Toyota Camry 2.0 AT

වසර ආරම්භයේ දී සිදු වූ මිල තියුනු ලෙස ඉහළ යාමෙන් පසුව, Toyota නැවතත් මිල ඉහළ ගිය අතර, දැන් Camry සඳහා මිල ලැයිස්තුව රූබල් 1,160,000 කින් ආරම්භ වේ - එම මුදලම ලීටර් දෙකක (අශ්වබල 150) සහිත සෙඩාන් සඳහා ඉල්ලා ඇත. ) එන්ජිම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. 2.5 එන්ජිමක් (181 hp) සහිත මෝටර් රථයක් අවම වශයෙන් රූබල් 1,290,000 ක් වැය වේ, නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් පොහොසත් උපකරණ ද ඇත. අශ්වබල 249ක 3.5-ලීටර් V6 සහිත ඉහළම අනුවාදය RUB 1,546,000 ලෙස ගණන් බලා ඇත. සඳහා වගකීම් ටොයොටා කාර්වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100 දහසක් වේ, නමුත් සේවාව බොහෝ විට සංචාරය කිරීමට සිදුවනු ඇත - සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක්.

ලීටර් දෙකක "යාන්ත්රික" (150 hp) සහිත මූලික "හය" සඳහා මිල ටැගය රූබල් 1,060,000 සිට ආරම්භ වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා අධිභාරය 70,000 වැඩි වනු ඇත බලවත් වෙනස් කිරීමස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් එන අතර වඩාත්ම දැරිය හැකි උපකරණ සමඟ ඒකාබද්ධ නොවේ, එබැවින් එවැනි සෙඩාන් එකක් රුබල් 1,270,000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. අනෙකුත් සියලුම දේ සමාන වන අතර, අශ්වබල 192 එන්ජිමක් සඳහා අමතර ගාස්තුව 90,000 ක් වනු ඇත, ඊට අමතරව, වෙළඳාම සහ බැහැර කිරීම සඳහා බෝනස් ඇත. Mazda වගකීම වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර 100,000 කි, සේවා පරතරය කිලෝමීටර 15,000 කි.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 2.0 Ecoboost AT

Mondeo සඳහා මිල ගණන් RUB 1,099,000 සිට ආරම්භ වේ. ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් (149 hp) සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා. ඔබ වෙළඳාම් කළහොත් හෝ ඔබේ පැරණි මෝටර් රථය ඉවත් කර සමාගම් ණයක් ලබා ගන්නේ නම් ඔබට තවත් ලක්ෂයක් දක්වා ඉතිරි කර ගත හැකිය. Turbo පමණක් අනුකූල වේ උපකරණ පොහොසත්ටයිටේනියම් සහ අවම වශයෙන් රුබල් 1,469,000 ක් වැය වේ. සහ වඩාත්ම බලවත් අනුවාදය 240-අශ්වබල "ecoboost" සමඟ එය අවම වශයෙන් මිලියන 1.73 ක් වැය වනු ඇත ෆෝඩ් මෝටර් රථ සඳහා වගකීම් වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 ක්, සේවා පරතරය කිලෝමීටර 15,000 කි.

Kia Optima 2.4 AT

ලීටර් දෙකක් සහිත වඩාත්ම දැරිය හැකි "Optima" බලශක්ති ඒකකය(150 hp) සහ අතින් සම්ප්රේෂණයරූබල් 1,099,900 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. "ස්වයංක්රීය" මෙම මුදලට තවත් 50,000 ක් එකතු කරනු ඇත 180-අශ්වබල 2.4-ලීටර් එන්ජිම සඳහා අධිභාරය ද මධ්යස්ථ - 60,000 රූබල්. කොරියානුවන් සීරීම් සහ වෙළඳාම සඳහා ප්‍රසාද දීමනා ලබා දෙන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ පිරිවැය පිළිවෙලින් 40,000 හෝ 50,000 කින් අඩු වේ. ප්‍රසන්න සූක්ෂ්මතාවයක්: අනෙකුත් වෙළඳ නාම මෙන් නොව, Kia හට ලෝහ තීන්ත සඳහා අමතර ගෙවීමක් අවශ්‍ය නොවේ. Kia හි වගකීම් කොන්දේසි වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ - වසර 5 ක් හෝ කිලෝමීටර 150,000 ක්, ඔබට සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක් සන්නාමගත සේවාවක් නැරඹීමට අවශ්‍ය නම්.

Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda6, Toyota Camry

ප්‍රාථමික මෝටර් රථ අවශ්‍යතා තෘප්තිමත් කිරීමෙන් පසු (එය ධාවනය වන තාක් සහ නොකැඩෙන තාක්), ද්විතියික අවශ්‍යතා ගැන සැලකිලිමත් වීමට කාලයයි. මෙහිදී මෝටර් රථය හිමිකරු කෙරෙහි ඇති කරන හැඟීම පමණක් නොව, අනෙක් අය එයට ප්‍රතිචාර දක්වන ආකාරය ද වැදගත් වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෝටර් රථය මිනුම් ඒකකයක් බවට පත්වේ

පෙළ කිරිල් බ්‍රෙව්ඩෝ, ඡායාරූපය Artem Popovich විසිනි

ඝන මෝටර් රථයක් ගැන අපේ රටවැසියන්ට විවිධ අදහස් ඇත. අද කීර්තියේ මිනුම BJD ("Big Black Jeep") - හොඳයි, නැතහොත් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ඕනෑම SUV එකක් බව බොහෝ දෙනෙක් විශ්වාස කරති. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් අයට වෙනස් මතයක් ඇත: ඔවුන් පවසන්නේ බැරෑරුම් පුද්ගලයෙකුට දැඩි සෙඩාන් රථයක් ලැබිය යුතු බවයි - සහ හැකි තරම් විශාලයි. පොදුවේ ගත් කල, රුස් හි තවමත් බොහෝ සහෝදරවරු සිටිති, ඔවුන් සඳහා දීප්තිමත්, පුරාණ කාලයේ නාමකරණය වූ වොල්ගා පාරිභෝගික ශ්‍රේෂ්ඨත්වයේ පුද්ගලාරෝපණය විය. අද අපි මේ ආකාරයේ ආකෘතියක් භාවිතා කරන කාර් හතරක් සංසන්දනය කිරීමට තීරණය කළා. ක්වාටෙට් එකට තැබීමට පොදු හේතුව වූයේ නව මොන්ඩියෝ විකිණීමට ඇති පෙනුමයි. එහි ප්‍රධාන තරඟකරු වන ටොයොටා කැම්රි ද නැවුම් බවින් පිරී ඇත: මෝටර් රථය මෑතකදී පුනර්ජීවනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියකට භාජනය විය. තෙවන සහභාගිකයා වූයේ ලස්සන මැස්ඩා 6 - මුහුණු ඉසිලීමෙන් පසුවය. සහ සිව්වන නළුවා වූයේ කොරියානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු පාසල නියෝජනය කරන Kia Optima ය. නියම කණ්ඩායම! ඉතින්, අපි බලමු කවුද දක්ෂ කවුද කියලා.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ

ඔබත් කියනු ඇත - අලුත්! වත්මන් මොන්ඩියෝ තවදුරටත් අප කැමති තරම් කොන්දේසි විරහිතව තරුණ නොවේ. යුරෝපයේ මෝටර් රථය හතරවන පරම්පරාවඑය බොහෝ කලකට පෙර ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් එය වෙළඳපොළට ඇතුළු වූයේ පසුගිය වැටීම පමණි. ඇමරිකාවේ, විකුණුම් ආරම්භ වූයේ මීට වසර තුනකට පෙරය - එහිදී මෙම මෝටර් රථය ෆියුෂන් ලෙස හැඳින්වේ. "ගඟ හරහා" ඇමරිකානු රසිකයන් පවසන පරිදි, මෙම මෝටර් රථයට ඇත්තේ එක් ආකෘතියක් පමණි - සෙඩාන්, අත්ලාන්තික් මොන්ඩියෝ හි මේ පැත්තේ මූලික වශයෙන් හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයකින් නියෝජනය වන අතර දොර හතරේ අනුවාදයට පමණක් කළ හැකිය. "වාරික" Vignale අනුවාදයෙන් ලබා ගත හැක - සහ වෙනත් මාර්ගයක් නැත.

මොන්ඩියෝ එකක හිමිකරු වීම පෙර පරම්පරාව, ෆෝඩ් කාර් එකක් මෙච්චර විනාශ කරන්න පුලුවන්ද කියලා මට හිතාගන්නවත් බැරි උනා. රියදුරු අසුන ඉතා උසින් පිහිටා ඇති අතර ගොඩබෑමේදී ශරීරය කුඩා වී ඇති බවක් පෙනේ. කඳ තවමත් විශාලයි, නමුත් එහි විවරය ටිකක් වැඩි වී ඇත. අගුල දකුණට මාරු කර, ගෑස් කම්පන අවශෝෂක සමඟ සම්බන්ධ වී, පළමු වරට හුඩ් වසා දැමීමට ඉඩ නොදේ. නමුත් කැබින් එකේ ඉන්වර්ටරයක් ​​තිබීම ගැන මම සතුටු වුණා - ඔබට ලැප්ටොප් පරිගණකයක් ආරෝපණය කිරීමට හෝ නිවාඩුවක් සඳහා මෙට්ටයක් පුම්බා ගත හැකිය.

