ඔබේම දෑතින් ගරාජයට ඇතුල් වීම. කොන්ක්රීට් ගරාජ් දොරටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

ආයුබෝවන්, හිතවත් පාඨකයින්! අද අපි කතා කරන්නේ මීළඟ අභ්‍යාසය ධාවන පථයේ සිදු කිරීම, එනම් විභාග අභ්‍යාසය සාර්ථකව නිම කරන ආකාරය ( අපි කලින් බැලුවා සමාන්තර වාහන නැවැත්වීම) "චලනය සහ උපාමාරු දැමීම පිටුපසට, පෙට්ටිය ප්‍රතිලෝමව ඇතුළු කිරීම හෝ එය සාමාන්‍යයෙන් "ගරාජය" ලෙස හැඳින්වේ. අප කවුරුත් දන්නා පරිදි, 2016 සැප්තැම්බර් 1 වන දින, රථවාහන පොලිසියේ විභාගය පැවැත්වීමේ නීතිරීතිවලට අනුව, සහ 2017 ඔක්තෝබර් 14 වන දින අංක 995 නව නියෝගයක් බලාත්මක විය. 2017 සැප්තැම්බර් 6 වන දින අංක 707 දරන රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නියෝගය) 2015 ඔක්තෝබර් 20 දිනැති අංක 995 දරන රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ වත්මන් නියෝගයට වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. සියල්ල සැලකිල්ලට ගනිමින් නවතම වෙනස්කම්, අපි ව්යායාම සලකා බලමු.

අභ්‍යාස අංක 6 "ප්‍රතිලෝමව චලනය කිරීම සහ උපාමාරු දැමීම, කොටුව ප්‍රතිලෝමව ඇතුළු කිරීම"

19. රියදුරු අපේක්ෂකයා:

ව්යායාම ප්රදේශයට ඇතුල් වේ (රූපය 11);

ප්‍රතිලෝමව උපාමාරු දැමීම ප්‍රතිලෝම ගියර් එක වරක් යෙදෙන විට, ස්ථාපනය කරයි වාහනවාහනයේ ඉදිරිපස මානයෙහි ප්රක්ෂේපණය යොමු රේඛාව හරහා ගමන් කරන පරිදි කොටුව තුළ;

සහ වාහනය ස්ථාවර තත්වයක සවි කරයි;

පෙට්ටියෙන් පිටවී අභ්‍යාසයේ අවසාන රේඛාව තරණය කරයි.

ධාවන පථයක භාවිතා කරන රථවාහන කළමනාකරණ යෝජනා ක්‍රමය මත පදනම්ව, ස්වයංක්‍රීය ධාවන පථය හෝ සංවෘත ප්රදේශය, ව්යායාම පෙට්ටියේ වම් සහ දකුණු පැත්තේ දෙකම සිදු කළ හැකිය.

රියදුරු අපේක්ෂකයා ව්‍යායාම කරන ප්‍රදේශයට ඇතුළු වී රිය පැදවිය යුතුය ( උපාමාරු දැමීම) ආපසු හරවන්න, ගරාජයට ධාවනය කරන්න ( බොක්සිං) එවිට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සම්පූර්ණයෙන්ම ව්යායාමයේ පාලන රේඛාව තරණය කරයි.

2017 ඔක්තෝබර් 14 දින සිදු කරන ලද වෙනස්කම් වත්මන් රෙගුලාසි, “ප්‍රතිලෝමව ගමන් කිරීම සහ උපාමාරු කිරීම, කොටුවට ප්‍රතිලෝමව ඇතුළු කිරීම” යන අභ්‍යාස ද ස්පර්ශ කරන ලදී ( ගරාජය).

වැදගත්ම වෙනස වන්නේ ප්‍රතිලෝම ගියර් එක වරක් යෙදවීමයි ( 2016 සැප්තැම්බර් 1 වන දින දක්වා මෙය එසේ වුවද) එය සංවෘත ප්‍රදේශයක විභාගය සමත් වීමේ ප්‍රතිඵලවලට ද බලපෑවේ ( autodrome) දැන් ඔබට කොටුව වෙත යා යුතුය ( ගරාජය) පළමු වරට ( එක් ප්‍රතිලෝම ගියරයක් සමඟ), දෙවන උත්සාහයක් නොමැත. මීට පෙර, අපේක්ෂක රියදුරෙකු පසුපසට ධාවනය කරන විට ( ගරාජයට) ව්යාපාරයේ ගමන් පථය සමඟ වැරදීමක් සිදු විය, එය ඉදිරියට යාමට හැකි වූ අතර නැවතත් ව්යායාම සාර්ථකව සම්පූර්ණ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. දැන් කොටුව ඇතුල් කරන්න ( ගරාජය), සිදු කරනු ලබන්නේ ප්‍රතිලෝම ගියර් එකක යෙදවුමකින් පමණි.

පරිපථයේ සියලුම අභ්‍යාසවලට බලපෑ තවත් එක් වෙනසක්. අපේක්ෂක රියදුරු නම් "අසාර්ථක" ශ්‍රේණිය දෙනු ලැබේ:

113.3. පරීක්ෂණ අභ්‍යාස ප්‍රදේශවල සීමාවෙන් ඔබ්බට, වාහනයේ මානයන්හි ප්‍රක්ෂේපණය අනුව ගමන් කරන ලදී, රේඛා මගින් දක්වා ඇත මාර්ග සලකුණු 1.1 සුදුහෝ 1.4 1 කහ සහ සලකුණු කේතු (සලකුණු කණු) 2, හෝ රෝදයකින් සලකුණු රේඛාවට පහර දෙන්න, පරීක්ෂණ අභ්යාස සිදු කිරීම සඳහා කොන්දේසි මත පදනම්ව, පරීක්ෂණ අභ්යාස කොටස්වල සීමාවන් දක්වයි.

පරීක්ෂණ අභ්‍යාස ප්‍රදේශ වල මායිම් තරණය කිරීම හෝ ඔබේ රෝදය සලකුණු රේඛාවට ධාවනය කිරීම දැන් තහනම්ය.

මෙම සියලු වෙනස්කම් මගින් මූලික වාහන පැදවීමේ කුසලතා පිළිබඳ විභාගය සමත් වීමේ ප්‍රතිඵල වර්තමාන රෙගුලාසිවලට වෙනස් කිරීමට පෙරට වඩා අඩු වී ඇති බවට හේතු වී තිබේ.

අපි ව්යායාමයේ අනුපිළිවෙලට යමු. “පෙට්ටියට ආපසු හැරීම” අභ්‍යාසය සිදු කිරීම සඳහා, අපි ව්‍යායාමය ආරම්භ වන රේඛාව තරණය කළ යුතුය ( පහත පින්තූරය).

"ප්‍රතිලෝමව චලනය කිරීම සහ උපාමාරු දැමීම, ප්‍රතිලෝමව පෙට්ටියට ඇතුළු වීම" (ගරාජය) අභ්‍යාසය සිදු කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය රූපයේ දැක්වේ.

ව්යායාමයේ ආරම්භක රේඛාව තරණය කිරීමෙන් පසු පළමු පියවර වන්නේ ගරාජ් රේඛාවට හැකි තරම් සමීපව කෙළින්ම ගමන් කිරීමයි. මානයන්හි ඉදිරිපස ප්රක්ෂේපණය වූ වහාම ( බම්පර්) මෝටර් රථය කේතුව සමඟ පෙලගැසෙනු ඇත (1) (අපෙන් දුරින් පිහිටි ගරාජයේ බිත්තියට අනුකූල වනු ඇත), හැරෙන්න සුක්කානමවම් පැත්තට.

