නීතිරීතිවලට ඇතුළත් කර ඇති ඒවා ගමනාගමනයරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, අමාත්ය මණ්ඩලයේ යෝජනාව මගින් අනුමත කරන ලදී - 1993 ඔක්තෝබර් 23 දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය අංක 1090 "මාර්ග නීති මත" (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සභාපති සහ රජයේ එකතු කරන ලද පනත්, 1993, අංක 47 2001, 2011, කලා 5731, 2001 ; 47; අංක 4083, කලාව.
අනුමතයි
රජයේ යෝජනාව
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව
2017 ජූනි 28 දිනැති අංක 761
වෙනස්කම්,
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීතිවලට ඇතුළත් කර ඇත
1. 1.2 ඡේදයේ:
අ) විසිදෙවන ඡේදයේ, "1.2.1 හෝ 1.2.2" යන වචන "1.2" සමඟ ආදේශ කරන්න;
b) හතළිස් නවයේ ඡේදයේ "1.2.1" අංක "1.2" සමඟ ආදේශ කරන්න.
2. 9 වන වගන්තිය පහත පරිදි 9.1.1 වගන්තිය සමඟ අතිරේක කළ යුතුය:
"9.1.1. ඕනෑම ද්වි-මාර්ග මාර්ගවල, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවේ එය වෙන් කර ඇත්නම් එය ධාවනය කිරීම තහනම් වේ. ට්රෑම් රථ ධාවන පථ, බෙදීමේ තීරුව, සලකුණු 1.1, 1.3 හෝ සලකුණු 1.11, එහි කැඩුණු රේඛාව වම් පසින් පිහිටා ඇත."
3. 12.8 වගන්තිය පහත ඡේදය සමඟ අතිරේක වේ:
"වැඩිහිටියෙකු නොමැති විට වාහනයක් නවතා තිබියදී වයස අවුරුදු 7 ට අඩු දරුවෙකු වාහනයක දමා යාම තහනම්ය."
4. 18.2 වගන්තියේ "5.11" අංක "5.11.1" සමඟ ආදේශ කරන්න.
5. 22.9 වගන්තිය පහත පරිදි දැක්විය යුතුය.
"22.9. වයස අවුරුදු 7ට අඩු ළමුන් ප්රවාහනය කිරීම මගී මෝටර් රථසහ කුටිය ට්රක් රථය, එහි සැලසුම ආසන පටි හෝ ආසන පටි සහ ළමා සංයමයක් සපයයි ISOFIX පද්ධතිය*, දරුවාගේ බර සහ උසට අනුරූප ළමා සීමා පද්ධති (උපාංග) භාවිතයෙන් සිදු කළ යුතුය.
_____________________________
* ISOFIX ළමා සීමා පද්ධතියෙහි නම අනුකූලව ලබා දී ඇත තාක්ෂණික රෙගුලාසිරේගු සංගමය TR CU 018/2011 "රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ."
ආසන පටි හෝ ආසන පටි සහ ISOFIX ළමා සීමා පද්ධතියකින් නිර්මාණය කර ඇති මගී මෝටර් රථයක සහ ට්රක් කැබ් රථයක වයස අවුරුදු 7 සිට 11 දක්වා (ඇතුළත්) ළමුන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා සුදුසු ළමා සීමා පද්ධති (උපාංග) භාවිතයෙන් සිදු කළ යුතුය. දරුවාගේ බර සහ උස , හෝ ආසන පටි භාවිතා කිරීම, සහ ඉදිරිපස ආසනයමගී මෝටර් රථයක් - දරුවාගේ බර සහ උසට අනුරූප වන ළමා සීමා පද්ධති (උපාංග) භාවිතයෙන් පමණි.
මගී මෝටර් රථයක සහ ට්රක් රථයක මැදිරියක ළමා සීමා පද්ධති (උපාංග) ස්ථාපනය කිරීම සහ ඒවායේ ළමුන් ස්ථානගත කිරීම නිශ්චිත පද්ධති (උපාංග) සඳහා වන මෙහෙයුම් උපදෙස් වලට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය.
වයස අවුරුදු 12 ට අඩු ළමයින් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය පසුපස ආසනයයතුරුපැදිය."
6. ඉහත සඳහන් රීති වලට උපග්රන්ථය 1 හි 4 වන ඡේදයේ 15 වන ඡේදයේ, "1.2.1, 1.2.2" සංඛ්යා "" සමඟ ආදේශ කරන්න.
7. මෙම රීති වලට ඇමුණුම 2 හි:
අ) මාතෘකාවේ, "GOST R 51256-99" යන වචන "GOST R 51256-2011" සමඟ ආදේශ කරන්න;
ආ) 1 වන වගන්තිය පහත පරිදි දැක්විය යුතුය:
"1. තිරස් සලකුණු
තිරස් සලකුණු (රේඛා, ඊතල, ශිලා ලේඛන සහ මාර්ගයේ වෙනත් සලකුණු) ඇතැම් මාතයන් සහ රථවාහන අනුපිළිවෙල ස්ථාපිත කිරීම හෝ මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා වෙනත් තොරතුරු අඩංගු වේ.
තිරස් සලකුණු ස්ථිර හෝ තාවකාලික විය හැකිය. ස්ථිර සලකුණු කිරීමක් ඇත සුදු පාට, රේඛා 1.4, 1.10 සහ 1.17 කහ හැර, තාවකාලික - තැඹිලි.
තිරස් සලකුණු:
1.1* - ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමනාගමන ප්රවාහයන් වෙන් කර රථවාහන මංතීරුවල මායිම් සලකුණු කරයි භයානක ස්ථානමාර්ගවල; ඇතුල්වීම තහනම් කර ඇති මාර්ගයේ මායිම් දක්වයි; වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල මායිම් සලකුණු කරයි;
_____________________________
* අංකනය කිරීම GOST R 51256-2011 ට අනුරූප වේ.
1.2 - මාර්ගයේ මායිම පෙන්නුම් කරයි;
1.3 - 3.75 m ට වැඩි මංතීරු පළලක් සහිත, මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් සමඟ, මාර්ග දෙකෙහිම ගමනාගමනය සඳහා මංතීරු හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත මාර්ගවල ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට රථවාහන ප්රවාහයන් වෙන් කරයි;
1.4 (වර්ණ - කහ) - වාහන නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ස්ථාන පෙන්නුම් කරයි;
1.5 - මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් සහිත මාර්ගවල ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට වාහන ප්රවාහයන් වෙන් කරයි; එකම දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරු දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇති විට රථවාහන මංතීරුවල මායිම් දක්වයි;
1.6 - ප්රතිවිරුද්ධ හෝ ඒ හා සමාන දිශාවන්හි ගමනාගමනය වෙන් කරන ලකුණු 1.1 හෝ 1.11 වෙත ළඟා වීම ගැන අනතුරු අඟවයි;
1.7 - මංසන්ධිය තුළ රථවාහන මංතීරු පෙන්නුම් කරයි;
1.8 - ත්වරණ හෝ අඩු කිරීමේ මංතීරුව සහ මාර්ගයේ ප්රධාන මංතීරුව අතර මායිම සලකුණු කරයි;
1.9 - ප්රතිලෝම පාලනය සිදු කරන රථවාහන මංතීරුවල මායිම් දක්වයි; ප්රතිලෝම පාලනය සිදු කරනු ලබන මාර්ගවල ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවන්හි රථවාහන ප්රවාහයන් (ප්රතිලෝම රථවාහන ලයිට් නිවා දමා) වෙන් කරයි;
1.10 (වර්ණ - කහ) - වාහන නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ස්ථාන පෙන්නුම් කරයි;
1.11 - එක් මංතීරුවකින් පමණක් මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවසර ඇති මාර්ග කොටස්වල ප්රතිවිරුද්ධ හෝ ඒ හා සමාන දිශාවන්හි ගමනාගමන ප්‍රවාහ වෙන් කරයි; කැඩුණු රේඛාවේ පැත්තෙන් පමණක් චලනය වීමට ඉඩ දිය යුතු ස්ථාන පෙන්නුම් කරයි (යාබද භූමියෙන් හැරෙන, ඇතුල් වන සහ පිටවන ස්ථානවල);
