සංස්කාරක දළ විශ්ලේෂණය
අපි ටිකට් ලබා දෙනවා රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණය BCDE APK ගොනුව 4.1 හෝ ඊට පසු හෝ Blackberry (BB10 OS) හෝ Kindle Fire සහ Samsung Galaxy, LG, Huawei සහ Moto වැනි බොහෝ Android දුරකථන. රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ප්රවේශපත්ර BCDE APK යනු නොමිලේ අධ්‍යාපන යෙදුම් වේ.
එය රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ප්රවේශපත්ර සඳහා නවතම සහ නවතම අනුවාදය BCDE APK වේ (ru.ooo_edinstvo.rav.app.Examen_BCDE.apk). එය ඔබගේ ජංගම දුරකථනයට (ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් දුරකථනය හෝ බ්ලැක්බෙරි දුරකථනය) බාගත කර ස්ථාපනය කිරීම පහසුය. රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ප්රවේශපත්ර BCDE APK විස්තර සහ අවසරය පහතින් කියවා බාගැනීම් පිටුවට යාමට බාගත apk බොත්තම ක්ලික් කරන්න.
බාගැනීම් පිටුවේ, බාගැනීම ස්වයංක්රීයව ආරම්භ වේ. ඔබ මුලින්ම All-in-One APK Downloader බාගත කළ යුතුය. අපි එහි රාජ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂණ ප්රවේශපත්ර BCDE APK සඳහා සෘජු බාගත කිරීමේ සබැඳිය සපයන්නෙමු. රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ටිකට්පත් BCDE APK යනු සංවර්ධකයාගේ දේපල සහ වෙළඳ ලකුණයි
කිසිදු වංචාවක්, ඉරිතැලීමක්, අසීමිත රන්, මැණික්, පැච් හෝ වෙනත් වෙනස් කිරීම් වලින් තොරව අපි රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ ප්රවේශපත්ර BCDE APK සඳහා මුල් සහ නොමිලේ apk ස්ථාපකය පමණක් බෙදා ගන්නා බව කරුණාවෙන් සලකන්න. කිසියම් ගැටළුවක් ඇත්නම් කරුණාකර අපට දන්වන්න.
V1.7 පුහුණු මාදිලියේ මාර්ග නීති ආරම්භ කිරීමේදී දෝෂ කිහිපයක් නිරාකරණය කර ඇත! - v1.6 ඉහළම පුවත්. අපි ස්වයං ධාවනය වන වාහන සඳහා රථවාහන රෙගුලාසි එකතු කර ඇත! ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බොහෝ වැඩ කර ඇත. හැකි ඉක්මනින් යාවත්කාලීන කරන්න! - v1.3 ප්රවේශපත්ර 5 සහ 14 සඳහා C කාණ්ඩය සඳහා නිවැරදි පිළිතුරු. - v1.2 ප්රවේශපත්ර 23 හි E කාණ්ඩයේ දෝෂයක් නිරාකරණය කර ඇත (පිළිතුරු 2 සහ 3 සමාන විය) - v1.1 වැඩිදියුණු කිරීම
විස්තරාත්මකවB, C, D, E කාණ්ඩවල රියදුරු බලපත්‍ර සඳහා රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ විභාගය සඳහා සූදානම් වීමේ ප්රවේශපත්ර.
මෙම සුවිශේෂී දීමනාවට වැඩසටහන් දෙකහමාරක මිල සඳහා ප්රධාන කාණ්ඩ 4 ක් ඇතුළත් වේ. මෙයින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඉක්මන් වන්න, ඔබේ අවස්ථාව අතපසු නොකරන්න.
මෙම පුහුණු වැඩසටහන න්‍යායාත්මක විභාගයක් සමත් වීමට සහ “බී”, “සී”, “ඩී”, “ඊ” යන කාණ්ඩ හතරක් යටතේ විශේෂ උපකරණ සඳහා රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීමට සූදානම් වේ.
විභාග ප්රවේශපත්ර 2016 දී රුසියාවේ රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණය විසින් අනුමත කරන ලද නිල ටිකට්පත් වලට අනුරූප වේ.
ඔවුන් E කාණ්ඩයේ විභාග පිළිගන්නේ කුමන වසරේදැයි බැලීමට ඔබේ විභාග ආයතනය සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.
දැන් ඔවුන් සංස්කරණ දෙකක් පිළිගනී: 2013 සිට සහ 2014 සිට. රුසියාවේ කලාපය මත රඳා පවතී.
මෙම වැඩසටහන 2013 දී සංශෝධිත E කාණ්ඩයේ විභාගය සමත් වීමට සැලසුම් කර ඇත!
වැඩසටහනට B, C, D, E කාණ්ඩ 4 ක් ඇතුළත් වේ:
විභාග ප්රශ්න පත්‍ර සහ ඒවාට පිළිතුරු: ටිකට් 45ක්, ප්රශ්න 8 බැගින්.
මෙහෙයුම් ආකාර දෙකක්:
- විභාග මාදිලිය රාජ්ය තාක්ෂණික අධීක්ෂණ අධිකාරියේ වත්මන් විද්‍යුත් න්‍යාය විභාගය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කරයි;
- පුහුණු මාදිලිය මඟින් ප්රවේශපත්ර ඕනෑම අනුපිළිවෙලකට විසඳීමට, විසඳුම් ප්‍රතිඵල ඉතිහාසය ගබඩා කිරීමට හැකි වේ ( කොළනිවැරදිව විසඳා ඇති ප්රවේශපත්ර උද්දීපනය කර ඇත, වැරදි ලෙස විසඳන ලද ප්රවේශපත්ර රතු පැහැයෙන් ද, නොවිසඳුනු ප්රවේශපත්ර අළු පැහැයෙන් ද දැක්වේ.)
ඔබට විසඳුම් ඉතිහාසය ඉවත් කර නැවත ඉගෙනීම ආරම්භ කළ හැකිය.
මෙම සිමියුලේටරය ප්රවේශපත් කර ඇත විශිෂ්ට විසඳුමක්ඉගෙනීමේ සංචලතාව සඳහා.
සියලුම B, C, D, E ප්රවේශපත්ර සැමවිටම ඔබගේ ඇඟිලි තුඩුවල ඇත. ඉගෙනීමට පහසුය.
B, C, D, E කාණ්ඩවල විශේෂ උපකරණ සඳහා රාජ්ය තාක්ෂණික පරීක්ෂණ විභාගය සාර්ථකව සමත් වීමට යෙදුම ඔබව පහසුවෙන් සූදානම් කරයි.
විභාගය සමත් වීමට අපි ඔබට ප්‍රාර්ථනා කරමු!
දක්වාවර්ගය:
ට්රැක්ටරයක වැඩ
-
නීති ගැන ගමනාගමනයට්රැක්ටරයක
සාමාන්ය තොරතුරු
එහි තාක්ෂණික හා ආර්ථික දර්ශක අනුව ට්රැක්ටරයක් මෝටර් රථයකින් වෙනස් නොවේ. ට්රැක්ටරයක්, කාර් එකක් වගේ, පාරවල්වල ධාවනය කරන්න පුළුවන්. පොදු භාවිතය. එබැවින්, ට්රැක්ටර් රියදුරු "මාර්ග නීති" දැන සිටිය යුතු අතර දැඩි ලෙස අනුගමනය කළ යුතුය.
"මාර්ග නීති" හි පළමු කොටස පාරිභාෂිතය පැහැදිලිව නිර්වචනය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස සංකල්ප කිහිපයක් බලමු.
-
රියදුරු යනු වාහනයක් පදවන පුද්ගලයෙකි.
වාසිය - අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සම්බන්ධයෙන් අපේක්ෂිත දිශාවට ප්රමුඛතා චලනය සඳහා ඇති අයිතිය.
මාර්ගය දෙන්න (බාධා නොකරන්න) යනු අවශ්‍යතාවයක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ මාර්ග භාවිතා කරන්නෙකු නැවත ධාවනය කිරීම හෝ දිගටම රිය පැදවීම නොකළ යුතු බවයි, නැතහොත් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නෙකුට දිශාව හෝ වේගය වෙනස් කිරීමට මෙය බල කළ හැකි නම් කිසියම් උපාමාරුවක් සිදු නොකළ යුතුය.
නැවැත්වීම යනු විනාඩි 5 ක් දක්වා වාහනයක චලනය හිතාමතාම නැවැත්වීමකි, එසේම මගීන්ට ගොඩවීමට හෝ බැසීමට හෝ වාහනය බෑම හෝ පැටවීම සඳහා මෙය අවශ්‍ය නම්.
වාහන නැවැත්වීම යනු මගීන් ගොඩබෑම හෝ ගොඩබෑම හෝ වාහනය බෑම හෝ පැටවීම සම්බන්ධ නොවේ නම්, විනාඩි 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් වාහනයක ගමනාගමනය නතර කිරීමකි.
බලහත්කාරයෙන් නැවැත්වීම - ප්රවාහනය කරන භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම හෝ රියදුරුගේ තත්වය හේතුවෙන් වාහනයක තාක්ෂණික දෝෂයක් හෝ අනතුරක් හේතුවෙන් එහි ගමන් කිරීම නැවැත්වීම.
අභිබවා යාම යනු ඉදිරි ගමනාගමනයේ මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්තට) ඇතුළු වීම සහ කලින් වාඩිලාගෙන සිටි මංතීරුවට (මාර්ගයේ පැත්තට) ආපසු යාම හා සම්බන්ධ වාහන එකක් හෝ වැඩි ගණනක ඉදිරියට යාමයි.
රියදුරන්ගේ පොදු රාජකාරි
පිටත්ව යාමට පෙර, ට්රැක්ටර් රියදුරු තම යන්ත්‍රයේ සේවා හැකියාව සහ සම්පූර්ණත්වය මෙන්ම ඉන්ධන, තෙල් සහ සිසිලනකාරකය තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට බැඳී සිටී. ට්රැක්ටරයක් පැදවීමේ අයිතිය සඳහා සහතිකයක්, ට්රැක්ටරය සඳහා ලියාපදිංචි ලේඛනයක්, සුදුසු සාම්පලයේ මාර්ග බිල්පතක් සහ ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ සඳහා ලියවිල්ලක් ඔහු සමඟ තිබිය යුතුය.
Gosseltekhnadzor හි ඉංජිනේරු-පරීක්ෂකවරුන්, පොලිස් නිලධාරීන්, නිදහස් පරීක්ෂකවරුන්, හමුදා රථවාහන පරීක්ෂකවරුන්, හමුදා නිලධාරීන් සහ දුම්රිය හරස් මාර්ග සේවකයින්ගේ ඉල්ලීම පරිදි මාර්ග බිල්පත සහ ලියාපදිංචි ලේඛනය ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
තාක්ෂණික සහතිකයක් නොමැතිව ට්රැක්ටර් ධාවනය කිරීම තහනම්ය.
ට්රැක්ටර් රියදුරෙකු තම සාමූහික හෝ රාජ්ය ගොවිපල භූමියේ ක්ෂේත්‍ර හෝ ගොඩකිරීමේ කටයුතු සඳහා පිටතට යන විට ඔහු සමඟ විධිමත් වැඩ ඇණවුමක් තිබිය යුතුය, එය වැඩ කරන ප්රදේශය පෙන්නුම් කරයි.
ඕනෑම භාණ්ඩයක් ප්රවාහනය කරන විට, රියදුරුට තොග සටහනක් හෝ එය වෙනුවට ලියවිල්ලක් නිකුත් කරනු ලැබේ.
ට්රැක්ටර් රියදුරුට ට්රැක්ටරයේ පාලනය කිසිවෙකුට පැවරීමට අයිතියක් නැත, ට්රැක්ටර් පැදවීමට අයිතිය ඇති පුද්ගලයින්ට පවා, මාර්ග බිල්පතේ හෝ වැඩ ඇණවුමේ ඔවුන්ගේ නම් සඳහන් නොවේ නම්.
ට්රැක්ටරයක් දිවා කාලයේ තීරුවක ගමන් කරන විට, අඩු කදම්භ ප්රධාන ලාම්පු දැල්විය යුතුය. ට්රැක්ටර් රියදුරු සහභාගිවන්නෙකු බවට පත් වූයේ නම් රථවාහන අනතුර, එවිට ඔහු වහාම ඔහුගේ ට්රැක්ටරය නැවැත්වීමට බැඳී සිටී (අනතුර සිදුවූයේ කාගේ වරදින්ද සහ එහි ප්‍රතිඵල මොනවාද), හදිසි අවස්ථාව ක්රියාත්මක කරන්න සැහැල්ලු අනතුරු ඇඟවීම, සහ එය නොමැති විට, ලකුණ සකසන්න හදිසි නැවතුමසහ සිද්ධියට අදාළ ට්රැක්ටරය සහ අනෙකුත් වස්තූන් චලනය නොකරන්න. ඊළඟට, විපතට පත් වූවන්ට ආධාර ලබා දීමටත්, සිද්ධිය ආසන්නතම පොලිස් නිලධාරියාට වාර්තා කිරීමටත්, පොලිස් නිලධාරීන් හෝ විමර්ශන ආයතන පැමිණෙන තෙක් බලා සිටීමටත්, ඔවුන්ගේ අවසරයෙන් පසුව පමණක් ගමන් කිරීමටත්, මෙය කළ නොහැකි නම්, පියවර ගැනීමටත් ඔහු බැඳී සිටී. ට්රැක්ටරය පදනම වෙත ලබා දීමට.
විපතට පත් වූවන්ට ආධාර ලබා නොදී සහ නියමිත ආකාරයට හේතුව සොයා නොගෙන අනතුරක් වූ ස්ථානයෙන් පිටව යාම කිසිසේත්ම පිළිගත නොහැකිය.
මාර්ග සහ මාර්ග සලකුණු
මාර්ගයක් යනු එහි සම්පූර්ණ පළල (පදික මං තීරු සහ මධ්‍යස්ථාන ඇතුළුව) ගමනාගමනය සඳහා භාවිතා කරන ඕනෑම මාර්ගයක්, වීදියක්, මංතීරුවක් යනාදියයි. එය ප්රධාන අංග තුනකින් සමන්විත වේ: මාර්ගය, උරහිස් සහ අගල්. රටක මාර්ගයක් ඉදිකිරීම සඳහා දකුණු පස ලෙස හැඳින්වෙන තීරුවක් වෙන් කරනු ලැබේ.
ප්රවාහන මාර්ගය යනු වාහන ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයේ කොටසකි. මාර්ගයකට මැදිරි කිහිපයක් තිබිය හැකි අතර, ඒවායේ මායිම් තීරු බෙදීම වේ. ට්රෑම් රථ ධාවන පථය මාර්ග රහිත වාහන ගමන් කිරීම සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයේ මායිම ලෙස සැලකේ.
රථවාහන මංතීරුව - තුන්-මාර්ග කොටසක ඕනෑම කල්පවත්නා තීරුවක්, සලකුණු වලින් නම් කරන ලද හෝ සලකුණු නොකළ සහ එක් පේළියක මෝටර් වාහන ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත් පළලක් ඇත.
අධිවේගී මාර්ගයක් යනු සංකීර්ණ හා ඉතා මිල අධික ඉංජිනේරු ව්‍යුහයකි, එබැවින් සියලුම රථවාහන සහභාගිවන්නන් සහ විශේෂයෙන් ඉතා බර වාහන ධාවනය කරන ට්රැක්ටර් රියදුරන්, බොහෝ විට විවිධ ට්රේලර් සමඟ ගමන් කරන අතර, කිසිදු ආකාරයකින් හානි කිරීමට උත්සාහ නොකර දැඩි ප්‍රවේශම් විය යුතුය. මාර්ග මතුපිට, මෙන්ම මාර්ගයේ දාරවල පිහිටා ඇති උරහිස් සහ අගල්.
සහල්. 112. තිරස් මාර්ග සලකුණු:
a, b, c සහ d - විකල්ප.
මහාමාර්ගවල ගමනාගමනය සංවිධානය කිරීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, තිරස් සහ සිරස් සලකුණු භාවිතා කරනු ලැබේ - මාර්ග සහ මාර්ග ව්‍යුහවල (පාලම්, උමං, ආදිය) මාර්ග, සීමා කිරීම් සහ අනෙකුත් අංගවල රේඛා සහ ශිලාලේඛන සහ වෙනත් සලකුණු යොදනු ලැබේ.
සලකුණු කිරීම තීන්ත මෙන්ම තාප ප්ලාස්ටික් ස්කන්ධ සමඟ සිදු කෙරේ සුදු, කහ රේඛා තුනක් හැර: 1.4; 1.10; 1.17.
තිරස් සලකුණු කිරීම විවිධ රේඛා භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ, සම්මතයේ අංක 1.1 සිට 1.23 දක්වා නම් කර ඇත (එහි 1 වේ. තිරස් සලකුණු කිරීම, සහ තිතට පසු දෙවන අංකය යන්නෙන් අදහස් වන්නේ කණ්ඩායමේ සලකුණු වල අනුක්‍රමික අංකයයි).
භාවිතා කරන සලකුණු රේඛා අතර, පහත සඳහන් කරුණු සලකා බලන්න.
පටු ඝන රේඛාවක් 1.1 (රූපය 112, a) ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට වාහන ප්රවාහයන් වෙන් කරයි, මාර්ගවල අනතුරුදායක ස්ථානවල රථවාහන මංතීරුවල මායිම් සලකුණු කරයි, ආදිය.
1.1 පේළිය කරත්ත මාර්ගයේ මායිම සලකුණු කරන විට හැර, මෙම රේඛාව තරණය කිරීම තහනම්ය.
පටු කැඩුණු රේඛාවක් 1.5 රථවාහන ප්රවාහයන් වෙන් කිරීමට සේවය කරයි, එවැනි රේඛාවක් හරහා යාමට ඕනෑම පැත්තකින් අවසර දෙනු ලැබේ.
පටු කැඩුණු රේඛාව 1.6 ඝන රේඛාව 1.1 වෙත ප්රවේශයක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම රේඛාව තරණය කිරීමට දෙපස අවසර දෙනු ලැබේ.
සමාන්තර පටු රේඛා දෙකක්, එකක් ඝන සහ අනෙක කැඩුණු 1.11 (පය. 112.6), ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට රථවාහන ප්රවාහයන් වෙන් කිරීමට සහ එකම දිශාවට මංතීරු නම් කිරීමට සේවය කරයි. මෙම රේඛා තරණය කිරීමට අවසර ඇත්තේ කැඩුණු රේඛාවේ පැත්තෙන් පමණි.
ද්විත්ව ඝන පේළිය 1.3 (රූපය 112, c) මාර්ග හතරක් හෝ බහු මංතීරු ගමනාගමනය සමඟ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට රථවාහන ප්රවාහ වෙන් කරයි; සලකුණු තරණය කිරීම තහනම්ය.
පටු කහ ඉරක් 1.4 මෙම ස්ථානයේ නැවැත්වීම තහනම් බව පෙන්නුම් කරයි.
තීර්යක් ඝන රේඛාව 1.12 (රූපය 112, ඈ) වාහන නතර කරන ස්ථානය පෙන්නුම් කරයි - ඡේදනය ඉදිරිපිට නැවතුම් රේඛාව.
දර්ශක ඊතල 1.18 මංතීරු දිගේ චලනය වන දිශාව පෙන්වයි.
සිරස් සලකුණු මඟින් මාර්ග ව්‍යුහවල මතුපිට පෙන්නුම් කරයි: පාලම් ආධාරක, පාලම් සහ උඩින් ඇති උපරි ව්‍යුහයේ පහළ දාරය, වටකුරු බෝලඩ්, සංඥා කණු, කුඩා අරය වක්‍රවල මාර්ග වැටවල පැති මතුපිට, වෙනත් ප්රදේශවල මාර්ග වැටවල පැති මතුපිට යනාදිය.
කළු සහ සුදු ඉරි වල සිරස් සලකුණු යොදනු ලැබේ. කෘතිම ආලෝකකරණයක් නොමැති මාර්ගවල බොහෝ සලකුණු පරාවර්තක ද්රව්ය සහ ප්‍රතිවර්තක සමඟ අතිරේක වේ.
රේඛා සලකුණු කිරීමේ අර්ථය මෙම ස්ථානයේ සවි කර ඇති මාර්ග සංඥා වලට පටහැනි වන අවස්ථා තිබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ට්රැක්ටර් රියදුරු මාර්ග සංඥාවේ උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය.
මාර්ග සංඥා
මාර්ග සංඥා වඩාත් පොදු සහ තරමක් ඵලදායී ක්රමව්යාපාරය සංවිධානය.
සියලුම මාර්ග සංඥා කණ්ඩායම් හතකට බෙදා ඇත: අනතුරු ඇඟවීම; ප්රමුඛත්වය; තහනම් කිරීම; බෙහෙත් වට්ටෝරුව; තොරතුරු සහ දර්ශක; සේවය; අමතර තොරතුරු(ප්ලේඩ්). සියලුම සලකුණු වලට අනුරූප අංකයක් පවරා ඇත. එය කණ්ඩායම් අංකයෙන් සමන්විත වේ, අන්රක්රමික අංකයකණ්ඩායමට අත්සන් කරන්න, විවිධත්වයේ අනුක්‍රමික අංකය (ඇත්නම්), තිත් වලින් වෙන් කර ඇත.
සෑම ලකුණක්ම හැඩය, වර්ණය, ප්‍රමාණය සහ තනතුර අනුව වෙනස් වේ.
පුරනය වීමේ දෘශ්‍යතාව සඳහා අඳුරු කාලයදින, අභ්යන්තර ආලෝකය මෙන්ම, පරාවර්තක සහ දීප්ති උපාංග භාවිතා වේ.
ට්රැක්ටර් රියදුරු සියලු මාර්ග සංඥා වල තේරුම දැන සිටිය යුතුය. පහත දක්වා ඇත කෙටි විස්තරයරථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ට්රැක්ටර් රියදුරන් සඳහා වඩාත් වැදගත් වන එක් එක් සංඥා සමූහය.
අනතුරු ඇඟවීමේ පුවරු සැලසුම් කර ඇත්තේ මාර්ගයේ අනතුරුදායක ස්ථාන පිළිබඳව රියදුරන් දැනුවත් කිරීමටය.
මෙම කණ්ඩායමට සලකුණු 43 ක් ඇතුළත් වන අතර, ප්රධාන වශයෙන් ත්‍රිකෝණාකාර හැඩයෙන් රතු මායිමක් සහ කහ හෝ සුදු ක්ෂේත්රයක් මත ලකුණ සංකේතය කළු පැහැයෙන් නිරූපණය කෙරේ.
මාර්ගයේ අනතුරුදායක කොටස් ඉදිරිපිට, පිටත අනතුරු ඇඟවීමේ පුවරු සවි කර ඇත ජනාවාස 150 ... 300 m, සහ ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල - 50 ... 100 m ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත සංඥා ගණනාවක්, 1.1; 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 සහ 1.23 නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. දෙවන සලකුණ අනතුරුදායක කොටසේ ආරම්භයේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් 50 ක් දුරින් තබා ඇත.
සමහර අවස්ථාවලදී, මාර්ගයේ භයානක කොටසේ සිට වෙනත් දුරින් සංඥා පිහිටා තිබිය හැක, එවිට මෙම දුර ලකුණ යටතේ සවි කර ඇති ලකුණක් මත දැක්වේ.
රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා සමහර අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා හමු වූ විට ට්රැක්ටර් රියදුරු ක්රියා පටිපාටිය කුමක් විය යුතුද යන්න සලකා බලමු.
සහල්. 113. අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා යෙදීම: a, b. c සහ d - විකල්ප.
1.6 "සමාන මාර්ගවල ඡේදනය" (රූපය 113, a). මෙම ලකුණ ඉදිරියෙන් සමාන මාර්ගයක් සහිත මංසන්ධියක් ඇති බවට රියදුරුට අනතුරු අඟවයි.
එවැනි මංසන්ධියකට ළඟා වන විට, ට්රැක්ටර් රියදුරු වේගය අඩු කළ යුතුය, කිසියම් හේතුවක් නිසා මංසන්ධිය හරහා ගමන් කිරීම දුෂ්කර නම් ඔහුගේ ට්රැක්ටරය වහාම නැවැත්වීමට සූදානම් විය යුතුය, දකුණේ සිට පැමිණෙන වාහනවලට ඉඩ දෙන්න (“මාර්ග නීතිවල” 15.2 වගන්තිය), සහ නිවැරදි දිශාවට මංසන්ධිය හරහා ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පමණි.
1.13 “දැඩි බැසීමක්” (රූපය 113, ආ) - බෑවුමකින් ඉදිරියෙන් බැසීමක් ඇති බව ලකුණ රියදුරුට දන්වයි, එහි අගය ලකුණෙහි ප්‍රතිශතයක් ලෙස දක්වා ඇත, උදාහරණයක් ලෙස 10%.
මත දැඩි බැසීමට්‍රැක්ටරයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ බලය එය වැඩි කරන බැවින් මාර්ගයේ තිරස් කොටසකට වඩා ට්රැක්ටරය නැවැත්වීම දුෂ්කර ය තිරිංග දුර. 1.13 ලකුණ සවි කර ඇති ඉදිරිපස මාර්ග බෑවුමක, ඉදිරියට යාම දුෂ්කර වන විට, ට්රැක්ටරයක රියදුරු පහළට (බැසීමේදී) ගමන් කරන වාහනයකට ඉහළට ගමන් කළ යුතුය.
බැසයාමකදී, ට්රැක්ටර් රියදුරු තම ට්රැක්ටරය අඩු ඉන්ධන සැපයුමක් සහිත අඩු ගියරයක ධාවනය කිරීමට බැඳී සිටින අතර, හැකි තරම් නිවැරදිව, මාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ.
1.14. “අඩි නැගීම” (රූපය 113, ආ) - ට්රැක්ටර් රියදුරුට ට්රැක්ටර් රියදුරුට අනතුරු අඟවන්නේ ඔහු තම ට්රැක්ටරය කඳු නැගීමේදී ධාවනය කළ යුතු බවයි, රීතියක් ලෙස, නතර නොකර, ඒ සඳහා, කඳු නැගීම ආරම්භයේදී, ඔහු එයින් එකක් තෝරා ගත යුතුය. පහත ගියර්, එවැනි චලනයක් සිදු කිරීම සහතික කරනු ඇත. තවද නැවතුමකදී ට්රැක්ටර් රියදුරු ට්රැක්ටරය පසුපසට නොගෙන තිරිංග සමඟ මෙම ස්ථානයේ තබා ගත යුතුය.
1.2 "බාධකයකින් තොරව දුම්රිය හරස් මාර්ගය" (රූපය 113, c). දුම්රිය හරස් මාර්ග විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වන්නේ ඒවා දුම්රිය සමඟ ගැටීමට හේතු විය හැකි බැවිනි. ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත වාහන රියදුරන්ට වඩාත් විශ්වාසදායක අනතුරු ඇඟවීමක් සඳහා, ලකුණ 1.2 අනුපිටපත් කර ඇත, i.e. සලකුණු දෙකක් ස්ථාපනය කරන්න. ඊට අමතරව, ඒවාට අමතරව, 1.4.3 සහ 1.4.1 යන සලකුණු 1.2 සලකුණු යටතේ තබා ඇති අතර ඒවා අතර මැද 1.4.2 ලකුණ තබා ඇත.
1.18.1 "මාර්ගය පටු කිරීම." මෙම ලකුණ වාහන රියදුරන්ට අනතුරු අඟවන්නේ ඉදිරි මාර්ගය පටු වී ඇති බවයි (පාලමකට පිටවීම, මාර්ග අලුත්වැඩියාව ආදිය). මාර්ගයේ එවැනි කොටසක, ට්රැක්ටර් රියදුරු විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය, වේගය අඩු කර පටු ස්ථානය හරහා නිවැරදිව ධාවනය කළ යුතුය.
1.19. "ද්වි-මාර්ග ගමනාගමනය" (රූපය 113, ඈ) - සංඥාව ඉදිරි ගමනාගමනය සහිත මාර්ගයේ කොටසක් (මාර්ගයේ) පෙන්නුම් කරයි, එය එක්-මාර්ග ගමනාගමනය සහිත මාර්ගයේ (මාර්ගයේ) කොටසකින් පෙරාතුව විය.
ට්රැක්ටර් රියදුරු වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ යුතු අතර ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා මාර්ගය ඉවත් කිරීම සඳහා ඔහුගේ ට්රැක්ටරය මාර්ගයේ මායිමට සමීප කළ යුතුය.
දෙපැත්තටම එකවර ගමනාගමනය කළ නොහැකි මාර්ගවල මංසන්ධි හෝ පටු කොටස් හරහා ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල ස්ථාපිත කිරීමට ප්රමුඛතා සලකුණු භාවිතා කරයි. මෙම කණ්ඩායමට විවිධ හැඩයන් සහ වර්ණවල සංඥා නවයක් ඇතුළත් වේ.
සහල්. 114. ප්රමුඛතා සංඥා යෙදීම: a, b, c සහ d - විකල්ප.
ප්රමුඛතා සලකුණු තබා ඇත: පිළිවෙලින් 2.1 සහ 2.2, ප්රධාන මාර්ගයේ ආරම්භයේ සහ අවසානයේ. ඡේදනය වීමට පෙර 2.1 ලකුණ නැවත නැවතත් කළ හැක. 2.3.1 ... 2.3.3 සලකුණු ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත 150 ... 300 m දුරින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල - මංසන්ධි වලින් 50 ... 100 m. 2.4 සහ 2.5 සලකුණු මංසන්ධියට මඳක් පෙර වන අතර 2.6 සහ 2.7 මාර්ගයේ පටු කොටසට පෙර ඇත.
සමහර ප්රමුඛතා සලකුණු හමු වූ විට ට්රැක්ටර් රියදුරෙකුගේ අවශ්‍ය ක්‍රියාමාර්ග සලකා බලමු.
2.1 "ප්රධාන මාර්ගය". මෙම ලකුණ රියදුරුට දන්වන්නේ ඔහු ප්රධාන මාර්ගයකට ඇතුළු වන බව එය හරහා යන සියල්ලන්ට සාපේක්ෂව ය. මෙම කොටස දිගේ සංඥා ස්ථාපන අඩවියේ සිට ගමන් කරන විට, අතුරු මාර්ගයෙන් පිටවන ඕනෑම වාහනයකට අදාළව සියලුම මංසන්ධිවලදී රියදුරන්ට ප්රමුඛත්වය හිමිවේ.
මාර්ග අයිතිය තහවුරු කිරීම සඳහා ඡේදනය වීමට පෙර 2.1 ලකුණ නැවත නැවතත් කළ හැක. ප්රධාන මාර්ගය එහි දිශාව වෙනස් කරන ස්ථානවල, 2.1 ලකුණ ලකුණක් සමඟ පරිපූරණය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, රූපය 114 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, a.
මේ අනුව, මෙම රූපයේ දැක්වෙන තත්වය තුළ, ට්රැක්ටරය මුලින්ම ගමන් කළ යුතුය, පසුව මෝටර් රථය.
2.3.1. “ද්විතියික මාර්ගයක් සමඟ මංසන්ධිය” - ලකුණක් රියදුරුට අනතුරු අඟවන්නේ ඔහු ගමන් කරන මාර්ගය ප්රධාන බවත් මෙම මංසන්ධියේදී ඔහුට මාර්ගයේ අයිතිය ඇති බවත්ය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මංසන්ධියකට ළඟා වන විට (රූපය 114, ආ), ට්රැක්ටර් රියදුරුට ප්‍රමුඛතාවයේ අයිතිය තිබුණද, මංසන්ධිය පසුකර යාමට අපහසු වන තත්වයන් ඇති වුවහොත්, ඔහුට වහාම නැවැත්විය හැකි පරිදි අතිශයින්ම ප්‍රවේශම් විය යුතුය. ට්රැක්ටරය. මෙම තත්වය තුළ, ට්රැක්ටරය ප්රථමයෙන් ගමන් කරන අතර, බසය දෙවනුව ගමන් කරයි.
2.4 “පාර දෙන්න” - ලකුණක් මඟින් ප්රධාන මාර්ගයට ඇතුළු වන හෝ එගොඩ වන වාහනවල රියදුරන්ට පළමුව ඉදිරියට යන වාහනවලට ඉඩ දීමට බැඳී සිටී. ප්රධාන පාර. ඉතින්, රූප සටහන 114, a සහ b හි, මෝටර් රථයක් සහ බස් රථයක් මංසන්ධියට ඇතුළු විය හැක්කේ ට්රැක්ටර් පසු වූ පසුව පමණි.
2.5 “නැවැත්වීමකින් තොරව රිය පැදවීම තහනම්” - ලකුණ රියදුරන්ට එය ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානයේ නැවැත්වීමට බල කරයි (කිසිවක් චලනයට බාධා නොකළත්), වැඩිදුර ගමනාගමනයට බාධා කරන වාහන පසුකර යාමට ඉඩ දෙන්න, පසුව පමණක් රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න.
මේ අනුව, රූපය 114, c හි පෙන්වා ඇති තත්වය තුළ, මෝටර් රථය පළමුවෙන් ගමන් කරයි, ට්රැක්ටරය නිශ්චලව පවතින අතර මෝටර් රථය පසු කිරීමෙන් පසුව පමණක් එය චලනය වීමට පටන් ගනී.
2.6 "ඉදිරියට එන ගමනාගමනයේ වාසිය." එවැනි ලකුණක් වෙත ළඟා වන විට, රියදුරු ඉදිරි ගමනාගමනයට ඉඩ දීමට බැඳී සිටින අතර පසුව පමණක් රිය පැදවීම ආරම්භ කරයි. ඉතින්, මගී මෝටර් රථයක රියදුරු (රූපය 114, ඈ) ට්රැක්ටරය පසුකර යාමට, පසුව ධාවනය කිරීමට බැඳී සිටී.
2.7 "ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට වඩා වාසි." මෙම සලකුණ ඉදිරියෙන් එන වාහනවලට වඩා මාර්ගයේ පටු කොටසක් හරහා ගමන් කරන වාහනවලට ප්රමුඛත්වය ලබා දෙයි. මෙය දැන ගැනීම, ට්රැක්ටර් රියදුරු (රූපය 114, ඈ) ප්රථමයෙන් බාධකය පසු කරයි.
තහනම් සංඥා මගින් රියදුරුට යම් යම් ක්රියා වලින් තහනම් වේ. 3.21, 3.23, 3.25 සහ 3.31 යන සලකුණු හැර ඒවා සියල්ලම රතු තීරුවකින් මායිම් වූ රවුමක හැඩය ඇත. සලකුණු වල පසුබිම කහ හෝ සුදු වන අතර 3.27, 3.28, 3.29 සහ 3.30 යන සංඥා වල පසුබිම නිල් වේ. කණ්ඩායමේ චරිත 33 ක් ඇත.
සීමාවන් හඳුන්වා දී ඇති හෝ ඉවත් කර ඇති මාර්ගවල කොටස් ඉදිරිපිට වහාම තහනම් සලකුණු ස්ථාපනය කෙරේ.
3.18.1 සහ 3.18.2 සංඥා වල බලපෑම ඔවුන් තබා ඇති මාර්ගවල මංසන්ධිය දක්වා විහිදෙන අතර, 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26... 3.30 - ලකුණ සවි කර ඇති ස්ථානයේ සිට ලකුණක් සහිත ආසන්නතම මංසන්ධිය සහ ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල මංසන්ධි නොමැති විට - ගමේ අවසානය දක්වා.
3.10, 3.27...3.30 යන සංඥා වල බලපෑම අදාළ වන්නේ ඒවා පිහිටා ඇති මාර්ගයේ පැත්තට පමණි.
රූප සටහන 115 හි දැක්වෙන තහනම් සලකුණු ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ උදාහරණ කිහිපයක් බලමු.
3.1 “ඇතුල්වීම තහනම්” - රූප සටහන 115, a හි පෙන්වා ඇති ට්රැක්ටරය ඇතුළුව සියලුම වාහන මාර්ග කොටසට ඇතුළු කිරීම ලකුණක් තහනම් කරයි. ලකුණ පිටුපස පිහිටා ඇති වස්තුව පැති ඡේදවලින් හෝ විරුද්ධ පැත්තේ සිට ළඟා විය හැකිය.
සහල්. 116. නිර්දේශිත සංඥා ක්‍රියාවේ උදාහරණ:
a, b, c සහ d - විකල්ප.
4.3 "චක්රලේඛ චලිතය" (රූපය 116, ඈ). රිය පැදවීමට අවසර ඇත්තේ ඊතල මගින් පෙන්වා ඇති දිශාවට පමණි.
තොරතුරු සහ දිශානුගත සංඥා යම් ගමනාගමන මාදිලියක් හඳුන්වා දෙයි, මාර්ගයේ තත්ත්වයෙහි සුවිශේෂතා සහ මාර්ගයේ විවිධ වස්තූන් පිහිටීම පිළිබඳව දැනුම් දෙයි.
මෙම කණ්ඩායමට සෘජුකෝණාස්රාකාර සලකුණු 64 ක් ඇතුළත් වේ. ඒවා අධිවේගී මාර්ගවල ස්ථාපනය කර ඇත (ඔවුන් සතුව ඇත හරිත පසුබිම), ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත වෙනත් ඕනෑම මාර්ගයක - නිල් සහ ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල වීදිවල - සුදු.
අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ එහි ආසන්නයේ විවිධ වස්තූන් පිහිටීම පිළිබඳව සේවා සංඥා දැනුම් දෙයි.
සේවා කණ්ඩායමක චරිත දොළහක් ඇත. ඒවා සෘජුකෝණාස්රාකාර ආකාරයෙන් සාදා ඇත නිල් පාටින්, එහි මැද කොටසෙහි සංකේත කළු තීන්ත වලින් නිරූපණය කර ඇති අතර ඒවායේ අරමුණ පැහැදිලි කරයි. ව්යතිරේකය යනු රතු කුරුසයකින් දැක්වෙන වෛද්ය ආයතන පෙන්නුම් කරන සංඥා වේ.
සේවා සංඥා ඔවුන් දක්වන වස්තූන් අසල සෘජුවම තබා ඇති අතර, ලකුණෙහි පතුලේ ඇති වස්තුවට ඇති දුර පෙන්නුම් කරයි.
වස්තූන් දෙසට හැරෙන ස්ථානවලද සලකුණු පිහිටා තිබිය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, දිශාව පහත ඊතලයෙන් දැක්වේ.
අතිරේක තොරතුරු සංඥා (තහඩු) වෙනත් කණ්ඩායම්වල සංඥා වල බලපෑම පැහැදිලි කිරීම හෝ සීමා කිරීම සඳහා සේවය කරයි, එනම් ඒවා ස්වාධීනව භාවිතා නොකෙරේ, නමුත් වෙනත් සංඥා සමඟ සංයෝජනයක් පමණි.
සහල්. 117. අමතර තොරතුරු සංඥා භාවිතය (තහඩු):
a, b, c සහ d - විකල්ප.
සංඥා සෘජුවම සංඥා යටතේ පිහිටා ඇත. ව්යතිරේකය යනු තහඩු 7.2.2…7.2.4 (ලකුණෙහි ආවරණ කලාපය), ඒවා නැවැත්වීම හෝ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කරන ලකුණක් සමඟ භාවිතා කරන විටය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ලකුණ මාර්ගයට ඉහළින් තබා ඇත්නම් හෝ කැන්ටිලිවර් ආධාරකයක එල්ලා තිබේ නම්, ලකුණ පාරේ මැදට සමීප වන පරිදි ලකුණ පැත්තේ තැබිය යුතුය.
සියලුම තහඩු කළු හෝ රතු සංකේත සහිත සුදු ක්ෂේත්රයක් ඇත.
රූප සටහන 117 අතිරේක තොරතුරු සංඥා භාවිතය පිළිබඳ උදාහරණ පෙන්වයි.
7.1.1. "වස්තුවට දුර" (රූපය 117, a). 1.6 ලකුණ මාර්ග මංසන්ධියේ සිට මීටර් 200 ක් දුරින් පිහිටා ඇති බව ලකුණෙන් දැක්වේ.
7.2.2. "ක්රියාකාරී ප්රදේශය" රූප සටහන 117.6 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, සංඥා ස්ථාපනය කරන ස්ථානයේ සිට මීටර් 10 ක් ඇතුළත වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත.
7.3.2. "ක්රියාකාරී දිශාව" (රූපය 117, c). ලකුණ 3.2 සලකුණ සවි කර ඇති මාර්ගයට යාබදව වම් වීදියට අදාළ වන බව සලකුණ පෙන්වයි.
7.5.5. "ක්රියා කාලය" (රූපය 117, ඈ). තුල මේ අවස්ථාවේ දී 3.27 ලකුණ වලංගු වන්නේ සෙනසුරාදා, ඉරිදා සහ දිනවලදී පමණක් බව පැහැදිලිය නිවාඩු 8.00 සිට 17.30 දක්වා, සහ ඉතිරි කාලය එහි බලපෑම නතර වේ.
රථවාහන පාලන සංඥා
මාර්ග තදබදය නියාමනය කරනු ලබන්නේ රථවාහන ලයිට්, අත් අභිනයන් හෝ රථවාහන පාලකගේ පිහිටීම මගිනි.
රථවාහන සංඥා. මංසන්ධිවල රථවාහන පෝලිම නියාමනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ප්රධාන මාර්ග සංඥා වර්ගය වන්නේ කොටස් තුනකින් යුත් එකකි, ඉහළින් රතු සංඥා, මැද කහ සහ පහළින් කොළ.
හරිත වටකුරු සංඥාවක් චලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
කළු පසුබිමක ඊතලයක (ය) ස්වරූපයෙන් හරිත සංඥාවක් පෙන්වා ඇති දිශාවන්හි චලනය වීමට ඉඩ සලසයි. මෙම සංඥාව අතිරේක අංශවල එකම අර්ථය ඇත.
කහ සංඥාවක් චලනය කිරීම තහනම් කරන අතර ඉදිරියට එන සංඥා වෙනසක් ගැන අනතුරු අඟවයි.
කහ දිලිසෙන සංඥාවක් හෝ මාරුවෙන් මාරුවට දැල්වෙන කහ ලයිට් දෙකක් චලනය වීමට අවසර දෙන අතර පාලනයකින් තොර මංසන්ධියක් හෝ පදික මාරුවක් ඇති බව දැනුම් දෙයි.
දැල්වෙන එකක් ඇතුළු රතු සංඥාවක් හෝ විකල්ප වශයෙන් දැල්වෙන රතු සංඥා දෙකක් චලනය තහනම් කරයි.
රතු සහ කහ සංඥාඑකවර සක්රිය කර, චලනය තහනම් කර හරිත සංඥාව ඉදිරියට හැරීම ගැන දැනුම් දෙන්න.
රථවාහන ආලෝක සංඥා පුද්ගලයෙකුගේ සිල්වට් ආකාරයෙන් සාදා ඇත්නම්, ඒවායේ බලපෑම පදිකයින්ට පමණක් අදාළ වේ.
රථවාහන පාලක සංඥා. රථවාහන පාලක හස්ත අභිනයන් සහ ඔහුගේ ශරීරයේ පිහිටීම සමඟ ගමනාගමනය නියාමනය කරයි, එය පහත පරිදි විය හැකිය.
රථවාහන පාලකය ඔහුගේ අත ඉහළට ඔසවා ඇත (රූපය 118, ආ) - සෑම දිශාවකටම වාහන සහ පදිකයින් ගමන් කිරීම තහනම්ය. වාහන නැවැත්වීමට නොහැකි වූ රියදුරන්ට ඉදිරියට යා හැකිය තවදුරටත් චලනයඡේදනය හරහා.
මංසන්ධියේ සිටගෙන සිටින රථවාහන පාලකයා ඔහුගේ දකුණු අත ඉදිරියට දිගු කළේය (රූපය 118, c). සියලුම වාහන පිටුපස සහ දකුණු පසින් ධාවනය කිරීම තහනම්.
පපුවේ පැත්තෙන් දකුණට හැරීමට අවසර ඇත, වම් පැත්තෙන් සෑම දිශාවකටම චලනය කිරීමට අවසර ඇත.
පාරේ සිටගෙන සිටින රථවාහන පාලකවරයා ඔහුගේ දකුණු අත ඉදිරියට දිගු කළේය (රූපය 118, ඈ) - ට්රැක්ටර් රියදුරු සහ පැත්තේ පිහිටි ට්රක් රථ රියදුරු වෙත අතේ දිග, ගමන තහනම්. ඔවුන් දෙසට ගමන් කරන ට්රැක්ටර් සහ මෝටර් රථ රියදුරන්ට නොනවත්වා ධාවනය කළ හැකිය.
රථවාහන පාලක සංඥා මාර්ග සංඥා, මාර්ග සංඥා සහ වීදි සලකුණු වලට පටහැනි නම්, රියදුරන් රථවාහන පාලක සංඥා අනුගමනය කළ යුතුය.
ට්රැක්ටර් වල චලනය අනුපිළිවෙල අධිවේගී මාර්ග
බහු මංතීරු මාර්ගවල රෝද සහිත කෘෂිකාර්මික ට්රැක්ටර් දකුණු කෙළවරේ ගමන් කළ යුතුය. චලනය crawler ට්රැක්ටර්තාර පාරවල් වල තහනම්.
අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥා. චලනය ආරම්භ කිරීමට, නැවැත්වීමට, මංතීරු වෙනස් කිරීමට හෝ ට්රැක්ටරය හැරවීමට පෙර, ට්රැක්ටර් රියදුරු උපාමාරුවට පෙර සංඥාවක් ලබා දීමට බැඳී සිටින අතර එමඟින් ආසන්නයේ සිටින අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට සුදුසු පියවර ගත හැකිය.
සැහැල්ලු ඇඟවීම් මගින් සංඥා ලබා දිය හැකි අතර, කිසිවක් නොමැති නම් හෝ ඒවා දෝෂ සහිත නම්, අතින්.
තිරිංග කිරීමට පෙර (රූපය 119, a) - තිරිංග ආරම්භ වන විට ඔබේ අත ඔසවන්න හෝ ස්වයංක්රීයව තිරිංග සංඥාව සක්රිය කරන්න.
වමට හැරීමට පෙර (රූපය 119, b), ඔබේ දකුණු අත පැත්තට දිගු කරන්න, වැලමිටේ ඉහළට නැමී හෝ දැල්වෙන වම් හැරීමේ සංඥාව සක්රිය කරන්න.
දකුණට හැරීමට පෙර (රූපය 119, c) - ඔබේ දකුණු අත දකුණට දිගු කරන්න හෝ දැල්වෙන දකුණු හැරීමේ සංඥාව සක්රිය කරන්න.
අතිරේක අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවඅවධානය වෙනතකට යොමු වූ පදිකයෙකු අභිබවා යාමේදී හෝ අනතුරු ඇඟවීමේදී, ශබ්ද සංඥා භාවිතා කළ හැකිය. පෝෂණය බව මතක තබා ගත යුතුය ශබ්ද සංඥාජනාකීර්ණ ප්රදේශවල තහනම්.
හැරීම් සහ U-හැරීම්. දකුණට හැරීමට පෙර, ඔබ කලින් දකුණු කෙළවරේ තීරුව ගත යුතු අතර, වමට හැරෙන විට මාර්ගයේ ඈත වම් මංතීරුව ගත යුතුය.
වමට හැරෙන විට (හෝ ආපසු හැරෙන විට), ට්රැක්ටර් රියදුරු සියලු ඉදිරි ගමනාගමනයට සහ පසුකර යන ට්රෑම් රථවලට යාමට ඉඩ දිය යුතු අතර මාර්ගය පැහැදිලි වූ පසු පමණක් හැරීම කළ යුතුය.
සලකුණු කරන ලද හරස් මාර්ග, දුම්රිය හරස් මාර්ග, පාලම්, උමං මාර්ග සහ ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත මාර්ගවල සීමිත දෘශ්‍යතාව (එක් එක් දිශාවට මීටර් 100 ට අඩු), මංසන්ධිවල සිට මීටර් 15 ට වඩා ආසන්නව යූ හැරවීම තහනම් බව මතක තබා ගත යුතුය. පාලනය නොකළ මංසන්ධිවලදී, මංසන්ධියේදී නම් මාර්ගය එක් මාර්ගයකි.
නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය: පාරේ වම් පසින්, ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල පාරවල් හැර, එක් පැත්තක ගමනාගමනය, වම් පැත්තේ පදික වේදිකාවක් තිබේ නම් සහ සෑම දිශාවකටම එක් මංතීරුවක් සහිත මාර්ග නොමැති නම්. ට්රෑම් රථ ධාවන පථපාර මැද; දුම්රිය හරස් මාර්ගවල, උමං මාර්ගවල සහ පාලම් යට, පාලම් හෝ උඩින්; ඝන සලකුණු රේඛාව සහ නතර කරන ලද වාහනය අතර දුර මීටර් 3 ට වඩා අඩු ස්ථානවල; පදික හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 5 ට වඩා ආසන්නව; මංසන්ධිවලදී සහ ඡේදනය වන මාර්ගවල මායිමේ සිට මීටර් 5 කට වඩා ආසන්නව, තුන්මං මංසන්ධිවල පැති ඡේදයට විරුද්ධ පැත්ත හැරුණු විට ඝන රේඛාවවාහනය වෙනත් රියදුරන්ගෙන් මාර්ග සංඥා හෝ මාර්ග සංඥා අවහිර කරන ස්ථානවල සලකුණු කිරීම.
නැවැත්වීම තහනම් ස්ථානවල මෙන්ම දුම්රිය හරස් මාර්ගවල සිට මීටර් 100 කට ආසන්න දුරින්, ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත එක් එක් දිශාවට මීටර් 100 ට අඩු දෘශ්‍යතාවක් ඇති ස්ථානවල, නැවැත්වූ ට්රැක්ටරයක් වෙනත් වාහනවල ගමනාගමනයට බාධාවක් වන ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය. හෝ පදිකයින්.
නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම් ස්ථානවල නැවැත්වීමට බල කරන විට හෝ නැවැත්වූ වාහනය වෙනත් රියදුරන්ට කාලෝචිත ආකාරයකින් නොපෙනෙන තත්වයන් යටතේ, ට්රැක්ටර් රියදුරු 25 ක දුරින් හදිසි නැවතුම් ලකුණක් තැබීමට බැඳී සිටී. ට්රැක්ටරය පිටුපස මීටර් 30 ක් (රූපය 120).
සහල්. 119. රියදුරු සංඥා:
a - නැවතුම් තිරිංග; b - වමට හැරෙන්න; c - දකුණට හැරෙන්න.
සහල්. 120. ට්රැක්ටරය බලහත්කාරයෙන් නතර කිරීම.
සහල්. 121. චලනය වීමේ විශේෂ අවස්ථා: a - එන ගමනාගමනයමාර්ග බෑවුමක; 6 බාධකයක් වටා යන විට එන ගමනාගමනය.
විශේෂ රථවාහන කොන්දේසි. අපි අවස්ථා කිහිපයක් බලමු.
කඳුකර මාර්ගවල, ඉදිරියට එන ගමනාගමනය දුෂ්කර වන විට, ට්රක් රථයක රියදුරු (රූපය 121, අ) පහළට ගමන් කරන ට්‍රැක්ටරයකට ඉහළට ගමන් කළ යුතුය. එවැනි අවස්ථාවලදී මාර්ග භාවිතා කරන සියලුම දෙනා කළ යුත්තේ මෙයයි.
බාධකයක් වටා යන විට, නිදහස් පැත්තෙන් ගමන් කරන වාහනවලට පළමුව ගමන් කිරීමට අයිතිය ඇත. එබැවින්, ට්රැක්ටර් රියදුරු (රූපය 121, ආ) නිදහස් පැත්තේ ගමන් කරන බසයට ඉඩ දිය යුතු අතර, පසුව පමණක් සමත් විය යුතුය.
ට්රේලර් සහිත ට්රැක්ටර් චලනය හා ඒවාට සම්බන්ධ කිරීම කාර් සහ-ඕතුවක්කු, මෙන්ම ස්වයං-ප්රචලිත පාරේ ඒකාබද්ධ. වෙනත් වාහන අභිබවා යාම තහනම් කර ඇති මාර්ගවල මෙම වාහන ධාවනය කිරීමේදී ට්රැක්ටර් හෝ ඒකාබද්ධ රථ රියදුරන් තම වාහන හැකිතාක් මාර්ගයේ දකුණු පසට එබීම කළ යුතු අතර, අභිබවා යාමට නොහැකි නම් මාර්ගය දෙපසට නවතා දමන්න. , නවත්වන්න, සහ ඔවුන් විසින් රඳවාගෙන සිටින අයට මෝටර් රථය පසුකර යාමට ඉඩ හරින්න, ඉන්පසු පමණක් රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න.
ට්රැක්ටර් සහ ස්වයංක්‍රීය වාහන මහාමාර්ග ඔස්සේ තීරුවක ගමන් කිරීම. ජනාකීර්ණ ප්රදේශවලින් පිටත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී පැයට කිලෝමීටර 50 ට වැඩි වේගයකින් යා නොහැකි වාහන මෙන්ම වාහන දළ බරටොන් 12 ට වැඩි, ඔවුන් තමන් අතර දුරක් පවත්වා ගත යුතු අතර, ඔවුන් අභිබවා යන වාහනවලට බාධාවකින් තොරව මංතීරු වෙනස් කළ හැකිය දකුණු පැත්තමාර්ග.
නියාමනය නොකළ මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීම
මංසන්ධියක් යනු මාර්ගවල වක්‍රවල අනුරූප ප්රතිවිරුද්ධ ආරම්භයන් සම්බන්ධ කරන මනඃකල්පිත රේඛා මගින් සීමා වූ, එකම මට්ටමින් මාර්ග ඡේදනය වන, සම්බන්ධ වන හෝ අතු බෙදී යන ස්ථානයකි.
පාලනය නොකළ මංසන්ධියක් යනු රථවාහන පාලකයක් හෝ මාර්ග ආලෝකයක් නොමැති එකකි. ඡේදනයකදී ඕනෑම ආකාරයක කහ දැල්වෙන සංඥාවක් එය පාලනය නොකරයි.
එවැනි මංසන්ධිවලදී, රියදුරන් විසින්ම පහත සඳහන් නීති භාවිතා කරමින් ගමන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල තීරණය කළ යුතුය.
සමාන මාර්ගවල මංසන්ධියේදී, ට්රැක්ටර් සහ මෝටර් රථ රියදුරන් දකුණේ සිට පැමිණෙන වාහනවලට ඉඩ දිය යුතුය.
හරහා ගමන් කරන විට අසමාන මාර්ගද්විතීයික මාර්ගයක ගමන් කරන වාහනයක රියදුරු ප්රධාන මාර්ගයේ ගමන් කරන වාහනවලට ඉඩ දිය යුතුය.
සහල්. 122. නියාමනය නොකළ මංසන්ධිවල ගමන් කිරීම සඳහා අනුපිළිවෙල යෝජනා ක්රම: a, b, c සහ d - විකල්ප.
ප්රධාන මාර්ගය ඊට අදාළව තාර දැමූ මාර්ගයකි කුණු පාරහෝ හරස් කරන මාර්ගයට අදාළව 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 සහ 5.1 යන සලකුණු සහිත මාර්ගයක්. මංසන්ධියකට පෙර වහාම ද්විතියික මාර්ගයක පදික කොටසක් තිබීම එය ඡේදනය වන කොටසට සමාන නොවේ.
උදාහරණයක් ලෙස, රූපය 122, a හි පෙන්වා ඇති තත්වය තුළ, ට්රැක්ටරය මුලින්ම ගමන් කරයි, එය බස් රථයේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇත. ඒ අතරම, ට්රක් රථ රියදුරු (රූපය 122, - b), ට්රැක්ටරයේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇතත්, ඔහු ද්විතියික මාර්ගයක සිටින බැවින්, ප්රධාන මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරන ට්රැක්ටරයට ප්රමුඛත්වය ලබා දෙයි.
සමාන මාර්ග හතරක මංසන්ධියක් (රූපය 122, c) පසු කරන විට, ට්රැක්ටරය පළමුව ගමන් කරයි, දකුණේ කිසිදු බාධාවක් නොමැති නම්, පසුව භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්අන්තිම එක අශ්ව කරත්තයක්.
සලකුණු කරන ලද මධ්යස්ථානයක් සහිත චතුරස්රයන් සහ මංසන්ධි හරහා ධාවනය කරන විට (රූපය 122, ඈ), "දකුණු පැත්තේ මැදිහත්වීම" නීතිය ක්රියාත්මක වේ. එමනිසා, දකුණේ කිසිදු බාධාවක් නොමැති ට්රැක්ටරය පළමුව ගමන් කරයි, පසුව වම් වීදියෙන් පිටවන මෝටර් රථය සහ මංසන්ධිය පසුකර යන අවසාන මෝටර් රථය දකුණු වීදියෙන් පළමු මංසන්ධියට ඇතුළු වූ මෝටර් රථයයි.
දුම්රිය හරස් මාර්ග ගමන් කිරීම
දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් යනු එකම මට්ටමේ දුම්රිය මාර්ග සහිත මාර්ගයක ඕනෑම මංසන්ධියකි.
දුම්රිය හරස් මාර්ග - විශේෂයෙන්ම භයානක ස්ථානමාර්ගවල, සහ දුම්රිය මාර්ග හරහා ගමන් කරන විට රියදුරන් නීති රීති සහ පූර්වාරක්ෂාවන් දැඩි ලෙස පිළිපැදිය යුතුය.
ට්රැක්ටර් රියදුරන් මතක තබා ගත යුතු කරුණක් නම්, ඔවුන් වැරදි ලෙස ධාවන පථ හරහා ධාවනය කළහොත්, ඒවායින් හානි වීමට හෝ රේල් පීලි මාරු වීමට ඉඩ ඇති බවත්, එමඟින් අනතුරක් සිදුවිය හැකි බවත්ය.
මාර්ග හරහා ගමන් කිරීම තහනම්ය දුම්රියපිටත හරස් මාර්ග, මෙම හරස් මාර්ග කොතරම් සන්නද්ධ වුවත්. බාධක සහිත හරස් මාර්ගවලදී, රියදුරන් හරස් මාර්ග නිලධාරියාගේ උපදෙස් සහ හරස් මාර්ග සංඥා සංඥා නිවැරදිව හා කොන්දේසි විරහිතව අනුගමනය කළ යුතුය.
මාර්ග සංඥා දැල්වෙන විට අවසරයකින් තොරව බාධකය විවෘත කිරීම හෝ හරස් මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීම තහනම්ය.
හරස් මාර්ගයේ රථවාහන තදබදයක් තිබේ නම් (රූපය 123, a), එවිට බාධකය විවෘතව තිබියදී පවා ඇතුල් වීම තහනම් වේ.
දුම්රිය හරස් මාර්ගයක වාහන එක් පේළියක නැවැත්විය යුතුය. පළමු මෝටර් රථය ළඟම ඇති දුම්රියෙන් මීටර් 10 ක් දුරින් (රූපය 123, ආ) හෝ ආරක්ෂිත හරස් මාර්ගයක බාධකයට පෙර මීටර් 5 කි.
හානි වළක්වා ගැනීමට දුම්රිය මාර්ගය, සම්බන්ධතා ජාලය හෝ හරස් කිරීමේ උපකරණ, පසුපස හෝ සවිකර ඇති වාහන හරස් මාර්ග හරහා පමණක් ප්රවාහනය කළ යුතුය ප්රවාහන තත්ත්වයසහ වැඩිවියට පත් වැඩ කොටස් (පය. 123, ඈ), මෙන්ම 4.5 m ට වඩා උස හෝ මීටර් 5 ට වැඩි පළලක් සහිත විශාල කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර සමඟ හරස් මාර්ගයට ඇතුළු නොවන්න එය කළ හැක්කේ දුම්රිය මාර්ග ප්‍රධානියාගේ අවසරය ඇතිව පමණි.
සහල්. 123. හරස් දුම්රිය හරස් මාර්ග:
a- හරස් මාර්ගයේ රථවාහන තදබදයක් ඇත; අනාරක්ෂිත හරස් මාර්ගයක් අසල b-නැවතුම්; c - ට්රැක්ටර් එන්ජිම හරස් මාර්ගයකදී ඇනහිට ඇත; d - හරස් මාර්ගය හරහා සීඩර් සමඟ ට්රැක්ටරයේ චලනය.
සැපයීමට සම්පූර්ණ ආරක්ෂාවමත දුම්රිය හරස් මාර්ගයඑය ඉදිරියෙන් මීටර් 100 ක් ඇතුළත අභිබවා යාම සහ වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය.
ට්රැක්ටරය හරස් මාර්ගයක නතර කිරීමට බල කළහොත් විශේෂ අනතුරක් පැන නගී.
එවැනි නැවතුමක් සිදුවුවහොත්, ට්රැක්ටර් රියදුරු වහාම ට්රැක්ටරය හරස් මාර්ගයෙන් ඉවත් කිරීමට සියලු ක්‍රියාමාර්ග ගත යුතු අතර, දුම්රිය නතර කිරීමට සංඥා කිරීම සඳහා ඔහු සමඟ එන පුද්ගලයා හරස් මාර්ගයෙන් මීටර් 1000 ක් දුරින් යැවිය යුතුය (රූපය 123, c). ට්රැක්ටර් රියදුරු විසින්ම ට්රැක්ටරය අසල රැඳී සිටිය යුතු අතර එය හරස් මාර්ගයෙන් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ඔබ ආරම්භකය සක්රිය කිරීමෙන් හෝ 1 වන ගියරයේ විසංයෝජනය ක්රියාත්මක කළ යුතුය. ආරම්භක එන්ජිම, ක්රියා කිරීමෙන් ට්රැක්ටරය ඉවත් කරන්න ආරම්භක හසුරුවඅතින්, හෝ පැමිණි වෙනත් ට්‍රැක්ටරයකින් හෝ මෝටර් රථයකින් ඇදගෙන යාමේ ආධාරයෙන්, එය ගෙන යාමට උත්සාහ කරන්න. ඒ සමගම, ට්රැක්ටර් රියදුරු සාමාන්ය අනතුරු ඇඟවීමක් කළ යුතුය - එක් දිගු සහ කෙටි බීප් තුනක්. දුම්රියක් දිස් වූ විට, ඔබ නැවතුම් සංඥාවක් ලබා දෙමින් එය දෙසට ධාවනය කළ යුතුය: චක්රලේඛ චලිතයකින්දීප්තිමත් ද්රව්ය කැබැල්ලක් සමග අත් - දිවා කාලයේ සහ පන්දමක් හෝ පහන් - රාත්රියේදී.
වාහන අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම සහ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා වගකීම
ට්රැක්ටරයේ සියලුම වැඩ කටයුතු සිදු කළ හැක්කේ ඇණවුමෙන් පමණි නිලධාරීන්සහ සුදුසු ලියකියවිලි සමඟ ලේඛනගත කළ යුතුය. විශේෂයෙන්ම පුද්ගලික වාසි තකා ට්රැක්ටරයක් අනවසරයෙන් භාවිතා කිරීම තහනම් වන අතර ඒ සඳහා ට්රැක්ටර් රියදුරාට දඬුවම් ලැබේ.
ව්‍යවසායන්, ආයතන, සංවිධානවලට අයත් වාහන, යන්ත්ර හෝ යාන්ත්‍රණ පුද්ගලික වාසි සඳහා අනවසරයෙන් භාවිතා කිරීම පුරවැසියන්ට රුබල් සියයක් දක්වා සහ නිලධාරීන්ට දඩයක් ලෙස පරිපාලන දඬුවමක් නියම කළ යුතුය. රූබල් දෙසීයක් දක්වා, සහ වාහන රියදුරන් මත රූබල් සියයක් දක්වා හෝ දේපල හානි සඳහා වන්දි සමග වසරක් දක්වා වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම.
ට්රැක්ටර් රියදුරු රථවාහන නීතිවල සියලුම අවශ්‍යතා දැඩි ලෙස පිළිපැදීමට බැඳී සිටින අතර, එය උල්ලංඝනය කිරීම වගකීමක් වේ.
මේ අනුව, රියදුරුට සුදුසු දඬුවමකට යටත් විය හැකි නිශ්චිත ආකාරයේ උල්ලංඝනයන් හඳුනාගෙන ඇත. වඩාත්ම භයානක උල්ලංඝනයන් ඇතුළත් වේ: අතිරික්තය වේගය සකසන්න; රථවාහන පාලන සංඥාවලට අකීකරු වීම; මාර්ග සංඥා හෝ මාර්ග සලකුණු වලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම; මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම, අභිබවා යාම, උපාමාරු දැමීම, මංසන්ධි හරහා ගමන් කිරීම සහ පදික මාරු, නතර වෙනවා පොදු ප්රවාහන; භාවිතයේ නියමයන් උල්ලංඝනය කිරීම ආලෝක උපකරණහෝ මාර්ගයේ ප්‍රමුඛතාවය භුක්ති විඳින වාහන සඳහා බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීමට අපොහොසත් වීම (විශේෂ ශබ්ද හෝ දැල්වෙන ආලෝකය නිකුත් කරන වාහන ආලෝක සංඥාහෝ රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක කාර්යාලයේ මුර සංචාර කාර් හෝ යතුරුපැදි සමඟ; වාහනයක් පැදවීමට බලපත්රයක් නොමැති පුද්ගලයින්ට පාලනය පැවරීම.
අවම වශයෙන් ලැයිස්තුගත කර ඇති නීති වලින් එකක්වත් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා, රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබෙනු ඇත හෝ රූබල් තුනේ සිට දහය දක්වා දඩයකට යටත් විය හැකිය. වසරක් ඇතුළත සමාන නැවත නැවතත් උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඩ මුදල රූබල් 50 දක්වා වැඩිවේ.
හිතාමතාම සහ නැවත නැවතත් නීති උල්ලංඝනය කරන රියදුරන් වඩාත් දැඩි පරිපාලන සම්බාධකවලට යටත් වේ. බීමතින් වාහනයක් පැදවීමේ වගකීම වැඩි කිරීම. එවැනි උල්ලංඝනය කරන්නන්ගෙන් අය කරන දඩය රුබල් 100 දක්වා වැඩි කර ඇත. විභාගයෙන් වැළකී සිටීම රුබල් සියයක් දක්වා දඩයක් හෝ
වසරක් දක්වා වාහනයක් පැදවීම සඳහා රියදුරු බලපත්‍රය අහිමි කිරීම.
එසේ ඇත්නම් එම මාර්ගයට වාහන මුදා හැරීමේ නිලධාරීන්ගේ වගකීම ශක්තිමත් කර ඇත තාක්ෂණික දෝෂ(රූබල් 50 දක්වා දඩ).
මෝටර් රථ, ට්රැක්ටර් සහ වෙනත් ධාවනය සඳහා රියදුරන් ස්වයං ධාවනය වන වාහන, ට්රෑම් රථ සහ ට්‍රොලිබස් මෙන්ම යතුරුපැදි සහ වෙනත් යාන්ත්‍රික වාහන බීමත්ව සිටින පුද්ගලයෙකුට මෙන්ම වාහනයක පාලනය බීමත්ව සිටින පුද්ගලයෙකුට මාරු කිරීම සඳහා දඩයක් ආකාරයෙන් පරිපාලන දඬුවමකට යටත් වේ. රූබල් සියයක මුදල හෝ වසරක සිට අවුරුදු තුන දක්වා වාහනයක් පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම. මෙම ලැයිස්තුගත උල්ලංඝනය කිරීම් සිදු කිරීම සඳහා වාහන වර්ග කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට අයිතිය ඇති රියදුරන්ට සියලු වර්ගවල වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි වේ.
බීමත්ව සිටින පුද්ගලයෙකු විසින් වාහනයක් පැදවීම, වසරක් ඇතුළත නැවත නැවතත් සිදු කිරීම, සාපරාධී වගකීමකට යටත් වන අතර වසරක් දක්වා සිරදඬුවමක් හෝ වසර දෙකක කාලයක් සඳහා නිවැරදි කිරීමේ ශ්‍රමය හෝ දඩයකට යටත් වේ. අවුරුදු තුනේ සිට පහ දක්වා කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ රියදුරුගේ අයිතිය අහිමි කිරීම සමඟ රූබල් තුන්සියයක්.
මීට පෙර අපරාධයකට වරදකරු වූ පුද්ගලයෙකු විසින් සිදු කරන ලද එම ක්‍රියාවම සාපරාධී වගකීමකට යටත් වන අතර වසර පහක් දක්වා වාහන පැදවීමේ රියදුරුගේ අයිතිය අහිමි කිරීම සමඟ වසර තුනක් දක්වා සිරදඬුවම් ලැබිය හැකිය.
ඇතුළත් වීමට අදහස් කරන රුසියාවේ Rostechnadzor විසින් අනුමත කරන ලද නිල විභාග කාඩ්පත් අනුව ස්වයං-සූදානම් සඳහා ප්රශ්න සකස් කර ඇත. න්යායික විභාග"D" කාණ්ඩයේ ස්වයංක්‍රීය වාහන පැදවීමේ අයිතිය සඳහා රෝද සහිත වාහන 77.2 kW ට වැඩි බලයක් සහිත එන්ජින් සමඟ.
නැවත නැවත ප්රශ්න නොකර "D" කාණ්ඩය සඳහා සහතික කිරීම සඳහා නිල ප්රවේශපත්ර භාවිතයෙන් පරීක්ෂණ නිර්මාණය කරන ලදී. ප්‍රවේශ පත්‍රයේ අංකය සහ නිල අනුවාදයේ ප්‍රශ්නය වරහන් තුළ දක්වා ඇත
නැවත නැවත ප්රශ්න කහ පැහැයෙන් උද්දීපනය කෙරේ. නැතිවූ ප්රශ්න සාහිත්යයේ දක්වා ඇත.
නියාමන සහ තාක්ෂණික ලේඛන
ට්රැක්ටර් රියදුරන් සඳහා දැව ලිස්සා යාමේදී සහ ඇදගෙන යාමේදී කම්කරු ආරක්ෂාව පිළිබඳ සම්මත උපදෙස් (1994 දෙසැම්බර් 1 වන දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රවාහන අමාත්‍යාංශයේ ෆෙඩරල් මාර්ග දෙපාර්තමේන්තුව විසින් අනුමත කරන ලදී)
(උපකරණ අංක 1) ට්රැක්ටර් රියදුරන් සඳහා කම්කරු ආරක්ෂණ උපදෙස්
2. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අපරාධ සංග්රහය.
3. රූප සටහන් සහිත රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති. වෙනස් කිරීම් සහ එකතු කිරීම් සහිත නිල පෙළ. - එම්.: "රුසව්ටොක්නිගා", 2003. - 64 පි.
4. සිදුවීමේ රීති තාක්ෂණික පරීක්ෂාව Gostekhnadzor සිරුරු මගින් යන්ත්ර // Gostekhnadzor සිරුරු සඳහා නියාමන ද්රව්ය එකතු කිරීම. දෙවන පුළුල් කළ සංස්කරණය. - එම්.: Rosin-formagrotekh, 2003.
5. Gostekhnadzor සිරුරු සඳහා නියාමන ද්රව්ය එකතු කිරීම. වෙළුම. 1. - එම්.: FGNU "Ros-informagrotekh", 2002. - 138 p.
6 T-150K ට්රැක්ටර් අත්පොත - Kharkov: Prapor, 1973.
7. ට්රැක්ටර් T-150 සහ T-150K ක්රියාත්මක කිරීම - Rosselkhozizdat, 1975.
8. Kirovets ට්රැක්ටරය ක්රියාත්මක කිරීම - Rosselkhozizdat, 1984.
9. ට්රැක්ටර් "Kirovets" - M.: Agropromizdat, 1986.
10. නාමාවලිය " සංචාරක පද්ධතිට්රැක්ටර්" - එම්.: Agropromizdat, 1986.
11. බෝග නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනයේ ශ්‍රම ආරක්ෂණය පිළිබඳ නීති / POTRO-9730-11-95. - ඔරෙල්, 1995.
12. විවිධ කෘෂිකාර්මික කටයුතු සිදු කරන විට කම්කරු ආරක්ෂාව - M.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.
13. GOST 20793-86 "ට්රැක්ටර් සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර. නඩත්තු".
14. අලුත්වැඩියා කිරීමේදී කම්කරු ආරක්ෂණ නීති සහ නඩත්තුකෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ / POTRO-97300-11-97. - ඔරෙල්, 1997.
15. ට්රැක්ටර් සහ ස්වයංක්‍රීය කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර නඩත්තු කිරීමේදී සහ රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී ශ්‍රම ආරක්ෂාව. - එම්.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.
16. විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීමේ කටයුතු සිදු කරන විට කම්කරු ආරක්ෂාව. - එම්.: GOSNITI, Informagrotekh, 1999.
17. ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සමඟ මෙහෙයුම් වලදී කම්කරු ආරක්ෂාව. - එම්.: GOSNITI, Informagro-tech, 1999.
18. නඩත්තු කිරීමේදී වෘත්තීය ආරක්ෂාව බැටරි. - එම්.: GOSNITI, In-formagrotekh, 1999.
19. හදිසි අනතුරකදී බේරා ගැනීමේ ABC. - ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්: පීටර් ග්රෑන්ඩ්, 2001.
ට්රැක්ටරයක් පදවන රියදුරෙකු මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන රියදුරෙකුගෙන් ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ. ඔවුන් දෙදෙනාම එකම මාර්ගවල ධාවනය කරන බැවින් ට්රැක්ටර් රියදුරු අනෙක් සියල්ලන් මෙන් දැඩි ලෙස මාර්ග නීති පිළිපැදිය යුතුය.
ට්රැක්ටරයක් යනු ස්වයංක්රීයව ධාවනය වන වාහනයකි. එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, රියදුරුට ට්රැක්ටර් රියදුරු බලපත්රයක් තිබිය යුතුය. එය රජයේ දෙපාර්තමේන්තුවට නිකුත් කෙරේ තාක්ෂණික අධීක්ෂණයවිභාග සමත් වූ පසු, සාමාන්ය රියදුරන්ට සමාන: න්‍යායාත්මක සමත්වීම සහ රියදුරු කුසලතා ප්රායෝගිකව සමත්වීම. ට්රැක්ටර් රියදුරු බලපත්රයක් එහි නිශ්චිතව දක්වා ඇති කාණ්ඩවල ස්වයං චලිත යන්ත්ර ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ට්රැක්ටර් රියදුරන්ට සමස්ත කාණ්ඩ 6ක් ඇත, ඉන් 4ක් ට්‍රැක්ටර්වලට සම්බන්ධ වේ, මේවා:
1. "B" කාණ්ඩය. මෙම කාණ්ඩයට රෝද සහ ධාවන පථ දෙකම ඇති ට්රැක්ටර් ඇතුළත් වේ. එන්ජින් බලය 25.7 kW ට වඩා වැඩි නොවේ. මෙම ප්‍රවර්ගය සහිත ට්රැක්ටර් රියදුරන්ට විවිධ ට්රේලර් සහ ඇමුණුම් භාවිතා කළ හැක (සමග විවිධ ප්රමාණවලින්සහ පරිමාණයන්). සැලසුම්ගත හා හදිසි අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීම මෙන්ම;
2. "C" කාණ්ඩය. මෙම කණ්ඩායමට ඇතුළත් වන්නේ රෝද සහිත ට්රැක්ටර් පමණි. එන්ජින් බලය 110.3 kW නොඉක්මවයි. මෙම කාණ්ඩයේ ට්රැක්ටර් රියදුරන්ට විවිධ ට්රේලර් සහ ඇමුණුම් (විවිධ ප්‍රමාණ සහ බර සහිත) භාවිතා කළ හැක. සැලසුම්ගත හා හදිසි අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීම මෙන්ම;
3. "D" කාණ්ඩය. මෙම කණ්ඩායමට ඇතුළත් වන්නේ රෝද සහිත ට්රැක්ටර් පමණි. එන්ජින් බලය 110.3 kW ට වඩා වැඩිය. මෙම කාණ්ඩයේ ට්රැක්ටර් රියදුරන්ට විවිධ ට්රේලර් සහ ඇමුණුම් (විවිධ ප්‍රමාණ සහ බර සහිත) භාවිතා කළ හැක. සැලසුම්ගත හා හදිසි අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීම මෙන්ම;
4. "ඊ" කාණ්ඩය. දළඹුවන් සහිත ට්රැක්ටර්. එන්ජින් බලය 25.7 kW ට වඩා වැඩි නොවේ. මෙම කාණ්ඩයේ ට්රැක්ටර් රියදුරන්ට විවිධ ට්රේලර් සහ ඇමුණුම් (විවිධ ප්‍රමාණ සහ බර සහිත) භාවිතා කළ හැක. සැලසුම්ගත හා හදිසි අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීම මෙන්ම;
ට්රැක්ටර් රථවාහන නීති විභාග ප්රවේශපත්ර සාමාන්ය රියදුරන්ගේ ප්‍රවේශපත්‍රවලට බෙහෙවින් සමාන ය. ප්රවේශපත්ර 50 ක් ඇත, ඒ සෑම එකක්ම ප්රශ්න 20 ක් අඩංගු වේ. බොහෝ මාර්ග නීති මාතෘකා සෑම කෙනෙකුටම එක හා සමානයි, මෙය මාර්ග සංඥා සඳහා කැප වූ මාතෘකාවක් සහ ප්‍රථමාධාර සඳහා කැප වූ මාතෘකාවක් ඇතුළත් වේ. වෛද්ය ප්රතිකාර, සහ මාර්ග නීති සඳහා කැප වූ මාතෘකාවක්. ට්රැක්ටර් රියදුරු මෙහෙයුමේ මාතෘකාවෙහි මාර්ග නීති වල ව්යුහය වෙනස් වේ.
- කොටස්:
- 1. පළමු කොටස මාර්ග නීති වල සියලුම මූලික පාරිභාෂිතයන් පරීක්ෂා කරයි;
- 2. දෙවන කොටස රියදුරන් සහ පදිකයින් සඳහා වගකීම පිළිබඳ සංකල්පවල අර්ථය හෙළි කරයි
- 3. තුන්වන කොටස මාර්ග නීති විස්තර කිරීම සඳහා සෘජුවම කැප කර ඇත;
නිදසුනක් වශයෙන්, ට්රැක්ටර් රියදුරෙකුට, රියදුරෙකු මෙන්, ට්රැක්ටර් රියදුරු බලපත්රයක් ඇති පුද්ගලයින්ට පවා ඔහුගේ ට්රැක්ටරයේ පාලනය පැවරීමට නොහැකි වනු ඇත. රියදුරන් සඳහා එකම රීතියෙන් මෙම නඩුවේ වෙනස මගී ප්රවාහනයමෝටර් රථ හිමියාගේ නම රක්ෂණයට ඇතුළත් කර ඇති අතර ට්රැක්ටර් රියදුරුගේ නම මාර්ග බිල්පතේ හෝ වැඩ ඇණවුමේ ඇතුළත් වේ. එසේත් නැතිනම්, දැඩි කඳු නැගීමක් සඳහා ලකුණක් තිබේ නම්, ට්රැක්ටර් රියදුරු තෝරා ගත යුතුය පහල මාරුවසහ ඔබේ ප්රවාහනය නතර නොකර ගමන් කරන්න. ට්රැක්ටරයේ අධික බර නිසා මෙම උපාමාරුව නිර්දේශ කරනු ලැබේ. නැවතුමක් අවශ්‍ය නම්, ට්රැක්ටරය ආපසු හැරීමක් සිදු නොවන පරිදි නතර වේ. මංසන්ධි හරහා රිය පැදවීමේ සිට පසුකර යාම හෝ මඟ හැරීම දක්වා ඉතිරි මාර්ග නීති සමාන වේ.
පොදුවේ ගත් කල, ට්රැක්ටරයක් සඳහා මාර්ග නීති සඳහා විභාග ප්රවේශපත්ර ප්රායෝගිකව “සී” කාණ්ඩයේ ප්‍රවේශපත්‍රවලට වඩා වෙනස් නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ට්රැක්ටර් රියදුරන් සඳහා ප්රශ්න 1 දහසක් සහ රියදුරන් සඳහා ප්රශ්න 800 කින් භාණ්ඩ ප්රවාහනයප්රශ්න 50 ක් පමණක් වෙනස් වනු ඇත, ඉතිරි සියල්ලම සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ.
