අපි එකිනෙකා තේරුම් ගැනීමට ඉගෙන ගනිමු. නමුත් මේ සඳහා අපි කතා කළ යුතුයි, බෙදාගන්න. හුදකලා වීමේ කාලය ගෙවී යයි. ජීවිතයේ සන්නිවේදනය කිරීමට සහ ප්රකාශ කිරීමට කාලය පැමිණේ! අපි අපිම තමයි. නමුත් ඔබට සදහටම නිශ්චලව සිටිය නොහැක. අපි වඩා හොඳ විය යුතුයි! ඔබම ජය ගන්න! ඔබ ගැන විශ්වාස කරන්න! ඔබ වෙනුවෙන් උසස් ප්‍රමිතීන් සකසා ඔබේ අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගන්න! ඔබේ ජීවිතය සහ ඔබේ ආදරණීයයන්ගේ ජීවිත වැඩිදියුණු කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි!

ඔබ අවට සිදුවන දේ දෙස නොබලන්න. ඔබ තුළම බලන්න! ඔබම තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන්න! ඔබව පොලඹවන්නේ කුමක් දැයි තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරන්න සහ ඔබව පොලඹවන දේට ඔබ අකමැති නම්, එය වෙනස් කරන්න. ඔබ ඔබේ පරිසරය නොව ඔබේ ජීවිතයේ එන්ජිම වන පරිදි ඔබම සකසා ගන්න. එවිට ඔබ පුද්ගලයෙකු බවට පත් වන අතර ඔබට ගෞරවය ලැබෙනු ඇත.

උතුම් ඉලක්කයක් වන්නේ ඔබම වැඩ කිරීමයි! සියල්ලට පසු, ඔබම වැඩ කිරීමෙන්, ඔබ අවට ලෝකය වෙනස් කරයි. දේවල් වඩා හොඳ කිරීමට, අපි වඩා හොඳ කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුයි. ආශාවට නොව, සිහින දැකීමට, විනෝද වීමට නොව, ආදරය කිරීමට. ජීවිතයේ ඔබේ ස්ථානය සොයාගෙන සමාජයට ප්‍රයෝජනවත් වන්න, ඔබ අවට සිටින පුද්ගලයින්ට ප්‍රයෝජනවත් වන්න.

සහ නොඅඩු ජනප්‍රිය Kia Rio.

අපේ මාර්කට් එක රැල්ලක් වගේ ගහගෙන ගිය කොරියන් කාර්. මෙම වෙළඳ නාම ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ ජනප්රිය වී ඇත. සහ එය නොවේ සරල වචන. මෙම මෝටර් රථවල ආදර්ශ පාඨය වන්නේ, පළමුවෙන්ම, නවෝත්පාදක නිර්මාණය, නිසැකවම ලස්සන සුසංයෝගී හැඩයන්. මුළු වර්ණාවලියම ජීවයට ගෙන ආ බාහිර සහ අභ්යන්තරය මගී මෝටර් රථතීරුව ඉහළට තැබීම. කාලය ගෙවී යද්දී, වෙනත් වෙළඳ නාමවල එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් සාර්ථක මෝස්තර ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය අපට පෙනේ. එබැවින් පියවර නිවැරදි විය. නමුත් Solaris සහ Rio දෙකෙහිම මූලික වේදිකාව එතරම් සාර්ථක නොවීය. තුන් වතාවක් නවීකරණය කිරීම අත්හිටුවීමේ ප්‍රධාන ගැටළු නිවැරදි කළේ නැත. එබැවින්, මිලියන භාගයකට වඩා වැඩි මුදලකට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ප්රමාණවත් අත්හිටුවීමක් සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට මම කැමතියි. අවාසනාවකට මෙන්, රුසියාවට ගැටළු දෙකක් තිබේ. මම පළමු එක ගැන කතා නොකරමි, නමුත් දෙවැන්න අපේ මාර්ග ය. මෙහිදී මිලදී ගැනීමේ ප්‍රීතිය ඉක්මනින් සමත් වේ. නමුත් කාර් එක හොඳයි. එය ඔබටම රිසිකරණය කළ හැකිද? ඇයි නැත්තේ? ඇත්ත වශයෙන්ම එය හැකි සහ අවශ්ය වේ. සියල්ලට පසු, අපි අලංකාරය හෝ පහසුව සඳහා විවිධ කුඩා දේවල් මිලදී ගනිමු, සමහර විට ඒ සඳහා විශාල මුදලක් ගෙවා. පාරේ හැසිරීම අනුව ඔබේ මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කළ නොහැක්කේ ඇයි? වැදගත්ම දේ ඒක නේද?

අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ථාවරත්වය අවශ්යද? ප්රශ්නයක් නැහැ. පැද්දීමක් තිබිය යුතු නොවේද? මෙය විසඳිය හැකි ය. අත්හිටුවීම දුර්වල සහ බිඳී තිබේද? ඒ වගේම විසඳුමක් තියෙනවා. කුඩා දේවල් පස්වන කරුණට පහර දෙනවාද? මෙය විසඳිය හැකි අතර මාර්ගයේ අසමානතාවයෙන් ශබ්දය අඩු කළ හැකිය. මේ සියල්ල විසඳිය හැකිය. ඔබේ නිහතමානී සේවකයා මෙය තමාටම තීරණය කළේය. මම අවුරුදු තුනකට ආසන්න කාලයක් මේ ගැන උනන්දුවෙන් ඉගෙන ගත්තා. තවද ඔහු මෙම වේදිකාවේ අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කළ හැකි නිශ්චිත සංකල්පයක් ඉදිරිපත් කළේය, වචන වලින් ව්‍යාජ ස්ලැන්ග් වලින් නොව, සැබෑ ක්‍රියාවෙන්, සැබෑ වර්ධනයන් සහ පරීක්ෂණ සමඟ. අත්හිටුවීම නැවත කිරීමට තීරණය කළ අයගේ අයිතිකරුවන්ගෙන් පරීක්ෂණ කාලය සහ සමාලෝචන. වසර තුනකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත. වසර 2015. මත මේ මොහොතේකර්මාන්ත ශාලාවේ ගැටලුව විසඳී තිබේද? විධිමත් ලෙස ඔව්! දැඩි රොක් කිරීම ඉවත් කර අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කරන ලදී. නමුත් මේ ගැන ඔබම රැවටීමට අවශ්‍ය නැත. ගැටලුව තවමත් විසඳී නැත. ඇයි මම කියන්නේ කලින් වෙනස්කම් අඩු ප්‍රතිඵලයක් සහ නවතම පුනරුත්පත්තිය ප්‍රතිඵල සම්පූර්ණයෙන්ම නරක අතට හැරෙව්වා කියලා. මෙය පදනම් විරහිත ප්‍රකාශයක් නොව, ලිපි හුවමාරුව සමඟ වැඩ කිරීමේ ප්‍රති result ලයකි. සැබෑ සමාලෝචනඅඩවි වල හිමිකරුවන්, මට විශාල වශයෙන් ලැබෙන ලිපි අත්හිටුවීම ගැන සමාන පැමිණිලි ඇත. ප්රධාන දෙය නම් 100 km / h ට වැඩි වේගයකින් ප්රමාණවත් ස්ථාවරත්වයක් නොමැති වීමයි පැහැදිලි කළමනාකරණයඋපාමාරු සිදු කරන විට. අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත මෝටර් රථ හැසිරීම් වල අනපේක්ෂිත බව. බිඳවැටීම සඳහා දුර්වල අත්හිටුවීම. ෆෝරම් එකේ මේ ගැන ත්‍රෙඩ් එකක් තියෙනවාමම හිතන්නේ මගේ Hyundai Solaris නරක අත්හිටුවීමක් ඇති බවයි! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6178 සහ සාධාරණත්වය සඳහා මම වෙනත් මාතෘකාවක් ඇති බව කියමිමම එය මගේ Solaris මත විශ්වාස කරමි හොඳ අත්හිටුවීමක්! http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=5498 නමුත් පළමු මාතෘකාවේ ඇතුළත් කිරීම් 127 ක් සහ දෙවැන්නේ 123 ක් ඇත, නමුත් දෙවනුව 36 දහසක්, මෙම ගැටලුව නොපවතින බව පෙනේ. එපමණක්ද නොව, බොහෝ මුදල් ලබා දුන් නිසා සෑම කෙනෙකුම තම මෝටර් රථය ගැන සරලව හා සත්ය ලෙස ලිවීමට අවශ්ය නොවේ. තවද බැලීම් ගණන අනුව, පළමු එක එකහමාරක් වැඩි වේ. මෙය ගැටළුවක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. ගැටලුවක් ඇති බවට තවත් සාක්ෂියක් "Нуundai Solari-Club Russia" වෙබ් අඩවියේ මාතෘකාව පිළිබඳ උනන්දුවසොලාරිස් චැසිය රුසියානු මාර්ග වලට අනුවර්තනය වීම http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 පළ කිරීම් 3000 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ 450,000 කට වඩා බැලීම්! "Kia Rio-Club Russia" වෙබ් අඩවියේ මාතෘකාවක් ද වේ.මම අත්හිටුවීම නැවත කරමින් සිටිමි http://kia-rio.net/forum/showthread.php?t=2508.ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ගැටලුව නොසලකා හැරිය හැකි අතර ඔබට ඇති දේ ඔබට ලබා ගත හැකිය.නමුත් එවැනි අවස්ථාවක් තිබේ නම් ඔබට හොඳම දේ ලබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ ද?

ඉතින් අපි පටන් ගමු මොකද වුනේ කියලා. ඒ සියල්ල 2010-2012 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු කණ්ඩායමෙන් Solaris සමඟ ආරම්භ විය. මෝටර් රථය ඉතා හොඳ, ලස්සන, විශ්වසනීය සහ සරල, නඩත්තු කිරීමට ලාභදායී වේ.
මට මේ ගොඩෙන් කාර් එකක් තියෙනවා. මිලදී ගැනීමේදී සහ මාරු කිරීමේදී පවා, සොලාරිස්ගේ අන්තය අසමාන පෘෂ්ඨ මත ගලා යන බවත් රළ මත විශේෂයෙන් අප්‍රසන්න ලෙස පැද්දෙන බවත් මම දුටුවෙමි. නමුත් මෝටර් රථය නව, රෝස පැහැති වීදුරු වන අතර මෙය පළමු විදේශීය මෝටර් රථයයි. එහි ගලා යන රේඛා සහිත මෝටර් රථ ගලා යාමේ දී එය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය, දැන් බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මෙම සැලසුම එක් මට්ටමකට ගෙන ඇත. නමුත් Solaris ප්රමාණවත් තරම් පළමු වේ මිල අඩු කාර්අපූරු නිර්මාණයක් සමඟ. නමුත් මට ගැටලුවේ සාරය වෙත ආපසු යාමට ඉඩ දෙන්න. සංසදවල ආරම්භයේදීම පවාhttp://solaris-club.net/forum/forumdisplay.php?f=10 ඔවුන් අත්හිටුවීම ගැන ඔවුන්ගේ කෝපය ප්‍රකාශ කිරීමට පටන් ගත් අතර, මුලදී මම අත්හිටුවීම පවා ආරක්ෂා කළෙමි. නමුත් ජීවිතය සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ තබයි. වසන්තය පැමිණ මාර්ගය එහි චමත්කාරජනක බව හෙළි කළ විට, මා අත්විඳින පළමු දෙය නම් අත්හිටුවීමේ දුර්වලතාවය බිඳවැටීම සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් අඩු වේගයකින් පහසුවෙන් කැඩී යාමයි. එමනිසා, අපට චලනය වීමේ වේගය නිරන්තරයෙන් පාලනය කිරීමට සිදු විය. කිසියම් හේතුවක් නිසා වේගය ටිකක් වැඩි නම්, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී ශක්තිමත් බිඳවැටීමක් සිදු විය. තවත් කරුණක් පැහැදිලි විය: මෝටර් රථයේ පිටුපස රළ මත සෙලවීය. දිනක්, රැල්ලක් මත හැරීමකට ඇතුළු වන විට, මට දැනුනේ රවුම ලිස්සා යන බව ය. කාර් එක වංගුවෙන් පිට පැත්තට කැරකුණා. ඉන්පසු ඔහු එය තියුණු ලෙස අනෙක් දිශාවට විසි කළේය. ඒ වගේම වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 ට වඩා වැඩි වුණේ නැහැ, මේ සිද්ධියෙන් පස්සේ, මම මාර්ගවල රළ සහ ගැටිති ඇත්නම් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට බිය විය. එය කෙසේ දැයි බැලීම සිත්ගන්නා සුළු විය සම්භාව්ය බඳුන්! පහසුවෙන් අභිබවා යන්න. ඉදිරිපස රෝද ධාවන බඳුන් සාමාන්‍යයෙන් අභිබවා යාම වෙහෙසකින් තොරව සිදු කරයි. මිලදී ගැනීමෙන් මාස දෙකකටත් අඩු කාලයකට පසු, බලාපොරොත්තු සුන්වීම ආරම්භ විය. 500,000 ක හොඳ මුදලකට මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නේ කෙසේද? විශිෂ්ට හා ප්රමාණවත් තරම් බලවත් එන්ජිමහොඳ ගතිකත්වය සහ ප්‍රකාශිත වේගයපැයට කිලෝමීටර 190
යථාර්ථයේ දී එය බොහෝ විට සුදුසු ය මාර්ග කොන්දේසි. එබැවින්, අත්හිටුවීමේ තවත් අප්‍රසන්න අඩුපාඩුවක් වූයේ ට්‍රක් රථ හමු වූ විට මෝටර් රථය සරල රේඛාවක තබා ගැනීමට ඇති නොහැකියාවයි; ඒ සමගම, වේගය තියුනු ලෙස පහත වැටුණි, එය රිය පැදවීම ඇත්තෙන්ම බියජනක හා අනාරක්ෂිත විය. ඒ සමගම, අත්හිටුවීම පිළිබඳ කෝපයෙන් සංසදය වචනාර්ථයෙන් පුපුරා ගියේය. බලාගාරය හෝ OD නොවේ. මෙම ප්‍රශ්නයට කිසිවෙක් සැබෑ සන්සුන් පිළිතුරක් දී නැත. නැවත කැඳවීමේ සමාගමක් නොතිබුණි, නමුත් බොහෝ ආදර්ශ පාඨය වන්නේ Solaris අත්හිටුවීම අනුවර්තනය වී ඇති බවයි. රුසියානු මාර්ගඋපහාසයක් වගේ. විකිණීම සඳහා සැබෑ හේතුව සැඟවීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා බොහෝ හිමිකරුවන් තම මෝටර් රථ ඉක්මනින් විකුණා ඇත. බොහෝ දෙනෙක් මෙම ගැටලුව සඳහා හුදෙක් ඉල්ලා අස් වී ඇත. මම ද මෝටර් රථය පාහේ විකුණා ඇත, නමුත් එය මගේ සිහිනය වූ අතර එම නිසා මම අත්හිටුවීම සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වෙනස් කිරීමට තීරණය කළෙමි.

මම කාර් එක යට බැලුවම මම පුදුම වුණා. නිර්මාණකරුවන් කම්පන අවශෝෂකවල පතුල කදම්බය දෙසට ගොඩ ගසා, රෝද අක්ෂයෙන් ඉවතට ගෙන ගියේ ඇයි?
මෙම අත්හිටුවීම සංයුක්ත වන අතර එහි කම්පන අවශෝෂක කඳෙහි නිකේතනයක් නොලැබේ. නමුත් මෙය හොඳද? ලීවර හස්තය, වසන්තය සහ රෝද හබ් ස්කන්ධය ලීවරය පැද්දීමට හැකියාව ඇති අවස්ථිති භාවය නිර්මාණය කරන විට.
මෙම කෝණයෙන් කම්පන අවශෝෂකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

Z කර්මාන්තශාලා කම්පන අවශෝෂක ස්ථානය, කොටස් තත්ත්වය. ඡායාරූපය පෙන්නුම් කරන්නේ රෝද ඇක්සලය පහළ කම්පන අවශෝෂක සවිකිරීමෙන් බොහෝ පිටුපසින් ඇති බවයි.
මෙහි ප්රතිවිපාකයක් ලෙස, ගොඩනැගීම සිදු වේ.

ඒ නිසා මම Solaris අත්හිටුවීම සමඟ ගැටළු සෙවීමට සහ විසඳීමට පටන් ගත්තා. සංවර්ධන පරීක්ෂණය විවිධ මෝස්තරකම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම, උල්පත් තෝරාගැනීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම. අතිරේක බම්පර් ස්ථාපනය කිරීම. අවසාන වශයෙන්, පසුපස අත්හිටුවීම මත ස්ථායීකාරකය ස්ථාපනය කිරීම. මේ සියල්ලට වසර දෙකහමාරක් ගත විය. මම Hyundai-Solaris Club Russia forum හි මාතෘකාවක් තුළ සියලු නවීකරණයන් පිළිබිඹු කළෙමි. පළමු මාතෘකාව තුළ "මම Solaris අත්හිටුවීම යාවත්කාලීන කරමි"http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=4183 මාතෘකාවේ ශ්‍රේණිගත කිරීම ඉතා ඉහළ විය, පසුව ගැටළුව පසුපස අත්හිටුවීමට පමණක් බලපෑ විට, මෙම මාතෘකාව වසා දමා නව එකක් ආරම්භ කරන ලදී: හයුන්ඩායි-සොලාරිස් චැසිය රුසියානු මාර්ගවලට අනුවර්තනය කිරීමhttp://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6394 එහිදී මම අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා පර්යේෂණවල ප්‍රගතිය සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කළෙමි. ගැටලුව විසඳීමට සහ නිර්මාණ දෝෂය නිවැරදි කිරීමට මට විශාල ආශාවක් තිබුණි. ඒ වගේම මම සාර්ථක වුණා.
පළමුව, මම කර්මාන්තශාලා තොග අත්හිටුවීමේ පරාමිතීන් හොඳින් අධ්යයනය කළා.

ඒ නිසා මම මුලින්ම කම්පන අවශෝෂකවල කෝණය වෙනස් කර, ඒවා සිරස් අතට තබා, දැඩි පැද්දීමේ ගැටළුව විසඳා ඇති බව සමඟ ආරම්භ කරමු. ඒක නැවැත්තුවා.
ඊළඟට, මම නැවත නැවතත් සවිකිරීම්වල සැලසුම වෙනස් කළ අතර අත්හිටුවීමේ ගමනේ තද බව සහ දිග වෙනස් කිරීම සඳහා ගැලපීම් සමඟ සවි කිරීම් නිර්මාණය කළෙමි.

