දකුණු පස ධාවනය වන මෝටර් රථවල හෙඩ් ලයිට් සැලසුම් කර ඇත්තේ ආලෝක කදම්භයේ කොටසක් වමට සහ ඉහළට යොමු කරන ආකාරයට බව කවුරුත් දන්නා කරුණකි. හෙඩ් ලයිට් සරලව සකස් කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව තුරන් කළ නොහැකි අතර මෙය නොමැතිව උපකරණ පාලනය සම්මත කළ නොහැක. මීට අමතරව, එවැනි හෙඩ් ලයිට් සමඟ රිය පැදවීම අනාරක්ෂිත ය, මන්ද ප්‍රධාන ලාම්පු මේ ආකාරයෙන් සකස් කළ විට ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ වේ.
ඔබේ මෝටර් රථයේ "ස්ඵටික" හෙඩ් ලයිට් තිබේ නම්, පහසුම ක්රමය වන්නේ සමාන යුරෝපීය ලාම්පු සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. අද වන විට, එවැනි හෙඩ් ලයිට් සාර්ථකව පරිවර්තනය කිරීම සඳහා දන්නා එක් ක්‍රමයක් තිබේ. "ජපන් කාර්" සමුළුවේදී සොප්කා එය විස්තර කරන ආකාරය මෙන්න:
“පාර දෙපස ආලෝකමත් කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට එය පහසුවෙන් පරිවර්තනය කළ හැකිය හෙඩ් ලයිට් එක වැනි ඇලුමිනියම් පත්‍රය මෙම වෙස් මුහුණට යාමයි . ආලෝක කදම්බය සකසන විට, 6-8 වෝල්ට් බල සැපයුමක් භාවිතා කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ: කදම්භයේ බෙදා හැරීම දෘශ්යමාන වන අතර, වම් පසින් තිරස් මායිම සහ අංශක 15 ක් ඉහළට සෑම දෙයක්ම මා විසින්ම සිදු කර ඇති අතර කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව තෙවන වසර සඳහා නිල නඩත්තුව සමත් වී ඇති අතර, ඔබ විසින්ම මෝස්තරය වෙනස් කිරීම ගැන කෑගැසීමට මම ඔබට උපදෙස් නොදෙමි - මෙය නීති මගින් තහනම් කර ඇතත්, ඔබට සෑම දෙයක්ම කළ හැකිය එය යටපත් නොකරනු ඇත .
ඔබේ මෝටර් රථයේ නිතිපතා, ස්ඵටික නොවන හෙඩ් ලයිට් තිබේ නම්, ආලෝක කදම්භයේ ගැටළුව විසඳීම වඩාත් පහසු වේ. මෙය ප්‍රධාන ආකාර තුනකින් කළ හැක.
පළමු ක්රමය, "ස්ඵටික" හෙඩ් ලයිට් වල මෙන්, යුරෝපීය විලාසිතාවේ හෙඩ් ලයිට් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම ක්රමය සෑම විටම කළ නොහැකි ය, එය අතිශයින්ම සරල හා තරමක් මිල අධික වේ, එබැවින් අපි එය විස්තර නොකරමු.
අනෙක් ක්රම දෙක සරල හා තේරුම්ගත හැකි පැහැදිලි කිරීමක් නැත, නමුත් ඒවා ප්රායෝගිකව නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කර ඇති ධනාත්මක ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඒවායින් පළමුවැන්න නම් හෙඩ් ලයිට් වීදුරුවේ යම් කොටසක් පාරාන්ධ පටලයකින් ආවරණය කිරීම, එමඟින් වමට සහ ඉහළට දිදුලන ආලෝක කදම්භයේ එම කොටස ආවරණය කිරීමයි. මෙය Toyota RAV4 රථයක සිදු කළ ආකාරය ඡායාරූපවලින් දැක්වේ.
 |
කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය, එය මෘදු ලෙස තැබීමට, වැඩි දියුණු නොවේ පෙනුමමෝටර් රථය, මෙම චිත්‍රපට කොටස් පුරෝගාමීන් විසින් කඩා වැටීමට හෝ ඉරා දැමීමට ඉඩ ඇති බව සඳහන් නොකරන්න.
එබැවින්, වඩාත් ප්රායෝගික ක්රමය වන්නේ එහි අක්ෂය වටා H4 වර්ගයේ බල්බ භ්රමණය කිරීමෙන් ආලෝක කදම්භයේ වෙනසක් ලබා ගැනීමයි. හෙඩ් ලයිට් එකෙන් බැලුවොත් ආපසු පැත්තේ, සියලුම දකුණු පසින් ධාවනය වන මෝටර් රථවල ආලෝක බල්බය හෙඩ් ලයිට්හි තදින් සිරස් අතට සවි කර නොමැති නමුත් කුඩා කෝණයකින් දක්ෂිණාවර්තව හැරී ඇති බව දැකීම පහසුය. ප්රායෝගිකව, එකම කෝණයකින් ආලෝක බල්බයක් හැරවීම නැවත නැවතත් තහවුරු කර ඇත, නමුත් විරුද්ධ පැත්තඅපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, i.e. වමට ඉහළට දිදුලන ආලෝක කදම්භයේ එම කොටස ඉවත් කර ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ කරන්න.
ආලෝක බල්බය ඇන්ටෙනා තුනක ආධාරයෙන් හෙඩ් ලයිට් එකේ සවි කර ඇති බැවින්, එය කරකවීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ සාමාන්‍ය කතුරකින් මෙම ඇන්ටෙනා කපා, පසුව විදුලි බල්බය හෙඩ් ලයිට් එකට ඇතුළු කර ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවා යැවීමයි. සමාන කෝණයක්. ඝර්ෂණ බලය හේතුවෙන්, ආලෝක බල්බය තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස හෙඩ් ලයිට් වල රඳවා ඇත, කෙසේ වෙතත්, ක්‍රියාත්මක වන විට එය හැරෙනු ඇතැයි ඔබ තවමත් බිය වන්නේ නම්, ඇන්ටෙනාව කපා දැමීමේදී, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම කපා නොගන්න, නමුත් 0.5 mm පමණ තබන්න. එක් එක් ඇන්ටෙනා වලින්. කතුරකින් මුවහත් කර ඇති මෙම අවශේෂ, හෙඩ් ලයිට් වල ප්ලාස්ටික් නිවාසයට ඉතා හොඳින් ඇලී සිටින අතර බල්බය හැරවීම වළක්වයි.
පහත ඡායාරූප වලින් දැක්වෙන්නේ විදුලි බුබුල කරකැවීමට පෙර ප්‍රධාන ආලෝකයේ ස්ථානගත කර ඇති ආකාරය සහ ඇන්ටෙනාව කපා නව ස්ථානයක ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුවය. පැහැදිලිකම සඳහා, ආලෝක බල්බ පදනමේ ඇති ඇන්ටෙනාව රතු සලකුණකින් පින්තාරු කර ඇත.
 |
 |
කෙසේ වෙතත්, සමහර ටොයොටා මාදිලිවල, හෙඩ් ලයිට් වල විදුලි බුබුල සවි කිරීම සැලසුම් කර ඇත්තේ හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ ආධාරක දාරයක් නොමැති වන පරිදි වන අතර ආලෝක බල්බයට ආධාරක වන්නේ ඇන්ටෙනාවෙන් පමණි. ඒ අනුව, ඔබ ඒවා කපා දැමුවහොත්, ආලෝක බල්බය සරලවම හෙඩ් ලයිට් එකට වැටෙනු ඇත.
මෙම ගැටළුව ද ක්රම කිහිපයකින් විසඳිය හැකිය. පළමුවැන්න නම්, බල්බය නිවැරදි ස්ථානයේ සවි කිරීමට ඉඩ සලසමින්, ඇන්ටෙනාව සඳහා හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ නව අවපාත සෑදීමයි. මෙම ක්රමය ඉතා ශ්රම-දැඩි වන අතර අවශ්ය වේ විශේෂ මෙවලමක්සහ burrs වැනි උපකරණ. නමුත් එය ආලෝක බල්බයේම වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය නොවන අතර අනාගතයේදී එය වෙනස් කිරීම පහසු කරයි.
තවත් ක්‍රමයක් නම් කපන ලද ඇන්ටෙනාව වෙනුවට නව ඒවා බල්බ පදනමට පෑස්සීමෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ඊට අමතරව, පෑස්සීමට එතරම් පහසු නොවන පාදම ලෝහයෙන් සාදා ඇති බැවින්, මෙම පෑස්සීම දිගු හා විශ්වාසදායක ලෙස පවතිනු ඇතැයි ඔබට සැමවිටම සහතික විය නොහැක.
තෙවන ක්රමය වන්නේ ආලෝක බල්බ පදනම සඳහා ඇන්ටෙනා සමඟ සරල රේඛාවක් සෑදීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ටින් කැබැල්ලක් සකස් කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස පැරණි ටින් කෑන් එකකින්, සෙන්ටිමීටර 6x6 ට නොඅඩු ප්රමාණයකින්. තවද ඔබට රූබල් දෙකක කාසියක්, නියපොතු කතුරු, ප්ලයර්ස් සහ යම් ආකාරයක ලියන්නෙකු හෝ සලකුණක් ද අවශ්ය වේ.
ටින් කැබැල්ලක මැදට රූබල් දෙකක කාසියක් යොදන්න, එය සලකුණකින් රවුම් කරන්න. අපි ටින් එක කතුරකින් සිදුරු කර ගෙනහැර දක්වා ඇති රේඛාවට අනුව වටකුරු සිදුරක් කපන්නෙමු. අපි ටින් කෑල්ලක් දැම්මා ආපසුආලෝක බල්බයේ පාදය සහ ඇන්ටෙනාව සමඟ පාදයේ පිටත සමෝච්ඡය සොයා ගන්න. අපි ටින් එක පාදමෙන් ඉවත් කර සෑම ඇන්ටෙනාවකටම යාබදව අපි හරියටම එකම එකක් අඳින්නෙමු, නමුත් තුනෙන් එකකින් කෙටි වේ.
අපි ආලෝක බල්බ පදනම මත සම්මත ඇන්ටෙනාව කපා. අපි මුද්ද ආලෝක බල්බ පදනමේ පිටුපස තබමු, ආලෝක බල්බය අල්ලා ගන්නා පරිදි එය දිශානත කරන්න නිවැරදි ස්ථානයසහ අතිරේක ඇන්ටෙනා නැමීමෙන් සහ ප්ලයර්ස් සමඟ මිරිකීමෙන් පදනම මත වළල්ල සවි කරන්න.
දකුණු පස ධාවනය වන මෝටර් රථවල හෙඩ් ලයිට් සැලසුම් කර ඇත්තේ ආලෝක කදම්භයේ කොටසක් වමට සහ ඉහළට යොමු කරන ආකාරයට බව කවුරුත් දන්නා කරුණකි. හෙඩ් ලයිට් සරලව සකස් කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව තුරන් කළ නොහැකි අතර මෙය නොමැතිව උපකරණ පාලනය සම්මත කළ නොහැක. මීට අමතරව, එවැනි හෙඩ් ලයිට් සමඟ රිය පැදවීම අනාරක්ෂිත ය, මන්ද ප්‍රධාන ලාම්පු මේ ආකාරයෙන් සකස් කළ විට ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ වේ.
ඔබේ මෝටර් රථයේ "ස්ඵටික" හෙඩ් ලයිට් තිබේ නම්, පහසුම ක්රමය වන්නේ සමාන යුරෝපීය ලාම්පු සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. අද වන විට, එවැනි හෙඩ් ලයිට් සාර්ථකව පරිවර්තනය කිරීම සඳහා දන්නා එක් ක්‍රමයක් තිබේ. "ජපන් කාර්" සමුළුවේදී සොප්කා එය විස්තර කරන ආකාරය මෙන්න:
“පාර දෙපස ආලෝකමත් කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට එය පහසුවෙන් පරිවර්තනය කළ හැකිය හෙඩ් ලයිට් එක වැනි ඇලුමිනියම් පත්‍රය මෙම වෙස් මුහුණට යාමයි . ආලෝක කදම්බය සකසන විට, 6-8 වෝල්ට් බල සැපයුමක් භාවිතා කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ: කදම්භයේ බෙදා හැරීම දෘශ්යමාන වන අතර, වම් පසින් තිරස් මායිම සහ අංශක 15 ක් ඉහළට සෑම දෙයක්ම මා විසින්ම සිදු කර ඇති අතර කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව තෙවන වසර සඳහා නිල නඩත්තුව සමත් වී ඇති අතර, ඔබ විසින්ම මෝස්තරය වෙනස් කිරීම ගැන කෑගැසීමට මම ඔබට උපදෙස් නොදෙමි - මෙය නීති මගින් තහනම් කර ඇතත්, ඔබට සෑම දෙයක්ම කළ හැකිය එය යටපත් නොකරනු ඇත .
ඔබේ මෝටර් රථයේ නිතිපතා, ස්ඵටික නොවන හෙඩ් ලයිට් තිබේ නම්, ආලෝක කදම්භයේ ගැටළුව විසඳීම වඩාත් පහසු වේ. මෙය ප්‍රධාන ආකාර තුනකින් කළ හැක.
