2015 UAZ 452 “රොටිය” 2.0MT / 90 hp - සුවිශේෂී, අතින් එකලස් කිරීම

UAZ-452 / UAZ-3741(ජනප්රිය ලෙස හැඳින්වේ "රොටිය", "ටැබ්ලට්") - උලියානොව්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයකි. UAZ-452 අනුක්රමික නිෂ්පාදනය 1965 දී ආරම්භ විය. එන්ජිම GAZ-21 එන්ජිමෙහි ප්රභේදයකි.

UAZ-452 යනු 4x4 රෝද සැකැස්මක් සහිත විශේෂ භාණ්ඩ-මගී, සියලුම රෝද ධාවකය, ඇක්සල් දෙකේ off-road වාහනයකි. මෙම මෝටර් රථය 1965 සිට Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. නිෂ්පාදිත වසර ගණන අනුව පැරණිතම රුසියානු මෝටර් රථය වේ. පාන් ගෙඩියකට එහි බාහිර සමානකම නිසා මිනිසුන් එය වෛද්‍යවරුන් විසින් භාවිතා කරන පරිදි “රොටි”, “පෙති”, හමුදා වෙනස් කිරීම් - “ටැබ්ලට්” ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්හ. 1965 සහ 1979 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ පැරණි මාදිලියේ ආලෝකකරණ තාක්ෂණය (වර්ණ රහිත හැරීම් සංඥා, රවුම් ටේල් ලයිට්) තිබීම, පසුපස දොරවල් දක්වා දිවෙන අවසාන පැත්තේ ව්‍යාජ කවුළුව මුද්‍රා තැබීම, ශරීරයේ වඩාත් වටකුරු පිටුපස කොන්, විශේෂත්වය මගින් කැපී පෙනේ. වම් පසුපස දොරේ බලපත්‍ර තහඩුවක් සඳහා නිකේතනයක්. මෝටර් රථය බොඩි අනුවාදයකින් (වැගන්) සහ ඔන්බෝඩ් අනුවාදයකින් (“තැඩ්පෝල්”) නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෝටර් රථයේ ශරීරය තනි කොළ පැත්තේ දොරවල් සහ පසුපස ද්විත්ව පත්‍ර දොරකින් සමන්විත විය හැකිය (දොර වින්‍යාසය නිශ්චිත වෙනස් කිරීම මත රඳා පවතී). 2011 මාර්තු මාසයේදී මෙම මෝටර් රථය විශේෂිත මාදිලි අනුව නවීකරණය කරන ලදී: 39625, 3962 සහ 2206. ABS, බල සුක්කානම්, Euro-4 ප්‍රමිතියට අනුව ආසන පටි එකතු කරන ලද අතර එන්ජිම ද Euro-4 ප්‍රමිතියට අනුකූල විය.

වෙනස් කිරීම්

UAZ-452

• UAZ-452- වෑන්, මූලික වෙනස් කිරීම
• UAZ-452A- ගිලන් රථයක්, "ටැබ්ලට්" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබේ. මෝටර් රථයට ස්ට්‍රෙචර් 4ක් හෝ බංකුවල හය දෙනෙකුට සහ අවස්ථා දෙකේදීම එක් අයෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. ගිලන් රථය ගමන් කිරීමේදී සුවපහසුවක් ලබා දුන්නේ නැත, අත්හිටුවීම සම්මත ආකෘතිය සමඟ පැවතුනි, නමුත් වඩාත්ම දුරස්ථ ස්ථාන කරා ළඟා විය හැකි එකම ගිලන් රථය විය.
• UAZ-452AS- උතුරු අනුවාදයේ ගිලන් රථ වාහනය
• UAZ-452AE- විවිධ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා චැසිය
• UAZ-452V- මැදිරි පිරිසැලසුම සහිත ආසන දහයකින් යුත් කුඩා බස් රථයක්
• UAZ-452D- ද්විත්ව කැබ් රථයක් සහ ලී ශරීරයක් සහිත ට්‍රක් රථයක්
• UAZ-452G- ගිලන් රථය, ධාරිතාව UAZ-452A ට වඩා වෙනස් වේ
• UAZ-452K- පර්යේෂණාත්මක ආසන 16-ඇක්සල් තුනේ බස්, (6×4) (1973).
• UAZ-452P- ට්රක් ට්රැක්ටර්

UAZ-3741 සහ එහි වෙනස් කිරීම්

1985 දී නවීකරණය සිදු කරන ලද අතර UAZ වෙනස් කිරීම් සඳහා නව දර්ශක ලැබුණි:

UAZ-452 මත පදනම් වූ මෝටර් රථයක්. රුසියාවේ බැංකුව

1989 න් පසු කාලය තුළ UAZ කුඩා බස් රථවල චැසිය මත එකතු කිරීමේ සේවා සඳහා බැංකු සන්නද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මුදල්-සංක්‍රමණ සන්නද්ධ මෝටර් රථ විවිධ අනුවාදවල සාපේක්ෂව කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී

• UAZ-3303- රෝද හතරේ ට්‍රක් රථයක්. මැදිරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ලෝහ, ද්විත්ව, දෙපැත්තේ තනි කොළ දොරවල් සහ ඉවත් කළ හැකි එන්ජින් ආවරණ ආවරණයක් ඇත. මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් ලී හෝ ලෝහ වේදිකා ඇත.

• UAZ-3741- ඒකාබද්ධ සියලුම ලෝහ වෑන් රථය. UAZ 3741 (37419) යනු තනි පත්‍ර පැති දොරවල් තුනක් සහ ද්විත්ව පත්‍ර වලිගයක් සහිත රෝද හතරකින් යුත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෑන් රථයකි.

කොට්ලස් නාගරික ගලවා ගැනීමේ වාහනය

• UAZ-2206- සියලුම රෝද ධාවන කුඩා බස් රථය (කුටියේ ආසන 8 සිට 11 දක්වා). රාමු ඉදිකිරීම, සියලුම ලෝහ ශරීරය.

2011 අප්රේල් 1 වන දින සිට මෝටර් රථය බල සුක්කානම සහ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

• UAZ-3962- සනීපාරක්ෂක වාහනය.

• UAZ-3909 "ගොවි"- කරත්ත වර්ගයේ ආකෘතිය. පැති 3ක තනි පත්‍ර දොරවල් සහ ද්විත්ව පත්‍ර වලිගයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන උපයෝගිතා වාහනයක්.

• UAZ-3909i- හමුදා ගිලන් රථය.

උලියානොව්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල වසර ගණනාවක් තිස්සේ පාරිභෝගිකයින් අතර ජනප්‍රිය වූ වටිනා මාදිලි රාශියක් නිෂ්පාදනය කරයි. මෙය UAZ-452 ද වන අතර එය බොහෝ විට "Loaf" ලෙස හැඳින්වේ. එය පසුගිය ශතවර්ෂයේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් නමුත් තවමත් බොහෝ නවීන වාහන සමඟ තරඟ කිරීමට හැකියාව ඇත.

මෝටර් රථ නිර්මාණය Loaf

UAZ Bukhanka මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එය කිලෝග්‍රෑම් 800 ක් දක්වා බරින් යුත් බර ප්‍රවාහනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගනිමිනි. එබැවින්, GAZ-69 සිට චැසිය වාහනයේ පදනම ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. නමුත් මෝටර් රථය සැලසුම් කිරීමේදී සහ එකලස් කිරීමේදී එය ඉතා කෙටි බවත් එවැනි බරකට ඔරොත්තු දිය නොහැකි බවත් පෙනී ගියේය.

එබැවින්, සංවර්ධකයින් ශරීරය තරමක් නැවත සන්නද්ධ කිරීමට තීරණය කළ අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස UAZ-452 හි වෙනස් කිරීම් දෙකක් නිර්මාණය විය. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් ශරීරයක් හෝ කරත්තයක් වූ අතර දෙවැන්න පැතලි ඇඳක් විය.

තීර්යක් දෘඩකාරක සමඟ මෝටර් රථ රාමුව ශක්තිමත් කිරීමට නිර්මාණකරුවන් තීරණය කළහ. ඒවා ඉහළින් තැබූ අතර, එය "රොටිය" යන නමේ පෙනුමට හේතු විය. මෙම සැලසුම පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 ගණන්වල අනුමත කරන ලද අතර ඉන් පසුව මෝටර් රථයේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

වාහනයේ වෙනස් කිරීම සහ එහි අරමුණ අනුව ආසන ගණන සහ මැදිරියේ ඒවායේ පිහිටීම වෙනස් වේ. ඇතුළට යාමට, ස්ථාවර පියවර සහ හසුරුව සහිත පැති දොරවල් ඇත. පසුපස විවරයේ ද්විත්ව උල් දොරවල් සහ නැමීමේ පියවරක් ඇත.

UAZ-452 හි තාක්ෂණික පරාමිතීන්

UAZ-452 රොටියේ ප්‍රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත වගුවේ දක්වා ඇත:

ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්

දිග	මීටර් 4.44 කි
පළල	මීටර් 2.1
උස	මීටර් 2,101
වාහන සීමා බර	කිලෝ ග්රෑම් 1720 කි
සම්පූර්ණ ස්කන්ධය	කිලෝ ග්රෑම් 2670 කි
රෝද පදනම	2300 මි.මී
රෝද සූත්රය	4x4
එන්ජින් වර්ගය	පෙට්‍රල්
මෝටර් බලය	82.4 kW
එන්ජිමේ ධාරිතාව	2.683 l
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	2
ව්යවර්ථය	208 Nm
ගියර් පෙට්ටි වර්ගය	යාන්ත්රික, 4-වේගය
තිරිංග පද්ධතිය	බෙරය
කම්පන අවශෝෂක	ද්විත්ව රංගනය, හයිඩ්රොලික් වර්ගය

UAZ මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම්

UAZ Bukhanka එය නිර්මාණය කිරීමෙන් පසු නිරන්තරයෙන් වෙනස් කරන ලද අතර එමඟින් සමහර විශේෂාංග සහිත නව මාදිලි නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය. ඔවුන්ගෙන් වඩාත් ජනප්රිය:

• 452A.පුද්ගලයින් 6 දෙනෙකු හෝ ස්ට්‍රෙචර් හතරක් දක්වා රැගෙන යා හැකි සුප්‍රසිද්ධ ගිලන් රථයක්;
• 452AC.සුප්රසිද්ධ ගිලන් රථය 452A වෙනස් කිරීම;
• 452AE.එය විවිධ සහායක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සුදුසු චැසියකි;
• 452V.එය පුද්ගලයන් 10 දෙනෙකු දක්වා රැගෙන යා හැකි කුඩා බස් රථයකි;
• 452D (3303).පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා සම්පූර්ණ ලෝහ කැබ් රථයකින් සමන්විත රෝද හතරේ ට්‍රක් රථයක්;
• 452D.මූලික වශයෙන් රූපවාහිනී යන්ත්‍රයක් ලෙස භාවිතා කරයි;
• 452Gඑය වෛද්ය වාහනයක කාර්යභාරය ඉටු කළ අතර එහි විශාල පරිමාවෙන් කැපී පෙනුණි;
• 452Kබස් රථය 16 දෙනෙකුට ප්‍රවාහනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. එහි සංකීර්ණ සැලසුම හේතුවෙන් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට මුදා හැර නැත;
• 452P.එය ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරයකි.

සුප්රසිද්ධ Loaf බොහෝ වාසි ඇත, නමුත් සමහර අවාසි ද ඇත.

බුකන්කා මෝටර් රථයේ වාසි

UAZ Bukhanka හි ප්රධාන වාසිය වන්නේ පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රවේශ විය හැකි අමතර කොටස් වේ. මෙම වාසිය කුටියේ සුවපහසුව නොමැතිකම සඳහා වන්දි ලබා දේ. මෙම මෝටර් රථය රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, බහුකාර්යතාව සහ ඉඩකඩ වැඩි වීම ද දක්වයි. රියදුරුට අමතරව, බුකන්කාගේ කුටිය තවත් පුද්ගලයින් නව දෙනෙකුට සහ භාණ්ඩ ටොන් එකකට නවාතැන් ගත හැකිය. මෝටර් රථය එහි ගුණාංග නැති කර නොගෙන සහ ප්‍රධාන වැඩ කරන ඒකකවලට සැලකිය යුතු හානියක් නොමැතිව දිගු දුරකට එවැනි බරක් මාරු කිරීමට හැකියාව ඇත.

UAZ-452 රියදුරු අසුන වෙන් කරන කොටසකින් හෝ නැතිව නිර්මාණය කළ හැකිය. අවශ්ය නම්, එහි අභ්යන්තරයේ මේසයක් සහ අධි බලැති උනුසුම් උපකරණයකින් සමන්විත විය හැකි අතර, එළිමහන් චාරිකා හෝ ගමන් සඳහා ලෝෆ් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

UAZ-452 හි ප්රශස්ත තාක්ෂණික සහ මෙහෙයුම් පරාමිතීන් එහි තවත් වාසියකි. එය බලවත් හා ආර්ථික එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 50 ක ඉන්ධන ටැංකියක් සහිත කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 17 කි. මෝටරය ඉතා විශ්වාසදායක වන අතර එය දිගු දුරක් භාණ්ඩ හෝ මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීමේදී අගය කරනු ලැබේ. එය නතර වුවහොත්, බිඳවැටීමේ ප්රධාන හේතුව බොහෝ විට හානි වූ ස්පාර්ක් ප්ලග් වේ.

මෝටර් රථයේ සැලසුම තරමක් සරල ය. එමනිසා, එය බොහෝ විට ඔවුන්ගේ වැඩ කටයුතු සංවිධානය කිරීම සඳහා විශේෂිත සේවාවන් (වෛද්ය සත්කාර, හමුදාව) විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. "Loaf" කුටිය වුවද, බොහෝ බිඳවැටීම් ඉතා ආන්තික තත්වයන් තුළ ඉක්මනින් හා වෙහෙසකින් තොරව අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

UAZ මෝටර් රථයේ අවාසි

UAZ-452 හි ප්රධාන අවාසිය නම් දුර්වල ගුණාත්මක බාහිර ලෝහ ආවරණ වේ. එය විඛාදනයට ගොදුරු වේ, එබැවින් එය නිරන්තරයෙන් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ කාලයත් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. වසර කිහිපයක සක්‍රීය භාවිතයෙන් පසු, ආවරණය සිදුරු හරහා ආවරණය වන අතර වසර දහයකට පසු එය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වේ. රොටියට රාමු සැලසුමක් ඇති බැවින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත.

UAZ-452 දියත් කිරීමෙන් පසුව, රියදුරු ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමට ඉංජිනේරුවන් කිසිවක් නොකළේය. මෝටර් රථයේ වායු බෑග් නොමැති අතර, අනතුරකදී රියදුරුට සහ කාර්ය මණ්ඩලයට බරපතල තුවාල සිදු වේ. නමුත් සාමාන්‍යයෙන් එවැනි අඩුපාඩු වාහනයේ ඇති වාසි රාශියකට සාපේක්ෂව සුළුපටු නොවන බව පෙනේ, ඒවා දශක ගණනාවක් තිස්සේ ක්‍රියාත්මක වී ඇත.

විකිරණශීලී දූෂිත කලාපයකින් වින්දිතයින් පිටතට ගැනීම දැන් භයානක මනඃකල්පිතයකට වඩා වැඩි දෙයක් ලෙස නොපෙනේ, නමුත් පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 ගණන්වලදී, සීතල යුද්ධය දැඩි ලෙස පැද්දීම, සුප්රසිද්ධ "Loaf" UAZ-452 ට හරියටම මෙම කාර්යය ලබා දෙන ලදී. UAZ-452 ජාතික ආර්ථිකයේ සෑම අංශයකම පාහේ අත්‍යවශ්‍ය සහායකයෙකු බවට පත් වූ අතර මෝටර් රථයේ සැබෑ අරමුණ පිළිබඳ සත්‍යය සංරක්ෂණය කර ඇත්තේ ඓතිහාසික වංශකථාවල පමණි.

"Loaf" එහි පෙනුම ආරක්ෂක අමාත්යාංශයට ණයගැතියි. නුදුරු අනාගතයේ දී සෝවියට් සංගමය හා ඇමරිකාව අතර න්‍යෂ්ටික යුද්ධයක් ආරම්භ වනු ඇති බවට කිසිඳු සැකයක් නොතිබූ මිලිටරිය, කම්හල් සේවකයන්ට පැහැදිලි කර්තව්‍යයන් නියම කළේය. මෝටර් රථය ස්ට්රෙචර් පහක් රැගෙන යාමට සහ විශිෂ්ට රට හරහා ගමන් කිරීමට හැකි වන පරිදි අනුවර්තනය විය යුතුය.

50 දශකයේ දෙවන භාගයේදී පමණක් භයානක යුද්ධයක් වළක්වා ගත හැකි බව පැහැදිලි විය, නමුත් මේ වන විට මෝටර් රථයේ සංවර්ධනය දැනටමත් වේගවත් වෙමින් පැවතුනි. පෙනෙන පරිදි, ඇමරිකානුවන් ද ඒ හා සමාන මෝස්තරයේ මෝටර් රථයක් මත වැඩ කරමින් සිටියහ. වසර දෙකකට පෙර එය නිකුත් කිරීමට පවා ඔවුන් සමත් වූ අතර, පසුව ගෘහස්ථ මෝටර් රථය විවේචනය කිරීම සඳහා ආහාර ලබා දුන්නේය. විදේශීය Ford FC සහ අපගේ "Loaf" හි කැපී පෙනෙන සමාන මෝස්තරයක් ඇති බව පෙනී ගියේය. එහෙත්, සංවේදීව කතා කිරීම, මෙම නඩුවේ කොල්ලකෑම් ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ.

මෝටර් රථ දෙකම සමාන්තරව සංවර්ධනය කරන ලද අතර, "Loaf" හි තරමක් ප්රමාද වූ පෙනුම පැහැදිලි කරනු ලබන්නේ, සෝවියට් රටේ විශේෂතා මගින් මිස, ඇමරිකානුවන්ගෙන් යමක් ඔත්තු බැලීමේ උත්සාහයකින් නොවේ.

UAZ-450 ලෙස හැඳින්වෙන පළමු මූලාකෘති GAZ-69 වේදිකාව මත පදනම් විය. මෙමගින් කරත්ත සැකැස්ම සහිත මෝටර් රථයකට භාණ්ඩ කිලෝග්‍රෑම් 800 ක් දක්වා පැටවීමට හැකි වූ අතර, අවශ්‍ය නම්, රළු භූමි ප්‍රදේශවල පැයට කිලෝමීටර 90 ක වේගයක් ළඟා විය. 1958 දී පරීක්ෂණ මාලාවකින් පසුව, මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ රේඛාව මත තබා ඇත. වසර හතකට ආසන්න කාලයක් "Loaf" නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ 52-අශ්වබල 2.1-ලීටර් එන්ජිමක් සහ 3-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟිනි. 1965 දී පමණක් මෝටර් රථය නවීකරණයට ලක් විය.

වක්ර වෑල්ඩින් රාමුව මුල් සෘජු මෝස්තරයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, අත්හිටුවීම බරපතල සංශෝධනයකට ලක් විය. "Loaf" වඩාත් නවීන දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක ලබා ගත්තේය. දුර්වල එන්ජිම අත්හැරීමට ද තීරණය විය. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථයට අශ්වබල 70 ක් වර්ධනය වූ GAZ-21 වෙතින් ලීටර් 2.5 බල ඒකකයක් ලැබුණි. ගියර් පෙට්ටියේ තවත් එක් පියවරක් ඇත.

තාක්ෂණික වෙනස්කම් සමඟින්, කුඩා "මුහුණුවැටීමක්" ද සිදු කරන ලදී. මෝටර් රථයට ලැබුණේ අප බොහෝ දෙනෙකුට හුරුපුරුදු ඉදිරිපස මෝස්තරයකි. ඒ සමඟම නව නමක් - UAZ-452. මෝටර් රථයේ අරමුණ අනුව, එක් හෝ තවත් ලිපියක් එයට එකතු විය. උදාහරණයක් ලෙස, ගිලන් රථය "Loaves" 452A දර්ශකය, ආසන දහයක් සහිත කුඩා බස් රථයක් - 452B සහ ට්‍රක් රථයක් - 452D දරයි.

Ulyanovsk minibus හි විවිධ වෙනස් කිරීම් සාමාන්යයෙන් තවත් සාකච්ඡාවක් සඳහා මාතෘකාවකි. හමුදාව සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථය කෙතරම් සාර්ථකද යත්, එහි එකලස් කිරීමේ ජීවිත කාලය තුළ එය කර්මාන්තශාලා බිත්ති තුළ පමණක් නොව, ගැනුම්කරුවන් විසින්ම නිශ්චිත ගැනුම්කරුවෙකුගේ අවශ්‍යතාවලට සරිලන පරිදි නැවත නැවතත් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. බොහෝ ස්වයංක්‍රීය අළුත්වැඩියා කම්හල් පහසුවෙන් ජනේල සහ ස්ථාපිත ආසනවල කපා, එමඟින් භාණ්ඩ වෑන් රථ මගී වෑන් බවට පත් කරයි.

UAZ විශේෂඥයන් ද නිකම්ම වාඩි වී සිටියේ නැත. ඔවුන්ට ස්තූතියි, ලුෆ් පදනම මත ලුහුබැඳ ගිය සියලුම භූමි වාහනයක්, හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීම සහිත ගිලන් රථයක් සහ ආසන 16 කින් යුත් බස් රථයක් උපත ලැබීය. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ඉල්ලුමේ ඇති උපකරණවල අනුක්රමික නිෂ්පාදනය ගැන කතා කළේ නැත. එපමණක් නොව, UAZ-452 හි නිත්ය අනුවාදයන් පවා 70 ගණන්වල නවීකරණය නොකළේය. පෙරස්ත්‍රොයිකා අතරතුර පමණක් උලියානොව්ස්ක් සර්ව භූමි වාහනයට අශ්වබල 90 ක එන්ජිමක්, නවීකරණය කරන ලද අක්ෂ සහ රික්ත තිරිංග බූස්ටරයක් ​​ලැබුණි. මෝටර් රථයේ නම ද අලුත් නමකට වෙනස් විය. මෙතැන් සිට, "Loaf" මත පදනම් වූ කුඩා බස් රථය UAZ-3962 ලෙසත්, වෑන් රථය - UAZ-3741 ලෙසත්, පැතලි ට්රක් රථය - UAZ-3303 ලෙසත් හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය.

UAZ-452 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෝටර් රථය සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමෙන් තරමක් විශ්වාසයෙන් බේරුණි. විවෘත කරන ලද දේශසීමා බොහෝ වාණිජ වාහන රට තුළට ගලා යාමට ඉඩ සලසා දී ඇතත්, "Loaf" සඳහා ඇති ඉල්ලුම ස්ථාවරව පැවතුනි. එවැනි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් සහිත එවැනි දැරිය හැකි මෝටර් රථයක් යුරෝපයේ නිෂ්පාදනය නොකළේය. කර්මාන්තශාලා සේවකයින්, සුළු උත්සාහයකින් "රොටිය" නවීකරණය කිරීමට උත්සාහ කළහ.

1997 දී මෝටර් රථය අශ්වබල 98 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 2.9 UMZ එන්ජිමකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත් අතර වසර 11 කට පසු එම එන්ජිමට නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් ලැබුණි. මෙය යුරෝ-3 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීමට හැකි විය. 2011 වන විට UMZ-4213 යුරෝ-4 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීමට පටන් ගත් අතර අවසානයේ මෝටර් රථයට ABS පද්ධතියක්, බල සුක්කානම් සහ ආසන පටි ලැබුණි.

UAZ-452 හි ආරක්ෂාව සහ බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය

මෙය කිසිසේත්ම “රොටිය” ආරක්ෂිත කළේ නැත. පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 ගණන්වල නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයක්, නිර්වචනය අනුව, රියදුරුට සහ මගීන්ට නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව අවශ්ය මට්ටමේ ආරක්ෂාව සැපයිය නොහැක. ඉදිරිපස ඝට්ටනයකදී බලපෑමේ ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගැනීමේ හැකියාව ඇති රොටිය ඉදිරිපස තලා දැමිය හැකි කලාප නොමැති නම් අපට කුමක් කිව හැකිද? ගෘහස්ථ සර්ව-භූමික වාහනයක රියදුරුට සහ මගියාට සිදුවන ඕනෑම අඩු හෝ වැඩි බරපතල අනතුරක් ඇත්තෙන්ම භයානකයි. දැන් පවා අපි සුවපහසු ගමනක් ගැන කතා නොකරමු. හිරවීම, සෙලවීම, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය - ගෘහස්ථ මෝටර් රථයකින් පාරට බැසීමට නිර්භීතව සිටින ඕනෑම අයෙකු මුහුණ දෙන යථාර්ථයන් මේවාය.

ඉතින් ඇයි "Loaf" තවමත් සේවයේ? මෙම මෝටර් රථය සඳහා ප්රමාණවත් ආදේශකයක් නොමැත. සෙන්ටිමීටර 30 ක වර්ජින් හිම මත පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට හෝ යූරල් විසින් පෙරළන ලද රූට් දිගේ ධාවනය කිරීමට හැකියාව ඇත්තේ උලියානොව්ස්ක් සර්ව භූමි වාහනයට පමණි. ඒ අතරම, අතිශයින් වැදගත් වන "රොටිය" ට පුද්ගලයින් 5-6 දෙනෙකු සහ භාණ්ඩ කිලෝග්‍රෑම් සිය ගණනක් රැගෙන යාමට හැකියාව ඇත.

විශිෂ්ට නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ දශක කිහිපයක් තිස්සේ අධ්‍යයනය කර ඇති නිර්මාණයක් මෙහි එක් කරන්න. බොහෝ පශ්චාත්-සෝවියට් රටවල, මාර්ගවලට වඩා ගමනාන්තයන් තවමත් පවතින අතර, බොහෝ දෙනෙකුට පැරණි "Loaf" නොමැතිව කළ නොහැකිය. අවම වශයෙන් "Loaf New" නිෂ්පාදන රේඛාවට පැමිණෙන තුරු. පොරොන්දු වූ සියලුම භූමි වාහන-මිනි බස් රථයක චිත්‍ර දිගු කලක් තිස්සේ අන්තර්ජාලය පුරා පාවෙමින් ඇත, නමුත් මෙතෙක් ඒවා සිහින වලට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ.

පී.එස්. එසේනම් UAZ-452 "Loaf" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබුවේ ඇයි? ඔවුන් පවසන්නේ කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂණවලදී මෝටර් රථය මුලින්ම මේ ආකාරයෙන් නම් කර ඇති බවයි. ඉන්පසුව, එය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් විට, අමතක නොවන නම අනුකරණය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ආලෝකය "Loaf" මත අභිසාරී නොවීය. UAZ-462D ට්‍රක් රථය ජනප්‍රිය ලෙස හැඳින්වූයේ "තැඩ්පෝල්" ලෙස වන අතර UAZ-452A හි සනීපාරක්ෂක අනුවාදය විහිළුවට "පෙති" ලෙස හැඳින්වේ. මෙය මිනිසුන්ගේ ආදරයට සාක්ෂියක් නොවේද?

UAZ 452 (Loaf, Tablet) යනු 4x4 රෝද සැකැස්මක් සහිත විශේෂ භාණ්ඩ-මගී, සියලුම රෝද ධාවකය, ඇක්සල් දෙකේ off-road වාහනයකි. මෙම මෝටර් රථය 1957 සිට Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෝටර් රථය බොඩි (වැගන්) සහ පැතලි (තැඩ්පෝල්) අනුවාද දෙකෙහිම නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෝටර් රථයේ ශරීරය තනි කොළ පැත්තේ දොරවල් සහ පසුපස ද්විත්ව පත්‍ර දොරකින් සමන්විත විය හැකිය (දොර වින්‍යාසය නිශ්චිත වෙනස් කිරීම මත රඳා පවතී).

මෝටර් රථයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි බහුකාර්යතාව සහ උපාමාරු දැමීමයි. රියදුරෙකුට, මගීන් 1 සිට 10 දක්වා සහ කිලෝග්‍රෑම් 450 සිට ටොන් 1 දක්වා භාණ්ඩ රොටිය තුළ එකවර පැවතිය හැකිය. අභ්‍යන්තර අවකාශය හුදකලා මැදිරියක් සහිත අනුවාදයකින් (මගී මැදිරිය ජනේලයක් සහිත කොටසකින් වෙන් කර ඇත) හෝ කරත්ත අනුවාදයකින් නිර්මාණය කළ හැකිය. කැබින් එකේ ස්ථාපනය කර ඇති මේසයක්, ඉහළ තාපන ධාරිතාවක් සහිත හීටරයක්, අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා බොහෝ විකල්ප (හැච් හරහා කැපීමේ හැකියාව ඇතුළුව), UAZ රොටිය කාර්යයේ විශ්වසනීය සහායකයෙකු පමණක් නොව, යන විට අත්යවශ්ය සහකාරියක් බවට පත් කරන්න. දඩයම් කිරීම, මසුන් ඇල්ලීම සහ ස්වභාවයෙන්ම: වචනයෙන් කියනවා නම්, සියලුම රෝද ධාවනය, හොඳ හරස් රටක හැකියාව සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය නොමැතිව කළ යුතු කිසිවක් නොමැති ස්ථාන සහ තත්වයන් සඳහා.

UAZ-452 ඉතිහාසය.

1955 දී Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිර්මාණකරුවන්ට GAZ-69 චැසිය මත කිලෝ ග්රෑම් 800 ක ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ කාර්යය ලබා දෙන ලදී. GAZ-69 හි කෙටි රෝද පදනමක් තිබූ බැවින්, කරත්ත බඳ සැකැස්මක් සහිත භාණ්ඩ කිලෝග්‍රෑම් 800 ක් පමණක් තැබිය හැකි විය. මූලාකෘතිය අනුවාද දෙකකින් සංවර්ධනය කරන ලදී: ලී ශරීරයක් සහිත ට්‍රක් රථයක් සහ සියලුම ලෝහ වෑන් රථයක්. මෝටර් රථයේ වහලයේ තීර්යක් තද ඉළ ඇට තිබුණි, මේ නිසා ඉහළින් එය පෙති කපන ලද පාන් ගෙඩියකට සමාන විය. "රොටිය" යන ජනප්‍රිය නාමය පැමිණෙන්නේ මෙයයි. 1958 දී මෝටර් රථය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගියේය.

පළමු මෝටර් රථවල දර්ශකයක් තිබූ අතර ඒවා GAZ-69 එන්ජින්, 3-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහ 2-වේග හුවමාරු නඩුවකින් සමන්විත විය. එය එන්ජිමට උඩින් කුටියක් සහිත පළමු ගෘහස්ථ මෝටර් රථය විය. UAZ-450 මාලාව සියලු රෝද ධාවකය විය. 1961 දී UAZ-451 හි පසුපස රෝද ධාවන වෙනස් කිරීමක් දර්ශනය විය. එය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයට වඩා වෙනස් වූයේ වෑන් රථවල පැති දොරක් ඉදිරිපිට පමණි.

1965 දී මෝටර් රථය බරපතල නවීකරණයකට ලක් විය. පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථයට නව GAZ-21 එන්ජිමක් සහ 4-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ලැබුණි. ඉදිරිපස සැලසුම වෙනස් වී ඇත. නව මාදිලියට UAZ-452D (පැතලි ට්‍රක් රථය) දර්ශකය ලැබුණි, වෑන් රථය හුදෙක් UAZ-452 ලෙස හැඳින්වූ අතර ගිලන්රථ වෑන් රථය UAZ-452A ලෙස හැඳින්වේ. මීට අමතරව, ආසන 10 UAZ-452V කුඩා බස් රථයක් නිර්මාණය කරන ලදී. ඒ සමගම, පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදය නවීකරණය කරන ලද නමුත්, "M" අක්ෂරය එකතු කිරීම හැර, දර්ශකයේ කිසිදු වෙනසක් සිදු කර නොමැත. මෙම යන්ත්‍රවල රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 1000 දක්වා වැඩි කරන ලදී.

1966 දී මොස්කව් ජාත්‍යන්තර කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ ප්‍රදර්ශනයේදී UAZ-452D මෝටර් රථයට රන් පදක්කමක් පිරිනමන ලදී. 1966 අගෝස්තු 20 වන දින උලියානොව්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලට කම්කරු රතු බැනරයේ ඇණවුම පිරිනමන ලදී. 1974 දී, පෙබරවාරි 18 වන දින, මිලියන UAZ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. එය UAZ-452 වෑන් රථයකි. පසුව, 1976 පෙබරවාරි 16 වන දින බලාගාරයට රතු බැනරයේ දෙවන ඇණවුම ලැබුණු අතර 1977 නොවැම්බර් මාසයේදී UAZ-452 මෝටර් රථයට ගුණාත්මක සලකුණ ලැබුණි.
80 දශකයේ මැද භාගය වන තෙක් UAZ මෝටර් රථ නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඊළඟ නවීකරණය 1985 දී සිදු කරන ලද අතර ඒ සමඟම මෝටර් රථ දර්ශක වෙනස් විය. 452 වන මාදිලියේ ඉතිහාසය අවසන් වන්නේ මෙහිදීය.

UAZ-452 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

වේදිකාව මත ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ ස්කන්ධය 700 kg ට වඩා වැඩි නොවේ
භාණ්ඩ මැදිරිය තුළ ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල බර: කිලෝ ග්රෑම් 400 සිට ටොන් 1 දක්වා
ආසන ගණන: 2 සිට 10 දක්වා අවසර ලත් දළ බර 2500 kg සිට 3000 kg දක්වා
දළ ඇදගෙන යන ට්‍රේලර් බර: තිරිංග සමඟ 1500 kg, තිරිංග නොමැතිව 750 kg උපරිම වේගය: 100 සිට 130 km/h දක්වා
ඉන්ධන පරිභෝජනය (ස්ථාවර වේගයකින් ධාවනය කරන විට): 13 සිට 18 l / 100 km දක්වා වාහනයේ මුළු බරෙන් ආවරණය වන උපරිම බෑවුම: අංශක 30 (58%)
ෆෝඩින් ගැඹුර: 0.5 m
එන්ජින් ආකෘතිය: UMZ-4213
වර්ගය: 4-පහර, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
සිලින්ඩර ගණන: හතරක්
සිලින්ඩර සැකැස්ම: පේළිය, සිරස්
විස්ථාපනය: ලීටර් 2.89
සම්පීඩන අනුපාතය: 8.2
උපරිම ව්යවර්ථය: 201.0 Nm සංඛ්යාත පරාසය තුළ 3000-3500 විනාඩි

UAZ 452 හි වෙනස් කිරීම්

UAZ-452 - වෑන්, ප්රධාන වෙනස් කිරීම
UAZ-452A යනු ගිලන් රථයක් වන අතර එය "ටැබ්ලටය" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හැඳින්වේ. මෝටර් රථයට ස්ට්‍රෙචර් 4ක් හෝ බංකුවල හය දෙනෙකුට සහ අවස්ථා දෙකේදීම එක් අයෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. ගිලන් රථය ගමන් කිරීමේදී සුවපහසුවක් ලබා දුන්නේ නැත, අත්හිටුවීම සම්මත ආකෘතිය සමඟ පැවතුනි, නමුත් වඩාත්ම දුරස්ථ ස්ථාන කරා ළඟා විය හැකි එකම ගිලන් රථය විය.
UAZ-452AS - උතුරු අනුවාදයේ ගිලන් රථ වාහනය

UAZ-452AE - විවිධ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා චැසිය
UAZ-452V - මැදිරි සැකැස්ම සහිත ආසන දස කුඩා බස් රථයක්
UAZ-452D - ද්විත්ව කුටියක් සහ ලී ශරීරයක් සහිත ට්රක් රථයක්
UAZ-452G - ගිලන් රථය, ධාරිතාව UAZ-452A ට වඩා වෙනස් වේ
UAZ-452K - පර්යේෂණාත්මක ආසන 16-ඇක්සල් තුනේ බස්, (6x4) (1973).
UAZ-452P - ට්රක් ට්රැක්ටරය

UAZ 452 හි බහුකාර්යතාව සහ සියලු භූමි හැකියාව

පෙනෙන පරිදි නොගැලපෙන ලක්ෂණ UAZ වෙනස් කිරීම් වල සම්පූර්ණ රේඛාවකින් පිළිබිඹු වේ: ගොවියෙකුගේ සිට ගිලන් රථයක් හෝ හෙදියක් දක්වා. මෝටර් රථය සම්මත ලෙස පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ.

UAZ 452 හි වීඩියෝව බලන්න:

UAZ 452 හි වාසි සහ අවාසි

UAZ වල සාමාන්‍ය වාසි සහ අවාසි මෙන්ම නව හෝ භාවිතා කරන ලද UAZ එකක් තෝරා ගැනීමේ විස්තර UAZbook හි මනාව විස්තර කර ඇති අතර කෙටියෙන් කිවහොත් ඔබට ගරාජයක් අවශ්‍ය වන අතර ගෙඩි ඔබම කරකවා ගැනීමේ හැකියාව + ආශාව: එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය නඩත්තු කිරීමට තරමක් මිල අධික වනු ඇත.

Bukhanka සහ අනෙකුත් UAZ අතර වෙනස පිළිබඳව ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට මම කැමතියි: මැදිරියේ ඇති එන්ජිම (නැවුම් තීන්ත සරලව රත් වී Ulyanovsk සිට රොටි රැගෙන යන රියදුරන්ගේ ජැකට් වලට ඇලී තිබේ) + සම්පූර්ණ හිඟයක් පාදවලට ආරක්ෂාව සහ රියදුරුම මුහුණට මුහුණ ගැටීමෙන්. රොටියක් තෝරාගැනීමේදී මෙම කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

UAZ 452 හි විශ්වසනීයත්වය

පොදුවේ ගත් කල, UAZ 452 යනු දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මොළය බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. ඔබ වහාම මෙම කරුණ පිළිගෙන UAZ නොකැඩෙන හෝ කාන්දු නොවන විදේශීය මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකීමට උත්සාහ නොකරන්නේ නම්, UAZ සමඟ සන්නිවේදනය වහාම පහසු සහ අවංක වේ: UAZ යනු තරමක් සරල, ප්‍රයෝජනවත් මෝටර් රථයකි. නඩත්තු රහිත මෙහෙයුම් සඳහා නොව සුවපහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත: UAZ හි කාර්යය වන්නේ පාගමනේ ටැංකි තීරුවක් සමඟ ය. අනෙක් සියල්ල සිවිල් වේශයෙන් හමුදා වාහනයක් සැරසීමට දරන උත්සාහයන් පමණි. UAZ 452 හි ඡායාරූපය දෙස පවා බලන්න:

UAZ වාහන නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව බොහෝ විට එහි අඩු විශ්වසනීයත්වය සහ සුවපහසුව සඳහා ගෙවයි.

අනෙකුත් UAZ මාදිලි සමඟ සසඳන විට (උදාහරණයක් ලෙස, දැනට දඩයම්කරුවන් සහ දේශප්‍රේමීන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඒවා) බුඛාන්කි, වෛද්‍යවරුන් සහ හදිසි අවස්ථා අමාත්‍යාංශය සඳහා නිෂ්පාදනය කර ඇති බැවින්, තාක්‍ෂණිකව වඩා විශ්වාසදායක යැයි මතයක් ද තිබේ. විශ්වසනීයත්වය සිවිල් ජීවිතයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. මෙය කෙතරම් සත්‍ය දැයි විනිශ්චය කිරීමට අපි කටයුතු නොකරමු.