දෙවන පියවර, කේතුවේ දිශාවට දිගටම ගමන් කරන්න (2) එබැවින් නතර කිරීමට පෙර, කේතුව ආසන්න වශයෙන් අපගේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස මැද පිහිටා ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය නිවැරදි ස්ථානයේ ඇති බව අප දුටු විගස, රෝද සෘජු ස්ථානයකට ආපසු යාම අවශ්ය වේ.

මෙන්න, නව රෙගුලාසි වල සංවර්ධකයින්ට විශේෂ ස්තූතියක් පැවසිය හැකිය, ගරාජය ඉදිරිපිට ඇති ඉඩ අඩු කිරීමෙන්, ඔවුන් මෝටර් රථය සඳහා එක් ස්ථානයක් පාහේ ඉතිරි කර ඇති අතර, එයින් ව්යායාම කිරීමට පහසු වේ. දැන්, ඒ සියල්ල පහළට පැමිණේ නිවැරදි ස්ථානයවාහනය පසුපසට ගමන් කිරීමට පෙර (ගරාජය දෙසට), පසුව එය හැරවීමට ඉතිරිව ඇත නිවැරදි මොහොතපෙට්ටිය දෙසට සුක්කානම.

තුන්වන පියවර, අපි ආපසු යාමට පටන් ගැනීමට පෙර, අපි අපගේ නඩුවේදී, දර්පණ තුළ මෝටර් රථය පිටුපස ඇති අවකාශය දෙස බලමු ( පින්තූරයේ මෙන් මෝටර් රථයේ පිහිටීම), ප්රධාන වැඩ කරන කැඩපත නිවැරදි එකක් වනු ඇත. මෙන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපසට ගමන් කරන විට අපගේ මෝටර් රථයේ ගමන් පථය නිවැරදිව තේරුම් ගැනීමට ඉගෙන ගැනීමට කුඩා පුහුණුවක් අවශ්ය වේ. අපි ප්‍රතිලෝම ආම්පන්නයේ යෙදී සෙමෙන් පසුපසට ගමන් කිරීමට පටන් ගනිමු, එවිට අපි සුක්කානම් රෝදය දකුණට හරවා ගත යුතු අතර මෝටර් රථය පාලන රේඛාවේ ඇති විට දකුණු පසුපස රෝදය හැකි තරම් කේතුවට සමීප වේ. (1) , කුඩා පරතරයක් සහිතව ( මෙහි කරදර විය යුතු නැත, පසුපස රෝදය කේතුව පසුකර ගියහොත්, මුළු මෝටර් රථයම මෙම කේතුව පසුකර යනු ඇත.).

සිව්වන පියවර, පසුපස දර්ශන දර්පණ භාවිතා කරමින් මෝටර් රථයේ චලනය පසුපසට පාලනය කිරීම, මෝටර් රථය ගරාජයේ රේඛාවලට සමාන්තර වන තෙක් රැඳී සිටින්න ( වඩා හොඳ පාලනය දකුණු කණ්ණාඩිය, එය අඩුවෙන් මෝටර් රථය පිටුපස අවකාශය විකෘති කරයි), සෘජු චලනය සඳහා සුක්කානම් රෝදය ආපසු.

අවසාන වශයෙන්, ඉතිරිව ඇත්තේ මෝටර් රථයේ මානයන්හි ඉදිරිපස ප්රක්ෂේපණය සමඟ පාලන රේඛාව තරණය කිරීමයි. අපට පාලන රේඛාව නොපෙනෙන බැවින්, අපි පසුපස දර්ශන දර්පණ භාවිතයෙන් පාලනය සිදු කර එය හරස් නොකර ගරාජයේ පසුපස රේඛාවේ නතර කරමු.

වීඩියෝවේ, නොව්ගොරොඩ් රියදුරු පාසලේ OAU “පුහුණු සහ පාඨමාලා බලාගාරයේ” සිසුන් ස්වාධීනව “පෙට්ටියකට (ගරාජයකට) ප්‍රතිලෝමව ඇතුළු කිරීම” අභ්‍යාසය සිදු කරයි.

ගරාජයේ නැවැත්වීමෙන් පසු අපි ගියර් සක්රිය කරමු ඉදිරි ගමන (පලමු) සහ ව්යායාමයේ අවසාන රේඛාවෙන් ඔබ්බට යන්න. සුභ පැතුම්, අපි සංවෘත ප්‍රදේශයක ගරාජයකට සාර්ථකව ඇතුළු වී ඇත ( autodrome)!

උපදෙස්!ඔබ ගරාජයකට (බොක්සිං) ප්‍රතිලෝමව ඇතුළු වීම ප්‍රගුණ කිරීමට පෙර, ඔබ “දර්පණ” සහ මෝටර් රථයේ ගමන් පථය තේරුම් ගැනීමට ඉගෙන ගත යුතුය. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ප්‍රධානියා මෝටර් රථය ප්‍රතිලෝමව සරල රේඛාවකින් ගෙනයාම, දර්පණ භාවිතයෙන් චලනය නිරීක්ෂණය කිරීම. ඊළඟට, කාර්යය සංකීර්ණ කිරීම හොඳ වනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, චතුරස්රයක් වටා ප්රතිවිරුද්ධව ගමන් කිරීම. මෝටර් රථයේ අවම වේගය සාර්ථක ව්‍යායාමයේ වැදගත් අංගයක් බව අමතක නොකරන්න.

ඔබට කිසියම් ප්රශ්නයක් ඇත්නම්, ලියන්න, අපි එය එකට සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු. සැමට ආරක්ෂිත ගමනක් සහ ප්‍රීතිමත් සමාන්තර වාහන නැවැත්වීම. හැමෝටම, ධාවන පථයේ වාසනාව!

අපගේ ද්වාරයෙහි ලිපි ගණනාවකින්, සිනිඳු සිමෙන්ති තලයක් නිසි ලෙස සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන අපි කතා කළෙමු. සමහර විට එය නැඹුරු මතුපිටක් මත කොන්ක්රීට් වත් කරන ආකාරය ගැන කතා කිරීමට කාලයයි.

මෙම ලිපියේ මාතෘකාව අදාළ වේ, මන්ද ඕනෑම නිවසක නිශ්චිතව පිහිටා නැති නමුත් ක්ෂිතිජයට එක් කෝණයකින් හෝ වෙනත් ස්ථානයක නිශ්චිත මතුපිට ගණනක් තිබිය හැකිය. මෙම පෘෂ්ඨයන් සහ ඒවායේ නිෂ්පාදනය සඳහා ක්රම තවදුරටත් සාකච්ඡා කරනු ඇත.

ඡායාරූපයෙහි - ගරාජයට ඇතුළු වීම සඳහා බෑවුමක්

කෝණයකින් සාදන ලද බිම screed

ඉදිකිරීම් ප්රායෝගිකව, බොහෝ විට නැඹුරුවන කප්ලර් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ. රීතියක් ලෙස, මෙය සිදු කරනුයේ ගොඩනැගිල්ලෙන් දියවන ජලය අසංවිධානාත්මක ජලාපවහනයකදී පිවිසුම් බෑවුම් සහ බෑවුම් සකස් කිරීම සඳහා යාබද මතුපිට අතර වෙනස සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා ය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්ෂිතිජයට සාපේක්ෂව බෑවුමක් සහිත මතුපිට සිමෙන්ති කිරීම සඳහා තවත් බොහෝ හේතු ඇති අතර, ඔබට මෝටාර් සමඟ වැඩ කිරීමේ අත්දැකීම් තිබේ නම් මෙම සියලු කාර්යයන් ඉටු කිරීම අපහසු නැත.