1.12 - 2.5 ලකුණ ඉදිරිපිට හෝ තහනම් මාර්ග සංඥා සංඥා (රථවාහන පාලක) පවතින විට රියදුරු නතර කළ යුතු ස්ථානය දක්වයි;
1.13 - රියදුරු, අවශ්ය නම්, නැවැත්විය යුතු ස්ථානය පෙන්නුම් කරයි, මාර්ගය හරහා ගමන් කරන වාහනවලට ඉඩ දෙයි;
1.14.1, 1.14.2 - දක්වයි හරස් මාර්ගය; සලකුණු ඊතල 1.14.2 පදිකයින්ගේ චලනය දිශාව පෙන්නුම් කරයි;
1.15 - චක්‍ර මාර්ගය හරස් කරන ස්ථානය සලකුණු කරයි මාර්ගය;
1.16.1 - ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමනාගමන ප්රවාහයන් වෙන් කරන දූපත් දක්වයි;
1.16.2 - එක් දිශාවකින් ගමනාගමන ප්රවාහයන් වෙන් කරන දූපත් දක්වයි;
1.16.3 - ගමනාගමන ප්රවාහයන් එක්වන ස්ථානයේ දූපත් දක්වයි;
1.17 (වර්ණය - කහ) - මාර්ග වාහන සහ කුලී රථ ශ්‍රේණිවල නැවතුම් ස්ථාන පෙන්නුම් කරයි;
1.18 - මංසන්ධියේදී අවසර දී ඇති මංතීරු දිශාවන් දක්වයි. ළඟම ඇති මාර්ගයට හැරීම තහනම් බව දැක්වීමට මළ කෙළවරක් නිරූපනය කරන ලකුණු යොදනු ලැබේ; වම් කෙළවරේ සිට වමට හැරීමට ඉඩ දෙන සලකුණු U-හැරීමකට ද අවසර දෙයි;
1.19 - මාර්ගයේ පටු වීමකට (දී ඇති දිශාවට මංතීරු ගණන අඩු කරන ලද කොටසකට) හෝ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමනාගමන ප්‍රවාහ වෙන් කරන රේඛා 1.1 හෝ 1.11 සලකුණු කිරීම ගැන අනතුරු අඟවයි;
1.20 - 1.13 සලකුණු කිරීමට ළඟා වන බවට අනතුරු අඟවයි;
1.21 - ලකුණ 2.5 සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කරන විට 1.12 සලකුණු කිරීම ගැන අනතුරු අඟවයි;
1.22 - මාර්ග අංකය දක්වයි;
1.23.1 - මාර්ග වාහන සඳහා විශේෂ මංතීරුවක් නම් කරයි;
1.23.2 - පදිකයින් සහ බයිසිකල් වල ඒකාබද්ධ චලනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයක පදික මාර්ගයක් හෝ පදික කොටසක් නම් කිරීම;
1.23.3 - බයිසිකල් මාර්ගයක් (මාර්ගයක කොටසක්) හෝ මංතීරුවක් නම් කිරීම;
1.24.1 - අනතුරු ඇඟවීමේ මාර්ග සංඥා අනුපිටපත් කිරීම;
1.24.2 - තහනම් මාර්ග සංඥා අනුපිටපත් කිරීම;
1.24.3 - "ආබාධිත පුද්ගලයින්" මාර්ග සංඥාව අනුපිටපත් කිරීම;
1.24.4 - මාර්ග සංඥා "ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම" අනුපිටපත් කිරීම සහ (හෝ) ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම සිදු කළ හැකි මාර්ගයේ කොටස් නම් කිරීම; සලකුණු 1.24.4 ස්වාධීනව භාවිතා කළ හැකිය;
1.25 - GOST R 52605-2006 අනුව කෘතිම අසමානතාවය නම් කිරීම.
පේළි 1.1, 1.2 සහ 1.3 හරහා ගමන් කිරීම තහනම් වේ.
1.2 පේළිය නැවැත්වීමට හරස් කළ හැකිය වාහනමාර්ගයේ පැත්තේ සහ නැවතුම් හෝ වාහන නැවැත්වීමට අවසර දී ඇති ස්ථානවල එය අත්හැරීමේදී.
පේළි 1.5-1.8 ඕනෑම පැත්තකින් හරස් කිරීමට අවසර ඇත.
1.9 පේළිය ආපසු හැරවිය හැකි රථවාහන ලයිට් නොමැති විට හෝ ඒවා නිවා දැමූ විට එය රියදුරුගේ දකුණු පසින් පිහිටා තිබේ නම් එය හරස් කිරීමට අවසර දෙනු ලැබේ; ප්රතිලෝම රථවාහන ලයිට් දල්වා ඇති විට - ඕනෑම පැත්තකින්, එය එක් දිශාවකට ගමනාගමනයට අවසර දී ඇති මංතීරු වෙන් කරන්නේ නම්. ප්රතිලෝම රථවාහන ලයිට් නිවා දැමූ විට, රියදුරු වහාම 1.9 රේඛාව සලකුණු කිරීමෙන් ඔබ්බට දකුණට මංතීරු වෙනස් කළ යුතුය.
1.9 පේළිය, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමනාගමන ප්‍රවාහ වෙන් කිරීම, ආපසු හැරවිය හැකි රථවාහන ලයිට් නිවා දැමූ විට හරස් කිරීම තහනම්ය.
1.11 පේළිය කැඩුණු රේඛාවේ පැත්තෙන් මෙන්ම පැත්තෙන්ද හරස් කිරීමට අවසර ඇත ඝන රේඛාව, නමුත් අභිබවා යාම හෝ හැරවීම අවසන් වූ පසු පමණි.
තාවකාලික ඒවා ඇතුළුව මාර්ග සලකුණු වල අර්ථයන් සහ තිරස් සලකුණු රේඛා එකිනෙක පරස්පර වන විට හෝ සලකුණු ප්‍රමාණවත් ලෙස වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකි අවස්ථාවලදී, රියදුරන් මාර්ග සංඥා මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය. තාවකාලික සලකුණු රේඛා සහ ස්ථිර සලකුණු රේඛා එකිනෙකට පරස්පර වන අවස්ථාවන්හිදී, රියදුරන් තාවකාලික සලකුණු රේඛා මගින් මෙහෙයවිය යුතුය."
ලේඛන දළ විශ්ලේෂණය
රථවාහන නීති වෙනස් කිරීම ළමයින් ප්රවාහනය සඳහා ද අදාළ වේ.
මේ අනුව, වැඩිහිටියෙකු නොමැති විට වාහනය නවතා තිබියදී වයස අවුරුදු 7 ට අඩු දරුවෙකු වාහනයක දමා යාම තහනම්ය.
භාවිතා කරන ලද ළමා උපාංග සඳහා වන අවශ්යතා සවිස්තරාත්මක වේ. වයස අවුරුදු 7 ට අඩු ළමුන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා දරුවාගේ උස හා බරට අනුරූප වන ළමා සීමා කිරීම් විකල්ප භාවිතයක් නොමැත.
වයස අවුරුදු 7 සිට 11 දක්වා ළමුන් ප්රවාහනය කිරීම (ඇතුළත්) දරුවාගේ බර හා උසට අනුරූප ළමා සීමා පද්ධති (උපාංග) භාවිතා කිරීම හෝ ආසන පටි භාවිතා කිරීම සහ මගී මෝටර් රථයක ඉදිරිපස අසුනේ - පමණක් භාවිතා කළ යුතුය. හිටපු.
වයස අවුරුදු 12ට අඩු ළමුන් යතුරුපැදියක පිටුපස අසුනේ ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය.
තිරස් මාර්ග සලකුණු කිරීමේ අරමුණ පැහැදිලි කර ඇත.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය තීරණය කරයි:
1993 ඔක්තෝබර් 23 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ අමාත්ය මණ්ඩලයේ යෝජනාව මගින් අනුමත කරන ලද රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීතිවලට සිදු කරනු ලබන අමුණා ඇති වෙනස්කම් අනුමත කරන්න - 1993 අංක 1090 “රථවාහන නීති මත” (ජනාධිපතිවරයාගේ එකතු කරන ලද පනත් සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය, 4531, 2005, අංක 5733, කලාව; 2015, අංක 2276;
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ සභාපති D. මෙඩ්විඩෙව්
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීතිවලට වෙනස්කම් සිදු කෙරේ
1. 1.2 ඡේදයේ:
අ) විසිදෙවන ඡේදයේ, "1.2.1 හෝ 1.2.2" යන වචන "1.2" සමඟ ආදේශ කරන්න;
b) හතළිස් නවයේ ඡේදයේ "1.2.1" අංක "1.2" සමඟ ආදේශ කරන්න.