සමග වරහන් විචල්ය ජ්යාමිතියතනතුරු 4 කින්. 1.සැනසිල්ල 2.සාමාන්‍ය 3.ක්‍රීඩා 4.සුපිරි ක්‍රීඩාව

කම්පන අවශෝෂකවල පහළ කොටස චලනය කිරීම සඳහා සාධාරණීකරණය කිරීම.
කම්පන අවශෝෂක සිරස් ස්ථානයේ සිට අපගමනය ඇති විට, එය මත පැටවීම සෘජු සමානුපාතිකව වැඩි වන අතර උරහිස් ස්කන්ධයේ චලනය වන අවස්ථිති බලය සෘජු සමානුපාතිකව වැඩි වේ.
මෙය කම්පන අවශෝෂකයේම ජ්යාමිතික පිහිටීම නිසා ඇතිවන භෞතික ප්රමාණයකි. බොහෝ දේ මේ මත රඳා පවතී. කම්පන අවශෝෂකය සිරස් අතට සවි කර ඇත්නම්, අත්හිටුවීමේ ගමන අඩු වනු ඇත, නමුත් ස්කන්ධයේ අවස්ථිති බලවේග සහ කම්පන අවශෝෂකයේ බර අඩු වේ. ස්ථාන 4 ක් ඇති කන්ද, මෝටර් රථ හිමිකරුට අවශ්‍ය අත්හිටුවීමේ තද බව සැකසීමට තේරීම ලබා දෙයි, එමඟින් මෝටර් රථය තමන්ට රිසිකරණය කරයි. කෝණය වෙනස් වන විට, මාර්ගයේ, අධිවේගී මාර්ගයේ සහ රට මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් වේ.
ආනත කම්පන අවශෝෂක සහිත අත්හිටුවීමේ චාලක විද්යාව, විශේෂයෙන්ම රෝද අක්ෂයේ මධ්යයේ සිට, උරහිස මත ස්කන්ධය නිර්මාණය කරන අතර, චලනය වන විට, ස්කන්ධ අවස්ථිති නිර්මාණය වේ. කම්පන අවශෝෂකයක් සම්පූර්ණයෙන්ම තද කර ඇත්නම් මිස කම්පන ප්‍රමාණවත් ලෙස අඩු කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, නිහඬ කුට්ටි මත බර වැඩි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කම්පන අවශෝෂක නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් හැරවීමෙන් උරහිස් විවේකයක් තෙත් කරයි.
සෘජු කම්පන අවශෝෂකයට දිගු පහරක් ඇත, නමුත් එය අක්ෂයේ කේන්ද්‍රය ඇති දාරයෙන් අත සම්පූර්ණයෙන්ම අල්ලා ගනී. කම්පන අවශෝෂක රඳවා තබා ගැනීමට පහසු වන අතර කුඩා හෝ විශාල ඕනෑම කම්පනයකට වන්දි ලබා දේ. එය නිවැරදිව, විශාල දිගකින් ක්රියා කරයි. උදාහරණයක් නවීකරණය කරන ලද Niva. ඇයට ඉදිරියෙන් තිබුණේ කම්පන අවශෝෂක ඇල වූ පිට්ටනියක්, එය තරමක් පනිමින් ය. මත අලුත් කාරයකම්පන අවශෝෂක සිරස් වන අතර ඒවාට දිගු පහරක් ඇත, මෝටර් රථය අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත පැනීම නැවැත්වූ අතර, galloping බලපෑම අතුරුදහන් විය. Hyundai Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Venga, Kia Cerato පෙර, Hyundai Elantra නව වල සංයුක්ත අත්හිටුවීම් සමාන පසුපස බාල්ක සහ ආනත කම්පන අවශෝෂක ඇත, ඒවා සියල්ලටම ගාලප්, ස්ටර්න් පැද්දීමේ බලපෑම වෙනස් විය යුතුය, මෙය විශේෂයෙන් වේ. පටවන ලද තත්ත්වයෙන් පැහැදිලි වේ. කෝණය වෙනස් කිරීම මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් කරයි. බොහෝ දෙනෙක් කම්පන අවශෝෂක එක් වරකට වඩා වෙනස් කර ඇතැයි ඔබ සිතන්නේ ඇයි! දෘඪ හා අර්ධ දෘඪ ඒවා මත, අවසානයේ දී කම්පන අවශෝෂක වඩාත් සිරස් ස්ථානයකට ගෙන යන ලදී, භෞතික විද්යාවේ නියමය මෙහි ක්රියාත්මක වන බැවිනි. ඔබ ඉදිරියේ ඇති පොල්ලකට වඩා බාල්දිය ඔබේ අතේ තබා ගැනීම වඩා හොඳය. ඔබ ශක්තිමත් වුවද. එවිට, පොල්ලක් මත බාල්දියක් රැගෙන යන විට, එය ඔබේ අත කරකවමින් පැද්දෙනු ඇත. අපගේ නඩුවේදී, නිහඬ කුට්ටි. ඔබේ අතේ බාල්දියක් රැගෙන යාම, හැරවීමට කිසිවක් නැත, මෙහි සෑම දෙයක්ම දූෂකයාගේ ශක්තිය මත රඳා පවතී, එනම්, කම්පන අවශෝෂකයේ ප්රතිරෝධක බලය මත. එය සරල නීතියකි. එය ඉටු කරන තැනැත්තා අඩු ශක්තියක් වැය කරයි. චාලක ජ්‍යාමිතියට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සංරචකවල අධික ආතතිය සහ අත්හිටුවීමේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය පොරොන්දු වේ.

උල්පත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සාධාරණීකරණය කිරීම.

ඒවා මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති ස්වරූපයෙන් කොටස් කර්මාන්තශාලා උල්පත් (ඉදිරිපස ඒවා සමඟ ආරම්භ කරමු) බැරල් හැඩයක් ඇති අතර හැරීම් 4.7 ක් පමණක් වන අතර එයින් හැරීම් 3 ක් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වේ. නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ මුළු දිග දිගේ වැඩ කිරීමට බල කිරීමෙන් උල්පත් වල හැඩය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කළද, මෙය අතිශයින්ම ප්‍රමාණවත් නොවීය. තවද මෙම ගැටළුව අද දක්වා විසඳා නැත! වසන්තය එකිනෙකට දුරින් පිහිටා ඇති දඟර දිගු කර ඇත. එවැනි අත්හිටුවීමක් සම්පීඩනය කරන විට, වසන්ත සැරයටිය අධික ලෙස ඇඹරීම, ලෝහයේ අධික ලෙස පීඩනය යෙදීම, අඩු ductility සහ, ඒ සමගම, සම්පීඩනය තුළ ප්රත්යාස්ථතාව ඇති වේ. එවැනි උල්පත් ඉතා ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ බර-ප්රතිරෝධක ගුණාංග අහිමි වේ. ඔවුන් ඉක්මනින් වාඩි වී, දැනටමත් කුඩා බිම් නිෂ්කාශනය අඩු කරයි.

ඉදිරිපස වසන්තය 2010-2011

ඉදිරිපස වසන්තය 2014-2016

වසන්තයේම දිග 4.7 vics සහ සැරයටිය ඝණකම 12 mm වේ
එවැනි උල්පතක් ශරීරය රඳවා තබා ගනී, නමුත් බාධකයකට පහර දීම වැනි ක්ෂණික බරක් යටතේ, එය පැරණි වසන්ත සෝෆා මෙන් පහසුවෙන් නැමෙයි, එබැවින් අත්හිටුවීම බිඳවැටීම, ශරීරය සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රත්‍යාස්ථව අසමාන මතුපිට මත රඳවා තබා ගැනීමට නොහැකි වීම සහ නිරාවරණය වන විට. වායු ධාරා. පර්යේෂණ සහ පරීක්ෂණ වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෙම අත්හිටුවීම තුළ ඔවුන්ගේ කාර්යයන් හොඳින් ඉටු කළ හැකි උල්පත් වර්ග දෙකක් ලබා ගැනීමට මට හැකි විය. මේවා කට්ටල උල්පත් වේ"වාහකයා", "විශ්වීය", "හරස්", "ස්වභාවය", "ක්‍රීඩා-ඩීඑස්" "ග්රාමීය විකල්පය"Oryol සහ VAZ නිෂ්පාදනයේ සම්මත පසුපස උල්පත් 06 මාදිලි වලින් සාදා ඇත. පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි නිෂ්කාශනය අනුව හැරීම් 5.3 සිට 6.75 දක්වා දිගක් තිබීම.

මෙම උල්පත් සිලින්ඩරාකාර හැඩයක්, සැරයටිය ඝණකම 13 mm සහ හැරීම් 6 ක ප්රමාණයකින් යුක්ත වන අතර, ඒවාට වැඩ කරන හැරීම් 5 ක් ඇත.
ලෝහ ඉතිරි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද බැරල් හැඩැති උල්පත් වලට වඩා වෙනස්ව, සම්පූර්ණ දිග දිගේ සිලින්ඩරාකාර උල්පත් දඟර මත සමාන පැටවීමේ ලක්ෂණ ඇත.
බැරල් හැඩැති පාදයේ කුඩා විෂ්කම්භයක් ඇත විශාල විෂ්කම්භයමධ්යයේ. මෙම වර්ගයේ වසන්තය ප්රධාන වශයෙන් එහි මධ්යම කොටස නිසා ක්රියා කරයි. දඟරයේ විෂ්කම්භය අඩු වන විට, වසන්තය දඟරයකට සමාන බරක් සහිතව ඉතා අඩුවෙන් ක්‍රියා කරයි. අනෙක් අතට, මෙය බැරල් හැඩැති වසන්තයක් වන අතර එය පැටවීමට වැඩි අවදානමක් ඇති අතර කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් දඟර කාලයත් සමඟ වේගයෙන් ගිලිහී යයි, එවැනි තවත් වසන්තයක් කුඩා දඟරයක් මත කැඩී යා හැක.
තුල මේ අවස්ථාවේ දීසිලින්ඩරාකාර වසන්තය එහි කාර්ය සාධනය සමඟ සංසන්දනය කරයි; තරමක් කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත එවැනි වසන්තයක් ෆැන්ටම් කම්පන නොමැතිව ඉක්මනින් සන්සුන් වේ. ඒ නිසා ගොඩනැගීමක් ඇති වෙන්නේ නැහැ.
ස්ටොක් රබර් පටිය වෙනුවට සාමාන්‍ය කොට්ටයක් වෙළුම් පටියක් සමඟ මෝස්තරයට එකතු කිරීමෙන් අපට ලැබෙන්නේ ඉතා හොඳ ප්රතිඵලය. මෘදු බව + වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවරණය.

එවැනි වසන්තයක් සහිත රාක්කයම ලස්සනයි, වසන්තය විකෘති කිරීම් නොමැතිව ඒකාකාරව වාඩි වී නිවැරදිව ක්‍රියා කරයි.