කොන්දේසි සහිතව ආනත කප්ලර්බාහිර හා අභ්යන්තර වශයෙන් කාණ්ඩ දෙකකට බෙදිය හැකිය. මෙම එක් එක් කාණ්ඩ දෙක ක්රියාත්මක කිරීමේ ලක්ෂණ සලකා බලමු, නමුත් මුලින්ම අපි තීරණය කරමු පොදු ලක්ෂණසිමෙන්ති බිම් නිෂ්පාදනය.

උප පොළව ඉදිකිරීමේ විශේෂාංග

ඔබ කුමන ආකාරයේ කොන්ක්‍රීට් තට්ටුවක් සෑදුවත් - පැතලි හෝ බෑවුම් සහිතයි සාමාන්ය නීතිඔබට පිළිපැදීමට සිදුවනු ඇත.

උපදෙස් පියවරෙන් පියවර වන අතර පහත කරුණු වලින් සමන්විත වේ:

වැඩ පෘෂ්ඨය සකස් කිරීම(මෙම සහ ඊළඟ අදියර දෙක බිම මත වැඩ කිරීමේදී අදාළ වේ). මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පස පිරිසිදු කරනු ලැබේ, සියලු වෘක්ෂලතා ඉවත් කරනු ලැබේ, එය පසුව වර්ධනය විය හැකි අතර නිමි ව්යුහයට හානි විය හැක. එවිට මුළු මතුපිටම හොඳින් සංයුක්ත වේ.
වැලි කුෂන් නැවත පිරවීම. මෙම අදියරේදී වැලි වත් කරනු ලැබේ.
ස්තරයේ ඝණකම තීරණය කරනු ලබන්නේ screed හි අපේක්ෂිත ඝණකම අනුවය. ගරාජයේ සිට වීථිය දක්වා ධාවන පථයක් සාදා ඇත්නම්, වැලි පරෙස්සමින් 5 සෙ.මී.
තලා දැමූ ගල් නැවත පිරවීම. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ තලා දැමූ ගල් තට්ටුවක් දමා ඇති අතර, එය වැලි වලට තද වන පරිදි හීලෑ කර ඇත. මෙම ස්ථරයේ ඝණකම සෙන්ටිමීටර 5 ට වඩා වැඩි නොවේ.
බීකන්ස් ස්ථාපනය කිරීම. අපි මෝටාර් සමතලා කරන බීකන්ස් සවි කරමු. නිමි ව්‍යුහයේ වින්‍යාසය එය ක්‍රියාත්මක කිරීම මත රඳා පවතින බැවින් සමහර විට මෙය වඩාත්ම දුෂ්කර හා වැදගත් අදියර විය හැකිය.
විසඳුම සකස් කිරීමසම්මත සමානුපාතිකයන් සමඟ සිදු කරනු ලැබේ: 1 කොටස M200 සිමෙන්ති සිට කොටස් 3 දක්වා මැටි අපද්රව්ය නොමැතිව වැලි. විසඳුම පිළියෙළ කරන විට, නිමි භාණ්ඩය ආනත තුණ්ඩයෙන් ලිස්සා යන අතර එය මත රැඳී නොසිටින අතර එය වැටෙන්නේ නැත.
විසඳුම තබන්න. බිම අඩු යාන්ත්‍රික බරක් අපේක්ෂාවෙන් සාදා ඇත්නම්, කොන්ක්‍රීට් එකවරම දමා රීතියක් හෝ බීකන්ස් දිගේ විශාල තලයක් සමඟ සමතලා කර ඇත. අප කතා කරන්නේ සැලකිය යුතු යාන්ත්‍රික බරකට යටත් වන බාහිර සීරීම් ගැන නම්, මෝටාර් සවි කිරීමේදී දැලක් හෝ ශක්තිමත් කිරීමේ දඬු භාවිතයෙන් ව්‍යුහය ශක්තිමත් කිරීම අවශ්‍ය වේ.
තැබූ මෝටාර් වියළී යාමෙන් ආරක්ෂා කරන්න. කොන්ක්‍රීට් පදනම ඉරිතැලීම වැළැක්වීම සඳහා, තැබූ ද්‍රව්‍ය තට්ටුව ඒකාකාරව වියළී යන පරිදි මතුපිට දින 3-7 ක් වතුර දැමිය යුතුය.

නාන කාමරයක ස්කීඩ් බෑවුමක් සකස් කිරීමේ විශේෂාංග

ඡායාරූපයෙහි - ස්නානය තුළ බෑවුමක් සාදන විට බීකන්ස් පිහිටීම

නාන කාමරයේ බිම වෙනත් කාමරයක බිමට වඩා වෙනස් වන්නේ භාවිතා කළ ජලය යන කාණු (බිල්ට් කාණු සයිෆෝන්) තිබීමෙනි. ජලය සිෆෝන් තුළට යාමට සහ ස්නානයේ විවිධ කොටස්වල එකතැන පල් නොවීම සඳහා, බිම කාමරයේ කොන් වල සිට කාණු දක්වා අභිසාරී වන දාර හතරක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත.

ජලාපවහනය බිත්ති සහ බිම හමු වන රේඛාවට පහළින් පිහිටා තිබිය යුතුය. විසඳුම වත් කිරීමට පෙර, ඔබ කාණු වල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ කොන්ක්රීට් වල සිදුරු දියමන්ති කැණීම පසුව අවශ්ය වනු ඇත.

වැදගත්: තනි නිවාස හෝ මහල් නිවාසවල ස්නාන ස්ථාපනය කරන විට, මීටරයකට සෙන්ටිමීටර 2 කට වඩා වැඩි මට්ටමේ වෙනසක් සිදු කිරීම නිර්ෙද්ශ කර නැත.
විශාල බෑවුමක් තිබීම සාමාන්‍ය භාවිතය සඳහා බිම පාදම නුසුදුසු වනු ඇත.
ඊට අමතරව, අධික මට්ටමේ වෙනසක් ඔබේම දෑතින් පසුව උළු තැබීම සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ කරයි.

සම්ප්‍රදායික ජලාපවහන ස්ථාන යෝජනා ක්‍රමවලට හරියටම මධ්‍යයේ ස්ථානගත කිරීම හෝ එක් කෙළවරක ස්ථානගත කිරීම ඇතුළත් වේ.

බීකන්ස් (ලෝහ මාර්ගෝපදේශ) එකම කෝණයකින් සකස් කළ යුතු බැවින් පළමු යෝජනා ක්රමය ක්රියාත්මක කිරීම පහසුය. දෙවන අවස්ථාවේ දී, බීකන්ස් පිහිටා ඇත විවිධ අනුපිළිවෙලින්. බිත්තියට සමීපව කාණු පිහිටා ඇති කොටසෙහි බීකන්ස් කෙටි වනු ඇතැයි උපකල්පනය කිරීම තර්කානුකූල ය.

පළමු අවස්ථාවේ දී, බීකන්ස් ස්ථාපනය කිරීමේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

අපි කාමරයේ ප්රතිවිරුද්ධ කෙළවරේ කාණු සිට දිශාවට පළමු බීකනය ස්ථාපනය කරමු;
ඉන්පසුව, බිත්තියේ මට්ටම භාවිතා කරමින්, පළමු බීකනයට සාපේක්ෂව ඉතිරි බීකන්ස් පිහිටීම අපි සලකුණු කරමු.

