ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, බැටරියක ඉලෙක්ට්රෝලය කොපමණ ප්රමාණයක් තිබේද යන ප්රශ්නය ගැන උනන්දුවක් දක්වන සෑම කෙනෙකුම ඉලෙක්ට්රෝලය යනු කුමක්ද සහ එය අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි දන්නේ නැත, එබැවින් දැන් ඔබට මතු කරන ලද සියලුම ප්රශ්නවලට පිළිතුරු ලැබෙනු ඇත. ඉතින්, පළමු දේ පළමුව.
ඉලෙක්ට්රෝලය යනු කුමක්ද සහ එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
ඔබ දැනටමත් අපගේ ද්වාරයෙහි ලිපිය කියවා ඇත්නම්: “කාර් බැටරියක ඇති අම්ලය”, එවිට ඔබට දැනටමත් ඉලෙක්ට්රෝලය පිළිබඳ සාමාන්ය අදහසක් ඇත. එසේ නොවේ නම්, අපි පැහැදිලි කරන්නෙමු.
ඉලෙක්ට්රෝලය යනු සල්ෆියුරික් අම්ලය සහ සරල ආසවනය කළ ජලය ද්‍රාවණයකි. මෙම ද්රාවණය සමඟ සිදුවන රසායනික ක්‍රියාවලීන්ට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි අවශ්ය සාන්ද්‍රණයෙන් සහ පරිමාවෙන් ඊයම් අම්ල බැටරි පුරවා ඇත, ඒවාට ශක්තිය ගබඩා කළ හැකිය. එබැවින්, බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය සාන්ද්රණය හෝ ප්රමාණය අඩු වුවහොත්, එය සිය රාජකාරි සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම කටයුතු කිරීම නවත්වන අතර ප්‍රතිස්ථාපනය හෝ ප්‍රතිසාධනය අවශ්ය වීමට පටන් ගනී. අවසාන අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථ හිමියන් ප්රශ්නයට මුහුණ දෙයි: බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය කොපමණ ප්රමාණයක් තිබිය යුතුද යන්න.
ඉතින්, බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය කොපමණ ප්රමාණයක් තිබිය යුතුද?
හැකිතාක් කාර්යක්ෂමව ක්රියා කිරීම සඳහා කාර් බැටරියක කොපමණ ඉලෙක්ට්රෝලය අඩංගු විය යුතුද යන්න එහි ධාරිතාව අනුව කෙලින්ම තීරණය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව, යම් වෙනස්කම් කළ හැකි නමුත්, සාමාන්යයෙන්, විවිධ ධාරිතාවේ බැටරි සඳහා ඉලෙක්ට්රෝලය පරිමාව පහත පරිදි වේ:
- 55 Ah - 2.5 l +/- ග්රෑම් 100;
- 60 Ah - 2.7-3 l;
- 62 Ah - 3 l පමණ;
- 65 Ah - 3.5 l පමණ;
- 75 Ah - 3.7-4 l;
- 90 Ah - 4.4-4.8 l;
- 190 Ah - ලීටර් 10 ක් පමණ.
නමුත් මෙය ආසන්න වශයෙන් විස්ථාපනයක් පමණි; බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ එය මත නොව, දෙවැන්නාගේ ශරීරයේ ඇති විශේෂ සලකුණු මත ය. දැන් වැඩි විස්තර.
බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම කුමක් විය යුතුද?
ඔබේ බැටරියට අවම සහ උපරිම පරිමාණයක් තිබේ නම්, ඉලෙක්ට්රෝලය පිරවිය යුත්තේ කුමන මට්ටමටද යන ප්රශ්නය ඉතා සරලව විසඳිය හැකිය - ඉහළ රේඛාව දිගේ, එනම් “MAX” ලකුණට,
එවැනි පරිමාණයක් නොමැති නම්, සමහර විට ඔබේ බැටරියේ සිදුරු තුළ "දිව" තිබේ නම්, ඔබ බැටරියට ප්රමාණවත් ඉලෙක්ට්රෝලය වත් කළ යුතුය, එවිට ඒවා මිලිමීටර් 5 ක ද්රාවණ ස්ථරයකින් ආවරණය කර ඇත (සම්පූර්ණයෙන්ම එහි ගිල්වනු ලැබේ).
හොඳයි, එකක් හෝ වෙනත් එකක් නොමැති නම්, ඉහත නිර්දේශිත පරිමාවේ ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ බැටරිය පුරවන්න (එය සම්පූර්ණ නොවිය යුතුය, නමුත් ටිකක් අඩු), ඉන්පසු ස්වයං පාලනයක් සඳහා, ඉහළ විෂ්කම්භයක් සහිත වීදුරු නලයක් ගන්න. 5 mm දක්වා සහ එය ආරක්ෂිත පලිහට පහර දෙන තුරු, බැටරිය ඇතුළත එය පහත් කරන්න. නළයේ ඉහළ සිදුර ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් වසා එය පිටතට ගන්න. එය තුළ ඉතිරිව ඇති ඉලෙක්ට්රෝටේට් මට්ටම 10-15 mm ඇතුළත නම්, ඔබ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කර ඇත - බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම ප්රශස්ත වේ.
මෝටර් රථ ආරම්භක බැටරියක් යනු රසායනික ධාරා ප්රභවයක් වන අතර, එහි ක්‍රියාව ප්‍රතිවර්ත කළ හැකි විද්යුත් රසායනික ක්රියාවලීන් භාවිතා කිරීම මත පදනම් වේ. සරලම ඊයම් අම්ල බැටරිය ධන ඉලෙක්ට්‍රෝඩයකින් සමන්විත වන අතර එහි ක්රියාකාරී ද්‍රව්‍යය ඊයම් ඩයොක්සයිඩ් (තද දුඹුරු) සහ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් වන අතර එහි ක්රියාකාරී ද්රව්ය ඊයම් ස්පොන්ජ් (අළු) වේ. ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙකම ඉලෙක්ට්රෝලය (ආසවනය කළ ජලයෙහි සල්ෆියුරික් අම්ලයේ ද්රාවණයක්) සහිත භාජනයක තබා තිබේ නම්, ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර විභව වෙනසක් පැන නගී.
බරක් (පාරිභෝගික) ඉලෙක්ට්රෝඩවලට සම්බන්ධ වූ විට, විදුලි ධාරාව පරිපථය තුළ ගලා යන අතර බැටරිය විසර්ජනය වේ. විසර්ජනය අතරතුර, සල්ෆියුරික් අම්ලය විද්යුත් විච්ඡේදකයෙන් පරිභෝජනය කරන අතර එම අවස්ථාවේදීම ජලය ඉලෙක්ට්රෝලය තුලට මුදා හරිනු ලැබේ. එබැවින්, ඊයම් බැටරි විසර්ජනය වන විට, සල්ෆියුරික් අම්ලයේ සාන්ද්රණය අඩු වන අතර, විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය අඩු වේ. ආරෝපණය කරන විට, ප්‍රතිලෝම රසායනික ප්‍රතික්‍රියා සිදු වේ - සල්ෆියුරික් අම්ලය ඉලෙක්ට්රෝලය තුළට මුදා හරින අතර ජලය පරිභෝජනය කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉලෙක්ට්රෝලය ආරෝපණය වන විට එහි ඝනත්වය වැඩි වේ. විසර්ජන සහ ආරෝපණ අතරතුර ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය වෙනස් වන බැවින්, ප්රායෝගිකව භාවිතා කරන බැටරියේ ආරෝපණ මට්ටම විනිශ්චය කිරීමට එහි අගය භාවිතා කළ හැකිය.
බැටරියක ප්රධාන විද්යුත් ලක්ෂණ වන්නේ විද්යුත් චලන බලය, වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරිතාවයි.
බැටරියක විද්යුත් චලන බලය (emf) යනු බාහිර පරිපථය විවෘතව පවතින විට එහි ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර විභව වෙනසයි. e.m.f හි විශාලත්වය. වැඩ කරන බැටරියක ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය (එහි ආරෝපණ මට්ටම) මත රඳා පවතින අතර වෝල්ට් 1.92 සිට 2.15 දක්වා වෙනස් වේ.
බැටරි වෝල්ටීයතාවය යනු එහි පර්යන්ත අතර විභව වෙනස, බර යටතේ මනිනු ලැබේ. ඊයම් බැටරියක නාමික වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 2 ක් ලෙස ගනු ලැබේ. බැටරිය විසර්ජනය වන විට වෝල්ටීයතාවයේ විශාලත්වය විසර්ජන ධාරාවේ විශාලත්වය, විසර්ජන කාලසීමාව සහ ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී; එය සෑම විටම emf අගයට වඩා අඩුය. අවසාන විසර්ජන වෝල්ටීයතාවය ලෙස හැඳින්වෙන නිශ්චිත සීමාවකට වඩා අඩු බැටරිය විසර්ජනය කිරීම පිළිගත නොහැකිය, මෙය ධ්රැවීයතාව ආපසු හැරවීමට සහ ඉලෙක්ට්රෝඩවල ක්රියාකාරී ස්කන්ධය විනාශ කිරීමට හේතු විය හැක. ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයේ විශාලත්වය ප්රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ බැටරියේ ආරෝපණ මට්ටම, ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය සහ සෑම විටම emf අගයට වඩා වැඩි ය.
බැටරි ධාරිතාව යනු සම්පූර්ණ ආරෝපිත බැටරියක් අවසර ලත් අවසාන විසර්ජන වෝල්ටීයතාවයට මුදා හරින විට ලබා දෙන විදුලි ප්‍රමාණයයි. බැටරි ධාරිතාව ඇම්පියර්-පැය වලින් මනිනු ලබන අතර එය විසර්ජන ධාරාවේ (ඇම්පියර් වලින්) සහ විසර්ජනයේ කාලසීමාව (පැය වලින්) ලෙස අර්ථ දැක්වේ. බැටරියේ ධාරිතාව ක්රියාකාරී ස්කන්ධ ප්රමාණය (ඉලෙක්ට්රෝඩ සංඛ්යාව සහ ප්රමාණය), විසර්ජන ධාරාවෙහි විශාලත්වය, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය සහ උෂ්ණත්වය, බැටරියේ සේවා කාලය සහ එහි වැදගත්ම ක්රියාකාරී ලක්ෂණය මත රඳා පවතී. ඉහළ විසර්ජන ධාරා, අඩු ඉලෙක්ට්රෝටේට් උෂ්ණත්වවලදී සහ එහි සේවා කාලය අවසානයේ දී බැටරිය මඟින් සපයන ධාරිතාව අඩු වේ. බැටරියේ නාමික ධාරිතාව පැය 20ක හෝ පැය 10ක විසර්ජන ධාරාවක් සමඟ විසර්ජනය කළ විට බැටරිය ලබා දිය යුතු ධාරිතාවය ලෙස සැලකේ, i.e. නාමික ධාරිතාවෙන් 0.05 සහ 0.1 ට සංඛ්‍යාත්මකව සමාන වන විසර්ජන ධාරා අගයකදී.
කාර් ස්ටාටර් බැටරියක් ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කර ඇති සමාන බැටරි 6 කින් සමන්විත වේ. මෙම සම්බන්ධතාවය සමඟ, බැටරියේ ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව තනි බැටරි වල ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතා එකතුවට සමාන වන අතර එය වෝල්ට් 12 ක් වන අතර බැටරියේ ශ්රේණිගත ධාරිතාව එක් බැටරියක ධාරිතාවට සමාන වේ.
බැටරිය ක්රියාකාරී තත්ත්වයට ගෙන ඒම
| අවශ්යයි ඝනත්වය ඉලෙක්ට්රෝලය, g/cm³ |
ප්රමාණය ජලය, එල් |
ප්රමාණය විසඳුමක් සල්ෆියුරික් අම්ලය, ඝනත්වය 1.40 g/cm³, l |
|---|---|---|
| 1,20 | 0,547 | 0,476 |
| 1,21 | 0,519 | 0,500 |
| 1,22 | 0,491 | 0,524 |
| 1,23 | 0,465 | 0,549 |
| 1,24 | 0,438 | 0,572 |
| 1,25 | 0,410 | 0,601 |
| 1,26 | 0,382 | 0,624 |
| 1,27 | 0,357 | 0,652 |
| 1,28 | 0,329 | 0,679 |
| 1,29 | 0,302 | 0,705 |
| 1,31 | 0,246 | 0,760 |
වියළි ආරෝපිත තත්වයක නිපදවන මෝටර් රථ බැටරි වැඩ කරන තත්වයට ගෙන ඒම සඳහා ඉලෙක්ට්රෝලය පිරවිය යුතු අතර ඉලෙක්ට්රෝඩ කාවැද්දීමෙන් පසු විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ity නත්වය මැන බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරන්න. -15 ° C දක්වා වායු උෂ්ණත්වයකදී, 1.24 g/cm³ ඝනත්වයකින් යුත් ඉලෙක්ට්රෝලය බැටරි වලට වත් කරනු ලැබේ. -15 ° සිට -30 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී, ඝනත්වය 1.26 දක්වා වැඩි වන අතර -30 ° ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී - 1.28 g / cm³ දක්වා.
අවශ්ය ඝනත්වයේ විද්යුත් විච්ඡේදකයක් අම්ලය හා ජලයෙන් සෘජුවම සකස් කළ හැක. කෙසේ වෙතත්, 1.40 g/cm³ ඝනත්වයකින් යුත් අම්ල ද්රාවණයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ. ඉලෙක්ට්රෝලය ලීටර් 1 ක් සකස් කිරීම සඳහා අවශ්ය ජලය සහ ද්රාවණ ප්රමාණය වගුව 1 හි දක්වා ඇත. සල්ෆියුරික් අම්ලය ලීටර් වලින් නොව, කිලෝ ග්රෑම් වලින් ගණනය කෙරේ. ලීටර් කිලෝ ග්රෑම් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා, ඔබ 1.83 සංගුණකය භාවිතා කළ යුතුය.
විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය හයිඩ්රොමීටරයක් භාවිතයෙන් මනිනු ලැබේ. එය රබර් බල්බයක් සහ ඉන්ටේක් ටියුබ් සහ densimeter (float) සහිත සිලින්ඩරයකින් සමන්විත වේ. විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය නිර්ණය කිරීමේදී, හයිඩ්රොමීටරයේ රබර් බල්බය ඔබේ අතෙන් මිරිකා ගැනීම අවශ්ය වේ, නියැදි නලයේ අවසානය ඉලෙක්ට්රෝලය තුළට ඇතුල් කර ක්රමයෙන් බල්බය නිදහස් කරන්න. ඩෙන්සිමීටරය ඉහළට පාවී ගිය පසු, බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය තීරණය කිරීමට එහි පරිමාණය භාවිතා කරන්න. මිනුම් ගන්නා විට, ඩෙන්සිමීටරය ඉලෙක්ට්රෝලය තුළ නිදහසේ පාවෙන බව සහතික කළ යුතුය (සිලින්ඩර බිත්තිවලට “ඇලෙන්නේ නැත”).
ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී. ආරම්භක ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය 25 ° C ලෙස සලකනු ලැබේ. උෂ්ණත්වයේ සෑම 15°C වෙනසක් සඳහාම ඝනත්වය ආසන්න වශයෙන් 0.01 g/cm³ කින් වෙනස් වේ. එබැවින්, විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය මැනීමේදී, එහි උෂ්ණත්වය සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, අවශ්ය නම්, වගුව 2 භාවිතා කරමින් හයිඩ්රොමීටර කියවීම් සඳහා නිවැරදි කිරීම් සිදු කළ යුතුය.
පෝසිලේන්, පොලිඑතිලීන් හෝ ඊබොනයිට් ජෝගුවක් සහ වීදුරු, පොලිඑතිලීන් හෝ ඊබොනයිට් පුනීලයක් භාවිතයෙන් ඉලෙක්ට්රෝලය තුනී ධාරාවකින් බැටරියට වත් කළ යුතුය.
| උෂ්ණත්වය ඉලෙක්ට්රෝලය, C ° |
වෙත සංශෝධනය ඇඟවීම්, g/cm 3 |
|---|---|
| -55 සිට -41 දක්වා | -0,05 |
| -40 සිට -26 දක්වා | -0,04 |
| -25 සිට -11 දක්වා | -0,03 |
| -10 සිට 4 දක්වා | -0,02 |
| 5 සිට 19 දක්වා | -0,01 |
| 20 සිට 30 දක්වා | 0,00 |
| 31 සිට 45 දක්වා | +0,01 |
| 46 සිට 60 දක්වා | +0,02 |
ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය 15 ° C ට වඩා අඩු නොවිය යුතු අතර 25 ° C ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. ඉලෙක්ට්රෝලය පිරවීම සහ ඉලෙක්ට්රෝඩ impregnating පසු, විනාඩි 20 කට පෙර සහ පැය 2 කට පසුව, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය වත් කරනු ලබන විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වයට සාපේක්ෂව 0.03 g/cm³ ට වඩා අඩු නොවේ නම්, බැටරිය භාවිතා කළ හැක. විද්යුත් විච්ඡේදක ඝනත්වය 0.03 g/cm³ ට වඩා අඩු වුවහොත්, බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය. පළමු නැවත ආරෝපණය කිරීමේ කාලසීමාව නිෂ්පාදනය කිරීමේ මොහොතේ සිට එය ක්රියාකාරී තත්ත්වයට ගෙන එන තෙක් බැටරියේ වියළි ගබඩා කාලය මත රඳා පවතී. නැවත ආරෝපණය කිරීමේ අවසානය පැය 2 ක් සඳහා නියත බැටරි වෝල්ටීයතාවය සහ ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය මගින් තීරණය වේ.
බැටරි ආරෝපණය
නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි, ඒවා ක්රියාකාරී තත්ත්වයට ගෙන එන විට, පාලන සහ පුහුණු චක්‍රයක් අතරතුර, මෙන්ම වරින් වර ක්‍රියාත්මක වන විට සහ විසර්ජන අවසර සීමාවට වඩා අඩු වූ විට ආරෝපණය වේ. ආරෝපණය සඳහා සූදානම් වීමේදී, බැටරියේ සියලුම බැටරි වල ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය සහ මට්ටම මනිනු ලැබේ. මට්ටම ප්රමාණවත් නොවන බැටරි වල, ආසවනය කළ ජලය එකතු කිරීමෙන් එය සාමාන්ය තත්වයට ගෙන එනු ලැබේ (නමුත් ඉලෙක්ට්රෝලය නොවේ!).
ඊයම්-අම්ල බැටරි DC ප්‍රභවයකින් ආරෝපණය කළ යුතුය. ඒ අතරම, එක් වෝල්ට් 12 බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති චාජරයක් ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව 16.0-16.5 V දක්වා වැඩි කිරීමේ හැකියාව ලබා දිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් නවීන නඩත්තු රහිත බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත (100 දක්වා). එහි සැබෑ ධාරිතාවෙන්%). චාජරයේ ධන වයරය (පර්යන්තය) බැටරියේ ධන අග්‍රයට සම්බන්ධ වන අතර සෘණ වයරය සෘණ අග්‍රයට සම්බන්ධ වේ. මෙහෙයුම් ප්රායෝගිකව, රීතියක් ලෙස, බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේ ක්රම දෙකෙන් එකක් භාවිතා කරනු ලැබේ: නියත ධාරාවකින් ආරෝපණය කිරීම හෝ නියත වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය කිරීම. මෙම ක්රම දෙකම බැටරි ආයු කාලය මත ඔවුන්ගේ බලපෑම අනුව සමාන වේ.
ස්ථාවර ධාරාවකින් ආරෝපණය කිරීම පැය 20 ක විසර්ජන මාදිලියක් සහිත ශ්රේණිගත ධාරිතාවෙන් 0.1 ට සමාන ධාරාවකින් නිපදවනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, 60 Ah ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක් සඳහා, ආරෝපණ ධාරාව 6 A. ආරෝපණ ක්රියාවලිය පුරා නියත ධාරාවක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, නියාමනය කිරීමේ උපකරණයක් අවශ්ය වේ. මෙම ක්‍රමයේ අවාසිය නම් ආරෝපණ ධාරාව නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම සහ නියාමනය කිරීම මෙන්ම ආරෝපණය අවසානයේ බහුල වායුව මුදා හැරීමයි. වායු විමෝචනය අඩු කිරීම සහ බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය වැඩි කිරීම සඳහා, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව වැඩි වන විට ධාරාව පියවරෙන් පියවර අඩු කිරීම යෝග්ය වේ. වෝල්ටීයතාව 14.4 V දක්වා ළඟා වන විට, ආරෝපණ ධාරාව අඩකින් අඩු වේ (60 Ah ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක් සඳහා ඇම්පියර් 3) සහ මෙම ධාරාවෙහි ගෑස් පරිණාමය ආරම්භ වන තෙක් ආරෝපණය දිගටම පවතී. ජලය එකතු කිරීම සඳහා සිදුරු නොමැති බැටරි ආරෝපණය කිරීමේදී, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාව 15 V දක්වා වැඩි කිරීම සහ නැවත වරක් ධාරාව අඩකින් අඩු කිරීම යෝග්ය වේ (60 Ah ධාරිතාවක් සහිත බැටරි සඳහා 1.5 A). ආරෝපණ ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාව පැය 1-2 ක් නොවෙනස්ව පවතින විට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී ඇති බව සලකනු ලැබේ. නවීන නඩත්තු-නිදහස් බැටරි සඳහා, මෙම තත්වය 16.3-16.4 V වෝල්ටීයතාවයකින් සිදු වන අතර, ග්රිඩ් මිශ්ර ලෝහවල සංයුතිය සහ විද්යුත් විච්ඡේදකයේ සංශුද්ධතාවය (එහි සාමාන්ය මට්ටමේ) මත රඳා පවතී.
බැටරි ආරෝපණය කිරීමේදී ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය වැඩි වේ, එබැවින් එහි අගය පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ, විශේෂයෙන්ම ආරෝපණය අවසානයේ. එහි අගය 45 ° C නොඉක්මවිය යුතුය. උෂ්ණත්වය වැඩි නම්, ආරෝපණ ධාරාව අඩකින් අඩු කළ යුතුය හෝ ඉලෙක්ට්රෝලය 30 ... 35 ° C දක්වා සිසිල් කිරීමට අවශ්ය කාලය සඳහා ආරෝපණ බාධා කළ යුතුය.
ආරෝපණය අවසානයේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය සම්මතයෙන් වෙනස් වේ නම්, ඝනත්වය සම්මතයට වඩා වැඩි අවස්ථාවන්හිදී ආසවනය කළ ජලය එකතු කිරීමෙන් හෝ 1.40 g/ ඝනත්වයකින් යුත් සල්ෆියුරික් අම්ල ද්රාවණයක් එකතු කිරීමෙන් ගැලපීමක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. එය සම්මතයට වඩා අඩු වූ විට cm³. විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය තවදුරටත් වැඩි නොවන විට, "තාපාංකය" හේතුවෙන්, වේගවත් හා සම්පූර්ණ මිශ්ර කිරීම සහතික කරන විට, ආරෝපණය අවසානයේ පමණක් ඝනත්වය සකස් කළ හැකිය. එක් එක් බැටරි සඳහා ගන්නා ලද ඉලෙක්ට්රෝලය ප්රමාණය සහ එකතු කරන ලද ජලය හෝ අම්ල ද්රාවණය වගුව 3 හි දත්ත භාවිතයෙන් තීරණය කළ හැකිය. ගැලපීම සිදු කිරීමෙන් පසු, විනාඩි 30-40 අතර කාලයක් ආරෝපණය කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න, ඉන්පසු නැවත ඝනත්වය මැනීම සහ එය සම්මතයෙන් වෙනස් නම් , එය නැවත සිදු කරන්න.
| 1,24 | 1,25 | |||||
| ඉලෙක්ට්රෝලය චූෂණ | විසඳුම එකතු කිරීම 1.40 g/cm 3 | ජලය එකතු කිරීම | ඉලෙක්ට්රෝලය චූෂණ | විසඳුම එකතු කිරීම 1.40 g/cm 3 | ජලය එකතු කිරීම | |
| 1,24 | - | - | - | 60 | 62 | - |
| 1,25 | 44 | - | 45 | - | - | - |
| 1,26 | 85 | - | 88 | 39 | - | 40 |
| 1,27 | 122 | - | 126 | 78 | - | 80 |
| 1,28 | 156 | - | 162 | 117 | - | 120 |
| 1,29 | 190 | - | 200 | 158 | - | 162 |
| 1,30 | - | - | - | - | - | - |
| බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය, g/cm 3 | අවශ්ය ඝනත්වය, g/cm 3 | |||||
| 1,26 | 1,27 | |||||
| ඉලෙක්ට්රෝලය චූෂණ | විසඳුම එකතු කිරීම 1.40 g/cm 3 | ජලය එකතු කිරීම | ඉලෙක්ට්රෝලය චූෂණ | විසඳුම එකතු කිරීම 1.40 g/cm 3 | ජලය එකතු කිරීම | |
| 1,24 | 120 | 125 | - | 173 | 175 | - |
| 1,25 | 65 | 70 | - | 118 | 120 | - |
| 1,26 | - | - | - | 65 | 66 | - |
| 1,27 | 40 | - | 43 | - | - | - |
| 1,28 | 80 | - | 86 | 40 | - | 43 |
| 1,29 | 123 | - | 127 | 75 | - | 78 |
| 1,30 | - | - | - | 109 | - | 113 |
| වගුව භාවිතා කිරීම සඳහා, එහි දත්ත ලීටර් වලින් ප්රකාශිත එක් බැටරියක පරිමාවකින් ගුණ කළ යුතුය. | |||||||||
| බැටරියේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය, g/cm 3 | අවශ්ය ඝනත්වය, g/cm 3 | ||||||||
| 1,29 | 1,31 | ||||||||
| ඉලෙක්ට්රෝලය චූෂණ | විසඳුම එකතු කිරීම 1.40 g/cm 3 | ජලය එකතු කිරීම | ඉලෙක්ට්රෝලය චූෂණ | විසඳුම එකතු කිරීම 1.40 g/cm 3 | ජලය එකතු කිරීම | ||||
| 1,24 | 252 | 256 | - | - | - | - | |||
| 1,25 | 215 | 220 | - | - | - | - | |||
| 1,26 | 177 | 180 | - | 290 | 294 | - | |||
| 1,27 | 122 | 126 | - | 246 | 250 | - | |||
| 1,28 | 63 | 65 | - | 198 | 202 | - | |||
| 1,29 | - | - | - | 143 | 146 | - | |||
| 1,30 | 36 | - | 38 | 79 | 81 | - | |||
ක්රියාකාරී ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම ඝණත්වය ගැලපීම සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව සහ බැටරි ආරෝපණයෙන් නිවා දැමීමෙන් පසු විනාඩි 30 කට පෙර නොවේ. විද්යුත් විච්ඡේදක මට්ටම සාමාන්ය මට්ටමට වඩා අඩු නම්, එම ඝනත්වයේ ඉලෙක්ට්රෝලය බැටරියට එකතු කළ යුතුය.
නියත වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය කරන විට, ආරෝපණය අවසානයේ බැටරියේ ආරෝපණ මට්ටම කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ චාජරය මගින් සපයන ආරෝපණ වෝල්ටීයතා ප්රමාණය මත ය. උදාහරණයක් ලෙස, 14.4 V වෝල්ටීයතාවයකින් පැය 24 ක් අඛණ්ඩව ආරෝපණය කිරීමේදී, සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කරන ලද 12-වෝල්ට් බැටරියක් 75-85% කින්, 15 V වෝල්ටීයතාවයකින් - 85-90% කින් සහ a වෝල්ටීයතාව 16 V - 95-97% කින් . ඔබට 16.3-16.4 V ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයකින් පැය 20-24 ක් ඇතුළත විසර්ජනය කළ බැටරියක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ හැකිය. ධාරාව සක්‍රිය කළ පළමු මොහොතේ එහි අගය අභ්යන්තර ප්‍රතිරෝධය (ධාරිතාව) මත පදනම්ව 40-50 A හෝ ඊට වැඩි අගයකට ළඟා විය හැකිය. ) සහ ගැඹුර බැටරි විසර්ජනය. එබැවින්, චාජරය උපරිම ආරෝපණ ධාරාව සීමා කරන පරිපථ විසඳුම් වලින් සමන්විත වේ. ආරෝපණය ඉදිරියට යන විට, බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව ක්රමයෙන් චාජරයේ වෝල්ටීයතාවයට ළඟා වන අතර, ආරෝපණ ධාරාවේ අගය, ඒ අනුව, ආරෝපණය අවසානයේ අඩු වී ශුන්‍යයට ළඟා වේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය මාදිලියකින් මිනිස් මැදිහත්වීමකින් තොරව ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. වැරදි ලෙස, එවැනි උපාංගවල ආරෝපණය අවසන් කිරීමේ නිර්ණායකය 14.4 ± 0.1 V ට සමාන ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම ලෙස සැලකේ. නිශ්චිත අවසාන වෝල්ටීයතාවයට ළඟා වී ඇති බවට දර්ශකයක් ලෙස, එනම්, ආරෝපණයේ අවසානය. කෙසේ වෙතත්, 14.4-14.5 V උපරිම ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයක් සහිත සමාන චාජර් භාවිතා කරන නවීන නඩත්තු-රහිත බැටරි සඳහා සතුටුදායක (90-95%) ආරෝපණයක් සඳහා, එය දිනක් පමණ ගත වේ.
අඩු කාලයක් තුළ බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය වන විට වේගවත් ඒකාබද්ධ ආරෝපණ ක්රමය භාවිතා වේ. වේගවත් ඒකාබද්ධ ආරෝපණය අදියර දෙකකින් සිදු කෙරේ. පළමු අදියරේදී, බැටරි නියත ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයකින්, දෙවන අදියරේදී - නියත ආරෝපණ ධාරාවකින් ආරෝපණය වේ. ආරෝපණ ධාරාවෙහි නියත අගයකින් බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා සංක්රමණය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ එය ධාරිතාවෙන් 1/10 ක අගයකට ආරෝපණය කිරීමේ පළමු අදියරේදී අඩු කරන විටය.
පුහුණු චක්රය පාලනය කරන්න
බැටරි වල තාක්ෂණික තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම, ඒවා සපයන ධාරිතාව පරීක්ෂා කිරීම සහ පසුගාමී බැටරි නිවැරදි කිරීම සඳහා පාලන සහ පුහුණු චක්රය සිදු කරනු ලැබේ. Lagging බැටරි යනු පරාමිති අනෙක් ඒවාට වඩා අඩු බැටරි වේ.
පාලන-පුහුණු චක්රය තුළ පහත සඳහන් දේ සිදු කරනු ලැබේ:
- මූලික සම්පූර්ණ ගාස්තුව;
- 10-පැය මාදිලියේ ධාරාව සමඟ පාලන (පුහුණු) විසර්ජනය;
- අවසාන සම්පූර්ණ ආරෝපණය.
බැටරි ධාරිතාවෙන් 1/10 ට සමාන ආරෝපණ ධාරාවකින් CTC තුළ මූලික සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් සිදු කෙරේ. පාලක විසර්ජනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය 18 ... 27 ° C විය යුතුය. බැටරි සඳහා විසර්ජන ධාරාව 4 වගුවේ දක්වා ඇති අගයට අනුරූප විය යුතුය.
විසර්ජන ධාරාවේ ස්ථාවරත්වය සම්පූර්ණ විසර්ජනය පුරාම ප්රවේශමෙන් පවත්වා ගත යුතුය. විසර්ජනය 10.2 V අවසාන වෝල්ටීයතාවයකට සිදු කරනු ලැබේ. වෝල්ටීයතාව 11.1 V දක්වා පහත වැටෙන විට, සෑම විනාඩි 15 කට වරක් මිනුම් ගනු ලැබේ, සහ වෝල්ටීයතාව 10.5 V දක්වා පහත වැටෙන විට, ආරෝපණය අවසන් වන තෙක් මිනුම් අඛණ්ඩව සිදු කෙරේ.
නාමික අගයේ ප්රතිශතයක් ලෙස බැටරිය මඟින් සපයනු ලබන ධාරිතාව ගණනය කරනු ලබන්නේ භාවිතා කරමිනි. පාලන විසර්ජනයේදී ලබා දෙන සැබෑ ධාරිතාව නාමික එකට වඩා අඩු හෝ වැඩි විය හැක. මෝටර් රථ බැටරිවල අවසාන සම්පූර්ණ ආරෝපණය සිදු කරනු ලබන්නේ ආරෝපණය අවසානයේ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය සකස් කර ඇති අතර සියලුම නීතිරීතිවලට අනුකූලව සාමාන්ය ආරෝපණ ධාරාවක් භාවිතා කරමිනි.
මෝටර් රථ හිමියන් ස්වල්ප දෙනෙක්, මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, වාහනයේ කබාය යටතේ සවි කර ඇති බැටරියේ බර ගැන සිතති. බලශක්ති ප්රභවයක් මිලදී ගැනීමේදී පවා, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ පුවරුවේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ක්රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මක භාවයට සෘජුවම බලපාන අනෙකුත් ලක්ෂණ ගැන ඔබ වැඩි උනන්දුවක් දක්වයි. මෝටර් රථයක් සුසර කිරීමේදී හෝ ක්රියා නොකරන බැටරියක් පරණ ලෝහ එකතු කිරීමේ ස්ථානයකට ගෙන යාමට උත්සාහ කරන විට බැටරියක බර කොපමණද යන ප්රශ්නය මතු වේ. බැටරියේ ස්කන්ධය තීරණය කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ එය කිරා මැන බැලීමයි. නමුත් වෙනත් ක්රම තිබේ. ලිපියෙන් අපි එහි බර මත බැටරි ධාරිතාවයේ බලපෑම ගැන කතා කරන අතර ඔබට අවශ්ය තොරතුරු පහසුවෙන් සොයා ගත හැකි වගුවක් ලබා දෙන්නෙමු.
බල ප්‍රභවයක ස්කන්ධය සෑදෙන්නේ කුමක් ද?
සමහර නිෂ්පාදකයින් හෘද සාක්ෂියට එකඟව බල ප්‍රභවයේ සියලුම පරාමිතීන් එහි බර ඇතුළුව එහි නඩුවේ දක්වයි. ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබට මෙම තොරතුරු සහිත ස්ටිකරයක් සොයාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමට බරපතල වෙනස් කිරීම් සමඟ, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට දුෂ්කරතා ඇති විය හැකිය. කාරණය වන්නේ ශරීරයේ ස්ටිකරය ඉලෙක්ට්රෝලය නොමැතිව "වියළි" බැටරියේ ස්කන්ධය පෙන්නුම් කරයි. වෙනස 20% දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සුසර කිරීමේදී මෙය සැලකිය යුතු අගයකි.
ඔබගේ ගණනය කිරීම් වල වැරදි සිදු නොකිරීමට, අවසාන ස්කන්ධය සංරචක තුනකින් සමන්විත වන බව ඔබ දැනගත යුතුය:
- නිවාස;
- විද්යුත් විච්ඡේදක ද්රව පරිමාව;
- ඊයම් ඉලෙක්ට්රෝඩ ප්රමාණය සහ සංඛ්යාව.
ඉතින්, 55 Ah ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක (බැටරිය රුසියානු නම්, 6 ST-55), බැංකු අතර ජම්පර් සමඟ ප්ලාස්ටික් නඩුව ග්රෑම් 800 ක් පමණ බරින් යුක්ත වන අතර විද්යුත් විච්ඡේදක ද්රාවණය කිලෝ ග්රෑම් 2.5 ක් බරයි.
ශරීරයේ ස්ටිකරයේ කිලෝග්‍රෑම් 11 ක අගයක් ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ මෙම රූපයට 0.8 සහ 2.5 එකතු කළ යුතුය. මුළු වටිනාකම කිලෝ ග්රෑම් 14.3 කි.
ස්වල්ප දෙනෙකුට ගණිතය කිරීමට කාලය ගත කිරීමට අවශ්ය වේ, එබැවින් ඔබේ බැටරියේ බර කොපමණ දැයි සොයා ගැනීමට තවත් ක්රමයක් තිබේ.
බර වගුව සඳහා ධාරිතාව
ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, බැටරියේ ස්කන්ධයෙන් සිංහයාගේ කොටස ඊයම් තහඩු වලින් සමන්විත වේ. ප්රතිශතයක් ලෙස - 80% පමණ. නිශ්චිත ධාරිතා අගයක් ලබා ගැනීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා තහඩු සංඛ්යාව සහ ප්රමාණය හසුරුවයි. එමනිසා, බැටරියේ මෙම පරාමිතිය දැන ගැනීමෙන් ඔබට එහි බරපතලකම පහසුවෙන් ගණනය කළ හැකිය.
|
ධාරිතාව (අහ්) |
තනතුරු |
සාමාන්ය බර (kg) |
||
|
"වියළි" |
ඉලෙක්ට්රෝලය |
"ටැක්ඩ්" |
||
බැටරිවල ක්‍රියාකාරීත්වය පවත්වා ගෙන යන ද්‍රවය ඉලෙක්ට්රෝලය ලෙස හැඳින්වේ. බැටරි මැදිරිවල ඇති මෙම ද්රවයේ උෂ්ණත්වය සහ පරිමාව විද්යුත් රසායනික ප්‍රතික්‍රියා සහ සම්පූර්ණ බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සිදුවන්නේ කෙසේද යන්න තීරණය කරයි. භෞතික හා රසායනික ක්රියාවලීන් උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතින බැවින්, බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය වසරේ විවිධ කාලවලදී විවිධ ඝනත්වයන් තිබිය යුතුය.
ඉලෙක්ට්රෝලය යනු කුමක්ද?
විද්යුත් විච්ඡේදකයක් යනු සල්ෆියුරික් අම්ලය (H2SO4) සහ ආස්රැත ජලයෙන් සමන්විත ද්රව ද්‍රව්‍යයක් වන අතර එය අයන බවට විඝටනය වීම (දිරාපත්වීම) හේතුවෙන් විදුලිය සන්නයනය කරයි. ඔටෝමෝටිව් ඇසිඩ් බැටරි යනු ඇසිඩ් - ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් වලින් පුරවා ඇති ඒවාය. නඩත්තු කරන ලද බැටරි මඟින් ඔබට ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය නියාමනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය වසර පුරා විශාල වෙනස්කම් ඇති දේශගුණය සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
ඉලෙක්ට්රෝලය ලක්ෂණ
බැටරිවල ඇති අම්ලය කුමක්ද හෝ එය හඳුන්වන්නේ කුමක්දැයි බොහෝ අය දන්නේ නැත. පිළිතුර: සාන්ද්‍ර සල්ෆියුරික් අම්ලය. විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ප්රධාන අංගය මෙයයි. දෙවන සංරචකය ආසවනය කළ ජලය (පිරිසිදු සහ අපිරිසිදු වලින් තොර).
අම්ල ඝනත්වය ග්රෑම් 1.84/මිලිලීටරයට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, මෙය උපරිම සීමාවයි. විශේෂයෙන් නිශ්චිත අගයන් දක්වා ඝනත්වය අඩු කිරීම සඳහා, ආස්රැත ජලය එකතු කරනු ලැබේ.
බැටරි සල්ෆියුරික් අම්ලය සහ සියලු අපද්රව්ය වලින් විශේෂයෙන් පිරිසිදු කරන ලද ජලය ආරෝපණය කර ඇත. බැටරි අම්ලය සඳහා කුමන අවශ්යතා තිබිය යුතුද යන්න පිළිබඳ රාජ්ය සම්මත GOST 667-73 ඇත.
බැටරි සඳහා ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වයේ සීමාවන් මොනවාද?
ඝනත්වය 1.07 - 3.0 g/ml පරාසයක තිබිය යුතුය. ඔබ සල්ෆියුරික් අම්ලය එවැනි ක්රියාකාරී ඝනත්ව අගයකට (1.07-3 g / ml) තනුක කළහොත්, H2SO4 සාන්ද්රණය 27-40% වනු ඇත.
ඉලෙක්ට්රෝලය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
පරීක්ෂා කිරීමේ මෙවලම්:
සේවා බැටරි සඳහා ක්රියා පටිපාටිය පරීක්ෂා කරන්න:
- බැටරිය විසන්ධි කරන්න.
- ප්ලග් ගලවන්න.
- හයිඩ්රොමීටරයේ වැඩ කරන කොටස එක් කොටසක ඉලෙක්ට්රෝලය තුළට පහත් කරන්න.
- හයිඩ්රොමීටරයේ බල්බය හසුරුවමින්, පාවෙන තෙක් අපි ඉලෙක්ට්රෝලය උපාංගයට උරාගෙන උපාංගයේ බිත්ති ස්පර්ශ නොකර පාවීමට පටන් ගනිමු.
- ඉලෙක්ට්රෝලය සහ සැරයටිය එකිනෙක ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ තථ්‍ය ඝනත්වය පරිමාණයෙන් පෙන්වනු ඇත.
- ලැබුණු දත්ත කඩදාසි මත ලියන්න.
සියලුම බැටරි භාජන සඳහා එවැනි මිනුම් සිදු කළ යුතුය.
එකම බැටරියේ විවිධ කොටස්වල ඝනත්වය ආසන්න වශයෙන් සමාන විය යුතුය. ඔවුන් අතර වෙනස 0.2 සහ 0.3 ග්රෑම් / මිලි ලීටර් අතර විය යුතුය.
ඉහළ බැටරි ආරෝපණ මට්ටමක් සහිතව, ද්රවයේ ශීත කිරීමේ උෂ්ණත්වය අඩු වනු ඇත, සහ "මියගිය" බැටරියකට වඩා ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය තරමක් වැඩි වනු ඇත. එමනිසා, ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය අවශ්ය අගයට වඩා තරමක් අඩු නම්, ඔබ බැටරිය හොඳින් ආරෝපණය කරන විට, ඝනත්වය තරමක් වැඩි වන බව දැන ගන්න.
තවත් වැදගත් රීතියක්: ඉලෙක්ට්රෝලය පරිමාව නිරීක්ෂණය කරන්න. දියර මට්ටම තහඩු මුදුනට වඩා 15 mm ට වඩා වැඩි විය හැක.
බහාලුම්වල ඇති දියර ප්රමාණය මැනීම සඳහා, ඔබ බැටරිය පැතලි මතුපිටක් මත තැබිය යුතුය. වීදුරු නළය දියරයට ඊයම් තහඩු මුදුනට පහත් කර, නළයේ ඉහළ කෙළවර වසා, එය ඔසවා, ඊයම් තහඩුවලට ඉහළින් ඉලෙක්ට්රෝලය මිලිමීටර කීයක් තිබේද යන්න පාලකයෙකු සමඟ මැන බලන්න. අවශ්ය නම්, වරකට ආසවනය ටිකක් එකතු කරන්න. මේ ආකාරයෙන්, සියලුම කොටස්වල මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. දියර මට්ටම තහඩු මුදුනේ 10-15 mm විය යුතුය.
වැදගත්! තරල මට්ටම ඉහළ නැංවීම සඳහා බැටරියට ඉලෙක්ට්රෝලය වත් නොකරන්න. මෙය බැටරිය විනාශ කරයි. ආසවනය කළ ජලය පිරවීම අවශ්ය වේ.
නලයක් නොමැති නම්, බැටරියේ දියර මට්ටම මනිනු ලබන්නේ නලයක ඔතා පිරිසිදු කඩදාසි වලින් ය. අපි නළය සමඟ සමාන ක්රියාවන් සිදු කරන්නෙමු, නමුත් අපි දෝෂය සැලකිල්ලට ගත යුතුය - කඩදාසි සැබෑ මට්ටමට වඩා තෙත් වනු ඇත.
ඔවුන් එක් එක් උෂ්ණත්වය සඳහා ඝනත්ව දර්ශක වගුවක් ලබා නොදෙනු ඇත. රුසියානු දේශගුණය සඳහා ඝනත්වය 1.28 g / ml විය යුතුය.
විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය 1.1 g / ml දක්වා ළඟා වේ නම්, දැනටමත් අංශක -6 දී, ද්රව දැඩි වීමට හා ස්ඵටික සෑදීමට පටන් ගනී. ඈත උතුරේ රියදුරන් උණුසුම්ව හෝ විශේෂ තාප කන්ටේනරයක බැටරි ප්රවාහනය කරයි.
ඉලෙක්ට්රෝලය සකස් කරන්නේ කෙසේද?
විකිණීමේදී දැනටමත් අවශ්ය ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය සහ ආරෝපණය කර ඇති බැටරි මෙන්ම වියලි ආරෝපිත බැටරි ඇත. වියලි ආරෝපිත බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය පිරවිය යුතුය.
ඔබේම දෑතින් ඉලෙක්ට්රෝලය සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- ආසුත ජලය.
- පුනීලය.
- සල්ෆියුරික් අම්ලය (H2SO4). පිරිසිදු අම්ලයේ ඝනත්වය 1.4 g/cm 3 වීම යෝග්ය වේ. අවසාන විසඳුම ලෙස, ඔබට 1.84 g / cm3 ඝනත්වයකින් යුත් අම්ලය භාවිතා කළ හැකිය.
- පරිමාණය සහිත කන්ටේනරය.
- දියර මිශ්ර කිරීම සඳහා නළය. ඔබට අම්ල-උදාසීන ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති නලයක් අවශ්ය වේ: ebonite, පිඟන් මැටි, වීදුරු).
- පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණ (PPE): රබර් අත්වැසුම්, ඇස් කණ්ණාඩි, දිගු අත් සහිත ඕවෙරෝල්, බූට්.
විසඳුම සකස් කිරීම සඳහා ආරක්ෂක නීති
- අවධානය! අම්ලයට ජලය වත් නොකරන්න. මෙය ස්ප්ලෑෂ් පියාසර කිරීමට හේතු වන අතර පිළිස්සුම් ඇති විය හැක.
- ඇසිඩ් වතුරට වත් කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් තුනී ධාරාවකින්.
- එකතු කරන විට, දියර කලවම් කළ යුතුය.
- ප්රතිඵලයක් ලෙස විසඳුම මිශ්ර කිරීමෙන් පසු, ඔබ හයිඩ්රොමීටරයක් සමඟ ඝනත්වය මැනිය යුතුය.
බැටරියේ කොපමණ තරලයක් තිබේද?
බැටරියේ බලය සහ පරිමාව අනුව, ඒවායේ දියර පරිමාව පහත පරාසයේ පවතී: 2.6-3.7 ලීටර්. බැටරිය නැවත පිරවීමෙන් පසු දියර ඉතිරිව තිබේ නම්, එය ෙබ්කිං සෝඩා සමඟ උදාසීන කර පිටතට වත් කළ යුතුය.
වගුව: විවිධ ඝනත්වයන් ලබා ගැනීම සඳහා කොපමණ ජලය සහ සල්ෆියුරික් අම්ලය අවශ්ය වේ. 
ඉලෙක්ට්රෝලය නැවත පිරවීම
සූදානම් කළ විසඳුම මධ්යස්ථ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති පුනීලයක් හරහා බැටරිය තුලට වත් කළ යුතුය.
බැටරි කොටස් වලට තරල එකින් එක පුරවන්න. අපි හැම බැංකුවකම එකම මට්ටමක් කරනවා. මට්ටම තහඩු වලට වඩා සෙන්ටිමීටර 1 සිට 1.5 දක්වා විය යුතුය. අපි පැය 2-3 ක් බැටරිය ස්පර්ශ නොකරමු. සිටගෙන සිටින විට ඝනත්වය තරමක් අඩු විය හැක.
ඊළඟට, ඔබ කාර් බැටරිය මෙහෙයුම් පරාමිතීන් වෙත ආරෝපණය කළ යුතුය. ආරෝපිත බැටරියක් නිසි ලෙස ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබ බැටරි නඩුවේ දක්වා ඇති අගයට වඩා 10 ගුණයකින් අඩු අගයකට ධාරාව සැකසිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, බැටරි නඩුවේ එය 65 A*h (ඇම්පියර් පැයකින් ගුණ කරනු ලැබේ) නම්, චාජරයේ අපි ධාරාව 6.5 A (ඇම්පියර්) ලෙස සකසන්නෙමු. මෙම අගය අනුව, එය පැය 4 ක් සඳහා ආරෝපණය කළ යුතුය. ආරෝපණය කිරීමෙන් පසුව, අපි නැවතත් ඝනත්වය මැන බලමු.
බැටරිය නරක් කරන දේ
මෙම විද්යුත් උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ විවිධ කාල පරිච්ඡේදවලදී, එය විවිධ භෞතික, රසායනික හා යාන්ත්රික බලපෑම්වලට ලක් වේ. එය පිටත හිම සහිත නම්, අයිස් ස්ඵටික ශරීරය මත දිස්වන අතර, ඉලෙක්ට්රෝලය ද කැටි කිරීමට හා ස්ඵටික කිරීමට පටන් ගනී.
බැටරිය ශීත කළහොත්, දාහක සහ අනෙකුත් උනුසුම් උපකරණ භාවිතා කළ නොහැක.
බැටරිය ස්වභාවිකව රත් කළ යුතුය. බැටරිය ඉවත් කර දිනකට උණුසුම් කාමරයක තැබීම ප්රමාණවත්ය. ස්වාභාවික උණුසුම සමඟ, බැටරි ව්යුහයේ සියලුම කොටස් ඒකාකාරව උණුසුම් වනු ඇත.
හිම හෝ යාන්ත්රික කම්පනයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, බැටරි නඩුවේ අවම වශයෙන් එක් ඉරිතැලීමක්වත් දිස්වන්නේ නම්, එවැනි බැටරියක් එහි ජීවිතයට සේවය කර ඇත. එය තවදුරටත් භාවිතා කිරීම තහනම්ය. ඉරිතැලීමක් අනාවරණය වුවහොත්, වහාම එහි පර්යන්ත විසන්ධි කර එය විසුරුවා හරින්න.
එහි ආවරණයක් ඉදිමී ඇත්නම් බැටරියක් භාවිතා කළ හැකිද? පිළිතුර: උපාංගයේ මුද්‍රාව කැඩී නොමැති නම් එය කළ හැකිය.
ඔබට ක්රම දෙකකින් ප්‍රතිසාධනය කළ හැක:
- එවැනි බැටරියක් පිළිවෙලට තැබීම සඳහා, ඔබ එහි ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම සහ එහි ඝනත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එක් දිනක් සඳහා 1 A ධාරාවකින් එය ආරෝපණය කරන්න. ආරෝපණය කිරීමේදී, ඔබට වරින් වර දියරයේ ඝනත්වය මැනිය හැකිය. ආරෝපණය කිරීමේදී ඝනත්වය වැඩි වුවහොත්, බැටරිය හොඳයි.
- ඔබට පැරණි දියර සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගත හැකිය, ආස්රැත ජලය සමග මෙයට පිළියමක්, විසඳුමක් පිළියෙළ කරන්න, එය වත් කර පැය කිහිපයක් බලා සිටින්න. ඉන්පසු මන්දගාමී ආරෝපණයකින් ආරෝපණය කරන්න, එනම් ධාරාව 0.5 සිට ඇම්පියර් 1 දක්වා සකසන්න. පැය 2 කට පසු, වැඩ කරන බැටරියක ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය තරමක් වැඩි විය යුතුය.
නිගමනය
කොපමණ ඉලෙක්ට්රෝලය වත් කරනු ලැබේ, කුමන සංශුද්ධතාවය, කුමන ඝනත්වය - මේ සියල්ල බැටරියේ සේවා කාලය බලපායි, එය වසර 5 ක් හෝ සමහර විට වසර භාගයක් පැවතිය හැකිය.
දියර පරිමාව අඩු වුවහොත් ආසවනය කළ ජලය එකතු කළ යුතුය. සියලුම වැඩ අතරතුර, ආරක්ෂිත නීති අනුගමනය කරන්න, එනම්, කණ්නාඩි පැළඳීමට කම්මැලි නොවන්න සහ අන් අය ගැන ලැජ්ජා නොවන්න.
වීඩියෝ
බැටරියක ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලයක ඝනත්වය නිසි ලෙස වැඩි කරන ආකාරය මෙම වීඩියෝවෙන් කියා දෙනවා.
බැටරි ඝනත්වය වැඩි කිරීමට සරල ක්රමයක්.
පැරණි බැටරියක් නැවත ලබා ගන්නේ කෙසේද.
ඉලෙක්ට්රෝලය ගැන.
