යාවත්කාලීන කරන ලදී දෙමුහුන් සෙඩාන් Honda Legendනවීකරණය කරන ලද නිවුන් සොහොයුරෙකුගේ ස්වරූපයක් සහිතව, එය 2018 පෙබරවාරි මස මුලදී ජපන් වෙළඳපොළට ඇතුල් විය. යාවත්කාලීන කරන ලද Honda Legend sedan හි නිල මංගල දර්ශනය පසුගිය 2017 වසරේ ටෝකියෝ වාහන ප්‍රදර්ශනයේ කොටසක් ලෙස පැවැත්විණි. අපගේ සමාලෝචනයේදී, ධජය ජපන් සමාගම Honda Legend sedan 2018-2019 - දෙමුහුන් බලාගාරයක් සහිත නවීකරණය කරන ලද මීටර් 5-4 දොරේ ඡායාරූපය, මිල, උපකරණ සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ. ජපන් වෙළඳපොලේ නවීකරණය කරන ලද හොන්ඩා ලෙජන්ඩ් සෙඩාන් රථයේ මිල යෙන් 70,740,000 සිට (රූබල් 3,800 දහසක් පමණ) වේ.
ලොව පුරා බොහෝ රටවල වරක් ජනප්‍රිය වූ හොන්ඩා ලෙජන්ඩ් (සෙඩාන් රුසියාවේ අලෙවි වූ අතර ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පැවතුනි) දැන් විකුණනු ලබන්නේ නැගී එන සූර්යයාගේ දේශයේ පමණක් වන අතර, අවංකව, ඉතා දුර්වල ලෙස ය. 2016 අවසානයේ, පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ ආකෘතියට ගැනුම්කරුවන් 830 ක් පමණක් හමු වූ අතර, 2017 අවසන් වූයේ ඒකක 405 ක සොච්චම් ප්‍රතිඵලයක් සමඟිනි. 2018 ප්‍රතිනිර්මාණය මඟින් යාවත්කාලීන වෙත මිනිසුන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට හැකි වේවිද? හොන්ඩා සෙඩාන්පුරාවෘත්තය පිටතින් වැඩි අවධානයක් දේශීය මෝටර් රථ ලෝලීන්නැතිනම් Honda සමාගමේ ප්‍රමුඛයා ඉතා ඉක්මනින් විශ්‍රාම ගැනීමට සිදුවේද?
එබැවින් ජපන් සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය සෙඩාන් යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා වැඩි ආයෝජනයක් නොකිරීමට තීරණය කළේය. නවීකරණය කරන ලද Honda Legend එහි නිවුන් සොහොයුරා වන Acura RLX වෙතින් පිටපත් කරන ලද නවීකරණය කරන ලද පෙනුමක්, තරමක් නවීකරණය කරන ලද අභ්යන්තරය, පුළුල් කරන ලද උපකරණ ලැයිස්තුවක් සහ හිමිකාර Honda Sensing ආරක්ෂණ සංකීර්ණය ලබා ගත්තේය.
යාවත්කාලීන කරන ලද Honda sedan නව pentagonal false radiator grille ක්‍රීඩා කරන අතර එය කැපී පෙනෙන සලකුණක් බවට පත්ව ඇත. නවීන මාදිලි, නමුත් Honda ලාංඡනය සහිත මෝටර් රථ නොවේ, නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්, පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට්හැඩකාර LED ග්‍රැෆික්ස් සහිත හෙඩ් ලයිට් සහ චික් පැති ලාම්පු. Honda Legend, එහි පෞද්ගලිකත්වය අහිමි වී ඇති බව නැවත වරක් සටහන් කිරීමට ඉතිරිව ඇත නිශ්චිත පිටපතක් Acura RLX.
- බාහිර මාන හොන්ඩා ශරීරය 2018-2019 Legend දිග 5030 mm, පළල 1890 mm, 1480 mm උස, 2850 mm wheelbase සහ 145 mm බිම් නිෂ්කාශනයකින් යුක්ත වේ.
- ටයර් 245/40 R19 සම්මත ස්ථාපනය සමඟ, ඉදිරිපස මාර්ගය සහ පසුපස රෝද 1630 මි.මී.
