ෂෙව්රොලට් ලැසෙට්ටි මත ස්ථාපනය කර ඇති F14D3 එන්ජිම 2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී නැවත නිපදවන ලදී. ඇත්ත, "දියුණු" යැයි හයියෙන් කියවේ. ප්‍රායෝගිකව, මෙය 1996 එක්ස් 14 එක්ස්ඊ හි සංවර්ධනය කරන ලද ඔපල් සමාගමේ එන්ජිමයි, සෑම කොටසක්ම පාහේ හුවමාරු කළ හැකි අතර, දොඹකර සම්බන්ධක දණ්ඩ කණ්ඩායමේ ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහ පරාමිතීන් සමාන වේ, නමුත් කිසිවෙකු මෙය සැබවින්ම ප්‍රචාරය නොකරයි. හොඳයි, දෙවියන් වහන්සේ ඔහුට ආශීර්වාද කරයි, ලසෙට්ටි හි හිමිකරුවන් වන අපි මෙහෙයුම් පිරිවැය ගැන වැඩි උනන්දුවක් දක්වන්නෙමු - කුමන ආකාරයේ පෙට්‍රල් ඉන්ධන පිරවිය යුතුද සහ AI 95 සිට AI 92 දක්වා මාරු විය හැකිද යන්න පිළිබඳව ය.

ලැසෙට්ටි එන්ජිමට පෙට්‍රල් 92 ක් දිරවීමේ හැකියාව ඇතත් 95 ක් වත් කිරීම හොඳය.

ජාත්‍යන්තර යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව 92 වන පෙට්‍රල් හැඳින්වෙන පරිදි සාමාන්‍ය මෝටර් ගැසොලින්.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය මධ්‍ය සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත මධ්‍යම කාර්‍ය වායුගෝලීය එන්ජින් සඳහා භාවිතා කරන බවයි. යුරෝපයේ 92 වන පෙට්‍රල් වල ඊයම් ශ්‍රේණි සහ නොකැඩූ ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනය කෙරේ. ඒ අතරම, 95 වන පෙට්‍රල් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත වාරික මෝටර් ගැසොලින් ... වෙළඳ නාම දෙකේ වෙනස කෙතරම් විශාලද? GOST 51105-97 (ඊයම් සහිත පෙට්‍රල්) වලට අනුකූලව භාවිතා කිරීම සඳහා AI-95 නිර්දේශ කිරීම ජෙනරල් මෝටර්ස් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.

පෙට්‍රල් වල වෙළඳ නාම දැක්වෙන සංඛ්‍යා වේ ඔක්ටේන් අංකය... එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, වෙනස ඒකක තුනක් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එපමණක් නොව, 2009 වන තෙක්, අවම වශයෙන් 92 වන පෙට්‍රල් සමඟ ඉන්ධන පිරවීම ගැන ජීඑම් නිර්දේශ කළේය. එතැන් සිට එන්ජිම තරමක් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර ඉන්ධන අවශ්‍යතා වෙනස් වී ඇත. ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය සඳහා නව තාක්ෂණයන් ද ඉදිරිපත් වී තිබේ.

ඉතින්, AI-95 ඇත්ත වශයෙන්ම ලබා ගන්නේ අඩු ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් වලින් වන නමුත් නවීන ආකලන එකතු කිරීමත් සමඟ (ඇරෝමැටික සංරචක, ගෑස් පෙට්‍රල්, ආසවනය අධික උෂ්ණත්ව සැකසුම් නිෂ්පාදන). මෙය වසර 10-15 කට පෙර අපට අලෙවි කළ 95 වෙනි එක නොවේ.

Chevrolet Lacetti හි ඉන්ධන පිරවීමට කුමන පෙට්‍රල්ද?

මෝටර් රථය වගකීම් සේවා යටතේ තිබියදී ඔක්ටේන් 95 ට අඩු ශ්‍රේණියක් සහිත පෙට්‍රල් ටැංකියට වත් කිරීම සපුරා තහනම් ය.

මෙය ජීඑම්ගේ කැමැත්තක් හෝ විශ්ව කුමන්ත්‍රණයක් නොවේ. වගකීම් කාලය තුළ බිඳවැටීමක් සිදුවී විභාගයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වැරදි පෙට්‍රල් වෙළඳ නාමයක් හේතුවෙන් එන්ජිම පිපිරී ගිය බව සොයා ගතහොත් නඩුව වගකීමකින් තොරව සලකා බලා වාහනයේ අයිතිකරුට ගෙවීමට සිදු වේ. අලුත්වැඩියා කිරීම. සමාගමේ අඛණ්ඩ නිර්දේශ සඳහා ප්‍රධානතම හේතුව නම් පිපිරීම් වැළැක්වීම.

තට්ටු සංවේදකය සහ 92 පෙට්‍රල්

බොහෝ අය සිතන්නේ පිපිරුම් ක්‍රියාවලියේ ආරම්භය පාලක ඒකකයට සංඥා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තට්ටු සංවේදකය මඟින් ඊසීයූ විසින් ජ්වලන කාලය නිවැරදි කරනු ඇති බවයි.

ඔව්, එය නිවැරදි වනු ඇත, නමුත් යම් සීමාවන් තුළ. කාරණය නම්, ජ්වලන වේලාව නිරන්තරයෙන් නිවැරදි කිරීම මඟින් දැනටමත් ඇඟවෙන්නේ එන්ජිමේ පිපිරුම් පිපිරීම් සිදුවී ඇති බවත්, සංවේදකය කෙතරම් වේගයෙන් ප්‍රතික්‍රියා කරයිද, ඊසීයූව කෙතරම් වේගයෙන් ප්‍රතික්‍රියා කරයිද සහ කුමන සීමාවන් තුළද යන්න අපට අනුමාන කළ හැකිය.

මේ අතර, පුපුරා යාම දිගටම පවතී. කෙසේ දැයි කිසිවෙකුට පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය නැත එය මෝටරයට විනාශකාරී ය , නමුත් අපි ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් අංකය මත රූබල් කිහිපයක් ඉතිරි කළෙමු.

සම්මුඛ පරීක්ෂණය

ප්‍රතිඵලය කුමක්ද: AI-92 හෝ AI-95?

යුරෝපයේ, ගැසොලින් 92 ක් නැත, 91 ක් ඇත. එය සහ 95 අතර වෙනස ඊටත් වඩා විශාල ය.

92 සහ 95 පෙට්‍රල් සමඟ ඉන්ධන පිරවුම්හලේ පිස්තෝලයක් තෝරා ගැනීමට පෙර වැදගත් නිගමන කිහිපයක් ලබා ගැනීමට එය ඉතිරිව ඇත:

නිගමන

ස්වාභාවිකවම, සෑම කෙනෙකුටම තමන් ගැන නිගමන උකහා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අපේ ලසෙටි සමාගමට කිලෝමීටර් ලක්‍ෂයකට වඩා එසවීමට අවශ්‍ය නම් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ පිළිපැදීම වටී. ඔහු නරක දේට උපදෙස් දෙන්නේ නැත. සැමට තෙල් හා ගෑස් සහ සුමට මාර්ග මඟ හරින්න එපා!