2. 9 වන වගන්තිය පහත පරිදි 9.11 වගන්තිය සමඟ අතිරේක කළ යුතුය:
"9.1. ඕනෑම ද්වි-මාර්ග මාර්ගවල, ට්රෑම් රථ ධාවන පථ, බෙදුම් තීරුව, සලකුණු 1.1, 1.3 හෝ සලකුණු 1.11 මගින් වෙන් කර ඇත්නම්, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවක ධාවනය කිරීම තහනම් වේ, එහි කැඩුණු රේඛාව වම් පසින් පිහිටා ඇත. ."
3. 12.8 වගන්තිය පහත ඡේදය සමඟ අතිරේක වේ:
"වැඩිහිටියෙකු නොමැති විට වාහනයක් නවතා තිබියදී වයස අවුරුදු 7 ට අඩු දරුවෙකු වාහනයක දමා යාම තහනම්ය."
4. 18.2 වගන්තියේ "5.11" අංක "5.11.1" සමඟ ආදේශ කරන්න.
5. 22.9 වගන්තිය පහත පරිදි දැක්විය යුතුය.
"22.9. වයස අවුරුදු 7 ට අඩු ළමුන් ආසන පටි හෝ ආසන පටි සහ ISOFIX ළමා සීමා පද්ධතියකින් නිර්මාණය කර ඇති මගී මෝටර් රථයක සහ ට්රක් කැබ් රථයක ප්රවාහනය කිරීම සිදු කළ යුත්තේ ළමා සීමා පද්ධති (උපාංග) භාවිතා කරමිනි. දරුවාගේ බර සහ උස සඳහා සුදුසු වේ.
ආසන පටි හෝ ආසන පටි සහ ISOFIX ළමා සීමා පද්ධතියකින් නිර්මාණය කර ඇති මගී මෝටර් රථයක සහ ට්රක් කැබ් රථයක වයස අවුරුදු 7 සිට 11 දක්වා (ඇතුළත්) ළමුන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා සුදුසු ළමා සීමා පද්ධති (උපාංග) භාවිතයෙන් සිදු කළ යුතුය. දරුවාගේ බර සහ උස , හෝ ආසන පටි භාවිතා කිරීම, සහ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අසුනේ - දරුවාගේ බර සහ උසට අනුරූප ළමා සීමා පද්ධති (උපාංග) භාවිතයෙන් පමණි.
මගී මෝටර් රථයක සහ ට්රක් රථයක මැදිරියක ළමා සීමා පද්ධති (උපාංග) ස්ථාපනය කිරීම සහ ඒවායේ ළමුන් ස්ථානගත කිරීම නිශ්චිත පද්ධති (උපාංග) සඳහා වන මෙහෙයුම් උපදෙස් වලට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය.
වයස අවුරුදු 12ට අඩු ළමයින් යතුරුපැදියක පිටුපස අසුනේ ප්රවාහනය කිරීම තහනම්.
6. මෙම රීති සඳහා උපග්රන්ථ 1 හි 4 වන ඡේදයේ පහළොස්වන ඡේදයේ "1.2.1, 1.2.2" අංක "1.2" සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
7. මෙම රීති වලට ඇමුණුම 2 හි:
අ) මාතෘකාවේ, "GOST R 51256-99" යන වචන "GOST R 51256-2011" සමඟ ආදේශ කරන්න;
ආ) 1 වන වගන්තිය පහත පරිදි දැක්විය යුතුය:
" 1. තිරස් සලකුණු කිරීම
තිරස් සලකුණු (රේඛා, ඊතල, ශිලා ලේඛන සහ මාර්ගයේ වෙනත් සලකුණු) ඇතැම් මාතයන් සහ රථවාහන අනුපිළිවෙල ස්ථාපිත කිරීම හෝ මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා වෙනත් තොරතුරු අඩංගු වේ.
තිරස් සලකුණු ස්ථිර හෝ තාවකාලික විය හැකිය. ස්ථීර සලකුණු සුදු, රේඛා 1.4, 1.10 සහ 1.17 හැර, කහ තාවකාලික සලකුණු තැඹිලි;
තිරස් සලකුණු:
1.1 * - ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට රථවාහන ප්රවාහයන් වෙන් කිරීම සහ මාර්ගවල අනතුරුදායක ස්ථානවල රථවාහන මංතීරුවල මායිම් සලකුණු කිරීම; ඇතුල්වීම තහනම් කර ඇති මාර්ගයේ මායිම් දක්වයි; වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල මායිම් සලකුණු කරයි;
1.2 - මාර්ගයේ මායිම පෙන්නුම් කරයි;
1.3 - 3.75 m ට වැඩි මංතීරු පළලක් සහිත, මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් සමඟ, මාර්ග දෙකෙහිම ගමනාගමනය සඳහා මංතීරු හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත මාර්ගවල ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට රථවාහන ප්රවාහයන් වෙන් කරයි;
1.4 (වර්ණ - කහ) - වාහන නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ස්ථාන පෙන්නුම් කරයි;
1.5 - මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් සහිත මාර්ගවල ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට වාහන ප්රවාහයන් වෙන් කරයි; එකම දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරු දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇති විට රථවාහන මංතීරුවල මායිම් දක්වයි;
1.6 - ප්රතිවිරුද්ධ හෝ ඒ හා සමාන දිශාවන්හි ගමනාගමනය වෙන් කරන ලකුණු 1.1 හෝ 1.11 වෙත ළඟා වීම ගැන අනතුරු අඟවයි;
1.7 - මංසන්ධිය තුළ රථවාහන මංතීරු පෙන්නුම් කරයි;
1.8 - ත්වරණ හෝ අඩු කිරීමේ මංතීරුව සහ මාර්ගයේ ප්රධාන මංතීරුව අතර මායිම සලකුණු කරයි;
1.9 - ප්රතිලෝම පාලනය සිදු කරන රථවාහන මංතීරුවල මායිම් දක්වයි; ප්රතිලෝම පාලනය සිදු කරනු ලබන මාර්ගවල ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවන්හි රථවාහන ප්රවාහයන් (ප්රතිලෝම රථවාහන ලයිට් නිවා දමා) වෙන් කරයි;
1.10 (වර්ණ - කහ) - වාහන නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ස්ථාන පෙන්නුම් කරයි;
1.11 - එක් මංතීරුවකින් පමණක් මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවසර ඇති මාර්ගවල කොටස්වල ප්රතිවිරුද්ධ හෝ සමාන දිශාවන්හි ගමනාගමන ප්රවාහයන් වෙන් කරයි; කැඩුණු රේඛාවේ පැත්තෙන් පමණක් චලනය වීමට ඉඩ දිය යුතු ස්ථාන පෙන්නුම් කරයි (යාබද භූමියෙන් හැරෙන, ඇතුල් වන සහ පිටවන ස්ථානවල);
1.12 - 2.5 ලකුණ ඉදිරිපිට හෝ තහනම් මාර්ග සංඥා සංඥා (රථවාහන පාලක) පවතින විට රියදුරු නතර කළ යුතු ස්ථානය දක්වයි;
1.13 - රියදුරු, අවශ්ය නම්, නැවැත්විය යුතු ස්ථානය පෙන්නුම් කරයි, මාර්ගය හරහා ගමන් කරන වාහනවලට ඉඩ දෙයි;
1.14.1, 1.14.2 - පදික මාරුවක් පෙන්නුම් කරයි; සලකුණු ඊතල 1.14.2 පදිකයින්ගේ චලනය දිශාව පෙන්නුම් කරයි;
1.15 - බයිසිකල් මාර්ගය මාර්ගය හරහා ගමන් කරන ස්ථානය දක්වයි;
1.16.1 - ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමනාගමන ප්රවාහයන් වෙන් කරන දූපත් දක්වයි;
1.16.2 - එක් දිශාවකින් ගමනාගමන ප්රවාහයන් වෙන් කරන දූපත් දක්වයි;
1.16.3 - ගමනාගමන ප්රවාහයන් එක්වන ස්ථානයේ දූපත් දක්වයි; 1.17 (වර්ණය - කහ) - මාර්ග වාහන සහ කුලී රථ ශ්‍රේණිවල නැවතුම් ස්ථාන පෙන්නුම් කරයි;
1.18 - මංසන්ධියේ අවසර ලත් මංතීරු දිශාවන් දක්වයි. ළඟම ඇති මාර්ගයට හැරීම තහනම් බව දැක්වීමට මළ කෙළවරක් නිරූපණය කරන ලකුණු යොදනු ලැබේ; වම් කෙළවරේ සිට වමට හැරීමට ඉඩ දෙන සලකුණු U-හැරීමකට ද අවසර දෙයි;
1.19 - මාර්ගයේ පටු වීමකට (දී ඇති දිශාවට මංතීරු ගණන අඩු කරන ලද කොටසකට) හෝ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමනාගමන ප්‍රවාහ වෙන් කරන රේඛා 1.1 හෝ 1.11 සලකුණු කිරීම ගැන අනතුරු අඟවයි;
1.20 - 1.13 සලකුණු කිරීමට ළඟා වන බවට අනතුරු අඟවයි;
1.21 - ලකුණ 2.5 සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කරන විට 1.12 සලකුණු කිරීම ගැන අනතුරු අඟවයි;
1.22 - මාර්ග අංකය දක්වයි;
1.23.1 - මාර්ග වාහන සඳහා විශේෂ මංතීරුවක් නම් කරයි;
1.23.2 - පදිකයින් සහ බයිසිකල් වල ඒකාබද්ධ චලනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයක පදික මාර්ගයක් හෝ පදික කොටසක් නම් කිරීම;
1.23.3 - බයිසිකල් මාර්ගයක් (මාර්ගයක කොටසක්) හෝ මංතීරුවක් නම් කිරීම;
1.24.1 - අනතුරු ඇඟවීමේ මාර්ග සංඥා අනුපිටපත් කිරීම;
1.24.2 - තහනම් මාර්ග සංඥා අනුපිටපත් කිරීම;
1.24.3 - "ආබාධිත පුද්ගලයින්" මාර්ග සංඥාව අනුපිටපත් කිරීම;
1.24.4 - මාර්ග සංඥා "ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම" අනුපිටපත් කිරීම සහ (හෝ) ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම සිදු කළ හැකි මාර්ගයේ කොටස් නම් කිරීම; සලකුණු 1.24.4 ස්වාධීනව භාවිතා කළ හැකිය;
1.25 - GOST R 52605-2006 අනුව කෘතිම අසමානතාවය නම් කිරීම.
