Lada X-Ray නිෂ්පාදකයා විසින් subcompact crossover කාණ්ඩයේ SUV (Sport Utility Vehicle) ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය මෙම පන්තියට පොදු කිසිවක් නැත. මෙය B0 සෙඩාන් වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරන ලද සම්මත දොර පහේ හැච්බැක් වේ. හොඳ බිම් නිෂ්කාශනය තිබියදීත්, X-Ray නිර්මාණය කර ඇත්තේ නගර වීදි සඳහා ය. මොස්කව් ඕෆ් රෝඩ් ෂෝ හි කොටසක් ලෙස 2015 අගෝස්තු මාසයේදී එය ප්‍රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, සංකල්පීය ආකෘතිය මෙයට බොහෝ කලකට පෙර ආරම්භ විය - එහි ඉදිරිපත් කිරීම 2012 දී මොස්කව්හි පැවති ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය. නුදුරු අනාගතයේ දී, නාගරික ව්යාජ-SUV Lada X-Ray යාවත්කාලීන කරන ලද ස්වරූපයෙන් දිස්වනු ඇත, නමුත් හරියටම කවදාදැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත.

Lada X-Ray හි අභ්යන්තර සහ බාහිර

X-Ray හි පෙනුම ආකර්ෂණීය හා නවීන විය. මෝටර් රථ පෙළේ සාර්ථක X-විලාසයට සියල්ලටම ස්තූතියි. හැච්බැක් හි ඉදිරිපස කොටස ක්‍රෝම් රේඛා මගින් රාමු කරන ලද X අක්ෂරයේ හඳුනාගත හැකි ශෛලීකරණය සමඟ දැවැන්ත ලෙස පෙනේ. LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන් තීරුවක් සහිත ශක්තිමත් හෙඩ් ලයිටින් ඔප්ටික්ස් වෙත ඒවා සුමටව ගලා යයි. වෙස්ටා වල මෙන් දොරවල් දෙපස X හැඩැති මුද්දර ඇත. ගතිකත්වය අවධාරණය කරනුයේ දැඩි ලෙස සවි කර ඇති වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, බෑවුම් සහිත වහල සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇති කෙටි ආවරණ මගිනි. පසුපස කොටස විශේෂ දෙයක් ලෙස කැපී පෙනෙන්නේ නැත, එය පසුපස ලයිට් වල හැඩය නිසා එය පිළිවෙලට සාදා ඇත. බම්පරයේ දැවැන්ත ප්ලාස්ටික් සැරසිලි ඇති අතර, කඳ පියන කුඩා හා විලාසිතාවෙන් යුක්ත වේ.

X-Ray පදනම සෙඩාන් එකට සමාන වේ, එබැවින් එහි සමස්ත මානයන් බොහෝ වෙනස් නොවේ. එහි පරාමිතීන්:

• දිග - 4164 මි.මී.;
• පළල - 1764 මි.මී.;
• උස - 1570 මි.මී.;
• රෝද අක්ෂ අතර දුර 2520 මි.මී.

මෙම හැච්බැක් හි ප්‍රධාන ලක්ෂණය වන්නේ එහි විනීත බිම් නිෂ්කාශනය වන අතර එය මිලිමීටර් 195 ක් වන අතර උපරිම බරින් බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 170 දක්වා පහත වැටේ. කුටිය ඇතුළත, සෑම දෙයක්ම සාමාන්ය Lada Vesta සමාන වේ. උපකරණවල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය අනාගතවාදී නොවේ, නමුත් එය තරමක් තොරතුරු සහ තේරුම් ගත හැකි ය. උපකරණ පුවරුවේ ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ඇත, සෑම උපාංගයකටම තමන්ගේම ළිඳක් ඇත - සම්පූර්ණයෙන් තුනක් ඇත. දකුණු පසින් ඇත්තේ ඔන්බෝඩ් පරිගණක තිරයයි. නවීන 4-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදය පැහැදිලි වයනය ඇත.

ඉහළ ටිම් මට්ටම් සංචාලනය, දුරකථන, කෲස් පාලනය සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සඳහා අනුපිටපත් පාලන බොත්තම් සහිත බහුකාර්ය සුක්කානමකින් සමන්විත වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මැදට අඟල් 7ක ස්පර්ශ තිරයක් සාදා ඇත. එහි දෙපස වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධතියේ පරාවර්තක ඇත.

පහත දැක්වෙන්නේ දේශගුණ පාලන ඒකකයයි. එය සරල, තරමක් ප්‍රාථමික මෝස්තරයක් සහ සරල පෙනුමක් ඇත. උපරිම වෙනස් කිරීම් පෙනෙන්නේ මෙයයි - මූලික ඒවා බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය භාවිතා නොකරයි. ඒ වෙනුවට, ඒකවර්ණ තිරයක් සහිත සාම්ප්රදායික ශ්රව්ය පටිගත කරන්නා ස්ථාපනය කර ඇති අතර, දේශගුණික පාලන ඒකකය වෙනුවට, තාපකය සහ වායු සමීකරණ සඳහා භ්රමණය වන ස්විචයන් ස්ථාපනය කර ඇත.

අභ්යන්තරය නිම කිරීම සඳහා ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරයි, ඉහළම ගුණාත්මක භාවය නොවේ, නමුත් දෘඪ නොවේ. ආසන උඩු මහල සඳහා රෙදිපිළි ද්රව්ය භාවිතා වේ. ඉදිරිපස ආසනවල මධ්‍යස්ථ පාර්ශ්වීය ආධාරක ඇත, නමුත් ඒවායේ ඇලවීම සහ උස සකස් කළ හැකිය. විවිධ කුඩා අයිතම සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා, හැච්බැක් අභ්‍යන්තරයේ ස්ථාන විශාල ප්‍රමාණයක් සපයා ඇත - ඉදිරිපස දොරවල්වල කෝප්ප රඳවනයන් සහිත සාක්කු, ඉදිරිපස මගී අසුන යට ආපසු ඇද ගත හැකි ගමන් මලු මැදිරියක්. මධ්‍ය කොන්සෝලය යටතේ නිකේතනයක් සහ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ද ඇත. ආසන පිටුපස පේළිය සරල මෝස්තරයක් සහ සුවපහසු සහනයක් සහිත ඝන සෝෆා මගින් නිරූපණය කෙරේ. මගීන්ට සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකි නමුත් අමතර සුවපහසුවක් ලබා නොදේ.

X-Ray හි ගමන් මලු මැදිරිය සෙඩාන් රථයකට සාපේක්ෂව පවා නිහතමානී ය - ලීටර් 372 ක් පමණි. නමුත් ඔබ පසුපස ආසන නැමුවහොත්, ප්රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 1380 දක්වා වැඩිවේ. පරිවර්තනය මඟින් පැතලි තට්ටුවක් සහිත ගමන් මලු මැදිරියක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

කඳ පැදුරට යටින් R15 අරයක් සහිත සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ඇත. ඒ අතරම, මෝටර් රථය සම්මත ලෙස R16 රෝදවලින් සමන්විත වේ.

පිරිවිතර

Lada X-Ray එන්ජින් රේඛාවට බල ඒකක 3 ක් ඇතුළත් වේ, ඒවා සියල්ලම 4-සිලින්ඩර, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල්, යුරෝ-5 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. ඒවා අතින් හෝ රොබෝ පස්-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කළ හැකිය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි.

දුර්වලම විකල්පය ලීටර් 1.6 ක විස්ථාපනයක් සහ 106 hp බලයක් සහිත රේඛීය "හතර" මගින් නිරූපණය කෙරේ. s., 21129 දර්ශකයක් ඇත, බෙදා හරින ලද පරිභෝජනය, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ කපාට 16 ක්. එය 148 Nm ක උපරිම ව්යවර්ථයක් සමඟ උපරිම 5800 rpm වෙත ළඟා විය හැකිය. භාවිතා කරන සම්ප්‍රේෂණය JH3 සංකේතය යටතේ Renault-Nissan සැලකිල්ලෙන් විදේශීය නිෂ්පාදිත 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකි. ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 11.9 කින් ලබා ගත හැකි අතර ඉහළම වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 කි. සාමාන්‍යයෙන්, ඒකාබද්ධ නගර/අධිවේගී මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 7.5 කි.

විදේශීය හවුල්කරු Renault Nissan වෙතින් බලශක්ති ඒකකය ද 16-කපාට, පරිමාව ලීටර් 1.6, සහ ශ්රේණිගත බලය - 114 hp. සමග. HR16DR සංකේතය යටතේ පවතී. උපරිම බර - 6000 rpm ව්යවර්ථ 153 Nm. එය කාල දාම ධාවකයක්, බෙදා හරින ලද එන්නත් පද්ධතියක් සහ ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකකින් සමන්විත වේ. එය Renault වෙතින් පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එමඟින් උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 171 දක්වා ළඟා විය හැකිය. සාමාන්යයෙන්, මිශ්ර චක්රයක් ධාවනය කරන විට, එන්ජිම කිලෝමීටර 100 කට පෙට්රල් ලීටර් 6.9 ක් පරිභෝජනය කරයි. ඉන්ධන ටැංකිය ලීටර් 55 ක් අඩංගු වේ.

