වැදගත්ම දෙය නම් කලබල නොවන්න. කරදරය දැනටමත් සිදුවී ඇත, එබැවින් ඔබ ඔබම පාලනය කර ගත යුතු අතර අවශ්ය සියලු ක්රියාවන් පැහැදිලිවම සිදු කළ යුතුය.

රථවාහන අනතුරකට සහභාගී වන රියදුරන් පියවර ගත යුතු අතර 2.5 වගන්තියේ දක්වා ඇති රාජකාරි ඉටු කළ යුතුය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති, සහ සාමාන්ය බුද්ධිය භාවිතා කරන්න:

1. ඝට්ටනය වූ වහාම වාහනය නවත්වන්න, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සකසන්න සහ/හෝ වෙනත් ආකාරයකින් එය ආරක්ෂා කරන්න.
2. උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් ක්‍රියාත්මක කර අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් ප්‍රදර්ශනය කරන්න. 7.2 වගන්තියට අනුව. රථවාහන නීති, සංඥාව දුරින් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් වෙත ළඟා වන දිශාවට තැබිය යුතුය ජනාකීර්ණ ප්රදේශයක අවම වශයෙන් මීටර් 15 ක්සහ අඩු නොවේ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත මීටර් 30 කි(මාර්ග නීති වල 7.2 වගන්තිය).
3. අනතුරට අදාළ කිසිදු වස්තුවක් හෝ අංශු චලනය හෝ ඉවත් නොකරන්න.
4. රථවාහන නීතිවල 2.7 වගන්තියට අනුව, රියදුරු තහනම්ඔහු සම්බන්ධ රිය අනතුරකින් පසු මත්පැන්, මත්ද්‍රව්‍ය, මනෝචිකිත්සක හෝ වෙනත් මත් ද්‍රව්‍ය පරිභෝජනය කරයි.

කලාවේ 1 වන කොටස අනුව. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ 12.27, රියදුරු විසින් රිය අනතුරකට අදාළ වගකීම් ඉටු කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් රූබල් 1,000 ක පරිපාලන දඩයක් නියම කරනු ලැබේ. (උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක් තැබීමට අමතක වූවා නම්).
රියදුරෙකු විසින් මාර්ග නීති උල්ලංඝණය කිරීමට සහභාගී වූ රිය අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයෙන් පිටව යාමෙන් වාහන පැදවීමේ අයිතිය අවුරුදු එකහමාරක් හෝ දින 15 ක් දක්වා පරිපාලන අත්අඩංගුවට ගැනීමක් සිදු වේ (2 කොටස රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.27 වගන්තියේ).
රියදුරුට රිය අනතුරකින් පසු මත්පැන්, මත්ද්‍රව්‍ය හෝ මනෝචිකිත්සක ද්‍රව්‍ය පානය කිරීම තහනම් කිරීම සඳහා රථවාහන නීතිවල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම - අයිතිය අහිමි කිරීමත් සමඟ රූබල් 30,000 ක පරිපාලන දඩයක් නියම කරයි. වසර 1.5 ත් 2 ත් අතර කාලයක් සඳහා වාහන ධාවනය කිරීම සඳහා (3 කොටස කලා. 12.27 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය).

අනතුරේ තත්වයන් මත රියදුරන් විසින් වැඩිදුර ක්රියාවන් තීරණය කරනු ලැබේ.

වින්දිතයින් සමඟ හදිසි අනතුරකදී කුමක් කළ යුතුද?

සිද්ධියේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස පුද්ගලයින් මිය ගියහොත් හෝ තුවාල ලැබුවහොත්, රියදුරු, ඉහත දක්වා ඇති මූලික ක්‍රියා වලට අමතරව, රථවාහන නීතිවල 2.6 වගන්තියේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූල විය යුතුය:

1. වින්දිතයින්ට ප්‍රථමාධාර ලබා දීමට පියවර ගැනීම, ගිලන් රථ සහ පොලිසිය අමතන්න (දුරකථන අංක);
2. හදිසි අවස්ථා වලදී, වින්දිතයින් මාර්ගය දිගේ යවන්න, මෙය කළ නොහැකි නම්, ඔවුන්ව ඔබේ වාහනයෙන් ළඟම ඇති වෛද්‍ය මධ්‍යස්ථානයට ගෙන ගොස්, ඔබේ අවසාන නම, වාහන ලියාපදිංචි කිරීමේ තහඩුව ලබා දී සිද්ධිය වූ ස්ථානයට ආපසු යන්න;
3. ඡායාරූපකරණය හෝ වීඩියෝ පටිගත කිරීම, වාහනවල පිහිටීම සහ මාර්ග යටිතල පහසුකම්, සිද්ධියට අදාළ අංශු මාත්‍ර සහ වස්තු ඇතුළුව කලින් පටිගත කර ඇති වෙනත් වාහනවල ගමන් කළ නොහැකි නම් මාර්ගය ඉවත් කරන්න. ඒවා තුරන් කිරීම සඳහා ගත හැකි ක්‍රියාමාර්ග සංරක්ෂණය කිරීම සහ සිද්ධිය වූ ස්ථානයට හැරවීම සංවිධානය කිරීම;
4. ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ නම් සහ ලිපිනයන් ලියා පොලිසිය පැමිණෙන තෙක් බලා සිටින්න.

අනතුරින් පුද්ගලික තුවාල සිදුවුවහොත්, පොලිස් නිලධාරීන් පහත සඳහන් ක්‍රියාමාර්ග ගනී:

• පරිපාලන වරදක් සිදු කරන ලද ස්ථානය පරීක්ෂා කිරීමේ ප්රොටෝකෝලය සකස් කර ඇති අතර, පරිපාලන වරද සිදු කළ ස්ථානයේ රූප සටහනක් අමුණා ඇත;
• පරිපාලන වරදක් පිළිබඳ නඩුවක් ආරම්භ කිරීමට සහ පරිපාලන පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීමට තීරණයක් ගනු ලැබේ;
• මාර්ග රථවාහන අනතුරකට සහභාගිවන්නන්ට, ජීවිතයට, සෞඛ්‍යයට හෝ දේපළවලට හානි වූ වෙනත් පුද්ගලයින්ට මාර්ග අනතුර පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු ක්‍රියා පටිපාටි ලේඛනවල පිටපත් ලබා දෙනු ලැබේ (2017/10/20 දින සිට මාර්ග අනතුරු පිළිබඳ සහතික නිකුත් නොකෙරේ).

හදිසි අනතුරකදී ජීවිත හානි නොමැතිව ක්‍රියා කිරීම

හානිය සිදුවන්නේ දේපල වලට පමණක් නම්, තත්වය තවදුරටත් වර්ධනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ සිද්ධියට සහභාගිවන්නන් අනතුරේ තත්වයන් සහ වැරදිකරු පිළිබඳව එකඟ නොවීම් තිබේද යන්න මතය.

අනතුරට සහභාගී වූවන් අතර මතභේද පවතී

රථවාහන නීතිවල 2.6.1 වගන්තියට අනුව, රියදුරන් පහත සඳහන් ක්රියාමාර්ග ගත යුතුය:

1. ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ නම් සහ ලිපිනයන් ලියන්න;
2. අනතුර ලියාපදිංචි කළ ස්ථානය පිළිබඳ පොලිස් නිලධාරියෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම සඳහා සිද්ධිය පොලිසියට වාර්තා කරන්න. බලයලත් පොලිස් නිලධාරීන් සම්බන්ධ හදිසි අනතුරක් පිළිබඳ ලියකියවිලි පිරවීම සඳහා ඔබට පොලිස් නිලධාරියෙකුගෙන් උපදෙස් ලැබෙන්නේ නම්, අනතුර සිදුවූ ස්ථානය ළඟම ඇති රථවාහන පොලිස් මුරපොලේ හෝ පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවෙන් තබන්න.

මෙම අවස්ථාවේ දී, පොලිස් නිලධාරීන් පහත සඳහන් ක්රියාමාර්ග ගනු ලැබේ:

• පරිපාලන වරදක් සිදු කළ ස්ථානයේ රූප සටහනක් සකස් කර ඇත;
• රථවාහන අනතුරට සහභාගිවන්නන් සහ සාක්ෂිකරුවන්ගෙන් පැහැදිලි කිරීම් ලබා ගනී;
• මාර්ග රථවාහන අනතුරකට සහභාගිවන්නන්ට සහ ක්‍රියාවලියේදී දේපළවලට හානි වූ වෙනත් පුද්ගලයින්ට මාර්ග අනතුරු පිළිබඳ තොරතුරු සහිත කාර්ය පටිපාටි ලේඛනවල පිටපත් ලබා දෙනු ලැබේ.

එසේම, රථවාහන අනතුරක් සම්බන්ධයෙන්, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් කාර්ය පටිපාටික තීරණයක් ගනී:

• රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා පරිපාලන වගකීම ස්ථාපිත කර නොමැති නම්, පරිපාලන වරදක් සම්බන්ධයෙන් කටයුතු ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීම සඳහා සාධාරණ තීරණයක් නිකුත් කරනු ලැබේ.
• රථවාහන නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා පරිපාලන වගකීම් සපයා තිබේ නම්, පරිපාලන වරද පිළිබඳ ප්රොටෝකෝලයක් සකස් කර ඇත, හෝ පරිපාලන වරද සම්බන්ධයෙන් යෝජනාවක් නිකුත් කරනු ලැබේ.
• හදිසි අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයේ පරිපාලන වරදක මූලද්‍රව්‍ය ස්ථාපිත කිරීමට නොහැකි වූ විට, සැලකිය යුතු කාලයක් අවශ්‍ය වන විභාගයක් හෝ වෙනත් ක්‍රියා පටිපාටි ක්‍රියාමාර්ගයක් සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ, පරිපාලන වරදක් පිළිබඳ නඩුවක් ආරම්භ කිරීමට තීරණයක් ගනු ලැබේ. පරිපාලන පරීක්ෂණයක් පවත්වන්න.

රථවාහන අනතුරක් පිළිබඳ කාරණය පිළිබඳ තනි ද්රව්ය සකස් කිරීම (වාර්තාවක් ලිවීම, පැහැදිලි කිරීම් ලබා ගැනීම, වෙනත් ක්රියාවන්) සහ එහි සහභාගිවන්නන්ට කාර්ය පටිපාටි ලේඛනවල පිටපත් නිකුත් කිරීම අනතුර සිදු වූ ස්ථානයේ සේවකයෙකු විසින් සිදු කරනු ලැබේ.
මෙම ක්‍රියාවන් එම ස්ථානයේදීම ක්‍රියාත්මක වීම වළක්වන තත්වයන් ඇති වුවහොත් (සේවකයෙකු අපරාධයක් සිදු වූ ස්ථානයට යාමේ අවශ්‍යතාවය, තවත් අනතුරක්, මෙහෙයුම් තත්වය උග්‍රවීම, හානියට පත් වාහන ආරක්ෂිත ස්ථානයකට ගෙන යාමේ අවශ්‍යතාවය, වෙනත් තත්වයන් ), මෙම ක්‍රියාවන් රාජකාරි නිලධාරියා හෝ දෙපාර්තමේන්තු ප්‍රධානියා විසින් නියම කර ඇති පරිදි (අවසර සලසා ඇත) පසුව එම ඒකකය ඇති ස්ථානය ඇතුළුව වෙනත් ස්ථානයක, නිශ්චල රථවාහන පොලිස් මුරපොලකදී, මොහොතේ සිට පැය 24 ක් ඇතුළත සිදු කළ හැකිය. සිද්ධිය.
සියලුම ලියකියවිලි රියදුරන් ඉදිරියේ සහ ඔවුන්ගේ සෘජු සහභාගීත්වයෙන් සම්පූර්ණ කළ යුතුය. ව්යතිරේකය යනු සාක්ෂිකරුවන් සහ ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡා ය.

අනතුරට සහභාගී වූවන් අතර කිසිදු මතභේදයක් නොමැත

ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:

1. ඡායාරූපකරණය හෝ වීඩියෝ පටිගත කිරීම, වාහන එකිනෙකට සාපේක්ෂව පිහිටීම සහ මාර්ග යටිතල පහසුකම්, හෝඩුවාවන් සහ සිද්ධියට අදාළ වස්තූන් ඇතුළුව කලින් පටිගත කර ඇති වෙනත් වාහනවල ගමනට බාධාවක් ඇති වුවහොත් මාර්ගය ඉවත් කරන්න. වාහන වලට හානි;
2. සිද්ධිය ගැන පොලිසියට පැමිණිලි කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට අනතුර සිදු වූ ස්ථානයෙන් ඉවත් වී පහත ක්‍රියා වලින් එකක් කළ හැකිය:
   අ) ළඟම ඇති රථවාහන පොලිස් මුරපොලේ හෝ පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ බලයලත් පොලිස් නිලධාරීන් සම්බන්ධ අනතුරක් පිළිබඳ ලියකියවිලි සකස් කිරීම;
   ආ) අනිවාර්ය මෝටර් රථ වගකීම් රක්ෂණයේ නීතිවලට අනුකූලව හදිසි අනතුරු දැනුම්දීමේ පෝරමයක් පුරවා බලයලත් පොලිස් නිලධාරීන්ගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව හදිසි අනතුරක් පිළිබඳ ලියකියවිලි සකස් කිරීම (යුරෝපීය ප්රොටෝකෝලයක් පිරවීම සඳහා උපදෙස්);
   ඇ) අනතුර පිළිබඳ ලේඛන සකස් නොකරන්න. හිමිකම් නොමැති කුවිතාන්සි (නියැදිය) හුවමාරු කිරීම අපි තරයේ නිර්දේශ කරමු.

ලියාපදිංචි වීමෙන් පසු කුමක් කළ යුතුද?

අනුකූලව. 3 කොටස කලාව. ෆෙඩරල් නීතියේ 11 "අනිවාර්‍ය මෝටර් වගකීම් රක්ෂණය මත", වින්දිතයා රක්ෂණ වන්දි සඳහා ඔහුගේ අයිතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, හැකි ඉක්මනින් රක්ෂිත සිදුවීමක් පිළිබඳව රක්ෂණකරුට දැනුම් දීමට ඔහු බැඳී සිටී. බොහෝ රක්ෂණ සමාගම් නිල වෙබ් අඩවිය හරහා දැනුම්දීම් යැවීමේ හැකියාව ලබා දෙයි. රීතියක් ලෙස, තහවුරු කිරීම ඔබගේ දුරකථනයට SMS පණිවිඩයක් හරහා පැමිණේ.

CASCO යටතේ මෝටර් රථය රක්ෂණය කර ඇත්නම් සමාන ක්‍රියාමාර්ග ගත යුතුය. දැනුම්දීම සඳහා වන ක්‍රියාපටිපාටිය සහ නියමිත කාලසීමාවන් අදාළ රක්ෂණ රීති සඳහා සපයා ඇත, එය ඔබේ රක්‍ෂකයාගේ වෙබ් අඩවියෙන් ද සොයාගත හැකිය.

ඔබට මෙම උපදෙස් අවශ්‍ය නොවනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු!

සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම නීතිය උල්ලංඝනය නොකිරීමට අනතුරක් සිදු වූ විට ඔවුන් ගත යුතු ක්රියාමාර්ග මොනවාදැයි දැන සිටිය යුතු අතර, ...

Masterweb වෙතින්

01.06.2018 10:00

රථවාහන අනතුරු මාර්ගයේ තරමක් පොදු තත්වයන් ලෙස සැලකේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දේපළවලට හෝ පුරවැසියන්ගේ සෞඛ්යයට හා ජීවිතයට පවා හානි සිදු වේ. එමනිසා, සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම හදිසි අනතුරකදී නීතියට අනුව ගත යුතු ක්රියාමාර්ග මොනවාදැයි දැන සිටිය යුතුය. මෙම ක්රියාවලිය සඳහා මූලික අවශ්යතා උල්ලංඝනය වී ඇත්නම්, මෙය අනිවාර්ය මෝටර්රථ වගකීම් රක්ෂණය යටතේ රක්ෂණ සමාගමෙන් වන්දි ලබා ගැනීමේදී දුෂ්කරතා ඇති විය හැක.

මාර්ග අනතුරු සංකල්පය

මාර්ග අනතුරු නිරූපණය වන්නේ මෝටර් රථ චංචල හෝ නිශ්චල වස්තූන්, මිනිසුන්, පාපැදිකරුවන් හෝ වෙනත් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ ගැටෙන සිදුවීම් මගිනි. දේපල වලට පමණක් නොව, මිනිසුන්ගේ සෞඛ්‍යයට හෝ ජීවිතයට ද හානි සිදුවිය හැකි බැවින් එවැනි අනතුරු වල ප්‍රතිවිපාක වෙනස් විය හැකිය.

අනතුරක් නිල වශයෙන් අනතුරක් ලෙස පිළිගනු ලබන්නේ ගැටීමට පෙර අවම වශයෙන් එක් මෝටර් රථයක් ගමන් කරන තත්වයක් තුළ පමණි. ස්ථාවර මෝටර් රථයකට මිනිසුන් විසින් හානියක් සිදුවුවහොත්, මෙම තත්වය රථවාහන පොලිසිය විසින් නොසලකයි.

ජීවිත හානි නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද?

නීතිය උල්ලංඝනය නොකිරීමට අනතුරකින් පසු කළ යුතු දේ සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම දැන සිටිය යුතුය. හදිසි අනතුරකදී ක්‍රියාමාර්ග රඳා පවතින්නේ සිද්ධියේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වින්දිතයින් සිටීද යන්න මතය.

එවැනි සිදුවීම් වලදී රියදුරන් සඳහා හැසිරීමේ නීති කලාවෙහි නියම කර ඇත. 2 මාර්ග නීති. සිද්ධියේ සහභාගිවන්නන් විසින් සිදු කළ යුතු සියලුම අනුක්රමික ක්රියා මෙහි ලැයිස්තුගත කර ඇත.

වඩාත් සුලභ අනතුරු වන්නේ ජීවිත හානි කිසිවක් නොමැති බැවින් වාහනවල අඛණ්ඩතාව පමණක් කඩාකප්පල් වේ. හදිසි අනතුරකදී ජීවිත හානි නොමැතිව ක්‍රියා කිරීම පහත පරිදි වේ:

• පළමුව ඔබ මෝටර් රථය නතර කළ යුතුය;
• මාර්ගයේ නිශ්චිත කොටසක අනතුරක් සිදුවී ඇති බවට අනෙකුත් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා හදිසි නැවතුම් ලකුණක් ස්ථාපනය කර ඇත;
• හදිසි විදුලි පහන් දැල්වීම;
• සිද්ධියට අදාළ කිසිදු කොටසක් ස්පර්ශ කිරීම තහනම්ය;
• අනෙක් රියදුරුට සහ මගීන්ට කිසිදු හානියක් සිදු නොවන බව සහතික කිරීම වැදගත් වේ;
• සිදු වූ හානිය තක්සේරු කරනු ලැබේ;
• අනතුර සුළු එකක් නම්, රියදුරන්ට එහි ලියාපදිංචිය ස්වාධීනව හැසිරවිය හැකි අතර, ඒ සඳහා ඔවුන් ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ භාවිතා කරමින් මෝටර් රථවල ස්ථාන වාර්තා කරයි;
• පසුව ඔවුන් සිද්ධිය ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා ළඟම ඇති රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවට යවනු ලැබේ;
• වින්දිතයාට අයත් මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට රුබල් 50,000 ට වඩා අඩු මුදලක් අවශ්‍ය නම්, යුරෝපීය ප්‍රොටෝකෝලයක් සකස් කළ හැකිය.

වාහන ස්ථාන නිවැරදිව සවි කිරීම මෙන්ම පෙනෙන ඕනෑම හානියක් සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කෙරේ. මීට අමතරව, විවිධ මාර්ග සංඥා, ඉංජිනේරු පද්ධති, ගොඩනැගිලි සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය පිහිටා ඇති ස්ථාන රූප සටහනේ දැක්වේ. රූප සටහනක් සකස් කර අනතුරට අදාළ සියලුම වස්තු සටහන් කිරීමෙන් පසුව පමණක් මෝටර් රථ පාර අයිනට ගෙන යාමට අවසර ලැබේ.

මෝටර් රථ හිමියන්ට සම්මුතියකට එළඹිය නොහැකි නම් කුමක් කළ යුතුද?

බොහෝ විට, සුළු අනතුරු වලදී පවා, පුරවැසියන් සාමකාමී ආකාරයකින් අනතුරක් ගොනු කිරීමට කැමති නැත. මෙම නඩුවේදී, රිය අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා වන ක්රියාවන් රථවාහන පොලිසිය ඇමතීමට සම්බන්ධ වේ. එමනිසා, මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් පසු, හදිසි විදුලි පහන් දැල්වීමෙන් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක් තැබීමෙන් පසු, පහත සඳහන් ක්රියාවන් අවශ්ය වනු ඇත:

• සියලුම ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ සම්බන්ධතා තොරතුරු ගනු ලැබේ;
• රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් කැඳවනු ලැබේ;
• රථවාහන පොලිසිය පැමිණෙන තෙක් අනතුර සිදුවූ ස්ථානයෙන් පිටවීමට අවසර නැත;
• මාර්ග අනතුරු තවදුරටත් ලියාපදිංචි කිරීමේ වගකීම පැවරෙන්නේ රථවාහන පරීක්ෂකවරුන්ය.

අනතුරේ වැරදිකරුගේ ක්‍රියා සමාන ය, එබැවින් අනතුර සිදු වූ ස්ථානයෙන් පිටවීමට හෝ ඔහුගේ නිර්දෝෂීභාවය අවධාරනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. ඔවුන්ගෙන් වැරදිකරු කවුරුන්ද යන්න පිළිබඳව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අතර මතභේද ඇති වුවහොත්, ඩෑෂ්කැම් පටිගත කිරීම්, රූප සටහනක් නිසි ලෙස ඇඳීම සහ ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් සම්බන්ධ කර ගැනීම අවශ්‍ය වේ.

වින්දිතයින් ඉදිරිපිට සූක්ෂ්මතා

බොහෝ විට මාර්ග අනතුරු තුවාල වලින් අවසන් වේ. ඔවුන් බරපතල තුවාල ඇති විය හැක, එබැවින් එවැනි තත්වයන් තුළ අනතුරක් සිදු වුවහොත් කුමක් කළ යුතු දැයි රියදුරන් දැන සිටිය යුතුය. එබැවින් පුරවැසියන් පහත සඳහන් ක්රියාවන් සිදු කරයි:

• මෝටර් රථය නතර වී හදිසි විදුලි පහන් දැල්වෙයි;
• මුලදී, ඔබට සුදුසු කුසලතා තිබේ නම්, ඔබ විසින්ම වින්දිතයින්ට උපකාර කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය;
• එවිට ගිලන් රථයක් සහ පොලිසිය කැඳවනු ලැබේ;
• තත්වය බරපතල නම්, තුවාල වූ පුද්ගලයා ඔබම මෝටර් රථයකින් රෝහලට ගෙන යාමට උත්සාහ කිරීමට ඔබට අවසර ඇති අතර, පසුකර යන මෝටර් රථයක් නතර කර පුරවැසියා වෛද්‍යවරුන් වෙත ගෙන යන ලෙස රියදුරුගෙන් ඉල්ලා සිටීමට ඔබට අවසර ඇත;
• හදිසි අනතුරකට සහභාගිවන්නෙකු අනතුර සිදු වූ ස්ථානයෙන් පිටව ගියහොත්, රෝහලට පැමිණි පසු ඔහු ආයතනයේ සේවකයින්ට ඔහුගේ සම්බන්ධතා තොරතුරු සහ මෝටර් රථය පිළිබඳ තොරතුරු දැනුම් දිය යුතු අතර, ඔහුගේ ගමන් බලපත්‍රය සහ රියදුරු බලපත්‍රය ද භාර දිය යුතුය, මන්ද විපතට පත් වූවන්ට ආධාර සැපයීම සඳහා පුරවැසියා අනතුර සිදු වූ ස්ථානයෙන් පිටව ගිය බව ක්‍රියාවෙන් ඔප්පු කළ හැකිය;
• එවිට ඔබ අනතුර සිදු වූ ස්ථානයට ආපසු යා යුතුය;
• එවැනි තත්වයන් යටතේ, රිය අනතුර ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා සෘජු රථවාහන පරීක්ෂකවරුන් සම්බන්ධ වන අතර, එම නිසා ඔවුන් සිද්ධියට අදාළ විවිධ තොරතුරු සටහන් කරති;
• අවශ්‍ය සියලුම ක්‍රියාමාර්ග අවසන් වූ පසු පමණක් පාරේ සිට පාරේ පැත්තට මෝටර් රථ ඉවත් කළ හැකිය.

බොහෝ විට එවැනි බරපතල අනතුරු වලදී සහභාගිවන්නන් දෙදෙනාම එකිනෙකා මත වරද පැටවීමට උත්සාහ කරන බැවින්, සාක්ෂිකරුවන්ගෙන් සම්බන්ධතා තොරතුරු තිබේ නම් පළමුවෙන් ලබා ගැනීම සුදුසුය. එමනිසා, රථවාහන පරීක්ෂකයින් සිද්ධියේ සූක්ෂ්මතාවය හොඳින් වටහා ගත යුතුය. රිය අනතුරකින් පසු රියදුරන් නිවැරදි පියවර ගන්නේ නම්, සැබවින්ම බරපතල ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක වළක්වා ගත හැකිය.

මරණයකදී කුමක් කළ යුතුද?

ප්‍රධාන අනතුරු හේතුවෙන් රියදුරු, මගීන් හෝ අනතුරට සම්බන්ධ වෙනත් අයගේ මරණය සිදුවිය හැක. එවැනි තත්වයන් තුළ හදිසි අනතුරක් සිදු වූ විට ගත යුතු ක්‍රියාමාර්ගය පවතින සුවිශේෂී තත්වයන් මත රඳා පවතී. මෙම සිද්ධියට සහභාගිවන්නෙකු මිය ගියහොත්, වැරදිකරුට සැබවින්ම බරපතල ප්රතිවිපාකවලට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත, එබැවින් ඔහු පරිපාලන වගකීම් පමණක් නොව, අපරාධ වගකීම ද ගෙන එනු ඇත.

මාරක අනතුරකදී සිදුවන ක්‍රියාමාර්ග තත්වය නරක අතට හැරෙන පරිදි පැහැදිලි සහ නිවැරදි විය යුතුය. එබැවින්, පහත සඳහන් ක්රියාවන් ක්රියාත්මක වේ:

• රියදුරන් නැවැත්විය යුතුය, එබැවින් තවදුරටත් චලනය කිරීමට ඉඩ නොදේ;
• වින්දිතයින්ට ආධාර සැපයීමට නොහැකි බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා පුරවැසියන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ;
• ගිලන් රථයක් වහාම කැඳවනු ලැබේ;
• ඊළඟට, ඔබ පොලිසියට කතා කර තත්වය පැහැදිලි කළ යුතුය;
• රක්ෂණ සමාගම, අනතුරට සම්බන්ධ අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ගේ ඥාතීන් සහ උපදෙස් සඳහා නීතිඥයෙකු ඇමතීම යෝග්ය වේ.

පසුකාලීන දඬුවම් ක්රියාවන්ගේ නිවැරදිභාවය මත රඳා පවතී.

ඔබ නොකළ යුත්තේ කුමක්ද?

අනතුරක් සිදු වූ විගසම අනතුරක වැරදිකරු මිතුරන් හෝ ඥාතීන් ඇමතීමට පටන් ගන්නේ නම් මිස වින්දිතයින් සිටී නම් ගිලන් රථයක් නොවේ නම්, පුරවැසියා වින්දිතයින්ට උදව් කිරීමට උත්සාහ නොකළ බැවින් මෙම ක්‍රියා බරපතල අපරාධයක් ලෙස සැලකිය හැකිය.

සිද්ධිය වූ ස්ථානයට නීතීඥයෙකු වහාම කැඳවීම සුදුසුය, එවිට ඔහු ඉදිරියේ සියලු සාක්ෂි ලබා දෙනු ඇත.

මගීන් කළ යුත්තේ කුමක්ද?

හදිසි අනතුරකදී නිවැරදි ක්‍රියාමාර්ග ගත යුත්තේ සෘජු රියදුරන් පමණක් නොව, මගීන් ඇතුළු අනතුරට සම්බන්ධ අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් විසිනි. එබැවින් පහත සඳහන් ක්රියාවන් සිදු කිරීම යෝග්ය වේ:

• අනතුරට සම්බන්ධ අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට සහාය ලබා දෙනු ලැබේ;
• ඕනෑම මගියෙකුට වෛද්‍ය අධ්‍යාපනයක් තිබේ නම්, ඔහුට වින්දිතයින්ට වෛද්‍ය ආධාර ලබා දිය හැකිය, එමඟින් බොහෝ විට ඔවුන්ගේ ජීවිත බේරා ගැනීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි;
• මෝටර් රථයේ සිටින අනෙකුත් පුරවැසියන් සිහිසුන් නම්, වහාම ගිලන් රථයක් කැඳවනු ලැබේ, ගින්නක් ඇතිවීමේ හැකියාවක් තිබේ නම් මිනිසුන් මෝටර් රථයෙන් පිටතට ඇද දැමිය යුතුය;
• වින්දිතයින් සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරන විට, අමතර හානියක් නොකිරීමට ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය;
• අනතුරට සම්බන්ධ කිසිදු වස්තුවක් ස්පර්ශ කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර, වින්දිතයින්ට ජලය හෝ ආහාර ලබා දීම ද තහනම්ය;
• ලේ ගැලීම හෝ විවෘත අස්ථි බිඳීමකදී, ටුවර්නිකට් හෝ තද වෙළුම් පටියක් යෙදිය හැකිය, නමුත් ඔබට සුදුසු කුසලතා සහ හැකියාවන් තිබේ නම් පමණි;
• වින්දිතයා හුස්ම ගැනීම නතර කරන්නේ නම්, නැවත පණ ගැන්වීමේ පියවරයන් සැපයීම අත්‍යවශ්‍ය වන අතර, ඔබ මුලින්ම ශ්වසන පත්රිකාවේ වස්තූන් නොමැති බවට වග බලා ගත යුතු අතර, පසුව පමණක් හෘද සම්බාහනය කර කෘතිම ශ්වසනය සිදු කරන්න;
• අස්ථි බිඳීමක් අනාවරණය වුවහොත්, ස්පින්ට් එකක් යොදනු ලැබේ.

අනතුර සිදු වූ ස්ථානය අසල මෝටර් රථ නතර කළහොත්, අනතුරට පත් වූවන් රෝහලට ගෙන යන ලෙස රියදුරන්ගෙන් ඉල්ලා සිටිය හැකිය. පුරවැසියන්ගේ ජීවිත ආරක්ෂා කිරීම සහ හදිසි අනතුරක් නිවැරදිව ලියාපදිංචි කිරීම සහතික කළ හැක්කේ සිද්ධියේ සියලුම සහභාගිවන්නන්ගේ නිවැරදි හැසිරීමෙන් පමණි. ක්රියා පටිපාටිය රියදුරන් පමණක් නොව, මගීන් හෝ ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් විසින් අනුගමනය කළ යුතුය.

යුරෝපීය ප්රොටෝකෝලය නිකුත් කරන්නේ කවදාද?

බොහෝ විට සුළු අනතුරු වාර්තා වන්නේ සෘජු රියදුරන් විසිනි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සමහර නීති අනුගමනය කළ යුතුය:

• අනතුරට මෝටර් රථ දෙකකට වඩා සම්බන්ධ නොවේ;
• ජීවිත හානි නැත;
• සිදු වූ හානිය රූබල් 50,000 නොඉක්මවන මුදලකින් වන්දි ගෙවිය හැකිය;
• රියදුරන්ට ලේඛන පෝරමයක් තිබේ;
• පුරවැසියන් එය පිරවීම සඳහා නීති තේරුම් ගනී.

අවම වශයෙන් එක් නීතියක් උල්ලංඝනය කර ඇත්නම්, ඔබට රථවාහන පරීක්ෂකවරුන් ඇමතීමට සිදුවනු ඇත.

යුරෝපීය ප්රොටෝකෝලයක් ඇඳීම සඳහා නීති

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, හදිසි අනතුරකදී යුරෝපීය ප්රොටෝකෝලයක් සකස් කිරීමේදී යම් යම් ක්රියාවන් සිදු කළ යුතුය. එබැවින්, පහත පියවර ක්රියාත්මක වේ:

• මුලදී මෝටර් රථ නතර වන අතර හදිසි විදුලි පහන් දැල්වෙයි;
• හදිසි නැවතුම් සලකුණු පළ කර ඇත;
• තුවාලකරුවන් නොමැතිකම ස්ථාපිත කර ඇත;
• වාහන වලට හානි තක්සේරු කර ඇත;
• යුරෝපීය ප්‍රොටෝකෝලයක් සැකසීමේ අවශ්‍යතාවය රියදුරන් තීරණය කරයි;
• ලේඛනය පුරවා හදිසි අනතුරු රූප සටහනක් ජනනය කරනු ලැබේ;
• සහභාගිවන්නන් දෙදෙනාම තමන්ගේම අතේ ඇති ප්රොටෝකෝලයට තොරතුරු ඇතුළත් කළ යුතුය;
• ලේඛනය සකස් කිරීම පිළිබඳව රක්ෂණ සමාගම් වෙත දැනුම් දිය යුතුය.

යුරෝපීය ප්රොටෝකෝලය යටතේ ක්රියා කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය නිවැරදිව අනුගමනය කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අනතුර ඉක්මනින් හා නිවැරදිව සකස් කරනු ලැබේ.

ඊළඟට කුමක් කළ යුතුද?

සකස් කරන ලද ලේඛනය සහ රූප සටහන සමඟ, වන්දි ලබා ගැනීම සඳහා වින්දිතයාට රක්ෂණ සමාගම සම්බන්ධ කර ගත හැකිය. ලේඛනයේ උල්ලංඝනය කිරීම් හෝ දෝෂ තිබේ නම්, සමාගමට වන්දි ගෙවීම ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය. ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් ඇති නගරවල උපරිම වශයෙන් රූබල් 400,000 ක් මාරු කළද ගෙවීම රුබල් 50,000 ඉක්මවිය නොහැක. යුරෝපීය ප්රොටෝකෝලය අනුව.

ප්රොටෝකෝලයක් ඇඳීමේදී, විවිධ වැරදි වළක්වා ගැනීමට ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය. එය ගැටීමේදී වාහනයට සිදු වූ සියලුම හානි ලැයිස්තුගත කරයි. එවැනි ලේඛනයක් අනුව, රක්ෂණ ගෙවීම් මාරු කරනු ලබන්නේ අනතුරට ලක්වූ අහිංසක සහභාගිකයාට පමණි.

රථවාහන පරීක්ෂකවරුන්ගේ සහභාගීත්වයෙන් ලියාපදිංචිය සඳහා නීති

අනතුර බරපතල නම්, ඔබට රථවාහන පරීක්ෂකවරුන්ගේ සහාය භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත. අනිවාර්ය මෝටර්රථ වගකීම් රක්ෂණය යටතේ හදිසි අනතුරකදී ක්‍රියාමාර්ග නිපුණ විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් රක්ෂණ සමාගම වන්දි ලබා ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය. ක්රියා පටිපාටිය අනුක්රමික අදියරවලට බෙදා ඇත:

• මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් පසු, හදිසි විදුලි පහන් දැල්වීම සහ ලකුණක් තැබීමෙන් පසු, ඔබ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සිද්ධිය වූ ස්ථානයට කැඳවිය යුතුය;
• මෝටර් රථ වෙනත් මෝටර් රථවල ගමනට බාධා කරන්නේ නම්, රථවාහන පරීක්ෂකයින් පැමිණීමට පෙර, ඔබට අනතුර සිදු වූ ස්ථානය ඡායාරූපවල සටහන් කළ හැකිය, ඉන්පසු වාහනය පාරේ පැත්තට ගෙන යනු ලැබේ;
• රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් අනතුරට අදාළ සියලුම සූක්ෂ්මතා සහ තත්වයන් අධ්‍යයනය කරයි, පසුව ඔවුන් ප්‍රොටෝකෝලයක් සකස් කරයි;
• අනතුරට එක් එක් සහභාගිවන්නාගේ අදහස් ලේඛනයේ ඇතුළත් විය හැකිය;
• වැරදිකරුට නියෝගයක් නිකුත් කරනු ලබන අතර, වින්දිතයාට අනතුර පිළිබඳ සහතිකයක් ලබා දෙනු ලැබේ.

රථවාහන පරීක්ෂකගෙන් ලැබුණු සියලුම ලියකියවිලි සමඟ, වන්දි ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ රක්ෂණ සමාගම අමතන්න.

නිගමනය

රථවාහන අනතුරක් සිදුවුවහොත්, මෝටර් රථ හිමියන් විසින් ගත යුතු ක්රියාමාර්ග මොනවාදැයි දැන සිටිය යුතුය. පුරවැසියන්ගේ ආරක්ෂාව සහ අනිවාර්ය මෝටර් රථ වගකීම් රක්ෂණය යටතේ රක්ෂණ ගෙවීමක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව මේ මත රඳා පවතී.

වින්දිතයින්ගේ පැමිණීම හෝ නොපැමිණීම අනුව ක්රියාවන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. යුරෝපීය ප්රොටෝකෝලයක් සකස් කිරීමෙන් කුඩා අනතුරු රියදුරන් විසින්ම ලියාපදිංචි කළ හැකිය.

කීවියන් වීදිය, 16 0016 ආර්මේනියාව, යෙරෙවන් +374 11 233 255

අපේ ජීවිතයේ සෑම දෙයක්ම යම් අවස්ථාවක දී වෙනස් වේ, කිසිවක් ස්ථිර නැත. මෙය රාජ්ය නීතිවලට ද අදාළ වේ. නීතිගරුක පුරවැසියන් නීති වෙනස් කිරීමට කැමති නමුත් ඉල්ලීම් ඉල්ලීම් යැයි කීමට අපහසුය.

2017 ජූලි 1 වන දින, රථවාහන අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීමේදී දැන් අනුගමනය කළ යුතු නීති බලාත්මක විය.

මෙම වෙනස්කම් සහභාගිවන්නන් දෙදෙනෙකු හෝ වැඩි ගණනක් ඉදිරිපිටදී අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීම මෙන්ම චලනය නොවන වස්තුවක් (වැට, කණුව, ආදිය) සම්බන්ධ රථවාහන අනතුරකට බලපෑවේය. ඊට අමතරව, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් හදිසි අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයට කැඳවීමේ ක්‍රියා පටිපාටියේ වෙනස්කම් ගැන සැලකිලිමත් වේ.

මෙම වෙනස්කම් මාර්ග රථවාහන නීතිවලටම බලපෑවේය. 2.5, 2.6, 2.6.1 වගන්ති වෙනස් කරන ලදී.

2014 සැප්තැම්බර් 6 වන දින, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය රථවාහන නීතිවල වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී (විභේදන අංක 907 "ඔක්තෝබර් 23 දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ සහ රජය විසින් අනුමත කරන ලද රථවාහන නීති සංශෝධන මත. , 1993 අංක 1090").

නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන නිලධාරීන්ගේ අත්දැකීම් මත පදනම්ව, 2017 ජූලි 1 වන දින සිට, සහභාගිවන්නන් එකක් හෝ දෙදෙනෙකු හෝ වැඩි ගණනක් සම්බන්ධ අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස සරල කර ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය.

දැන් පරීක්ෂකයින්ට සිදුවීමේ තත්වයන්ට සෘජුවම සම්බන්ධ බොහෝ අඩු ලියකියවිලි පිරවිය යුතුය. වෙනස්කම් සමහර රියදුරු ක්‍රියාවන්ට ද බලපෑවේය.

උදාහරණයක් ලෙස මෑතක් වන තුරුම රිය අනතුරකට ලක් වූ රියදුරන්ට යම් යම් උපදෙස් අනුව ක්‍රියා කළ යුතු විය. දැන් ඔහුගේ ක්රියාවන්ගේ ඇල්ගොරිතම වෙනස් වී ඇත.

වෙනස්කම් කිරීමට පෙර මාර්ග නීති අවශ්‍යතා සහ නවීන අවශ්‍යතා පිළිබඳ වගුවක් අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු.

සංශෝධිත මාර්ග අනතුරු ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා නීති රීති (2017 ජූලි 1 වන දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බලාත්මක විය):

අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා නීති රීති, අනතුරට සහභාගිවන්නාගේ ක්රියාවන්, සිද්ධියේ තත්වයන්, ක්රියා පටිපාටියේ සමහර කරුණු, මාර්ග නීති වල කරුණු	වෙනස්කම් සිදු කිරීමට පෙර රථවාහන රෙගුලාසි අවශ්යතා	නවීන රථවාහන රෙගුලාසි
අනතුරෙන් තුවාල හෝ මරණ සිදු වේ		ක්රියාවන්ගේ ඇල්ගොරිතම සහ ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය නොවෙනස්ව පවතී
මාර්ග නීති වල 2.5 වගන්තිය	රියදුරු වගකීම්:නවත්වන්න, වාහනය චලනය නොකරන්න;වින්දිතයින්ට ප්රථමාධාර ලබා දීම. අවශ්ය නම්, හදිසි වෛද්ය ප්රතිකාර අවශ්ය වන ගොදුරක් රෝහලට ගෙන යන්න; වාහන ගමනාගමනයේ නිදහස් ගමනාගමනයට බාධා කරන්නේ නම්, මාර්ගය (සහ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ) ඉවත් කරන්න; සිද්ධිය පොලිසියට වාර්තා කරන්න, ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගෙන් සාක්ෂි එකතු කර රථවාහන පොලිසියට රැඳී සිටින්න.	අනතුරින් කිසිවෙකුටත් තුවාල සිදුවී නොමැත. රියදුරු වගකීම්:නවත්වන්න, මෝටර් රථය චලනය නොකරන්න; හදිසි විදුලි පහන් දල්වන්න; හදිසි නැවතුම් ලකුණක් ස්ථාපනය කරන්න (රථවාහන රෙගුලාසි වල 7.2 වගන්තිය); අනතුරට සෘජුවම සම්බන්ධ සියලුම වස්තූන් සහ අයිතම එකම ස්ථානයේ තබන්න.
රථවාහන රෙගුලාසි වල 2.6 වගන්තිය	තුවාල රහිත අනතුරක්, සහභාගිවන්නන් ස්වාධීනව අනතුර පිළිබඳ රූප සටහනක් අඳින්න, අනතුර සිදු වූ ස්ථානයට ආසන්නතම රථවාහන පොලිස් මුරපොළට සම්බන්ධ වන්න, නැතහොත් රියදුරු සුන්බුන් වූ ස්ථානයේ ඇති ස්ථානය පිළිබඳ රූප සටහනක් අඳින්න අනතුර. ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ පැමිණීම අවශ්ය වේ	අනතුරින් කිසිවෙකුටත් තුවාල සිදුවී නොමැත. රථවාහන පොලිස් මුරපොළට යාමට අවශ්ය නැත. අනතුරට සහභාගිවන්නන් තමන් විසින්ම අනතුරු වාර්තාවක් පුරවයි. රියදුරන් අතර එකඟතාවයක් නොමැති නම්, ඔබට රථවාහන පොලිසියට ඇමතිය හැකිය, අනතුරට ලක්වූවන් තවමත් තිබේ නම්, රථවාහන නීතිවල 2.5 ඡේදයේ විස්තර කර ඇති සියලුම ක්රියාවන් සිදු කිරීමට රියදුරු බැඳී සිටී. ප්රධාන දෙය වන්නේ වීඩියෝ කැමරාවක් භාවිතයෙන් සිද්ධිය, මෝටර් රථ ආදියෙහි තත්වයන් වාර්තා කිරීමයි.
2.6.1 වගන්තිය	ආකෘති පත්ර සහ ප්රොටෝකෝල පිරවීම රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් පැමිණීමෙන් පසුව සිදු කරනු ලැබේ.	රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් කැඳවීමට රියදුරන්ට අයිතියක් ඇත. ඔවුන්ටම මාර්ග අනතුරු දැනුම්දීම් පෝරමය පිරවිය හැක. අනතුර පිළිබඳ රූප සටහනක් එකම පෝරමයේ සකස් කර ඇත, රියදුරු ස්වාධීනව රක්ෂණ සමාගම හා සම්බන්ධ වේ.

රථවාහන පොලිසිය නොමැතිව අනතුරක් ලියාපදිංචි කළ විට

බොහෝ රියදුරන් පුරුදු වී සිටින්නේ අනතුරක් සිදු වූ විට වහාම රථවාහන පොලිසියට ඇමතිය යුතු බවයි. දැන් එවැනි ක්රියාවක් අවශ්ය නොවේ, රියදුරන් අතර කිසිදු මතභේදයක් නොමැති අතර කිසිවෙකුට තුවාල සිදු නොවේ.

පහත තත්ත්වය තුළ කළ යුතු දේ:

• මාර්ගය පිරිසිදු කරන්න, මෝටර් රථය පාරේ පැත්තක හෝ වෙනත් ආරක්ෂිත ස්ථානයක ගාල් කරන්න;

• අනතුරු දැනුම්දීමේ පෝරමය පුරවන්න;

• ලේඛනය පිරවීමේදී දුෂ්කරතා ඇති වුවහොත්, අනතුරට ලක් වූවන්ට ළඟම ඇති රථවාහන පොලිස් මුරපොළ අමතා ලේඛන සම්පූර්ණ කිරීමට උපකාර ඉල්ලා සිටිය හැකිය;

• සිද්ධියේ රූප සටහනක් අඳින්න. රියදුරන් අනතුර සිදු වූ ස්ථානයෙන් ඉවතට ගියහොත්, එය මතකයෙන් සම්පාදනය කිරීම දුෂ්කර වනු ඇත. මේ නිසා, පිටත්ව යාමට පෙර, ඔබ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ගත යුතුය;

• අනතුරට සහභාගී වූවන්ගේ දේපල බරපතල ලෙස හානි නොවූ අවස්ථාවකදී, හානිය සඳහා අන්යෝන්ය වන්දි ගෙවීමට එකඟ වීමට ඔවුන්ට හැකි වූ විට, ලේඛන පිරවීම අවශ්ය නොවේ.

රියදුරන්ට එකඟතාවකට පැමිණීමට නොහැකි වූවා නම් සහ විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථවලට දැඩි ලෙස හානි සිදුවුවහොත්, රථවාහන පොලිසිය අනතුරට ලක් වූ ස්ථානයට කැඳවිය යුතුය.

මීට අමතරව, ඔබ නීතිය ක්රියාත්මක කරන නිලධාරීන්ගේ පැමිණීම අපේක්ෂා කරන්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථය මාර්ගයේ ගමන් කරයි නම්, එය ඉවත් නොකිරීමට යෝග්ය වේ, විශේෂයෙන්ම එය වෙනත් වාහනවල චලනය සංකීර්ණ නොවේ.

සාමාන්‍යයෙන්, රියදුරන් තමන් අතර එකඟතාවයකට පැමිණීමට සහ අනතුර සම්බන්ධයෙන් පොදු මතයකට පැමිණි විට මෝටර් රථ මාර්ගයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

හදිසි අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය

රියදුරන්ට MTPL, CASCO රක්ෂණ ඔප්පු තිබේ නම් හෝ මෝටර් රථය සොරකම් කර ඇත්නම්, සොරකම් කර ඇත්නම් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ඇත්නම් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට අනතුරක් සඳහා ලේඛන සකස් කිරීමට සැමවිටම අවශ්‍ය නොවේ.

ඔවුන්ගේ පැමිණීම අවශ්‍ය වන්නේ රක්ෂණ සමාගම තම සේවාදායකයා සඳහා ආවරණය කළ යුතු රක්ෂණ අවදානම් ඇති විට තනි අවස්ථාවන්හිදී පමණි. එනම්, මෙම තත්ත්වය තුළ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් රථවාහන අනතුර පිළිබඳ වාර්තාවක් සකස් කළ යුතුය.

මෑතකදී, බොහෝ විට, මාර්ග අනතුරු වලට සම්බන්ධ වාහනවල රියදුරන් යුරෝප්රොටෝකෝලය පුරවයි..

මෙම ලේඛනය හඳුන්වාදීමත් සමඟ මාර්ගයේ අනතුරු ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සරල වී ඇත. නමුත් රියදුරන්ට CASCO හෝ MTPL රක්ෂණයක් තිබේ නම් එවැනි ක්රියාවක් කළ හැකිය.

සාමාන්‍යයෙන්, අනතුර හේතුවෙන් කිසිවෙකු තුවාල නොලබන අවස්ථාවක සහ අනතුරට සහභාගී වූවන්ට එකිනෙකාට එරෙහිව කිසිදු හිමිකම් පෑමක් නොමැති අවස්ථාවක, ඔවුන් හුදෙක් හදිසි අනතුරු පෝරමයක් පුරවයි.

රියදුරන් අනතුරට ලක්ව තුවාල නොමැතිව රියදුරන් අනුගමනය කළ යුතු උපදෙස් දෙස බලමු, අනතුරට සහභාගිවන්නන් දෙදෙනෙකු සිටින අතර ඔවුන් දෙදෙනාම MTPL රක්ෂණ ඔප්පුවක හිමිකරුවන් වේ.

අනිවාර්ය මෝටර් රථ තෙවන පාර්ශවීය වගකීම් රක්ෂණයක් ලබා ගැනීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සියලුම මෝටර් රථ හිමියන්ගේ වගකීමකි.

රිය අනතුරකින් පසු රියදුරන්ට ගත යුතු උපදෙස්:

• ඡායාරූප ගන්න:

• සිද්ධිය වූ ස්ථානය (එය පිටත සිට ඡායාරූපයක් ගැනීම වැදගත් වේ);
• කාර් අංක;
• මෝටර් රථවල හානියට පත් ප්රදේශ (සමීපයක් ගන්න);
• මෝටර් රථ දෙකෙහිම තිරිංග දුර;
• මෝටර් රථවල කොටස් සහ කොටස්;
• අසල ඇති වස්තූන් පිහිටීම (රථවාහන ලයිට්, මංසන්ධිය, මාර්ග සලකුණු, සීමා කිරීම්, පදිකයින්, ආදිය).

• ඔබේ නඩුවට ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් (පදිකයින්, රියදුරන්) සම්බන්ධ කර ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. මෙම පුරවැසියන්ගේ සම්බන්ධතා තොරතුරු (නඩු නඩුවකදී) ගැනීමට වග බලා ගන්න. හැකි නම්, අනතුර පිළිබඳ සාක්ෂිකරුවන්ගෙන් ලිඛිත සාක්ෂියක් ලබා ගැනීමට ඉල්ලා සිටින්න (සාක්ෂි ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ අත්සන් මගින් සහතික කර ඇත);

• හිස් කඩදාසියක් ගෙන අනතුර පිළිබඳ රූප සටහනක් සාදන්න. එවිට එය අනතුරු දැනුම්දීමේ පෝරමයට මාරු කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ කෙටුම්පත් රූප සටහනක් සෑදිය යුත්තේ ඇයි? පෝරමයේ පැල්ලම් නුසුදුසු වන අතර රියදුරන් කනස්සල්ලට පත්ව සිටින බැවින් යෝජනා ක්‍රමය වඩාත් සුදුසු නොවනු ඇත;

• අනතුරට සහභාගී වූවන් සමඟ රූප සටහන සාකච්ඡා කරන්න, එකඟ වූ විට, එය දැනුම් දීමේ පෝරමයට මාරු කරන්න;

• යන්ත්‍රවල ක්‍රමානුකූල චිත්‍රවල පෝරමයේ හානි ස්ථාන සටහන් කරන්න;

• ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලු හානි පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක ලිඛිත විස්තරයක් ලබා දෙන්න;

• නිවේදනයේ අනතුරට වගකිව යුතු පුද්ගලයා පිළිබඳ තොරතුරු ඇතුළත් කරන්න;

• ලේඛනය අත්සනින් සහතික කළ හැක්කේ සියලු දත්ත සත්‍යාපනය කිරීමෙන් පසුව පමණක් වන අතර වෙනස්කම් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ;

• දැනුම්දීමේ පිටපත් දෙකක් පුරවන්න (රියදුරන් දෙදෙනාටම පෝරම තිබිය යුතුය), ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු අනතුරේ වැරදිකරු සමඟ පවතිනු ඇත, දෙවැන්න වින්දිතයා සමඟ;

• සෑම රියදුරෙකුම ඔහුගේ දැනුම්දීම මත සිදුවීමේ තත්වයන් විස්තරාත්මකව විස්තර කරයි (පසුපස පැත්තේ). ලේඛනයේ සියලුම ක්ෂේත්‍ර සම්පූර්ණ කර තිබීම වැදගත්ය. රියදුරන් ඔවුන්ගේ පෝරම අත්සන් කරන්නේ මෙයින් පසුව පමණි;

• ඉන්පසුව, වැඩ කරන දින 5 ක් ඇතුළත, අනතුරට ලක් වූ අය ඔවුන්ගේ රක්ෂණ සමාගමට දැනුම් දීමක් ඉදිරිපත් කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, තුවාල ලැබූ පාර්ශ්වයට අනතුරට වගකිව යුතු පුද්ගලයාගේ රක්ෂණකරු වෙත දැන්වීමක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය, මන්ද ඔවුන්ගේ වගකීම්වලට තුවාල වූ පාර්ශ්වයේ දේපළවලට සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම ඇතුළත් වේ.

අනතුරකට ලක් වූ වාහන පාරෙන් ඉවත් කළ හැක්කේ සියලුම ලියකියවිලි සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව පමණි, විශේෂයෙන් අනතුර පිළිබඳ දැනුම්දීම.

මාර්ගය වන විට, දැන්වීමක් ගොනු කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ, ඔබේ රක්ෂණ සමාගම අමතන්න සහ සිදු වූ දේ වාර්තා කරන්න.

දුරකථනයෙන් දැනුම් දීමක් ලැබීමෙන් පසු, රක්ෂණකරු විශේෂ දත්ත ගබඩාවකට තොරතුරු ඇතුළත් කරනු ඇත. දැන්, ඔබ පුද්ගලිකව දැන්වීම ලබා දෙන විට, සමාගමට දැනටමත් මූලික තොරතුරු ඇති බැවින් ඔබට අඩු කාලයක් ගත කිරීමට සිදුවනු ඇත.

රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සම්බන්ධ මාර්ග අනතුරු ලියාපදිංචි කිරීම

පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා රථවාහන පොලිසිය ඇමතීමට අවශ්ය වේ:

• අනතුරේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මධ්යස්ථ හා බරපතල තුවාල සහිත ගොදුරු ඇත;

• වින්දිතයන් අසාධ්‍ය තත්ත්වයෙන් හෝ මිය ගොස් ඇත;

• අනතුරට සම්බන්ධ පාර්ශ්වයන් අතර විසඳිය නොහැකි මතභේද ඇති විය;

• විශේෂිත සහභාගිවන්නෙකුගේ වරද තහවුරු කරන ලියකියවිලි ලබා ගැනීමට අවශ්ය වේ;

• අනතුරට සහභාගී වූවෙකු කිසිදු ලියවිල්ලක් සම්පූර්ණ නොකර එම ස්ථානයෙන් පිටව ගිය විට;

• අනතුරට ලක්වූ වාහන දෙකකට වඩා;

• අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයෙන් වාහන ගමන් කිරීමේදී;

• අනතුරට සහභාගී වූවන්ට MTPL රක්ෂණ ඔප්පු නොමැති නම්, හෝ රක්ෂණ කාලය අවසන් වූ අවස්ථාවක;

• මූලික ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, වාහනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 25,000 ඉක්මවනු ඇත.

හානියේ ප්රමාණය සැලකිය යුතු වන විට, ඔබ වෙනස් ක්රියා මාර්ගයක් අනුගමනය කළ යුතුය:

• අනතුරට ලක් වූ අය රථවාහන පොලිසිය අමතන්න හෝ ළඟම ඇති රථවාහන පොලිස් මුරපොළට යන්න;

• පරීක්ෂකවරයෙකු ඉදිරිපිට හදිසි අනතුරු රූප සටහනක් සකස් කර ඇත;

• කාර්ය සාධක බලකාය පැමිණීමට පෙර, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ගන්න;

• මෝටර් රථ අනතුර සිදුවූ ස්ථානයෙන් ඉවත් කළ හැක්කේ ලේඛන කටයුතු අවසන් කිරීමෙන් පසුව පමණි;

• සිද්ධිය ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන් පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කිරීම, ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතා තොරතුරු ලබා ගැනීම යනාදිය. මෙම ක්රියාව සිදු කළ යුත්තේ අවශ්ය නම් පමණි.

අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීමෙන් පසු, අනතුරට සහභාගී වූවන් දෙදෙනාටම, විශේෂයෙන් ඔවුන් එය අවධාරනය කරන්නේ නම්, ප්රොටෝකෝලයේ පිටපතක් ලබා දීමට පරීක්ෂකවරයා බැඳී සිටී.

ප්රොටෝකෝලයෙහි ඇතුළත් තොරතුරු මත පදනම්ව, අනතුරේ වැරදිකරු පිළිබඳ නිගමන උකහා ගත හැකිය. මීට අමතරව, මෙම ලේඛනය රක්ෂණ සමාගමට හෝ උසාවියට ​​ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්ය වේ.

රිය අනතුරකින් පසු රියදුරෙකු කළ යුත්තේ කුමක්ද?

රියදුරු මාර්ගයේ නීති රීති හොඳින් හඳුනන්නේ නම්, ඔහු ගත යුතු ක්රියාමාර්ග මොනවාදැයි ඔහු හරියටම තේරුම් ගනී.

සෑම දෙයක්ම තත්වය, සිද්ධියේ තත්වයන් මත රඳා පැවතුනද, මීට අමතරව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් 2015/01/07 දින සිට රථවාහන නීතිවලට කරන ලද වෙනස්කම් ද ඇත.

හදිසි අනතුරකින් මිනිසුන්ට තුවාල සිදුවුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?

අනතුර හේතුවෙන් තුවාල සිදුවී ඇත්නම් (පදිකයින්, වෙනත් රියදුරන්, මගීන්), ප්‍රමාණවත් තත්ත්වයේ සිටින රියදුරු පහත සඳහන් ක්‍රියා සිදු කළ යුතුය:

• වින්දිතයින්ට ප්‍රථමාධාර ලබා දීම, එනම්: ඔවුන් මෝටර් රථයෙන් පිටතට ඇද දැමීම, සිදුවිය හැකි මෝටර් රථ පිපිරීමකින් ආරක්ෂාව සහතික කිරීම, කෘතිම ශ්වසනය සිදු කිරීම (අවශ්‍ය නම්), තරඟාවලියක් යෙදීමෙන් ලේ ගැලීම නැවැත්වීම යනාදිය (සාමාන්‍ය ජීවිත ආරක්ෂණ නීතිවලට අනුකූලව). );

• සවාරිය නතර කර වින්දිතයා ළඟම ඇති වෛද්‍ය මධ්‍යස්ථානයට යවන්න. ඔබට මෙය ඔබම කළ හැකිය;

• සිද්ධිය පොලිසියට වාර්තා කර ඔවුන්ගේ පැමිණීම බලා සිටින්න.

කිසිවෙකුට හානියක් නොවන තත්වයක් තුළ ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

අනතුර බරපතල ප්රතිවිපාක නොලැබුණහොත්, අනතුර සිදු වූ ස්ථානයෙන් පිටව ගිය රියදුරුට දඩයක් නොලැබේ. ඔහුට වසර කිහිපයක් හෝ වසර එකහමාරක් සඳහා ඔහුගේ අයිතිවාසිකම් අහිමි වනු ඇත (ඔහු අල්ලා ගනු ලැබුවහොත්, ඇත්ත වශයෙන්ම).

රිය අනතුරකදී තුවාල නොමැතිව රියදුරන් ක්රියා කළ යුතු ආකාරය:

• හදිසි අනතුරු වාර්තාවක් සම්පූර්ණ කරන තුරු හදිසි අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයෙන් අනවශ්‍ය ලෙස ඉවත් නොවන්න;

• එකඟතාවයක් නොමැති නම් රථවාහන පොලිසිය ඇමතීමට අවශ්ය නැත;

• හදිසි අනතුරකට සම්බන්ධ රියදුරන්ට හදිසි අනතුරු වාර්තා පෝරමයක් පුරවා ගත හැකිය.

මම හදිසි අනතුරකට මුහුණ දුන්නා, මා කුමක් කළ යුතුද?

තත්වය කුමක් වුවත්, සෑම රියදුරෙකුටම අවශ්‍ය වන්නේ:

• එන්ජිම නතර කර නිවා දමන්න, ජ්වලනයෙන් යතුරු ඉවත් කරන්න;
• අත් තිරිංග සකසන්න;
• හදිසි විදුලි පහන් දල්වන්න;
• අනතුර සිදු වූ ස්ථානය අනුව හදිසි ත්රිකෝණයක් සකසන්න: නගර සීමාව තුළ නම්, මෝටර් රථයෙන් මීටර් 15 ක් දුරින්; නගරයෙන් පිටත නම්, මීටර් 30 ක් දුරින්;
• සමස්තයක් ලෙස හදිසි තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම;
• ඔබේ මෝටර් රථයේ සහ අනතුරකට ලක් වූ වෙනත් මෝටර් රථයක තුවාල ලැබූ පුද්ගලයින් සිටීද යන්න තේරුම් ගන්න.

රථවාහන අනතුරු වර්ගයකි, ඒ ගැන වැඩි විස්තර අපගේ වෙබ් අඩවියෙන් සොයාගත හැකිය.

තුවාල නොමැතිව හදිසි අනතුරකදී කුමක් කළ යුතුද? අනතුරේ මෙම ප්රතිඵලය සෑම කෙනෙකුටම වඩාත්ම හිතකර වන අතර, ක්රියාවන්ගේ ඇල්ගොරිතම සරලම වේ. සියලුම සහභාගිවන්නන්ට අවශ්‍ය වන්නේ:

• අනතුර සිදුවූ ස්ථානයේ වාහන තබන්න, ඒවා චලනය නොකරන්න;
• සෑම පැත්තකින්ම අනතුරේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ගන්න;
• වත්මන් තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම සම්බන්ධයෙන් පාර්ශවයන්ට එකඟ නොවීම් තිබේද යන්න තීරණය කරන්න;
• ඔවුන් අනතුරක් ගොනු කරන්නේ කෙසේදැයි තීරණය කරන්න.

මතභේදාත්මක ගැටළු නොමැති නම්, ඔබට ඔබේම ලියාපදිංචිය කළ හැකිය. එක් පැත්තක් යුරෝපීය ප්රොටෝකෝලයට විරුද්ධ නම්, රථවාහන පොලිසිය කැඳවිය යුතුය.

අනතුරින් පුද්ගලයන් තුවාල ලැබුවා

තුවාල ලැබූ පුද්ගලයින් සිටී නම්, හදිසි අනතුර, එහි පිහිටීම, ගොදුරු වූවන් සංඛ්යාව සහ ඔවුන්ගේ තුවාලවල ස්වභාවය පිළිබඳව ගලවා ගැනීමේ සේවාව (EMERCOM) වෙත හදිසි දැනුම් දීම අවශ්ය වේ. ඔබට ප්‍රථමාධාර ලබා දිය හැක්කේ වෛද්‍ය ක්‍රියාමාර්ගවල මූලික මූලධර්ම ඔබ හරියටම දන්නේ නම් සහ ඒවා වින්දිතයාට හානියක් නොවන බවට විශ්වාස නම් පමණි.

උදාහරණයක් ලෙස, කකුලේ ඉරිතැලීමක් සමඟ, ඔබ ධමනි හෝ ශිරා රුධිර වහනය සමඟ කටයුතු කරන්නේද යන්න තක්සේරු කළ යුතුය. මෙය කළ යුතු දේ තීරණය කරයි: ධමනි රුධිර වහනයට ඉහලින් ටුවර්නිකට් එකක් භාවිතා කරන්න හෝ ශිරා තුවාලයක් ඇති විට පීඩන වෙළුම් පටියක් යොදන්න.

ඔබේ වෛද්‍ය දැනුම ගැන ඔබට විශ්වාසයක් නැතිනම්, කිසිදු ක්‍රියාමාර්ගයක් ගැනීමට අවශ්‍ය නැත. ගිලන් රථය පැමිණෙන තෙක් රැඳී සිටින්න, නැතහොත් අවසාන විසඳුම ලෙස වින්දිතයා පසුකර යන මෝටර් රථයකින් රෝහලට යවන්න.

ජංගම ක්රියාකරුවන්ගෙන් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ඇමතීම

5 වන වසර සඳහා දැනටමත් "පද්ධතිය - 112" අපේ රටේ ක්රියාත්මක වන අතර, ගලවා ගැනීමේ සේවාවන් සඳහා හදිසි ඇමතුම් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත: ගිනි, වෛද්ය, අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශය, ගෑස් සේවාව, හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශය. එසේම අනතුරකදී 112 යන තනි අංකයක් භාවිතා කරයි. ජංගම දුරකථනයකින්, රථවාහන අනතුරක් වාර්තා කිරීමට ඉලක්කම් තුනක් 112 අමතන්න.

ඔබම අනතුරක් ගොනු කිරීම සඳහා නීති

2018 මැද භාගයේ සිට, මාර්ග අනතුරු ලියාපදිංචි කිරීමේ සරල ක්‍ෂේත්‍රයේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් දෙකක් සිදුවී ඇත:

1. වන්දි මුදල දෙගුණ වී ඇති අතර දැන් එය රුබල් 100,000 කි. මොස්කව්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, මෙන්ම ඔවුන්ගේ ප්රදේශ සඳහා, වන්දි මුදල, පක්ෂ අතර මතභේදයක් නොමැති නම්, රූබල් 100,000 සිට 400,000 දක්වා වෙනස් වේ.
2. අනතුරට සහභාගී වූවන්ට අනතුර තක්සේරු කිරීමේදී එකඟ නොවීම් ඇති බැවින්, යුරෝ ප්‍රොටෝකෝලයක් සකස් කිරීමට හැකි වේ. අඩුම තරමින් අනතුරට ලක්වන වාහනයක Era-Glonass පද්ධතිය ස්ථාපනය කර ඇත්නම් මෙය කළ හැකිය.

යුරෝප්‍රොටෝකෝල් භාවිතයේ නියමයන්

මාර්ග අනතුරකට සහභාගිවන්නන්ට සරල කළ පද්ධතියක් භාවිතා කරමින් 2019 දී මාර්ග අනතුරක් ස්වාධීනව ගොනු කළ හැකිය:

• ඒවායින් දෙකක් තිබේ;
• මෝටර් රථ පමණක් හානි විය;
• තුවාල ලැබූ පුරවැසියන් නැත;
• සහභාගිවන්නන් දෙදෙනාටම MTPL ප්‍රතිපත්ති ඇත;
• රූබල් 100,000 ක් තුළ සිදු වූ ගැටුම තක්සේරු කිරීම, වරදකරු සහ හානියේ පිරිවැය තීරණය කිරීම සඳහා ඔවුන් එකඟතාවයකට පැමිණියහ.

යුරෝ ප්රොටෝකෝලය වැනි එවැනි නීතිමය ලියවිල්ලක් නිල වශයෙන් නොපවතින බව රියදුරන් දැනගත යුතුය, "මාර්ග අනතුරක් පිළිබඳ දැන්වීමක්" ඇත. ඉහත සඳහන් සියලු කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම් සහ අනතුරට සහභාගිවන්නන් රථවාහන පොලිස් කාර්ය මණ්ඩලය ඇමතීමෙන් තොරව කිරීමට තීරණය කළහොත්, "අනතුරක් පිළිබඳ දැනුම්දීම" භාවිතයෙන් සරල පද්ධතියක් භාවිතයෙන් සිද්ධිය ලියාපදිංචි කළ හැකිය. එය ඊනියා Europrotocol වනු ඇත.

Europrotocol පිරවීම සඳහා නීති

පෝරමය පුරවන විට, ඔබ පැහැදිලිව පෙනෙන අත් අකුරින් ලිවිය යුතුය, වඩාත් සුදුසු නිල් බෝල්පොයින්ට් පෑනකින්. පැල්ලම්, නිවැරදි කිරීම් සහ පහරවල් වලට ඉඩ නොදෙන බව මතක තබා ගන්න. සහ වඩාත්ම වැදගත් කොන්දේසිය: සියලුම තීරු පිරවිය යුතු අතර, මෙම අයිතමය පිළිබඳ තොරතුරු නොමැති නම්, ඔබට ඉරක් තැබිය යුතුය. පිරවීමේ ක්රියාපටිපාටිය අවසානයේ, සෑම පාර්ශවයක්ම ලේඛනයට අත්සන් කර තමන් සඳහා එක් පිටපතක් ගත යුතුය.

Europrotocol ඇඳීමේදී අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක්ද?

රක්ෂණ සමාගම් විසින් යුරෝප්‍රොටෝකෝල් සම්පූර්ණ ලේඛනයක් ලෙස පිළිගැනීමට නම්, එය විස්තරාත්මකව විස්තර කරමින් ප්‍රවේශමෙන් පිරවිය යුතුය:

• වීදි, වීදි මංසන්ධි, මාර්ග අංක, නිවාස හෝ දන්නා ඛණ්ඩාංක පෙන්නුම් කරන අනතුර සිදු වූ ස්ථානය;
• හානියට පත් වාහන සංඛ්යාව (එකක් හෝ දෙකක්);
• දුරකථන අංක සහ ලිපිනයන් සඳහන් කරන සාක්ෂිකරුවන්ගේ ලැයිස්තුවක් (ඔවුන්ගේ කැමැත්ත ඇතිව);
• ඝට්ටනය පිළිබඳ දළ සටහන් රූප සටහනක් සහිත අනතුරේ තත්වයන්;
• සාක්ෂි පදනම (ඡායාරූප සහ වීඩියෝ රූගත කිරීම්, රෙජිස්ට්රාර්වරයෙකුගේ පැමිණීම, ආදිය);
• එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා පුද්ගලික දත්ත සහ දත්ත.

තුවාලකරුවන් සහ තුවාල ලැබූවන් පිළිබඳව, වෛද්‍ය පරීක්‍ෂණය, වෙනත් වාහනවලට හානි කිරීම සහ රථවාහන පොලිසියේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව ලේඛනයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම පිළිබඳව තීරුවල “නැහැ” යන වචනය දැමීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. ලේඛනය ද දිනය, අත්සන් කිරීම සහ අනතුර සිදුවූ වේලාව සමඟ සලකුණු කිරීම අවශ්ය වේ.

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, Europrotocol වැනි නිල ලේඛනයක් නොමැත. "" කන්න. මාර්ග අනතුරු ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පහසු කිරීම සහ රාජ්‍ය රථවාහන පරීක්ෂක සේවකයින්ගේ වැඩ බර ඉවත් කිරීම සඳහා මෙම ලේඛනය වසර තුනකට පෙර පුරවැසියන් විසින් සංසරණයට හඳුන්වා දෙන ලදී.

හදිසි අනතුරු කොමසාරිස්, ස්වයං-ලියාපදිංචිය හෝ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ඉදිරිපිටදී, හානියට පත් වාහන සංඛ්යාව, තුවාල ලැබූ පුරවැසියන් සිටීම හෝ නොපැමිණීම නොසලකා, කිසියම් මාර්ග අනතුරකදී දැනුම්දීම පුරවනු ලැබේ. අනතුරට සහභාගී වූවන් පාර්ශවයන්ගේ එකඟතාවයෙන් ගැටුමේ ප්රතිවිපාක විසඳා ගැනීමට තීරණය කළහොත් පමණක්, රක්ෂණ සමාගම සම්බන්ධ කර නොගෙන, දැන්වීම පිරවීම අවශ්ය නොවේ. අතින් ලියන ලද ගිවිසුමක් ප්රමාණවත් වනු ඇත.

හදිසි අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීමේ සරල ක්‍රමය සඳහා කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම්, අනතුරක් පිළිබඳ දැනුම්දීම ඊනියා යුරෝ ප්‍රොටෝකෝලයට සමාන වන අතර රක්ෂණ වන්දි ගෙවීම සඳහා රක්ෂණකරු විසින් පිළිගනු ලැබේ.

දැන්වීමක් නිකුත් කිරීම සඳහා නීති රීති

හදිසි කොමසාරිස්වරයෙකු හෝ රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු විසින් දැනුම්දීම ස්වාධීනව පිරවිය හැකිය. නිවැරදි කිරීම් හෝ මකා දැමීම් නොමැතිව, පැහැදිලි අත් අකුරින් ලබා ගත හැකි සියලුම ක්ෂේත්‍ර පිරවීම වැදගත් වේ. අනතුරේ විස්තර සහ තත්වයන්, අනතුර සිදුවූ ස්ථානය නිවැරදිව සඳහන් කිරීම, නිවැරදිව රූප සටහනක් ඇඳීම, ගැටුමේ දිනය සහ වේලාව සටහන් කිරීම සහ පාර්ශවයන්ගේ අත්සන් තැබීම අවශ්ය වේ. හානියට පත් පාර්ශ්වයට වන්දි ගෙවීමට රක්ෂණකරුගේ තීරණය නිවැරදිව හා පැහැදිලිව සම්පූර්ණ කිරීම මත රඳා පවතී.

පෝරමය අස්ථානගත වී ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද?

හදිසි අනතුරක් පිළිබඳ දැනුම්දීමක් යනු තනි අංකයක් සහිත දැඩි වාර්තා ලේඛනයකි. අනිවාර්ය මෝටර් රථ තෙවන පාර්ශවීය වගකීම් රක්ෂණයක් මිලදී ගැනීමේදී සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම මෙම ස්වයං පිටපත් කිරීමේ පෝරමය ලැබේ. නියමිත වේලාවට ආකෘති පත්‍රය ගැටෙන මෝටර් රථයක නොතිබුනේ නම්, සියලුම තොරතුරු හිස් කඩදාසියක ඉදිරිපත් කළ හැකිය. ඉන්පසු ඔබේ රක්ෂණ සමාගම අමතා ඔබට පෝරමයක් ලබා දී සියලු තොරතුරු එයට මාරු කරන ලෙස ඔවුන්ගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. මෙම නඩුවේදී, අනතුරට තවත් සහභාගිවන්නෙකුගේ අත්සන ලබා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.

බොහෝ විට සිදුවන්නේ අනතුරකින් පසු රියදුරන්ට අනතුරේ ප්‍රතිවිපාක තක්සේරු කිරීමට අපහසු වීමයි. සාමාන්ය ස්නායු තත්වය බාධා කරයි, ගැටුම්කාරී අවස්ථාවන් ආතතිය අවුස්සයි. අනතුරේ තත්වයන් පිළිබඳ වැරදි තක්සේරුවක් තුවාලකරුට රක්ෂණ ගෙවීම් නොලැබීමට හේතු විය හැක. එබැවින්, මාර්ග අනතුරු සඳහා සහභාගිවන්නන්ට තත්ත්වය වෛෂයිකව තක්සේරු කිරීම, ලේඛන පිරවීම සඳහා උපකාර කිරීම සහ ඉදිරි ක්රියාමාර්ග සඳහා ක්රියා පටිපාටිය යෝජනා කරන සුදුසුකම් ලත් සහායකයකු අවශ්ය වේ. හදිසි අනතුරකදී සවිස්තරාත්මක සහාය ලබා දෙයි.

තුවාල වූ පුද්ගලයින් සිටී නම් හෝ හානියේ පිරිවැය රුබල් 100,000 ට වඩා වැඩි නම්, රථවාහන පොලිසිය ඇමතීම අවශ්‍ය වන අතර වෙනත් අවස්ථාවල දී හදිසි කොමසාරිස්වරයෙකු ඇමතීම ඉතා ප්‍රයෝජනවත් හා කාලෝචිත විය හැකිය.

අනතුරක් වාර්තා කිරීමෙන් පසු කුමක් කළ යුතුද?

අනතුර ස්වාධීනව ලියාපදිංචි කර ඇත්නම්, යුරෝපීය ප්‍රමිතියට අනුව, එක් එක් පාර්ශ්වයන් රක්ෂිත සිදුවීම පිළිබඳව තම රක්ෂණ සමාගමට දැනුම් දිය යුතුය. මෙය රක්ෂණකරුගේ හෝ එහි නියෝජිතයාගේ කාර්යාලයට පුද්ගලික සංචාරයකදී හෝ අන්තර්ගතයේ ලැයිස්තුවක් සහ භාරදීමේ පිළිගැනීමක් සහිත ලියාපදිංචි ලිපියක් මගින් සිදු කළ හැකිය.

මෙම අනතුර රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ සහාය ඇතිව ලියාපදිංචි වී ඇත්නම්, තුවාල ලැබූ පාර්ශවය අනතුර පිළිබඳ සහතිකයක් ලබා ගත යුතු අතර වන්දි සඳහා අයදුම් කළ යුතුය. වරදක් ඇති පුද්ගලයා ඔහුගේ හෝ ඇයගේ රක්ෂණ සමාගමට දැනුම් දීම අවශ්ය නොවේ.

මා සම්බන්ධ කර ගත යුතු රක්ෂණ සමාගම කුමක්ද?

MTPL රක්ෂණයේ නීතිවලට අනුව, වන්දි සඳහා අයදුම් කළ හැක්කේ තුවාල ලැබූ පාර්ශවයට පමණි. අනිවාර්ය මෝටර්රථ වගකීම් රක්ෂණයට අමතරව, අනතුරට වරදකරු වූ පුද්ගලයාට CASCO ප්රතිපත්තියක් තිබේ නම්, වන්දි සඳහා ඔහුගේ රක්ෂණ සමාගම සම්බන්ධ කර ගැනීමට ඔහුට අයිතියක් ඇත.

රිය අනතුරකදී වාහන දෙකක් එකිනෙක ගැටෙන්නේ නම්, කිසිදු තුවාලයක් නොමැති අතර සහභාගිවන්නන් දෙදෙනාම "මෝටර් රථ රක්ෂණ" රක්ෂණ ඔප්පුව යටතේ රක්ෂණය කර ඇත, එවිට තුවාල වූ පාර්ශ්ව සෘජු වන්දි ක්රමය භාවිතා කරමින් එහි රක්ෂණ සමාගමට අදාළ වේ. වෙනත් අවස්ථාවල දී, අභියාචනය වරදකරුගේ රක්ෂණ සමාගමට හෝ සමාන කොටස්වල සියලුම රක්ෂණකරුවන්ට සිදු වේ.

රක්ෂණ ප්රතිලාභ සඳහා අයදුම් කිරීමට නියමිත කාලසීමාවන්

Europrotocol ලෙසද හැඳින්වෙන මාර්ග අනතුරක් පිළිබඳ ස්වයං-ක්‍රියාත්මක කළ දැනුම්දීමක් අත්සන් කළ දින සිට දින 5ක් ඇතුළත රක්ෂණකරුවන් වෙත යැවිය යුතුය.

රක්ෂණ සමාගමට රක්ෂිත සිදුවීමක් සඳහා ගෙවීම් සඳහා ලියකියවිලි ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා, අනතුර සිදු වූ දින සිට වැඩ කරන දින 15 ක් වෙන් කරනු ලැබේ.

අනතුරේ වැරදිකරු අනතුර සිදු වූ ස්ථානයෙන් පලා ගියහොත්

මෙම නීති සම්පාදනයට අනුව, තුවාලකරුවෙකුට අනිවාර්ය මෝටර්රථ වගකීම් රක්ෂණය යටතේ රක්ෂණ ගෙවීමක් ලැබිය හැක්කේ වැරදිකරුගේ ප්රතිපත්තිය ඉදිරිපත් කළහොත් පමණි. අපරාධකරු සිද්ධිය වූ ස්ථානයෙන් පලා ගියේ නම්, පියවර ගණනාවක් ගත යුතුය:

• හදිසි නැවතුම් සඳහා සියලුම රථවාහන නීතිවලට අනුකූල වීම;
• රථවාහන පොලිසිය අමතන්න;
• සාක්ෂිකරුවන්ගේ සාක්ෂි, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ද්‍රව්‍ය එකතු කිරීම, අනතුර සහ සිදු වූ හානිය පිළිබඳ වාර්තා සටහන්;
• රක්ෂිත සිදුවීම ගැන ඔබේ රක්ෂණ සමාගමට දැනුම් දෙන්න, පැන ගිය වැරදිකරු සම්බන්ධයෙන් ලිඛිතව පැහැදිලි කිරීමේ සටහනක් ලියන්න;
• විධිමත් සහ ස්වාධීන සෙවීමක් සිදු කිරීමට සෑම උත්සාහයක්ම දරන්න.

මෝටර් රථයක ගැටීමෙන් තුවාලයක් හෝ මරණයක් සිදුවුවහොත් සහ වැරදිකරු පලා ගියහොත් RSA මගින් ගෙවීම් කරනු ලැබේ.

පලාගිය වැරදිකරු සඳහා නිල සෙවීම සහ අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයෙන් පිටවීම සඳහා වන සීමාවන් පිළිබඳ පරිපාලන ප්‍රඥප්තිය තුවාල ලැබූ, තුවාල ලැබූ හෝ මියගිය පුද්ගලයින් නොමැති නම් මාස 3 ක් පමණි.

අනතුරට වරදකරු වූ පුද්ගලයාට රක්ෂණයක් නොමැත - කුමක් කළ යුතුද?

බොහෝ රියදුරන් අසන්නේ: "අනතුරකදී?" ඇත්ත වශයෙන්ම, අනිවාර්ය මෝටර්රථ රක්ෂණයක් නොමැති රියදුරෙකුගේ වරදක් නිසා මාර්ග අනතුරකට පත්වීමේ අවස්ථාව ඉතා ඉහළ ය. සියලුම රියදුරන්ගෙන් 1/3 කට වඩා වැඩි පිරිසක් රක්ෂණ ආවරණයක් මිලදී ගැනීමට කරදර වන්නේ නැත, අනිවාර්ය මෝටර්රථ වගකීම් රක්ෂණයකින් තොරව රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල කුඩා සහ දැරිය හැකි බව විශ්වාස කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අනතුරකට වරදකරු වුවහොත් කුමක් සිදුවේද යන්න ගැන ඔවුන් සිතන්නේ අල්ප වශයෙනි.

අනතුර සම්බන්ධයෙන් වරදකරු වූ පාර්ශ්වයට "මෝටර් පුරවැසියෙකු" නොමැති අවස්ථාවක, සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමේ ගැටළුව ක්රම තුනකින් විසඳා ගත හැකිය:

1. අනතුර සිදු වූ ස්ථානයේදීම, වැරදිකරු තම වරද පිළිගන්නා අතර, ඔහුගේම වියදමින් සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට ස්වේච්ඡාවෙන් එකඟ වේ. සරල ලිඛිත ආකාරයෙන් රිසිට්පතක් ලියයි, ගැටුමේ තත්වයන් විස්තර කරමින්, අනාගත වන්දි සමඟ ඔහුගේ ගිවිසුම ලිඛිතව ප්රකාශ කරයි. ගෙවීමේ මුදල සහ නියමයන් එම ස්ථානයේදීම සාකච්ඡා කර රිසිට්පතේ සටහන් කර ඇත.
2. අනතුර සිදුවූ ස්ථානයේ වරදකරු තම වරද පිළිගන්නේ නැත. තුවාල ලැබූ පාර්ශ්වයේ පසුකාලීන ක්‍රියාමාර්ග වනුයේ:

• රථවාහන පොලිසිය ඇමතීම සහ අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීම;
• ස්වාධීන විභාග වාර්තාවක් සකස් කිරීම සඳහා ස්වාධීන තක්සේරුකරුවෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම;
• පූර්ව නඩු විභාගයක් ඉදිරිපත් කිරීම සහ අනතුරට වගකිව යුතු පුද්ගලයාගේ ලිපිනයට සියලුම ඇමුණුම් සමඟ ලේඛනය යැවීම.

1. පූර්ව නඩු විභාගයේ ප්රකාශය ප්රතිඵල ලබා නොදෙන්නේ නම්, තුවාල ලැබූ පාර්ශ්වයට හිමිකම් ප්රකාශයක් සමඟ උසාවියට ​​අයදුම් කිරීමට අයිතියක් ඇත.

නිගමනය

හදිසි අනතුරකදී කුමක් කළ යුතුද? රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලය අමතන්නේ කෙසේද? හදිසි අනතුරකදී වෙනත් සහභාගිවන්නන් සම්බන්ධ කර ගැනීම වටී ද? සම්බන්ධ විය යුත්තේ කොතැනින්ද? රථවාහන අනතුරකට මුහුණ දුන් පුද්ගලයෙකුට ප්රශ්න ගොඩක් තිබේ. වැදගත්ම දෙය නම් කලබල නොවී හදිසි නැවතුමක් සම්බන්ධයෙන් මාර්ග නීති අනුගමනය කිරීමයි. ක්‍රියාකාරීත්වයේ ඇල්ගොරිතම රඳා පවතින්නේ හානියට පත් වාහන සංඛ්‍යාව සහ තුවාල ලැබූ පුද්ගලයින් සිටීම හෝ නොපැවතීම මත ය. අනතුරට සහභාගී වූවන් තුවාල ලැබූ පාර්ශ්වයට සිදු වූ හානිය රුබල් 100,000 කට වඩා වැඩි බව වටහා ගන්නේ නම් හෝ වින්දිතයින් සිටී නම්, ඔබ රථවාහන පොලිසිය අමතන්න. තනි අංකය 112 ඔරලෝසුව වටා ක්රියාත්මක වන අතර ජංගම දුරකථනයකින් ඇමතීමට පහසුය. සුළු හානියක් සහ එක් පාර්ශ්වයක පැහැදිලි වරදක් සිදුවුවහොත්, ඔබට හදිසි අනතුරු කොමසාරිස්වරයෙකුගේ සහාය ඇතිව සරල යෝජනා ක්‍රමයක් අනුව හෝ යුරෝපීය ප්‍රොටෝකෝලය අනුව ස්වාධීනව අනතුරක් ගොනු කළ හැකිය.

(7 ශ්‍රේණිගත කිරීම්, සාමාන්‍ය: 5,00 5න්)