පේළි 1.1, 1.2 සහ 1.3 හරහා ගමන් කිරීම තහනම් වේ.
1.2 පේළිය හරස් කිරීමට අවසර දෙනු ලැබේ පාරේ පැත්තේ වාහනයක් නැවැත්වීමට සහ එය නැවැත්වීමට හෝ වාහන නැවැත්වීමට අවසර දී ඇති ස්ථානවල එය පිටව යන විට.
පේළි 1.5-1.8 ඕනෑම පැත්තකින් හරස් කිරීමට අවසර ඇත.
1.9 පේළිය ආපසු හැරවිය හැකි රථවාහන ලයිට් නොමැති විට හෝ ඒවා නිවා දැමූ විට එය රියදුරුගේ දකුණු පසින් පිහිටා තිබේ නම් එය හරස් කිරීමට අවසර දෙනු ලැබේ; ප්රතිලෝම රථවාහන ලයිට් දල්වා ඇති විට - ඕනෑම පැත්තකින්, එය එක් දිශාවකට ගමනාගමනයට අවසර දී ඇති මංතීරු වෙන් කරන්නේ නම්. ප්රතිලෝම රථවාහන ලයිට් නිවා දැමූ විට, රියදුරු වහාම 1.9 රේඛාව සලකුණු කිරීමෙන් ඔබ්බට දකුණට මංතීරු වෙනස් කළ යුතුය.
1.9 පේළිය, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමනාගමන ප්‍රවාහ වෙන් කිරීම, ආපසු හැරවිය හැකි රථවාහන ලයිට් නිවා දැමූ විට හරස් කිරීම තහනම්ය.
1.11 පේළිය කැඩුණු රේඛාවේ පැත්තෙන් මෙන්ම ඝන රේඛාවේ පැත්තෙන් ද හරස් කිරීමට අවසර දෙනු ලැබේ, නමුත් අභිබවා යාම හෝ හැරවීම අවසන් වූ පසු පමණි.
තාවකාලික ඒවා ඇතුළුව මාර්ග සලකුණු වල අර්ථයන් සහ තිරස් සලකුණු රේඛා එකිනෙක පරස්පර වන විට හෝ සලකුණු ප්‍රමාණවත් ලෙස වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකි අවස්ථාවලදී, රියදුරන් මාර්ග සංඥා මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය. තාවකාලික සලකුණු රේඛා සහ ස්ථිර සලකුණු රේඛා එකිනෙකට පරස්පර වන අවස්ථාවන්හිදී, රියදුරන් තාවකාලික සලකුණු රේඛා මගින් මෙහෙයවිය යුතුය."
* ISOFIX ළමා සීමා පද්ධතියේ නම රේගු සංගමයේ TP PC 018/2011 හි තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුකූලව "රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ" දක්වා ඇත.
* අංකනය කිරීම GOST R 51256-2011 ට අනුරූප වේ.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග නීති සංශෝධන ගැන
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය තීරණය කරයි:
1993 ඔක්තෝබර් 23 වැනි දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය N 1090 “රථවාහන නීති මත” (ජනාධිපතිගේ පනත් එකතුව) අමාත්ය මණ්ඩලයේ යෝජනාව මගින් අනුමත කරන ලද රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීතිවලට අමුණා ඇති වෙනස්කම් අනුමත කරන්න. සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය, 4531, 2005, අංක 5733, චිත්ර 2013; 1625; 2015, අංක 4083, අංක 6376).
රජයේ සභාපති
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව
D. MEDVEDEV
අනුමතයි
රජයේ යෝජනාව
සටහන. මෙම ලේඛනයේ සම්පූර්ණ අන්තර්ගතයට ප්‍රවේශය සීමා කර ඇත.
තුල මේ අවස්ථාවේ දීලේඛනයේ කොටසක් පමණක් සමාලෝචනය සඳහා සහ අපගේ කාර්යය කොල්ලකෑම වැළැක්වීම සඳහා සපයනු ලැබේ.
ද්වාරයෙහි සම්පූර්ණ සහ නොමිලේ සම්පත් වෙත ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ ලියාපදිංචි වී ලොග් විය යුතුය.
අනුව ගෙවන ලද ද්වාර සම්පත් වෙත ප්‍රවේශය ලබා ගැනීමත් සමඟ දිගු මාදිලියේ වැඩ කිරීම පහසුය
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය
පී ඕ එස් ටී එන් ඕ වී එල් ඊ එන් අයි ඊ
2017 ජූනි 28 දිනැති අංක 761
මොස්කව්
රථවාහන නීති සංශෝධන මත
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය නියෝග කරයි:
රීති වලට අමුණා ඇති වෙනස්කම් අනුමත කරන්න
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ග ගමනාගමනය අනුමත කර ඇත
අමාත්ය මණ්ඩලයේ යෝජනාව මගින් - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය
1993 ඔක්තෝබර් 23 දිනැති ෆෙඩරේෂන් අංක 1090 “මාර්ග නීති මත
ව්යාපාරය" (රුසියානු ජනාධිපතිවරයාගේ සහ රජයේ ක්රියා එකතුව
සම්මේලනය, 1993, අංක 47, කලාව. 4531; රුසියානු නීති එකතු කිරීම
සම්මේලනය, 2001, අංක 11, කලාව. 1029; 2003, අංක 40, කලාව. 3891; 2005, අංක 52, කලාව. 5733;
2010, අංක 20, කලාව. 2471; 2011, අංක 42, කලාව. 5922; 2012, අංක 15, කලාව. 1780; 2013, අංක 5,
කලාව. 371; අංක 31, කලාව. 4218; 2014, අංක 14, කලාව. 1625, අංක 44, කලාව. 6063; අංක 47, කලාව. 6557;
2015, අංක 15, කලාව. 2276; අංක 27, කලාව. 4083; අංක 46, කලාව. 6376).
රජයේ සභාපති
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව D. මෙඩ්විඩෙව්
අනුමතයි
රජයේ යෝජනාව
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව
2017 ජූනි 28 දිනැති අංක 761
වෙනස්කම්,
රථවාහන නීතිවලට ඇතුළත් කර ඇත
රුසියානු සමූහාණ්ඩුව
1. 1.2 ඡේදයේ:
අ) විසිදෙවන ඡේදයේ, "1.2.1 හෝ 1.2.2" යන වචන ආදේශ කරන්න
අංක "1.2";
b) හතළිස් නවයේ ඡේදයේ "1.2.1" අංක "1.2" සමඟ ආදේශ කරන්න.