ඉහළ එන්ජිම ගෘහස්ථ සංවර්ධනයක් වන අතර, AvtoVAZ ඉතිහාසයේ පළමු එන්ජිම 122 hp ධාරිතාවයකින් යුක්ත වේ. සමග. සහ පරිමාව 1.8 l. උපරිම භාරය 5500 rpm හිදී 173 Nm ක ශ්‍රේණිගත ව්‍යවර්ථයක් සමඟ ළඟා වේ. එය බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහ 16-කපාට ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. මෙම ඒකකයට වේගය පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ ගියර් පහක් සහිත රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කළ හැකිය.

රොබෝවේදී, X-Ray තත්පර 10.9 කින් කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද උපරිම වේගය කිලෝමීටර 183 කි.මී.

X-Ray සඳහා වේදිකාවක් ලෙස, AvtoVAZ Renault-Nissan සැලකිල්ලෙන් B0 පදනම ණයට ගත්තේය. ව්යුහාත්මකව, එය සියලු රෝද ධාවකය හඳුන්වා දීමට ඉඩ නොදේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට සම්මත MacPherson strut එකක් ඇති අතර පසුපස අර්ධ ස්වාධීන ආතති කදම්භයකි. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය රාක්කයක් සහිත වන අතර එය විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් මගින් අනුපූරක වේ. තිරිංග පද්ධතිය පිටුපස සම්මත බෙර සහ ඉදිරිපස වාතාශ්රය සහිත තැටි සපයා ඇත.

සැකසුම් වල වෙනස්කම්

පළමු Lada X-Ray මාදිලි 2016 පෙබරවාරි 14 වන දින අලෙවි නියෝජිතයන් තුළ පෙනී සිටියේය විභව ගැනුම්කරුවන්ට ප්රධාන වින්යාසයන් තුනක් ඉදිරිපත් කරන ලදී: Optima, Luxe, Exclusive. සම්මත වෙනස් කිරීම "Optima" අවම වශයෙන් රූබල් 600,000 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත, ගෙවීමෙන් ඔබට මූලික උපකරණ මත ගණන් ගත හැකිය:

• රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ඉදිරිපස වායු බෑග්;
• දිවා කාලයේ ධාවන පහන්;
• පුවරුවේ පරිගණකය;
• අනතුරු ඇඟවීම සහ ප්රතිශක්තිකරණය;
• ආරක්ෂිත පද්ධති (ABS ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, EBD තිරිංග බල බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය, ESP විනිමය අනුපාත ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලනය);
• විදුලි බල සුක්කානම;
• ERA-GLONASS;
• කඳු ආරම්භක සහායක සහ ස්ථායීකරණ කාර්යය;
• බල ඉදිරිපස කවුළු;
• 4 කථිකයන් සහිත ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ ද්රව්ය වලින් සාදන ලද R15 රෝද.

මූලික වින්‍යාසයට අමතරව, ඔබට අත්තිකාරම් විකල්ප පැකේජය මිලදී ගත හැකිය (පිරිවැය රුබල් 60,000 කින් වැඩි වනු ඇත). මෙම මුදල සඳහා, ගැනුම්කරුට වායු සමීකරණය, රත් වූ රියදුරු සහ මගී ආසන, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, ශීතකරණ කාර්යයක් සහිත අත්වැසුම් මැදිරියක්, විදුලි පසුපස කවුළු සහ රත් වූ පැති දර්පණ ලැබෙනු ඇත. "Lux" පැකේජය රූබල් 710,000 කින් පිරිනමනු ලැබේ, පහත සඳහන් උපකරණ එකතු කරනු ලැබේ:

• මීදුම ලයිට්;
• රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්;
• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• එක් කලාපයක් සඳහා දේශගුණික පාලනය;
• වැසි සහ ආලෝක සංවේදක;
• සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද R16.

X-Ray හි උපරිම වින්යාසය අවම වශයෙන් 810,000 rubles වැය වේ. එකතු කිරීම් ලෙස, ගැනුම්කරුට පසුපස අර්ධගෝලයේ අඳුරු පැහැයක්, අඟල් හතක ස්පර්ශ සංදර්ශකයක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, සංචාලන පද්ධතියක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ ස්පීකර් 6ක් සහිත වඩාත් දියුණු ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ලැබේ.

Dimensional Lada X Rey හි මානයන්තවදුරටත් රහසක් නොවේ. නිෂ්පාදකයා විසින්ම Lada XRay හි නිල මානයන් නිවේදනය කළේය. අපේක්ෂා කළ පරිදි, X-Ray Renault Sandero Stepway වෙත පළල, උස සහ රෝද පාදම ආසන්න විය, නමුත් ගෘහස්ථ හරස්කඩේ දිග තරමක් දිගු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථවලට පොදු වේදිකාවක් ඇති අතර එකම එකලස් කිරීමේ රේඛාවක් මත එකලස් කරනු ලැබේ. AvtoVAZ හි නියෝජිතයින් කියා සිටින්නේ ඔවුන් පිටපත් කළේ සැන්ඩෙරෝ හි පහළ කොටස, ශරීරයේ බල ව්‍යුහය, උප රාමුව සහ අත්හිටුවීම පමණක් බවයි. නමුත් Lada XRay හි සියලුම බාහිර ශරීර පුවරු වැඩි දෘඪතාව සඳහා, අපි මුල් ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය කිරීමට පවා සිදු විය.

XRay සිරුරේ දිග 4164 මි.මී, පළල 1754 (දර්පණ 1983 මි.මී. අනුව), උස 1570 මි.මී. කුටිය තුළ ඇති ඉඩකඩ තීරණය කරන රෝද පාදය 2592 මි.මී. ඉදිරිපස 830 mm සහ පසුපස 742 mm ට සමාන කෙටි ආවරණ හරස්කඩේ හොඳ ජ්‍යාමිතික හරස් රටක හැකියාව යෝජනා කරයි. සහ ඔබ එය සලකා බැලුවහොත් Lada X Ray හි බිම් නිෂ්කාශනය 195 මි.මී, එවිට ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයේ පවා හොඳ හරස් රටක හැකියාව ගැන අපට පැවසිය හැකිය.

කඳ Lada XRayකිසිවෙකු තවමත් එය දැක නැත, නමුත් ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව පිළිබඳ දත්ත දැනටමත් තිබේ. නිල දත්ත වලට අනුව, හරස් කඳේ ලීටර් 376 ක් ඇති අතර, පසුපස ආසන නැමී ඇත්නම්, මෙම අගය ලීටර් 1382 දක්වා වැඩිවේ. ඔබ ඉතා නිහතමානී සංඛ්යා කියන්න පුළුවන්, නමුත් මෝටර් රථය විශාල නොවේ. X Ray හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක ස්කන්ධ-මාන ලක්ෂණ පහත දැක්වේ.

මානයන් Lada XRay

• දිග - 4164 මි.මී
• පළල - 1764 මි.මී
• උස - 1570 මි.මී
• ඉදිරිපස උඩින් - 830 මි.මී
• පසුපස උඩින් - 742 මි.මී
• පදනම, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය අතර දුර - 2592 මි.මී
• ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවන පථය - පිළිවෙලින් 1482/1513 මි.මී
• කඳ පරිමාව - ලීටර් 376
• පසුපස ආසන නැමුණු කඳ පරිමාව - ලීටර් 1382
• කර්බ් බර - 1130 kg
• දළ බර - 1575 kg
• ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව - ලීටර් 50
• බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) Lada X Ray - 195 මි.මී

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම හරස්වර්ගය කවදා හෝ සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගන්නේ නම් සහ නිෂ්පාදකයා එය එසේ වනු ඇතැයි පොරොන්දු වේ.

සමහර විට රුසියානු ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා මෝටර් රථයක ප්‍රධාන පරාමිතීන්ගෙන් එකක්, විශේෂයෙන් මොස්කව් කවයෙන් පිටත ජීවත් වන අය, මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය විය හැකිය. රුසියානු මාර්ග සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් අනුවර්තනය කරන ලද නගර සෙඩාන් පවා බොහෝ විට 170-180 මි.මී.

අයවැය මෝටර් රථ අතර, "බිම් නිෂ්කාශන" කාණ්ඩයේ නායකයා දිගු කලක් Renault Logan සහ එහි සම-වේදිකා - Sandero, Sandero Stepway. නල මාර්ගය සහ සමහර තාක්ෂණික විසඳුම් ඔවුන් සමඟ බෙදාගත් XRay, සංවර්ධනයේ ආරම්භයේ සිටම හොඳ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත ලෙස ස්ථානගත විය.