ලසෙට්ටි 92 පෙට්‍රල් වලට හෝ අනෙක් අතට 95 ට පරිවර්තනය කරන්නේ කෙසේද? හරිම සරලයි. මෙම සරල ක්‍රියාවලිය සඳහා ඡායාරූප සහ වීඩියෝ උපදෙස් මෙන්න.

මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ලෝකයේ, සමහර විට විවාදාත්මක මාතෘකාවන්හි වඩාත්ම නොවරදින සහ මතභේදාත්මක මාතෘකාව නම් කුමන පෙට්‍රල් භාවිතා කළ යුතුද? 92 වන හෝ 95 වන?

මෙය ලියන මොහොතේ අපේ ප්‍රජාව තුළ පවා ඡන්ද බොහෝ දුරට සමාන ලෙස බෙදී ඇත - 95 සඳහා 52% සහ 92 වන විට 48%.

එපමණක් නොව, එක් හෝ තවත් භාගයකට ඒත්තු ගැන්වීම ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැකි ය. මම මේ ගැන මගේ අදහස ප්‍රකාශ කළා

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මතභේදයට හේතුව මෙම හෝ එම ගැසොලින් කෙරෙහි ඇති විශ්වාසයන් සහ ආගමික වන්දනාව පමණක් නොවේ.

කාසියේ අනෙක් පැත්ත ගැන සලකා බැලීමට මම කැමතියි. කාරණය නම්, විවිධ ඔක්ටේන් අංක සහිත ඉන්ධන භාවිතා කිරීමේදී සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පෙනුමක් ඇති සමාන පෙනුමක් ඇති අයිතිකරුවන්ගෙන් බොහෝ විට ඔබට අසන්නට ලැබීමයි. යමෙකු ලියන්නේ කාරය 92 වන ස්ථානයට නොයන බවත් යමෙකුට පිපිරුම සහ වෙනත් සියුම් ශබ්ද ඇසෙන බවත්ය. ඊට පටහැනිව, යමෙකු 95 වන ගැසොලින් වලට වෛර කරයි - අධික පරිභෝජනය, කාරය මෝඩ යනාදිය.

එකම කාර් වල අයිතිකරුවන්ගෙන් එවැනි ප්‍රතිවිරුද්ධ සමාලෝචන ඇත්තේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම සුපුරුදු පරිදි විවිධ ප්‍රදේශවල සහ විවිධ ඉන්ධන හල් වල ඉන්ධන වල විවිධ ගුණාත්මක භාවයට ආරෝපණය කළ හැකිය. නමුත් ගැසොලින් ඇති සියලුම ගැටලු සඳහා දොස් පැවරිය යුතු යැයි අපි එය තබමු.

අපි එය ෆෙන්ෂුයි හි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු

කාරණය නම්, එකම එන්ජින් තිබියදීත්, සියලුම එන්ජින් පාලන ඒකක එකම ආකාරයකින් වින්‍යාස කර නොමැති වීමයි.

අපි මෙය සමීපව බලමු.

යුක්රේනියානු වෙළඳපොලේ පළමු මාදිලිවල විශේෂ ඉලෙක්ට්‍රොනික ජම්පර් සවි කර තිබුණි. රූප සටහන් වල ඔවුන්ට නමක් ලැබී ඇති අතර එහි පරිවර්‍තනයේ තේරුම - ඔක්ටේන් ස්විචය.

මම මෙම ජම්පරය ලිපියෙහි විස්තර කළෙමි. පෙරනිමියෙන්, කර්මාන්තශාලාවේ සිට එය ඔක්ටේන් 91 ලෙස සකසා ඇත.

නමුත්, ටික වේලාවකට පසු, මෙම ජම්පරය ඉවත් කරන ලද අතර, පෙරනිමියෙන්, ඊසීයූ ඔක්ටේන් 95 ලෙස සකසා ඇත. එම නිසා, කාරය සඳහා වන මෙහෙයුම් උපදෙස් වල පවා ලැචෙවොඩ්ස් භාවිතා කරන ඉන්ධන සඳහා විවිධ අවශ්‍යතා ඇත. යමෙක් 91 ට අඩු නොවන අතර යමෙකු 95 ට වඩා අඩු නොවේ.

මෙම වෙනස්කම් වඩාත් දැඩි පාරිසරික අවශ්‍යතා සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර පැහැදිලිවම ඔක්ටේන් 91 භාවිතා කිරීමට ඉඩ දී නැත.

සමහර අය 92 වන විටත් අනෙක් ඒවා 95 වන ස්ථානයේත් වඩා හොඳින් ධාවනය කළ බැවින් ඒ මොහොතේ සිටම භාවිතා කරන ලද ඉන්ධන පිළිබඳ ආරවුල් උත්සන්න විය.

වෙනසක් නැති බවත් මේ සියලු සැකසුම් වල බලපෑමක් නැති බවත් සමහරුන්ට ඒත්තු ගොස් ඇති අතර ඕනෑම ඔක්ටේන් අංකයකට ඊසීයූ සකස් කිරීමට තට්ටු සංවේදකය උපකාරී වේ.

මට කුමක් කිව හැකිද ... සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම මතයක් ඇති අතර සෑම කෙනෙකුම තමාට අවශ්‍ය පරිදි සිතීමට අයිතියක් ඇත.

නමුත් ඔබ නොසිතන නමුත් සිදුවීම් වල නියම වර්‍ධනය දෙස බැලුවහොත්, ජම්පරය 95 ට මාරු කළ විට ආරම්භක යූඕඑස් ඇත්ත වශයෙන්ම රෝග විනිශ්චය ප්‍රස්ථාර මත වැඩෙන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. තවද මිනිසුන් තට්ටු කිරීමේ සංවේදකය වචනාර්ථයෙන් ශුද්ධ හා සර්වබලධාරී සංවේදකයක් බවට පත් කර ඇති අතර ඕනෑම තත්වයක් පාහේ නිවැරදි කළ හැකිය.

ලැසෙට්ටි 95 සිට 92 දක්වා පරිවර්තනය කරන්නේ කෙසේද

ඔක්ටේන් අංක මාරු කිරීමේ ජම්පරය ඉවත් කළද, මෙම විකල්පය එන්ජින් පාලන ඒකකය තුළ පැවතුනි. තවද එය භාවිතා කිරීම අපහසු නැත.

SIRIUS D4 ECU හි මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සලකා බලන්න, නමුත් මෙම විකල්පයන් HV-240 ඇතුළු අනෙකුත් පාලන ඒකක වලින් ලබා ගත හැකිය.

ආරම්භයේ දී, ඔබ නොදන්නේ නම් ඔබේ එන්ජින් පාලන ඒකකය වින්‍යාස කර ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ පෙට්‍රල් සඳහා ද යන්න අපි නිශ්චිතවම තීරණය කරන්නෙමු. වැඩ සඳහා අපට මිලිමීටර් 10 යතුරක් සහ ඕම්මීටරයක් ​​(බහු මීටරයක්) අවශ්‍යයි.

පළමුවෙන්ම, negativeණ අග්‍රය බැටරියෙන් විසන්ධි කරන්න

... සහ ECU වෙතින් අවහිර ඉවත් කරන්න

අපට ECU බ්ලොක් එකේ 27 වන සම්බන්ධතාවය අවශ්‍යයි. අවසාන සම්බන්ධතා අත්සන් කර ඇති අතර අවශ්‍ය සම්බන්ධතාවය ගණනය කිරීම අපහසු නැත. එය පහළ පේළියේ දකුණේ සිට හතරවන ස්ථානයට පත්වේ.