රුසියානු මොන්ඩියෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා ප්‍රායෝගිකව තෝරා ගැනීමේ නිදහසක් නොමැත: ඇත්තේ එක් ශරීරයක් පමණි (ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අපේ රටට සම්ප්‍රදායික සෙඩාන් රථයකි) සහ තෝරා ගැනීමට පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් - ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කරන අශ්වබල 149 ලීටර් 2.5 හෝ දෙකක්. ලීටර් ටර්බෝ EcoBoost වෙනස්කම් දෙකකින් (199 හෝ 240 hp ). සහ plebeian "යාන්ත්‍රික" නැත - 6-වේග "ස්වයංක්‍රීය" පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මුළු කතාවම එයයි.

අපගේ ප්‍රීතිමත් සුදු ෆෝඩ් සවි කර ඇති බලවත් ටර්බෝ එන්ජිම ගතිකයේ සම්පූර්ණ වාසියක් ලබා දිය යුතු බව පෙනේ, නමුත් යථාර්ථයේ දී මෙය සිදු නොවීය. ඔව්, මොන්ඩියෝ වේගයෙන් ආරම්භ වේ, නමුත් ත්වරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියම මත් නොවේ, එපමනක් නොව, එය එහි උච්චාරණයෙන් යටපත් වේ. බල සිසැරවිම, ක්රියාකාරී pedaling සමග ඇත. රූට් වලදී, මෙම අප්රසන්න බලපෑම තවත් තීව්ර වේ.

ඊට අමතරව, ගියර් පෙට්ටියට සමහර විට එන්ජින් ප්‍රවාහයට ගැලපීමට කාලය නොමැති අතර ගියර් සමඟ අමුතු ලෙස වංචා කිරීමට පටන් ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි සූක්ෂ්මතාවයන් ඇති නොවන පරිදි ඔබට වඩාත් සන්සුන්ව රිය පැදවිය හැකිය, නමුත් ටර්බෝ එකක් සඳහා 140,000 වැඩිපුර ගෙවන්නේ ඇයි? සහ ලීටර් 2.5 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් සමඟ, සෙඩාන් එළවළු බවට පත් වේ. නගරයේ, එවැනි මෝටර් රථයක් පැදවීම තරමක් පහසු ය, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ බලය නොමැතිකම ඉතා කැපී පෙනේ. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක තිරිංග හොඳයි - ඔබ වේගවත් නොකළත්, ඔබට අවම වශයෙන් නිසි ලෙස තිරිංග දැමිය හැකිය.

උපකරණ පුවරුව බහුකාර්ය මෙවලමක් බවට පත් කිරීමේ උත්සාහයක් තොරතුරු සංජානනය කිරීමේ ගැටලුවක් බවට පත් විය: එය කුමක්දැයි සොයා ගැනීම අතිශයින් දුෂ්කර ය.

පරස්පර පරිමාණයන්, අලංකාර අකුරු සහ ලැකොනික් ඉදිරිපත් කිරීම - Kia හි උපකරණ හොඳ පෙනුමක් පමණක් නොව, කියවීමට පහසු වේ. උසස් පන්තිය!

Toyota Camry

ටොයොටා උපකරණවල තොරතුරු අන්තර්ගතයට අනුව සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබුණද, ජපන් මෝටර් රථයේ උපකරණ තරමක් රසයෙන් තොර බව පෙනේ.

මේ අතර, වංගු කරන විට, ඔබට කිසිසේත්ම වේගය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය නැත: හොඳින් සුසර කරන ලද චැසියක් මඟින් මෝටර් රථය එක් වංගුවකින් තවත් හැරීමකට මාරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සුක්කානම් රෝදය ප්‍රතික්‍රියා බලයෙන් මදක් අඩුයි - එය සමහර විට බර අඩු බව පෙනේ - නමුත් මෙය සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවයට කිසිසේත් බලපාන්නේ නැත. ගමනේ සුමටතාවයට කිසිසේත්ම බලපා නැත: ෆෝඩ් ප්‍රමාණවත් ලෙස අසමානතාවය සමනය කරයි. සහ වඩාත්ම වැදගත් - තොරව අනවශ්ය ශබ්ද: අධික වේගයෙන් වුවද, කුටිය පුස්තකාලයක් මෙන් නිහඬය.

මොන්ඩියෝ හතරේ ඇති එකම මෝටර් රථය බවට පත් වූ අතර එහි සිල්ස් කිසිදු ආවරණයකින් ආරක්ෂා නොවේ: තීන්ත ආලේපනයපාද සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් දුක් විඳීමට නියම කර ඇත, එනම් - අහෝ! - වළක්වා ගත නොහැක. ඊට අමතරව, ආසන කුෂන් ටිකක් කෙටි වන අතර, රියදුරු අසුන, පහළම ස්ථානයේ වුවද, තරමක් ඉහළ ය - අතිශයින්ම පහත් ආසන ඉරියව්වල රසිකයින් බොහෝ විට කලකිරීමට පත් වනු ඇත.

ෆෝඩ් දිගු කලක් බොන්ඩ් හි නිර්මාතෘවරුන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කර ඇත, නමුත් මෙවර මිත්‍රත්වය බොහෝ දුර ගොස් ඇත - මොන්ඩියෝගේ නාසය හරියටම පෙනේ ඇස්ටන් මාටින්කෙසේ වෙතත්, කුමන නියෝජිත 007 භාවිතා කරන්නේද, මෝටර් රථයේ ස්වභාවය තරමක් කාරුණික ය: ෆෝඩ් අපගේ මාර්ග සමඟ හොඳින් කටයුතු කරන අතර පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ වේ. කඳ විවරය වේගවත් හැඩයට ගොදුරු වූ බව ඇත්ත, නමුත් පිටුපස ඇති ඉඩකඩ අනුව, මොන්ඩියෝ ශූරයෙකු යැයි කියා සිටී. හොඳ විකල්පයක් Camry වලින් වෙහෙසට පත් වූ නමුත් තවමත් Mazda දක්වා පරිණත නොවූ අය සඳහා.

ඉදිමුණු A-කණු වලින් සීමා වූ දෘශ්‍යතාව පිළිබඳ ගැටළු ද ඇත, දොරවල්වල වීදුරු කුකුළා තොප්පි මගින් "සහාය" ඇත. ප්‍රබල විකෘති කිරීම් ලබා දෙන “ආසන්න” අංශ මගින් පසුපස දර්ශන දර්පණ වලට හානි සිදු වේ, කෙසේ වෙතත්, “මිය ගිය” ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ඉතා දක්ෂ පද්ධතියක් මගින් තත්වය සුරකිනු ලැබේ. නමුත් මෙය පද්ධති සමඟ Techno PLUS පැකේජය තුළ පමණක් ඇණවුම් කළ හැකි විකල්පයකි ස්වයංක්රීය තිරිංගසහ ස්වයං වාහන නැවැත්වීම (RUB 49,000) සහ මිල අධික ටිම් මට්ටම් වල පමණි.

USB ආදාන දෙකක්

ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් එකකින් එකවර සංගීතයට සවන් දීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, උදාහරණයක් ලෙස ඔබේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය ආරෝපණය කරන්න

මධ්‍යම උමගෙහි දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇති වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ක්‍රියා විරහිත කිරීම සඳහා, මගියාගේ බලපෑම් කලාපයේ ඇති අතර, එය අහම්බෙන් එබිය හැකිය.

"අත්වැසුම් පෙට්ටිය"

සියලු ප්‍රශංසාවට සුදුසු ය: මට්ටම් දෙකකට බෙදීම, එය සුවපහසු පමණක් නොව ඉඩකඩ සහිත විය. ඊට අමතරව, එය උතුම් නිමාවක් ඇත

පියන යටතේ

මධ්‍යම ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නැමීමේ සංවිධායකයක් සහිත කුඩා පෙට්ටියක් සඟවයි, එය අතිශයින්ම අවුල් සහගත ලෙස සාදා ඇත

බහුමාධ්ය පද්ධතිය- ඇඟිලි සලකුණු විශේෂඥයෙකුගේ සිහිනය: ඔහු ඇසට හසු වන තරමට පෙනෙන තරම් හොඳ ඇඟිලි සලකුණු තමාටම එකතු කරයි

අවාසනාවකට, ෆෝඩ් පිටත පෙනුමට වඩා ඇතුළතින් නරකයි. පරම්පරාවේ ඊළඟ වෙනස, අමුතු ලෙස, මෙවර මොන්ඩියෝ සඳහා ප්‍රගතියක් ඇති නොවීය: සැලසුම සහ නිමාවේ ගුණාත්මකභාවය අනුව, සිව්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය එහි පූර්වගාමියාගේ අභ්‍යන්තරයට වඩා බොහෝ දුරට පහත් ය. එහි කාලය සඳහා සිසිල්. ප්‍රතිවාදීන් වඩාත් ඒත්තු ගැන්වෙන බව පෙනේ - විශේෂයෙන්ම Mazda සහ Kia.

නමුත් විශේෂයෙන් භයානක තරඟකරුවන් පැමිණෙමින් සිටිති - නව VW Passat සහ Skoda Superb. ෆෝඩ්ට පැහැදිලිවම දීප්තිමත් අනාගතයක් නොමැති බව සෑම දෙයකින්ම පැහැදිලිය.

Kia Optima

නිචෝෂි! මොනතරම් සැලෝන් එකක්ද! ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ අභ්යන්තර ද්රව්ය අනුව කොරියානු මෝටර් රථයෆෝඩ් සහ ටොයෝටා යන දෙකම මැස්ඩාගේ මට්ටමට සමාන විය. Kia “වාරික” මාතෘකාව සඳහා සුදුසුකම් ලැබිය හැකි මට්ටමට මඳක් අඩුය: මෙම සුඛෝපභෝගී සැරසිලිවල තනි අංගවලට වංශවත් බවක් නොමැත - අපි මූලික වශයෙන් කතා කරන්නේ දොරවල්වල බොත්තම් සහ සුක්කානම් තීරුවේ වම්පස ඉදිරිපස පුවරුව ගැන ය. කෝප්ප රඳවනයන් මත ලිස්සා යන මධ්‍යම උමගෙහි තිරය ව්‍යාජ එකක් ලෙස පෙනේ: එය සෑදී ඇති බව පෙනේ, නමුත් යථාර්ථයේ දී එය එක් කොටසකි. ඉතිරිය උසස් පන්තියයි!

නවීන සැලසුම, ඉදිරිපස ආසනවල සුවපහසු ආසන. මම ඒකට කැමති වුණා පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්ස්ලයිඩින් සන්රූෆ් සමඟ. රූපලාවණ්‍යාගාරය ප්‍රසන්නයි, නමුත් පෙන්වීමකින් තොරව. පරස්පර උපකරණ පුවරුව විශිෂ්ටයි. නමුත් ඉදිරිපස ආසනවල වාතාශ්‍රය ඊටත් වඩා විශාල හැඟීමක් ඉතිරි කළේය - දෙයක්! ඇත්ත, මගේ මතය අනුව, Optima ටිකක් ඝෝෂාකාරීයි. ඊට අමතරව, කොරියානු සෙඩාන් රථයේ රියදුරු ගුණාංග ගැන මම කලකිරීමට පත් විය: ත්වරණය මන්දගාමී වන අතර තිරිංග නොපැහැදිලි වේ.

විශාල වර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත උපාංග, ඩයල් අතර පැතිරීම, විශේෂ අත්පොළසන් ලැබිය යුතුය. මෙම තොරතුරු මධ්‍යස්ථානය ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර භාවිතා කිරීමට පහසුය. සිත්ගන්නා අංගයක්: එන්ජිම ආරම්භ කරන විට රෝද හැරී ඇත්නම්, සුක්කානම් රෝදය කෙළින් කිරීමට ඔබෙන් ඉල්ලා සිටින අනතුරු ඇඟවීමක් තිරය මත දිස්වනු ඇත. නියම අදහසක්!

Optima හි මූලික උපකරණ ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් නොමැතිකම නිසා නරක් වන අතර තරඟකරුවන්ට ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එය නොමැතිව පැවතිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, වඩා මිල අධික දී Kia අනුවාදනැතිවූ කාලය සම්පූර්ණ කරයි: කොරියානු මෝටර් රථය සඳහා, සන්රූෆ් සහිත පරිදර්ශක වහලක්, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් සහ ඉදිරිපස ආසනවල වාතාශ්‍රය ලබා ගත හැකි අතර, එය නොමැතිව ගිම්හානයේදී සම් අභ්‍යන්තරය එහි සියලු ආකර්ශනීය බව නැති කර ගනී. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී අදහස් දැක්වීම වටී. ආසන උෂ්ණත්ව පාලනය තාර්කික ලෙස සංවිධානය කර ඇත: මධ්යම උමගෙහි තාපන / වාතාශ්රය බොත්තම් වම් පසින් පිහිටා ඇත; සහ ඒවායින් කුමන රියදුරුට ආමන්ත්‍රණය කරන්නේද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඔබ සලකුණු දෙස බැලිය යුතුය. අහ්, එල්! නිසැකවම!

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ

ෆෝර්ඩ්ගේ බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය, ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් තරමක් බලවත්, ග්‍රැෆික්ස්වල සුමට බව ගැන කලකිරීමට පත් කරයි - එහි වේගය අඩු බවක් දැනේ

Kia Optima

සංචාලනය සහ අනෙකුත් කාර්යයන් සහිත එතරම් විශාල නොවන ස්පර්ශ තිරය පහසු සහ භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර කොරියානු මෝටර් රථයේ ග්‍රැෆික්ස් තරමක් හොඳයි.

මැස්ඩා6

බහුමාධ්ය පද්ධතිය බාල "රූබල් තුනෙන්" "හය" වෙත සංක්රමණය විය. ඔබට එය ඕනෑම ආකාරයකින් පාලනය කළ හැකිය - වීදුරු මත ඔබේ ඇඟිලිවලින් හෝ උමග මත පාලකය කරකැවීමෙන්

Toyota Camry

එහි තරඟකරුවන් හා සසඳන විට, Toyota හි ප්‍රාථමික ග්‍රැෆික්ස් සහිත බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානය යල් පැන ගිය බවක් පෙනේ, නමුත් භාවිතයේ පහසුව සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.

Kia ආගන්තුක සත්කාරයට ලැදි ය: ඇතුල්වීමේ/පිටවීමේ ක්‍රියාවලිය සුක්කානම් රෝදය සහ ආසනය මගින් පහසු කරනු ලබන අතර, එය සර්වෝස් හඬින් ස්වයංක්‍රීයව එකිනෙකින් ඉවතට ගමන් කරයි - ඔබ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් ක්‍රියාත්මක කරන විට මෙන් පිළිගැනීමේ තනුවක් ඇසෙන අතර. මෙය එතරම් සරල කාර්ය සාධනයකි.

Optima යම් ආකාරයක හදිසි ජ්වලිතයකින් එකතැන පනින්නේය - වැනි, ඔබට රථවාහන තදබදයකදී ප්‍රවේශම් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ෆියුස් ආරම්භ වන විට හදිසියේම අවසන් වේ: "කොරියානු" පැයට කිලෝමීටර හතළිහක් දක්වා ප්රබල ලෙස වේගවත් වන අතර පසුව හදිසියේම ඇඹුල් වේ.

ඉන්පසු ඔහු උද්යෝගයකින් තොරව ඔහුව සතුටු කිරීමට ගන්නා උත්සාහයන්ට ප්‍රතිචාර දක්වයි: ඇක්සලරේටර් පැඩලය සමඟ විවිධ ක්‍රියාකාරකම් එන්ජිමේ අතෘප්තිමත් කෑගැසීමකට තුඩු දෙයි, එය කිසියම් හේතුවක් නිසා මෝටර් රථයට නිසි ත්වරණයක් ලබා දීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි. Kia එහි එන්ජිම සමඟ හදවත රිදවන ලෙස කෑගසයි, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් හරහා දඟලයි - සහ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස... නමුත් ප්‍රතිඵලයක් නැත: ත්වරණය මන්දගාමී සහ දුක්බර වේ.
අශ්වබල 180? ඉදිරියට එන්න! මෙම අගය විශ්වාස කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ ස්ටැනිස්ලාව්ස්කි පමණක් නොවේ.

ඔබ මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ මිල ලැයිස්තුව මත පමණක් නම්, Optima හට ජයග්‍රහණය කිරීමේ සෑම අවස්ථාවක්ම ඇත - Kia හි පිරිවැය-උපකරණ අනුපාතය සැබවින්ම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. කෙසේ වෙතත්, රියදුරු විනය තුළ "කොරියානු" පරමාදර්ශී නොවේ. අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි වන අතර හැසිරවීමට පක්ෂව නොවේ - මෝටර් රථය ගැටිති මත තරමක් සෙලවෙයි. තවද ශබ්ද පරිවරණය සම්බන්ධයෙන් Optima පැහැදිලිවම එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා පහත් ය. මම කැමති වුවත් මෝටර් රථයේ පෙනුම ගැන කෙනෙකුට තර්ක කළ හැකිය. නමුත් චැසි සැකසුම්, අහෝ, දිරිගන්වන සුළු නොවේ - කෙසේ වෙතත්, මෙම අංගය සාමාන්‍යයෙන් “කොරියානුවන්ට” ලක්ෂණයකි.

ඝෝෂාකාරී එන්ජිම ධ්වනි සුවපහසුව පිළිබඳ හැඟීම ද බොඳ කරයි, සහ එහි මූලද්රව්ය සමඟ අක්රමිකතා ඉවත් කරන අත්හිටුවීම, ගින්නට ඉන්ධන එකතු කරයි. සහ වරින් වර ගල් කැට ආරුක්කු මත දාමරිකයෙකු මෙන් බෙර ගසමින්, සාමාන්‍ය භෝජන සංග්‍රහයට ඔවුන්ගේ ඝෝෂාකාරී දායකත්වය ලබා දෙයි.

නව මාරුවක්

Optima 2010 සිට එහි වර්තමාන ස්වරූපයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත, නමුත් ඊළඟ පරම්පරාවේ මෝටර් රථය මෙම වසන්තයේ New York Auto Show හි මංගල දර්ශනය විය.

සුමට ධාවනයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් Optima ගැන පැමිණිලි නොමැත. කෙසේ වුවද වේගවත් රිය පැදවීමඅවාසනාවකට මෙන්, එය සතුටක් ගෙන එන්නේ නැත

සවාරියේ සුමටතාවයේ වරදක් සොයා ගැනීමට කිසිදු තේරුමක් නැත: Optima අක්රමිකතා සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, අත්හිටුවීමේ ගැඹුරේ ඒවා සඟවයි. නමුත් මම අනෙකුත් පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන්ගේ තිරිංග වලට වඩා අඩුවෙන් කැමති විය: ධාවකයේ තොරතුරු අන්තර්ගතය තරමක් අඩුය.

වාතාශ්රය

ඉදිරිපස ආසන - සම් අභ්යන්තරයට හොඳම අනුපූරකය

රත් වූ සුක්කානම

ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම අනුවාදවල ඇතුළත් වන ඊනියා උණුසුම් විකල්ප පැකේජයේ ඇතුළත් වේ

Optima හි, සුක්කානම් රෝදය සැහැල්ලු වන අතර, දොර විවෘත කරන විට, එය උපකාරවත් ලෙස ඉහල යයි. මෙම විකල්පය වාරික අවි ගබඩාවෙන්!

කථිකයන්

ඉදිරිපස දොරවල්වල ඇති ශ්‍රව්‍ය පද්ධති විශාල නිවාසවල වට කර ඇති අතර ඒවා ඉතා දුර්වල ලෙස පිහිටා ඇත - ඒවා දණහිස ප්‍රදේශයේ අවකාශය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි

වෙස් ගන්වන්න

සූර්ය වීසර් තුළ ඉදිකර ඇති දර්පණ වෙනම බොත්තම් සමඟ සක්‍රිය කර ඇති අතර එය ඇත්ත වශයෙන්ම එතරම් පහසු නොවේ

මුලදී මට හැඟී ගියේ ෆෝඩ් සතුව වඩාත්ම අදක්ෂ කඳ ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, Kia ප්රතිවිරුද්ධය ඔප්පු කිරීමට සමත් විය. කොරියානු මෝටර් රථයේ රඳවා තබා ගැනීමේ පටුම විවරයක්, අමුතු හැඩයක් සහ දුර්වල නිමාවක් ඇති බව පෙනී ගියේය. එපමණක්ද නොව, එකතු කිරීම පසුපස ආසනසමස්තයක් වශයෙන් එය පැතලි තට්ටුවක් ලබා නොදෙන අතර පියනේ උකුල් ගමන් මලු ඉරා දැමීමට සූදානම්ය.

නමුත් පසුපස පේළියේ ඉඩ හොඳයි - අවම වශයෙන් මගීන් දෙදෙනෙකුට පැමිණෙන විට. නමුත් තුන්වැන්න අතිරික්ත වනු ඇත: කෙටි පුද්ගලයෙකුට පවා, සෝෆා මධ්‍යයේ සිටින විට, උඩුකුරු සිවිලිම ඉදිරිපිට හිස නමා ගැනීමට බල කෙරෙයි. කෙසේ වෙතත්, පරිදර්ශක වහලය දොස් පැවරිය හැකිය.

මැස්ඩා6

"හය" නැවත සකස් කිරීමට පෙර පවා ආශ්චර්යමත් ලෙස හොඳ වූ අතර එය වඩාත් අලංකාර විය. රූපලාවණ්‍යාගාරය චමත්කාරය තවත් වැඩි කරයි. අභ්යන්තර ලෝකයමැස්ඩා යනු විලාසිතාවේ ආකෘතියකි! ප්ලාස්ටික් මෘදුයි, සම් සියුම් ය, ලෝහය ස්වභාවික හා සමානයි - අභ්යන්තර මෝස්තර ශිල්පීන් ඔවුන්ගේ උපරිමය කළ බව සෑම දෙයකින්ම පැහැදිලිය. ගොඩබෑමේ ගැටළු නොමැත: ඔබට අවශ්ය නම්, පහත් වාඩි වී සිටින්න, ඔබට අවශ්ය නොවේ නම්, සිවිලිම දක්වා පියාසර කරන්න.

මෙම ජපන් කාන්තාව නීතියට එකම ව්යතිරේකයයි. තවද, පෙනෙන පරිදි, ඔවුන් සියල්ලන්ගෙන්ම එකවරම. මුලින් තනිකරම පවුලේ මෝටර් රථයක් වූ එය ඊනියා ව්‍යාපාරික පන්තියට ආවේ තමන්ගේම ප්‍රඥප්තිය සමඟිනි. එයට තමන්ගේම සාරධර්ම පද්ධතියක් ඇත: ආක්‍රමණශීලීත්වය වෙනුවට චමත්කාරය, නොසැලකිලිමත්කම වෙනුවට රිය පැදවීම සහ ප්‍රධාන වශයෙන් රියදුරු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන රූපලාවන්‍යාගාරයක්. මෙම quartet Mazda6 දී - එකම කාර් එක, මවාපෑමේ ව්‍යාපාරයක් කිරීමට උත්සාහ නොකරන: රියදුරුට සැබෑ රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා දෙන්නේ කෙසේදැයි දන්නේ ඇය පමණි. මම එය ගන්නම්!

ජ්වලනය සක්‍රිය කළ විට, විනිවිද පෙනෙන තිරයක් උපකරණ පුවරුවේ වීසරයට ඉහළින් නැඟී, ස්පීඩෝමීටර කියවීම් සහ අනෙකුත් තොරතුරු ප්‍රක්ෂේපණය කෙරේ. ඇත්තම කිව්වොත්, මෙම දෙයෙහි ප්‍රයෝජනය සැක සහිත ය: වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත ප්‍රක්ෂේපණයක් සහිත “සැබෑ” HUD මෙන් නොව, මෙහි අංක සහ පින්තූර කබායට ඉහළින් එල්ලා නොයනු ඇත, නමුත් හන්දියේ පිහිටා ඇත, එය තරමක් අසාමාන්‍ය ය. නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබට සංදර්ශකය ඉවත් කළ නොහැක - ඔබට ප්‍රක්ෂේපණය පමණක් අක්‍රිය කළ හැකිය.

විශ්මය ජනක "හය" යනු, පළමුවෙන්ම, වේගයෙන් රිය පැදවීම ගැන බොහෝ දේ දන්නා රියදුරෙකු සඳහා වූ මෝටර් රථයකි.

Mazda6 - ඝෝෂාකාරී මෝටර් රථය. ඝෝෂාකාරී නොවේ, නමුත් ඝෝෂාකාරී ය: ඇය තමාගෙන් නිකුත් කරන ශබ්ද කිසිසේත් අහඹු ලෙස නොපෙනේ - ඒවා හිතාමතාම කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනේ. පළමුවෙන්ම, මෙය එන්ජිම ගැන සැලකිලිමත් වන අතර එය ත්වරණයේදී හයියෙන් නාද වේ.

මේක ප්‍රවෘත්තියක්

හෙඩ් ලයිට් වල LED “pince-nez”, ආයතනික ලාංඡනය ඉදිරිපිට වෙන් වූ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල බාර් සහ කුඩා මීදුම ලාම්පු ඩයෝඩ - මේවා “හය” මෑත කාලීන යාවත්කාලීනයේ ප්‍රධාන සලකුණු වේ.

මෙම ගීතය, සමහර විට, වංශවත් බවක් නොමැති නමුත්, කෙනෙකුට පොහොසත් ජීවිතයක් දැනිය හැකිය: "මැස්ඩා" පහසුවෙන් හා සතුටින් ජීවත් වේ. ත්වරණය විශ්මයජනක නොවේ, නමුත් එය තරමක් ඒත්තු ගැන්වෙන අතර, එක් අතකින්, සිදුරු කිරීම පවා පෙනේ: පේළියේ “හතර” කෙතරම් උද්යෝගයෙන් කැරකෙනවාද යන්න ඔබට පැහැදිලිව දැනේ. "ස්වයංක්‍රීය" ඇය සමඟ හැකි සෑම ආකාරයකින්ම එකඟ වේ, දක්ෂ ලෙස ගියර් හසුරුවයි. සහ මෝටර් රථය වේගයෙන් ඉදිරියට දුවමින්, පහත් පැතිකඩ සහිත ටයර්වලින් ආවරණය කර ඇති අඟල් 19 රෝද සහිත වලවල් වලට පහර දෙයි.

“සපත්තු” එතරම් විනීතව තෝරා ගත නොහැකි වූ බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත - එවිට සවාරියේ සුමට බව නිසැකවම වැඩිදියුණු වනු ඇත. “හය” දැඩි ලෙස හැඳින්විය නොහැකි වුවද, එය එහි ප්‍රතිවාදීන් මෙන් වටකුරු ලෙස අසමාන පෘෂ්ඨයන් හරහා නොයනු ඇත: නරක මාවතක ඔබ ඔබේ ගමන් පථය වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගත යුතුය, ඇස්ෆල්ට් හි සිදුරු අතර ස්ලාලෝම් පුහුණු වන්න.

නමුත් හැරී යාමේ සතුටක් තිබේ! Mazda ෆෝඩ් රථයට වඩා සිත්ගන්නාසුළු ලෙස ධාවනය කරයි: එහි ටයර් සමඟ මාර්ග මතුපිට දැඩි ලෙස ග්‍රහණය කර ගනිමින්, එය පැහැදිලිවම සැහැල්ලු නමුත් විනිවිද පෙනෙන සුක්කානම් රෝදය අනුගමනය කරයි, පෙරළීමේ සුළු ප්‍රවණතාවක්වත් නොපෙන්වයි. තිරිංග ගැන ද පැමිණිලි නොමැත: ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, නිර්දෝෂී තොරතුරු අන්තර්ගතය.

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ

ෆෝඩ් බවට පත් විය එකම කාර් එකපසුපස සෝෆා මධ්යයේ දිගු භාණ්ඩ සඳහා හැච් සමග. කෙසේ වෙතත්, මෙම සිදුර කෙතරම් කුඩාද යත්, ස්කීස් සහිත බෑගයක් පවා එය හරහා මිරිකා ගැනීමට අපහසුය

Kia Optima

මැස්ඩා සහ ටොයෝටා වැනි, පසුපස පේළියකොරියානු සෙඩාන් කඳෙන් කෙලින්ම නැමිය හැකිය - මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කුඩා හැන්ඩ්ල් අදින්න

මැස්ඩා6

මැස්ඩාගේ කඳ විශාලතම නොවේ, නමුත් තරමක් සුවපහසුයි. බිම අපට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා මඳක් ඉහළට ඔසවා ඇත, නමුත් මේ සඳහා පැහැදිලි කිරීමක් තිබේ - ඒ යට ඇති තටාකය

Toyota Camry

Toyota රථයේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් සඳහා කඳේ ඉඩ තිබුණි. ශුභාරංචිය නම් එය අලංකාර මිශ්‍ර රෝදයක් මත සවි කර තිබීමයි.

පුදුමයට කරුණක් නම්, නැවතුම් වලදී එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන i-stop පද්ධතිය විනීත ලෙස හැසිරේ. පළමුව, ඇය මුලින්ම එන්ජිම නිවා දැමීමට උත්සාහ නොකරයි අවස්ථාවක්: "හතර" නිශ්ශබ්ද වන්නේ ප්රමාණවත් තරම් දිගු විරාමයක් ඇති විට පමණි. දෙවනුව, එන්ජිම බාධාවකින් තොරව පාහේ ආරම්භ වේ. තෙවනුව, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වන බව පෙනේ: නගරයේ පවා පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් දහයකට වඩා වැඩි නොවේ. වටිනා ප්රතිඵලය!

ගත වූයේ වසර දහයක් පමණි - “හය” රසකැවිලි බවට පත් විය. පෙනුම, ගතිකත්වය සහ හැසිරවීම, අභ්යන්තර සැරසිලි - මෙහි සෑම දෙයක්ම හොඳයි. තිරිංග සරලව විශිෂ්ටයි! ඇතුළත, මෝටර් රථය සංයුක්ත බව පෙනේ, නමුත් බාධාවක් දැනෙන්නේ නැත - මැස්ඩා කොතැනකවත් ඔබන්නේ නැත. රියදුරු අසුන තිරස් අතට වාගේ සැතපෙන අතර දිගු ගමනක් සඳහා ඔබට විවේක ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මා අකමැති වූ එකම දෙය නම් හිස ඉහළට ඇති සංදර්ශක පලිහ බලහත්කාරයෙන් පහත් කළ නොහැකි වීමයි.

ගැලපීම

මධ්යම උමගෙහි පරිමාව - පරිපූර්ණ විසඳුමක්ෂණිකව ඇබ්බැහි වන

බහුමාධ්ය

එක් එක් වසා දැමීමෙන් / ජ්වලනය කිරීමෙන් පසු පද්ධතිය මුල් පිටුවට නැවත පැමිණේ. හොඳම නොවේ හොඳ තීරණයක්- වැඩ කරන ගුවන් විදුලි නාලිකාවක සංඛ්‍යාතය සහිත සංගීත අංශයක් වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත

ගබඩා පෙට්ටිය -

මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යට තවත් තිබිය හැක. නමුත් ඔබට එහි USB ආදාන දෙකක් සොයාගත හැකිය

අත්වැසුම් මැදිරිය

"හය දෙනාට" ඉඩකඩ ඇති බව පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. නමුත් ඊටත් වඩා නරක දෙය නම් ඔබට එය යතුරකින් අගුළු දැමිය නොහැකි වීමයි.

මධ්යම පුවරුවේ සැරසිලි අභ්යන්තරය දෘශ්යමය වශයෙන් වඩා මිල අධික කරයි. දීප්තිමත් අභ්යන්තරයක් ලස්සනයි, නමුත් ඉතා ප්රායෝගික නොවේ

අපේ මෝටර් රථය උපරිමයෙන් සන්නද්ධ විය. අවාසනාවකට, මෙතරම් විශාල සෙඩාන් රථයක් සඳහා නගරයේ එතරම් අවශ්‍ය වන වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ඇත්තේ වඩාත්ම මිල අධික ලෙස පමණි. උත්තරීතර වින්‍යාසයප්ලස් - අඟල් 19 රෝද සමඟ සම්බන්ධ වී, එය මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 28,000 කින් වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, "පැකේජය 3" තෝරා ගැනීමෙන් ඔබට මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය: සම් අභ්යන්තරය අත්හැරීමෙන්, ඔබ ලක්ෂයක් පමණ ඉතිරි කර ගනු ඇත. නමුත් නගරයේ ආරක්ෂිත තිරිංග පද්ධතියක් හෝ වාඩිලාගෙන සිටින මංතීරුවෙන් පිටවීම පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමක් වැනි විවිධ සීනු සහ විස්ල් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීම වටී ද යන්නයි. අපගේ මතය අනුව, ක්රීඩාව ඉටිපන්දම වටින්නේ නැත.

Toyota Camry

මෙම පැනවීමේ රෝදය පිටුපස ඔබ සොයා ගැනීම ජපන් සෙඩාන්, ඔබ කැමැත්තෙන් තොරව විශ්‍රාම ගැනීම ගැන සිතීමට පටන් ගනී - තවද ඔබට ඔබේම දින දර්ශනයේ කොපමණ වාර්ෂික මුදු ගණන් කළ හැකිද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. නමුත් කිසිවක් නරක යැයි නොසිතන්න - මෙය ටොයොටාට නින්දා කිරීමක් නොව ප්‍රශංසා කිරීමකි. ජපන් සෙඩාන් රථයට පුදුමාකාර දක්ෂතාවයක් ඇත - නැතහොත් ඒ වෙනුවට දක්ෂතා පවා ඇත: කැම්රි මිනිස් සිරුරට දැඩි සන්සුන් බලපෑමක් ඇති කරයි. අවට නිස්සාරත්වය හා දිරාපත්වීම තිබුණත්, මෙහි, යන්ත්රයේ ගර්භාෂය තුළ, එහිම වායුගෝලය සහ තමන්ගේම ජීවන මාර්ගයක් ඇත. මගී සුවපහසුව යනු Toyota විසින්ම සකසා ඇති සහ එය සාර්ථකව මුහුණ දෙන අවසාන ඉලක්කයයි. මෙම මෝටර් රථය තෝරා ගැනීමට පක්ෂව ප්‍රධාන තර්කය වන්නේ සුමට ධාවනයයි. විශාල සෙඩාන් රථයක්, නිහතමානී අඟල් 16 රෝද මත සවි කර ඇති අතර, ඕනෑම ක්‍රමාංකනයේ අසමානතාවය නිර්භීතව පාරට පාගා දමයි. කෙසේ වෙතත්, ධ්වනි විද්‍යාවේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සෑම දෙයක්ම එතරම් සුමට නොවේ: ටයර් වල මලකඩ ශබ්දය ශබ්ද පරිවාරක බාධක හරහා පහසුවෙන් ගමන් කරයි යන කාරණයට අමතරව, එය එන්ජිමේ ශබ්දය සමඟ මිශ්‍ර වී ඇති අතර එය බොහෝ විට ක්‍රියා කිරීමට සිදු වේ. අධි වේග.

ජපන් සෙඩාන් රථය 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට හලෝ වගේ; සහ පැහැදිලි සංඥා තිබුණත් නවීන තාක්ෂණයන්මෙන් LED විදුලි පහන්(එය නොමැතිව පිටතට යාම හුදෙක් අවිනීත), ශරීර සැලසුම එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් අඳුරු හැඟීමක් ඇති කරයි. අභ්යන්තරය ද පෞරාණික බව පෙනේ. පුළුල් ඉදිරිපස ආසන, ආත්මීය සංවේදනයන් අනුව විනිශ්චය කිරීම, පුටු තරම් පුටු නොවේ. නමුත් පිටුපස පේළියේ වාඩි වී සිටීම වඩාත් ප්රසන්නයි! චැසිය සරලව පරිපූර්ණයි: අත්හිටුවීම වලවල් අවශෝෂණය කරයි, දිශානුගත ස්ථාවරත්වයවිශිෂ්ටයි, සහ සුක්කානම් රෝදය තරමක් තොරතුරු සපයයි. මෝටර් රථයේ පෙනුම ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වන මගීන් සඳහා මෙම සෙඩාන් රථය වඩාත් සුදුසු වේ.

මෑතකදී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, Camry හට 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත නව ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් ලැබුණි (මීට පෙර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් හතරක් පමණක් තිබුණි). අපේ quartet එකේ, Toyota දුර්වලම බවට පත් වුණා, අපි අවසාන මොහොතඑවැනි බර වාහනයක් ගමන් කිරීමට බලවේග 150 ක් ප්රමාණවත් වේදැයි ඔබට සැකයක් තිබේද?

සපත්තු ප්රශ්නය

Ford, Toyota සහ Kia හි මූලික සැකසුම්අඟල් 16 රෝද ඇති අතර, Mazda සඳහා අවම ප්රමාණය අඟල් 17 කි. එමනිසා, "හය" හිමිකරු සඳහා සෘතුමය නැවත සපත්තු වඩා සැලකිය යුතු වියදම් ඇති කරයි: ටයර් වඩා මිල අධික වන අතර ටයර් සාප්පුව වැඩි මුදලක් අය කරනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, අපි සතුටුදායක ලෙස කලකිරීමට පත් විය: එවැනි නිහතමානී බල ඒකකයක් සමඟ වුවද, ජපන් මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් ආරම්භ වන අතර ඉතා හොඳින් වේගය ලබා ගනී. ඇදගෙන යාමකදී ලීටර් දෙකක කැම්රි එහි ප්‍රතිවාදීන් අභිබවා යන බව පැහැදිලිය - නමුත් අපට ඒ සඳහා නිර්මාණය කිරීමට සිදු වූ කොන්දේසි තුළ පමණි. මූලික එන්ජින් සහිත අනුවාදයන් සටන් කළේ නම්, අපගේ ටොයොටා බොහෝ විට එහි තරඟකරුවන් අභිබවා යාමට ඉඩ තිබුණි - වාසනාවකට මෙන්, එන්ජිම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර කම්පන පාලනය කිසිවක් වැඩිදියුණු කිරීමට ආශාවක් ඇති නොකරයි.

"කැම්රි", ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙනෙන පරිදි මවාපාන්නේ නැත ක්රීඩා මෝටර් රථය. කෙසේ වෙතත්, එය රිය පැදවීමේ සතුට ලබා දීමට ද සමත් ය. සතුට වෙනස් ස්වභාවයක් බව මතක තබා ගන්න: රියදුරු ටොයොටා පාලනය කරන්නේ නැත, නමුත් එය පාලනය කරයි. තවද මෙම උතුම් ක්‍රියාවලියට එහිම චමත්කාරය ඇත. රෝල්ස්? ඔවුන් නොමැතිව අපි කොහේද? ත්වරණයේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී ඇද වැටෙනවාද? එවැනි යහපත්කම ද ඕනෑ තරම් තිබේ.

මෙම මෝටර් රථ උසස් තත්ත්වයේ සුවපහසු අභ්යන්තරයක් සහ අද්විතීයයි නවීන පෙනුම. මෝටර් රථ දෙකම සමාන මෝටර් රථ අතර ඔවුන්ගේ පන්තියේ නායකයන් වේ.

මෝටර් රථ දෙකම යුරෝපීය ප්රමිතීන්ට අනුව නිර්මාණය කර ඇති අතර උතුරු ඇමරිකාව ඉලක්ක කර ඇත මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ. මෙම මෝටර් රථවලින් කුමන වඩාත් සුදුසු වනු ඇතසදහා ගෘහස්ථ ගනුදෙනුකරුවන්සහ මිල අධිකද? අපි එය එකට බලමු.

ඇමරිකානු මාදිලියේ නව ඉදිරිපස කෙළවරක්, නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ වෙනත් ය ශරීර කොටස්. ග්‍රිල් එක ෂඩාස්‍රයක ස්වරූපයෙන් ඇති අතර එය ඇස්ටන් මාටින් එකකට සමාන වේ. සාමාන්යයෙන්, නිර්මාණකරුවන් අනවශ්ය කරදරකාරී කොටස් නොමැතිව පෙනුම සාදා ඇත. පොදුවේ ගත් කල, බාහිර සැලසුම තරමක් උද්යෝගිමත් හා දීප්තිමත් විය.

කොරියානු මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම ක්‍රීඩාශීලී ලෙස පෙනේ: විධිමත් රේඛා සහිත ශරීර සමෝච්ඡයන්, මුල් බම්පර්, ත්‍රිකෝණයක හැඩයෙන් යුත් “මීදුම ලයිට්”. පොදුවේ ගත් කල, Kia Optima හි පෙනුම, සැලකිලිමත් වන බොහෝ වෙළඳ නාම මෙන්, ක්‍රීඩා විශේෂාංග සහ දැඩි රේඛා සමඟ ඉතා තරුණ පෙනුමක් ඇත. කවුළු ප්රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ඉහළට දිව යයි.

Ford Mondeo සහ Kia Rio හි අභ්යන්තරය

ඇමරිකානුවාට පහත් වහලක් තිබුණද, ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව මෝටර් රථය තුළට යා හැකිය - ඔබේ හිසට ඉහළින් සහ ඔබේ කකුල්වල ඉදිරිපස සහ පිටුපස ඉඩ ඇත. නමුත් එසේ නොමැති නම්, අභ්යන්තර අලංකරණයඉතා සරලයි - මධ්යයේ කොන්සෝලයේ අළු, ලාභ ප්ලාස්ටික් කොටස්, සරල යතුරු සහ දෘඪ ප්ලාස්ටික් ගොඩක්. සියලුම පුටු දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිතව සරල වන අතර පිටුපස ඉතා මෘදු ද්රව්ය වලින් පුරවා ඇත. සම් පදම් කිරීම ද සරල හා මිල අඩු ය.

බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ තිරය දුර්වල ලෙස තබා ඇත - දීප්තිමත් හිරු එළියේ එය ඕනෑවට වඩා බැබළේ. වාසිය වන්නේ පසුපස සෝෆා - සියලුම ස්ථානවල ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, RBs තරමක් හොඳයි.

Kia Optima මේ සම්බන්ධයෙන් වඩා හොඳ පෙනුමක්. අද්විතීය නිර්මාණය, ඉදිරිපස පුවරුවේ සම් ආදේශකයක්, රියදුරු දෙසට හැරී ඇති, උසස් තත්ත්වයේ බහුමාධ්ය පද්ධතිය - සෑම දෙයක්ම යුරෝපීය ලෙස පෙනේ. සාපේක්ෂව Kia Optima එකේ ඉඩ අඩුයි ඇමරිකානු කාර්. පසුපස ආසනවල අවාසිය නම් පහත් වහලය සහ ඉදිරිපස ආසනවල දෘඩ පිටුපසයි - උස මගීන්ගේ හිස් වහලයට එරෙහිව රැඳී සිටින අතර ඔවුන්ගේ දණහිස් ඉදිරිපස ආසන පිටුපසට වේ.

සියලුම නිර්ණායක අනුව, වහලය ඇමරිකානුවාට සාපේක්ෂව ඉහළ බව පෙනේ, නමුත් ප්‍රමාණවත් හිස් කාමරයක් නොමැත.

වීඩියෝ

රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භය

අපේ රටේ Kia Optima අලෙවිය මේ වසරේ මාර්තු මස මුලදී ආරම්භ විය. යාවත්කාලීන කළ විකුණුම් ෆෝඩ් මොන්ඩියෝඅපේ රටේ ආරම්භ වූයේ 2016 වසරේ ආරම්භයේදීය.

විකල්ප

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ:

• අවට - ලීටර් 2.5 එන්ජිම. 149 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ත්වරණය - තත්පර 10.3, උපරිම වේගය - 204 km / h, පරිභෝජනය: 11.8 / 6.2 / 8.2
• Trend - ලීටර් 2.5 එන්ජිම. 149 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ත්වරණය - තත්පර 10.3, උපරිම වේගය - 204 km / h, පරිභෝජනය: 11.8 / 6.2 / 8.2
• ටයිටේනියම් - ලීටර් 2.5 එන්ජිම. 149 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ත්වරණය - තත්පර 10.3, උපරිම වේගය - 204 km / h, පරිභෝජනය: 11.8 / 6.2 / 8.2
• මෝටර් 2 l. 199 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ත්වරණය - තත්පර 8.7, උපරිම වේගය - 218 km / h, පරිභෝජනය: 11.6/6/8
• ටයිටේනියම් + - ලීටර් 2 මෝටරය. 199 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ත්වරණය - තත්පර 8.7, උපරිම වේගය - 218 km / h, පරිභෝජනය: 11.6/6/8
• මෝටර් 2 l. 240 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ත්වරණය - තත්පර 7.9, උපරිම වේගය - 233 km / h, පරිභෝජනය: 11.6/6/8

Kia Optima:

• ක්ලැසික් - ලීටර් 2 එන්ජිම. 150 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "යාන්ත්රික", ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ත්වරණය - තත්පර 9.6, උපරිම වේගය - 205 km / h, පරිභෝජනය: 10.4 / 6.2 / 7.7
• සුවපහසුව - ලීටර් 2 එන්ජිම. 150 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ත්වරණය - තත්පර 10.7, උපරිම වේගය - 202 km / h, පරිභෝජනය: 11.2 / 5.9 / 7.8
• සුඛෝපභෝගී - ලීටර් 2 එන්ජිම. 150 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ත්වරණය - තත්පර 10.7, උපරිම වේගය - 202 km / h, පරිභෝජනය: 11.2 / 5.9 / 7.8
• එන්ජිම 2.4 l. 188 l. බලය, පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්‍රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවනය, ත්වරණය - තත්පර 9.1, උපරිම වේගය - 210 km/h, පරිභෝජනය: 12.1/6.2/8.3
• Prestige - ලීටර් 2.4 එන්ජිම. 188 l. බලය, පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්‍රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවනය, ත්වරණය - තත්පර 9.1, උපරිම වේගය - 210 km/h, පරිභෝජනය: 12.1/6.2/8.3
• GT-Line - ලීටර් 2.4 එන්ජිම. 188 l. බලය, පෙට්‍රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්‍රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවනය, ත්වරණය - තත්පර 9.1, උපරිම වේගය - 210 km/h, පරිභෝජනය: 12.1/6.2/8.3
• GT - ලීටර් 2 එන්ජිම. 245 l. බලය, පෙට්රල්, ගියර් පෙට්ටිය - "ස්වයංක්රීය", ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, ත්වරණය - තත්පර 7.4, උපරිම වේගය - 240 km / h, පරිභෝජනය: 12.5 / 6.4 / 8.5

මාන

• දිග ෆෝඩ් - 4 m 87.2 san. Kia - 4 m 85.5 san.
• ෆෝඩ් පළල - 1 m 85.2 san. Kia - 1 m 86 san.
• ෆෝඩ් උස - 1 m 47.8 san. Kia - 1 m 48.5 san.
• බිම් නිෂ්කාශනය Ford - 12.8 san. Kia - 15.5 san.

සියලුම සැකසුම් වල මිල

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ රථයක පිරිවැය රූබල් මිලියන 1 350 දහසකින් ආරම්භ වන අතර රූබල් මිලියන 2 35 දහසකින් අවසන් වේ.

Kia Optima හි පිරිවැය රූබල් මිලියන 100,000 කින් ආරම්භ වන අතර රූබල් මිලියන 750 දහසකින් අවසන් වේ.

Ford Mondeo සහ Kia Optima එන්ජිම

Ford Mondeo බලාගාර එන්ජින් 2 කින් සමන්විත වේ: 2.0 l. සහ 2.5 l. බලය 2 l. - 199 සහ 240 l. බලවේග, බලය 2.5 l. - 149 l. ශක්තිය ත්වරණ කාලය තත්පර 7.9 සිට 10.3 දක්වා. අධිවේගී මාර්ගයේ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.5 ක් පමණ වේ. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 233 කි.

Kia Optima එන්ජින් පරාසය එන්ජින් 2 කින් සමන්විත වේ - ලීටර් 2 යි. සහ 2.4 l. බලය 150 සිට 245 hp දක්වා. ශක්තිය ත්වරණ කාලය තත්පර 7.4 සිට 9.6 දක්වා. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.4 කි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 240 කි.

Ford Mondeo සහ Kia Optima කඳ

ඇමරිකානු කඳේ ලීටර් 429 ක් ඇත. කොරියානු කඳේ ලීටර් 510 ක් ඇත.

අවසාන නිගමනය

විස්තර කරන ලද යන්ත්රවල ප්රතිඵලය කුමක්ද? මෝටර් රථවල උපකරණ නරක නැත. කොරියානු ආකෘතියේ, අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ නිමවා ඇත. නමුත් ඇමරිකන් එකේ පිටුපස පේළිය වඩා ඉඩකඩ සහිතයි. පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Kia Optima තරමක් ලාභදායී වේ.

2015 ව්යාපාරික සෙඩාන් රථයේ වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ දෘශ්ය විලාසය සහ අභ්යන්තර මෝස්තරය වැඩිදියුණු කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. Kia Optima යනු Ford Mondeo සහ සෘජු තරඟකරුවෙකි ඔපල් ලාංඡනය. නව මාදිලිය යාවත්කාලීන කිරීමත් සමඟ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මෙම මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇතැයි Kia අපේක්ෂා කරයි. ඉතින් Optima ආකෘතියේ නිර්මාතෘවරුන් අපට ලබා දුන් අලුත් මොනවාද? පරම්පරා දෙකක කාර් එක පැත්තකින් සංසන්දනය කළා.

නිර්මාණ

නව Optima නැවත ස්ථාපනය කිරීමේ ආකෘතියක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇතත්, එය ප්රමාණයෙන් ටිකක් වර්ධනය වී ඇති අතර එහි පෙනුම ටිකක් වෙනස් වී ඇත. තෙවන පරම්පරාව 2013 දී නිකුත් කරන ලද බව අපි මතක තබා ගනිමු. සහාය දීමට Kia අලෙවියඅවම වශයෙන් වසර කිහිපයක් සඳහා විකුණුම් එකම මට්ටමක තබා ගැනීම සඳහා ජනප්‍රිය සෙඩාන් රථය ටිකක් නැවුම් කිරීමට මම තීරණය කළෙමි.

නව Optima හි පෙනුම වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද? මෝටර් රථ දෙකේ ඉදිරිපස කෙළවර සංසන්දනය කිරීමේදී, වහාම ඔබේ ඇසට හසු වන්නේ නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් ය, එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වී ඇත. එසේම වෙනස් කර ඇත ඉදිරිපස බම්පරය, එය නව හෙඩ් ලයිට් සමඟ විචිත්‍රවත් ලෙස ඒකාබද්ධ වේ. Optima හි පළමු වරට කාර්යයක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්, සුක්කානම් රෝදයේ චලනය වන දිශාවට හෙඩ් ලයිට් කදම්භ යොමු කරයි.

පැත්තෙන්, නව නිෂ්පාදනයට දිගු ක්‍රෝම් ටිම් එකක් ලැබී ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසින් ආරම්භ වී මුළු ශරීරයම පසුපසට දිව යයි. නව මාදිලියේ හැඩය වඩාත් විධිමත් වී ඇති අතර එය අඩු කළ යුතුය වායුගතික ඇදගෙන යාම, කාර්යක්ෂමතාවයට බලපාන අතර මෝටර් රථයට කුඩා බලයක් එක් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, නව මාදිලියේ පිටුපස මගී පැති කවුළුව පිටුපස විශාල ශරීර වැඩ කොටසක් තවමත් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එය රියදුරුගේ දර්ශනය සඳහා විශාල අන්ධ ස්ථානයක් නිර්මාණය කරයි.

නමුත් මෙම ශරීර අංගය නොමැතිව මෝටර් රථයේ සමස්ත විලාසිතාව එතරම් සම්පූර්ණ නොවනු ඇත. Optima පසුපස දර්ශන කැමරාවකින් සමන්විත බව සලකන විට, විශාල අන්ධ ප්රදේශයක ගැටළුව එතරම් වැදගත් නොවන බව පෙනේ.

පිටුපස ද කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් තිබේ. තුල පෙර ආකෘතිය පසුපස කෙලවරපැතලි වූ අතර ඉතා හැඩකාර පෙනුමක් නොතිබුණි. නව මාදිලිය වඩාත් නවීන ලෙස පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස, වඩාත් කැපී පෙනෙන කඳ පියනක් නිර්මාණය සහ නව පසුපස විදුලි පහන්මෝටර් රථය පිළිබඳ සංජානනය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරන්න.

අභ්යන්තරය

නව Optima හි අභ්යන්තරය ද දැඩි වෙනස්කම් වලට ලක් විය. , නමුත් කොන්දේසි යටතේ නවීන අවශ්යතාගැනුම්කරුවන්, ඉතා සරල අභ්යන්තර නිර්මාණය පිළිගත නොහැකිය. Kia සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කිරීමට තීරණය කළේ එබැවිනි අභ්යන්තර නිර්මාණයසැලෝන්

නව මාදිලියේ තවත් විවිධ බොත්තම් ඇති අතර ඒවා වඩාත් පහසු වී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, කළමනාකරණය උනුසුම්කරණ පද්ධතියසහ වායු සමීකරණය වඩා හොඳ විය.

පෙර මාදිලිය මැදිරියේ ඉඩ නොමැතිකම නිසා බොහෝ විවේචනවලට ලක් විය. Kia ඉංජිනේරුවන් ශරීරයේ ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමට තීරණය කළේ එබැවිනි. ඇත්ත, නිවැරදි පිරිවිතරයන්න තවමත් ප්‍රසිද්ධ කර නැත. නමුත් මෝටර් රථයේ දිග අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 25 කින් වැඩි වී ඇති බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය, එය ඇත්ත වශයෙන්ම කුටිය තුළ ඉඩ එකතු කරනු ඇත.

මීට අමතරව, සමාගමේ නියෝජිතයෙකුට අනුව, නව Optima ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ ගමන් කිරීම වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත. ආසන ද යම් දියුණුවක් ලැබිණි. දැන් නව පුටු කම්පනයට ගොදුරු වීමේ අවදානම අඩුයි, එය ඉතා වැදගත් වන විට දිගු චාරිකාජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ අතර.

පාලන සහ එන්ජින්

එබැවින් මෝටර් රථය අධි ශක්ති වානේ මිශ්‍ර ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර සමහර සංරචකවල කාබන් ෆයිබර් භාවිතා කරන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ බර තරමක් අඩු කිරීමට ඉංජිනේරුවන්ට හැකි විය.

ශරීරයේ ප්‍රතිනිර්මාණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Kia විසින් අත්හිටුවීමේ සවි කිරීම් ස්ථාන වෙනස් කළ අතර එමඟින් චැසියේ සම්පූර්ණ ජ්‍යාමිතිය වෙනස් කිරීමට හැකි විය. ජපන් තරඟකරුවන් හා සසඳන විට අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇති මෝටර් රථයේ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීමට මෙය අපට ඉඩ සලසයි.

රුසියාවේ, අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ විට, පමණි ගැසොලින් එන්ජින්(ලීටර් 2.0 සහ 2.4). උදාහරණයක් ලෙස, එංගලන්තයේ සහ වෙනත් රටවල නව මාදිලියලීටර් 1.7 ඩීසල් එන්ජිමකින් ද සමන්විත වනු ඇත.

මිල

Kia තවමත් හෙළි කර නැත නියම මිල ගණන්සහ සඳහා උපාංග ලැයිස්තුවක්. කෙසේ වෙතත්, නව මාදිලිය වර්තමාන මෝටර් රථ පරම්පරාවට වඩා මිල අධික නොවිය යුතුය. නව මාදිලියේ ආසන්න පිරිවැය රුබල් මිලියන 1.1 කින් ආරම්භ වේ.

මෙය නව ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ මාදිලියට වඩා අවම වශයෙන් රූබල් 50,000-100,000 ක් ලාභදායී වන අතර, මුදල් සඳහා ඔප්ටිමා වැනි උපකරණ නොමැත.

Kia OPTIMA - එය පවුලේ මෝටර් රථයක්ද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, නව Optima මාදිලිය නිකුත් කිරීමත් සමඟ මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීමට පහසු වනු ඇත, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, Optima තවමත් මෙම මාදිලි සමඟ එකම මට්ටමේ සිටීමට නොහැකි වනු ඇත. නමුත් ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, Kia දැනටමත් එහි තරඟකරුවන්ට සමීප වී ඇති අතර ඉක්මනින් මිල අඩු වෙළඳපලට නායකත්වය දෙනු ඇත. පවුලේ සෙඩාන්ලෝක වේදිකාවේ. ඔබට පෙනෙන පරිදි, ප්රගතිය පැහැදිලිය.

මෝටර් රථ හිමියන් තෝරා ගන්නේ ඇයි? ඉඩකඩ සහිත සෙඩාන්? ඔබේ පවුලේ අය සමඟ රට සංචාරය කිරීම සඳහා ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථ වඩාත් සුදුසුය. දෙවන හේතුව නම්, වාහනයක ආධාරයෙන් ඔබ සම්පූර්ණ ව්යාපාරික පන්තියක් මිලදී ගැනීමට ප්රමාණවත් මුදලක් එකතු කර ගන්නා තෙක්, ඔබේ උසස් සමාජ තත්ත්වය අවධාරණය කළ හැකිය. අපි තර්ක නිරාකරණය කර ඇත, දැන් අපි නිශ්චිත ආකෘතියක් තෝරා ගැනීමට ඉදිරියට යමු.

හැකි අපේක්ෂකයින්ගේ ලැයිස්තුවේ පළමුවැන්න වන්නේ Skoda Superb සහ Volkswagen Passat, නමුත් ඔවුන්ගේ ප්රධාන පසුබෑම- ඉහළ මිල. භූමිකාව සඳහා විශාල සෙඩාන් Toyota Camry ද සුදුසු ය, නමුත් එය මෝටර් රථ සොරුන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය වන අතර මෙය පැහැදිලි අවදානමකි: මුදල් වියදම් කර මාසයකට පසු ඔබ නැවත පදිකයෙකු වනු ඇත. දුෂ්කර තත්වයෙන් මිදීමට මාර්ගයක් තිබේ. "ඇමරිකානු" ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ සහ "කොරියානු" KIA Optima ඉහත සඳහන් කළ පන්තියේ මිතුරන්ට ආවේනික ගැටළු වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම තොරයි. වඩා හොඳ කුමක්ද? අපි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු.

පෙනුම

ෆෝඩ් මොන්ඩියෝට අලංකාර "පෙනුම" ඇත. විචක්ෂණ රේඛා, සම්භාව්‍ය වර්ණ සහ දැඩි ඉදිරිපස සැලසුම මනින ලද ජීවන රටාවක් ගත කරන, වියදම් කිරීමට වඩා වැඩි මුදලක් උපයා ගැනීමට කැමති පුද්ගලයින් සඳහා වටිනා ලක්ෂණ වේ. මොන්ඩියෝ රථයක් තෝරා ගන්නා මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ සාමාන්‍ය චිත්‍රයක්: තම බිරිඳට ආදරය කරන සහ තම නැන්දම්මාට අම්මා යැයි කියන ධනවත් පවුල් මිනිසෙකි.

KIA Optima එහි සිනිඳු සහෝදර සහෝදරියන් මෙන් නොපෙනේ. මෝටර් රථයේ ආක්‍රමණශීලී ශරීර ජ්‍යාමිතිය, දීප්තිමත් කැලිපර්, රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. ඇගේ සැලෝන් - පරිපූර්ණ ස්ථානයක්රීඩා විලාසය ඇඳුම් සහ දීප්තිමත් සපත්තු කැමති පුද්ගලයෙකු සඳහා. ඔප්ටිමා රථයේ රියදුරු ඔහු කවුද? මෙය අභිලාෂකාමී, විශ්වාසවන්ත මිනිසෙකි. ඉතින් මචෝ.

නියෝජිතයන් වුවද ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්, එක් එක් මෝටර් රථ අගය කරන්නන්ගේ ලක්ෂණය, එකිනෙකට වෙනස්, නමුත් ෆෝඩ් අයිතිකරුවන් Mondeos තවමත් KIA Optima හිමිකරුවන්ට ඊර්ෂ්‍යා කරන අතර අනෙක් අතට.

අභ්යන්තර සුවපහසුව

යූ ෆෝඩ් කාර්නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය ලැයිස්තුවට උසස් තත්ත්වයේ සම් සහ පදම් ඇතුළත් වුවද, මොන්ඩියෝට සම්භාව්‍ය අභ්‍යන්තරයක් ඇත, තරමක් පැරණි තාලයේ වුවද. අධික "වින්ටේජ්" පෙනුම සඳහා හේතුව ආකෘතියේ වයසයි. ඇමරිකානුවන් වසර 5 ක් තිස්සේ එහි වර්තමාන ස්වරූපයෙන් සෙඩාන් නිෂ්පාදනය කර ඇත. නමුත් ඔප්ටිමාට පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි දේට වඩා අභ්‍යන්තර උපකරණ කිසිසේත්ම පහත් නොවන බව මොන්ඩියෝට පක්ෂව කථා කරයි. සඳහා ස්ථාන පසුපස මගීන්ප්රමාණවත් නොවේ, නමුත් ගමන් මලු මැදිරිය Optima වලට වඩා ගොඩක් වැඩියි.

බැලූ බැල්මට KIA සැලෝන් Optima, කොරියානු නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ ජර්මානු සගයන්ගේ ව්යාපෘති වලින් ඉඟි ලබා ගත් බව පැහැදිලිය. අනවශ්‍ය තොරතුරු වලින් පිරී නොමැති බහුමාධ්‍ය පද්ධති පාලන පැනලය, අවම මධ්‍යම කොන්සෝලයට එකඟව ගැලපේ. රියදුරුට හැකි තරම් පහසු ලෙස භාවිතා කළ හැකි වන පරිදි අනෙකුත් පාලකවල පිහිටීම සකස් කර ඇත. ආසන "ඇමරිකානු" ඒවාට වඩා විශාල ය, නමුත් ඒවායේ උඩු මහල පැහැදිලිවම ගුණාත්මක භාවයෙන් පහත් ය.

ධාවන ගුණාත්මකභාවය

සංචාරය අතරතුර, ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ එහි කොරියානු පන්තියේ මිතුරෙකුට වඩා ආත්මීයව උසස් ය: විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම හොඳ අත්හිටුවීම් සමතුලිතතාවය සමඟ සංයුක්ත වේ. KIA Optima හි සුක්කානම ඉතා සැහැල්ලු ය, පමණි අධි වේගතත්වය වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී. කොරියානු සෙඩාන්වේගවත් හැරීම් කිරීමට අපහසු වේ, එබැවින් පුවරුවේ සහායකයින්ට ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට සිදුවේ. කෙසේ වෙතත්, අත්දැකීම් සමඟ, ඔබ Optima හි ලක්ෂණ පිළිබඳ පුරුද්දක් වර්ධනය කරයි.

Mondeo වඩා බලවත් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ: 199 අශ්ව බලය Optima සඳහා 188 එදිරිව. "ඇමරිකානු" පක්ෂව කතා කරන තවත් සාධකයකි නිහඬ ශබ්දයඑහි ඝෝෂාවෙන් රියදුරුට කෝපයක් ඇති නොවන එන්ජිම අධික වේගය. Ford Mondeo හි පැහැදිලි වාසියක් වන්නේ "කොරියානු" පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි පැඩල් වල සුමට චලනයයි. නමුත් මෙම සෙඩාන් දෙක ඒකාබද්ධ කරන එක් දේපලක් තිබේ - ඉහළ විශ්වසනීයත්වයතිරිංග පද්ධතිය.

අපි එය සාරාංශ කරමු

අපේක්ෂා කළ පරිදි, මෝටර් රථ දෙකටම ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි ඇත. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, නව ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සහ ලොම් කබායක් නොමැතිව ඉතිරි වන ඔහුගේ බිරිඳ ගැන පැවසිය නොහැකි ඔහුගේ තේරීම ගැන ගැනුම්කරු පසුතැවෙන්නේ නැත.

අපි මිල ගණන් සංසන්දනය කරමු. අශ්වබල 199 ක බලයක් වර්ධනය කරන එන්ජිමක් සහිත ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ සඳහා රුබල් 1,664,000 ක් වැය වන අතර අශ්වබල 188 ක එන්ජිමක් සහිත සමාන අනුවාදයක KIA Optima සඳහා රුබල් 75,000 ක් අඩු වනු ඇත. "ඇමරිකානු" තුළ උපරිම වින්යාසයරූබල් 1,845,000 ට සමාන මුදලක් ලබා ගැනීමට ගැනුම්කරුට බල කරනු ඇත. "කොරියානු" තුළ ඉහළ අනුවාදය GT Line කාර්ය සාධනය "ලී" 1,690,000 ට සමුගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.

මෙහිදී ඔබ සිතිය යුතුය: මෝටර් රථ රියදුරෙකු සම්භාව්‍ය විලාසිතාවකට කැමති නම්, ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ඔහුට ගැලපෙනු ඇත, නමුත් ඔහුට “විනීතභාවය” සඳහා අමතර 150,000 ක් පමණ ගෙවීමට සිදු වුවද ඔහුගේ බිරිඳට කීර්තිමත් තෑගි අහිමි වේ. මාර්ගයේ රියදුරුගේ තේරීම ධාවන ඇඳුමපැහැදිලි - KIA Optima.