එන්ජින් සමඟ ෆෝක්ලිෆ්ට් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය කිරීමේ ගැටළුව අභ්යන්තර දහනඑය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් සරල නොවේ.
එක් ගැටළුවක් නම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය මූලික වශයෙන් එන්ජිමේ ප්‍රතිදාන පතුවළෙහි අවශ්‍ය බලය මත රඳා පවතින බැවින්, එන්ජිම මත යම් බරක් සකසන සාමාන්‍ය ෆෝක්ලිෆ්ට් මෙහෙයුම් ආකාරයක් පැහැදිලිව නිර්වචනය කිරීම දුෂ්කර වීමයි.
ෆෝක්ලිෆ්ට්, මෝටර් රථයකට සාපේක්ෂව, ක්‍රියාත්මක වන විට අනපේක්ෂිත ආකාරයකින් වෙනස් වන සැලකිය යුතු විශාල බරකින් සංලක්ෂිත වේ. මෙහෙයුම් චක්‍රයේ සැලකිය යුතු කොටසක් සඳහා, ලෝඩර් එන්ජිම අඩු වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර එහි කාර්යක්ෂමතාව තියුනු ලෙස අඩු වේ.
මේ අනුව, කාර්යක්ෂමතා අගය ද නියත අගයක් නොවන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය පරිභෝජනය කරන බලයට සෘජුව සමානුපාතික නොවන අතර, එය ගැටළුව තවදුරටත් සංකීර්ණ කරයි.
එපමණක් නොව, ඉන්ධන පරිභෝජනය ද සැලකිය යුතු ලෙස බොහෝ අමතර සාධක මත රඳා පවතී: ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය, ගුණාත්මකභාවය ලිහිසි තෙල්, එන්ජින් ගැලපීම, ඇඳීමේ මට්ටම, කාලගුණයආදිය
මේ අනුව, අඩු කළ හැකි සරල ගුණ කිරීම අවබෝධ කර ගැනීම අවශ්ය වේ තාක්ෂණික පිරිවිතරවැඩ මුරයක කාලසීමාව සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන අගයන් යථාර්ථයෙන් බොහෝ දුරස්ථ ප්රතිඵල ලබා දිය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, පිරිවිතරවල දක්වා ඇති සංඛ්යා මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස සේවය කළ හැකි අතර සංසන්දනය කිරීම සඳහා ප්රයෝජනවත් විය හැක. විවිධ යන්ත්ර, ඔබ ඔවුන් ලබා ගත් කොන්දේසි දන්නේ නම් සහ මෙම පරාමිතීන්ගේ අර්ථය නිවැරදිව තේරුම් ගන්න.
උදාහරණයක් ලෙස, D3900 එන්ජිම සඳහා වන මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි පහත ලක්ෂණය දක්වා ඇත: නිශ්චිත පරිභෝජනයඉන්ධන, එනම් ජනනය කරන ලද නිමැවුම් බලයේ ඒකක 1කට පැයකට ඉන්ධන පරිභෝජනය. සදහා විවිධ වෙනස් කිරීම්එන්ජිම එය 231 සිට 265 g/kW දක්වා වෙනස් වේ. h. දී ඇති මෙහෙයුම් මාදිලියේ අවශ්‍ය බල ලක්ෂණයෙන් මෙම අගය ගුණ කිරීමෙන්, ඔබට ලබා දී ඇති මෙහෙයුම් තත්වයන්ට සාපේක්ෂව ඉන්ධන පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් තක්සේරු කළ හැකිය.
උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ සාමාන්‍ය නිමැවුම් බලය ආසන්න වශයෙන් 30 kW ලෙස සකසා ඇත්නම්, D3900K සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ:
30kW X 240g/kW. h = 7200 g / h = 7.2 kg / h
ඝනත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින් ඩීසල් ඉන්ධන(ගිම්හානය) 0.86 kg/l ට සමාන, ප්රවාහ අනුපාතය l/h සඳහා නැවත ගණනය කළ හැක:
7.2 kg/h: 0.86 kg/l = 9.7 l/h
ලබා දී ඇති නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය ශ්‍රේණිගත භාරය සඳහා තීරණය වන අතර, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, එවැනි ගණනය කිරීමක් පවා තරමක් ආසන්න බව මතක තබා ගත යුතුය. අඩු බලය එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාවනිශ්චිත (ඒකක බලය සඳහා) ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වීම සහ වැඩි වීම.
මීට අමතරව, මෙම ප්රවේශය එන්ජිමේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවය කෙසේ හෝ ගුනාංගීකරනය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි, නමුත් ලෝඩරය නොවේ. එබැවින්, ජාත්‍යන්තර භාවිතයේදී, ෆෝක්ලිෆ්ට් එකක ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය කිරීම සඳහා වෙනස් ප්‍රවේශයක් අනුගමනය කර ඇත.
වඩාත් සුලභ වන්නේ මෙම පරාමිතිය තීරණය කිරීම සඳහා පහත සඳහන් ප්‍රමිතීන් දෙකයි: VDI 2198 චක්‍රය අනුව ( යුරෝපීය සම්මතය) සහ JIS D6202 චක්‍රය (ජපන් කාර්මික ප්‍රමිතිය).
VDI චක්‍රය පහත පරිදි අර්ථ දක්වා ඇත:

– වේගය චක්‍ර 40ක් * පැය 1ක් ඇතුළත සම්පූර්ණ විය යුතුය.