බහුමාපකයේ පළමු පරීක්‍ෂණය අපි එයට සම්බන්ධ කරමු. සියලුම ගවේෂණ ස්පර්ශයට නොපැමිණෙන බැවින් වයර් කැබැල්ලක් භාවිතා කිරීම පහසුය

බහුමාපකයේ දෙවන ගවේෂණය බිමට සම්බන්ධ කරන්න. මෙය කිරීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම් බැටරියෙන් විසන්ධි වූ සම්බන්ධතාවයකට සම්බන්ධ වීමයි.

අපි බහුමාමකය ප්‍රතිරෝධක මිනුම් හෝ "ඇමතුම්" ප්‍රකාරයට නිරාවරණය කර කියවීම් දෙස බලමු. ප්‍රතිරෝධය අවම නම්, ECU හි 27 වන ස්පර්ශය භූමියට සම්බන්ධ වන අතර, එයින් අදහස් වන්නේ ECU 95 වන ඔක්ටේන් ලෙස සකසා ඇති බවයි.

පහත ඡායාරූපයෙහි එය ඇත. 1.3 ඕම් යනු පරීක්ෂණ වල ප්‍රතිරෝධයයි

පැහැදිලිව? මම නැවත කියමි.

ඊසීයූ බ්ලොක් එකේ 27 වෙනි සම්බන්ධතාවය බිමට කෙටි වුවහොත් එය 95 වන ඔක්ටේන් ලෙස ඊසීයූ තේරුම් ගනී. තවද 27 වන සම්බන්ධතාවය බිමට කෙටි නොවන්නේ නම් ECU මෙය 91 වන ඔක්ටේන් ලෙස තේරුම් ගනී.

මෙය ආකාර දෙකකින් කළ හැකිය:

• පරිගණක අවහිරයෙන් 27 වන සම්බන්ධතාවය ඉවත් කර සම්බන්ධ නොවන්න.
• පින් 27 න් කම්බි කපන්න. ඔබට එය කපා දැමිය හැකිය, නැතහොත් 91 වන සහ 95 වන ඔක්ටේන් අතර ඉක්මනින් මාරු වීම සඳහා ඔබට ස්විචයක් හෝ "තාත්තා-අම්මා" කළ හැකිය. තේරීම ඔබේ ය.

අවශ්ය වයර් සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ ECU බ්ලොක් එකේ සම්බන්ධකයෙන් ආවරණය ඉවත් කළ යුතුය

එය ඉදිරියට ගෙන යන්න

අපි පියන ඉවත් කර 27 වන සම්බන්ධතාවයෙන් දාරයේ සිට අපේ සිව්වන වයරය සොයා ගනිමු

මෙම වයරය

අවධානය! මගේ අතේ ඔක්ටේන් අංක ජම්පරයක් සහිත කාර් එකක් ඇත, එබැවින් මගේ වයරය නිල් ය! මෙම ජම්පර් නොමැතිව කාර් වල, කම්බි සුදු ඉරි වලින් කළු වනු ඇත! මෙය සාරය වෙනස් නොකරයි!

92 වන පෙට්‍රල් වලට මාරු වීමට මෙම වයරය කපන්න. 95 වන ස්ථානයට නැවත යාමට, ඔබ මෙම වයරය නැවත සම්බන්ධ කළ යුතුය.

ඔබට වයර් කැපීමට අවශ්‍ය නැත්නම්, ඔබට 27 වන පින් එක ECU බ්ලොක් එකෙන් ඉවත් කළ හැකිය.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා එක් කෙළවරක සිට කහ පැහැති ප්ලාස්ටික් චිපයක් ඉවත් කරන්න.

ඊට පස්සේ වෙන එකකින්

තවද අපි එය උපුටා ගනිමු.

ඔවුන්ගේ සියලු මහිමයෙන් අපි සම්බන්ධතා වලට මුහුණ දෙමු. දැන් ඔබට ඉඳිකටුවක් සමඟ අපට අවශ්‍ය ස්පර්ශය මිරිකා එය බ්ලොක් එකෙන් ඉවතට ගත යුතුය

සියල්ල ආපසු දමා අපේ කාරයට සාමාන්‍යයෙන් 92 වන පෙට්‍රල් මත ධාවනය කළ හැකිය.

Chevrolet Explorer වැඩසටහන භාවිතයෙන් අනුවර්තනයන් නැවත සකස් කිරීම ද යෝග්‍ය වේ. මාතෘකාවේදී ඔබට එය බාගැනීමට, වින්‍යාස කිරීමට සහ එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට හැකිය

Chevrolet Lacetti 92-ගැසොලින් බවට පත් කර ගන්නා ආකාරය දැක්වෙන වීඩියෝවක් මෙන්න

රොන් ස්විච් 95 ස්ථානයේ 95 වන පෙට්‍රල් පැදවීමට මම කැමති බව තනිවම එකතු කරමි.

හොඳයි, ඔබ වෙනුවෙන් කුමක් කළ යුතුද සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබම තීරණය කරන්න

සැමට සාමය සහ සුමට මාවත!

Chevrolet Lacetti එන්ජිමේ මුළු පේළියම සැලසුම් කර ඇත්තේ කාර්යක්ෂමතාවයේ සහ ලීටර් බලයේ ප්‍රශස්ත අනුපාතයක් සමඟ ය. ඉන්ධන පරිභෝජනය තරඟකාරී ආකෘති සමඟ සැසඳිය හැකිය. ඒ අතරම, මෝටර් රථය ප්‍රමාණවත් ගතික බවක් සපයන අතර එමඟින් මෝටර් රථ හිමිකරුට නගර ගමනාගමනය සහ අධිවේගී මාර්ගය පිළිබඳව විශ්වාසයක් ඇති කර ගත හැකිය.

බලාගාරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ස්ථායිතාව සහ එහි කල්පැවැත්ම ඉන්ධන ටැංකියට වත් කරන ලද පෙට්‍රල් මත රඳා පවතී. එම නිසා ඉන්ධන වල ගුණාත්මක භාවය ඉතාමත් වගකීමෙන් යුතුව යොමු කළ යුතු අතර සැක කටයුතු ඉන්ධන පිරවුම්හල් වලින් ඉන්ධන ටැංකියට ඉන්ධන පුරවා නොගත යුතුය.

පෙට්‍රල් පරිභෝජනය වැඩි වී බාහිර සාධක කිසිවක් වෙනස් වී නැත්නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ මෝටර් රථය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු බවයි. ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද පරිභෝජන අනුපාතය, සුදුසු තත්වයන් යටතේ ලබා ගත්තද, බලාගාරයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා තවමත් මාර්ගෝපදේශයකි. ඉන්ධන පරිභෝජනයේ තියුණු වැඩිවීමක් බොහෝ විට පෙන්නුම් කරන්නේ විදුලි බලාගාරයේ හෝ ඊට සම්බන්ධ පද්ධතිවල ඒකකයක් හෝ කොටසක් අළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්‍ය බවයි.