වැදගත්: බොහෝ වැසි වලදී, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ රීතියක් සමඟ වැඩ කිරීම අපහසු වනු ඇත, එබැවින් කොන්ක්‍රීට් සමඟ වැඩ කරන විට පුළුල් (අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 60) සහ පටු (සෙ.මී. 20 දක්වා) spatula භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

ජලාපවහනය විස්ථාපනය වී ඇති අවස්ථාවක, අපි කලින් විස්තර කර ඇති ක්‍රමයට සමාන ආකාරයකින් ක්‍රියා කරමු, නමුත් වෙනස සමඟ බීකන්ස් වල දිග වෙනස් වනු ඇත, එබැවින් අපට වඩාත් වගකීමෙන් මිනුම් ගැනීමට සිදුවේ.

එවැනි screeds සෑදීම සඳහා විසඳුම පැතලි පෘෂ්ඨයන් සෑදීමේදී වඩා ඝන ලෙස සාදා ඇත. මෙය බෑවුමක් සෑදීමට පහසු වනු ඇත. තුල අවසාන විසඳුම ලෙසවිසඳුම සමඟ වැඩ කරන විට, නිම කිරීමේ ක්රියාවලියේදී ටයිල් මැලියම් සමඟ ඒවා නිවැරදි කළ හැකි බැවින්, කුඩා අක්රමිකතා ඇතිවීම ඔබට ඉවසාගත හැකිය. විශාල දෝෂ ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ දියමන්ති රෝද සහිත ශක්තිමත් කොන්ක්රීට් කපා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.

ගරාජයට නැඹුරු දොරටුවක් සැකසීමේ විශේෂාංග

ගරාජයේ සිට වීථියට පිටවීම සංවිධානය කිරීමේදී බෑවුමකින් සාදන ලද බාහිර බැඳීම් බහුලව භාවිතා වේ.

ටොන් එකක් පමණ බර වාහනයක් මෙම ව්යුහය දිගේ වරින් වර ගමන් කරන බව සලකන විට, කොන්ක්රීට් ප්රමාණවත් ලෙස ශක්තිමත් කිරීම සඳහා සැලකිලිමත් විය යුතුය. ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ව්‍යුහය අධික බරට ඔරොත්තු දීම සඳහා, මෝටාර් සකස් කිරීමේදී M300 ශ්‍රේණියේ සිමෙන්ති භාවිතා වේ. මීට අමතරව, අවම වශයෙන් 2 mm ඝණකම සහ 50 mm සෛල පළල සහිත දැලක් භාවිතා කරමින් ශක්තිමත් කිරීම සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

ශක්තිමත් කිරීමේ දැලක් ස්ක්‍රීඩ්හි සම්පූර්ණ thickness ණකමෙන් 75% ක උසකින් පිහිටා තිබිය යුතුය. මේ අනුව, පළමුව ගරාජයට යාබද ස්ථානයේ ඇති තට්ටුවේ ඝනකමෙන් ¾ තට්ටුවක් සාදා ඇත. ඉන්පසු දැල දමා, අමතර මෝටාර් තට්ටුවක් ඉහළින් තබා ඇත.

පළමු අවස්ථාවේ දී මෙන්, නැඹුරු පදනමක් සහ මට්ටමේ screeds අතර ඇති එකම සැලකිය යුතු වෙනස වන්නේ අවශ්ය කෝණයෙන් බීකන්ස් ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවයි.

නිසා විශේෂ මෙවලමක්නැඹුරුවන ස්ථාපනය සඳහා බීකන්ස් නොමැත; අපි ජල මට්ටමක් සහ අතින් සාදන ලද සැකිලි භාවිතා කරමු. අච්චුව ලෑලි දෙකකින් සමන්විත වන අතර, සීරීම් එක බිත්තියකට යාබද කෝණයකින් ආරක්ෂිතව සවි කර ඇත. ගරාජයෙන් පිටවන විට මට්ටම්වල වෙනස මීටරයකට සෙන්ටිමීටර 5 ක් දක්වා විය හැකිය.

නැඹුරුවන මතුපිට වාත්තු කිරීම සඳහා ආකෘති පත්ර සාදා ගන්නේ කෙසේද

පළමුව, ගරාජයකින් පිටවීමේදී බෑවුමක උදාහරණය භාවිතා කරමින් ආකෘති නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනයේ ලක්ෂණ දෙස බලමු.

ආනත මතුපිටක් තැනීම සඳහා ආකෘති පත්‍ර 100 * 20 mm පුවරු වලින් හෝ ලැමිෙන්ටඩ් ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදා ඇති අතර එහි මිල අඩුය. අපි බෑවුමේ මට්ටම් අතර වෙනසෙහි උස මැනිය යුතු අතර, මෙම මිනුම් වලට අනුකූලව, ත්රිකෝණයක හැඩය ඇති පැත්තේ බිත්ති කපා.

සකස් කරන ලද බිත්ති අනාගත බෑවුමේ පැතිවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර පුවරු වලින් සාදා ඇති ලී කූරු සහ ආධාරක ආධාරක වේ. භාරය ක්‍රියාත්මක වේ, එබැවින් ආධාරක සෑදීමේදී ඔබට පවතින විවිධ ක්‍රම භාවිතා කළ හැකිය.

මට්ටම්වල වෙනස සැලකිය යුතු නොවේ නම්, පැති බිත්තිවලට අමතරව බීකන්ස් සවි කර ඇති අතර ඝන සිමෙන්ති මෝටාර් තුණ්ඩයක් සහිතව තබා ඇත. බෑවුමේ බෑවුම විශාල නම්, කොන්ක්‍රීට් වත් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ද්‍රාවණය කාන්දු නොවන පරිදි පෝරමයේ ඉහළ විවෘත කොටස අතිරේකව ප්ලයිවුඩ් වලින් ආවරණය කිරීමට සිදුවේ.

ඉහළ ආවරණයක් සහිත ආකෘති පත්ර භාවිතා කරන විට, ඔබට මෝටාර් ඒකාකාරව පිරවීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. නමුත් ආකෘති පත්රය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු වහාම සිමෙන්ති මෝටාර් සමඟ අසමානතාවය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය

නැඹුරුවන බිම් සෑදීම සඳහා ආකෘති පත්ර සෑදීම වඩා දුෂ්කර ය. මෙම සැලසුම විශාල ගොඩනැගිලි සඳහා සෙවිලි පද්ධති මෙන්ම ගරාජ සහ වාණිජ පහසුකම් ගණනාවක් ඉදිකිරීම සඳහා යොදා ගනී.

කාර්මිකව නැඹුරුවන ස්ලැබ් වාත්තු කරන විට, සූදානම් කළ ලෝහ කඩා වැටෙන ආකෘති පත්රය භාවිතා වේ. එවැනි සැලසුමක උදාහරණයක් ඔබට රූප සටහනේ දැකිය හැකිය.

ආනත මහල් වාත්තු කිරීම සඳහා ඔබේම ආකෘති පත්රයක් සෑදීම ද කළ හැකිය. නමුත් වත් කරන ලද ද්‍රාවණයේ බර සිත් ඇදගන්නාසුළු වන අතර සම්පූර්ණ ව්‍යුහය මත බර වැඩි වනු ඇති බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. එබැවින්, ආකෘති පත්රය හැකි තරම් ශක්තිමත් සහ විශ්වසනීය විය යුතුය. එවැනි ආකෘති පත්ර ඉදිකිරීම සඳහා සැලැස්මක් ලෙස ලෝහ ව්යුහයක ඉහත රූප සටහන භාවිතා කළ හැකිය.

