පන්තියට අයත් රුසියාවේ ඉතා ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් වන Volkswagen Polo sedan හි අඩුපාඩු ගැන අපි කතා කරමු. අයවැය විදේශීය මෝටර් රථ. 2009 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිට අද දක්වා එය අඛණ්ඩව ඉහළ විකුණුම් අගයන් ඇත. Polo sedan නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ රුසියාවේ, Kaluga නගරයේ යුරෝපයේ එවැනි ආකෘතියක් නොමැත. රුසියානු වෙළඳපොලේ Polo sedan හි ප්රධාන තරඟකරුවන් වන්නේ: Kia Rioසහ Hyundai Solaris.

Volkswagen Polo sedan හි අවාසි මුලින්ම බැලූ බැල්මට නොපෙනේ, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ ප්රදර්ශනාගාරයක, සහ මෙය බොහෝ දෙනෙකුට ප්රවේශ විය හැකි සැබෑ ජර්මානු මෝටර් රථයක් බව පෙනේ. නමුත් මෙම විශේෂිත මාදිලියට තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇත, එය ඔබ වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කළ යුතු අතර එය කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද යන්න සොයා බැලිය යුතුය.

පෝලෝ සෙඩාන් රථයේ ඉතිහාසය

මෙම ආකෘතියේ පෙනුමේ ඉතිහාසය ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන VAG රුසියානු සමූහාණ්ඩුව ඇතුළුව අයවැය මෝටර් රථ පන්තියේ මෝටර් රථ වෙළඳපොළ ජය ගැනීමට තීරණය කළේය. ව්යාපෘතියේ ආරම්භයේ දී, ආකෘතියේ මිල දේශීය VAZ වලට වඩා තරමක් වැඩි වන අතර අනෙකුත් විදේශීය මෝටර් රථවලට වඩා අඩු වනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස Toyota, Ford, Pegeout, ආදිය.

මෙම මෝටර් රථය මුල සිටම නිර්මාණය කර නැත, යුරෝපයේ ජනප්‍රිය පෝලෝ හැච්බැක් පදනම ලෙස ගන්නා ලදී. Volkswagen නියෝජිතයන් තීරණය කළේ රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා sedan මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම වඩා හොඳ බවයි.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවට නව මෝටර් රථ ආනයනය කරන විට, ප්‍රදර්ශනාගාරයේ මෝටර් රථයේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන සැලකිය යුතු රාජ්‍ය තීරුබදු ගෙවීමට අවශ්‍ය බැවින්, රුසියාවේ, කළුගා නගරයේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට තීරණය විය.

Volkswagen හි අවාසි පෝලෝ සෙඩාන්

සාමාන්යයෙන් Volkswagen සමාගමකිරීමට ඉලක්කය ගුණාත්මක කාර්. නමුත් පෝලෝ සෙඩාන් රථය සම්බන්ධයෙන් ජර්මානුවන්ගේ ප්‍රධාන ඉලක්කය වූයේ දැරිය හැකි මෝටර් රථයක් සෑදීම පමණක් නොව, එය කොරියානුවන්ට වඩා ලාභදායී කිරීමයි, එබැවින් නිෂ්පාදනයේදී ඔවුන් හැකි සෑම දෙයක්ම ඉතිරි කළහ.

Polo Sedan Polo Hatchback සමඟ සංසන්දනය කරනු ඇත, මන්ද මේවා එකම මෝටර් රථ වන නමුත් මුලින්ම බැලූ බැල්මට පමණි. සෙඩාන් හි අඩුපාඩු දෙස සමීපව බලමු:

• ශරීරයේ අඩුපාඩු

අපි ජර්මනියේ වොක්ස්වැගන් සිරුරු නිපදවන වානේ අපේ රටට සපයන්නේ නම්, එය මිල අධික වනු ඇත, එය මෙම ආකෘතියට අවශ්‍ය නොවේ. පෝලෝ සෙඩාන් රථයේ සිරුර යකඩවලින් සාදා ඇත්තේ එබැවිනි රුසියානු නිෂ්පාදිත, අපගේ VAZs වලින්ම.

පරිදි කුඩා පරීක්ෂණයඔබට කාර් දෙකක් එකිනෙකට යාබදව තැබිය හැකිය, පෝලෝ හැච්බැක් (යුරෝපයේ පමණක් එකලස් කර ඇත) සහ පෝලෝ සෙඩාන්, සහ ඔබේ දෑතින් දෘඩතාව සඳහා ශරීර මූලද්‍රව්‍ය පරීක්ෂා කරන්න. සෙඩාන් රථයක, ලෝහය වඩාත් දැඩි ලෙස "සෙල්ලම්" කරනු ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් රැලි නොවිය යුතු ප්‍රදේශ පවා රැළි වැටෙනු ඇත, නිදසුනක් ලෙස, ඉදිරිපස පියාපත් සහ වහලයේ කණුව හන්දිය. Hatchback වලට එවැනි ගැටළු නොමැත.

• ශරීර ද්‍රව්‍යවල ඉතිරිකිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, ආරක්ෂාව ද දුක් විඳ ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය.

EuroNCAP බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලට අනුව Polo Hatchback උපරිම තරු 5 ලකුණු කරයි. Polo Sedan ද තරු 5 ක් ලබා ගනී, නමුත් රුසියානු කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයක ප්රතිඵල මත පදනම්ව. තවද, ඔබ දන්නා පරිදි, යුරෝපයේ ආරක්ෂාව තක්සේරු කිරීම වඩා දැඩි ය. කිසිවෙකු Polo sedan හි යුරෝපීය කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයක් සිදු කර නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී.

• තීන්ත වැඩවල අවාසි

මෝටර් රථ අලෙවිසැලකින් නව වොක්ස්වැගන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ලෝහ වර්ණය සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතු බව ප්‍රසිද්ධ පුරුද්දකි. ඉතින් Polo sedan එකක් ගන්නකොට එහෙම පුරුදු නෑ. කිසිවක් නැත, මන්ද සෙඩාන් රථයක් පින්තාරු කිරීමේදී, AvtoVAZ සහ අනෙකුත් ගෘහස්ථ තීන්තවල එකම පන්තියේ තීන්ත භාවිතා වේ. මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලා. මේ සියල්ල සිදු කරනු ලබන්නේ අවසාන පිරිවැය අඩු කිරීමේ එකම අරමුණෙනි. එවැනි ඉතිරිකිරීම් හේතුවෙන්, ශරීරය මත කෙටි කාලයචිප්ස් සහ සීරීම් දිස්වන අතර, එම කාල සීමාව තිබියදීත්, පෝලෝ හැච්බැක් මත නොපෙන්වයි.

• තිරිංග පද්ධතිය ද සඳහන් කිරීම වටී.

Polo Sedan හි, එහි 105 hp සමඟ. පිටුපස සිටගෙන ඩ්රම් බ්රේක්. එවැනි බරක් සහ එවැනි බලයක් සහිතව, එය වඩාත්ම සාධාරණ විසඳුම නොව, තරමක් ආර්ථිකමය වේ. මාර්ගය වන විට, එකම හැච්බැක් තැටි තිරිංගඅශ්වබල 60 ක බල ඒකකයක් සහිත ලාභම වින්‍යාසය හැර, සියලුම අනුවාද වල රවුමක.

• එන්ජින් අවාසි

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ Polo sedan හි වඩාත්ම ජනප්රිය එන්ජිම ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක්, කපාට 16 ක් සහ 105 hp බලයක් ඇත. එන්ජිම ද අවධානයෙන් තොරව ඉතිරි නොවීය. මෙය එහි විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධ වූ සුප්රසිද්ධ ජර්මානු එන්ජිම නොවේ. මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා, අපි ආකෘතියේ යම් වෙනස්කම් සිදු කළා. පළමුවෙන්ම, මෙම එන්ජිමට වෙනස් ලකුණු කිරීමක් ඇත - CFNA, මෙය දැනටමත් "එම" ජර්මානු එන්ජිම නොවන බව පෙන්නුම් කරයි. වෙනස වන්නේ නිෂ්පාදකයා ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය ඉවත් කර ඇති අතර, ව්යවර්ථ සානුව ඉහළ සහ සුමට වූ ස්තුතිය. පෝලෝ හැච්බැක් රථයක් පදවන පුද්ගලයෙකු, පෝලෝ සෙඩාන් රථයකට නැඟීම, එන්ජිම මන්දගාමී හා එතරම් ගතික නොවන බව වහාම දකී. බොහෝ විට කිලෝමීටර 50 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ. Hatchback හි එකම සැතපුම් සහිත එන්ජිම තුළ නොමැති බාහිර ශබ්ද තිබේ.

• අභ්යන්තරයේ අවාසි

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, අභ්යන්තරය යුරෝපීය මෙන් ම සමාන ය, නමුත් සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත. අභ්යන්තරයේ භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් මිල අඩු වන අතර ඊට අනුරූපව දැඩි වේ. ස්පර්ශ සංවේදනයන් කිසිදු සතුටක් ඇති නොකරයි. මීට අමතරව, අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික් සීරීම් වලට විශේෂයෙන් ප්රතිරෝධී නොවේ, මෙය වසර 2-3 ක භාවිතයෙන් පසුව පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. හැච්බැක් හිමිකරු වහාම සෙඩාන් අභ්යන්තරයේ මුදල් ඉතිරි කළ බව හැඟෙනු ඇත.

ආකෘතිය පිළිබඳ නිගමන Volkswagen Poloසෙඩාන්

ඔබට පෙනෙන පරිදි, Polo sedan යනු Polo hatchback හි සැලකිය යුතු මිල අඩු පිටපතක් වන නමුත් නිෂ්පාදකයා එය ශරීර වර්ගයට පමණක් වෙනස් වන සමාන මෝටර් රථ දෙකක් ලෙස ස්ථානගත කරයි. “ජර්මානු” ගුණය අවශ්‍ය අයට එය Polo sedan හි සොයා ගැනීමට අපහසුය. මෙය කාර් එකක් වගේ, Volkswagen මූලයන් ඇති, මිනිසුන්ට වඩා විශාල සැනසීමක් ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය, සාපේක්ෂව කුඩා සලකුණු සහිතව.

නමුත් ඔබට සංඛ්‍යාලේඛන සමඟ තර්ක කළ නොහැක, එය හොඳින් අලෙවි වන අතර එහි පංකා ඇත. ඒ වගේම ඒ සියල්ල මිල ගැන. Volkswagen Polo sedan, එහි අඩුපාඩු තිබියදීත්, හොඳම නොවේ නරක කාර්මෙම මුදල් සඳහා, මිනිසුන් බොහෝ විට එය Kia Rio හෝ Hyundai Solaris වලට වඩා තෝරා ගනී මිල කාණ්ඩය. මිල අනුව, මෙය AvtoVAZ පසු ඊළඟ පියවර වන අතර, සුවපහසුව අනුව එය බෙහෙවින් වැඩි ය.

භාවිතා කළ VW Polo Sedan:මිලදී ගැනීමේදී ඔබ දැනගත යුතු දේ

කලුගා හි VW Polo Sedan නිෂ්පාදනය සඳහා කම්හලක් විවෘත කිරීම රුසියාවේ ඔවුන් ජර්මානු ගුණාත්මක මෝටර් රථ එකලස් කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා බවට වූ සමපේක්ෂනය ප්‍රතික්ෂේප කළේය. වසර අටකට ආසන්න නිෂ්පාදනයකින් පසුව, මෙය සංයුක්ත සෙඩාන්ප්‍රාථමික සහ ද්විතීයික වෙලඳපොලවල් දෙකෙහිම සැබෑ පහරක් බවට පත් විය. ස්ථාවර මිලකට නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෝටර් රථයක් වෙන්කරවා ගැනීම සඳහා මාර්ගගත සේවාවේ තාක්ෂණික විශේෂඥයෙකු වන CarFix, පාවිච්චි කරන ලද Polo Sedan මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ ඔබට කියයි.

පෙළ: ඔලෙග් චිර්කොව් / 05/12/2017

ආදර්ශ ඉතිහාසය

පෝලෝ හි ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1975 දී, මෙම මාදිලියේ පළමු මෝටර් රථය ජර්මනියේ වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළීමත් සමඟ ය. 2003 දී පෝලෝ සෙඩාන් දර්ශනය විය - එහි එකලස් කිරීම බ්‍රසීලයේ ආරම්භ වූ අතර වසර හතකට පසු VW Polo Sedan නව වේදිකාව A05 (PQ25) කළුගයේ බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සම්පූර්ණ චක්‍රයක් තුළ රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු ජර්මානු මෝටර් රථය විය - වෙල්ඩින් සහ ශරීරයේ පින්තාරු කිරීම සහ විශේෂයෙන් අපේ රටට අනුවර්තනය විය. ඉංජිනේරුවන් දේශගුණික මෙහෙයුම් තත්වයන්, මාර්ග තත්වයන් සහ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගත්හ.

VW Polo Sedan මූලාකෘති පරීක්ෂා කරන ලදී දිගු කාලීන පරීක්ෂණරුසියාවේ විවිධ ප්රදේශ වල. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම, කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත් ලැබුණු අතර, ආර්ථිකමය 1.6-ලීටර් CFNA එන්ජිම යුරෝපයට සාපේක්ෂව අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සඳහා සකස් කරන ලදී. ශරීරය විඛාදනයට වඩාත්ම සංවේදී ප්රදේශ වල ගැල්වනයිස් කර ඇත. මාර්ගය වන විට, ශරීරය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා භාවිතා කරන ලද Polo Sedan හි ප්රධාන වාසි වලින් එකකි.

තේරුම් ගත හැකි දේට ස්තූතියි රුසියානු පාරිභෝගිකයාලක්ෂණ, මෙන්ම සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය විනීත ගුණාත්මකභාවය, "Polo Sedan" ද්විතියික වෙළෙඳපොළ තුළ ඉතා ජනප්රියයි. නැවත සකස් කිරීමට පෙර භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථ (2010 - 2015 නිෂ්පාදනය) රුබල් 250,000 සිට 640,000 දක්වා - වර්ෂය, සැතපුම් ගණන සහ වෙනස් කිරීම අනුව. නැවත සකස් කරන ලද සෙඩාන් (2015 සහ ඊට අඩු) රූබල් 560,000 සිට මිල ගණන් යටතේ මිලදී ගත හැකිය. ඒ අතරම, අලෙවි නියෝජිතයන් සංසන්දනාත්මක මිල ගණන් යටතේ නව මෝටර් රථ ලබා දෙයි.

පාවිච්චි කරන ලද Polo sedan එකක් දෙස බලන විට, එහි මිල සමාන නව මෝටර් රථයක් සමඟ සංසන්දනය කිරීම වටී. මෙම මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් සෙමින් ලාභදායී වේ, පළමු වසර තුළ කිලෝමීටර 30,000 දක්වා දුරක් සමඟ මිල පහත වැටිය හැක්කේ 15% කින් පමණි. මිල දී ගැනීමේදී, මිල අඩු කිරීමට පසුබට නොවන්න: භාවිතා කරන ලද VW Polo Sedan විශාල ප්‍රමාණයක් තිබේ - ඔබ කැමති මෝටර් රථය විකුණන්නා නොසැලකිලිමත් නම්, වෙනත් එකක් සොයා ගැනීම ගැටළුවක් නොවනු ඇත.

වෙනස් කිරීම්

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු පෙනුම VW Polo Sedan වඩාත් ඝන වී ඇත, එහි ඉදිරිපස සහ පසුපස පසුපස බම්පර්, රේඩියේටර් ග්රිල්. නව ආලෝකකරණ තාක්ෂණය දර්ශනය වී ඇත - bi-xenon හෙඩ් ලයිට් සහ LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ධාවන පහන්, මීදුම ආලෝකය සමඟ ආලෝකය හැරවීමේ කාර්යය එකතු කර ඇත. නව අභ්‍යන්තර වර්ණ විකල්පයන් පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකි වූ අතර කඳ පියනේ විවෘත කිරීමේ බොත්තමක් දිස් විය - මීට පෙර එය අගුළු ඇරීමට හැකි වූයේ යතුරකින් හෝ මෝටර් රථයේ ඇතුළත සිට පමණි. මාර්ගය වන විට, 2016 පෙබරවාරි මාසයේදී ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් පුළුල් විය ශීත පැකේජය. ඔවුන් වැඩි ධාරිතාවකින් යුත් බැටරි සහ මෝටර් රථවල වඩා බලවත් ආරම්භකයක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ: මෙය අංශක -36 දක්වා උෂ්ණත්වයකදී මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට හැකි විය. එසේම ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ, එන්ජින් පරාසය පුළුල් වී ඇත.

එන්ජින්

2010 සිට 2015 දක්වා, VW Polo Sedan 105 hp නිපදවන 1.6-ලීටර් CFNA ස්වභාවිකව-අභිශ්‍රිත එන්ජිමකින් සමන්විත විය. 2014 දී, එහි අශ්වබල 85 වෙනස් කිරීම CFNB දර්ශනය වූ අතර, මෝටර් රථ හිමියන්ට අඩු බදු ගෙවීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, CFN 1.6 එන්ජිමේ අනුවාද දෙකෙහිම බරපතල සැලසුම් දෝෂ මෝටර් රථ හිමියන් විසින් සොයා ගන්නා ලදී. ජර්මානු චෙම්නිට්ස් බලාගාරයෙන් ඒකක සපයනු ලැබුවද මෙය සිදු වේ.

CFN 1.6 එන්ජින් වල ඇති ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ සීතල වූ විට සිලින්ඩර බිත්ති මත පිස්ටන් තට්ටු කිරීමයි. එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු පළමු මිනිත්තු කිහිපය තුළ ටින්ක්ලිං ශබ්දයක් ඇසෙයි. පිස්ටනය උණුසුම් වන විට එය පුළුල් වන අතර ශබ්දය අතුරුදහන් වේ. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, රෝගය වර්ධනය වන අතර, උණුසුම් මෝටර් රථයක පවා තට්ටු කිරීම දිගටම පවතී. පිස්ටනය සිලින්ඩර බිත්තියේ වැදීම එන්ජිම විනාශයේ ආරම්භයේ සලකුණකි. තට්ටු කිරීම සිදු වේ ඉහළ මළපිස්ටන් මාරු කිරීමේදී ලක්ෂ්යය. පිස්ටන් සායක් වල මිනිරන් ආලේපනය ලෝහයට අඳින අතර ඝර්ෂණ ස්ථානවල සිලින්ඩර බිත්ති විනාශ කිරීමට පටන් ගනී. නිල වශයෙන්, Volkswagen සමූහය දෝෂයට හේතුව හෙළි නොකරයි, නමුත් ඉංජිනේරුවන්ගේ ඛණ්ඩනාත්මක පැහැදිලි කිරීම් මගින් විනිශ්චය කිරීම, ගැටළුව පවතින්නේ පිස්ටන් වල දුර්වල සැලසුම තුළ ය. තවත් අනුවාදයකට අනුව, ප්රමාණවත් තෙල් ප්රමාණයක් දහන කුටියට ඇතුල් වේ.

නිල නොවන දත්ත වලට අනුව, CFN එන්ජින් වලින් අඩක් පමණ කිලෝමීටර් 30,000 සිට 100,000 දක්වා සැතපුම් වලට තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, දෝෂය කලින් පෙනෙන්නට පුළුවන. පැමිණිලි තිබියදීත්, Volkswagen සමාගම නැවත කැඳවීමක් ප්‍රකාශයට පත් නොකළ අතර, පිස්ටන් වෙනුවට ආදේශක ඉදිරිපත් කළේය. වගකීම් වාහන. ඒකකයේ වගකීම් කාලය වසර පහක් බැවින්, එවැනි එන්ජිමක් සහිත අවසන් Polo Sedan 2020 නොවැම්බර් මාසයේදී අවසන් වනු ඇත, එබැවින් සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට තවමත් නොමිලේ බිඳවැටීම සමඟ කටයුතු කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ. සේවා මධ්‍යස්ථාන සම්මත 76.460 EM පිස්ටන් නවීකරණය කරන ලද 76.480 ET සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. ඔවුන් ජ්යාමිතිය තරමක් වෙනස් කර බර අඩු කර ඇත.

පිස්ටන් වල මිල රුබල් 50,000 ක් පමණ වන අතර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා තවත් රුබල් 40,000 ක් වැය වේ. එනම්, වගකීමක් නොමැතිව, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථයක පිරිවැයෙන් 20% ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. ඒ අතරම, පුහුණුවීම්වලින් පෙනී යන්නේ කිලෝමීටර දහස් ගණනකට පසුව, එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව පවා තට්ටු කිරීම පෙනෙන බවයි. මේ අනුව, Volkswagen සමූහය විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද කිලෝමීටර් 200,000 ක එන්ජින් සේවා කාලය සැක සහිත ය. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්, තට්ටු කරන ශබ්දයක් අසා, තම මෝටර් රථය ඉක්මනින් විකිණීමට උත්සාහ කරති. ඇත්ත වශයෙන්ම, නරකම අවස්ථාවක, ඔබට එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. නව ඒකකයේ පිරිවැය රූබල් 350,000 ක් පමණ වන අතර ප්‍රතිස්ථාපන කටයුතු සඳහා රුබල් 30,000 ක් වැය වේ - මෙය යන්ත්‍රයේ පිරිවැයෙන් අඩකට වඩා වැඩිය.

CFN එන්ජින් වල ඇති එකම ගැටළුව පිස්ටන් නොවේ. කිලෝමීටර් 100,000ක් පමණ වන විට, කාල දාමය දිග හැර, ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් එය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 150,000ක් පැවතිය යුතුය. එහි ප්රතිඵලය වන්නේ ශබ්දයයි ඩීසල් එන්ජිමආවරණය යටතේ. එමනිසා, එවැනි සැතපුම් සහිත පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, දාමය වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. දාමයේ පිරිවැය රූබල් 3,500 කි; CFN එන්ජින් සමඟ ඇති තවත් ගැටළුවක් වන්නේ පිටාර බහුවිධයේ ඉරිතැලීමයි, එය මෝටර් රථය හයියෙන් "ගොරවන්නේ". මිල exhaust manifold- රූබල් 45,000, ආදේශ කිරීම සඳහා රුබල් 8,000 ක් වැය වේ. CFN ඒකකවල ඇති වඩාත් පොදු ගැටළුව වන්නේ ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී තට්ටු කරන ශබ්දයයි. රීතියක් ලෙස, එය වම් එන්ජින් සවිකිරීමේ අක්රිය වීමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙම කොටසෙහි මිල රුබල් 5,500 ක් වන අතර, ප්රතිස්ථාපන කාර්යයේ පිරිවැය රූබල් 4,000 කි.

2015 න් පසු රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද නව CWV 1.6 එන්ජින් Polo Sedan මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් CWVA 110 hp බලයක් නිපදවන අතර CWVB මෘදුකාංගය 90 hp දක්වා "හීලෑ" වේ. - ගැනුම්කරු බදු මත ඉතිරි කිරීමට. ටයිමිං බෙල්ට් සමඟ ඇති ගැටළු මෙන් එන්ජින් "පිස්ටන් රෝගය" අනුගමනය නොකළේය (සැලසුම් ශෝධනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ඒවා ඉවත් කරන ලදී). 2015 නැවත ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, පෝලෝ සෙඩාන් ටීඑස්අයි පවුලේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද CZCA එන්ජින් වලින් ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහ 125 hp බලයකින් සමන්විත විය. මෙම එන්ජිම කිලෝමීටර 100,000 ක පමණ දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ටර්බයිනය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක. කෙසේ වෙතත්, ටර්බයිනය කිලෝමීටර 150,000 ක් දක්වා පැවතිය හැකිය, එබැවින් සේවා ස්ථානයක මිලදී ගැනීමට පෙර එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, 2015 න් පසු නිපදවන සියලුම එන්ජින් වගකීම් යටතේ තිබිය යුතුය.

සම්ප්‍රේෂණය

භාවිතා කරන ලද VW Polo Sedan සමඟ සමානව වැදගත් ගැටළුවක් වන්නේ ගියර් පෙට්ටියයි. සමඟ අවම ගැටළු අතින් සම්ප්රේෂණය: කලින් අයිතිකරු ක්ලච් එක අනිසි ලෙස භාවිතා නොකළේ නම්, එහි සියල්ල හොඳින් විය යුතුය. දක්වා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයප්‍රශ්න ද පැන නගින්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, එය වේගයෙන් ගියර් වෙනස් වන අතර මෝටර් රථය සෙමින් වේගවත් වේ. විශාලතම සහ පොදු ගැටළු 1.4 TSI එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇති DSG රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ සිදු වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් වසර 5 ක් සඳහා පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන අතර, අලෙවි නියෝජිතයාගේ වියදමින් එය අලුත්වැඩියා කළ හැකි අවස්ථාවක් තිබේ, නමුත් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර මෙම ගැටළුව පැහැදිලි කිරීම වඩා හොඳය. වඩාත්ම අප්රසන්න දෙය නම්, බිඳවැටීමට පෙර, කොටුව කිසිසේත්ම අක්රිය වීමේ සලකුනු නොපෙන්වන අතර ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම අනපේක්ෂිත ලෙස පැන නගී. DSG හි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ස්වයංක්‍රීය යාන්ත්‍රිකයන් නිර්දේශ කරයි දිගු කාලීන වාහන නැවැත්වීමරථවාහන ආලෝකයකදී, "ඩ්රයිව්" සිට "උදාසීන" වෙත මාරු වන්න.

චැසි

සෙඩාන් අත්හිටුවීම කළුග සභාවඑය තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් වරින් වර එය පැමිණිලි ද ඇති කරයි. කිලෝමීටර 70,000 ක දුරක්, ඉදිරිපස පාලන ආයුධවල නිහඬ කුට්ටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ මිල රුබල් 2800 ක් පමණ වේ, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 3500 කි. අත්හිටුවීමේ ඉදිරිපස කොටසෙහි ලාක්ෂණික creaking ශබ්දයක් ඒවා වෙනස් කිරීමට කාලය බව සංඥා කරයි.

පසුපස අර්ධ ස්වාධීන ලීවර-වසන්ත අත්හිටුවීම ද එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ. පදනම ඉතා අඩුයි පසුපස කම්පන අවශෝෂක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය දැඩි ලෙස පටවා තිබේ නම්, අසමාන මාර්ගවල ගැටීම නතර කිරීමට පෙර කම්පන අවශෝෂක වැඩ කළ හැකිය. අධික බරක් නොමැතිව වුවද කම්පන අවශෝෂක ඉක්මනින් අසමත් වේ. කිලෝමීටර 40,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු 90% ක් ඇඳීම දැනටමත් වාර්තා වී ඇති බවට මෝටර් රථ හිමියන් පැමිණිලි කරති. ඉදිරිපස සහ පසුපස පිරිවැය කම්පන අවශෝෂක නූල්- පිළිවෙලින් 9000 සහ 4500 rubles. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 2,800 ක් වැය වේ. පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන මෝටර් රථවල (2010 සිට 2015 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද), ප්ලාස්ටික් බූට් වලින් තට්ටු කරන ශබ්දයක් දිස්විය හැකිය. 2015 න් පසු ඔවුන් රබර් පරාග ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. ස්ථායීකාරක බුෂිං සඳහා නිරන්තර ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ - ඒවා ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ ක්‍රීක් කිරීමට පටන් ගනී. මෝටර් රථය වගකීමක් යටතේ තිබේ නම්, එය සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය නිල වෙළෙන්දා. සේවා වලදී, වැඩ කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 2,500 ක් වන අතර බුෂිං වල මිල රුබල් 500 කි. පෝලෝ සෙඩාන් වල තවත් "රෝගයක්" වන්නේ ස්ථායීකාරක ස්ට්රෝට්ස් ය. කුඩා අක්‍රමිකතා මත රිය පැදවීමේදී ඒවා ලාක්ෂණිකව තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. ඒ අතරම, මුල් නොවන රාක්ක බොහෝ විට කිලෝමීටර දහස් ගණනක් පමණක් පවතින මුල් පිටපත් වලට වඩා දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය. ස්ථායීකාරක නූල් වල මිල රුබල් 3000 කි. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 1500 කි.

එසේම, Polo Sedan හි දුර්වල ස්ථානය වන්නේ සුක්කානම් රාක්කය, සහ පරිගණක රෝග විනිශ්චයමෙම දෝෂය හඳුනා ගැනීමට සැමවිටම නොහැකි ය. මෝටර් රථය ඔබම හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවා ධාවනය කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. තට්ටු කිරීම හා සමාන අමුතු ශබ්දයක් දිස්වන්නේ නම්, කොටස වෙනස් කිරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ. සාමාන්‍යයෙන්, රාක්ක කිලෝමීටර 60,000-70,000 ක් පවතින නමුත් ඒවා කිලෝමීටර 10,000 කින් අසමත් වේ. වගකීම් යටතේ, බෙදාහරින්නා රාක්කය ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත, නමුත් ඔබ විසින්ම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කරන්නේ නම්, එයට රුබල් 15,000 - 30,000 ක් වැය වේ.

සිරුර

ද්විත්ව ඒකපාර්ශ්වික ගැල්වනයික් ගැල්වනයිස් කිරීම සඳහා ස්තූතියි, Polo sedan හි සිරුර ප්රායෝගිකව විඛාදනයට ලක් නොවේ. කෙසේ වුවද තීන්ත වැඩගල් ගැසූ විට ඇතිවන චිප්ස් වලින් එය තවමත් ආරක්ෂා වී නොමැත. බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් චිත්‍රපටයකින් කැඩීමට ඉඩ ඇති ප්‍රදේශ ආවරණය කරයි.

සැලෝන්

මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් වල ගැටළු තිබේ - වැරදි ලෙස සැලසුම් කිරීම නිසා ඒවා ඉක්මනින් කැඩී යයි. ඔබ මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට පෙර බිඳවැටීමක් සොයා ගන්නේ නම්, ඔබට කුඩා වට්ටමක් සාකච්ඡා කළ හැකිය. නමුත් උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් නිම කිරීමේදී භාවිතා වන අතර භාවිතයේදී පීල් නොකෙරේ. පොදු පැමිණිලි වලින් එකක් වන්නේ අභ්යන්තරයේ සෙමින් උනුසුම් වීමයි. අංශක -20 ක ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, එය මෝටර් රථය තුළ උණුසුම් වන තෙක් ඔබට පැය භාගයක් බලා සිටිය හැකිය. බොහෝ විට ගැටලුව සම්බන්ධ වේ වායු අගුලඑන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ. පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රුබල් 4,000 ක් වැය වේ.

විදුලි

Polo Sedan හි විදුලිය පිළිබඳ පැමිණිලි කිහිපයක් තිබේ - උදාහරණයක් ලෙස, බල කවුළු වරින් වර වැඩ කිරීම නතර කරයි. වගකීම් යටතේ ගැටළුව විසඳීම අතිශයින් දුෂ්කර ය, මන්ද බෙදාහරින්නා වෙත පැමිණීමෙන් පසු මෝටර් රථය විනීත ලෙස හැසිරීමට පටන් ගන්නා අතර දෝෂය නොපෙන්වයි. කවුළු සෝපාන යාන්ත්රණය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රුබල් 3,500 ක් වැය වේ. විදුලි බල සුක්කානම සම්බන්ධ ගැටළු ද ඇත. ඒවා හැපෙනසුළු සහ ඝෝෂාකාරී ශබ්ද සමඟ ඇත. EUR අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රුබල් 7,000 ක් වැය වේ.

VW POLO SEDAN අමතර කොටස්වල ආසන්න පිරිවැය සහ ස්වාධීන ස්ථානවල ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, රූබල් (CARFIX දත්ත අනුව)

	ඔරිජිනල් අමතර කොටස්	මුල් නොවන අමතර කොටස්	රැකියා
ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක (2 pcs.)
ඉදිරිපස තිරිංග තැටි(2 pcs.)
ඉදිරිපස පෑඩ් (කට්ටල)
ෙබයාරිං සහිත හබ් එකලස් කිරීම
ඉදිරිපස පහළ ලීවරය
ස්ථායීකාරක සබැඳි (2 pcs.)
ටයි රොඩ්
වතුර පොමිපය
ක්ලච් (කට්ටල)
හුඩ්
ඉදිරිපස බම්පරය
පියාපත්
හෙඩ් ලයිට්
වින්ඩ්ෂීල්ඩ්

තීන්දුව

CWV 1.6 එන්ජිමක් සහිත Polo Sedan එකක් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාද වලදී, ශබ්ද කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න - සමහර විට කාල දාමය හෝ පිස්ටන් වෙනස් කිරීමට කාලයයි (එය වඩාත් නරක ය). ඔබ 1.4-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයට කැමති නම්, ටර්බයිනය සහ ගියර් පෙට්ටිය හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න. DSG රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, දිගු වේලාවක් හෝ ජර්ක් සමඟ මාරු වීම හෝ ඉවතට යන විට කම්පනය වීමට පටන් ගනී නම්, මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.

අපි අපේ රටේ වඩාත්ම දැරිය හැකි Volkswagen මාදිලියේ "වණ" ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර, ඒ සමඟම මෙම හොඳම අලෙවිය මිලදී ගන්නේ කෙසේදැයි උපදෙස් දෙන්නෙමු රුසියානු වෙළෙඳපොළසහ තේරීම සමඟ වැරැද්දක් නොකරන්න.

මහජනසෙඩාන්

දොර හතරේ Volkswagen Polo, ජනප්‍රියව "අර්ධ සෙඩාන්" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලබන අතර, එය නිරූපිත හෝ ජනප්‍රිය නොවිය හැකි නමුත් අතිශයින්ම වැදගත් ආකෘතියඅපේ රටේ ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා. මෙය සංයුක්ත මෝටර් රථය, තාක්ෂණය භාවිතයෙන් කළුග නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණ චක්රය, මුද්දර දැමීම, වෙල්ඩින්, පින්තාරු කිරීම සහ එකලස් කිරීම ඇතුළුව, රුසියාවේ වඩාත්ම දැරිය හැකි සහ එබැවින් වඩාත්ම අලෙවි වන Volkswagen බවට පත් විය.

වසර 7 ක් පුරා, මෙම දොරවල් හතරෙන් 400,000 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් කළුගෙහි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැන් ඒවායින් විශාල ප්‍රමාණයක් ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඉතා ආකර්ශනීය සහ සමහර විට හාස්‍යජනක මිල ගණන් යටතේ පිරිනමනු ලැබේ. පෝලෝ සෙඩාන් වයසට යන විට එතරම් විශ්වාසදායකද යන්න සහ තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බැලීමට අපි තීරණය කළෙමු හොඳ විකල්පයක්, පසුව පසුතැවිලි නොවී.

සාර්ථකත්වයේ යතුර

Kaluga sedan Polo, ඇත්ත වශයෙන්ම, ලාභයට Volkswagen හි ප්රතිචාරය බවට පත් විය Renault Logan, 2005 සිට මොස්කව්හි (එවකට තවමත් Avtoframos හි) එකලස් කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය අපගේ වෙළඳපොලේ නිකුත් කිරීමෙන්, ප්රංශ ජාතිකයින් පෙන්නුම් කළේ රුසියාවේ සාර්ථක වීමට නම්, මෝටර් රථයකට සුපිරි උසස් තත්ත්වයේ, සීනු සහ විස්ල් සහ වාරික පන්තිය අවශ්ය නොවන බවයි. ඇති ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, ඉඩකඩ සහිත කඳ, මෙන්ම විශ්වසනීය නිර්මාණයක්. සහ මේ සියල්ල අඩු මිලට. ජර්මානුවන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල වෙළඳපල සඳහා ලාභදායී ආකෘති නිර්මාණය කරමින් ඔවුන් දැනටමත් භාවිතා කර ඇති මාර්ගය අනුගමනය කළේ එවිටය.

පෝලෝ හැච්බැක් හි පස්වන පරම්පරාව පදනමක් ලෙස ගත් ජර්මානුවන් එහි පාදම දිගු කර පිටුපස කඳක් එකතු කළහ. විවිධ අනුවර්තනයන් සමඟින්, සෙඩාන් ඉන්දියාවේ (වෙන්ටෝ ලෙස) සහ රුසියාවේ (පෝලෝ සෙඩාන් ලෙස) වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. අපගේ අනුවාදයට අශ්වබල 105ක් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ “හතරක්” 1.6 MPI සහ පසුපස අත්හිටුවීමහතරවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් වෙතින් අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය අයිසින් තේරීමක් සමඟ. එකම එන්ජිම Fabia සහ Roomster මත ස්ථාපනය කර ඇත. 2014 දී, පාලන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගවල සැකසුම් වෙනස් කිරීමෙන් වඩාත් හිතකර බදු අනුපාතයක් සහිත එම 1.6 එන්ජිමේ අශ්වබල 85 අනුවාදයක් දර්ශනය විය.

2015 දී, සෙඩාන් නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. එය සැලකිල්ලේ පැරණි මාදිලියේ ශෛලිය තුල "ෆේස්ලිෆ්ට්" ලබා දී ඇත, බිම් නිෂ්කාශනය 15 mm කින් වැඩි කරන ලදී, ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කරන ලදී, නව සැලසුමක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක් ස්ථාපනය කරන ලදී, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ විදුලි නැමීමේ දර්පණ ස්ථාපනය කරන ලදී. ඔවුන් සැතපුම් සීමාවකින් තොරව වසර 2 ක වගකීමක් ද ආදේශ කළ අතර, එය කුලී රථ රියදුරන්ට පහසු වූ අතර, වසර 3ක හෝ කිලෝමීටර් 100,000ක වගකීමක් ලබා දෙන ලදී. එම වසරේම, සෙඩාන් රථයට Rapid මෙන් අශ්වබල 90 සහ 110 ක බලයක් සහිත නව රුසියානු එකලස් කරන ලද 1.6 අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් ලැබුණි. ඒ වගේම 2016 දී එය එළියට ආවා පෝලෝ අනුවාදයඅතින් හෝ 7-වේග DSG රොබෝවක් සහිත අශ්වබල 125 1.4 TSI සමඟ GT.

විකල්ප නැත

Volkswagen Polo දැන් රුසියාවේ විකුණනු ලබන්නේ තනි ශරීර වර්ගයකිනි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතියේ ගැනුම්කරුවන්ට තවමත් අවම වශයෙන් යම් තේරීමක් තිබේ. එනම්: පෙර-ප්‍රතිසංස්කරණ මෝටර් රථවල 1.6 එන්ජිමේ අනුවාද දෙකක්, යාවත්කාලීන කරන ලද ඒවාවල එකම අංකය, ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත ඉතා නැවුම් GT අනුවාදයක් සහ ඒවා සමඟ විවිධ සංයෝජනයන්හි ගියර් පෙට්ටි තුනක්. රුසියානුවන් අතර අවිවාදිත ප්රියතම කාලය පරීක්ෂා කරන ලද අපේක්ෂා කරන ලද 1.6 හි වඩාත් බලවත් අනුවාදය විය. මෙම භාවිතා කරන ලද පෝලෝ සෙඩාන් දැනට ද්විතීයික වෙළඳපොලේ දළ වශයෙන් විකුණනු ලැබේ 90% .

ඉතිරි, ගැන 7% - මේවා ඉතා නැවුම් Polo GT සහ "turbo-four" 1.4 හෝ ඊට අඩු ඉහළ මට්ටමේ හයිලයින් වේ 3% - අවලංගු 1.6 එන්ජින් සහ අත්පොත් සහිත ආරම්භක අනුවාද. එපමණක් නොව, කුතුහලය දනවන කරුණ නම්, DSG “රොබෝවරුන්” කෙරෙහි අපගේ බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සුපරීක්ෂාකාරී ආකල්පය තිබියදීත්, සෑම පස්වන ගැනුම්කරුවෙකු පමණක් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සෙඩාන් ටර්බෝ අනුවාදය තෝරා ගැනීමයි! එනම්, රුසියාවේ අලෙවි කරන සියලුම Polo 1.4 TSI වලින් 80% ක් "රොබෝවරුන්" වලින් සමන්විත වේ. පොදු ස්කන්ධය තුළ පෝලෝ කාර් DSG සමඟ පමණි 5% . ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වලට වඩා අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහිත අර්ධ සෙඩාන් රථ තරමක් වැඩියි - 53% එරෙහි 42% .

ගැල්වනීකරණයට ස්තූතියි

ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ගැල්වනික් ගැල්වනීකරණයලෝහ, ප්‍රාථමික ඉලෙක්ට්‍රෝලය ද්‍රාවණයක් සහිත නානකාමරයක නිමි සිරුර සම්පූර්ණයෙන් ගිල්වීමත් සමඟ කැටෆෝරෙටික් ප්‍රයිමිං මෙන්ම වාර්නිෂ් වලින් ආවරණය කර ඇති ද්වි-ස්ථර පින්තාරු කිරීම “අර්ධ සෙඩාන්” විඛාදනයට එරෙහිව දිගු හා විශ්වාසදායක ආරක්ෂාවක් සහතික කරයි. ප්‍රවේශමෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට යටත්ව, මෝටර් රථයක මලකඩ ගැටළුව මෝටර් රථ අලෙවිසැලකින් මිලදී ගැනීමෙන් පසු පළමු වසර 5 තුළ මෝටර් රථයේ හිමිකරුවන්ට කරදරයක් විය නොහැක. නැත්නම් සමහර විට තවත්.

සෙඩාන් ක්රියාශීලීව භාවිතා කළ අතර බොහෝ විට එහා මෙහා ගෙන ගියේ නම් නරක මාර්ග, මෙන්ම දිගු දුර වලදී, තොප්පිය, ෆෙන්ඩර්, මත තීන්ත කපා ඇති ස්ථානවල කුඩා දේශීය විඛාදන සාක්කු තවමත් දිස්විය හැකිය. රෝද ආරුක්කුසහ කාර් එළිපත්ත. ඒ වගේම හන්දිවල ශරීර කොටස්සහ බම්පර්. "රතු වසංගතය" මෝටර් රථයේ අනෙකුත් කොටස් වලට පැතිර ගොස් විවිධ ස්ථානවල සැලකිය යුතු ලෙස ප්රකාශයට පත් වී තිබේ නම්, සමහරවිට ඔබ ඉදිරියෙහි සිටින පුද්ගලයා බරපතල කරදරයකට මුහුණ දී ඇත. කාර් අනතුරලාභ, අඩු ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාවකින් පසු. කුලී රථවල වැඩ කළ සෙඩාන් මෙන්ම මෙය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.

ඔවුන්ගේ ඒකකවල ඇඳීම් සහ ඉරීම, රීතියක් ලෙස, තරමක් ඉහළ වන අතර, ගුණාත්මකභාවය සඳහා සේවයසාමාන්‍යයෙන් කුලී රථ කාර්මිකයන් විසින් සිදු කරනු ලබන එවැනි යන්ත්‍ර අලුත්වැඩියා කිරීම කිසිසේත්ම සහතික කළ නොහැක. හිටපු කුලී රථ, මෙන්ම පෝලෝ සෙඩාන් අතර ඉතා ස්වල්පයක් ඇති සේවා, බෙදා හැරීම සහ කුරියර් කාර් හඳුනා ගත හැකිය. ඉහළ සැතපුම්කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක්, අධික ලෙස අඳින ලද පැඩල්, දිලිසෙන සුක්කානම් රෝදයක්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ වයිපර් වලින් “හලෝ”, රියදුරු අසුනේ ඉදිරිපත් කළ නොහැකි උඩු මහල සහ දොරේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මෙන්ම ශරීරයේ කහ පටලවල හෝ ස්ටිකර්වල අවශේෂ .

එන්ජින්

වොක්ස්වැගන් පෝලෝ සෙඩාන් රථය රුසියාවේ ඉන්ලයින් පෙට්‍රල් හතරකින් සමන්විත විය. 2010 සිට 2015 දක්වා එය CFN යන කර්මාන්තශාලා නාමය සහිත Euro-4 පාරිසරික පන්තියේ 1600 cc ඇලුමිනියම් 16-කපාට EA111 විය. එහි ප්‍රතිදානය, ස්ථිරාංග මත පදනම්ව, බල 85 (CFNB) හෝ බල 105 (CFNA) වේ. 2015 සිට, මෙම ආකෘතියට එම පරිමාවේ සහ රුසියානු එකලස් කිරීමේ නව ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජිමක් EA211 (CWV ශ්‍රේණියක්) ලැබී ඇත, නමුත් යුරෝ-5 පන්තියේ. එය බල 90 ක් (CWVB) හෝ බලවේග 110 ක් නිපදවයි. (CWVA). හයිලයින් සහ ස්පෝර්ට්ස් ජීටී හි ඉහළම අනුවාදය නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු සෙඩාන් රථයට CZCA ශ්‍රේණියේ වඩාත්ම බලවත් අශ්වබල 125 1.4 TSI ටර්බෝ එන්ජිම ලැබුණි.

පූර්ව ප්රතිස්ථාපන අර්ධ සෙඩාන් තෝරාගැනීමේදී, අවධානය යොමු කරන්න විශේෂ අවධානයඔහුගේ මෝටරය. 200,000 km ප්‍රකාශිත සම්පත තිබියදීත්, ජර්මානු චෙම්නිට්ස් බලාගාරයෙන් කළුගා වෙත සපයන ලද 1.6 MPI “හතර”, ගැටළු ගණනාවක් සමඟ Polo හිමිකරුවන් දන්නා කරුණකි. නිදසුනක් ලෙස, සිලින්ඩර සහිත පිස්ටන් වල වැරදි තාප නිෂ්කාශනය සහ පිස්ටන් සායේ මිනිරන් ආලේපනය පැළඳීම, එය කිලෝමීටර 30,000 ක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් සමඟ තට්ටු කිරීම සහ ක්ලැන්ක් කිරීම ලෙස පෙන්නුම් කරයි. එපමණක් නොව, මුල් අවධියේදී ශබ්ද ඇසෙන්නේ "සීතල විට" පමණක් වන අතර උනුසුම් වූ විට ඒවා අතුරුදහන් වේ. දැඩි ඇඳුම් සමග, පිස්ටන් නාද සහ ඉහළ "මියගිය" ස්ථානයේ නිරන්තරයෙන් ගමන් කරන විට සිලින්ඩර බිත්ති මත තට්ටු කරයි.

ශ්‍රමය හැර 76.460 EM පිස්ටන් 76.480 ET පිස්ටන් 76.480 බැගින් රුබල් 15,250 බැගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මීළඟ ආසන්න වශයෙන් 100,000 km සඳහා ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. වයස අවුරුදු 5 නම් කර්මාන්තශාලා වගකීම්තවමත් මෝටරයට බලපායි, එවිට නිෂ්පාදකයාගේ වියදමින් එය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් මෙම වියදම් වළක්වා ගත හැකිය. එසේ නොමැති නම්, "රෝගය" දියුණු නම්, රූබල් 516,500 සඳහා එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළුව ඔබට සැලකිය යුතු වියදම්වලට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත. එන්ජිම ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන් ශබ්දයක් ඇති කරයි නම්, බොහෝ විට ඔබට රුබල් 3,300 ක් සඳහා කාල දාමය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එය සමහර විට 100,000 km දක්වා විහිදේ, Volkswagen විසින් පොරොන්දු වූ කිලෝමීටර 150,000 දක්වා ළඟා නොවේ.

පෙර-ප්‍රතිනිර්මාණය කරන පෝලෝ සෙඩාන් රථවල 1.6 MPI හි ඝෝෂාකාරී කෑගැසීම ඉරිතලා ඇති පිටාර නානාවිධයක ස්ථිර ලකුණකි. නව එකක් සඳහා ඔබට රුබල් 50,400 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. නමුත් එය සදහටම පවතින්නේ නැත! මෙම ගැටළු සහ ඝෝෂා වල පසුබිමට එරෙහිව, නිතර නිතර අසමත් වන වම් එන්ජිම සවිකිරීමෙන් ගැටිති මත තොප්පිය යට තට්ටු කිරීමක් නොපෙනේ. නමුත් නිෂ්ඵලයි. නව එකක් මුල් පිටපත සඳහා රූබල් 5,900 ක් හෝ ප්‍රතිසමයක් සඳහා රූබල් 2,600 සිට වැය වේ. EA111 එන්ජිම හා සසඳන විට, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Polo හි දර්ශනය වූ නව ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 1.6 MPI CWV ශ්‍රේණිය ගැටළු රහිත බව පෙනේ. ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් අතීතයේ වැරදි සැලකිල්ලට ගත්හ බලශක්ති ඒකකය, එබැවින්, නිසි සැලකිල්ලෙන්, අගනුවරට කිලෝමීටර 250,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කළ හැකිය. නැතහොත් කිලෝමීටර් 300,000 පවා!

ටයිමින් ඩ්‍රයිව් හි දාමයක් වෙනුවට, නව 1.6 එන්ජිමට කිලෝමීටර 120,000 ක් දක්වා සේවා කාලය සහිත නිහඬ දත් පටියක් ලැබුණි. ඒවගේම අරමුණ සඳහා සරල කර ඇත වැඩි කාර්යක්ෂමතාව, පිරිවැය අඩු කිරීම සහ නඩත්තු සැලසුම් කිරීමේ පහසුව. මෙම මෝටරය තවමත් බරපතල "වණ" ගැන කතා කිරීමට තරම් තරුණයි. කෙසේ වෙතත්, එය දැනටමත් තෙල්-ගුස්ලර් ලෙස හැඳින්වේ, එබැවින් ඔබ එහි ලිහිසි තෙල් මට්ටම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. එසේම, රූබල් 900 සිට කැම්ෂාෆ්ට් සීල් ඔයිල් සීල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් සමහර විට ටයිමින් බෙල්ට් ප්‍රදේශයේ තෙල් කාන්දුවීම් දක්නට ලැබේ. වෙළෙන්දන්ට වගකීමක් යටතේ මෙම දෝෂය නිවැරදි කළ හැකිය.

Polo sedan හි තුන්වන එන්ජිම CZCA ශ්‍රේණියේ පේළියේ සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද "හතර" 1.4 TSI වේ - නව CWV ඒකකයේ turbocharged ඥාතියෙකි. සෘජු එන්නත් කිරීම හේතුවෙන් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත එය වැඩි ඉල්ලුමක් පවතී. ටර්බෝ සෙඩාන් එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමේදී, සීල් සහ ගෑස්කට් හරහා තෙල් කාන්දු නොවන බව පරීක්ෂා කිරීම වටී. නමුත් විශේෂයෙන් ටර්බයිනයේ තත්වය තක්සේරු කරන වෘත්තිකයන්ට රෝග විනිශ්චය පැවරීම වඩා හොඳය. එය කිලෝමීටර 150,000 ක් සඳහා හොඳින් පවතින නමුත්, කිලෝමීටර 100,000 දී ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. නව එකක මිල රුබල් 88,250 කි! කෙසේ වෙතත්, Polo sedan හි turbo එන්ජින් තවමත් වගකීම් යටතේ පවතින අතර, විකුණුම්කරු සතුව ඇත සේවා පොතවෙළෙන්දාගේ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ සටහන් සමඟ, නිෂ්පාදකයාගේ වියදමින් "වණ" ඉවත් කළ හැකිය.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය,ඩී.එස්.ජී

පහේ වේග අත්පොත Kaluga sedan මත වඩාත්ම විශ්වාසදායක ගියර් පෙට්ටියක් වන අතර කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් විශ්වාසවන්තව සේවය කර ඇත. ආසන්න වශයෙන් 60,000 - 80,000 km, ක්ලච් එක රූබල් 17,300 සඳහා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. මුදා හැරීමරූබල් 1900 සඳහා. ඔබේ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන විට, එය යටින් බලා එය පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා රැගෙන යන්න. අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය තෙල් සමඟ “දහඩිය දැමීම” ලිහිසි තෙල් මට්ටම සහ එහි තත්වය පරීක්ෂා කිරීමට හේතුවකි. සහ නොපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම් ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් පැළඳීම පෙන්නුම් කරයි. සමහරවිට ඔබ ඉදිරියෙහි මෝටර් රථයක් තිබේ ඉහළ සැතපුම්හෝ ආධුනිකයෙකුගේ මෝටර් රථය මුලින්ම ආරම්භ වන්නේ රථවාහන ආලෝකයෙනි.

හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය Aisin 09G Golfs V සහ VI, Passats B6 සහ B7 වෙතින් මෙන්ම 2004 න් පසු නිකුත් කරන ලද Audi A3 වෙතින් ද ප්‍රසිද්ධය. බොහෝ විට එය අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් අසමත් වන අතර එහි අලුත්වැඩියාව තරමක් මිල අධිකය. කපාට බ්ලොක් එක පමණක් රූබල් 100,000 ක් පමණ වැය වන අතර, එම වර්ගයේම නව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් 5 ගුණයකින් වැඩි මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සෙඩාන් රථයේ සැතපුම් ගණන තවමත් කිලෝමීටර 100,000 ඉක්මවා නොමැති නම් සහ සියලුම මාදිලියේ පරීක්ෂණ ධාවනයකදී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පැහැදිලිව, මෘදු ලෙස සහ සුමටව ක්‍රියා කරයි - කම්පනයකින් හෝ ලිස්සා යාමකින් තොරව - මෙම කොටුව තවමත් ඔබට සේවය කරනු ඇත.

රුසියාවේ සේවය කළ නොහැකි යැයි සැලකෙන 7-වේගයේ “රොබෝ” ගැන අයිතිකරුවන්ට පැමිණිලි ඇත, නමුත් ගියර් පෙට්ටියේ වර්තමාන අනුවාදවල පෙර පිටපත් වල ගැටළු දැනටමත් විසඳා ඇත. බොහෝ විට, රථවාහන තදබදයකදී 1 සිට 2 දක්වා ගියර් මාරු කිරීමේදී හෝ ඉහළට තල්ලු කිරීමේදී කම්පන සහ "පයින්" සඳහා DSG විවේචනයට ලක් වේ. “රොබෝවරු” කිසිදු අක්‍රිය වීමේ සලකුණකින් තොරව හදිසියේම බිඳ වැටීමට නැඹුරු වන බැවින්, රෝග විනිශ්චය සඳහා ඔබේ ප්‍රියතම පෝලෝ ඩීඑස්ජී සමඟ බෙදාහරින්නා වෙත ගෙන යාම වඩා හොඳය. කෙසේ වෙතත්, "රොබෝවරුන්" සහිත "අර්ධ සෙඩාන්" මෑතකදී විකිණීමට ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ගියර් පෙට්ටිය බොහෝ විට වගකීම් යටතේ පවතින බවයි.

විවේක ගන්න

Polo sedan, අනෙකුත් Volkswagens මෙන්, වයස සමඟ කුඩා දේවල් සමඟ කඩා වැටීමට පටන් ගනී. උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවල, කුලී රථවල භාවිතා කරන ඒවා, දොරවල්වල රැහැන් පටි රූබල් 7,700 ක්, ජනේල සෝපානය රූබල් 7,600 ක් සහ රේඩියේටර් විදුලි පංකා රුබල් 10,400 ක් සහ අභ්‍යන්තර විදුලි පංකා රුබල් 12,200 ක් ගෙවී යා හැකිය. . විදුලියේ දුර්වල ස්ථාන අතරට මුල් එකක් සඳහා රූබල් 39,600 ක් වැය වන උත්පාදක යන්ත්‍රයක් ඇතුළත් වේ (රූබල් 8,600 සිට ප්‍රතිසම), එය බොහෝ විට කිලෝමීටර 150,000 දක්වා නොපවතී. නමුත් සෙඩාන් අත්හිටුවීම තරමක් කල් පවතින අතර කිලෝමීටර 100,000 දක්වා ළඟා වීමට පෙර අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

කම්පන අවශෝෂක මුලින්ම විකුණනු ලබන්නේ පසුපස රූබල් 5,700 ක් සහ ඉදිරිපස සඳහා රූබල් 5,500 කි. මෝටර් රථය අධික ලෙස පටවා ඇත්නම්, ඒවා කිලෝමීටර 30,000 - 40,000 ට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතිය නොහැක. කිලෝමීටර් 70,000 ක ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තුළ දිස්වන ක්‍රීක්ස්, රූබල් 600 ක් වැය වන නිශ්ශබ්ද කුට්ටි මත පැළඳීමේ ස්ථිර ලකුණකි. පෝලෝ රථයේ සුක්කානම් රාක්කය කිලෝමීටර 70,000 ක් පමණ පවතින අතර එහි මිල රුබල් 43,300 කි. තිරිංග කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය. ABS සහිත මෝටර් රථයක් වේගය අඩු කිරීමට සහ නැවැත්වීමට අකමැති නම්, එයට රුබල් 1,600 ක් සඳහා නව ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධති සංවේදක අවශ්‍ය විය හැකිය.

කොපමණ ද?

ලාභම "අර්ධ සෙඩාන්" දැන් රූබල් 250,000 සඳහා සොයා ගත හැකිය. මේවා කුලී රථ හෝ ආයතනික යාත්‍රා වල අත්පොත් සහිත පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ පෝලෝස් වන අතර සැක සහිත ලෙස අඩු ප්‍රකාශිත කිලෝමීටර් 90,000 ක ධාවනයකි. නැතහොත් අනතුරකින් පසු හානි වූ මෝටර් රථ. සමහර විට ශරීරයෙන් කහ පටල ඉරා දැමීමට කරදර නොවන වඩාත් අවංක කුලී රථ රියදුරන්, කිලෝමීටර් 170,000 සිට 280,000 දක්වා කිලෝමීටර් 300,000 කට පමණ ඔවුන්ගේ Polos විකුණයි. කිලෝමීටර 90,000 සිට 120,000 දක්වා සැතපුම් සහිත 2015 ට වඩා පැරණි යාවත්කාලීන කළ කුලී රථ සඳහා මිල ගණන් ආරම්භ වන්නේ රූබල් 430,000 කින්. ඔබ පුද්ගලික රිය පැදවීම සඳහා Polo මිලදී ගන්නේ නම් මිස මෙම මෝටර් රථ ඔබේ අවධානයට වටින්නේ නැත.

සාමාන්‍ය හොඳින් නඩත්තු කරන ලද පෝලෝ සෙඩාන් පුද්ගලික හිමිකරුවන්ගෙන් සුදු හෝ කහ නොවන ශරීරයක් ඇති අතර “රියදුරන් අවශ්‍ය” ස්ටිකර් නොමැතිව පසුපස කවුළුවඔබට රුබල් 350,000 ට වඩා ලාභදායී එකක් සොයා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. තවද මේවා කිලෝමීටර් 70,000 සිට 150,000 දක්වා දුරක් සහිත අවුරුදු 5-6ක් පැරණි පිටපත් වේ. හොඳ තත්ත්වයේ යාවත්කාලීන කරන ලද සෙඩාන් සඳහා මිල රුබල් 500,000 කින් ආරම්භ වේ. 1.4 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත ඉතා නව මෝටර් රථ සඳහා ඔවුන් රූබල් 690,000 සිට 840,000 දක්වා ඉල්ලයි. එනම්, ලෙස නව පෝලෝ! මේවා 2016-2017 දී නිපදවන ලද මෝටර් රථ වන අතර එය කිලෝමීටර් 10,000 ක් දක්වා දුරක් සහ කර්මාන්තශාලා වගකීමක් සහිත ඉහළ මට්ටමේ හයිලයින් හෝ ජීටී අනුවාදවල නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

අපේ තේරීම

අපගේ මතය අනුව, භාවිතා කරන ලද පෝලෝ සෙඩාන් යනු රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත Volkswagen ලාංඡනය දරණ අවංක හා තරමක් උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථයකි. මීට අමතරව, එහි අයිතිකරුවන්ට අනුව, "අර්ධ-සෙඩාන්" මිලදී ගැනීමෙන් පසු වසර 5-7 ක් නඩත්තු කිරීමට හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට එතරම් මිල අධික නොවන අතර ඉතා විශ්වසනීයයි! මුලින් එහි තරඟකරුවන් අතර ලාභම නොවන මෙම මෝටර් රථය ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් පිටවී වසරකට හෝ දෙකකට පසු මිල සැලකිය යුතු ලෙස අහිමි වුවද, සැතපුම් ගණනකින් එය මිලදී ගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. ප්රධාන දෙය නම් දැනටමත් සංචාරයේ "වෙහෙසට පත්ව ඇති" කුලී රථයක, කුරියර් හෝ සමාගම් මෝටර් රථයක හිමිකරු වීම නොවේ.

Am.ru ට අනුව භාවිතා කරන ලද Volkswagen Polo Sedan සඳහා කදිම විකල්පය වනුයේ වඩා බලවත් 110-අශ්වබල 1.6 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථයකි. මෙම එන්ජිම පෙර-ප්‍රතිසංස්කරණ මෝටර් රථයට වඩා විශ්වාසදායක වන අතර, පෝලෝ නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු වඩාත් ශක්තිමත් හා වඩා දියුණු වී ඇත. එපමණක් නොව, එවැනි පළමු සෙඩාන් පවා තවමත් අවුරුදු දෙකක් පැරණි නැත. කිලෝමීටර 2,000 සිට 25,000 දක්වා සැතපුම් සහිත පළමු හිමිකරුගෙන් සුදුසු හොඳින් නඩත්තු කරන ලද විකල්පයක් රූබල් 500,000 - 550,000 සඳහා සොයාගත හැකිය. සහ කර්මාන්තශාලා වගකීමක් සමඟ!

අළුත් බව පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැති නම්, පරීක්ෂණ සහ රෝග විනිශ්චය සඳහා වැඩි කාලයක් ගත කිරීමෙන් පසු, අශ්වබල 105 ක එන්ජිමක් සහ එකම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් වසර 2-3 ක් පැරණි හොඳින් නඩත්තු කරන ලද පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ පෝලෝ සොයා ගැනීමට බෙහෙවින් හැකි ය. . එක් හිමිකරු මාතෘකාවක් සහ කිලෝමීටර 80,000 ට අඩු දුරක් සහිත එවැනි විකල්ප බොහොමයක් විකිණීමට ඇත. නමුත් මිල වඩාත් ආකර්ෂණීයයි - රූබල් 380,000 සිට 430,000 දක්වා. අත්පොතක් සහිත සමාන පෝලෝ එකකට සමාන මුදලක් වැය වේ. 6-වේගයේ සිට ස්වයංක්රීය යන්ත්රය Aisinසාමාන්යයෙන්, එය විශ්වසනීයත්වය අනුව එය පහත් නොවේ 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් සලකා බැලීමේ තේරුමක් නැත.

නිසැකවම වඩාත් ජනප්රිය එකක් අයවැය කාර්රුසියාවේ, "ජාතික" ලෙස නිවැරදිව හැඳින්විය හැකිය, එය ප්රසිද්ධ සිට පෝලෝ සෙඩාන් වේ ජර්මානු ලකුණ Volkswagen. දේශීය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ සඳහා, Polo Sedan 2010 වසන්තයේ දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර, වසරකට අඩකට පසුව, මෝටර් රථයේ විකුණුම් ක්රියාකාරී අවධියකට පිවිසියේය.

VW Polo Sedan හි පිරිසැලසුම කිහිපයක තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි ගැසොලින් එන්ජින්ලීටර් 1.6 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සහිතව, 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය හෝ 6-වේග ජල යාන්ත්රික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇත. අත්හිටුවීම සහ චැසිය තුළ, ආර්ථික අංශය සඳහා සම්භාව්‍ය ටැන්ඩමයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, ඉදිරිපස පැද්දෙන මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් එකක් සහ පසුපස සාම්ප්‍රදායික වානේ කදම්භයක් ඇත.

නිෂ්පාදකයාට අනුව, Volkswagen Polo Classic මෝටර් රථය, විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදීරුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියට පිළිගත හැකි කොන්දේසි සහ දේශගුණය සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා, නමුත් අවාසනාවකට මෙය නඩුවෙන් බොහෝ දුරස් වූ නමුත් ප්‍රචාරණ ප්‍රබන්ධයක් පමණි ...

අයිතිකරුවන් සටහන් කරන අවාසි මොනවාද?

- දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, තුළ ශීත කාලයවසර ගණනාවක්, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ක්ෂණිකව සිසිල් වේ.

- බිම් නිෂ්කාශනය ඉහළ නැත, පසුපස වසන්ත ආධාරක සෙන්ටිමීටර 11 කින් පමණක් බිමට ළඟා නොවේ.

- කුඩා චලනයන් සහිත දැඩි අත්හිටුවීම.

- පැහැදිලි වැඩක් නෑ ඉලෙක්ට්රොනික පැඩලයටිකක් පුරුදු වෙන්න ගතවන.

- "පසුගිය සියවසේ" අභ්යන්තර නිර්මාණය

- ආසන සහ දොර කැපීම සඳහා දුර්වල ගුණාත්මක ද්රව්ය. ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් අපිරිසිදු වේ සැතපුම් 30 දහසක් දක්වාතවදුරටත් අලුත් ලෙස නොපෙනේ, එය සුරැකිය හැක්කේ කවරවලට පමණි.

- ලාභ දෘඩ ප්ලාස්ටික් උපකරණ පුවරුව, ක්‍රිකට් කාලයත් සමඟ දිස්විය හැකිය.

- දුර්වල හිස ආලෝකය.

පෝලෝ සෙඩාන් රුසියාවට හෝ නැත.

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ මෙම මෝටර් රථය විශේෂයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද බවයි රුසියානු කොන්දේසි. අපි මෙය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු:

1. අත්හිටුවීම.

ගෘහස්ථ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය සඳහා මෘදු හෝ මධ්යස්ථ වඩා හොඳ කිසිවක් නැත ඉලාස්ටික් අත්හිටුවීම, සියලු "ආකර්ෂණ" සහ ගැටිති සුමට කිරීම මාර්ග මතුපිට, මෙන්ම එහි නොමැති වීම. බොහෝ රියදුරන් ප්රංශ අයවැය මෝටර් රථය Renault Logan මෙම කාණ්ඩයේ සම්මතය ලෙස සලකයි. අවාසනාවකට මෙන්, පෝලෝට සමාන සුවපහසුව හෝ විශ්වසනීයත්වය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. එහි මූලද්‍රව්‍යය සුමට අධිවේගී මාර්ග වන අතර විශාල වේග ගැටිති නොවේ, එය දැඩි ලෙස GOST වලට අනුකූලව සාදා ඇත.

2. එන්ජිම ශීත ඍතුවේ දී දුර්වල ලෙස ආරම්භ වේ.

මෙම ගැටළුව වඩාත් සම්බන්ධ වේ CFNA එන්ජිමලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 105 hp බලයක් සහිත, එය 2015 දී නැවත සකස් කිරීමට පෙර මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කරන ලදී. එහි සිලින්ඩර් බ්ලොක් ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද අතර, වාත්තු යකඩ වලින් ප්රධාන වෙනස වේගවත් සිසිලනය වේ. මේ අනුව, දැඩි හිම වල මෝටර් රථය නිෂ්ක්‍රීය වූ දිනක, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වූ අතර පළමු උත්සාහයේදීම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි විය, නැතහොත් දියවන තෙක් බලා සිටීමට පවා නොහැකි විය.

3. දුර්වල උදුන සහ තාප පරිවාරක.

සෘණ වායු උෂ්ණත්වවලදී, මෝටර් රථය මැදිරිය තුළ සාපේක්ෂව දුර්වල ලෙස උණුසුම් වේ, කෙසේ වෙතත්, ඔබ එන්ජිම නිවා දැමූ වහාම, කුටිය වහාම සීතල බවට පත් වේ, එය රුසියාවට සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත නොහැකිය.

Volkswagen Polo හි තුවාල සහ දුර්වලතා

එන්ජිම CFNA 105 hp පරිමාව ලීටර් 1.6.

ගැටළුව ඉතා පුලුල්ව පැතිර ඇති අතර නිෂ්පාදකයා දිගු කලක් තිස්සේ දැන සිටියේය. ඇඳීම වැඩි වීමසහ කිලෝමීටර් 50-100 දහසක් වැනි කෙටි ධාවන වලදී එන්ජිමට ප්‍රගතිශීලී තට්ටු කිරීම, සැලකිලිමත් වීමට එරෙහිව අයිතිකරුවන්ගේ ප්‍රධාන පැමිණිල්ලයි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා බොහෝ රසායනාගාරවලට අනුව, හේතුව පිහිටා ඇත තෙල් නිරාහාරව සිටීමසායක් සහ පිස්ටන් වල පහළ කොටස, එම කොටසෙහි විෂ්කම්භය පසුව ඇඹරීම සමඟ ලකුණු කිරීමට හේතු වේ.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිස්ටන් සිරස් සිට වැඩි අපගමනය ලබා සිලින්ඩර ලයිනර් මත බලපෑම් ඇති කරයි. ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම පෙර රත් කිරීමකින් තොරව මෝටර් රථය පැදවීම ආරම්භ කරන මෝටර් රථ හිමියන් අතර සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ වේගවත් අසමත්වීම් බොහෝ විට දක්නට ලැබෙන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.

සම්ප්රේෂණ සහාය

දැනටමත් කිලෝමීටර් 15,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, එන්ජින් ප්‍රදේශයේ තට්ටු කිරීම සහ ලෝහමය ක්ලැන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක දිස්විය හැකිය. මෙයට හේතුව වන්නේ දුර්වල නිර්මාණයගියර් පෙට්ටියේ ආධාරක වම් පැත්තේ සාමාජිකයාගේ ප්රදේශයේ පිහිටා ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, මුල් කොටසෙහි සේවා කාලය ඉතා දිගු නොවේ, සමහර විට එය දිගු වේ.

ස්ථායීකාරක බුෂිං සහ නූල්

විශේෂයෙන්ම ගැටළුව විස්තර දක්වා වැඩි වේ ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. ස්ට්‍රට් වල සුදුසු තට්ටු කිරීම සහ බුෂිං වල ක්‍රීක් කිරීම, සාමාන්‍ය රෝගයකි පෝලෝ සෙඩාන්.

EUR අක්රිය වීම

ඒකකයේ අක්‍රියතාව, බල සුක්කානම් පද්ධතිය, නැවත සකස් කිරීමේ කාලයට පෙර මෝටර් රථවල පොදු දෝෂයකි. අක්රිය වීමක රෝග ලක්ෂණයක් ලෙස සලකනු ලැබේ සුක්කානම් රෝදය පැත්තට ඇදී යයි, මෙන්ම "සුක්කානම" දකුණට සහ වමට භ්රමණය වන විට අසමාන බලය.

ABS සංවේදක

බොහෝ අයවැය මෝටර් රථ සමඟ පොදු ගැටළුවක්, එනම් සංවේදකවල ඇඹුල්ප්රති-අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය. නිරතුරුව දැල්වෙන ABS අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් මගින් රියදුරුට ස්පර්ශක ඇඹුල් ගැන මතක් කර දෙනු ඇත.

කවුළු එසවුම් බ්ලොක්

පොදු අක්‍රියතාවයක් වන්නේ සම්බන්ධතා ඇලවීම සහ වීදුරු ධාවකය අසමත් වීම, සාමාන්‍යයෙන් පහත්ම ස්ථානයේ ය. එසවුම් යාන්ත්‍රණයේ ධාවකයේ මෝටර් වංගු දැවී යාමේ අවස්ථා ද සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස සැලකේ.

අයවැය (කියවන්න: නිහතමානී ප්රමාණයේ) සෙඩාන් තවමත් රුසියාවේ ඉතා ජනප්රියයි. Daewoo Nexia හෝ Renault Logan, Hyundai Accentහෝ Fiat Albea - මෙම එක් එක් මාදිලි සඳහා ගැනුම්කරුවෙකු සිටී. මෙම කොටස සඳහා අපගේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ කැපවීම දන්නා Volkswagen විශේෂයෙන් රුසියාව සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද අනුවාදයක් සකස් කර ඇත. Volkswagen හැච්බැක් Polo, Kaluga හි කම්හලේ එහි නිෂ්පාදනය ස්ථාපිත කර ඇත.

ඔවුන් Volkswagen Polo හැච්බැක් පදනම මත ගොඩනඟනු ඇති බව දැරිය හැකි සෙඩාන්, ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නියෝජිතයින් වසරකට පමණ පෙර වාර්තා කළහ. පොදුවේ ගත් කල, Volkswagen සමාගමට මීට පෙර එවැනි ආකෘතියක් නොතිබීම පුදුමයට කරුණකි. මේ වන තුරු, රුසියාවේ, "ජනතාවගේ මෝටර් රථ" පමණක් මිල ඉහළ ගොස් ඇත. එකම පෝලෝ, ගොල්ෆ් හෝ පැසැට් කලින් ලබා ගත හැකි බව අපට දැනටමත් අමතක වී ඇත. තත්වය නිවැරදි කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව පෙනේ. එපමණක් නොව, Volkswagen වසර ගණනාවක් රුසියාවේ සිය එකලස් කිරීමේ කම්හල ක්රියාත්මක කරයි.