විවිධ එන්ජින් ප්‍රමාණවලින් ඉන්ධන පරිභෝජනය

Chevrolet Lacetti හි ඉන්ධන පරිභෝජනය රඳා පවතින්නේ බලාගාරයේ කොපමණ ප්‍රමාණයක් තිබේද යන්න මෙන්ම මෝටර් රථය සවි කර ඇති ගියර් පෙට්ටිය මත ය. 1.4, 1.6, ලීටර් 1.8 එන්ජින් සහිත ෂෙව්රොලට් ලැසෙට්ටි ගමන් බලපත්‍රයට අනුව කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය පහත වගුවේ දක්වා ඇත.

වගුව - Chevrolet Lacetti හි ඉන්ධන පරිභෝජනය

පෙට්‍රල් තෝරා ගැනීම

නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයට අනුව, ගෑස් ටැංකියට වත් කළ යුත්තේ ඔක්ටේන් 95 හෝ ඊට වැඩි ශ්‍රේණියක් සහිත මුදා නොගත් ගෑස්ලීන් පමණි. අඩු RON සහිත ඉන්ධන බලශක්ති ධාරාවේ තට්ටු කිරීමට හේතු වන අතර සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායමට හානි කළ හැකිය.

බලාගාරයේ අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන භාවිතා කිරීමෙන් පුපුරා යාමේ හානිය පෙනේ. ඒවා හඳුනා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් තරම් පහසුය. මෙම නඩුවේදී, නොමිලේ වගකීම් අලුත්වැඩියාව අහිමි වීමේ අවදානම කාර් හිමිකරුට ඇත. එම නිසා ඔබට ඉන්ධන පිරවීමේ පිරිවැය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය නම් 92 හෝ 95 අතර විකල්පයක් නොතිබිය යුතුය. වඩාත් විස්තරාත්මකව විවිධ වර්ගයේ ඉන්ධන මත කාරයේ හැසිරීම පහත වගුවේ දක්වා ඇත.

වගුව - Chevrolet Lacetti කාර් එකක් පැදවීමේදී ඔක්ටේන් අංකයේ බලපෑම

ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාව

ටැංකියේ පරිමාව සැලසුම් කර ඇත්තේ අමතර ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව කාරයට කිලෝමීටර් දහසක් දක්වා ආවරණය වන පරිදි ය. වඩාත් විස්තරාත්මකව, විවිධ සිරුරු වල ෂෙව්රොලට් ලැසෙට්ටි ගෑස් ටැංකියේ ධාරිතාව පහත වගුවේ දක්වා ඇත.

වගුව - ගෑස් ටැංකියේ පරිමාව Chevrolet Lacetti

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචනවලින් පෙනී යන්නේ කපා හැරීමට පෙර සැබෑ ධාරිතාව ඔබට ලීටර් 65-67 දක්වා පිරවීමට ඉඩ සලසන බවයි. මෙය ඉන්ධන පිරවුම්හලේ "අවංකභාවය" සහ ටැංකියේ පරිමාව ප්‍රමිතිගත එකට වඩා තරමක් විශාල වීම යන දෙකම නිසා ය.

Chevrolet Lacetti හි අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා හේතු සහ ඒවාට විසඳුම පිළිබඳ විස්තරය

අබලන් වූ එන්ජිමක්, කපාටයක් දැවී යාමක් හෝ මුද්දක් සිරවී ඇත්නම් සිලින්ඩරයක හෝ කිහිපයක සම්පීඩනය අඩු විය හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන අඩු කාර්යක්ෂමව දහනය වේ. මෙය වාහන ගතිකතාව පිරිහීමට ලක් කරන අතර අපේක්ෂිත වේග සීමාව පවත්වා ගැනීම සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම අවශ්‍ය වේ. ගැටළුව තුරන් කළ හැක්කේ දෝෂ හඳුනාගෙන හානියට පත් වූ ඒකක හෝ කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි.

ප්‍රමාණවත් ටයර් පීඩනය හේතුවෙන් සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්මතයට වඩා වෙනස් විය හැකිය. එහි ප්‍රතිඵලය නම් පෙරළෙන ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීම සඳහා අවශ්‍ය කරන බලය වැඩි කිරීමයි. ගැටළුව තුරන් කිරීම සඳහා පීඩන මිනුමකින් පීඩනය පාලනය කරමින් රෝද පොම්ප කිරීම අවශ්‍ය වේ.

Chevrolet Lacetti සමඟ ඇති පොදු ගැටළුවක් නම් තිරිංග තද කිරීම. රෝග විනිශ්චය සඳහා, සංචාරයෙන් පසු රෝද වල උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. තදබදයක් ඇති තිරිංගයක් ඔවුන්ව ඉතා උණුසුම් කරයි. අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, කුging් ofයේ වැරදිකරු වෙනුවට ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය වන අතර පසුව තිරිංග පද්ධතියෙන් ලේ ගලන්න.

අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන පිරවීම හේතුවෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි විය හැකිය. අවශ්‍ය ගතිකය පවත්වා ගැනීම සඳහා එන්ජිමට වැඩි ඉන්ධන දහනය කළ යුතුය. ඉන්ධන පෙරහන සහ දැල අවහිර වීමට හේතුව බොහෝ විට ව්‍යාජ බවට පත්වේ. ගැටලුවට විසඳුමක් ලබා ගත හැක්කේ අඩු ශ්‍රේණියේ ඉන්ධන බැසයාම සහ ඉන්ධන නළය ගලා යාමෙනි.

ඉන්ධන පරිභෝජනය මත නඩත්තු කිරීමේ බලපෑම

පාරිභොගික භාණ්ඩ අකාලයේ ආදේශ කිරීම හෝ ඒවායේ ගුණාත්මක භාවය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමට පොදු හේතුවක් වේ. මේ අනුව, ඉන්ධන පෙරහන වායු සැපයුමට සෘජුවම බලපායි. එහි ප්‍රතිදානය පහත වැටීමෙන් බලාගාරයේ තාක්‍ෂණ ලක්‍ෂණ පිරිහී යන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අධික වේ.

අවහිර වූ වායු පෙරහන

ඉටිපන්දම, තෙල් සහ තෙල් පෙරහන ද ඉන්ධන පරිභෝජනයට සෘජුවම බලපායි. ඔවුන්ට කාලෝචිත ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට පූර්ණ අනුකූල වීම අවශ්‍ය වේ.