නිගමනය

දැන් ඔබ කෝණයකින් කොන්ක්රීට් වත් කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අතර මෙම කාර්යය ඔබම හැසිරවිය හැකිය. ඔබට කිසියම් ප්රශ්නයක් ඇත්නම්, මෙම ලිපියේ වීඩියෝව බලන්න.

ගරාජ් නැවැත්වීම බොහෝ විට භාවිතා වේ විවිධ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, සහ, නමම යෝජනා කරන පරිදි, ඇත්ත වශයෙන්ම ගරාජයට ඇතුළුවීම සහ පිටවීම සඳහා. ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, මෙම නඩුවේ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ගරාජයේ බිත්ති සහ දෙපස නවතා ඇති මෝටර් රථ හෝ ඇස්ෆල්ට් මත ඇඳ ඇති සලකුණු මගින් සීමා කළ හැකිය.

ගරාජයට ඇතුල් වීම

"ගරාජය" තුළට ඇතුල් වීම හතරක් විසින් සිදු කළ හැකිය විවිධ ක්රම. අපට ඇති භූමි ප්‍රදේශය මත පදනම්ව (කීයක් නිදහස් ඉඩදොරටුවේ තිබේ), ඔබට ඉදිරියෙන් හෝ පසුපසට නැවැත්විය හැකිය (එක් එක් තෝරාගත් දිශාව සඳහා ක්රම දෙකක්). ප්‍රතිලෝමව ධාවනය කරන විට මෝටර් රථය වඩාත් උපාමාරු කළ හැකි බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය - එය දැඩි අවකාශයන් බවට පත්විය හැකිය. මේ අනුව, සාක්කුව හෝ ගරාජයට යාබද ප්රදේශය කුඩා නම්, බොහෝ විට පසුපසට ධාවනය කිරීම පහසුය.

එබැවින්, එක් එක් ගරාජ නැවැත්වීමේ ක්රමය දෙස බලමු. සාමාන්‍යයෙන් පුහුණු ස්ථානයේ මම චිප්ස් වලින් තරමක් සංයුක්ත ගරාජයක් ගොඩනඟමි - මෝටර් රථයේ සෑම පැත්තකින්ම මීටර් භාගයක්. කාරණය නම්, ඔබ මෝටර් රථයක් පටු අවකාශයකට “තල්ලු” කිරීමට ඉගෙන ගන්නේ නම්, එය හිඩැස් දිගේ සමමිතිකව පෙළගස්වන්නේ නම්, සැබෑ තත්වයකදී (නිදසුනක් ලෙස, රියල් අතර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක) මිල අධික කාර්), සාක්කුවේ විශාලත්වය විශාල වන විට, සෑම දෙයක්ම වඩා සරල වනු ඇත. තද අවකාශයන් වෙත ධාවනය කරන්න සැබෑ ජීවිතයතේරුමක් නැත, මන්ද එවිට ඔබේ දොරවල් විවෘත නොවනු ඇත.

කෙනෙකුගේ ජීවිතයෙන් නඩුවක්
බොහෝ විට, නිරන්තර ඉඩ හිඟයක් ඇති මෙගාසිටිවල කොන්දේසි මෝටර් රථ ගබඩා කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේම කොන්දේසි නියම කරයි. මගේ එක් ශිෂ්‍යයෙකුට ගරාජයක් කෙතරම් පටු වීද යත්, ඔහු තම මෝටර් රථය එහි නැවැත්වූ විට ඔහුට දොර අරින්නට නොහැකි විය. ඔහු මෙම තත්වයෙන් මිදීමට මගක් සොයා ගත්තේය: බී කුළුණු දිගේ ප්‍රතිලෝමව ගරාජයට ඇතුළු වූ ඔහු මෝටර් රථය ගරාජයේ බිත්තිවලට සමාන්තර වන බවට වග බලා ගත් අතර පසුව ඔහු එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ක්‍රියාත්මක කළේය. උදාසීන ආම්පන්න, දොර ඇරගෙන කාර් එකෙන් බැහැලා, ඒක අතින් ගරාජ් එකට තල්ලු කරලා ගේට්ටුව වැහුවා. ගරාජයෙන් පිටවීම ඒ හා සමාන ආකාරයකින් සිදු විය - මෝටර් රථය විවෘත කිරීමට හැකි වන තෙක් බම්පරය මගින් ගරාජයෙන් පිටතට පෙරළිණි. රියදුරු දොර. අනෙකුත් රියදුරන් සිහින් සහ නම්‍යශීලී බවේ ප්‍රාතිහාර්යයන් පෙන්වයි, මෝටර් රථය සහ ගරාජයේ බිත්තිය අතර පටු හිඩැස් සමඟ “උරා බොන්න” කළමනාකරණය කරයි. සුපිරි වෙළඳසැලක් අසල කොතැනක හෝ ගාල් කරන විට, ඔබේ සහ අසල්වැසි මෝටර් රථ අතර අවම හිඩැස් ඇති ස්ථාන තෝරා නොගත යුතුය - විවෘත දොරකින් කෙනෙකුගේ පැත්තට හානි කිරීමේ අවදානම නැවත වරක් ඇති වන්නේ ඇයි?

ඒ කෙසේ වුවත්...
විවිධ උපදේශකයින් වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රම වෙනස් ලෙස හැඳින්විය හැක. අද විවිධ රියදුරු පාසල්වල පාරිභාෂික වචනවල ඒකාකාරී බවක් නැත. නිදසුනක් වශයෙන්, මෑතකදී එක් පුහුණු ස්ථානයකදී, අසල්වැසි රියදුරු පාසලක උපදේශකයෙකු සෘජුකෝණාස්‍රයක පරිමිතිය දිගේ රිය පැදවීම (කෙළින්-හැරීම-කෙළින්ම-හැරීම...) “රූපය අටක්” ලෙස ධාවනය කරන ආකාරය මම දුටුවෙමි - එවැනි විශේෂිත ලෝක දැක්මක්. මෙම හේතුව නිසා, සමහර විට, නිශ්චිතවම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා ඕනෑම යෙදුමක් විකේතනය කිරීම අර්ථවත් කරයි, සහ මෙම යෙදුමේ නමේ විශේෂයෙන් වරදක් සොයා නොගැනීම - ඔවුන් එය හැඳින්වූ පරිදි, ඔවුන් එය හැඳින්වූයේ ...

පළමු වාහන නැවැත්වීමේ ක්රමය වේ "2x2" ආපසු හරවන්න.

පොදුවේ, ඔබ දැනටමත් සමාන ව්යායාමයකට මුහුණ දී ඇත. අංශක 180 හැරීම මතකද? අපි ආපසු හරවන විට, චිප්ස් අතර සෘජු කෝණයකින් මෝටර් රථය හරවන විට, අපි ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම ගරාජය තුළට ගියෙමු. එකම වෙනස වන්නේ භාවිතා කරන ලද බිම් සලකුණු පමණි - එවකට එය පසුපස බම්පරයේ මට්ටමේ විශේෂාංගයක් විය, මතකද?

අපි හිතමු ඔබ ගරාජයක් පහුකරගෙන කෙළින් පාරක, එය දකුණු පැත්තට දාලා යනවා කියලා. ආපසු හැරවීමේදී, සුක්කානම් රෝදය සෑම පැත්තකින්ම හරවන විට, පිටුපස රෝදය හැරවීමට ආසන්න වශයෙන් මීටර් දෙකක අරයක් දිගේ ගමන් කරන බව මතක තබා ගත යුතුය, ඒ අනුව ඔබ ගරාජයෙන් මීටර් දෙකකින් පසුපසට ගොස් තවත් ගරාජය පිටුපස “දිගු” කළ යුතුය. මීටර් දෙකක්. මේ අනුව, රූප සටහන 4.28 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, මෝටර් රථය සහ ගරාජය අතර මීටර් 2x2 චතුරස්රයක් සෑදී ඇත (එබැවින් වාහන නැවැත්වීමේ ක්රමයේ නම).

රූපය 4.28 ආපසු හැරවීමේදී, සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, පිටුපස රෝදය හැරවීමට ආසන්න වශයෙන් මීටර් දෙකක අරයක් දිගේ ගමන් කරන බව මතක තබා ගත යුතුය, ඒ අනුව ගරාජයෙන් මීටර් දෙකකින් පසුපසට ගොස් “දිගු” කළ යුතුය. ගරාජය තවත් මීටර් දෙකක්. මේ අනුව, මෝටර් රථය සහ ගරාජය අතර මීටර් 2x2 චතුරස්රයක් සෑදී ඇත.

දැන්, මෝටර් රථය පිටුපසට ගෙන යාමට පටන් ගෙන, සුක්කානම් රෝදය දකුණට හරවන්න, එවිට, මීටර් දෙකක පමණ අරයක් අනුගමනය කරමින්, පසුපස අභ්‍යන්තර රෝදය හැරවීම දෙසට මෝටර් රථය නිවැරදිව යොමු කරයි (රූපය 4.29) . මෙම ක්‍රමයේ සංකීර්ණත්වය පවතින්නේ, පොදුවේ ගත් කල, පැහැදිලි මාර්ගෝපදේශ නොමැත - අභ්‍යවකාශයේ ඔබේ මෝටර් රථය ගැන ඔබට හොඳ අදහසක් තිබිය යුතුය. එමනිසා, පළමුව, ආපසු හැරී, ඔබ ගරාජයට ආසන්නව ඇති මෝටර් රථයේ පසුපස කෙළවර ගරාජයේ කෙළවරට (B) "ඉලක්ක" ගත යුතුය. මෝටර් රථය ගරාජයට සාපේක්ෂව අංශක 60 ක කෝණයක් ගන්නා විට (රූපයේ III ස්ථානය), මෝටර් රථය ගමන් කරන බව ඔබට දකුණු කණ්ණාඩියෙන් පෙනෙනු ඇත. දකුණු පැත්තගරාජය (B). මෙයින් පසු, ඔබ ගරාජයේ බිත්තිවලට සමාන්තර තත්වයට ළඟා වන විට, මෝටර් රථයේ වම් කැඩපතෙහි වම් පැත්ත පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට වග බලා ගත යුතුය - මෝටර් රථයේ වම් පසුපස කෙළවර කෙළවරින් ගමන් කරයිද ( අ) ගරාජයේ.

රූපය 4.29 දැන්, මෝටර් රථය ප්‍රතිලෝමව ගෙනයාමට පටන් ගෙන, සුක්කානම් රෝදය දකුණට හරවන්නේ නම්, මීටර් දෙකක පමණ අරයක් අනුගමනය කරමින්, පසුපස අභ්‍යන්තර රෝදය හැරීම දෙසට නිවැරදිව මෝටර් රථය ගරාජයට යොමු කරයි.

ඒ අනුව, මෝටර් රථය ගරාජයේ බිත්තිවලට සමාන්තර වූ වහාම (රූපයේ IV ස්ථානය) - මෙය වම් සහ දකුණේ එකම හිඩැස් දිගේ දර්පණ දෙකෙහිම පෙනෙනු ඇත, මේ මොහොතේ ඔබට සුක්කානම් පෙළගැස්වීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. රෝදය, එය මධ්යම ස්ථානයේ තැබීම. ආපසු හැරවීමේ සිට වෙනස මේ අවස්ථාවේ දීඔබට මෝටර් රථයේ රෝද හරියටම කෙළින් තබා එහි බිත්තිවලට සමාන්තරව ගරාජය තුළට සෘජු රෝද මත ධාවනය කළ යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ දකුණට නොව, එහි වම් පසින් නම්, සියලු ක්රියාවන් හරියටම එකම ආකාරයකින් සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් දර්පණ රූපයක් තුළ.

“2x2” ක්‍රමයේ වාසිය නම් එය තරමක් සරල වන අතර, එපමනක් නොව, එවැනි ධාවන තරඟ නිතර නිතර පුනරාවර්තනය වීමත් සමඟ රියදුරුට මෝටර් රථය අභ්‍යවකාශයේ ගමන් කරන හැඟීමක් ඇති කරයි. මෙම ක්රමයේ අවාසිය නම් විශාල ප්රදේශයක් තුළට ගමන් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ දැනටමත් දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයක් පිටුපසට හරවන විට, විශාල පැද්දීමක් ඇත, එනම් මෝටර් රථයේ පිටත පැත්ත බිත්තියකින් හෝ වෙනත් බාධාවකින් නොවැටීමට ඔබ සැලකිලිමත් විය යුතුය. මෙම බාධකයට මෝටර් රථයේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් එකහමාරක්වත් දුරක් තැබීම වඩාත් සුදුසුය - එවිට ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම කිසිවකට පහර නොදෙනු ඇත. අවශ්‍ය නිෂ්කාශනය නොමැති නම්, ඔබට ගරාජයට ඇතුළු වීමට නොහැකි වනු ඇත. මීට අමතරව, මෙම වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රමය සමඟ පැහැදිලි මාර්ගෝපදේශ නොමැත, විශේෂයෙන් ඔබට බිත්ති සහිත ගරාජයකට නොව අසල්වැසි මෝටර් රථ නොමැතිව සලකුණු කරන ලද ඇස්ෆල්ට් ප්‍රදේශයකට ධාවනය කිරීමට සිදුවුවහොත් - මේ අවස්ථාවේ දී බොහෝ දෙනෙක් කිසිසේත් කරදර නොවන අතර සමහර විට වාහන නැවැත්වීමට පවා ඉඩ ඇත. සලකුණු හරහා මෝටර් රථය. ටික වේලාවකට පසු, මුළු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයම මෝටර් රථවලින් අල්ලාගෙන සිටින විට, තේරුම්ගත නොහැකි ලෙස නවතා ඇති මෝටර් රථය එහි හිමිකරුට පක්ෂව නොවන බව පැහැදිලිවම කථා කරයි.

දෙවන වාහන නැවැත්වීමේ ක්රමය වේ ආපසු ගියර් "2x45".පේළි අතර ගමන් කරන තත්වයන් තුළ ඔබට මෝටර් රථයක් ප්‍රතිලෝමව නැවැත්වීමට අවශ්‍ය වූ විට එය භාවිතා වේ ස්ථාවර කාර්තරමක් පටු (සමහර විට පළල මෝටර් රථයේ දිගට වඩා අඩුය - මෙම තත්වය බොහෝ විට සිදු වේ).

තීර්යක් ලෙස නවතා ඇති මෝටර් රථ පේළි දෙකක් ඒවා අතර ධාවන පථයක් ඇති බව සිතන්න, මෙම ධාවන පථයේ පළල ඔබේ මෝටර් රථයේ දිග හෝ ඊටත් වඩා අඩුය (සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරියට එන මෝටර් රථ දෙකක් තවමත් එකිනෙක පසුකර යා හැක). මෝටර් රථයේ දකුණු පස ඇති මෝටර් රථ පේළියේ නිදහස් ඉඩක් ඇතැයි සිතමු. ඔබට රූපයේ පෙනෙන පරිදි, මෙම නඩුවේ “2x2” ක්‍රමය භාවිතා කිරීම ක්‍රියා නොකරනු ඇත - රෝද හැරවීමට කොතැනකවත් නොතිබෙනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථය වහාම එහි පැත්ත නවතා ඇති කාර් පේළියකට ගෙන යනු ඇත (රූපය 4.30) .