සාර්ථක වෙළඳ ප්‍රචාරණය සහ කුතුහලය දනවන ප්‍රකාශන කිහිපයක් ඉදිරි නව නිෂ්පාදනය කෙරෙහි මහත් උනන්දුව ඇති කළේය. ගිම්හානයේ ආරම්භයේ දී, සම්පූර්ණ නිල තොරතුරු දර්ශනය වූ විට ( පිරිවිතර, මිල ගණන් සහ වින්‍යාස කිරීම්), ඇණවුම් එකින් එක ආවා. මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මෝටර් රථය එහි සියලු තේජසින් ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර සැප්තැම්බර් මාසයේදී එය අලෙවි විය. එපමණක් නොව, අද ඔබට මෝටර් රථ අලෙවිසැලකට ගොස් මෝටර් රථයක් මිලදී ගත නොහැක. ලබන වසරේ අවසානය දක්වාම ඇණවුම් භාර ගන්නා බවට වෙළෙන්දෝ සහතික වෙති.

නව පෝලෝ දෙස බලන විට, මෙම ආකෘතිය අයවැය ආකෘතියක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති බව විශ්වාස කිරීම කෙසේ හෝ අපහසුය - සෙඩාන් රථයේ පෙනුම අතිශයින්ම ඝන සහ එකඟතාවයකින් යුක්ත විය. කෙසේ වෙතත්, සියලුම වත්මන් Volkswagens තනි ආයතනික ප්‍රතිරූපයකට ණයගැති ප්‍රධාන නිර්මාණකරු වෝල්ටර් ද සිල්වාගේ කණ්ඩායම කිසි විටෙකත් අසාර්ථක වී නැත.

පුද්ගලිකව, මෝටර් රථය එහි සහෝදරිය හැච්බැක් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස විශාලයි. මෙය තේරුම් ගත හැකි ය: සෙඩාන් රෝද පාදය සෙන්ටිමීටර 8 කින් (මි.මී. 2552 දක්වා) වර්ධනය වී ඇත. සහ පොදුවේ Volkswagen මානයන් Polo sedan එහි පන්තියේ විශාලතම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් බවට පත්ව ඇත. එහි දිග 4384 mm, පළල - 1699 mm, උස - 1465 mm.

විස්තීර්ණ වීල්බේස් තවත් වැඩි කිරීමට ඉඩ දුන්නේය නිදහස් ඉඩපසුපස මගීන් - නිදහස් ඉඩ වැඩි වීම වහාම දැනේ. ඒ අතරම, කඳ ද සැලකිය යුතු ය: එහි පරිමාව ලීටර් 460 දක්වා ළඟා වන අතර ප්‍රවාහනය සඳහා විශාල භාණ්ඩ backrest පසුපස ආසනය 60/40 අනුපාතයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ කොටස් වශයෙන් (වින්‍යාසය මත පදනම්ව) නැමිය හැකිය. ආසන දෙවන පේළිය හැරුණු විට, හැච්බැක් සහ සෙඩාන් අභ්යන්තරය පාහේ සමාන වේ. තවමත් එකම දැඩි හා ඝන නිර්මාණයක්, එකම නිශ්චිත ergonomics, එකම උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය තිබේ. සාමාන්‍ය පෝලෝ එකක මෙන් උපකරණ පොකුර වර්ණවත් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කොටස්වල ගැලපීම ගැන පැමිණිලි නැත - ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ජර්මානුවන්ට වඩා නරක නැත. ඇත්ත, ප්ලාස්ටික් ටිකක් සැරයි, නමුත් ඔබට ප්ලාස්ටික් මත ධාවනය කළ නොහැක, හරිද?

Polo sedan රුසියානු මාර්ග, දේශගුණය සහ පෙට්රල් වලට අනුවර්තනය වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මෝටර් රථයට බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 1.5 කින් (සෙන්ටිමීටර 17 දක්වා), ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක්, ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහ සීතල දේශගුණික කලාප සඳහා පැකේජයක් ලැබුණි.

දැනට ඇත්තේ එක් එන්ජිමක් පමණි - ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 105 hp බලයක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිමක්. මඳ වේලාවකට පසුව, 100 hp දක්වා බලයක් සහිත විකල්පයක් දිස්වනු ඇත. අනාගතයේදී, මෙය මිල ටැගය තවදුරටත් අඩු කරනු ඇත. 1.6-ලීටර් එන්ජිම පෝලෝ සෙඩාන් රථය යටට සංක්‍රමණය වූ බව නිෂ්පාදකයා සඟවන්නේ නැත. Volkswagen මාදිලි. ඔහු හුරුපුරුදුය Skoda අයිතිකරුවන්ෆේබියා සහ රූම්ස්ටර්.

එය ගියර් පෙට්ටි යුගලයක් සමඟ පැමිණේ - 5-වේග අත්පොත සහ 6-වේග Tiptronic ස්වයංක්‍රීය. එවැනි සම්ප්රේෂණයක් සහිත "අයවැය" මෝටර් රථ බොහොමයක් තිබේද? විශාල ප්ලස් එකක් වන්නේ නිෂ්පාදනයේ පළමු දින සිටම මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් විකුණනු ලැබේ.

ආරම්භක මිල ම දැරිය හැකි මෝටර් රථය ABS, රේඩියෝ සහ වායු සමීකරණ නොමැතිව Trendline අනුවාදයේ, නමුත් සමඟ සංචාරය පරිගණකය, විදුලි බල සුක්කානම සහ විදුලි ජනේල හතරක් වෙළඳ දැන්වීමේ සඳහන් රූබල් 399,000 සමාන වනු ඇත.

Comfortline අනුවාදයෙන් පටන් ගෙන (රූබල් 468,000 සිට, 2010 4 වන කාර්තුවේ සිට ලබා ගත හැක) මූලික උපකරණරත් වූ ආසන සහ ABS ස්ථාපනය කර ඇත. වායු සමීකරණ සහ ගුවන්විදුලිය ඇතුලට මධ්ය-විශේෂය- විකල්පයක්, සහ ඉහළම හයිලයින් (රූබල් 534,400 සිට) එය පෙරනිමියෙන් ස්ථාපනය කර ඇත.

එපමණක් නොව, ලෙස අතිරේක විකල්පයසෙඩාන් රථයක් ඇණවුම් කරන විට හයිලයින් වින්‍යාසයවාරික පැකේජයක් ලබා ගත හැකි අතර, සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරන උපකරණ ද ඇතුළත් වේ අතිරේක පද්ධතිආරක්ෂාව - පැති වායු බෑග් සහ ESP.

විකල්ප සහ Volkswagen මිල ගණන්පෝලෝ සෙඩාන්

උපකරණ	1.6 5-වේග ප්‍රවණතා	1.6 5-වේග සුවපහසුව	1.6 5-වේග හයිලයින්	1.6 6-ස්වයංක්‍රීය සුවපහසුව	1.6 6-ස්වයංක්‍රීය හයිලයින්
පිරිවැය, අතුල්ලන්න.
විදුලි කවුළු
විද්යුත් යාන්ත්රික බල සුක්කානම
එක්-කෑල්ලක් නැමෙන පසුපස ආසනය සහිත පසුපස ආසනය
පසුපස ආසනය, අසමමිතික ලෙස බෙදී 60:40, නැවීම
ෙලෝහමය තීන්ත
ට්‍රිප් පරිගණකය සමඟ බහුකාර්ය සංදර්ශකය
මධ්යම අගුලු දැමීම
CD/MP3 රේඩියෝව
ඉදිරිපස මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්
වායු සමීකරණ
ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්
රත් වූ ඉදිරිපස ආසන
කථිකයන් 4 ක් සහ ඇන්ටනාව ඇතුළුව ගුවන්විදුලි සූදානම
ළඟාවීම සහ උස සඳහා සුක්කානම් තීරුව සකස් කිරීම

සූරාකෑම

TO-1 හි පිරිවැය රූබල් 6,000 කි.

TO-2 හි පිරිවැය රූබල් 10,000 කි.

අන්තර් සේවා කිලෝමීටර් 15,000 කි.

වගකීම් කාලය - අවුරුදු 2 යි.

වසර සඳහා ප්රවාහන බද්ද - 3675 rubles.

CASCO හි පිරිවැය රූබල් 40,000 සිට.

අනිවාර්ය මෝටර් රථ වගකීම් රක්ෂණයේ පිරිවැය රූබල් 3,500 සිට.

Neva-Avtokom ඔටෝ මධ්‍යස්ථානයට ස්තූතියි, අපි මෝටර් රථයේ අනුවාද දෙකක් සමඟ දැන හඳුනා ගත්තෙමු - මූලික 1.6 MT Trendline (රූබල් 399,000) සහ වඩාත් සංකීර්ණ 1.6 AT Highline (රූබල් 578,700). පැහැදිලි බාහිර සමානකමක් තිබියදීත්, මේවා ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථ දෙකකි. අපි ඒ එක් එක් ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු.

විකල්ප 1. 1.6 MT Trendline (RUB 399,000)

මෙම අනුවාදයේ, Volkswagen ඇත්ත වශයෙන්ම වේ අවංක කාර්. ඔහු ආයෝජනය කරන සෑම සතයක්ම ඔහු ආපසු උපයා ගනී. පළමුවෙන්ම, රූබල් 399,000 ක් සඳහා වුවද (එනම්, "වාත්තු කිරීම" සහ මීදුම ආලෝකය නොමැතිව, සුදු ශරීරයට එරෙහිව කළු දර්පණ සහිතව) එය ඝන ලෙස පෙනේ. Polo sedan එහි "අයවැය" ස්වභාවය පෙන්වීම ගැන සිතන්නේවත් නැත, ඒ වෙනුවට, ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්. හැච්බැක් හා සසඳන විට දිගු රෝද පදනමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය නැමිය හැකි සහ සුසංයෝගී ලෙස පෙනෙන අතර, කඳක් සවි කර ඇති එකම හැච්බැක් මෙන් නොපෙනේ. සමඟ සමානකම් පවා බොහෝ දෙනෙක් සටහන් කරති නව Volkswagen Passat යනු කිසිවකු ලාභ නොලබන මෝටර් රථයකි.

ඇතුළත, මූලික Trendline ඇත්තෙන්ම සරලයි. රත් වූ ආසන නැත, ගුවන් විදුලි නැත. වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් වෙනුවට පැරණි තාලයේ උදුනක් තිබේ. නමුත් විදුලි කවුළු ඉදිරිපස පමණක් නොව, ඇතුළත ද ස්ථාපනය කර ඇත පසුපස දොරවල්, සහ සුක්කානම් රෝදය උසින් සහ ළඟා විය හැකිය.