තෙල් පෙරහන සවි කිරීම

13.07.2016
... ... අපට දැකිය හැකි පරිදි, මෑතක සිට සෑම දිනකම පාහේ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පෙට්‍රල් මිල ඉහළ යමින් තිබුණි. තෙල් මිල ඉහළ යයි - පෙට්‍රල් මිල ඉහළ යයි, එය තර්කානුකූල යැයි පෙනේ. තෙල් මිළ අඩු වෙමින් පවතී - කෙසේ හෝ පෙට්‍රල් මිල අධික වෙමින් පවතී, එය ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය ... මෙය ලියන අවස්ථාව වන විට අපේ නගරයේ ගැසොලින් 92 ක මිල රුබල් 33 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. කොපෙක් 90 ක් පුවරුවේ ඇති පරිගණකයේ මිල වෙනස් කිරීමට මට වෙලාවක් නැත. පිටත්ව යාමට කාලයක් නොමැත - දැනටමත් නව මිලක්. අපේ මිනිසුන්ගේ උරුමය මිල අධිකයි. මම මේ ලිපිය ලියන අතරේ මිතුරෙක් කතා කර කිව්වා 92 ක මිල දැනටමත් රූබල් 34 ක් බව. කොපෙක් 90 ක් දැන්, වැටුප එසේ වැඩි වුවහොත් - සමහර විට අපි අවධානය යොමු නොකළෙමු. නමුත් රුසියාවේ සෑම විටම මෙන් සෑම දෙයක්ම අනෙක් පැත්තෙන් හා වෙනත් තැනකින් සිදු වේ. "ඉහළ මනසට රුසියාව තේරුම් ගත නොහැක."

අපේ කාර් එකේ ECU සකස් කර තිබෙන්නේ 95 පෙට්‍රල් සඳහා වන අතර, එය පෙනෙන්නේ කොහේවත් යාමට ක්‍රමයක් නැති බවයි. එයට වැඩි ආකලන සහ එහි අස්ථාවර භාවය ඇති බැවින් මම කිසි විටෙකත් 95 ට ගරු නොකළෙමි නරකමයි 92 ට වඩා. ඉන්ධන පිරවීම ද ඉතා උසස් තත්ත්‍වයක් නොමැති නම්, ශීත කාලය ආරම්භ වීමත් සමඟ හිම -10, -15 වන විට බොහෝ අය පැමිණිලි කරන්නේ තම මෝටර් රථ ආරම්භ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන බවයි, විශේෂයෙන් ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයත් සමඟ ය. උතුරේ හිම වඩාත් නරක ය. එහිදී, ශීත, තුවේ දී, පිරිමි ළමුන් 92 ක් පෙට්‍රල් 80 ක් අඩකින් තනුක කළ විට එහි අස්ථාවර භාවය ඊටත් වඩා වැඩි ය, එසේ නොමැතිනම් කාරය ආරම්භ නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම එය එසේ නොවේ - හොඳයි, නමුත් ඔවුන්ට වෙනත් විකල්පයක් නැත. ඔබ විශ්වාස කරන්නේ නම් ජනමාධ්‍ය, අපේ පිරිපහදු මධ්‍යස්ථාන, නවීකරණය සඳහා මුදල් ඉතිරි කරන නිසා, ලබා ගත හැක්කේ පෙට්‍රල් 92 ක් පමණක් වන අතර එයට ඉහළින් ඇති සියල්ල ආකලන ආධාරයෙන් ලබා ගත හැකිය. සමහර විට ඔබ ටැංකිය 92 පෙට්‍රල් පුරවන නමුත් ඔබේ ආත්මය කණගාටුයි ... .., විශේෂයෙන් ඔබට මෙහෙයුම් අත්පොතක් හමු වූ විට. එහිදී එය කළු සහ සුදු වලින් ලියා ඇත:
... ... පසුව මෑතකදී කම්පනයක් ඇති විය. මම හිතුවේ එන්ජිමේ හයිඩ්‍රෝමවුන්ට් ආවරණය කර ඇති බවයි. අපි මේ කොට්ටය දකුණු පසින්, වායු පෙරහන අසල ඇත. අනෙක් අතට, මැද පතුලේ සරල රබර් සහ ආධාරක සැරයටියක් ඇත. මම සියල්ල පරීක්‍ෂා කර එය සොයා ගත්තෙමි. එය කෙසේ හෝ theණ බැටරි වයරය ගැලවී එන්ජිම ස්පර්ශ කිරීමට පටන් ගත් බව දැකිය හැක. වයරය බලවත් වන අතර කර්මාන්ත ශාලාවේදී පවා ඔවුන් එය ෆියුස් පෙට්ටියකින් තද කළහ. සියලුම කම්පන එන්ජිමෙන් එය හරහා යන්ත්‍රයේ ශරීරයට සම්ප්‍රේෂණය විය. මම ගැටලු නිරාකරණය කර ගනිද්දී, මගේ සිතේ සිතුවිල්ල ඇති විය - මගේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතද? බෙදාහරින්නෙකු සමඟ මගේ කාර් මතක තබා ගැනීමට පටන් ගතිමි. ඔබ ප්‍රමාද වූ ජ්වලනයක් සිදු කරන විට, එන්ජිම සුමටව ක්‍රියා කරන අතර එහි එන්ජිම සුමටව ක්‍රියාත්මක වේ. පෙරදී වේගය වැඩි වන අතර එන්ජිම දැඩි ලෙස ක්‍රියා කරයි.

95 පෙට්‍රල් වල, ජ්වලනය 92 ට වඩා කලින් සකසා ඇත (එයට ඉහළ තට්ටු සීමාවක් ඇත). ඊසීයූව ඉක්මනින් ජ්වලනය සඳහා සකසා ඇත - 95 පෙට්‍රල් වල, මම 92 ට අඩු ඔක්ටේන් අංකයක් පුරවන්නෙමි. එබැවින් ජ්වලනය පසුව සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ. බෙදාහරින්නෙකු සිටියා නම් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ. ඔබ කාරයේ මොළය නිවැරදි කළ යුතු බව පෙනේ. මම අන්තර්ජාලයට ගියා. මේ සම්බන්ධයෙන් නිලධාරීන් නිහ are ය. ඔබ යුක්රේන ජාතිකයින් විශ්වාස කරන්නේ නම්, ඔවුන්ගේ එකලස් කිරීමේ යන්ත්‍ර තුළ 95 සිට 92 දක්වා මාරුවීමක් තිබේ. රුසියානු අය බැලූහ - ඔවුන් බැලූ නමුත් එය හමු නොවීය. කාලිනින්ග්‍රෑඩ් එකලස් කිරීමේ යන්ත්‍රවල තවත් ECU - සිරියස් ඩී 42 ඇත. මෙන්න ඡායාරූපයක්:

තවද එම මොළ වලට මාරුවන සංකේතයක් නොමැති අතර සුසර කර ඇත්තේ ගැසොලින් 95 ක් පමණි. මම කණගාටුවට පත් වූ අතර, මම රුසියාවේ ජීවත් වන බව මට නැවත මතක් වූ නමුත් මම හදවත නැති කර ගත්තේ නැත. මම නැවත නැග්ගා, නමුත් දැනටමත් විදුලි පරිපථ සහිත වියුක්ත අඩවි වල, විශේෂ මතට නැග්ගා. සංසද. ඒ නිසා මම මේ ප්‍රහේලිකා මගේ ඔළුවට එකතු කරගෙන විසඳුමක් සොයාගත්තා. දින කිහිපයක් කල්පනා කිරීමෙන් පසු, සියල්ල කිරා බැලීමෙන් පසු, ඔහු දැඩි ලෙස ගරාජයට යාමට තීරණය කර, එතැනින් එගොඩ වූ අතර, මිනිසා පැවසුවා - මිනිසා කළා. සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල ය. සෙමින් විනාඩි පහක් පමණ අළු කෙස් 10 ක් (විහිළු) පමණක් වන අතර කාරයේ මොළය මේ වන විටත් පෙට්‍රල් 92 ක් ලබාගෙන ඇත. ස්වාභාවිකවම, මට වහාම උත්සාහ කිරීමට අවශ්‍ය විය. මම කිලෝමීටර් 5 ක් පමණ ධාවනය කළ අතර කිසිවක් දැනුනේ නැත. සවස් වරුවේ උදෑසන වඩාත් බුද්ධිමත් යැයි සිතා මම ගෙදර ගියෙමි. උදේ මම ආවා, පටන් ගත්තා, මට තේරෙන්නේ නැහැ. කාර් එක සීතලයි, රිවන්ස් වැඩි කළා, ගරාජයේ ධ්වනි විද්‍යාව හොඳයි, ශබ්දය වැඩි විය යුතුයි. තවද මෙහි එය ඉතා නිහ quietව, මෘදු ලෙස, සුක්කානම් රෝදයේ කිසිදු කම්පනයක් නොමැති තරම්ය. එක රැයකින් එහි අදහස වෙනස් වී ඇති බව හෝ ECU ක්ෂණිකව නැවත ගොඩනඟා නැති බව දැකිය හැකිය. මම පරිගණකය දෙස බැලූ විට UOZ (ජ්වලන කාලය) අංශක 3 - 5 ක් අඩු වන බව දුටුවෙමි. මීට පෙර, 4,000 rpm පමණ අඩු ගියර් වල වේගවත් වන විට, මම ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිමේ ar ෝෂාවට කැමති නැත, නමුත් දැන් එය තරමක් ප්‍රසන්න වී ඇත. පොදුවේ ගත් කල, කාලය හොඳින් ගත විය. කාලිනින්ග්‍රෑඩ් එකලස් කරන ලද කාර් ECU - සීරියස් ඩී 42 සමඟ 92 පෙට්‍රල් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. මම එක දෙයක් ගැන කනගාටු වෙනවා, මම කාර් එක ගත්ත ගමන්ම මේ ගැන හිතුවේ නැති එක ගැන. තරුණ රියදුරෙකුට විශාල වෙනසක් නොපෙනේ (95 සහ 92 අතර පරතරය කුඩා ය), නමුත් කාරය හුස්ම ගැනීමට පහසු වී ඇති බව ඔහුට නිසැකවම දැනෙනු ඇත. මම වීඩියෝවක් කළෙමි, එය නැරඹීමෙන් පසු, මෙම ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දුවක් දක්වන සෑම කෙනෙකුටම, විනාඩි පහේ සිට දහය තුළදී, තම Chevrolet Lacetti 92 පෙට්‍රල් 92 වෙත මාරු කළ හැකි අතර, ඔහුට අවශ්‍ය නම් නැවත 95 වෙත මාරු කළ හැකිය (එවැනි ආශාවක් පේළියක දිස් වුවද) ). ඔබට කිසිවක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඔබේ දෑත් පමණි. වීඩියෝ උපදෙස් සඳහා රුබල් 250 ක් වැය වේ. අපි රූබල් 2 ක් 95 සහ 92 අතර මිල වෙනසක් ඇත. කොපෙක් 50 ක් මුල් ලීටර් 100 සඳහා මුදල් ගෙවනු ඇති අතර පසුව ඉතුරුම් ලැබෙනු ඇත. උනන්දුවක් දක්වන අය - වෙබ් අඩවියට සහාය වීම සඳහා පිටුවට යන්න.
... ... නමුත් කාලිනින්ග්‍රෑඩ් එකලස් කිරීමේ සියලුම ෂෙව්රොලට් ලසෙටිට පෙට්‍රල් 95 අවශ්‍ය නොවේ. ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ මාසය මත ය. ලසෙට්ටි නිතර අසන පැන වලින් උපුටා දැක්වීම් මෙන්න:
. . ඒ:යුරෝ -3 සහිත කාර් සඳහා: විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව-ඒඅයි -91 ට වඩා අඩු නොවේ, ඒඅයි -951 පිරවීම අර්ථවත් වන්නේ එහි ගුණාත්මකභාවය ගැන ඔබට පූර්ණ විශ්වාසයක් තිබේ නම් පමණි, එසේ නොමැතිනම් කිහිපයකට පසු ගිනි පුළිඟු හෝ ෆෙරෝසීන් මරා දැමීම පහසුය. ඉන්ධන පිරවීම (ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සහ පරිවාරක ඉටිපන්දම් මත රතු සන්නායක සමරු que ලකය දිස්වේ).
. . A1:යුරෝ -4 සහිත කාර් සඳහා (2007 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදි): ගමන් බලපත්‍රයට අනුව අවම වශයෙන් AI-95 වත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. පරිශීලක අත්පොත ප්‍රවේශමෙන් කියවන්න. දිනය හරියටම නම් කරන්නඅවාසනාවකට මෙන්, මට පෙට්‍රල් සඳහා වන අවශ්‍යතා වෙනස් කළ නොහැක.
... ... සමහර විට කවුරුහරි දන්නවාද? 2007 මාර්තු AI-91 ට වඩා අඩු නොවන බව මේ දක්වා ගණනය කිරීමට හැකි වී තිබේ.

බැටරිය ඉවත් කළ ECU - සිරියස් ඩී 42 හි ඡායාරූපයක් මට හමු විය:

ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු සඳහා එව්ගනි කොන්ඩ්‍රැටෙන්කෝට ස්තූතියි. වෙනස් කිරීමෙන් පසු ඔහු ස්කෑන්මැටික් ඊසීයූ එකට සම්බන්ධ කළ බව ඔහු මට ලිවීය, එහිදී මොළය කුමන ආකාරයේ පෙට්‍රල් යටදැයි පරාමිති වලින් ඔබට දැක ගත හැකිය. වෙනස් කිරීමට පෙර, අගය-95, එය බවට පත් වීමෙන් පසු-91. මතක තබා ගන්න කලින් AI-91 සහ AI-93 තිබුනා, දැන් ඇත්තේ එක් A-92 ක් පමණි. මගේ පරිගණකයේ එවැනි විකල්පයක් නොමැත, ජ්වලනය අංශක 3 - 5 පසු වූ බව පමණක් මට නිශ්චය කර ගත හැකි නමුත් ස්කෑන්මැටික් හිදී මොළය මාරු වී ඇති බව ඔබට විශේෂයෙන් දැක ගත හැකිය. ඔබට ආරක්ෂිතව 92 පෙට්‍රල් භාවිතා කළ හැකිය.
... ... බොහෝ ලිපි වලින් ප්‍රශ්නයක් අසන අතර, යම් හේතුවක් නිසා ECU 92 ට මාරු කළ පසුත් - "එවැනි වෙනස් කිරීමකින් පසු කාරයට කිසියම් ප්‍රතිවිපාකයක් වේද?" මම එකවර පිළිතුරු දෙමි. අපි කිසිවක් නැවත නොකරමු. 95 සිට 92 දක්වා මාරු වීමේ විකල්පය හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ අපේ ඊසීයූ හි සංවර්ධකයින් විසිනි. නමුත් පරිසරය සඳහා සටන් කිරීම සඳහා 2007 දී ඔවුන් වඩාත් පරිසර හිතකාමී පෙට්‍රල් - 95 භාවිතා කරමින් යුරෝ -4 වෙත මාරු වූ අතර මෙම විකල්පය සැඟවුන බව කෙනෙකුට කිව හැකිය. අපි එය සොයාගෙන එය භාවිතා කළෙමු. එච්චරයි. 2007 දී එන්ජිම වෙනස් කළේ නැත. එය මුලින් සෑදුවේ පෙට්‍රල් 92 සඳහා බැවින් එය පැවතුනි. සම්පීඩන අනුපාතය 9.5 - හා පැවතුනි. පරිවර්තනය කිරීමට එන්ජිමමගැසොලින් 95 කින් දහන කුටියේ පරිමාව අඩු කිරීම අවශ්‍ය වූ අතර එමඟින් සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි විය. නමුත් මේ කිසිවක් සිදු නොවීය. ඔවුන් කළේ සරල දෙයකි - ඔවුන් ECU 95 දක්වා මාරු කර UOZ වැඩි කර අපගේ විශ්වීය මොළයේ වයර් වලින් ස්විච් චිපය ඉවත් කළ අතර එමඟින් අපේ ස්වදේශික 92 පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීමට කිසිවෙකුටවත් සිතිය නොහැකි විය. බොහෝ අය සිතන්නේ 95 වන කාරය වඩා බලවත් මෙන්ම ආර්ථිකමය බවයි. ඔව්, මම එකඟයි, නමුත් එන්ජිම 95 වන විට සෑදූ විට පමණි. සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි වන තරමට පසුබෑම වැඩි වේ. දැන්, 2007 දී ඔවුන් එන්ජිමෙන් හිස ඉවත් කර එයින් මිලිමීටර 2 ක් ඉවත් කළා නම් (දහන කුටිය අඩු කර එමඟින් සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කරයි) එවිට - ඔව්. ECU මාරු කිරීමෙන් පසු අපි අපේම පෙට්‍රල් වෙත මාරු වෙමු. තවද negativeණාත්මක ප්‍රතිවිපාක තිබිය නොහැක.
... ... ඔබ ඊසීයූ පරිවර්තනය කර 92 වන පෙට්‍රල් සමඟ ඉන්ධන පුරවන්නේ නැත්නම් කුමක් සිදුවේදැයි බොහෝ අය අසති. කිසිවක් වහාම සිදු නොවනු ඇත. මම ඔබට එවැනි අවස්ථාවක් කියන්නම්. 90 දශකයේ අපේ නගරයේ වසර භාගයක් පමණ පෙට්‍රල් 92 ක් අතුරුදහන් විය. ඒ වන විට මම කුලී රථ සමාගමක මනෝචිකිත්සකයෙකු ලෙස වැඩ කරමින් සිටියෙමි. පැරණි වොල්ගා 80 වන පෙට්‍රල් මත තිබූ අතර 2140 දී අළුත් සහ මස්කොවයිට් ජාතිකයින් 92 වන දින විය. බුද්ධිමත් රියදුරන් බෙදාහරින්නා ගෙනයාම සහ පසුව ජ්වලනය සිදු කළේ 80 දශකයේදී ය. තවද "අශ්වාරෝහකයන්" මුල් ජ්වලනය මත ධාවනය කළහ. මාස තුනකට පසු, සම්පීඩනය නැති වූ එන්ජින් අපේ එන්ජින් සාප්පුවට පැමිණියේය. මරණ පරීක්‍ෂණයකදී සිත්ගන්නා කරුණක් හෙළි විය - නගරයේ වැඩ කළ යන්ත්‍රවල ඉහළ සහ පහළ පිස්ටන් සම්පීඩන මුදු පුපුරා ගියේය. අන්තර් මෝටර් රථවල ඇත්තේ ඉහළ ඒවා පමණි. නාගරික තත්වයන් තුළ, එන්ජිමේ බර වැඩිය (රථවාහන ලයිට්, නියත ත්වරණය). කලින් දැල්වීමේ ප්‍රතිවිපාක ගැන අන්තර්ජාලයේ බොහෝ දේ ලියා ඇත. එබැවින් ඔබට එය කියවිය හැකිය.
... ... 04/14/2017. මෑතකදී නෙෆ්ටෙකැම්ස්ක් හි ඩමීර් මට පණිවිඩයක් ලිවීය. 2007.05.28 දින සිට ඔහු සතුව කාර් එකක් ඇති අතර වඩාත්ම සිත් ගන්නා සුළු කරුණ නම් ටීසීපී යූරෝ - 0 ට වැය වන අතර එම පොතේ ගැසොලින් යනු කුමක්ද යන්න නොකියයි. පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් පසු, කාරය 95 ට අඩු බව අපට දැනගන්නට ලැබුණි. තවද නිකොලායි වික්ටෝරොවිච් ලියන්නේ ඔහුගේ කාරය 2007.02.21 දින බව ය. යුරෝ 4 සහ ගැසොලින් 91 ට නොඅඩු. තවද එය යුරෝ 3. විය යුතුය. 2007 2007 පෙට්‍රල් 95 වෙත මාරුවීම මුළුමනින්ම අවුල් ජාලාවක් වූ කලිනින්ග්‍රෑඩ් හිදී එය දැක ගත හැකිය.

ගැසොලින් 95 ක් හෝ 92 ක් ද? සියලුම මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා මෙම එකඟ නොවීම් සම්භාව්‍ය යැයි හැඳින්විය හැකිය. අද අපි මෙම ප්‍රශ්නයට කෙටි සහ තේරුම් ගත හැකි භාෂාවකින් පිළිතුරු දෙන්නෙමු.

මීට පෙර, 80 වන ගෑස්ලීන් ද මෙම “හොඳම පෙට්‍රල් සඳහා වන තරඟයට” සහභාගී වූ නමුත් එය ක්‍රමයෙන් වෙළඳපොළෙන් ඉවත්ව ගියේ නවීන එන්ජින්වල සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි බැවින් ඔවුන්ට ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන අවශ්‍ය වන බැවිනි.

බොහෝ දුරට සම්පීඩන අනුපාතය නිසා මෙම හෝ ඒ පෙට්‍රල් භාවිතය රඳා පවතී. සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි වන තරමට ඔක්ටේන් භාවිතා කරන පෙට්‍රල් ප්‍රමාණය වැඩි වේ.

අතීතයේ දී, අඩු ඔක්ටේන් ගැසොලින් (76 හෝ 80 වැනි) භාවිතා කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමියන් අතිරේක සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් සවි කළ අතර එමඟින් සම්පීඩන අනුපාතය අඩු විය.

නමුත් කාලය හා තාක්‍ෂණය නිශ්චලව නොසිටින අතර එන්ජින් වඩාත් බලවත්, ආර්ථිකමය හා අඩු විෂ සහිත වෙමින් පවතී. ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල ඔක්ටේන් 98 ක් පවා දිගු කාලයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ. එබැවින් ඔක්ටේන් අගය වැඩි කිරීම සඳහා ඉන්ධන වලට රසායනික ආකලන (ආකලන) භාවිතා කරයි.

වඩා හොඳ කුමන - 95 හෝ 92 පෙට්‍රල්?

මෙම ප්‍රශ්නය සෑම කෙනෙකුම සිතනවාට වඩා සරල ය.