* - සටහන: වෙනත් මූලාශ්‍රයකට අනුව, චක්‍ර 45 විය යුතුය.
JIS චක්‍ර කොන්දේසි:
1. ලෝඩරය සමඟ උපරිම බර A ලක්ෂ්‍යයෙන් ගමන් කරන අතර B ආසන්න ලක්ෂ්‍යය 90º බවට පත් වේ
2. ෆෝක්ලිෆ්ට් දුරක් ගමන් කරයි දිගට සමාන වේපැටවීම, නතර කිරීම සහ, මාස්ට් සිරස් අතට ගෙන ඒමෙන් පසු, බර මීටර් 2 ක උසකට ඔසවා, පසුව එය අඩු කරයි.
3. ආපසු හැරවීමලෝඩරය C ලක්ෂයට හැරේ.
4. ෆෝක්ලිෆ්ට් එක කෙලින්ම ධාවනය කර D ලක්ෂ්‍යයට ආසන්නව 90º හැරේ.
5. ලෝඩරය බරෙහි දිගට සමාන දුරක් ගමන් කරයි, නතර වන අතර, මාස්ට් සිරස් අතට ගෙන ඒමෙන් පසු, බර මීටර් 2 ක උසකට ඔසවා, පසුව එය අඩු කරයි.
6. ප්‍රතිලෝමව, ලෝඩරය A ලක්ෂ්‍යයට නැවත පැමිණේ.
7. B සහ D ලකුණු අතර දුර මීටර් 30 කි.
8. පැයක් ඇතුළත, චක්‍ර 45 ක් සම්පූර්ණ කළ යුතුය.

මේ අනුව, JIS චක්‍රය VDI වලට වඩා තරමක් තීව්‍ර වන අතර එබැවින් තරමක් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනයක් අවශ්‍ය වේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය භාවිතා කරන ඉන්ධනවල සංශුද්ධතාවය සහ ගුණාත්මකභාවය මත බෙහෙවින් රඳා පවතින බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන (MITSUBISHI පිරිසිදු ප්‍රොපේන් සඳහා භාවිතා කරන ලදී) පරීක්ෂා කිරීමේදී භාවිතා කරන පිරිසිදු ඩීසල් ඉන්ධන හෝ වායුව අපගේ තත්වයන් තුළ ඇත්ත වශයෙන්ම පවතින ඉන්ධනවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය.
ෆෝක්ලිෆ්ට් එකක ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍යකරණය කිරීම සඳහා, මෙම විශේෂිත මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ යන්ත්‍රයේ පරිශීලකයා සාමාන්‍යයට ආසන්න රාජකාරි චක්‍රයක් සමඟ පරීක්ෂණ පැවැත්වීම නිර්දේශ කිරීම සුදුසුය.
මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, නිල ලේඛනවල දක්වා ඇති පහත දැක්වෙන සම්මත පරාමිතීන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ප්රමාණවත්ය.
සාපේක්ෂව බල්ගේරියානු පැටවුම්පිළිබඳ තොරතුරු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව D3900 එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ඉහත දත්ත වලට සීමා වේ.
පැටවුම්කරුවන් විසිනි මිට්සුබිෂි දත්ත VDI ප්‍රමිතියට අනුව ලබා දෙනු ලැබේ.
MITSUBISHI Forklifts සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය
ස්වාධීන සමාගමක් වන TNO පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති forklift මාදිලි සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන මිනුම් සිදු කරන ලදී. යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් විසින් සම්මත කරන ලද සම්මතයක් වන VDI 2198 චක්රය අනුව මිනුම් සිදු කරන ලදී.
ගෑස්
මාදිලිය kg/h
FG15K 1.8
FG20K 2.1
FG30K 2.7
පෙට්‍රල්
ආකෘතිය l / h
FD15K 1.9
FD18K 2.3
FD20K 2.4
FD25K 2.6
FD30K 2.9
FD45 3.5
චක්‍ර කොන්දේසි:
– A ලක්ෂයේ සිට B ලක්ෂ්‍යය දක්වා ගමන් දුර = 30 m.
– ආඝාත වේගය පැය 1ක් ඇතුළත චක්‍ර 40ක් සම්පූර්ණ කළ යුතුය.
- නාමික භාරය (උපරිමයෙන් 70-80%).
- A සහ ​​B ලක්ෂ්යවලදී, බර 2000 mm උසකට එසවිය යුතුය.
* - සටහන්: 1) ද්‍රව වායු එන්ජින් සමඟ ෆෝක්ලිෆ්ට් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ප්‍රොපේන් ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරන ලදී. 2) 4.5 t පන්තියේ පරීක්ෂණ පෙර ආකෘතිය මත සිදු කරන ලදී.

මෙම උපකරණයේ ඕනෑම හිමිකරුවෙකු මුහුණ දෙන වැදගත්ම ප්‍රශ්නවලින් එකකි. සමහර විට නිෂ්පාදකයා පැහැදිලිවම ග්‍රෑම් වලින් බලශක්ති ඒකකයකට (අශ්වබල හෝ කිලෝවොට්) ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි. ඔබට මෙම තොරතුරු වගුවේ සොයාගත හැකිය තාක්ෂණික ලක්ෂණපැටවුම්කරු කෙසේ වෙතත්, එහි සියලු ප්රයෝජන සඳහා, එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා කොපමණ ඉන්ධන අවශ්යදැයි පැහැදිලි අදහසක් ලබා නොදේ.

1 එන්ජින් පැය සඳහා පරිභෝජන අනුපාතය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

එය පහත පරිදි ගණනය කෙරේ:

Q = Nq/(1000Rk1) , කොහෙද:

• N යනු බල ඒකකයේ බලයයි;
• q - ලෝඩරයේ නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ දර්ශකය;
• R - ඉන්ධන ඝනත්වය (ඩීසල්). සාමාන්යයෙන් 0.85 kg/dm3 මට්ටමින් ගනු ලැබේ;
• k1 යනු උපරිම දොඹකර වේගයේ මෙහෙයුම් කාලයෙහි ප්‍රතිශත අනුපාතයයි.