Tolyatti crossover හි බිම් නිෂ්කාශනය කුමක්ද?

"රේ" හට අයවැය හරස් ඕවර් සඳහා සාමාන්‍ය අත්හිටුවීමක් ලැබුණි: ඉදිරිපස අක්ෂයේ මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් සහ පසුපස ඉලාස්ටික් කදම්භයකි. මෙම අත්හිටුවීම සරල පමණක් නොව, දිගු කළ උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ආකාරයෙන් “නරක මාර්ග සඳහා පැකේජයක්” නිකුත් කිරීමෙන් වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය පහසුවෙන් වෙනස් කිරීමට නිෂ්පාදකයාට ඉඩ සලසයි.

ඉහළ සහ දැරිය හැකි තනි රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ වට්ටෝරුව දැනටමත් Sandero Stepway හි පරීක්ෂා කර ඇති අතර, එම B0 වේදිකාව භාවිතා කරමින් Lada මත නැවත නැවතත් සිදු කර ඇත: X-Ray හි බිම් නිෂ්කාශනය 195 mm ට සමාන විය. ප්‍රමාණවත් තරම් පසුපස රෝද ධාවකය නොමැතිව - එය ඇස්ෆල්ට් වලින් සාර්ථකව ගමන් කළ හැකි අතර, වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් අවශ්‍ය වන්නේ බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීමට පමණි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම වේදිකාවේ සියලුම රෝද ධාවන ඩස්ටර් සාර්ථක ලෙස නිර්මාණය කිරීම සිහිපත් කිරීම, Lada සමාන දෙයක් සැලසුම් කරන්නේ දැයි කෙනෙකුට පුදුම විය හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩස්ටර් ඒකක මත පදනම් වූ සියලුම රෝද ධාවන XRay කිහිප වතාවක් නිවේදනය කරන ලදී - Lada X-Ray Cross ලෙස හෝ Lada XRay X ලෙස. අහෝ, නව අයිතම සඳහා නිකුත් කරන දින නිරන්තරයෙන් පසුපසට තල්ලු වෙමින් පවතී.

XRay පවුලේ බොහෝ සංරචක Renault මෝටර් රථ සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම සලකා බැලීමේදී, X-Ray Cross හි බිම් නිෂ්කාශනය ඩස්ටර් සඳහා මෙම අගයට සමාන හෝ ආසන්න වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ යුතුය, එනම් 205-210 මි.මී.

තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය

Lada නාම පුවරුව සහිත මෝටර් රථයක් වෙනත් වෙළඳ නාමවලින් සමාන මිල ගණන් සහිත මාදිලි සමඟ සැසඳිය හැක්කේ කෙසේද? එහි සමීපතම ඥාතීන් තොප්පිය මත දියමන්ති දරා සිටින විට, එය දැනටමත් පැහැදිලිය - ලෝගන් සහ සැන්ඩෙරෝ මිලිමීටර් 10 කින් අඩුය, ඩස්ටර් එම ප්‍රමාණයම වැඩි වන අතර ස්ටෙප්වේ නිවුන් සහෝදරයෙකි. වෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවල බිම් නිෂ්කාශනය කොපමණද?

අපි සමාන පන්තියේ මෝටර් රථ ගන්නේ නම්, වෙළඳපොළට පහත විකල්ප ඉදිරිපත් කළ හැකිය:

• Nissan Terrano - එහි වත්මන් අවතාරයේ මෙය මිලිමීටර් 210 ක් සහිත එකම ඩස්ටර් වේ.
• Lifan X60 යනු මිලිමීටර් 179 ක් පමණක් වන අතර, මේ සඳහා අපි චීන "ගුණාත්මකභාවය" පිළිබඳ පුලුල්ව පැතිරුනු අගතිය එකතු කළ යුතුය.
• Lifan X50 එහි 200 mm රූපය හරස්කඩක් ලෙස X60 ට වඩා හොඳ ය, නමුත් මූලික වින්‍යාසය තුළ එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ ආරක්ෂාව පවා නොමැතිකම නිසා පෙට්ටියෙන් පිටත මෝටර් රථයේ හැකියාවන් බරපතල ලෙස සීමා කරයි.
• Lada Kalina Cross XRay සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකු නොවූවත්, crankcase ආරක්ෂණයට මිලිමීටර් 200 ක් සහ අඩු මිලක් තවමත් ගැණුම්කරුට වාසිදායක විය හැකිය.
• Suzuki Vitara මිල වැඩි පමණක් නොව, XRay වලට වඩා 10mm අඩු වේ.
• Suzuki SX4 ඕනෑම අනුවාදයක "රේ" ට වඩා අඩුය: සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයේ වෙනසක් ඇත්තේ 5 mm පමණක් නම්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය XRay වෙත මිලිමීටර් 20 ක් අහිමි වේ.
• Geely MK Cross "SUV" එකක් ලෙස පෙනී සිටියි, නමුත් හරස්කඩ සඳහා මිලිමීටර් 157 ක රූපය බොහෝ දුරට අශෝභන ලෙස පෙනේ.

සාමාන්‍ය නගර සෙඩාන් සහ හැච්බැක් මතක තබා ගැනීම වටී, නමුත් ඒවා පැහැදිලිවම ටොලියාට්ටි හරස්වර්ගයට අහිමි වනු ඇත:

• වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන KiaRio - හිමිකරුට පහළ ස්ථානයේ සිට බිමට මිලිමීටර් 160 ක දුරක් පමණක් ලබා දෙන අතර මෙම අගය බරකින් තොරව මනිනු ලැබේ. පිටතින්, රියෝ ලෝගන්ට වඩා පහත් මට්ටමක පැවතීම පුදුමයක් නොවේ.
• Hyundai Solaris හි සමාන හරස් රට හැකියාවන් පරාමිතීන් ඇත. "රේ" සැලකිය යුතු ලෙස ජය ගන්නා විට, කොරියානු යුවළට Togliatti නවකතාවට විරුද්ධ විය නොහැකි බව පැහැදිලිය.

තනි අංකයක් පමණක් නොවේ

මෝටර් රථයක හරස් රටක හැකියාව බොහෝ පරාමිති වලින් සමන්විත වන අතර එය ශරීර ජ්යාමිතිය සංඛ්යා වලින් පමණක් විස්තර කළ නොහැකිය. Tolyatti හි නව නිෂ්පාදනය ඇත්ත වශයෙන්ම නගර මාර්ගවලින් පිටත හැසිරෙන්නේ කෙසේද?

B0 වේදිකාව නව මාදිලියට අනුවර්තනය කරන විට, ඉංජිනේරුවන් සුක්කානම් සැකසුම් වෙනස් කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය Stepway මත වඩා සැලකිය යුතු තියුණු බවට පත් විය, නමුත් ඔබ සුක්කානම වෙත සියලු අක්රමිකතා පැහැදිලි සම්ප්රේෂණය සමඟ මේ සඳහා ගෙවිය යුතුය. පැහැදිලිවම, තරමක් බලවත් එන්ජිමට ගැලපීම සඳහා, ඉංජිනේරුවන් වැඩි වශයෙන් රඳා පැවතියේ සක්‍රීය නගර රිය පැදවීම මතය.

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ නගර මෝටර් රථවලට හැසිරවිය නොහැකි බාධක ජය ගැනීමට කෙටි ආවරණ ඔබට ඉඩ සලසයි, බලවත් වානේ ආරක්ෂාව අයිතිකරුට විශ්වාසයක් එක් කරයි.

අවාසනාවකට මෙන්, මඩ සහිත බිම මත ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්රිය කිරීමට නොහැකි වීම X-Ray මත ආපසු හැරේ: රෝදවල සුළු ලිස්සා යාමෙන් එන්ජිම බලහත්කාරයෙන් "ගෙල සිරවීම" සිදු වේ, රියදුරුට දැඩි ලෙස තල්ලු කිරීමට සිදු වේ, වායුව අතිශයින්ම නිවැරදිව මාත්රා කරයි.

පහත දැක්වෙන්නේ සාමාන්‍ය හැච්බැක් ගැන ය

සමාගමෙහි Lada Xray ලෙස හැඳින්වෙන උස SUV මාදිලියේ හැච්බැක්, සංරචක පදනම මත ගොඩනගා ඇත. වේදිකා B0. චැසිය "ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, හොඳ හැසිරවීම සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව" ඒකාබද්ධ කරයි. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - ස්වාධීන, වර්ගය මැක්පර්සන්, ස්ට්රෙචරයක් මත; ආපසු - ප්රත්යාස්ථ කදම්භය 37 කින් වැඩි වූ මාර්ගයක් සමඟ. වසන්ත සහ damper සැකසුම් නැවත නිර්මාණය කර ඇත. මාර්ගය වන විට, XRay මුල් S-හැඩැති පසුපස උල්පත් "Mubea" නැමුණු ආධාරක දඟරයක් සහ ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක "Tenecco" සමඟින් සමන්විත වේ.