රූප සටහන 4.30 නවතා ඇති මෝටර් රථ පේළි අතර ගමන් කිරීම තරමක් පටු වන තත්වයන් තුළ ඔබට මෝටර් රථයක් ප්‍රතිලෝමව ගාල් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට “2×45” ප්‍රතිලෝම නැවැත්වීමේ ක්‍රමය භාවිතා වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, "2x2" ක්රමය භාවිතා කිරීම ක්රියා නොකරනු ඇත - රෝද හැරවීමට තැනක් නොමැත.

පෙර ක්‍රමය මෙන් නොව, මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබට මෝටර් රථය හිස් ඉඩකට ආසන්නව “ඔබන්න” අවශ්‍ය වේ - නවතා ඇති මෝටර් රථවල දකුණු පේළියේ සිට මීටර භාගයක් පමණ දුරින්. එපමණක්ද නොව, රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, “ගරාජයේ දකුණු බිත්තිය” සමඟ දකුණු පසුපස දර්ශන දර්පණය පෙළගස්වන පරිදි ඔබ රිය පැදවිය යුතුය - මෝටර් රථයේ පැත්ත නිදහස් ඉඩෙහි දකුණට නවතා ඇත. අමතර මාර්ගෝපදේශයක් වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ B කණුව වාහන නැවැත්වීමේ සාක්කුවේ මධ්‍යයේ ආසන්න වශයෙන් පිහිටා තිබිය යුතු බවයි (රූපය 4.31). මෙම ස්ථානය ආරම්භක ස්ථානයයි: මෝටර් රථය මෙම ස්ථානයේ ඇති විගස, හැකිතාක් තීව්‍ර ලෙස සුක්කානම් රෝදය වමට හැරවීමට පටන් ගන්න (ඔබේ මෝටර් රථය බල සුක්කානමකින් සමන්විත නම්, ඔබට සුක්කානම් රෝදය හැරවිය හැකිය. ස්ථාවර මෝටර් රථය, වාහන නැවැත්වීම තද නිසා).

රූපය 4.31 මේ ආකාරයෙන් ගාල් කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය නිදහස් ඉඩට ආසන්නව "ඔබන්න" අවශ්යයි - නවතා ඇති මෝටර් රථවල දකුණු පේළියේ සිට මීටර් භාගයක් පමණ දුරින්. රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, "ගරාජයේ දකුණු බිත්තිය" සමඟ දකුණු පසුපස දර්ශන දර්පණය පෙළගස්වා ගැනීමට ඔබ සෑහෙන දුරක් ධාවනය කළ යුතුය - මෝටර් රථයේ පැත්ත, නිදහස් ඉඩෙහි දකුණු පසින් නවතා ඇත. අමතර මාර්ගෝපදේශයක් වන්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ B කණුව වාහන නැවැත්වීමේ සාක්කුවේ මධ්‍යයේ ආසන්න වශයෙන් පිහිටා තිබීමයි.

රෝද වමට හරවා ගත් පසු, ඔබට ගරාජයෙන් ඉවතට යන ලෙසට ඇතුළුවීම සඳහා මූලික පැද්දීමක් සිදු කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය පෙර දිශාවට ආසන්න වශයෙන් අංශක 45 ක කෝණයක් විය යුතුය (රූපය 4.32). මේ ආකාරයට, ඔබේ මෝටර් රථයේ වම්පස පේළිය දක්වා ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය කළ හැකි අතර එමඟින් ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වම් කෙළවර සහ නවතා ඇති මෝටර් රථය අතර දුර මීටර භාගයක් හෝ ඊටත් වඩා අඩු වනු ඇත.

රූපය 4.32 රෝද වමට හරවා ගත් පසු, ගරාජයෙන් ඉවතට ධාවනය කරනවාක් මෙන්, ඇතුල්වීම සඳහා මූලික පැද්දීමක් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය පෙර දිශාවට ආසන්න වශයෙන් අංශක 45 ක කෝණයක් විය යුතුය.

මෝටර් රථය පෙර දිශාවට සාපේක්ෂව අංශක 45 ක කෝණයකට ළඟා වූ පසු, නැවැත්වීමට හෝ නැවැත්වීමට මොහොතකට පෙර, සුක්කානම් රෝදය ඇඹරීමට වහාම ආරම්භ කිරීම අවශ්‍ය වේ. ආපසු පැත්තේ- දකුණට (පය. 4.33). “2x2” ක්‍රමය මෙන් නොව, මෝටර් රථය හරවන විට බාධකයක් බවට පත් වූ විට, මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ පසුපසට ගොස් ආපසු ධාවනය කළ වහාම, වමට rake කෝණයඔබේ මෝටර් රථය වහාම ඔබ ඉදිරියෙහි සිටින මෝටර් රථවලින් ඉවතට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. මේ ආකාරයෙන් ඔබේ මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ආපසු හැරෙනු ඇත.

රූපය 4.33 මෝටර් රථය පෙර දිශාවට සාපේක්ෂව අංශක 45 ක කෝණයකට ළඟා වූ පසු, නැවැත්වීමට හෝ නැවැත්වීමට පෙර, ඔබ වහාම සුක්කානම් රෝදය දකුණට හැරවීමට පටන් ගත යුතුය.

ඔබට පෙනෙන පරිදි (රූපය 4.34), ගරාජයට ඇතුළු වීම සඳහා, මෝටර් රථය අංශක 45 ක හැරීම් දෙකක් කළ යුතුය (ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නාමයෙන් පිළිබිඹු වේ. මෙම ක්රමයවාහන නැවැත්වීම). අංශක 90 ක හැරීමක් සීමිත ප්රදේශයක සිදු කළ නොහැක. ඔබ එය අදියර දෙකකට බෙදුවහොත්, ප්රතිඵලය ප්රශස්ත වනු ඇත. මෙම ක්රමයේ ඇති වාසි වන්නේ සම්පූර්ණ උපාමාරුව සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඔබට විශාල ඉඩක් අවශ්ය නොවන අතර, පැහැදිලි මාර්ගෝපදේශ ද ඇත. පළමු අවස්ථාවේ දී මෙන්, වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ පිහිටා ඇත්තේ මෝටර් රථයේ දකුණට නොව වම් පසින් නම්, සියලුම ක්‍රියා හරියටම එකම ආකාරයකින් සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් දර්පණ රූපයකින්.

රූපය 4.34 මේ අනුව, ගරාජයට ඇතුළු වීම සඳහා, මෝටර් රථය අංශක 45 ක හැරීම් දෙකක් කළ යුතුය.

අපි ගරාජයට රිය පැදවීම ආපසු හරවා ගත්තෙමු. සමහර විට, ගරාජ (හෝ මෝටර් රථ පේළි) අතර ඡේදය ප්රමාණවත් තරම් පුළුල් වන විට, ඔබට ඉදිරියෙන් ඇති ගරාජයට (හෝ මෝටර් රථ අතර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට) ධාවනය කළ හැකිය. මෝටර් රථය ඉදිරිපස ගරාජයේ නැවැත්වීම බොහෝ දෙනා සලකන්නේ මෙම නඩුවේ හේතුව නිසා ය පිටාර නළයමෝටර් රථය පිටවීමට ආසන්න වනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ගරාජය අඩු ප්‍රමාණයකට දූෂණය වන අතර, සමහර විට මෙහි යම් සත්‍යයක් තිබේ. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, හැරවීමට ප්රමාණවත් ඉඩක් තිබේ නම්, ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති ගරාජයට රිය පැදවීමට බාධාවක් නැත.

ඉදිරියෙන් ගරාජයක් තුළට ධාවනය කිරීමේ පළමු මාර්ගය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: මෝටර් රථය එක් උපාමාරුවකින් ගරාජය තුළට ගමන් කරයි. මෙය ක්‍රියාත්මක වීමට නම්, සාමාන්‍ය පසුපස රෝදයේ හැරවුම් අරය සාමාන්‍යයෙන් බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. මගී මෝටර් රථආසන්න වශයෙන් මීටර් තුනක් වේ, එනම්, මෝටර් රථය ගරාජයේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් තුනක් දුරින් තිබිය යුතුය (රූපය 4.35) - එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය සරලව තිබිය යුතු තැනට නොපැමිණෙන අතර එය ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත පළමු වරට (විකල්ප නොමැතිව පවා). මේ අනුව, මීටර් තුනක් දුරින් ගරාජයට ළඟා වූ පසු, රූපයේ දැක්වෙන පරිදි ඔබේ ඉදිරිපස රෝද සමඟ දොරටුවේ ආසන්නතම දාරය සමඟ පෙළගස්වන්න.

රූපය 4.35 ඉදිරියෙන් ඇති ගරාජයකට ධාවනය කිරීම සඳහා, සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තර පසුපස රෝදයේ හැරවුම් අරය ආසන්න වශයෙන් මීටර් තුනක් බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, එනම් මෝටර් රථය අවම වශයෙන් මීටර් තුනක් දුරින් තිබීම අවශ්‍ය වේ. ගරාජයේ සිට - එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය එය යා යුතු තැනට නොලැබේ.

කාර් එක ගත්ත ගමන් ආරම්භක ස්ථානය(රූප සටහන 4.36 හි I ස්ථානය), ඔබ හදිසියේ සුක්කානම ගරාජය දෙසට හැරවිය යුතුය (දී ඇති උදාහරණයේ - දකුණට). මෝටර් රථය ගරාජය (II ස්ථානය) පසුකර යන බව මුලදී පෙනෙනු ඇත, නමුත් මෙය බියජනක නොවේ, මන්ද අවසානයේදී මෝටර් රථය තවමත් ගරාජයේ ඉදිරිපස අක්ෂයෙන් අවසන් වනු ඇත (III ස්ථානය). ස්වාභාවිකවම, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ගරාජයට ඇතුළු වන විට, මෝටර් රථය සෘජු රෝද මත ධාවනය වන පරිදි සුක්කානම් රෝදය මැද ස්ථානයට ආපසු යා යුතුය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පසුපස අක්ෂයමෝටර් රථය "කපා දමා" ඉතා පැහැදිලිව ගරාජයට ඇතුළු වනු ඇත (IV ස්ථානය).

රූපය 4.36 මෝටර් රථය එහි ආරම්භක ස්ථානය ගත් වහාම, ඔබ සුක්කානම් රෝදය ගරාජය දෙසට හැරවිය යුතුය. මෝටර් රථය ගරාජය පසුකර යන බව මුලදී පෙනෙනු ඇත, නමුත් මෙය බියජනක නොවේ, මන්ද අවසානයේදී මෝටර් රථය ගරාජයේ ඉදිරිපස ඇක්සලය සමඟ අවසන් වනු ඇත. මෝටර් රථය සෘජු රෝද මත ධාවනය වන පරිදි සුක්කානම් රෝදය මැද ස්ථානයට ආපසු යා යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ පසුපස අක්ෂය "කපා" සහ ඉතා පැහැදිලිව ගරාජයට ඇතුල් වේ.

මෙම ක්‍රමයේ සංකීර්ණත්වය පවතින්නේ ඔබට මෝටර් රථය චලනය වන චාපයක් මානසිකව ගොඩනගා ගැනීමට අවශ්‍ය වන අතර, එවැනි හැරවුම් අරයක් සමඟ මෝටර් රථය ස්පර්ශ නොකර ගරාජයට ඇතුළු වන බව නිසැකවම දැන ගැනීමයි. හැරීමට පිටත ඉදිරිපස කෙළවර සමඟ.

රිය පැදවීමට ඉගෙනීමේ අත්දැකීමෙන්
මගේ හිටපු ශිෂ්‍යයෙක්, හිටපු හමුදා හෙලිකොප්ටර් නියමුවෙකු, කිසි විටෙකත් ඔහුගේ ස්ථානයට ගියේ නැත භූගත වාහන නැවැත්වීමපළමු ප්‍රවේශයෙන්: “වාතයේ දී මම යන්නේ කොතැනට දැයි මට වැටහේ, නමුත් මෙහි මට තේරෙන්නේ නැත ...” ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රමාණවත් අත්දැකීම් නොමැතිව, විශේෂයෙන් තත්වයන් තුළ සීමිත ඉඩක්, එක ගමනකින් ඉදිරි දිශාවට ගරාජයකට රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථයේ කොනකින් බිත්තියේ වැදීම හෝ පැත්ත ඉරා දැමීමේදී විශාල අවදානමක් ඇත. එමනිසා, ඔබට යමක් ගැන විශ්වාස නැත්නම්, අවදානම් ක්රියාවන්ගෙන් වැළකී සිටීම වඩා හොඳය.

ඉදිරියෙන් ඇති ගරාජයකට ඇතුළුවීම හර්න්ජන්ට් ගාල් කිරීමේ විශේෂ අවස්ථාවකි. මා දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෙම වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රමය සමඟ, සාමාන්‍යයෙන් අංශක 45 ක කෝණයකින් මාර්ග අද්දර මෝටර් රථ ගාල් කර ඇත. ඔබට එවැනි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක වාහන නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ නඩුවේ දී මෙන් කළ යුතුය සමාන්තර වාහන නැවැත්වීම, මීටර් භාගයක් පමණ දුරින් නවතා ඇති මෝටර් රථ වෙත ළඟා වන්න, ඉන්පසු, ඔබේ මෝටර් රථයේ මැද කණුව පිටත නවතා ඇති මෝටර් රථයේ නෙරා ඇති කෙළවරට පෙළගස්වන්න (රූපය 4.37 බලන්න), සුක්කානම් රෝදය දකුණට හරවන්න - මෝටර් රථය "කිමිදෙනවා", පසුපස රෝද, සුපුරුදු පරිදි, ඔවුන් "කපා", සහ මෝටර් රථය, සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, සෘජු රෝද මත සුක්කානම් රෝදය පෙළගස්වා ගැනීමෙන් පසු, එහි දකුණු ඉදිරිපස කෙළවරේ ඇති සීමාව වෙත ළඟා වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, නවතා ඇති මෝටර් රථයේ ඔබේ දකුණු පැත්ත සහ වම් පැත්ත අතර පරතරය ස්වයංක්‍රීයව දොර විවෘත කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

රූප සටහන 4.37 වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක අංශක 45 ක කෝණයකින් මාර්ග අද්දර මෝටර් රථ නවතා තිබේ නම් සහ ඔබට එවැනි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක ගාල් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට සමාන්තර වාහන නැවැත්වීමකදී මෙන්, මීටර් භාගයක් පමණ දුරින් නවතා ඇති මෝටර් රථ වෙත ළං වන්න, ඉන්පසු, පිටත නවතා ඇති මෝටර් රථයේ නෙරා ඇති කