Gran Torino චිත්‍රපටිය බලල තියෙනවද? මෙය සිසිල් චිත්රපටයක්ලින්ට් ඊස්ට්වුඩ් සමඟ, චිත්‍රපටය නම් කරන ලද සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය වරින් වර දිස්වේ. එහෙත්, කෙසේ වෙතත්, මෙම චිත්‍රපටය සඳහා ඇමරිකානුවන්ට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය, මන්ද අප බොහෝ දෙනෙක් එවැනි අපූරු මෝටර් රථයක් ගැන ඉගෙන ගත්තේ මෙම චිත්‍රපටයට ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි. Ford Gran Torino 1972.

මාර්ගය වන විට, මෙම ෆෝඩ් මෝටර් රථයට එහි නම ලැබුණේ නගරයට ගෞරවයක් වශයෙන්, ජනපදයේ නොව ඉතාලියේ - ටියුරින්,— ඉතාලි කර්මාන්තයේ ප්රධාන මධ්යස්ථානය සහ වෙළඳ නාමයේ උපන් ස්ථානය FIAT.

ප්‍රාන්තවල සජීවී Ford Gran Torino '72 රථයක මිල ඩොලර් 25,000ක් පමණ වේ. නමුත් සැබවින්ම උසස් තත්ත්වයේ ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද මෝටර් රථයක් ඩොලර් 70,000 ක් විය හැකිය.

• පෙනුම ගැන:

'72 Gran Torino නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ දොර දෙකේ ෆාස්ට්බැක් සහ දොරවල් හතරේ හාඩ්ටොප් ලෙසය.
දොර දෙක, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර, චිත්‍රපටයේ ටොරිනෝ පෙන්වූයේ හරියටම මෙයයි.

'72 Gran Torino එහි ඕවලාකාර ග්‍රිල් සහ ක්‍රෝම් හෙඩ් ලයිට් අවටින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. පෙර වසරවල මෝටර් රථවල මෙන් මෙහි තවදුරටත් ත්‍රිකෝණාකාර “කවුළු” නොමැත.

මාර්ගය වන විට, fastback පවා ඉතා වැදගත් මානයන් ඇත: - දිග 5264mm, පළල - 2014mm, දොර දෙකේ KB 2896mm, සහ සීමා බර 1528kg වේ (මාර්ගය වන විට, එතරම් විශාල මෝටර් රථයක් සඳහා එතරම් නොවේ.)

ෆෝඩ් ග්‍රාන් ටොරිනෝ 72 හි ඡායාරූපයෙහි, දොර හතරේ දෘඪ තලය ඉදිරිපස සෝෆා වලින් සමන්විත වූ බව ඔබට පෙනේ.

• Ford Gran Torino 1972 හි ලක්ෂණ

Gran Torino සඳහා මූලික එන්ජිම වූයේ ලීටර් 4.1 පේළි හයයි. මෙම උඩිස් කපාට ඒකකය 8.0:1 හි සිසිලන අනුපාතයක් ඇති අතර, 24 N.M ක ආකර්ශනීය උත්සාහයක් නිපදවයි.

ලීටර් 5.8 ක පරිමාවක් සහිත අවම පරිමාවක් සහිත 351 V8 බලය 248 hp සහ තෙරපුම 404 N.M.

සියලුම Gran Torino පංකා අතර වඩාත්ම කැමති එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, 429 7.0L V8 වේ. 370 hp බලයක් සහිතව, එවැනි මෘගයෙකු තත්පර 14.5 කින් මීටර් හාරසියයක්, පිටවීමේ දී කිලෝමීටර 164 ක වේගයෙන් ආවරණය කරයි.

• ප්රතිපල:

Ford Gran Torino යනු සම්භාව්‍ය, ඉතා සිසිල් සම්භාව්‍යයකි. අපේ රටේ, එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගත හැක්කේ ඉතා ස්වල්ප දෙනෙකුට පමණි. නමුත් තවමත් ඔවුන් වෙනුවෙන් මුදල් ගෙවන අය, මට විශ්වාසයි, ඒ ගැන කවදාවත් පසුතැවෙන්නේ නැහැ.

ඇමරිකාවේ හදපු චිත්‍රපටිය ගොඩක් අය බලල ඇති. එය අමුතුයි, නමුත් සාපේක්ෂව නව එක්සත් ජනපද චිත්‍රපටය එය නරඹන අපගේ බොහෝ රටවැසියන් තුළ හැඟීම් ජනිත කරයි. ප්රවීණ උතුරු කොරියාව(ක්ලින්ට් ඊස්ට්වුඩ්) නිශ්ශබ්දව හා සන්සුන්ව ජීවත් වේ, කොරියානුවන් ඔහු වෙත යාබද නිවසේ ගමන් කරයි, විවිධ වැරදි වැටහීම් නොතකා, "සිසිල් සීයා" ඉතා ඉක්මනින් ගරු කරනු ලැබේ. ඔහු රතු බෙල්ලෙකු ලෙස පෙනෙන අතර ලස්සන කිසිවක් හඳුනා නොගන්නා අතර පෞරාණික පිකප් ට්‍රක් රථයක් පදවයි, නමුත් සමහර විට ඔහු ඔහුගේ එකම ප්‍රීතිය සහ ආඩම්බරය වන ඔහුගේ '72 ෆෝඩ් ග්‍රැන් ටොරිනෝව දූවිලි ගසයි. කාර් එක අපූරුයි. ඇය "ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ෆියුරියස් 4" චිත්‍රපටයේ ද තිරය මත පෙනී සිටියාය. සැබෑ වාහන පුරාවෘත්තයක්.

Ford Gran Torino සමාලෝචනය

මෙම FORD ආකෘතිය 1968 සිට 1976 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය බොහෝ විට බාහිර හා තාක්ෂණික වශයෙන් නවීකරණය කරන ලදී. මෙම සියලු නවීකරණයන් සාම්පල බවට හේතු විය විවිධ වසරකාර් වගේ විවිධ පරම්පරාවන්. නමුත් එය 72 හි Gran Torimo විය ආදර්ශ වර්ෂයක්ලින්ට් ඊස්ට්වුඩ් සමඟ චිත්‍රපටයක රඟපෑවා.

'72 සුවිශේෂී දේ Hardtop බොඩි ස්ටයිල් එකකින් දෙන්න තිබුණා. අද එවැනි ශරීරයක් කූපේ ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ෆෝඩ් ග්‍රෑන් ටොරිනෝ වැනි එම වසරවලදී පවා ඇමරිකානුවන් ජනේල රාමු නොමැතිව සෙඩාන් රථ ඉදිකර ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි.

එන්ජින්

මෝටර් රථය එන්ජින් දෙකෙන් එකකින් සමන්විත විය හැකිය.
පළමු, ලීටර් 4.1 ක පරිමාවකින්, 246 n.m. ව්යවර්ථ, ප්රධාන වශයෙන් සෙඩාන් මත ස්ථාපනය කර ඇත.
දෙවන එන්ජිම බොහෝ විට දෘඪ තැටියේ ස්ථාපනය කර ඇත. ලීටර් 5.8 ක පරිමාවක් සහිතව, අට සිලින්ඩර එන්ජිම 404 Nm තෙරපුම වර්ධනය විය.

පිරිවිතර

එවැනි දෙයක් වීම සිත්ගන්නා කරුණකි විශාල කාර්ඉහළ පැතිකඩ (අද සිරිතට වඩා) ටයර් සහිත අඟල් 14 රෝද පමණක් සවි කර ඇත. ඒ අවුරුදුවල ලොකු තැටි ගැන එහෙම පිස්සුවක් තිබුණේ නැහැ. සෙඩාන් රථයේ මානයන්: 5464 mm දිග, 2006 mm පළල සහ 1398 mm උස. අද පවතින විධායක පන්තියේ සෙඩාන් රථයකට වඩා වැඩි දිගක් සෙඩාන් රථයට තිබූ අතර, මෝටර් රථය ඇමරිකාවේ මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ - මෙය සැබවින්ම ගිගන්ටෝමේනියාවකි.

අනුව, සෙඩාන් රථයේ රෝද පාදය 2997 මි.මී මෙම දර්ශකයෆෝඩ් අද පරදිනවා කීර්තිමත් සෙඩාන්. සෙඩාන් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1833 කි.

කූපේ අඩු නිහතමානී මානයන් තිබූ නමුත් ඒවා ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. මෝටර් රථයේ දිග 5264 mm, පළල 2014 mm සහ උස 1317 mm වේ. දොර දෙකේ Ford Gran Torino රථයේ රෝද පාදම 2896 mm වන අතර මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1528 කි.

මෝටර් රථය තුන්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය, මෙය එම වසරවල තනිකරම ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා ඉතා අසාමාන්‍ය හා සාම්ප්‍රදායික පියවරක් නොවේ.

පෙනුම

කූපේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමකි. මෝටර් රථය විනෝද බෝට්ටුවකට සමාන කළ හැකිය. වර්තමානයේ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට විශේෂයෙන් අසාමාන්ය ලෙස පෙනෙනු ඇත්තේ ඕවලාකාර හෝ සෘජුකෝණාස්රයක හැඩයෙන් යුත් රේඩියේටර් ග්රිල් දිගු පැත්තක, වටකුරු දාර සහිත ය. සෑම පැත්තකින්ම මෝටර් රථයේ වටකුරු ලාම්පු දෙකක් තිබුණි; මත නම් ගෘහස්ථ මෝටර් රථරවුම් හෙඩ් ලයිට් (තුන, හය) විශාල හෝ අවම වශයෙන් සාමාන්‍ය ලෙස පෙනුනද, එවැනි යෝධයෙකු මත හෙඩ් ලයිට් කිසිසේත්ම විශාල බවක් නොපෙනේ.

කාර් හුඩ් එකට ද්විත්ව වායු ඇතුල්වීමක් ඇත. විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් වලට ස්තුති වන්නට එය හුඩ් යට අවකාශය සිසිල් කිරීමට උපකාරී වේ.

ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පරයකල් පවතින, පෙනෙන පරිදි හොඳ තත්ත්වයේ, ක්‍රෝම් ආලේපිත ලෝහ වලින් සාදා ඇත. වර්තමානයේ නිපදවන 500,000කට ආසන්න ෆෝඩ් ග්‍රෑන් ටොරිනෝවලින් බොහොමයක් තවමත් ක්‍රෝම් කොටස් ඇති බව සලකන විට විශිෂ්ට තත්ත්වය- නිෂ්පාදනයේ සහ එකලස් කිරීමේ ආරම්භක ගුණාත්මකභාවය තරමක් ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි.

මෝටර් රථය කලාතුරකින් හරියටම එක් වර්ණයකින් පින්තාරු කර ඇත, මෝටර් රථයේ පැතිවල ඉරි තිබුණි විවිධ වර්ණ(ශරීරයේ වර්ණය අනුව, තීරුව විය හැකිය විවිධ වර්ණ) මෙම තාක්ෂණය මඟින් මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් තව දුරටත් දිගු කිරීමට සහ එහි දැවැන්ත බව හැකිතාක් අඩු කිරීමට හැකි විය. මෝටර් රථයේ පිටුපස දැවැන්ත පෙනුමක් ඇති නමුත් එය හරියටම එයයි දුර්ලභ අවස්ථාවඑය සැබෑ වූ විට මෝටර් රථයට ගැලපේ. බම්පර් පමණක් ක්‍රෝම් වලින් සරසා ඇත, නමුත් ජනේලවල මුද්‍රා වල අගුල් ද ඇත. රෝද ආරුක්කුමුල් වසරවල "හය" වලට සමාන ක්රෝම් තීරු වලින් සරසා ඇත.

Ford Gran Torino

මෙය සිත්ගන්නා කරුණකි සාර්ථක මෝටර් රථයවසරක් සඳහා පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැනටමත් 1973 දී මෝටර් රථයට යාවත්කාලීනයක් ලැබුණි. බොහෝ මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදීන්ට අනුව, මෙම පියවර ආකෘතියට අතිශයින් සෘණාත්මක විය. 1973 නවීකරණයෙන් වඩාත්ම වැදගත් සෘණාත්මක සංසිද්ධිය වූයේ මෝටර් රථය පෙර මෙන් අලංකාර නොවීමයි. සමහර විට, ෆෝඩ් සමාගම Gran Torino ලෙස ස්ථානගත කිරීමට උත්සාහ කළේය ඉහළ ආකෘතිය, මස්ටෑං වලට වඩා අඩු ක්‍රීඩා. එවැනි පියවරක් මෝටර් රථය ලබා දීමෙන් යුක්ති සහගත බව පෙනේ ක්රීඩාශීලී චරිතයවඩ වඩාත් ශක්තිමත් සහ මධ්‍යස්ථභාවය - මෙය හරියටම 1973 දී සිදු වූ දෙයයි.

සාම්ප්‍රදායිකව, මෝටර් රථය සමන්විත විය හැක්කේ පසුපස රෝද ධාවකය පමණි.

Ford Gran Torino

1973 ආකෘතියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

• තිරිංග පද්ධතිය - අවහිර කිරීමේ පද්ධතිය (ABS)
• ඉදිරිපස තිරිංග - තැටි
• පසුපස තිරිංග - බෙර
• Drive - පසුපස ටයර් මානයන්
• ගියර් පෙට්ටිය - අතින් 3-වේගය
• සිසිලන පද්ධතිය - දියර
• අතින් 3-වේග සම්ප්රේෂණය

මානයන්, පරිමාව, බර

• දිග 5370 මි.මී
• පළල 2020 මි.මී
• උස 1340 මි.මී
• මගී පරිමාව 3750 l
• රෝද පාදය 3000 මි.මී
• වාහනයේ බර 1681 kg

සැලෝන්

• ආසන 5
• දොරවල් 4

එන්ජිම / ඉන්ධන

• එන්ජින් වර්ගය - ඉන්ලයින් 6 සිලින්ඩරය
• එන්ජින් ධාරිතාව - 4095 cm3
• එන්ජිම ස්ථානගත කිරීම - ඉදිරිපස කල්පවත්නා
• ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය - කාබ්යුරේටර්
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 93.6 x 99.3 mm (අඟල් 3.7 x 3.9)
• සිලින්ඩර සම්පීඩනය / සම්පීඩනය - 8.0: 1
• පරිමාව තෙල් ටැංකිය- 87 l

බලය / ව්යවර්ථය

• උපරිම බලය - 71.8398 kW 3600 ot (96.3 l.s.)
• බලය / බර අනුපාතය - 0.0427458 kW / kg
• උපරිම ව්යවර්ථය - 245 Nm / 1600 ot

අද, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට එය දැරිය හැකි කාලයක, සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ගේ පුරාවෘත්තයට පණ නොදීම කණගාටුවට කරුණකි. මෙය Camaro සහ Mustang සමඟ සිදු විය; මිනිසුන් මෙවැනි කාර් මිලදී ගන්නේ ඔවුන්ට ඇමරිකානු ආත්මයක් ඇති නිසා සහ බොහෝ අය එයට කැමතියි. Ford Gran Torino හි නවීන ප්‍රතිසමයක් නොමැති අතර එය තමන්ගේම ආකාරයෙන් කණගාටුදායක ය. නමුත් තවමත් එක්සත් ජනපදයේ 1972 මෝටර් රථ කිහිපයක් ඉතිරිව ඇත. ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් ඔවුන්ව ඉතා අගය කරන අතර බොහෝ විට ඔවුන්ට සැබවින්ම ආදරය කරයි.

1972 Ford Gran Torino

කඩවසම් 1972 Ford Gran Torino Sport 351 Cobra Jet V8

Ford Gran Torino AvtoMan

ක්ලින්ට් ඊස්ට්වුඩ්ගේ සහභාගීත්වයෙන් නිර්මාණය වූ එක් චිත්‍රපටයක් ග්‍රැන් ටොරිනෝ ලෙස හැඳින්වුවද, මෙම නළුවා රේසර්, මෝටර් රථ රසිකයෙක් හෝ මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ලෙස රඟපෑ එක් චිත්‍රපටයක්වත් ඔබ දැක තිබේද? 1972 Ford Gran Torino නමින් චිත්‍රපටිය නම් කිරීමට තීරණය කළේ ඇයි? ක්ලින්ට් ඊස්ට්වුඩ්ගේ වීරයා තවමත් තරුණ අවධියේ, ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බලයෙන් සහ ත්වරණයෙන් විශිෂ්ටතම යුරෝපීය සුපිරි මෝටර් රථවලට වඩා උසස් මාංශ පේශි මෝටර් රථ නිර්මාණය කළ යුගයේ ආත්මය මෙම මෝටර් රථය රැගෙන යන නිසා විය හැකිය. නරක කාලයඇමරිකානුවන් සඳහා? නමුත් අවාසනාවකට වෝල්ට් කොවල්ස්කි (ක්ලින්ට් ඊස්ට්වුඩ්ගේ වීරයා) සඳහා - මේ සියල්ල අතීතයේ ය. මගේ මුළු ජීවිත කාලයම ෆෝඩ් කම්හලේ වැඩ කර මගේ ග්‍රැන් ටොරිනෝ එහි රැස් කර, වෝල්ට තේරෙන්නේ නැහැ තමන්ගේම පුතා ජපන් එකක් ගත්තේ ඇයි කියලා මිසක් වෙන එකක් ගත්තේ නැත්තේ කියලා ඇමරිකානු මෝටර් රථය. ඔහුගේ බිරිඳගේ අවමංගල්‍ය දිනයේදී ඔහුගේ මිනිබිරිය ඔහුට සෝෆාවක් ඉල්ලන ආකාරය ඇසීමෙන් ඔහු අතිශයින් නොසතුටින් සිටින අතර, එදින ඔහු බැලීමට පැමිණි අමුත්තන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් විනෝද වෙමින් සිටින අතර දුකෙන් නොසිටිනු ඇත ඔහුගේ තරුණ කාලයේ? වෝල්ට් ඔහුගේ ගෙවත්තේ වාඩි වී පැරණි දින සිහිපත් කරමින් ඔහුගේ Ford Gran Torino අගය කරනවාට වඩා හොඳ ක්‍රමයක් කුමක්ද?

එහි ඉතිහාසය පුරාම Gran Torino එක වරකට වඩා වෙනස් කර ඇත. නමුත් 1972 මාදිලිය ගැන සාකච්ඡා කරනු ඇත, මෙය හරියටම චිත්‍රපටයේ රූගත කරන ලද මෝටර් රථයයි. මෙම මෝටර් රථයට එහි නම ලැබුණේ ඉතාලියේ ටියුරින් නගරයට ගෞරවයක් වශයෙනි වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තයඉතාලියේ. USA වල Ford Gran Torino එකත් එහෙමයි සංකේතාත්මක මෝටර් රථයකැමති , හෝ . ඉහත සඳහන් කළ චිත්‍රපටයට අමතරව, Fast and Furious 4 චිත්‍රපටයේ Gran Torino 1972 සිට ඔබට දැක ගත හැකිය. ඊට අමතරව Gran Torino Need චිත්‍රපටයේ ද පෙනී සිටියේය. වේගය සඳහා, නමුත් පෙර මාදිලිය එහි රූගත කරන ලදී.

ඔබට 1972 මාදිලිය එහි ඕවලාකාර රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ක්‍රෝම් හෙඩ් ලයිට් අවටින් දෘෂ්‍යව හඳුනාගත හැකිය, ෆෝඩ් ග්‍රැන් ටොරිනෝ 1972 හි ඡායාරූපය වෙත අවධානය යොමු කරන්න. පෙර අනුවාදය මෙන් නොව, 1972 මෝටර් රථයේ ජනෙල් විවරය නැති විය. ඇත්තටම Fastback ලෙස හැඳින්වූ Coupe body එකට අමතරව Gran Torino එක Hardtop බොඩි ටයිප් එකකින් (ජනෙල් රාමු නැති සහ පැති ජනේල අතර කුළුණක් නැති සෙඩාන් රථයක්) ද ලබා ගත හැකි විය. කූපේ දිග 5264mm, පළල - 2014mm, උස - 1317mm. දොර දෙකේ Gran Torino රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1528 කි. 2,896 mm රෝද පදනම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී, මන්ද 90 දශකයේ මෙය විය. රෝද පදනමහි විය යුරෝපීය සෙඩාන්විධායක පන්තිය. ෆෝඩ් ග්‍රාන් ටොරිනෝ 1972 හි ඡායාරූපයෙන් ඔබට මෙම මෝටර් රථයේ පෙනුම ගැන දැනගත හැකිය.

ෆෝඩ් කූපේ කැබින් එකේ වෙනම ආසන දෙකකින් සමන්විත වූ අතර, සෙඩාන් රථයේ පළමු පේළියේ සෝෆා එකක් සවි කර තිබීම සැලකිය යුතු කරුණකි - ඔබට මෙය ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය.

තාක්ෂණික පිරිවිතර Ford Gran Torino 1972

සසඳන විට පෙර ආකෘතිය, 1972 මෝටර් රථයට මිලිමීටර් 51 පළල ධාවන පථයක් ලැබුණු අතර, ටොරිනෝ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට, පසුපස අත්හිටුවීමස්ථායීකාරක වලින් සමන්විත විය හැකිය. ටොරිනෝ ඇක්සල් දෙකේම ඩ්‍රම් බ්‍රේක් තියෙනවා.

ලීටර් 4.1 ඉන්ලයින් හය අඩු බලගතු ටොරිනෝ වෙනස් කිරීම් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. 8.0: 1 සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිතව, එවැනි මෝටරයක් ​​246 N.M ක තෙරපුමක් සපයයි, එය සැසඳිය හැකිය. අනෙකුත් බොහෝ ඇමරිකානු මස්කල් කාර් මෙන්, ටොරිනෝට දිගු කාලයක් තිබේ ප්රධාන යුවළ, Ford කාර් එකක තියෙනවා ගියර් අනුපාතය- 3.0:1. ලීටර් 4.1 ක පරිමාව සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 93.5 mm සහ 99.3 mm පිස්ටන් පහරක් නිසා වේ.

ඔබ දන්නා පරිදි, ඇමරිකානුවන් කුඩා එන්ජින් වලට කැමති නැත, ඒ දවස්වල ලීටර් 4 එන්ජිමක් කුඩා විය. එබැවින්, ලීටර් 5.8 ක පරිමාවක් සහිත 351 වන V8 CJ-4V වඩාත් පුළුල් විය. මෙම එන්ජිම 248 hp බලය සහ 404 N.M ව්යවර්ථය වර්ධනය කරයි. මෙම බල ලක්ෂණ තත්පර 6.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

Torino මත ස්ථාපනය කර ඇති වඩාත්ම බලවත් V8 ලීටර් 7.0 ක පරිමාවක් ඇත. ගතික සුපිරි ආරෝපණය සහිත මෙම එන්ජිමේ වෙනස් කිරීම් සිදු වූ අතර එමඟින් 370 hp බලයක් වර්ධනය කිරීමට සහ තත්පර 14.5 කින් මීටර් 400 ක් ගමන් කිරීමට හැකි වූ අතර පිටවීමේ වේගය කිලෝමීටර 164 කි.

Ford Gran Torino 1972 මිල

ඔබට ඩොලර් 25,000 කට 1972 Ford Gran Torino එකක් මිලදී ගත හැකිය. CIS හි එවැනි මෝටර් රථ ඉතා ස්වල්පයක් ඇති බව වටහා ගැනීම වටී. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ෆෝඩ් මිල Gran Torino 1972 සැලකිය යුතු ලෙස අඩු නමුත් මෝටර් රථය තවමත් අප වෙත ලබා දිය යුතුය. ඇමරිකානු ටැංකියේ ලීටර් 87 ක් ඇත, නමුත් එන්ජින්වල පරිමාව අනුව එය ඉතා ඉක්මනින් හිස් වේ.

ඔබ තවමත් Ford Gran Torino රථයක් මිලදී ගැනීමට සූදානම්ද? එසේ නම්, ඔබට තේජාන්විත සහ සුවිශේෂී මෝටර් රථය, එය අනිවාර්යයෙන්ම ලාභදායී නොවනු ඇත, සහ නව ඉතාලි සුපිරි මෝටර් රථවලට වඩා නොඅඩු මාර්ගවල අවධානය ආකර්ෂණය වනු ඇත.

වර්තමානයේ, පසුගිය ශතවර්ෂයේ දෙවන භාගයේ සම්භාව්‍ය ඇමරිකානු මාංශ පේශි කාර් සඳහා විශාල උනන්දුවක් ඇත. එවැනි මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ ෆෝඩ් ටොරිනෝ.

සම්භවය

මෙම මෝටර් රථය 1962-1970 ෆෙයාර්ලේන් මාලාවේ සුඛෝපභෝගී වෙනස් කිරීමක් ලෙස නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද "ෆෝඩ් ටොරිනෝ" අයත් විය මධ්යම ප්රමාණයේ මෝටර් රථ. තුල ආදර්ශ පරාසයනිෂ්පාදක ෆෙයාර්ලේන් එහි පදනම බවට පත් වූ ආකෘතිය, එනම් ෆැල්කන් සහ විශාල ගැලැක්සි සහ අභිරුචි අතර ස්ථානයක් හිමි කර ගත්තේය.

කතාව

Torino වෙනස් කිරීමක් වූ Ford Fairlane ද මීට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 1955-1961 පරම්පරාව සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ වූ අතර 1962 සිට එය මධ්‍යම ප්‍රමාණය දක්වා පහත හෙලන ලදී. 1968 දී නිෂ්පාදකයා මෙම ආකෘතියේ සැලසුම වෙනස් කළ අතර එය වඩාත් ක්රීඩාශීලී බවක් ලබා දුන්නේය.

ෆෝඩ් ටොරිනෝ ෆෙයාර්ලේන් පවුලේ ජ්‍යෙෂ්ඨ වෙනස් කිරීම ලෙස එම වසරේම පෙනී සිටියේය.

1970 දී, ආකෘතිය මුළු පවුලම මෙන් වෙනස්කම් වලට භාජනය විය. දැන් එය සාදන මෝටර් රථ භූමිකාවන් මාරු කර ඇත. එනම්, ෆෝඩ් ටොරිනෝ ප්‍රධාන මාදිලියේ ස්ථානයට පත් වූ අතර ෆෙයාර්ලේන් එහි වෙනස් කිරීම බවට පරිවර්තනය විය. මෝස්තරය නැවතත් වෙනස් කර ඇත.

1971 දී ෆෝඩ් විසින් ෆෙයාර්ලේන් නම ඉවත් කරන ලදී. දැන් මුළු පවුලම ටොරිනෝ ආකෘතියෙන් පමණක් නියෝජනය විය.

ලබන වසර මෙම මෝටර් රථයසැලකිය යුතු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය.

නිෂ්පාදකයා ද දායක විය සුළු වෙනස්කම් 1976 වන තෙක් සෑම ඊළඟ වසරකම, මෙම පවුල තරමක් පරිවර්තනය වූ අතර පසුව එහි නිෂ්පාදනය අවසන් විය.

සිරුර

මුලදී, ෆෝඩ් ටොරිනෝ ශරීර ශෛලීන් පහකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන්, ෆාස්ට්බැක්, හාඩ්ටොප් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි. පළමු වර්ග දෙක 4-දොර, ඉතිරි 2-දොර. හිදී ෆෝඩ් නැවත සකස් කිරීම 1970 Torino තවත් වර්ග දෙකක් එකතු කළේය, එනම් 4-දොර හාඩ්ටොප් සහ 2-දොර සෙඩාන්. 1971 දී ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න ඉවත් කරන ලදී. 1972 දී, ශරීර පරාසය විකල්ප 4 දක්වා අඩු කරන ලදී: දොර 2-දොර ෆාස්ට්බැක් සහ හාඩ්ටොප්, 4-දොර ස්ටේෂන් වැගන් සහ සෙඩාන්. 1974 දී දොර 2 ෆාස්ට්බැක් ද නතර විය. මෙම ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය අවසන් වන තෙක් ශරීර වර්ණ පටිපාටිය මෙම ආකෘතියේ පැවතුනි.

වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම පොදු ශරීර මෝස්තර වූයේ දොර 4 ක දෘඩ හා සෙඩාන් ය.

එන්ජින්

ෆෝඩ් ටොරිනෝ සඳහා තරමක් පුළුල් පරාසයක එන්ජින් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ දී, පදනම 3.0 ලීටර් 6-සිලින්ඩරයක් විය. ඊට අමතරව තවත් ඒකක කිහිපයක් පිරිනමන ලදී. ඒවා සියල්ලම 8-සිලින්ඩර: 2V 4.9 l, 2V 4.7 l, 4V FE 6.4 l, 2V FE 6.4 l, 4V FE 7.0 l. පසුකාලීන එන්ජිම ෆෝඩ් ටොරිනෝ සහ ෆෙයාර්ලේන් යන දෙකෙහිම ඉතා දුර්ලභ වූ අතර, මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වී ටික කලකට පසු එය නතර කරන ලදී. එවිට, ඒ වෙනුවට, මෝටර් රථය එකම පරිමාවේ 4V එන්ජිමකින් සමන්විත විය. එය 428 Cobra-Jet ලෙසද හැඳින්වේ. එය වඩාත්ම විය බලවත් එන්ජිමඅදාළ ආකෘතිය සඳහා වන අතර, එය සමන්විත වූ වෙනස් කිරීම Ford Torino Cobra ලෙස නම් කරන ලදී. 6.4 ලීටර් එන්ජින් වලින් සමන්විත GT ලෙස නම් කරන ලද වඩාත් නිහතමානී වෙනස් කිරීම් ද විය.

1969 දී මූලික එන්ජිම 6-සිලින්ඩර 4.1 ලීටර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. ඊට අමතරව, 4V Windsor 6.4 l 2V සහ Windsor 5.8 l නව ඒවා ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමට පටන් ගත්හ. ඉතිරිව ඇති පැරණි එන්ජින් වන්නේ GT අනුවාදය සඳහා මූලික ලීටර් 4.9 V8 සහ Cobra-Jet ය. කෙසේ වෙතත්, ඩ්‍රැග් රේසිං සඳහා එහි අනුවාදය වෙනස් කරන ලද 428-4V සුපර් කෝබ්‍රා ජෙට් දර්ශනය වූ බැවින් දෙවැන්න මාදිලි පරාසයේ වඩාත්ම බලවත් වීම නතර විය.

1970 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, මූලික 250 CID එන්ජිම මෙන්ම 351W-2V සහ 302-2V ද ඉතිරි විය. නව විකල්ප කිහිපයක් දර්ශනය වී ඇත. ඉතින්, මෝටර වෙනුවට ආදේශ කළා බලවත් වෙනස් කිරීම් GT සහ Cobra. GT 302-2V පදනමක් ලෙස ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර එය Bourgham හි ද සම්මත විය. Cobra අනුවාද තුනකින් 429-4V එන්ජිමකින් සමන්විත විය: පාදම 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. මෙම වෙනස් කිරීම සඳහා අතිරේක 351 ක්ලීව්ලන්ඩ් පිරිනමන ලදී. එය කාබ්යුරේටර කුටි ගණනට අනුව වෙනස් කිරීම් දෙකක් ඇත: 351C-2V සහ 351W-2B.

1972 Ford Torino මත පෙනී සිටියේය නව එන්ජිම 355 පවුල 400 2-V 429-4V වෙනුවට බලවත්ම වූයේ 351 CJ ය. එසේ නොමැති නම්, එන්ජින් පරාසය එලෙසම පවතී.

1973 දී සම්පීඩන අනුපාතය අඩු විය බලශක්ති ඒකකසහ අඩු බලයේ බැටරි වලින් ඒවා සවි කර ඇත.

මාදිලියේ පරාසයේ ඇති එකම නව එන්ජිම 460-4V, නමුත් එය පොලිස් වෙනස් කිරීම් වලින් පමණක් සමන්විත විය.

1974 සිට, ෆෝඩ් ටොරිනෝස් තනිකරම සිලින්ඩර 8 ක් බවට පත් විය, ඒ වන විට බර මීට පෙර මූලික 6-සිලින්ඩර් එන්ජිම ප්‍රමාණවත් නොවන තරමට වැඩි වී ඇති බැවින් 250 CID පරාසයෙන් බැහැර කරන ලදී. එහි ස්ථානය 302-2V විසින් ගන්නා ලදී. 429-4V වෙනුවට 460-4V පරාසයට ඇතුළත් විය.

1975 දී, නව හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් පාරිසරික ප්රමිතීන්නිෂ්පාදකයා සියලුම මෝටර් රථවලින් සමන්විතය උත්ප්රේරක පරිවර්තක, සහ පිටාර පීඩනය ද වැඩි කළ අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස 460 හැර එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. 351-4V එන්ජිම මාදිලි පරාසයෙන් බැහැර කර ඇත, නමුත් 351W සහ 351-2V ඉතිරිව ඇති අතර, නවීකරණය කරන ලද 351M එකතු කරන ලදී. මීට අමතරව, 460-4V සහ 400-2V ඉතිරි විය.

1976 දී, එන්ජින් පරාසය පවත්වා ගනිමින්, කාර්යක්ෂමතාවය ඉලක්ක කර ගනිමින් වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී.

සම්ප්රේෂණ

Ford Torino සඳහා, නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල සිට සම්ප්‍රේෂණ තුනක් ඉදිරිපත් කරන ලදී: 3-වේග අත්පොතක් සම්මත වූ අතර 4-වේග සහ 3-වේග ස්වයංක්‍රීය විකල්ප ලෙස ස්ථාපනය කරන ලදී. 1969 සිට, Cobra 4-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සම්මත ලෙස සන්නද්ධ වූ අතර, 1972 සිට එය ඒකාබද්ධ කරන ලද්දේ 351 CJ සමඟ පමණි, එය 1974 දී මෙම ගියර් පෙට්ටිය සහිත එකම එන්ජිම විය. ගියර් පෙට්ටි තුනකින් සමන්විත මෙම පරාසය 1975 දක්වා යාන්ත්‍රික විකල්ප ස්ථාපනය නොකරන තෙක් පැවතුනි. එබැවින් නවතම ටොරිනෝස් ත්‍රි-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් පමණක් සමන්විත විය.

වෙනස් කිරීම්

Ford Torino බොහෝ වෙනස් කිරීම් වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මුලදී 14 ක් සිටි අතර, ඊළඟ වසරේ එම සංඛ්යාව 16 දක්වා වැඩි වූ අතර නිෂ්පාදනය අවසානයේ 9 දක්වා පහත වැටුණි. ඒවා එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ විශේෂ සංයෝජන මගින් සංලක්ෂිත විය, සමහරක් තාක්ෂණික වෙනස්කම්සහ බාහිර වෙනස්කම්.

ටොරිනෝ ජීටී

මෙම වෙනස් කිරීම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට ඉදිරිපත් කර ඇත. මෙම විකල්පය ලීටර් 4.9, 2V FE සහ 4V FE එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. එය ස්ථායීකාරක තිබීම මගින් කැපී පෙනුණි පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයඅත්හිටුවා ඇති අතර පහත සඳහන් ශරීර මෝස්තර වලින් පිරිනමන ලදී: දොර 2 දෘඪ, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ SportsRoof.

1970 දී පළමු ශරීරය බැහැර කරන ලදී. මූලික එන්ජිම 302-2V විය. 429 CJ ද ලබා ගත හැකි විය. සම්මත ලෙස, GT දෙපස දර්පණ, ලාංඡන, පරාවර්තක සහිත විදුලි පහන්, කළු යෙදුම් සහ විශේෂ රෝද ආවරණ වලින් සමන්විත විය. මීට අමතරව, නවීකරණය කරන ලද හෙඩ් ලයිට් සහ අඟල් 15 රෝද පිරිනමන ලදී.

1972 දී නම Gran Torino Sport ලෙස වෙනස් විය. Convertible එක දොර 2 Hardtop එකකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. Ram Air සම්මත විය. අනුවාදයේ වාත්තු කරන ලද දොර පැනල්, පින්තාරු කරන ලද දර්පණ, අඟල් 14 ටයර් සහ ආරුක්කු අච්චු ඇතුළත් විය.

රැම් එයාර් 1973 දී, දිගු කරන ලද හුඩ් මෙන් අතහැර දමන ලදී.

1976 දී, නවීකරණය නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී.

ටොරිනෝ කෝබ්රා

මෙම නම වඩාත්ම විය බලවත් අනුවාදටොරිනෝ 1972 දක්වා. නවීකරණය ද නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට පෙනී, නමුත් ඉතා දුර්ලභ විය. එය 7.0 L 4V CJ සහ දොර 2 SportsRoof සහ hardtop body වලින් සමන්විත විය. බාහිරව, එවැනි මෝටර් රථයක් වාහන නැවැත්වීමේ විදුලි පහන් යටතේ "428" ලාංඡනය තිබීම මගින් කැපී පෙනේ.

සමාගම ලබන වසර 4V CJ විසින් Ram Air Induction පැකේජය පිරිනැමීය. ඊට අමතරව, ඝන වාත්තු යකඩ දොඹකර, වාත්තු පිස්ටන් සහ තෙල් සිසිලන පද්ධතියක් සහිත ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 428-4V සුපර් කෝබ්රා ජෙට් යානයකින් නාගයා සන්නද්ධ වීමට පටන් ගත්තේය. එය සමන්විත මෝටර් රථ මත, 230 මි.මී පසුපස අක්ෂය. සියලුම නාග ප්‍රභේදවල, ලාංඡන, අඳුරු වූ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල විවිධ ටයර් දර්ශනය විය. ඒවා 4-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත විය. ඒ අතරම, නිම කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා අනෙකුත් අනුවාදවලට වඩා බොහෝ නිහතමානී විය.

1970 දී SportsRoof ශරීරය පමණක් ඉතිරි විය. මූලික මෝටරය 351-4V, සහ 428-4V 429-4V මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. තවත් ඇක්සලයක්, කාබ්යුරේටරයක් ​​සහ තෙල් සිසිලන පද්ධතියක් ඇතුළුව විකල්ප ඇදගෙන යා හැකි ඇසුරුමක් ලබා ගත හැකි විය. අඟල් 15 රෝද විකල්පයකි.

1972 දී නාගයා නතර විය.

ටොරිනෝ බෝර්හැම්

මෙම විකල්පය 1970 දී 2 සහ 4 දොරවල් සහ 4-දොර ස්ටේෂන් කරත්තයක් සහිත දෘඪ ශරීර වල දර්ශනය විය. එය වැඩිදියුණු කළ නිමාව සහ ශබ්ද පරිවරණය මෙන්ම සංශෝධිත හෙඩ් ලයිට් සහ රෝද ආවරණ ඇතුළත් විය. එය පාදමේ 302-2V එන්ජිමකින් සමන්විත විය.

1972 දී, වෙනස් කිරීම Gran Torino දක්වා අඩු කරන ලදී.

ඊළඟ වසරේ එය 2-දොර හාඩ්ටොප් සහ 4-දොර සෙඩාන් ශරීර මෝස්තරවලින් ඉහළම පෙළේ ආකෘතියක් ලෙස ආපසු ලබා දෙන ලදී.

Torino SportsRoof 1970 දී GT සඳහා සරල විකල්පයක් ලෙස පෙනී සිටියේය.

ටොරිනෝ 500

මුලදී, මෙම වෙනස් කිරීම Fairlane 500 ලෙස හැඳින්වූ අතර එය Fairlane ට පසුව පරාසයේ දෙවැන්න විය. එය පහත සඳහන් ශරීර ශෛලීන්ගෙන් ඉදිරිපත් කර ඇත: පරිවර්තනය කළ හැකි, දොරවල් 2ක් සහිත දෘඪ තලය, ස්ටේෂන් වැගන්, 4-දොර සෙඩාන් සහ SportsRoof.

1970 සිට, Fairlane 500 මාලාවේ මූලික අනුවාදය බවට පත් විය. Convertible එක ශරීර ශෛලීන් පරාසයෙන් බැහැර කරන ලද අතර දොර 4 ක දෘඪ තලයක් හඳුන්වා දෙන ලදී.

ඊළඟ වසරේ, ෆෙයාර්ලේන් නම ඉවත් කරන ලදී, එබැවින් අනුවාදයට ටොරිනෝ 500 යන නම ලැබුණු අතර නැවත මුල් සිරුරු ලැයිස්තුව සමඟ පරාසයේ දෙවැන්න බවට පත්විය. සැඟවුණු හෙඩ් ලයිට් විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී.

1972 දී, නවීකරණය Ford Gran Torino ලෙස නම් කරන ලද අතර දොරවල් 2 ක් සහ දොරවල් 4 ක සෙඩාන් එකක් සහිත දෘඪ තැටියක් ඉතිරි විය.

Gran Torino Elite

1974 දී Sportsroof Gran Torino Sport ශරීරය ප්‍රතිස්ථාපනය විය මෙම වෙනස් කිරීම 351-2V එන්ජිමක් සහිත 2-දොර දෘඪ තලයක පිටුපස.

ලබන වසරේ සිට, වෙනස් කිරීම සඳහා වෙන් කරන ලදී වෙනම ආකෘතියක්ෆෝඩ් එලයිට්.

ඕනෑම රැස්වීමකට වේලාසනින් පැමිණීමේ පුරුද්ද නැවත වරක් මට කුරිරු විහිළුවක් කළේය. මිනිසා සම්මත මිනිත්තු දහයෙන් ප්‍රමාද වී ඇති අතර, මම පැය භාගයකට ආසන්න කාලයක් බලා සිටි නිසා මම දැනටමත් කෙළවරේ සිටිමි. වටපිට බැලීමෙන් වෙහෙසට පත් වූ මම සැබෑ මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් එහි ශබ්දයෙන් හඳුනා ගන්නා බව තීරණය කරමි. මෙන්න එය - අවසාන වශයෙන්!

කාබ්යුරේටරය V8 හි ගුගුරුම් මැසිවිලි කිහිපයක් මට ඇසිණි. මිනිත්තුවකට පසු, කරදරකාරයා පෙනී සිටියේය. ගැඹුරු ලිස්සා යාමක, බර පාෂාණ ඝෝෂාවට - සියල්ල ඇතුලට හොඳම සම්ප්රදායන්ආරක මෙම රෝද හතරේ කැරලිකරුවන් වසර පනහකට පෙර එවැනි සවාරියක් සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී.

ඔහුගේ සම්පූර්ණ නම– Ford Gran Torino Sport SportsRoof.ඕනෑවට වඩා ක්‍රීඩා කියා දෙයක් නැත! මෙම නම දර්ශනය වූයේ දෛවෝපගත 1972 ආකෘතිය සඳහා නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුවය. කලින් ක්රීඩා උපකරණටොරිනෝ ජීටී යන නම දැරුවේය. නමුත් SportsRoof උපසර්ගය මුළු ටොරිනෝ පවුලටම පාහේ සමාන වයසකි: 1974 දී නවත්වන ලද ඩයිනමික් ෆාස්ට්බැක් ලෙස ෆෝඩ් හැඳින්වූයේ මෙයයි.

නිර්භීතව උඩු යටිකුරු කරන ලද කවුළු ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, බෑවුම් සහිත වහලය, පළල පසුපස කුළුණ, swung fenders බවට හැරවීම, ආරම්භයේදී ධාවකයෙකු මෙන් මඳක් උස් වූ බූරුවෙක් - තාත්තාට සාමාන්‍ය කූපේ එකකින් පල්ලියට යාමට ඉඩ දෙන්න, නමුත් වේගයෙන් ගමන් කරන තැනැත්තා හිරිහැර කරන්නෙකු වේ. ෆෝඩ් මිනිසුන්, 1972 සිට, ජනප්‍රියත්වය නැති වීමට පටන් ගත් පිරිසිදු කැරලිකරුවන්ගෙන් ආකෘතිය දුරස් කළද, ග්‍රැන් ටොරිනෝ සැබෑ “මාංශ පේශි” මෙන් පෙනේ. ෆෝර්ඩ් "ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ෆියුරියස් 4" හි පෙනී සිටියේ මෙම ශරීරය තුළ නමුත් 1972 ස්පෝර්ට්ස් රූෆ් එහි මිනීමරු තල්මසුන් විලාසිතාවේ මුහුණ සමඟ වීරයා බවට පත්විය. අපේ මිනිහා සන්සුන් ය: 1973 දී ග්රිල් වඩාත් සාම්ප්රදායික හැඩයක් ගත් නමුත් Gran Torino හොඳ පිරිමි ළමයෙකු බවට පත් නොවීය. හුඩ් මත වාතය ලබා ගැනීම සහ 275 පසුපස ටයර්- මේ සඳහා සාක්ෂිකරුවන් ඇත.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

තුල

ඒකාබද්ධ නවීන ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය හැරුණු විට, ටොරිනෝ අභ්‍යන්තරය එහි මුල් ස්වරූපයෙන් සහ එකම නිවැරදි වර්ණයෙන් මට දර්ශනය විය. හේතුවේ සීමාව ඉක්මවා නොයන්නේ නම්, “වැඩිදියුණු කිරීම” ගැන මම තරමක් සැහැල්ලුවෙන් සිටිමි, නමුත් මාංශ පේශි මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරය කළු පමණක් විය යුතුය. අනෙක් සියල්ල පුද්ගලික සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයකට තබන්න. කර්මය දරුණුයි පිරිමි කාර්වෙනත් වර්ණ පිළිගන්නේ නැත.

රියදුරු දෙසට හැරුණු දැවැන්ත ඉදිරිපස පුවරුවේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මට මා දන්නා තවත් “හැත්තෑව දශකයක්” මතක් කර දුන්නේය. නමුත් Gran Torino හි මනෝභාවය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වන අතර, එය දුර්වල වින්යාසය නිසා නොවේ, විදුලි කවුළු වැනි සුවපහසු විකල්ප නොමැතිව සිදු කරයි. ස්වයංක්‍රීය පෝකර් සහ ආසන තුනේ ඉදිරිපස සෝෆා වැනි බොහෝ දෙනෙකුට ප්‍රිය කරන සම්ප්‍රදායික ඇමරිකානුවාදයෙන් තොර, ෆෝඩ්ට පැරණි පාසල් යුරෝපීයයෙකුට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

මම උපකරණ ළිං අටක් ගණන් කළා. වෝල්ට්මීටරය, තෙල් පීඩනය සහ ජල උෂ්ණත්වයට වඩා නිර්මාණකරුවන් ඔරලෝසුව වැදගත් යැයි සැලකීම විහිළුවකි. නවීන අර්ථයෙන් තනිකරම මෝටර් රථ ergonomics ඔවුන් නොදන්නා නමුත් ඉදිරිපස ආසන සැපපහසුයි. ගැලපීම් ඉතා සරල ය: ඉදිරියට සහ පසුපසට පමණි. ආසන පටි නැත, ඔවුන් ඇතුළු විය සම්මත උපකරණ 1974 සිට පමණි.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

කුටියේ විස්තාරය දෙස බලන විට, සෑම තත්පරයකම ඇමරිකානුවෙක්ම ෆෝඩ් රථයක පිටුපස අසුනේ පිළිසිඳ ගත් කතාව ඔබට වහාම සිහිපත් වේ. ඇමරිකානුවන් එය ඥානවන්තව භාවිතා කර ඇත, දිග මීටර් පහකට වඩා වැඩි වන අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මීටර් තුනකට ආසන්න පදනමක් - ග්‍රැන් ටොරිනෝ හි ඕනෑම ආසන පේළියකට ඔබට ආරක්ෂිතව කණ්ඩායම් ඔර්ජිස් විසි කළ හැකිය.

චලනය වෙමින් පවතී

73 දී Gran Torino පෙර වසරේ මෙන් නොවීය. ඇත්තෙන්ම සිසිල් එන්ජින් අතීතයට අයත් දෙයක්. නමුත් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ නැතිවූ දේ සුසර කිරීම මගින් නිවැරදි කරන ලදී. ෆාස්ට්බැක් දුන්නේ කවුද සහ කවදාද? ක්රීඩා camshafts, ව්‍යාජ පිස්ටන්, E delbrock කාබ්යුරේටරය සහ Ram Air intake - එය කමක් නැත. ප්රධාන දෙය නම් විකුණුම්කරුට අනුව ලීටර් 5.8 ක්ලීව්ලන්ඩ් V8 390 hp පමණ නිපදවීමට පටන් ගත්තේය. වැඩිවීම සියයකට වඩා වැඩි වූ අතර පෝරමය අන්තර්ගතයට අනුරූප වීමට පටන් ගත්තේය.

පැරණි යැංකි දියත් කිරීම සැමවිටම නාට්‍යයක් වන අතර ග්‍රැන් ටොරිනෝ බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. තත්පරයක් වැරදීමකින් - සහ කාබ්යුරේටරය "අට" අවසානයේ අවදි වන්නේ පරිභෝජන වරදකරුවෙකුගේ කැස්සෙනි. රූපලාවණ්‍යාගාරය ක්ෂණිකව මුදා හැරීමේ ඝෝෂාකාරී පීල් වලින් පිරී යයි. අසල්වැසියන් අනිවාර්යයෙන්ම මෙම පුද්ගලයාට ආදරය කරන අතර වහලය සඳහා මල් පෝච්චියක් ලබා දීමට සිහින දකියි. අඩු ශබ්දයක් තිබිය හැකි නමුත්, ෆෝඩ් පසුපස පිටාර ගැලීම තාවකාලිකව අහිමි කර ඇත.

එවැනි සහායකයකුට සුමටව ගමන් කිරීම ලැජ්ජාවකි. නිශ්චලව සිටින විකාර එහි ශක්තියෙන් පවා සිත් ඇදගන්නා සුළුය - සමාවෙන්න, මහලු මිනිසා, අපි මීට වඩා හොඳ දේවල් දැක ඇත්තෙමු. සුක්කානම් තීරුවේ තෝරාගත් ආම්පන්නයේ රිපීටරය D අකුරෙන් මා දෙසට ඇසිපිය ගසමින්, මට මග හැරී නැති බව දන්වමින් - මම සම්පූර්ණයෙන්ම බිහිරි වීමට පෙර මට මතක ඇති අවසාන දෙය. ගොරවන, ගොරවන, ඇස්ෆල්ට් ඇඹරුම් රෝද යට සිට දුම - මාංශපේශී විශේෂ බලපෑම් සම්පූර්ණ පරාසයක. මම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවීමටත් පෙර, මම දැනටමත් මා ලුහුබැඳීමෙන් බේරී ඩොමිනික් ටොරෙටෝ ලෙස සිතමි.

හා! ඔබට බොහෝ දුර යන්නේ නැත. Gran Torino Sport හි අත්හිටුවීම සැබවින්ම ස්වාධීන වේ. සහ ඇය පමණක් නොවේ. සුක්කානමසහ තිරිංග ද ස්වාධීන වේ. මෙහි දී ඔබ මත ස්වල්පයක් රඳා පවතී යන අර්ථයෙන්. අපි ෆෝඩ් සමඟ පියාසර කරන්නේ කොහේද? ලොකු ලොකු රහසක්. යෝධ මළකඳ හැරීම දක්වා පෙරළෙන විට, ඔබ විශාල, තොරතුරු නොදක්වන සුක්කානම සමඟ ගමන් පථය සොයා ගැනීමට වියරුවෙන් උත්සාහ කරන විට, කපු තිරිංග පැඩලය මත උණ බබළමින්, සිසිල් වින් ඩීසල් වෙස් මුහුණ දැනටමත් පිටුපස අසුනේ වැතිර සිටී.

සරල රේඛාවකින්, සුළඟක් තිබේ නම්, මෙයද විකල්පයක් නොවේ. නිරන්තර කුලී පැදීම සඳහා අධික වේගයගමන් පථය සෙවීමේදී, කරදරකාරී ශබ්දයක් එකතු වේ. දුර්වල වායුගතික විද්‍යාව සහ සකස් නොකළ කවුළු සහ මුද්‍රා ඔවුන්ගේ අපිරිසිදු කාර්යය කරයි. අන්තිමයා අයිතිකරු ක්රියාකාරීව අරගල කරන විශේෂිත නියැදියක ලක්ෂණයකි.

අවාසි ලැයිස්තුව දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය. පසුපස දෘශ්‍යතාවක් නොමැත. නිමක් නැති කඳ අවසන් වන්නේ කොතැනින්ද? ඒ වගේම යක්ෂයා දන්නවා. තුල පැති කණ්ණාඩිඑම්බෝස් කරන ලද පැති අගය කිරීම පහසුය, නමුත් ඒවා කුඩා සැබෑ උපකාර ලබා දෙයි. අතුරුපස සඳහා, වඩාත් ජනප්රිය ප්රශ්නයට පිළිතුර: "මිශ්ර ආකාරයෙන්, පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 30 ක් පමණ වේ."

Ford Gran Torino Sport
කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනයට හිමිකම් කියයි

21 වන ශතවර්ෂයේ යැපෙන්නෙකු ලෙස එවැනි ඩයිනෝසෝරයෙකු සිටීමේ ප්රායෝගික අර්ථයක් නොමැති තරම්ය. ටයර් කෙඳිරිගාමින් සරල රේඛාවකින් වේගවත් කිරීම, හැරෙන විට කොන සෑදීම සහ වෙනත් බොළඳ දේවල් කිරීම විනෝදජනකයි. ඔබට සාමාන්‍ය පෙනුමකින් අසල සිටගෙන, ඇඟිල්ලක් එසවීමකින් තොරව, නව BMW හිමිකරුගෙන් ගැහැණු ළමයා උදුරා ගත හැකිය. පෙන්වීම? එසේ නොමැති නම්! නමුත් ඔබ මෙම පාඨය කියවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔවුන් ඔබට ආගන්තුක නොවන බවත්, එවැනි ආශ්චර්යයක් සන්තකයේ තබා ගැනීමෙන් ඔබව වෙන් කරන්නේ යම් මුදලක් සහ ධෛර්යයේ කොටසක් බවයි. වෘත්තිකයන් සඳහා ප්රතිලාභයක් ද ඇත: අනාගතයේ දී, මෙම ආයෝජනය නිසැකවම ගෙවා ආදායම් උපදවනු ඇත. ඔව්, හරියටම: ප්‍රදර්ශන සඳහා ආයෝජනයක්, විශේෂයෙන් එවැනි ඓතිහාසික පසුබිමක් සමඟ - ලොව පුරා පාහේ එවැනි උපකරණ මිලදී ගැනීම විශිෂ්ට ආයෝජනයක් ලෙස සැලකේ.

මිලදී ගැනීමේ ඉතිහාසය

2013 දී, නිකිටා තීරණය කළේ වසර ගණනාවක් තිස්සේ එකතු වූ මුදල් කොතැනක හෝ ආයෝජනය කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවයි. නිශ්චල දේපල මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවීය - එය නිවැරදි මුදල නොවේ. විකල්පයන් දෙස බලන විට, නිකිටා චංචල රෝද හතරේ දේපල සඳහා ආයෝජනය කිරීමට තීරණය කළේය. මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් මිලදී නොගන්නේ මන්ද?

රුසියාවේ විකුණන ලද විකල්ප පමණක් මිලදී ගැනීම සඳහා සලකා බලන ලදී. මෙම කාර්යය සඳහා, පැරණි "ඇමරිකානුවන්" ආනයනය, ප්රතිෂ්ඨාපනය සහ විකිණීම සඳහා දිගු කලක් සාර්ථකව නියැලී සිටින ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සමාගමක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට තීරණය විය. ඔහුගේ පළමු සංචාරයේදී නිකිටා ඉදිරියේ පෙනී සිටි රෝද හතරේ දුර්ලභත්වයන් ගණන පුදුම සහගතය. අඩුම තරමින් මෝටර් රථ පහළොවක් විකිණීමට ඇත, නමුත් බොහෝ ඒවා දැනටමත් වෙන් කර ඇත.

Nikita හට හැත්තෑව දශකයේ සිට Fords තුනක් තෝරා ගැනීමට ඉදිරිපත් විය: Thunderbird, Gran Torino hardtop, Starsky සහ Hutch ශ්‍රේණියේ ශෛලියට අනුව නිර්මාණය කරන ලද, සහ තුන්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Gran Torino fastback. මුල් කාර් දෙක ඇතුලේ පරිපූර්ණ තත්ත්වය, සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇත. Fastback පමණක් ස්වදේශික නොවන රතු පැහැයෙන් නැවත පින්තාරු කිරීමට කාලය තිබූ අතර, එය තවමත් ආයෝජනය කිරීමට අවශ්ය විය, නමුත් වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, ආක්රමණශීලී පෙනුමක් ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළේය.

අලුත්වැඩියා කරනවා

වික්‍රමාන්විතයන් මිලදී ගත් දිනයේ ආරම්භ විය. ඔහුගේ දැන් උපන් පුෂ්කින් වෙත යාමට කාලය නොමැති නිසා ෆෝඩ් උනු වීමට පටන් ගත්තේය. නිකිටා එන්ජිම සිසිල් වන තෙක් බලා සිටියදී, බැටරිය මිය ගියේය. සිසිලන ගැටළු තුරන් කිරීම සඳහා, අපි නව රේඩියේටරයක්, අතිරේක වායු පරිභෝජනයක් ස්ථාපනය කර, විදුලි පංකා වෙනුවට ආදේශ කළා. කෙසේ වුවද නව බැටරිවිදුලි ප්‍රශ්නය විසඳුවේ නැහැ. ඔබ බැටරියෙන් ටර්මිනලය විසන්ධි නොකර ෆෝඩ් ගරාජයට දැමූ වහාම, සතියකට පසු යැන්කි ආරම්භ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Nikita වැඩි කරන ලද බලශක්ති උත්පාදක යන්ත්රයක් සවි කර ඇති අතර සියලු රැහැන් ඔහු විසින්ම ප්රතිස්ථාපනය කළේය.

ශරීරය ප්‍රති-විඛාදන ආරක්ෂණයෙන් ප්‍රතිකාර කරන ලද නමුත් මෙය කුඩා කොටසක් පමණි අවශ්ය ලැයිස්තුවකටයුතු හිඩැස් සකස් නොකිරීම, සකස් නොකළ ජනේල, “වෙහෙසට පත්” රබර් පටි - මේ සියල්ල වර්ෂා කාලවලදී පිටත සති දෙකක් ගත කිරීම අභ්‍යන්තරයේ ගංවතුරට හේතු විය. බරපතල ප්රතිවිපාක නොතිබුණද, ගංවතුරට හේතු වූ සියලු හේතු ඉවත් කිරීම තවමත් ක්රියාවලියෙහි පවතී.

Gran Torino අභ්යන්තරය මුල් පිටපතක් වන අතර, නිකිටා බිම ආවරණය යාවත්කාලීන කර ගියර් පෙට්ටිය මාරු කර ඇත. තාක්ෂණයට අනුව, සියලු තිරිංග රවුමකින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, ඒ සමඟම තිරිංගවල පසුපස පරිපථය කපා හරින ලද බෙදුම්කරු ස්ථාපනය කරන ලදී. අත්හිටුවීම සහ එන්ජිම කිසිදු ආයෝජනයක් අවශ්ය නොවේ.

වැඩිදියුණු කිරීම්

සංගීතය ස්ථාපනය කිරීමේදී, ෆෝඩ් ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ශබ්ද විකාශනය කර ඇති අතර, ඒ සමඟම බිමෙහි විඛාදනය ජය ගැනීමට හැකි විය. ධ්වනි පද්ධතිය PowerBass වෙතින් සංරචක මත ගොඩනගා ඇත. වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා රුබල් 175,000 ක් වියදම් කරන ලදී.

සූරාකෑම

ස්පීඩෝමීටරය වරින් වර ක්‍රියා නොකරන නිසා Gran Torino හි සැතපුම් ගණන තීරණය කළ නොහැක. නිකිටා කිලෝමීටර් 15,000 ක් පමණ ගමන් කළේය. මෝටර් රථයේ ප්රමාණවත් වැඩ ඇත, නමුත් නිදහස් බලවේග සහ අරමුදල් ලබා ගත හැකි බැවින් සෑම දෙයක්ම ක්රමයෙන් සිදු කරනු ලැබේ. අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු නොමැත - නව මර්සිඩීස් හෝ බීඑම්ඩබ්ලිව් සඳහා ඊබේ ෆෝඩ් හි සෑම දෙයක්ම සොයාගත හැකිය, නමුත් ඔහු මේ ගැන උනන්දු නොවේ. විකිණීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දීමනා සලකා බලනු ලැබේ, නමුත් ඒ සියල්ල මිල මත රඳා පවතී. Gran Torino නව හිමිකරුවෙකු සොයා ගන්නේ නම්, Nikita ඔහුගේ ඊළඟ ව්‍යාපෘතිය ලෙස ලින්කන් කොන්ටිනෙන්ටල් මාර්ක් V දකී.

ආදර්ශ ඉතිහාසය

ටොරිනෝ නාමය 1968 දී මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ෆෝඩ් ෆෙයාර්ලේන් හි වෙනස් කිරීමක් ලෙස ආරම්භ විය. වසර දෙකකට පසුව, උත්සුකයේ කළමනාකාරිත්වය නැවත සන්නාමය කිරීමට තීරණය කරයි. නව විධිමත් නිර්මාණයක් ලැබීමෙන් පසු, ටොරිනෝ ෆෝඩ් මධ්‍යම පන්තියේ ප්‍රධාන මාදිලිය බවට පත්වේ, එවකට පැවති විලාසිතාවට අනුව වාර්ෂික යාවත්කාලීන කිරීම් වලට භාජනය වේ.

1972 දී, ආකෘතිය සැලකිය යුතු නැවත සකස් කිරීමකට ලක් වූ අතර එය පමණක් නොව බලපෑවේය පෙනුම. එන්ජින් බලය අඩු විය - ටොරිනෝ දැන් ස්ථානගත කර ඇත සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථය. එන්ජින් පරාසය ලීටර් 4.9 සිට 7 දක්වා මෙහෙයුම් පරාසයක් සහිත 4.1 පේළි හය සහ V8 විකල්ප පහකින් සමන්විත විය. සම්ප්‍රේෂණ තුන සහ හතර-වේග අත්පොත සහ තුන්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වේ. පරිවර්තනය කිරීම අත්හැර දැමීමට තීරණය විය. සේවයේ ඉතිරිව ඇත්තේ දොර දෙකේ කාර් (කූපේ සහ ෆාස්ට්බැක්), සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් පමණි.

වසරකට පසුව, ෆාස්ට්බැක් නවතා දැමූ අතර, එය නව වෙනසක් වන Hardtop කූපේ සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. නිතිපතා යාවත්කාලීන කිරීම් වලට යටත්ව, Torino 1976 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී ෆෝඩ් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයලිමිටඩ්.