GAZ-53 කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීම
GAZ 53 කාබ්යුරේටරයට කුටීර දෙකක පද්ධතියක් ඇත, ඒවායින් ඕනෑම එකක් සිලින්ඩර 4 ක ක්රියා කරයි. තෙරපුම් කපාටය කුටි දෙකටම ධාවකයකින් සමන්විත වේ, එබැවින් ඉන්ධන සියලු සිලින්ඩරවලට සමමුහුර්තව මාත්රා කරනු ලැබේ. විවිධ එන්ජින් මාදිලිවල ප්රශස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා, කාබ්යුරේටරය ඉන්ධන අනුකූලතාවයේ (FC) සංයුතිය නියාමනය කිරීම සඳහා පද්ධති කිහිපයක් සපයයි.
GAZ 53 මත ස්ථාපනය කර ඇති කාබ්යුරේටරය පෙනෙන්නේ මෙයයි
කාබ්යුරේටරය මුලින් K126B සන්නාමය වූ අතර එහි ඊළඟ වෙනස් කිරීම K135 (K135M) විය. මූලික වශයෙන්, ආකෘති ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ, උපාංගයේ පාලන ක්‍රමය පමණක් වෙනස් වී ඇති අතර නවතම නිකුතු වලදී පාවෙන කුටියෙන් සුවපහසු නැරඹුම් කවුළුවක් ඉවත් කරන ලදී. දැන් පෙට්රල් මට්ටම බලන්න බැරි තත්ත්වයට පත්වෙලා.
උපාංගය
K-135 කුටි 2 ක් සහ වැටෙන ප්රවාහයක් සහිත ඉමල්සිෆයි කර ඇත.
කුටි දෙක එකිනෙකින් ස්වාධීන වන අතර, ඒවා හරහා දැවෙන මිශ්රණයක් ඇතුල් වන පයිප්ප හරහා සිලින්ඩරවලට සපයනු ලැබේ. එක් කුටියක් සිලින්ඩර 1 සිට 4 දක්වා සේවය කරන අතර අනෙක අනෙක් සියල්ලන්ටම සේවය කරයි.
වායු ඩැම්පරය පාවෙන කුටිය තුළ පිහිටා ඇති අතර එය ස්වයංක්‍රීය කපාට 2 කින් සමන්විත වේ. කාබ්යුරේටරයේ භාවිතා කරන ප්රධාන පද්ධති, ඉකොනොමිසර් ගණන් නොගෙන, ගෑස්ලීන් වායු තිරිංග මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වේ.
මීට අමතරව, සෑම කුටියකටම තමන්ගේම නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතියක්, ප්රධාන මාත්රා පද්ධතියක් සහ ඉසින යන්ත්‍ර ඇත.කාබ්යුරේටර කුටි දෙකෙහි පොදුවේ ඇත්තේ සිසිල් එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියක්, ත්වරණකාරක පොම්පයක්, අර්ධ වශයෙන් ඉකොනොමයිසර්, කුටි දෙකක් සඳහා එක් කපාටයක් සහ ධාවක යාන්ත්‍රණයක් ද ඇත. ඒවා වෙන වෙනම තුණ්ඩ කොටසෙහි පිහිටා ඇති ජෙට් යානා වලින් සමන්විත වන අතර ඉකොනොමිසර්ට සම්බන්ධ වේ.
ඕනෑම නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතියකට ඉන්ධන සහ වායු ජෙට් සහ මිශ්ර කිරීමේ කුටියේ සිදුරු දෙකක් ඇතුළත් වේ. රබර් මුදුවක් සහිත ඉස්කුරුප්පුවක් පහළ කුහරය මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඉස්කුරුප්පු ඇණ නිර්මාණය කර ඇත්තේ දැවෙන මිශ්රණයේ සංයුතිය නියාමනය කිරීම සඳහාය. තවද රබර් මුද්රාව ඉස්කුරුප්පු කුහරය හරහා වාතය කාන්දු වීම වළක්වයි.
වායු ජෙට්, අනෙක් අතට, පෙට්රල් ඉමල්සිෆයි කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.
අක්රිය පද්ධතියට සියලුම එන්ජින් මෙහෙයුම් ක්‍රමවල ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සැපයිය නොහැක, එබැවින් එයට අමතරව කාබ්යුරේටරයේ ප්රධාන මිනුම් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය විසරණයන්ගෙන් සමන්විත වේ: විශාල හා කුඩා, ඉන්ධන සහ වායු ජෙට් සහ ඉමල්සිෆයිඩ් නලයක්.
ප්රධාන මාත්රා පද්ධතිය
කාබ්යුරේටරයේ පදනම ප්රධාන මිනුම් පද්ධතියයි (GDS ලෙස කෙටියෙන්). එය වාහනයේ නියත සංයුතිය සහතික කරන අතර පෙට්රල් එන්ජිමක (ICE) මධ්යම වේගයේදී එය කෙට්ටු හෝ පොහොසත් වීමට ඉඩ නොදේ. පද්ධතියේ සෑම කුටියක්ම එක් ඉන්ධනයක් සහ එක් වායු ජෙට් එකක් සමන්විත වේ.
අක්රිය පද්ධතිය
පද්ධති idle moveඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අක්රිය වේගයේ එන්ජිමේ සුමට ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් කපාටය සෑම විටම මඳක් විවෘතව තිබිය යුතු අතර, නිෂ්ක්‍රීය වේගයේ (නිෂ්ක්‍රීය) පෙට්රල් මිශ්‍රණය GDS මඟ හරිමින් ආග්‍රහණ පත්‍රයට ඇතුල් වේ. Throttle අක්ෂය පිහිටුම සකසා ඇත ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ, සහ දේපල ඉස්කුරුප්පු (එක් එක් කුටියක් සඳහා එකක්) ඔබට මිශ්‍රණය නිෂ්ක්‍රීයව පොහොසත් කිරීමට හෝ නැඹුරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය බොහෝ දුරට ගැලපීම මත රඳා පවතී. 
පාවෙන කුටිය
පාවෙන කුටිය ප්රධාන ශරීරයේ පිහිටා ඇති අතර එන්ජින් බල පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය කාබ්යුරේටරයේ පෙට්රල් මට්ටම පවත්වා ගනී. එහි ඇති ප්රධාන අංග වන්නේ පටලයක් සහ කපාට ආසනයක් සහිත ඉඳිකටුවකින් සමන්විත පාවෙන සහ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයකි.
ඉකොනොමිසර්
GAZ-66. ගැලපීම IDLE Move. V-හැඩැති එන්ජිම.
XX හි “කන්දක්” සොයා ගැනීමේ ක්රියාවලිය ඕනෑම කාබ්යුරේටරයකට අදාළ වන බව Nail Poroshin නැවත වරක් පවසනු ඇත.
K-135 කාබ්යුරේටරය ගැන (සමාලෝචනය + ඇසිටෝන් වල ඇති විය හැකි හානිය ගැන)
මෙම වීඩියෝව සියලුම මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට විශේෂයෙන් සිත්ගන්නා සුළු විය හැකිය කාබ්යුරේටරය K-135. සහ ඉතිරිය සඳහා, කෙසේද ...
ඉකොනොමයිසර් පද්ධතිය වැඩිවන බරක් සමඟ ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් වාහනය පොහොසත් කරයි. ඉකොනොමිසර් සතුව කපාටයක් ඇති අතර, තෙරපුම් වෑල්ව උපරිම ලෙස විවෘත කළ විට, GDS මඟ හරිමින් අතිරේක ඉන්ධන කොටසක් නාලිකා හරහා මුදා හරියි.
ත්වරණය පොම්පය
K126 (K135) කාබ්යුරේටරය තුළ, ඇක්සලරේටරය සිලින්ඩරාකාර නාලිකාවක ක්රියාත්මක වන කෆ් එකක් සහිත පිස්ටන් වේ. ඇක්සලරේටරය (ගෑස්) පැඩලය තියුණු ලෙස එබීමේ මොහොතේදී, ත්වරණ පද්ධතියට යාන්ත්රිකව සම්බන්ධ කර ඇති තෙරපුම් කපාට ධාවකය, පිස්ටනය ඉක්මනින් නාලිකාව දිගේ ගමන් කරයි.
සියලුම මූලද්රව්යවල නම් සහිත K126 කාබ්යුරේටරයේ රූප සටහන
වේග සීමාව
ත්‍රොට්ල් කපාටය අසම්පූර්ණ ලෙස විවෘත කිරීම හේතුවෙන් පද්ධතිය මඟින් දොඹකරය නිශ්චිත විප්ලව ගණනක් ඉක්මවා යාම වළක්වයි. මෙහෙයුම වායව මත පදනම් වේ රික්තය හේතුවෙන්, උපාංගයේ වායු කපාටයේ ප්රාචීරය චලනය වන අතර, ලිමිටර් එකලස් කිරීමට යාන්ත්රිකව සම්බන්ධ කර ඇති තෙරපුම් කපාට අක්ෂය හැරේ. 
ආරම්භක පද්ධතිය
ආරම්භක පද්ධතිය සීතල එන්ජිමක ස්ථාවර ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි. පද්ධතිය වායු ඩැම්පරයේ පිහිටා ඇති වායුමය කපාට සහ තෙරපුම සහ වායු ඩැම්පරය සම්බන්ධ කරන ලීවර පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. චෝක් කේබලය ඇද ගන්නා විට, වායු ඩැම්පරය වැසෙයි, සැරයටි ඔවුන් සමඟ තෙරපුම ඇදගෙන එය තරමක් විවෘත කරයි.
සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, වායු ඩැම්පරයේ ඇති වායු කපාට 53 රික්තයේ බලපෑම යටතේ විවෘත වන අතර කාබ්යුරේටරයට වාතය එකතු කරයි, එන්ජිම අධික ලෙස පොහොසත් මිශ්රණයක් සමඟ ඇනහිටීම වළක්වයි.
කාබ්යුරේටරයේ අක්රමිකතා
GAZ 53 මෝටර් රථයක කාබ්යුරේටරයේ විවිධ අක්රමිකතා තිබිය හැකි නමුත්, මිශ්‍රණය සිලින්ඩරවලට පොහොසත් හෝ කෙට්ටු බවට පත් වුවද, ඒවා සියල්ලම වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට අමතරව, අක්රමිකතා වල පහත රෝග ලක්ෂණ ලක්ෂණයකි:
- පිටාර බටයෙන් කළු දුමාරයක් එනවා. එන්ජින් වේගයේ තියුණු වැඩිවීමක් සමඟ එය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සයිලන්සරයට වෙඩි තැබිය හැකිය;
- එන්ජිම ක්රියා විරහිතව අස්ථායී වන අතර ක්රියා විරහිතව ද ඇනහිටිය හැක;
- එන්ජිම වේගය වර්ධනය නොවේ, හුස්ම හිරවීම, intake manifold එකේ pops ඇත;
- තියුණු ත්වරණයක් සහිතව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී අසමත් වීමක් සිදු වේ;
- මෝටර් රථයේ මන්දගාමී ත්වරණය, නමුත් අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් ධාවනය කරයි;
- බලය නොමැතිකම, එන්ජිම වේගය වර්ධනය නොවේ;
- චලනය වන විට කම්පන, විශේෂයෙන් වේගවත් වන විට කැපී පෙනේ.
GAZ 53 ට්රක් රථය සඳහා කාබ්යුරේටරය අලුත්වැඩියා කිරීම
කාබ්යුරේටරයක් අළුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රථමයෙන් සියලුම පද්ධති සේදීම සහ පිරිසිදු කිරීම ඇතුළත් වේ. මේ වෙනුවෙන් කාබ්යුරේටරයසියලුම ජෙට් යානා පිරිසිදු කිරීමට ඉවත් කර විසුරුවා හරින්න.
ගැලපීම
K126B කාබ්යුරේටරය (K135 කාබ්යුරේටරය ද) ගැලපීම් කිහිපයක් ඇත:
- නිෂ්ක්‍රීය චලනය;
- පාවෙන කුටියේ පෙට්රල් මට්ටම;
- ත්වරණ පොම්පයේ පිස්ටන් පහර;
- ඉකොනොමයිසර් පද්ධතිය සක්‍රිය කර ඇති මොහොත.
කාබ්යුරේටරය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව එක් ගැලපීමක් පමණක් සිදු කෙරේ - මෙය එන්ජිම අක්රිය කරයි. මෙම ක්රියාපටිපාටිය බොහෝ විට සිදු කරනු ලැබේ; ඉතිරිව ඇති ගැලපීම් විශේෂඥයින්ට පැවරීම වඩා හොඳය, නමුත් බොහෝ විට තමන්ගේම දෑතින් ඕනෑම ගැලපීමක් සිදු කරන ශිල්පීන් ඇත. 
XX එන්ජිම නිවැරදිව සකස් කිරීම සඳහා තාක්ෂණික වශයෙන් හොඳ විය යුතුය, සියලු සිලින්ඩර බාධාවකින් තොරව වැඩ කළ යුතුය.
නිෂ්ක්‍රීය වේග ගැලපුම:
- එන්ජිම නිවා දැමීමත් සමඟ, කුටි දෙකේම ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු අවසානය දක්වා තද කරන්න, ඉන්පසු එක් එක් දළ වශයෙන් හැරීම් 3 ගලවන්න;
- එන්ජිම ආරම්භ කර මෙහෙයුම් තත්ත්වය දක්වා එය උණුසුම් කරන්න;
- ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ XX විප්ලව ගණන දළ වශයෙන් 600 දක්වා සකසන්න. GAZ 53 මෝටර් රථයේ ටචෝමීටරයක් නොමැත, එබැවින් විප්ලවයන් කන් මගින් සකසා ඇත - ඒවා ඉතා අඩු හෝ ඉහළ නොවිය යුතුය;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් පෙනෙන තෙක් අපි එක් ඉස්කුරුප්පුවක් ගුණාත්මකභාවය සහ ව්‍යවර්ථය සඳහා තද කරමු, ඉන්පසු අපි ඉස්කුරුප්පු ඇණ දළ වශයෙන් අටෙන් එකක් පමණ ආපසු ගෙන යන්නෙමු (එන්ජිමෙහි ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය තෙක්);
- අපි දෙවන කැමරාව සමඟම කරන්නෙමු;
- අවශ්ය වේගය සැකසීමට ප්රමාණ ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කරන්න;
- අවශ්ය නම්, ඔබ ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට එන්ජිම නතර වුවහොත් වේගය වැඩි කිරීමට ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කරන්න.
K135 කාබ්යුරේටරයක් මිලදී ගැනීම ගැටළුවක් නොවේ - එය බොහෝ වාහන වෙළඳසැල් වල විකුණනු ලැබේ. ඇත්ත, එවැනි උපකරණයක් සඳහා මිල තරමක් ඉහළ ය - රූබල් 7000-8000 පමණ. K126B තවදුරටත් ගබඩා තුළ සොයාගත නොහැක; නමුත් ඒවා බොහෝ විට වෙළඳ දැන්වීම් හරහා විකුණනු ලබන අතර, ඔබට පාහේ නව මිලදී ගත හැකිය කාබ්යුරේටරය(රූබල් 2500-3000). K135 ආකෘතිය සඳහා අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් සාමාන්යයෙන් රූබල් 250-300 ක් වැය වේ.
පසු බැලීම්: 7
ඕනෑම මෝටර් රථයක, සෑම විස්තරයක්ම වැදගත් වන අතර එහි අපේක්ෂිත කාර්යභාරය ඉටු කරයි. කාබ්යුරේටරය ද එවැනි කාර්යයන් ඇත. ඉන්ධන මාත්‍රාව සහ දහනය කළ හැකි මිශ්රණයක් සකස් කිරීම සඳහා උපකරණයක් වීම, එය සිලින්ඩරවල ඉන්ධන වඩාත් සම්පූර්ණ දහනය සඳහා සූදානම් කරයි. සියලුම සූදානම සාමාන්යයෙන් කුඩා බිංදු වලට දියර ඉන්ධන ඉසීම සහ වාෂ්ප වීම, වාතය සමඟ මිශ්ර කිරීම සමන්විත වේ.
ZMZ-53 එන්ජින්වල GAZ-53 මෝටර් රථවල, K-126 සහ K-135 කාබ්යුරේටරයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඔබ වරක් ZIL-130 සහ Moskvich-412 සමඟ සවි කර ඇති එම කොටස් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ඒවා ඉතා සමාන බව ඔබට පෙනේ. මෙහි වෙනස එහි ගැලපුමේ මානයන් සහ හැකියාවන් තුළ පැහැදිලිය. GAZ-53 සඳහා කාබ්යර්ටරවල ඇති සමහර විශේෂාංග තීරණය කරන්නේ මෙයයි.
කාබ්යර්ටර වර්ග K-126
සෑම කාබ්යුරේටරයකම නිශ්චිත කොන්දේසි යටතේ නිසි ලෙස ක්රියා කිරීමට උපකාර වන පද්ධති ඇත. ඒවා නිසි ලෙස ක්රියා කිරීමට උපකාර වන එකතු කිරීම් ද ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන සැපයුම හෝ පීඩන වැඩිවීම් අවශෝෂක කපා හැරීමට නිර්මාණය කර ඇති සොලෙනොයිඩ් මේවාට ඇතුළත් වේ). එවැනි සංරචක ඉවත් කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත, මෙය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි.
එබැවින්, GAZ-53 සඳහා ඕනෑම කාබ්යුරේටරයක් පහත කොටස් වලින් සමන්විත වේ:
- පාවෙන කුටිය;
- වායු ඩැම්පරය;
- අක්රිය පද්ධතිය;
- ත්වරණය පොම්පය;
- සංක්රාන්ති පද්ධතිය;
- ප්රධාන කාබ්යුරේටර මිනුම් පද්ධතිය;
- ඉකොනොමිසර්.