2. 9 වන වගන්තිය 9.11 වගන්තිය සමඟ අතිරේක කළ යුතුය
පහත අන්තර්ගතය:
"9.11
. ඕනෑම ද්විත්ව මාර්ගයක එය තහනම්ය
ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මංතීරුවේ රිය පැදවීම, එය නම්
ට්රෑම් රථ ධාවන පථ, බෙදුම් තීරු, සලකුණු 1.1, 1.3 මගින් වෙන් කර ඇත
හෝ 1.11 සලකුණු කිරීම, එහි කැඩුණු රේඛාව වම් පසින් පිහිටා ඇත."
3. 12.8 වගන්තිය පහත ඡේදය සමඟ අතිරේක වේ:
“කාලයක් වාහනයක තියලා යන එක තහනම්.
වැඩිහිටියෙකු නොමැති විට වයස අවුරුදු 7 ට අඩු දරුවෙකු නැවැත්වීම
මුහුණු."
4. 18.2 වගන්තියේ "5.11" අංක "5.11.1" සමඟ ආදේශ කරන්න.
5. 22.9 වගන්තිය පහත පරිදි දැක්විය යුතුය:
"22.9. වයස අවුරුදු 7 ට අඩු ළමුන් මෝටර් රථයක ප්රවාහනය කිරීම
සහ ට්රක් රථයක කුටිය, එහි සැලසුම සපයයි
ආසන පටි හෝ ආසන පටි සහ ළමා සීමා කිරීම
ISOFIX* පද්ධතිය
, ළමා භාවිතයෙන් සිදු කළ යුතුය
ළමා. _____________________
*ISOFIX ළමා සීමා පද්ධතියේ නම ලබා දී ඇත
රේගු සංගමයේ TR RS හි තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුකූලව
018/2011 "රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ."
අවුරුදු 7 සිට 11 දක්වා ළමුන් (ඇතුළත්) මගී මෝටර් රථයක ප්රවාහනය කිරීම
කාර් සහ ට්රක් කුටිය, එහි සැලසුම
ආසන පටි හෝ ආසන පටි සහ ළමා ආසන සපයා ඇත
ISOFIX සීමා කිරීමේ පද්ධතිය භාවිතයෙන් සිදු කළ යුතුය
බර සහ උස සඳහා සුදුසු ළමා සීමා පද්ධති (උපාංග).
දරුවා, හෝ ආසන පටි භාවිතා කිරීම, සහ ඉදිරිපස
මගී මෝටර් රථ ආසනය - ළමා භාවිතය සමඟ පමණි
බර සහ උසට අනුරූප වන සීමා පද්ධති (උපාංග).
ළමා.
මගී මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ කැබ් රථ තුළ ස්ථාපනය කිරීම
ළමා සීමා පද්ධති (උපාංග) සහ ස්ථානගත කිරීම
ඔවුන් තුළ ළමයින් උපදෙස් වලට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය
නිශ්චිත පද්ධති (උපාංග) ක්රියාත්මක කිරීම මත.
වයස අවුරුදු 12 ට අඩු ළමයින් පසුපස ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය
යතුරුපැදි ආසනය."
6. ඉහත දක්වා ඇති ඇමුණුම 1 හි 4 වන වගන්තියේ පහළොස්වන ඡේදයේ
රීති වලට අනුව, "1.2.1, 1.2.2" සංඛ්යා "1.2" සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
7. මෙම රීති වලට ඇමුණුම 2 හි:
a) මාතෘකාව තුළ, "GOST R 51256-99" යන වචන වෙනුවට වචන සමඟ
"GOST R 51256-2011";
ආ) 1 වන වගන්තිය පහත පරිදි දැක්විය යුතුය:
"1. තිරස් සලකුණු
තිරස් සලකුණු (රේඛා, ඊතල, ශිලා ලේඛන සහ වෙනත්
මාර්ගයේ සලකුණු) ඇතැම් මාතයන් ස්ථාපනය කරයි
චලන අනුපිළිවෙල හෝ සහභාගිවන්නන් සඳහා වෙනත් තොරතුරු අඩංගු වේ
ගමනාගමනය.
තිරස් සලකුණු ස්ථිර හෝ තාවකාලික විය හැකිය.
පේළි 1.4, 1.10 සහ 1.17 හැර ස්ථිර සලකුණු සුදු ය
කහ, තාවකාලික - තැඹිලි.
තිරස් සලකුණු:
1.1*
- ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවලින් රථවාහන ගලායාම වෙන් කරයි
අනතුරුදායක ස්ථානවල රථවාහන මංතීරුවල දිශාවන් සහ මායිම් සලකුණු කරයි
මාර්ග; ඇතුල්වීම තහනම් කර ඇති මාර්ගයේ මායිම් දක්වයි;
වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල මායිම් සලකුණු කරයි;
____________________
* අංකනය කිරීම GOST R 51256-2011 ට අනුරූප වේ.
1.2 - මාර්ගයේ මායිම පෙන්නුම් කරයි;
1.3 - ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමනාගමනය වෙන් කරයි
දෙකෙහිම ගමනාගමනය සඳහා මංතීරු හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත මාර්ගවල
දිශාවන්, මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් සමඟ - මංතීරු පළලට වඩා වැඩි
මීටර් 3.75;
1.4 (වර්ණය - කහ) - නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ස්ථාන පෙන්නුම් කරයි
වාහන;
1.5 - ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමනාගමනය වෙන් කරයි
මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් සහිත මාර්ගවල; ඉරි වල මායිම් දක්වයි
සඳහා අදහස් කරන මංතීරු දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඉදිරිපිට ගමනාගමනය
එක් දිශාවකට චලනය;
1.6 - 1.1 හෝ 1.11 සලකුණු කරා ළඟා වීම ගැන අනතුරු අඟවයි
ප්රතිවිරුද්ධ හෝ පසුකර යන දිශාවලින් රථවාහන ප්‍රවාහ වෙන් කරයි
දිශාවන්;
1.7 - මංසන්ධිය තුළ රථවාහන මංතීරු පෙන්නුම් කරයි;
1.8 - ත්වරණ හෝ අඩු කිරීමේ මංතීරුව අතර මායිම සහ
මාර්ගයේ ප්රධාන මංතීරුව;
1.9 - මංතීරුවල මායිම් දක්වයි
ප්රතිලෝම නියාමනය සිදු කරනු ලැබේ; ප්රවාහනය වෙන් කරයි
ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවන්හි ප්රවාහයන් (ප්රතිලෝම ස්විච ක්‍රියාවිරහිත කර ඇත
රථවාහන ලයිට්) ප්රතිලෝම පාලනය සිදු කරන මාර්ගවල;
1.10 (වර්ණය - කහ) - වාහන නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ස්ථාන පෙන්නුම් කරයි
වාහන;
1.11 - ප්රතිවිරුද්ධ හෝ රථවාහන ප්රවාහයන් වෙන් කරයි
මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවසර ඇති මාර්ගවල කොටස්වල දිශාවන් ගමන් කිරීම
එකම මංතීරුවකින්; ඉඩ දීමට අවශ්ය ස්ථාන දක්වයි
කැඩුණු රේඛාවේ පැත්තෙන් පමණක් චලනය (හැරවුම් ස්ථානවල,
යාබද භූමියෙන් ඇතුල්වීම සහ පිටවීම);
1.12 - රියදුරු නැවැත්විය යුතු ස්ථානය පෙන්නුම් කරයි
2.5 ලකුණක් හෝ තහනම් රථවාහන ආලෝකයක් තිබීම
(නියාමකය);
1.13 - රියදුරු අවශ්ය නම්, රියදුරු කළ යුතු ස්ථානය දක්වයි,
නවතා ඉදිරියට යන වාහනවලට ඉඩ දෙන්න
හරස් කරන මාර්ගය;
1.14.1, 1.14.2 - පදික මාරුවක් පෙන්නුම් කරයි; ඊතල සලකුණු කිරීම
1.14.2 පදිකයින්ගේ චලනය දිශාව පෙන්නුම් කරයි;
1.15 - චක්‍ර මාර්ගය හරස් කරන ස්ථානය සලකුණු කරයි
මාර්ග මාර්ගය;
1.16.1 - ගමනාගමන ප්රවාහයන් වෙන් කරන දූපත් දක්වයි
ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවන්;
1.16.2 - ගමනාගමන ප්රවාහයන් වෙන් කරන දූපත් දක්වයි
එක් දිශාවකට;
1.16.3 - ගමනාගමන ප්රවාහයන් එක්වන ස්ථානයේ දූපත් දක්වයි;
1.17 (වර්ණය - කහ) - මාර්ග බස් රථ නැවතුම් ස්ථාන දක්වයි
වාහන සහ කුලී රථ නැවතුම්;
1.18 - මංසන්ධියේ චලනය වීමේ අවසර ලත් දිශාවන් දක්වයි
ඉරි. ඒ බව දැක්වීමට Dead end markings භාවිතා කරයි
ළඟම ඇති මාර්ගයට හැරීම තහනම්ය; සලකුණු කිරීම ඉඩ දෙයි
වම් කෙළවරේ සිට වමට හැරීම U-හැරීමකට ද ඉඩ සලසයි;
1.19 - මාර්ගයේ පටු වීමක් කරා ළඟා වන බවට අනතුරු අඟවයි
(දී ඇති දිශාවකට මංතීරු ගණන අඩු කරන ලද කොටසකි) හෝ
මාර්ග 1.1 හෝ 1.11 සලකුණු කිරීම සඳහා රථවාහන ප්රවාහයන් වෙන් කිරීම
ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවන්;
1.20 - 1.13 සලකුණු කිරීමට ළඟා වන බවට අනතුරු අඟවයි;
1.21 - එය 1.12 සලකුණු කිරීමට ළඟා වීම ගැන අනතුරු අඟවයි
ලකුණ 2.5 සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා වේ;
1.22 - මාර්ග අංකය දක්වයි;
1.23.1 - මාර්ග සේවා සඳහා විශේෂ මංතීරුවක් නම් කරයි
වාහන;
1.23.2 - පදික මාර්ගයක් හෝ පදික කොටසක් නම් කිරීම
පදිකයින්ගේ ඒකාබද්ධ චලනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මාර්ග සහ
බයිසිකල්;
1.23.3 - බයිසිකල් මාර්ගයක් (මාර්ගයක කොටසක්) නම් කිරීම හෝ
ඉරි;
1.24.1 - අනතුරු ඇඟවීමේ මාර්ග සංඥා අනුපිටපත් කිරීම;
1.24.2 - තහනම් මාර්ග සංඥා අනුපිටපත් කිරීම;
1.24.3 - "ආබාධිත පුද්ගලයින්" මාර්ග සංඥාව අනුපිටපත් කිරීම;
1.24.4 - මාර්ග සංඥා "ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම" සහ (හෝ) අනුපිටපත් කිරීම
මෙහෙයුම් සිදු කළ හැකි මාර්ග කොටස් නම් කිරීම
ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම; සලකුණු 1.24.4 ස්වාධීනව භාවිතා කළ හැකිය;
1.25 - GOST R අනුව කෘතිම අසමානතාවය නම් කිරීම
52605-2006.
