ශීත ඍතු ටයර් පටු සහ ඉහළ පැතිකඩ විය යුතු බව සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ විශ්වාස කෙරිණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, හැසිරීම වැඩිදියුණු කිරීමේ එකම මාධ්‍යය නම් ශීත මාර්ගයකටු තිබුණා, වෙනත් විකල්ප තිබුණේ නැහැ. නමුත් පැමිණීමත් සමඟ රබර් සංයෝගසිලිකා සහ ලැමෙල්ලා තාක්ෂණයේ දියුණුව මත පදනම්ව (බලන්න. ), මෙම ගැටළුව සැලකිය යුතු ලෙස අවම කර ඇත. එපමණක්ද නොව, සැබෑ ශීත ඍතු රහිත ඒවා ද දර්ශනය වී ඇත. - පුළුල්, සමග අඩු පැතිකඩසහ බරපතල

ඔබ සමාන ආකෘති දෙකක් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, නමුත් විවිධ ප්රමාණවලින් ඇති වෙනස්කම් මොනවාද?මෙම අවස්ථාවේදී, මානයන් හැර අනෙකුත් සියලුම ආරම්භක දත්ත සමාන වේ. මෙයින් අදහස් වන්නේ ප්රතිඵලවල වෙනස ටයර් ජ්යාමිතිය මගින් පමණක් සිදුවනු ඇති බවයි.

සමාන පරීක්ෂණ බොහෝ අය විසින් සිදු කර ඇත යුරෝපීය ප්රකාශන. රුසියාවේ, "රෝදය පිටුපස" සංසන්දනය කරමින් කැපී පෙනේ මානයන් 195/65R15 සහ 205/55R16.

යුරෝපීය හෝ රුසියානු මාධ්‍යවේදීන් සංවේදනය සොයා ගත්තේ නැත - ටයර් හැසිරීම බොහෝ දුරට සමාන ය. කෙසේ වෙතත්, වෙනසක් ඇත.

ඒක පැහැදිලියි මාර්ග මතුපිට ටයර්වල සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය විශාල වන තරමට තිරිංග ගුණාංග වඩා හොඳය.විශාල ස්පර්ශක පැච් එකක් වඩාත් සම්පූර්ණ තිරිංග බලය සඳහා ඉඩ සලසයි. ඇස්ෆල්ට් මත මෙය සත්‍ය වේ - තිරිංග දුර ටයරයේ පළලට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වේ. සරලව කිව්වොත්, පුළුල් ටයර්ඔවුන් වඩා හොඳින් තිරිංග.

අයිස් මත, තත්වය වෙනස් ය - පිරවූ ටයර් එවැනි මතුපිටක් මත තිරිංග බලයක් යොදන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන් අයිස් වලට ස්ටුඩ් "සපාකෑම" මගිනි. තවද එම කරල් ගණනින් වෙනසක් නොවිය යුතුය. පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල මේ බව තහවුරු කළේය.

Slashnapping (හිම මත ලිස්සා යාම) වඩා හොඳින් ප්රතිරෝධය දක්වයි පටු ටයර්. හේතුව හිම මත අඩු නිශ්චිත පීඩනයයි. මෙන්න "පැරණි විලාසිතාවේ" රීතිය - පටුය වඩා හොඳයි, සියයට 100 ක් ක්රියා කරයි. පුළුල් ටයර් ඉහළට පාවෙන විට, පටු ඒවා තවමත් කම්පනය රඳවා ගනී.

නමුත් විශාල පාර්ශ්වික පැටවීම් සහිතව, අයිස් සහ හිම මත, පුළුල් පාගමනක් ආශීර්වාදයක් වේ.භෞතික විද්යාව නැවතත් සරලයි - මෙම නඩුවේ වැඩිවන සම්බන්ධතා ප්රදේශය ඔබට ලිස්සා යාමකින් තොරව විශාල පාර්ශ්වීය අධි බරක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙම රීතිය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එයට සමාන වේ ගිම්හාන ටයර්. නිකන් නෙවෙයි ක්රීඩා කාර්පුළුල් ටයර් වලින් සමන්විතය.

අපි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ගැන කතා කරන්නේ නම්, නැවතත් ඉහළ පැතිකඩක් සහිත පටු ටයර් මෙහි ජය ගනී - කුඩා සම්බන්ධතා ප්‍රදේශයක් මඟින් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් හිම හෝ ජලය වඩාත් effectively ලදායී ලෙස ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පාගමන පසුව සෝදා හරිනු ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, මෙහි සමස්ත වෙනස සූක්ෂ්ම අද්දර පවතී - වෙනසෙන් සියයට 2-3 ක් විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි. නමුත් මෙය නඩුවේදී පමණි කුඩා වෙනසක්ප්රමාණවලින්. ඔබ සියයට 10 ට වඩා වෙනස් වන පැතිකඩ පළල සමඟ ටයර් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, වෙනස වඩාත් කැපී පෙනෙන වනු ඇත. ඔබට දිය හැකි නිර්දේශ මොනවාද?

ඔබ පැදවූ ටයර් මත ධාවනය කරන්නේ නම් සහ ඒවායේ ප්‍රධාන වාසිය රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ලෙස සලකන්නේ නම්, ඔබේ තේරීම පටු ටයර් වේ. ඊට පටහැනිව, ඔබේ ක්‍රෙඩෝ "මෘදු" ශීත තත්ත්‍වයේ සක්‍රියව ධාවනය කරන්නේ නම්, පුළුල් පාගමනක් ඔබ සඳහා වේ. විශේෂයෙන්ම ටයර් සවි කර නොමැති නම්.

නමුත් ප්රධාන නිගමනය ඊටත් වඩා සරලයි - පුළුල් ලෙස බිය වීමට ශීත ටයර්එය වටින්නේ නැත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දැනටමත් නොවැම්බර් මැද වන අතර බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් දැනටමත් ඔවුන්ගේ සපත්තු වෙනස් කර ඇත. ඒත් මම අද කාර් දෙකක් දැක්කා ගිම්හාන ටයර්, මා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදියි. ඔවුන් ඔවුන්ගේ සෞඛ්‍යය සහ මෝටර් රථය අවදානමට ලක් කරනවා පමණක් නොව, ඔවුන් පදිකයින් ද සකස් කරති. පොදුවේ, නියමිත වේලාවට ඔබේ සපත්තු වෙනස් කරන්න, හිම තවමත් වැටී නැති බව වැදගත් නොවේ.

ඔවුන් මගෙන් පළල ගැන උපක්‍රමශීලී ප්‍රශ්නයක් විද්‍යුත් තැපෑලෙන් ඇසුවා. ශීත ටයර්, ඔබේ මෝටර් රථය පැහැදිලිවම එකම පළල නොවන ටයර් වලින් සමන්විත විය හැකි බව ඔබ හොඳින් දන්නා බැවිනි. එය පුළුල් ලෙස ගැනීම වඩා හොඳ නම්, ඔබට ශීත ඍතුව සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවනු ඇත. යන්න...

සලකුණු වලින් ඔබට දැකිය හැකි පළමු පරාමිතිය ටයරයේ පළල සඳහා වගකිව යුතු බව ඔබ සැවොම හොඳින් දනී. එනම්, 215/65R16 ටයරයක් හරියටම 215 mm පළල වනු ඇත. නමුත් මිලිමීටර් 265 සිට පළල සහ මිලිමීටර් 175 සිට පටු ඒවා ද ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස බොහෝ එකතු කර ඇති ජනප්‍රිය - විශිෂ්ට “බ්‍රීච්” ගනිමු ධනාත්මක ප්රතිචාර. කෙසේ වෙතත්, මෙන්න ගැටළුව - විෂ්කම්භය r16 සඳහා ප්‍රමාණයේ පරාසය ඉතා පුළුල් වේ, පටුම ටයර් 185/55 වන අතර පළල 275/70 වේ. පළලෙහි වෙනස 9 cm තරම් වේ.

බලන්න - පටු, ඉහළ ප්‍රොෆයිල් ටයරයක් මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්ලාවිතය/හිම හරහා දෘඩ මතුපිටකට ගොස් එහි කුළුණුවලින් එය අල්ලා ගැනීම සඳහා ය. එමනිසා, ඔබ හිම හාරා ඝන පෘෂ්ඨයකට ළඟා වීමට අවශ්ය වන විට, ගැඹුරු හිම සඳහා පටු ටයර් වඩාත් සුදුසු වේ.

ටයරයක් හිම වල හොඳින් පෙරළෙන විට, බොහෝ රුසියානු නගර හිමෙන් ඉවත් කරනු ලබන්නේ නිවාඩු දිනවල පමණි, එබැවින් හොඳ හිම පතනයකදී, පටු ටයර්වලින් සැරසී සිටින විට, ඔබ "අශ්වයා පිට" සිටිනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ විසින්ම අනුමාන කළ අවාසි ද ඇත)) මම ඔබට කියමි - සම්බන්ධතා පැච් එක. පටු ටයරයක් පළලට වඩා දෘඩ පෘෂ්ඨයක් සහිත සැලකිය යුතු අඩු ස්පර්ශක පැල්ලමක් ඇත. එමනිසා, පටු ටයර් සහිත හිස් අයිස් හෝ අයිස් ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇත.

ඉහළ ටයර් මෝටර් රථය අස්ථායී කරයි, එබැවින් මෝටර් රථය වංගු කිරීමේදී වැඩිපුර පෙරළෙනු ඇත. එබැවින් ශීත ඍතුව සඳහා ඔබ හිම පතනයන් සහ හිම සහිත මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම ධාවනය කරන්නේ නම් ඉහළ රෝද ගැනීම යුක්ති සහගත ය.

පුළුල් ශීත ටයර්, සහ පිරවූ ඒවා පවා හිම නොමැතිව ඕනෑම අයිස් පාරක විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, ටයරයේ මැද කොටසෙහි සම්බන්ධතා පැච් උපරිම වනු ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය අයිස් මත තදින් අල්ලා ගනු ඇත, සහ ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයපාර්ශ්වික ප්ලාවිතයන්ගෙන්.

සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි බව පෙනේ, නමුත් තවමත් සමහර සූක්ෂ්මතා ඇත - ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නිර්දේශිත ටයර් ප්‍රමාණය සහ හැකි උපරිම අපගමනය (ඒවා ඉවසීම ලෙසද හැඳින්වේ). ශීත ඍතු ටයර් හෝ සාමාන්යයෙන් ඕනෑම ටයර් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා පොත් පිංච කියවන්න, නිර්දේශිත ටයර් ප්රමාණය සහ විය හැකි අපගමනය සොයා ගන්න. මෙය මත පදනම්ව, ඔබේ මිලදී ගැනීම සිදු කරන්න.

නමුත් ඔබ නිර්දේශිත ප්‍රමාණයට වඩා තරමක් විශාල ටයරයක් මිලට ගන්නේ නම්, රෝදය ආරුක්කුව ස්පර්ශ කිරීමේ අවදානමක් ඇති බව මතක තබා ගන්න (සුක්කානම් රෝදය කෙළින් තබා නොතිබුණද, නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම හැරෙන විට). මඩ සඳහා පුළුල් හා විශාල ටයරයක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වන පරිදි SUV රථ ඔසවනු ලබන්නේ එබැවිනි, මෙම විකල්පය සම්මත සහ පටු ප්රමාණවලට වඩා ප්රශස්ත වනු ඇත.

පින්තූරය සිතන්න - ඔවුන් නීවා මත පටු රබර් දමා, එය මඩ හරහා කපා "කපා" එහි බඩ මත වාඩි වන තුරු. අපි මෙය කිහිප වතාවක්ම දැක ඇත්තෙමු, විශේෂයෙන් පිට්ටනියේ වසන්ත රොන්මඩ තුළ, මෝටර් රථය, සම්මත ටයර් පවා, ඔබ පැඩලය මඳක් එබූ වහාම එහි “බඩ” දක්වා මඩේ ගිලී යයි. මඩ යට ඔබට තද මතුපිටට ළඟා විය නොහැකි නිසා))

ශීත ඍතු ටයර් තෝරාගැනීමේදී, ප්රශ්න බොහෝ විට පැන නගී: කුමන ටයර් ද? ශීත ඍතුවේ දී වඩා හොඳය- පුළුල් හෝ පටු. ටයර් සවි කර ඇත්නම්, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවී යන තෙක් අයිස් මත ඵලදායී වන බවට මතයක් තිබේ. මෙම ප්රශ්නවලට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, පසුගිය ශීත ඍතුව අවසානයේ අපි දෙකක් පවත්වන ලදී සම්මත නොවන පරීක්ෂණය. ඒවායින් එකක, අපි අයිස් සහ හිම මත ශීත ඍතු ටයර් වල තිරිංග ලක්ෂණ සහ ත්වරණ ගතිකතාවයන් සංසන්දනය කළෙමු. විවිධ පළලපාගමන රටාව, සහ තවත් එකක, එම ශීත පෘෂ්ඨ මත, ඔවුන් නව සවි කරන ලද ටයරයක සහ අඳින ලද එකක සමාන ගුණාංග පරීක්ෂා කළහ. ප්රතිඵල පහත පරිදි විය.

පුළුල් vs පටු

205/55R16

225/45R17

අයිස් සහ හිම මත වඩා හොඳ ටයර් මොනවාද යන්න පිළිබඳ විවාදයේදී - පළල හෝ පටු, දෙවැන්නේ ආධාරකරුවන් ඔවුන්ගේ තර්ක පදනම් කරන්නේ පටු ටයර් කුඩා ස්පර්ශක පැච් එකක ඉහළ නිශ්චිත පීඩනයක් ඇති බව මත ය. ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තට විවිධ තර්ක ඇත: පුළුල් ටයර්වල විශාල සම්පූර්ණ දිග ලැමෙල්ලා ඇත, එමඟින් කම්පන ගුණාංග සපයයි. ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන්. මෙම මතභේදාත්මක ගැටලුවට පිළිතුර සොයා ගැනීමට අපි තීරණය කළ අතර අයිස් සහ හිම මත ටයර් ප්රමාණ දෙකක් සංසන්දනය කළෙමු Nokian Hakkapeliitta R2 - 205/55R16 සහ 225/45R17. සංසන්දනය සඳහා ඇලවුම් ගුණඅපි පරීක්ෂණ හතරක් පැවැත්වුවා: අයිස් මත ත්වරණය, අයිස් මත තිරිංග, හිම මත ත්වරණය සහ හිම මත තිරිංග. ප්රතිඵලය මිශ්ර විය. එබැවින්, අයිස් මත, පුළුල් ටයරයක් (225/45R17) තිරිංග සහ වඩා හොඳින් වේගවත් කරයි. විශාල සම්පූර්ණ දිගක් සහිත ලෑලි ඇත්ත වශයෙන්ම අයිස් මත ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග වැඩි දියුණු කරයි. ප්‍රස්ථාරවල වෙනස කුඩා බව පෙනේ, නමුත් ත්වරණය පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා පමණක් වූ අතර තිරිංග පැයට කිලෝමීටර 30 සිට 5 දක්වා වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සැහැල්ලුවෙන් පිරුණු හිම මත, තිරිංග කිරීමේදී ප්රතිඵලය ප්රතිවිරුද්ධ වේ. මෙහි slats තවදුරටත් ඵලදායී නොවේ. මාර්ග පෘෂ්ඨය සමඟ කුඩා සම්බන්ධතා ප්රදේශයක් මගින් සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ඒ අනුව, ස්පර්ශක පැච් තුළ ඉහළ නිශ්චිත පීඩනයක් ඇති අතර, ටයරය හිම හරහා තල්ලු කිරීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් හිම මත ත්වරණ ගතිකත්වය සමාන වේ.

පරණ vs අලුත්

Nokian Hakkapeliitta 8

Nokian Hakkapeliitta 5

Nokian Hakkapeliitta 8 සහ Nokian Hakkapeliitta 5 ටයර්වල උදාහරණය භාවිතා කරමින් නව සහ අඳින ලද ටයරයක අයිස් මත ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංගවල වෙනස පරීක්ෂා කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු, දෙවැන්නෙහි පාගමන මිලිමීටර් 4 ක් ගැඹුරට පැළඳ ඇත නව එකක් මිලිමීටර 9 ට වඩා වැඩි විය. "පහ" මත ඇති කරල් ද ගෙවී ගොස් ඇත. ඔවුන්ගේ දැඩි උණු කළ හරය පැළඳ සිටින ස්ටඩ් ශරීරයට ඉහළින් මිලිමීටර් 0.4 ක් පමණක් නෙරා ඇත (නව ඒවා සඳහා - 1.2 මි.මී. හෝ ඊට වැඩි). පරීක්ෂණය අතරතුර අයිස් උෂ්ණත්වය -5 ° C විය. මේවා කරල්වල ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රශස්ත කොන්දේසි වේ, මන්ද ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී අයිස් ඉතා දැඩි වේ - සහ කරල් වල හරය එය හරහා තල්ලු කිරීම දුෂ්කර ය. ශුන්‍යයට ආසන්න උෂ්ණත්වවලදී, අයිස්, ඊට පටහැනිව, මෘදුයි, එබැවින් එය වඩාත් පහසුවෙන් “සිසළ” කරයි, එය අඩු කිරීමට දායක වේ තිරිංග බලය. පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵලය අපේක්ෂා කළ පරිදි විය. නව Hakkapeliitta 8 හි අයිස් මත ත්වරණ ගතිකත්වය එහි ප්‍රගතිශීලී හෙක්ස් ස්පයික් සමඟ ඉතා පටු වේගය පැයට කිලෝමීටර 5-30 ක පරාසයක තත්පර 1.5 කට වඩා හොඳ විය. පැයට කිලෝමීටර් 50 ක වේගයක සිට පැයට කිලෝමීටර 5 ක වේගය අඩුවීම දක්වා තිරිංග කරන විට, නැවතුම් දුර වේ අලුත් ටයර්අපි සමානුපාතිකව මෙය වඩාත් යථාර්ථවාදී ලෙස ප්‍රක්ෂේපණය කරන්නේ නම්, 3 m ට වඩා කෙටි වේ වේග සීමාවන්, එවිට තිරිංග දුර වෙනස මීටර් 10 සිට 20 දක්වා විය හැකිය, එය පොදු මාර්ගයක ඛේදවාචකයකට තුඩු දිය හැකි බැවිනි. ගෙවී ගිය ටයර් වල ග්‍රහණය අඩු බව පෙන්වන තවත් සාක්ෂියක් මෙන්න.

නව Nokian Hakkapeliitta 8 stud, එහි විශාල හරය පළල සහ උස නිසා, පැළඳ සිටින NHKPL 5 stud එකට වඩා අයිස් මත වඩාත් ඵලදායී අඩුවීමක් සපයයි.

ඡායාරූපය Evgeny Sokur විසිනි

ඔබ දෝෂයක් සොයා ගන්නේ නම්, කරුණාකර පෙළ කැබැල්ලක් උද්දීපනය කර ක්ලික් කරන්න Ctrl+Enter.

රුසියාවේ යුරෝපීය කොටසෙහි ශීත ඍතුවේ ආරම්භය නැවත වරක් සවි කර ඇති ටයර්වල අවශ්යතාවය ගැන අපව සැක කරයි. ශීත ටයර්. ශීත ඍතුවේ දී සංචාරය කිරීමට යමක් තිබේද? අඩු පැතිකඩ ටයර්? මම ජර්මානු භාෂාවෙන් පිළිතුර සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළෙමි AutoBild සඟරාව, පරීක්ෂණය සඳහා නව ඝර්ෂණ හෝ ස්ටඩ්ලස් ටයර් හතක් ගැනීම.

වඩා හොඳ කුමක්ද: රෝද වසරකට දෙවරක් නැවත සවි කරන්න, ඒවා එකම රිම් මත තබන්න විවිධ ටයර්, නැතහොත් කට්ටල දෙකක් එකලස් කර තිබේද - ගිම්හානය සහ ශීත ඍතුව? සහ නම් ගිම්හාන ටයර්අඩු පැතිකඩ, එසේ නම්, ශීත ඍතුව සඳහා ටයර් උස හා පටු විය යුතු බව පවසන "පළපුරුදු උපදෙස්" අනුගමනය කිරීම අවශ්යද? ඉහළ පැතිකඩ, සහ කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් රෝද මත සවි කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල විවෘත වැඩ රෝද සහ පුළුල් “රෝලර්” ඕනෑම මෝටර් රථයක් පාහේ අලංකාර කරන්නේ කෙසේදැයි කවුරුත් දනිති. ඔබට යමක් කැප කිරීමට සිදු වුවද ගිම්හානයේදී පමණක් නොව ඔබට ලස්සන වීමට අවශ්‍යය. මෙම වින්දිතයින් කෙතරම් විශිෂ්ටද, ජර්මානුවන් හැසිරීම සංසන්දනය කිරීමෙන් සොයා ගැනීමට කටයුතු කළහ Volkswagen කාර්ගොල්ෆ් දී විවිධ කොන්දේසි 205/55 R16 ප්‍රමාණයේ සම්මත ස්ටඩ්ලස් ටයර් සහ නව මාදිලි හතකින් වඩාත් මෝස්තර සහිත 225/40 R18 ටයර් මත. මෙම සියලු මාදිලි, මාර්ගය වන විට, රුසියානු වෙළෙඳපොළ මත ද ඉදිරිපත් කර ඇත.

ශුභාරංචිය නම් නවීන ටයර් තාක්‍ෂණය මඟින් වාහනයේ ක්‍රියාකාරීත්වයට පාගමන පළලෙහි බලපෑම අවම කර ගත හැකි වීමයි. අද, වඩා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ලබන්නේ රබර් සංයෝගවල සංයුතියෙනි, එහිදී සෑම ස්වයං-ගෞරවනීය නිෂ්පාදකයෙකුටම තමන්ගේම දැනුමක් ඇති අතර, පාගමන රටාව - නවීන ටයර් මත, රීතියක් ලෙස, එය දිශාභිමුඛ හෝ අසමමිතික වේ. ස්ථාපනය අතරතුර රෝදයේ භ්‍රමණ දිශාවට අනුකූල වීම අවශ්‍ය වන දිශානුගත රටාවක්, ජල ප්‍රවාහයට වඩා හොඳින් ප්‍රතිරෝධී වන බව විශ්වාස කෙරේ, එනම් ටයරය පුඩු වල පාවෙන බව. ඒ අසමමිතික රටාව, ටයර් බාහිර ඇති විට සහ තුලවිවිධ ගුණාංග සහිතව, ඔබට වඩා හොඳ රිය පැදවීමේ පහසුව සහ රිය පැදවීමේදී ශබ්දය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. පරීක්ෂණ ප්‍රතිපල මෙය අර්ධ වශයෙන් පමණක් තහවුරු කර ඇත: hydroplaning පරීක්ෂණයේදී, වඩාත්ම අධික වේගය, රෝද ජල තට්ටුවක ආලේපනය සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වා ගෙන ගිය අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම දිශානුගත රටා දෙකක් පෙන්නුම් කළේය - Goodyear UltraGripකාර්ය සාධනය 2 සහ Dunlop SP Winter Sport 3D, නමුත් සරල රේඛා රිය පැදවීමේදී පමණි. තෙත් හැරීමේදී, අසමමිතික Pirelli Winter SottoZero Serie II ටයරය ඉදිරියට පැමිණියේය: ගොල්ෆ් වෙනත් ඕනෑම දෙයකට වඩා පසුව රේඛාවෙන් ඉවතට යාමට පටන් ගත්තේ මෙම ටයරය මත ය. තව දෙකයි අසමමිතික ටයර්-- Continental ContiWinterContact TS 830P සහ Michelin Pilot Alpin PA3 මෙම අභ්‍යාසවල සාමාන්‍ය බව ඔප්පු විය. සහ පිටස්තරයින් වූයේ චීන නිෂ්පාදනයක් වන Maxxis MA-PW Presa Snow, එය ​​දිශානුගත රටාවක් ඇති අතර, අමුතු තරම්, අසමමිතික ෆින්ලන්ත Nokian WRg2. ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙවැන්න වියළි මාර්ගයක පුනරුත්ථාපනය කරන ලද අතර, එහි ඇති කාර් ෂෝඩ් වඩා හොඳ හැසිරවීමක් පෙන්නුම් කළ අතර, රෝලිං ප්‍රතිරෝධක පරීක්ෂණයේදී ශබ්ද නඟා ඇති මිචිලින් ටයරයට පමණක් අහිමි වූ නිහඬම හා වඩාත්ම ලාභදායී එකක් ලෙසද පිළිගැනුණි. මාර්ගය වන විට, වියළි පරීක්ෂණ සියල්ලම පාහේ ටයර් එකම මාදිලියේ, නමුත් සමග වෙනස් පැතිකඩපාහේ සමාන ප්‍රතිඵල පෙන්වූ අතර එමඟින් අඩු ටයර් භාවිතා කිරීමේ අර්ථය ප්‍රශ්න කරයි.

ප්‍රදර්ශනය කිරීමට කැමති අය සඳහා විලවුන් වල තවත් එක් මැස්සක් තිබේ: ශබ්දය සහ සුවපහසුව අනුව, එය අනිවාර්යයෙන්ම වඩාත් සුදුසුය. සම්මත ටයර්. මීට අමතරව, පටු පාගමනක් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ හිම සහ මඩ ඉවත් කිරීමේ වඩා හොඳ කාර්යයක් කරන බව පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු කර ඇත: පුළුල් ලෙස හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම ආරම්භ වන වේගය අඩු පැතිකඩ ටයර්සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, අඟල් 16ක ඩන්ලොප් එකකට පළල අඟල් 18කට වඩා ජලය හරහා පැයට කිලෝමීටර 10ක් පමණ වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය. නමුත් හිම පිළිබඳ පරීක්ෂණ මගින් පුළුල් රෝදවල කොන්දේසි විරහිත වාසිය හෙළි විය: ඒවා කම්පන බලය වඩාත් කාර්යක්ෂමව සම්ප්‍රේෂණය කරයි, කොන් වල වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගනී, සහ තිරිංග දුර ඒවා කෙටි වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙත් මාර්ගයක මෙන්). හිම වල වඩාත්ම ලිස්සන සුළු ඒවා විය මිචිලින් ටයර්, එම නිසා අවසාන වගුවේ ඔවුන් "සතුටුදායක" ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සමඟින් අවසාන, හයවන ස්ථානයට ලිස්සා ගිය අතර, තෙත් පෘෂ්ඨ මත ඔවුන්ගේ පිළිකුල් සහගත හැසිරීම නිසා Maxxis ටයර් "අසාර්ථකත්වයක්" උපයා ගත්තේය. සමස්තයක් වශයෙන් සී ජර්මානු විශේෂඥයින් Nokian ද ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර, Goodyear, Continental, Dunlop සහ Pirelli ටයර් කොන්දේසි වලට හොඳින් ගැලපෙන බව සොයා ගන්නා ලදී. යුරෝපීය ශීත. මාදිලි හතරම තරමක් ඉහළ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් පෙන්නුම් කිරීම කුතුහලයට කරුණකි, එනම් ඉන්ධන පරිභෝජනයේ යම් වැඩිවීමක් සමඟ ඔබට ස්ථාවරත්වය සඳහා ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

නමුත් ටයර් සඳහා වන පිරිවැය පිළිබඳ මාතෘකාව වඩා වැදගත් ය, මන්ද ටයර් විෂ්කම්භය සහ පළල වැඩි වීමත් සමඟ එකම මාදිලිවල මිල රීතියක් ලෙස ඝාතීය ලෙස වර්ධනය වේ. මෙහි පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල මූලික වශයෙන් මිලදී ගැනීමට එරෙහිව අනතුරු අඟවයි අයවැය ටයර්මෑතකදී යුරෝපීය සහ අපගේ වෙළඳපල යන දෙකම සක්‍රීයව සංවර්ධනය කරමින් සිටින සැක සහිත කීර්තියක් ඇති නිෂ්පාදකයින්. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, හොඳින් ස්ථාපිත වෙළඳ නාමයකින් අඟල් 16 ටයර් සුඛෝපභෝගී ඒවාට වඩා හොඳය. චීන ටයර් 18 වන විෂ්කම්භය. එසේ නොමැති නම්, විකල්ප හැකි ය.

ශීත ඍතු ටයර් තෝරාගැනීමේ ක්රියාවලියේදී, අනවශ්ය ප්රශ්න මතු නොවිය යුතුය - මෝටර් රථය සඳහා උපදෙස් දී, නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කළ හැකි සියලුම සම්මත ප්රමාණයේ ටයර් පැහැදිලිව සපයයි. එහෙත්, මෝටර් රථයට ක්රීඩාශීලී චරිතයක් ලබා දීමට අවශ්ය වන අතර, එය උස හා මෘදු බවට පත් කිරීම, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන් උල්ලංඝනය කිරීමට සූදානම් වේ. තවද ඔවුන් ඒවා උල්ලංඝනය කරති. තවද මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින්ම කිහිපයක් දක්වයි විවිධ ප්රමාණවලින්රෝද සඳහා ටයර්. විශාල සහ පුළුල් රිම් වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. නමුත් එය ඇත්තෙන්ම එතරම් සරලද? ශීත ඍතුවේ දී වඩා හොඳ ටයර් මොනවාදැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු - පටු හෝ පළල.

පැතිකඩ පළල යනු කුමක්ද?

පුළුල් හා පටු ටයර්වල ලක්ෂණ ගැන කතා කිරීමට පෙර, පැතිකඩ පළල කුමක්ද සහ එය බලපාන්නේ කුමක්ද යන්න සොයා බැලීම අවශ්ය වේ. ඉතින්, නිෂ්පාදකයාගේ සාමාන්‍ය නිර්දේශිත උද්ධමන මට්ටමට පුම්බා ඇති ටයරයක පැති බැමි අතර ඇති දුර මෙයයි. පැතිකඩ ප්‍රමාණය සහ පාගමන පළල සැමවිටම නොගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, රටාවක් ඇත - පැතිකඩ පළල විශාල වන තරමට පාගමන විශාල වේ. හැමෝම මෙය දැනගත යුතුයි.

පුළුල් හා පටු

ශීත ඍතුවේ දී වඩා හොඳ ටයර් මොනවාද යන්න ගැන සෑම විටම විවාද පවතී - පටු හෝ පළල. මේ අනුව, පටු ටයර්වල පංකා කියා සිටින්නේ මාර්ග මතුපිට සමඟ කුඩා ස්පර්ශක පැල්ලමක් සහිත ඉහළ නිශ්චිත පීඩනයක් ඇති බවයි. විරුද්ධ පැත්තලිස්සන සුළු ප්‍රදේශ ග්‍රහණයට වගකිව යුතු පුළුල් ටයර්වල දිගු සයිප් ඇති බව මට විශ්වාසයි.

විශේෂඥයන් අයිස් සහ හිම මත ටයර් ප්රමාණ දෙකක් සංසන්දනය කළහ. මේ අනුව, අත්හදා බැලීමේදී 205/55R16 සහ 225/45R17 මානයන් සහිත Nokian Happelita ටයර් සම්බන්ධ විය. ග්රහණයේ කාර්ය සාධනය සංසන්දනය කිරීම සඳහා, පරීක්ෂණ හතරක් සිදු කරන ලදී. මෝටර් රථය අයිස් මත වේගවත් කරන ලදී, පසුව තිරිංග පරීක්ෂා කරන ලදී. ඊළඟට, හිම වල ත්වරණය සිදු කරන ලද අතර පසුව වේගය අඩු විය. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල මිශ්ර විය. ශීත ඍතු ටයර් පටු හෝ පුළුල් විය යුතුය - ඒ සියල්ල යම් කලාපයක මෙහෙයුම් තත්වයන් සහ දේශගුණය මත රඳා පවතී.

පුළුල් ටයර් ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත වඩා හොඳ තිරිංග සපයයි. ලැමෙල්ලා නිසා, එහි සම්පූර්ණ දිග වැඩි වන අතර, අයිස් මත ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා හොඳය. නමුත් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා වේගවත් කළ බව සැලකිල්ලට ගත හැකිය. තිරිංග පැයට කිලෝමීටර් 30 සිට 5 දක්වා සිදු කරන ලදී. සංයුක්ත හිම මතුපිටක් මත, පරීක්ෂණ ප්රතිඵල ප්රතිවිරුද්ධ විය. හිම වලදී, ලැමෙල්ලා වල දිග කුඩා බලපෑමක් ඇති කරයි. වැදගත් භූමිකාවක්මාර්ගය සමඟ අඩු සම්බන්ධතා ප්රදේශය ද භූමිකාවක් ඉටු කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ස්පර්ශක පැච් එකේ පීඩනය ද වැඩි බවයි. මෙය ටයරය හිම හරහා තල්ලු කිරීමට ඉඩ සලසයි. ත්වරණයේ ගතිකත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය හිම මත සමාන වේ.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

පටු සහ පුළුල් ශීත ටයර් සංසන්දනය බලමු. පටු ටයර් මත හිම මත මෝටර් රථය තත්පර 3.66 කින් පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා වේගවත් විය. පුළුල් ඒවා මත - ද 3.66 සඳහා. නමුත් තිරිංග පරීක්ෂණවල ප්‍රති results ල මෙන්න - පටු ටයර් මත මෝටර් රථය මීටර් 27.11 ක තිරිංග දුරක් සමඟ පැයට කිලෝමීටර 50 සිට 5 දක්වා වේගය අඩු විය. පුළුල් ලෙස, ප්රතිඵලය තත්පර 28.99 කි.

තවද මෙහි ටයර් අයිස් මත ක්‍රියා කරන ආකාරයයි. පටු රෝද මත ත්වරණය තත්පර 3.84 ක් ගත විය. පුළුල් ඒවා මත, මෝටර් රථය තව ටිකක් වේගවත් විය - තත්පර 3.55 කින්. තිරිංග කාර්ය සාධනයඅයිස් මත පහත පරිදි වේ: පටු ඒවා මත තිරිංග දුර - මීටර් 17.91, පළල මත - මීටර් 17.62. තිරිංග පැයට කිලෝමීටර් 30 සිට 5 දක්වා සිදු කරන ලදී.

ප්රතිඵලවලින් දැකිය හැකි පරිදි, පුළුල් හා පටු යන දෙකම ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ, නමුත් විවිධ තත්වයන් තුළ ඒවා අවශ්ය වේ විවිධ ටයර්. එමනිසා, ශීත ඍතුවේ දී වඩා හොඳ ටයර් මොනවාද යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට අපහසුය - පටු හෝ පළල.

තෙත් මාර්ග පරීක්ෂණ

කෙටිම තිරිංග දුර ක්‍රියාත්මකයි තෙත් ඇස්ෆල්ට්පුළුල් ටයර් ලබා දෙන්න. මීට අමතරව, එවැනි ටයර් වලින් සමන්විත මෝටර් රථයක් වඩා හොඳින් හසුරුවයි. නමුත් hydroplaning සඳහා, මෙන්න පුළුල් ටයර්පටු ඒවාට වඩා නරක ලෙස පෙන්නුම් කළේය.

වියළි ශීත මාර්ගය

මෙහිදී ශීත ඍතු ටයර් ඔවුන්ගේ මූලද්රව්යයේ නොමැත. එහෙත්, ශීත ඍතු ටයර් (පුළුල් සහ පටු) පිළිබඳ පරීක්ෂණ පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, කලින් මෝටර් රථයේ හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන අතර තිරිංග දුර අඩු කරයි. නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනයේදී ඔබට එය ගෙවිය යුතුය. රබර් පුළුල් වන තරමට එහි පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමයි.

කරල් හෝ වෙල්ක්රෝ

මෙය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර නිරන්තර විවාදයට තුඩු දෙන මාතෘකාවකි. සමහර අය සිතන්නේ අපේ රටේ studless ශීත ටයර් අකාර්යක්ෂමයි, අනෙක් අය සිතන්නේ ප්රතිවිරුද්ධයයි. සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ලෝලීන් තෝරාගත යුත්තේ කුමක් දැයි බලමු ශීත මෙහෙයුමමෝටර් රථ.

සවි කරන ලද ටයර්

මගේම ආකාරයෙන් රසායනික සංයුතියශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ටයර් වලට වඩා මෘදුයි. නමුත් එය Velcro මෙන් නොව වඩා රළු බව සටහන් කළ යුතුය. ස්වාභාවිකවම, මෙම ටයර්වල විශේෂ ඇතුල් කිරීම් සහ ස්ටඩ් ඇත. මෙම එකම කරල් ඇස්ෆල්ට් මත ගෙවී පිටතට පියාසර කරන බව ඔබට බොහෝ විට ඇසෙනු ඇත. ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එසේ ය. එහෙත් නවීන තාක්ෂණයන්නිරන්තරයෙන් පරිණාමය වෙමින් පවතී - අද ඔබට බොහෝ දේ සොයාගත හැකිය නවීන ටයර්ඇස්ෆල්ට් මත කරල් සැඟවීමට දන්නේ කවුද? නමුත් මෝටර් රථය හිම සහිත මාර්ගයක ගැටෙන විට, ස්පයික් නැවත දිස්වන අතර අයිස් හෝ හිම වලට දෂ්ට කරයි.

මීට අමතරව, ටයර් මතුපිට සහ මාර්ග මතුපිට අතර ජල චිත්රපටයක් විය හැකිය. මෙය අයිස් මත ටයර් ග්රහණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ස්පයික් මෙම චිත්රපටය වචනානුසාරයෙන් කපා දත් වලින් සමන්විත වන අතර එමගින් ග්රහණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. සවි කරන ලද රෝද ඉතා ජනප්රිය හා ඵලදායී වන අතර, එබැවින් ඔවුන් දැන් දරුණු දේශගුණයක් සහිත රටවල විශාල වශයෙන් අලෙවි කරනු ලැබේ.

සවි කරන ලද ටයර්වල වාසි සහ අවාසි

මෙම ටයර් මත තබා ඇති ඕනෑම බරක් යටතේ අයිස් සහ හිම සහිත පෘෂ්ඨ මත ඉහළ ග්රහණයක් ඇති බව සමාලෝචන පවසයි. මෙය හැරීම්, ත්වරණය, තිරිංග විය හැකිය. ඔවුන් අයිස් සහිත මාර්ගවල කෙටි තිරිංග දුරක් සපයයි. පේටන්ට් බලපත්‍රය ගැඹුරු හිමඔවුන්ට ඉතා විශාල එකක් තිබේ.

අවාසි අතර, සමාලෝචන විශේෂයෙන් ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී ඉහළ ශබ්දයක් ඉස්මතු කරයි. මත තෙත් ක්ලච්නරක පමණක් නොව භයානක ය. ස්ටුඩ් එක ඉදිරියට නෙරා ඒම හේතුවෙන් ටයරයේ මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය අඩු වේ. අංශක සෘණ 20 ඉෙමොලිමන්ට් වලදී පවා ග්‍රහණය අඩු වේ - අයිස් ශක්තිමත් හා ඝන බවට පත් වන අතර ස්පයික් තවදුරටත් එය ඵලදායී ලෙස විනිවිද යාමට නොහැකි වේ. ටයරය ඉතා රළු වීම නිසා ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වැඩි වේ. සුක්කානම මත සුළු කම්පන ඇත. කරල් බොහෝ විට පිටතට පියාසර කරන අතර ද ගෙවී යයි. සේවා කාලය - වාර 4-5 කට වඩා වැඩි නොවේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට අවාසි වලට වඩා වාසි ඇත. නමුත් සමාලෝචන පවසන පරිදි එය සැනසීමක් ලබා නොදෙනු ඇත. එය ඔබට විශ්වාසයක් පමණක් ලබා දෙනු ඇත ඉහළ හරස් රට හැකියාව, මෙන්ම පාලනය කිරීමේ හැකියාව.

වෙල්ක්රෝ

Velcro හෝ studless ශීත ඍතු ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයක්. එය ගැටළු දෙකක් විසඳිය හැකිය. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත මෝටර් රථය රඳවා තබා ගැනීමට ටයරයට හැකියාව ඇත සුළු අයිස්. එය අයිස් පෘෂ්ඨ මත ද මෝටර් රථය තබා ගත හැක. මෙම කාර්යය සඳහා ටයරය ඇලවිය හැකි පරිදි මෘදු රබර් භාවිතා වේ මාර්ග මතුපිට. නමුත් ඒ සමගම, ටයර් ද්රව්යය සාමාන්ය හැසිරවීම සහතික කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් දැඩි විය යුතුය. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීම සඳහා Velcro contraindicated - ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එය අධික ලෙස රත් වේ. මේ නිසා, පාලනය කිරීමේ හැකියාව පිරිහී යනු ඇත. අනෙක් සියලුම තත්වයන් යටතේ, මෙම ටයර් ඒවායේ සවි කර ඇති සගයන්ට වඩා තරමක් පහත් ය.

වාසි අතර ශබ්දය නොමැතිකම වේ. ගිම්හාන ටයර් වලට වඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි වනු ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන නොමැති අතර, ටයර් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් හැසිරේ. සේවා කාලය පිරවූ ඇනලොග් වලට වඩා දිගු වේ. අවාසි ද ඇත. එවැනි ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් ස්ටුඩ් වලට සාපේක්ෂව අයිස් සහ හිම මත වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. තිරිංග දුරඅයිස් සහිත මාර්ගවල ද වැඩි වේ. හිම සහිත තත්වයන් තුළ, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව තරමක් අඩු වේ.

වඩා හොඳ කුමක්ද?

ශීත ඍතු ටයර් තෝරා ගැනීම සඳහා විශේෂඥයින් උපදෙස් ලබා දෙයි. කලාපයට දැඩි ශීත ඍතුවක් තිබේ නම්, ඔබ සවි කළ ටයර් මිලදී ගත යුතුය. නමුත් දකුණු ප්රදේශ සඳහා ඔබට Velcro සමඟින් ලබා ගත හැකිය. පළල වැනි පරාමිතීන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සියල්ල එතරම් සරල නැත.

පටු ටයර් අවශ්ය වන්නේ, බොහෝ විට, හිම සහ හිම පතනය තුළ රූට් සිදුරු කිරීම සඳහා ය. එවිට, එය ඇස්ෆල්ට් එකට පහර දෙන විට, එය කරල් මත අල්ලා ගනු ඇත. එමනිසා, පටු ශීත ටයර් හිම ගොඩක් ඇති සහ මාර්ග පිරිසිදු නොකරන එම ස්ථාන සඳහා සුදුසු වේ. මෙහි පටු ටයර් ඔබට මාර්ගයේ රජු වීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් අවාසියක් ද ඇත - මෙය සම්බන්ධතා පැච් එකයි. සමාලෝචන පවසන්නේ පටු ටයර් දෘඩ පෘෂ්ඨයන් මත කුඩා ස්පර්ශක පැල්ලමක් ඇති බවයි. මීට අමතරව, අයිස් හෝ අයිස් ඇස්ෆල්ට් මත පටු ටයර් මත ධාවනය කිරීම අපහසු වේ.

ශීත ඍතුවේ දී පුළුල් ටයර් සහිත ටයර් සමඟ ඔබ අයිස් පාරවල් මත සැබවින්ම විශ්වාස කළ හැකිය, නමුත් හිම නොමැතිව. මෙහි ස්පර්ශක පැච් එක උපරිමයි, එබැවින් මෝටර් රථය අයිස් මත හොඳින් රඳවා තබා ගනී. පාර්ශ්වීය ප්ලාවිතයට එරෙහිව දිශානති ස්ථාවරත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

ශීත ඍතුවේ දී වඩා හොඳ කුමන ටයර්ද යන්න දැන් පැහැදිලිය - පටු හෝ පළල. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, පුළුල් එකක් වඩා හොඳය.