යාවත්කාලීනයෙන් නොනැසී පවතින ජපන් සෙඩාන් රථයේ අභ්යන්තරය ආකෘතියේ පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදය හා සසඳන විට ප්‍රායෝගිකව ස්පර්ශ නොවී පැවතුනි. එකලස් කරන්නන් රියදුරු සඳහා පමණක් නව ආසන ලබා දෙන ලදී ඉදිරිපස මගියාඋසස් තත්ත්වයේ සහ වඩාත් ප්‍රකාශිත පැතිකඩක් මෙන්ම කුටියේ පරිමිතිය වටා නව අලංකාර ඇතුළු කිරීම්. ඒ අතරම, sedan සම්මත වශයෙන් Honda Sensing ආරක්ෂණ පද්ධති කට්ටලයකින් සමන්විත වේ: අනුවර්තන කෲස් පාලනයසහ ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධතියක්.
ප්රසන්න ප්‍රසාද දීමනාවක් වන්නේ භාවිතා කළ හැකි කඳ පරිමාව සහ පියන ලීටර් 13 කින් වැඩි කිරීමයි. ගමන් මලු මැදිරියවිදුලි ධාවකය සමඟ. භාවිතා කිරීමෙන් ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව වැඩි විය බැටරිකුඩා ප්රමාණය.
යාවත්කාලීන කරන ලද Honda Legend sedan එක ස්ථාවර සහ ඉතා පිරිනමනු ලැබේ පොහොසත් උපකරණ. කළු, තද දුඹුරු, අළු සහ ඇත්දළ, ස්වාභාවික දැව වලින් සාදන ලද අලංකාර ඇතුළු කිරීම්, විදුලි ගැලපුම් සහිත රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආසන (8 දිශාවන්) සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව සමඟ වර්ණ විකල්ප 4 ක තේරීමක් සහිත සම් අභ්යන්තර සැරසිලි ඇත. පසුපස ආසන, සියලු ආසනවල උණුසුම සහ වාතාශ්රය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙහි තල්ලු බොත්තම පාලනය කිරීම, බහුකාර්යය සුක්කානමවිද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, තොරතුරු සහිත උපකරණ පුවරුව, ධාවක සපයන මධ්‍ය කොන්සෝලයේ වර්ණ සංදර්ශක දෙකක් සම්පූර්ණ තොරතුරු(සංචලනය, බහුමාධ්ය, බහුකාර්ය කැමරාවකින් පින්තූරය), කලාප තුනක දේශගුණ පාලනය, හිස-උඩ සංදර්ශකය, සම්පූර්ණයෙන්ම LED ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාව, මීදුම ලයිට් සහ පසුපස මාර්කර් ලයිට්.
පිරිවිතර
Honda Legend 2018-2019.
එහි නිවුන් සහෝදරයා වන Acura RLX මෙන් නොව, දෙකම සමඟ පිරිනැමේ පෙට්රල් එන්ජිම, සහ දෙමුහුන් බලාගාරයක් සමඟ, යාවත්කාලීන කරන ලද Honda Legend තනිකරම සමන්විත වේ දෙමුහුන් පද්ධතිය, ස්වභාවිකව-අපේක්ෂා කරන ලද 3.5-ලීටර් V6 පෙට්රල් එන්ජිමක් (314 hp 371 Nm), 7-වේග පූර්ව තෝරා ගැනීමේ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කිරීම සහ ඉදිරිපස රෝදවලට කම්පනය සම්ප්රේෂණය කරන විද්‍යුත් මෝටරයක් (48 hp 148 Nm) ඇතුළත් වේ. පසුපස රෝදවල ධාවකය සපයනු ලබන්නේ විදුලි මෝටර යුගලයකින් වන අතර, එක් එක් පසුපස රෝදවල අශ්වබල 37 ක බලයක් සහ 73 Nm තෙරපුමකි. සංකීර්ණ පද්ධතියකි සියලුම රෝද ධාවකයපාලිත කම්පන දෛශිකය සමඟ SPORT HYBRID SH - AWD ලෙස හඳුන්වන අතර සපයයි ජපන් සෙඩාන්විශිෂ්ට හැසිරවීම.
නිෂ්පාදකයා එය සහතික කරයි යාවත්කාලීන sedanබලාගාර සැකසුම් වලට සිදු කරන ලද වෙනස්කම් හේතුවෙන් පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ ආකෘතියට වඩා ගතික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කර ඇත. ඒ අතරම, ඉංජිනේරුවන් වැඩි ක්‍රීඩාශීලී බවක් ලබා දීම සඳහා සෙඩාන් රථයේ චැසිය ද වෙනස් කළහ.
හොන්ඩා සමාගම, අප නැවත නැවතත් දැක ඇති පරිදි, විශිෂ්ට, හොඳ සහ විශිෂ්ට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන්නේ කෙසේදැයි දනී. අද අපට මෙයින් එකක් සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර ඒ සමඟම නව නිෂ්පාදනය ගැන අපගේ ආදරණීය පාඨකයන්ට කියන්න.
ඉතින්, අපගේ අද සමාලෝචනයේ ප්රධාන චරිතය මෝටර් රථයක් වනු ඇත නම Hondaදැනටමත් මෙම ආකෘතියේ පස්වන පරම්පරාව වන Legend 2015 2016.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙම මෝටර් රථය ස්වාධීන ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද එය වෙනත් සෙඩාන් රථයක පදනම මත නිර්මාණය කර ඇත - Acura RLX Sport Hybrid. ලෙජන්ඩ් පමණක් සෘජුවම ජපන් වෙළඳපොළ සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී, එබැවින් Acura යම් නවෝත්පාදන සහ විශේෂාංග එකතු කරමින් තරමක් වෙනස් කිරීමට සිදු විය. මාර්ගය වන විට, දෙමුහුන් Acura දැනටමත් එක්සත් ජනපදයේ විකිණීමට ඇත.
පුරාවෘත්තය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම සම්මත නොවීය. රීතියක් ලෙස, සමාගම එහි මාදිලියේ නව පරම්පරාවක් නිකුත් කිරීමට සූදානම් වන අතර, ඒ සමඟම යම් කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා පෙර අනුවාදය නිකුත් කරයි. Honda සමාගම 2013 දී නිෂ්පාදනය නතර කළා. එපමණක් නොව, රුසියානුවන් මීට පෙර පවා නව හොන්ඩා ලෙජන්ඩ් දැකීම නැවැත්වූහ.
බාහිර
බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට මෙන්ම ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රවෘත්ති ක්‍රියාකාරීව අනුගමනය කරන අයට, Honda Legends හි පෙනුම හෙළිදරව් කිරීමක් නොවනු ඇත. මීට වසර කිහිපයකට පෙර ඔවුන්ට එවැනි මෝටර් රථයක් දැක ගත හැකි වූ බැවිනි. ඉන්පසු Honda, තමන්ගේම නාම පුවරුව යටතේ වත්මන් Acura RLX ඉදිරිපත් කළේය. අවසානයේදී, පෙනුම එලෙසම පැවතුනි. මෙය එම බාහිර පෙනුම මත පදනම් වූ සෙඩාන් රථයක් පමණක් නොවේ. Honda Legend සහ Acura එකිනෙක පිටපත් වේ.
නමුත් පුරාවෘත්තයට ඉතා ආකර්ශනීය පෙනුමක් ලැබුණු බව මෙය ඉවත් නොකරයි.
ඉදිරිපස කොටස සිත් ඇදගන්නාසුළු බම්පර් එකකින් සරසා ඇති අතර, එහි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සරල ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ව්යාජ රේඩියේටර් ග්රිල් ද ප්රසන්න ලෙස ප්රසන්න වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජපන් සමාගමේ ආයතනික ලාංඡනය සඳහා මෙන්ම ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම්, හරස් තීරු සහ දාර සඳහා ස්ථානයක් තිබුණි. බහු-අංශ LED වලින් සමන්විත හිස ඔප්ටික්ස්, ඇදහිය නොහැකි තරම් ආකර්ෂණීය විය.
පැත්තෙන් අපට පෙනෙන්නේ අප ඉදිරිපිට ඇති දේය විශාල සෙඩාන් විධායක පන්තිය. දිගු තොප්පිය, තරමක් කෙටි පසුපස, ගෝලාකාර වහලය, සුවපහසු ඇතුල්වීම සහ පිටවීම සඳහා විශාල දොරවල්, මෙන්ම හැඩකාර දොර හැන්ඩ්ල්, මුල් බාහිර දර්පණ සහ කදිම අරය රෝද ආරුක්කුරූපය පරිපූර්ණ ලෙස සම්පූර්ණ කරන්න.