පේළි 1.1, 1.2 සහ 1.3 හරහා ගමන් කිරීම තහනම් වේ.
වාහනයක් නැවැත්වීමට 1.2 පේළිය හරස් කළ හැකිය.
යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පාරේ පැත්තේ සහ නතර කිරීමට අවසර ඇති ස්ථානවල එය තබන විටය
හෝ වාහන නැවැත්වීම.
පේළි 1.5 - 1.8 ඕනෑම පැත්තකින් හරස් කළ හැකිය.
1.9 පේළිය ආපසු හැරවිය හැකි රථවාහන ලයිට් නොමැති විට හෝ ඔවුන් විට
ආබාධිත එය දකුණු පසින් පිහිටා තිබේ නම් එය තරණය කිරීමට අවසර ඇත
රියදුරු; ප්රතිලෝම රථවාහන ලයිට් දල්වා - දෙපස සිට,
එය එකකට ගමනාගමනයට අවසර දී ඇති මංතීරු වෙන් කරන්නේ නම්
දිශාව. ප්රතිලෝම රථවාහන ලයිට් ක්රියා විරහිත කරන විට, රියදුරු විසින් කළ යුතුය
1.9 සලකුණු රේඛාවෙන් ඔබ්බට දකුණට මංතීරු වහාම වෙනස් කරන්න.
1.9 පේළිය ප්රතිවිරුද්ධ ගමනාගමනය වෙන් කරයි
දිශාවන්, ආපසු හැරවිය හැකි රථවාහන ලයිට් නිවා දැමූ විට, හරස් කරන්න
තහනම්.
1.11 පේළිය කැඩුණු රේඛාවේ පැත්තෙන් හරස් කිරීමට අවසර ඇත,
මෙන්ම ඝන රේඛාවේ පැත්තෙන්, නමුත් අභිබවා යාම අවසන් වූ විට පමණි
හෝ හැරවීම.
තාවකාලික ඒවා ඇතුළුව මාර්ග සංඥා වල අර්ථයන් සහ
තිරස් සලකුණු රේඛා එකිනෙකට පටහැනි හෝ සලකුණු කිරීම
යන්න පැහැදිලිව නොපෙනේ, රියදුරන් මාර්ග සංඥා අනුගමනය කළ යුතුය
සංඥා තාවකාලික සලකුණු රේඛා සහ ස්ථිර රේඛා ඇති අවස්ථාවන්හිදී
සලකුණු එකිනෙකට පරස්පර වේ, රියදුරන් අනුගමනය කළ යුතුය
තාවකාලික සලකුණු රේඛා."
සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම දැනගත යුතුය මාර්ග නීති වෙනස් වේ 2018 දී, එය ජනවාරි 1 වන දින සිදුවිය යුතුය. නව වසර ආරම්භයේ සිට, අනිවාර්ය මෝටර්රථ වගකීම් රක්ෂණය, ඉන්ධන මත සුරාබදු බදු, දඩ මුදල්, PTS ලියාපදිංචි කිරීම සහ තවත් සමහර අංගයන් සම්බන්ධ වැඩිදියුණු කිරීම් සහ නවෝත්පාදනයන් බලාත්මක වනු ඇත. ජනවාරි 1 වන දින වෙනස් වන්නේ කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට අපි ඔබට උදව් කරන්නෙමු, ඔබ මෙම තොරතුරු මතක තබා ගෙන එය ඔබේ මිතුරන් සමඟ බෙදා ගනු ඇත.
2018 ජනවාරි 1 වන දින අප බලා සිටින ප්රධාන නවෝත්පාදනයන් සමඟ ආරම්භ කරමු. ඒවා සියල්ලම අප කැමති තරම් ප්රසන්න නොවේ, නමුත් කිසිවක් කළ නොහැකිය. ඉතින්, රියදුරන් සඳහා වෙනස් වන්නේ කුමක්ද? ලබන වසරසහ සැලසුම් කළ සිදුවීම්වලට අපට බලපෑම් කළ හැකිද?
2018 ජනවාරි 1 වන දින ඉන්ධන සඳහා සුරාබදු බදු වැඩි කරනු ලැබේ - මෙය මෝටර් රථ හිමියන් බලා සිටින වඩාත්ම අප්රසන්න සිදුවීම් වලින් එකකි. නව වසරේ සිට සුරාබදු බදු අය කෙරේ ඩීසල් ඉන්ධනසහ පෙට්රල් ලීටරයකට kopecks 50 කින් වැඩි වනු ඇත. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, ඩීසල් ඉන්ධන සහ පෙට්රල් මිල ආසන්න වශයෙන් 60 kopecks කින් ඉහළ යනු ඇත. පසුව, එනම් 2018 ජූලි 1 වන දින, සුරාබදු බදු නැවතත් kopecks 50 කින් වැඩි කරනු ඇත, එනම්, ගිම්හානයේදී ඉන්ධන නැවත මිල ඉහළ යනු ඇත - මෙය නොවැළැක්විය හැකිය.
ජනවාරි 1, 2018 සිට, "සන්සුන් රථවාහන කලාපය" ලෙස කියවෙන රථවාහන නීතිවල නව අසාමාන්ය අර්ථ දැක්වීමක් දිස්විය යුතුය. ඒ අනුව අලුත් එකක් මාර්ග සංඥා. එවැනි කලාපයක් මෝටර් රථ රියදුරන්ට අභිබවා යාමකින් තොරව පැයට කිලෝමීටර 10-20 දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට බැඳී සිටී. එවැනි කලාපයක ගමන් කරන පදිකයින්ට තමන් කැමති ඕනෑම ස්ථානයකට මාර්ගය හරහා යාමට හැකි වන අතර රියදුරන් ප්‍රවේශම් විය යුතුය. එවැනි කලාපයක් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ කොතැනද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත, නමුත් එය නිසැකවම භාවිතා කරනු ඇත.
රුසියාවේ 2018 දී රථවාහන නීතිවල වෙනස්කම්. ඉලෙක්ට්රොනික PTS
2018 දී වාහන ගමන් බලපත්‍රයේ ඉලෙක්ට්රොනික ආකෘතියක් හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර ඇත. පෙනී සිටීමට ඉලෙක්ට්රොනික PTSනියමිත ජූලි 1. භූමිය තුළ යුරෝපීය රටවල්යුරෝ-ආසියානු ආර්ථික කොමිසමේ මණ්ඩලයේ තීරණයට අනුව මෙම නවෝත්පාදනය පසුගිය ගිම්හානයේදී දර්ශනය විය.
