නිල වෙබ් අඩවිය: www.saab.com
මූලස්ථානය: ස්වීඩනය

දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී ස්වීඩන් ගුවන් හමුදාව හවුල් කොටස් සමාගම"(Svenska Aeroplan AB), SAAB ලෙස කෙටියෙන් හඳුන්වනු ලබන්නේ ස්වීඩන ගුවන් හමුදාව සඳහා ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සාමය පැමිණීමෙන් පසු, හමුදා නියෝග වියළී ගිය අතර, 1945 අගභාගයේදී සමාගම කුඩා මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මගී මෝටර් රථ. පළමු නිදහස් කිරීම Saab ආකෘති-92 1949 දී ආරම්භ විය. කුලුඳුල් දරුවා බර උසුලන, තරමක් දියුණු වායුගතික ශරීරයකින් සමන්විත විය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති 2-සිලින්ඩර් ද්වි-පහර DKW එන්ජිමකින් 764 cm3 විස්ථාපනයක් සහ 25 hp බලයක් මෙන්ම සියලුම රෝදවල සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වසන්ත අත්හිටුවීමක් ද ඇත.

1952 දී පෙනුමපළමු ආකෘතිය වැඩි දියුණු කරන ලදී. නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයට "92B" යන නාමය ලැබුණි. 1955 දී Saab-93 3-සිලින්ඩරයකින් සහ ද දර්ශනය විය ද්වි-පහර එන්ජිම 33 hp බලයක් සහිත 748 cm3 දී. අත්හිටුවීමේදී, උල්පත් ආතති තීරු සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. විකල්පය Saab-750GT සමඟ 45-55 hp එන්ජිම. අපනයනය සඳහා අදහස් කරන ලදී. 1959 දී හඳුන්වා දුන් Saab-95 ට 841 cm3 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 38 ක එන්ජිමක් ලැබුණි. වසරකට පසුව, එකම වර්ගයේ Saab-96 වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ නමුත් තවත් බොහෝ දේ ඇත නවීන නිර්මාණයසිරුර එය මත පදනම්ව, කිහිපයක් ක්රීඩා විකල්ප, මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ Saab කීර්තිය ගෙන ආ (1962 සහ 1963 මොන්ටේ කාලෝ රැලියේ ජයග්‍රහණ, 1960, 1961 සහ 1962 දී බ්‍රිතාන්‍ය ඔටෝ ක්ලබ් කුසලාන තරඟාවලියේ ජයග්‍රහණ).B/

50 ගණන්වල මැද භාගයේදී සමාගම නිෂ්පාදනය කිරීමේ වැඩසටහනක් ක්රියාත්මක කිරීමට පටන් ගත්තේය ක්රීඩා ආකෘති. පළමුවැන්න "සොනට්" ය. Super Sport"(සොනෙට් Super Sport) කූපේ ශරීරයක් සමඟ. 1966 දී, Sonnet-I මෝටර් රථය 3-සිලින්ඩර 60-අශ්වබල එන්ජිමක් සහ ෆයිබර්ග්ලාස් ශරීරයක් සමඟ දර්ශනය වූ අතර, කෙසේ වෙතත්, වෙළඳපොලේ පිළිගැනීමක් නොලැබුණි. 1966 සිට Saab-96GL මාදිලියේ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් 4-stroke 1.5-liter Ford V4 එන්ජිමක් සහිත Sonett-1I සඳහා ද එවැනිම ඉරණමක් අපේක්ෂා කරන ලදී. 1967 දී Saab-99 උපත ලැබුවේ 1709 cm3 ක විස්ථාපනයක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නව ශරීරයක් සහිත 4-සිලින්ඩර Triumph එන්ජිමක් සමඟිනි.B/

1968 දී Saab ගේ මෝටර් රථ අංශය ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදන සමාගමක් වන Scania-Vabis සමඟ ඒකාබද්ධ විය. 1972 දී, Saab-Scania AB කාණ්ඩයේ Södertälje හි Scania කම්හල 1985 cm3 විස්ථාපනයක් සහ උඩිස් දෙකක් සහිත නව සිලින්ඩර 4 එන්ජිමක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළේය. camshafts, 99 ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ. පසුව, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියක් සහ ටර්බෝචාජරයක් සවි කරන ලද අතර එමඟින් බලය 1.5 ගුණයකින් වැඩි විය.

1978 මැයි මාසයේදී "900" මාලාව දර්ශනය විය. එයට ඇතුළත් කර ඇති මෝටර් රථ 2-, 3-, 4- සහ 5-දොර ශරීර සහිත විවිධ අනුවාද වලින් නිපදවන ලද අතර ඒවා සංවර්ධනය වූ ලීටර් 2 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. විවිධ මෝස්තර 100 සිට 185 hp දක්වා බලය

1984 දී, නොඅඩු ප්‍රසිද්ධ Saab-9000 දොර 5 හැච්බැක් ශරීරයක් සමඟ දර්ශනය විය. එය FIAT විශේෂඥයින් සමඟ එක්ව සංවර්ධනය කරන ලදී. වසර හතරකට පසු, නව ලීටර් 2.3 එන්ජිමක් සහිත දොර 4 අනුවාදය "9000CD" නිකුත් කරන ලදී. 1992 දී Saab-9000 Aero 225 hp නිපදවන ලීටර් 2.3 turbocharged එන්ජිමක් සමඟ උපත ලැබීය. 1994 දී 9000 ශ්‍රේණියට නව ලීටර් 3 24 කපාට V6 එන්ජිමක් ලැබුණි.

90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, ඇමරිකානු සැලකිල්ල ජෙනරල් මෝටර්ස් ( ජෙනරල් මෝටර්ස්) නව සමාගමක් වන SAAB ඔටෝමොබයිල් AB හි කොටස් වලින් අඩක් අත්පත් කර ගත්තේය. එතැන් සිට, ස්වීඩන් සමාගමේ සියලුම මාදිලි ඔපල් කාර් වලට ව්‍යුහාත්මකව සමාන වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 1993 දී පෙන්වන ලද 900 මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව, ඒකාබද්ධ මෝටර් රථයක් ඇතුළුව සමාන පන්තියේ ඔපල් Vectra මෝටර් රථ සමඟ බොහෝ පොදු වේ. බලශක්ති ඒකකය 2.5-ලීටර් V6 එන්ජිමක් සමඟ. ඊටත් වඩා කැපී පෙනෙන්නේ සමානකමයි ආකෘති වැඩසටහන් 1997 දී සමාගම් දෙකක්. Saab විසින් 900 සහ 9000 මෝටර් රථ වෙනුවට නව 9-3 සහ 9-5 ශ්‍රේණි හඳුන්වා දෙන ලදී. නව මෝටර් රථ පෙනුම වැඩි දියුණු කර ඇත, සුවපහසුව වැඩි වියසහ ආරක්ෂාව, නව, පිරිසිදු හා වඩා ලාභදායී එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ.

2000 ජනවාරි මාසයේ සිට Saab Automobile AB ජෙනරල් මෝටර්ස් කෝපරේෂන් හි සම්පූර්ණ දේපල බවට පත් විය.

සමාගමේ සංවර්ධනයේ පළමු වසර

1937 දී එය ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, සමාගම මුලින් තම රාජ්‍යයේ ගුවන් සේවා අවශ්‍යතා සඳහා ඔවුන් සඳහා ගුවන් යානා සහ එන්ජින් නිෂ්පාදනය කළේය. නමුත් යුද්ධය අවසන් වීමත් සමඟ සමාගම සඳහා වූ රජයේ නියෝග ද අවසන් වූ අතර, එම නිසා සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය නිෂ්පාදනය නැවත සකස් කිරීමට තීරණය කළ අතර ඉක්මනින් Saab මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය.

1945 දී, රටේ නායකත්වය නැවතත් සමාගම වෙත අවධානය යොමු කළ අතර, "92" ව්යාපෘතිය අනුමත කරන ලදී. Gunnar Langstrom ඔහු වටා දක්ෂ ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් එක්රැස් කළ අතර, ඔවුන් පළමු ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීමේ කටයුතු ආරම්භ කළහ. තමන්ගේම කාර් එකක්. නමුත් දිගු කලක් තිස්සේ ගුවන් සේවා සඳහා නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කළ සංවර්ධකයින්ට සුපුරුදු ආකෘතිවලින් සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර වීමට නොහැකි වූ අතර අනෙකුත් වෙළඳ නාම සහ මාදිලිවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වූ මූලාකෘති මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී.

මුල සිටම සංවර්ධනය ආරම්භ වී වසරකට පසුව, "92.001" දර්ශකය පවරන ලද පොදු මහජනතාවට මූලාකෘතියක් පෙන්නුම් කරන ලදී. විභව ගැනුම්කරුවෙකුගේ ඇසට හසු වූ පළමු දෙය වූයේ ශරීරයේ අසාමාන්ය හැඩයයි. ඉදිරිපත් කරන ලද නව නිෂ්පාදනයේ විස්මිත ලෙස අඩු සංගුණක ඇති අතර, එය වාහනයේ ඇදගෙන යාම පෙන්නුම් කරයි, එය වාහනය චලනය වන විට වායුගතික විද්‍යාව ගණනය කිරීමට ස්තූතිවන්ත විය.

තුල මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයමෝටර් රථය "92" දර්ශකය සමඟ පිටතට පැමිණියේය. නව නිෂ්පාදනයේ ඉදිරිපස අක්ෂයට ලම්බකව පිහිටා ඇති සිලින්ඩර දෙකක් සහිත 2-පහර එන්ජිමක් තිබුණි. පනස් හය වසර දක්වා මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර මෙම කාලය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද මුළු පිටපත් ගණන විසි දහසකි.

1949 දී Saab විසින් ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. විශාල ප්රමාණවලින්"සම්මත 92" සහ "92 DeLuxe".

පනස් ගණන්වල සිට හැත්තෑව දක්වා කාලය

පනස් පස්වන වසර තුළ පමණක් සමාගම "93" මාදිලිය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර එය අද්විතීය වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබීය. මෙම මෝටර් රථයේ සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක් ඇත, නව පද්ධතියටියුබ් නොමැතිව ටයර් සහිත සම්ප්රේෂණ සහ රෝද. මෙම විශේෂිත ආකෘතිය අපනයනය කිරීමට පටන් ගත් සැලකිල්ලේ පළමු මොළයයි.

1956 දී නිර්මාණකරුවන් ක්රීඩා මෝටර් රථ ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කරති. ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ප්‍රති result ලය වන්නේ “සොනෙට්”, එය පර්යේෂණාත්මක ලෙස සලකනු ලබන අතර එය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ අතිශය කුඩා පිටපත් ගණනකින් - කෑලි හතක් පමණි. මගීන් දෙදෙනෙකුට පමණක් ගමන් කළ හැකි මෙම මෝටර් රථයේ ෆයිබර්ග්ලාස් බඳක් සවි කර තිබූ අතර, එහි බර ටොන් භාගයක් පමණක් විය. නමුත් මේ සමඟ නව නිෂ්පාදනයට hp පනස් හතක එන්ජිමක් තිබුණි. පැයට කිලෝමීටර් එකසිය හැටක් දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකි බලවේග.

පනස් නවවන වසර යනු වඩාත්ම සැලකෙන Saab 95 නිකුත් වූ වසරයි සාර්ථක ආකෘතියමෙම සමාගමේ. Saab නම් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ විශිෂ්ට වාණිජ සාර්ථකත්වය ආරම්භ වූයේ මෙම මෝටර් රථය පැමිණීමත් සමඟ ය. ආකෘතිය උපයෝගිතා වාහනයතෝරාගත් පිරිසැලසුම් විචලනය අනුව එහි මැදිරියේ මගීන් හත් දෙනෙකු දක්වා නවාතැන් ගත හැකිය. එය හතරේ වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සහ ද්වි-පහර එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ටික කලකට පසු, ෆෝඩ් වෙතින් ලීටර් එකහමාරක V4 එන්ජිමක් මෙම ආකෘතියේ ස්ථාපනය කෙරේ.

ඊළඟ මාදිලිය, "96" ද සංස්ථාව සඳහා හොඳම විකුණුම් බවට පත් විය. එය හැටේ දශකයේ නිෂ්පාදනය විය. මෙම මෝටර් රථයවසර විස්සක් තිස්සේ මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ අලෙවියේ ප්රමුඛයා විය. එය සෙන්ටිමීටර 750 ක පරිමාවක් සහ hp තිස් අටක බලයක් සහිත සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමකින් සමන්විත විය. බලවේග. මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වී වසර තුනකට පසුව එහි එන්ජිම hp හතළිහක් දක්වා ශක්තිමත් විය. ශක්තිය

හැත්තෑ හත්වන වසරේ සිට, Saab විසින් පළමු V4 එන්ජිම ස්ථාපනය කරන ලද "96" මාදිලිය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, එහි බලය hp හැටපහක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. ශක්තිය මෙම ආකෘතියේ වාසි ගණනාවක ප්රධාන දර්ශකය එහි වේ ඉහළ ආරක්ෂාව. වසර දෙකක කාලය තුළ, හැටේ සිට හැට දෙක දක්වා, ධාවන ශූර එරික් කාල්සන් මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථයකින් එංගලන්තයේ පැවති ලෝක ධාවන තරඟවල ප්‍රධාන ත්‍යාග දිනා ගත්තේය.

අසූවන වසර ආරම්භය වන විට සමාගම "96" මෝටර් රථ පිටපත් මිලියන භාගයක් පමණ නිෂ්පාදනය කළේය. මෝටර් රථය නිෂ්පාදන රේඛාවට දමා ටික වේලාවකට පසු, බලපෑම් වලට වැඩි ප්‍රතිරෝධයක් ඇති දොර බාල්ක සහ පිඹින ලද තිරිංග තැටි එය මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

හැට හතේදී, හැට හතරෙන් ආරම්භ වූ "99" ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීම අවසන් විය. මෝටර් රථය ලීටර් එකහමාරකින් සමන්විත විය සිව් සිලින්ඩර එන්ජිම, නමුත් පළමු කණ්ඩායම මුදා හැරීමෙන් පසු වහාම එන්ජිම ලීටර් 1.7 ක ධාරිතාවකින් යුත් ශක්තිමත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.

මෙම ආකෘතියේ සෑම තැනකම පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂක පද්ධතියක් ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. නවීකරණය කරන ලද හිස්වැසුම් සහ ලක්ෂ්‍ය තුනේ ආසන පටි. සුක්කානම් තීරු කණුව රියදුරුට සිදුවිය හැකි තුවාල පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් සියලුම ආරක්ෂක අවශ්‍යතා සපුරාලන සැලසුමකි.

"99" මෝටර් රථ මාදිලිය කෙතරම් ජනප්‍රිය වී ඇත්ද යත්, හැත්තෑවන වසර වන විට, එනම් නව නිෂ්පාදනය වෙළඳපොළට ඇතුළු වී වසර තුනකට පසු විකුණුම් පරිමාව මිලියන භාගයක් විය. ඊළඟ වසර තුන තුළ විකුණුම් අඩු නොවූ අතර හැත්තෑ තුන්වන වසර තුළ මෙම මාදිලියේ මිලියනය මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය.

හැටේ දශකයේ අගභාගයේදී, නිෂ්පාදකයා බර ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනයේ නිරත වූ Scania-Vabis AB සමඟ ඒකාබද්ධ විය. ඒකාබද්ධ සමාගම "Saab-Scania AB" යන නම දැරීමට පටන් ගත් අතර, සමාගමේ ප්‍රධාන කාර්යාලය ස්වීඩනයේ ස්ථානගත කිරීමට තීරණය විය.

ඊළඟ අවුරුදු විස්සක්

පළමු මෝටර් රථය හවුල් ව්යාපාරයක්තුන්වන පරම්පරාවේ "සොනෙට්" බවට පත් විය, නිර්මාණ විසඳුමඑය සර්ජියෝ කොගියෝලෝට භාර දෙන ලදී.

හැත්තෑව දශකයේ මැද භාගය වන විට, එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළෙන මෝටර් රථවල ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මීට පෙර, 99 Turbo සන්නාමයේ මෝටර් රථවල සමාන එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලද අතර, ස්වීඩන් ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වන විට, එය හොඳ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. හැත්තෑ හතේදී, ටර්බෝ එන්ජිමකින් සමන්විත 99 මාදිලිය ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පැවති වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. සැලකිය යුතු වෙනස් කිරීම් හෝ වෙනස්කම් නොමැතිව එය ඉදිරි වසර පහළොව තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

හැත්තෑ අටවන වසර ආරම්භයත් සමග, Saab "900" දර්ශකය පවරන ලද ආකෘති නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථයේ ශරීර මැදිරියේ වෙනස් කිරීම් දෙකක් තිබුණි: මේවා දොරවල් තුනක් හෝ පහක හැච්බැක් විය හැකිය. අසූ දෙකේදී, 900 සෙඩාන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. “900” පරම්පරා කිහිපයක් හරහා ගිය නමුත් එය 1998 දක්වා විකුණුම් වෙළඳපොලේ පැවතුනි, පසුව එය “9-3” දර්ශකය සහිත මෝටර් රථයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

අසූව දශකයේ ආරම්භයත් සමඟම EV-1 ක්‍රීඩා කූපේ සීමිත සංස්කරණයක් නිකුත් විය. මෙම පර්යේෂණාත්මක ආකෘතිය තවමත් ස්වීඩන් ඉංජිනේරුවන්ගේ කැපී පෙනෙන ව්යාපෘතියක් ලෙස සැලකේ. "ක්‍රීඩා කූපේ" සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සහ අශ්වබල දෙසිය අසූ පහක බලයක් තිබුණි. ශක්තිය මෙම දර්ශක ඔහුට පැයට කිලෝමීටර් තුන්සියයක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. මෙයට සමගාමීව, Saab නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් නව නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කිරීම අවසන් කරයි: කපාට 16 ක් සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදන ඉතිහාසයේ පළමු එන්ජිම. වසර තුනකට පසුව, සමාගම "900 Turbo 16S" නිෂ්පාදනය කරයි, එය සමන්විත වේ. මෙම මෝටරය. මෝටර් රථය "Aero" නමින් ලොව පුරා ප්රසිද්ධියට පත් වේ.

අසූහතරවන වසරේදී සංස්ථාව "9000" සංකේතය යටතේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය ඉක්මනින් ආකෘති අතර ජනප්රිය විය කීර්තිමත් වෙළඳ නාම. එය ලීටර් දෙකක එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය 900 Turbo 16S මත ස්ථාපනය කරන ලද අතර 1987 මාදිලියේ සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය. SAAB 9000 මාදිලිය, කම්පන පාලන පද්ධතියක් සහිත සෙඩාන් රථයක් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒ අතරම, හැච්බැක් අනුවාදය අනූ හතෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම නැවැත්වූ අතර පසුව එය “9-5” මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර සෙඩාන් රථය තවත් මාස 12 ක් නිෂ්පාදනය කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය.

ඇමරිකානු උත්සුකය ජෙනරල් මෝටර්ස් 1989 දී Saab හි පාලන කොටස් මිලදී ගනී. නව කළමනාකරණ කණ්ඩායමක් සමඟ හෝල්ඩින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මාදිලිය Saab 9000 වන අතර, Opel Vectra හි මෙන් එන්ජිම හරස් අතට පිහිටා ඇත. වසරකට පසුව, සමාගම 9000 CS හි සැලකිය යුතු වෙනස් කිරීමක් ආරම්භ කරයි. මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් සවි කර ඇති අතර, ලෝක ඉතිහාසයේ ප්රථම වතාවට එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ freon මත පදනම් වූ ශීතකාරක භාවිතා නොකරයි. විය හැකි අතුරු ආබාධවලට එරෙහිව ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පද්ධතියක් ද ඇත.

අනූව දශකයේ මැද - අපේ කාලය

1994 දී "900 Convertible" නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර එය "සියලු වාර සඳහා පරිවර්තනය කළ හැකි" ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථය තට්ටු දෙකකින් සමන්විත වන අතර, රත් වූ පසුපස වීදුරුවක් සහ මැදිරියේ බලවත් හීටරයකින් සමන්විත වේ.

"9000" "Saab 9-5" වෙනුවට 1997 දී සමාගමේ වෙබ් අඩවිවල ගෝලීය වෙනස්කම් සිදු විය. මෝටර් රථය Opel Vectra පදනම මත නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය නව ලීටර් තුනක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. පාලන පද්ධතියට්‍රියෝනික් 7. 2003 අවසානයේ Saab 9-5 ස්වීඩනයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද වඩාත්ම විශ්වාසදායක මෝටර් රථයේ මාතෘකාව ලබා ගත්තේය. විශේෂ ists යින් විසින් සිදු කරන ලද බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ මගින් මෙම වෙළඳ නාමයේ මාදිලි විවිධ අනතුරු වලින් සිදුවිය හැකි මරණයෙන් හෝ ආබාධිතභාවයෙන් මෝටර් රථයේ වාඩි වී සිටින සියලුම පුද්ගලයින්ට උපරිම ආරක්ෂාවක් ඇති බව ඔප්පු කර ඇත. නවතම වර්ධනයන් Saab 9-5 sedan රථය 2009 වසරේ පැරිසියේ පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයකදී එළිදැක්විණි.

Saab මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන් සටහන් කරන්නේ මෝටර් රථයේ අද්විතීය ඇමතුම් කාඩ්පතක් එහි අභ්‍යන්තරය වන අතර, අයිතිකරුගේ අභිමතය පරිදි ලී මූලද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් සම්භාව්‍ය ශෛලියකින් සරසා ගත හැකි අතර ලෝහ හා ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් වලින් සරසා ගත හැකිය.

1998 දී Saab 9-3 900 මාදිලිය ආදේශ කළේය. නමුත් නව නිෂ්පාදිතය පෙර මෝටර් රථයට බොහෝ ආකාරවලින් සමාන වේ, එය බොහෝ වෙනස් කිරීම් සමඟ නිෂ්පාදනය කර ඇතත්: දොරවල් තුනක් සහ පහක් සහිත හැච්බැක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී, “පරිවර්තනය කළ හැකි” අනුවාදයක් පවා තිබුණි.

එන්ජින් රේඛාව විකල්ප පහකින් නියෝජනය විය. මෙම මෝටර් රථය පළමු වරට මෝටර් රථයකින් සමන්විත විය. ඩීසල් ඉන්ධන. "9-3 Viggen" හි අධිවේගී අනුවාදයන් ද නිකුත් කරන ලද අතර, 225 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2.3 ක එන්ජිමක් තිබුණි. ශක්තිය

තුන්වන සහස්‍රයේ ආසන්නයේදී, ජෙනරල් මෝටර්ස් ස්වීඩන් සමාගමෙන් ඉතිරි කොටස් ලබා ගන්නා අතර වසර දෙකකට පසුව එය වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙයි. නවීකරණය කරන ලද ආකෘතිය"9-3" සෙඩාන් ශරීරයේ, එය "9-3 ක්රීඩා සෙඩාන්" ලෙස හැඳින්වේ.

පසුව, සමාගම අද්විතීය මෝටර් රථ මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගනී. 2001 දී, 9-X මෝටර් රථය පිකප් ට්රක් රථයක්, ස්ටේෂන් වැගන්, කූපේ සහ, පුදුම සහගත ලෙස, රෝඩ්ස්ටර් යන අංගයන් ඒකාබද්ධ කරයි. නිෂ්පාදකයින් විසින්ම ඔවුන්ගේ නව නිෂ්පාදනය ක්‍රීඩා, ගතික සහ ක්‍රියාකාරී මෝටර් රථයක් ලෙස හඳුන්වන අතර එය සමාගමේ මාදිලිවල සියලුම ආකර්ෂණීය අංග ඒකාබද්ධ කරයි.

2008 දී ජිනීවාහිදී, 9-X BioHybrid මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථයට එච්පී දෙසියයක් සහිත ලීටර් 1.4 ක එන්ජිමක් ලැබුණි. ශක්තිය, සහ එය ජෛව එතනෝල් භාවිතය සඳහා ද අනුවර්තනය කර ඇති අතර විදුලි මෝටරයකින් බල ගැන්විය හැකිය.

අතර මේ වන විට සාකච්ඡා පැවැත්වෙමින් තිබේ චීන සමාගම්"යංග්මන්", "පැන්ග් ඩා" සහ ස්වීඩන් සැලකිල්ල, ප්රධාන තේමාවඑනම් සාබ්ට විකිණීමේ ප්‍රශ්නයයි.

මෙම ස්වීඩනයේ ඉතිහාසය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා 1937 දී ආරම්භ විය. එදා තමයි කොම්පැණිය පිහිටෙව්වේ Svenska Aeroplan Aktiebolaget, මිලිටරි ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයේ නිරත විය. සහ නිෂ්පාදන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය SAABදෙවන ලෝක යුද්ධයේ අවුල් සහගත තත්වයේ ගිලී යුරෝපය පුරා අහසේ හොඳින් ක්‍රියා කළේය.

නමුත් යුද්ධය අවසන් වීමත් සමඟ එයද අවසන් විය හොඳ වෙලාවනිෂ්පාදකයා සඳහා. කළ යුතු දෙයක් ගැන සොයා බැලීමේ හදිසි අවශ්‍යතාවක් තිබුණා සාමකාමී කාලය. තාර්කික පියවර වූයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමයි (ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයින් වැනි BMWසහ මිට්සුබිෂි) එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 1947 දී, ඉතා අසාමාන්ය පෙනුමක් ඇති කුඩා මෝටර් රථයක් වන Saab 92.001, "Ursaab" ලෙසද හැඳින්වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, නමේ අංක 92 ගුවන් යානා වලින් උරුම වූවක් - අවසාන මාදිලියේ අංක 91 දරයි.

තාක්ෂණික වශයෙන් Ursaab ඊට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවීය ජර්මානු ආකෘති. එහි සුවිශේෂත්වය වූයේ ශරීරයේ වායුගතික සැලසුමයි - වාහනයේ ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.3 ක් වූ අතර එය එකල සැබෑ වාර්තාවක් විය. 1949 දී, සමාගම එය ආරම්භ කරන ලද Linköping සිට Trollhättan වෙත මාරු විය, එහි මූලස්ථානය 2011 දක්වා පැවතුනි. Ursaab පදනම මත ඉදිකරන ලද Saab 92 මාදිලියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, 155 දක්වා, 92 වන මාදිලියේ ඒකක 20,000 ක් පමණ අලෙවි විය.

1957 දී, 94 ආකෘතිය දර්ශනය වූ අතර, පසුව, 1960 දී, 96. නවතම මාදිලියසමාගම අපනයනය සඳහා අලෙවි කළ පළමු සමාගම බවට පත් විය. Saab 96s 550,000ක් විකුණා ඇත.

නමුත් සැබෑ ඉදිරි පියවර වූයේ 1968 දී දර්ශනය වූ මාදිලිය 99 ය. එය මූලික විය නව සංවර්ධනය, සහ 92 වැනි වේදිකාවේ රීමික්ස් එකක් පමණක් නොවේ. සමාගමේ අනාගත සැලසුම අනුව Saab 99 මූලික ආකෘතියක් බවට පත් විය. මෝටර් රථය තුළ බොහෝ දේ ක්රියාත්මක විය තාක්ෂණික නවෝත්පාදන. මෙම නිරූපිකාවන් කිහිප වතාවක්ම ක්‍රීඩා තරඟ සඳහා සහභාගී වී ජයග්‍රහණය කළහ (කෙසේ වෙතත්, සමාගම කිසි විටෙකත් ධාවන තරඟ කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළේ නැත). 1984 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Saab 99 හි වෙනස් කිරීම් තවමත් යුරෝපීය මාර්ගවල දක්නට ලැබෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

එම වසර 1968 සනිටුහන් විය සාබ් ඒබීනිෂ්පාදකයා සමඟ එකතු විය ට්රක් රථ Scania-Vabis. මෙය පසුව ලාංඡනය වෙනස් කිරීමට හේතු විය. 1984 සිට, ගුවන් යානා වෙනුවට, කාර් හුඩ් සාබ්එක්සත් සමාගම් සංකේතවත් කරන මුදු දෙකකින් යුත් ස්වීඩන් හෙරල්ඩික් සිංහයෙකුගේ හිසෙන් සැරසීමට පටන් ගත්තේය.

කෙසේ වෙතත්, පසුව, 1990 දී, බරපතල ප්රතිව්යුහගත කිරීමක් සිදු වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ස්වාධීනව බිහි විය. Saab ඔටෝමොබයිල් AB. මඳ වේලාවකට පසු, සමාගමේ කොටස් වලින් 50% ඇමරිකානුවන්ට විකුණා ඇත ජෙනරල් මෝටර්ස්. 2008 ආරම්භය වන විට ජීඑම්සම්පූර්ණයෙන්ම අත්පත් කර ඇත සාබ්භාරගෙන, කොටස් වලින් 100% ක් මිලදී ගෙන, 2008 වන විට ස්වීඩන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා පාහේ බංකොලොත් භාවයට ආරක්ෂිතව ගෙන එයි. නමුත් 20 වන ශතවර්ෂයේ අවසානය සහ 21 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භය බාහිර හා අභ්යන්තර වශයෙන් ඉතා රසවත් ආකෘතිවල පෙනුමේ කාලය බවට පත් විය.

2010 පෙබරවාරි මාසයේදී සාබ්ලන්දේසීන්ට මාරු කළා Spyker Cars NV. අනාගතයේදී සමාගමක් පිහිටුවනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලදී Saab Spyker ඔටෝමොබයිල්ස්. කෙසේ වෙතත්, වත්මන් තත්ත්වය නිවැරදි කිරීමට ලන්දේසීන්ට නොහැකි වූ අතර කොටස් වලින් කොටසක් ලබා දීමෙන් ආසියානු වෙළඳපොළට වෙළඳ නාමය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට උත්සාහ කිරීමට පටන් ගත්හ. සාබ්චීන Hawtai මෝටර් සමූහය. ගනුදෙනුව සිදු නොවූ අතර සාකච්ඡා ආරම්භ විය Pang Da Automobile Trade Co, සහ පසුව සමග Zhejiang Youngman Lotus ඔටෝමොබයිල් සමාගමසහ සීමාසහිත මහා වෝල් මෝටර් සමාගම. එහි වරදින් ගනුදෙනුව බිඳ වැටුණු විට දෙවැන්නා සමඟ එකඟතාවයකට පැමිණීමට බොහෝ දුරට හැකි විය ජීඑම්, එහි තාක්ෂණය චීන ජාතිකයින්ට ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවීය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 2011 දෙසැම්බර් මාසයේදී Saab ඔටෝමොබයිල් ABබංකොලොත් බව ප්‍රකාශ කරන ලද අතර පැවැත්ම නතර විය. තවත් පුරාවෘත්තයක් මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයඉතිහාසයේ කොටසක් බවට පත් විය.

SAAB යනු රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ක්ෂේත්‍රයේ පුරෝගාමීන්ගෙන් එකකි. ලොව ප්‍රථම වතාවට වාතාශ්‍රය සහිත ආසන පටි දර්ශනය වූයේ 1962 දී SAAB මෝටර් රථවල ය. තිරිංග තැටිසහ බලපෑමට ඔරොත්තු දෙන දොර බාල්ක.

දැන් SAAB අයිති කාටද?

ජෙනරල් මෝටර්ස් (2000-2009) සමඟ වසර 9 ක සහයෝගීතාවයෙන් පසුව, SAAB විකිණීමට ඇත. විවිධ සමාගම් (Swedish Könegseg, Formula 1, Dutch Spiker, Chinese) වෙතින් පිරිනැමීම් කිහිපයකින් පසුව, මෙම සැලකිල්ල අවසානයේ චීන ජාතිකයන් විසින් අර්ධ වශයෙන් මිලදී ගන්නා ලදී, එනම් සමාගම ජාතික විදුලි වාහන ස්වීඩනය (NEVS), SAAB මිලදී ගැනීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම සමාගම මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සෘජුවම සම්බන්ධ නොවන අතර ජපන්-චීන බලශක්ති සංස්ථාව වන National Modern Energy Holdings Ltd සතු වේ. (මූලාශ්රය - www.gazeta.ru). 2015 දී, SAAB 9-3 2002 මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආදර්ශ වර්ෂයසමහර විට එය තුර්කියේ ස්ථාපිත වනු ඇත. ඒවා සියල්ලම තුර්කි පැත්තට විකුණා ඇත තාක්ෂණික ලියකියවිලිසහ මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය සඳහා උපකරණ. කෙසේ වෙතත්, "තුර්කි" SAAB ජාතික (තුර්කි) සන්නාමයක් යටතේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, එහි නම තවමත් නොදනී.

SAAB ඉතිහාසය.

Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) යනු විශේෂිත වූ ස්වීඩන් සමාගමකි.
කාර් සහ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය. මූලස්ථානය Trollhättan හි පිහිටා ඇත.

සමාගම 1937 අප්රේල් මාසයේදී හමුදා ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ආරම්භ කරන ලදී. Gunnar Ljungstrem ගේ නායකත්වයෙන් යුත් කුඩා ගුවන් යානා ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් රසායනාගාරයට අනුයුක්ත කිරීමත් සමඟ යුද්ධයෙන් පසු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ අදහස උපත ලැබීය. තාක්ෂණික නිර්මාණය Saab ගේ එක් අංශයක් වන Sixten Sason. G. Linström සංකල්පය මෝටර් රථයේ පළමු මූලාකෘතියේ පදනම (Saab 92.001),
1946 අවසානයේ නිකුත් වූ අතර කුඩා පන්තියට අයත් විය. ඔවුන් වහාම මෙහි පෙනී සිටියහ සුවිශේෂී ලක්ෂණ"සාබ්" - විශ්මයජනක වායුගතික ශරීරයක් (බලපෑමට ලක් වූ ගුවන් යානා සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවය), ස්වාධීන අත්හිටුවීමරෝද පළමු මෝටර් රථ DKW වර්ගයේ පිස්ටන් දෙකකින් සමන්විත වූ අතර පසුව ඒවා තවත් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. බලවත් එන්ජින්. වසර තුනකට පසු, පළමු එක නිෂ්පාදනයට යයි පෙළගැස්මවිශාල ක්‍රීඩා Saabs, වෙනස් කිරීම් දෙකකින් සමන්විත වේ: Saab Standard 92 සහ 92 DeLuxe. 1955 දී නව Saab 93 මාදිලිය දර්ශනය විය නල රහිත ටයර්සහ නව 3-සිලින්ඩර එන්ජිමක්. ලබන වසරේ, 1956 සිට, Saab පරාසයට ඉහළම පන්තියේ විවෘත ආසන දෙකක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද Saab Sonett ක්රීඩා මෝටර් රථය ඇතුළත් විය. එහි සිරුර ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා තිබුණි.

සාර්ථක 1959 Saab 95 ස්ටේෂන් වැගන් සමාගමේ විශිෂ්ට වාණිජ සාර්ථකත්වයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළ අතර 1960 Saab 96 60 දශකය පුරාම හොඳින් අලෙවි විය. මෙම අවස්ථාවේදී සමාගමේ කීර්තිය ජාත්‍යන්තර තරඟවල ජයග්‍රහණ මගින් ද ගෙන එන ලදී: එරික් කාල්සන් වසර තුනක් අඛණ්ඩව ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ බ්‍රිතාන්‍ය අදියර ජයග්‍රහණය කළේය - 1960, 1961 සහ 1962 දී - Saab 96 මාදිලියේ සහ රැලියේදී. 1962 සහ 1963 දී Monte Carlo දී.

සමාගම මෝටර් රථ ආරක්ෂාව සම්බන්ධ බොහෝ මුලපිරීම් වල පුරෝගාමියා විය: ආසන පටි (1962), වාතාශ්රය සහිත තිරිංග තැටි සහ බලපෑමට ඔරොත්තු දෙන දොර බාල්ක මෙහි දර්ශනය විය. සමාගමේ පළමු ප්‍රමුඛතාවය වන්නේ රියදුරන් සහ මගීන් සඳහා හැකි සියලු පහසුකම් ගැන සැලකිලිමත් වීමයි: “99” මාදිලිය හෙඩ් ලයිට් වයිපර්, රත් වූ ආසන සහ ස්වයං-සුව කිරීමේ බම්පර් වලින් සමන්විත වේ.
1968 සිට Saab ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදක Scania-Vabis සමඟ අත්වැල් බැඳගෙන ඇත.

1971 න් පසු, Stig Blomqvist එකම Saab 99 මාදිලියේ ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ අදියර දෙකක් දිනාගත් විට, නිෂ්පාදනය කිරීමට සමාගම උනන්දු විය. ක්රීඩා කාර්සඳහා පමණක් අදහස් කරන ලද ආසන දෙකක වෙනස් කිරීමක් වන Saab Sonett II හැර මිය ගියේය ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ, සමාගම එක ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක්වත් නිෂ්පාදනය කර නැත. 1978 දී හඳුන්වා දුන් 900 සිට දැන් කීර්තිමත් සහ ඉතා මිල අධික මෝටර් රථවලින් එකක් වන 99 මාදිලිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සමාගම සිය උත්සාහයන් යොමු කළේය. 1979 සිට, Saab Lancia හි නිර්මාණකරුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි. Saab 9000, සංකල්ප සංවර්ධනය 1984 දී අවසන් වූ අතර, සමාගමේ ඉතිහාසයේ සන්ධිස්ථානයන්හි නව, තෙවන අදියර වෙනස් විය. 1989 දී, ජෙනරල් මෝටර්ස් Saab හි පාලන (50%) කොටස් ලබා ගත්තේය.
සඳහා තවත් අලෙවිසැලක් සංස්ථාවට ලබා දීම යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ.

1997 දී උතුරු ඇමරිකාවේ ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයඩිට්‍රොයිට් හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී නව අනුවාදයක්ආකෘති Saab 9000 - Saab 9-3. 1997 දී ද සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම නව Saab 9-5 හඳුන්වා දුන් අතර එහි වැඩ 1993 දී ආරම්භ විය. නවීන මෝටර් රථ Saabs යනු එහි අලංකාර සරල බව සහිත "ස්කැන්ඩිනේවියානු මෝස්තරයේ" උදාහරණයකි. වායුගතික රේඛා සමාගමේ මෝටර් රථ නවීන ජනකාය අතර හඳුනාගත හැකිය. අනික් කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයමෙම "ස්මාර්ට්" යන්ත්ර උපරිම පහසුව සහ මෙහෙයුම් පහසුව සපයයි. සෑම විටම වැඩි පහසුකම් ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණත් මහා මෝටර් රථයඑය ඉදිරිපත් කළ නොහැක, සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් සෑම විටම පාරිභෝගිකයා මවිතයට පත් කරයි.

වසර දෙකකට පෙර ලෝකය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළප්‍රමුඛ ක්‍රීඩකයෙකු වන ස්වීඩන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදක සාබ් ඉවත්ව ගියේය. තුල පසුගිය වසරසමාගම ගැටළු ගණනාවක් අත්විඳ ඇත, විශේෂයෙන් මූල්‍ය ගැටළු, සහ ඒ සියල්ල බංකොලොත්භාවය ගොනු කිරීමකින් අවසන් විය, වෙළඳපල විශ්ලේෂකයින් අතර සංශයවාදීන්ට පවා අනාවැකි කිව නොහැකි විය.

වේගවත්, සුවපහසු සහ හොඳින් හැසිරවිය හැකි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස Saab මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ මතකයේ තැන්පත් වී ඇත. තිරය ​​පිටුපස, බොහෝ ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම මෙම වෙළඳ නාමය දෙස බැලුවා. මෙම විශිෂ්ට මෝටර් රථ සංස්ථාව එහි ඉතිහාසය සඳහා ද සිත්ගන්නා සුළුය.

සාබ් ගැන ලෝකය මුලින්ම දැනගත්තේ මීට වසර 70කට පෙර එනම් 1937දීය. සමාගමේ නම සම්පූර්ණ නමේ කෙටි යෙදුමකි - Svenska Aeroplan Aktiebolaget, එය "ස්වීඩන් ගුවන් යානා නිෂ්පාදන සමාගම" ලෙස පරිවර්තනය වේ.

එකල සමාගම හමුදා ගුවන් යානා තැනීමේ නිරතව සිටි බව දැනටමත් නමෙන් පැහැදිලිය. ගුවන් සේවා විශේෂඥයින් සහ ඉතිහාසඥයින් විශ්වාස කරන්නේ Saab බෝම්බ හෙලන යානා දෙවන ලෝක යුද්ධයේදී හොඳින් ක්‍රියා කළා පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ පන්තියේ වේගවත්ම ඒවා අතර වූ බවයි.

දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, Saab, ආයුධ මත වැඩ කරන බොහෝ සමාගම් මෙන්, නැවත සකස් කිරීමේ ගැටලුවට මුහුණ දුන්නේය. සාබ්ට සිය පළමු දරුවා බිහි කිරීමට වසර කිහිපයක් ගත විය. ඒ අතරම, සමාගම දිගටම ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කළේය - මිලිටරි සහ සිවිල් ගුවන් යානා.

පළමු සාර්ථකත්වයන්

ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයේ පළපුරුද්ද මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ යෙදීම් ද සොයාගෙන ඇත. ගුවන් යානා තැනීමේදී භාවිතා කරන තාක්ෂණයන් භාවිතා කළ බැවින් කුලුඳුල් උපන් සාබ්ට ඉතා මුල් ශරීර සැලසුමක් තිබුණි. මෝටර් රථය Saab සන්නාමය 92 ඉක්මනින් යුරෝපය පුරා ජනප්‍රිය වූ අතර 1956 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ඉදිරි වසර විස්සක කාලය තුළ සමාගම විසින් තවත් මෝටර් රථ මාදිලි කිහිපයක් සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, සෑම මාදිලියක්ම ඉහළම සුවපහසුව, අලංකාරය සහ උසස් පන්තියතාක්ෂණික ක්රියාත්මක කිරීම.

සමාගමේ නව නිෂ්පාදන අතර Sonett නම් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් වූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 160 ක වේගයකින් වේගවත් විය. ඔහුගේ සැහැල්ලු බර (ටොන් භාගයකට වඩා වැඩි) ඔහුට වැඩි උත්සාහයකින් තොරව ඔහුගේ විරුද්ධවාදීන් මඟ හැරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.

පළමු ක්‍රීඩා මෝටර් රථය නිකුත් කිරීමෙන් වසර 12 කට පසුව, Saab සමාගමට්රක් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Scania-Vabis සමඟ ඒකාබද්ධ විය. ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරකම් 1989 දක්වා අඛණ්ඩව පැවති අතර මෙම කාලය තුළ බොහෝ දේ අත්කර ගැනීමට හැකි විය. උසස් විශේෂාංග සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් ස්වීඩන ජාතිකයන් බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියහ. 1977 දී පවුල් පන්තියේ මෝටර් රථයක එන්ජිමක් මත ස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ පළමු ටර්බෝචාජර් විශේෂඥයින් විසින් සටහන් කරන ලදී.

වසර දෙකකට පසු, මැදිරියට ඇතුළු වන වාතය පිරිසිදු කරන ලොව පළමු පෙරහන් පද්ධතිය ගැන Saab අපව සතුටු කළේය.

1989 දී සමාගමෙන් අංශයක් වෙන් කරන ලදී Saab ඔටෝමොබයිල් ABස්වාධීන තත්ත්වය ලැබූ මෝටර් රථ සමාගම. අනෙකුත් Saab අංශ ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය.

ඉන් ටික කලකට පසු, Saab Automobile AB නතර විය එකට වැඩ කරනවා Scania-Vabis සමඟ සහ පාලන කොටස් මිලදී ගත් එක්සත් ජනපද උත්සුක GM සමඟ සහයෝගීතාවය ආරම්භ කළේය. මෙම 50% කොටස් වෙනුවට, ස්වීඩන ජාතිකයින්ට යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළට පුළුල් ප්රවේශයක් ලැබුණි.

ස්වීඩන්-ඇමරිකානු සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලය 1993 දී නිකුත් විය සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් Saab 900, එය වඩාත්ම ආඩම්බර විය ආරක්ෂිත කාර්ලොවෙහි.

ස්වීඩන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පරිහානිය

පසුව, GM විසින් කොටස් වලින් 100% ක් මිලදී ගත් අතර මෙය යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඒකාධිකාරී වීමට ඔහුට අවශ්‍ය බවට බොහෝ ප්‍රවීණයන් චෝදනා කළේය. 2008 දී, දැවැන්ත මූල්‍ය දුෂ්කරතා අත්විඳිමින්, GM Saab විකිණීම නිවේදනය කළේය. මිලදී ගැනීම සඳහා අයදුම්කරුවන් අතර 27 ක් විය ප්රධාන වාහන නිෂ්පාදකයින්සිට ජර්මනිය, කොරියාව, ඉන්දියාව.

දිගු කලක් තිස්සේ යුරෝපීය වෙළඳපොළට ප්‍රවේශය සොයමින් සිටි චීනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ද පසෙකට වී නැත - ගීලි සමාගමසාකච්ඡා ද පැවැත්වීය.

Saab හි නව හිමිකරු වන්නේ ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Spyker ය.

ක්රියා පටිපාටි මාලාවක් ප්රතිරූපය සහ සමාගමේ කාර්යයේ ප්රතිඵල යන දෙකටම නරක බලපෑමක් ඇති කළේය.

චීනයෙන් වාහන නිෂ්පාදකයන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට උත්සාහයන් අනුගමනය කරන ලදී. නමුත් බොහෝ පේටන්ට් බලපත්‍ර සහ බලපත්‍ර හිමි ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් මෙම ගනුදෙනු තහනම් කරන ලදී. 2011 අවසානයේ සමාගම බංකොලොත් බව ප්රකාශයට පත් කරන ලද අතර පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම අහෝසි කරන ලදී.

ඉතිහාසය බොහෝ විට විස්මයන් ගෙන එයි, එබැවින් බලවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වරක් ප්‍රසිද්ධ සමාගමේ වත්කම් සහ තාක්ෂණයන් අත්පත් කර ගනු ඇති අතර, Saab ලාංඡනය සහිත නව මෝටර් රථ මාර්ගවල අපට පෙනෙනු ඇත.