සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු මෙන්ම උණුසුම් එන්ජිමක් තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීමේදී බාහිර ශබ්දවල පෙනුමට හේතු වහාම පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ. එන්ජින් මැදිරිය තුළ ඔබට එන්ජිම තට්ටු කිරීම, පටි සහ ඇමුණුම් වල බෙයාරිංවල විස්ල්, ඉරිතැලීම් හෝ හැපෙන ශබ්ද මෙන්ම වෙනත් ශබ්ද ඇසෙනු ඇත. එවැනි ශබ්ද බලශක්ති ඒකකයේ සමස්ත සුමට ඝෝෂාව මත අධිස්ථාපනය වේ, ශක්තිය, සංඛ්යාතය සහ තීව්රතාවයෙන් වෙනස් වේ.
V-belt ධාවකයක විස්ල් ශබ්දය සාමාන්යයෙන් ඝර්ෂණය නිසා ඇතිවේ. ඒවායේ ගුණාංගවල ස්පර්ශක මතුපිට එකක් හෝ දෙකක් නැතිවීම හේතුවෙන් විස්ල් ශබ්දයක් දිස්වේ. පටි, ෙබයාරිං සහ ස්පන්දන බාහිර වාතයේ ආර්ද්‍රතාවය, උෂ්ණත්වය, ඇඳීම් සහ හානිවල ප්‍රමාණය, ෙබයාරිංවල ඇති ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණය, පටි ධාවක ගැලපුමේ ගුණාත්මකභාවය සහ වෙනත් සාධක මගින් බලපාන බව අපි එකතු කරමු. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී බොහෝ විට කබාය යට විස්ල් කළ හැකි දේ ගැන අපි ඊළඟට කතා කරමු.
මෙම ලිපියෙන් කියවන්න
එන්ජිම පණ ගැන්වීමේදී විස්ල් එකක් ඇසේ
එන්ජිම ආරම්භ කරන විට නව මෝටර් රථයක පවා පැහැදිලි විස්ල් හෝ කෙටි කාලීන squeak දිස්විය හැකි බව සමඟ අපි ආරම්භ කරමු. මෙය බොහෝ විට තෙත් කාලගුණය තුළ සිදු වේ. තත්පර කිහිපයකට පසු ශබ්දය අතුරුදහන් වේ. අක්රිය වීමක වෙනත් රෝග ලක්ෂණ නොතිබිය හැකිය. ඒ වගේම මේ වගේ විස්ල් එක නියතයි, එන්ජිමේ වේගය වැඩි වෙනකොට විසිල් එක හයියෙන් එන්න පටන් ගන්නවා. අවස්ථා දෙකේදීම, ශබ්දය සඳහා පොදු හේතුවක් වන්නේ ඇමුණුම් ධාවකය හෝ ධාවක පටියයි. බොහෝ විට, නිර්මාණ විශේෂාංග මත පදනම්ව, නිහඬ හෝ ඝෝෂාකාරී විස්ල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ:
- විකල්ප ධාවකය පටිය;
- බල සුක්කානම් (බලය සුක්කානම්);
- වායු සමීකරණ ධාවකය;
- ධාවක ඒකකය;
ඩ්රයිව් පටි දෙකටම සහ නිශ්චිත උපකරණවල ඇති බෙයාරිං දෙකටම විස්ල් කළ හැකි බව එකතු කළ යුතුය. එසේම, බාහිර ශබ්දය ඇති වන්නේ ස්පන්දනවල මතුපිට ඇඳීම හෝ අපිරිසිදු වීම නිසා ය.
විකල්ප පටි විසිල්
විශේෂඥයන් විසින් විශේෂයෙන් සඳහන් කරන ලද විස්ල් කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ ප්රත්යාවර්තක පටියයි. නිශ්චිත පටිය ලිහිල් ලෙස ආතතියට පත් වී ලිස්සා යාම හේතුවෙන් විස්ල් ආරම්භ වේ. එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට, විස්ල් කිරීම සාමාන්යයෙන් නතර වන අතර, තීරය ලිස්සා යාම නතර කර ස්පන්දනය මත සමමුහුර්තව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.
සාමාන්යයෙන්, එවැනි රෝග ලක්ෂණ තෙත් කාලගුණය තුළ නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, පටිය සහ ස්පන්දනවල මතුපිට තෙතමනය ද්රව්යවල ඝර්ෂණ ගුණ අඩු කරයි. මෙම පටිය එහි නිසි ප්රත්යාස්ථතාව නැති වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. ප්රත්යාවර්තක පටිය මෙලෙස සුළු වශයෙන් ලිස්සා යාම එන්ජිමේ ස්ථායීතාවයට බලපාන්නේ නැත, නමුත් සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් නොලැබෙන බැවින් එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කර හැකි ඉක්මනින් තද කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එපමණක්ද නොව, තද කිරීමෙන් පසුව පවා, ඔබ බොහෝ විට ඉක්මනින් පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් විය යුතුය.
එසේම, සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ස්පන්දන දිගේ පටිය ලිස්සා යාම උත්පාදක රඳවනයේ පිහිටා ඇති ලිහිසි තෙල් සැලකිය යුතු ලෙස ඝණ වීම නිසා සිදුවිය හැක. පටියට උත්පාදක ස්පන්දනය හැරවිය නොහැකි බව පෙනේ, එය ලිස්සා යාමට හේතු වේ. ලිහිසි තෙල් උණුසුම් වී ද්‍රව බවට පත් වන විට, විස්ල් එක අතුරුදහන් වීමට හෝ පවතිනු ඇත.
දෙවන අවස්ථාවේ දී, උත්පාදක ස්පන්දනයට භ්රමණය වීමට හැකියාව තිබේද යන්න වෙන වෙනම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. උත්පාදක පතුවළ තදබදයට පත් වූ විට තත්වයක් ඇති වේ. ඊළඟට, ඔබ ෙබයාරිං තුළ ග්රීස් ආදේශ කළ යුතුය, තීරය පරීක්ෂා කර තද කරන්න. උත්පාදක ස්පන්දනයේ මතුපිට තත්ත්වය පිළිබඳවද ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෝටර් රථය උත්පාදක යන්ත්රය සඳහා දත් සහිත පටි ධාවකයකින් සමන්විත නම්, විස්ල් කිරීමට හේතුව ස්පන්දනය විය නොහැකි බව දරණ ප්‍රදේශයේ ස්ථානගත කර ඇති බව එකතු කළ යුතුය.
එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසුව හෝ නොකඩවා කෙටි වේලාවකට පටිය විසිල් විය හැක. මෙය බොහෝ විට පෙන්නුම් කරන්නේ ප්රමාණවත් ආතතියක් හෝ විවේචනාත්මක ඇඳුම් පමණක් නොවේ. අපිරිසිදු, මෝටර් ඔයිල් හෝ වෙනත් තාක්ෂණික තරල ධාවක පටිය මතට පැමිණීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් තවමත් පවතී.
මෙම අවස්ථාවේදී, නව ප්රත්යාවර්තක පටියක් පවා ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එන්ජිම පණ ගැන්වීමේදී විශාල විස්ල් එකක් දිස්වන්නේ නම්, එය උණුසුම් වන විට පහව නොයන අතර ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව දිගටම පවතිනුයේ නම් රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම ඔටෝ කාර්මිකයන් තරයේ නිර්දේශ කරයි.
පටිය නිරන්තරයෙන් විස්ල් කිරීම සිදු වූ නමුත් රිය පැදවීමේදී විස්ල් කිරීම හදිසියේම නතර විය. එවැනි තත්වයක් තුළ, උත්පාදක ධාවකයේ පටිය සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී යාමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් පවතී. මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරිය ආරෝපණය නොවන බව පෙන්නුම් කරමින්, උපකරණ පුවරුව මත අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වෙයි. ඔබ නියමිත වේලාවට පියවර නොගෙන සංචාරය දිගටම කරගෙන ගියහොත්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය විය හැකිය.
ඔබේම දෑතින් ධාවක පටියේ ආතතිය පරීක්ෂා කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ පටිය එබීමයි. එහි අපගමනය සටහන් කර ඇත්නම්, එය තද කිරීම අවශ්ය වේ. එසේම, තීරයෙහි කැපී පෙනෙන දෝෂ, ඩිලමිනේෂන් හෝ තාක්ෂණික තරලවල හෝඩුවාවන් නොතිබිය යුතුය. ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ එන්ජින් ඔයිල් ප්රත්යාවර්තක පටිය මතට වැටුණහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.