ඉලෙක්ට්රොනික වෙත මාරු වීම තාක්ෂණික සහතිකයමෝටර් රථ හිමිකරු පිළිබඳ සියලු තොරතුරු සුරකින අතර ඉලෙක්ට්රොනික ආකෘතියට මාරු කරනු ලැබේ. එය රථවාහන පොලිස් දත්ත ගබඩාවේ ගබඩා කරනු ඇත. එබැවින්, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ද්විතියික වෙළෙඳපොළ, සෑම කෙනෙකුටම ඇයව දැන හඳුනා ගැනීමට අවස්ථාව ලැබෙනු ඇත ඇත්ත කතාව. විද්‍යුත් ලේඛනයට තවත් ඇතුළත් කිරීමට ද සැලසුම් කර ඇත විස්තරාත්මක තොරතුරුඅලුත්වැඩියාව, නඩත්තුව ආදිය ගැන.
රජය විසින් පනත් කෙටුම්පතක් අනුමත කර ඇති අතර, ඒ අනුව, 2018 ජනවාරි 1 වන දින සිට, තෙවන පාර්ශවයන්ගෙන් ලැබෙන වීඩියෝ පටිගත කිරීම් මත පදනම්ව රියදුරන්ට දඩ නියම කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ප්රොටෝකෝලය අවශ්ය නොවේ. අලුත් අවුරුද්දේ මේ සඳහා නිකුත් කිරීමක් සිදුවේවි. ජංගම යෙදුම"මහජන පරීක්ෂක" ලෙස හැඳින්වේ. එය දැනටමත් මොස්කව් සහ ටාටාර්ස්තානයේ අත්හදා බලා ඇති අතර දැන් එය රටේ සියලුම ප්‍රදේශ පුරා පැතිරීමට පටන් ගනී.
මෙම වෙනස්කම් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ට ප්‍රොටෝකෝලයක් සැකසීමෙන් තොරව රියදුරන් පරිපාලන වගකීම් වෙත ගෙන ඒම සඳහා තීරණ ගැනීමට හැකි වනු ඇත. ප්රධාන දෙය නම් උල්ලංඝනය වීඩියෝ කැමරාවක් මගින් වාර්තා කර ඇති බවයි.
රුසියාවේ 2018 දී රථවාහන නීතිවල වෙනස්කම්. 2018 දී OSAGO
2018 ජනවාරි මාසයේ සිට සිවිල් වගකීම් පිළිබඳ අනිවාර්ය මෝටර් රථ රක්ෂණය සම්බන්ධයෙන් වෙනස්කම් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. වැඩිදියුණු කිරීම් රාශියක් ඇති අතර ඒවායින් සමහරක් ධනාත්මක ය, එබැවින් මෝටර් රථ හිමියන් ඒවාට කැමති වනු ඇත:
රුසියාවේ 2018 දී රථවාහන නීතිවල වෙනස්කම්. ප්රතිපත්ති යාවත්කාලීන කිරීම
නව වසරේ එය හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර ඇත නව ආකෘතිය OSAGO. එහි ඉහළ දකුණේ QR කේතයක් ඇත. ඉන්ටර්නෙට් ප්‍රවේශය භාවිතයෙන් RSA වෙබ් අඩවියේ රක්ෂණ ගිවිසුම පිළිබඳ තොරතුරු මාර්ගගතව ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙය අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි සෑම කෙනෙකුටම තේරෙන්නේ නැත සහ එය පහසු වන්නේ කාටද? මෙම කේතයට ස්තූතියි, භාවිතා කරන්න විශේෂ යෙදුමපහත සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ලබා ගැනීමට ඔබගේ දුරකථනයෙන් ඔබට RSA වෙබ් අඩවියට යා හැක:
රක්ෂණ සමාගමේ නම;
මාලාව සහ අංකය, මෙන්ම ප්රතිපත්තිය නිකුත් කරන දිනය;
අනිවාර්ය මෝටර්රථ වගකීම් රක්ෂණ ඔප්පුවේ වලංගු කාලය තුළ ප්රවාහන මෙහෙයුම් කාල සීමාවේ ආරම්භක හා අවසන් දිනය;
මෝටර් රථ හිමිකරුගේ සම්පූර්ණ නම;
ප්රවාහන නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය, රාජ්ය ලියාපදිංචි තහඩු, VIN කේතය;
වාහනයක් පැදවීමට බලය ඇති පුද්ගලයින්.
මෙම නවෝත්පාදනය වඩ වඩාත් බහුල වෙමින් පවතින ව්‍යාජ ප්‍රතිපත්තිවලට එරෙහිව සටන් කිරීමට අදහස් කරයි.
රුසියාවේ 2018 දී රථවාහන නීතිවල වෙනස්කම්. සිසිලන කාලය
MTPL යටතේ ගෙවීම් ලැබීමට සිදු වූ රුසියාවේ මෝටර් රථ රියදුරන් සිසිලන කාලය යන පදය හුරුපුරුදුය. නිශ්චිත කාල සීමාවක් තුළ, අනවශ්ය ලෙස පනවා ඇති රක්ෂණය ප්රතික්ෂේප කිරීමට රියදුරුට අයිතිය තිබේ. දැන් මෙම කාලය දින පහක් පමණක් වන අතර, නව වසරේ සිට එය සති දෙකක් දක්වා වැඩි වනු ඇත.
රුසියාවේ 2018 දී රථවාහන නීතිවල වෙනස්කම්. තීරුබදු වල වෙනස්කම්
ප්රතිපත්ති පිරිවැය
මහ බැංකුව ඉලක්ක කරගත් රක්ෂණකරුවන් ලිහිල් කිරීමේ ව්‍යාපෘතියක් ඇත. ඔහු මාලාවක් ගෙන ආ යුතුයි වැදගත් වෙනස්කම්. ප්රධාන එක වන්නේ 2018 ජූලි 1 වන දින සිට රක්ෂණ සංවිධාන විසින්ම රක්ෂණ ඔප්පුවේ පිරිවැය රඳා පවතින සංගුණක පහේ ප්රමාණය තීරණය කරනු ඇත.
මෙම කෙටුම්පත් ලේඛනයේ නම: අනිවාර්ය මෝටර්රථ වගකීම් රක්ෂණය සඳහා ගාස්තු නිදහස් ගොඩනැගීමට සංක්රමණය සඳහා යෝජනා. RSA හි මණ්ඩලය දැනටමත් එය අනුමත කර ඇති අතර දැන් එය මහ බැංකුව වෙත පැවරී ඇත. වාහන රක්‍ෂණකරුවන්ගේ සංගමයේ යෝජනාවට අනුව ජුලි 1 වැනිදා සිට මහ බැංකුව නියාමනය කරනු ඇත උපරිම ප්රමාණයසඳහා මූලික ගාස්තු මගී මෝටර් රථ පුද්ගලයින්. රක්ෂණ ඔප්පුවේ අවසාන පිරිවැය රඳා පවතින සංගුණකවල විශාලත්වය රක්ෂණකරුවන් විසින්ම තීරණය කරනු ලැබේ.
ලිබරල්කරණය සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබේ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකුට අනුව, රක්ෂණ සමාගම් විසින් සංගුණක තීරණය කරනු ඇත:
භෞමික;
වයස සහ සේවා කාලය අනුව;
යන්ත්ර බලයෙන්;
රිය පැදවීමට අවසර දී ඇති පුද්ගලයින්ට සීමා කිරීම් මත;
ට්‍රේලරයක් භාවිතා කිරීමේදී.
දෙවන අවස්ථාවට අනුව, රක්ෂණ සමාගම් පහක් වෙනුවට සංගුණක හතරක් මාරු කිරීමට ඉල්ලා සිටී. එසේම, ව්‍යාපෘතියට අනුව, 2020 සිට මහ බැංකුව විසින් අනිවාර්ය මෝටර් රථ වගකීම් රක්ෂණ ඔප්පු සඳහා මිල නියාමනය අත්හැරිය යුතුය, එනම්, රක්ෂණකරුවන් විසින්ම ඒවා පාලනය කළ යුතුය. සාමාන්‍ය රියදුරන්ට මේක හොඳද නරකද කියලා කියන්න තාම අමාරුයි.