K-126 කාබ්යුරේටර රූප සටහන
පද්ධති මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල
ඉහත එක් එක් සංරචකයේ කාර්යය විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය සහ කාබ්යුරේටරය සහතික කිරීමකි. උදාහරණයක් ලෙස, පාවෙන පද්ධතියක් පාවෙන කුටියේ නියත ඉන්ධන මට්ටමක් පවත්වා ගනී. වායු ඩැම්පරය වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය පොහොසත් කිරීමෙන් සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි.නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිය මඟින් එන්ජින් ප්‍රවාහය සපයන බව සහතික කරයි, මීටර පද්ධතිය තවමත් ක්රියාත්මක නොවන විට අඩු වේගයකින් එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය වේ. නමුත් ඇක්සලරේටර් පොම්පය සැලසුම් කර ඇත්තේ මෝටර් රථයේ ත්වරණය අතරතුර එන්ජිම ඇනහිටීම සහ බාධා කිරීම් වැළැක්වීම සඳහා අමතර ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා ය (සාමාන්යයෙන් මෙය සිදු වන්නේ තෙරපුම තියුණු ලෙස විවෘත වන විටය).
ඊළඟට, එය සංක්රාන්ති පද්ධතිය දක්වා ඇත. ප්රධාන මාත්රා පද්ධතියේ අක්රිය සහ ක්රියාකාරිත්වය අතර සංක්රාන්ති මාදිලිය සක්‍රීය කිරීමට එය අවශ්ය වේ. නමුත් දෙවැන්න නිශ්චිතවම අවශ්ය වායු-වායු මීදුම සාදයි, එනම් මෝටර් රථය සාමාන්ය වේගයකින් ගමන් කරන විට එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයීම.
අවසාන වශයෙන්, එන්ජිම බරක් යටතේ ධාවනය වන විට, සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට වඩා පොහොසත් වායු ඉන්ධන මිශ්රණයක් අවශ්ය වේ. එය අතිරේක ඉන්ධන ලබා දෙන ඉකොනොමයිසර් පද්ධතියයි.
K-126 මාදිලියේ සැලසුම් ලක්ෂණ
GAZ-53 හි K-126 මාදිලියේ කාබ්යුරේටරය යනු දහනය කළ හැකි මිශ්රණයේ බැසීමේ ප්රවාහයක් සහිත කුටීර දෙකක කොටසකි. ඇක්සලරේටර් පොම්පයක් සහිත යාන්ත්රිකව ධාවනය වන ඉකොනොමයිසර් ද එහි ඇත.
එහි ශරීරය ඉහළ, මැද සහ පහළ කොටසකින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඉන්ධන පෙරනයක් හරහා පාවෙන කුටියට ගලා යයි. ආරම්භක උපාංගයක් ලෙස, K-126 කාබ්යුරේටරයේ වායු ඩැම්පරයක් ඇත - එයට වායු කපාටයක් ඇත, එය එන්ජිම ආරම්භ වන මොහොතේ පොහොසත් මිශ්රණයක් ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. තවද එක් එක් කැමරා දෙකටම තමන්ගේම ස්වයංක්‍රීය නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතියක් ඇත.
GAZ-53 කාබ්යුරේටර ප්රමාණය
ඉන්ධන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
කාබ්යුරේටරයේ පාවෙන ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වඩාත් වැදගත් කොන්දේසිය වන්නේ අක්ෂය මත එහි නිදහස් චලනය වන අතර, ඒ සමගම, නිවාසයේ තද බව වැදගත් වේ. කපාට ඉඳිකටුවක් කිසිදු තදබදයකින් තොරව සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහසේ ගමන් කළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.ඒවා සිදු වූ විට, ගැටළුව පාවෙන ශරීරයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීමක් බවට පත්වේ - මෙම අවස්ථාවේ දී, පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන මට්ටම සකස් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.
පාවෙන තද බව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෙය සිදු කළ හැක්කේ කාබ්යුරේටරය විවෘත කිරීම, පාවෙන ඉවත් කිරීම සහ උණු වතුරේ ගිල්වීමයි. වායු බුබුලු මතුපිට දිස්වන්නේ නම්, මෙය හානියක් පෙන්නුම් කරයි.අක්‍රියතාව තුරන් කිරීම සඳහා, මෙම ස්ථානයේ සිදුරක් සාදා පාවෙන ජලය සහ ඉන්ධන ඉවත් කරන්න. මෙයින් පසු, ඉතිරිව ඇත්තේ සිදුර වියළීම හා පෑස්සුම් කිරීම පමණි. පාවෙන මෙහෙයුමේ එවැනි ගැලපීම එහි බර සැලකිල්ලට නොගෙන කළ නොහැකි අතර එය ග්‍රෑම් 14 නොඉක්මවිය යුතුය (එය වැඩි නම්, ඔබ අතිරික්ත පෑස්සුම් ඉවත් කළ යුතුය).
GAZ-53 කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීම
උපාංගය
අක්රිය පද්ධතියට සියලුම එන්ජින් මෙහෙයුම් ක්‍රමවල අවශ්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය සැපයිය නොහැක, එබැවින් එයට අමතරව කාබ්යුරේටරයේ ප්රධාන මිනුම් පද්ධතියක් සවි කර ඇති අතර එය විසරණයන්ගෙන් සමන්විත වේ: විශාල හා කුඩා, ඉන්ධන සහ වායු ජෙට් සහ ඉමල්සිෆයිඩ් නලයක්. 
ප්රධාන මාත්රා පද්ධතිය
කාබ්යුරේටරයේ පදනම ප්රධාන මිනුම් පද්ධතියයි (GDS ලෙස කෙටියෙන්). එය වාහනයේ නියත සංයුතිය සහතික කරන අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ (ICE) මධ්යම වේගයේ දී එය කෙට්ටු හෝ පොහොසත් වීමට ඉඩ නොදේ. පද්ධතියේ සෑම කුටියක්ම එක් ඉන්ධනයක් සහ එක් වායු ජෙට් එකක් සමන්විත වේ.
අක්රිය පද්ධතිය
නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අක්රිය වේගයේ එන්ජිමේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා ය. කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් කපාටය සෑම විටම මඳක් විවෘතව තිබිය යුතු අතර, නිෂ්ක්‍රීය වේගයේ (නිෂ්ක්‍රීය) පෙට්රල් මිශ්‍රණය GDS මඟ හරිමින් ආග්‍රහණ පත්‍රයට ඇතුල් වේ. තෙරපුම් අක්ෂයේ පිහිටීම ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ මගින් සකසා ඇති අතර ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු (එක් එක් කුටියක් සඳහා එකක්) ඔබට මිශ්‍රණය නිෂ්ක්‍රීයව පොහොසත් කිරීමට හෝ නැඹුරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය බොහෝ දුරට ගැලපීම මත රඳා පවතී. 
පාවෙන කුටිය
ඉකොනොමිසර්
ත්වරණය පොම්පය
වේග සීමාව
ආරම්භක පද්ධතිය
කාබ්යුරේටරයේ අක්රමිකතා
ගැලපීම
- නිෂ්ක්‍රීය චලනය;
නිෂ්ක්‍රීය වේග ගැලපුම:
- XX විප්ලව ගණන ආසන්න වශයෙන් 600 දක්වා සැකසීමට ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ භාවිතා කරන්න. GAZ 53 මෝටර් රථයේ ටචෝමීටරයක් නොමැත, එබැවින් විප්ලවයන් කන් මගින් සකසා ඇත - ඒවා ඉතා අඩු හෝ ඉහළ නොවිය යුතුය;
- අවශ්ය වේගය සැකසීමට ප්රමාණ ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කරන්න;
කාබ්යුරේටර් ගෑස් 53 නිවැරදිව සකසන්නේ කෙසේද
GAZ-53 කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීම
GAZ 53 කාබ්යුරේටරයේ කුටීර දෙකක පද්ධතියක් ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම සිලින්ඩර 4 ක් මත ක්රියාත්මක වේ. තෙරපුම් කපාටය කුටි දෙකටම එකවර ධාවකයකින් සමන්විත වේ, එබැවින් ඉන්ධන සියලු සිලින්ඩරවලට සමමුහුර්තව මාත්රා කරනු ලැබේ. විවිධ එන්ජින් මාදිලිවල තාර්කික ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කිරීම සඳහා, ඉන්ධන මිශ්රණයේ (FM) සංයුතිය නියාමනය කිරීම සඳහා කාබ්යුරේටරය පද්ධති කිහිපයකින් සමන්විත වේ.
GAZ 53 මත ස්ථාපනය කර ඇති කාබ්යුරේටරය පෙනෙන්නේ මෙයයි
කාබ්යුරේටරය මුලින් K126B සන්නාමය වූ අතර එහි පසුකාලීන වෙනස් කිරීම K135 (K135M) විය. මූලික වශයෙන්, ආකෘති පාහේ වෙනස් නොවේ, උපාංගයේ පාලන ක්‍රමය පමණක් වෙනස් වී ඇති අතර නවතම නිකුතු වලදී පාවෙන කුටියෙන් පහසු නැරඹුම් කවුළුවක් ඉවත් කරන ලදී. දැන් පෙට්රල් මට්ටම බලන්න බැරි තත්ත්වයට පත්වෙලා.
උපාංගය
K-135 කුටීර දෙකක් සහ වැටෙන ප්රවාහයක් සහිත ඉමල්සිෆයි කර ඇත.
කුටි දෙක එකිනෙකින් ස්වාධීන වන අතර ඒවා හරහා දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය සිලින්ඩරවලට සපයනු ලැබේ. එක් කුටියක් සිලින්ඩර 1 සිට 4 දක්වා සේවය කරන අතර අනෙක අනෙක් සියල්ලටම සේවය කරයි.
වායු ඩැම්පරය පාවෙන කුටීරය තුළ පිහිටා ඇති අතර එය ස්වයංක්‍රීය කපාට දෙකකින් සමන්විත වේ. කාබ්යුරේටරයේ භාවිතා කරන ප්රධාන පද්ධති, ඉකොනොමිසර් හැර, පෙට්රල් වල වායු තිරිංග මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වේ.
මීට අමතරව, සෑම කුටියකටම තමන්ගේම නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතියක්, ප්රධාන මාත්රා පද්ධතියක් සහ ඉසින යන්ත්‍ර ඇත.කාබ්යුරේටර කුටි දෙකෙහි පොදුවේ ඇත්තේ සීතල එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියක්, ත්වරණකාරක පොම්පයක්, අර්ධ වශයෙන් ඉකොනොමයිසර්, කුටි දෙකක් සඳහා එක් කපාටයක් සහ ධාවක යාන්ත්‍රණයක් පමණි. තුණ්ඩ බ්ලොක් එකේ පිහිටා ඇති සහ ඉකොනොමිසර්ට අදාළ ජෙට් ඒවා වෙන වෙනම ස්ථාපනය කර ඇත.
සෑම නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතියකටම ඉන්ධන සහ වායු ජෙට් සහ මිශ්ර කිරීමේ කුටියේ සිදුරු දෙකක් ඇතුළත් වේ. රබර් මුදුවක් සහිත ඉස්කුරුප්පුවක් පහළ කුහරය මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඉස්කුරුප්පුව සැලසුම් කර ඇත්තේ දැවෙන මිශ්රණයේ සංයුතිය නියාමනය කිරීම සඳහාය. තවද රබර් මුද්රාව ඉස්කුරුප්පු කුහරය හරහා වාතය විනිවිද යාම වළක්වයි.
වායු ජෙට්, අනෙක් අතට, පෙට්රල් ඉමල්සිෆයි කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.
අක්රිය පද්ධතියට සියලුම එන්ජින් මෙහෙයුම් ක්‍රමවල අවශ්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය සැපයිය නොහැක, එබැවින් එයට අමතරව ප්රධාන පද්ධතියක් කාබ්යුරේටරයේ ස්ථාපනය කර ඇත. මාත්රා පද්ධතිය, විසරණ වලින් සමන්විත වේ: විශාල සහ කුඩා, ඉන්ධන සහ වායු ජෙට් සහ ඉමල්සිෆයිඩ් නලයක්.
ප්රධාන මාත්රා පද්ධතිය
කාබ්යුරේටරයේ පදනම ප්රධාන වේ මාත්රා පද්ධතිය(GDS ලෙස කෙටියෙන්). එය වාහනයේ නියත සංයුතිය සහතික කරන අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ (ICE) මධ්යම වේගයේ දී එය කෙට්ටු හෝ පොහොසත් වීමට ඉඩ නොදේ. පද්ධතියේ සෑම කුටියක්ම එක් ඉන්ධනයක් සහ එක් වායු ජෙට් එකක් සමන්විත වේ.
පද්ධති idle move
පද්ධති idle moveඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අක්රිය වේගයේ එන්ජිමේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් කපාටය සෑම විටම මඳක් විවෘතව තිබිය යුතු අතර, නිෂ්ක්‍රීය වේගයේ (නිෂ්ක්‍රීය) පෙට්රල් මිශ්‍රණය GDS මඟ හරිමින් ආග්‍රහණ පත්‍රයට ඇතුල් වේ. තෙරපුම් අක්ෂයේ පිහිටීම ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ මගින් සකසා ඇති අතර ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු (එක් එක් කුටියක් සඳහා එකක්) ඔබට මිශ්‍රණය නිෂ්ක්‍රීයව පොහොසත් කිරීමට හෝ නැඹුරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය බොහෝ දුරට ගැලපීම මත රඳා පවතී. 
පාවෙන කුටිය
පාවෙන කුටිය ප්රධාන ශරීරයේ පිහිටා ඇති අතර එන්ජින් බල පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය කාබ්යුරේටරයේ පෙට්රල් මට්ටම පවත්වා ගනී. එහි ඇති ප්රධාන අංග වන්නේ පටලයක් සහ කපාට ආසනයක් සහිත ඉඳිකටුවකින් සමන්විත පාවෙන සහ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයකි.
ඉකොනොමිසර්
K-135 කාබ්යුරේටරය ගැන (ඇසිටෝන් වල ඇති විය හැකි හානිය ගැන සමාලෝචනය)
මෙම වීඩියෝව සියලුම මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට විශේෂයෙන් සිත්ගන්නා සුළු විය හැකිය කාබ්යුරේටරය K-135. සහ ඉතිරිය සඳහා, කෙසේද.
GAZ-66. IDLE වේග ගැලපුම. V-හැඩැති එන්ජිම.
Nail Poroshin ඔබට පවසන අතර XX හි ස්ථානයක් සොයා ගැනීමේ ක්රියාවලිය ඕනෑම කාබ්යුරේටරයකට අදාළ වන බව නැවත වරක් පෙන්වනු ඇත.
ඉකොනොමයිසර් පද්ධතිය වැඩිවන බරක් සමඟ ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් වාහනය පොහොසත් කරයි. ඉකොනොමිසර් සතුව කපාටයක් ඇති අතර, තෙරපුම් වෑල්ව උපරිම ලෙස විවෘත කළ විට, GDS මඟ හරිමින් අතිරේක ඉන්ධන කොටසක් නාලිකා හරහා මුදා හරියි.
ත්වරණය පොම්පය
K126 (K135) කාබ්යුරේටරය තුළ, ඇක්සලරේටරය සිලින්ඩරාකාර නාලිකාවක ක්රියාත්මක වන කෆ් එකක් සහිත පිස්ටන් වේ. ඇක්සලරේටරය (ගෑස්) පැඩලය තියුණු ලෙස එබීමේ මොහොතේදී, ත්වරණ පද්ධතියට යාන්ත්රිකව සම්බන්ධ කර ඇති තෙරපුම් කපාට ධාවකය, පිස්ටනය ඉක්මනින් නාලිකාව දිගේ ගමන් කරයි.
සියලුම මූලද්රව්යවල නම් සහිත K126 කාබ්යුරේටරයේ රූප සටහන
ත්‍රොට්ල් කපාටය අසම්පූර්ණ ලෙස විවෘත කිරීම හේතුවෙන් පද්ධතිය මඟින් දොඹකරය නිශ්චිත විප්ලව ගණනක් ඉක්මවා යාම වළක්වයි. මෙහෙයුම වායව මත පදනම් වේ රික්තය හේතුවෙන්, උපාංගයේ වායු කපාටයේ ප්රාචීරය චලනය වන අතර, ලිමිටර් එකලස් කිරීමට යාන්ත්රිකව සම්බන්ධ කර ඇති තෙරපුම් කපාට අක්ෂය හැරේ. 
ආරම්භක පද්ධතිය
ආරම්භක පද්ධතිය සීතල එන්ජිමක ස්ථාවර ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි. පද්ධතිය වායු ඩැම්පරයේ පිහිටා ඇති වායුමය කපාට සහ තෙරපුම සහ වායු ඩැම්පරය සම්බන්ධ කරන ලීවර පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. චෝක් කේබලය ඇද ගන්නා විට, වායු ඩැම්පරය වැසෙයි, සැරයටි ඔවුන් සමඟ තෙරපුම ඇදගෙන එය තරමක් විවෘත කරයි.
සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, වායු ඩැම්පරයේ ඇති වායු කපාට 53 රික්තයේ බලපෑම යටතේ විවෘත වන අතර කාබ්යුරේටරයට වාතය එකතු කරයි, එන්ජිම අධික ලෙස පොහොසත් මිශ්රණයක් සමඟ ඇනහිටීම වළක්වයි.
කාබ්යුරේටරයේ අක්රමිකතා
GAZ 53 මෝටර් රථයක කාබ්යුරේටරයේ විවිධ අක්රමිකතා තිබිය හැකි නමුත්, මිශ්‍රණය සිලින්ඩරවලට පොහොසත් හෝ කෙට්ටු බවට පත් වුවද, ඒවා සියල්ලම වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට අමතරව, අක්රමිකතා වල පහත රෝග ලක්ෂණ ලක්ෂණයකි:
- පිටාර බටයෙන් කළු දුමාරයක් එනවා. එන්ජින් වේගයේ තියුණු වැඩිවීමක් සමඟ එය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සයිලන්සරයට වෙඩි තැබිය හැකිය;
- එන්ජිම ක්රියා විරහිතව අස්ථායී වන අතර ක්රියා විරහිතව ද ඇනහිටිය හැක;
- එන්ජිම වේගය වර්ධනය නොවේ, හුස්ම හිරවීම, intake manifold එකේ pops ඇත;
- තියුණු ත්වරණයක් සහිතව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී අසමත් වීමක් සිදු වේ;
- මෝටර් රථයේ මන්දගාමී ත්වරණය, නමුත් අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් ධාවනය කරයි;
- බලය නොමැතිකම, එන්ජිම වේගය වර්ධනය නොවේ;
- චලනය වන විට කම්පන, විශේෂයෙන් වේගවත් වන විට කැපී පෙනේ.
GAZ 53 ට්රක් රථය සඳහා කාබ්යුරේටරය අලුත්වැඩියා කිරීම
කාබ්යුරේටරයක් අළුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රථමයෙන් සියලුම පද්ධති සේදීම සහ පිරිසිදු කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සියලුම ජෙට් යානා පිරිසිදු කිරීම සඳහා කාබ්යුරේටරය ඉවත් කර විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
ගැලපීම
K126B කාබ්යුරේටරය (K135 කාබ්යුරේටරය ද) ගැලපීම් කිහිපයක් ඇත:
- නිෂ්ක්‍රීය චලනය;
- පාවෙන කුටියේ පෙට්රල් මට්ටම;
- ත්වරණ පොම්පයේ පිස්ටන් පහර;
- ඉකොනොමයිසර් පද්ධතිය සක්‍රිය කර ඇති මොහොත.
කාබ්යුරේටරය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව එක් ගැලපීමක් පමණක් සිදු කෙරේ - මෙය එන්ජිම අක්රිය කරයි. මෙම ක්රියාපටිපාටිය බොහෝ විට සිදු කරනු ලැබේ; ඉතිරිව ඇති ගැලපීම් විශේෂඥයින්ට පැවරීම වඩා හොඳය, නමුත් බොහෝ විට තමන්ගේම දෑතින් ඕනෑම ගැලපීමක් සිදු කරන ශිල්පීන් ඇත. 
XX එන්ජිම නිවැරදිව සකස් කිරීම සඳහා තාක්ෂණික වශයෙන් හොඳ විය යුතුය, සියලු සිලින්ඩර බාධාවකින් තොරව වැඩ කළ යුතුය.
නිෂ්ක්‍රීය වේග ගැලපුම:
- එන්ජිම නිවා දැමීමත් සමඟ, කුටි දෙකේම ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු අවසානය දක්වා තද කරන්න, ඉන්පසු එක් එක් දළ වශයෙන් හැරීම් 3 ගලවන්න;
- එන්ජිම ආරම්භ කර මෙහෙයුම් තත්ත්වය දක්වා එය උණුසුම් කරන්න;
- ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ XX විප්ලව ගණන දළ වශයෙන් 600 දක්වා සකසන්න. GAZ 53 මෝටර් රථයේ ටචෝමීටරයක් නොමැත, එබැවින් විප්ලවයන් කන් මගින් සකසා ඇත - ඒවා ඉතා අඩු හෝ ඉහළ නොවිය යුතුය;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් පෙනෙන තෙක් අපි එක් ඉස්කුරුප්පුවක් ගුණාත්මකභාවය සහ ව්‍යවර්ථය සඳහා තද කරමු, ඉන්පසු අපි ඉස්කුරුප්පු ඇණ දළ වශයෙන් අටෙන් එකක් පමණ ආපසු ගෙන යන්නෙමු (එන්ජිමෙහි ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය තෙක්);
- අපි දෙවන කැමරාව සමඟම කරන්නෙමු;
- ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණඅවශ්ය වේගය සකසන්න;
- අවශ්ය නම්, ඔබ ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට එන්ජිම නතර වුවහොත් වේගය වැඩි කිරීමට ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කරන්න.
ZIL ගෘහ පාලන සහකාර › ලොග් පොත › කැබ්යුරේටරය ගැලපීම සහ සුසර කිරීම (කාබ් ගෑස් 53).
ආයුබෝවන් සියල්ලටම! මා සතුව එවැනි Gazonovsky carb එකක් තිබේ, ඡායාරූපයේ දෘශ්‍යමය වශයෙන්, මම කාබ් එකේ ඇති අංකය, 2 මට්ටමේ ශිලාලේඛන නොදනිමි, සහ පිටුපස එය රුසියාවේ සාදන ලදී. මෙන්න කුඩා දෙයක් ලෙස පෙනෙන ගැටලුවක්, නමුත් ඒ සමඟම එය කුඩා දෙයක් නොවේ, මම මෝටරය එකලස් කළ අතර දැන් මෝටරය සුසර කිරීමට කාලයයි. මම ස්පාර්ක් ප්ලග්, ඩිස්ට්‍රිබියුටර් කැප් එක සහ අලුත් වයර් බැලුවා, ජ්වලනය සකසා ඇත. ක්රියා විරහිතව එය පිරිසිදුව ක්රියා කරන බව පෙනේ, නමුත් ඔබ ගෑස් පැඩලය ඔබන්න, එය කිහිප වතාවක් නතර වේ හෝ නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කරයි, එය වේගවත් කරයි, උපරිම වේගය වර්ධනය නොවේ, එය සාමාන්යයෙන් ආරම්භ නොවේ, මෝටර් රථය ධාවනය නොකරයි, පොදුවේ ගත් කල, එය බියකරු සිහිනයකි, මම කාබෝහයිඩ්‍රේට් පිරිසිදු කළෙමි, යමෙකු පැවසිය හැකිය, තරමක් අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමෙන්, එනම්, මම ඉහළ කවරය ඉවත් කළෙමි, මට්ටම සාමාන්‍යයි , මම ජෙට් යානා පිපිරෙව්වෙමි, එය සෑම තැනකම ගිලී ඇති බව පෙනේ. අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර කිවිසුම් යාමක් හෝ කැස්සක් නොතිබුණද, එය සුමටව සිදු වන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. GAZPROM වෙතින් පෙට්රල් සාමාන්ය බව පෙනේ. පොදුවේ, මට උදව් කරන්න, එය තුළ පිරිසිදු කළ යුතු දේ මට කියන්න, තවත් විකෘති කළ හැකි දේ සහ නොයන්නේ කොතැනටද යන්න.
පී.එස්. කාබ්යුරේටරය සමඟ ඇති ගැටළුව විසඳා, සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම, වෑන් + සම්පීඩකය සමඟ පිරිසිදු කිරීම සහ අත්පොත අනුව සුසර කිරීම මගින් සුව කරන ලදී.
කාබ්යුරේටරය ගැලපීම GAZ-53
GAZ 53 කාබ්යුරේටරයට කුටීර දෙකක පද්ධතියක් ඇත, ඒවායින් ඕනෑම එකක් සිලින්ඩර 4 ක ක්රියා කරයි. තෙරපුම් කපාටය කුටි දෙකටම ධාවකයකින් සමන්විත වේ, එබැවින් ඉන්ධන සියලු සිලින්ඩරවලට සමමුහුර්තව මාත්රා කරනු ලැබේ. විවිධ එන්ජින් මාදිලිවල ප්රශස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා, කාබ්යුරේටරය ඉන්ධන අනුකූලතාවයේ (FC) සංයුතිය නියාමනය කිරීම සඳහා පද්ධති කිහිපයක් සපයයි.
GAZ 53 මත ස්ථාපනය කර ඇති කාබ්යුරේටරය පෙනෙන්නේ මෙයයි
කාබ්යුරේටරය මුලින් K126B සන්නාමය වූ අතර එහි ඊළඟ වෙනස් කිරීම K135 (K135M) විය. මූලික වශයෙන්, ආකෘති ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ, උපාංගයේ පාලන ක්‍රමය පමණක් වෙනස් වී ඇති අතර නවතම නිකුතු වලදී පාවෙන කුටියෙන් සුවපහසු නැරඹුම් කවුළුවක් ඉවත් කරන ලදී. දැන් පෙට්රල් මට්ටම බලන්න බැරි තත්ත්වයට පත්වෙලා.
උපාංගය
K-135 කුටි 2 ක් සහ වැටෙන ප්රවාහයක් සහිත ඉමල්සිෆයි කර ඇත.
එසේම කියවන්න
කුටි දෙක එකිනෙකින් ස්වාධීන වන අතර, ඒවා හරහා දැවෙන මිශ්රණයක් ඇතුල් වන පයිප්ප හරහා සිලින්ඩරවලට සපයනු ලැබේ. එක් කුටියක් සිලින්ඩර 1 සිට 4 දක්වා සේවය කරන අතර අනෙක අනෙක් සියල්ලන්ටම සේවය කරයි.
වායු ඩැම්පරය පාවෙන කුටීරය තුළ පිහිටා ඇති අතර එය ස්වයංක්‍රීය කපාට 2 කින් සමන්විත වේ. කාබ්යුරේටරයේ භාවිතා කරන ප්රධාන පද්ධති ක්රියාත්මක වන්නේ පෙට්රල් වල වායු තිරිංග මූලධර්මය මත මිස ඉකොනොමිසර් ගණන් නොගනී.
මීට අමතරව, සෑම කුටියකටම තමන්ගේම නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතියක්, ප්රධාන මාත්රා පද්ධතියක් සහ ඉසින යන්ත්‍ර ඇත.කැමරා 2ක් තියෙනවා කාබ්යුරේටරයඑකම පොදු ලක්ෂණ වන්නේ සිසිල් එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියක්, ත්වරණකාරක පොම්පයක්, අර්ධ වශයෙන් ඉකොනොමයිසර්, කුටි දෙකක් සඳහා එක් කපාටයක් සහ ධාවක යාන්ත්‍රණයක් ද වේ. ඒවා වෙන වෙනම තුණ්ඩ කොටසෙහි පිහිටා ඇති ජෙට් යානා වලින් සමන්විත වන අතර ඉකොනොමිසර්ට සම්බන්ධ වේ.
ඕනෑම පද්ධතියක් idle moveඑය ඉන්ධන සහ වායු ජෙට්, මිශ්ර කිරීමේ කුටියේ සිදුරු දෙකක් අඩංගු වේ. රබර් වළල්ලක් සහිත ඉස්කුරුප්පුවක් පහළ කුහරය මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඉස්කුරුප්පු ඇණ සැලසුම් කර ඇත්තේ දැවෙන මිශ්රණයේ සංයුතිය නියාමනය කිරීම සඳහාය. ගෑස් 53 කාබ්යුරේටරය අලුත්වැඩියා කිරීම මුලින්ම ගෑස් 53 කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීම ඇතුළත් වේ. තවද රබර් මුද්රාව ඉස්කුරුප්පු කුහරය හරහා වාතය කාන්දු වීම වළක්වයි.
වායු ජෙට්, අනෙක් අතට, පෙට්රල් ඉමල්සිෆයි කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.
පද්ධති idle moveසියලුම එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලිවල සුදුසු ඉන්ධන පරිභෝජනය සැපයිය නොහැක, එබැවින් එයට අමතරව ප්රධාන එකක් කාබ්යුරේටරය මත ස්ථාපනය කර ඇත මාත්රා පද්ධතිය, විසරණ වලින් සමන්විත වේ: විශාල සහ කුඩා, ඉන්ධන සහ වායු ජෙට් සහ ඉමල්සිෆයිඩ් නලයක්. 
ගෙදර මාත්රා පද්ධතිය
කාබ්යුරේටරයේ පදනම ප්රධාන වේ මාත්රා පද්ධතිය(GDS ලෙස කෙටියෙන්). එය වාහනයේ නියත සංයුතිය සහතික කරන අතර පෙට්රල් එන්ජිමක (ICE) මධ්යම වේගයේදී එය කෙට්ටු හෝ පොහොසත් වීමට ඉඩ නොදේ. පද්ධතියේ සෑම කුටියක්ම එක් ඉන්ධනයක් සහ එක් වායු ජෙට් එකක් සමන්විත වේ.
පද්ධති idle move
පද්ධති idle moveඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අක්රිය වේගයේ එන්ජිමේ සුමට ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Throttle කපාටය කාබ්යුරේටරයසෑම විටම මඳක් විවෘත විය යුතු අතර, ගෑස් පොම්පය මග හරිමින්, නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් (නිෂ්ක්‍රීය) පෙට්රල් මිශ්‍රණය ආදාන පත්‍රයට ඇතුල් වේ. Throttle අක්ෂය පිහිටුම සකසා ඇත ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ, සහ දේපල ඉස්කුරුප්පු (එක් එක් කුටියක් සඳහා එකක්) ඔබට මිශ්‍රණය නිෂ්ක්‍රීයව පොහොසත් කිරීමට හෝ නැඹුරු කිරීමට ඉඩ සලසයි. වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය බොහෝ දුරට ගැලපීම මත රඳා පවතී.
පාවෙන කුටිය
පාවෙන කුටිය ප්රධාන ශරීරයේ පිහිටා ඇති අතර එන්ජින් බල පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය කාබ්යුරේටරයේ පෙට්රල් මට්ටම පවත්වා ගනී. එහි ඇති ප්රධාන අංග වන්නේ පටලයක් සහ කපාට ආසනයක් සහිත ඉඳිකටුවකින් සමන්විත පාවෙන සහ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයකි.
ඉකොනොමිසර්
K-135 කාබ්යුරේටරය ගැන (ඇසිටෝන් වල ඇති විය හැකි හානිය ගැන සමාලෝචනය)
එසේම කියවන්න
මෙම වීඩියෝව සියලුම මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට විශේෂයෙන් සිත්ගන්නා සුළු විය හැකිය කාබ්යුරේටරය K-135. GAZ-66. IDLE ගෑස් 53 ප්‍රතිසාධනය සකස් කිරීම අලුත්වැඩියා කිරීම, සුසර කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම. සහ අනෙක් අයට, කෙසේද.
Trilogy පැකේජය Poroshin වෙත, උපාංගය 135 වෙත, සේවාදායකයාට එරෙහිව
එය නියෝජනය කරන්නේ කුමක්ද කාබ්යුරේටරය 135 ට සහ එයට කළ යුතු දේ. අතරමගදී, පෝරෝෂින්ට පාර්සලය ගැන සහ අතෘප්තිමත් තැනැත්තා ගැන.
ඉකොනොමයිසර් පද්ධතිය වැඩිවන බරක් සමඟ ඉහළ එන්ජින් වේගයකින් වාහනය පොහොසත් කරයි. ඉකොනොමිසර්ට කපාටයක් ඇත, එය ත්‍රොට්ල් වෑල්ව්වල ඉහළම විවරයේ දී, GDS මඟ හරිමින් අතිරේක ඉන්ධන කොටසක් නාලිකා හරහා නිකුත් කරයි.
ත්වරණය පොම්පය
K126 (K135) කාබ්යුරේටරය තුළ, ඇක්සලරේටරය සිලින්ඩරාකාර නාලිකාවක ක්රියාත්මක වන කෆ් එකක් සහිත පිස්ටන් වේ. ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස එබීමේදී, ත්වරණ පද්ධතියට යාන්ත්රිකව සම්බන්ධ කර ඇති තෙරපුම් කපාට ධාවකය, පිස්ටනය නාලිකාව දිගේ වේගයෙන් ගමන් කිරීමට බල කරයි.
උපාංග රූප සටහන කාබ්යුරේටරයසියලුම කොටස්වල මාතෘකා සහිත K126
වේග සීමාව
ත්‍රොට්ල් කපාටය අසම්පූර්ණ ලෙස විවෘත කිරීම හේතුවෙන් පද්ධතිය මඟින් දොඹකරය නිශ්චිත විප්ලව ගණනක් ඉක්මවා යාම වළක්වයි. මෙහෙයුම වායව මත පදනම් වේ රික්තය හේතුවෙන්, උපාංගයේ වායු කපාටයේ ප්රාචීරය චලනය වන අතර, ලිමිටර් එකලස් කිරීමට යාන්ත්රිකව සම්බන්ධ කර ඇති තෙරපුම් කපාට අක්ෂය හැරේ. 
ආරම්භක පද්ධතිය
ආරම්භක පද්ධතිය සිසිල් එන්ජිමක සුමට ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි. පද්ධතිය වායු ඩැම්පරයේ පිහිටා ඇති වායුමය කපාට සහ තෙරපුම සහ වායු ඩැම්පරය සම්බන්ධ කරන ලීවර පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. චෝක් කේබලය ඇද ගන්නා විට, වායු ඩැම්පරය අගුළු දමා ඇති අතර, දඬු ඔවුන් සමඟ තෙරපුම ඇදගෙන එය තරමක් විවෘත කරයි.
සිසිල් එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, වායු ඩැම්පරයේ ඇති වායු කපාට 53 රික්තකයේ බලපෑම යටතේ විවෘත වන අතර කාබ්යුරේටරයට වාතය එකතු කරයි, එන්ජිම ඉතා පොහොසත් අනුකූලතාවයකින් නතර වීම වළක්වයි.
අක්රමිකතා කාබ්යුරේටරය
GAZ 53 මෝටර් රථයක කාබ්යුරේටරයේ විවිධ දෝෂ තිබිය හැක, නමුත් ඒවා සියල්ලම වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ සම්බන්ධ වේ, මිශ්‍රණය පොහොසත් හෝ කෙට්ටු සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන්නේද යන්න නොසලකා. අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයට අමතරව, අඩුපාඩු වල පහත රෝග ලක්ෂණ ලක්ෂණයකි:
- පිටාර නලයෙන් අඳුරු දුමාරයක් පැමිණේ. එන්ජින් වේගයේ තියුණු වැඩිවීමක් සමඟ එය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සයිලන්සරයට වෙඩි තැබිය හැකිය;
- එන්ජිම ක්රියා විරහිතව අස්ථායී වන අතර ක්රියා විරහිතව ද ඇනහිටිය හැක;
- එන්ජිම වේගය වර්ධනය නොවේ, හුස්ම හිරවීම, intake manifold එකේ pops ඇත;
- තියුණු ත්වරණයක් සහිතව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී අසමත් වීමක් සිදු වේ;
- මෝටර් රථයේ මන්දගාමී ත්වරණය, නමුත් අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් ධාවනය කරයි;
- බලය නොමැතිකම, එන්ජිම වේගය වර්ධනය නොවේ;
- චලනය වන විට කම්පන, විශේෂයෙන් වේගවත් වන විට කැපී පෙනේ.
එසේම කියවන්න
කාබ්යුරේටරය අලුත්වැඩියා කිරීම GAZ 53 ට්රක් රථය සඳහා
අලුත්වැඩියා කරනවා කාබ්යුරේටරයපළමුවෙන්ම, එය සියලුම පද්ධති සේදීම සහ පිරිසිදු කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සියලුම ජෙට් යානා පිරිසිදු කිරීම සඳහා කාබ්යුරේටරය ඉවත් කර විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
ගැලපීම
K126B කාබ්යුරේටරය (K135 කාබ්යුරේටරය ද) ගැලපීම් කිහිපයක් ඇත:
- idle move;
- පාවෙන කුටියේ පෙට්රල් මට්ටම;
- ත්වරණ පොම්පයේ පිස්ටන් පහර;
- ඉකොනොමයිසර් පද්ධතිය සක්‍රිය කර ඇති මොහොත.
එකක් පමණයි ගැලපීමතමන් විසින්ම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව නිෂ්පාදනය කරන ලදී කාබ්යුරේටරය- මෙය එන්ජිම අක්රිය වේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය බොහෝ විට සිදු කරනු ලැබේ; ඉතිරිව ඇති ගැලපීම් විශේෂඥයින්ට පැවරීම වඩා හොඳය, නමුත් බොහෝ විට තමන්ගේම දෑතින් ඕනෑම ගැලපීමක් සිදු කරන ශිල්පීන් ඇත. 
XX එන්ජිම නිවැරදිව සකස් කිරීම සඳහා තාක්ෂණික වශයෙන් හොඳ විය යුතුය, සියලු සිලින්ඩර බාධාවකින් තොරව වැඩ කළ යුතුය.
නිෂ්ක්‍රීය වේග ගැලපුම:
- එන්ජිම නිවා දැමීමත් සමඟ, කුටි දෙකේම ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු අවසානය දක්වා තද කරන්න, ඉන්පසු එක් එක් දළ වශයෙන් හැරීම් 3 ගලවන්න;
- එන්ජිම ආරම්භ කර මෙහෙයුම් තත්ත්වය දක්වා එය උණුසුම් කරන්න;
- ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ XX විප්ලව ගණන දළ වශයෙන් 600 දක්වා සකසන්න. GAZ 53 මෝටර් රථයේ ටචෝමීටරයක් නොමැත, එබැවින් විප්ලවයන් කන් මගින් සකසා ඇත - ඒවා ඉතා අඩු හෝ ඉහළ නොවිය යුතුය;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් පෙනෙන තෙක් අපි එක් ඉස්කුරුප්පුවක් ගුණාත්මකභාවය සහ ව්‍යවර්ථය සඳහා තද කරමු, ඉන්පසු අපි ඉස්කුරුප්පු ඇණ දළ වශයෙන් අටෙන් එකක් පමණ ආපසු ගෙන යන්නෙමු (එන්ජිමෙහි ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය තෙක්);
- අපි දෙවන කැමරාව සමඟම කරන්නෙමු;
- ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණඅවශ්ය වේගය සකසන්න;
- අවශ්ය නම්, ඔබ ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට එන්ජිම නතර වුවහොත් වේගය වැඩි කිරීමට ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කරන්න.
K135 කාබ්යුරේටරයක් මිලදී ගැනීම ගැටළුවක් නොවේ - එය බොහෝ වාහන වෙළඳසැල් වල විකුණනු ලැබේ. ඇත්ත, එවැනි උපකරණයක් සඳහා මිල තරමක් ඉහළ ය - රූබල් 7000-8000 පමණ. K126B තවදුරටත් ගබඩා තුළ සොයාගත නොහැක; නමුත් ඒවා බොහෝ විට වෙළඳ දැන්වීම් හරහා විකුණනු ලබන අතර, ඔබට ප්රායෝගිකව නව කාබ්යුරේටරයක් (රූබල් 2500-3000) මිලදී ගත හැකිය. K135 ආකෘතිය සඳහා අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් සාමාන්යයෙන් රූබල් 250-300 ක් වැය වේ.
එසේම කියවන්න
පසු බැලීම්: 16
GAZ කාබ්යර්ටර පිළිබඳ සාහිත්යයක් ඇත, එය ඉතා හොඳයි.
Mikhail (Darcie) - රේඛීය නොවන සහ සමතලා නොවන බව තක්සේරු කිරීමට මම සංසර්ග තලයට කෝණය යොදමි. ඡායාරූපයෙන් ඔබට පෙනෙන පරිදි ආකර්ෂණීය පරතරයක් ඇත - 2 mm පමණ. හේතුව දිගු සවි කිරීම් "කන්" වේ. මෙය ටිකක් පසුව සිදු වන්නේ ඇයි?
Mikhail (Darcie) "කන" ඕනෑවට වඩා දිග්ගැස්සුනේ නැතිනම්, ලී ස්පේසර් හරහා මිටියකින් පහර දීමෙන් එය නිවැරදි කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, විරූපණය ඉතා විශාල වූ අතර එය කෙළින් කිරීමට ගත් උත්සාහය අසාර්ථක විය ((.
මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇඹරීම ද එතරම් සුදුසු නොවේ - ක්රියාවලිය දිගු වන අතර, ඉවත් කරන ලද ලෝහය සවි කිරීමේ ලොක්කා දුර්වල කරයි - “කන්”. රෝග විනිශ්චය - වර්ණයෙන් ...
පී.එස්. මාර්ගය වන විට, මම තාක්ෂණික කෙස් වියළුමක් සමඟ කාබෝහයිඩ්රේට ශරීරය උණුසුම් කිරීමට අන්තර්ජාලයේ නිර්දේශයක් සොයා ගත්තා, නමුත් දැන් එය මට ප්රමාද වැඩියි ... මෙන්න සබැඳිය - http://www.niva-faq.msk.ru /tehnika/dvigatel/karb/prit..
Mikhail (Darcie) සියලුම ආඛ්‍යානය පදනම් වී ඇත්තේ ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථයකින් "මකුළුවා" සමඟ මිල දී ගත් වෙනත් කාබෝහයිඩ්‍රේට් උදාහරණයක් මත ය.
අවශ්ය නම්, කාබෝහයිඩ්රේට මැද කොටස දෙපැත්තෙන් බිම තැබිය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ විශාල විසරණ ඉවත් කළ යුතුය, මන්ද ඒවා සංසර්ග තලයෙන් ඔබ්බට නෙරා යයි.
මිහායිල් (ඩාර්සි) වැලි දැමීම සඳහා, මම සුදුසු විෂ්කම්භයක් සහිත, මධ්යම ග්‍රිට් සහිත එමරි රෝදයක් භාවිතා කරමි.
Mikhail (Darcie) ඇඹරීමේ ක්රියාවලිය තරමක් සරලයි, මම ප්‍රාථමික යැයි කියමි - ඔබ චක්‍ර චලිතයකින් කොටස අතුල්ලමින් වරින් වර හරවන්න. කොටස යට වෙන් වූ උල්ෙල්ඛ ධාන්ය ඔබට දැනෙනවා නම්, රෝදය පිරිසිදු කරන්න. ලුණු දැමීම (කාබ් ලෝහ ඇලවීම) සඳහාද මෙය අදාළ වේ. මම ජලය සහ පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා (Shumanit, Giant) සමඟ වරින් වර රවුම සෝදා හරින්නෙමි.
අපේ ඈත මුතුන් මිත්තන්, නියැන්ඩර්තාල්වරු වැඩ කළේ මෙහෙම වෙන්න ඇති...
මිහායිල් (ඩාර්සි) ඔබ ඇඹරෙන විට, ඔබ සමතලා බව පරීක්ෂා කරයි, අඳුරු ස්ථාන ඉතිරිව ඇත - ඔබ තව දුරටත් අතුල්ලන්න.
Mikhail (Darcie) පහළ තලයේ තත්වය ටිකක් නරකයි. කපාට නෙරා යාම සම්පූර්ණ ඇඹරීම වළක්වයි. මට වැලි දැමීමට සිදු වූයේ හැකි තැන්වල පමණි. පාවෙන කුටියට විරුද්ධ පැත්තේ විරූපණය සිදු වේ (පාවෙන කුටියේ පැත්තේ සවි කරන කුහරවල කොටසෙහි, ව්යුහය ඉතා දැඩි වන අතර "මාරුවට" යටත් නොවේ).
ප්‍රමාණවත් ඉවසීමක් ඇතිව, පාවෙන කුටියේ සිට වරහන් දක්වා ගුවන් යානයේ සාමාන්ය බෙවෙල් එකක් තිබුණද, මෙම යානය පිළිවෙලට තැබීමට මම සමත් විය, නමුත් මෙය සැලකිය යුතු නොවේ. වැදගත්! - ඇඹරීම ප්‍රගතිශීලී වන විට, “ප්‍රචාලකය” සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.
Mikhail (Darcie) පරීක්ෂා කිරීමේදී සමතලා නොවන බව අනාවරණය වුවහොත්, කාබෝහයිඩ්‍රේට් පතුලේ ඇති පෘෂ්ඨයන් සමාන ආකාරයකින් අඹරා ඇත. එහිදී, ගුවන් යානයෙන් ඔබ්බට නෙරා ඇති කොටස් ඉවත් කිරීමේදී, ඇඹරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.
මම ඉහළ කොටසේ සහ කාබ් ආවරණයේ සංසර්ග පෘෂ්ඨයන් ඇඹරීමට ලක් නොකළෙමි. කාරණය වන්නේ කාබෝහයිඩ්රේට ඉහළ කොටසෙහි රික්තකය කුඩා වන අතර ඉතා විශාල පරතරයක් තිබේ නම් චූෂණ සිදු විය හැක. මීට අමතරව, සුළු චූෂණ ඇති වුවද, එය හානිකර වන එකම මාර්ගය වාතයේ අඩංගු දූෂිත ද්රව්ය ඇතුල් වීමයි. මිශ්ර සෑදීම සිදු වන්නේ විසරණ ප්‍රදේශයේ වන අතර මෙම ප්‍රදේශවල වාතය කාන්දු වීම තුනී මිශ්‍රණයකට මග පාදයි - අස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය (බොහෝ විට නොපැමිණීම), මන්දගාමී ත්වරණය යනාදිය.