බල ඒකකයේ බලය මෙන්ම නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා වන උපදෙස් වලින් සොයාගත හැකිය නඩත්තු. එහි දත්ත ප්‍රස්ථාරයක් ආකාරයෙන් ඇතුළත් කර ඇත. එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ නිෂ්පාදන කම්හලේ විශේෂඥයින් විසිනි. මේ සඳහා පදනම වන්නේ පරීක්ෂණ ප්රතිඵලය විවිධ මාදිලි. ප්රායෝගිකව, බලශක්ති ඒකකයේ උපරිම වේගය ලබා ගැනීම ඉතා සරලයි - ගෑස් පැඩලය මුළුමනින් ම ඔබන්න. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ලෝඩරය වේගවත් කරයි, බර සමඟ නැගීම ජය ගනී, එය උපරිමයට ඔසවයි අවසර ලත් උසසහ මේ සියල්ල, මතක තබා ගන්න උපරිම වේගය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මාදිලියේ ලෝඩරය වැඩ කරන්නේ මාරුවෙන් කොටසක් සඳහා පමණි. එබැවින්, k1 ලෙස නම් කරන ලද සංගුණකයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ: එය උපරිම වේගයේ ක්රියාකාරිත්වය ගුනාංගීකරනය කරයි. එය පැටවුම්කරුගේ ක්රියාකාරිත්වයේ විශේෂතා පිළිබඳ තනි දර්ශකයක් ලෙස හැඳින්විය හැක.

ගණනය කිරීමේ උදාහරණය

අපි හිතමු ඩීසල් ෆෝක්ලිෆ්ට් එකක් කුලියට ගත්තේ ට්‍රක් රථවලට පැටවීමට සහ වැගන් බෑමට කියලා. ඔහු බෑවුම් ජය නොගෙන සහ භාවිතා නොකර සම්පූර්ණ මාරුව (පැය 8) ක්‍රියා කරයි උපරිම උසඑසවුම් ගෑරුප්පු, එය සේවය කරන වේදිකා පිහිටා ඇත්තේ මිලිමීටර් 1,500-2,000 ක උසකින් පමණි. උපරිම එන්ජිම වේගය භාවිතා කරනු ලබන්නේ පැටවුම් සහ බෑම අතර දුර ප්රමාණය ආවරණය කිරීම සඳහා ඒකකය වේගවත් වන විට පමණි. මෙම මෙහෙයුම වැඩ කරන කාලයෙන් 30% ක් පමණ ගත වේ.

නමුත් එය එසේ විය හැකිය. සමාගම දවසේ පැය 24 පුරාම ක්රියාත්මක වේ. නමුත් මෙම කාලය තුළ ද්රව්ය (නිෂ්පාදන) නැව්ගත කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ පැය 2 ක් සඳහා 2 වතාවක් පමණි. ඉතිරි කාලය ලෝඩරය අවම හෝ මධ්යම තීව්රතාවයකින් ක්රියාත්මක වේ.

ඒ අනුව, බර (උපරිම / අවම) සමඟ මෙහෙයුම් කාලය අනුපාතය ගුනාංගීකරනය සංගුණකය දෙවන නඩුවේ අඩු වේ. ලෝඩරය මතුපිට (මාර්ගයේ) ප්‍රතිරෝධය ජයගෙන බර එසවීමේ කාලය මැනීමෙන් එහි අගය නිවැරදිව තීරණය කළ හැකිය. උපරිම බර. දර්ශක සාරාංශ කිරීම, ඒකකයට උපරිම බර පැටවෙන මෙහෙයුම් කාලය අපි ලබා ගනිමු. තවද (සම්පූර්ණ) එක් මාරුවක කාල සීමාවෙන් අඩු කළ යුතු කාලය මෙයයි.

අවශ්ය සංගුණකය යනු අවම සහ සමග ක්රියාකාරී කාලයෙහි අනුපාතයයි උපරිම බර(පිළිවෙලින් 70% සහ 30%). එබැවින්, ෆෝක්ලිෆ්ට් භාවිතා කළේ උපරිම බර 30% ක් සමඟ නම්, සංගුණකයේ අගය 70% 30% කින් බෙදීමෙන් සොයාගත හැකිය (එනම් අගය 2.3).

උදාහරණ වශයෙන්, ප්රසිද්ධ ආකෘතිය Komatsu වෙතින් AX50 loader සමන්විත වේ බලශක්ති ඒකකය 4D92E. එහි බලය 33.8 hp වේ. සමග. සම්පූර්ණ වැඩ මුරයෙන් 30% ක් උපරිම වේගයෙන් ක්රියාත්මක වන අවස්ථාවක, 1 එන්ජින් පැය සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය වනු ඇත: 33.8x202 / (1000x0.85x2.3) = 3.49 ලීටර්.

ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතවල ප්‍රායෝගික අංශ පිළිබඳව

ඇත්ත වශයෙන්ම, න්යායික ගණනය කිරීම් සහ ප්රායෝගිකව අතර යම් යම් වෙනස්කම් තිබේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය උපරිම වේගයෙන් ක්රියාත්මක වන කාලය පමණක් නොව, බලශක්ති ඒකකයේ බලය සහ නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය ද බලපායි.