2018 ජනවාරි 1 සිට තවත් සැලකිය යුතු නවෝත්පාදනයක් සැලසුම් කර ඇති අතර එය සෑම කෙනෙකුම සතුටු කිරීමට අපහසුය. ERA-GLONASS පද්ධතිය අඛණ්ඩ අනතුරු පිළිබඳ තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කිරීමට පටන් ගනී ස්වයංක්රීය පද්ධතිය OSAGO. මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සහ ඔවුන්ගේ කලාපවල යුරෝපීය ප්රොටෝකෝලය අනුව මාර්ග අනතුරු ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා අත්හදා බැලීමක් සිදු කෙරේ. එය රූබල් 400,000 දක්වා රක්ෂණ ගෙවීමට ඉඩ සලසයි. මෙය ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද යන්න තවමත් අපැහැදිලි නමුත් නව වසරේ කුමක් සිදුවේදැයි අපි බලමු.
2018 ජනවාරි මාසයේ සිට කුලී රථ සේවාවන්ට බලපාන වැදගත් වෙනස්කම් රැසක් හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර ඇත. අනුරූප බිල්පතක් දැනටමත් රාජ්ය ඩූමා වෙත ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, ඒ අනුව කුලී රථයක් ඇණවුම් කිරීම සඳහා සියලුම යැවීමේ සේවා, එකතුකරන්නන් සහ මාර්ගගත සේවාවන් නීතිමය රාමුවට ඇතුළත් වේ.
රුසියාවේ 2018 දී රථවාහන නීතිවල වෙනස්කම්. කුලී රථ රක්ෂණය
කුලී රථ රියදුරන් සඳහා අනිවාර්ය රක්ෂණය OSGOP ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, කුලී රථ රියදුරන් පමණක් නොව, බස් රථද ආවරණය කරනු ලැබේ. සඳහන් කළ පනත් කෙටුම්පතේ සංශෝධන ඇත. OSGOP නීතිය 2013 දී පෙනී සිටි අතර, එහි විධිවිධාන අනුව, නියැලී සිටින පුද්ගලයින් මගී ප්රවාහන, මගීන්ට වගකීම් රක්ෂණය කළ යුතුය. OSGOP යටතේ ගෙවීම් සීමාව රුබල් මිලියන 2 ක් වන අතර OSAGO යටතේ ඒවා රූබල් 500 දහසකට සීමා වේ. එසේම, නීතියට අනුව, OSGOP මගීන්ගේ ගමන් මලු වලට වන හානිය ආවරණය කරනු ඇත, එය චෙක්පත් සමඟ රුබල් 23 දහසකට සහ චෙක්පත් නොමැතිව 11 දහසකට සීමා වේ.
රුසියාවේ 2018 දී රථවාහන නීතිවල වෙනස්කම්. ඒකාබද්ධ කරන්නන් සහ ඩිස්පචර් ගැන
කුලී රථ සේවා පිළිබඳ තොරතුරු අන්තර්ජාල වෙබ් අඩවිවල පළ කරන එකතුකරන්නන්ගේ සේවාවන් පිළිබඳවද පනත් කෙටුම්පතේ සඳහන් වේ. කිසියම් සිදුවීමක් සිදුවුවහොත්, කුලී රථ රියදුරු හෝ එකතුකරන්නා තවමත් ප්‍රතිචාර දක්වා නැත. ගැටලුව වන්නේ වගකීම පිළිබඳ සැබෑ නෛතික යාන්ත්‍රණයක් නොමැතිකමයි.
අන්තර්ජාලය හෝ යෙදුමක් හරහා මෝටර් රථයක් ඇමතීමේදී, කුලී රථ රියදුරු නිශ්චිත සමාගමක් සඳහා වැඩ කරන බව මගියා විශ්වාස කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය බොහෝ විට කුලී රථ සමාගමකට කුලියට දෙන අතර එය රියදුරුට භාර දෙයි. එසේම, වැටලීමට පෙර, රියදුරන්ගේ රක්ෂණය සහ ඔවුන්ගේ සෞඛ්ය තත්ත්වය පවා පරීක්ෂා නොකෙරේ.
නව නීතියට අනුව, කුලී රථ සමාගම් සහ එකතුකරන්නන්ගේ ක්රියාවන් මෙන්ම රියදුරන්ගේම ක්රියාවන් දැඩි ලෙස නිර්වචනය කර නියාමනය කළ යුතුය. කඩකිරීම් වලදී වගකිය යුතු ඒවායින් මොනවාද සහ ගනු ලබන ක්‍රියාමාර්ග මොනවාද යන්න පැහැදිලිව නිර්වචනය කරනු ලැබේ. පනත සම්මත වුවහොත්, ලැයිස්තුගත නීති ලබන වසරේ ජනවාරි අග සිට බලාත්මක වනු ඇත.
2018 දී මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා වෙනත් වෙනස්කම්
නව වසර තුළ, රියදුරන් සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට පමණක් බලපාන වෙනත් වැදගත් වෙනස්කම් අපේක්ෂා කරනු ඇත.
පාසල් බස් රථ ගැන
නිශ්චිත නියෝගයකට අනුව, අංක 652, මෙහෙයුම් සඳහා නව තහනමක් දිස්වනු ඇත පාසල් බස්අවුරුදු දහයකට වැඩි. තහනම බලපානු ඇත සංවිධානාත්මක ප්රවාහනයබස් රථයක් භාවිතා කිරීමට අවසර දී ඇති ළමා කණ්ඩායම්, එය නිකුත් කර වසර දහයකට අඩු කාලයක් ගත වී ඇත. ගමනාන්තයට ප්රවාහනය සහ නිර්මාණ ලක්ෂණමගීන් ප්රවාහනය සඳහා සුදුසු විය යුතුය. එය tachograph සහ තිබීම අනිවාර්ය වනු ඇත නාවික පද්ධතිය GLONASS හෝ GLONASS/GPS. මෙම තහනම කිහිප වතාවක් කල් දමා ඇති අතර, 2018 ජනවාරි 1 සිට එය බලාත්මක වන බව සහතිකයි!
ගුවන් ගමන් වලට පෙර රියදුරන් පරීක්ෂා කිරීම
රියදුරන්ගේ පූර්ව සංචාරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නව නීති 2018 දී බලාත්මක වනු ඇත. ඔවුන් තුළ සිටිනු ඇත අනිවාර්යයගුවන් ගමන් වලට පෙර සහ පසු පරීක්ෂා කරන්න. ටෙලිමෙඩිසින් තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, වෛද්ය පරීක්ෂණ වාර්තා විද්‍යුත් ආකෘතියෙන් නිකුත් කිරීමට නියමිතය.
දුරස්ථ වෛද්ය පරීක්ෂණ සංවිධානය කිරීම සඳහා නිශ්චිත ක්රියා පටිපාටිය තවමත් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සෞඛ්ය අමාත්යාංශය විසින් සංවර්ධනය කර අනුමත කරනු ලැබේ. ෆෙඩරල් නීතිය අංක 196 මගින් 23 වැනි වගන්තිය යටතේ 7 සහ 8 ඡේදවලට සංශෝධන හඳුන්වා දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
Telemedicine භාවිතයෙන් විභාග සංවිධානය කිරීම රියදුරන්ගේ තත්ත්වය පිළිබඳ වේගවත් හා වඩාත් නිවැරදි අධීක්ෂණයක් ලබා දෙනු ඇත. අනතුරුදායක නිෂ්පාදන සාධක, රෝග සහ නියමිත මට්ටමින් රාජකාරි ඉටු කිරීම වළක්වන තත්ත්වයන්ට නිරාවරණය වීමේ සලකුණු හඳුනා ගැනීම සඳහා මුහුදු ගමනකට පෙර සහ පසු අනිවාර්ය පරීක්ෂණ අවශ්ය වේ.
EURO-5 ගැන
නව වසරේ ජනවාරි මාසයේ දී, සඳහා වඩාත් දැඩි අවශ්යතා පාරිසරික සම්මතය SUV සඳහා, බස් රථ සහ ට්රක් රථ- අපි EURO-5 පාරිසරික පන්තිය ගැන කතා කරනවා. සඳහා අවශ්යතා පාරිසරික පන්තියරේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල නියම කර ඇත. ලේඛනයට අනුව, ට්රක් රථ සහ බස් රථ සඳහා EURO-4 අවශ්‍යතාවය 2017 දෙසැම්බර් 31 දක්වා පවතිනු ඇත, එබැවින් නව වසරේ සිට EURO-5 ට අඩු පාරිසරික පන්තියක් සහිත වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය කිරීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ තහනම් වේ. .