කර්මාන්තශාලා කොටස් පසුපස අත්හිටුවීමේ උල්පත්හැරීම් 6.25 ක් ඇති අතර ඉන් 4.75 ක් වැඩ කරන හැරීම් වේ. 11 mm දක්වා පෙබරවාරි යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු 2012 මාදිලිවල සැරයටිය ඝණකම 10.5 mm වේ. එම හැරීම් ගණන සමඟ. හැරීම් කිහිපයක් ඇත්තේ ඇයි? දඟර ස්පර්ශ කිරීම වැළැක්වීම සඳහා අත්හිටුවීමේ සංයුක්තතාවය හේතුවෙන් වසන්තය සඳහා කුඩා ඉඩක් ඇත. නමුත් මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම අවසාන පාරිභෝගිකයාට නිදහසට කරුණක් ද? විශේෂයෙන්ම පළමු 10.5 mm උල්පත් ඉතා දුර්වලයි. මෝටර් රථය සැහැල්ලුවෙන් පටවා ඇති විට පවා, පසුපස අත්හිටුවීම් බිඳවැටීම් නිරන්තර සිදුවීමකි. ඔබ එය උපරිමයට පටවන්නේ නම්, මෝටර් රථය ගැටිති නැවතුම් සමඟ නිමක් නැතිව තට්ටු කරනු ඇත, ඔබට ගමන් කළ හැක්කේ ඉතා සෙමින් පමණි.

පසුපස උල්පත් 2010-2011

පසුපස උල්පත් 2014-2016

ඇත්ත වශයෙන්ම, 4.75 හි වැඩ කරන වාර ගණන අතිශයින්ම ප්රමාණවත් නොවේ. ඒ වගේම සැරයටියම ඝනකම. වසන්තයේ කාර්ය සාධනය ඉදිරිපස වසන්තයට බෙහෙවින් සමාන ය. එය ප්රමාණවත් තරම් ප්රත්යාස්ථ නොවන අතර, සැරයටිය විශාල ඝනකමක් සහිතව, එය ප්රමාණවත් තරම් නම්යශීලී නොවේ. මෙම දර්ශක අධ්‍යයනය කිරීමෙන්, ස්ථාපනය කළ හැකි හොඳම දෙය වන්නේ ඉහළ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම 06 සිට රබර් පටි සහිත VAZ 08 උල්පත් සහ පහළින් කුෂන් 08 ක් සකස් කර ඇති බව මම නිගමනය කළෙමි. තවද "වාහක" කට්ටලය තුළ, VAZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද VAZ 2106 හි පසුපස වසන්තය භාවිතා වේ. වසන්ත හැරීම් ගණන 8 සිට 8.8 දක්වා වැඩ කරන හැරීම් 6.6-7 කි. ස්ප්‍රිං එක ස්ටොක් එකට වඩා කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත සිලින්ඩරාකාර වේ. නමුත් එය තදින් ස්ථාපනය කරයි. එය නිහඬව ක්රියා කරයි. ප්‍රගතිශීලී ලක්ෂණ ඇත. අඩු වේගයකින් අත්හිටුවීම ඉතා මෘදුයි. නමුත් ආඝාතය වැඩි වන අතර වසන්තය වැඩිපුර සම්පීඩිත වන විට, එහි ප්රතිරෝධය තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර, එමගින් අත්හිටුවීම කැඩී යාමෙන් වළක්වයි. එසේම, පැටවීමේදී, ක්ෂයවීම් කියවීම් ඉහළ මට්ටමක පවතී. හිස් සහ පටවා ඇති මෝටර් රථය යන දෙකම එක හා සමානයි. වේගයෙන්, පියාසර කිරීමේදී කුඩා දේවල් ජය ගන්නා අතර විශාල බාධා කිරීම් අත්හිටුවීම විනිවිද නොයනු ඇත, එය හැසිරවීමට බලපාන්නේ නැත. මෙම උල්පත් සමඟ, අත්හිටුවීම පිම්මේ අඩු නැඹුරුතාවයක් ඇත.

එසවීමකින් තොරව සූදානම් කළ පසුපස අත්හිටුවීමේ උල්පත්.සැරයටියේ ඝණකම 11.2 mm; හැරීම් ගණන 8 සිට 8.8 දක්වා ඉහළ යාම මත රඳා පවතී.
වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක දෘඪතාව සහිත වරහන් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, උල්පත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය පරිවර්තනය වේ, අත්හිටුවීම ප්රත්යාස්ථ වන නමුත් එහි සංකල්පය තුළ දැඩි නොවේ.
මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට ප්රසන්න වන අතර මාර්ගයට බිය නැත. වැඩි වෙනවා සාමාන්ය වේගයසහ පාලන වෝල්ටීයතාව අඩු වේ. දිගු ගමනකදී මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ස්ථායීතාවයේ තවත් ඉතා වැදගත් දියුණුවක් සපයනු ලබන්නේ පසුපස කදම්භයේ සවි කර ඇති ස්ථායීකාරකයෙනි. මේ වන විට මම එවැනි දෙයක සැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම සංවර්ධනය කර එය සාදා ඇත ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය VAZ 2108-2110 වසන්ත කෝප්පයට ඇඹරුණු විශේෂ සවි කිරීම් සඳහා කෙළවර සහිත කදම්භයට කලම්ප සමඟ සවි කර ඇත. ස්ථායීකාරකය හරවන විට සහ උපාමාරු දැමීමේදී මාර්ගයේ වාහනයේ ස්ථාවරත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. පැති සුළං සහ ඉදිරියට එන භාණ්ඩ ප්රවාහනයට ප්රතිරෝධය තියුනු ලෙස වැඩි වේ.

ස්ථායීකාරකය රබර් වරහනක් හරහා සුරක්ෂිත කර ඇත. කලම්ප සහ රබර් බුෂිං භාවිතයෙන් කදම්භයට සවි කිරීම.
වාහනය සන්නද්ධ නම් සම්පූර්ණ කට්ටලයනවීකරණය, ඔහු මාර්ගයේ රජු, ගිම්හාන ශීත ඍතුවේ සරත්, ඔහු ඔබව කිසිදාක අත් නොහරිනු ඇත.

කර්මාන්තශාලා වැඩිදියුණු කිරීම

Solaris හි ස්ටර්න් රොක්වීම පිළිබඳ ගැටළු මතුවීමත් සමඟ, නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ පිටුපස දැඩි කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කළහ. පළමු කම්පන අවශෝෂක L-000 ලෙස නම් කර ඇත; මෙය 2011 අගෝස්තු නවීකරණයෙන් පසුවය.

පසුපස අත්හිටුවීමමම රළ මත අඩුවෙන් සෙලවීමට පටන් ගත්තෙමි, නමුත් තවමත් දෝලනයන් මෙන්ම අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීමද පැවති අතර ස්ථාවරත්වය තරමක් වැඩි දියුණු විය. පළමු Kia Rio මාදිලිවල එකම කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එපමණක් නොව, KIA-Rio සමඟ අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති බව අවධාරණය කරයි. Kia Solaris නොවේ. මෙය සත්‍යයක් නොවුවද, පදනම සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. අයිතිකරුවන් මෝටර් රථය චලනය කිරීමට උත්සාහ කළ විට ගැටළුව මඳ වේලාවකට පසුව එළිදරව් විය. "Behind the Wheel" සඟරාවේ පරීක්ෂණ අතරතුර, පාලකයන්ගේ අවබෝධය නොමැතිකම ගැන ඔවුන් පැමිණිලි කළහ. නමුත් එය එසේ ය, පසුපස කම්පන අවශෝෂක හැර, මෝස්තරයේ කිසිවක් වෙනස් වී නොමැත.පාරිභෝගිකයාගේ වැඩිදුර පැමිණිලි වලින් පසුව, Solaris සහ දැන් Kia Rio අත්හිටුවීම නවීකරණය කිරීමට තවත් උත්සාහයක් ගන්නා ලදී. මෙම නවීකරණය සාමාන්‍යයෙන් හඳුන්වන්නේ පෙබරවාරි එකට පසුවයි. මම පුරෝකථනය කළ පරිදි, නිර්මාණකරුවන් ඉදිරියට ගියා සරල මාර්ගය. පින්ච් කළා පසුපස කම්පන අවශෝෂකසම්පීඩනය සහ ආතතිය තුළ ඒවා වඩාත් දෘඩ බවට පත් කිරීම. එවැනි කම්පන අවශෝෂක සඳහා L-002 යන නාමය ලැබුණු අතර ඒවා මත හරිත සලකුණක් ඇති විය.

ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ද සම්පීඩනයේදී දැඩි ලෙස සකසා ඇත. පළමු රාක්කවල කුෂන් තැන්පත් කර ඇති අතර භ්‍රමණය නොවූ විවේකයක් සහිත වලක් තිබේ නම්, පසුව රාක්කවල සාමාන්‍ය නූල් සවි කර ඇති අතර කුෂන් වලට සාමාන්‍ය සිදුරක් තිබුණි. තවත් වෙනසක් නම්, පළමු නිකුතුවේ ස්ථාවරය ශරීරයට ස්පර්ශ නොවන තුනී රබර් පටියක් සහිත තහඩුවකින් ඉහළට සවි කර ඇත්නම්, පෙබරවාරි අනුවාදයේ දැනටමත් ඝන රබර් පටියක් තිබූ අතර එය තහඩුව ශරීරයට තද කර අල්ලාගෙන සිටියේය. ස්ථාවරය තදින්. පළමු අනුවාදවල පරතරයක් ඇති අතර, පිම්මක් හෝ ගැඹුරු සිදුරක් ඇති විට, තහඩුව මත එල්ලෙන විට ස්ථාවරය ඝෝෂාකාරී විය. අනෙක් අතට, තදින් තද නොකළ තහඩුවක් එන්ජිමෙන් අඩු කම්පනයක් ශරීරයට සම්ප්රේෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය සාමාන්‍ය අන්තරාලවල අත්හිටුවීමේ නිහඬ ක්‍රියාකාරිත්වයක් ද තිබුණි. නව අත්හිටුවීමපළමු දෙකට සාපේක්ෂව දැඩි හා ඝෝෂාකාරී විය. එය තවමත් ස්ථාපනය කර ඇත පසුපස උල්පත්පළමු මාදිලිවල 10.5 වෙනුවට 11 mm විශාල දණ්ඩක් ඝණකම සහිතව. එම හැරීම් ගණනම ඉතිරිව ඇති බව සලකන විට, පෙන්ඩනය ඕක් බවට පත් විය. පළමු සොලාරිස් පහසුවෙන් අතින් පැද්දීමට හැකි නම්, පෙබරවාරියෙන් පසු මෝටර් රථයේ පිටුපසින් තල්ලු කිරීම සරලවම කළ නොහැකි විය. නමුත් මගී මෝටර් රථයක් UAZ නොවේ. පසුපස අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීම් අඩු වී ඇත, වැඩි දෘඪතාව හේතුවෙන් මෝටර් රථය වඩාත් ස්ථායී වී ඇත. කම්පන අවශෝෂක සියලු කම්පන අඩු කිරීමට පටන් ගත්තේය. නමුත් කාරණය වන්නේ "Solaris සහ Kia" තරමක් සැහැල්ලු මෝටර් රථ වන අතර, කුඩා අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කරන විට, අත්හිටුවීම ප්රායෝගිකව ක්ෂය වීම රබර් නිසා සිදු නොවේ.
අධිවේගී මාර්ගයේ වුවද අධික වේගයසුවපහසුවට හානියක් වන පරිදි මෝටර් රථය විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකට වඩා හොඳින් නැගී සිටීමට පටන් ගත්තේය. දැන් කම්පන අවශෝෂක ශරීරයේ ඉදිරි කම්පන වලට ප්‍රතිරෝධය දක්වමින් සම්පීඩනයේදී ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගත් නිසා අත්හිටුවීමෙන් ශබ්දයක් ද එකතු විය. ටික වේලාවකට පසු, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පළමු මාදිලිවල මෙන් ම පාහේ කැඩී යන බව පෙනී ගියේය. සුළං සහිත කාලගුණය තුළ, දී ඇති ගමන් පථය මත සැහැල්ලු වාහනයක් තබා ගැනීමට අපහසු වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම විශේෂඥයින් විසින් අත්හිටුවීම ඉදිරිපත් කරන ලදී එහි හොඳමට්‍රැක්ටරය වේගයෙන් පාර හොඳින් රඳවා තබන පුහුණු භූමියේදී. පෙලගැසී ඇති තරංග, සන්ධි නොමැත, කුඩා අක්‍රමිකතා නොමැති අතර එයින් අභ්‍යන්තරය ඝෝෂාවෙන් පිරී ඇති අතර පස්වන කරුණ කුඩා දේවල් කියවයි. අධිවේගී මාර්ගයේ මෙය විශේෂයෙන්ම සත්යයකි.

වළවල් සහ ගැටිති ඇති පාරක් දිගේ ධාවනය කරන්න, එවිට ඔබේ රෝස පැහැති වීදුරු ඉක්මනින් ගැලවී යනු ඇත. අත්හිටුවීම කුඩා දේවල් හොඳින් හැසිරවිය යුතුය. බරපතල බාධක මත ලීවරය බිඳවැටීම වැළැක්වීම. එවැනි අත්හිටුවීමක් සහිත මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් හොඳම දේ ලැබිය යුතුය! තවද මම මෙය කිහිප වතාවක්ම ඔප්පු කර ඇත. මගේ ආදර්ශයෙන් සහ මගේ උපදෙස් අනුගමනය කළ අයගෙන්. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේදී Solaris දුර්වල ලෙස ලේබල් කර ඇත. සහ එවැනි පැහැදිලි කිරීමක්, එවැනි මුදල් සඳහා ඔබට අවශ්ය කුමක්ද? එතකොට හැමෝම ඒකට වැටුණාද? මෙම මෝටර් රථය වඩා හොඳ නොවේද! හිතට ගේන්න පුළුවන් නේද? චැසියඑය දැනටමත් පවතින ආකාරයෙන්ද? මම කියන්නම්, ඔබට ඊට වඩා වැඩි යමක් කළ හැකිය. තවද මෙය දැනටමත් කර ඇති අය ඒ ගැන වැඩි තැකීමක් නොකරයි. සාරය වෙනස් නොකර විශාල මුදලක් ගෙවා ඔවුන් මෝටර් රථයකට අත්‍යවශ්‍ය සීනු සහ විසිල් කීයක් තැබුවත් කමක් නැත. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථයක් යනු, පළමුවෙන්ම, මෙම ව්යාපාරය විශ්වාසදායක, නිවැරදි සහ පුරෝකථනය කළ හැකි විය යුතුය. මෝටර් රථය පාර දිගේ නටන Gorgon jellyfish නොවන අතර බඩවැල සොලවන මලපහයක් නොවන පරිදි, අයිතිකරුට රෝදය පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසදායක හැඟීමක් ඇති වන පරිදි, එය සතුටක් ලබා දිය යුතුය. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම රියදුරුට යටත් විය යුතුය, එවිට පමණක් එය වනු ඇත ආරක්ෂිත මෝටර් රථය. මෝටර් රථය සමඟ එකකට ඒකාබද්ධ වීම, රියදුරුට තම දෑතින් මාර්ගය දැනේ, අපේක්ෂිත ගමන් පථය තෝරා ගැනීම. උපාමාරු, අභිබවා යාම, නැවත සකස් කිරීම්, සෑම දෙයක්ම පියාසර කිරීමේදී සිදු විය යුතුය. එබැවින් උපාමාරුවක් සිදු කරන විට රියදුරුට තත්වය පැහැදිලිව දැනේ, සහ නිවැරදි මොහොතඔහුගේ ක්රියාවන් පාලනය අහිමි වීමට හේතු නොවන පරිදි අවශ්ය තීරණය ගත්තේය. ස්ථාවරත්වය, සුවපහසුව, බර පැටවීමේ ධාරිතාව. මෙන්න ප්රධාන දර්ශක.

07/14/2014 වසර තුනකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇතසහ කිසිවක් වෙනස් වී නැත. වැඩිදියුණු කිරීමේ තවත් උත්සාහයක්. Solaris සහ Kia Rio හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම දැන් "Reinforced" උල්පත් වලින් සමන්විත වේ. එවැනි නවීකරණය අතර වෙනස කුමක්ද? අතිරේක මිලිමීටර් 1 ක දණ්ඩක් අත්හිටුවීම වඩාත් ඝන සහ අපගේ මාර්ගවල යථාර්ථයන්ට ඔරොත්තු දිය යුතු බව පෙනෙන්නට තිබුණි. සම්මත 12 mm සහ පසුව 12.2 mm වෙනුවට, වසන්ත සැරයටිය ඝන බවට පත් විය, එනම් 13 mm. නමුත් වසන්තයේ හැඩය එලෙසම පැවතුනි, එපමනක් නොව, වසන්තය පහත් කරන ලදී. එය පළමු නියැදියට වඩා 10 mm අඩු වන අතර තවමත් එම 3.5 වැඩ හැරීම් ඇත. නමුත් ප්‍රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනය 160mm ආරක්ෂා විය.

දකුණු පසින් 2011 සිට වසන්තයකි. වම් පසින් 2014 වසන්තයකි. මම වසන්තයේ පතුලේ ඇති cambric ඉවත් කළෙමි. ඒකයි වෙනස.

වසන්තය ශක්තිමත් කිරීමෙන් ඔවුන් එය කෙටි කළා. රහස කුමක්ද? අත්හිටුවීමේ පරාමිතීන් එලෙසම පවතී. පෙර අනුවාදයේ වසන්තය වැඩි වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය වී ඇත්නම්, දැන්, කෙටි වසන්තය හේතුවෙන්, අත්හිටුවීම එකම ගමනක් ඇත, එය ද දැඩි වී ඇත. මුතුන් මිත්තන් දැන් කුඩා දේවල් හොඳින් කියවයි. වසන්තයේ පතුලේ ස්ථාපනය කර ඇති cambric, වසන්ත නාද damper, අත්හිටුවීම තරමක් නිශ්ශබ්ද කරයි, නමුත් සුවපහසුව දෘඪතාව විශාල වශයෙන් දුක් විඳිනවා. සහ අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීම් එලෙසම පැවතුනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අත්හිටුවීමේ ආඝාතය තුළ ප්රාතිහාර්යයන් සිදු නොවේ; හොඳයි, ඔබ එය ඉහළ නංවා නොගන්නේ නම්, එමඟින් බාධකයකට පහර දෙන විට එතරම් අඩු නොවන බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර එකහමාරක සිට දෙක දක්වා එකතු වේ. එක් අවස්ථාවක, ඔබේ නිහතමානී සේවකයා උල්පත් දෙකකට වඩා කපා. ඒ වගේම මම ස්ප්රින්ග් 13 mm ඝන පොල්ලක් සහිත කොටස් අනුවාදයේ එයම කළා. අත්හිටුවීම කැඩී යයි. ප්‍රකාශිත 160mm ඇත්ත වශයෙන්ම අත්හිටුවීම සඳහා 80mm සම්පීඩනයක් තබයි)))) ඉන්පසු පිපිරීම! තවද වේගයෙන්, මෝටර් රථය පටවා නොතිබුණද, මෙය මුළු ශරීරයටම පහරක් සමඟ සෘජු බිඳවැටීමකි. යන්තම් මිලිමීටර් 20 ක් පමණ අතුරුදහන් වී ඇත, එවිට බිඳවැටීමක් ඇති වුවද, එය බරපතල බාධාවක් මත වනු ඇත, එය ස්පර්ශයක් පමණක් වන අතර එය ස්ලෙජ්හැම්මරයකින් පහරක් නොවේ. මම පිරිනමන සියලුම කට්ටලවල බිඳවැටීම සඳහා අත්හිටුවීමේ සංචාරක සංචිතයක් ඇත්තේ එබැවිනි. 15 සිට 28 දක්වා මි.මී. මෙම රාක්ක සමඟ මෙම චාලකයේ එය වේ හොඳම විකල්පය. එබැවින් ඔබ යමක් වෙනස් කළහොත්, ඔබ අත්හිටුවීමේ චාලක සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කළ යුතු අතර විශාල පහරක් සහිත ස්ට්රැක්ට් භාවිතා කළ යුතුය. නමුත් එය පහසු නොවන අතර ආයෝජන අවශ්ය වේ. නවතම වැඩිදියුණු කිරීම පියවරක් පසුපසට. කෙටි උල්පතක් ගැටළුව විසඳන්නේ නැත, සහ ස්ථායීතාවය නරක අතට හැරේ, මන්දයත් ස්ට්‍රට් අවපීඩනය වූ විට, ඉහළ කොටස හිස් බවට හැරේ, එබැවින් හැරෙන විට පෙරළීම සහ සුළං සහිත කාලගුණය තුළ සෘජු බව අස්ථායී වේ. හොඳයි, අපිම අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කරමු. එපමණක්ද නොව, මෙය කිරීම අපහසු නැත. එසේ නොමැති නම්, Solaris සහ Kia Rio දෙකම ඉතා වේ හොඳ කාර්, බොහෝ නෝඩ් තරමක් දිගු කාලයක් ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් ඒ ගැන තවත් කොටසක. ඒ වගේ දෙයක්.