පිටුපසින්, පැති ලාම්පු වල විශාල දෘශ්‍ය විද්යාව, සංයුක්ත කඳ පියනක් මෙන්ම පසුපස කවුළුවට කෙළින්ම ඉහළින් නැඟී සිටින විලාසිතීය වරල්-ඇන්ටෙනාවක් අපි සටහන් කරමු.
අපට කුමක් කිව හැකිද, Honda Legend විශිෂ්ටයි. ඇයගේ පෙනුම නිසාම, ඇය ලොව පුරා සහ අපේ රටේ දහස් ගණනක් මෝටර් රථ හිමියන් විසින් ආදරය කරනු ඇත. ප්රධාන දෙය නම් නව නිෂ්පාදනය තවමත් අප වෙත ළඟා වීමයි.
ජපානයේ නව නිෂ්පාදනයට අවසානයේ ඇති මානයන් මොනවාද? සහ මේ වගේ:
- දිග - මිලිමීටර් 4982;
- පළල - මිලිමීටර් 1890;
- උස - මිලිමීටර් 1465;
- රෝද පදනම - මිලිමීටර් 2850;
- බිම් නිෂ්කාශනය(නිෂ්කාශනය) - මිලිමීටර් 115;
- බර අඩු කර ගැනීම - කිලෝග්‍රෑම් 1980.
අභ්යන්තරය
මෙය ව්යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථයක් බැවින්, දුර්වල නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, දෘඩ ප්ලාස්ටික් හෝ සැක සහිත බව අපේක්ෂා කරන්න රෙදි අභ්යන්තරයඑය කිසිසේත්ම වටින්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට සමාගම් විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය නොවන ව්යාපාරික මෝටර් රථ අභ්යන්තරයක් පවා ලබා දිය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Honda සමාගමට මෙය දරාගත නොහැකි විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, රියදුරුට ඉදිරිපස මගියා මෙන් විදුලියෙන් සකස් කිරීමේ හැකියාව සහිත සුවපහසු ආසනයක්, සුවපහසු බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, නවීන උපකරණ පුවරුව, විචිත්‍රවත් උපකරණ පුවරුවක් සහ අවශ්ය සියලුම උපාංග සහ පාලන සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලයක් එහි පිහිටා ඇත.
එපමණක් නොව, මත විශාල උමග, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා වෙන් කරන, සම්ප්‍රේෂණ පාලන පද්ධතිය සඳහා ස්ථානයක් තිබූ අතර එය තල්ලු බොත්තමක් බවට පත් විය. බහුමාධ්ය සංකීර්ණය වර්ණ තිර දෙකකින් සමන්විත වන අතර, පහළ කොටස සංවේදකයක් හරහා පාලනය වේ.
රූපලාවණ්‍යාගාරය ආසන පහේ කුටියක් ලෙස හැඳින්වුවද, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි වුවද, දෙවන ආසන පේළියේ සැලසුම පැහැදිලිවම ඉඟි කරන්නේ දෙදෙනෙකුට එය වාඩිවීම වඩා හොඳ බවයි. මැද වාඩි වී සිටීම හොඳම නොවේ හොඳම තැනස්ථානය, ඉදිමුණු කොට්ටයක් එතරම් සුවපහසු නොවිය හැකි බැවිනි.
නමුත් අපට විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවාරකයක් සටහන් කළ හැකිය. මත පවා අධි වේගසහ උපරිමයෙන් නොවේ හොඳම මාර්ගකුටිය තරමක් නිහඬය. ඔබ රිය පැදවීමේදී, ඔබට ශ්රව්ය පද්ධතියේ පැහැදිලි ශබ්දය භුක්ති විඳිය හැකි අතර, ලෙදර් ටිම් සහ මුහුම්, ලී, ප්ලාස්ටික් සහ වෙනත් අලංකාර ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද ඇතුළු කිරීම් හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න.
උපකරණ
ඇත්ත වශයෙන්ම, හොන්ඩා පදනමේ ඉතා සොච්චම් උපකරණ කට්ටලයක් ලබා දෙන බව කීමට කිසිවෙකු එඩිතර වූයේ නැත, නමුත් අමතර ගාස්තුවක් සඳහා එය සියලු වර්ගවල විකල්ප ලැයිස්තුවක් ලබා දෙනු ඇත. ඔව්, ඔබට යමක් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් මෝටර් රථයේ පොහොසත්කම අනාගත ගැනුම්කරුවන් සඳහා ඉතා ආකර්ශනීය හා පෙළඹවීමක් පෙනේ:
- තිර දෙකක් බහුමාධ්ය පද්ධතියඅඟල් 7 සහ 8 (ඒවායින් එකක් ස්පර්ශ තිරය);
- වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් මත හිස ඉහල සංදර්ශකය;
- සම් අභ්යන්තර;
- LED දෘෂ්ටි;
- දේශගුණික පාලනය;
- 14-කථාන ක්‍රෙල් ශ්රව්ය පද්ධතිය;
- පසුපස මගීන් සඳහා ශ්රව්ය පද්ධති පාලන පැනලය;
- බිල්ට් නාවික පද්ධතිය;
- පුළුල් ආරක්ෂක පැකේජය;
- උපාමාරු ආධාර පද්ධතිය;
- දිශානුගත ස්ථායීතා පද්ධතිය;
- කඳු ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය;
- අනුවර්තන කෲස් පාලනය;
- ඉලෙක්ට්රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගසහ යනාදි.
උදාහරණයක් ලෙස, ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාභාවික සහ අනිවාර්ය සංරචක වන බැවින් අපි තවදුරටත් සාමාන්ය විකල්ප නම් නොකරමු, උදාහරණයක් ලෙස විදුලි කවුළු.
මිල
අවාසනාවකට, Honda සමාගම ඔවුන්ගේ පස්වන පරම්පරාවේ Honda Legend රුසියාවේ දිස්වනු ඇත්ද යන්න ගැන කිසිවක් නොකියයි. දැන් අවුරුදු ගාණක ඉඳන් අපිට තිබුණේ නැහැ හතරවන පරම්පරාව, එය නිල වශයෙන් අවසන් වූයේ පසුගිය වසරේ පමණි. ඒ අතරම, ලෙජන්ඩ්ගේ රසිකයන් අතර ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන්බොහෝ. පස්වන පරම්පරාවේ සියලු සතුට සැලකිල්ලට ගනිමින් රුසියාවේ එක් ගැනුම්කරුවන්ට වඩා වැඩි ගණනක් සිටිනු ඇත. නමුත් දැනට අපට කළ හැක්කේ බලා සිටීම සහ බලාපොරොත්තු වීමයි.
නිෂ්පාදකයාගේ නිජබිම තුළ, විකුණුම් ආරම්භය ජනවාරි මස අවසන් වීමට නියමිතය ලබන වසර. Honda Legend එකක් මිලකට ලබා ගැනීමට හැකි බව දැනටමත් ජපන් ජාතිකයින්ට පවසා ඇත යුවාන් මිලියන 6.8 සිට. මෙය ඩොලර් 59 දහසක් පමණ වේ.ඇත්ත වශයෙන්ම, වින්‍යාසය මත පදනම්ව මිල ටැගය 70 දහසකට ළඟා විය හැකිය.
පිරිවිතර
අවාසනාවකට, Honda ඔබට බලාගාරයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ නොදේ. එය ලබා දෙන්නේ එක් මෝටරයක් පමණි. වඩාත් නිවැරදිව, එය ටැන්ඩම් එකක් බලාගාර, එහි ප්රධාන භූමිකාව ඉටු කරනු ඇත ගෑස් එන්ජිම, සහ විදුලි මෝටර තුනක් එයට අනුපූරක විය හැකිය.
- ගෑස්ලීන් ඒකකය සිලින්ඩර හයක් සහ ලීටර් 3.5 ක පරිමාවක් ඇත. එහි බලය 313 කි අශ්ව බලය, සහ ව්යවර්ථය 359 Nm වේ.
- විදුලි මෝටරවල පළමු එක ඒකාබද්ධ කරන ලදී රොබෝ පෙට්ටියසම්ප්රේෂණය ක්ලච් දෙකකින් සමන්විත වේ. එහි බලය 35 kW හෝ අශ්වබල 48 ක් විය.
- ඉතිරි විදුලි මෝටර දෙකේ බලය 27 kW හෝ අශ්වබල 37 බැගින් ඇත. අපි ඒවා පළ කළා පසුපස අක්ෂය. විද්‍යුත් මෝටරවලට එකිනෙකින් ස්වාධීනව ක්රියා කළ හැකි අතර, ව්යවර්ථය වඩාත් කාර්යක්ෂමව බෙදා හරිනු ලැබේ. මේ නිසා සම්ප්රේෂණය සඳහා මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. පළමු එකෙහි එය පමණක් ක්රියා කරයි පෙට්රල් ඒකකය, එනම් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. දෙවැන්න විදුලි මෝටර පමණක් භාවිතා කරයි. හොඳයි, තෙවනුව, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, පවතින සියලුම බලාගාර එකවර ක්‍රියාත්මක කිරීම ඇතුළත් වේ.
ප්රතිඵලය අශ්වබල 382 ක් සහ ව්යවර්ථ 461 Nm වේ. නිවැරදි ගතික ලක්ෂණසමාගම පවසන්නේ නැත. ආසන්න වශයෙන්, මෝටර් රථය පැයට පළමු කිලෝමීටර් සියය ආවරණය කිරීමට තත්පර 5.1-5.3 ක් වැය කරනු ඇත. තුල මිශ්ර චක්රය 2015-2016 Honda Legend සෑම කිලෝමීටර සියයකටම ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 6 ක් පරිභෝජනය කරයි.
නිගමනය
Honda විසින් Acura මත පදනම්ව පිටපතක් නිර්මාණය කළද, මෙම මෝටර් රථ විවිධ කාර්යයන් ඇති අතර ඒවා ඉලක්ක කර ඇත විවිධ වෙලඳපොලවල්. බොහෝ අය රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ කොටසක් වීමට ලෙජන්ඩ් අවශ්ය වේ. අවසානයේ මෙය සිදුවේද යන්න තවමත් අභිරහසකි.
විකුණුම් ආරම්භ වූ වහාම, අවම වශයෙන් ජපානය තුළම, වඩාත් වෛෂයික චිත්රයක් නිර්මාණය කිරීමට සහ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අධ්යයනය කිරීමට හැකි වනු ඇත. නව Honda, ඒ වගේම එහි විශිෂ්ටත්වය ගැන ඒත්තු ගන්වන්න. සමහර විට යම් යම් අඩුපාඩු ද හෙළි වනු ඇත. මෙතෙක් අපි ඔවුන්ව සමීපව හෝ දැක නැත.
1985 දී ජපන් ජාතිකයින් හොන්ඩා සංස්ථාවසම්පූර්ණ ප්රමාණය පෙන්නුම් කළේය විධායක සෙඩාන්පුරාවෘත්තය. මෝටර් රථය සමාන තරඟකරුවෙකු ලෙස ස්ථානගත කර ඇත Mercedes-Benz මාදිලිසහ BMW. 1987 ආරම්භයේදී හොන්ඩා කාර්ලෙජන්ඩ්ට කූපේ ශරීරයක් ලැබුණු අතර ඇකුරා සිල්ලර දාමය හරහා එක්සත් ජනපදයේ විකිණීමට පටන් ගත්තේය. පළමු මෝටර් රථ සඳහා අශ්වබල 145 V6 එන්ජින් ලැබුණි. 1987 දී මෝටර් රථය අශ්වබල 180 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව ද කූපේ ශරීරයක නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නව මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 5 කට ආසන්න වූ අතර එමඟින් එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. අශ්වබල 215 ක එන්ජිමක් මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත. බලශක්ති ඒකකයලීටර් 3.2 ක පරිමාවක් සහිත V6. ආකෘතිය Honda මාලාවපුරාවෘත්තය 1993 දී සංචාරක වෙනස් කිරීම සමඟ නැවත පිරවිය. ඔටෝ ලැබුනා නව මෝටරය, අශ්වබල 235ක් වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව. Honda Legend හි තුන්වන පරම්පරාව 1996 දී නිකුත් කරන ලදී. සමඟ සසඳන විට එන්ජින් බලය පෙර පරම්පරාවවැඩි වී නැත; නමුත් එහි පරිමාව වැඩි විය - ලීටර් 3.2 සිට ලීටර් 3.5 දක්වා. වැදගත් අංගයක්මෝටර් රථය වී ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීමසියලුම රෝද. හතරවන හොන්ඩා පරම්පරාව Legend පෙළගැස්ම තුළ පෙනී සිටියේය ජපන් නිෂ්පාදකයාවසර 8 කට පසුව පමණි. මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ අශ්වබල 295 ක ධාරිතාවකින් යුත් 3.7-ලීටර් V6 එන්ජිමක් ඇත.
Honda Legend හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
සෙඩාන්
- පළල 1,847 මි.මී
- දිග 4,973 මි.මී
- උස 1,453 මි.මී
- බිම් නිෂ්කාශනය 150 මි.මී
- ආසන 5
1990 දී හොන්ඩා සමාගමදෙවන පරම්පරාවේ පුරාවෘත්තය නිරූපණය කළේය. මෝටර් රථයේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 1996 දක්වා සිදු කරන ලද අතර පසුව එය තුන්වන පරම්පරාවේ ආකෘතියක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. 1994 දී Daewoo Arcadia නමින් මෝටර් රථ බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදනය කොරියාවේ ආරම්භ වූ අතර එය 2000 දක්වා පැවති බව සඳහන් කිරීම වටී.
"දෙවන" Honda Legend යනු sedan සහ හි ඉදිරිපත් කරන ලද ව්යාපාරික පන්තියේ ආකෘතියකි දොර දෙකේ කූපේලෙජන්ඩ් කූපේ.
නිර්මාණය කරනවා මෙම මෝටර් රථය, ජපන් ජාතිකයින් වාරික කොටසට අයත් වීම සෑම විස්තරයකින්ම දැකිය හැකි බවට වග බලා ගැනීමට උත්සාහ කළහ. සෙඩාන් රථයේ දිග 2940 mm, පළල - 1810 mm, උස - 1375 mm. කූපේ 60 mm කෙටි, නමුත් එහි අනෙකුත් ලක්ෂණ සමාන වේ. රෝද පදනමශරීර අනුවාදය අනුව, එය 2830 සිට 2910 mm දක්වා වෙනස් වේ, බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) 155 mm වේ.
සදහා හොන්ඩා ගිවිසුමදෙවන පරම්පරාව සිලින්ඩර හයේ පෙට්රල් දෙකක් ඉදිරිපත් කළේය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමසිලින්ඩරවල V-හැඩැති සැකැස්ම සමඟ. ඒ සෑම එකක්ම පරිමාව ලීටර් 3.2 ක් වන නමුත් පළමු අවස්ථාවේ දී ප්‍රතිදානය අශ්වබල 215 ක් සහ උපරිම ව්යවර්ථ 299 Nm වන අතර දෙවනුව පිළිවෙලින් “අශ්වයන්” 235 සහ 289 Nm වේ.
එන්ජින් 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කර ඇති අතර එමඟින් ඉදිරිපස අක්ෂයට කම්පනය ලබා දුන්නේය.
"දෙවන" Honda Legend හි සෑම රෝද හතරක්ම සමාන්තර විෂ්බෝන් දෙකක් භාවිතයෙන් ශරීරය මත සවි කර ඇත. වාතාශ්රය සහිත තැටි ඉදිරිපස භාවිතා වේ තිරිංග යාන්ත්රණ, පසුපස - වාතාශ්රය.
දෙවන පරම්පරාවේ "Legend" හි බොහෝ වාසි ඇත - බලවත් එන්ජින්, හොඳ ගතිකත්වය, ඝණ පෙනුම, පොහොසත් උපකරණ, එවැනි බලය සඳහා පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය, සුවපහසු අභ්යන්තරය සහ නිර්මාණයේ සමස්ත විශ්වසනීයත්වය.
එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ - මිල අධික නඩත්තු කිරීම, සමහර අමතර කොටස් සඳහා දිගු රැඳී සිටීම, ඉතා විශ්වාසදායක නොවේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය
1985 දී Honda සමාගම දියත් කළේය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයව්යාපාරික පන්තියේ සන්නාමයේ පළමු මාදිලිය බවට පත් වූ Legend sedan. එහි තරඟකරුවන් මෙන් නොව (උදාහරණයක් ලෙස, හෝ), ලෙජන්ඩ් සතුව පසුපස රෝද ධාවකයට වඩා ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තිබුණි. ජපන් ජාතිකයන් එක්ව මෝටර් රථය සංවර්ධනය කළහ බ්රිතාන්ය සමාගමඔස්ටින් රෝවර් සමූහය, යුරෝපීය පැත්තෙන් වැඩ කිරීමේ ප්රතිඵලය වූයේ සෙඩාන් ය. පසු පෙළගැස්මකූපේ අනුවාදයකින් නැවත පිරවිය.
ජපන් වෙළඳපොලේ, Honda Legend 2.0 සහ 2.5 ලීටර් V6 එන්ජින් (පිළිවෙලින් 145 සහ 165 hp) සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1988 දී, ලීටර් 2.5 ඒකකයක් වෙනුවට, මෝටර් රථයේ ලීටර් 2.7 (අශ්වබල 180) ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, 1989 දී අශ්වබල 190 ක් සංවර්ධනය කරන V6 2.0 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයක් දර්ශනය විය. සමග.
යුරෝපයේ, Honda Legend 1987 සිට විකුණනු ලැබුවේ 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ පමණි; ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ, මෙම ආකෘතිය Acura Legend ලෙස හැඳින්වේ.
2වන පරම්පරාව, 1990-1996
දෙවන පරම්පරාව Honda මාදිලි Legend 1990 සිට 1996 දක්වා ජපානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පෙර මෙන්, මේවා විශාල ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන් සහ කූපේ විය. එකම බල ඒකකය - V6 3.2 215 හෝ 235 hp වර්ධනය විය. සමග. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව. "ලෙජන්ඩ්ස්" 5-වේග (පසුව හය-වේග) අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය.
1994 දී, නම යටතේ මෝටර් රථ බලපත්ර නිෂ්පාදනය කොරියාවේ සංවිධානය කරන ලදී.
3 වන පරම්පරාව, 1996-2004
1996 දී, මාදිලියේ තවත් අනුවාදයක් විකිණීමට ඇත, මෙවර මෝටර් රථය ලබා දුන්නේ සෙඩාන් රථයක් ලෙස පමණි. මෝටර් රථයේ කබාය යටතේ 215 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 3.5 "හය" විය. සමග. ජපන් වෙළඳපොළ සඳහා "ලෙජන්ඩ්ස්" සමන්විත වූයේ හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ වලින් පමණක් වන අතර යුරෝපය සඳහා මෝටර් රථ ද හය-වේගයකින් සමන්විත විය හැකිය. අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය එහි ප්‍රමුඛ තත්ත්වයට අනුකූලව, එම වසර සඳහා සෙඩාන් සතුව පොහොසත් උපකරණ තිබුණි, ඒවාට උදාහරණයක් ලෙස පැති වායු බෑග්, සංචාලන පද්ධතියක් සහ යතුරු රහිත ඇතුළුවීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් විය.
1998 දී, ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි සැලසුමට බලපාන කුඩා ආකෘතියක් නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලදී. Legend ආකෘතිය 2004 දක්වා මෙම ආකෘතියෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
සඳහා අනුවාදය ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ"Acura Legends" සිට "" ලෙස නම් කරන ලදී.
4 වන පරම්පරාව, 2004-2012
2004 දී ආරම්භ වූ සිව්වන පරම්පරාවේ Honda Legend හි, ජපන් ජාතිකයින් විශ්වාසය තැබුවේය. පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයමෝටර් රථ. සෙඩාන් රථයට "උසස්" ලැබුණි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය SH-AWD: මෝටර් රථයේ පසුපස රෝද ධාවකයේ ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් තිබූ අතර, එය ඉහළ ගියරයකට මාරු වීමට ඉඩ සලසයි, සහ විශේෂ ක්ලච් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, රිය පැදවීමේ කොන්දේසි වලට අනුකූලව එකිනෙකාගෙන් ස්වාධීනව එක් එක් පසුපස රෝදවලට ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය විය. මෙම සම්පූර්ණ සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්‍රීයව ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන අතර සෙඩාන් හැසිරවීම වැඩිදියුණු කරන ලදී.
Honda Legend 295 hp බලයක් සහිත 3.5-ලීටර් V6 පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. pp., පස්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. 2008 දී, මාදිලියේ නැවත සකස් කිරීමත් සමඟම, එන්ජිම 3.7-ලීටර් (300 hp) සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, ඒ සමඟම අත්හිටුවීම, සුක්කානම් සහ ගියර් පෙට්ටියේ සැකසුම් වෙනස් කරන ලදී.
මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ"ලෙජන්ඩ්" 2010 දක්වා අලෙවි කරන ලද අතර 2012 දී සිව්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අවසන් විය. ඇමරිකාවේ මෙම ආකෘතිය නමින් හැඳින්විණි.