(loadposition adsense2)

මුලදී, X-Ray ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් වනු ඇත, නමුත් 2018 දී සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් දිස්විය හැකිය.

පූර්ණ බර Lada Xray 2018 යනු 1,650 kg, හිස් - 1,200 kg දක්වා (හිස් බර - වාහනයේ බර භාණ්ඩ සහ මගීන් හැර, නමුත් රියදුරුගේ බර කිලෝග්‍රෑම් 75 ක් සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාවයෙන් 90% ට අනුරූප වන ඉන්ධන බර නිෂ්පාදකයා විසින්, සහ සිසිලනකාරක, ලිහිසි තෙල්, මෙවලම් සහ අමතර ටයර් තිබේ නම්).

ඉදිරිපස තැටියතිරිංග, පසුපස - බෙර.

(loadposition yandex_rtb)

මාන

සමස්ත දිග Lada Xray 4,165 මි.මී., පළල (පසුපස රෝද ආරුක්කු දිගේ) 1,764 මි.මී., බර පැටවූ විට උස * සහ වහල රේල් පීලි නොමැතිව 1,570 මි.මී. රෝද පාදයේ දිග - 2,592 මි.මී.

සංසන්දනය කිරීම සඳහා: Renault Sandero Stepway හි පහත ලක්ෂණ ඇත: 4,080 x 1,757 x 1,618 mm; 2,589 මි.මී.

බිම් නිෂ්කාශනය"සම-වේදිකා" මෝටර් රථ සඳහා එකම - 195 මි.මී.

ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල බර බෙදා හැරීම 51 සහ 49% වේ

Lada Xray හි ඉදිරිපස මාර්ගය - 15″ රෝද සඳහා 1,592 mm; 16″ රෝද සඳහා 1,484 මි.මී. පසුපස ධාවන පථය පිළිවෙලින් 1,532 සහ 1,524 mm වේ.

ඉදිරිපස උඩින් - 830 මි.මී., පසුපස - 743 මි.මී. පැටවූ විට ප්‍රවේශය/පිටවීමේ කෝණය අංශක 21/34 කි.

ගමන් මලු මැදිරි පරිමාවමගී අනුවාදයේ - ලීටර් 361; පසුපස ආසන නැවී - ලීටර් 1,207; පසුපස සහ ඉදිරිපස මගී ආසන නැවී - ලීටර් 1,514.

(loadposition adsense1)

එන්ජින්

Lada Xray 2018 සඳහා එය සපයනු ලැබේ බල ඒකක තුනක්:

ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 110 hp බලයක් සහිත HR16 එන්ජිම. සමග. (සංධානයේ සංවර්ධනය) සහ පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය (සංධානයේ සංවර්ධනය) - 2016 ජූනි මාසයේ සිට නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත්ව ඇත;

එන්ජිම 21129 ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 106 hp බලයක්. සමග. (ලඩා විසින් සංවර්ධනය කරන ලද) සහ අතින් සම්ප්රේෂණය (සංධානය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද);

එන්ජිම 21179 ලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහ 122 hp බලයක්. සමග. (Lada විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී) සහ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් (Lada විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී). 2016 අගභාගයේදී, මෙම එන්ජිම සමඟ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගත හැකි විය (පරීක්ෂණ ධාවකය බලන්න)

XRay හි අවම බලවත් අනුවාදය අධිස්පන්දනය කර ඇත නැවතීමේ සිට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වාතත්පර 11.9 කින් පැයකට (අත්පොත), 114-අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත වෙනස් කිරීමක් - තත්පර 10.3 කින් (අත්පොත), සහ "රොබෝ" සමඟ ඒකාබද්ධව ලීටර් 1.8 ක එන්ජිමක් සහිත ඉහළම අනුවාදය - තත්පර 10.9 කින්.

X-ray සඳහා මූලික එන්ජිම VAZ වනු ඇත 1.6 l පරිමාවක් සහිත 16-කපාට ඒකකය. මෝටර් බලය වනු ඇත 106 hp., සහ එය AVTOVAZ හි එකලස් කරන ලද ප්‍රංශ අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් JR5 සමඟ සම්බන්ධ වේ. එහි ශබ්දය නිසා VAZ "යාන්ත්රික" අත්හැරීමට තීරණය විය. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 කි. පරිභෝජනය ලීටර් 7.5 කි. මිල රූබල් 589 දහසක්.

2018 LADA XRAY සඳහා වන දෙවන එන්ජිම "නිසාන් හි H4 එන්ජිමේ එකතුවකි, එය VAZ හි දේශීයකරණය කර ඇති අතර එම JR5 "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" වේ. පැහැදිලිවම අපි කතා කරන්නේ 110 hp ධාරිතාවකින් යුත් 1.6-ලීටර් පෙට්රල් ඒකකය. එය 114 hp නිපදවන්නේ නැති වුවද Nissan Senta මත ද ස්ථාපනය කර ඇත. "අනුවර්තනය" හේතුවෙන් "අශ්වයන්" 4 ක් අහිමි විය. මිශ්ර පරිභෝජනය ලීටර් 6.9 ක් වනු ඇත. සිට මිල රූබල් 639 දහසක්. — නතර කළා

LADA XRAY සඳහා තුන්වන එන්ජිම VAZ ඒකකයකි 1.8 l, 122 hp නිපදවයි.සහ VAZ සමඟ එකට වැඩ කිරීම ස්වයංක්රීය අතින් සම්ප්රේෂණය(AMT). මෙම එන්ජිම සමඟ, X-Ray තත්පර 10.9 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වේගවත් වනු ඇති අතර, එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 183 කි. ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 7.1. සිට මිල රූබල් 669 දහසක්.

අත්හිටුවීම VAZ හි නව නිෂ්පාදනය Renault Sandero වෙතින් ලබාගෙන ඇත (නව Lada හැච් පදනම මත ඉදිකරනු ලැබේ), එහි විවිධ උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ඇති අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස XRAY “Loganov” පුරාවෘත්තය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති විය. ”

Lada Xray හි වැදගත් කරුණකි ආබාධිත නොවන කම්පන පාලන පද්ධතිය TCS (හෝ බොහෝ අය එය හඳුන්වන පරිදි කම්පන පාලනය). මෙම පද්ධතිය රෝද ලිස්සා යාම සහ කම්පනය නැතිවීම වළක්වයි, නමුත් සමහර විට එය තවමත් බාධා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට හිම වල සිරවී සිටිය හැකිය, මන්ද රෝද ලිස්සා යන අතර පද්ධතිය ඒවා අවහිර කරනු ඇත. මෙම අඩුපාඩුව Autoreview සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේදී පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන ලදී (මිනිත්තු 8:15 ට):

සාධාරණ වීමට නම්, කර්මාන්තශාලාව ගැටලුව දන්නා අතර 2016 ගිම්හානයේදී කම්පන පාලන පද්ධතිය අක්රිය කිරීමට බොත්තමක් ස්ථාපනය කිරීමට පොරොන්දු වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
යාවත්කාලීන කරන ලදී: එය 2016 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී සිදු කරන ලදී:

Lada Xray Cross

LADA XRAY සමඟ පමණක් පිරිනමනු ලැබේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, 2018 දී, සියලුම රෝද ධාවන XRAY Cross 4x4 සමාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිතව විකිණීමට නියමිතව තිබූ නමුත් පසුව AvtoVAZ සියලු රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම අත්හැර දැමීමට තීරණය කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Lada X Ray Cross වනු ඇත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණිසහ සාමාන්‍ය Xray හැච්බැක් වලින් එකම වෙනස වනු ඇත ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලය සහ මූලික වහළ රේල් පීලිවහලය මත.

මූලික මිල Lada Xray: රූබල් 589,000 සිට, වින්‍යාස සහ මිල ගණන්:

සහතිකයඅවුරුදු 3 යි

මූලික තොරතුරු වලට අනුව, Lada XRAY ආකෘතියේ මූලික වෙනස් කිරීම් වලට වායු බෑග් දෙකක්, ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්, බ්ලූටූත් සම්ප්‍රේෂකයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, LED ධාවන පහන්, ඉදිරිපස විදුලි කවුළු, ERA-GLONASS පද්ධතිය සහ දුරස්ථ පාලක සමඟ මධ්‍යම අගුලු දැමීම ඇතුළත් වේ. Renault-Nissan එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන වලින් සමන්විත වේ.

යල් පැන ගිය තොරතුරු පහතින්!

