සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම

ක්රියාත්මක කිරීමේ නියෝගය

ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් සමඟ සම්පූර්ණ එන්ජිමෙන් සිලින්ඩර හිස ඉවත් කරන්න.
බැටරියේ ඍණ අග්රය විසන්ධි කරන්න. රේඩියේටර් සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න. කාබ්යුරේටරයෙන් වාතය සහ තෙරපුම් කපාට ධාවක කේබල් විසන්ධි කර සැපයුම් ෆ්ලැන්ජ් ඉවත් කරන්න.
සිට ජ්වලන බෙදාහරින්නා ඉවත් කරන්න අධි වෝල්ටීයතා වයර්.
කාබ්යුරේටරය සහ සිසිලන උෂ්ණත්ව මානය සංවේදකයෙන් වයර් විසන්ධි කරන්න.
සිලින්ඩර හිසෙහි කාබ්යුරේටරය, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සහ පිටාර නලයෙන් හෝස් විසන්ධි කරන්න.
වෙතින් විසන්ධි කරන්න exhaust manifold පිටාර නළයසහ ආරම්භක තාප පලිහ.
ඉහත සියලු මෙහෙයුම් ක්රියාත්මක කිරීම අදාළ අංශවල විස්තර කර ඇත.
ද්රව සැපයුම් නලයේ සිට හීටරය දක්වා හෝස් විසන්ධි කරන්න. පිටාර බහුවිධයෙන් අපි හීටරයෙන් තරල ජලාපවහන නළය ආරක්ෂා කරන වරහන විසන්ධි කරමු.

සිලින්ඩර හිසෙහි කපාට ආවරණය ඉවත් කරන්න.
කරකවන්න දොඹකරය sprocket මත ලකුණු සමපාත වන තුරු camshaftසහ දරණ නිවාසය (බලන්න ආයුධ සහ කැම්ෂාෆ්ට් කැමරා අතර නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම). ස්ප්‍රොකට් සහ කැම්ෂාෆ්ට් දරණ නිවාස ඉවත් කරන්න

ස්ප්රොකට් එකෙන් දාමය ඉවත් කරන්න. අපි ස්ප්‍රොකට් එක එළියට ගෙන සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක තුළට නොයන ලෙස දම්වැල කම්බියක් මත එල්ලා තබමු.

මිලිමීටර් 13 සොකට් එකක් භාවිතා කරමින්, ජ්වලන බෙදාහරින්නා අසල ඇති සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් ගලවන්න.

මිලිමීටර් 12 සොකට් එකක් භාවිතා කරමින්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට හිස ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් දහය ගලවන්න.

සිලින්ඩර හිස එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න.

හිසෙන් ඇතුල්වීම සහ පිටකිරීමේ බහුවිධ විසන්ධි කරන්න.
කපාට ලීවර සහ උල්පත් ඉවත් කරන්න.
අපි කපාට වියළීම

...සහ එය මාර්ගෝපදේශ කමිසයෙන් ඉවත් කරන්න.

එය අගුලු හැරීමට "17" යතුර භාවිතා කරන්න, සහ ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉවත් කිරීමට "13" යතුර භාවිතා කරන්න...

සහ එය උපුටා ගන්න.

බුෂිං ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට 21 යතුරක් භාවිතා කරන්න ගැලපුම් බෝල්ට්.

අගුලු දැමීමේ තහඩුව ඉවත් කරන්න.

කපාට යාන්ත්රණය කොටස්.

ගෑස්කට් හෝ බ්ලොක් වෙනුවට හෝ කපාට යාන්ත්‍රණය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) සාමාන්‍යයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. පිස්ටන් කණ්ඩායමනැතහොත් හිස ම ය. එන්ජිම සුසර කිරීමේදී හෝ එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමේදී සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ද මතු විය හැකිය.

මෙම කාර්යය සිදු කරනු ලැබේ පරීක්ෂණ කුහරයනැත්නම් උඩින් යනවා.

VAZ 2109 හි සිලින්ඩර හිස ඉවත් කරන්නේ කෙසේද - පියවරෙන් පියවර උපදෙස්:

බැටරියෙන් ඍණ අග්රය විසන්ධි කරන්න.

ප්ලාස්ටික් භාජනයකට සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න.

පිටාර නලයෙන් පිටාර නළය විසන්ධි කරන්න.

දැන් රිසීවරයත් සමඟින් ඉවත් කරන්න throttle එකලස් කිරීම(VAZ-2111), හෝ කාබ්යුරේටරය (VAZ-21083), මෙන්ම intake සහ exhaust manifolds (සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම සහ බහුවිධ ඉවත් නොකර).

VAZ-2111 මත, ඔබ "ස්කන්ධය" වයර් විසන්ධි කළ යුතුය (ඒවා හිසෙහි වම් කෙළවරට සවි කර ඇත), ඉන්ධන පයිප්ප සහ ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ ඉන්ධන රේල් ඉවත් කරන්න.

අක්රිය කරන්න අධි වෝල්ටීයතා වයර්ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින්, මෙන්ම සිසිලන උෂ්ණත්වය සහ තෙල් පීඩන මට්ටමේ සංවේදක සඳහා සම්බන්ධක.

VAZ -21083 මත ඔබට අතිරේකව ශරීරය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත සහායක ඒකක, ජ්වලන බෙදාහරින්නා සහ ඉන්ධන පොම්පය.

දැන් ටයිමින් බෙල්ට් එක ගලවන්න, ඊට පස්සේ ආතති රෝලර්, spacer washer සහ දත් සහිත පුලිය camshaft

සිලින්ඩර හිසට කාල ආවරණය සුරක්ෂිත කරන පසුපස සවිකරන නට් ගලවන්න.

සිලින්ඩර් හිස් ආවරණය ඉවත් කරන්න.

ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කර, කලම්ප ලිහිල් කර සිලින්ඩර හිස පිටාර නලයෙන් සියලුම හෝස් එකින් එක විසන්ධි කරන්න.

"10" ෂඩාස්‍රය භාවිතා කර 10 සිලින්ඩර හිස සවිකරන බෝල්ට් ගලවන්න.

ඉස්කුරුප්පු සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කරන්න.

දැන් ඔබට ගෑස්කට් එක සමඟ සිලින්ඩර හිස ඉවත් කළ හැකිය.

කපාට යාන්ත්‍රණය විසුරුවා හරින විට, ඔබ වියළීමට යන කපාට තහඩුව යට ලී කුට්ටියක් තබන්න.

කපාට විජලනය කරන්න

සිලින්ඩර හිස මාර්ගෝපදේශක බුෂිං වලින් එය ඉවත් කරන්න.

"13" වෙත යතුර රැගෙන පිටවන පයිප්පයේ සවි කරන ගෙඩි දෙක ඉවත් කරන්න.

ගෑස්කට් සහ පයිප්ප ඉවත් කරන්න.

සිලින්ඩර හිස එකලස් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.

කපාට කඳන් සහ බුෂිං මාර්ගෝපදේශ එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කර ඇත.

ස්ථාපනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, අපිරිසිදු හා තෙල් වලින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් මතුපිට හොඳින් පිරිසිදු කිරීම මෙන්ම පැරණි ගෑස්කට් වල අවශේෂ ද අවශ්ය වේ.

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් විශේෂ කේන්ද්රගත බුෂිං දෙකක් භාවිතයෙන් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

දැන් ඔබට සවිකරන ඉස්කුරුප්පු ස්ථාපනය කළ හැකි අතර පහත රූප සටහනට අනුව පියවර හතරකින් ඒවා තද කරන්න.

ඉස්කුරුප්පු වල පළමු තද කිරීම 20 N.m (2 kgf.m) ව්යවර්ථයකින් සිදු කරනු ලැබේ;

දෙවැන්න - 69.4–85.7 N.m (7.1–8.7 kgf.m) මොහොතක් සමඟ;

තෙවන - 90 ° කින් දිගු කිරීම;

සිව්වැන්න වන්නේ ඉස්කුරුප්පු 90 ° හැරවීමයි.

VAZ 2107 සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් යනු ඇඳීම නිසා භාවිතයට ගත නොහැකි එන්ජින් කොටස් වලින් එකක් නොවේ. මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් සාමාන්ය මාදිලිය, එය ඔහුගේ පළමු හෝ ඊළඟ තෙක් ගැටළු නොමැතිව පවතිනු ඇත නැවත සකස් කිරීම. නමුත් බලාගාරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බරපතල අක්‍රමිකතා වලදී, ගෑස්කට් එක අසාර්ථක වූ පළමු ඒවා විය හැකිය.

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් VAZ 2107

ස්ථාපනය කිරීමේදී එහි භෞතික ගුණ සහ ජ්‍යාමිතිය වෙනස් වන බැවින් සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක වරක් භාවිතා කළ හැකි අයිතමයකි.

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් භාවිතා කරන්නේ කුමක් සඳහාද?

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ හිස අතර සම්බන්ධය මුද්රා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම එන්ජින් සංරචකවල පරිපූර්ණ පැතලි සංසර්ග ගුවන් යානා ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින් වුවද, දහන කුටිවල පීඩනය වායුගෝල දහයකට වඩා වැඩි වන බැවින් එය නොමැතිව සම්පූර්ණ තද බවක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. මීට අමතරව, සීල් වලට සම්බන්ධතා ද අවශ්ය වේ තෙල් නාලිකා, මෙන්ම සිසිලන ජැකට් නාලිකා. සම්බන්ධක මූලද්රව්ය තද කිරීමේදී ගෑස්කට් ඒකාකාර සම්පීඩනය මගින් තද බව ලබා ගනී.

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් සෑදී ඇත්තේ කුමක් ද?

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් විවිධ ද්රව්ය වලින් සාදා ගත හැකිය:

• ලෝහ (තඹ සහ ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ);
• ඇස්බැස්ටස්;
• ලෝහ සහ ඇස්බැස්ටෝස් සංයෝජන;
• රබර් සහ ඇස්බැස්ටෝස් සංයෝජන;
• paronitis.

තැබීම සඳහා ප්රධාන අවශ්යතා ප්රතිරෝධය වේ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්සහ හැකිලීමේ හැකියාව. ලැයිස්තුගත කර ඇති සෑම ද්රව්යයක්ම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. ලෝහ හෝ ඇස්බැස්ටෝස් ස්ථර කිහිපයකින් සාදන ලද නිෂ්පාදන, උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට වඩා හොඳින් ඔරොත්තු දෙන නමුත් හොඳම මුද්‍රාව ලබා නොදේ. රබර් සහ පැරොනයිට් වලින් සාදන ලද කොටස්, ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, හිස සහ බ්ලොක් අතර සම්බන්ධතාවය උපරිම කරයි, නමුත් ඒවායේ උෂ්ණත්ව ස්ථායීතාවය අඩු වේ.

ගෑස්කට් තෝරාගැනීමේදී, ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදනයක් සඳහා මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය, උදාහරණයක් ලෙස ඇස්බැස්ටෝස් සහ ලෝහ වලින් සාදා ඇත. එවැනි මුද්රා ෂීට් ඇස්බැස්ටෝස් වලින් සාදා ඇත, නමුත් සිලින්ඩර සඳහා සිදුරු ලෝහ මුදු ශක්තිමත් කර ඇත. මූලද්රව්ය සවි කිරීම සඳහා සිදුරු එකම මුදු වලින් ශක්තිමත් වේ.

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් තෝරාගැනීමේදී සලකා බැලිය යුතු දේ

ඔබ ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යන්නේ නම්, ඔබ එන්ජිමේ ලක්ෂණ හරියටම දැන සිටිය යුතුය. කාරණය නම් “සෙවන්ස්” බලාගාර වර්ග තුනකින් සමන්විත වීමයි: විවිධ සිලින්ඩර විෂ්කම්භයන් ඇති VAZ 2103, 2105 සහ 2106. පළමු සඳහා එය 76 mm, අවසාන දෙක සඳහා එය 79 mm වේ. මෙම මානයන් අනුව ගෑස්කට් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. එමනිසා, ඔබ 2103 එන්ජිමක් සඳහා සිලින්ඩර හිස මුද්‍රාවක් මිල දී ගෙන එය 2105 හෝ 2106 බල ඒකකයක් මත ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, පිස්ටන් ස්වභාවිකවම ඊළඟ ප්‍රතිවිපාක සමඟ නිෂ්පාදනයේ දාර ඉරා දමයි. VAZ 2103 එන්ජිමක් මත මිලිමීටර් 79 ක සිලින්ඩර සිදුරු විෂ්කම්භයක් සහිත ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එම කොටස සිලින්ඩර් සිදුරු සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර නොකරන නිසා මුද්රාව අවශ්ය තද බව ලබා නොදේ.

සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් අසාර්ථක වීමට හේතු සහ සංඥා

මුද්රාව විනාශ කිරීම එහි බිඳවැටීම හෝ පිළිස්සීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, කොටසෙහි සුළු හානියක් ඇති අතර, සමහර අවස්ථාවලදී පියවි ඇසින් පවා දැකිය නොහැක. නිෂ්පාදනයක් දැවෙන විට, හානියේ පරිමාණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. කොටස විකෘති වී ඇති අතර එහි අඛණ්ඩතාව නැති වී යයි, මුද්රා තැබීමකින් තොරව ඒකාබද්ධ ප්රදේශ ඉතිරි වේ.

විනාශයට හේතු

සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් අකාලයේ අසමත් වීමට ප්‍රධාන හේතු ඇතුළත් වේ:

• අධික උනුසුම් වීම බලශක්ති ඒකකය;
• ස්ථාපනය අතරතුර සවිකරන බෝල්ට් වල වැරදි අනුපිළිවෙල හෝ තද කිරීමේ ව්යවර්ථය;
• කර්මාන්තශාලා දෝෂයක් හෝ අඩු ගුණාත්මකකොටස නිෂ්පාදනය සඳහා ද්රව්ය;
• අඩු ගුණාත්මක සිසිලනකාරක භාවිතය;
• එන්ජින් දෝෂ.

එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම බොහෝ විට ගෑස්කට් අසමත් වීමට හේතු වේ. එය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ සිසිලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් (උෂ්ණත්ව පාලකයේ අක්‍රියතාව, රේඩියේටර් පංකා, විදුලි පංකා ස්විච් සංවේදකය, අවහිර වූ රේඩියේටර් යනාදිය) හේතුවෙනි. රියදුරා කිලෝමීටර භාගයක් පමණ රත් වූ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ වහාම ගෑස්කට් එක දැවී යයි.

අළුත්වැඩියා කරන බලශක්ති ඒකකයක් මත නව මුද්රාවක් ස්ථාපනය කරන විට, බ්ලොක් එකට හිස සවි කර ඇති බෝල්ට් තද කිරීමේ අනුපිළිවෙල අනුගමනය කිරීම වැදගත් වේ. ඊට අමතරව, සවි කිරීම් මූලද්රව්යවල නිශ්චිත තද කිරීමේ ව්යවර්ථය පිළිපැදීම අවශ්ය වේ. බෝල්ට් තද කර හෝ තද කර නොමැති නම්, ගෑස්කට් අනිවාර්යයෙන්ම විකෘති වී පසුව සිදුරු කරනු ඇත.

ප්රතිස්ථාපන මුද්රාවක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ එහි පරාමිතීන් පමණක් නොව, නිෂ්පාදකයා වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ නොදන්නා සමාගම් වලින් ලාභ කොටස් මිලදී නොගත යුතුය. එවැනි ඉතුරුම්වල ප්රතිඵලය සැලසුම් නොකළ එන්ජින් අලුත්වැඩියාවන් විය හැකිය. මෙය සිසිලනකාරක සඳහා ද අදාළ වේ. අඩු ගුණාත්මක ශීතකරණයක් විඛාදනයට හා ගෑස්කට් එකට පමණක් නොව හිසටද හානි කළ හැකිය.

බලාගාරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධාවන් සම්බන්ධයෙන්, පිපිරීම සහ දිලිසෙන ජ්වලනය වැනි ක්‍රියාවලීන් ද මුද්‍රාවට විනාශකාරී බලපෑමක් ඇති කරයි. එබැවින්, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ ජ්වලන කාලය නිවැරදිව සකස් කිරීම නිරීක්ෂණය කිරීම වටී.

සිලින්ඩර් හිස ගෑස්කට් හානි පිළිබඳ සංඥා

ගෑස්කට් බිඳවැටීම හෝ පිළිස්සීම පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් විදහා දැක්විය හැක:

• එන්ජිම වේගයෙන් රත් කිරීම සහ උනුසුම් වීම;
• බලශක්ති ඒකකයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය;
• බ්ලොක් හිසට යටින් තෙල් හෝ සිසිලනකාරක කාන්දු වීම;
• සිසිලනකාරකයේ තෙල් සහ ග්‍රීස් වල සිසිලනකාරක අංශු;
• පිටාර වායු වල වාෂ්ප;
• සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය වැඩිවීම, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ දුමාරයේ පෙනුම සමග;
• ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ මත ඝනීභවනය.

එක් එක් අවස්ථාවෙහිදී රෝග ලක්ෂණ වෙනස් වනු ඇත. එය රඳා පවතින්නේ මුද්‍රාවේ අඛණ්ඩතාවයට හරියටම හානි වූ ස්ථානය මත ය. සිලින්ඩර කුහරයේ මායිම අසල ගෑස්කට් වලට හානි සිදුවුවහොත්, බොහෝ විට, සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය වැඩිවීමත් සමඟ බලාගාරය අධික ලෙස රත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, උණුසුම් රථවාහන දුමපීඩනය යටතේ ඒවා මුද්‍රාවට හානි වූ සිසිලන පද්ධතියට කැඩී යයි. ස්වාභාවිකවම, ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය ඉක්මනින් රත් වීමට පටන් ගනී, සම්පූර්ණ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වැඩි කරයි. මෙය පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි කරනු ඇති අතර, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ගෑස් බුබුලු දිස්වනු ඇත.

අනිවාර්යයෙන්ම ප්රතිවිරෝධී බලපෑමක් ඇති වනු ඇත. සිසිලනකාරකය දහන කුටිවලට ඇතුල් වුවහොත් එය එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය කඩාකප්පල් කරයි. යන කාරණය නිසා මෝටරය නැවතීමට පටන් ගනී ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය, සිසිලනකාරක සමග තනුක, පිළිස්සීමට නොහැකි වනු ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අපට මෝටරයේ කැපී පෙනෙන අක්‍රියතාවයක් ලැබෙනු ඇත නිශ්චලව සිටීම, සිසිලන පද්ධතියේ පිටවන වායූන්, දහන කුටිවල සිසිලනකාරකය සහ ලාක්ෂණික ගන්ධයක් සහිත ඝන සුදු දුම සමඟ පිටාර නළය.

සිසිලන ජැකට්ටුවේ ජනේල සහ තෙල් නාලිකා අතර කොතැනක හෝ ගෑස්කට් දැවී ගියහොත්, මෙම ක්‍රියාවලි තරල දෙක මිශ්‍ර වීමට ඉඩ ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ග්‍රීස් අංශු දිස්වන අතර තෙල්වල ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය දිස්වනු ඇත.

ගෑස්කට් දාරය දිගේ හානි වී ඇත්නම්, තෙල් හෝ සිසිලනකාරක කාන්දු වීම සාමාන්යයෙන් සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙහි හන්දියේ නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ඊට අමතරව, ඉදිරි ගමනක් ද හැකි ය පිටාර වායුප්රධාන එන්ජින් කොටස් අතර.

ස්වයං-රෝග විනිශ්චය

ගෑස්කට් අසමත්වීම පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය පුළුල් ලෙස ප්රවේශ විය යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ දැකීමෙන් පසු වහාම හිස ඉවත් කිරීම ආරම්භ නොකළ යුතුය සුදු දුමපිටාර නලයෙන්, හෝ හිස යටින් තෙල් කාන්දු වීම. මුද්‍රාව දෝෂ සහිත බව තහවුරු කර ගැනීමට, පහත පියවර අනුගමනය කරන්න:

1. පරිමිතිය වටා හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සන්ධිස්ථානය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ තෙල් හෝ සිසිලනකාරක කාන්දුවක් සොයා ගන්නේ නම්, එය හිස යටින් කාන්දු වන බවට වග බලා ගන්න.
2. එන්ජිම ආරම්භ කර පිටාරයේ වර්ණය සහ එහි සුවඳ බලන්න. එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඝන සුදු වාෂ්ප මෙන් දිස්වන්නේ නම් සහ ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය වැනි සුවඳක් ඇත්නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර තොප්පිය ප්‍රවේශමෙන් ගලවන්න. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය. නහයක් ගන්න. පිටවන වායූන් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වුවහොත්, ටැංකියෙන් දැවෙන පෙට්‍රල් සුවඳ පැමිණේ.
3. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය තද නොකර, එන්ජිම ආරම්භ කර ශීතකරණයේ තත්ත්වය දෙස බලන්න. එහි ගෑස් බුබුලු හෝ ලිහිසි තෙල් අංශු අඩංගු නොවිය යුතුය.
4. නිහඬ කරන්න බලාගාරය, එය සිසිල් වීමට ඉඩ දෙන්න. ඉවත් කරන්න තෙල් ඩිප්ස්ටික්, එය පරීක්ෂා කර තෙල් මට්ටම තීරණය කරන්න. ඩිප්ස්ටික් මත සුදු-දුඹුරු ඉමල්ෂන් සලකුණු තිබේ නම් හෝ තෙල් මට්ටම හදිසියේම ඉහළ ගොස් තිබේ නම්, ක්රියාවලි තරල මිශ්ර කිරීම සිදු වේ.
5. එන්ජිම විනාඩි 5-7 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. එය නිහඬ කරන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවා ඉලෙක්ට්රෝඩ පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා වියළි විය යුතුය. ඔවුන් මත තෙතමනය හෝඩුවාවන් තිබේ නම්, බොහෝ විට, සිසිලනකාරකය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ.

වීඩියෝ: සිලින්ඩර් හිස ගෑස්කට් හානි පිළිබඳ සංඥා

සිලින්ඩර හිස

අත්යවශ්යයෙන්ම, හිස සිලින්ඩර් ආවරණය කරන සිලින්ඩර් බ්ලොක් කවරය වේ. එය දහන කුටිවල ඉහළ කොටස්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, ඉන්ටේක් සහ පිටාර වරායන් මෙන්ම සමස්ත ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය අඩංගු වේ. VAZ 2107 සිලින්ඩර හිස යනු ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයකින් වාත්තු කරන ලද මොනොලිතික් කොටසකි, නමුත් එහි ඇතුළත තෙල් සහ සිසිලනකාරකය සංසරණය වන නාලිකා ඇත.

VAZ 2107 හි කාබ්යුරේටරය සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සඳහා සිලින්ඩර හිස සැලසුම් කිරීමේදී යම් වෙනස්කම් තිබේද?

"හත" හි කාබ්යුරේටරයේ සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල සිලින්ඩර හිස් පාහේ සමාන වේ. එකම වෙනස වන්නේ ඉන්ටේක් නාලිකා වල හැඩයයි. පළමුවැන්නා සඳහා එය වටකුරු ය, දෙවැන්න සඳහා එය ඕවලාකාර ය. එකතුකරන්නෙකු සමඟ කාබ්යුරේටර් කාර්වෙනස් කිරීම් නොමැතිව ඇතුල් වන කවුළු සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. එබැවින්, හිස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවයක් තිබේ නම්, මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

VAZ 2107 හි සිලින්ඩර හිසෙහි උපාංගය

සිලින්ඩර හිසෙහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කිරීමයි. එය එහි සියලුම අංග සඳහා නිවාසයක් ලෙස සේවය කරයි:

VAZ 2107 හි සිලින්ඩර හිස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම

සිලින්ඩර හිස සමස්ත ලෝහ කොටසක් බව සලකන විට, එය කලාතුරකින් අසමත් වේ. එය සිදුවන්නේ නම් එය තවත් කාරණයකි යාන්ත්රික හානි. බොහෝ විට, හිසට හානි හෝ විනාශ විය හැක්කේ:

• රථවාහන අනතුර;
• ටයිමිං ඩ්රයිව් අක්රිය වීම (එන්ජින් ක්රියාත්මක කිරීමේදී කපාට පිස්ටන් සමඟ ගැටෙන විට);
• පිස්ටන් කණ්ඩායම් කොටස් අසමත් වීම;
• දැඩි උනුසුම් වීම (ඉරිතැලීම් ආකෘතිය);
• අඩු ගුණාත්මක සිසිලනකාරක භාවිතය නිසා ඇතිවන විඛාදනය.

ඉහත සියලු අවස්ථා වලදී, සිලින්ඩර හිස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නම් සිලින්ඩර හිස අක්රිය වීමගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ සමහර කොටස් බිඳවැටීමකින් සමන්විත වේ, එය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. හිස අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

VAZ 2107 හි සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම

කාබ්යුරේටරය සඳහා සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලිය සහ එන්නත් එන්ජිමතරමක් වෙනස්. විකල්ප දෙකම සලකා බලමු.

කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම

හිස ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට පහත මෙවලම් සහ සැපයුම් අවශ්ය වනු ඇත:

• "8", "10", "12", "13", "17" සඳහා යතුර;
• ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුර;
• ෆිලිප්ස් සහ ස්ලොට් ඉස්කුරුප්පු නියන්;
• ජලය බැස යන සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම සඳහා බහාලුම්;
• ඇලුමිනියම් වයර් කෑල්ලක් හෝ ශක්තිමත් කඹයක්.

වැඩ පිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

1. "10" සහ "13" යතුරු භාවිතා කරමින්, බැටරියෙන් පර්යන්ත විසන්ධි කරන්න, එය ඉවත් කර එය පසෙකට දමන්න.
2. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සහ රේඩියේටර් ප්ලග් ගලවන්න.
3. "10" යතුරක් භාවිතා කරමින්, එන්ජින් ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා එය ඉවත් කරන්න.
4. අපි හොයාගන්නවා කාණු ප්ලග්සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක මත. අපි මෝටර් රථයේ පතුලේ කන්ටේනරයක් තබමු, එවිට ජලය බැස යන දියර එයට ඇතුල් විය හැකිය. "13" වෙත යතුරු කට්ටලයක් සමඟ ප්ලග් එක ගලවන්න.
5. බ්ලොක් එකෙන් දියර ඉවතට යන විට, කන්ටේනරය රේඩියේටර් තොප්පිය යටට ගෙන යන්න. අපි එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ සිසිලනකාරකය කාන්දු වන තෙක් බලා සිටිමු.
6. ස්ලොට් කරන ලද ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, පිටාර නළය පිටාර බහුවිධයට ආරක්ෂා කරන ගෙඩි වල අගුලු දැමීමේ තහඩු වල දාර නැමෙන්න. "13" ට යතුරු කට්ටලයක් භාවිතා කරමින්, ගෙඩි ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ පිටාර නළය බහුවිධයෙන් ඉවතට ගෙන යන්න.
7. "10" යතුරක් භාවිතා කරමින්, වායු පෙරහන නිවාස ආවරණය සුරක්ෂිත කරන ගෙඩි ඉවත් කරන්න. කවරය ඉවත් කර පෙරහන අංගය ඉවත් කරන්න.
8. "8" සොකට් යතුරක් භාවිතා කරමින්, පෙරහන් නිවාස සවිකිරීමේ තහඩුව සුරක්ෂිත කරන ගෙඩි හතරක් ගලවන්න.
9. ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, පෙරහන් නිවාසයට යන හෝස් කලම්ප ලිහිල් කරන්න. සොඬ නළ විසන්ධි කර නිවාස ඉවත් කරන්න.
10. "8" ලෙස සකසා ඇති විවෘත-අන්ත යතුරක් භාවිතා කරමින්, කේබල් සවි කිරීම ලිහිල් කරන්න වායු damper. කාබ්යුරේටරයෙන් කේබලය විසන්ධි කරන්න.
11. Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, කාබ්යුරේටරයට යන ඉන්ධන නල හෝස් කලම්ප ලිහිල් කරන්න. හෝස් විසන්ධි කරන්න.
12. "13" යතුරක් භාවිතා කරමින්, කාබ්යුරේටර සවිකරන ස්ටඩ්ස් මත ගෙඩි තුනක් ඉවත් කරන්න. ගෑස්කට් එකත් එක්ක ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකෙන් කාබ්යුරේටරය ඉවත් කරන්න.
13. මිලිමීටර් 10 යතුරක් (වඩාත් සුදුසු සොකට් යතුරක්) භාවිතා කරමින් කපාට ආවරණ ආරක්ෂා කරන සියලුම ඇට වර්ග ගලවන්න.
14. විශාල සිදුරු සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ ස්පාටුලයක් භාවිතා කරමින්, කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් බෝල්ට් එක ආරක්ෂා කරමින් අගුළු සෝදන යන්ත්‍රයේ දාරය නැමෙන්න.
15. "17" ලෙස සකසා ඇති ස්පානර් භාවිතා කරමින්, කැම්ෂාෆ්ට් තරු බෝල්ට් එක ගලවන්න.
16. "10" යතුරක් භාවිතා කරමින්, දාම ආතතිකාරකය රඳවා තබා ඇති ඇට වර්ග දෙක ගලවන්න. ආතතිය ඉවත් කරන්න.
17. අපි කැම්ෂාෆ්ට් තරුව විසුරුවා හරින්නෙමු.
18. කම්බි හෝ කඹයක් භාවිතා කරමින්, අපි කාල දාමය බැඳ තබමු.
19. ජ්වලන බෙදාහරින්නා වෙතින් අධි වෝල්ටීයතා වයර් විසන්ධි කරන්න.
20. ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, බෙදාහරින්නාගේ කවරය සවි කර ඇති ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවන්න. කවරය ඉවත් කරන්න.
21. නියාමකයෙන් වැකුම් හෝස් විසන්ධි කරන්න.
22. "13" යතුරක් භාවිතා කරමින්, බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය අල්ලාගෙන සිටින නට් ගලවන්න.
23. අපි සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ එහි සොකට් එකෙන් බෙදාහරින්නා ඉවත් කර එයින් වයර් විසන්ධි කරමු.
24. අපි ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවන්නෙමු.
25. ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකෙන් සිසිලන සැපයුම් හෝස් සහ පයිප්ප විසන්ධි කරන්න වැකුම් බූස්ටරයවයර් සහ ඉකොනොමිසර්.
26. ෆිලිප්ස් බිටු සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, උෂ්ණත්ව පයිප්පවල කලම්ප ලිහිල් කරන්න. පයිප්ප විසන්ධි කරන්න.
27. "13" සඳහා යතුරු කට්ටලයක් භාවිතා කරමින්, කැම්ෂාෆ්ට් ඇඳ සුරක්ෂිත කරන ගෙඩි නවය ගලවන්න.
28. අපි කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ ඇඳ එකලස් කිරීම ඉවත් කරමු.
29. “12” යතුරක් භාවිතයෙන් බ්ලොක් එකට සවි කරන අභ්‍යන්තර සිලින්ඩර හිසෙහි බෝල්ට් දහයම අපි ගලවන්නෙමු. එක් බෝල්ට් එකක් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට එකම මෙවලම භාවිතා කරන්න. බාහිර සවි කිරීමහිස්.
30. බ්ලොක් එකෙන් හිස ප්රවේශමෙන් විසන්ධි කර ගෑස්කට් එක සමඟ එය ඉවත් කරන්න intake manifold.

වීඩියෝ: VAZ 2107 හි සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම

ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් මත සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම

බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත බල ඒකකයක හිස ඉවත් කිරීම පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව සිදු කෙරේ:

1. අපි පෙර උපදෙස්වල 1-6 ඡේදවලට අනුකූලව බැටරිය විසුරුවා, සිසිලනකාරකය ඉවතට, පිටාර නළය විසන්ධි කරන්න.
2. සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ සැපයුම් වයරය විසන්ධි කරන්න.
3. ස්පාර්ක් ප්ලග් හිසෙන් ගලවන්න.
4. අපි විසුරුවා හැරීම සිදු කරනවා කපාට ආවරණය, chain tensioner, sprocket සහ camshaft bed පෙර උපදෙස් වල 13-8 ඡේදවලට අනුකූලව.
5. "17" ලෙස සකස් කරන ලද යතුරක් භාවිතා කරමින්, බෑවුමෙන් එන ඉන්ධන නළය සවි කිරීම ඉවත් කරන්න. ඒ ආකාරයෙන්ම, ඉන්ධන සැපයුම් නළය විසන්ධි කරන්න.
6. ග්‍රාහකයෙන් තිරිංග බූස්ටර හෝස් එක විසන්ධි කරන්න.
7. throttle valve drive cable එක විසන්ධි කරන්න.
8. ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, කලම්ප ලිහිල් කර තාප ස්ථායයෙන් සිසිලන පද්ධති පයිප්ප විසන්ධි කරන්න.
9. පෙර උපදෙස්වල 27-29 ඡේදවලට අනුකූලව අපි විසුරුවා හැරීමේ කටයුතු සිදු කරන්නෙමු.
10. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සහ බෑවුම සමඟ හිස එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න.

VAZ 2107 සිලින්ඩර හිස කොටස් දෝශ නිරාකරණය සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

අපි දැනටමත් හිස විසුරුවා හැර ඇති බැවින්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ මූලද්රව්ය දෝශ නිරාකරණය කිරීම සහ දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අතිරික්ත නොවේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට විශේෂ මෙවලම් කිහිපයක් අවශ්ය වනු ඇත:

කපාට යාන්ත්‍රණය විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රියාවලිය පහත පරිදි වේ:

1. අපි කැම්ෂාෆ්ට් ඇඳ ආරක්ෂා කරන ස්ටඩ් එකකට නට් එක ඉස්කුරුප්පු කරමු. අපි එය යට ඩෙසිකන්ට් එකක් තබමු.
2. ඩෙසිකන්ට් ලීවරය එබීමෙන්, කපාට රතිඤ්ඤා ඉවත් කිරීමට tweezers භාවිතා කරන්න.
3. ඉහළ තහඩුව ඉවත් කරන්න.
4. අපි පිටත හා අභ්යන්තර උල්පත් විසුරුවා හරින්නෙමු.
5. අපි ඉහළ සහ පහළ රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කරමු.
6. තුනී ස්ලට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, කපාට මුද්‍රාව ඉහළට ගෙන එය කඳෙන් ඉවත් කරන්න.
7. එය මත එබීමෙන් කපාටය පිටතට තල්ලු කරන්න.
8. අපි දහන කුටිවල ඉහළට ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා අපි හිස හරවන්නෙමු.
9. අපි මාර්ගෝපදේශ බුෂිං අද්දර මැන්ඩලය ස්ථාපනය කර මිටියක සැහැල්ලු පහරවල් වලින් මාර්ගෝපදේශ බුෂිං තට්ටු කරමු.
10. අපි එක් එක් කපාට සඳහා ක්රියාවලිය නැවත නැවතත් කරන්නෙමු.

දැන් කොටස් ඉවත් කර ඇති අතර, අපි ඔවුන්ගේ දෝශ නිරාකරණය කරන්නෙමු. පහත වගුව පිළිගත හැකි ප්රමාණ පෙන්වයි.

වගුව: දෝශ නිරාකරණ කපාට යාන්ත්‍රණය කොටස් සඳහා ප්‍රධාන පරාමිතීන්

කිසියම් කොටසක පරාමිතීන් ලබා දී ඇති ඒවාට අනුරූප නොවේ නම්, එම කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කර නැවත එකලස් කළ යුතුය.

මාර්ගෝපදේශ බුෂිං වැනි කපාට අලෙවි කරනු ලබන්නේ අටක කට්ටලවල පමණි. සහ හොඳ හේතුවක් ඇතුව. මෙම මූලද්රව්ය සංකීර්ණ ආකාරයෙන් ද වෙනස් වේ. එක් කපාටයක් හෝ බුෂිං එකක් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

කපාට ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලියට හානියට පත් එක ඉවත් කර නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙහි දුෂ්කරතා නොමැත. නමුත් ඔබට බුෂිං සමඟ ටිකක් ටින්කර් කිරීමට සිදු වනු ඇත. ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත්තේ අප ඒවා තට්ටු කිරීමට භාවිතා කළ එම මැන්ඩල් භාවිතා කරමිනි. අපි අපේ හිස හැරිය යුතුයි කපාට යාන්ත්රණයඔබටම. මෙයින් පසු, නව මාර්ගෝපදේශය සොකට් එකෙහි ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි කෙළවරේ මැන්ඩල් එකක් තබා ඇති අතර එය මිටියක් භාවිතා කිරීම නතර කරන තෙක් කොටස මිටියක් වේ.

වීඩියෝ: VAZ 2107 හි සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීම

සිලින්ඩර හිස ඇඹරීම

එහි ජ්යාමිතිය නිවැරදි කිරීම හෝ වෙල්ඩින් වැඩ කිරීමෙන් පසු එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා සිලින්ඩර හිස ඇඹරීම අවශ්ය වේ. එන්ජිම දැඩි ලෙස රත් වුවහොත් හිසෙහි හැඩය නැති විය හැක. ඉරිතැලීම් සහ විඛාදනය අතරතුර වෙල්ඩින් වැඩ කිරීම ද සාමාන්ය වෙනස්කම් ඇති කරයි ජ්යාමිතික පරාමිතීන්විස්තර. ඇඹරීමේ සාරය නම් එහි සංසර්ග පෘෂ්ඨය හැකිතාක් දුරට සමතලා කිරීමයි. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට වඩා හොඳ සම්බන්ධතාවයක් සහතික කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.

සිලින්ඩර හිස එහි හැඩය නැති වී ඇත්දැයි ඇසින් තීරණය කළ නොහැක. මෙම කාර්යය සඳහා ඔවුන් භාවිතා කරනු ලැබේ විශේෂ මෙවලම්. එමනිසා, හිස ඇඹරීම සාමාන්යයෙන් එක් එක් විසුරුවා හැරීම සිදු කරයි. ඔබට යන්ත්‍රයක් අවශ්‍ය බැවින් ඔබට මෙය නිවසේදීම කළ නොහැක. එමරි රෝදයක් භාවිතයෙන් සිලින්ඩර හිස අතින් වැලි දැමිය හැකි බව පවසන "විශේෂඥයින්ගේ" උපදෙස් සැලකිල්ලට නොගත යුතුය. මෙම කාරණය වෘත්තිකයන්ට පැවරීම වඩා හොඳය. එපමණක් නොව, එවැනි වැඩ සඳහා රුබල් 500 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය නොවේ.

නව ගෑස්කට් එකක් සවි කිරීම සහ එන්ජිම එකලස් කිරීම

සියලුම දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කර සිලින්ඩර හිස එකලස් කර ඇති විට, ඔබට එහි ස්ථාපනය ආරම්භ කළ හැකිය. හිස සවි කරන සෑම අවස්ථාවකම, ඒවා දිගු වන බැවින් එය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නව බෝල්ට් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳ බව මෙහිදී සඳහන් කිරීම අවශ්‍ය වේ. නව ගාංචු මිලදී ගැනීමට ඔබට විශේෂ ආශාවක් නොමැති නම්, ඒවා මැනීමට කම්මැලි නොවන්න. ඔවුන්ගේ දිග 115.5 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. බෝල්ට් එකක් තිබේ නම් විශාල ප්රමාණ, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, සාමාන්යයෙන් සිලින්ඩර හිස "දිගු" කිරීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත. නව සහ පැරණි බෝල්ට් දෙකම පොඟවා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ මෝටර් තෙල්පැය භාගයකට නොඅඩු කාලයක් සඳහා.

වීඩියෝ: VAZ 2107 හි සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

ඊළඟට, හිස මත නොව, බ්ලොක් එකේ නව ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය කරන්න. සීලන්ට් භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. සිලින්ඩර හිස බිම නම්, එය දැනටමත් සම්බන්ධතාවයේ අවශ්ය තද බව සහතික කරනු ඇත. හිස ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, බෝල්ට් තද කරන්න, නමුත් කිසිදු තත්වයක් යටතේ ඒවා බලයෙන් තද නොකරන්න. මෙහි පිළිපැදීම වැදගත්ය ස්ථාපිත නියෝගයතද කිරීම (ඡායාරූපයේ), සහ යම් බලයක් සහිතව.

ආරම්භ කිරීම සඳහා, සියලුම බෝල්ට් 20 Nm ක ව්යවර්ථයකට තද කර ඇත. ඊළඟට, අපි බලය 70-85.7 Nm දක්වා වැඩි කරන්නෙමු. ඉන්පසු අපි සියලු බෝල්ට් තවත් 90 0 ක් සහ තවත් එක කෝණයකින් හරවන්නෙමු. කළ යුතු අවසාන දෙය නම් පිටත හිස් බෝල්ට් එක තද කිරීමයි. එය සඳහා තද කිරීමේ ව්යවර්ථය 30.5-39.0 Nm වේ.

වීඩියෝ: සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වල ඇණවුම සහ තද කිරීමේ ව්යවර්ථය

සෑම දෙයක්ම සිදු වූ විට, ඉහත උපදෙස් වල ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එන්ජිම එකලස් කරන්න. මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 3-4 දහසක් ආවරණය කර ඇති විට, බෝල්ට් තද කිරීම පරීක්ෂා කළ යුතු අතර කාලයත් සමඟ දිගු වන ඒවා තද කළ යුතුය.

ස්වාභාවිකවම, එන්ජිම විසුරුවා හැරීම සම්බන්ධ ඕනෑම කාර්යයක් සඳහා මුදල් හා කාලය අවශ්ය වේ. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ විසින්ම කළහොත් බලශක්ති ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම අඩු වනු ඇත. මීට අමතරව, මෙම පුරුද්ද අනිවාර්යයෙන්ම අනාගතයේදී ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

අපි එන්ජිමෙන් VAZ 2106 සිලින්ඩර් හිස ඉවත් කරන්නෙමු, ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් මල්ටිෆෝල්ඩ් සමඟ සම්පූර්ණ කරන්න. සෘණ අග්රයෙන් වයර් විසන්ධි කරන්න බැටරිය. සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න. අපි කාබ්යුරේටරය ඉවත් කරමු. අධි වෝල්ටීයතා වයර් සහිත ජ්වලන බෙදාහරින්නා (බෙදාහරින්නා) ඉවත් කරන්න. VAZ 2106 හි සිලින්ඩර හිස් ආවරණය ඉවත් කරන්න. ඉවත් කරන්න camshaftදරණ නිවාස සමඟ එකලස් කර ඇත. exhaust manifold එකෙන් විසන්ධි කරන්න පිටාර පද්ධතියසහ තාපක රේඩියේටර් සිට සිසිලන කාණු නල ඉවත් කරන්න.

සිලින්ඩර හිස VAZ 2106 ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකෙන් දාමය ඉවත් කරන්න

තාපක රේඩියේටර් පයිප්පයෙන් සැපයුම් සොඬ නළය විසන්ධි කරන්න

අපි සිලින්ඩර හිසෙහි පයිප්ප දෙකෙන් හෝස් ඉවත් කරමු

“13” යතුරක් භාවිතා කරමින්, ජ්වලන බෙදාහරින්නා අසල සිලින්ඩර හිස ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක ගලවන්න.

මිලිමීටර් 12 සොකට් එකක් භාවිතා කරමින්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට හිස ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් දහය ගලවන්න

සිදුරු වලින් බෝල්ට් ඉවත් කරන්න

බහුවිධ සමඟ සිලින්ඩර හිස එකලස් කිරීම ඉවත් කරන්න

VAZ 2106 බ්ලොක් එකේ හෙඩ් ගෑස්කට් එක ඉවත් කරන්න ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කරන්න. හිස ගෑස්කට් එක අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න

ගෑස්කට් සහ හිස කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා, බ්ලොක් එකේ බුෂිං දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත. හිස් බෝල්ට් පියවර දෙකකින් තද කරන්න. පළමුව, 33.3-41.16 N.m ව්යවර්ථයක් සහිත අංක 1-10 බෝල්ට් තද කරන්න, ඉන්පසු ඒවා 95.9-118.3 N.m ව්යවර්ථයකින් තද කරන්න. අවසාන වශයෙන්, බෝල්ට් අංක 11 30.6-39 N.m ක ව්යවර්ථයකට තද කරන්න.

මෝටර් රථයක, දෝශ නිරාකරණය සඳහා එන්ජිම ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය නොවන්නේ නම් හෝ දහන කුටියේ සහ කපාටවල මතුපිටින් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීමට පමණක් අවශ්‍ය නම් සිලින්ඩර හිස ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ.

රේඩියේටර් සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න, ඉවත් කරන්න වායු පෙරණයසහ කාබ්යුරේටරයේ බෙල්ල වසා දමන්න තාක්ෂණික ප්ලග්. බැටරිය, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ සිසිලන උෂ්ණත්ව මිනුම් සංවේදකය වෙතින් වයර් විසන්ධි කරන්න, සහ කාබ්යුරේටරයෙන් චෝක් ඩ්‍රයිව් කේබලය විසන්ධි කරන්න.

යතුරක් 67.7812.9514 (ටියුබ් සොකට් 21 මි.මී.) භාවිතා කරමින්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය ඉවත් කර, ධාවක කූරු විසන්ධි කරන්න තෙරපුම් කපාටසිලින්ඩර් හිස ආවරණයේ ඇති අතරමැදි ලීවරයේ සිට ආවරණය ඉවත් කරන්න.

ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය සවි කරන්න මධ්යස්ථ තත්ත්වයකැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකේ ලකුණ කැම්ෂාෆ්ට් දරණ නිවාසයේ සලකුණ සමඟ සමපාත වන තෙක් දොඹකරය හරවන්න. එන්ජිම මත සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කරන විට camshaft sprocket නිවැරදිව ස්ථානගත කර ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා මෙම මෙහෙයුම අවශ්ය වේ.

කාබ්යුරේටරයෙන්, ඉන්ටේක් පයිප්පයෙන්, සිලින්ඩර හිස සිසිලන ජැකට්ටුවේ පිටවන පයිප්පයෙන් සහ තරල සැපයුම් නළයේ සිට හීටරය දක්වා හෝස් විසන්ධි කරන්න. හීටරයෙන් තරල කාණු නළය සවි කිරීම සඳහා වන වරහන, ආරම්භක ආරක්ෂක පලිහ සහ මෆ්ලර් වල පිටාර නළය පිටාර බහුවිධයෙන් විසන්ධි වේ.

සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමේදී ඒවා පසුව ඉවත් කිරීම වඩාත් පහසු වන අතර, කාබ්යුරේටරය සමඟ පිටාර ගැලීම සහ ඉන්ටේක් පයිප්පය තැබීම වඩා හොඳය

ඊළඟට, දාම ආතතිකාරකයේ කැප් නට් 1 මුදා හරින්න, ටෙන්ෂනර් සැරයටිය සවි කරන තලයකින් තද කර කැප් නට් එකෙන් සවි කරන්න, කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එක ඉවත් කර දාමය පහළට දමන්න, එය තෙල් පොම්ප ඩ්‍රයිව් පතුවළෙන් ලිස්සා යාම වළක්වන්න.

බ්ලොක් එකට සිලින්ඩර හිස ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් අතර පිහිටා ඇති හිස සහ ගෑස්කට් ඉවත් කරන්න.

ඉවත් කිරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සිලින්ඩර හිස බ්ලොක් එක මත ස්ථාපනය කරන්න. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, බෝල්ට් 7 සහ 10 සඳහා සොකට් වල සිලින්ඩර් බ්ලොක් මත කේන්ද්රගත බුෂිං තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.

සිලින්ඩර් හිස සවිකරන බෝල්ට් රූපයේ දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින්, පියවර දෙකකින් තද කර ඇත: පළමුව, 33.3-41.16 Nm ව්යවර්ථයකින් බෝල්ට් 1-10 තද කරන්න, ඉන්පසු ඒවා 95.94-118.38 Nm ව්යවර්ථයකින් තද කරන්න. මෙයින් පසු, 30.67-39.1 Nm ක ව්යවර්ථයකට බෝල්ට් 11 තද කරන්න.

කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් ස්ථාපනය කරන විට, පෙළගැස්ම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න පෙළගැස්වීමේ ලකුණුසහ කොටසෙහි දක්වා ඇති පරිදි දාමය ආතතියට පත් කරන්න. "එන්ජින් ගැලපීම".

ගෑස්කට් එකකින් සිලින්ඩර් හෙඩ් කවරය ස්ථාපනය කරන විට, එන්ජිම විසුරුවා හරින විට, සවි කරන සිදුරු දිගේ ගෑස්කට් කැඩීම සහ විකෘති වීම සිදු නොවන පරිදි, 7.85 Nm ට නොඅඩු ව්යවර්ථයකින් ආවරණයක් සවි කරන්න , ආවරණ ගෑස්කට් එක නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

සිලින්ඩර හිස් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, කැම්ෂාෆ්ට් එකේ ලීවර සහ කැමරා අතර පරතරය, කාබ්යුරේටරයේ වායු සහ තෙරපුම් කපාටවල ධාවකය සහ ජ්වලන කාලය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.