විකල්පයක් තිබේද? ඔව් ඇය තමයි! සහ ඇය කාලය පරීක්ෂා කර ඇතපරීක්ෂණ මාස.

Skoda විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද Superb 2020 හඳුන්වා දෙන ලදී

ස්කෝඩා ඉදිරිපත් කළේය යාවත්කාලීන පවුලසුපිරියි. ප්‍රමුඛ ලිෆ්ට්බැක් සහ ස්ටේෂන් කරත්තය ස්ලෝවැකියාවේ සංවෘත උත්සවයකදී ආරම්භ විය. බාහිර හා තාක්ෂණික වශයෙන් වෙනස් වූ ආකෘතියට පුළුල් කරන ලද උපකරණ ලැබුණු අතර පළමුවැන්නා බවට පත්විය දෙමුහුන් මෝටර් රථවෙළඳ නාම රේඛාවේ.

මාලාව Kia XCeedසැඟවීමකින් තොරව පරීක්ෂා කර ඇත

කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක KIA රඳවා තබා ගනී පරීක්ෂණ අත්හදා බැලීම්හැච්බැක් XCeed. හිඟය අනුව විනිශ්චය කිරීම camouflage filmමෙම පරීක්ෂණ අවසන් වේ; නව නිෂ්පාදනයේ නිල ඉදිරිපත් කිරීමක් ඉක්මනින් සිදුවනු ඇත.

Yandex.Auto වාහන නැවැත්වීම සඳහා ගෙවීමට සහ ඉවත් කිරීම වාර්තා කිරීමට උගන්වන ලදී

Yandex.Auto පද්ධතිය වැඩිපුර ලබා ගැනීමට ඉගෙන ගෙන ඇත ප්රතිපෝෂණමෝටර් රථයෙන්: ජීපීඑස් සංඥාවක් භාවිතා නොකර රෝද වලින් දත්ත භාවිතා කරමින් ස්ථානය නිවැරදිව තීරණය කිරීමට එයට හැකි වනු ඇත, එමඟින් ඔබට පණිවිඩයක් මගින් මෝටර් රථය ඉවත් කිරීම පිළිබඳව දැනුම් දීමට සහ එහි පිහිටීම නිරීක්ෂණය කිරීමට මෙන්ම ඇතුළු වන විට ගෙවීම සක්‍රීය කිරීමට ඉඩ සලසයි. කලාපය ගෙවන වාහන නැවැත්වීමමෝටර් රථය ඉවතට යන විට එය අවසන් කරන්න.

Audi විසින් ප්‍රමුඛතම A8 හි අති සුඛෝපභෝගී අනුවාදයක් නිකුත් කරන බව නිවේදනය කර ඇත

"Autonews" ද්වාරයට අනුව, 2021 වන විට ජර්මානු රේඛාවේ Audi වෙළඳ නාමයවඩාත්ම සුඛෝපභෝගී අනුවාදය වනු ඇත ප්රමුඛතම සෙඩාන් A8, "Horch" උපසර්ගය ලැබෙනු ඇත. අලුත් ඉහළ විකල්පය Audi A8 Horch සුඛෝපභෝගී Mercedes-Maybach මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීමට හැකි වනු ඇත.

Renault රුසියාවේ සීමිත සංස්කරණය Arkana සඳහා ඇණවුම් භාර ගැනීමට පටන් ගත්තේය

Renault සිය නව නිෂ්පාදනයේ සීමිත සංස්කරණයක් සඳහා රුසියාවේ ඇණවුම් භාර ගැනීමට පටන් ගෙන ඇත - Arkana coupe-crossover. මේ තියෙන්නේ ඇතුලේ තියෙන වාහන top-end වින්‍යාසය, සුවිශේෂී නිර්මාණ විසඳුම් සමඟ.

බොහෝ විට මෝටර් රථ සොරකම් කරන නගර

රක්ෂණ සමාගම AlfaStrakhovanie හි විශේෂඥයින් CASCO යටතේ රක්ෂණය කර ඇති ගනුදෙනුකරුවන්ගේ ඉල්ලීම් විශ්ලේෂණය කර 2018 සහ 2017 දී මෝටර් රථ බොහෝ විට සොරකම් කරන ලද රුසියානු නගර නම් කරන ලදී. මේ අනුව, 2018 දී, වඩාත්ම සොරකම් සිදු කර ඇත්තේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි (0.33%).

Volvo රුසියාවේ මෝටර් රථ මාදිලි දෙකක් නැවත කැඳවයි

Volvo Cars 79 නැවත කැඳවීමක් නිවේදනය කර ඇත වොල්වෝ කාර් S90 සහ XC60, 2018-2019 දී අලෙවි කරන ලදී. නැවත කැඳවීමට හේතුව සිදු කරන ලද අධ්යයන ප්රතිඵල වේ වොල්වෝ කාර්: එය මාර්ගෝපදේශය මත ස්ථාපිත කර ඇත ඉදිරිපස ආසනයෆ්ලැන්ජ් ගෙඩිය අතුරුදහන් විය හැකිය.

අප්රේල් මස අවසානයේදී බෂ්කීරියාවේ නව මෝටර් රථ අලෙවිය 0.4% කින් වැඩි විය.

නව අලෙවිය මගී මෝටර් රථබෂ්කිරියාවේ 2019 අප්‍රේල් මස අවසානයේදී කාර් 5,510 දක්වා 0.4% කින් වැඩි විය. උපදේශන සමාගම Autostat Info මෙය UfaTime.ru වෙත වාර්තා කළේය.

වැඩිපුරම ඉදිරිපත් කළා බලවත් Mercedes-Benz GLE

මත ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළවැඩිපුරම එළියට ආවේ බලවත් අනුවාදයහරස්කඩ Mercedes-Benz GLE- අශ්වබල 490 එන්ජිමක් සහිත GLE 580 4Matic. GLE 580 4Matic හි ආවරණය යටතේ ටර්බෝචාජර් දෙකකින් සමන්විත ලීටර් 4.0 V8 ඒකකයක් ඇත.

2019 වසරේ ජාත්‍යන්තර එන්ජිම සම්මානයේ ජයග්‍රාහකයින් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත

සම්මාන උළෙල Stuttgart හි Engine Expo හිදී පැවැත්විණි. සඳහා ඡන්දය දීමේදී හොඳම මෝටරය 2019 දී මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදීන් 70 ක් සහභාගී විය. ඔවුන්ට අනුව, වසරේ එන්ජිම විය බලශක්ති ඒකකයෆෙරාරි ලීටර් 3.9, එය ලකුණු 425 ක් ලබා ගත්තේය.

Ravon කාර් රුසියාවේ එකලස් කිරීමට පටන් ගනී

උස්බෙක් Ravon කාර්, වෙත ආපසු යා හැක රුසියානු වෙළෙඳපොළදැනටමත් මේ වසරේ, එකතු කරනු ලැබේ ඩර්වේස් කර්මාන්ත ශාලාව Cherkessk හි. රුසියාව සහ උස්බෙකිස්තාන් ජනරජය අතර ආර්ථික සහයෝගීතාවයේ රාමුව තුළ එකලස් කිරීමේ නිෂ්පාදන ව්යාපෘතිය අනුමත කරන ලදී.

විභාගය තාක්ෂණික තත්ත්වය Hyundai Solaris රථයක පසුපස අත්හිටුවීමේ කොටස්

සියලුම චෙක්පත් සිදු කර මෝටර් රථයට පහළින් වැඩ කරන්න, සෝපානයක් හෝ පරීක්ෂණ වළක් මත සවි කර ඇත (පසුපස රෝද එල්ලා).

අත්හිටුවීමේ ඒකක සහ කොටස් සවි කර ඇති ස්ථානවල මාර්ග බාධක හෝ ශරීරය අත්හිටුවීමේ කොටස්වල හෝ පසුපස ශරීර කොටස්වල විරූපණයන් සමඟ සම්බන්ධතා ඇති ඉරිතැලීම් හෝ සලකුණු තිබේදැයි සොයා බලන්න.

රබර්-ලෝහ සරනේරු (නිහඬ කුට්ටි), අත්හිටුවීමේ උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.

රබර්-ලෝහ සරනේරු සහ රබර් කොටස් රබර් ඉරිතැලීම් සහ ඒකපාර්ශ්වික ඉදිමීම් වලදී මෙන්ම ඒවායේ අවසාන පෘෂ්ඨයන් කපන විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

රබර් කොටස් මත අත්හිටුවීමට අවසර නැත:

• රබර් වයසට යාමේ සලකුණු;
• යාන්ත්රික හානි.

රබර්-ලෝහ සරනේරු මත පහත සඳහන් දෑ අවසර නැත:

• වයසට යාමේ සලකුණු, ඉරිතැලීම්;
• රබර් ස්කන්ධයේ එක් පැත්තක් ඉදිමීම.

දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න යාන්ත්රික හානි(විකෘති කිරීම්, ඉරිතැලීම්, ආදිය) අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය.

පරීක්ෂා කිරීමේදී, පහත සඳහන් දෑ හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න.

1. රබර් පඳුරුසහ පෆ් නූල් සම්බන්ධතාපහල...

2. ...සහ ඉහළ කඳුකම්පන අවශෝෂක.

3. තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න ආරක්ෂිත ආවරණකම්පන අවශෝෂක.

4. බූට් එක පහත් කර කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය පරීක්ෂා කරන්න. සැරයටිය දිගේ දියර කාන්දු වීමට අවසර නැත.

5. පසුපස අත්හිටුවීමේ කදම්භවල රබර්-ලෝහ සරනේරු (නිහඬ කුට්ටි).

6. පසුපස රෝද හබ් ෙබයාරිං.

7. පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා උල්පත් සහ සම්පීඩන බෆර.

ප්රයෝජනවත් උපදෙස්

පිටාර පද්ධතියට අවධානය යොමු කරන්න. එය සිදු කරන බාහිර තට්ටු බොහෝ විට පසුපස අත්හිටුවීමේ තට්ටු කිරීමක් ලෙස වරදවා වටහාගෙන ඇත. සම්මත නොවන කොටස් භාවිතා කිරීම හෝ මෆ්ලර් අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය කැඩීම, විශේෂයෙන් තෙරපුම වෙනස් කිරීමේදී ශක්තිමත් පහරක් ඇති කළ හැකිය. පරීක්ෂා කිරීමේදී, එන්ජිම නවත්වන්න, පිටාර පද්ධතිය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න, මෆ්ලර් සවි කිරීම සහ අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කරන්න. අවසානය අල්ලා ගැනීම පිටාර නළය, muffler ඉහළට සහ පහළට සහ පැත්තෙන් පැත්තට රොක් - තට්ටු කිරීමක් නොවිය යුතුය.

Hyundai Solaris හි පසුපස අත්හිටුවීම කුමක්ද? ප්රශ්නය තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය. එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබ උපාංගය තේරුම් ගත යුතුය. මෙම ලිපිය මෙම ගැටලුව සඳහා කැප කර ඇත. එය හුරුපුරුදු වීමෙන් පසුව, ඔබ විසින්ම මෝටර් රථ අත්හිටුවීම විසුරුවා හරින ආකාරය ඉගෙන ගත හැකිය.

සංරචක

පසුපස අත්හිටුවීම මෝටර් රථය සුමටව ගමන් කිරීමට සහ මාර්ගයේ අඩුපාඩු මෘදු කරයි.ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සැලසුම පසුපසට වඩා සංකීර්ණ බව පිළිගත යුතුය, කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ එය ද හඳුනාගත යුතුය. එහි සැලසුම පහත පරිදි වේ:

1. ප්රධාන අංගය කදම්භයයි.
2. ලීවර ඇලවීම.
3. සම්පීඩනය අතරතුර වසන්තයක් සඳහා නැවතුමක් ලෙස ක්රියා කරන උපකරණයකි.
4. කම්පන අවශෝෂක.
5. ලීවර අත.
6. හබ් එකලස් කිරීම.
7. පෑඩ් වසන්තයට යටින් පිහිටා ඇත.
8. වසන්තය ම ය.
9. ලයිනිං ඉහළින් පිහිටා ඇත.
10. බෆර් වොෂර්.
11. තෙරපුම් මූලද්රව්යය.

Hyundai Solaris අර්ධ-ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි, ප්රත්යාස්ථ කදම්භ වර්ගයක් මෙන්ම, ස්ථාපිත කම්පන අවශෝෂක සහිත වසන්ත අත්හිටුවීමක් ද භාවිතා කරයි.

ලීවර දාර වලින් සමන්විත වන අතර රෝද අක්ෂ සෘජුවම සවි කර ඇත තිරිංග මූලද්රව්යසහ ආධාරක කලම්ප. ඉදිරිපසින්, ලිවර්ස් වෑල්ඩින් කරන ලද බුෂිං ඇති අතර එහි නිශ්ශබ්ද කුට්ටි පිහිටා ඇති අතර ඒවා ශරීරය සහ කදම්භය අතර සම්බන්ධක කොටසක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ප්රත්යාස්ථ කොටස් සඳහා, මෙම නඩුවේ ඔවුන්ගේ භූමිකාව උල්පත් විසින් ඉටු කරනු ලැබේ.

Solaris අත්හිටුවීමේදී, රබර් නියැදියේ ගෑස්කට් හරහා වසන්තය කෙලින්ම රැඳී ඇති බව අවධාරණය කිරීම වටී. තවත් එකක් ලාක්ෂණික ලක්ෂණය මෙම මෝටර් රථයේඉහළම එකට සාපේක්ෂව පහළ හැරීමේ කුඩා විෂ්කම්භය තුළ පිහිටා ඇත.

ඕනෑම අත්හිටුවීමකදී, උල්පත් සාමාන්යයෙන් බෙදී ඇත පන්තිය අනුව, දෘඪතා පරාමිතීන් මත පදනම්ව. පන්තිය තීරණය කිරීම සඳහා, කොටසෙහි නිශ්චිත වර්ණය භාවිතා වේ. ස්වාභාවිකවම, දෙපසම ඔබ එකම පන්තියේ සහ එකම මාදිලියේ උල්පත් භාවිතා කළ යුතුය. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, කලින් ස්ථාපනය කර ඇති ඒවාට වඩා වෙනස් මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. සංකෝචනය කිරීමේදී සීමාවෙහි කාර්යභාරය අංක 3 යටතේ ලැයිස්තුවේ ලැයිස්තුගත කර ඇති බෆර මගින් සිදු කරනු ලැබේ. ඒවා ඉහළ ආධාරකයේ මධ්යයේ ස්ථාපනය කර ඇත.

කම්පන අවශෝෂක ඇත විශේෂ ඇස්පහල සහ ඉහල යන දෙකම. රබර් සහ ලෝහ වලින් සාදන ලද ඉඟි ඒවාට තද කර ඇත. උකුලේ ඇතුළත පඳුරක් ඇති අතර එමඟින් බෝල්ට් එකක් ඇතුල් කර ඇති අතර එමඟින් ශරීරයට කම්පන අවශෝෂකය ඇමිණීමට ඉඩ සලසයි. Hyundai Solaris හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම හබ් ඒකකයේ පිහිටා ඇති රඳවනයකින් සමන්විත වේ. එහි වාසිය නම් එයට ලිහිසි තෙල් නිතිපතා එකතු කිරීම අවශ්‍ය නොවීමයි. උපාංගය අසමත් වුවහොත් එය සරලව ප්රතිස්ථාපනය වේ.

පසුපස රෝද සෑම විටම පවතී එක් ස්ථානයක, නිර්මාණය මගින් සපයනු ලබන - ඒවා නියාමනය කිරීමට ක්රමයක් නොමැත. සම්මතය සමඟ විෂමතා හඳුනා ගැනීම සඳහා ඒවා විශේෂිත උපකරණ සමඟ පමණක් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. නාමික අගයන් සමඟ වෙනස ඉතා විශාල වන අවස්ථාවක, ඔබට වැඩ කරන මූලද්රව්යවල රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.

අමතර තොරතුරු

සපයන ලද දත්ත මත පදනම්ව, Hyundai හි තනි අත්හිටුවීමේ කොටස් විසුරුවා හැරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම දුෂ්කරතා ඇති නොකළ යුතු බව කෙනෙකුට අනුමාන කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය වන්නේ නිසි උපකරණ තිබීමයි.

අද බොහෝ ශිල්පීන් නියැලී සිටිති අත්හිටුවීම වෙනස් කිරීම. එවැනි වැඩ නව කොටස් ස්ථාපනය කිරීම සමන්විත වේ ඉහළ ගුණත්වය. බොහෝ විට ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය පදනම් වේ ගෘහස්ථ මාර්ගඋසස් තත්ත්වයේ පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.

බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් යනු කුමක්ද යන ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති Hyundai Solaris පසුපස අත්හිටුවීම? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර දැනගැනීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථයේ මෙම මූලද්රව්යයේ සැලසුම් ලක්ෂණ තේරුම් ගත යුතුය. මෙම ගැටළුව අද ලිපියෙන් විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කරනු ඇත. ඉදිරිපත් කරන ලද ද්රව්ය ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කිරීමෙන් පසුව, ඔබට තේරුම් ගැනීමට හැකි වනු ඇත Solaris හි පසුපස අත්හිටුවීම,සුදුසුකම් ලත් යාන්ත්රිකයන්ගේ උපකාරය නොමැතිව.

සංරචක

පසුපස අත්හිටුවීම මෝටර් රථයේ සුමට චලනය සහතික කරයි, ඒ සමඟම අසමාන මාර්ග මතුපිට සමතලා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සැලසුම පසුපසට වඩා සංකීර්ණ වේ. මෙම යාන්ත්‍රික මූලද්‍රව්‍යයේ ව්‍යුහය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පිළිබඳ අවබෝධයක් ලබා ගැනීම නවක මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

Solaris පසුපස අත්හිටුවීමසමන්විත වන්නේ:

• ප්රධාන අංගය වන බීම්ස්;
• ලීවර සවි කිරීමේ මූලද්රව්යය;
• කම්පන අවශෝෂක;
• වසන්ත මූලද්රව්යය;
• ලීවරය;
• හබ් ඒකකය;
• වසන්තයේ පතුලේ සහ මුදුනේ පෑඩ්;
• බෆර් රෙදි සෝදන යන්ත්ර.

Solaris පසුපස අත්හිටුවීමඅර්ධ ස්වාධීන වසන්ත වර්ගය. එහි සැලසුම ශක්තිමත් කරන ලද කදම්භයක් සහ කම්පන අවශෝෂක ඇතුළත් වේ. ලීවරයන් රෝද අක්ෂ සහ ආධාරක කලම්ප පිහිටා ඇති දාරවලින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස කොටසෙහි, ලිවර්ස් වෑල්ඩින් බුෂිං වලින් සමන්විත වන අතර, කදම්භය සහ ශරීරය සම්බන්ධ කරන නිහඬ කුට්ටි ඇත. භූමිකාව තුළ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යඋල්පත් නෙරා යයි.

වසන්තය

තුල Solaris පසුපස අත්හිටුවීමවසන්තය උසස් තත්ත්වයේ රබර් වලින් සාදන ලද විශේෂ ගෑස්කට් මගින් ආධාරක වේ. තුල Solaris පසුපස අත්හිටුවීමපහළ දඟරයේ ඉහළ එකට වඩා කුඩා විෂ්කම්භයක් ඇත.

උල්පත් වර්ගීකරණයේදී වෙනස් වේ, එය දැඩි දර්ශක මගින් තීරණය වේ. පන්තියක් නිර්වචනය කිරීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන් වර්ණ මූලද්රව්ය තුළ විවිධ වර්ණ. සෑම පැත්තක්ම එකම පන්තියේ සහ මාදිලියේ උල්පත් භාවිතා කරයි. උල්පත් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, කලින් ස්ථාපනය කරන ලද කොටස්වල පන්තියට වඩා වෙනස් මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කළ නොහැක. සම්පීඩනය අතරතුර සීමාවක කාර්යය සිදු කරනු ලබන්නේ ඉහළ ආධාරක මූලද්රව්යයේ මධ්යයේ ස්ථාපනය කර ඇති බෆර මගිනි.

කම්පන අවශෝෂක පහළ සහ ඉහළ විශේෂ ඇස්වලින් සමන්විත වේ. ඒවායේ ලෝහ හෝ රබර් සරනේරු අඩංගු වේ. උකුලේ අභ්‍යන්තර කොටසේ ශරීරය සහ කම්පන අවශෝෂක අතර සවි කරන මූලද්‍රව්‍යයක් වැනි පසුකර යන බෝල්ට් එකක් සහිත පඳුරක් ඇත. Hyundai Solaris හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම හබ් ඒකකයේ පිහිටා ඇති ෙබයාරිං ඇත. මෙම ඒකකයට නිතිපතා ලිහිසි කිරීම අවශ්ය නොවේ, එය කැඩී ගියහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

රෝද පසුපස අක්ෂයස්ථාවර ස්ථානයක් ඇති අතර ගැලපීම සඳහා ලබා නොදෙන්න. සම්මතය සමඟ විෂමතා හඳුනා ගැනීම සඳහා විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් ඒවා පරීක්ෂා කළ හැකිය. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ආරම්භක අගයන් සමඟ විෂමතා අනාවරණය වුවහොත්, මෙම කොටස් හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ.

අමතර තොරතුරු

සලකා බැලූ දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ තනි මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීම සහ විසුරුවා හැරීමයි Solaris පසුපස අත්හිටුවීමඉටු කිරීමට සාපේක්ෂව පහසුය. ස්ථාපනය සහ විසුරුවා හැරීමේ කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා ප්රධාන කොන්දේසිය වන්නේ අවශ්ය උපකරණ ලබා ගැනීමයි.

අත්හිටුවීම

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් තමන්ගේම වෙනස් කරයි Solaris පසුපස අත්හිටුවීම.එවැනි සිදුවීමක් උසස් තත්ත්වයේ කොටස් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. සමහර අවස්ථාවල දී, මෝටර් රථ හිමිකරුවන් රුසියානු කලාපවල මාර්ග මතුපිට අසතුටුදායක ගුණාත්මකභාවය මත පදනම්ව බෙහෙවින් යුක්ති සහගත වන ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් ස්ථාපනය කරයි.

වැඩිදියුණු කිරීම Solaris පසුපස අත්හිටුවීමඑය අවශ්ය විට පමණක් එය කිරීම අර්ථවත් කරයි. එවැනි අවස්ථාවලදී දුප්පත් නිසා මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ මාර්ග මතුපිටහෝ මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් තුළ. අසාධාරණ ශක්තිමත් කිරීම Solaris පසුපස අත්හිටුවීමසාමාන්‍යයෙන් අනවශ්‍ය මූල්‍ය වියදම් වලට තුඩු දෙයි, මෙම නඩුවේ මුදල් වියදම් කිරීම අර්ථ විරහිත හා අකාර්යක්ෂම වේ.

වසර ගණනාවක් පුරා රුසියානු මාර්ග වැඩිදියුණු වුවද, ඒවා පරිපූර්ණ නොවේ. විශේෂයෙන්ම ග්රාමීය මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් සෑම විටම මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ දිගු ආයු කාලය සඳහා දායක නොවේ. සමහර විට විශ්වාසදායක සංරචක ද අසමත් වේ කොරියානු කාර්, නිෂ්පාදකයා විසින් දැනටමත් වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් සිදු කර ඇත.

Hyundai Solaris අත්හිටුවීමේදී තට්ටු කිරීමක් සිදු විය හැකි බව සෑම රියදුරෙකුම නොදනිති, නමුත් කුඩා අත්දැකීමක් ලබා ගැනීමෙන් ඔබට උපාංගය නිරාකරණය කර ඔබේම දෑතින් එහි ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. සමහර අවස්ථාවලදී, වීඩියෝවක් එය පිරිපහදු කිරීමට උපකාරී වේ.

බොහෝ විට "සැලකිල්ල" අවශ්ය වන ලීවර සහ කම්පන අවශෝෂක වේ සාමාන්ය ගැටළුවක්නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල නවීකරණය කරන ලද ඒකකයක් සඳහා පවා. තට්ටු කරන ශබ්දයන් සිදු වන විට, Hyundai Solaris අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම සහ ගරාජය තුළ කිරීමට පහසු වන ලීවරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය:

• ප්රති-රෝල් බාර් සමඟ පසුපස රෝද කට්ටලය සුරක්ෂිත කරන්න;
• ඉදිරිපස රෝදවල ගෙඩි ලිහිල් කරන්න, ඒවා ඔසවා ස්ථාවරය මත සවි කරන්න, ඉන්පසු රෝද ඉවත් කරන්න;
• බෝල ස්ටඩ් ගෙඩිය ගලවන්න;
• සිට ලීවරය විසන්ධි කරන්න සුක්කානම් නකල්, ඉදිරිපස බෝල්ට් නට් ඉවත් කරන්න;
• නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකෙන් බෝල්ට් ඉවත් කරන්න;
• ගාංචු වල ඉතිරි කොටස ඉවත් කර දෝෂ සහිත ලීවරය ඉවත් කරන්න;
• කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කර සියලුම පියවර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නැවත කරන්න.

අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, සේවා ස්ථානයක රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණය පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය, සේවාවේ පිරිවැය අඩු වන අතර රථවාහන ආරක්ෂාව කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. ලීවරය වෙනස් කිරීමෙන් පසු, creaking සහ knocking නතර නොවේ නම්, එය ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ කම්පන අවශෝෂක අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වේ.

කාර්යයේ පළමු අදියර ලීවරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සමාන වේ:

• කබාය විවෘත කර කම්පන අවශෝෂක සවි කිරීම් ගෙඩි ඉවත් කරන්න;
• ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කරන්න;
• ස්ථායීකාරක පින් ඉවත් කරන්න;
• ඔබේ හස්තය ඉවත් කරන්න, ස්ථාවරය ඉවත් කර කලම්පයක් භාවිතයෙන් වසන්තය සම්පීඩනය කරන්න;
• පෙර පොම්ප කරන ලද කම්පන අවශෝෂකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
• උල්පත් සවි කරන්න ආසන, ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නැවත එකලස් කරන්න.

කම්පන අවශෝෂක යුගල වශයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, පසුව රෝද පෙළගැස්මක් සිදු කළ යුතුය. භාවිතා කරන කොටස් මුල් විය හැක්කේ පමණි.

පසුපස අත්හිටුවීම

Hyundai Solaris හි පසුපස අත්හිටුවීම ඔබේම දෑතින් ඉතා ඉක්මණින් යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය; සුසර කිරීම හෝ වැඩිදියුණු කිරීම සැමවිටම වෙනස් නොවේ පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයමෝටර් රථය, මෙය බොහෝ විට ස්ථාපිත කොටස් නිසා වේ.

විශේෂිත සේවාවන්හි මෝටර් රථයේ VIN කේතය භාවිතයෙන් සොයා ගත හැකි අනුරූප ලිපි අංක භාවිතයෙන් ප්‍රතිස්ථාපන කොටස් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. Hyundai Solaris පසුපස අත්හිටුවීමේ ස්ථායීකාරක තීරුව අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට සම්මත මෙවලම් කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත.

හයුන්ඩායි බලාගාරය දැනටමත් එහි මාදිලිවල අත්හිටුවීම කිහිප වතාවක් වෙනස් කර ඇති අතර, බොහෝ විට අවශ්ය නවීකරණය සම්බන්ධ වන්නේ උල්පත් වෙනුවට පමණි.

Hyundai Solaris හි පසුපස අත්හිටුවීමේ රූප සටහන අධ්‍යයනය කිරීමෙන්, උල්පත් වලට තමන්ගේම පන්ති ඇති බවත් තීන්ත වලින් සලකුණු කර ඇති බවත් ඔබට තහවුරු කළ හැකිය. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ ස්ථාපනය කළ යුත්තේ සමාන කොටස් සහ කලින් ස්ථාපනය කරන ලද එකම පන්තියේ පමණි.

සමහර අය ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී VAZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද කොටස් භාවිතා කරයි, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී උසස් තත්ත්වයේ අත්හිටුවීමේ සේවාවක් සහතික කළ නොහැක. ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සඳහා සිදු කරන ලද සමාන මෙහෙයුම් වලින් වෙනස් නොවේ.

කම්පන අවශෝෂක, ලීවර හෝ උල්පත් ස්වාධීනව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි නම්, ෙබයාරිං අසමත් වුවහොත්, ඔබට සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර මෙය දුම්රිය ස්ථානයේ සිදු කිරීම වඩා හොඳය. නඩත්තු, Hyundai Solaris සතුව ඇත්තේ කුමන ආකාරයේ පසුපස අත්හිටුවීමක්දැයි විශේෂඥයින් හරියටම දන්නා තැන, එහි පාලන අගයන්, වාසි සහ අවාසි සහ නිශ්චිත නිරවද්‍යතාවයකින් කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත.