මාර්ගයේ පටුමග පළල. නිශ්චිත මාර්ගයක මංතීරු කීයක් තිබේද යන්න තීරණය කරන්නේ කෙසේද? මාර්ගයේ පේළි ගණන් කරන්නේ කෙසේද?

සිදු කිරීම සඳහා නිවැරදි චලනයමාර්ගයේ මංතීරු මත පදනම්ව, රියදුරු දැන සිටිය යුතුය: ඔහු ගමන් කරන මාර්ගය කොහේද (ජනගහන ප්රදේශයක් හෝ ජනාකීර්ණ නොවන ප්රදේශයක්), ඒ මත එක් පැත්තක් හෝ ද්වි-මාර්ග ගමනාගමනය සහ මංතීරු කීයක් තිබේද යන්න තීරණය කරන්න. ගමනාගමනය සඳහා වේ මෙම මාර්ගය. එක පිටුපසින් ගමන් කරන වාහන සඳහා මංතීරුවේ පළල මීටර් 2.5 සිට 4.0 දක්වා විය හැකිය.

සලකුණු රේඛා හෝ 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 "මංතීරු දිගේ ධාවන දිශාවන්" තිබේ නම් මාර්ගයේ මංතීරු කීයක් තිබේද යන්න තීරණය කිරීම ඉතා පහසුය. ඔවුන් නොමැති නම්, රියදුරු දෘශ්ය ලෙස බෙදිය යුතුය මාර්ගයඅඩකින් සහ මැද දකුණට ගමන් කරන අතර, වාහනයේ මානයන් සහ අවශ්ය කාල පරතරයන් (අවම වශයෙන් 0.5 m) සැලකිල්ලට ගනිමින් එක් දිශාවකට මංතීරු සංඛ්යාව තීරණය කරනු ලැබේ.

මංතීරු හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් සහිත ද්විත්ව මාර්ග මාර්ගවල, ඉදිරි ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන පාරේ පැත්තට ධාවනය කිරීම තහනම්ය(මාර්ග නීති වල 9.2 වගන්තිය), තිරස් සලකුණු රේඛාවක් නොමැති විට පවා. මෙම උල්ලංඝනය බොහෝ විට අභිබවා යාම සමඟ සම්බන්ධ වේ. එවැනි මාර්ගයක ප්‍රතිවිරුද්ධ ප්‍රවාහ බෙදීම ද්විත්ව අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛාවකින් සිදු වන අතර එය තරණය කිරීම සපුරා තහනම්ය.

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක මාර්ගයක එක් දිශාවකට මංතීරු දෙකක් තිබේ නම්, රියදුරුට රිය පැදවීමට වඩාත් පහසු මංතීරුව භාවිතා කළ හැකිය.

මාර්ගයේ එක් දිශාවකට මංතීරු තුනක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබේ නම්, වම් පස අල්ලා ගැනීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ අධික වාහන තදබදයකදී, වෙනත් මංතීරු වාඩිලාගෙන සිටින විට මෙන්ම, අභිබවා යාම, වමට හැරීම හෝ U-හැරීම සඳහා පමණි. ට්රක් රථඅවසර සහිතව උපරිම බරටොන් 2.5 ට වඩා වැඩි, වම්පස මංතීරුව අල්ලා ගැනීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ වමට හැරීම හෝ U-හැරීම සඳහා පමණි.

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත මාර්ගවල, 5.1 සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගවල"මෝටර්වේ" සහ 5.3 "මාර්ග සඳහා මෝටර් රථ", සහ පැයට කිලෝමීටර 80 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීමට අවසර දී ඇති විට, වාහන රියදුරන් මාර්ගයේ දකුණු කෙළවරට හැකි තරම් සමීප විය යුතුය. දකුණු මංතීරු නිදහස් වන විට වම් මංතීරු අල්ලා ගැනීම තහනම්ය. (මාර්ග නීති වල 9.4 වගන්තිය).

මැදිරි මාර්ගයේ ද්වි-මාර්ග මාර්ග ඇති අතර, එයින් ඇත්තේ මංතීරු තුනක් පමණි. විසින් පිටත මංතීරු මඟින් වාහන සරල රේඛාවක ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, මංසන්ධිවලදී ඒවා මෙම මංතීරුවලින් දකුණට හැරේ. මැද මංතීරුව දෙපැත්තටම චලනය (උපායාම් කිරීම) සඳහා භාවිතා කරයි - අභිබවා යාම, හැරවීම සහ මංසන්ධියේදී, වමට හැරීම හෝ හැරවීම. මැද මංතීරුවේ මංසන්ධිය හරහා රිය පැදවීම පැහැදිලිවම තහනම්ය. (මාර්ග නීති වල 9.3 වගන්තිය)

වාහනයේ වේගය ද මාර්ගයේ එහි ස්ථානයට බලපායි.
නම් වාහනතාක්ෂණික හේතූන් මත හෝ එහි තත්ත්වය පැයට කිලෝමීටර 40 කට වඩා වැඩි වේගයකට ළඟා විය නොහැක, එය අන්තයේ ගමන් කළ යුතුය දකුණු පාර, සහ වමට හැරවීමට හෝ U-හැරීමට පෙර, හැරවීමේදී, පසුකර යාමේදී හෝ මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී පමණක්, වම් මංතීරුවලට ධාවනය කරන්න (රථවාහන රෙගුලාසි වල 9.5 වගන්තිය).

රියදුරුගේ වම් පසින් එකම දිශාවට ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ තිබේ නම්, මාර්ගයේ එකම මට්ටමේ පිහිටා ඇත දී ඇති දිශාවේ සියලුම මංතීරු වාඩිලාගෙන සිටින විට ඒවායේ කොටස් ගමනාගමනය සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ට්රෑම් රථ චලනය සමග කිසිදු බාධාවක් නොවිය යුතුය. ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ට්රෑම් රථ ධාවන පථයට ධාවනය කිරීම තහනම්ය.. මංසන්ධියට පෙර, "Lane Directions" සංඥා නොමැති විට, එම දිශාවටම ට්රෑම් රථ ධාවන පථය වමට හැරීම හෝ U-හැරීම සඳහා අන්ත වම් ස්ථානය වනු ඇත.

මෙම ප්‍රකාශනය යම් මාර්ගයක මංතීරු ගණන තීරණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත. මුලදී, අධිවේගී මාර්ගයක මංතීරු ගණන සොයා ගැනීම තරමක් පහසු බව පෙනෙන්නට තිබුණත්, ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය යම් දුරකට වැරදිය. නිවැරදි විසඳුම සොයා ගැනීම සඳහා ඔබ හොඳින් සිතා බැලිය යුතු අවස්ථා ඕනෑ තරම් තිබේ. ඊට අමතරව, රියදුරෙකු මංතීරු ගණන නිවැරදිව සටහන් කිරීමට අපොහොසත් වූ විට, ඔහුට පරිපාලන දඩයක් සහ යම් යම් තත්වයන් යටතේ රාජසන්තක කළ හැකිය. රියදුරු බලපත්රය. ඉදිරිපත් කරන ලද ලිපියේ මෙම තත්වය ද විශ්ලේෂණය කරනු ඇත.

අධිවේගී මාර්ගයක මංතීරු ගණන ගණනය කිරීමේ ගැටලුව වඩාත් අදාළ වේ ශීත කාලයඅධිවේගී මාර්ගයේ සලකුණු සම්පූර්ණයෙන්ම මකා දැමූ විට හෝ හිමෙන් වැසී ඇති විට. මෙම තත්වය පැහැදිලිවම වඩාත්ම දුෂ්කර වන අතර, මෙම ප්රකාශනයේ අවසානයේ දී කටයුතු කරනු ඇත.

සියලුම මංතීරු සඳහා සලකුණු තිබේ නම් මංතීරු ගණන සැකසීම

මාර්ගයේ වෙනම මංතීරුවක් සුදුසු සලකුණු වලින් සලකුණු කරන විට වඩාත් සරල තත්ත්වය සිදු වේ. මෙම අරමුණු සඳහා, සලකුණු වර්ග තුනෙන් එකක් භාවිතා කරයි:
1.1 - ඉදිරියට එන ප්‍රවාහයන්ගෙන් ගමනාගමන ප්‍රවාහ සීමා කිරීම සහ මාර්ගවල භයානක කොටස්වල ගමන් මංතීරුවල දාර සලකුණු කිරීම; ඇතුල් වීමට ඉඩ නොදෙන මාර්ගයේ මායිම් සලකුණු කරයි; වාහන නැවැත්වීම සඳහා ප්රදේශ වල සීමාව සලකුණු කරයි;
1.5 - මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් ඇතුළුව ඉදිරියට එන ප්‍රවාහවල ගමනාගමන ප්‍රවාහ සීමා කරයි; එකම ගමන් පථය සමඟ ගමන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති මංතීරු දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇති විට ගමන් මංතීරුවල දාර සලකුණු කරයි;
1.6 - ප්‍රතිවිරුද්ධ හෝ සමාන දිශාවන්හි ගමනාගමන ප්‍රවාහයන් වෙන් කරන 1.1 සහ 1.11 සලකුණු වල ප්‍රවේශය සංඥා කරයි.

ඉදිරිපත් කරන ලද සලකුණු වර්ග වලින්, 1.1 සලකුණු කිරීම පමණක් ගෙන යාමට ඉඩ නොදේ. ඉහත පින්තූරයේ, මාර්ගයේ මංතීරු ගණන ගණනය කිරීම තරමක් සරල ය - ඔබ ඒවා ගණන් කළ යුතුය.

ඉදිරියට එන දිශාවන්හි ගමනාගමනය වෙන් කරන සලකුණු පමණක් ඇති විට මංතීරු ගණන ස්ථාපිත කිරීම.

ඉදිරියට එන මංතීරු සීමා කරන අධිවේගී මාර්ගයේ එක් සලකුණු රේඛාවක් පමණක් ඇති විට, ගමන් මංතීරු ගණන ගණනය කිරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත. හැකි අවස්ථා කිහිපයක් විශ්ලේෂණය කරමු:
1. මාර්ගයේ මධ්යයේ එක් අඛණ්ඩ හෝ කැඩුණු රේඛාවක් සලකුණු කිරීම.
1.1- ඉදිරි දිශාවලින් ගමනාගමනය සීමා කිරීම සහ මාර්ගවල අනතුරුදායක කොටස්වල ගමන් මංතීරුවල දාර සලකුණු කිරීම; ඇතුල් වීමට ඉඩ නොදෙන මාර්ගයේ මායිම් සලකුණු කරයි; වාහන නැවැත්වීම සඳහා ප්රදේශ වල සීමාව සලකුණු කරයි; 1.5 - මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් ඇතුළුව ඉදිරියට එන ප්‍රවාහවල ගමනාගමන ප්‍රවාහ සීමා කරයි; එකම ගමන් පථය සමඟ ගමන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති මංතීරු දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇති විට ගමන් මංතීරුවල දාර සලකුණු කරයි;
රේඛා 1.1 සහ 1.5 සලකුණු කිරීම මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් ඇති මාර්ගවල පමණක් ඉදිරියට එන දිශාවන්හි ගමනාගමනය අතර මායිම සාදයි. මාර්ග මතුපිට මධ්‍යයේ 1.1 සලකුණු කිරීමක් තිබේ නම්, ඉරි වල පළල තිබියදීත්, එය මත මංතීරු දෙකක් ඇත. වාහන කිහිපයකට එකවර එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට ගමන් කළ හැකි වුවද මෙය සත්‍යයකි.
2. මාර්ගයේ මධ්යයේ අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛා දෙකක්.
1.3 - මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් සහිත, මංතීරු දෙකක් හෝ තුනක් සහිත - මංතීරු මීටර් 3.75 ට වඩා පළල නම්, මාර්ග හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇති මාර්ගවල ඉදිරි දිශාවලින් ගමනාගමනය සීමා කරයි.

මෙම සලකුණු රේඛාව පුළුල් මාර්ග මතුපිට පමණක් භාවිතා වේ:
- තීරු හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇතුළුව;
- පළල ඉරි දෙකක් හෝ තුනක් අඩංගු වේ (මීටර් 3.75 ට වැඩි).
එක් ඉරි ගණන අධිවේගී මාර්ගයසංඥා ඉදිරියේ 5.15

සලකුණු 5.15 ක් තිබියදී, මාර්ගයේ මංතීරු ගණන තීරණය කිරීම ද පහසුය. කෙනෙකුට ඇත්තේ අනුරූප සලකුණු වල ඉරි ගණන ගණනය කිරීම පමණි.

5.15.1 "මංතීරු දිගේ රථවාහන දිශාවන්." මංතීරු ගණන සහ ඒවා එක් එක් දිගේ චලනය වීමේ අවසර ලත් දිශාවන්.
5.15.2 "මංතීරුව දිගේ රිය පැදවීමේ උපදෙස්." මංතීරුව දිගේ ගමන් කිරීමට අවසර දී ඇති දිශාවන්.

ඉහත සඳහන් කළ සලකුණු මඟින් ඔබට අවසන් වම් මංතීරුවෙන් වමට හැරීමට ඉඩ සලසයි, එසේම මෙම මංතීරුවෙන් හැරී යාමට අවසර ලබා දේ. මෙම සංඥා වල ක්රියාකාරිත්වය බලපාන්නේ නැත පොදු ප්රවාහන. ඡේදනය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති 5.15.1 සහ 5.15.2 සලකුණු වල බලපෑම සමස්ත මංසන්ධිය ආවරණය කරයි, එය මත පිහිටා ඇති 5.15.1 සහ 5.15.2 වෙනත් ක්‍රියා නියම කරන්නේ නම් මිස.

ඉදිරිපත් කරන ලද ලකුණෙහි කිසියම් වාහනයක ගමන් කිරීම තහනම් කරන තනතුරක් තිබේ නම්, එම වාහන අදාළ මංතීරුවේ ගමන් කිරීම තහනම් වේ. මංතීරු හතරක් හෝ ඊට වැඩි අධිවේගී මාර්ගවල අවශ්‍ය ඊතල සංඛ්‍යාව සහිත 5.15.7 සංඥා භාවිතා කෙරේ.

5.15.8 "මංතීරු ගණන". ගමන් මංතීරු ගණන සහ මංතීරු දිගේ චලනය වන අනුපිළිවෙල පෙන්වයි. ඊතල මත සලකුණු කර ඇති සලකුණු වල උපදෙස් අනුගමනය කිරීමට රියදුරුට බල කෙරේ.

සලකුණු සහ "මංතීරුවල රිය පැදවීම" යන සලකුණු ඇති මාර්ගයක මංතීරු ගණන තීරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්නයක් මතු විය හැකිය. ඒ අතරම, සංඥා සහ සලකුණු පිළිබඳ අර්ථ නිරූපණයන් ගැටුමක පවතී. එවැනි තත්වයන් තුළ, නියම කරන ලද එම ක්රියාවන් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ මාර්ග සංඥා. එබැවින්, සලකුණු වලට වඩා සංඥා වලට වාසියක් ඇත. ස්ථිර නොවන ඒවා ඇතුළුව මාර්ග සං signs ා අර්ථ නිරූපණය කිරීම සහ තිරස් සලකුණු රේඛා එකිනෙකට අනුරූප නොවන විට හෝ සලකුණු පැහැදිලිව නොපෙනෙන විට, රියදුරන් මාර්ග සලකුණු වල උපදෙස් භාවිතා කළ යුතුය.

සලකුණු නොමැති මාර්ගයක මංතීරු කීයක් තිබේද?

මාර්ගයේ සලකුණු සහ මාර්ග සංඥා නොමැති අවස්ථාවන්හිදී, මාර්ග නීතිවල 9.1 වගන්තිය මත පදනම්ව මංතීරු ගණන තීරණය කළ හැකිය. චලනය සඳහා රේල් පීලි භාවිතා නොකරන වාහන සඳහා ගමන් මංතීරු සංඛ්යාව සලකුණු කිරීම සහ (හෝ) 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 සලකුණු මගින් ස්ථාපිත කර ඇති බව එහි සඳහන් වේ. ඔවුන් අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, අධිවේගී මාර්ගයේ පළල, වාහනවල ප්රමාණය සහ ඒවා අතර නිසි දුර ප්රමාණය සැලකිල්ලට ගනිමින් රියදුරන් ස්වාධීනව මංතීරු ගණන තීරණය කළ යුතුය. ඒ අතරම, සීමා මායිම් තීරුවකින් තොරව දෙපස වාහන තදබදයක් ඇති මාර්ගයක ප්‍රතිවිරුද්ධ චලනය සඳහා ගණනය කරන ලද ප්‍රදේශය පළලින් අඩක් ලෙස ගනු ලැබේ. අධිවේගී මාර්ගය, වම් පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර, මාර්ගයේ දේශීය පුළුල් කිරීම් සැලකිල්ලට නොගනී (සංක්‍රාන්ති සහ සීඝ්‍රගාමී මංතීරු, නැගීම සඳහා අමතර මංතීරු, මාර්ග වාහන සඳහා නැවතුම් ස්ථානවල පැදවීමේ සාක්කු).

අවධානය යොමු කළ යුතු මූලික අංග තිබේ:
1. වම් පසින් පිහිටා ඇති මාර්ගයේ මෝටර් රථ කොටසෙහි පළලින් අඩක් ප්‍රතිවිරුද්ධ ගමනාගමනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පැත්ත ලෙස සැලකේ.
2. මාර්ගයේ මාර්ග කොටසේ තමන්ගේම භාගයේ, මංතීරු ගණන පුද්ගලිකව තීරණය කිරීමට රියදුරන්ට අයිතියක් ඇත.

මාර්ගවල පළල මෝටර් රථ තුනකට ඉඩ ලබා දුන්නද, සලකුණු සහ සලකුණු නොමැති අධිවේගී මාර්ගයක් මංතීරු තුනකින් යුත් මාර්ගයක් විය නොහැක. එවැනි මාර්ගයක, මංතීරු සංඛ්‍යාව සෑම විටම දෙකේ ගුණාකාර වේ, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, 2, 4, 6, ආදිය මිස 3, 5, 7, ආදිය නොවේ. රථවාහන මංතීරු ගණන ගණනය කරන්නේ කෙසේද යන්න සම්බන්ධයෙන්. ඔබේම මාර්ගයේ අඩක් මත, මාර්ග නීති කිසිදු ආකාරයකින් නියාමනය නොකරයි. මෙම හේතුව නිසා රියදුරුට අවශ්‍ය යැයි හැඟෙන පරිදි ප්‍රමාණය තීරණය කළ හැක.

මංතීරු ගණන ස්ථාපිත කිරීම සඳහා අනුපිළිවෙල.

පටි ගණන තීරණය කිරීමේ මාතෘකාව සාරාංශ කිරීම සඳහා, අපි ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව තීරණය කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතමයක් ඉදිරිපත් කරමු. සෑම විටම රථවාහන මංතීරු ගණන නිවැරදිව තීරණය කිරීමට එය අවස්ථාව ලබා දෙනු ඇත:
1. අධිවේගී මාර්ගයේ සලකුණු 5.15 සොයා ගන්න. ඒවා පවතින විට, ඒවා මත පදනම්ව තීරු ගණන තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ.
2. අධිවේගී මාර්ගයේ තිරස් සලකුණු සොයා ගන්න. එය භාවිතා කරමින් ඉරි ගණන සකසන්න.
3. මාර්ගයේ වම් භාගය ප්‍රතිවිරුද්ධ ගමනාගමනය සඳහා භාවිතා කරන බව සැලකිල්ලට ගනිමින් මංතීරු ගණන තනි තනිව සකසන්න.

මංතීරුවලින් පිටත රිය පැදවීම සඳහා සම්බාධක සහ දඩ.

දැන් අපි මාර්ගයේ ස්ථාන නීතිවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම නිසා රියදුරෙකුට ලැබෙන දඩ මුදල් දෙස බලමු:
1. මාර්ග සංඥා හෝ මාර්ග සලකුණු මගින් අවශ්‍ය අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම පිළිබඳ 12.16 වගන්තියේ සඳහන් වන්නේ රථවාහන මංතීරු දිගේ නොව, ඒවා සීමා කරන සලකුණු ඔස්සේ ගමන් කිරීම සඳහා, රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ දඩ මුදලකින් දඬුවම් කරන බවයි. රූබල් පන්සියයකින්.
2. බාහිර ආලෝකකරණ උපාංග භාවිතය සඳහා නීතිරීතිවලට අනුකූල නොවීම පිළිබඳ 12.20 වගන්තියේ, ශබ්ද සංඥා, අනතුරු ඇඟවීමහෝ අත්සන් කරන්න හදිසි නැවතුමහැරවුම් සංඥාවක් භාවිතා නොකර යාබද මංතීරුවකට යාම අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් පන්සියයක පරිපාලන දඩයක් පැනවීමට හේතු වන බව කියනු ලැබේ.
3. බාධකයක් මඟහරවා ගැනීම සඳහා ඉදිරි ගමනාගමනය සහිත මංතීරුවකට ඇතුළුවීම රූබල් එක්දහස් පන්සියයක දඩයකට යටත් වේ. අභිබවා යාම සඳහා දඩ මුදල රුබල් පන්දහසක් හෝ රියදුරු බලපත්‍රය මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයකට රාජසන්තක කරනු ලැබේ. වරද නැවත නැවත සිදු වුවහොත් රියදුරු බලපත්රයඅවුරුද්දකට අරන් ගියා.

ඉදිරිපත් කරන ලද ප්‍රකාශනය කියවීමෙන් පසු, පාඨකයාට ඕනෑම අධිවේගී මාර්ගයක මංතීරු ගණන පහසුවෙන් සහ ගැටළු නොමැතිව තීරණය කිරීමට හැකි වන අතර, ඔහුගේ වාහනය නීතිරීතිවලට අනුකූලව මාර්ගයේ නිරන්තරව ස්ථානයක් අල්ලා ගනු ඇත.

බොහෝ විට බොහෝ නීති උල්ලංඝනය කිරීම් ගමනාගමනයසහ මාර්ග අනතුරු සිදුවන්නේ රියදුරන්ගේ වරදින් නොව, මාර්ගයේ පළල කුඩා හෝ මංතීරු ප්‍රමාණය නිසා ය. මේ අනුව, මාර්ග සංඥා හෝ මාර්ග සංඥා බොහෝ විට අතු හෝ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය විසින් අපැහැදිලි වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ වළවල් නිසා, වාහන වලවල් වටා ගොස් මාර්ගයේ එක් මංතීරුවක සිට තවත් මංතීරුවකට ධාවනය කිරීමට රියදුරන්ට සිදු වේ.

ඔබ ගියත් ඔබේ වරද අවම කර ගත හැකිය, නැතහොත් සම්පූර්ණයෙන්ම "සමාව" ලබා ගත හැකිය ඉදිරියට එන මංතීරුවඋපාමාරුවක් සිදු කරන විට, සහ මංතීරුවේ පළල ඉතා කුඩා විය. සරලව කිවහොත්, මාර්ග සේවකයින් මුදල් ඉතිරි කිරීමට තීරණය කර පුළුල් මාර්ගයක් වෙනුවට ඉතා පටු මාර්ගයක් සාදා ඇත.

තුල රුසියානු සමූහාණ්ඩුවවිශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද GOSTs සහ SNiPs ඇත (විශේෂයෙන් SNiP 2.07.01-89, එය සඳහා අවශ්‍යතා පැහැදිලිව සඳහන් කරයි. ජ්යාමිතික පරාමිතීන්මාර්ගය, වෙනම මංතීරු.

එක් මංතීරුවක පළල බොහෝ පරාමිතීන් මත රඳා පවතී:

මාර්ගය කොහෙද - නගරය, නගරයෙන් පිටත;
දී ඇති මාර්ගයක උපරිම වේගය;
ඉරි ගණන;
මාර්ගයේ වැදගත්කම - ෆෙඩරල්, ජනරජ, දේශීය.

උපරිම කලාප පළලරුසියාවේ වේ මීටර් 3.75 කි. මේවා:

අධිවේගී මාර්ග (පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා), දෙපැත්තටම මංතීරු 4-8 ක් ඇත;
ප්‍රධාන නගර වීදි, පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, මංතීරු 4-8.

එවැනි අධිවේගී මාර්ගයක සම්පූර්ණ පළල (දෙපස මංතීරු 4) මීටර් 15 ක් විය යුතු බව GOST පවසයි. මෙය බෙදීමේ ව්‍යුහයන් සහ සීමා කිරීම් සැලකිල්ලට නොගනී. අපි මංතීරු 8 ක අධිවේගී මාර්ගයක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, මාර්ගයේ පළල, ඒ අනුව, මීටර් 30 ක් විය යුතුය.

එසේම, එම GOST අනුව, මීටර් 3.5 ක පළලකට ඉඩ දෙනු ලැබේ. මෙම කාණ්ඩයට ඇතුළත් වන්නේ:

සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පාලිත ගමනාගමනය සහිත ප්‍රධාන මාර්ග වේග මාදිලියපැයට කිලෝමීටර 80 ට නොඅඩු, සහ දෙපැත්තටම මංතීරු 2-6 කින් සමන්විත වේ;
පාලිත ගමනාගමනය සහිත නගර මාර්ග, පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වේග සීමාවන් සහ හතරේ සිට අට දක්වා මංතීරු ගණනාවක්;
කලාපීය වැදගත්කමකින් යුත් ප්‍රවාහන සහ පදික මාර්ග (පදිකයින් සඳහා සීමාවක් සහිතව), වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 70 ට නොඅඩු, මංතීරු 2-4;
ට්‍රක් රථවල අධික වාහන තදබදයක් පවතින විවිධ ප්‍රවාහන, නිෂ්පාදන හෝ විද්‍යාත්මක ව්‍යවසායන් වෙත දිවෙන වීදි සහ ධාවන මාර්ග.

එනම්, රථවාහන ලයිට් සහ පදිකයින් සඳහා වෙනම පදික වේදිකා ඇති නගරවල මධ්යම වීදිවල, එක් මංතීරුවක පළල අවම වශයෙන් මීටර් 3.5 ක් විය යුතුය.

හොඳයි, පටුම මාර්ග පළල මීටර් 3 කි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී විශේෂ අවශ්යතාවක් තිබුණද අලුත්වැඩියා කටයුතුනැතහොත් මාර්ගයේ පවතින පිළිකුල් සහගත තත්ත්වය නිසා මංතීරුවේ පළල මීටර් 2.75 දක්වා අඩු කළ හැකිය.

මීටර් 2.75 ට වඩා පටු මාර්ගවල වාහන ගමනාගමනය තහනම් වේ. රීතියක් ලෙස, මේවා විවිධ බයිසිකල් හෝ පදික මාර්ග, විශේෂ උපකරණ සඳහා යාබද ප්රදේශවලින් විශේෂ පිවිසුම් සහ පිටවීම් වේ. මෙම රීතියනගර උපයෝගිතා ප්‍රවාහනයට හෝ භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සඳහා වාහනවලට සහ යනාදියට අදාළ නොවේ.

පහත දැක්වෙන මාර්ග වර්ගවල පළල මීටර් 3 (2.75) විය හැකිය:

නේවාසික ප්රදේශ වල වීදි;
උද්යාන හෝ කාර්මික කලාපවල ධාවන මාර්ග (ප්රධාන නොවේ, නමුත් සහායක);
නිදසුනක් වශයෙන්, දුරස්ථ නාගරික ජනාවාස වෙත දිවෙන ද්විතියික මාර්ග.

ඔබ පටු මාර්ගයක මාර්ග නීති කඩ කළහොත් කුමක් කළ යුතුද?

පළල මීටර් 2.75 ඉක්මවන මාර්ගයක අනතුරක් හෝ නීති උල්ලංඝනයක් සිදුවී ඇත්නම්, අවාසනාවකට මෙන්, ඔබට කිසිවක් ඔප්පු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මාර්ග නීතිවල එක් කරුණක් මෙසේ කියයි.

"රියදුරු සැලකිල්ලට ගත යුතුය රථවාහන තත්ත්වයසහ මාර්ගයේ තත්ත්වය."

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට සරත් සෘතුවේ-ශීත-වසන්ත කාලය තුළ, ඉවත් නොකළ, නමුත් සරලව පාරේ පැත්තට ගෙන යන හිම කඳු නිසා මංතීරුවල පළල සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන විට පින්තූරයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. නැතහොත්, උදාහරණයක් ලෙස, පටු පාරක මිදුලක මෝටර් රථ හිමියන්ට එකිනෙකා පසුකර යා නොහැකි විට.

සිත්ගන්නා කරුණක් - සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, නගරයෙන් පිටත සිදුවන අනතුරු සහ මුහුණට මුහුණ ගැටීම් බහුතරයක් සිදුවන්නේ හරියටම පටු මාර්ගහෝ රථවාහන මංතීරු කුඩා සංඛ්යාවක් සමඟ.

එවැනි මාර්ගවල වඩාත් පොදු උල්ලංඝනය වන්නේ (පරිපාලන සංග්රහය 12.15 4 කොටස - 5,000 ක දඩයක් හෝ මාස හයක සිර දඬුවමක්). පරීක්ෂකයෙක් ඔබව නවත්වා ඔබ ඝන මාර්ගයක් හරහා ගොස් ඇති බව ඔප්පු කළහොත්, ඔබට කිරීමට ඉතිරිව ඇත්තේ මාර්ගයේ පළල මැනීම පමණි.

මංතීරු 4 ක මාර්ගයක් තිබිය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා පටු බව පෙනේ නම් (මීටර් 15ක් නොව, 12ක් හෝ ඊටත් අඩු ප්‍රමාණයක්), පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහය 12.15 කොටස 3 යටතේ උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා සුදුසුකම් ලබා දෙන ලෙස ඔබට ඉල්ලා සිටිය හැක. බාධාවක් මග හැරීම. මෙම ලිපිය යටතේ දඩ මුදල රුබල් 1000-1500 කි.

මෙම මාතෘකාව මත.

මාර්ග නීති වල භාවිතා වන මූලික සංකල්ප සහ නියමයන් පහත දැක්වේ (1 කොටස. සාමාන්ය විධිවිධාන), තේමාත්මකව කාණ්ඩගත කර ඇත. සංකල්ප සහ නියමයන් පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීම් මුල් භාෂාවෙන් නොව සරල සහ පැහැදිලි ආකාරයෙන් ලබා දී ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

ඉඩම් තීරුවක් (ව්‍යුහ පද්ධතියක්) සංවර්ධනය කර වාහන ගමන් කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. මාර්ගය (රූපයේ රතු ඊතලය) පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත විය හැකිය:

මාර්ග මාර්ග (හරිත ඊතලය) රථවාහන මංතීරු (නිල් ඊතලය);
ට්රෑම් රථ රේල් පීලි;
curbs (තැඹිලි ඊතලය);
පදික වේදිකා;
ඉරි බෙදීම (කළු ඊතලය).

මාර්ගය.මාර්ග රහිත වාහන ගමන් කරන මාර්ගයේ අංගයකි. මාර්ගයක් තීරු බෙදීම මගින් එකිනෙකින් වෙන් කරනු ලබන ප්‍රවාහන මාර්ග එකකින් හෝ කිහිපයකින් සමන්විත විය හැක.

ඔබ පහත සඳහන් දේ තේරුම් ගත යුතුය වැදගත් කරුණක්. මාර්ගයේ බෙදුම් තීරුවක් තිබේ නම් (පහත අර්ථ දැක්වීම බලන්න), එවිට එය මැදිරි කිහිපයකින් සමන්විත වේ. ඉදිරියට එන ගමනාගමනය ඝන ද්විත්ව රේඛාවකින් වෙන් කර ඇත්නම් (1.3 සලකුණු කිරීම), එවිට මාර්ගය එක් මැදිරියකින් සමන්විත වේ.

බෙදුම් තීරුව . මාර්ග මූලද්‍රව්‍යයක්, ව්‍යුහාත්මකව සහ/හෝ මාර්ග මායිම සලකුණු කරන 1.2.1 සලකුණු භාවිතයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. මධ්‍ය තීරුව යාබද මාර්ග වෙන් කරන අතර වාහන ගමන් කිරීම සහ නැවැත්වීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ. ඒ අතරම, ට්‍රෑම් රථවල චලනය සඳහා රේල් පීලි සමහර විට බෙදුම් තීරුව මත තබා ඇත. නැවතත්, අපි පහත වැදගත් කරුණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ට්‍රෑම් රථ රේඛා බෙදුම් තීරුවක (මාර්ගයේ ව්‍යුහාත්මකව නම් කරන ලද කොටසක) පිහිටා තිබේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ග රහිත වාහන ඒවා දිගේ ගමන් කිරීම තහනම්ය. නමුත්, ට්‍රෑම් රථ මාර්ග එකම මට්ටමින් මාර්ගය මැද තැබුවහොත් මාර්ගය, එවිට ඔවුන් දිගේ වාහන ගමන් කිරීමට ඉඩ දිය හැකිය.

ඉරි බෙදීමේ උදාහරණය:

ආරම්භකයින්ට නීත්‍යානුකූල ප්‍රශ්නයක් තිබිය හැක - 1.2.1 සලකුණු කිරීමෙන් සලකුණු කරන ලද බෙදුම් තීරුව 1.3 ඝණ ද්විත්ව රේඛාවෙන් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද. සියල්ලට පසු, අවස්ථා දෙකේදීම, පාරේ පින්තූර දෙකක් නිරූපණය කෙරේ ඝන රේඛා, එකිනෙකට යාබදව පිහිටා ඇත. සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි. පළමුව, ලකුණු කිරීමේ රේඛා 1.2.1 1.3 සලකුණු කිරීමට වඩා ඝනකම වේ. දෙවනුව, සලකුණු කිරීමේ රේඛා 1.3 එකිනෙකට යාබදව පිහිටා ඇති අතර, ලකුණු කිරීමේ රේඛා 1.2.1 එකිනෙකට තරමක් දුරින් පිහිටා ඇත (ඉහත පින්තූර සසඳන්න).

. මාර්ග මාර්ගයේ ඕනෑම කල්පවත්නා ඉරි, සුදුසු සලකුණු සහිතව සලකුණු කර ඇත (සලකුණු කර නැත). රථවාහන මංතීරුව සලකුණු වලින් සලකුණු කර නොමැති නම්, එහි පළල වාහන එක පේළියක ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත් යැයි උපකල්පනය කෙරේ. මෙම හේතුව නිසා, යතුරුපැදි එක් මංතීරුවක පේළි කිහිපයකින් ගමන් කළ හැකි අතර, මෙය සලකා බලනු නොලැබේ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය, යතුරුපැදිකරුවන් තමන් සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අතර ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගන්නේ නම්.

මංතීරු දෙකක මාර්ගයක උදාහරණය:

පදික වේදිකාව. පදික ගමනාගමනය සඳහා අදහස් කරන මාර්ගයේ මූලද්‍රව්‍යයක් වන අතර එය මාර්ගයට යාබදව, බයිසිකල් මාර්ගයට හෝ තණකොළකින් වෙන් කර ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, පදික වේදිකා මාර්ගයට ඉහලින් මතු කර ඇති අතර ඒවායින් කර්බ්ස්ටෝන් මගින් වෙන් කරනු ලැබේ.

පාර අයිනේ. එම මට්ටමේම මාර්ගයට සෘජුවම යාබදව ඇති මාර්ගයේ මූලද්රව්යයකි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මාර්ගයේ පැත්ත ආලේපන වර්ගයෙහි මාර්ගයට වඩා වෙනස් වේ, නැතහොත් 1.2.1 හෝ 1.2.2 සලකුණු භාවිතයෙන් කැපී පෙනේ. .

උරහිස් පදික ගමනාගමනය, වාහන නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සඳහා භාවිතා වේ. නිරන්තර වාහන ගමනාගමනය සඳහා උරහිස භාවිතා කළ නොහැක.

5.19.1, 5.19.2 යන සලකුණු වලින් දැක්වෙන මාර්ග මාර්ගයේ කොටස, ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථය සහ/හෝ තිරස් සලකුණු 1.14.1, 1.14.2 . පදික මාරුවක් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගය හරහා පදිකයින් ගමන් කිරීම සඳහා ය. මාර්ග සලකුණු නොමැති විට, පළල පදික මාරුව 5.19.1 සහ 5.19.2 සංඥා අතර දුර ප්රමාණය තීරණය වේ.

5.19.1 ලකුණ මාර්ගයේ දකුණට සහ 5.19.2 - වමට ස්ථාපනය කර ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මාර්ගයේ බෙදුම් තීරුවක් තිබේ නම්, බෙදුම් තීරුවේ එක් එක් මාර්ගවල වම් පසින් 5.19.2 ලකුණ සවි කර ඇත. මත පාලිත මංසන්ධිසංඥා 5.19.1 සහ 5.19.2 නොතිබිය හැකිය - පදිකයින් පමණක් අනුගමනය කළ යුතුය මාර්ග සලකුණු. මංසන්ධියක් සලකුණු හෝ සලකුණු වලින් සමන්විත නොවේ නම්, පදික වේදිකා හෝ මායිම් රේඛා ඔස්සේ මංසන්ධිවලදී මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීමට පදිකයින්ට අයිතියක් ඇත.

යාබද භූමිය . මාර්ගයට සෘජුවම යාබද ප්‍රදේශය සහ වාහන ගමනාගමනය සඳහා අදහස් නොකෙරේ. අවට ප්රදේශයට අංගන ඇතුළත් වේ, නේවාසික ප්රදේශ, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, ඉන්ධන පිරවුම්හල්, ව්යවසායන්, ආදිය. අවට ප්රදේශය ස්වයංක්රීයව සෑම විටම ද්විතියික මාර්ගයක් ලෙස සැලකේ. එමනිසා, යාබද භූමියෙන් පිටවන විට, රියදුරු විසින් සංඥා ස්ථාපනය කර නොමැති වුවද, මාර්ගයේ සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ඉඩ දිය යුතුය. ඒ අතරම, යාබද භූමියෙන් පිටවීම මංසන්ධියක් ලෙස නොසැලකේ.

රේල් පාර මාරුවීම . දුම්රිය මාර්ගය සමඟ පාර හරහා ගමන් කිරීම එකම මට්ටමේ මාර්ග. දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් යනු දුම්රිය මාර්ගයක් හරහා වාහන ගමන් කිරීමට අදහස් කරන මාර්ගයක කොටසකි. මාර්ග.

5.1 ලකුණින් සලකුණු කරන ලද මාර්ගයක්, එක් එක් දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා මැදිරි ඇති, බෙදුම් තීරුවකින් හෝ මාර්ග වැටකින් එකිනෙකින් වෙන් කර ඇත. අධිවේගී මාර්ගයට වෙනත් මාර්ග හෝ දුම්රිය මාර්ග සමඟ එකම මට්ටමේ මංසන්ධි නොමැත. හෝ ට්රෑම් රථ ධාවන පථ, බයිසිකල් මාර්ග.

ප්‍රදේශය . ගොඩනඟන ලද ප්රදේශයක්, ඇතුල්වීම් සහ පිටවීම් 5.23.1-5.26 සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත.

ඉඩ. මංතීරුවේ බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීම වළක්වන රථවාහන මංතීරුවක පිහිටා ඇති ස්ථාවර වස්තුවකි. බාධාවකට දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ වාහනයක්, මාර්ගයේ දෝෂයක්, විදේශීය වස්තූන් ආදිය ඇතුළත් විය හැකිය). බාධක යනු මාර්ග තදබදයක් හෝ මාර්ග නීතිරීතිවලට අනුකූලව මංතීරුවේ නතර වූ වාහනයක් නොවේ.

වාහන නැවැත්වීම. විශේෂයෙන් නම් කරන ලද (අවශ්‍ය නම් සකස් කර ඇති) ස්ථානයක් හෝ මාර්ගයට යාබදව (පදික මාර්ගය), උරහිස්, පාලම්, පාලම, හෝ උඩින් යන (යටි පාලම) අවකාශයන්, චතුරශ්‍ර හෝ මාර්ගයේ වෙනත් වස්තූන්. ජාලය, ගොඩනැගිලි, ව්යුහයන්, වාහන නැවැත්වීම සඳහා අදහස් කරන ව්යුහයන්.

වාහනයක් මාර්ගයේ ස්ථානගත කර ඇති ආකාරය පිළිබඳ මනා අවබෝධයක් ලබා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථයේ මානයන් සහ රථවාහන මංතීරුවේ මානයන් දැන ගැනීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

උදාහරණ ප්රමාණ ගෘහස්ථ මෝටර් රථයවාස්.

වම් රූපයේ ඔබට පෙනෙන්නේ දර්පණයේ සිට කැඩපත දක්වා මෝටර් රථයේ පළල බව ය මීටර් 1 85 සෙ.මී. (185 සෙ.මී.).

දකුණු පසින් ඔබට පියාපත් දිගේ මෝටර් රථයේ පළල සමාන බව දැකිය හැකිය මීටර් 1 58 සෙ.මී. (158 සෙ.මී.).

දර්පණ මෝටර් රථයේ පළලට දළ වශයෙන් එකතු කරයි. 15 සෙ.මීඑක් එක් පැත්තේ සිට.

මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ මෝටර් රථය ආසන්න වශයෙන් මාර්ගයේ මංතීරුවක් අල්ලාගෙන ඇති බවයි මීටර් 2 කි

මංතීරු දෙකක මාර්ගය.

මංතීරු දෙකක මාර්ගයක් ගමනාගමනය සඳහා මංතීරු දෙකකින් සමන්විත වේ. එක් දිශාවකට ගමනාගමනය සඳහා එක් මංතීරුවක් සහ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා තවත් මංතීරුවක්.

මොස්කව්හි එක් වීථියක එවැනි මාර්ගයක විශාලත්වය පිළිබඳ උදාහරණයක්.

එවැනි මාර්ගයක එක් මංතීරුවක පළල ආසන්න වශයෙන් වේ මීටර් 5 (490 සෙ.මී.).

මෙම නඩුවේ මංතීරු දෙකක මාර්ගයක ප්රවාහන මාර්ගයේ පළල වනු ඇත මීටර් 10 යි.

මාර්ග මධ්‍යයේ ඇඳ ඇති සහ රථවාහන මංතීරු වෙන් කරන තීරුව සෙන්ටිමීටර 10 ක් පළල වේ.

යථාර්ථයේ දී මොස්කව්හි මාර්ගවල තත්ත්වය කෙසේද?

පැතිවල ඔබට මැදිරියට නවතා ඇති මෝටර් රථ රාශියක් දැකිය හැකිය. මංතීරුවේ පළල මීටර් 5 ක් පමණ වන අතර මෝටර් රථයේ පළල මීටර් 2 ක් පමණ වන බව අපි සලකන්නේ නම්, ගමනාගමනය සඳහා, හොඳම අවස්ථාව, මීටර් 3 ක් ඉතිරිව ඇත. මීටර් තුනක පළල මුක්ත කලාපයක මධ්‍යයේ ගමන් කරන විට, පාර්ශ්වීය පරතරය මීටර භාගයකට (සෙන්ටිමීටර 50) වඩා අඩුය. මාර්ගය දෙපස නවතා ඇති මෝටර් රථ ට්‍රක් රථ නම්, එහි පළල ආසන්න වශයෙන් මීටර් 2.6 ක් නම්, ඔබ ඉදිරියට එන මංතීරුවට ධාවනය කිරීමෙන් ගමන් කළ යුතුය.