මම පාවිච්චි කරන්නේ පෙට්‍රල් 95 ක් පමණයි! මන්ද? එය මගේ කාරයේ උපදෙස් අත්පොතෙහි ලියා ඇති බැවිනි.

බොහෝ රියදුරන් මුඛයෙන් පෙණෙන විට පෙට්‍රල් 95 ක් නොපවතින බවත්, ආකලන සහ වෙනත් දේ ඇති බවත් මම දනිමි. ආකලන තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද? එන්ජින් ඔයිල් ඇතුළුව සෑම තැනකම පාහේ ආකලන ඇත, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා මෙය කිසිවෙකු බිය ගන්වන්නේ නැත. හොඳ ආකලන යනු එන්ජිමට උදව් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති රසායනික ද්‍රව්‍යයන් ය. එහි කිසිඳු වරදක් නොමැත. මගේ අදහස අනුව 92 වන පෙට්‍රල් 80 වන පෙට්‍රල් වල ඉරණම එනතෙක් බලා සිටින හෙයින් මෙම ආරවුල ඉක්මනින්ම එහි අදාළත්වය නැති කර ගන්නා බව මට විශ්වාසයි. මෙය නුදුරු අනාගතයේදී සිදුවනු ඇත. මෙන්න බලන්න ඕඅතුල්ලන්න.

95 වන පෙට්‍රල් බොහෝ විට ව්‍යාජ ඒවා යැයි මතයක් ද තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා ව්‍යාජ ය. නමුත් 92 වන පෙට්‍රල් ද ව්‍යාජ ය. අතේ පිරිසිදු නැති පුද්ගලයන් ස්වල්ප දෙනෙක් සිටිති, එබැවින් සියල්ල ව්‍යාජ ය - පෙට්‍රල් සිට සිගරට් දක්වා. එම නිසා b සමඟ පෙට්‍රල් අත්හරින්න ඕයමෙකු යමක් ව්‍යාජ ලෙස සකස් කිරීම හේතුවෙන් වැඩි ඔක්ටේන් සංඛ්‍යාවක්, මම සිතන්නේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ නොවන බවයි. ඔප්පු කළ ඉන්ධන පිරවුම්හල් තුළ ඔබේ කාරයට ඉන්ධන පිරවීම අවශ්‍ය වේ.

නිෂ්පාදකයින් උපදෙස් වල ලියන ආකාරය ගැන බොහෝ අය අවධානය යොමු කරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි - "95 හෝ ඊට වැඩි" හෝ "95 ට අඩු නොවේ". මෙයින් අනුගමනය කෙරෙන්නේ වැඩිපුර විය හැකි නමුත් අඩු දේ නොවේ! මෙය මෝටර් රථ වෙළඳපොළෙන් පැමිණි වාස්යා මාමාගේ ප්‍රකාශයක් නොව නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයකි! එපමණක් නොව, මෝටර් රථය වගකීමක් යටතේ පවතින අතර, මෙය නිර්දේශයක් නොව, වගකීම් සේවාව අහිමි නොකිරීමට අනුගමනය කළ යුතු රීතියකි!

තවත් වැරදි වැටහීමක් තට්ටු සංවේදකය හා සම්බන්ධයි. අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන් සිතන්නේ තට්ටු කරන සංවේදකය මඟින් ජ්වලන කාලය නිවැරදි කරන අතර අඩු ඔක්ටේන් ගැසොලින් භාවිතා කරන පුපුරවා හැරීම භයානක දෙයක් නොවන බවයි.

තට්ටු කිරීමේ සංවේදකය පුපුරා යාම වාර්තා කරන්නේ නම්, මෙම පිපිරුමේ පිපිරීම් කිහිපයක් දැනටමත් සිදුවී ඇති බව ද සලකා බැලීම වටී! ECU පරාමිතීන් වෙනස් කරන්නේ එවිට පමණි! තවද මම සිතන්නේ එන්ජිම සඳහා පුපුරා යාම කෙතරම් භයානකද යන්න පැහැදිලි කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නැත. පිස්ටන් නිරන්තරයෙන් පුපුරවා හැරීමෙන් මිය යන ආකාරය මම දැක ඇත්තෙමි. බොහෝ විට මෙය මෝටර වල ප්‍රධාන සතුරා විය හැකිය.

95 වන පෙට්‍රල් භාවිතයෙන් ඉටිපන්දම් මත සමරු que ලකය

ඔව්, මෙම කරුණ සිදු වේ. නමුත් ඔබට තවමත් මෙයින් මිදෙන්න බැහැ. ඔක්ටේන් ප්‍රමාණය වැඩි කිරීම සඳහා නවීන රසායන විද්‍යාවන් භාවිතා කරන තුරු මෙය ඉවසා සිටීමට සිදු වේ. සෑම විටම ඔබ සෑම දෙයක් සඳහාම ගෙවිය යුතු අතර, මෙම කරුණද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.

එන්ජිම පුපුරවා හැරීමට වඩා සෑම කිලෝමීටර හත්දහසකට වරක් හොඳය. මෙය මගේ අදහසයි.

අඩු පරිභෝජනය කුමන පෙට්‍රල්ද?

මෙහි ඇති කාරණය මම නොදකින හෙයින් මම මෙම ගැටලුව ගැන සලකා බලන්නේවත් නැත. එන්ජිම සැලසුම් කර ඇත්තේ අවම වශයෙන් 95 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණියක් සහිත පෙට්‍රල් සඳහා නම්, කොපෙක් 50 ක් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා 92 භාවිතා කිරීම විකාරයකි.

ඔබ භාවිතා කරන පෙට්‍රල් මොනවාද? 95 හෝ 92 පෙට්‍රල්

මෙය ලියන අවස්ථාව වන විට සුළු වාසියක් තිබුනේ 95 පෙට්‍රල් පැත්තේ ය.

තේරීම ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබේ ය, නමුත් පුපුරවා හැරීම එන්ජිම විනාශ කරන බව මතක තබා ගන්න.

පී.එස්. මෙම උපදෙස් සියලුම එන්ජින් සඳහා සාමාන්‍යකරණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය එන්ජින්! මොකද එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් සහ කාර් නිෂ්පාදකයින් වෙනස් දේවල්. එකම එන්ජිම විවිධ කාර් මාදිලිවල භාවිතා කළ හැකිය. ඔබට මුලින්ම අවශ්‍ය වන්නේ කාර් වෙළඳ නාමය දෙස නොව එන්ජිමේ ලක්ෂණ දෙස බැලීමයි! උදාහරණයක් වශයෙන්, මගේ බිරිඳගේ කාරයේ එන්ජිමක් ඇති අතර එය අවම වශයෙන් 91 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත නොකැඩූ පෙට්‍රල් භාවිතා කිරීමට නිර්දේශ කෙරේ.

සත්‍යයේ පතුලටම ගොස් එකම මාදිලියේ පෙට්‍රල් 91 ට නොඅඩු ලෙසත් අනෙක් ඒවා 95 ට නොඅඩු ලෙසත් නිර්දේශ කරන්නේ මන්දැයි වටහා ගැනීමට කැමති අය - මෙම කුඩා එක කියවා නිගමන උකහා ගන්න

ඔබ ගැන සැලකිලිමත් වන අතර පාරේ වාසනාව !!!