තොප්පිය යට විස්ල් කිරීමට වෙනත් හේතු: බල සුක්කානම්, වායු සමීකරණය, ජල පොම්පය
උත්පාදක පටියෙහි විස්ල් කිරීම සඳහා ප්රධාන හේතු වලට සමානව, පටි ධාවකය මගින් ධාවනය වන අනෙකුත් ඒකකවල සමාන ශබ්ද ඇති විය හැක. වායු සමීකරණ සම්පීඩකය හෝ ඒ වෙනුවට ක්ලච් ඩ්රයිව් පටිය විසිල් විය හැක. වායු සමීකරණ පද්ධතිය සක්රිය සහ අක්රිය කිරීමෙන් මෙය පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, දේශගුණික පාලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු උත්පාදක පටිය විස්ල් කළ හැකිය, එය උත්පාදක යන්ත්රයේ බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම නිසා සිදු වේ.
ඔබ ද බැහැර නොකළ යුතුය:
- කොම්ප්‍රෙෂර් ඩ්රයිව් ක්ලච් එක ලිස්සා යාම, පද්ධතියේ ප්රමාණවත් සිසිලනකාරක (ෆ්‍රියන්) ප්‍රමාණය නිසා කැරකීමට අපහසු වේ. කාරණය වන්නේ freon යනු සම්පීඩකය සඳහා ලිහිසි තෙල් ය;
- සම්පීඩක ෙබයාරිං සහ පුලි ලිහිසි කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම අතිරේකව අවශ්ය වන අතර එය විශේෂිත සැලසුමක ලක්ෂණ මත රඳා පවතී. බල සුක්කානම් පොම්පයට සහ එහි ධාවකයට මෙන්ම එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ දියර පොම්පයට ද සමාන නිර්දේශ යෙදිය හැකිය;
ක්රියාන්විතයේ දී, ප්රත්යාස්ථතාව ආරක්ෂා කරන විශේෂ රසායනික සංයෝග සමඟ ඩ්රයිව් පටිවලට ප්රතිකාර කිරීම සහ රබර් නිෂ්පාදිතය ඉරිතැලීමෙන් හා වියළීමකින් ආරක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. විශේෂ උපකරණ භාවිතා කිරීම මඟින් මෙහෙයුම අතරතුර ශබ්දය අඩු කිරීමට සහ තීරයේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එවැනි නිෂ්පාදන V-හැඩැති හෝ සර්පන්ටයින් ආකාරයේ ඩ්රයිව් පටි සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
ප්රත්යාවර්තක පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, විශේෂයෙන් දැරිය හැකි මිලකට මුල් නොවන විසඳුම් සමඟ, ස්ථාපනය කරන ලද නිෂ්පාදනයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු විස්ල් එකක් ඇතිවිය හැකිය. ප්රමාණවත් ආතතියක් ඇතිවීමේ හැකියාව ද බැහැර නොකළ යුතුය.
අතිරේක මෙහෙයුමක් වන්නේ සැලසුම මගින් සපයනු ලැබුවහොත්, ආතති රෝලරය ලිහිසි කිරීමේ අවශ්යතාවයි. අක්ෂ දිගේ ස්පන්දනවල නිවැරදි පෙළගැස්ම පවත්වා ගෙන යන බවට සහතික වීමටද ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. විස්ල් ශබ්දය සඳහා තවත් හේතුවක් වන්නේ ධාවක පටියෙහි අධික ආතතිය විය හැකිය. අධික ලෙස තද කිරීම උත්පාදක දරණ සහ ආතති රෝලර් මත බර වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
අවසාන වශයෙන්, විස්ල් ප්‍රභවය නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, විශේෂ නියෝජිතයෙකු සමඟ ඩ්රයිව් පටියට ප්රතිකාර කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන බව අපි එකතු කරමු. විස්ල් කිරීම අඩු තීව්‍රතාවයකට පත් වුවහොත් හෝ අතුරුදහන් වුවහොත්, ගැටළුව පවතින්නේ පටියේ මිස පුලියේ හෝ ඇමිණුම් ෙබයාරිංවල තත්වයේ නොවේ.
එසේම කියවන්න
මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතියේ පොම්පය පරීක්ෂා කිරීම. අක්රමිකතා වල ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ. ඉවත් කිරීමකින් තොරව ජල පොම්පයේ රෝග විනිශ්චය, එන්ජිමෙන් ඉවත් කිරීම සමඟ දෝශ නිරාකරණය.
බොහෝ රියදුරන් සීතල විට එන්ජිම ආරම්භ කරන විට විස්ල් ශබ්දයක් අත්විඳ ඇත. මෙම බලපෑමට හේතුව කුමක්ද? "සම්භාව්ය" Zhiguli හිමිකරුවන් වහාම හේතුව සොයා බැලිය යුත්තේ කොතැනදැයි දනිති.
හේතු
පැරණි මෝටර් රථ සඳහා, සීතල එන්ජිමක විස්ල් ශබ්දයක් අදහස් කළේ ජල පොම්ප ධාවකය හෝ පොම්පය භාවිතා කළ නොහැකි බවයි. නව මෝටර් රථ සඳහා, මෙම බලපෑම සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැක.
මෙම අක්රිය එන්ජිමේ යාන්ත්ර විද්යාව හා සම්බන්ධ බව සඳහන් කිරීම වටී, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට යාමට අවශ්ය නැත. එමනිසා, මෝටර් රථ රියදුරෙකුට තමාගේම දෑතින් වාහනය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය නම් දෝෂයක් සෙවිය යුත්තේ කොතැනදැයි සලකා බලමු:
- ධාවක පටි.
- රෝලර්.
- වතුර පොමිපය.
- උත්පාදක යන්ත්රය.
නිදොස්කරණය
මූල හේතු හඳුනා ගැනීමෙන් පසු, දෝශ නිරාකරණ ක්රියාවලිය කෙලින්ම ආරම්භ කළ හැකිය. අපි කාලය සහ මෙවලම් මත ගබඩා කරමු. දැන් සියල්ල එකතු කර ඇති බැවින්, අපට ආරම්භ කළ හැකිය. කොටස් අවශ්ය වනු ඇත යන කාරනය සඳහා සූදානම් වීම වටී.
මෝටර් රථයේ එක් එක් විශේෂිත නිෂ්පාදනය සහ මාදිලිය සඳහා, අලුත්වැඩියා කිරීමේ සහ කොටස්වල පිහිටීමෙහි සැලසුම් ලක්ෂණ වෙනස් වනු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.
ධාවක පටි
සාමාන්යයෙන්, එන්ජිම තුළ විස්ල්, විශේෂයෙන් සීතල ආරම්භය තුළ, පටි ධාවකයන් සමඟ සම්බන්ධ වේ. මේ අනුව, දිගු කරන ලද පටියක් ස්පන්දනය දිගේ ලිස්සා යන අතර එමඟින් ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ඇති වේ. බොහෝ විට, මෙම බලපෑම නව මෝටර් රථවල කාල පටියෙහි ලක්ෂණයකි. ගැටලුව විසඳීමට ක්රම දෙකක් තිබේ.
පළමු මාර්ගය වන්නේ පටිය තද කිරීමයි (පටියක් සහ ආතති පුලියක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණි). මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට කාල පටිය ආවරණය කරන ආරක්ෂිත ආවරණයක් විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත, පසුව ආතති රෝලර් භාවිතයෙන් ධාවකය තද කරන්න. සමහර විට එය පටිය ඉතා නරක් වී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
දෙවන ක්රමය වන්නේ පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් සංකීර්ණ හා කාලය ගතවන කාර්යයකි. එබැවින් වෘත්තීය මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක මෙම මෙහෙයුම සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. බොහෝ රියදුරන්, නොදැනුවත්වම, ඩ්රයිව් බෙල්ට් එක ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, කපාට වේලාවට තට්ටු කළ අතර, පසුව එය විශාල අලුත්වැඩියාවන් වැනි බල ඒකකයට බරපතල ප්රතිවිපාක ගෙන දුන්නේය.
විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා, කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය වෙනස් වනු ඇත, නමුත් සාමාන්ය දර්ශකය වන්නේ මූලද්රව්යය කිලෝමීටර 40-50 දහසකට පසුව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.
ටයිමින් බෙල්ට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය තරමක් සරල ය, නමුත් ඒ සමඟම වාහනයේ සැලසුම මෙන්ම අලුත්වැඩියා ක්රම පිළිබඳ දැනුමක් නොමැතිව සම්පූර්ණ කිරීම දුෂ්කර ය. එබැවින්, කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ප්රධාන විධිවිධාන සලකා බලමු:
- ආරම්භ කිරීමට, VTM ලේබල සකසා ඇත. පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී කපාට කාලය කඩාකප්පල් නොකිරීමට මෙය අවශ්ය වේ.