ඉහළ කොටසේ සහ කාබ් ආවරණයේ මුද්‍රා තැබීමේ ඉළ ඇට ඇත, එහි අරමුණ වන්නේ ඒවා තද කළ විට (ලැබිරින්ත්) අමතර මුද්‍රා තැබීමයි. වැලි දැමීමේදී ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ඒවා මකා දමනු ඇත. පුද්ගලිකව, මා විසින්ම කාබෝහයිඩ්රේට ඉහළ කොටසේ සහ එහි ආවරණයේ තලයේ මාරුවක් හමු වී නැත.
මිහායිල් (ඩර්සි) දිගටම කරගෙන යනු ඇත.
වැලරි (කර්ස්ටන්) - මිහායිල්, හෙලෝ. මට කියන්න, සංසර්ග තලවල විරූපණය කුමන ආකාරයේ කරදර ඇති කළ හැකිද? පරිභෝජනයට බලපෑම් කළ හැකිද?
මිහායිල් (ඩාර්සි) - වැලරි, සුභ පැතුම්. වාතය කාන්දු වීම - ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිහින් මිශ්රණයක්, මිශ්රණයේ සමජාතීයතාවයට බාධා ඇති වන අතර, දූවිලි සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ. පරිභෝජනය සෘජුවම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට අපහසු වන අතර බලය අඩු වනු ඇත.
වැලරි (කර්ස්ටන්) මිහායිල්, ඔබට බොහොම ස්තුතියි!
Marat (Boseda) කරුණාකර මට කියන්න carb k135 ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු වලට ඉන්ධන ඇතුල් වීමට හේතුව මම ඒවා පෙට්රල් වලින් තෙත් වී ඇත.
ඇලෙක්සැන්ඩර් (නිකලස්) - මිහායිල්,
Mikhail (Darcie) Marat, වැඩි මට්ටමක් හේතුවෙන් පිටාර ගැලීම ("දිව" නැමීමෙන් ගැලපීම හෝ කපාට ඉඳිකටුවක් මත නරක (දැඩි) කෆ් එකක්. (මගේ මතය)
Tags: ගෑස් 53 වීඩියෝ සඳහා කාබ්යුරේටරය නිවැරදිව සකස් කරන්නේ කෙසේද
XX හි “කන්දක්” සොයා ගැනීමේ ක්රියාවලිය ඕනෑම කාබ්යුරේටරයකට අදාළ වන බව Nail Poroshin නැවත වරක් පවසනු ඇත.
GAZ 53 ආතර්හි ජ්වලනය නිවැරදිව සකසන්නේ කෙසේද | මාතෘකා කර්තෘ: ඩෙනිස්
මම කාල ආම්පන්නය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ අතර එය තවමත් ක්රියා නොකරයි, යමෙකු මෙයට මුහුණ දී තිබේද සහ එය විසඳන්නේ කෙසේද?
කොන්ස්ටන්ටින් මෙන්න බලන්න, එය එක් වරකට වඩා උදව් කර ඇත.
Katya - හරියටම වැඩ නොකරන්නේ කුමක්ද? බෙදාහරින්නා, දඟර ... පරතරය කුමක්ද? කොන්ඩර් හොඳද?
K-135 කාබ්යුරේටරයේ මූලික ගැලපුම් පරාමිතීන්
විෂ්කම්භය, මි.මී.:
විශාල විසරණය ................................................ ........ ...............27.0
කුඩා ................................... 11.0
මිශ්ර කිරීමේ කුටිය .................................................. ... ............34.0
ඉකොනොමයිසර් ඉසිනය ................................................ ... ..0.75+0.06
ත්වරණ පොම්පය.................................0.6±0.45
ප්රධාන ඉන්ධන පද්ධතියේ ඉමල්ෂන් නළය (මි.මී. 1.3 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු හතරක් ඇත) ....................... අන්ධ
ප්‍රතිදානය, cm/min:
ප්රධාන ඉන්ධන ජෙට්.............................................. ....310 +4
ගුවන්................................................. ....... .....125±2
ඉන්ධන ජෙට් නිෂ්ක්‍රීය...................................90±1.5
වාතය...................................600±9
ප්රාචීර සීමා කිරීමේ ක්‍රියාකාරකයේ ජෙට්, cm/min:
ගුවන්................................................. ...............................60±1.5
රික්තකය................................................250 ±6
සෑම කාබ්යුරේටර කුටියකින්ම, දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය ආදාන නළය හරහා තමන්ගේම සිලින්ඩර පේළියට අනෙකෙන් ස්වාධීනව සපයනු ලැබේ: කාබ්යුරේටරයේ වම් කුටිය (මෝටර් රථයේ දිශාව දිගේ) සිලින්ඩර 5, 6, 7 සඳහා දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය සපයයි. සහ 8, සිලින්ඩර 1, 2, 3 සහ 4 වෙත නිවැරදි එක.
පාවෙන කුටි ආවරණයේ ස්වයංක්‍රීය කපාට දෙකක් සහිත වායු ඩැම්පරයක් 6 අඩංගු වේ. වායු ඩැම්පර් ඩ්‍රයිව් ලිවර් සහ සැරයටි පද්ධතියකින් තෙරපුම් කපාට අක්ෂයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, එන්ජින් දොඹකරයේ ආරම්භක වේගය පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය කෝණයට කපාට විවෘත වන බව සහතික කරයි. මෙම පද්ධතිය වායු damper ධාවකයේ ලීවර 5 (රූපය 26) වලින් සමන්විත වන අතර එය එක් උරහිසකින් වායු damper අක්ෂයේ ලීවරය මත ක්රියා කරයි.
6, සහ අනෙක් - ඇක්සලරේටර් පොම්ප ධාවකයේ ලීවර 4 මත, සැරයටිය 2 මගින් තෙරපුම් කපාට ලීවරයට සම්බන්ධ කර ඇත.
ප්රධාන කාබ්යුරේටර පද්ධති ක්රියාත්මක වන්නේ පෙට්රල් වල වායුමය (වාතය) තිරිංග මූලධර්මය මත ය. ඉකොනොමයිසර් පද්ධතිය සරල කාබ්යුරේටරයක් මෙන් තිරිංග නොමැතිව ක්රියා කරයි. අක්රිය පද්ධතියක් සහ ප්රධාන මිනුම් පද්ධතියක් එක් එක් කාබ්යුරේටර කුටීරය තුළ පිහිටා ඇත.
ත්වරණ පොම්පය සහ සීතල එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතිය කාබ්යුරේටරයේ කුටි දෙකටම පොදු වේ. ඉකොනොමිසර්ට කුටි දෙකටම පොදු ඉකොනොමයිසර් කපාටයක් සහ එක් එක් කුටියට සම්බන්ධ වෙන වෙනම තුණ්ඩ ඇත.
එක් එක් කාබ්යුරේටර කුටියේ නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිය ඉන්ධන ජෙට් 5 (රූපය 25 බලන්න), වායු ජෙට් 10 සහ මිශ්ර කිරීමේ කුටියේ සිදුරු දෙකකින් සමන්විත වේ: ඉහළ සහ පහළ. දහනය කළ හැකි මිශ්රණයේ සංයුතිය නියාමනය කිරීම සඳහා පහළ කුහරය ඉස්කුරුප්පු 30 කින් සමන්විත වේ. වාතය කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා නිෂ්ක්‍රීය ඉස්කුරුප්පු ඇණ රබර් වළල්ලකින් මුද්‍රා තබා ඇත. මිශ්රණයේ සකස් කරන ලද ගුණාත්මක සංයුතියේ අනුකූලතාව සහතික කිරීම, ඉස්කුරුප්පු භ්රමණ සීමාවක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සැලසීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු හිස මත ගැටගැසීමක් ඇත. වායු ජෙට් 10 මගින් පෙට්රල් ඉමල්ෂන් කිරීම සහතික කෙරේ.
ප්රධාන මාත්රා පද්ධතිය විශාල හා කුඩා විසරණ 4 කින්, ඉමල්ෂන් ටියුබ් 28 කින්, ප්රධාන ඉන්ධන 27 කින් සහ වායු ජෙට් 3 කින් සමන්විත වේ.
නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිය සහ ප්රධාන මිනුම් පද්ධතිය සියලුම ප්රධාන එන්ජින් මෙහෙයුම් ක්‍රමවල අවශ්ය පෙට්රල් පරිභෝජනය සහතික කරයි.
ඉකොනොමිසර්ට කුටි දෙකටම පොදු සහ එක් එක් කුටියට වෙන් වූ කොටස් ඇතුළත් වේ. පළමුවැන්න ඩ්‍රයිව් යාන්ත්‍රණය සහ තුණ්ඩයක් සහිත ඉකොනොමයිසර් කපාටය 36 ඇතුළත් වන අතර දෙවැන්න තුණ්ඩ කොටසේ (එක් එක් කුටියකට එකක්) පිහිටා ඇති තුණ්ඩ ඇතුළත් වේ.
