නියම අනුකරණයක්

("4x4 ක්ලබ්" සඟරාවේ ලිපිය)

1959 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද GAZ-69A, එහි දුෂ්කර දින ඉතා දුර්වල තත්ත්වයක ජීවත් විය. නමුත් අලංකාර සහ සම්පූර්ණ විසඳුම් සඳහා නව හිමිකරුගේ ආශාව, Auto-40 සුසර කිරීමේ මධ්යස්ථානයේ අත්දැකීම් සමඟ ඒකාබද්ධව, ඔහු හැඩකාර තරුණයෙකු බවට පත් විය. ඔවුන් උත්ශ්‍රේණිගත කිරීම සම්පූර්ණයෙන් සිදු කිරීමට යන්නේ, එනම් සැබෑ ප්‍රතිකරනයක් තැනීමටය. එබැවින් ඔහු අනුකරණය කරන්නෙකු බවට පත් විය ...

පළමුවෙන්ම, ස්වයංක්‍රීය -40 වැඩමුළුවේදී තනිකරම ගෘහස්ථ සංරචක භාවිතා කිරීමේ සම්ප්‍රදායක් ඇති බව පැවසිය යුතුය. තවද මෙම "ස්වර්ණමය රීතිය" ආගමික වශයෙන් කුඩා දේවලදී පවා නිරීක්ෂණය කරන ලදී.

මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමේදී, බලශක්ති ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම UAZ වෙතින් වූ අතර, GAZ-69 වෙතින් ඇක්සල් සහ අත්හිටුවීම මුල්ම ලෙස පැවතුනි. නමුත් උල්පත් සම්පූර්ණයෙන්ම නරක් වී ඇති බවත්, නව ඒවා සෙවීමට හෝ ඒවා ව්‍යාජ ලෙස සැකසීමට විශේෂ කරුණක් නොමැති බවත් සැලකිල්ලට ගනිමින් (ප්‍රධාන නිර්මාණකරු ඊගෝර් ප්ලැකෝටින්ට අනුව, ඒවා මුලින් තරමක් දුර්වල විය), මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කිරීමේ අදහස උපත ලැබීය. UAZ ශෛලිය, මුල් ශරීරය සහ රාමුව සංරක්ෂණය කිරීම.

මෝටර් රථය කිහිප වතාවක්ම සෑම පැත්තකින්ම ඇවිදිමින්, හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලූ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, මුළු දේම කැබැල්ලකින් පාහේ විසුරුවා හරින ලද අතර, පළමුව ශරීරය රාමුවෙන් වෙන් කළේය. රාමුවේ පාහේ පෞරාණික ලෝහයෙන් කාල දූවිලි දිගු කාලයක් තිස්සේ පිරිසිදු කිරීමට සිදු විය, විවිධ විශේෂ රසායනික ද්රව්ය භාවිතා කරමින්, භූමිතෙල් සිට පැරණි තීන්ත සේදීම දක්වා. විඛාදනයට හානි වූ ස්ථාන සොයාගෙන ඒවා පිළිවෙලට තැබීය. ඒ සමගම, අපි අත්හිටුවීම මත අවශ්ය වෙල්ඩින් වැඩ සිදු කළා - උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක සඳහා නව සවි කිරීම් වරහන් ස්ථාපනය කර ඇත. GAZ-69 හි මුල් කම්පන අවශෝෂක ලීවර වර්ගයට අයත් වූ බැවින් ඒවා නවීන දුරේක්ෂ සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ස්ථානවල වෙනත් සවි කිරීම් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය විය. එවිට සම්පූර්ණ රාමුව සමුද්‍ර ප්‍රයිමර් සහ නවීන කාලගුණික තීන්ත ආලේප කර ඇත. ඊට පස්සේ තමයි අපිට ඉතුරු ටික වැඩ කරන්න ලැබුණේ.

එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී, අපි නවීනතම UAZ වාහන වලින් සමන්විත වන ලීටර් 2.7 ක පරිමාවක් සහිත නවීන 16-කපාට ZMZ-409 මත පදිංචි වූ නමුත් අපි කපාට කාලය නැවත සකස් කළෙමු. එන්ජින් මැදිරිය එකලස් කිරීමට ඉතා දිගු කාලයක් ගත විය. කාරණය වන්නේ GAZ-69 හි ධාරිතාව UAZ ට වඩා අඩක් පමණ වේ. එමනිසා, මෝටර් රථය වහාම මිලිමීටර් 40 කින් එසවිය යුතු අතර, එසේ නොමැති නම් බලශක්ති ඒකකය ස්ථාපනය කිරීමේදී ගැටළු මතු වනු ඇත. මෙම කාර්යය සඳහා, GAZ-24 සිට එන්ජින් සවිකිරීම් භාවිතයෙන් ගෙදර හැදූ සෝපාන කට්ටලයක් සාදන ලදී (ඒවා විදුම් කර බුෂිං සවි කර ඇත). මෙය ප්‍රමාණවත් ව්‍යුහාත්මක ශක්තියක් සහතික කළ අතර ඒ සමඟම රාමුවෙන් ශරීරයට කම්පන සම්ප්‍රේෂණය අඩු කළේය. තවත් බරපතල පිරිසැලසුම් ගැටළුවක් - වායු පෙරහන ස්ථානගත කිරීමත් සමඟ - "ශුන්‍ය" ප්‍රතිරෝධක පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ කෙටි ආග්‍රහණ පත්‍රිකාවක් සෑදීමෙන් මඟ හරින ලදී.

එන්ජිම සිසිලන විදුලි පංකාව වහාම Sobol වෙතින් විදුලි බවට පත් විය. UAZ-3151 හි ග්‍රිල් සහ රේඩියේටරය අතර අවකාශය එහි ස්ථාපනය සඳහා ප්‍රමාණවත් විය. විසරණය ටිකක් වෙනස් කිරීමට සිදු විය - සහ චලනය වන විට සහ ස්ථානයේ සිසිලනය තරමක් යහපත් විය. ඒ සමගම, සිසිලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය ප්රශස්ත කිරීම සඳහා, විදුලි පංකා සක්රිය කිරීමේ සංවේදකය සමඟ තාප ස්ථාය තෝරා ගන්නා ලදී.

පොදුවේ ගත් කල, අනුරුව සඳහා සම්පූර්ණ විදුලි පරිපථය ඇඳීමට හා අලුතින් සෑදිය යුතු විය. GAZ-69 හි මුල් විදුලිය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ක්‍රියා විරහිත වී ඇතත්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, වැඩ කරන තත්ත්වයේ වුවද, නවීන මෝටර් රථයක ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමට ඔවුන්ට නොහැකි විය. දැන් එය ලෝකයේ හොඳම ඇනෙලොග් වලට සමානයි: ජ්වලනය නිවා දමන්න - ඒවා පිටතට යයි

හෙඩ් ලයිට් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් තවදුරටත් ටොගල් ස්විචයකින් නොව අර්ධ සුක්කානම් ස්විචයකින් පාලනය වන අතර වයිපර් ස්වයංක්‍රීයව ආන්තික ස්ථානයට සකසනු ලැබේ (GAZ-69 හි, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ක්‍රියා විරහිත කළ විට, බ්ලේඩ් නතර වන තැන නතර වේ. අක්රිය කරන ලදී, එබැවින් ආන්තික ස්ථාන අල්ලා ගත යුතුය). උපකරණ පුවරුව, කුඩු එනමල් සමඟ අලුතින් ආලේප කර ඇති අතර, ඒවායේ ක්රමාංකනය ZMZ-409 එන්ජිමෙන් සංවේදක වලට ගැලපේ. උපකරණ පුවරුවේ පවතින මුල් සිදුරුවලට වැටී ඇති බැවින්, මෙම පලිහ යටතේ ඔප දැමූ මල නොබැඳෙන වානේ වලින් ඇඩැප්ටර මුදු සකස් කර ඇත. එය ඉතා විලාසිතාවක් බවට පත් විය! විදුලි බලය 140 A ප්‍රතිදානයක් සහිත බලවත් Bosch උත්පාදක යන්ත්‍රයකින් බල ගැන්වේ.

සුක්කානම් රෝදය අධික ලෙස බර වීම වැළැක්වීම සඳහා එය සම්මත UAZ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත විය. කෙසේ වෙතත්, පොම්පය ස්ථාපනය කරන විට, කර්මාන්තශාලා වරහන පිරිසැලසුම් හේතූන් සඳහා සුදුසු නොවන බව පෙනී ගියේය, එබැවින් ඔවුන් විසින්ම සාදන ලද වරහනක් ස්ථාපනය කරන ලදී. Momo සුක්කානම් රෝදය සවි කිරීම සඳහා, අපගේම නිර්මාණයේ ඇඩැප්ටරයක් ​​සාදා ගැනීමටද සිදු විය. මාර්ගය වන විට, ගියර් පෙට්ටිය සඳහා ක්‍රෝම් ආලේපිත හැන්ඩ්ල් සහ ට්‍රාන්ස්ෆර් කේස් පාලන ලීවර, මෝමෝ ද සුක්කානම් රෝදයට ගැලපෙන පරිදි තෝරා ගන්නා ලදී.

ZMZ-409 තොප්පිය යට කිසිදු නිදහස් ඉඩක් ඉතිරි නොකළ අතර, පිරිසැලසුම මත වැඩ කිරීමට අපට බල කළේය.

ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධ පෙරහන

බල සුක්කානම් පොම්පය

පොදුවේ ගත් කල, සුක්කානම් සමඟ ප්‍රමාණවත් ගැටළු ඇති විය: අපට බයිපොඩ් නැමීමට සිදු වූ අතර එමඟින් රෝද සාමාන්‍යයෙන් හැරෙන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස අපට “අගුලෙන් අගුලට” සුක්කානම් රෝදයට හැරීම් තුනකට වඩා අඩු විය! නමුත් ශුන්‍යයට ආසන්න ස්ථානයේ ඇති සුක්කානම් රෝදයේ සංවේදීතාව වැඩි වී ඇති බැවින්, අධික වේගයෙන් සරල රේඛාවකින් රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය පාර දිගේ “සොරමින්” යන හැඟීමක් දැන් තිබේ. කෙසේ හෝ අනවශ්‍ය බලපෑම සමනය කිරීමට,

උල්පත් ස්ථාපනය කරන විට, ඉදිරිපස රෝදවල ස්ථාපන කෝණ සකසා ඇත්තේ කැස්ටර් (කිංපින් හි කල්පවත්නා ආනතිය) තරමක් වැඩි වන පරිදි, ඉදිරිපස විශ්වයේ ඉදිරිපස හරස්කඩේ මෙහෙයුම් කෝණය ගෙන නොයෑමට උත්සාහ කරන අතරතුර ය. විවේචනාත්මක මට්ටම් දක්වා ඒකාබද්ධ. මෙය දිශානුගත ස්ථායීතාවය වැඩි කළේය. ප්‍රතික්‍රියා බර අඩු කිරීම සඳහා, ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී වෙතින් ලබාගත් අතිරේක ඩැම්පරයක් සුක්කානම මත ස්ථාපනය කරන ලදී. ඒ සමගම, ස්ථාපන කට්ටලය UAZ වෙතින් සම්මත සුක්කානම් කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී භාවිතා කළ හැකි ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. මම සුක්කානම් සැරයටිය ගලවා, ගමේ වෙළඳසැලෙන් හෝ හමුදා ඒකකයෙන් මිලදී ගත් අලුත් එකක් මත ඉස්කුරුප්පු කර - මම ගියා!

අත්හිටුවීමේ මාර්ගයෙන් වඩාත් විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, ද්විත්ව ගෑස් කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම තීරණය යෝජනා කරනු ලැබුවේ තරඟ සඳහා මෝටර් රථ සකස් කිරීමේ අත්දැකීම් මගිනි - එය තරමක් තාර්කික සහ ඉතා විශ්වාසදායක විය (පැහැදිලි අවාසි අතරින්, එකම පැහැදිලි අවාසිය නම් කුඩා ඇස්ෆල්ට් අක්‍රමිකතා මෝටර් රථය රළු ලෙස ගමන් කිරීමයි).

රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම සඳහා, ගියර් ඇක්සල් ස්ථාපනය කරන ලද අතර, Thorsen-type helical සීමිත-ස්ලිප් අවකලනයකින් සමන්විත විය. සම්මත ඉන්ධන ටැංකි දෙකක් ඔප දැමූ මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදන ලද එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

මෝටර් රථයේ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වූ බල සැපයුම (52 සිට 136 hp දක්වා) තිරිංග ශක්තිමත් කිරීම අවශ්ය විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපගේම නිර්මාණයේ තැටි තිරිංග ඉදිරිපසින් දිස් විය. ආරම්භයේ සිටම තීරණය කර ඇති පරිදි, ඔවුන් ගෘහස්ථ සංරචක භාවිතා කරයි - Sobol වෙතින් තැටි සහ කැලිපර. සෑම දෙයක්ම මධ්‍යස්ථානයට ගැලපෙන පරිදි ගැලපෙන බව සහතික කිරීම සඳහා, වැඩමුළුව තමන්ගේම ඇඳීම්වලට අනුව ව්‍යාජ වානේ වරහන් නිෂ්පාදනය කරයි, ඒවා ඉතා විශාල ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් ඇත. සමස්ත තිරිංග පද්ධතියේ ඇති එකම විදේශීය කොටස Chevrolet වෙතින් රික්ත තිරිංග බූස්ටරයක් ​​බවට පත් වූ අතර එය යම් ආශ්චර්යයකින් මෙම GAZ-69 හි පෙර ජීවිතයේ දර්ශනය විය. එය නිවැරදිව නැවත ස්ථාපනය කර ඇත.

තිරිංග පද්ධතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී, නවීන ergonomic අවශ්යතා සපුරාලන පරිදි එම අවස්ථාවේදීම pedal එකලස් කිරීම නැවත සැලසුම් කිරීමට තීරණය විය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි වරහන් නැවත නැමීමට සහ භ්රමණ අක්ෂය ශක්තිමත් කිරීමට සිදු විය. කිහිප වතාවක්ම ඔවුන් මානවමිතික සවි කිරීම් පවා සිදු කර අයිතිකරු සමඟ සාකච්ඡා කළහ. ප්‍රති result ලය නිර්මාණකරුවන්ගේ නිර්දේශ සහ මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ කැමැත්ත අතර යම් ආකාරයක සම්මුතියක් බවට පත්විය.

ඉදිරිපස ඇක්සල් ස්ථාපනය, UAZ සඳහා පාහේ සම්මත, නවීකරණය කරන ලද කැස්ටර් ඇත

ඉන්ධන ටැංකියේ ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් එකට ගැලපෙන පරිදි "උමගක්" ඇත

අවසාන ධාවකයන් බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කරයි

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම්

රෝද පදනම තුළ පිහිටා ඇති අද්විතීය ලෙස වින්‍යාස කර ඇති ඉන්ධන ටැංකිය

සුක්කානම දඬු සම්මත, UAZ සිට, නමුත් bipod නැමිය යුතු විය

මාර්ගයෙන් පිටත අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනය වැඩි කිරීම සඳහා ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂක

ගෘහස්ථ සංරචක වලින් මුල් නිර්මාණයේ ඉදිරිපස තැටි තිරිංග

GAZ-69 රාමුව මත UAZ සිට වරහන්

එන්ජිම ZMZ-409, UAZ ගියර් පෙට්ටිය සහ RK

අඟල් පහළොවක් මිශ්ර ලෝහ රෝද "Nadezhda" Krasnoyarsk

නිෂ්පාදනය මගින් කැලිපර් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ලබා දී මෝටර් රථයේ පෙනුම සාර්ථකව සම්පූර්ණ කරයි. සහ Cooper STT ටයර් 32x10.50 මැනීම මත, ඔබට ඇස්ෆල්ට් මත සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට පමණක් නොව, ඉතා බරපතල මාර්ගයෙන් බැහැර තත්ත්වයන් ජය ගත හැකිය. එවැනි "රෝලර්" සඳහා ඉඩ සැලසීම සඳහා, රෝද ආරුක්කු පිළිවෙලට තබා ඇත: ඒවායේ ජ්යාමිතිය පෙලගැසී, දිගු ස්ථාපනය කර ඇත.

ශරීරය මත ක්‍රෝම් "පිරිසැලසුම" සහ මල නොබැඳෙන වානේ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ක්‍රෝම් හවුසිං එකක ෆයින්ඩර් හෙඩ් ලයිට් එකකින් සාර්ථකව අනුපූරක වේ. UAZ වෙතින් නවීන සුදු හෙඩ් ලයිට් ද ඉතා ප්‍රයෝජනවත් විය. මෝටර් රථය පුදුම සහගත ලෙස විලාසිතාවෙන් පෙනේ! පුළුල් වූ ධාවන පථය සහ විශාල රෝද එයට ම්ලේච්ඡත්වය එක් කළ අතර ක්‍රෝම් හැන්ඩ්ල් පෙනුමට ඉතා හොඳින් අනුපූරක විය. වැදගත් නිම කිරීමේ ස්පර්ශයක් වන්නේ ඉදිරිපස පුවරුවේ මැද ඇති පොබෙඩා ඔරලෝසුවයි.

සම්පූර්ණ ව්යුහයේ ඇති එකම පසුබෑම වන්නේ, සමහර විට, විනීත අවන්කයක් නොමැතිකමයි. වීදියේ මෝටර් රථයක් ගබඩා කිරීම සඳහා දැන් භාවිතා කරන දේ ඇබයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මට අනුරුවක් පදින්න දීමනාව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි විය. ගමනේදී, මෝටර් රථය පුදුම සහගත ලෙස මෘදු හා ඉතා ගතික එකක් බවට පත් විය. සම්ප්‍රේෂණයේ ඉතා අඩු ගියර් අනුපාත සහ අඩු-අන්ත ව්‍යවර්ථ විශාල ප්‍රමාණයක් සහිත ප්‍රබල එන්ජිමක් විශ්මිත ගතිකත්වයකින් දෙවන ගියරයෙන් ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි! සාමාන්‍ය UAZ පිටාර ශබ්දය ඔබට විවේකී ත්වරණය සඳහා සකසන අතර මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් එහි ස්ථානයෙන් පනියි. උපරිම වේගය සැලකිය යුතු ලෙස ස්පීඩෝමීටරයේ හැකියාවන් ඉක්මවා, 120 km / h දක්වා ක්රමාංකනය කර ඇත.

අපට මාර්ගයෙන් පිටත වැඩි කාලයක් ගත කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය, නමුත් අත්හිටුවීම ඉතා හොඳ උච්චාරණයක් ඇති බව අපට සොයා ගැනීමට හැකි විය, සහ අක්ෂවල අගුල් සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය ඔබට ගමන් පථයක් - මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේදී කරදර නොවී සිටීමට ඉඩ සලසයි. වෙහෙසකින් තොරව යා යුතු තැනට යයි. ආරම්භක කාර්යය කුමක් වුවත්, මෝටර් රථයට “ද්විත්ව” අරමුණක් ඇත - එයට අද්විතීය ශෛලියක් ඇති බවට අමතරව, එය ධාවනය කළ හැකි අතර, ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් නොවේ ...

මෝටර් රථය සුසර කිරීමේ ස්ටුඩියෝ "Auto-40" විසින් සපයන ලදී.

දුරකථන. (095) 517.78.73

සමහර ප්රමාණ

උපරිම, පළල (රෝද), මි.මී. 1870

පාදයේ උස, මි.මී. 970

වාහනයේ දිග, ගියර් පෙට්ටිය යටතේ මි.මී. 4000 බිම් නිෂ්කාශනය. මාර්ගය පාලම, mm 305

උපරිම, උස, මි.මී. 2100

පදනම, mm 2310

ධාවන පථය, mm 1580

ඇලෙක්සැන්ඩර් බිරියුකොව්:

මම රුසියානු පුද්ගලයෙකි, මම මගේ මුළු ළමා කාලයම ගමේ ගත කළෙමි, ඔවුන් පවසන පරිදි, පිට පළාත්වල, සහ මගේ මූලයන් ගැන මට අමතක නොවේ. සමහර විට ඔබ සිතන්නේ මට මේ සියල්ල අවශ්‍ය ඇයි කියා, නමුත් ළමයින්ට ඔවුන්ගේ සීයා සහ පියවරුන් පැදවූ දේ දැන ගැනීමට මෝටර් රථයෙන් පිටව යාමට අවශ්‍යයි. කන්‍යා පස් උස්සලා සාමූහික ගොවිපලක සභාපතිවරයා එවැනි යන්ත්‍රයකට උඩින් පැන පැන ගිය ඒ අවුරුදුවල චිත්‍රපට ඔබ නරඹනවා, ඔබට තේරෙනවා - මෙය ඇත්තෙන්ම සටන් යන්ත්‍රයක්! මෙම මිලදී ගැනීම සඳහා මා යොමු කළේ එම වසරවල සිට මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමේ දිගුකාලීන ආශාවයි. මුලින්ම 21 වන වොල්ගා සඳහා ආදරයක් ඇති විය. දවසක්, මම මිතුරන් සමඟ මසුන් ඇල්ලීමේදී, වැව අසල GAZ-69 දුටුවෙමි. එවිට මෙම මෝටර් රථය දුර්ලභත්වයට අමතරව ඉතා හොඳ SUV රථයක්ද යන සිතුවිල්ල මගේ මනස හරහා ගලා ගියේය! මොස්කව් වෙත පැමිණි පසු, මම එවැනි මෝටර් රථයක් විකිණීම සඳහා දැන්වීමක් දුටුවෙමි. එය දැනටමත් අර්ධ වශයෙන් "සුසර" කර ඇති අතර කලින් අයිතිකරු විසින් පින්තාරු කර ඇත. මට එය එහි මුල් ස්වරූපයෙන් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවීය, මන්ද එවැනි මෝටර් රථයක් පැදවීමට නොහැකි වනු ඇත - එය ගරාජයක ගබඩා කර තැබිය යුතු අතර එය එකතු කරන්නාගේ අයිතමයක් වන බැවින් සහ එහි මිල ගැන පමණක් සැලකිලිමත් විය යුතුය. වසරින් වසර වැඩි වේ. මට අවශ්‍ය වූයේ මෝටර් රථය භුක්ති විඳීමටයි. අත්පත් කර ගැනීමෙන් කෙටි සතුටක් ලැබීමෙන් පසු, සමහර අඩුපාඩු පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය - රැහැන් දැවී යනු ඇත, නැතහොත් වෙනත් යමක් වැරදී යනු ඇත. තවද මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට තීරණය විය. මට අවශ්‍ය වූයේ අඩු වැඩි වශයෙන් නවීන අවශ්‍යතා සපුරාලන මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක මිතුරන් මට 40 වැනි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ වැඩමුළුව සම්බන්ධ කර ගැනීමට උපදෙස් දුන්හ. මෝටර් රථයේ සැබවින්ම ඉහළ හරස් රටක හැකියාව ගැන මම ඉතා සතුටු වෙමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට නව හෝ භාවිතා කරන ලද ආනයනික SUV එකක් ගත හැකිය, නමුත් ඔබට එය සමඟ කොතැනකවත් යා නොහැක - ඔබ යමක් කැඩීමට බිය වනු ඇත, අලුත්වැඩියාව සඳහා සතයක් වැය වේ! තවද ඔබට ඕනෑම වෙළඳසැලකින් අපගේ ගෘහස්ථ අමතර කොටස් අඩු මිලට මිලදී ගත හැකිය. එවැනි මෝටර් රථයක් පැදවීමේ හැඟීම වෙනත් කිසිවක් සමඟ සැසඳිය නොහැක!

රෙට්රෝ මාදිලියේ මෝටර් රථ වෙන්දේසිවලින් සහ මිදි වතු ආකෘති පෙළපාලිවල සහභාගිවන්නන්ගෙන් දුර්ලභත්වය පමණක් නොවේ. සම්භාව්‍ය මෝටර් රථවල රසිකයින්ට 1908 De Dion-Bouton මිලදී ගැනීම සඳහා ඩොලර් මිලියන ගණනක් වියදම් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ: ධනවත් සේවාදායකයෙකු සඳහා, ඇණවුම් කිරීමට එවැනි මෝටර් රථයක පිටපතක් සාදනු ලැබේ. වෙබ් අඩවිය තවමත් රෙට්රෝ මාදිලියේ මෝටර් රථ නිපදවන සමාගම් 5 ක් එකතු කර ඇත.

මෝගන්, එක්සත් රාජධානිය

පෞරාණික මෝටර් රථවල ප්රධාන පංකා, ඇත්ත වශයෙන්ම, බ්රිතාන්යයන් වේ. එය සම්ප්‍රදායට ආදරය කිරීමේ කාරණයක් පමණක් නොවේ: එක්සත් රාජධානියේ ඉංජිනේරු පාසල දශක ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ සඳහා විලාසිතා සකස් කර ඇති අතර එබැවින් සම්භාව්‍ය මෝටර් රථයක රූපය මූලික වශයෙන් එක්සත් රාජධානිය සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෑතක් වන තුරුම, බ්‍රිස්ටල් කාර්ස් මෝටර් රථ චිත්‍රාගාරය මෙහි ක්‍රියාත්මක වූ අතර, Caterham සන්නාමය යටතේ ජනප්‍රිය Lotus 7 මෙහි නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යයි.

එංගලන්තය පුරා විසිරී ඇති සමාගම්වල පසුබිමට එරෙහිව, සෑම රසය සඳහාම මෝටර් රථ අතින් එකලස් කිරීම, මෝගන් මෝටර් සමාගම කැපී පෙනේ - ගෝලීයකරණ යුගයේ ස්වාධීනත්වය පවත්වා ගැනීමට සමත් වූ සාපේක්ෂව විශාල බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයකි. එහි නිල වෙබ් අඩවියේ, සමාගම තමන් රටේ "අවසාන පුද්ගලික වාහන නිෂ්පාදකයා" ලෙස හඳුන්වයි. මෙහි ඇති සියලුම මෝටර් රථ අතින් එකලස් කර ඇත, වාර්ෂික සංසරණය පිටපත් දහසකට වඩා වැඩි නොවේ.

නවීන මෝගන් මාදිලියේ මාදිලි අටක් ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම 1930 ගණන්වල පිටසක්වල ජීවියෙකු මෙන් පෙනේ. සන්නාමයේ ප්‍රමුඛයා වන්නේ මෝගන් 4/4, 1936 සිට එහි පෙනුම වෙනස් වී නැති රෝඩ්ස්ටර් ය. මීට වසර 78 කට පෙර, රෝඩ්ස්ටර් සමාගම ප්‍රගුණ කළ පළමු රෝද හතරේ වාහනය බවට පත්විය. නමේ හතරක් දිස් වූයේ එලෙස ය: පළමුවැන්න රෝද ගණන, දෙවැන්න එන්ජිමේ සිලින්ඩර ගණන ය. හතර දෙනාට ආසනය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත: මෝටර් රථයට ගැලවිය හැක්කේ දෙදෙනෙකුට පමණි.

හතරක් සමඟ ගමන් කිරීමට කැමති අය සඳහා, මෝර්ගන් සතුව රෝඩ්ස්ටර් 3.7 ෆෝ සීටර් මාදිලියක් ඇත - ඉංග්‍රීසියෙන් පරිවර්තනය කර ඇත්තේ “සීට් හතරේ රෝඩ්ස්ටර්” ලෙසිනි. 3.7-ලීටර් මෝටර් රථය පරිවර්තනය කළ හැකි වහලක්, හය-සිලින්ඩර ෆෝඩ් සයික්ලෝන් එන්ජිමක් සහ 300 hp හි බලයට බර අනුපාතයක් ඇත. සමග. ටොන් එකකට. මෙම අගය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ මහා පරිමාණ ඇලුමිනියම් භාවිතය හරහා වන අතර එමඟින් වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 950 දක්වා අඩු විය.

ක්‍රීඩා ලෝලීන් සඳහා, මෝගන් සතුව ජේම්ස් බොන්ඩ්ගේ ආත්මය තුළ සැබෑ සුපිරි මෝටර් රථ තිබේ - ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ ෂෝන් කොනරිගේ බොන්ඩ් ගැන පමණි. Targa Aero Supersport සහ Aero Coupe BMW වෙතින් ලීටර් 4.8 V8 බල ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර පැයට කිලෝමීටර් 270 දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාව ඇත. මෑතකදී විදුලි මෝටර් රථයක් පවා එකතු කළ Aero රේඛාවේ සැලසුම 1948 සිට වෙනස් වී නොමැත.

මෙම ප්‍රභේදයේ ඔටුන්න හිමි වන්නේ ජනප්‍රිය ත්‍රිරෝද රථ ත්‍රිරෝද රථයයි: එහි සැලසුම මෝර්ගන් 1952 දක්වා නිෂ්පාදනය කළ එම නමින්ම ත්‍රිරෝද රථයේ හැඩය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරයි. පළමු මෝගන් ත්‍රිරෝද රථය 1910 දී ඉංග්‍රීසි පාරට පැමිණියේය.

Mitsuoka, ජපානය

බ්‍රිතාන්‍යයන්ට වඩා ඉංග්‍රීසි මෝටර් රථවලට ආදරය කිරීමට හැකියාව ඇත්තේ ජපන් ජාතිකයින්ට පමණි - එසේ නොවුවහොත් මිට්සුඕකා සන්නාමය මාළු සහ තේ උත්සව රට තුළ නොපෙන්වයි. 1968 දී ආරම්භ කරන ලද Mitsuoka Motors සාමාන්‍ය Nissan සහ Toyotas රැගෙන ඒවා 1950 ගණන්වල සම්භාව්‍ය Jaguars, Bentleys සහ Rolls-Royces සිහිගන්වන කලා කෘති බවට පරිවර්තනය කරයි. පෞරාණික ශරීර හැඩතල සියයට සියයක් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක: Honda සහ Toyota වලට වඩා Mitsuoka අනුගමනය කරන දැඩි ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් බාධා වේ.

Mitsuoka වෙතින් නවීන ලිමොසින් රථ වායු බෑග් වලින් සමන්විත වන අතර කඩා වැටීම් පරීක්ෂණවල අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් නිර්මාණය කර ඇත. ජපානයේ ඉංග්‍රීසි මෝටර් රථවල තාර්කික රසිකයෙකු සඳහා, මෙම විසඳුම වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ: ඔබට නගෝයා හැර යාමෙන් තොරව සියවසේ මැද භාගයේ බ්‍රිතාන්‍ය මහත්මයෙකු මෙන් දැනිය හැකිය. ගැනුම්කරුවන්ට සාම්ප්‍රදායික විධායක සෙඩාන් රථයක්, Targa එකක් හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි එකක් තෝරාගත හැක: Himiko මාදිලිය වසර 50කට පෙර ඇස්ටන් මාටින් සමඟ සම්බන්ධකම් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම මෝටර් රථ අතින් එකලස් කර ඇත. ඔබ කැමති මාදිලිය දෙමුහුන් එන්ජිමක් සමඟ ඇණවුම් කළ හැකිය.

PGO, ප්රංශය

PGO සමාගම GDR වෙතින් සම්භාව්‍ය ප්‍රංශ විකට සහ ප්‍රීතිමත් බර්ගර් ලෝකයට මෝටර් රථ හිමිකරු කොහේ හෝ ගෙන යයි. Cevennes Roadster සහ Hemera coupe අශ්වබල 181 BMW එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය පෙර පරම්පරාවේ MINI Cooper S වලින් සමන්විත විය. බාහිරව, PGO මෝටර් රථ Porsche සහ Trabant හි සංකීර්ණ දෙමුහුන් වර්ගයකට සමාන වේ - මැද ශතවර්ෂයේ යුරෝපීය මෝටර් රථවලට ආදරය කරන්නන් සඳහා සැබෑ සොයා ගැනීමකි.

2014 දී PGO මොස්කව් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයට පවා පැමිණියේය. සන්නාමය මෙතෙක් නිෂ්පාදනය කර ඇති සියලුම මාදිලි රුසියාවට ගෙන එන ලදී - ස්පීඩ්ස්ටර් II ටාගා සෙවන්ස් සහ හේමේරා වෙත එකතු කරන ලදී. සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය මොස්කව්හි වෙළෙන්දෙකු සොයා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වූ නමුත්, පෙනෙන විදිහට, එය සාර්ථක වූයේ නැත: රුසියාවේ PGO යුරෝ 60 දහසකට (රූබල් මිලියන 4) විකිණීමට සැලසුම් කර ඇත. මේ මොහොතේ, සමාගම චීන ආයෝජනවලට ස්තූතිවන්ත වෙමින් පවතී: නව හිමිකරුවන් නැගෙනහිර රටවල සම්භාව්‍ය රෝඩ්ස්ටර් අලෙවිය ස්ථාපිත කිරීමට අපේක්ෂා කරයි.

සිමර්, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය

සිමර් ලිමොසින් වල නිර්මාතෘවරුන් The Great Gatsby, jazz සහ Duesenberg මෝටර් රථ වලින් ආභාෂය ලබා ඇත - මෙය නිල වෙබ් අඩවියේ අවංකව දක්වා ඇත. නිව් යෝර්ක් හි සිරකූස් හි පිහිටි සමාගම 1978 දී උපත ලැබීය: එතැන් සිට, සිමර් පෙළගැස්ම සම්භාව්‍ය මෝටර් රථවල පරාවර්තනයන් පමණක් ඇතුළත් කර ඇත.

නවීන සිමර් මෝටර් රථවල ප්‍රමුඛත්වය වන්නේ ලින්කන් ටවුන් කාර් චැසිය මත ගොඩනගා ඇති ගෝල්ඩන් ස්පිරිට් ලිමොසින් ය. දොර හතරේ පරිවර්තනය කළ හැකි මෝටර් රථයක මිල ඩොලර් 175 දහසක් (රූබල් මිලියන 9.8) සිට, ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් මත පදනම් වූ දොර දෙකේ කූපේ සඳහා ඩොලර් 218 දහසක් (රූබල් මිලියන 12.2) වැය වේ. එවැනි මෝටර් රථයක් ඉදිකිරීම මාස 6 ක් ගතවනු ඇත - මෝටර් රථය අතින් එකලස් කර ඇණවුම් කිරීමට පමණි.

එක්සත් ජනපදයෙන් පිටත, ජෝර්දානයේ සහ සෞදි අරාබියේ සිමර් විශේෂයෙන් ජනප්‍රියයි. නිව් යෝර්ක් සමාගමේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ සේවාදායකයා වන්නේ ජනප්‍රිය පැසිපන්දු ක්‍රීඩක ෂැකිල් ඕ නීල් ය - මීට වසර කිහිපයකට පෙර මලල ක්‍රීඩකයා තමාට රතු රන්වන් ආත්මයක් ඇණවුම් කළේය.

මෙනාරා, මොරොක්කෝව

සමහර විට පෘථිවියේ වඩාත්ම සූක්ෂම පැරණි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා අප්‍රිකාවේ ය. මෙනාරාට පාරිසරික සහතික කිරීම් හෝ දැඩි ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් ගැන කරදර විය යුතු නැත - එහි ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයා වන්නේ මොරොක්කෝවේ රජු ය. විශේෂයෙන්ම රජතුමා සඳහා, කැසබ්ලැන්කා නිෂ්පාදකයා පළමු ලෝක යුද්ධයට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද Peugeot සහ De Dion-Bouton පිටපත් සාදන ලදී.

අවස්ථාව ලැබුණු විට, කම්කරුවන් නව ඒවා එකලස් නොකර, රජු වෙනුවෙන් පැරණි මෝටර් රථ ප්‍රතිසංස්කරණය කරයි: වෙන්දේසියේදී පාලකයා විසින් මිලදී ගත් සෑම මෝටර් රථයක්ම පාහේ මෙනාරා විශේෂ ists යින් හරහා යන අතර පසුව පමණක් රාජකීය ගරාජයට පැමිණේ. රජුගේ නියමය පරිදි සමාගමට නව ගනුදෙනුකරුවන් ද ලැබේ: මීට වසර කිහිපයකට පෙර මෙනාරා මැද පෙරදිග සිය මෝටර් රථ විකිණීම ආරම්භ කළේය.

සම්භාව්‍ය රෝඩ්ස්ටර්ස් සහ ගොඩබිම් වල අනුරූ ලෙසම මෙනාරා නවීන ක්‍රීඩා කාර් එකතු කරයි. නමුත් Zagora වැනි අත්හදා බැලීම් යෝජනා කරන්නේ මොරොක්කෝ වැසියන් ඔවුන්ගේ ඓතිහාසික භූමිකාව අත්හැරිය යුතු නැති බවයි.

ඇන්ටන් පොගොරල්ස්කි

සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම තම ජීවිතයේ එක් වරක්වත් තමන්ගේම සම්භාව්ය මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමට සිහින මැව්වා, නමුත් බොහෝ හේතු නිසා රුසියාවේ එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ඉතා අපහසු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, තත්වයෙන් මගක් තිබේ, නමුත් එය භාවිතා කිරීමට කැමති අයගෙන් බහුතරයක් එය භාවිතා කළ නොහැක.

පළමුව, සෑම කෙනෙකුටම පෞරාණික වෙළඳ මධ්‍යස්ථානයකින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ඩොලර් 100,000 ක් හෝ ඊට වැඩි මුදලක් නොමැති අතර, දෙවනුව, එවැනි මුදලක් ඔවුන් සතුව තිබියදීත්, එවැනි මෝටර් රථයක් අපගේ කැඩුණු මාර්ගවල ධාවනය කිරීම ලැජ්ජාවකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට පැරණි මොස්ක්විච් හෝ වොල්ගා මිලදී ගෙන එය ප්‍රතිසංස්කරණය කර අමතර කොටස් සොයා ගැනීමට වසර පහක් ගත කළ හැකිය, නමුත් නැවත බලපෑම සමාන නොවනු ඇත - එවැනි මෝටර් රථ දැනටමත් හුරුපුරුදු වී ඇති අතර පෞරාණික මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සෑම රැස්වීමකම පාහේ පවතී. විශාල ප්රමාණවලින්. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට පවතින ද්‍රව්‍ය වලින් ඔබට අභිරුචි එකක් සාදා ගත හැකිය, නමුත් ඔබට කාලය සහ මුදල් තිබේ නම්, සහ එතැන් සිට අත් නොවැඩේ නම්, ඔබට එය වැඩමුළුවකින් ඇණවුම් කළ යුතුය, මිල අඩුම වනු ඇත. $50,000, සහ ඔබට ලස්සන දෙයක් ලැබෙනු ඇති බව සත්‍යයක් නොවේ. නමුත්, අපි නැවත කියනවා, මෙම තත්වයෙන් මිදීමට මාර්ගයක් දිගු කලක් තිස්සේ සොයාගෙන ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මෙම විකල්පය මුල් පෞරාණික මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සහ එයින් දූවිලි ඉවත් කිරීමට කැමති මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා සුදුසු නොවේ. එය ඉරිදා මොස්කව් රින්ග් පාර දිගේ ලස්සන මෝටර් රථයකින් පිපිරීමක් කිරීමට හෝ නගරයෙන් පිටතට යාමට කැමති අයට සහ කැඩුණු මොස්කව් පාරවල්වල ඔවුන්ගේ “මහලු මිනිසා” කෙතරම් කම්පා වී ඇත්ද යන්න ගැන කිසිසේත් නොසිතන්න.

මෙය වින්ටේජ් මෝටර් රථ විශිෂ්ට තත්ත්වයේ සොයා ගැනීම ගැන නොව, 30 දශකයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මාදිලිවල අනුරූ නිෂ්පාදනය කිරීම ගැන ය. අනුකරණයක් යනු කුමක්ද? විද්යාත්මක ශබ්දකෝෂය මෙම සංකල්පය පහත පරිදි අර්ථ දක්වයි: පැරණි එකක් බාහිරව පිටපත් කරන නවීන මෝටර් රථයක්. එය නවීන මෝටර් රථයක් වන අතර, මුල් මෝටර් රථය හරියටම පුනරාවර්තනය කිරීම හෝ එම වසරවල මෝටර් රථ ශෛලියට බාහිරව අනුරූප වේ. එය වඩාත් විස්තරාත්මකව කිවහොත්, අනුරුව සමන්විත වන්නේ නවීන රාමු චැසියකින්, නව එන්ජිමකින්, වඩාත් සුදුසු V8 (කෙලින්-හයක් ද ස්ථාපනය කළ හැකි වුවද) සහ ඒවායේ මුල් ශරීරය හරියටම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන දුම්මල (ෆයිබර්ග්ලාස්) ශරීරයකින් ය. අවුරුදු. ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ විභව හිමිකරු ඉතිරි පිරවුම තනි තනිව තෝරා ගනී. නවීන මෝටර් රථ වලින් අභ්යන්තරය බොහෝ විට තෝරාගනු ලැබුවද, මෙය මූලාකෘති ආකෘතියේ ශෛලිය තුල අභ්යන්තරයක් විය හැකිය. හොඳ සංගීතය, DVD, සම්පූර්ණ බල උපාංග ස්ථාපනය කර ජීවිතය භුක්ති විඳින්න.

පළමු පියවර වන්නේ මූලාකෘති ආකෘතිය සහ ශරීර වර්ගය තීරණය කිරීමයි. තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, 1926 සිට 1939 දක්වා ජනප්‍රිය Ford T, A සහ ​​V8 මාදිලි, Mercury 1949-1951, සහ වෙනත් අභිරුචි සහ කට්ටල කාර් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඔබට වෙනත් ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් අනුරූ තෝරා ගත හැකිය. Auburn, Cord, Chevrolet, Cadillac, Packard, Chrysler සහ තවත් බොහෝ අය ලෙස. තවද සෑම මාදිලියක්ම සෙඩාන්, ෆයිටන්, පරිවර්තනය කළ හැකි, කූපේ, රෝඩ්ස්ටර් හෝ පිකප් ට්‍රක් රථයක් වැනි විවිධ ශරීරවලින් ද පිරිනමනු ලැබේ. ඊළඟට, ඔබ චැසිය සහ එන්ජිම තෝරාගන්න; සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදකයා ඔබේ මුදල් පසුම්බියේ ඕනෑම ප්රමාණයකට ගැලපෙන තේරීමක් සමඟ "පරිත්යාගශීලීන්ගේ" සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් ලබා දෙනු ඇත. ශරීරය සහ චැසිය "සම්බන්ධ" වූ පසු, ඔබ අභ්යන්තරය සහ අනෙකුත් විස්තර තෝරාගත යුතුය. සම්භාව්ය මෝටර් රථය සූදානම්. එවැනි මෝටර් රථයක් රථවාහන පොලිසියේ ලියාපදිංචි කිරීමේදී කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොවනු ඇත, මන්ද එහි ප්රධානතම දෙය නවීන චැසියක් සහ එන්ජිමකි. නමුත් නැවතත්, ඔබ මෝටර් රථයක් විදේශයන්හි එක්රැස් කර එය රේගුව හරහා ඉවත් කළහොත්, පිරිවැය ඉතා විශාල ලෙස ඉහළ යනු ඇත, එම "සදාහරිත" 50,000 සහ ඊට වැඩි.

කෙසේ වෙතත්, "රන්වන්" හැන්ඩ්ල් තිබීම කිසිසේත්ම අවශ්ය නොවේ, නමුත් ඔබ කට්ටල කාර් නිෂ්පාදන කර්මාන්තය ගැන ටිකක් තේරුම් ගත යුතුය. නිදසුනක් ලෙස, ඔබට සම්පූර්ණ ඉදිකිරීම් කට්ටලයක් (චැසි සහ එන්ජිමක් නොමැතිව) ආකාරයෙන් අනාගත අනුරූ මෝටර් රථයක් සඳහා සියලුම කොටස් මිලදී ගත හැකි අතර එය රුසියාවට ගෙන එනු ඇත. කට්ටලය රේගු නිෂ්කාශනය තවදුරටත් ඔබේ මූල්‍ය තත්ත්වය අඩාල නොකරයි. නැතහොත් ඔබට මිලදී ගත හැක්කේ දොරවල්, ජනෙල් ආදිය සහිත "නිරුවත්" ශරීරයක් පමණි. ($6000-9000), අමතර රේඩියේටර් ග්‍රිල්, ෆෙන්ඩර්, හෙඩ් ලයිට් ආදිය මිලදී ගන්න. එපමණක්ද නොව, ශරීරය මිලදී ගැනීම හැර අනෙකුත් සියලුම වියදම් කාලයත් සමඟ බෙදිය හැකිය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 10,000 සිට 15,000 දක්වා වියදම් කිරීමෙන්, ඔබ "පාහේ" පමණක් වුවද, අද්විතීය මෝටර් රථයක හිමිකරු බවට පත්වනු ඇත. ඉතිරිව ඇත්තේ නව වොල්ගා චැසිය මත විදේශීය ශරීරය ස්ථාපනය කිරීම පමණි, එය ප්‍රමාණයෙන් සුදුසු වන අතර එහි පෙළපත 60 දශකය දක්වා දිව යයි. ඔබට සැබෑ සම්භාව්‍යයක් මෙන් පෙනෙන ඉතා රසවත් මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇත, සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නව, සහ දෙවනුව, ඔබට නඩත්තු කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොවන අතර එන්ජිම තවමත් වගකීම් යටතේ පවතිනු ඇත. ඔබේ මුතු ඇටය ගෘහස්ථ ඒකක සහිත අනුරූ මෝටර් රථයක් ලෙස හඳුනා ගැනීමට සිසිල් විශේෂඥයින්ට පමණක් හැකි වන අතර බහුතරයක් පරිපූර්ණව ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද පැරණි මෝටර් රථයක් දකිනු ඇත.

රුසියාවේ සහ CIS හි සිසිල්ම හා අසාමාන්ය මෝටර් රථ විකිණීමට ඇත!

අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්, පාලනයේ විස්තර කළ නොහැකි සංවේදනයන්. මෝටර් රථය W124 Mersedec E320 මත පදනම්ව 2012 දී ලෝහ ව්යුහයන්ගෙන් සාදන ලදී. මෝටර් රථය ජාත්‍යන්තර සහ කලාපීය ප්‍රදර්ශන සඳහා සහභාගිවන්නකි. මේ වසරේ ඔහු ඔඩෙස්සා සහ ක්‍රිමියාවේ වීඩියෝ සහ චිත්‍රපට රූගත කිරීමට සහභාගී විය.

ස්වයංක්‍රීය වහලය, ආසන 5 කින් යුත් සම් අභ්‍යන්තරය, අතින් එකලස් කරන ලද ටයිටේනියම් රෝද (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය). කාර් ඔන් එයාර් අත්හිටුවීම්.

පෙට්ටිය ස්වයංක්‍රීයයි. මධ්යම අගුලු දැමීම. ජනෙල් එසවුම්කරුවන්. ABC. බල සිසැරවිම. ඔන්බෝඩ් පරිගණකය. සංඥා කිරීම. නවීන ශ්රව්ය පද්ධතිය.

මුලුමනින්ම මුල සිටම ලෝහයෙන් සාදා ඇත. ICE Toyota 3L, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය. පින්තාරු කිරීම අවසන් නොවේ (පරීක්ෂා කිරීම සඳහා) යන්ත්රය ක්රියාත්මක වේ.
එවැනි භාණ්ඩ සඳහා වෙළඳපොලේ පැහැදිලි මිලක් නොමැති බැවින්, යෝජිත මිල ටැගය ද්රව්යමය සහ ශ්රමය යන දෙකම ආයෝජනය කරන ලද සම්පත් මත පදනම් වන අතර එය ආසන්න වශයෙන් 950,000 රූබල් වේ.

පුදුම ඉංග්රීසි පරිවර්තනය! රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ තනි පිටපතකින්. නිෂ්පාදකයා - එංගලන්තය "රාජකීය කඩුව" ලෙස පරිවර්තනය කරයි (රාජකීය කඩුව) මෙම මෝටර් රථය 1996 දී ඉංග්‍රීසි නිර්මාණකරුවන් විසින් ද්‍රව්‍ය මත පදනම්ව සහ පසුගිය ශතවර්ෂයේ 30 ගණන්වල පරිවර්තනය කළ හැකි හොඳම සම්ප්‍රදායන් මත ඉදිකරන ලදී. මෝටර් රථය කලින් පැවති මෝටර් රථයක අනුරුවක් නොවේ - එය ස්වාධීන වෙළඳ නාමයකි.

එය 1996 දී Foggy Albion වෙතින් ආනයනය කර ඉවත් කරන ලදී. මිල අධික අභ්යන්තර පැකේජයක් ලැබුණි: සම් - බෙන්ට්ලි, මිල අධික walnut වලින් සාදන ලද අභ්යන්තර කොටස් සහ අනෙකුත් වටිනා ලී වර්ග. විශිෂ්ට ශබ්දය සහ කම්පනය :)

බල ඒකකය - Ford 2.8 V-හැඩයේ පහළ camshaft සමග. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. සියලුම අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයාගෙන් ලබා ගත හැකිය, Ford Granada සඳහා චැසි සංරචක. සෑම දෙයක්ම විශ්වසනීය හා ප්රවේශ විය හැකිය.

එංගලන්තයේ වියදම පවුම් 50,000 කි.

MILEAGE නැති තරම්.

Autonostalgia ව්‍යාපෘතියේ තවත් කුඩා පරිමාණ අනුරුවක්. GAZ 20 M Pobeda ලෙස ශෛලීගත කර ඇත. Honda Crosstour පදනම මත ගොඩනගා ඇත.

1986 පොන්ටියාක් ෆියෙරෝ

2.8 l / 140 hp

පොන්ටියාක් මත පදනම් වූ කිට්කාර් කිට්කාර් ලැම්බෝගිනි කවුන්ටාච් අනුරුව.

McLaren F1 - බෙලරුස් වෙතින් අනුරුව

2.0 l / 130 hp

1981 DeLorean DMC-12

2.8 l / 150 hp

මෝටර් රථ ඉතිහාසය:

GAZ M-20 Pobeda, 1950 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය 2014 මාර්තු මස අවසානයේ Barnaul හිදී මිලදී ගන්නා ලදී. මෝටර් රථය ආරම්භ වූ අතර එය එහි එකම ප්ලස් විය. පළමු කිලෝමීටර් සියගණනේදී, එන්ජිම කිහිප වතාවක් තම්බා, පාලමෙන් තෙල් ගලා ගොස්, මෆ්ලර් වැටුණි. මම ටොගුල් වෙත ගියෙමි (කිලෝමීටර් 200, සගයෙක් එහි වාසය කරයි), මෝටර් රථය ගරාජයට ගෙන ගියේය: මුද්‍රා වෙනස් කර, සියලුම තරල, මෆ්ලර් වෑල්ඩින් කර, නව බැටරියක් සවි කර ඇන්ගාර්ස්ක් වෙත ගෙදර ගියෙමි. අනතුරකින් තොරව කිලෝමීටර 2000 ක්! මම වේගයෙන් යන ටිකට් දෙකක් පවා අල්ලා ගත්තා! නවීන Pobeda මෝටර් රථ සමඟ සැසඳීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, නැගී නොසිටිති. මෙය ස්මාරකයක්!

Pobeda මත පදනම් වූ ව්යාපෘතියක් (මම උපත ලැබුවේ මැයි 9, ඇලෙක්සැන්ඩර් ද වික්ටෝරියස්) දිගු කලක් තිස්සේ මගේ හිසෙහි පැසෙමින් තිබේ: නවීන එන්ජිමක් සහ අත්හිටුවීමක් සහිත රෙට්රෝ මෝටර් රථයක්.

2014 අගෝස්තු මාසයේදී, මගේ පුතා මාකාර් සමඟ, මම සිහිනයක් ගොඩනඟා ගැනීමට පටන් ගතිමි - ලෝහ සහ ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් ජයග්‍රාහී ව්‍යාපෘතිය. 2015 ජනවාරි වන විට නව චැසිය, එන්ජිම, වහලය සහ රළු දොරවල් දැනටමත් සකස් කර ඇත. ෙපොලිස්ටිරින් ෙෆෝම් සහ ෙපොලියුරේතන් ෙෆෝම්වලින් සාදන ලද ඉදිරිපස සහ පසුපස ෙකොටස්වල උපමාවක් ද සූදානම් විය. 2015 දී (ජනවාරි සිට අප්රේල් දක්වා) මම නිර්මාණාත්මක විවේකයක් ගත්තා, වාසි සහ අවාසි ගැන සිතමින්. අප්රේල් මාසයේ සිට මම ෆයිබර්ග්ලාස් - ඉදිරිපස සහ පසුපස ෆෙන්ඩර්, හුඩ්, කඳ පියන, deflectors, spoilers, sills මත වැඩ කරමින් සිටිමි. 2015 නොවැම්බරයේදී, රුධිරය වෙනුවට ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් ඇති තවත් දෙදෙනෙකු ව්‍යාපෘතියට සම්බන්ධ විය - රෝමන් සහ ඇන්ඩ්‍රේ. ඔවුන්ට විශේෂ ස්තුතිය. අලුත් සිතුවිලි, අදහස්, හැඩතල... ගොඩක් දේවල් වෙනස් කරලා එයාලගේ ඒවා ව්‍යාපෘතියට එකතු කළා. මාස දෙකකින් මෝටර් රථය නිම කර තීන්ත ආලේප කිරීමට සූදානම් විය.

වැඩිදියුණු කිරීම් ලැයිස්තුව:

චැසි: Toyota Alteza, 2JZ එන්ජිම.

අපේම නිර්මාණයේ ශරීර නිර්මාණය. වහලය ලෝහය. දොරවල් - ලෝහ + ෆයිබර්ග්ලාස්. පියාපත්, හුඩ් - ෆයිබර්ග්ලාස්. කඳ පියන - ඇලුමිනියම් + ෆයිබර්ග්ලාස්. පියාපත් ෆයිබර්ග්ලාස් වේ. ස්පොයිලර්, සිල්ස්, සුළං පරාවර්තක, බම්පර්, දර්පණ සඳහා පෝඩියම් - ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද, අතින් සාදන ලද. පිටත රාක්ක 120 මි.මී. සමඟ USA හි සාදන ලද වාත්තු R15.

ලීටර් තුනේ එන්ජිම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

වික්ටරි කූපේ - එන්ජිම, ග්රෑන්ඩ් චෙරොක් වෙතින් චැසිය. පරිමාව 4.7, බලය 235 hp. සියලුම රෝද ධාවකය, පහළට මාරු කිරීම, ස්වයංක්‍රීය, සියලුම අගුල්.

එන්ජිම 1.5 පෙට්‍රල් (96 hp)

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය

රෝද හතරේ ධාවනය.

1967 Ford Mustang Shelby GT 500 "Eleanor". සම්පූර්ණ ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසු සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 84 කි. එන්ජිම 7.0 l. - අලුත්. "Gone in 60 Seconds" චිත්‍රපටයේ වර්ගයකි. සුවිශේෂී විකල්පය.

මෝටර් රථය කර්මාන්තශාලා WTCC ශරීර කට්ටලයක්, වෑල්ඩින් කරන ලද රාමුවක්, ව්‍යාජ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක්, TD04 ටර්බයිනයක්, තෙල් සිසිලකයක්, බාල්දි, පරිදර්ශක වහලක් (බොහෝ විට රෙගුලාසි සඳහා), විශාල ස්පේසර් සහ කුඩා දේවල් රාශියක් ඇත. කැබින්, චැසිය සහ හුඩ් යට.

මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව ධාවනය කරයි, ඇසට අශ්වයන් 300 ක් ඇත, නමුත් කිසිවෙකු මෙම රංචුව ලෙස සැලකුවේ නැත)))

රුසියාවේ ප්‍රථම වරට සුවිශේෂී එකතු කළ හැකි මෝටර් රථ Porsche Mirage ST! Porsche Mirage සුසර කිරීම ජර්මානු මාස්ටර් විසින් ඇණවුම් කරන ලදී! මම මටම සුසර කළා! ඔරිජිනල් Porsche Mirage GT එකේ මිල ලක්ෂ 10යි. මක්නිසාද යත් එය Carrera GT වලින් සාදා ඇති අතර එහි මිල මිලියන 0.5 ක් වේ, මෙම මෝටර් රථය 2003 Carrera පදනම මත සාදන ලදී, එබැවින් මිල අඩුයි! එය 2015 පදනම මත ඇණවුම් කළ හැකිය, අභ්යන්තරය වෙනස් වේ, එන්ජිම වෙනස් ය, ආදිය, Porsche Mirage ST රුසියාවේ විකුණනු ලැබේ! එන්ජින් මැදිරිය තුළ 1500W × 2=3KW සබ්වෝෆර් දෙකක් සහ තවත් 500W × 6=3KW බැගින් තුන්-මාර්ග ස්පීකර් හයක් ඇත! මුළු 6 kW! කරුණාකර මාධ්‍යවේදීන් සහ කොල්ලකරුවන් අමතන්න එපා. ! සුසර කිරීම: සුසර කිරීම කර්මාන්තශාලාවේ ජර්මානු වානේ වලින් සාදා ඇත, අච්චු භාවිතයෙන්! මෝටර් රථයේ සියලුම බාහිර කොටස් වෙනස් කර ඇත! පියාපත්, දොරවල්, හුඩ්, කඳ, එන්ජින් මැදිරිය, වහලය, සිලි, බම්පර් සහ ස්පොයිලර්! වහලය රතු විදුලි සම් වලින් කපා ඇත. ස්ටින්ග්රේ සහ බාර්ඩරල් බැටළුවාගේ කළු ලොම්! ඔවුන් 3.2 ලීටර් එන්ජිමක් මත සුපිරි ආරෝපණයක් ස්ථාපනය කිරීමට කටයුතු කරමින් සිටින අතර බලය 400 hp දක්වා පොරොන්දු වේ!

මෝටර් M-50. කූපේ ශරීරය නැවත සැලසුම් කර ඇති අතර හුඩ් දිගු කර ඇත. කෙටි ගමන් ක්රීඩා අත්හිටුවීම. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය 4HP 22 එන්ජිම M 50 BMW රෝද R 17. මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදන ලද බම්පර් සහ සිල්ස්. විදුලි පැකේජය පසුපස දර්ශන කැමරාව, සංගීතය - සම්පූර්ණ බලය 1950W. බල සිසැරවිම. රතු අව්යාජ සම් අභ්යන්තරය. ප්‍රදර්ශන සහ මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වන්නා, එහි පන්තියේ ජයග්‍රාහකයා. ආත්මය සඳහා මෝටර් රථයක්, අපූරු දසුනක්.

beige SUV 4 දොරවල්, 1989, සැතපුම් 95,000 km.

2.0 MT (140 hp), පෙට්‍රල්, සියලුම රෝද ධාවකය, වම් අත ධාවකය.

සැතපුම් - 1111 කි.මී

එන්ජිම 1.5 පෙට්රල් (45 hp)

* ලෝක මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුරාවෘත්තය (මොස්කව් නිවාඩු චිත්‍රපටය බලන්න)

එල්විස් ප්‍රෙස්ලි "Live a Little, Love a Little" (1968) චිත්‍රපටයේ එවැනිම මෝටර් රථයක් පැදවීය.

* Ferdinand Porsche ගේ දෝෂ සහිත සොයා ගැනීම

* 2013 දී රැස් කරන ලදී (ලේඛන 1974)

* පෙට්‍රල් වලට විරුද්ධයි

* 100 km/h දක්වා තත්පර 5

මෝටර් රථය කුරුමිණියෙකු මත එකලස් කර ඇත. රාමුව කෙටි කරන ලද අතර, එක්-කෑල්ලක් ශරීරය ෆින්ලන්තයේ රසඥයන්ගෙන් ඇණවුම් කරන ලදී. එකතු කරන්න. උපකරණ යුරෝපය පුරා එකලස් කරන ලදී. 2013 දී මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්පාදනය කර රථවාහන පොලිසියේ ලියාපදිංචි විය.

Bentley Continental GT white convertible doors 2, 2012, mileage 50,000 km.

2.4 AT (150 hp), පෙට්‍රල්, පසුපස රෝද ධාවකය, වම් පස ධාවකය, මාතෘකාව අනුව හිමිකරුවන් දෙදෙනෙක්.

මෝටර් රථය අනුරුවකි, පිටත සහ අභ්‍යන්තරය Bentley GT2 cabrio හි 100% පිටපතකි, එවැනි වෙනත් කිසිවක් නොමැත. Chrysler Sebring Convertible වෙතින් 2.4

යන්ත්‍රය විවාහ කර්මාන්තයේ වැඩ කිරීමට සාදා ඇත, එය මෙගා ජනප්‍රියයි, තරඟකරුවන් නොමැත, ආපසු ගෙවීමේ කාලය වාර 2 කි.

2.4 l / 130 hp

සැතපුම් - කිලෝමීටර 1000 කි

මෙම මෝටර් රථය ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී විය.

මේ මොහොතේ එය තවදුරටත් භාවිතය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම්.

2.0 l / 280 hp

මෝටර් රථය පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ ඇත:

නැවුම් ලෙස පින්තාරු කරන ලද ශරීරය

නව තොග අශ්වබල 280 එන්ජිම, ඇල්පිනා සේවය විසින් කිලෝමීටර් 25,000 වගකීමක් සහිතව එකලස් කරන ලදී

මෝටර් රථය තොග තත්වයේ ඇත

සියලුම අමතර කොටස් නව සහ මුල් ස්ථාපනය කර ඇත

ටයර් සහිත රෝද කට්ටල 2: ගිම්හානය 17″, ශීත 15″

සම්පූර්ණ යටිබඩ සහ රැලි එන්ජින් ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම වටී

වාහනය 218 hp ඇත.

මිල: 900,000 rub.

සමහරු, ඔවුන්ගේ හිස අනුමත නොකරන ලෙස සොලවා, ඔවුන් ව්යාජ ලෙස හඳුන්වති, තවත් සමහරු - කාලය හා තාක්ෂණය එක් කළ ආශ්චර්යයකි. මාර්ග වලදී, ඔවුන් නිසැකවම විශේෂඥයින් සහ රසඥයින් පමණක් නොව, සාමාන්ය මගීන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කරති.

ඒවා අනුරූ (හෝ, එකතුකරන්නන් ආදරයෙන් හඳුන්වන පරිදි, “ප්‍රතිරූප”) - දුර්ලභ මාදිලිවලට සමාන පෙනුමක් ඇති නමුත් නවීන තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ වේ.

නාග පදනම් කරගෙන

පළමු අනුකරණය දර්ශනය වූයේ කොතැනද සහ කවදාද සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් කුමන හේතුවක් නිසාද යන්න කිසිවෙකුට හරියටම පැවසිය නොහැක. එක් දෙයක් දන්නා කරුණකි - එය සිදු වූයේ සියවසකටත් අඩු කාලයකට පෙරය. මෝටර් රථ ඉතිහාසය දශක ගණනාවක් ඈතට නොයන අතර, ස්වාභාවිකවම, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ උදාවේදී කිසිදු රෙට්රෝවක් ගැන කතා කළ නොහැක.

නමුත් නව අන්තර්ගතය පැරණි ආකෘතියට ඇතුළත් කිරීමට පුරෝගාමීන් පෙලඹවූයේ කුමක්ද: එක්කෝ ප්‍රගතියට ඇති ආදරය සමඟ මිශ්‍ර වූ රොමෑන්ටිකවාදයේ කොටසක් හෝ සදාකාලික “මට එවැනි එකක් අවශ්‍යයි!” - දැන් කියන්න අමාරුයි. නමුත් සත්‍යය ඉතිරිව ඇත: අනුරූ නිපදවන්නේ පමණක් නොවේ - ඒවා තමන්ගේම දෑතින් එකලස් කර, ටින් සොල්දාදුවන්, ටෙඩි බෙයාර්ස් සහ ෆේබර්ජ් බිත්තර මෙන් එකතු කර ඇත. ඔවුන් එකතු කරන්නන් සඳහා පමණක් නොව, අශෝභන මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සඳහාද ආඩම්බරයක් සහ උල්පතක් බවට පත්ව ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි මෝටර් රථයක පාරේ නොපෙනී යාම දුෂ්කර ය, නමුත් “මාර්ග අවධානය” කේන්ද්‍රස්ථානය වීමට තීරණය කිරීම සඳහා ඔබේ රුධිරයේ කම්පන සහගත රුධිරය විශාල ප්‍රමාණයක් තිබිය යුතුය.

අනුරුව - සාකච්ඡාව සඳහා මාතෘකාව

සම්මතයෙන් ඕනෑම අපගමනයක් මෙන්, අනුරූ ක්ෂණිකව මෝටර් රථ එකතු කරන්නන්ගේ ශ්‍රේණි සාම්ප්‍රදායික කඳවුරු තුනකට බෙදා ඇත: "සඳහා", "විරුද්ධව" සහ "වැළැකී සිටින්න". අවසාන කණ්ඩායම සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි නම්, රසිකයන් සහ විරුද්ධවාදීන් අතර බරපතල ආරවුල් ඇති වේ. ඔවුන් දෙදෙනාම තම ස්ථාවරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සාධාරණ ලෙස බලගතු තර්ක සඳහා ආයාචනා කරති. සැබෑ රෙට්රෝ හි හිමිකරුවන් සහ රසිකයින් කියා සිටින්නේ අනුරූවලට “කාලයට ඇති දෙයක” චමත්කාරය නොමැති බවයි: ඔවුන්ගේ මතය අනුව, මෙය හරියටම දුර්ලභ මෝටර් රථයක් හිමි කර ගැනීමේ සුන්දරත්වයයි. පොදුවේ ගත් කල, ස්වයංක්‍රීය ජනප්‍රවාදවල පෙනුම භාවිතා කිරීමට කිසිවෙකුට අයිතියක් තිබේද? කෙසේ වෙතත්, එවැනි දෘෂ්ටිකෝණයක් තේරුම් ගැනීම පහසුය: එකතු කරන්නෙකුට - ඇදහිය නොහැකි උත්සාහයේ වියදමින් සහ හිමිකාරිත්වයේ අසාමාන්‍ය ප්‍රීතිය ගෙන දෙන සුවිශේෂී මාදිලිවල හිමිකරු - යමෙකුට හැකි බව ස්පර්ශ කිරීම දුෂ්කර ය. සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති සමාන දෙයක් සාදන්න.

නමුත් ජනප්‍රවාද ලෙස පිළිගත් මෝටර් රථවල හොඳ නම අපකීර්තියට පත් කිරීම සඳහා අනුරූ මෝටර් රථවල නිර්මාතෘවරුන්ට ඔබ දොස් පැවරිය යුතු නැත. ඒ වෙනුවට, ඊට පටහැනිව: නිශ්චිත ආකෘතියක් කෙරෙහි එවැනි අවධානයක් සහ “පුනරුත්පත්තිය” කිරීමට ඇති ආශාව එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ එහි කුසලතා සහ මෝස්තරයේ සෞන්දර්යාත්මක ආකර්ෂණය හඳුනා ගැනීමයි, මන්ද නවීන රසවිඳින්නන් සමඟ අනුනාද වන මෝටර් රථ පමණක් අතීතයේ සිට “ආපසු” ලබා දෙයි - ඔවුන් පවසන පරිදි, ආත්මය තුළට ගිලී ඇත.

සමහර අය සිතන්නේ අනුරූ යනු දුර්ලභ මෝටර් රථවල ව්‍යාජ ඒවා බවයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි තර්ක විවේචනයට ඔරොත්තු නොදේ: අනුපිටපත්වල වංචාවේ බිඳුවක් නොමැත. ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ අවංක පුද්ගලයින් රැවටීමේ අරමුණින් නොවේ: අනුරූ කුඩාම විස්තරයෙන් මූලාකෘති පිටපත් නොකරයි - ඒවා මුල් පිටපතේ දළ සටහනක් මෙන් වන අතර මූලාකෘතියේ සැලසුම් විසඳුමේ සියලු චමත්කාරය ආරක්ෂා කරයි.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔවුන් සැබෑ රසඥයින්ගේ සහ එකතුකරන්නන්ගේ අවධානයට නුසුදුසු, ව්යාජ ලෙස නොසැලකිය යුතුය. එවැනි මෝටර් රථවල රසිකයින්ට අනුව, අනුරූ යනු ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ගේ ජීවන දර්ශනයේ ප්‍රකාශනයකි: එකල සෞන්දර්යය, නවීන ද්‍රව්‍ය හා තාක්‍ෂණයෙන් තරමක් ඔප දැමූ මෙන්ම ගතිකතාවයන් - වර්තමාන මෝටර් රථ ලෝලීන්ට හුරුපුරුදු තාක්ෂණික ලක්ෂණ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අනුරූ වලට ඔවුන්ගේ දුර්ලභ හා ප්‍රසිද්ධ මූලාකෘතිවල “පෙනුම” ඇති බවට අමතරව, ඒවාට සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන “පිරවීමක්” ඇත. මෙය අළුත්වැඩියා කිරීමේ ගැටලුවට විසඳුම බෙහෙවින් සරල කරයි, අවශ්‍ය අමතර කොටස් සඳහා නිමක් නැති සෙවීම සහ, වැදගත් ලෙස, ඔබට මුදල් පමණක් නොව කාලයද ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

එබැවින්, අපි කර්මාන්තශාලා එකලස් කරන ලද අනුරූවල අනුක්රමික මාදිලි ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඔවුන් සහතිකයක් සහිත සුප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන එන්ජින්, සංරචක සහ චැසි වලින් සමන්විත වේ. ඕනෑම නවීන ආකෘතියක් (අයිතිකරුගේ තේරීම අනුව) ස්වයං-එකලස් කළ අනුරූ සඳහා පදනම බවට පත්විය හැකිය.

මැවීමේ ආශ්චර්යය

ස්වයං-එකලස් කිරීමට ආදරය කරන්නන් සඳහා, නිෂ්පාදකයින් "ඉදිකිරීම් කරන්නා" විකල්පයක් ඉදිරිපත් කරයි - ඊනියා කට්ටල මෝටර් රථයක්, ඔබට අපේක්ෂිත ආකෘතිය වචනාර්ථයෙන් එකලස් කළ හැකිය. උනන්දුවක් දක්වන අය කළ යුත්තේ අනාගත අනුරුවේ ආකෘතිය තීරණය කිරීම, හොඳ නමක් ඇති නිෂ්පාදකයෙකු සොයාගෙන ඇණවුමක් ලබා දීමයි.

මෙම ප්රවේශයේ නිසැකවම වාසි ඇත. පළමුවෙන්ම, එවැනි "නිර්මාණකරුවෙකු" එහි කර්මාන්තශාලා සගයා හා සසඳන විට පවා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ, සැබෑ දුර්ලභත්වය ගැන සඳහන් නොකරන්න. මිල වෙනස විශේෂයෙන් "දැනෙන්නේ" එක් රටකින් තවත් රටකට කට්ටලයක් ප්‍රවාහනය කරන විට (දේශීය මෝටර් රථ හිමියන්ට රේගු නිෂ්කාශනය සහ වාහන ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ගැන වැඩි යමක් පැවසීමට අවශ්‍ය නැත).

එය ඔබම එකලස් කිරීමේදී, පිරවීම තෝරා ගැනීමට අයිතිකරුට නිදහස තිබේ: අනුරුවේ පදනම ලෙස ගනු ලබන්නේ කුමන ආකෘතියද යන්න ඔහු විසින්ම තීරණය කරයි. එක් අතකින්, මෙය අතිශයින් කරදරකාරී බව යමෙකු පවසනු ඇත: සෙවීම, තෝරා ගැනීම, "අභිරුචිකරණය" ... කර්මාන්තශාලාවේ සාදන ලද ආකෘතියක් මිලදී ගැනීම පහසු නොවේ ද? එය සරල ය, ඔබ “අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාලය” ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන්නේ නම්, අවශ්‍ය අමතර කොටස් නොමැතිකම, දුර රටවලින් ඔවුන්ගේ පැමිණීම බලා සිටිය යුතු කාලය සහ තවත් බොහෝ ගෘහස්ථ ප්‍රීති ගැන ඔබ කනස්සල්ලට පත් නොවේ. කාර් සේවා මධ්යස්ථානය. ප්‍රවීණයන් අනුරූ සඳහා පදනම් ලෙස විශේෂිත භූමියක සේවය කිරීමට වඩාත් පොදු සහ පහසු වෙළඳ නාම භාවිතා කිරීමට කැමති වන්නේ එබැවිනි - එවැනි ජාතික මොහොතක්. එබැවින්, ඇමරිකාවේ, මස්ටැන්ග් මෝටර් රථ බොහෝ විට ජර්මනියේ එවැනි වේදිකාවන් බවට පත්වේ - Porsche.

දේශීය වාහන ඉතිහාසය වොල්ගා මත පදනම්ව අනුරූ නිර්මාණය කිරීම සඳහා පූර්වාදර්ශ දනී. කෙසේ වෙතත්, හිටපු සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ රටවල භූමියේ අනුරූ නිර්මාණය කිරීම අතිශයින්ම සිත්ගන්නා මාතෘකාවක් වන අතර විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. විදේශීය සමාගම් මෝටර් රථ ඉදිකිරීම් කට්ටල නිෂ්පාදනය කරන අතරම, සියළුම කොටස් ප්‍රවේශමෙන් ලී පෙට්ටිවල තබා පාරිභෝගිකයාගේ ලිපිනයට යවන අතර, ඔහුගේ සිහින වල මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම සඳහා රූප සටහන් සහ චිත්‍ර භාවිතා කරන අතර, ගෘහස්ථ ශිල්පීන් සෑම දෙයක්ම කරන්නේ ඔවුන්ගේම දෑතින් ... සහ ප්රායෝගිකව කිසිවක් සිට.

සිහින මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරු අප්රසන්න අවස්ථාවන් ගණනාවකට මුහුණ දෙන බව ඇත්තයි. අනුරුවක් ඔබම එකලස් කිරීම මැස්සෙකු නොමැතිව නොවේ.

මොහොත එක. ඉක්මන් නිගමනවලට එරෙහිව මම අනතුරු ඇඟවීමට කැමැත්තෙමි: අනුරූ කොන්දේසි සහිතව පමණක් දැරිය හැකි මෝටර් රථ ලෙස හැඳින්විය හැක. කට්ටල මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා සාමාන්යයෙන් ඩොලර් 30,000 ක් වැය වන අතර, කට්ටලයේ සැබෑ පිරිවැය නිෂ්පාදකයා ඔබට මුලින් පවසන දේට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැක. දෙවන හා අතිශයින්ම අප්රසන්න මොහොත: නිර්මාණය. කාරණය වන්නේ දේශීය නීති සම්පාදනය මෝටර් රථ අනුරූ සඳහා අතිශයින්ම අකාරුණික වීමයි. ඔබේම දෑතින් නිර්මාණය කරන ලද තාක්‍ෂණයේ ආශ්චර්යයක් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා, ඔබට බොහෝ කාලයක්, වෑයමක් සහ අමතර අරමුදල් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත (“Retro-Law” හි අපගේ ප්‍රකාශනයේ පහත සඳහන් ගැටළු වලින් ඔබට වඩාත් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සොයාගත හැකිය. " අංශය).

එබැවින්, වඩාත්ම ගතානුගතික ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, අනුරුව සඳහා ගෘහස්ථ එකතුකරන්නන්ට ඩොලර් 60,000 ක් වැය වේ.

Replico නිෂ්පාදකයින්

අනුරූ ඇමරිකාවේ වඩාත් ජනප්‍රිය බව විශ්වාස කෙරේ; ඒවා පැරණි යුරෝපයේ එකතුකරන්නන්ගේ හදවත් තුළ අඩු ප්‍රතිචාරයක් දක්වයි, එය අව්‍යාජ රෙට්රෝ මෝටර් රථවලට විශ්වාසවන්තව සිටියි. බොහෝ දුරට, මෙය මානසිකත්වයේ වෙනස සහ ජීවිතයේ “වේගය” නිසා ය: ඇමරිකානු නගරවල වියරු වේගය සහ ඇමරිකානු සිහිනයේ සදාකාලික ලුහුබැඳීම මන්දගාමී ආදර සබඳතා සඳහා එක අවස්ථාවක්වත් ලබා නොදේ.

නමුත් එය එසේ වුවද, බටහිර නිෂ්පාදකයින් දිගු කලක් තිස්සේ රෙට්රෝ මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ආදරය ඔවුන්ට ලබා දිය හැකි ප්‍රතිලාභ අගය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සුවිශේෂී මෝටර් රථවල පිටපත් හෝ මුල් පිටපත්වල හිමිකරුවන් වීමට උනන්දුවක් දක්වන පුද්ගලයින්ගේ සංඛ්‍යාව, ඔටුනු පැළඳ සිටින (හෝ) හිමිකරුවන් සහ පෘථිවියේ ධනවත්ම පුද්ගලයින්ගේ සංඛ්‍යාව සෑම වසරකම ක්‍රමයෙන් වැඩි වෙමින් පවතී.

අද, පුරාවස්තු වලට අමතරව, ඔවුන් "තේමාව මත" බොහෝ විකල්ප සහ වෙනස්කම් ඉදිරිපත් කරයි. ලෝක ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමවල ශෛලීගත “a la retro” මාදිලි දිස්වේ (නිදසුනක් ලෙස, යුක්‍රේන මාර්ගවල ඇති Chrysler PT Cruiser), ඇණවුම් කිරීම සඳහා සුවිශේෂී මෝටර් රථවල නිශ්චිත පිටපත් නිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් ඒවායේ මූලාකෘතිය කුඩාම විස්තරයෙන් පුනරාවර්තනය වේ - සහ ඇත්ත වශයෙන්ම , එහි ක්ලෝනය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ආකෘති අනුරූ ලෙස නොසැලකේ, ඒවා "ප්රතිනිර්මාණය" ලෙස වර්ග කර ඇත. ඒවායේ සියලුම කොටස් මුලුමනින්ම මුලුමනින්ම අනුපිටපත් කර ඇති අතර, පාරිභෝගිකයාට එය කෙතරම් විහිළුවක් වුවද, සම්පූර්ණයෙන්ම නව දුර්ලභත්වයක් ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි autocloning ලාභ සතුටක් නොවේ. මීට අමතරව, එවැනි මෝටර් රථවල මුල් පිටපතෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත, අනුරූ ආකෘති වලට වෙනස්ව, පෙනුමෙන් ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට බෙහෙවින් සමාන නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන අභ්යන්තරයක් ඇත. මෙන්න අපි "ක්ලෝන" මෝටර් රථයක් මුල්, නිර්ලජ්ජිත ලෙස නොමඟ යවන රසඥයන් ලෙස සම්මත කරන විට, සුවිශේෂී මෝටර් රථවල නීති විරෝධී ව්යාජ ගැන කතා කරන්නේ නැත. දැනටමත් බොහෝ පූර්වාදර්ශ ඇති අතර ඊළඟ කලාපයේදී අපි මේ ගැන කතා කරමු, විශේෂිත මෝටර් රථ මාදිලි සහ ඒවායේ නිෂ්පාදකයින් භාවිතා කළ ව්‍යාජ විරෝධී ක්‍රියාමාර්ග කෙරෙහි ද විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්නෙමු.

පොදුවේ ගත් කල, අද ලෝකයේ සමාගම් 40 ක් පමණ ඇත, පටු කවයන් තුළ හොඳින් දන්නා, අනුරූ නිෂ්පාදනයේ නිරත වේ.

“කලාව සඳහා” ශිල්පීන් තමන්ගේම දෑතින් අනුරූ නිර්මාණය කරන වාහන අලුත්වැඩියා සාප්පු ගණන ගැන කතා කිරීම වටී නැත ...

පැරණිතම සහ, සමහර විට, අනුරූ මෝටර් රථවල වඩාත් ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකක් වන්නේ ඇමෙරිකානු සමාගමක් වන Excalibur Automobile Corporation ය. ඇය සිය ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ කළේ 1960 ගණන්වල අගභාගයේදීය. පළමු Excalibur නිර්මාණය කරන ලද්දේ එවිටය - 1928-1929 දක්වා Mercedes-Benz SSK පෙනුම සහිත සුප්‍රසිද්ධ Studebeker මත පදනම් වූ අනුරුවකි. ඇත්ත, මුලදී මෙම ආකෘතියට Mercebeker යන ඒකාබද්ධ නාමය ලැබුණ නමුත් පසුව එය නැවත නම් කරන ලදී. පසුව එක්ස්කැලිබර් ඔටෝමොබයිල් කෝපරේෂන් විසින් නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලද විවිධ මාදිලි මත පදනම් වූ අනුරූ මාලාවක පළමුවැන්නා වූයේ ඇයයි. දිගු කලක් තිස්සේ Excalibur මෝටර් රථ සැලකිය යුතු ජනප්රියත්වයක් භුක්ති විඳි බව සඳහන් කිරීම වටී. ප්රසිද්ධ අනුරූ නිෂ්පාදකයින් අතර Sbarro (ස්විට්සර්ලන්තය), Penter සහ Olbeni (එංගලන්තය), Laffer S.A. තමන්ගේම දෑතින් සිහිනයක් නිර්මාණය කිරීමට කැමති මෝටර් රථ ලෝලීන්ට දශක එකහමාරකට ආසන්න කාලයක් වෙළඳපොලේ ක්‍රියාත්මක වන ඉංග්‍රීසි සමාගමක් වන Beauford Cars Ltd වෙතින් කට්ටලයක් මිලදී ගත හැකිය.

වචනයෙන් කියනවා නම්, තේරීම විශිෂ්ටයි - අවසාන වචනය ගැනුම්කරුට අයත් වේ.

සාරාංශය

අනුරූ මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් එකතුකරන්නන්ගේ අදහස් කෙතරම් වෙනස් වුවත්, එක් දෙයක් අවිවාදිත ය: එවැනි මෝටර් රථවල සියලු සුන්දරත්වය සහ විශේෂ ආකර්ෂණය අගය කිරීම සඳහා, ඔබට කාලය දැනීමටත් ඒ සමඟම ජීවත් වීමටත් හැකි විය යුතුය. අද වියරු වේගය. රසඥයන් පවසන පරිදි, අනුරුවක් යනු මෝටර් රථයක් පමණක් නොවේ, එය යථාර්ථය පිළිබඳ ඔබේ දැක්මේ මූර්තිමත් කිරීමකි.