- කැරකැවීම වැළැක්වීම සඳහා කැම්ෂාෆ්ට් හෝ පතුවළ ස්පන්දන මත සවි කර ඇත. මෙම මෙහෙයුම සිදු කිරීම සඳහා විශේෂ මෙවලමක් ඇත, නමුත් ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෝටර් රථ රියදුරන් වැඩිදියුණු කළ ක්රම භාවිතා කරමින් සවි කිරීම සිදු කරයි.
- ඊළඟට, ආතති රෝලරය ගලවා පටිය ලිහිල් කරන්න.
- අවශ්ය නම්, සමහර මෝටර් රථ මාදිලි මත, දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- ආසන වලින් පටිය ඉවත් කරන්න.
- සාමාන්යයෙන්, ඒකකයේ එකලස් කිරීම ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. බොහෝ ඇමරිකානු මෝටර් රථ සඳහා, කාල පටි සවි කිරීම සඳහා නිශ්චිත අනුපිළිවෙලක් ඇත. එබැවින්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර අත්පොත් අධ්යයනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
රෝලර්
ටයිමින් බෙල්ට් එක සමඟ එක්ව, විස්ල් ඝෝෂාව අඳින ලද ආතති රෝලර් නිසා ඇති විය හැක. මක්නිසාද යත්, පටිය එම කොටස මත ලිස්සා ගොස් විස්ල් ශබ්දයක් ඇති කරන බැවිනි. ටයිමින් බෙල්ට් එකත් එක්ක කාර් රෝලර් වෙනස් කරනවා.
සමහර මෝටර් රථවල, ඩ්රයිව් පටිය ඉවත් නොකර රෝලර් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මූලද්රව්යයක් වෙනස් කිරීමේදී, ඩ්රයිව් පටියේ ආතතිය සකස් කිරීම අවශ්ය බව මතක තබා ගැනීම වටී, මන්ද මෙය සිදු නොකළහොත් ඉතා ඉක්මනින් විස්ල් නැවත දිස්වනු ඇති අතර පටිය වැඩි ඇඳුම් වලට යටත් වේ.
වතුර පොමිපය
බොහෝ Lada අයිතිකරුවන් සීතල විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව දිස්වන විස්ල් ශබ්දය හුරුපුරුදු වන අතර උණුසුම් වීමෙන් පසු අතුරුදහන් වේ. දෝෂ සහිත පොම්ප කොටස් නිසා මෙම බලපෑම ඇති විය. පැරණි සහ නව මෝටර් රථ මාදිලි දෙකෙහිම, ජල පොම්පය මගින් විස්ල් කිරීමේ බලපෑම ඇති විය හැක.
ටයිමින් බෙල්ට් එකේදී මෙන්ම, අඳින ලද වතුර පොම්ප පටියක් නිසා ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇති විය හැක. පැරණි දේශීය නිෂ්පාදිත මෝටර් රථවල, පොම්පය දොඹකර කප්පියෙන් ධාවනය වන අතර, ගෑස් බෙදා හැරීමේ දාමය ක්රියාත්මක වන්නේ බ්ලොක් එකේ සෘජුවම ස්ථාපනය කර ඇති පරිපථයකි. නව මෝටර් රථ සඳහා, පොම්පය කාල පටි ධාවකයෙහි කොටසකි.
දෝෂයක් ඇතිවීමේ මෙම ප්‍රභේදය පැරණි පරම්පරාවේ වාහන සඳහා පමණක් සලකා බලමු. ගැටළුව තුරන් කිරීම සඳහා, එය හරියටම පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද යන්න තීරණය කිරීමට ඔබට සිදු වනු ඇත. ආරම්භ කිරීමට, ඔබට ධාවක පටිය වෙනස් කර තද කළ හැකිය. ආතති ගැලපීම සාමාන්යයෙන් උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.
පොම්පය විසුරුවා හැරීමට සහ අභ්යන්තර මූලද්රව්ය තේරුම් ගැනීමට පෙර, ඔබ ඩ්රයිව් ස්පන්දනයේ තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙහෙයුම අතරතුර, මෙම කොටස විකෘති වී ගැටළු රාශියක් ඇති කළ හැකිය. එමනිසා, පළමුව අපි එය විකෘති කිරීම් සහ පිහිටීම සඳහා පරීක්ෂා කරමු.
පටිය වෙනස් කිරීමෙන් පසු විස්ල් අතුරුදහන් නොවන්නේ නම්, අපි ඊටත් වඩා ගැඹුරට යමු. මෙම අවස්ථාවේ දී, එයින් අදහස් වන්නේ ව්යුහය ඇතුළත සිට විසිල් එන බවයි. එවැනි ශබ්දයක් ඇති කළ හැක්කේ කුමක් ද? මෝටර් රථ ආකෘතියේ සැලසුම් ලක්ෂණ අනුව, අඳින ලද ෙබයාරිං හෝ ජල පොම්ප ධාවක පතුවළ විස්ල් කළ හැකිය.
බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා, මෙය ජල පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. නමුත් Volga 24 සහ 3102 වැනි පැරණි GAZ මාදිලි සඳහා මෙන්ම 53 වන තණකොළ සඳහා මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඔබට සෘජුවම ෙබයාරිං සහ පතුවළ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. නමුත් වඩාත්ම පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පවා මෙම ආකාරයේ මෙහෙයුමක් සිදු කළ නොහැක, එබැවින් මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
උත්පාදක යන්ත්රය
වාහනයක තොප්පිය යට විස්ල් ශබ්දයක් ඇති කළ හැකි තවත් මෝටර් රථ අංගයක් වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රයයි. එබැවින්, ජල පොම්පයක දී මෙන්, පටිය සහ ඩ්රයිව් ස්පන්දනය පරීක්ෂා කිරීම වටී. පොම්පය මෙන් නොව, උත්පාදක යන්ත්රයේ දුර්වල පතුවළක් ඇති අතර එය තරමක් විකෘති කළ හැකි අතර එමඟින් ස්පන්දනයේ පිහිටීම කඩාකප්පල් වේ.
අනෙක් අතට, පටිය ලිස්සා යනවා පමණක් නොව, ඉක්මනින් අඳිනු ඇත. එමනිසා, කෙලින්ම ඇතුළට යාමට පෙර, නිෂ්පාදනයට බාහිර හානියක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම වටී.
උත්පාදක යන්ත්රය තුළම, විස්ල් අඳින ලද බෙයාරිං නිසා ඇති විය හැක. ඉතින්, ඔවුන්ට ආසනය මත ලිස්සා යා හැකිය, නැතහොත් ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් බෙයාරිං අභ්‍යන්තරය දිගේ ලිස්සා යා හැකි අතර එමඟින් විස්ල් ලෙස ඇසෙන ලෝහ අතර ඝර්ෂණය ඇති වේ.
අක්රිය වීම ඉවත් කිරීම සඳහා, වාහනයේ සිට උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වන සේවා අත්පොත් වලට අනුකූලව කොටස විසුරුවා හැරීම දැඩි ලෙස සිදු කළ යුතුය. ඊළඟට, නිෂ්පාදිතය විසුරුවා හරින විට, පතුවළ, ෙබයාරිං සහ ආසනවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී. දෝෂ හෝ හානි සොයාගතහොත්, එවැනි කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔබ අනවශ්ය කිසිවක් වෙනස් නොකළ යුතුය.
මෝටර් රථ හිමිකරු එවැනි නිෂ්පාදන අලුත්වැඩියා කර නොමැති නම් හෝ ක්රියාවන්ගේ අනුපිළිවෙල සංකීර්ණ බව පෙනේ නම්, ඔබ ස්වයංක්රීය විදුලි කාර්මිකයෙකු සම්බන්ධ කර ගත යුතුය. විෙශේෂඥයින්ට ෙබයාරිං එකක් අඩු මිලට විස්ථාපනය කිරීමට ෙහෝ උත්පාදක ෙකොටස් අලුත්වැඩියා කිරීමට හැකි වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පතුවළ හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළේ ඇති ආධාරකයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්.
නිගමනය
එන්ජිම තුළ විස්ල් කිරීමට හේතු සලකා බලනු ලැබේ. මෙම බලපෑම සාමාන්යයෙන් අඳින ලද කොටස් නිසා ඇතිවේ. ගැටළුව තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ එක් මූලද්රව්යයක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය: තීරය, ආතතිය, පොම්පය හෝ උත්පාදක කොටස්. සියලුම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයට මෙම ක්රියාවලිය තමන් විසින්ම කළ නොහැකි බැවින් මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
මෝටර් රථයක ඇති බොහෝ දෝෂ ශබ්දය මගින් තීරණය කළ හැකිය. සමහර බාහිර ශබ්දයක් ඇඹරීම, කෑගැසීම හෝ විස්ල් ශබ්දයක් ලෙස දිස්වන විට, මෙය මෝටර් රථ සංරචක වලින් එකක බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරයි. කරදරකාරී සහ පිළිකුල් සහගත ශබ්ද ස්වරූපයෙන් රෝග ලක්ෂණ සමඟ සමහර අක්රමිකතා ඉතා පහසුවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. නමුත් බොහෝ විට පෙනෙන බිඳවැටීම්වල ඇතැම් සලකුණු තිබේ. බොහෝ විට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී විස්ල් එකක් ඇසෙන අතර එය සාධක ගණනාවක් නිසා ඇතිවිය හැකිය. එපමණක්ද නොව, එන්ජිම දැනටමත් ක්රියාත්මක වන විට පවා සමාන අප්රසන්න ශබ්ද ඇති විය හැක. මීලඟට, එවැනි සංසිද්ධි ඇතිවීමට හේතු සහ ඒවා තුරන් කිරීමේ ක්රම ගැන අපි කතා කරමු.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී සහ ධාවනය වන විට විස්ල් කිරීම
ඔබගේ මෝටර් රථය සම්පුර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වන අතර වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී අපහසුතාවයක් ඇති නොකරන බව දැන ගැනීම සැමවිටම සතුටක්. කෙසේ වෙතත්, මෙය සැමවිටම සිදු නොවන අතර බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සමහර මෝටර් රථ කොටස්වල අසාර්ථකත්වයේ ප්රකාශනයන් ගණනාවකට මුහුණ දෙයි. මෙය මිනිසුන්ට ඔවුන්ගේ "යකඩ අශ්වයා" සැක කරන අතර එවැනි මෝටර් රථයක් පැහැදිලිවම ධනාත්මක හැඟීම් එකතු නොකරනු ඇත. බිඳවැටීමක වඩාත් පොදු සංඥාව වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී විස්ල් ය. එපමණක්ද නොව, එය පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පමණක් නොව, මෑතකදී පලවා හරින ලද ප්රායෝගිකව නව අය විසින්ද මුහුණ දෙයි.
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට විස්ල් එකක් ඇසීමට හේතුව මෝටර් රථ එන්ජිමේ විවිධ අක්රමිකතා ගණනාවක් විය හැකිය. සාමාන්යයෙන් මෙය කරදරකාරී තරම් භයානක ලකුණක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම එවැනි බාහිර ශබ්ද කිරීමට පටන් ගෙන එන්ජිම වැඩි වැඩියෙන් විස්ල් කරන්නේ නම්, මෙම ගැටළුව තුරන් කිරීම ප්‍රමාද කිරීම පැහැදිලිවම කළ නොහැක. නොසලකා හරින ලද සමහර දෝෂයන් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සහ ගැටළු රාශියකට හේතු විය හැක.
පටි
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී විස්ල් කිරීමට එක් ප්රධාන හේතුවක් වන්නේ මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරියේ ඇති විවිධ ඩ්රයිව් වල පටි ය. දුර්වල ආතතිය සහ ඇඳීම එම කරදරකාරී විස්ල් පෙනුමට තුඩු දෙයි, එය එන්ජිමේ වේගය වැඩි වීමත් සමඟ තීව්‍ර විය හැකිය. නැතහොත්, ඊට පටහැනිව, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට එය අතුරුදහන් විය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, පටි මගින් නිකුත් කරන ලද ශබ්දය ඉතා ඇසෙන අතර නොසැලකිය නොහැක.
විස්ල් එකක් ඇති වූ විට, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ ධාවක පටිවල ආතතිය පරීක්ෂා කිරීමයි. පළමු පියවර වන්නේ සියලුම ධාවක පටිවල ආතතිය පරීක්ෂා කිරීමයි. ඒවායින් එකක් දුර්වල වී ඇත්නම්, එය ලිස්සා යා හැකිය, එය එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට විස්ල් එකක් ඇති කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සාමාන්ය නිදහස් ක්රීඩාවකින් එය අත්හැරීම සඳහා ඔබ අවසර ලත් සීමාවන්ට පටිය තද කළ යුතුය. පටි ලිස්සා යාමට තවත් හේතුවක් වන්නේ අපිරිසිදු හා තෙල් ඒවාට ඇතුල් වීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය හොඳින් පිරිසිදු කළ යුතු අතර, එය නව එකක් සමඟ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
බොහෝ විට, විමෝචනය වන ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් කරදර ඇති වන්නේ ප්රත්යාවර්තක පටිය මගිනි. එන්ජිම ආරම්භ වන විට සහ එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට අතුරුදහන් වන විට විස්ල් එකක් දිස්වේ, මන්ද පටිය රෝලර් සහ පුලි වලට සමාන විස්තාරයට ඇතුළු වන බැවිනි. මෙය ප්රමාණවත් බැටරි ආරෝපණයක් හා පසුව ඇති සියලුම ගැටළු වලට හේතු විය හැක. එන්ජිම විස්ල් කිරීමත්, පසුව හදිසියේම මෙම ශබ්දය නැවැත්වීමත් සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, කිසිදු වෙනසක් ක්ෂණිකව නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. මෙය ප්රත්යාවර්තක පටියක් කැඩී යාමෙන් සිදුවිය හැක. එය කැඩී ගිය පසු, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට බැටරිය ආරෝපණය කිරීම නතර වේ. මෙය සාමාන්යයෙන් උපකරණ පුවරුවේ විශේෂ ආලෝකයක් මගින් සංඥා කරනු ලැබේ, නමුත් සියලුම රියදුරන් එය නොසලකන අතර එයට යම් වැදගත්කමක් ලබා දෙයි. එවැනි නොසැලකිලිමත් මෝටර් රථ හිමියන් බැටරිය මිය ගිය පාළු ස්ථානයක කොතැනක හෝ තැබීමේ අවදානමක් ඇත.
මෝටර් රථයක එන්ජින් මැදිරියෙන් විස්ල් කිරීමට තවත් පොදු හේතුවකි. මෙහිදී ගැටලුව නොසලකා හැරීමේ ප්රතිවිපාක පෙර සිද්ධියට වඩා බෙහෙවින් බරපතල විය හැකිය. මෙහි ඇති ගැටළුව බෙයාරිං වල මෙන් පටියේ එතරම් නොවේ, නමුත් ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ යුතුය. ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී යාමෙන් විශාල මුදලක් වැය වන වෑල්ව නිසා එන්ජිමේ විශාල අලුත්වැඩියාවක් සිදු විය හැක. එමනිසා, ඔබ කාලෝචිත ආකාරයකින් එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඕනෑම ආකාරයක විස්ල් වලට ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතු අතර තත්වය අන්තයට නොයන්න. මෙය සියලුම වර්ගයේ මෝටර වලට බලපාන්නේ නැත, නමුත් සැබෑ ගැටළුව පුළුල් ය.
බොහෝ අවස්ථාවලදී, සීතල විට එන්ජිම විසිල් කිරීම එකම පටි නිසා ඇතිවේ. එන්ජිම උණුසුම් වන විට එය අතුරුදහන් වුවහොත්, හේතුව නිසැකවම ඔවුන් තුළ ඇත. සීතල සමයේදී, උත්පාදක පටි රඳවනයේ ඇති ග්රීස් ඉතා ඝන වීමට ඉඩ ඇති අතර පටියට ජනක යන්ත්රය කරකැවීමට නොහැකි වනු ඇත, සරලව ලිස්සා යයි. මෙම ගැටලුවට විසඳුම මෙම ලිහිසි තෙල් වෙනුවට සහ උත්පාදක පටිය ආතතියට පත් කළ හැකිය. නමුත් ඊට පෙර, උත්පාදක ස්පන්දනය සාමාන්යයෙන් තනිවම භ්රමණය වන අතර තදබදයක් නොමැති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. එමනිසා, ඔබට පෙනෙන පරිදි, සීතල එන්ජිමක විස්ල් කිරීම ඉතා පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී සහ පසුව එය ක්රියාත්මක වන විට ඔබට යම් ආකාරයක විස්ල් ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, පළමුව මෝටර් රථ එන්ජිමේ ඇති සියලුම පටිවල ආතතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඒවායේ තත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඒවායින් සමහරක් ආතතිය හෝ ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය විය හැකිය.
රෝලර් සහ ෙබයාරිං
අප්රසන්න ශබ්ද ඇති කළ හැකි මෝටර් රථ එන්ජිමක තවත් අංගයක් වන්නේ බොහෝ එන්ජින් සංරචකවල ඇති සියලු වර්ගවල ෙබයාරිං සහ රෝලර් ය. බොහෝ විට, වැරදි ලෙස ක්රියා කරන විට, ඒවා සාමාන්ය විස්ල් වලට වඩා තරමක් වෙනස් ශබ්ද නිකුත් කරයි - පහත් හඬක්. එන්ජිම ක්රියා විරහිත වේගයකින් ක්රියාත්මක වන විට මෙම ශබ්දය දිස්වන නමුත් වැඩි වන වේගය සමඟ තීව්‍ර වන අතර වහාම අතුරුදහන් වී හෝ බොහෝ නිහඬ වේ. මෙම මූලද්රව්ය නිසා එන්ජිම හරියටම විස්ල් කරන බව ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, අසාර්ථක කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට එය “සුව” කළ හැකිය.
ඇතුළත් කිරීමේ පද්ධතියේ අක්රමිකතා
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ඔබට විස්ල් එකක් ඇසෙන්නේ නම් සහ හේතුව වෙනත් දෙයක නොපවතින බව ඔබට දැනටමත් ඒත්තු ගොස් තිබේ නම්, බොහෝ විට එන්ජින් ඇතුළත් කිරීමේ පද්ධතියේ යම් ආකාරයක අක්‍රමිකතාවයක් තිබේ. මෙය වරින් වර තදබදයට සහ නිශ්චිත වායු කැළඹීම් ඇති කරන තෙරපුම් කපාටය හෝ දොඹකර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සඳහා වගකිව යුතු PCV ඉන්ටේක් කපාටය විය හැකිය.
පළමු අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම ධාවනය වන විට විස්ල් කිරීම හොඳින් සේදීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. නමුත් අපිරිසිදුකමෙන් එය හොඳින් පිරිසිදු කිරීම සඳහා, මෙම ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ, එය අමතක නොකළ යුතුය.
දෙවන අවස්ථාවේ දී, ගැටළුව වන්නේ ඇතුල් වීමේ පද්ධතියේ අවහිර වූ PCV කපාටයකි. මේ නිසා, දොඹකරයෙන් එන උණුසුම් වාතය සාමාන්ය ලෙස සංසරණය විය නොහැකි අතර, අධික පීඩනය සහ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට එම විස්ල් පෙනුම හේතුවෙන් මුද්‍රා හරහා තෙල් මිරිකා හැරීමට හේතු වේ. මෙම කපාටය පිරිසිදු කිරීමෙන් සැබෑ ගැටළුව "සුව" කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ කපාට ආවරණයේ හෝ දොඹකරයේ වාතාශ්රය නලයේ වායු පෙරහන අසල පිහිටා ඇති කපාටය ඉවත් කළ යුතුය. කපාටය ලෝහ නම්, මතුපිට සීරීමට ලක් නොවන ඕනෑම පිරිසිදු කිරීමේ නිෂ්පාදන පරිපූර්ණ ලෙස ක්රියා කරයි. එය ප්ලාස්ටික් නම්, අධික ආක්රමණශීලී aerosols සහ ද්රවවලින් වැළකී සිටිය යුතුය. මෙයින් පසු, කපාටය නැවත එම ස්ථානයේ තබන්න, එවිට විස්ල් කිරීම නතර වනු ඇත.
ටර්බයින් අක්රමිකතා
බොහෝ නවීන මෝටර් රථ ටර්බෝචාජර් වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඒවායේ බලය සහ රියදුරු කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. නමුත් මෙය එන්ජිමේ තවත් අංගයක් වන අතර එය එහි අක්‍රියතාවය ලක්ෂණ සහ ඝෝෂාකාරී විස්ල් සමඟ සංඥා කළ හැකිය. මෙයට හේතුව එන්ජිම සහ ටර්බෝචාජර් හන්දියේ වාතය කාන්දු වීම විය හැකිය. සාමාන්යයෙන් එවැනි ශබ්ද මෙම වැදගත් කොටසෙහි ආසන්න "මරණය" පෙන්නුම් කරයි. මෙම අක්රිය වීම බොහෝ විට ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන යන්ත්ර මත සිදු වේ. එමනිසා, එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් දන්නවා ඩීසල් එන්ජින් ටර්බයිනයක විසිල් කිරීම යහපත් දෙයකට මඟ පාදන්නේ නැත.
තොප්පිය යටින් විසිල් හඬක් ඇසුනහොත් කුමක් කළ යුතුද?
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී හෝ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර මෝටරය සහ එහි සංරචක විස්ල් කළ හැකි සියලුම අක්රමිකතා අපි ලැයිස්තුගත කර ඇත්තෙමු. ඒවායින් බොහොමයක් ඉවත් කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමිකරුට විශේෂ වෘත්තීය කුසලතා තිබිය යුතු නොවේ. ඔබට බොහෝ පටි සහ රෝලර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ඒවා ආතතියට පත් කිරීම මෙන්ම ඇතුළත් කිරීමේ පද්ධතියේ මූලද්රව්ය ඔබම පිරිසිදු කිරීම හැසිරවිය හැකිය. නමුත් ඔබට එවැනි ගැටළු වලට මුහුණ දිය හැකි බව ඔබට විශ්වාස නැතිනම්, ඒවා ප්‍රමාද නොකිරීම වඩා හොඳය, නමුත් ඔවුන්ගේ ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවීණයන් වෙත මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගන්න, එවිට ඔබට වඩා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සහ අනවශ්ය කරදර රාශියක් වළක්වා ගත හැකිය. එය ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිය.
තොප්පිය යටතේ අප්රසන්න සහ තේරුම්ගත නොහැකි ශබ්ද සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හේතු නිසා මතු විය හැකිය. රෝග විනිශ්චය කිරීමට ඉතා පහසු වන තරමක් පැහැදිලි ආකාරයේ බිඳවැටීම් තිබේ. නමුත් සමහර විට විශේෂඥයින්ට පවා තරමක් සංකීර්ණ හා අසාමාන්ය ගැටළු ඇති විට රෝග විනිශ්චය සඳහා සෑහෙන කාලයක් ගත කිරීමට සිදු වේ. සමහර භ්රමණය වන කොටස් අසමත් වූ විට, ලිහිසි තෙල් නැති වූ විට හෝ වෙනත් ගැටළු ඇති වූ විට ආරම්භයේදී තොප්පිය යට කෙඳිරිගෑමක් සිදු වේ. නමුත් වඩාත් නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සඳහා, ඔබට මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය සම්පූර්ණයෙන්ම පරීක්ෂා කර, මෝටර් රථය වළකට ගෙනයාම සහ මෝටර් රථයේ හරියටම කැඩී ඇති දේ පිළිබඳ වඩාත් වැදගත් තොරතුරු ලබා ගත යුතුය. ගැටිති වලට පහර දෙන විට හෝ චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට, එන්ජිම සුළු කම්පන අත්විඳින විට තොප්පිය යට නාද වීම කෙරෙහි ද ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම ගැටළු තරමක් අප්රසන්න බිඳවැටීම් සංඥා කළ හැකිය.
තොප්පිය යට නාද කිරීම සහ විස්ල් කිරීම සැමවිටම පිටතට පැමිණ නුදුරු අනාගතයේ දී තමන් විසින්ම පෙන්වනු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එබැවින් මේ මොහොතේ වළක්වා අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සේවා ස්ථානයකට යාම වඩා හොඳය. නමුත් දුම්රිය ස්ථානයේ පවා ගැටලුව හඳුනා ගැනීමට සහ සුදුසුකම් ලත් සේවාවක් ලබා ගැනීමට සැමවිටම නොහැකි වීම සිත්ගන්නා කරුණකි. එමනිසා, ඔබට එවැනි අවස්ථාවක් තිබේ නම්, ඔබම කුඩා පර්යේෂණයක් කර ඔබගේ සියලු ප්රශ්නවලට පිළිතුරු ලබා ගැනීම වඩා හොඳය. පහසු වළක හෝ සෝපානයක ස්වයං-පරීක්ෂා කිරීමේ ආධාරයෙන්, ඔබට බොහෝ විට අප්රසන්න ශබ්ද සඳහා දොස් පැවරිය හැකි කන්ද සොයාගත හැකිය. මෙය ඔබට ගැටලුව සරලව විසඳා ගැනීමට සහ විශේෂඥයින්ගේ සේවාවන් සඳහා වැඩිපුර නොගෙවීමට උපකාරී වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි පරීක්ෂණයක් සෑම අවස්ථාවකම උදව් නොවනු ඇත, මන්ද බොහෝ විට ගැටළුව නරඹන්නාගේ ඇසෙන් සැඟවී ඇති අභ්යන්තර තොරතුරු සමඟ සම්බන්ධ වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, සත්‍යයේ පතුලට යාමට ඔබට මෝටර් රථයේ සමහර අංග විසුරුවා හැරීමට සිදුවේ. එබැවින්, හැකි ප්රධාන ගැටළු දෙස බලමු.
විකල්ප පටිය - එය විස්ල් කරන්නේ කෙසේද සහ එය කැඩී ගියහොත් කුමක් කළ යුතුද?
චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට සහ එන්ජිම බරින් පවතින විට තොප්පිය යට විස්ල් ශබ්දයක් ඇතිවීමට වඩාත් පොදු හේතුවක් වන්නේ ප්රත්යාවර්තක පටියේ විස්ල් කිරීම විය හැකිය. බර පැටවූ විට මෝටර් රථයක කබාය යටින් සිදුරු කරන මෙම වික්‍රියා විස්ල් අපි කවුරුත් දැක ඇත්තෙමු. ත්‍රොටල් එක වේගවත් කිරීමෙන් හෝ යෙදීමෙන් පසු සාමාන්යයෙන් විස්ල් එක පහව යයි. මෙයට හේතුව අඳින ලද පටියක් ලිස්සා යාමයි. ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:
- මෝටර් රථ වෙළඳසැලකට ගොස් ඔබේ මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම සුදුසු සහ මුල් හෝ උසස් තත්ත්වයේ ඇනලොග් අනුවාදයක් වන විකල්ප පටියක් මිලදී ගන්න;
- උත්පාදක පටිය ආතතියට වගකිව යුතු උත්පාදක සවිකිරීම මුදා හරින්න, ස්ථාපන අඩවියෙන් මෙම නිෂ්පාදනය නිදහසේ ඉවත් කිරීම සඳහා ව්යුහය තරමක් චලනය කරන්න;
- නව පටියක් සවි කර විශාල ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ වෙනත් මෙවලමක් ආකාරයෙන් ලෝහ ලීවරයක් භාවිතයෙන් එය තද කරන්න, නමුත් පටිය අධික ලෙස තද නොකරන්න;
- ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න, මෙය ඔබේ මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා සංසද භාවිතයෙන් මෙන්ම වාහනය සඳහා විශේෂ පොත් සහ මෙහෙයුම් අත්පොත් භාවිතා කළ හැකිය;
- ගාංචු තද කර මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න, සියල්ල නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන බවට වග බලා ගන්න, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු උපකරණ පුවරුවේ බැටරි ආලෝකය නිවී යයි.
එවැනි විසඳුම් ආධාරයෙන්, ඔබට පහසුවෙන්ම ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ ඇති ගැටළු පහසුවෙන් ඉවත් කර ගත හැකි අතර සේවා ස්ථාන සඳහා මුදල් වියදම් නොකරන්න. නමුත් නවීන විදේශීය මෝටර් රථ සමඟ මෙම සේවා විකල්පය පිළිගත නොහැකි බව අපි ඔබට අනතුරු අඟවන්නෙමු. ගැටළුව වන්නේ මෙම මෝටර් රථ එවැනි අලුත්වැඩියාවන් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බව ය;
එන්ජිම සවිකිරීම ඔබේ මෝටර් රථයේ පොදු ගැටළුවකි.
අපි නවීන, තාක්‍ෂණිකව දියුණු බලශක්ති ඒකකයක් ගැන කතා කළත් එන්ජිමේ කම්පනය තරමක් ශක්තිමත් ය. කම්පන සියල්ලම පාහේ බලාගාර කුෂන් මගින් ලබා ගනී. මේවා දෘඩ රබර් වලින් සාදන ලද නිෂ්පාදන වන අතර එය කම්පනය අඩු කරන අතර ප්රධාන බලපෑම් අවශෝෂණය කරයි. ශරීරයට සහ චැසියට බලපෑම් සෘජුවම බල ඒකකයට මාරු නොකිරීමටද ඔවුන් හැකි වේ. එක් කුෂන් එකක් දුර්වල ලෙස තද වී ඇත්නම් හෝ අසාර්ථක වුවහොත්, විස්ල්, ඝෝෂාකාරී හෝ නාද වන ශබ්දයක් ඇති විය හැකිය. විසඳුම් පහත පරිදි වේ:
- පවතින ගැටළු හඳුනා ගැනීම සඳහා බල ඒකක කුෂන් වල දෘශ්‍ය හා ක්‍රියාකාරී රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න;
- ඊළඟට, වායු බෑග් වල සියලුම සවි කිරීම් පරීක්ෂා කරන්න, බල ඒකකයේ පහළ සවි කිරීම් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න, ස්ථාපනය සහ සවි කිරීම් මූලද්රව්ය මුදා හරින විට සාමාන්යයෙන් නාද වන ශබ්දයක්;
- ඔබේ මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් කුෂන් වල ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා කුෂන්වල රබර් වැඩ කොටස්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම ද වටී;
- ඊළඟ පියවර වන්නේ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ කර්මාන්තශාලා හෝ ඇනලොග් කොටස් තෝරා ගැනීම සහ මිලදී ගැනීමයි, මෙය ක්රියා නොකරන මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ මෝටර් රථයේ ගැටළු ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ;
- ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, කොට්ටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයේදී ඔබ මුලින් අරගල කළ ශබ්දය සැමවිටම ඉවත් නොකරන බැවින් සියල්ල නැවත පරීක්ෂා කර රෝග විනිශ්චය කිරීම වටී.
සේවා මධ්යස්ථානයක කොට්ට වෙනස් කිරීම වඩා හොඳ බව මතක තබා ගැනීම වටී. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ඉතිරි සවි කිරීම් වලින් නොවැටෙන පරිදි එන්ජිම වින්ච් එකක එල්ලා තැබිය යුතුය. මෙයින් පසු, කොට්ටය ගලවා, දෘෂ්යව පරීක්ෂා කර නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. එන්ජිම නිවැරදිව මිලිමීටරය දක්වා පෙළගැස්වීම වැදගත් වේ, එසේ නොමැතිනම් ශරීරයේ කම්පන සහ මෝටර් රථය තියුණු ලෙස එක් පැත්තකට හැරෙන විට ගැටළු වළක්වා ගත නොහැක. කොට්ට සමඟ වැඩ කිරීම වෘත්තිකයන්ට පැවරීම වඩා හොඳය.
ක්ලච් යනු විස්ල් සහ රැට්ල්ස් හි නිතර ප්‍රභවයකි
ක්ලච් ලිස්සා යාම නවීන මෝටර් රථවල තරමක් පොදු ගැටළුවකි. අපගේ ප්‍රවාහන ක්රමය ඉතා සංකීර්ණයි, නගරවල මෝටර් රථවලට දුෂ්කර කාලයක් තිබේ. එය නිරන්තරයෙන් අධික ලෙස රත් වන අතර අඛණ්ඩ භාවිතයෙන් දුක් විඳීමට බල කෙරෙන බැවින්, විශේෂයෙන් නාගරික සංචාර වලින් පීඩා විඳින ක්ලච් වේ. ක්ලච් ගැටළු ඔබ විසින්ම විසඳා ගැනීමට අපහසුය, නමුත් ඔබට ඒවා පහත පරිදි හඳුනාගත හැකිය:
- ආරම්භ කිරීමේදී බලය ඇති කිරීම සඳහා මෝටර් රථය කුඩා කන්දක් මත තබන්න, මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබට එන්ජිමට වැඩි බරක් තැබිය හැකි අතර නාද වීමට හෝ විස්ල් කිරීමට වඩා හොඳින් සවන් දෙන්න;
- ඉන්පසු පළමු ආම්පන්නයේ යෙදී ගෑස් පැඩලය මත සුළු පීඩනයකින් හැකි තරම් සෙමින් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න, මෙය ඔබට මෝටර් රථය විස්ල් කිරීමට පටන් ගන්නා මොහොත පහසුවෙන් හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සලසයි;
- ක්ලච් එක ක්රියා කිරීමට පටන් ගන්නා මොහොතේ ගැස්සීම සහ නාද වීම සිදුවන්නේ නම්, තවත් පරීක්ෂණ කිහිපයක් සිදු කිරීම වටී, නමුත් මෙම අවස්ථා සම්බන්ධ නොවන්නේ නම්, එය ක්ලච් එක නොවේ;
- සැකයක් ඇත්නම්, දෙවන ආම්පන්නයෙන් එකම ස්ථානයේ ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න, එවිට ක්ලච් එකේ බර වැඩි වනු ඇත, ඔබට වැඩි වායුවක් එකතු කර යාන්ත්‍රණ ක්‍රියාකාරිත්වයට සවන් දිය හැකිය;
- වේගයෙන්, ක්ලච් එකේ ගැටළු ඇසීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, එබැවින් අඩු වේගයකින් සහ ආරම්භක ක්‍රියාවලියේදී මෙම යාන්ත්‍රණයන් කෙලින්ම පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය.
ක්ලච් එක සේවා ස්ථානයක අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත. ජලනල කාර්මික ශිල්පයේ යම් අත්දැකීමක් තිබියදීත්, නවීන ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටි පද්ධති තේරුම් ගැනීම ඉතා අපහසුය. එමනිසා, කාර්යය විශේෂඥයින්ට පැවරීම පහසු වන අතර ඔබේ කාලය නාස්ති නොකරන්න. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ සඳහා වඩාත්ම සාධාරණ විසඳුම වන්නේ සම්පූර්ණ ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. බොහෝ නවීන විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා, මෙම ක්රියාවලිය ඉතා මිල අධික වන අතර විශාල වියදම් අවශ්ය වේ. එබැවින් අයිතිකරු අයවැය මත පදනම්ව තීරණයක් ගැනීමට සිදු වනු ඇත.
ටයිමිං බෙල්ට් රෝලර් සහ හුඩ් යට වෙනත් ගැටළු
වෙනත් හේතූන් නිසා නාද කිරීම, කෑගැසීම, ඝෝෂා කිරීම සහ විස්ල් කිරීම ද සිදුවිය හැකිය. ගැටලුවේ එක් එක් වැරදිකරු හොඳින් සලකා බලා සෑම දෙයක්ම එකින් එක හඳුනා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ඉක්මනින් සත්‍යයේ පතුලට යාමට හැකි වනු ඇත. නමුත් අවුල් සහගත ප්‍රවේශයක් සමඟ, එවැනි ගැටළු හඳුනා ගැනීම ඉතා අපහසු වේ - ඔබට වැදගත් දෙයක් මග හැරී හෝ නොසලකා හැර ඇති බවක් ඔබට හැඟෙනු ඇත. මෙම විය හැකි හේතු සලකා බැලීම වටී:
- ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය - ටයිමිං බෙල්ට් එක විස්ල් නොකරයි, නමුත් රෝලර් සහ ආතති කරන්නන්ට කෑගැසීම සහ නාද කිරීම මෙන්ම වෙනත් ගැටළු ගණනාවක් ඇතුළුව විවිධ අප්රසන්න ශබ්ද ඇති කළ හැකිය;
- බල සුක්කානම මෝටර් රථයක තොප්පිය යට නාද වීමට සහ විස්ල් කිරීමට තරමක් පොදු හේතුවකි, විශේෂයෙන් ගෘහස්ථ මෝටර් රථවල, මෙම පද්ධතිය ඉතා හොඳින් සාදා නොමැති;
- වායු සමීකරණ ධාවකය, මෙන්ම සිසිලන පොම්ප ධාවකය - පටි ධාවක ස්ථාපනය කර ඇති සහ භ්රමණය ඇති සියලුම කොටස් ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න;
- චලනය වන විට එන්ජින් මැදිරියේ සමහර කොටස් වලට පහර දීම තරමක් හැකි ය, එය ගැස්සීම සහ නාද වීම සම්පූර්ණයෙන්ම අනපේක්ෂිත සම්බන්ධතා විය හැකිය;
- අභ්යන්තර CV සන්ධිවල නිදහසේ චලනය වන ඇක්සල් පතුවළ ඝෝෂා කළ හැකිය, නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී, ආරම්භ කරන විට, ඔබට මෝටර් රථය ඇඹරීම වැනි වෙනත් කරදර ද දැනෙනු ඇත.
ඔබ සෑම විටම සමස්තයක් ලෙස ගැටලුව දෙස බැලිය යුතුය. මෝටර් රථයේ තොප්පිය යට නාද කිරීම හෝ විස්ල් කිරීම ආරම්භ වූ දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු මෙය සිදු වුවහොත්, ඔබ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කළ විශේෂඥයින් වෙත යා යුතුය. බොහෝ දුරට ඉඩ, යමක් තද කර හෝ වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර නැත. වළකට පහර දීමෙන් පසු නාද වීම දිස්වන්නේ නම්, සම්පූර්ණ චැසිය සහ සුක්කානම් උසස් තත්ත්වයේ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම වැදගත් වේ. GAZelle (ZMZ-406) මත පිටාර නලයේ අනුනාද ශබ්දය ඉවත් කිරීම දෙස බැලීමට අපි යෝජනා කරමු:
අපි එය සාරාංශ කරමු
මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුට දුෂ්කර කාර්යයක් වන්නේ උසස් තත්ත්වයේ වාහන අලුත්වැඩියා කිරීමයි. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, සෑම දෙයක්ම පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමකින් තොරව ඉතිරි වුවහොත් මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. නුදුරු අනාගතයේ දී නාද කිරීම සහ විස්ල් කිරීම නිසැකවම පෙනෙනු ඇති අතර, අද යන්ත්ර කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා පැන නැගී ඇති ගැටළුව අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබට වැඩි මුදලක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත. නැගී එන ගැටළු වලට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ ඒවා සැබෑ කරදර බවට පත් වන තෙක් බලා නොසිටීම වඩා හොඳය. අද හොඳම විකල්පයන්ගෙන් එකක් වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ ගැටළු හඳුනා ගැනීම සඳහා සේවා ස්ථානයකට යාමයි.
ඔබට ස්වාධීනව වාහනයේ ගුණාත්මක අධ්‍යයනයක් කළ හැකි අතර ගැටළු ඇති කරන්නේ කුමන කොටස්ද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගත හැකිය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, ඉක්මන් රෝග විනිශ්චය සමඟ පවා, බලාගාරයේ හෝ පර්යන්ත උපකරණවල කුමන සංරචක අප්රසන්න නාද හෝ විස්ල් වලට හේතු වේද යන්න තේරුම් ගැනීමට ඔබට හැකි වනු ඇත. නමුත් සංචාරය දිගටම කරගෙන යන විට, සම්පූර්ණයෙන්ම අප්රසන්න සිදුවීම් මතු විය හැකිය. ඉරීම පටි හෝ කුෂන් අතිශයින්ම මිල අධික ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය. අද දින ගැටළු නිරාකරණය කිරීම වඩා හොඳය, ඒ සඳහා සාපේක්ෂව සුළු මුදලක් ගෙවයි. තොප්පිය යට සිට නොතේරෙන විස්ල් සමඟ ඔබට කවදා හෝ ගැටළු ඇති වී තිබේද?
මෝටර් රථය නිසියාකාරව හා බාධාවකින් තොරව ක්රියා කරන විට සියලුම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සතුටු වන අතර බල ඒකකයේ ඒකාකාර මලකඩ කබාය යටින් ඇසේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය විස්ල්, තට්ටු කිරීම සහ වෙනත් බාහිර හා කරදරකාරී ශබ්ද කරන විට එය වෙනස් ආකාරයකින් සිදු වේ. අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ට මෙය විශේෂයෙන් භයානක ය. පළපුරුදු රියදුරෙකුට පමණක් තීරණය කළ හැකි ශබ්ද සහ විස්ල්වලට විවිධ සම්භවයක් තිබිය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසුව හැකි තරම් නිවැරදිව ශබ්දයේ මූලාශ්රය තීරණය කළ හැක්කේ සේවා ස්ථානයක විශේෂඥයෙකුට පමණි. එපමණක් නොව, බාහිර ශබ්ද පෙනුමෙන් පසු හැකි ඉක්මනින් පෙනුමට හේතුව සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ.
තොප්පිය යටින් ඔබට එන්ජිම තට්ටු කිරීම, පටිවල විස්ල් සහ ඇමුණුම් වල බෙයාරිං, ඉරිතැලීම, හැපීම සහ වෙනත් ශබ්ද ඇසෙනු ඇත. එවැනි ශබ්ද එන්ජිමේ සාමාන්ය සුමට ඝෝෂාව මත අධිස්ථාපනය වන අතර ශක්තිය, සංඛ්යාතය සහ තීව්රතාවයෙන් වෙනස් වේ. බාහිර ශබ්ද සෑම විටම බරපතල බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් නොකරන බව මතක තබා ගත යුතුය.
බල ඒකකය ආරම්භ කරන විට විස්ල් කරන්න
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ පමණක් නොව, නව මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී විස්ල් හෝ කිවිසුම් කළ හැකි බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. රීතියක් ලෙස, මෙය තෙත් කාලගුණය තුළ සිදු වේ. තත්පර කිහිපයකට පසු, එවැනි ශබ්ද අතුරුදහන් වන අතර අක්රිය වීමක වෙනත් සලකුනු නොතිබිය හැකිය. එසේම, පැහැදිලි විස්ල් සහ කෙටි කාලීන squeak නිරන්තරයෙන් ශබ්ද කළ හැකි අතර, වැඩිවන එන්ජිමේ වේගය සමඟ එය ඝෝෂාකාරී වේ. අවස්ථා දෙකේදීම, ශබ්ද ප්‍රභවය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක කිරීමේ ධාවකය හෝ ධාවක පටිය වේ.
නිශ්ශබ්ද හා ඝෝෂාකාරී විස්ල් නිපදවනු ලබන්නේ: ප්රත්යාවර්තක ධාවක පටිය, බල සුක්කානම (බල සුක්කානම්), වායු සමීකරණ ධාවකය හෝ සිසිලන පොම්ප ධාවකය. මීට අමතරව, විස්ල් ප්‍රභවය ධාවක පටි සහ ඉහත උපකරණවල ඇති ෙබයාරිං යන දෙකම විය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. එසේම, ස්පන්දන ඇඳීම හෝ අපිරිසිදුකම හේතුවෙන් බාහිර ශබ්දය ඇතිවේ.
විකල්ප පටිය විසිල් කිරීම
ප්රත්යාවර්තක පටිය විස්ල් කිරීමට වඩාත් පොදු හේතුවකි. මෙය සිදුවන්නේ මෝටර් රථය ආරම්භ කර ඇති විට හෝ තෙත් කාලගුණය තුළ නම්, පොදුවේ එය කිසිදු අනතුරක් නොකරයි. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය ප්රපංචයක් වන අතර කරදර විය යුතු නැත. නමුත් රිය පැදවීමේදී විස්ල් එක දිගටම පවතී නම්, ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය. රීතියක් ලෙස, දුර්වල පටි ආතතිය හෝ ලිස්සා යාම හේතුවෙන් විස්ල් කිරීම ආරම්භ වේ. විප්ලව මාලාවක් සමඟ, පටිය ලිස්සා යාම නතර කර ස්පන්දනය මත සමමුහුර්තව ක්රියා කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බැවින් විස්ල් සාමාන්යයෙන් අතුරුදහන් වේ. පිටත අධික ආර්ද්රතාවයක් ඇති විට මෙය බොහෝ විට සිදු වේ. පටිය සහ ස්පන්දනවල මතුපිට තෙතමනය ද්රව්යවල ඝර්ෂණ ගුණාංගවල අඩුවීමක් ඇති කරයි.
මෙම තත්ත්වය පෙන්නුම් කරන්නේ පටිය ලිහිල් හෝ ප්රත්යාස්ථතාව නැති වී ඇති බවයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මේ ආකාරයේ සුළු ලිස්සා යාම එන්ජිමේ ස්ථායීතාවයට බලපාන්නේ නැත, නමුත් පළමු අවස්ථාවෙහිදී බැටරියට සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් නොලැබෙන බැවින් පටියේ තත්ත්වය සහ ආතතියේ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
උත්පාදක ෙබයාරිං තුළ ඇති ලිහිසි තෙල් ඝණ වීම හේතුවෙන් සීතල සමයේදී පටිය ස්පන්දන දිගේ ලිස්සා යා හැක. මෙම තත්වය තුළ, පටියට ස්පන්දනය හැරවිය නොහැකි අතර ලිස්සා යයි. උනුසුම් වීමෙන් පසු, මෙම ආකාරයේ විස්ල් අතුරුදහන් වීමට හෝ පවතිනු ඇත. තවමත් විස්ල් එක තිබේ නම්, ඔබ ජෙනරේටර් පුලි කැරකෙන්නේ දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. සමහර විට ජෙනරේටර් පතුවළ හිරවීම සිදු වේ. ඔබ ස්පන්දන මතුපිට තත්ත්වයද පරීක්ෂා කළ යුතුය.
එන්ජිම ආරම්භ කරන විට කෙටි කාලීන හෝ නියත විස්ල් බොහෝ විට ආතතිය හෝ විකල්ප පටියේ විවේචනාත්මක ඇඳුම් සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. විස්ල් ප්‍රභවය අපිරිසිදු, මෝටර් ඔයිල් හෝ ඩ්රයිව් පටියට ඇතුළු වූ වෙනත් තාක්ෂණික තරල විය හැකිය. එවැනි තත්වයක් තුළ, විකල්ප පටිය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (අලුත් එකක් පවා).
ඊට අමතරව, පටිය නිරන්තරයෙන් විස්ල් කරන ලද අතර හදිසියේම නතර විය. එය කැඩී යාමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. මෙය සිදුවුවහොත්, බැටරිය ආරෝපණය වීම නතර වී ඇති බව පෙන්වන ආලෝකයක් උපකරණ පුවරුව මත දිස්වනු ඇත. ඔබ තත්ත්වය නිවැරදි කර නොගෙන රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන ගියහොත්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වේ.
ඔබට පටි ආතතියේ මට්ටම ඔබම පරීක්ෂා කළ හැකිය - එය මත ඔබන්න. අපගමනය සැලකිය යුතු නම්, තද කිරීම අවශ්ය වේ. ප්ලස්, තීරය සියලු ආකාරයේ දෝෂ, delaminations සහ තාක්ෂණික තරලවල අංශු වලින් තොර විය යුතුය.
තොප්පිය යට විස්ල් කිරීමේ වෙනත් ප්‍රභවයන් (වායු සමීකරණය, ජල පොම්පය, බල සුක්කානම්)
විස්ල් ප්‍රභවය වායු සමීකරණ සම්පීඩකය සහ ක්ලච් ඩ්රයිව් පටිය විය හැකිය. එය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් පහසුය - වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය සහ අක්රිය කරන්න. ඉතා කලාතුරකිනි, ජනකයේ බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම හේතුවෙන්, දේශගුණික පාලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු උත්පාදක පටිය විසිල් විය හැක.
ඊට අමතරව, විස්ල් කිරීම සිදුවිය හැක:
- කොම්ප්‍රෙෂර් ඩ්රයිව් ක්ලච් එක ලිස්සා යන විට. මෙය සිදු වන්නේ පද්ධතියේ සිසිලනකාරක (freon) ස්වල්පයක් ඇති බැවිනි. දෙවැන්න සම්පීඩකය සඳහා ලිහිසි තෙල් ලෙස සේවය කරයි.
- කොම්ප්‍රෙෂර් ෙබයාරිං සහ ස්පන්දනය (සැලසුම් ලක්ෂණ අනුව) ලිහිසි කිරීමෙහි ක්‍රියාකාරීත්වයේ බාධා කිරීම් සහ ගුණාත්මකභාවය නැතිවීමකදී. බල සුක්කානම් පොම්පය සහ එහි ධාවකය මෙන්ම බල ඒකක සිසිලන පද්ධතියේ දියර පොම්පය සමඟ සමාන තත්වයක් මතු විය හැකිය.
එන්ජිම වේගවත් කිරීමේදී හෝ අක්රිය කිරීමේදී එන්ජින් මැදිරියේ විස්ල් එකක් ඇතිවීම ඕනෑම අවස්ථාවක භයානක ලකුණකි, නමුත් බොහෝ විට එය තීරණාත්මක දෙයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම කරුණ නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ. ක්රියාත්මක වන විට, ප්රත්යාස්ථතාව පවත්වා ගෙන යන අතර රබර් නිෂ්පාදන ඉරිතැලීමෙන් හා වියළීමෙන් ආරක්ෂා කරන විශේෂ රසායනික සංයෝග සමඟ ඩ්රයිව් පටිවලට ප්රතිකාර කිරීම අවශ්ය වේ.
- , 09 ඔක්තෝබර් 2017