Lada Xray හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, AvtoVAZ හි සභාපති Bo Andresson පැවසුවේ Lada Xray හි අනුවාද හතරක් නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බවයි. ඔවුන් සියල්ලන්ටම SUV රථවල ආවේනික විශිෂ්ට ගුණාංග සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති බව වාර්තා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැනි. මෙය "ඩීඑන්ඒ මට්ටමේ" බව ඇන්ඩ්‍රෙසන් අවධාරණය කළේය.

මාන

දැනටමත් දන්නා පරිදි, Renault Sandero වේදිකාවක් සහ හැච්බැක් ශරීරයක් ඇති Lada X Ray 2017 හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය මුලින්ම නිකුත් කරනු ලැබේ. මෙම ආකෘතියේ සිරුරේ දිග මීටර් 4.20 ක් වන අතර, එහි රෝද පාදය මීටර් 2.60 ක් වනු ඇත, නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට ඊළඟට Xray Cross SUV වනු ඇත, එය Renault Duster මත පදනම් වේ - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලු රෝද ධාවකය. මූලික මිලට ලබා ගත හැකි විකල්පයන් පිළිබඳව තවමත් තොරතුරු නොමැත, එය කලින් දැන සිටි - රූබල් 500 දහසක්.

එන්ජින්

Lada X Ray හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ පිළිබඳව තවමත් තොරතුරු නොමැත, නමුත් එන්ජින් පරාසය අශ්වබල 114 කින් යුත් 1.6-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකින් මෙන්ම 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වන බවට තොරතුරු තිබේ. අනාගතයේදී වෙනත් විකල්ප තිබිය හැකිය.

මුලදී, 2015 අවසානයේ - 2016 ආරම්භයේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, නව දත්ත වලට අනුව, Lada Xray ආකෘතිය ලබන වසරේ ඔක්තෝබර් මාසයේදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරනු ඇත. Tolyatti සහ Kazakhstan හි ව්යවසාය පහසුකම්වල නිෂ්පාදනය ස්ථාපිත කෙරේ.

Lada Xray Cross 4x4 2017 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

නමුත් මෙතෙක් Lada Xray Cross 4x4 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ පිළිබඳව කිසිදු තොරතුරක් නොමැත Bo Anderson ගේ වචන හැරුණු විට Cross අනුවාදය එහි සහෝදර රෙනෝල්ට් ඩස්ටර්ට වඩා රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවෙන් නරක නොවන අතර 2016 දී නිෂ්පාදනය කරනු ඇත. .

බිම් නිෂ්කාශනය යනු නවීන හරස්කඩක් සඳහා නිර්වචන පරාමිතීන්ගෙන් එකකි. එකම හේතුව නිසා Lada X-Ray බොහෝ විට SUV කාණ්ඩයට ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, AvtoVAZ දැනටමත් මෙම ගැටළුව වසා දමා ඇති අතර, X-Ray යනු හරස්කඩක් නොව, හුදෙක් උස හැච්බැක් බව විවෘතව ප්රකාශ කරයි. කෙසේ වෙතත්, LADA XRay හි බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා විනීත වන අතර සමහර SUV රථ පවා ආරම්භයක් ලබා දිය හැකිය. එහෙත් රුසියාවේ රිය පැදවීම ඉලක්ක කරගත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන VAZ සඳහා එවැනි අංගයක් දැනටමත් සාම්ප්රදායික වී ඇති අතර, සෑම විටම සුමට අධිවේගී මාර්ගවල පමණක් නොව, ප්රතිවිරුද්ධයයි. ඉතින් ගෘහස්ථ හැච්බැක් වල බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ දේවල් සිදු වන්නේ කෙසේද?

මෙම සෘජු ප්රකාශය සමඟ, AvtoVAZ Lada X-Ray නිකේතනය සම්බන්ධයෙන් සියලු ඕපාදූප නතර කළේය.

සමහර පාරිභාෂිතය

බිම් නිෂ්කාශනය යනු මෝටර් රථයට යටින් ඇති ආලේපනයේ මතුපිට සිට එහි පහළම ස්ථානය දක්වා ඇති දුරයි. මෙම දර්ශකය වාහනයේ උපාමාරු පමණක් නොව, ස්ථාවරත්වය සඳහා වගකිව යුතු වේ.

බිම් නිෂ්කාශනය Lada X Ray

නිෂ්පාදකයා මෙම අගය 195 මි.මී. පොදුවේ ගත් කල, සාමාන්‍ය බාධක සහිත අගනගරයේ පමණක් නොව, ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාවට ළඟා විය නොහැකි ගම්බද ප්‍රදේශවල ද විශ්වාසයෙන් ගමන් කිරීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ. එවැනි නගරවල බොහෝ පදිංචිකරුවන් X-Ray දෙස බැලීම පුදුමයක් නොවේ.

Lada X-Ray හි පරාමිතීන් එහි කොටස සඳහා ඉතා යෝග්ය වේ.

කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද බිම් නිෂ්කාශනය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවන අවස්ථා බොහෝ විට ඇත. LADA XRay සමඟ සිදු වූයේද එයමද? ඊට අමතරව, බිම් නිෂ්කාශනය විශ්වාසදායක චලනය සහතික නොකරයි. අනෙකුත් දර්ශක ද වැදගත් වේ - කෝණ, උඩින්, ආදිය.

ඡායාරූපය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ Lada X-Ray සිරුරේ කුඩා උඩු රැවුලයි.

Lada X-Ray හි බිම් නිෂ්කාශන ලක්ෂණ:

බිම් නිෂ්කාශනය - 195 mm;

ඇතුල්වීමේ කෝණය - 21 °;

පිටවීමේ කෝණය - 34 °;

ඉදිරිපස උඩින් - 830 mm;

පසුපස පිටවීම - 743 mm;

LADA XRay හි කෙටි ආවරණ සහ විනීත බිම් නිෂ්කාශනය ඔබට බොහෝ බාධක කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකර වාහන නැවැත්වීමට ඉඩ සලසයි.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ කර්මාන්තශාලා දත්ත සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස නොකළ යුතුය. විවිධ ස්ථානවල මැනීම මගින් නිෂ්කාශන අගය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ZaRulem ප්‍රකාශනයේ මාධ්‍යවේදීන් කළේ මෙයයි. ඔවුන්ගේ චෙක්පතේ ප්රතිඵලය වූයේ LADA XRay සඳහා පහත සඳහන් බිම් නිෂ්කාශන සංඛ්යා:

බල ඒකකයේ ආරක්ෂාව (crankcase) සිට - 190 mm;

පසුපස අක්ෂයේ මට්ටමේ සිට - 200 mm;

සිරුරේ මධ්යයේ - 205 mm;

බම්පර් (ඉදිරිපස) උඩින් සිට - 245 මි.මී.

තරඟකරුවන් සමඟ මිනුම් ක්‍රමය මත පදනම්ව LADA XRay බිම් නිෂ්කාශනය සංසන්දනය කිරීම.

පොදුවේ ගත් කල, විශේෂයෙන් හැච්බැක් සඳහා Lada X-Ray හි යහපත් බිම් නිෂ්කාශනය අපට සටහන් කළ හැකිය. මීට අමතරව, එය සිත් ඇදගන්නාසුළු ප්‍රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණ මෙන්ම කුඩා ශරීර උඩුකුරු (විශේෂයෙන් පසුපස) මගින් අනුපූරක වන අතර එමඟින් බම්පර් වලට හානියක් නොවන පරිදි රළු මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් දිගු ඉදිරිපස එක සම්බන්ධයෙන් ප්‍රවේශම් වන්න. . මීට අමතරව, වෙනත් රෝද සහ ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කළ හැකි බව අමතක නොකරන්න.

Kolesa.ru ද්වාරයෙන් Lada X-Ray හි බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සඳහා හැකි විකල්ප වලින් එකකි.

Lada X-Ray off-road හි ඡායාරූප පෙන්නුම් කරන්නේ හැච්බැක්ට අපිරිසිදු මාර්ග සහ පාෂාණ මත විශ්වාසයෙන් ගමන් කළ හැකි බවයි:

club-vesta.ru

Lada X Rey හි බිම් නිෂ්කාශනය - මිලිමීටර් 185 ක හරස් රටක හැකියාව

Lada X Ray රෝද පාදයේ ප්රමාණය අනුව දෙවන ස්ථානයට පත්විය

නිෂ්පාදකයා Lada X Rey හි මානයන් රහසිගතව තබා ගැනීම නැවැත්වූ වහාම, මෝටර් රථ ලෝලීන්ට නව මෝටර් රථය විවිධ ආකාරවලින් ඇගයීමට හොඳ අවස්ථාවක් ලැබුණි.

Lada X Rey සහ Sandero අතර සමානකම්.

Lada XRAY හි නිෂ්කාශනය රුසියානු පාරිභෝගිකයාගේ සිත් ගත්තේය, නිෂ්පාදකයා අනතුරු ඇඟවූ පරිදි, පළල සහ උස මෙන් රෝද පදනම සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ වෙත හැකි තරම් සමීප වේ, නමුත් දිග සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් දිගු වේ.

මෙහි පුදුම වීමට කිසිවක් නැත, මෝටර් රථ දෙකම එකම වේදිකාවක නිර්මාණය කර ඇති නිසා, ඒවා ද එකම එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළෙනු ඇත. AvtoVAZ පැහැදිලි කළේ උප රාමුව, ශරීරයේ බල ව්‍යුහය සහ සැන්ඩෙරෝ වෙතින් අත්හිටුවීමට තීරණය කළ බවයි. බාහිර සැලසුම් මූලද්රව්ය මුල් පිටපතක් වන අතර, ව්යුහයේ දෘඪතාව වැඩි කිරීම සඳහා, ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය විය.

රෝද පදනම සහ එහි හැකියාවන්.

රෝද පදනම බොහෝ දුරට මැදිරිය තුළ ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය තීරණය කරයි. එහි විශාලත්වය මිලිමීටර් 2592 කි. උඩින් ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම කෙටි කර ඇත, එබැවින් බැලූ බැල්මට අපට කිව හැක්කේ මෝටර් රථයට විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාවක් ඇති බවයි. Wheelbase මානයන් අනුව, Lada X Rey ගෞරවනීය දෙවන ස්ථානයක් ලබා ගත් අතර, ASX පළමු ස්ථානයට පත්විය.

Lada X Ray හි බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර 195 ක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලි පවා හරස් රටක හැකියාව සමඟ ගැටළු ඇති නොවන බවයි.

සියලුම රෝද ධාවන ආකෘතිය ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතියට වඩා විශාල වනු ඇත. Lada X-RAY හි නිෂ්කාශනය නගරය සඳහා නිර්මාණය කරන ලද වෙනස් කිරීමක් නම් මිලිමීටර් 170 නොඉක්මවනු ඇත. SUV සඳහා, මෙම අගය සාමාන්යයෙන් මිලිමීටර් 10-15 කින් වැඩි වනු ඇත.

ixraylada.ru

Lada X Ray හි මානයන්, Lada XRay හි බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), කඳ පරිමාව

Lada X Rey හි සමස්ත මානයන් තවදුරටත් රහසක් නොවේ. නිෂ්පාදකයා විසින්ම Lada XRay හි නිල මානයන් නිවේදනය කළේය. අපේක්ෂා කළ පරිදි, X-Ray Renault Sandero Stepway වෙත පළල, උස සහ රෝද පාදම ආසන්න විය, නමුත් ගෘහස්ථ හරස්කඩේ දිග තරමක් දිගු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සියල්ල පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථවලට පොදු වේදිකාවක් ඇති අතර එකම එකලස් කිරීමේ රේඛාවක් මත එකලස් කරනු ලැබේ. AvtoVAZ හි නියෝජිතයින් කියා සිටින්නේ ඔවුන් පිටපත් කළේ සැන්ඩෙරෝ හි පහළ කොටස, ශරීරයේ බල ව්‍යුහය, උප රාමුව සහ අත්හිටුවීම පමණක් බවයි. නමුත් Lada XRay හි සියලුම බාහිර ශරීර පුවරු වැඩි දෘඪතාව සඳහා, අපි මුල් ඇම්ප්ලිෆයර් ස්ථාපනය කිරීමට පවා සිදු විය.

XRay සිරුරේ දිග 4164 mm, පළල 1754 (දර්පණ 1983 mm අනුව), උස 1570 mm. කුටිය තුළ ඇති ඉඩකඩ තීරණය කරන රෝද පාදය 2592 මි.මී. ඉදිරිපස 830 mm සහ පසුපස 742 mm ට සමාන කෙටි ආවරණ හරස්කඩේ හොඳ ජ්‍යාමිතික හරස් රටක හැකියාව යෝජනා කරයි. Lada X Rey හි බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 195 ක් බව ඔබ සලකන්නේ නම්, ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයේ පවා අපට හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් ලබා ගත හැකිය.

Lada XRay කඳ තවමත් කිසිවෙකු දැක නැත, නමුත් ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව පිළිබඳ දත්ත දැනටමත් තිබේ. නිල දත්ත වලට අනුව, හරස් කඳේ ලීටර් 376 ක් ඇති අතර, පසුපස ආසන නැමී ඇත්නම්, මෙම අගය ලීටර් 1382 දක්වා වැඩිවේ. ඔබ ඉතා නිහතමානී සංඛ්යා කියන්න පුළුවන්, නමුත් මෝටර් රථය විශාල නොවේ. X Ray හි වඩාත් සවිස්තරාත්මක ස්කන්ධ-මාන ලක්ෂණ පහත දැක්වේ.

මානයන් Lada XRay

• දිග - 4164 මි.මී
• පළල - 1764 මි.මී
• උස - 1570 මි.මී
• ඉදිරිපස උඩින් - 830 මි.මී
• පසුපස උඩින් - 742 මි.මී
• පදනම, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය අතර දුර - 2592 මි.මී
• ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවන පථය - පිළිවෙලින් 1482/1513 මි.මී
• කඳ පරිමාව - ලීටර් 376
• පසුපස ආසන නැමුණු කඳ පරිමාව - ලීටර් 1382
• කර්බ් බර - 1130 kg
• දළ බර - 1575 kg
• ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව - ලීටර් 50
• බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) Lada X Ray - 195 මි.මී

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම හරස්කඩය කවදා හෝ සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගන්නේ නම් සහ නිෂ්පාදකයා එය XRay Cross අනුවාදය බවට පොරොන්දු වුවහොත්, මෝටර් රථයේ මානයන් වෙනස් වනු ඇත. සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් X Rey 4x4 ප්‍රමාණයෙන් විශාල වන අතර බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වනු ඇත. මෙවර වේදිකාව සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ නොව, රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් බව යෝජනා කිරීමට මම නිර්භීත වෙමි.

myautoblog.net

Lada X-Ray: බිම් නිෂ්කාශනය සහ බිම් නිෂ්කාශනය

සමහර විට රුසියානු ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා මෝටර් රථයක ප්‍රධාන පරාමිතීන්ගෙන් එකක්, විශේෂයෙන් මොස්කව් කවයෙන් පිටත ජීවත් වන අය, මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය විය හැකිය. රුසියානු මාර්ග සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් අනුවර්තනය කරන ලද නගර සෙඩාන් පවා බොහෝ විට 170-180 මි.මී.

අයවැය මෝටර් රථ අතර, "බිම් නිෂ්කාශන" කාණ්ඩයේ නායකයා දිගු කලක් Renault Logan සහ එහි සම-වේදිකා - Sandero, Sandero Stepway. නල මාර්ගය සහ සමහර තාක්ෂණික විසඳුම් ඔවුන් සමඟ බෙදාගත් XRay, සංවර්ධනයේ ආරම්භයේ සිටම හොඳ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත ලෙස ස්ථානගත විය.

Tolyatti crossover හි බිම් නිෂ්කාශනය කුමක්ද?

"රේ" හට අයවැය හරස් ඕවර් සඳහා සාමාන්‍ය අත්හිටුවීමක් ලැබුණි: ඉදිරිපස අක්ෂයේ මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් සහ පසුපස ඉලාස්ටික් කදම්භයකි. මෙම අත්හිටුවීම සරල පමණක් නොව, දිගු කළ උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක ආකාරයෙන් “නරක මාර්ග සඳහා පැකේජයක්” නිකුත් කිරීමෙන් වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය පහසුවෙන් වෙනස් කිරීමට නිෂ්පාදකයාට ඉඩ සලසයි.

ඉහළ සහ දැරිය හැකි තනි රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ වට්ටෝරුව දැනටමත් Sandero Stepway හි පරීක්ෂා කර ඇති අතර, එම B0 වේදිකාව භාවිතා කරමින් Lada මත නැවත නැවතත් සිදු කර ඇත: X-Ray හි බිම් නිෂ්කාශනය 195 mm ට සමාන විය. ප්‍රමාණවත් තරම් පසුපස රෝද ධාවකය නොමැතිව - එය ඇස්ෆල්ට් වලින් සාර්ථකව ගමන් කළ හැකි අතර, වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් අවශ්‍ය වන්නේ බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගැනීමට පමණි.

කෙසේ වෙතත්, මෙම වේදිකාවේ සියලුම රෝද ධාවන ඩස්ටර් සාර්ථක ලෙස නිර්මාණය කිරීම සිහිපත් කිරීම, Lada සමාන දෙයක් සැලසුම් කරන්නේ දැයි කෙනෙකුට පුදුම විය හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩස්ටර් ඒකක මත පදනම් වූ සියලුම රෝද ධාවන XRay කිහිප වතාවක් නිවේදනය කරන ලදී - Lada X-Ray Cross ලෙස හෝ Lada XRayX ලෙස. අහෝ, නව අයිතම සඳහා නිකුත් කරන දින නිරන්තරයෙන් පසුපසට තල්ලු වෙමින් පවතී.

