සංයුක්ත SUV SsangYong Actyonපළමු පරම්පරාව 2005 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී එහි ස්වදේශික දකුණු කොරියානු වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර 2006 දී ලෝක වෙලඳපොලවල් ජය ගැනීමට පටන් ගත්තේය (රුසියාව ඇතුළුව, Naberezhnye-Chelny හි බලාගාරයේ "ලියාපදිංචිය" සමඟ). වරෙක එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ මුසෝ මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ මෝටර් රථය 2011 වන තෙක් නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව එය “පරම්පරා වෙනසක්” අත්විඳින ලදී - හරස්කඩක් ලෙස නැවත පුහුණු කිරීම.

"පළමු" SsangYong Actyon මුල් පිටපතක් ලෙස පෙනුනද, එය තරමක් අපහසු වන අතර, එය SUV රථයක් නොව, මිල අධික මාර්ගයක් හරහා "එසවූ" ​​හැච්බැක් එකක් මෙන් පෙනේ. කොරියානුවන් පැහැදිලිවම බාහිර පෘෂ්ඨවල සහනය සමඟ ඉක්මවා ගොස් ඇත - තියුණු “නාසයක්” සහිත අමුතු “මුහුණක්” සහ සංකීර්ණ හැඩයේ බෑවුම් සහිත හෙඩ් ලයිට්, නැගී එන පටි රේඛාවක් සහිත කූපේ වැනි සිල්වට් එකක් සහ රෝද ආරුක්කු, සංයුක්ත විදුලි පහන් සහ "තරබාරු" බම්පර් සහිත විකාර පසුපස.

පළමු අවතාරයේ "Action" දිග 4455 mm දක්වා විහිදෙන අතර, එහි පළල සහ උස පිළිවෙළින් 1880 mm සහ 1740 mm වේ. SUV රථයේ රෝද යුගල අතර මිලිමීටර් 2,740 ක පරතරයක් ඇති අතර එහි පතුලට මිලිමීටර් 189 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත. "සටන්" තත්ත්වය තුළ, ද්රාවණය මත පදනම්ව, දොර පහේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1758 සිට 1905 දක්වා පරාසයක පවතී.

“පළමු” SsangYong Actyon හි අභ්‍යන්තරය කිසිදු විකාරයක් නොලබන නමුත් එය ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ. විශාල හතරකින් යුත් සුක්කානම් රෝදය සරල නමුත් පැහැදිලිව කියවිය හැකි උපකරණ පුවරුවක් "සඟවයි", සහ අසමමිතික මධ්යස්ථාන කොන්සෝලය රවුම් වාතාශ්රය deflectors, ද්විත්ව-ඩින් රේඩියෝවක් සහ වායු සමීකරණ ඒකකයක් ඇත. මෝටර් රථය ඇතුළත, මිල අඩු නමුත් උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය ආධිපත්යය දරයි ("ඉහළ" අනුවාදවල, ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම සම්වලින් ආවරණය වී ඇත), සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සාමාන්ය මට්ටමක පවතී.

SUV හි ඉදිරිපස ආසන බාධා රහිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ලබා දෙයි, නමුත් සමස්තයක් ලෙස හොඳ පැතිකඩක් සහ පුළුල් පරාසයක ගැලපීම්. පසුපස සෝෆා වැඩිහිටි ධාවකයින් තිදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය (වාසනාවකට මෙන් රක්ෂිතයක් ඇත නිදහස් ඉඩඉඩ ලබා දේ), සහ වැඩි පහසුව සඳහා එය වෙනස් කළ හැකි පසුපසට ඇත.

එහි “ස්ටෝව්ඩ්” ස්වරූපයෙන්, පළමු පරම්පරාවේ ඇක්ෂන් කඳේ ලීටර් 661 ක් ඇත - හොඳ රූපයක්, කෙසේ වෙතත්, පසුපස අඩු වහලය, බෑවුම් සහිත පසුපස සහ විශාල බර පැටවීමේ උස “අධික” භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම දුෂ්කර කරයි. "ගැලරිය" අසමාන කොටස් යුගලයක් බවට නැවී, පැතලි වේදිකාවක් සාදන අතර පරිමාව ලීටර් 1614 දක්වා වැඩි කරයි. උස් වූ තට්ටුව යට නිකේතනයේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් ඇත.

පිරිවිතර. SsangYong Actyon හි පළමු "නිදහස් කිරීම" සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වන අතර, එය 5-වේග අත්පොත හෝ 4- හෝ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය ගියර් සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය(සමහර රටවල පසුපස රෝද ධාවන අනුවාද ඇතත්):

• පෙට්‍රල් එන්ජිම - කපාට 16 ක් සහ බහු-ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් සහිත ලීටර් 2.3 (ඝන සෙන්ටිමීටර 2295) පරිමාවක් සහිත “අභිලාශය”, එහි විභවය 150 කි. අශ්ව බලය 5500 rpm සහ 3500-4600 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 214 Nm.
• ඩීසල් අනුවාදය - 2.0-ලීටර් (1998 ඝන සෙන්ටිමීටර) "හතර" ටර්බෝචාජ් කිරීම, 16-කපාට කාල සහ බැටරි "බල" පද්ධතිය, 4000 rpm හිදී "mares" 141 ක් සහ 1800-2700 rpm ට 310 Nm ව්යවර්ථයක් නිපදවයි.

SUV රථයක සියලුම රෝද ධාවනය සම්භාව්ය යෝජනා ක්රමයට අනුව ක්රියාත්මක වේ " අර්ධ කාලීන" පෙරනිමියෙන්, සම්පූර්ණ බල සංචිතය පසුපස අක්ෂයේ රෝදවලට සපයනු ලබන අතර, ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ වන්නේ රියදුරුගේ විධානය මත පමණි. අඩුවන මාලාවක් මාරු නඩුවසමඟ අනුවාද වල පමණක් ලබා ගත හැක ගැසොලින් එන්ජින්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමග ඒකාබද්ධ.

SsangYong Actyon හි පළමු අවතාරය හරියටම කඩිසර ලෙස හැඳින්විය නොහැක: එය උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 162-164 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර තත්පර 13.8-15 කින් ශුන්‍යයේ සිට “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් වේ. මිශ්‍ර මාදිලියේ පෙට්‍රල් අනුවාදයන් කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 11.5 සිට 12.4 දක්වා “ඩිජස්ට්” වන අතර ඩීසල් අනුවාද - ලීටර් 7.8 සිට 8.5 දක්වා.

මුල් ඇක්ෂන් වානේ බඳක් සවි කර ඇති බලගතු ස්පාර් වර්ගයේ රාමුවක් මත පදනම් වේ. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අක්ෂය මත ස්ථාපනය කර ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීම A-ආයුධ සමඟ සහ තීර්යක් ස්ථායීකාරක, සහ පසුපස කොටසෙහි ලීවර-උල්පත් පද්ධතියක් සහ Panhard සැරයටිය සහිත අඛණ්ඩ අක්ෂයක් භාවිතා වේ.
සම්මතයක් ලෙස, SUV එක රැක්-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම් මධ්‍යස්ථානයකින් සමන්විත වන අතර එය සවි කර ඇති හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානමක් ඇත. ඉදිරිපසින්, "කොරියානු" වාතාශ්රය සහිතව ඇත තැටි තිරිංග, සහ පසුපස - සාමාන්ය "පෑන්කේක්" සමඟ (පෙරනිමියෙන් ABS සමඟ).

විකල්ප සහ මිල ගණන්. 2017 ආරම්භයේදී ද්විතියික වෙළෙඳපොළරුසියාවේ, ඔබට "පළමු" SsangYong Actyon රූබල් 250,000 ක මිලකට මිලදී ගත හැකිය, නමුත් වඩාත්ම "නැවුම්" සහ "ඇසුරුම් කළ" විකල්ප සඳහා රුබල් 600,000 කට වඩා වැය වේ.
වින්‍යාසය කුමක් වුවත්, SUV ට පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය: වායු බෑග් දෙකක්, ABS, සියලු දොරවල්වල විදුලි කවුළු, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, රෙදිපිළි සැරසිලි, වායු සමීකරණ පද්ධතිය, මීදුම ලයිට්, ශ්රව්ය සකස් කිරීම, උණුසුම සහ විදුලි දර්පණ, මෙන්ම වෙනත් විකල්ප.

SsangYong මෝටර් රථ එතරම් ජනප්‍රිය නැත, නමුත් ඒවා තරමක් කැපී පෙනේ. ඒවායේ සම්මත නොවන මෝස්තර සහ බොහෝ විට විශේෂ ඉදි කිරීම් මගින් ඒවා කැපී පෙනේ. එබැවින්, මෑතක් වන තුරු, SsangYong සම්භාව්‍ය SUV රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර තවත් බොහෝ අය දිගුකාලීනව හරස්වර්ග වෙත මාරු වී ඇත. 2011 වන විට සහ මෙම නිෂ්පාදකයා Sanyeng Action ආකෘතිය මත මෙම ආදර්ශය අනුගමනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ වෙළඳපල ස්ථානය පහත සාකච්ඡා කෙරේ.

විශේෂතා

Actyon නියෝජනය කරයි සංයුක්ත SUVහෝ හරස්කඩ (දෙවන පරම්පරාවේ). එය 2005 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත දේශීය වෙළෙඳපොළ 2006 සිට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම කාලය තුළ, 2011 දී එක් පරම්පරාවක් වෙනස් විය, නමුත් පළමු පරම්පරාවේ පිකප් එක අද දක්වා එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පවතින අතර 2014 දී නැවත සකස් කිරීමට පවා සිදු විය.

සිරුර

පළමු පරම්පරාවේ SsangYong Actyon අසාමාන්‍ය, විශේෂයෙන්ම එහි වෙළඳපල දියත් කරන අවස්ථාවේදී, SUV රථයක් සඳහා වූ ශරීරය, සම්ප්‍රදායික දුම්රිය කරත්තයක් වෙනුවට දොර 5-ක ලිෆ්ට්බැක් (CJ) මගින් නිරූපණය කෙරේ. ඊට අමතරව, එය රාමුවක් මත සවි කර ඇත. දිග මීටර් 4.455, පළල මීටර් 1.88, උස මීටර් 1.74 කි.

මෙම මෝටර් රථය Sports (QJ) නම් පිකප් ට්‍රක් රථයකින් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය දිගින් විශාල වන අතර පළල මීටර් 0.02 ක් සහ උස මීටර් 0.01 කි.

වාහනයේ බර ආසන්න වශයෙන් ටොන් 1.8-1.9 කි.

ආකෘතියේ දෙවන පරම්පරාව, Korando C ලෙස හැඳින්වේ ( නව Actyonදේශීය වෙළඳපොලේ), මොනොකොක් ව්‍යුහයක වඩාත් සම්ප්‍රදායික 5-දොර ශරීරයක් (CK) ලැබුණි. එහි මානයන් දිග මීටර් 4.41, පළල මීටර් 1.83 සහ උස මීටර් 1.675 කි. බර ආසන්න වශයෙන් ටොන් 1.55 සිට 1.75 දක්වා වෙනස් වේ.

එන්ජින්

SsangYong Actyon සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය.

D20DT. මේක ලීටර් 2 ඩීසල් එකක් turbocharged එන්ජිම. එහි බලය 141 hp වේ. s., ව්යවර්ථය - 310 Nm.

G23D. මෙම ලීටර් 2.3 පෙට්‍රල් එන්ජිම 150 hp වර්ධනය කරයි. සමග. සහ 214 Nm. එය OM161 Mercedes-Benz එන්ජිමේ බලපත්‍රලාභී අනුවාදයකි.

පළමු මෝටරය Sanyeng එකකින් සමන්විත වන අතර එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සාමාන්‍ය අනුවාදයේ එන්ජිමට සමාන වේ.

SsangYong New Actyon හි 2-ලීටර් powertrain විකල්ප තුනක් ඇත.

G20 මෙම පෙට්‍රල් එන්ජිමට 149 hp බලයක් ඇත. සමග. සහ ව්යවර්ථ 197 Nm.

පරම්පරා දෙකේම සියලුම අනුවාද තැටි තිරිංග වලින් සමන්විත වන අතර ඉදිරිපසින් වාතාශ්රය ඇත. පළමු Actyon සඳහා අඟල් 16, 18 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද ලබා ගත හැකි විය අලුත් කාරයඅඟල් 16-18 රෝද සවි කරන්න.

යාවත්කාලීන කිරීම්

පළමු පරම්පරාවේ ලිෆ්ට්බැක් මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 2011 දී නතර වූ නමුත් පිකප් ට්‍රක් රථය අද දක්වාම නිෂ්පාදනය කෙරේ. එය 2014 දී යාවත්කාලීන කරන ලදී. බාහිරව ඔවුන් ප්රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස කොටස වෙනස් කළ අතර, ඩයෝඩ ද ස්ථාපනය කර ඇත ආලෝකය සපයන. උපකරණවලට දේශගුණ පාලනය එකතු කර ඇත. මීට අමතරව, Sanyeng Action හි අභ්යන්තර සැරසිලි තරමක් යාවත්කාලීන කරන ලදී. සැලසුම වෙනස් වී නොමැති බැවින් තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් එලෙසම පවතී.

2011 සිට වෙළඳපොලේ ඇති SsangYong New Actyon ද 2013 දී එක් යාවත්කාලීනයකට භාජනය විය. බාහිර නවීකරණය සිදු කරන ලද්දේ එකම යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ය. Actyon ක්රීඩා. එනම්, ප්රධාන වෙනස්කම් ඉදිරිපස කොටසෙහි සිදු විය. ඉතින්, අපි වෙනස් බම්පර්, රේඩියේටර් ග්රිල් ස්ථාපනය කළා, මීදුම ලයිට්. ආලෝක සවිකිරීම් ද නවීකරණය කරන ලදී: හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්ඒකාබද්ධ LED. උපකරණයට එකතු කර ඇත බහුමාධ්ය පද්ධතියසහ වෙනත් විකල්ප කිහිපයක්. වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද සහ කම්පන පරිවාරක. අභ්යන්තරය ඉතා බරපතල ලෙස යාවත්කාලීන කරන ලදී: Sanyeng Action හි නව ඉදිරිපස පුවරුවක් ස්ථාපනය කරන ලදී. තාක්ෂණික පිරිවිතර වෙනස් වී නැත, නමුත් අශ්වබල 175 විකල්පය එන්ජින් පරාසයෙන් බැහැර කර ඇත.

ධාවන ගුණාත්මකභාවය

අදාළ මෝටර් රථය, විශේෂයෙන්ම පළමු පරම්පරාවේ Sanyeng Aktion මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් අනුව මෙම කොටසේ හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ. එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ බිම් නිෂ්කාශනය සැහැල්ලු සම්භාව්ය SUV වලට අනුරූප වේ. එමනිසා, එය හරස් මාර්ගවලට වඩා මාර්ගයෙන් පිටත වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය පළමු Sanyeng Action මෙන් නොව මොනොකොක් ශරීරයක් සහිත හරස් ඕවර් සඳහා සම්භාව්‍ය සැලසුමට අනුව නිර්මාණය කර ඇති අතර ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධිත සියලුම රෝද ධාවකයයි. එබැවින් එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ හරස් මාර්ග වලට අනුරූප වේ, එනම් එය දුෂ්කර මාර්ග සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඒ උනාට කාර් එක හොදයි ජ්යාමිතික පරාමිතීන්සහ මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය.

ගතිකත්වය සහ වේග ලක්ෂණබොහෝ ප්‍රතිසමයන් වැඩි බැවින්, කොටස සඳහා කැපී පෙනෙන නොවේ බලවත් එන්ජින්. ඕනෑම අනුවාදයක පළමු පරම්පරාවේ Actyon පැයට කිලෝමීටර 165 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

එකම වේගයක් ලබා ගත හැකිය පෙට්රල් අනුවාදයනව "Sanyeng Action". ඩීසල් වෙනස් කිරීමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පැයට කිලෝමීටර 10 ක පමණ වැඩි වේගයක් ලබා දෙයි උපරිම වේගය. වේගවත්ම අශ්වබල 175 අනුවාදය, පැයට කිලෝමීටර 180 ක් පමණ ළඟා විය හැකිය.

වෙළඳපොලේ තබන්න

Actyon දේශීය පාරිභෝගිකයින් අතර එතරම් ජනප්‍රියත්වයක් ලබා නැත. මෙය අර්ධ වශයෙන් හේතු වී ඇත මෙම ආකෘතියඉතා නිශ්චිත, විශේෂයෙන් පළමු පරම්පරාව. මෝටර් රථයේ සැලසුම වේ සම්භාව්ය SUV, නිෂ්පාදකයා මෑතක් වන තුරුම එවැනි යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ බැවින්. නාගරික තත්වයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු මාදිලි වෙළඳපොලේ ඉල්ලුමේ පවතී. නව පරම්පරාවේ Sanyeng Action සංවර්ධනය කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා මෙය සැලකිල්ලට ගත්තේය. එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මිල කොටසෙහි අයවැය සහ මධ්යම මට්ටමේ මට්ටම් අතර වේ. සරලම අනුවාදයේ පිරිවැය රූබල් මිලියන 0.95 කින් ආරම්භ වේ. සංසන්දනාත්මකව, සමාන විකල්පවල මිල වඩාත් ජනප්රියයි Hyundai Tucsonසහ Kia Sportageපිළිවෙලින් රූබල් මිලියන 1.5 සහ 1.16 ක් පමණ වේ. වඩා සරල ආකෘතියක් Hyundai Cretaරූබල් මිලියන 0.75 සිට 1.2 දක්වා විකුණා ඇත. උපරිම අනුවාදයනව Actyon මිල රුබල් මිලියන 1.46 කි.

Actyon Sports වඩා මිල අධිකයි: රූබල් මිලියන 1.24 සිට 1.63 දක්වා. ප්‍රධාන තරඟකරුවා වන්නේ සමාන මිල පරාසයක් (රූබල් මිලියන 1.186 - 1.515) සමඟ විශාල එන්ජින් පරාසයක් ඇත. මීට අමතරව, Actyon Sports හි ඉහළම ටිම් මට්ටම් ආරම්භක අනුවාදයේ Mitsubishi L200 සමඟ මිල අතිච්ඡාදනය වේ.

4

SsangYong Actyon, 2013

ඉතා සුවපහසු සහ ගමන් කළ හැකි වාහනය. පවුල සමඟ නගරයෙන් පිටත සංචාර සඳහා වඩාත් සුදුසුය. විශාල කඳසහ ඉහළ හරස් රට හැකියාවඔබට ඕනෑම ගමනක් යාමට ඉඩ සලසයි. තවද විශ්වසනීයත්වය ඔබට ගැටළු ගැන නොසිතීමට ඉඩ සලසයි. විශිෂ්ට දෘෂ්‍යතාවයක් සහ ඉහළ ආසන ස්ථානයක් ඔබට මාර්ගයේ විශ්වාසයක් ලබා දෙයි. හතු කැඩීමට, ගඟට සහ ගම්බද ප්‍රදේශවලට නැවත නැවතත් සංචාරය කිරීම අපට විශ්වාසයෙන් යුතුව පැවසීමට ඉඩ සලසයි. මෙම මෝටර් රථයඕනෑම සංචාරයක් සඳහා සුදුසුය.

SsangYong Actyon, 2013

මම කාර් එක ගත්තේ මාස 8කට කලින් (ජුනි 2013). මම ඩීලර් එකෙන් අලුත් එකක් ගත්තා. මම සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් වුණා. ඊයේ එය අමුතු ලෙස හැසිරුනි - revs අධිවේගී මාර්ගයට වැටී එය නතර වීමට පටන් ගත්තේය. මම එය ආරම්භ කරමි, එය මීටර් 5 ක් ධාවනය වන අතර එය නතර වේ. මිනිත්තු 10 කට පසු එය ගැටළු නොමැතිව ක්රියාත්මක වේ. අද එය ධාවනය වේ, පසුව නැවතත් වේගය අඩු වී නතර වේ. තුල වගකීම් සේවාවඅපි අත්සන් කළේ සතියකට පසුවයි. මම හැමදාම කාර් එක පාවිච්චි කරනවා. කවුරුහරි එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දී තිබේද?

SsangYong Actyon, 2013

SsangYong Actyon - නියම කාර්!!! වෙතින් මිලදී ගන්නා ලදී නිල වෙළෙන්දා. ඉඩකඩ සහිත, විශ්වසනීය මෝටර් රථය!!! ඉහළ සුදුසුකම් ලත් මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත සේවකයින්, උපදේශකයින් සහ සේවා සේවකයින්. මිත්රශීලී, ප්රශ්නවලට පැහැදිලිව සහ පැහැදිලිව පිළිතුරු දෙන්න. එහි මෝටර් රථයක් මිලදී ගෙන එය ඒ ආකාරයෙන්ම සේවය කරන ලෙස සෑම කෙනෙකුටම උපදෙස් දීමට මම සූදානම් (මමත් නිල අලෙවිකරුවෙකු විසින් සේවය කරනු ඇත). ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකෙන් පස්සේ මට තේරුණා කාර් එක ඇතුලේ සහ පිටත ඉඩකඩ සහිතයි ලස්සනයි විතරක් නෙවෙයි, ගමන් කළ හැකි සහ උසයි, අපේ “මාර්ගවලට” හරියටම හරි කියලා. මම මාසයකට පෙර එය මිල දී ගෙන, උසස්වීමක් ද ලබා ගත්තා, මම මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සහ මගේ SUV සඳහා chrome මිලදී ගැනීමට හැකි වීම ගැන මම ඇදහිය නොහැකි තරම් සතුටු වුණා!!!

21.10.2016

- මෝටර් රථය අලුත් එකක් නොවන අතර දැනට වසර කිහිපයක් තිස්සේ විශාල ප්‍රමාණවලින් සාර්ථකව අලෙවි වී ඇත. ජනතාව අතර, මෝටර් රථය වෙනස් ලෙස හැඳින්වේ, උදාහරණයක් ලෙස, STS හි එය අක්ෂේන් ලෙස හැඳින්වේ, සහ රක්ෂණ සමාගම්වල සේවකයින් ද එය හැඳින්වේ. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් ද මෙම යෂ්ටිය භාර ගත් අතර, ක්‍රමයෙන් “ක්‍රියාව” “ක්‍රියාව” බවට නවීකරණය කළේය. නමුත් දැන් අපි මෙම මෝටර් රථයේ කොපමණ “ක්‍රියාවක්” තිබේද යන්න සහ දෙවන පරම්පරාවේ භාවිතා කරන ලද SsangYong Aktion එකක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු ඔබට මුහුණ දීමට සිදු වන ගැටළු මොනවාදැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

2010 දී, පළමු පරම්පරාවේ ඇක්ෂන් නව ඇක්ටියන් විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, ව්‍යාකූල නොවන පරිදි නමේ “නව” උපසර්ගය දිස් විය. නව මාදිලියවෙළඳපොළෙන් පිටවීමට ඉක්මන් නොවූ පෙර අනුවාදය සමඟ. බොහෝ වෙළඳපලවල දෙවැන්න ඇක්ටියන් පරම්පරාවනමින් විකුණනු ලැබේ " කොරන්ඩෝ" නව Actyon තවදුරටත් නැත රාමු SUV, පළමු පරම්පරාව මෙන්, නමුත් මොනොකොක් ශරීරයක් සහිත නිතිපතා හරස්කඩක්. මෝටර් රථයේ සැලසුම සංවර්ධනය කරන ලද්දේ ශතවර්ෂයේ හොඳම නිර්මාණකරු වන ජෝර්ජෙටෝ ජියුගියාරෝ විසිනි, ඔහු එවැනි මෝටර් රථ ඇද ගත්තේය. Bugatti"සහ "ෆෙරාරි". 2012 දී, මත ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයනව ඇක්ටියන් පිකප් ට්‍රක් රථයකින් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය සාමාන්‍ය හරස්කඩක් සමඟ පොදු කිසිවක් නැත. ඊළඟ අලුතින් නැවත සකස් කිරීම Actyon 2013 දී මුහුණතට මුහුණ පෑමට ලක් වූ අතර, එහි ඉදිරිපස සහ වෙනස්වීම් වලට බලපෑම් ඇති විය ආපසුශරීරය, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සහ තාක්ෂණික පුලුන්. CIS හි විකුණන ලද මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් රුසියාවේ SOLLERS - Far East කම්හලේදී එකලස් කරන ලදී. නව පරම්පරාවේ නිකුතුව 2017 මුලදී සැලසුම් කර ඇත.

සැතැප්ම සහිත SsangYong Action හි වාසි සහ අවාසි.

SsangYong Action හි තීන්ත වැඩ තුනී බවට මතයක් තිබේ, සහ ශරීරයේ යකඩකෙසේ වෙතත්, චිප්ස් ස්ථානවල එය සිදුරු දක්වා කුණු වේ, සැබෑ අත්දැකීමක්මෙහෙයුම ප්රතිවිරුද්ධ පවසයි. තීන්ත වැඩසාමාන්‍ය තත්ත්වයේ, නමුත් චිප්ස් සහ සීරීම් එහි කිසිසේත් නොපෙන්වන බව පැවසිය නොහැක, චිප්ස් ඇති ස්ථානවල ලෝහය මලකඩ නොයන බව පැවසිය නොහැක, කෙසේ වෙතත්, විඛාදන සාක්කු මතුපිටින් පෙනෙන අතර පහසුවෙන් විය හැකිය; මලකඩ පරිවර්තකයක් සමඟ ඉවත් කර ඇත. ක්‍රෝම්-ප්ලේටඩ් බොඩි ටිම් මූලද්‍රව්‍ය ශීත ඍතු කිහිපයකට පසු වළාකුළු බවට පත් වන අතර සමහර විට විශේෂයෙන් නාම පුවරු සහ ටේල්ගේට් ටිම් මත ඉදිමීමට පටන් ගනී.

බල ඒකක

දෙවන පරම්පරාවේ SsangYong Aktion හි බල ඒකක තුනක් ඇත: 2.0 එන්ජිමක් සහිත පෙට්‍රල් (149 hp) සහ ඩීසල් 2.0 (149, 179 hp). පළමු අවස්ථාවේ දී, ඩීසල් එන්ජින්දෙකක් තිබුණා, පසුව වඩා බලවත් එකක් බලශක්ති ඒකකයනතර කරන ලදී. එහෙත්, මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා ඇති පරිදි, 149 hp සිට 179 hp එන්ජිම වඩාත්ම සාර්ථක විය. මෙම මෝටර් රථය සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ. සහිත යන්ත්‍ර ගැසොලින් එන්ජින්ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඩීසල් වලට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. බොහෝ පෙට්‍රල් ක්‍රියා වල සීතල ආරම්භයේ ගැටලුවක් ඇත, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී. උදාහරණ වශයෙන්, සීතල එන්ජිමඑය ආරම්භ විය හැකි අතර, තත්පර කිහිපයකින් පසු නැවතුම, සහ එසේ කිහිප වතාවක්. ගැටලුව විසඳීමට, අලෙවි නියෝජිතඔවුන් ස්ථිරාංග ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් මෙය ඉතා කලාතුරකින් උපකාරී වේ. සමහර යාන්ත්‍රිකයින් යෝජනා කරන්නේ එන්ජිමේ මෙම හැසිරීමට හේතුව ඉන්ධන රේල් ය, එය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති බැවිනි වැරදි කෝණය. මෝටර් රථය වගකීමක් යටතේ නොමැති නම්, ඔබට නිල නොවන සේවා මධ්‍යස්ථානයක බෑවුම නැමිය හැකි අතර O-මුදු වෙනස් කළ හැකිය.

ඩීසල් එන්ජින් ඉතා විශ්වසනීයයි, අයිතිකරුවන්ට හිසරදයක් ලබා දෙන එකම දෙය වන්නේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයයි පිටාර වායු, turbocharger මත. සංවේදකයට කෙටි සේවා කාලයක් ඇත, ඩීසල් එන්ජින්වල බොහෝ ගැටළු ඇති වන්නේ එබැවිනි. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ කම්පනය නැති වී යන අතර දර්ශකය " එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න" සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකටම සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ, එවැනි අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ඩොලර් 50-100 ක් වැය වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

SsangYong Action හය-වේග අත්පොතකින් හෝ 6-වේගයකින් සමන්විත වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ; මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, සම්ප්රේෂණ දෙකම ඉතා විශ්වසනීය ය, නමුත් සමහර මෙහෙයුම් අඩුපාඩු තවමත් ඒවා තුළ හඳුනාගෙන ඇත. මෝටර් රථ මගින්, සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, සමහර විට පළමු සහ දෙවන ගියර් වල යෙදෙන විට, ඔබට ඇසෙනු ඇත බාහිර තට්ටු කිරීමහෝ crunch; ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ මාරු කිරීමේ ලීවර දඬු සකස් කළ යුතුය. සමඟ යුගලනය වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ ඩීසල් එන්ජින්, 1 සිට 2 දක්වා මාරු කිරීමේදී ජර්ක් මෙන්ම 2 සිට 3 වන ගියර් දක්වා මෙන්ම නැවැත්වීමෙන් පසු කම්පන ද ඇත. පාලක ඒකකය ප්‍රබෝධමත් කිරීම සැමවිටම ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී නොවේ. එසේම, මෙම සම්ප්රේෂණය තුළ නැත දුර්ලභ අවස්ථාතෙල් යට පිරවීම, ලීටර් 0.5 සිට ලීටර් 1.5 දක්වා. විශ්වසනීයත්වය සියලුම රෝද ධාවකයකිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි, නමුත් ඔහුගේ මත කාර්ය සාධන ලක්ෂණපැමිණිලි තිබේ. බොහෝ අයිතිකරුවන් සටහන් කරන්නේ සියලුම රෝද ධාවකය නියමිත වේලාවට සම්බන්ධ නොවූ බවයි.

සැලෝන්

නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ SsangYong Aktion අභ්යන්තරයේ එකලස් කිරීම හොඳම නොවේ හොඳම ගුණාත්මකභාවය, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බාහිර creaksඅලුත් කාර් වල පවා ඔවුන් මට කරදර කරන්න පටන් ගන්නවා. කිලෝමීටර 40-45 දහසක් ධාවනය වන මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය විවේචනයට ලක් නොවේ; යාත්‍රා පාලනය, ESP සංවේදකය සහ පසුපස බල කවුළු අසමත් වීමේ තරමක් පොදු අවස්ථා.

සැන්ග්යොං ඇක්ෂන් හි ධාවන කාර්ය සාධනය සැතපුම් ගණන සමඟ.

SsangYong Aktion අත්හිටුවීම සරල මෝස්තරයක් ඇත: ඉදිරිපස MacPherson strut, පසුපස බහු-සබැඳිය. දෙවන පරම්පරාවේ Action යනු අත්හිටුවීම ඉතා ඉක්මණින් ශබ්ද කිරීමට පටන් ගන්නා මෝටර් රථ වලින් එකකි, එනම් කිලෝමීටර් 20-30 දහසකට පසුව. බොහෝ පළපුරුදු අයිතිකරුවන් සියලු අත්හිටුවීම් සම්බන්ධතා තද කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳයි. අපි විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, බොහෝ විට ඔබට CV ඒකාබද්ධ බූට් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, වාසනාවකට මෙන්, එහි පිරිවැය ඉහළ නොවේ - 15-20 USD. ඊට අමතරව, ඒවා ඉතා ඉක්මණින් කැඩී යයි රෝද ෙබයාරිං, ඔවුන් කිලෝමීටර් 30-40 දහසක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. සවිකරන වරහන පසුපස ස්ථායීකාරකය- කිලෝමීටර 40-50 දහසක්. ඔවුන් USD 25ක් ඉල්ලන මුල් ස්ට්‍රට් එක සඳහා ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට් වලට කිලෝමීටර 50,000කට වඩා ඔරොත්තු දිය නොහැක. ඉතිරි අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය කිලෝමීටර 100,000ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් පවතී. සුක්කානම ආන්තික ස්ථානයේ සිට ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙසට කරකවන විට, ඔබට ක්ලික් කිරීම් හෝ හැපෙනසුළු ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා ඔබට සුක්කානම් පතුවළ එකලස් කිරීමේ පහළ කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ .

ප්‍රතිඵලය:

- එහි ප්‍රසන්න පෙනුම, සියලුම රෝද ධාවනය සහ ද්විතියික වෙළඳපොලේ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ තරමක් විශාල ප්‍රේක්ෂක පිරිසකට ආයාචනා කරන විශිෂ්ට හැකියාවන් සහිත නාගරික හරස්කඩක්. අපි විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, හඳුනාගත් අඩුපාඩු ගණනාවක් තිබියදීත්, මෝටර් රථය විශ්වසනීය ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය. හඳුනාගෙන ඇති එම ගැටළු ළමා ගණයට අයත් වන අතර අවශ්‍ය නොවේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්.

වාසි:

• නිර්මාණ.
• සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගැනීමේ හැකියාව.
• විශ්වසනීය බලශක්ති ඒකක.
• දැරිය හැකි මිල.

අඩුපාඩු:

• සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව.
• අත්හිටුවීමේ සම්පත.
• ඝෝෂාකාරී සැලෝන්.
• මුල් අමතර කොටස්වල පිරිවැය.