පළමු ක්රමය, "ස්ඵටික" හෙඩ් ලයිට් වල මෙන්, යුරෝපීය විලාසිතාවේ හෙඩ් ලයිට් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම ක්රමය සෑම විටම කළ නොහැකි ය, එය අතිශයින්ම සරල හා තරමක් මිල අධික වේ, එබැවින් අපි එය විස්තර නොකරමු.
අනෙක් ක්රම දෙක සරල හා තේරුම්ගත හැකි පැහැදිලි කිරීමක් නැත, නමුත් ඒවා ප්රායෝගිකව නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කර ඇති ධනාත්මක ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
පළමුවැන්න මුද්‍රා තැබීමයි පාරාන්ධ චිත්රපටයහෙඩ් ලයිට් කණ්නාඩිවල යම් කොටසක්, එමඟින් වම් සහ ඉහළට දිදුලන ආලෝක කදම්භයේ එම කොටස ආවරණය කරයි. මෙය Toyota RAV4 රථයක සිදු කළ ආකාරය ඡායාරූපවලින් දැක්වේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය, එය මෘදු ලෙස තැබීමට, මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩි දියුණු නොකරයි, මෙම චිත්‍රපට කැබලි වැටීමට හෝ පුරෝගාමීන් විසින් ඉරා දැමිය හැකි බව සඳහන් නොකරන්න.
එබැවින්, වඩාත් ප්රායෝගික ක්රමය වන්නේ එහි අක්ෂය වටා H4 වර්ගයේ බල්බ භ්රමණය කිරීමෙන් ආලෝක කදම්භයේ වෙනසක් ලබා ගැනීමයි. ඔබ පිටුපස සිට හෙඩ් ලයිට් දෙස බැලුවහොත්, සියලුම දකුණු පසින් ධාවනය වන මෝටර් රථවල ආලෝක බල්බය ප්‍රධාන ආලෝකයේ තදින් සිරස් අතට සවි කර නොමැති නමුත් කුඩා කෝණයකින් දක්ෂිණාවර්තව හැරී ඇති බව දැකීම පහසුය. ප්රායෝගිකව, එකම කෝණයකින් ආලෝක බල්බය හැරවීම නැවත නැවතත් තහවුරු කර ඇත, නමුත් ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට, ඔබට අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, i.e. වමට ඉහළට දිදුලන ආලෝක කදම්භයේ එම කොටස ඉවත් කර ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ කරන්න.
ආලෝක බල්බය ඇන්ටෙනා තුනක ආධාරයෙන් හෙඩ් ලයිට් එකේ සවි කර ඇති බැවින්, එය කරකවීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ සාමාන්‍ය කතුරකින් මෙම ඇන්ටෙනා කපා, පසුව විදුලි බල්බය හෙඩ් ලයිට් එකට ඇතුළු කර ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවා යැවීමයි. සමාන කෝණයක්. ඝර්ෂණ බලය හේතුවෙන්, ආලෝක බල්බය තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස හෙඩ් ලයිට් වල රඳවා ඇත, කෙසේ වෙතත්, ක්‍රියාත්මක වන විට එය හැරෙනු ඇතැයි ඔබ තවමත් බිය වන්නේ නම්, ඇන්ටෙනාව කපා දැමීමේදී, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම කපා නොගන්න, නමුත් 0.5 mm පමණ තබන්න. එක් එක් ඇන්ටෙනා වලින්. කතුරකින් මුවහත් කර ඇති මෙම අවශේෂ, හෙඩ් ලයිට් වල ප්ලාස්ටික් නිවාසයට ඉතා හොඳින් ඇලී සිටින අතර බල්බය හැරවීම වළක්වයි.
පහත ඡායාරූප වලින් දැක්වෙන්නේ විදුලි බුබුල කරකැවීමට පෙර ප්‍රධාන ආලෝකයේ ස්ථානගත කර ඇති ආකාරය සහ ඇන්ටෙනාව කපා නව ස්ථානයක ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුවය. පැහැදිලිකම සඳහා, ආලෝක බල්බ පදනමේ ඇති ඇන්ටෙනාව රතු සලකුණකින් පින්තාරු කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, සමහර ටොයොටා මාදිලිවල, හෙඩ් ලයිට් වල විදුලි බුබුල සවි කිරීම සැලසුම් කර ඇත්තේ හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ ආධාරක දාරයක් නොමැති වන පරිදි වන අතර ආලෝක බල්බයට ආධාරක වන්නේ ඇන්ටෙනාවෙන් පමණි. ඒ අනුව, ඔබ ඒවා කපා දැමුවහොත්, ආලෝක බල්බය සරලවම හෙඩ් ලයිට් එකට වැටෙනු ඇත.
මෙම ගැටළුව ද ක්රම කිහිපයකින් විසඳිය හැකිය. පළමුවැන්න නම්, බල්බය නිවැරදි ස්ථානයේ සවි කිරීමට ඉඩ සලසමින්, ඇන්ටෙනාව සඳහා හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ නව අවපාත සෑදීමයි. මෙම ක්රමය ඉතා ශ්රම-දැඩි වන අතර, burr වැනි විශේෂ මෙවලම් සහ උපකරණ අවශ්ය වේ. නමුත් එය ආලෝක බල්බයේම වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය නොවන අතර අනාගතයේදී එය වෙනස් කිරීම පහසු කරයි.
තවත් ක්‍රමයක් නම් කපන ලද ඇන්ටෙනාව වෙනුවට නව ඒවා බල්බ පදනමට පෑස්සීමෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ඊට අමතරව, පෑස්සීමට එතරම් පහසු නොවන පාදම ලෝහයෙන් සාදා ඇති බැවින්, මෙම පෑස්සීම දිගු හා විශ්වාසදායක ලෙස පවතිනු ඇතැයි ඔබට සැමවිටම සහතික විය නොහැක.
තෙවන ක්රමය වන්නේ ආලෝක බල්බ පදනම සඳහා ඇන්ටෙනා සමඟ සරල රේඛාවක් සෑදීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ටින් කැබැල්ලක් සකස් කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස පැරණි ටින් කෑන් එකකින්, සෙන්ටිමීටර 6x6 ට නොඅඩු ප්රමාණයකින්. තවද ඔබට රූබල් දෙකක කාසියක්, නියපොතු කතුරු, ප්ලයර්ස් සහ යම් ආකාරයක ලියන්නෙකු හෝ සලකුණක් ද අවශ්ය වේ.
ටින් කැබැල්ලක මැදට රූබල් දෙකක කාසියක් යොදන්න, එය සලකුණකින් රවුම් කරන්න. අපි ටින් එක කතුරකින් සිදුරු කර ගෙනහැර දක්වා ඇති රේඛාවට අනුව වටකුරු සිදුරක් කපන්නෙමු. අපි විදුලි බුබුලේ පාදයේ පිටුපස ටින් කැබැල්ලක් තබා ඇන්ටෙනාව සමඟ පාදයේ පිටත සමෝච්ඡය සොයා ගනිමු. අපි ටින් එක පාදමෙන් ඉවත් කර සෑම ඇන්ටෙනාවකටම යාබදව අපි හරියටම එකම එකක් අඳින්නෙමු, නමුත් තුනෙන් එකකින් කෙටි වේ.
දකුණු පස ධාවනය වන මෝටර් රථවල හෙඩ් ලයිට් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ආලෝක කදම්භයේ කොටසක් වමට සහ ඉහළට යොමු කරන ආකාරයට බව දන්නා කරුණකි. හෙඩ් ලයිට් සරලව සකස් කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව තුරන් කළ නොහැකි අතර මෙය නොමැතිව උපකරණ පාලනය සම්මත කළ නොහැක. මීට අමතරව, එවැනි හෙඩ් ලයිට් සමඟ රිය පැදවීම අනාරක්ෂිත ය, මන්ද ප්‍රධාන ලාම්පු මේ ආකාරයෙන් සකස් කළ විට ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ වේ.ඔබේ මෝටර් රථයේ "ස්ඵටික" හෙඩ් ලයිට් තිබේ නම්, පහසුම ක්රමය වන්නේ සමාන යුරෝපීය ලාම්පු සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. අද වන විට, එවැනි හෙඩ් ලයිට් සාර්ථකව පරිවර්තනය කිරීම සඳහා දන්නා එක් ක්‍රමයක් තිබේ. මේ ඔහු එය විස්තර කරන ආකාරයයි
“පාර දෙපස ආලෝකමත් කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට එය පහසුවෙන් පරිවර්තනය කළ හැකිය හෙඩ් ලයිට් එකේ ඇති ෂීට් එක තමයි මේ මාස්ක් එක ගන්න එක. ආලෝක කදම්බය සකසන විට, 6-8 වෝල්ට් බල සැපයුමක් භාවිතා කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ: කදම්භයේ බෙදා හැරීම දෘශ්යමාන වන අතර ඔබේ ඇඟිලි පුළුස්සා දමන්නේ නැත : වම් පසින් තිරස් මායිම සහ දකුණු පස 15 ක් ඉහළට සෑම දෙයක්ම මා විසින්ම සහ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව නිල නඩත්තුව සමත් වී ඇති අතර, ඔබ විසින්ම මෝස්තරය වෙනස් කිරීම ගැන කෑගැසීමට මම ඔබට උපදෙස් නොදෙමි - මෙය නීති මගින් තහනම් කර ඇතත්, විශේෂඥයා ජය ගැනීමට ඔබට හැකි වේ එය යටපත් නොකරන්න, ආලෝකය කර්මාන්තශාලාවේ හෙඩ් ලයිට් වලට වඩා නරක නොවනු ඇත.ඔබේ මෝටර් රථයේ නිතිපතා, ස්ඵටික නොවන හෙඩ් ලයිට් තිබේ නම්, ආලෝක කදම්භයේ ගැටළුව විසඳීම වඩාත් පහසු වේ. මෙය ප්‍රධාන ආකාර තුනකින් කළ හැක.
පළමු ක්රමය, "ස්ඵටික" හෙඩ් ලයිට් වල මෙන්, යුරෝපීය විලාසිතාවේ හෙඩ් ලයිට් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම ක්රමය සෑම විටම කළ නොහැකි ය, එය අතිශයින්ම සරල හා තරමක් මිල අධික වේ, එබැවින් අපි එය විස්තර නොකරමු.
අනෙක් ක්රම දෙක සරල හා තේරුම්ගත හැකි පැහැදිලි කිරීමක් නැත, නමුත් ඒවා ප්රායෝගිකව නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කර ඇති ධනාත්මක ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඒවායින් පළමුවැන්න නම් හෙඩ් ලයිට් වීදුරුවේ යම් කොටසක් පාරාන්ධ පටලයකින් ආවරණය කිරීම, එමඟින් වමට සහ ඉහළට දිදුලන ආලෝක කදම්භයේ එම කොටස ආවරණය කිරීමයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය, එය මෘදු ලෙස තැබීමට, මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩි දියුණු නොකරයි, මෙම චිත්‍රපට කැබලි වැටීමට හෝ පුරෝගාමීන් විසින් ඉරා දැමිය හැකි බව සඳහන් නොකරන්න.
එබැවින්, වඩාත් ප්රායෝගික ක්රමය වන්නේ එහි අක්ෂය වටා H4 වර්ගයේ බල්බ භ්රමණය කිරීමෙන් ආලෝක කදම්භයේ වෙනසක් ලබා ගැනීමයි. ඔබ පිටුපස සිට හෙඩ් ලයිට් දෙස බැලුවහොත්, සියලුම දකුණු පසින් ධාවනය වන මෝටර් රථවල ආලෝක බල්බය ප්‍රධාන ආලෝකයේ තදින් සිරස් අතට සවි කර නොමැති නමුත් කුඩා කෝණයකින් දක්ෂිණාවර්තව හැරී ඇති බව දැකීම පහසුය. ප්රායෝගිකව, එකම කෝණයකින් ආලෝක බල්බය හැරවීම නැවත නැවතත් තහවුරු කර ඇත, නමුත් ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට, ඔබට අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, i.e. වමට ඉහළට දිදුලන ආලෝක කදම්භයේ එම කොටස ඉවත් කර ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ කරන්න.
ආලෝක බල්බය ඇන්ටෙනා තුනක ආධාරයෙන් හෙඩ් ලයිට් එකේ සවි කර ඇති බැවින්, එය කරකවීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ සාමාන්‍ය කතුරකින් මෙම ඇන්ටෙනා කපා, පසුව විදුලි බල්බය හෙඩ් ලයිට් එකට ඇතුළු කර ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවා යැවීමයි. සමාන කෝණයක්. ඝර්ෂණ බලය හේතුවෙන්, ආලෝක බල්බය තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස හෙඩ් ලයිට් වල රඳවා ඇත, කෙසේ වෙතත්, ක්‍රියාත්මක වන විට එය හැරෙනු ඇතැයි ඔබ තවමත් බිය වන්නේ නම්, ඇන්ටෙනාව කපා දැමීමේදී, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම කපා නොගන්න, නමුත් 0.5 mm පමණ තබන්න. එක් එක් ඇන්ටෙනා වලින්. කතුරකින් මුවහත් කර ඇති මෙම අවශේෂ, හෙඩ් ලයිට් වල ප්ලාස්ටික් නිවාසයට ඉතා හොඳින් ඇලී සිටින අතර බල්බය හැරවීම වළක්වයි.
කෙසේ වෙතත්, සමහර ආකෘති මත ජපන් කාර්ජංගම දුරකථන, හෙඩ් ලයිට් වල විදුලි බුබුල සවි කිරීම සැලසුම් කර ඇත්තේ හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ ආධාරක දාරයක් නොමැති ආකාරයට වන අතර ආලෝක බල්බයට ආධාරක වන්නේ ඇන්ටෙනාවෙන් පමණි. ඒ අනුව, ඔබ ඒවා කපා දැමුවහොත්, ආලෝක බල්බය සරලවම හෙඩ් ලයිට් එකට වැටෙනු ඇත.
මෙම ගැටළුව ද ක්රම කිහිපයකින් විසඳිය හැකිය. පළමුවැන්න නම්, බල්බය නිවැරදි ස්ථානයේ සවි කිරීමට ඉඩ සලසමින්, ඇන්ටෙනාව සඳහා හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ නව අවපාත සෑදීමයි. මෙම ක්රමය ඉතා ශ්රම-දැඩි වන අතර, burr වැනි විශේෂ මෙවලම් සහ උපකරණ අවශ්ය වේ. නමුත් එය ආලෝක බල්බයේම වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය නොවන අතර අනාගතයේදී එය වෙනස් කිරීම පහසු කරයි.
තවත් ක්‍රමයක් නම් කපන ලද ඇන්ටෙනාව වෙනුවට නව ඒවා බල්බ පදනමට පෑස්සීමෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ඊට අමතරව, පෑස්සීමට එතරම් පහසු නොවන පාදම ලෝහයෙන් සාදා ඇති බැවින්, මෙම පෑස්සීම දිගු හා විශ්වාසදායක ලෙස පවතිනු ඇතැයි ඔබට සැමවිටම සහතික විය නොහැක.
තෙවන ක්රමය වන්නේ ආලෝක බල්බ පදනම සඳහා ඇන්ටෙනා සමඟ සරල රේඛාවක් සෑදීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ටින් කැබැල්ලක් සකස් කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස පැරණි ටින් කෑන් එකකින්, සෙන්ටිමීටර 6x6 ට නොඅඩු ප්රමාණයකින්. තවද ඔබට රූබල් දෙකක කාසියක්, නියපොතු කතුරු, ප්ලයර්ස් සහ යම් ආකාරයක ලියන්නෙකු හෝ සලකුණක් ද අවශ්ය වේ.
ටින් කැබැල්ලක මැදට රූබල් දෙකක කාසියක් යොදන්න, එය සලකුණකින් රවුම් කරන්න. අපි ටින් එක කතුරකින් සිදුරු කර ගෙනහැර දක්වා ඇති රේඛාවට අනුව වටකුරු සිදුරක් කපන්නෙමු. අපි විදුලි බුබුලේ පාදයේ පිටුපස ටින් කැබැල්ලක් තබා ඇන්ටෙනාව සමඟ පාදයේ පිටත සමෝච්ඡය සොයා ගනිමු. අපි ටින් එක පාදමෙන් ඉවත් කර සෑම ඇන්ටෙනාවකටම යාබදව අපි හරියටම එකම එකක් අඳින්නෙමු, නමුත් තුනෙන් එකකින් කෙටි වේ.
ප්රතිඵලය වන සමෝච්ඡය දිගේ අපි ටින් කපන්නෙමු. ඊට පස්සේ අපි එකිනෙකට යාබද ඇන්ටෙනා අතර කප්පාදුවක් කරන්නෙමු. අපි ආලෝක බල්බ පදනමේ පිටුපස කවරය තබා වළල්ලේ සහ ඇන්ටෙනාවේ පිටත හැඩය සකස් කරමු. ඊළඟට, අපි පුළුල් කරමු මධ්ය කුහරයවළල්ලක, ඡායාරූපයේ පෙන්වා ඇති පරිදි, සවි කරන වසන්තය මෙම සිදුර තුළට ගොස් ආලෝක බල්බය ආවරණයෙන් නොව පාදයෙන් සවි කරයි.අපි ආලෝක බල්බ පදනම මත සම්මත ඇන්ටෙනාව කපා. අපි විදුලි බුබුලේ පාදයේ පිටුපස මුද්ද තබා, එය සවි කර ඇති විට ආලෝක බල්බය නිවැරදි ස්ථානයට පත් වන පරිදි එය දිශානත කර, අතිරේක ඇන්ටෙනාව නැමීමෙන් සහ ප්ලයර්ස් වලින් මිරිකීමෙන් පාදම මත මුද්ද සවි කරන්න.
දකුණු පස ධාවනය වන මෝටර් රථයක හෙඩ් ලයිට් සකස් කරන්නේ කෙසේද?
දකුණු පස ධාවනය වන මෝටර් රථවල හෙඩ් ලයිට් සැලසුම් කර ඇත්තේ ආලෝක කදම්භයේ කොටසක් වමට සහ ඉහළට යොමු කරන ආකාරයට බව කවුරුත් දන්නා කරුණකි. හෙඩ් ලයිට් සරලව සකස් කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව තුරන් කළ නොහැකි අතර මෙය නොමැතිව උපකරණ පාලනය සම්මත කළ නොහැක. මීට අමතරව, එවැනි හෙඩ් ලයිට් සමඟ රිය පැදවීම අනාරක්ෂිත ය, මන්ද ප්‍රධාන ලාම්පු මේ ආකාරයෙන් සකස් කළ විට ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ වේ.
ඔබේ මෝටර් රථයේ "ස්ඵටික" හෙඩ් ලයිට් තිබේ නම්, පහසුම ක්රමය වන්නේ සමාන යුරෝපීය ලාම්පු සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. අද වන විට, එවැනි හෙඩ් ලයිට් සාර්ථකව පරිවර්තනය කිරීම සඳහා දන්නා එක් ක්‍රමයක් තිබේ. "ජපන් කාර්" සමුළුවේදී සොප්කා එය විස්තර කරන ආකාරය මෙන්න:
“පාර දෙපස ආලෝකමත් කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට එය පහසුවෙන් පරිවර්තනය කළ හැකිය හෙඩ් ලයිට් එක වැනි ඇලුමිනියම් පත්‍රය මෙම වෙස් මුහුණට යාමයි . ආලෝක කදම්බය සකසන විට, 6-8 වෝල්ට් බල සැපයුමක් භාවිතා කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ: කදම්භයේ බෙදා හැරීම දෘශ්යමාන වන අතර, වම් පසින් තිරස් මායිම සහ අංශක 15 ක් ඉහළට සෑම දෙයක්ම මා විසින්ම සිදු කර ඇති අතර කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව තෙවන වසර සඳහා නිල නඩත්තුව සමත් වී ඇති අතර, ඔබ විසින්ම මෝස්තරය වෙනස් කිරීම ගැන කෑගැසීමට මම ඔබට උපදෙස් නොදෙමි - මෙය නීති මගින් තහනම් කර ඇතත්, ඔබට සෑම දෙයක්ම කළ හැකිය එය යටපත් නොකරනු ඇත .
ඔබේ මෝටර් රථයේ නිතිපතා, ස්ඵටික නොවන හෙඩ් ලයිට් තිබේ නම්, ආලෝක කදම්භයේ ගැටළුව විසඳීම වඩාත් පහසු වේ. මෙය ප්‍රධාන ආකාර තුනකින් කළ හැක.
පළමු ක්රමය, "ස්ඵටික" හෙඩ් ලයිට් වල මෙන්, යුරෝපීය විලාසිතාවේ හෙඩ් ලයිට් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම ක්රමය සෑම විටම කළ නොහැකි ය, එය අතිශයින්ම සරල හා තරමක් මිල අධික වේ, එබැවින් අපි එය විස්තර නොකරමු.
අනෙක් ක්රම දෙක සරල හා තේරුම්ගත හැකි පැහැදිලි කිරීමක් නැත, නමුත් ඒවා ප්රායෝගිකව නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කර ඇති ධනාත්මක ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඒවායින් පළමුවැන්න නම් හෙඩ් ලයිට් වීදුරුවේ යම් කොටසක් පාරාන්ධ පටලයකින් ආවරණය කිරීම, එමඟින් වමට සහ ඉහළට දිදුලන ආලෝක කදම්භයේ එම කොටස ආවරණය කිරීමයි. මෙය Toyota RAV4 රථයක සිදු කළ ආකාරය ඡායාරූපවලින් දැක්වේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය, එය මෘදු ලෙස තැබීමට, මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩි දියුණු නොකරයි, මෙම චිත්‍රපට කැබලි වැටීමට හෝ පුරෝගාමීන් විසින් ඉරා දැමිය හැකි බව සඳහන් නොකරන්න.
එබැවින්, වඩාත් ප්රායෝගික ක්රමය වන්නේ එහි අක්ෂය වටා H4 වර්ගයේ බල්බ භ්රමණය කිරීමෙන් ආලෝක කදම්භයේ වෙනසක් ලබා ගැනීමයි. ඔබ පිටුපස සිට හෙඩ් ලයිට් දෙස බැලුවහොත්, සියලුම දකුණු පසින් ධාවනය වන මෝටර් රථවල ආලෝක බල්බය ප්‍රධාන ආලෝකයේ තදින් සිරස් අතට සවි කර නොමැති නමුත් කුඩා කෝණයකින් දක්ෂිණාවර්තව හැරී ඇති බව දැකීම පහසුය. ප්රායෝගිකව, එකම කෝණයකින් ආලෝක බල්බය හැරවීම නැවත නැවතත් තහවුරු කර ඇත, නමුත් ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට, ඔබට අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, i.e. වමට ඉහළට දිදුලන ආලෝක කදම්භයේ එම කොටස ඉවත් කර ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ කරන්න.
ආලෝක බල්බය ඇන්ටෙනා තුනක ආධාරයෙන් හෙඩ් ලයිට් එකේ සවි කර ඇති බැවින්, එය කරකවීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ සාමාන්‍ය කතුරකින් මෙම ඇන්ටෙනා කපා, පසුව විදුලි බල්බය හෙඩ් ලයිට් එකට ඇතුළු කර ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවා යැවීමයි. සමාන කෝණයක්. ඝර්ෂණ බලය හේතුවෙන්, ආලෝක බල්බය තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස හෙඩ් ලයිට් වල රඳවා ඇත, කෙසේ වෙතත්, ක්‍රියාත්මක වන විට එය හැරෙනු ඇතැයි ඔබ තවමත් බිය වන්නේ නම්, ඇන්ටෙනාව කපා දැමීමේදී, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම කපා නොගන්න, නමුත් 0.5 mm පමණ තබන්න. එක් එක් ඇන්ටෙනා වලින්. කතුරකින් මුවහත් කර ඇති මෙම අවශේෂ, හෙඩ් ලයිට් වල ප්ලාස්ටික් නිවාසයට ඉතා හොඳින් ඇලී සිටින අතර බල්බය හැරවීම වළක්වයි.
පහත ඡායාරූප වලින් දැක්වෙන්නේ විදුලි බුබුල කරකැවීමට පෙර ප්‍රධාන ආලෝකයේ ස්ථානගත කර ඇති ආකාරය සහ ඇන්ටෙනාව කපා නව ස්ථානයක ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුවය. පැහැදිලිකම සඳහා, ආලෝක බල්බ පදනමේ ඇති ඇන්ටෙනාව රතු සලකුණකින් පින්තාරු කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, සමහර ටොයොටා මාදිලිවල, හෙඩ් ලයිට් වල විදුලි බුබුල සවි කිරීම සැලසුම් කර ඇත්තේ හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ ආධාරක දාරයක් නොමැති වන පරිදි වන අතර ආලෝක බල්බයට ආධාරක වන්නේ ඇන්ටෙනාවෙන් පමණි. ඒ අනුව, ඔබ ඒවා කපා දැමුවහොත්, ආලෝක බල්බය සරලවම හෙඩ් ලයිට් එකට වැටෙනු ඇත.
මෙම ගැටළුව ද ක්රම කිහිපයකින් විසඳිය හැකිය. පළමුවැන්න නම්, බල්බය නිවැරදි ස්ථානයේ සවි කිරීමට ඉඩ සලසමින්, ඇන්ටෙනාව සඳහා හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ නව අවපාත සෑදීමයි. මෙම ක්රමය ඉතා ශ්රම-දැඩි වන අතර, burr වැනි විශේෂ මෙවලම් සහ උපකරණ අවශ්ය වේ. නමුත් එය ආලෝක බල්බයේම වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය නොවන අතර අනාගතයේදී එය වෙනස් කිරීම පහසු කරයි.
තවත් ක්‍රමයක් නම් කපන ලද ඇන්ටෙනාව වෙනුවට නව ඒවා බල්බ පදනමට පෑස්සීමෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ඊට අමතරව, පෑස්සීමට එතරම් පහසු නොවන පාදම ලෝහයෙන් සාදා ඇති බැවින්, මෙම පෑස්සීම දිගු හා විශ්වාසදායක ලෙස පවතිනු ඇතැයි ඔබට සැමවිටම සහතික විය නොහැක.
තෙවන ක්රමය වන්නේ ආලෝක බල්බ පදනම සඳහා ඇන්ටෙනා සමඟ සරල රේඛාවක් සෑදීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ටින් කැබැල්ලක් සකස් කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස පැරණි ටින් කෑන් එකකින්, සෙන්ටිමීටර 6x6 ට නොඅඩු ප්රමාණයකින්. තවද ඔබට රූබල් දෙකක කාසියක්, නියපොතු කතුරු, ප්ලයර්ස් සහ යම් ආකාරයක ලියන්නෙකු හෝ සලකුණක් ද අවශ්ය වේ.
ටින් කැබැල්ලක මැදට රූබල් දෙකක කාසියක් යොදන්න, එය සලකුණකින් රවුම් කරන්න. අපි ටින් එක කතුරකින් සිදුරු කර ගෙනහැර දක්වා ඇති රේඛාවට අනුව වටකුරු සිදුරක් කපන්නෙමු. අපි විදුලි බුබුලේ පාදයේ පිටුපස ටින් කැබැල්ලක් තබා ඇන්ටෙනාව සමඟ පාදයේ පිටත සමෝච්ඡය සොයා ගනිමු. අපි ටින් එක පාදමෙන් ඉවත් කර සෑම ඇන්ටෙනාවකටම යාබදව අපි හරියටම එකම එකක් අඳින්නෙමු, නමුත් තුනෙන් එකකින් කෙටි වේ.
දකුණු පස ධාවනය වන මෝටර් රථවල හෙඩ් ලයිට් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ආලෝක කදම්භයේ කොටසක් වමට සහ ඉහළට යොමු කරන ආකාරයට බව දන්නා කරුණකි. හෙඩ් ලයිට් සරලව සකස් කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව තුරන් කළ නොහැකි අතර මෙය නොමැතිව උපකරණ පාලනය සම්මත කළ නොහැක. මීට අමතරව, එවැනි හෙඩ් ලයිට් සමඟ රිය පැදවීම අනාරක්ෂිත ය, මන්ද ප්‍රධාන ලාම්පු මේ ආකාරයෙන් සකස් කළ විට ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ වේ.
ඔබේ මෝටර් රථයේ "ස්ඵටික" හෙඩ් ලයිට් තිබේ නම්, පහසුම ක්රමය වන්නේ සමාන යුරෝපීය ලාම්පු සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. අද වන විට, එවැනි හෙඩ් ලයිට් සාර්ථකව පරිවර්තනය කිරීම සඳහා දන්නා එක් ක්‍රමයක් තිබේ. මේ ඔහු එය විස්තර කරන ආකාරයයි
“පාර දෙපස ආලෝකමත් කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට එය පහසුවෙන් පරිවර්තනය කළ හැකිය හෙඩ් ලයිට් එකේ ඇති ෂීට් එක තමයි මේ මාස්ක් එක ගන්න එක. ආලෝක කදම්බය සකසන විට, 6-8 වෝල්ට් බල සැපයුමක් භාවිතා කිරීම ප්රයෝජනවත් වේ: කදම්භයේ බෙදා හැරීම දෘශ්යමාන වන අතර ඔබේ ඇඟිලි පුළුස්සා දමන්නේ නැත : වම් පසින් තිරස් මායිම සහ දකුණු පස 15 ක් ඉහළට සෑම දෙයක්ම මා විසින්ම සහ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව නිල නඩත්තුව සමත් වී ඇති අතර, ඔබ විසින්ම මෝස්තරය වෙනස් කිරීම ගැන කෑගැසීමට මම ඔබට උපදෙස් නොදෙමි - මෙය නීති මගින් තහනම් කර ඇතත්, විශේෂඥයා ජය ගැනීමට ඔබට හැකි වේ එය යටපත් නොකරන්න, ආලෝකය කර්මාන්තශාලාවේ හෙඩ් ලයිට් වලට වඩා නරක නොවනු ඇත.
ඔබේ මෝටර් රථයේ නිතිපතා, ස්ඵටික නොවන හෙඩ් ලයිට් තිබේ නම්, ආලෝක කදම්භයේ ගැටළුව විසඳීම වඩාත් පහසු වේ. මෙය ප්‍රධාන ආකාර තුනකින් කළ හැක.
පළමු ක්රමය, "ස්ඵටික" හෙඩ් ලයිට් වල මෙන්, යුරෝපීය විලාසිතාවේ හෙඩ් ලයිට් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම ක්රමය සෑම විටම කළ නොහැකි ය, එය අතිශයින්ම සරල හා තරමක් මිල අධික වේ, එබැවින් අපි එය විස්තර නොකරමු.
අනෙක් ක්රම දෙක සරල හා තේරුම්ගත හැකි පැහැදිලි කිරීමක් නැත, නමුත් ඒවා ප්රායෝගිකව නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කර ඇති ධනාත්මක ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඒවායින් පළමුවැන්න නම් හෙඩ් ලයිට් වීදුරුවේ යම් කොටසක් පාරාන්ධ පටලයකින් ආවරණය කිරීම, එමඟින් වමට සහ ඉහළට දිදුලන ආලෝක කදම්භයේ එම කොටස ආවරණය කිරීමයි. මෙය සිදු කරන ආකාරය ඡායාරූප වලින් දැක්වේ ටොයෝටා කාර් එකක් RAV 4:
විකල්ප 1.
විකල්ප 2.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය, එය මෘදු ලෙස තැබීමට, මෝටර් රථයේ පෙනුම වැඩි දියුණු නොකරයි, මෙම චිත්‍රපට කැබලි වැටීමට හෝ පුරෝගාමීන් විසින් ඉරා දැමිය හැකි බව සඳහන් නොකරන්න.
එබැවින්, වඩාත් ප්රායෝගික ක්රමය වන්නේ එහි අක්ෂය වටා H4 වර්ගයේ බල්බ භ්රමණය කිරීමෙන් ආලෝක කදම්භයේ වෙනසක් ලබා ගැනීමයි. ඔබ පිටුපස සිට හෙඩ් ලයිට් දෙස බැලුවහොත්, සියලුම දකුණු පසින් ධාවනය වන මෝටර් රථවල ආලෝක බල්බය ප්‍රධාන ආලෝකයේ තදින් සිරස් අතට සවි කර නොමැති නමුත් කුඩා කෝණයකින් දක්ෂිණාවර්තව හැරී ඇති බව දැකීම පහසුය. ප්රායෝගිකව, එකම කෝණයකින් ආලෝක බල්බය හැරවීම නැවත නැවතත් තහවුරු කර ඇත, නමුත් ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට, ඔබට අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, i.e. වමට ඉහළට දිදුලන ආලෝක කදම්භයේ එම කොටස ඉවත් කර ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ කරන්න.
ආලෝක බල්බය ඇන්ටෙනා තුනක ආධාරයෙන් හෙඩ් ලයිට් එකේ සවි කර ඇති බැවින්, එය කරකවීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ සාමාන්‍ය කතුරකින් මෙම ඇන්ටෙනා කපා, පසුව විදුලි බල්බය හෙඩ් ලයිට් එකට ඇතුළු කර ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවා යැවීමයි. සමාන කෝණයක්. ඝර්ෂණ බලය හේතුවෙන්, ආලෝක බල්බය තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස හෙඩ් ලයිට් වල රඳවා ඇත, කෙසේ වෙතත්, ක්‍රියාත්මක වන විට එය හැරෙනු ඇතැයි ඔබ තවමත් බිය වන්නේ නම්, ඇන්ටෙනාව කපා දැමීමේදී, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම කපා නොගන්න, නමුත් 0.5 mm පමණ තබන්න. එක් එක් ඇන්ටෙනා වලින්. කතුරකින් මුවහත් කර ඇති මෙම අවශේෂ, හෙඩ් ලයිට් වල ප්ලාස්ටික් නිවාසයට ඉතා හොඳින් ඇලී සිටින අතර බල්බය හැරවීම වළක්වයි.
පහත ඡායාරූප වලින් දැක්වෙන්නේ විදුලි බුබුල කරකැවීමට පෙර ප්‍රධාන ආලෝකයේ ස්ථානගත කර ඇති ආකාරය සහ ඇන්ටෙනාව කපා නව ස්ථානයක ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුවය. පැහැදිලිකම සඳහා, ආලෝක බල්බ පදනමේ ඇති ඇන්ටෙනාව රතු සලකුණකින් පින්තාරු කර ඇත.
සම්මත ලාම්පු සවිකිරීම:
ලාම්පුව වමට හරවා ඇත (ඇන්ටෙනාව කපා ඇත):
කෙසේ වෙතත්, ජපන් මෝටර් රථවල සමහර මාදිලිවල, හෙඩ් ලයිට් වල විදුලි බුබුල සවි කිරීම සැලසුම් කර ඇත්තේ හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ ආධාරක දාරයක් නොමැති වන පරිදි වන අතර ආලෝක බල්බයට ආධාරක වන්නේ ඇන්ටෙනාවෙන් පමණි. ඒ අනුව, ඔබ ඒවා කපා දැමුවහොත්, ආලෝක බල්බය සරලවම හෙඩ් ලයිට් එකට වැටෙනු ඇත.
මෙම ගැටළුව ද ක්රම කිහිපයකින් විසඳිය හැකිය. පළමුවැන්න නම්, බල්බය නිවැරදි ස්ථානයේ සවි කිරීමට ඉඩ සලසමින්, ඇන්ටෙනාව සඳහා හෙඩ් ලයිට් නිවාසයේ නව අවපාත සෑදීමයි. මෙම ක්රමය ඉතා ශ්රම-දැඩි වන අතර, burr වැනි විශේෂ මෙවලම් සහ උපකරණ අවශ්ය වේ. නමුත් එය ආලෝක බල්බයේම වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය නොවන අතර අනාගතයේදී එය වෙනස් කිරීම පහසු කරයි.
තවත් ක්‍රමයක් නම් කපන ලද ඇන්ටෙනාව වෙනුවට නව ඒවා බල්බ පදනමට පෑස්සීමෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ඊට අමතරව, පෑස්සීමට එතරම් පහසු නොවන පාදම ලෝහයෙන් සාදා ඇති බැවින්, මෙම පෑස්සීම දිගු හා විශ්වාසදායක ලෙස පවතිනු ඇතැයි ඔබට සැමවිටම සහතික විය නොහැක.
තෙවන ක්රමය වන්නේ ආලෝක බල්බ පදනම සඳහා ඇන්ටෙනා සමඟ සරල රේඛාවක් සෑදීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ටින් කැබැල්ලක් සකස් කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස පැරණි ටින් කෑන් එකකින්, සෙන්ටිමීටර 6x6 ට නොඅඩු ප්රමාණයකින්. තවද ඔබට රූබල් දෙකක කාසියක්, නියපොතු කතුරු, ප්ලයර්ස් සහ යම් ආකාරයක ලියන්නෙකු හෝ සලකුණක් ද අවශ්ය වේ.
ටින් කැබැල්ලක මැදට රූබල් දෙකක කාසියක් යොදන්න, එය සලකුණකින් රවුම් කරන්න. අපි ටින් එක කතුරකින් සිදුරු කර ගෙනහැර දක්වා ඇති රේඛාවට අනුව වටකුරු සිදුරක් කපන්නෙමු. අපි ආලෝක බල්බ පදනමේ පිටුපස ටින් කැබැල්ලක් තබා ඇන්ටෙනාව සමඟ පදනමේ පිටත සමෝච්ඡය සොයා ගනිමු. අපි ටින් එක පාදමෙන් ඉවත් කර සෑම ඇන්ටෙනාවකටම යාබදව අපි හරියටම එකම එකක් අඳින්නෙමු, නමුත් තුනෙන් එකකින් කෙටි වේ.
උඩ තට්ටුව සෑදීම:
ප්රතිඵලය වන සමෝච්ඡය දිගේ අපි ටින් කපන්නෙමු. ඊට පස්සේ අපි එකිනෙකට යාබද ඇන්ටෙනා අතර කප්පාදුවක් කරන්නෙමු. අපි ආලෝක බල්බ පදනමේ පිටුපස කවරය තබා වළල්ලේ සහ ඇන්ටෙනාවේ පිටත හැඩය සකස් කරමු. ඊළඟට, අපි ඡායාරූපයේ පෙන්වා ඇති පරිදි දළ වශයෙන් වළල්ලේ මධ්‍යම සිදුර පුළුල් කරන්නෙමු, එවිට සවි කරන වසන්තය මෙම සිදුරට ගොස් ආලෝක බල්බය පාදම මගින් සවි කරයි, නමුත් ආවරණයෙන් නොවේ.
ආවරණ සෑදීම සඳහා මෙවලම්:
අපි පහන පිටුපස කවරය තැබුවෙමු:
අපි ආලෝක බල්බ පදනම මත සම්මත ඇන්ටෙනාව කපා. අපි විදුලි බුබුලේ පාදයේ පිටුපස මුද්ද තබා, එය සවි කර ඇති විට ආලෝක බල්බය නිවැරදි ස්ථානයට පත් වන පරිදි එය දිශානත කර, අතිරේක ඇන්ටෙනාව නැමීමෙන් සහ ප්ලයර්ස් වලින් මිරිකීමෙන් පාදම මත මුද්ද සවි කරන්න.
නිමි ලාම්පුවේ ඉදිරිපස පෙනුම:
නිමි ලාම්පුවේ පසුපස දර්ශනය:
