ඡායාරූපය racefriv.com වෙතින්
අපි සුසර කිරීමේ ඉතා ජනප්‍රිය පැත්තක් ගැන කතා කරමු - බාහිර කොටස් වෙනස් කිරීම.
ලෝකයේ සුප්‍රසිද්ධ සුසර කිරීමේ චිත්රාගාර පිළිබඳ කෙටි දළ විශ්ලේෂණයකින් පටන් ගනිමු, එයින් ඔබට ඕනෑම ශරීර කට්ටලයක් හෝ එහි කොටස් ඇණවුම් කළ හැකි අතර සුවිශේෂී සැලසුමක් (අන්තර්ජාලය ඇතුළුව) සංවර්ධනය කළ හැකිය. මට වහාම වෙන් කරවා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න, මෙම සතුට ලාභදායී නොවේ, එය ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම මෝටර් රථය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ආයෝජනය කිරීමට සැබවින්ම සූදානම් අය සඳහා ය.
සංකල්පයක් ලෙස සුසර කිරීම
මෝටර් රථ සුසර කිරීම මෑතකදී මෙහි ඇතුළුව ලොව පුරා ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත. "The Fast and the Furious", "Taxi," "Transporter" වැනි ජනප්‍රිය චිත්‍රපට ගණනාවක් මෙන්ම නව යොවුන් වියේ පසුවන්නන් පමණක් නොව ආකර්ෂණය කර ගත හැකි පරිගණක රේසිං සිමියුලේටර් වල සමස්ත මන්දාකිනියක් මගින් මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ උනන්දුව බොහෝ දුරට පෝෂණය වේ. නමුත් ගෞරවනීය පුද්ගලයන්.
ඉංග්රීසියෙන් සුසර කිරීම - ගැලපීම, සුසර කිරීම. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ, සුසර කිරීම යනු මෝටර් රථයක රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීමයි: උපරිම වේගය, වායුගතිකත්වය, ත්වරණය සහ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව (අපි SUV ගැන කතා කරන්නේ නම්) යනාදිය.
පිලිස්ති පරිසරය තුළ (එනම්, අප අතර - සාමාන්ය මෝටර් රථ හිමියන්), "සුසර කිරීම" යන සංකල්පය වඩා පුළුල් ය: එයට වෙනස් වීම ද ඇතුළත් ය. පෙනුම, සහ අභ්යන්තරය ප්රතිනිර්මාණය කිරීම, සහ ශබ්දය වැඩිදියුණු කිරීම, සහ පින්තාරු කිරීම පවා.
ඇමරිකාවේ සහ බටහිර යුරෝපයේ, "පොම්ප කරන ලද මෝටර් රථය" යනු ඔහුගේ මනාපයන් සහ රුචිකත්වයන් මත පදනම්ව නිශ්චිත හිමිකරුවෙකු සඳහා සාදන ලද මෝටර් රථයකි. නමුත් අපේ රටේ සැබෑ මෝටර් රථ සුසර කිරීමේ රසඥයන් ලෙස හැඳින්විය හැක්කේ ස්වල්ප දෙනෙකුට පමණි. එන්ජිමේ සැලසුම, අත්හිටුවීම සහ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් අංගවල සැලකිය යුතු වෙනස්කම් කරමින් මෝටර් රථයක් කාර්යක්ෂමව “පොම්ප” කළ හැකි වැඩමුළු එක් අතක ඇඟිලි මත ගණන් කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, "කාර් සුසර කිරීම" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩයෙන් බොහෝ විට අදහස් වන්නේ බාහිර නිමාව පමණක් වන අතර, එය පොදුවේ නරක නැත, මන්ද එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ තම මෝටර් රථය වෙනත් මෝටර් රථ දහස් ගණනකට වඩා වෙනස් බව සහතික කිරීමට හිමිකරුගේ ආශාවයි.
සුසර කිරීම මගින් මෝටර් රථයක පෙනුම හඳුනාගත නොහැකි ලෙස වෙනස් කළ හැකිය / pcauto.com.cn වෙතින් ඡායාරූපය
සමහර අය සිතන්නේ බාහිර සැරසිලි සරලම දෙය බවයි. සියල්ලට පසු, එය බානල් ස්ටිකර්, මෝල්ඩින් සහ ටින්ටින් සිට ප්ලාස්ටික් වියන් සහ ක්‍රෝම් ආලේපනය දක්වා විහිදේ. ඒ අතරම, මෙම මට්ටමේ සිටින කිසිවෙකු ගණනය කිරීම් සහ පර්යේෂණවල නිරත වන්නේ කලාතුරකිනි. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් බහුතරයක් සෞන්දර්යාත්මක සලකා බැලීම් මගින් පමණක් මඟ පෙන්වීම ප්රමාණවත්ය. මෙම සීනු සහ විස්ල් සම්මත මෝටර් රථයක කිසිදු ප්‍රායෝගික බරක් ගෙන නොයන බැවින් ඒවා ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් නිවැරදි ය. ප්රධාන දෙය වන්නේ හානියක් නොකිරීමයි.
නමුත් මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික කොටස වඩාත් ගැඹුරින් වැඩිදියුණු කර ඇති අයට, එවැනි එකතු කිරීම් පවා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, මන්ද මෙම සියලු ස්පොයිලර්, පියාපත්, ශරීර කට්ටල යනාදිය මාර්ගයේ පීඩනය වැඩි කරයි, “නිවැරදි” වායු ප්‍රවාහ සහ රික්ත ප්‍රදේශ නිර්මාණය කරයි. නිවැරදි ස්ථානවල, සහ අතිරේක සිසිලන එන්ජින් මැදිරිය සහ තිරිංග පද්ධතිය ප්රවර්ධනය කරන්න. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයක් "වේගයෙන් ධාවනය නොකරන නමුත් පහත් ලෙස පියාසර කරන" පුද්ගලයින් දනිති, බාහිර සුසර කිරීම මෝටර් රථයේ බලය සහ වේගය වැඩිවීමට සැබවින්ම බලපෑම් කළ හැකි බව.
ක්රියාත්මක කිරීමේ විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ "ශරීර කට්ටලයක්" (ශරීර කට්ටලයක්, උපකරණ කට්ටලයක්) ලබා දීම සඳහා ඇණවුම් කිරීමයි බාහිර සුසර කිරීම), සඳහා සූදානම් කළ විසඳුමක් නිශ්චිත මෝටර් රථය. එපමණක් නොව, ලෝකයේ මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ උපාංග නිෂ්පාදකයින් ඕනෑ තරම් ඇත. බොහෝ විට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන - වායුගතික ශරීර කට්ටල - සමහර මෝටර් රථවල සම්මත උපකරණවල ඇතුළත් වේ.
ඔබ දන්නා පරිදි, වායුගතික ශරීර කට්ටලයක් යනු මෝටර් රථයේ විධිමත් කිරීම වැඩි කිරීම සඳහා ශරීරයේ විවිධ ලයිනිං වේ. ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය Cx අඩු වන තරමට, විධිමත් කිරීම වැඩි වේ - උපරිම වේගය සහ ත්වරණය ගතිකතාවයන් පමණක් නොව, ඉන්ධන පරිභෝජනය ද මේ මත රඳා පවතී.
උදාහරණයක් ලෙස, 1980 ගණන්වල අග භාගයේ සිට තරමක් කෝණික මෝටර් රථයක පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කණුවල ශබ්දය දිස්වන නමුත් 1990 දශකයේ අග භාගයේ සිට මගී මෝටර් රථවල මෙය නිශ්චිතවම නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. වඩාත් සංකීර්ණ වායුගතික විද්‍යාවට. ඇමරිකානු නස්කාර් ධාවන මෝටර් රථවල උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 8 කින් වැඩි කිරීම සඳහා, ඉංජිනේරු ගණනය කිරීම් වලට අනුව, එක්කෝ එන්ජින් බලය 50 hp වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ. s., හෝ Cx හි 15% කින් අඩු වීම. වායුගතික විද්‍යාවට පක්ෂව අංක ගණිතය මෙයයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ වායුගතික ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීම ආරම්භ කරන විට, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ සංරචක භාවිතා කළ යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය, ඒවා හැඩය අනුව විශේෂඥයින් විසින් සිතා බලා පමණක් නොව, සහතික කළ විශ්වසනීය සවි කිරීම් සහිත උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.
නිෂ්පාදන සමාගම්
සියලු වර්ගවල පරීක්ෂණ සමත් වන සැබවින්ම වටිනා ශරීර කට්ටල නිපදවන්නේ කවුද?
මට වහාම වෙන් කරවා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න: මම BMW වෙතින් Fiat's Abarth හෝ Hamann වැනි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ "උසාවි" චිත්රාගාර සැලකිල්ලට නොගනිමි. වෙන් කර ඇති ඕනෑම රාමුවකින් සහ අලෙවිකරණ සම්මුතිවලින් පිටත නිර්මාණය කිරීමට හැකි "නිදහස් කලාකරුවන්" ගැන අපි දැඩි ලෙස කතා කරමු.
Kerscher Tuning සහ Rieger Tuning යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳනාම සඳහා ශරීර කට්ටල සහ ඒවායේ මූලද්රව්යවල වඩාත් ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකක් ලෙස සැලකේ.
මෙම සමාගම්වලින් පළමුවැන්න නිෂ්පාදනයේ පමණක් නොව විශේෂීකරණය වේ බාහිර මූලද්රව්ය, නමුත් ඒවා සඳහා පිටාර පද්ධති, රිම් සහ ස්පේසර් නිෂ්පාදනය සහ තවත් බොහෝ දේ. Kerscher වෙතින් ශරීර කට්ටල විවිධ පන්තිවල සහ නිෂ්පාදන වසරවල සියලුම ජර්මානු වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ලබා ගත හැකිය (එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ Mercedes-Benz වන අතර එයට තමන්ගේම “උසාවිය” ඇත. සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයනිර්මාණයේ ඕනෑම වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා තනි අයිතිය සමඟ). සමාගමේ විශේෂඥයින් ප්ලාස්ටික් සමඟ වැඩ කරන අතර, ෆයිබර්ග්ලාස් මෙන් නොව, බලපෑම මත ඉරිතලා නොයනු ඇත, වඩා කල් පවතින අතර ලාභදායී වේ.
ඡායාරූපය jms-fahrzeugteile.de වෙතින්
ජර්මනියේ හැර තමන්ගේම කර්මාන්ත ශාලාවක්, Kerscher නිෂ්පාදන වෙනත් තැනක නිෂ්පාදනය නොවේ. එබැවින් ගැනුම්කරුට නිෂ්පාදනවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවයට මුහුණ දිය නොහැකි අතර “සුදුසු යැයි පෙනෙන” සංරචක ස්ථාපනය කිරීමේ නොහැකියාව නිෂ්පාදන කාර්. බෙදා හැරීමේ කට්ටලයට අවශ්ය සියලුම ගාංචු අනිවාර්යයෙන්ම ඇතුළත් වේ.
යුරෝපීය කාන්තාවන් සඳහා වායුගතික ශරීර කට්ටල නිෂ්පාදනය කරන දෙවන සමාගම Rieger Tuning වේ. එය පළමු එක මෙන්, දැඩි ලෙස ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා සකස් කර නැත, එබැවින් එහි ශරීර කට්ටල Skoda, SEAT, FIAT, Peugeot සහ "යුරෝපීය" ෆෝඩ් වැනි වෙනත් වෙළඳ නාම ගණනාවක නියෝජිතයින්ගේ පෙනුම වැඩි දියුණු කරයි. සමාගම 1987 දී ජර්මනියේ ආරම්භ කරන ලද අතර, ශරීර කට්ටල නිෂ්පාදනය කිරීමට අමතරව, සංරචක අලෙවි කරයි. තාක්ෂණික සුසර කිරීමතෙවන පාර්ශවීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන්.
කාර් සුසර කිරීම / ඡායාරූපය fancytuning.com වෙතින්
රීගර් නාමාවලිය යුරෝපීය මෝස්තරයේ විශ්වකෝෂයක් යැයි පැවසිය හැකිය, මන්ද සමාගමේ එකතුව මඟින් ඔබට මෝටර් රථයේ පෙනුම රැඩිකල් ලෙස ප්රතිනිර්මාණය කිරීමට සහ එකතු කිරීමට පමණක් ඉඩ සලසයි. සුළු වෙනස්කම්. Rieger Tuning කුඩා පරිමාණ කට්ටල හෝ අද්විතීය නිෂ්පාදන සමඟ වැඩ කරන සමාගම් සඳහා සහතික කිරීමේ සේවා ද සපයයි.
තවත් ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයා SUV සඳහා ශරීර කට්ටල, එහි වැඩමුළු සහ මූලස්ථානය ජර්මනියේ (පැරණි නගරයක් වන Bielefeld අසල) - Cobra Technologie & Lifestyle. මෙම චිත්‍රාගාරය ප්රධාන වශයෙන් SUV රථ මත ක්රියා කරයි. එපමණක් නොව, "කොබ්රා" වෙතින් "ජීපර්" ශරීර කට්ටල ද ජපන් සහ කොරියානු ආකෘති විශාල සංඛ්යාවක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ (කෙසේ වෙතත් ගෝලීයකරණය). උදාහරණයක් ලෙස, බාහිර වෙනස් කිරීම සඳහා කට්ටල Nissan වර්ගයක්පෙර පරම්පරාවේ මුරානෝ සහ පාත්ෆයින්ඩර්.
SUV රථයක් සඳහා වන ශරීර කට්ටලයක් මගී මෝටර් රථයක් සඳහා වන ශරීර කට්ටලයකට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බව මම සටහන් කරමි - එය පෙනුමෙන් පමණක් නොව, ද වෙනස් වේ. ක්රියාකාරී ලක්ෂණ: "සිනිඳු" පැති "සාය" වෙනුවට ජීප් රථයේ අපිරිසිදු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී පඩිපෙළ සහ පතුල ආරක්ෂා කළ හැකි ක්‍රෝම් ආලේපිත ආරුක්කු තිබිය යුතුය.
VeilSide යනු එහි රටේ සහ විදේශයන්හි වඩාත් ප්රසිද්ධ හා ගෞරවනීය එකකි ජපන් නිෂ්පාදකයාබාහිර මූලද්රව්ය. 1991 දී බව සඳහන් කිරීම ප්රමාණවත්ය ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයමෙම සුසර කිරීමේ සමාගමට "හොඳම නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථය" කාණ්ඩයේ ප්රධාන ත්‍යාගය ලැබුණි. නමුත් ඒ වන විට සමාගමට මාස හයක්වත් වයස නැත. එතැන් සිට ඇය ලොව පුරා කීර්තියක් ලබා ඇත.
ඡායාරූපය dianliwenmi.com වෙතින්
ශරීර කට්ටල සහ ඒවායේ මූලද්රව්ය නිර්මාණය කරන විට, VeilSide තෙවන පාර්ශවීය සමාගම්වල ක්රියාකාරකම් මත නිදහසේ රඳා පවතී: නිදසුනක් ලෙස, වායුගතික විද්‍යාව සහ නව ද්රව්ය අධ්‍යයනයට සම්බන්ධ සංවිධාන. මීට අමතරව, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය එහි මුල් කොටස් සහතික කිරීමට සමත් වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, තත්ත්ව සහතිකයක් ලබා ගත් පළමු සුසර නිෂ්පාදන නිෂ්පාදකයා බවට VeilSide පත් විය.
දැන්, ප්රධාන ජපන් ව්‍යවසායයට අමතරව, ඇමරිකානු ශාඛාවක් ද ඇත.
Aerodynamic body kits සහ Land of the Rising Sun හි අනෙකුත් ජනප්‍රිය නිෂ්පාදකයින් වන Auto Couture, Impul සහ Varis ඇතුළත් වේ.
Auto Couture නිෂ්පාදනය කරයි, කතා කිරීමට, ප්රභූ නිෂ්පාදන. මෙන්න ඔවුන් නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථවල පෙනුම මත පමණක් වැඩ කරයි දේශීය වෙළෙඳපොළ, නමුත් Lexus වැනි තනිකරම අපනයන ආකෘති වලට වඩා. සහ සමහර අයිතිකරුවන් පවා යුරෝපීය කාර්ජපන් මූලද්රව්ය භාවිතයෙන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල බාහිර මෝස්තරය වෙනස් කිරීමට අවස්ථාව තිබේ (ඔටෝ කෝචර් නිෂ්පාදන සුවිශේෂී බැවින්, ආදර්ශ පරාසයසමාගම සතුව ඇත්තේ ප්රභූ මාදිලි සඳහා පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, Mercedes-Benz S600, BMW 7 Series හෝ Maseratti Quattroporte).
ඡායාරූපය autohome.com.cn වෙතින්
Impul සමාගම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය Nissan සඳහා පමණක් සකස් කර ඇත. නමුත් ඔවුන් එවැනි ශරීර කට්ටල සාදයි, ඔවුන් පෙනෙන පරිදි නොගැලපෙන "ජපන් කාන්තාවන්ගේ" පෙනුම පවා වෙනස් කරයි. මේ අනුව, Impul හි උත්සාහය හරහා, තොග Nissan March (K11 ශරීරය තුළ) "කාන්තා මෝටර් රථයක්" සිට පරිපථ ධාවන තරඟවල ගිගුරුම් සහිත කුණාටුවක් බවට පරිවර්තනය වේ: පසුපස ස්පොයිලර්, රෝද ආරුක්කු දෘශ්‍යමාන කරන දැවැන්ත තව් සහ ලයිනිං සහිත දැවැන්ත බම්පර්. පුළුල්. වායුගතික ශරීර කට්ටල නිෂ්පාදනය කිරීමට අමතරව, Impul පිටාර පද්ධති, පෙරහන්, උපකරණ, අත්හිටුවීමේ කොටස් සහ තවත් බොහෝ දේ නිෂ්පාදනය කරයි.
නමුත් කනගාවා හි Varis සමාගම සියලුම දේශීය නිෂ්පාදකයින්ගේ (කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදන කම්හල් හැර) මෝටර් රථවල පෙනුම මත වැඩ කරයි. Varis විශේෂඥයින්ට දැන් විලාසිතාමය කාබන් ෆයිබර් සහ ඒ හා සමාන, නමුත් වඩා කල් පවතින Kevlar සමඟ වැඩ කිරීමේ පුළුල් අත්දැකීම් ඇත. නමුත් සංයුක්ත යනු ගැඹුරු සාක්කු හෝ ධනවත් ක්රීඩා කාර් සමාජ සහිත පාරිභෝගිකයින් සඳහා මිල අධික නිෂ්පාදන වේ.
සාමාන්ය මෝටර් රථ හිමිකරු සඳහා, සමාගම ඉතා රසවත් හැඩයන් සහ මෝස්තර සහිත ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටල විශාල පරාසයක් නිෂ්පාදනය කරයි. එපමණක් නොව, දිගුකාලීනව අත්හිටුවා ඇති සමහර යන්ත්ර සඳහා Varis තවමත් කට්ටල නිෂ්පාදනය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, අද 32 වන ශරීරයේ සහ ලෙවින් AE86 හි ස්කයිලයින් හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ නාමාවලියෙහි හුඩ් හෝ කඳ පියනක් සොයාගත හැකිය.
අපි නැවතත් ගෝලීයකරණයට අත තැබුවොත් යුරෝපීය වෙළෙඳපොළමේ සමඟ ඇති ලේඛනවල "ඕස්ට්‍රේලියාවේ නිෂ්පාදිත" යන සෙල්ලිපිය සමඟ ඔබට බොහෝ බාහිර ශරීර විසඳුම් සොයාගත හැකිය. හරිත මහාද්වීපයේ නිෂ්පාදන මෙහි ගෙන ආවේ කෙසේදැයි යමෙකුට පුදුම විය හැකිය, කෙසේ වෙතත්, විශේෂඥයින් 800 කට වැඩි පිරිසක් සේවය කරන බ්‍රිස්බේන්හි EGR සමාගම, වෙළඳපොලේ දැන් දර්ශනය වූ ආකෘති සඳහා වායුගතික ශරීර කට්ටල නිර්මාණය කරයි, එනම්, වඩාත්ම දියුණු ඒවා සඳහා. එබැවින් සමාගමට එහි නිෂ්පාදන සඳහා නිරන්තර ඉල්ලුමක් ලබා දේ.
EGR / ඡායාරූපය autoaccessoriesgarage.com වෙතින්
තවමත් පාරිභෝගිකයා වෙත සමීප වීම සඳහා, 1990 දී EGR සමාගමෙහි බ්රිතාන්ය ශාඛාවක් එහිම නිර්මාණ කාර්යාලයක් සමඟ විවෘත කළේය.
විකල්ප
මේ සියල්ල වායුගතික ශරීර කට්ටල නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ සමාගම් නොවේ. නමුත් විසඳුම්වල මුල් පිටපතට අමතරව, ඉහත විසඳුම් 100% ගුණාත්මක බව සහතික කරයි. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් සඳහා, බාහිර සුසර කිරීමේ මූලද්රව්ය නිෂ්පාදනය ප්රධාන රැකියාව වන අතර අනෙක් අය සඳහා එය ක්රියාකාරකම් වලින් එකක් පමණි. සමහරක් ප්ලාස්ටික් සමඟ වැඩ කරයි, කුඩා කොටසක් - ෆයිබර්ග්ලාස් සමඟ, සහ සමහරක් කාබන් කොටස් ද ලබා දිය හැකිය. නමුත් මෙම සමාගම්වල නිෂ්පාදන කුමන ද්‍රව්‍යයකින් සෑදුවද ඒවා කිසි විටෙකත් ගැලවී යන්නේ නැත. අධික වේගයඑය අදහස් කරන වාහනයේ සිට, සහ ඔබ පසුපස එන වාහනයට අනතුරක් සිදු නොකරනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ඔබට ගෞරවනීය විදේශීය සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරයකින් ඇණවුමක් සඳහා ගෙවීමට නොහැකි නම් (මම එකඟ වෙමි, මුදල් සඳහා බොහෝ විට වඩා වැදගත් ප්‍රයෝජනයක් ඇත), එවිට ඔබට ඔබේම (හෝ අසල්වැසි) අපගේම වැඩමුළුව හා සම්බන්ධ විය හැකිය. ධනාත්මක කීර්තියක් ඇති නගරය (හෝ වඩා හොඳය, උදාහරණ නම්, එහි සුසර කිරීම මා විසින්ම සහ විවිධ කෝණවලින් පරීක්ෂා කිරීමට මට හැකි විය). එය ලාභදායී වනු ඇත. එහෙත් කාර්ය මණ්ඩලයේ සියලු කුසලතා තිබියදීත් දේශීය වැඩමුළුව කාර්මික ක්‍රමයක් භාවිතා කරමින් නිෂ්පාදන නිපදවන කර්මාන්ත ශාලාවක් නොවන බැවින් ව්‍යාපෘතිය සඳහා කාල රාමුව බොහෝ දුරට දිගු වනු ඇත.
හොඳයි, දෑත් නිවැරදිව මුවහත් කර ඇති අයට සහ ඊට අමතරව, ඊනියා නිදහස් කාලය සොයා ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ. ගරාජ් සුසර කිරීම. ඇයි නැත්තේ? මෙහි ප්රධාන දෙය කුමක්ද? තාක්ෂණය අනුගමනය කරන්න. හොඳයි, සහභාගී වන වෛද්යවරයාගේ මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරන්න: "කිසිදු හානියක් නොකරන්න." නමුත් මුදල් ඉතුරුම් සැලකිය යුතු වනු ඇත (නමුත් නියමිත වේලාවට නොවේ - මේ අවස්ථාවේ දී නියමිත දින නියම කිරීම තරමක් අපහසු වේ). ප්‍රති result ලය ඉතා හොඳ විය හැකිය - “සුන්දර හැඟීමක්” සන්තකයේ තබා ගැනීම සහ අවශ්ය වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම මත පදනම්ව.
බ්රාබස්
බොට්‍රොප් හි ජර්මානු සමාගමක් වන බ්‍රබස් දිගු කලක් ගිනස් වාර්තා පොතේ මර්සිඩීස් බෙන්ස් මත පදනම් වූ ලොව වේගවත්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලෙස “ලියාපදිංචිය” කර ඇත. 1977 දී පෙනී සිටි සමාගම එහි ආරම්භකයින් වන ක්ලවුස් බ්‍රැක්මන් සහ බෝඩෝ බුෂ්මන් යන නමින් නම් කරන ලදී. දැන් ලෝකයේ මෙම විශාලතම සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරය වේගවත් හා මිල අධික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මේ වගේ Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, Bottrop ශිල්පීන්ගේ මැදිහත්වීමෙන් පසුව, සැබෑ "අභ්යවකාශ භක්ෂක" බවට පත් විය.
කර්මාන්තශාලා අනුවාදයේ රෝඩ්ස්ටර් 6.2-ලීටර් 571-අශ්වබල ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන “අට” කින් සමන්විත වන අතර එය සුසර කිරීමකින් තොරව ආකර්ෂණීය ගතික ලක්ෂණ ලබා දෙන බව අපි ඔබට මතක් කරමු. මේ අනුව, එය තත්පර 3.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර එහි උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 317 දක්වා සීමා වේ. බ්‍රබස් එන්ජින් ඉංජිනේරුවන් මෙය ප්රමාණවත් නොවන බව තීරණය කළ අතර එන්ජිම නව පාලන වැඩසටහනකින් සමන්විත වූ අතර ඒ සමඟම සම්මත පිටාර පද්ධතිය මිලිමීටර් 84 ක විෂ්කම්භයක් සහිත පිටාර පයිප්ප සහිත ටයිටේනියම් එකක් බවට වෙනස් කළේය. මෙම වෙනස්කම් 611 hp දක්වා බලය වැඩි කිරීමට ප්රමාණවත් විය. චිත්‍රාගාරයේ නියෝජිතයින් ගතික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම ගැන කිසිවක් වාර්තා නොකිරීම කණගාටුවට කරුණකි, මන්ද එවැනි මැදිහත්වීමෙන් පසුව මෝටර් රථය පැහැදිලිවම වේගවත් විය.
බ්‍රබස් පාලන මොඩියුලයක් ලැබුණු අත්හිටුවීම සඳහා සුසර කිරීමේ චිත්රාගාර විශේෂඥයින් ද කටයුතු කළහ. ධාවන පාලනය. මෙම මොඩියුලය සමඟ, රියදුරුට අඩු කළ හැකිය බිම් නිෂ්කාශනය 40 mm කින්. බාධකයක් හරහා ගමන් කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මිලිමීටර් 50 කින් ඉහළ නැංවිය හැකිය. ඉදිරිපස අක්ෂයේ අඟල් 20 ක් සහ පසුපස අක්ෂයේ අඟල් 21 ක විෂ්කම්භයක් සහිත නව රෝද ද හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි. වැඩිදියුණු කළ තාක්ෂණය ආක්‍රමණශීලී වායුගතික ශරීර කට්ටලයක් සමඟ ඇත.
විශාල සහ මත පදනම්ව "මාර්ග සටන්කරුවන්" නිෂ්පාදනය කිරීමට අමතරව බලවත් ආකෘති Mercedes-Benz සහ Brabus ද "සිවිල්" නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කරයි. සමාගම සිය ප්රධාන ප්‍රාග්ධනය උපයා ගන්නේ එන්ජින් පාලන ඒකක, වායුගතික ශරීර කට්ටල මූලද්රව්ය සහ විකිණීමෙනි රීම්විවිධ නිර්මාණ විකල්ප. එවැනි කට්ටලයක් පාහේ සූදානම් විය Mercedes-Benz B-Classමෑතකදී වෙළඳපොලේ පෙනී සිටි නව පරම්පරාවක්. පාහේ, එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමේ වැඩසටහන් තවමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින නිසා, නමුත් ඒවා නොමැතිව පවා දැකීමට යමක් තිබේ.
B-Class හි පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීමට කැමති අය සඳහා, Brabus නිර්මාණකරුවන් ආකර්ෂණීය විස්තර කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි. මේ අනුව, ඉදිරිපස බම්පරය "තොල්" වලින් සමන්විත විය හැකි අතර එමඟින් මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් බිමට තද කර ඉදිරිපස අක්ෂයේ එසවුම් බලය අඩු කරයි. පසුපස බම්පරයට විසරණ හැඩැති ටිම් එකක් සහ ක්‍රෝම් ආලේපිත පයිප්ප සහිත “බැරල් හතරක්” පිටාර පද්ධතියක් ලැබේ. වෙනස්කම් කිහිපයක් ඇති බව පෙනේ, නමුත් ඒවාට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථයේ සැලසුම ක්රීඩාශීලී ස්පර්ශයක් ලබා ගනී.
හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, B-Class ක්රීඩා උල්පත් වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් බිම් නිෂ්කාශනය 30 mm කින් අඩු වේ. මෙම උල්පත් සම්මත කම්පන අවශෝෂක සමඟ අනුකූල වේ. රෝද රිම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ගේ තේරීම විශාල ය. 17, 18 සහ 19 අඟල් වලින් ලබා ගත හැකි අතර, එක් එක් විෂ්කම්භය ඔබේ සැලසුමට ගැලපෙන පරිදි අභිරුචිකරණය කළ හැකිය. විශාලතම රෝද (අඟල් 19) ක්රීඩා කරන පහත් පැතිකඩ ටයර් ඉදිරිපස අක්ෂයේ 225/35 සහ පසුපස 255/30 වේ. සේවාදායකයාට අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔහුට ඇලුමිනියම් පැඩල් ආවරණ, “බ්‍රබස්” සෙල්ලිපිය සහිත දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ බොහෝ සම් සැරසිලි විකල්ප ලබා දෙනු ඇත.
ලොරින්සර්
ජර්මනියේ Waiblingen හි Lorinser සමාගම දිගු කලක් Mercedes සුසර කර ඇත. තුන්කොන් තරුවක් සහිත පළමු “සුසර කළ” මෝටර් රථය 1981 දී සමාගමේ දොරටු හැර ගිය අතර දැන් චිත්‍රාගාරයට ලොව පුරා රටවල් 42 ක විකුණුම් නියෝජිතයින් සිටී. එකක් නවතම වර්ධනයන්සමාගම් - Mercedes-Benz M-Classනව පරම්පරාවක්, එහි පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත.
Waiblingen හි සුසර කර ඇති මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ තරමක් නිර්භීත නිර්මාණ විසඳුම් සහ විශේෂ ආයතනික විලාසය හේතුවෙන් අනෙකුත් සුසර සමාගම්වල නිෂ්පාදන අතර කැපී පෙනේ, ඒවාට ස්තූතිවන්ත වන අතර ඒවා Lorinser ලෙස පැහැදිලිව හඳුනාගෙන ඇත. වරෙක, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල “ගිල්ස්” වැනි ශෛලීය අංගයක් හඳුන්වා දීමට නිර්භීත වූයේ ලොරින්සර් වන අතර එය පසුව සමාගමේ ඇමතුම් කාඩ්පත බවට පත්විය. කෙසේ වෙතත්, නව M පන්තියේ, "ගිල්ස්" යන්තම් කැපී පෙනෙන නමුත්, රෝද ආරුක්කු දිගු දුර සිට පෙනෙන අතර, ඒවායේ සම්මත නොවන හැඩය නිසා ඒවා මුල් පෙනුමෙන් පෙනේ.
හරස්පෝරුවේ ඉදිරිපස කොටස AMG මාදිලි තරමක් සිහිපත් කරයි, නමුත් විශාල මුහුණත සහිත වාතය ලබා ගැනීම නිසා වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනේ. නව කළු ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක පෙනුමට “ගම්මිරිස්” එකතු කරයි, එහි මධ්‍යම කොටසේ සිට තුන් කොන් තරුව අතුරුදහන් වී ඇත - චිත්රාගාර නිර්මාණකරුවන් එය ඔවුන්ගේම ලාංඡනය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළහ. "ස්ටර්න්" තරමක් නිහතමානී විය. යටින් කුඩා පෑඩ් පසුපස බම්පරය trapezoidal පිටාර පයිප්ප සමඟ එය තරමක් සාමාන්ය ලෙස පෙනේ. මිලිමීටර් 40 කින් අඩු වූ බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන් කිසිදු හිඩැසක් නොමැතිව රෝද ආරුක්කු පුරවා ඇති අඟල් 22 විශාල රෝද ගැන ද එයම කිව නොහැක. ලොරින්සර් සමඟ සුපුරුදු පරිදි එන්ජිමට කිසිවක් සිදු නොවීය. හොඳයි, හරි, නමුත් නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් අවලංගු නොවේ.
කිචරර්
ජර්මානු නගරයක් වන ස්ටොක්ච් හි පිහිටි කිචරර් චිත්‍රාගාරය 1976 දී විකුණුම් සමඟ එහි ක්රියාකාරකම් ආරම්භ කළේය. BMW කාර්ඇල්පිනා. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, බැවේරියානු සමාගම සමඟ සබඳතා නැති වී ගිය නමුත් Mercedes-Benz "වංශයේ" ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන් සමඟ විශිෂ්ට සබඳතා ගොඩනඟා ගන්නා ලදී. සමහර අය කියනවා Mercedes-Benz තමයි මේ චිත්‍රාගාරයේ නිල නොවන අයිතිකාරයා පවා කියලා. මෙය සත්‍යද නැද්ද යන්න, අපි නිශ්චිතවම නොදනිමු, නමුත් සමහර විට ඉතා සියුම් ලෙස "සුසර කරන ලද" නිෂ්පාදන Stockach හි නිපදවනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම Mercedes-Benz C 63 AMG වැනි.
සම්මත කර්මාන්තශාලා C 63 හි හුඩ් යටතේ අද්විතීය බල ඒකකයක් ඇත - 457 hp සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 6.2-ලීටර් V8. සහ 600 Nm ක ව්යවර්ථයක්. මෙම එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම AMG දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ගය සඳහා ධාවන එන්ජිමකි පොදු භාවිතය. ගතික දත්ත සම්මත sedanතමන්ටම කතා කරන්න: තත්පර 4.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය සහ ඉලෙක්ට්රොනිකව සීමිත උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කි.
එන්ජින් පාලන වැඩසටහන වෙනස් කර තවත් ස්ථාපනය කරන ලද Stockach සිට මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මැදිහත් වීමෙන් පසුව ඵලදායී පද්ධතියමුදා හැරීම, ප්රතිදානය 520 hp දක්වා වැඩි විය. සහ 620 Nm. අවාසනාවකට මෙන්, කිචරර් නියෝජිතයින් ගතික ලක්ෂණ කෙතරම් වැඩි දියුණු වී ඇත්දැයි වාර්තා කිරීම අවශ්ය යැයි සැලකුවේ නැත.
නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමට අමතරව, සෙඩාන් නව උල්පත් සහ වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක, වඩා බලවත් තිරිංග සහ සීමිත ස්ලිප් අවකලනය. කෙටියෙන් කිවහොත්, කාර්යය වෘත්තීය බවක් දැනේ. නමුත් පෙනුමේ වෙනස්කම් තරමක් නිහතමානී ය. සුසර කිරීම සඳහා, මාදිලියේ පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදය තෝරාගෙන ඇති අතර, එයට නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, බම්පර් සහ සිල්ස් වල කළු මූලද්රව්ය සහ ට්‍රැපෙසොයිඩ් පිටාර පයිප්ප සහිත පසුපස විසරණයක් ලැබුණි.
සෙනර් සුසර කිරීම
ජර්මානු නගරයක් වන Ingelheim හි පිහිටා ඇති Senner Tuning සමාගම වෙළඳපොලේ පෙනී සිටියේ බොහෝ කලකට පෙර නොවේ - 2002 දී. චිත්‍රාගාරයේ විශේෂඥයින් Volkswagen සහ Audi නිෂ්පාදන සඳහා වෙනස් කිරීම් සමඟ ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරකම් ආරම්භ කළ නමුත් කාලයත් සමඟ ඔවුන් වෙනත් වෙළඳ නාම සඳහා රසවත් ව්‍යාපෘති සංවර්ධනය කළහ. දැන් සමාගම් වැඩි වැඩියෙන් ඔවුන්ගේ වැඩමුළු වලින් පිටව යයි නිසාන් කාර්, BMW සහ Mercedes-Benz. මේ අනුව, මෑතකදී Ingelheim හි ස්වාමිවරුන් විසින් Mercedes-Benz SLS AMG සුපිරි මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එය කුඩා "උත්තරණ එන්නත්" ලබා ගන්නා ලදී.
සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරයේ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සම්භාව්‍ය යෝජනා ක්‍රමයට අනුව එන්ජිම සමඟ ක්රියා කළේය, එයින් අදහස් කරන්නේ “මොළය” ප්රතිනිර්මාණය කිරීම, නිදහස් වායු පෙරනයක් ස්ථාපනය කිරීම සහ සම්මත එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. පිටාර පද්ධතියවඩා කාර්යක්ෂම මල නොබැඳෙන වානේ. ප්රතිඵලය වන්නේ 571 සිට 606 hp දක්වා බලය වැඩි වීමයි. සහ 650 සිට 690 Nm දක්වා ව්යවර්ථ වැඩි වීම. ගතික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීම පිළිබඳව සමාගම කිසිවක් වාර්තා නොකරයි, නමුත් මෝටර් රථය නාම පුවරුව තත්පර 3.8 ට වඩා මඳක් වේගයෙන් කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වීමට පටන් ගත් අතර එහි උපරිම වේගය කර්මාන්තශාලාවේ කිලෝමීටර 317 ඉක්මවන බව උපකල්පනය කළ හැකිය.
සෙනර් සුපිරි මෝටර් රථයේ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීමට ද උත්සාහ කළේය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි KW නිෂ්පාදන සමඟ සම්මත උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක වෙනුවට, කම්පන අවශෝෂකවල දෘඪතාව තනි තනිව සකස් කිරීමට හැකි විය. අපි අඟල් 20 ක විෂ්කම්භයක් සහිත අභිරුචි සැහැල්ලු රෝද සාදා ඒවාට ඉදිරිපස 255/30 සහ පසුපස 285/30 ප්‍රමාණයේ අඩු පැතිකඩ ටයර් වලින් සන්නද්ධ කළෙමු. නමුත් ඔවුන් පෙනුමෙන් කිසිවක් කළේ නැත. චිත්‍රාගාරයේ හිමිකරු වන Benno Zenner පවසන පරිදි, යන්ත්‍රයේ සැලසුම කොතරම් හොඳද යත්, ඕනෑම මැදිහත්වීමක් ප්‍රයෝජනයට වඩා හානියක් විය හැකිය. හොඳයි, ඔහු හරි වගේ.
මන්සෝරි
මැන්සෝරි චිත්‍රාගාරය එහි විස්මිත සුසර කිරීමේ ව්‍යාපෘති සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇත බ්රිතාන්ය කාර්- රෝල්ස් රොයිස්, බෙන්ට්ලි සහ ඇස්ටන් මාටින්. කෙසේ වෙතත්, මෙම සමාගම කිසිසේත් ඉංග්රීසි නොවේ, නමුත් ජර්මානු. එය Bavarian නගරයේ Brand හි පදනම් වේ. චිත්‍රාගාරයේ හිමිකරු වන කුරෝෂ් මන්සෝරි බ්රිතාන්ය මෝටර් රථ සුඛෝපභෝගීත්වයේ දැඩි රසිකයෙකි. නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී ඔහු අවධානය යොමු කරයි ජර්මන් කාර්- උදාහරණයක් ලෙස, නව පරම්පරාවේ Mercedes-Benz CLS වැනි. ස්වාභාවිකවම, Mansory CLS 63 AMG හි වඩාත්ම බලගතු සහ සුවිශේෂී වෙනස් කිරීම තෝරා ගත්තේය.
මැන්සෝරි සමඟ බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, මෝටර් රථයේ පෙනුම බොහෝ අතිරික්තයන්ගෙන් පිරී ඇති අතර, එය මෘදු ලෙස, නොපැහැදිලි ලෙස තැබීමට බොහෝ දෙනා විසින් වටහාගෙන ඇත. මේ අනුව, 4-දොර කූපේ ඉදිරිපස සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත, වයනයෙහි බැබළීම දුර සිට පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල වායු ප්‍රමාණයක් සහිත නව බම්පරයක්, නෙරා ඇති “තොල්” සහ විශාල වාතාශ්‍රය සිදුරු සහිත ආවරණයක් ඇත. පැතිවල ඉදිරිපස මිලිමීටර් 50 කින් සහ පසුපස මිලිමීටර් 80 කින් පුළුල් කරන ලද රෝද ආරුක්කු, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල “ගිල්ස්” සහ දැවැන්ත ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ඇත. "ස්ටර්න්" හි කාබන් වීසර්-ස්පොයිලර් සහ අමුතු හැඩැති පිටාර නල සහිත ආකර්ෂණීය විසරණයක් ඇත. බාහිර පරිවර්තන සංකීර්ණය සම්පූර්ණ කර ඇත්තේ මුල් අඟල් 20 රෝද වලින් වන අතර ඉදිරිපස අක්ෂයේ 265/30 සහ පසුපස 305/25 මනින අතිශය අඩු පැතිකඩ සහිත ටයර් වේ.
මුලදී, එන්ජිම දුර්වල නොවීය - 5.5-ලීටර් biturbo, කර්මාන්තශාලා අනුවාදයේ 557 hp වර්ධනය විය. සහ 800 Nm, - ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද පාලන ඒකකයක් සහ නිදහස් එකක් ලැබුණි වායු පෙරණය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බලය 640 hp දක්වා සහ ව්යවර්ථය 900 Nm දක්වා වැඩි විය. අවාසනාවකට මෙන්, ගතිකත්වය කෙතරම් දියුණු වී ඇත්දැයි වාර්තා නොවේ.
Vaeth
Vaeth සුසර කිරීමේ කර්මාන්තයේ පැරණිතම එකකි. එහි හිමිකරු, Wolfgang Feth, 1961 දී Mercedes-Benz හි සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කළ අතර, 1977 දී ඔහු ඉවත්ව ගොස් පහළ Franconia හි Bavarian ප්‍රදේශයේ Hessbach නගරයේ ඔහුගේම සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයක් විවෘත කළේය. සමාගමේ ආදර්ශ පාඨය, ලිහිල් ලෙස රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කර ඇත: "ඔබේ මෝටර් රථයේ පියාපත් දෙන්න!" ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය විය යුතුය Mercedes-Benz වෙළඳ නාම. මෑතකදී, නවතම 5.5-ලීටර් biturbo එන්ජිම සහිත විධායක කූපේ CL 63 AMG වෙත සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයක් "අනුකූල පියාපත්".
මෙම V8 එන්ජිම AMG දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සකස් කරන ලද අතර එය 525 hp වර්ධනය කරන ලද ලීටර් 6.2 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද බව අපි මතක තබා ගනිමු. සහ 630 Nm. නව මෝටරයද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කිරීම නිසා එය වඩා බලවත් වේ. එහි කාර්ය සාධනය 544 hp වේ. සහ 800 Nm. බර (ටොන් 2 කට වැඩි) කූපේ තත්පර 4.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ සංවර්ධනය කිරීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ. උපරිම වේගය 250 km/h, ඉලෙක්ට්රොනිකව සීමිතයි. එය වඩා වේගවත් බව පෙනේ, නමුත් සමහරුන්ට මෙම දර්ශක ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනේ - උදාහරණයක් ලෙස, වේත් සිට මෝටර් රථ හිමියන්. මීට අමතරව, සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමක බලය, පැරණි වායුගෝලය මෙන් නොව, වැඩි කිරීම ඉතා පහසු වේ - සාමාන්ය චිප් සුසර කිරීමේ ආධාරයෙන්. ඔවුන් කළේ මෙය හරියටම වන අතර, ඒ සමඟම පිටාර පද්ධතිය මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදන ලද නිදහස් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.
ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බලය බලශක්ති ඒකකය 630 hp දක්වා වැඩි වූ අතර ව්යවර්ථය 930 Nm දක්වා වැඩි වූ අතර එමඟින් ත්වරණ කාලය “සිය ගණනක්” තත්පර 4.3 දක්වා අඩු කිරීමට හැකි විය. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා ළඟා වූ අතර, සීමාව ද සක්‍රිය කර ඇත. කූපේට එවැනි වේගයකින් මාර්ගය වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගැනීම සඳහා, ඔවුන් පහත් කරන ලද ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් සහ අඩු පැතිකඩ ටයර් සහිත අඟල් 20 රෝද සවි කළහ.
Vaeth ගේ තවත් කෘතියක් - නවීකරණය කරන ලද කූපේ හැඩැති CLS සෙඩාන්නවතම පරම්පරාවේ 63 AMG. චිත්‍රාගාරයේ ස්වාමිවරුන් පහසු ක්රම සොයන්නේ නැත, AMG යන කෙටි යෙදුමෙන් මුලින් "ආරෝපිත" මාදිලි වලින් අමතර අශ්වබල මිරිකීමට කැමැත්තක් දක්වයි. එබැවින්, කර්මාන්තශාලා අනුවාදය දැනටමත් 525 hp ආවරණය යටතේ ඇත. සහ 700 Nm, එය තත්පර 4.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. උපරිම වේගය, සෑම විටම මෙන්, ඉලෙක්ට්රොනිකව සීමා වේ.
මෙය ඉහත විස්තර කර ඇති CL 63 AMG හි මෙන් එකම එන්ජිම (නිවුන් ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත 5.5-ලීටර් V8) වේ, තරමක් ප්‍රතික්ෂේප කරන ලද අනුවාදයක පමණි - ධුරාවලිය. නමුත් Vaeth මෝටර් රථ හිමියන් කර්මාන්තශාලා ධුරාවලිය ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වයි, එබැවින් ඔවුන් පැරණි මාදිලියට වඩා CLS වඩා බලවත් විය. නව "මොළයට" අමතරව සහ පිටාර පද්ධතියමල නොබැඳෙන වානේ වලින් වඩාත් බලවත් අන්තර් සිසිලකයක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර එමඟින් 658 hp ලබා ගැනීමට හැකි විය. සහ 960 Nm. එවැනි පරිවර්තනයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, 4-දොර කූපේ දැන් සුපිරි මෝටර් රථයක් වැනි තත්පර 3.9 කින් "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර 325 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගනී.
වැඩි දියුණු කළ බලය සහ ගතික කාර්ය සාධනය සඳහා වඩාත් කාර්යක්ෂම තිරිංග පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම සහ අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සහිත ක්රීඩා අත්හිටුවීම අවශ්ය විය. නමුත් ඒවා අවධානයට ලක් නොවන පරිදි බාහිර වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ. කුඩා ස්පොයිලර් ඇතුලට ඉදිරිපස බම්පරයසහ නව වටයක් සහිත අන්තයේ විසරණයක් පිටාර නලකර්මාන්තශාලා සෘජුකෝණාස්රාකාර ඒවා වෙනුවට, ඒවා කිසිසේත්ම කැපී පෙනෙන්නේ නැත. එමෙන්ම ඇසට ආකර්ෂණය වන්නේ අඟල් 20 ක දර්ශනීය රෝද පමණි.
ජර්මානු සුසර කිරීමේ චිත්රාගාර යුරෝපයේ හොඳම ඒවා බවට සැකයක් නැත. එපමණක් නොව, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට සමාන "බර" කාණ්ඩයේ තරඟකරුවන් නොමැත. මේ සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම අදාළ වේ atelier Brabus, මෑත වසරවලදී සැබෑ ගබඩාවක් බවට වර්ධනය වී ඇති අතර, චිත්‍රාගාරයට අමතරව, Jaguar/Land Rover මෝටර් රථ "වැඩිදියුණු කිරීමේ" යෙදී සිටින අනුබද්ධ Startech චිත්රාගාරයක් වන Daimler AG, smart-Brabus සමඟ හවුල් ව්‍යාපාරයක් ඇතුළත් වේ. , Brabus Classic හි ප්‍රතිසංස්කරණ අංශයක් සහ ව්යාපාරික ජෙට් සහ යාත්‍රාවල සැලසුම් සහ අභ්‍යන්තර නිමාව සංවර්ධනය කරන ශාඛා දෙකක් - Brabus Private Aviation සහ Brabus Yachting, පිළිවෙලින්.
Black Baron - මෙය ලෝකයේ වේගවත්ම සෙඩාන් රථයට දෙන නමයි. Brabus ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථය අද්විතීය වායුගතික ශරීර කට්ටලයක් සහ 800 hp සහිත ලීටර් 6.3 bi-turbo V12 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. (1450 N m) සහ ප්රතිඵලයක් ලෙස - උපරිම වේගය 370 km / h. බ්ලැක් බාරොන් පළමු සියය තත්පර 3.7 කින් ද, දෙවැන්න තත්පර 9.9 කින් ද, තෙවැන්න තත්පර 23.9 කින් ද හුවමාරු කරයි. යුරෝ 600,000 ක මිලකට සුපර් සෙඩාන් රථ දහයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
මේ සියල්ල ආරම්භ වූයේ 1977 දී, හවුල්කරුවන් දෙදෙනෙකු වන ක්ලවුස් බ්‍රැක්මන් සහ බෝඩෝ බුෂ්මන් - බොට්‍රොප් නගරයේ බ්‍රබස් සමාගම ආරම්භ කළ අතර, එහි නම ඔවුන්ගේ වාසගමේ මුල් අකුරු වලින් සමන්විත විය. මුලදී, හවුල්කරුවන් මෝටර් රථවල සුළු වෙනස් කිරීම් වල නිරත වූ අතර, පසුව, බ්‍රැක්මන් ඔහුගේ කොටස බුෂ්මන්ට විකුණු පසු, බ්‍රබස් ඉක්මනින් බටහිර ජර්මානු සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයක් බවට පත් වීමට පටන් ගත්තේය. ඕනෑම ගැටලුවක් විසඳීමට සමත් කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කිරීමට බෝඩෝ බුෂ්මන් සමත් විය. මගේ සඳහා Brabus ඉතිහාසයවාර්තා තැබූ මෝටර් රථ කිහිපයක් සෑදූ අතර ඒවායින් බොහොමයක් තවමත් වේගවත්ම ඒවා ලෙස සැලකේ අනුක්රමික කාර්ග්රහලෝක. අවාසනාවන්ත ලෙස බුෂ්මන් මේ වසරේ අප්‍රේල් මාසයේදී වයස අවුරුදු 62 දී අභාවප්‍රාප්ත විය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ වැඩ කිරීමේ ක්රම, පුද්ගල ප්රතිපත්තිය සහ නිර්භීතව අවධාරණය කරයි තාක්ෂණික විසඳුම්බ්‍රබස්ගේ දර්ශනය බවට පත්ව ඇති අතර, එහි ආරම්භක පියා අහිමි වුවද, ප්රසිද්ධ ජර්මානු චිත්‍රාගාරය අයෝමාවක්වත් දුර්වල වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.
ඇමෙරිකාවේ විශාලතම සාර්ථකත්වයටෙක්සාස් සමාගමේ Hennessey Performance වෙත ළඟා විය. මෙම ඇමරිකානු චිත්‍රාගාරය 1991 දී හිටපු ධාවන ධාවකයෙකු වන ජෝන් හෙනසි විසින් ආරම්භ කරන ලදී කෙටි කාලීනලෝකයේ වඩාත්ම ඵලදායී එකක් බවට පත් විය. Hennessey කාර්ය සාධනය ඉතා පුළුල් වේ අලෙවි නියෝජිත ජාලය, උතුරු සහ දකුණු ඇමරිකාව, යුරෝපය, ආසියාව සහ මැද පෙරදිග එහි මෝටර් රථ අලෙවි කිරීම.
අශ්වබල දහසක් සහිත Hennessey සමඟ ලොව බලවත්ම සහ ගතික SUV රථය ජීප් ග්රෑන්ඩ් Cherokee Trackhawk HPE1000 තත්පර 2.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. මෙය බොහෝ සුපිරි මෝටර් රථ සිහිනෙන්වත් නොසිතූ දෙයකි. වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම්, වාර්තාගත SUV රථය සවිස්තරාත්මක වායුගතික ශරීර කට්ටලයක් නොමැතිව සිදු කර ඇති අතර ප්‍රායෝගිකව සාමාන්ය එකට වඩා වෙනස් නොවීමයි.
මීට අමතරව, ඇමරිකානු චිත්‍රාගාරය සම්පූර්ණ වාහන නිෂ්පාදකයෙකු වන අතර, මීට පෙර Hennessey Venom GT හයිපර්කාර් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර පසුගිය වසරේ එහි අනුප්‍රාප්තිකයා වන Hennessey Venom F5 නිවේදනය කළේය. විය යුතු මෙම හයිපර්කාර් නිකුත් කිරීම වේගවත්ම මෝටර් රථයසාමය, කරනු ඇත අනුබද්ධිත Hennessey විශේෂ වාහන. ඉංජිනේරුවන් පුහුණු කරන Tuner School ද John Hennessey සතු වන අතර ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් දැනටමත් Hennessey Performance සහ වෙනත් සමාන සමාගම් විසින් සේවයේ යොදවා ඇත. 1991 සිට, ඇමරිකානු සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරය මෝටර් රථ 10,000 කට වඩා වැඩි දියුණු කර ඇත. විවිධ වෙළඳ නාම- වෙනත් කිසිදු චිත්රාගාරයක් තවමත් එවැනි ප්‍රතිඵල ලබාගෙන නොමැත.
මහා බ්‍රිතාන්‍යය
බ්‍රිතාන්‍යයේ, එහි මෝටර් රථ සම්ප්‍රදායන් සමඟින්, සුසර කිරීමේ ශ්‍රේෂ්ඨතම සාර්ථකත්වය අත්පත් කරගනු ලැබුවේ... පකිස්ථානු අෆ්සාල් ඛාන් විසිනි. එසේත් නැතිනම්, පකිස්ථාන සම්භවයක් ඇති උතුමාණන්ගේ විෂයයකි. කාන් පවසන පරිදි, දුප්පත් පාකිස්තාන අයිස්ක්‍රීම් නිෂ්පාදකයෙකුගේ පවුලට ප්රමාණවත් මුදලක් නොතිබූ බැවින් කුඩා කාලයේ ඔහුට තම පියාගේ සපත්තු පැළඳ පාසල් යාමට සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, පියා තම පුතාගේ අධ්‍යාපනය සඳහා ගෙවීමට සමත් වූ අතර, අෆ්සාල් ඛාන් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියාගේ කීර්තිමත් වෘත්තිය ලබා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු කිසි විටෙකත් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියෙකු ලෙස දිනකට වැඩ නොකළ නමුත් ඒ වෙනුවට නිර්මාණයට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේය දාරයමුල් ගෙතුම් ඉඳිකටු සමඟ, පසුව එහි නිෂ්පාදනය දියත් කර ඔහුගේ පළමු මුදල් උපයා ගත්තේය. තවද.
1998 දී, Kahn විවිධ සැලසුම් ව්‍යාපෘතිවල සහ මෝටර් රථ උපාංග වෙළඳාම්වල නියැලී සිටි Kahn Design සමාගම විවෘත කරන ලදී, පසුව Project Kahn සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරය විවෘත කරන ලද අතර, ඉන් පසුව, Chelsea Truck Company අංශය, ජීප් සහ ලෑන්ඩ් පමණක් "පොම්ප කිරීම" ආරම්භ කළේය. රෝවර් SUV රථ. අභිලාෂකාමී ඇන්ග්ලෝ-පකිස්තාන් ඔහු නිදහස් කිරීමට පටන් ගත්තේ නැත අත් ඔරලෝසුව Kahn Landmark සමාගම විවෘත කරමින් නිශ්චල දේපොළට ගියේය. දැනට, Kahn's enterprises වාර්ෂිකව මෝටර් රථ 250 ක් පමණ පොම්ප කරන අතර, ඔහු Land Rover, Cosworth, Jeep සහ London Taxi Company හි වරප්‍රසාද ලත් හවුල්කරුවෙකි.
රුසියාව
රුසියාවට වෙනත් රටවල මෙන් සුසර කිරීමේ චිත්රාගාර ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි නමුත් මොස්කව් සමාගමක් වන Top Car යෝධයෙකු ලෙස සැලකිය හැකිය. Top Car චිත්‍රාගාරයේ ව්‍යාපෘති දිගු කලක් තිස්සේ අපේ රටේ පමණක් නොව විදේශයන්හි ද හඳුනාගෙන ඇත, මන්ද Top Car ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ විදේශීය සගයන්ට වඩා පහත් නොවන මෝටර් රථ නිර්මාණය කරන බැවිනි. මොස්කව් ව්යාපාරික ඔලෙග් එගෝරොව්ට ඔහුගේ "උත්ශ්රේණිගත" කිරීමට අවශ්ය වූ විට එය 2004 දී ආරම්භ විය Porsche Cayenneසහ සුදුසු සුසර කිරීමේ චිත්රාගාරයක් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය. ඉන් පසුව මම මෙම වරදවා වටහා ගැනීම නිවැරදි කිරීමට තීරණය කර මා විසින්ම සුසර කිරීමට පටන් ගතිමි. වෙනත් රටවල එක් වරකට වඩා සිදු වී ඇති පරිදි, මෙයින් බරපතල ව්‍යාපාරයක් උපත ලැබීය.
වාරික මෝටර් රථ සුසර කිරීමට සම්බන්ධ බොහෝ සමාගම් අතර, මෑතකදී විවෘත කරන ලදී ඉතාලි සමාගම Ares කාර්ය සාධනය"සුසර කිරීමේ" චිත්රාගාරයක් ලෙස නොව, හොඳම සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරය ලෙස ස්ථානගත වීම කැපී පෙනේ!
Modena, home හි පිහිටි සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් එන්සෝ ෆෙරාරි, ව්‍යාපාරයට ඔවුන්ගේ ප්‍රවේශය මැහුම්කරුවෙකුගේ කාර්යය සමඟ සසඳන්න, ඔහු තනි තනි රටාවන්ට අනුව කැපීම සහ මැසීම සඳහා ආත්මීය ප්‍රවේශයක් ගන්නවා පමණක් නොව, අනාගත ඇඳුම සඳහා ද්රව්ය ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගනී. ප්රධාන නිර්මාණකරු Mihai Panaitescu අභ්යන්තරය සඳහා ද්රව්ය තෝරා ගැනීමටත් - මේවා විවිධ සම්, ස්වාභාවික දැව, උසස් තත්ත්වයේ වීදුරු සහ ලෝහ - සහ Ares Performance ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථවල බාහිර පෙනුමටත් අදාළ වේ. ඔහුගේ තරුණ කාලය තිබියදීත්, මිහායි ටොයොටා සහ ලෝටස් හි වැඩ කිරීමට සමත් වූ අතර එහිදී ඔහු අත්දැකීම් ලබා ගත් නමුත් සැබෑ කලාකරුවෙකුගේ නිර්මාණාත්මක උද්යෝගය නැති කර ගත්තේ නැත.
Ares Performance නිෂ්පාදන "පිරවීම" සඳහා වගකිව යුතු පුද්ගලයා යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පුරාවෘත්තය වන වුල්ෆ් සිමර්මන්, MercedesBenz AMG සහ Lotus හි ඔහුගේ වැඩ සඳහා ප්රසිද්ධය. Ares Performance සතුව දැනටමත් Aston Martin Rapide S සඳහා සුසර කිරීමේ වැඩසටහන් තිබේ. රේන්ජ් රෝවර්ක්රීඩාව, පරාසය රෝවර් වෝග්, Bentley Continental GT, සහ නුදුරු අනාගතයේදී - Rolls-Royce Wraith සහ Ghost II, මෙන්ම Lamborghini Huracan. දැනටමත් කර්මාන්තයේ මැණික් වර්ගයක් වන මෝටර් රථ "වැඩිදියුණු කිරීම" පෙනුම සහ අභ්යන්තරය පමණක් නොව, එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, සුසර කරන ලද Aston Martin Rapide S හුඩ් යටතේ අමතර 50 hp ලබා ගනී. සහ 320 km/h දක්වා වේගවත් කළ හැක. Ares Performance හට රුසියාවේ ස්ථිර නියෝජිත කාර්යාලයක් නොමැති අතර, එය අපගේ වෙළඳපොලේ ප්රධාන එකක් ලෙස ගණන් ගනී. සමාගමේ නිෂ්පාදන සහ සැලසුම් පිළිබඳ වඩාත් සම්පූර්ණ තොරතුරු www.ares-performance.com හි සොයාගත හැකිය
අපගේ තොරතුරු
වුල්ෆ් සිමර්මන්, ඒරස් කාර්ය සාධනයේ තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ වුල්ෆ් සිමර්මන්, හිටපු ප්රධාන ඉංජිනේරුවානෙළුම් සමාගම සහ සාමාන්‍යයෙන් ජනප්‍රිය පෞරුෂයකි. කාරණය නම් ඔහු මීට පෙර MercedesBenz AMG හි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සේවය කළ අතර පුද්ගලිකව සංවර්ධනය අධීක්ෂණය කළේය. Mercedes-Benz මාදිලි SLS. මෙම තරුණයා දැනටමත් Pininfarina චිත්‍රාගාරයේ සීමාවාසික පුහුණුව අවසන් කර ඇති අතර පසුව Toyota සහ Lotus හි සේවය කර ඇත. මිනිසුන් මුලින්ම Mihai Panaitescu ගැන කතා කිරීමට පටන් ගත්තේ 2007 දී, ඔහු 20 හැවිරිදි ශිෂ්‍යයෙකු ලෙස Peugeot නිර්මාණ තරඟයෙන් ජයග්‍රහණය කළ අවස්ථාවේදීය.