XRay පවුලේ බොහෝ සංරචක Renault මෝටර් රථ සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම සලකා බැලීමේදී, X-Ray Cross හි බිම් නිෂ්කාශනය ඩස්ටර් සඳහා මෙම අගයට සමාන හෝ ආසන්න වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ යුතුය, එනම් 205-210 මි.මී.

තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව මෝටර් රථය

Lada නාම පුවරුව සහිත මෝටර් රථයක් වෙනත් වෙළඳ නාමවලින් සමාන මිල ගණන් සහිත මාදිලි සමඟ සැසඳිය හැක්කේ කෙසේද? එහි සමීපතම ඥාතීන් තොප්පිය මත දියමන්ති දරා සිටින විට, එය දැනටමත් පැහැදිලිය - ලෝගන් සහ සැන්ඩෙරෝ මිලිමීටර් 10 කින් අඩුය, ඩස්ටර් එම ප්‍රමාණයම වැඩි වන අතර ස්ටෙප්වේ නිවුන් සහෝදරයෙකි. වෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවල බිම් නිෂ්කාශනය කොපමණද?

අපි සමාන පන්තියේ මෝටර් රථ ගන්නේ නම්, වෙළඳපොළට පහත විකල්ප ඉදිරිපත් කළ හැකිය:

• Nissan Terrano - එහි වත්මන් අවතාරයේ මෙය මිලිමීටර් 210 ක් සහිත එකම ඩස්ටර් වේ.
• Lifan X60 යනු මිලිමීටර් 179 ක් පමණක් වන අතර, මේ සඳහා අපි චීන "ගුණාත්මකභාවය" පිළිබඳ පුලුල්ව පැතිරුනු අගතිය එකතු කළ යුතුය.
• Lifan X50 එහි 200 mm රූපය හරස්කඩක් ලෙස X60 ට වඩා හොඳ ය, නමුත් මූලික වින්‍යාසය තුළ එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ ආරක්ෂාව පවා නොමැතිකම නිසා පෙට්ටියෙන් පිටත මෝටර් රථයේ හැකියාවන් බරපතල ලෙස සීමා කරයි.
• Lada Kalina Cross XRay සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකු නොවූවත්, crankcase ආරක්ෂණයට මිලිමීටර් 200 ක් සහ අඩු මිලක් තවමත් ගැණුම්කරුට වාසිදායක විය හැකිය.
• Suzuki Vitara මිල වැඩි පමණක් නොව, XRay වලට වඩා 10mm අඩු වේ.
• Suzuki SX4 ඕනෑම අනුවාදයක "රේ" ට වඩා අඩුය: සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයේ වෙනසක් ඇත්තේ 5 mm පමණි නම්, ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය XRay වෙත මිලිමීටර් 20 ක් අහිමි වේ.
• Geely MK Cross "SUV" එකක් ලෙස පෙනී සිටියි, නමුත් හරස්කඩ සඳහා මිලිමීටර් 157 ක රූපය බොහෝ දුරට අශෝභන ලෙස පෙනේ.

සාමාන්‍ය නගර සෙඩාන් සහ හැච්බැක් මතක තබා ගැනීම වටී, නමුත් ඒවා පැහැදිලිවම ටොලියාට්ටි හරස්වර්ගයට අහිමි වනු ඇත:

• වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන KiaRio - හිමිකරුට පහළ ස්ථානයේ සිට බිමට මිලිමීටර් 160 ක දුරක් පමණක් ලබා දෙන අතර මෙම අගය බරකින් තොරව මනිනු ලැබේ. පිටතින්, රියෝ ලෝගන්ට වඩා පහත් මට්ටමක පැවතීම පුදුමයක් නොවේ.
• Hyundai Solaris හි සමාන හරස් රට හැකියාවන් පරාමිතීන් ඇත. "රේ" සැලකිය යුතු ලෙස ජය ගන්නා විට, කොරියානු යුවළට Togliatti නවකතාවට විරුද්ධ විය නොහැකි බව පැහැදිලිය.

තනි අංකයක් පමණක් නොවේ

මෝටර් රථයක හරස් රටක හැකියාව බොහෝ පරාමිති වලින් සමන්විත වන අතර එය ශරීර ජ්යාමිතිය සංඛ්යා වලින් පමණක් විස්තර කළ නොහැකිය. Tolyatti හි නව නිෂ්පාදනය ඇත්ත වශයෙන්ම නගර මාර්ගවලින් පිටත හැසිරෙන්නේ කෙසේද?

B0 වේදිකාව නව මාදිලියට අනුවර්තනය කරන විට, ඉංජිනේරුවන් සුක්කානම් සැකසුම් වෙනස් කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය Stepway මත වඩා සැලකිය යුතු තියුණු බවට පත් විය, නමුත් ඔබ සුක්කානම වෙත සියලු අක්රමිකතා පැහැදිලි සම්ප්රේෂණය සමඟ මේ සඳහා ගෙවිය යුතුය. පැහැදිලිවම, තරමක් බලවත් එන්ජිමට ගැලපීම සඳහා, ඉංජිනේරුවන් වැඩි වශයෙන් රඳා පැවතියේ සක්‍රීය නගර රිය පැදවීම මතය.

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ නගර මෝටර් රථවලට හැසිරවිය නොහැකි බාධක ජය ගැනීමට කෙටි ආවරණ ඔබට ඉඩ සලසයි, බලවත් වානේ ආරක්ෂාව අයිතිකරුට විශ්වාසයක් එක් කරයි.

අවාසනාවකට මෙන්, මඩ සහිත බිම මත ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්රිය කිරීමට නොහැකි වීම X-Ray මත ආපසු හැරේ: රෝදවල සුළු ලිස්සා යාමෙන් එන්ජිම බලහත්කාරයෙන් "ගෙල සිරවීම" සිදු වේ, රියදුරුට දැඩි ලෙස තල්ලු කිරීමට සිදු වේ, වායුව අතිශයින්ම නිවැරදිව මාත්රා කරයි.

vestaxray.ru

Lada X Ray බිම් නිෂ්කාශනය

නව Lada X Rey - රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අභිමානය - මූලාකෘති වේදිකාවේ පවා එහි පෙනුම සහ හැකි ලක්ෂණ ගැන උනන්දු විය. ආකෘතිය අපේක්ෂාවන් බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. "X" විලාසිතාවේ විලාසිත, ගතික සහ ඒ සමගම බලවත් ආකෘතියක් එහි සම වයසේ මිතුරන් අතර වහාම ඇසට හසු වේ. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා නව්‍ය නිර්මාණ විසඳුම් වලට අමතරව, Lada X Rey හි මූලික වින්‍යාසය සඳහා පවා ලබා ගත හැකි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සිතියමට ගුණාත්මකව නව ප්‍රවේශයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමටද හැකිය: මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය, වෙනත් දේ අතර, ජීවිත. අපේක්ෂාවන් දක්වා.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

X-Ray ඉදිරිපත් කිරීමට ඇත්තේ කුමක්ද?

Lada XRay හි සුවපහසුව ප්රථමයෙන් පැමිණේ. ඇස නතර කරන සෑම දෙයක්ම මේ ගැන කථා කරයි: උසස් තත්ත්වයේ උඩු මහල, උසස් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, අද්විතීය සිසිලන අත්වැසුම් පෙට්ටියක් සහිත දේශගුණික පාලන පද්ධතියක්, අවශ්‍ය කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා හොඳින් සංවිධානය වූ අභ්‍යන්තර අවකාශයක්, කෝප්ප රඳවනයන් සහ රෝද ළිඳෙහි සහ කඳට යටින් ඇති සංවිධායක, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක ආදිය. සක්‍රීය/නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන ලදී.

මෝටර් රථය එන්ජින් විකල්ප දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ: 106 සහ 122 hp. pp., දෙවන නඩුවේදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ද හැකි ය. Lada X Ray මාදිලිය SUV රථයක් ලෙස ප්‍රකාශ කර නැත, එය පෙන්නුම් කරන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මිස සියලුම රෝද ධාවකය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ලබාගත් ලක්ෂණ තවමත් නව නිෂ්පාදනයේ හරස් රටක හැකියාව වැඩි බව පෙන්නුම් කරයි. ඒ අතරම, මෝටර් රථය තුළ සුවපහසුව ගැන නිර්මාණකරුවන් අමතක කළේ නැත;

Lada X Rey හි ප්රධාන ලක්ෂණ:

• ශරීර වර්ගය - හරස්කඩ;
• දිග / පළල / උස - 4.165 / 1.764 / 1.570 m;
• ටයර් අරය අඟල් 15;
• ප්රවේශ කෝණය - අංශක 21, පිටවීමේ කෝණය - අංශක 34;
• රෝද පදනම (ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර දුර) - 2.592 m; රියදුරු සහ මගීන් සඳහා අභ්යන්තර අවකාශය සුවපහසු කිරීම සඳහා මෙම ලක්ෂණය වගකිව යුතුය.

කිසියම් හේතුවක් නිසා ප්රකාශිත තාක්ෂණික ලක්ෂණ යථාර්ථයට අනුරූප නොවන අවස්ථා බොහෝ විට තිබේ. වඩාත්ම පිළිකුල් සහගත දෙය: වටිනා මිලිමීටර මෝටර් රථ ශරීර කට්ටල සහ ආරක්ෂාව මගින් සඟවා ඇත. X Ray සමඟ එවැනි ගැටළු නොතිබුණි. මෝටර් රථය දැනටමත් පටවා ඇති තත්වයක මිලිමීටර් 195 ක ප්‍රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනය ලබා දෙයි. හිස් හැච්බැක් බිමට ඉහලින් මිලිමීටර් 205 කින් ඉහල යයි.

Lada XRay හි ඉහළ හරස් රටක හැකියාව සඳහා හොඳ යෙදුමක් ගැන සෑම දෙයක්ම කතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ X Ray වෙතින් ආන්තික සංචාරයක් සහ හඳුනා නොගත් ප්‍රදේශ යටත් කර ගැනීමක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. ඔහු ඉතා කඩිසර වුවද, ඔහු තවමත් නගරවාසියෙකි. මෝටර් රථය SUV (ක්‍රීඩා-උපයෝගිතා වාහනය) හෝ, වඩාත් සරලව, ජීප් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය: ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර වර්ගය, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම. සක්‍රීය ගමන් සඳහා ගතික මෝටර් රථයකට අවශ්‍ය සියල්ල එහි ඇත.

Lada XRay හි විශේෂත්වය වන්නේ කොන්ක්‍රීට් වනාන්තරයේ අභ්‍යන්තර අවකාශයේ විශිෂ්ට සුවපහසුව, ගතිකත්වය සහ සම්පත්දායකත්වය හෝ, බොහෝ විට, නොදියුණු රටක මාර්ගයක සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් මත ය.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

හරස්කඩ දැනටමත් එහි මූලික අනුවාදයේ ඇත

රුසියානු මාර්ගවල සංකීර්ණ භූ දර්ශනය සහ යෙදුම්වල පළල ගැන සඳහන් කරමින්, AvtoVAZ ඉංජිනේරුවන් මූලික ආකෘතියෙන් පවා වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් ලබා දෙන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට යෝජනා කළහ. හරස්කඩේ ජීවිත කතාව පටන් ගත්තේ මෙතැනින්. Lada XRay හි නිෂ්කාශනය 195 mm ට නොඅඩු විය. ප්‍රකාශිත ලක්ෂණ තවදුරටත් සාමාන්‍ය නගර මෝටර් රථයකට අදාළ නොවේ, නමුත් සුවපහසු, ඝන සහ ගතික සියලුම භූමි වාහනයකට.

කඩේ ඉන්න අපේ අයියලාගේ ග්‍රවුන්ඩ් ක්ලියරන්ස් එක සසඳලා බලමු.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, Lada XRay සඳහා ප්රකාශිත 195 mm උපරිම රූපය වේ, ඔබ සියලු රෝද ධාවකය 4X4 off-road ආකෘති සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්. අවශ්ය නම්, ඔබට ටයර් සහ රෝද ආදේශ කිරීමෙන් සවාරිය උස වැඩි කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, අඟල් 16 ක ප්රමාණයකට මාරු කිරීම. කෙසේ වෙතත්, කාර්ය සාධනය වැඩිවීම මායාවක් වනු ඇති අතර, මෙය SUV හි අවකාශයට මූලික වශයෙන් නව හැකියාවන් එකතු නොකරනු ඇත.

Lada XRay Cross හි බොහෝ අපේක්ෂිත වෙනස් කිරීම නිකුත් කිරීමේදී, අනෙකුත් මානයන් මෙන්, ආකෘතියේ බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වන ලක්ෂණ ලැබෙනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ හැකිය. X Ray වලදී Sandero Stepway එක පාදක කර ගත්තේ නම්, Cross modification සමඟ එය බොහෝ විට Renault Duster එකක් වනු ඇත.

expertvaz.ru

Lada X-Ray හි සැබෑ බිම් නිෂ්කාශනය කුමක්ද: දර්ශක

රුසියාවේ සෑම ප්‍රදේශයකටම පරමාදර්ශී මාර්ග නොමැති බව සලකන විට, බොහෝ අනාගත ගැනුම්කරුවන් නව මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී බිම් නිෂ්කාශනය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි. ඒ අතරම, ඔවුන් සැබෑ සංඛ්යා ගැන උනන්දු වෙති. කාරණය නම් බොහෝ විට නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති පරාමිතීන් ප්‍රායෝගිකව අධිතක්සේරු කර ඇති බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුම මෙය නොකරන අතර සෑම විටම නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මේ ආකාරයේ පූර්වාදර්ශ පැවතීම නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද දත්ත පිළිබඳව බොහෝ අය සැක පහළ කළේය. මෙහිදී මිනිසුන් තමන් වඩාත් උනන්දුවක් දක්වන මෝටර් රථය දැනටමත් මිලදී ගෙන ඇති අයගේ සමාලෝචන විශ්වාස කරති.

Lada X-Ray හි සැබෑ බිම් නිෂ්කාශනය

බොහෝ කලකට පෙර, Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හල XRay හැච්බැක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර එය හරස්කඩක් මෙන් පෙනේ. ඉතා ආකර්ෂණීය බිම් නිෂ්කාශනය ද මෙම රැවටිලිකාර හැඟීම සඳහා දායක විය. නිෂ්පාදකයාට අනුව, X Ray (Ray) හි බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 195 කි. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන් වැදගත් වන වෙනත් සංඛ්‍යා ද අපි ඉදිරිපත් කරන්නෙමු. විශේෂයෙන්ම:

• ඉදිරිපස සහ පසුපස උඩින් - මිලිමීටර් 830 සහ 743;
• ප්රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණ අංශක 21 සහ 34 වේ.

මේ අතර, "විශ්වාස කරන්න, නමුත් තහවුරු කරන්න" යන හිතෝපදේශය, AvtoVAZ විසින් නිවේදනය කරන ලද සංඛ්යා ලේඛනවලටද අදාළ වේ. නැත, මෙහි ගැනුම්කරුවන් රැවටීමක් නොමැත. නිෂ්පාදකයා, බිම් නිෂ්කාශනය මැනීමේදී, පෙනෙන විදිහට, දොඹකර ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කිරීමට "අමතක වී" ඇත. මෙම මූලද්රව්යය සමඟ වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 190 දක්වා අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම අගය පිටත කොතැනක හෝ රුසියානු මාර්ග සඳහා පවා ප්රමාණවත්ය. වංචාව ප්‍රකාශ කිරීමට තරම් වෙනස එතරම් තීරණාත්මක නොවේ - ඒ වෙනුවට, කුඩා උපක්‍රමයක්. සාධාරණ ලෙස, සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මේ ආකාරයේ උපක්‍රමවලට වැරදිකරුවන් බව සිහිපත් කිරීම වටී, එබැවින් VAZ මෙම නඩුවේ හෙළා දැකිය හැකි කිසිවක් නොකරයි.

තවත් එක් කරුණක් ද සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. X-Ray නිෂ්පාදනය සඳහා ඔවුන් නව වේදිකාවක් සංවර්ධනය නොකළ බව බොහෝ අය දනිති, නමුත් එය ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සහ ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය සහිත දැරිය හැකි මෝටර් රථයක් වන Renault Sandero Stepway වෙතින් ණයට ගත් බව. ඒ අනුව, VAZ නිර්මාණකරුවන්ට බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීම සම්බන්ධයෙන් විශේෂ විකල්ප කිසිවක් නොතිබුණි.

මාර්ගය වන විට, විශිෂ්ට අයවැය SUV රථයක් එකම වේදිකාවක් මත නිර්මාණය කරන ලදී - Renault Duster, මිල සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ අතර විශිෂ්ට අනුපාතය සඳහා බොහෝ දෙනා විසින් ආදරය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය X-Ray වලට වඩා උසයි. කුඩා වුවද උපාමාරු සඳහා තවමත් යම් ඉඩක් ඇති බව පෙනේ. ඒ අනුව, Lada X-Ray 205 හෝ මිලිමීටර් 210 ක බිම් නිෂ්කාශනයකින් දිස්වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, දැනට මේවා කටකතා පමණි.