ධාවනය කර නොමැති උපකරණ සහ ආකර්ෂණීය සැතපුම් ගණනක් සහිත ලෝඩර් තවත් දේ පෙන්නුම් කරයි ඉහළ පරිභෝජනයඑන්ජින් සකස් කර ඇති ඒවාට වඩා ඉන්ධන. උපරිම බරකින් ක්‍රියාත්මක වන විට විශේෂ පරීක්ෂණයකදී අධික පරිභෝජනය ද හඳුනාගත හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, ටොන් එකහමාරක මෝටර් රථයක් පැයකට ලීටර් 5 සිට 6 දක්වා පරිභෝජනය පෙන්විය හැකිය සාමාන්ය අගයමෙම දර්ශකය පැයකට ලීටර් 3 කි.

සැබෑ තත්වයන් තුළ බල ඒකකය කාලයට වඩා අඩු බරකට යටත් වන බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය පරීක්ෂණ අත්හදා බැලීම්. කපා හැරීම සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ පාලන මිනුම් මාලාවක් සිදු කළ යුතුය.

අපි උදාහරණයක් ලෙස කාලය ගනිමු. forklift Komatsu වෙතින් BX50 (බල ඒකකය - FD30T-16, බර පැටවීමේ ධාරිතාව - කිලෝ ග්රෑම් 3,000). වැඩ මෙහෙයුම් වර්ගය - ට්රක් රථ බෑම, මෙන්ම කාර්වල භාණ්ඩ තැබීම. කාර්යය සෑම දිනකම පැය 9 ක් සිදු කෙරේ. ක්රියාත්මක වන පැයකට ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 2.5 කි.

4D92E බල ඒකකය සමඟ, පැය 24 ක මාරු කාල සීමාවක් සමඟ, උපකරණවල ඉන්ධන පරිභෝජනය:

• කිලෝග්‍රෑම් 1,500 සිට 1,800 දක්වා එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත පැටවුම් සඳහා - පැයකට ලීටර් 1.7;
• කිලෝග්‍රෑම් 2,000 සිට 2,500 දක්වා එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත පැටවුම් සඳහා - පැයකට ලීටර් 2.5.

පැය අටක මාරුවක් තුළ, එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත පැටවෙකුගේ පරිභෝජනය කිලෝග්‍රෑම් 1500 ක් යනු ලීටර් 2.2 කි, සහ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 1,800 - පැයකට ලීටර් 2.95 දක්වා.

සියලු වර්ගවල ගබඩා ප්රවාහනය අතර වඩාත්ම ඉල්ලුමහිදී රුසියානු සමාගම්ඩීසල් භාවිතා කරන්න. මෙම ප්රවණතාවය අහම්බයක් නොවේ - ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත ඉහළ බලය, ටොන් 40 ට වඩා වැඩි බරක් සහිත බර වාහන සඳහා සුදුසු, සීතල කාලගුණය තුළ ක්රියාත්මක වේ. මීට අමතරව, ප්රමුඛතම නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ ඵලදායී ලෙස පිරිසිදු කරයි රථවාහන දුම, එම නිසා උපකරණ ගබඩා පර්යන්ත තුළ ක්රියාත්මක කළ හැක.

බොහෝ විට ඩීසල් ඉන්ධන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ලෝඩර් සඳහා තේරීම ආර්ථික ප්‍රතිලාභ මගින් පැහැදිලි කෙරේ - ඩීසල් උපකරණ පෙට්‍රල් සහ විදුලි ප්‍රතිසමයන්ට වඩා ලාභදායී වන අතර සාපේක්ෂව ඇත. අඩු පිරිවැයදේපළ. වැදගත්ම ලක්ෂණය"හිමිකාරත්වයේ මිල" යනු ඉන්ධන පරිභෝජනයයි - ඩීසල් ඉන්ධන අඩු පරිභෝජනය නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේ සමස්ත පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. මෙම දර්ශකය නිෂ්පාදකයා විසින් ගණනය කරනු ලබන අතර නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය ලෙස තාක්ෂණික ලක්ෂණ වගුවේ දක්වා ඇත. ලෝඩර් ක්‍රියාත්මක වන බැවින් පරීක්ෂණ අතරතුර ලබාගත් ගණනය කළ දත්ත ප්‍රායෝගික දර්ශක වලින් වෙනස් විය හැකි බව ඇත්තකි විවිධ කොන්දේසි. ලබාගැනීමට සැබෑ සංඛ්යාඕනෑම බිල්පත් කාල සීමාවක් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය (මාරුව, මාසය, කාර්තුව, වසර), එය විශේෂ තාක්ෂණයක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ.

ෆෝක්ලිෆ්ට් එකක සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය: ගණිතමය ගණනය කිරීම

ව්යවසායයේ ශේෂ පත්රයේ උපකරණ තැබීමෙන් පසු, ඉන්ධන කපා හැරීම සඳහා ගිණුම්කරණ දෙපාර්තමේන්තුවට ගණනය කළ දත්ත අවශ්ය වේ. සූත්‍රය භාවිතයෙන් ඔබට මෙම දත්ත ලබා ගත හැක:

Q = Nq/ (1000Rk 1), කොහෙද:

Q - එන්ජින් පැයකට ලීටර් වල සම්මත ඉන්ධන පරිභෝජනය;

එන් - එන්ජින් බලය අශ්වබල;

q - නිෂ්පාදකයාගේ ගණනය කිරීම් වලින් නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය;

R යනු ඩීසල් ඉන්ධනවල ඝනත්වය (0.85 kg/dm3),

k 1 - සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වයේ කාල පරිච්ඡේදවල අනුපාතය සහ උපරිම මාතයන්.

සංගුණකය k 1 යනු වැඩ ක්රියාවලියේ නිශ්චිත දර්ශකයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, forklift එන්ජිම ක්රියාත්මක වේ උපරිම වේගයමාරුවේ කොටසක් පමණි: වාහනය වේගවත් කරන අතරතුර, උපරිම වේගයෙන් රිය පැදවීම, බරක් සහිත බෑවුම් ජය ගැනීම, හැකි උපරිම උස දක්වා බර එසවීම.

උදාහරණයක් ලෙස, වැඩ මුරයකදී කාර්මික ශිල්පියෙකු සාමාන්‍ය මාදිලියේ 60% ක් සහ උපරිම බරක් සහිතව 40% ක් වැඩ කරන්නේ නම්, k 1 = 1.5 (60/40). මෙම දර්ශකය ගණනය කිරීමෙන් පසු ඉන්ධන පරිභෝජනයේ අනුපාතය තීරණය කිරීම අපහසු නැත. ටොන් 3.5 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත BULL FD35 එකක් ගනිමු ජපන් එන්ජිම 35.4 hp බලයක් සහිත ISUZUC240. සමග. සහ 202 g/kWh නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, මාරුවෙන් හතරෙන් එකක් සඳහා උපරිම බරකින් ක්රියාත්මක වේ. අපට ලැබෙන්නේ: Q = 35.4 * 202 / (1000 * 0.85 * 1.5) = 5.6 l / පැය.

න්‍යාය සහ භාවිතය වෙනස් විය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ධාවනය නොවන හෝ ධාවනය නොවන වාහන සඳහා ඉහළ සැතපුම්ගණනය කළ අගයන්ට සාපේක්ෂව ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවේ. මීට අමතරව, උපකරණ ක්රියාත්මක වන්නේ නම් ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ අවසාන බර.

ප්‍රශස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය සහිත ඩීසල් ෆෝක්ලිෆ්ට්: නිෂ්පාදකයින්ගෙන් විසඳුම්

ෆෝක්ලිෆ්ට් එකක ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපාන ප්‍රධාන පරාමිතීන් වන්නේ එන්ජින් බලය, නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ මාරුව අතරතුර සැබෑ බරයි. එනම්, උපකරණ තෝරා ගැනීමේ අදියරේදී ඔබට ආසන්න පිරිවැය තීරණය කළ හැකිය.

මාර්ගය වන විට, ලෝඩරයක් මිලදී ගැනීමේදී, එහි කාර්යක්ෂමතාව පමණක් නොව, එහි ක්රියාකාරිත්වය ද සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. ගැනුම්කරුගේ කාර්යය වන්නේ අනවශ්ය ඉන්ධන පිරිවැයකින් තොරව භාණ්ඩ ඉක්මනින් හා නිවැරදිව හසුරුවන උපකරණ තෝරා ගැනීමයි. උසස් හයිඩ්රොලික් සහිත ලෝඩර් මෙම අවශ්යතා සපුරාලයි. උදාහරණයක් ලෙස, තිබේ නම් හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය අධි පීඩනයඋපකරණවල පටවන ලද ගෑරුප්පු එසවීමේ / පහත් කිරීමේ වැඩි වේගයක් ඇත. හයිඩ්රොලික්ස් ද්විත්ව පොම්ප වලින් සමන්විත නම්, එසවුම් උපකරණ සහ සුක්කානමයන්ත්‍ර එකිනෙකින් ස්වාධීනව ක්‍රියා කරයි. තවත් ඵලදායී ඉංජිනේරු විසඳුමක් වන්නේ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියට තෙල් ආවර්තිතා සැපයුමක් සහිත හයිඩ්රොලික් පොම්පයකි.

ප්‍රමුඛ පෙළේ ෆෝක්ලිෆ්ට් නිෂ්පාදකයින් එක් එක් පරම්පරාවේ උපකරණ සමඟ නව්‍යකරණය කරයි, වැඩිදියුණු කරයි කාර්ය සාධන ලක්ෂණඑහි නිෂ්පාදන. මෑතකදී චීනය පිළිගත් ලෝක නායකයන් සමඟ සාර්ථකව තරඟ කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ කාර්ය සාධනය අනුව, කීර්තිමත් Heli සැලකිල්ලේ කර්මාන්තශාලාවල නිෂ්පාදනය කරන ලද Chinese Bull forklifts ඔවුන්ගේ යුරෝපීය, ඇමරිකානු සහ ජපන් පන්තියේ මිතුරන් සමඟ සැසඳිය හැකිය. ඒ අතරම, රුසියානු පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කරන මෝටර් රථ බෙහෙවින් ලාභදායී වේ.

ඩීසල් ෆෝක්ලිෆ්ට් යනු වඩාත් ජනප්‍රිය ගබඩා උපකරණ වේ රුසියානු ගැනුම්කරුවන්. මෙය පැහැදිලි කිරීම පහසුය. ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන එන්ජින් පහසුවෙන් ආරම්භ වේ උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වය, බලයෙන් වෙනස් වන අතර කිලෝ ග්රෑම් 4 දහසකට වඩා වැඩි ධාරිතාවක් සහිත උපකරණ සඳහා සුදුසු වේ. වෙළඳපල නායකයින් ඔවුන්ගේ උපකරණවල ක්රියාත්මක කරයි නවෝත්පාදන තාක්ෂණයන්සිට පිරිසිදු කිරීම පිටාර වායු. මෙය ඒවා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි ඩීසල් ෆෝක්ලිෆ්ට්ගෘහස්ථ ඇතුළු.

පක්ෂව තවත් තර්කයක් ඩීසල් උපකරණ- කාර්යක්ෂමතාව. එය පැටවුම්කරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ පෙට්රල් එන්ජිමසහ ගබඩා විදුලි උපකරණ සහ හිමිකාරිත්වයේ අඩු පිරිවැයක් ඇත. ඩීසල් ෆෝක්ලිෆ්ට් දෙවැන්නට බොහෝ ණයගැතියි අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන. නිෂ්පාදකයා මෙම පරාමිතිය ගණනය කර නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය ලෙස උපකරණ සමඟ සපයන ලද ලියකියවිලි වල එය දක්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේවා සාමාන්ය දත්ත වන අතර, ඒවා සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් වෙනස් විය හැකිය - සියල්ලට පසු, උපකරණවල මෙහෙයුම් කොන්දේසි වෙනස් වේ. යම් කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ වෛෂයික දර්ශකයක් ගණනය කිරීමට විශේෂ තාක්ෂණයක් උපකාරී වේ (වැඩ මාරුව, මාසය, කාර්තුව, ආදිය).

ෆෝක්ලිෆ්ට් එකක සාමාන්‍යකරණය වූ ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

ආයතනයේ ශේෂ පත්‍රයේ උපකරණ ඇති විට ඉන්ධන කපා හැරීමට අවශ්‍ය දත්ත ලබා ගැනීමට සමාගමේ ගණකාධිකාරීවරුන් පහත සූත්‍රය භාවිතා කරයි.

Q = Nq/ (1000Rk 1), එහිදී:

Q - සම්මත ඉන්ධන පරිභෝජනය (එන්ජින් පැයකට ලීටර් වලින් ගණනය කෙරේ).

N - hp හි එන්ජින් බලය. සමග.

q - නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය (නිෂ්පාදකයාට අනුව);

R යනු ඩීසල් ඉන්ධනවල ඝනත්වය (0.85 kg/dm3),

k 1 - සම්මත සහ උපරිම මාදිලියේ මෝටර් ක්රියාකාරීත්වයේ කාල පරිච්ඡේදවල අනුපාතය.

සංගුණකය k 1 යනු වැඩ ක්රියාවලියේ නිශ්චිත දර්ශකයකි. ප්රායෝගිකව, ෆෝක්ලිෆ්ට් මෝටරයක් ​​උපරිම වේගයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ වැඩ මුරයෙහි කොටසක් සඳහා පමණි: වේගවත් කරන විට, උපරිම වේගයෙන් ගමන් කරන විට, උපරිම උස දක්වා බර පැටවීම, බරක් සහිත බෑවුමකින් ඉහළට ගමන් කරයි. ෆෝක්ලිෆ්ට් එක මාරුවෙන් සියයට 60 ක් සඳහා සම්මත මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වේ යැයි සිතමු. සියයට 40 - උපරිම බරක් සහිතව. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සංගුණකය k 1 ගණනය කරනු ලබන්නේ පළමු දර්ශකයේ දෙවන අනුපාතය ලෙසය: 60/40 = 1.5. මෙයින් පසු, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ අනුපාතය ගණනය කිරීම තවදුරටත් අපහසු නොවේ.

චීන ෆෝක්ලිෆ්ට් BULLFD35 හි උදාහරණය භාවිතා කරමින් ගණනය කිරීමේ ක්‍රමය සලකා බලමු. එහි බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 3500 කි. ලෝඩරය සවි කර ඇත ජපන් එන්ජිම 35.4 hp බලයක් සහිත ISUZUC240. සමග. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය පැයකට 202 g / kW එන්ජිම උපරිම වේගයෙන් ක්රියාත්මක වන කාලයෙන් සියයට 25 කි. සැබෑ රූපයඉන්ධන පරිභෝජනය පහත පරිදි ගණනය කෙරේ:

Q = 35.4 * 202 / (1000 * 0.85 * 1.5) = 5.6 l / පැය.

කෙසේ වෙතත්, ගණනය කළ දත්ත සත්‍ය දත්ත සමඟ නොගැලපේ. ආපසු හෝ පසුව නොමැති පැටවුම් සඳහා දිගුකාලීන මෙහෙයුමප්රායෝගිකව, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත. ගබඩා උපකරණ හදිසි මාදිලියේ ක්රියාත්මක වන විට ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වැඩි වේ.

නිෂ්පාදකයින් ෆෝක්ලිෆ්ට් මගින් ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්‍රශස්ත කරන ආකාරය

එබැවින්, ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය මූලික වශයෙන් බලපාන්නේ එන්ජින් බලයෙනි, නිශ්චිත දර්ශකයනිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද අතර, මාරු කිරීමේදී ලෝඩරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ තීව්රතාවය. එබැවින්, මිලදී ගන්නා උපකරණ මිලදී ගැනීමේ අදියරේදී දැනටමත් මෙම පරාමිතිය ආසන්න වශයෙන් ගණනය කළ හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, තේරීම තීරණය වන්නේ ආකෘතියේ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් පමණක් නොව, එහි ක්රියාකාරිත්වය අනුවය. ලෝඩරයක් මිලදී ගැනීමේ අවසාන ඉලක්කය වන්නේ අවම මූල්‍ය පිරිවැයක් සහිතව කඩිනම් සහ නිවැරදි පැටවුම් සහ බෑමේ මෙහෙයුම් සංවිධානය කිරීමයි. යාවත්කාලීන හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් සහිත ලෝඩර් මෙම ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වේ. මේ අනුව, අධි පීඩන හයිඩ්‍රොලික්ස් බරක් සහිත ගෑරුප්පු වල චලනය වීමේ වේගය වැඩි කරයි. ද්විත්ව පොම්ප හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය මඟින් ලෝඩරයේ එසවුම් යාන්ත්‍රණය සහ සුක්කානම් ස්වාධීනව ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි. තවත් දියුණු තාක්‍ෂණයක් වන්නේ පද්ධතියට වරින් වර තෙල් සැපයුමක් සහිත හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයකි.

ලොව විශාලතම ගබඩා උපකරණ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල සෑම පරම්පරාවක්ම යාවත්කාලීන කරන අතර, උසස් ආධාරයෙන් ඔවුන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි. ඉංජිනේරු විසඳුම්. තුල පසුගිය වසරචීන සමාගම් ලෝක වෙළඳපොලේ සක්‍රීයව ස්ථාන ලබා ගනිමින් සිටී ගබඩා උපකරණ. උදාහරණයක් ලෙස, BULL වෙතින් නිෂ්පාදනය කරන ලද චීන ඩීසල් ෆෝක්ලිෆ්ට් ප්රසිද්ධ සමාගමක්හීලි, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ඵලදායිතාව අනුව, ඔවුන්ගේ ජපන්, යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු සගයන් සමඟ විශ්වාසයෙන් තරඟ කරයි. ඒ අතරම, ඔවුන්ගේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියානු පාරිභෝගිකයින්ගේ ඇස් හමුවේ ඔවුන්ට ලකුණු එකතු කරයි.

සංඛ්යාලේඛන පෙන්වා දෙන පරිදි, මත රුසියානු වෙළෙඳපොළෆෝක්ලිෆ්ට් වල ආධිපත්‍යය දරන්නේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත මාදිලි වන අතර ඒවා විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වන ඒවායේ සගයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් ය. මෙම තාක්ෂණය භාවිතා වේ දැඩි කොන්දේසි, අවශ්යයි විශාල සම්පත්. ඒ නිසා තමයි වැඩිපුරම එකක් වැදගත් පරාමිතීන්ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දෙය වන්නේ ෆෝක්ලිෆ්ට් ඉන්ධන පරිභෝජනයයි.

භාවිතා කරන ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් මත පදනම්ව සිදු කරන ලද භාණ්ඩ හා කාර්යයේ පිරිවැය කෙලින්ම ගණනය කෙරේ. ගැටළුව වන්නේ ඉදිරිපස පැටවුම්වල ඉන්ධන පරිභෝජනය සාම්ප්රදායික ඒවාට වඩා තීරණය කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. වාහන, මෙම උපකරණ සඳහා කිලෝමීටර 100 ක දුරක් සඳහා ප්රමිතිය තීරණය කර නොමැති නිසා.

මූලික ලක්ෂණ

බොහෝ අවස්ථාවලදී නිෂ්පාදකයින් විසින් දක්වනු ලබන ඉන්ධන පරිභෝජනය පහත පරිදි වේ: ග්රෑම් ගණන / බල ඒකකය. සාමාන්‍ය පුද්ගලයාට පමණක් නොව පළපුරුදු රියදුරන්ට ද වඩා ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති කරන සංඛ්‍යාවල තරමක් ප්‍රබල විෂමතාවයක් ඇත්තේ එබැවිනි.

උපකරණ නිෂ්පාදනය කරන සමාගම විසින් දක්වන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය, යම් එන්ජිමක් ඇත්ත වශයෙන්ම කොපමණ ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරයිද යන්න පිළිබඳ කිසිදු අවබෝධයක් ලබා නොදේ. පැයක්, වැඩ මුරයක් හෝ සම්පූර්ණ මාසයක් මෙහෙයුම සඳහා සම්මතය කුමක්ද යන්න පැහැදිලි නැත. තුල මේ අවස්ථාවේ දී, ඇතැම් න්යායික දැනුම සහ ගණනය කිරීම් භාවිතයෙන් තොරව කළ නොහැකි ය.

ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

ෆෝක්ලිෆ්ට් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය පහත සූත්‍රය මගින් තීරණය වේ:

Q = (N*q)/(1000*R*k), කොහෙද

N යනු නිශ්චිත බලයේ දර්ශකයකි ඩීසල් එන්ජින්, ලෙස සකසා ඇත යම් ආකෘතියක්, ගණනය කිරීම සිදු කරනු ලැබේ.

q යනු නාමික ඉන්ධන පරිභෝජනය වන අතර එය එන්ජිම සඳහා අදාළ ලියකියවිලි වල දක්වා ඇත.

R යනු භාවිතා කරන ඩීසල් ඉන්ධන ඝනත්වය පිළිබඳ දර්ශකයකි. අනුමත ප්‍රමිතියට අනුව මෙම පරාමිතිය මුලින් දන්නා කරුණකි (840 kg / m 3 - ශීත ඍතුව සඳහා සහ 860 kg / m 3 - ගිම්හානය සඳහා). පහසුව සඳහා, සාමාන්ය දර්ශකය 0.85 kg/dm 3 ලෙස සකසා ඇත.

k යනු කාල සීමාව පිළිබිඹු කරන යම් සංගුණකයකි ප්රතිශතය, කවදා ද ඉදිරිපස පැටවුමතුළ ක්රියාත්මක විය සාමාන්ය මාදිලියසහ එය උපරිම දොඹකර වේගයකින් භාවිතා කළ කාලය.

ප්රායෝගික සූක්ෂ්මතා

ඉහත තොරතුරු වලින් අපට පෙනෙන්නේ ෆෝක්ලිෆ්ට් එකක ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය කිරීමේදී සියලුම පරාමිතීන් පාහේ කල්තියා දන්නා අතර එය අවසාන සංගුණකය (k) ගැන පැවසිය නොහැක.

තත්වය තේරුම් ගැනීමට, උදාහරණ දෙකක් සලකා බලන්න:

1. උපකරණ දුම්රිය ස්ථානයේ වැඩ, දුම්රිය කාර් පැටවීම සහ බෑම. මෙම මාරුව විවේකයකින් තොරව පැය 8 ක් පමණ වේ. කම්කරුවන් විශේෂ උපකරණ මට්ටමට වඩා ඉහළින් පිහිටා ඇති වේදිකාවක් මත පිහිටා ඇත, එබැවින් ඉදිරිපස පැටවුම් ගෑරුප්පු උපරිම උත්පාතයේ උස දක්වා ඉහළ නොයයි. භ්රමණය සීමා කරන්න දොඹකරයඑන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සිදු වන්නේ ක්‍රියාකරු විසින් නිශ්චිත ලක්ෂ්‍ය දෙකක් අතර දුර ආවරණය කරමින් pedal එක දිගට එබූ විට පමණි.
2. ගබඩාව දවසේ පැය 24 පුරාම විවෘතව පවතී. මුළු වැඩ කරන දිනය තුළම, පවතින උපකරණ භාවිතයෙන් පැය කිහිපයකින් බාන ලද ට්රක් රථ දෙකක් පැමිණේ. එන්ජිමේ උපරිම බර පැටවෙන්නේ මේ මොහොතේ ය, නමුත් ඉතිරි කාලය තුළ දොඹකරයේ වේගය අඩු වේ, මන්ද ඒකක අධික තීව්‍රතාවයකින් තොරව ගබඩාව තුළ ගබඩා කිරීමේ කටයුතු සිදු කරන බැවිනි.

අපි මෙම අවස්ථා දෙක සංසන්දනය කරන්නේ නම්, පළමු අවස්ථාවේ දී, සංගුණකය වැඩි වනු ඇත. මෙම පරාමිතිය උපරිම බර සැලකිල්ලට ගනී - ත්වරණය, පහළට චලනය සහ එසවීම, එම කාලය තුළ උපකරණ සම්පත් විශාලතම භාවිතය සිදු වේ. ඉදිරිපස ලෝඩරයක් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය ගණනය කිරීම තීරණය කරනු ලබන්නේ සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් කාලය (මාරුව) සිට උපරිම දොඹකර වේගයෙහි එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ කාලසීමාව මත ය.

විශේෂිත උදාහරණ

ගණනය කිරීමේ සියලු සූක්ෂ්මතා පිළිබඳ දළ අදහසක් ලබා ගැනීම සඳහා, අපි ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය කරන්නෙමු චීන ෆෝක්ලිෆ්ට්. සියලුම තොරතුරු නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද දත්ත වලින් ලබාගෙන ඇත තාක්ෂණික පරාමිතීන්, එබැවින් ඇයව විශ්වාස නොකිරීමට හේතුවක් නැත. සංගුණකය (k) සඳහා, අපි පෙරනිමි දර්ශකය 2.3 ලබා ගනිමු, උපකරණ මුළු මෙහෙයුම් කාලයෙන් 30% ක් පමණ උපරිම වේගයෙන් ක්රියාත්මක වන බව මත පදනම්ව.

පළමුව, 125 hp එන්ජින් බලයක් සහිත චීන SDLG LG936 ලෝඩරය සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය කරමු. සමග. නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද පරාමිතිය 220 g / kWh වේ. සූත්රය අනුව, සම්මතය පහත පරිදි වනු ඇත:

(125 * 220)/(1000 * 0.85 * 2.3) = ලීටර් 14.

දැන් අපි XCMG ZL50G ලෝඩරය සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය කරමු. එහි එන්ජින් බලය 215 hp වේ. සමග. ඉන්ධන පරිභෝජනය - 240 g / kWh. අපි ගණන් කරන්නේ:

(215 * 240)/(1000 * 0.85 * 2.3) = ලීටර් 26.

මෙම දත්ත වලින් පැහැදිලි වන්නේ කුමක්ද යන්නයි වඩා බලවත් එන්ජිම, ලෝඩරය සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය වැඩි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සැබෑ භාවිතය ඉහත න්‍යායාත්මක ගණනය කිරීම් වලින් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය, මන්ද චීන ලෝඩර් සහ අනෙකුත් උපකරණවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂතා වෙනස් විය හැකිය. මාරුව දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය, වේදිකාව ඉහළ හෝ පහළ විය හැකිය, ආදිය.

අනිත් අයට වැදගත් nuanceමෑතදී මිලදී ගත් ඒකකයක් තවමත් නිසි ලෙස ධාවනය කර නොමැති අතර හොඳ සැතපුම් ගණනක් ඇති එකක් - ඒවා සියල්ලම සංලක්ෂිත වේ වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මෙහෙයුම් දින කිහිපයක් පුරාවට ගණනය කිරීමේ ක්රියාකාරකම් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

බීජිං ඔටෝ ඔන්ලයින් වෙළඳසැලේ ඔබ සොයා ගනු ඇත විශාල තේරීමක්පැටවුම් සඳහා අමතර කොටස්. වෙබ් අඩවියේ නිතිපතා යාවත්කාලීන කරන ලද නාමාවලියක් අඩංගු වේ, එබැවින් ඔබට සෑම විටම චීන විශේෂ උපකරණ සඳහා අවශ්ය සංරචක සොයාගත හැකිය. නම සහ ලිපි අංකය අනුව පහසු සෙවුම් පෝරමයක් මෙන්ම නිෂ්පාදකයාගෙන් නැතිවූ කොටස් කෙලින්ම ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාව, පුළුල් පරාසයක පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අපට ඉඩ සලසයි.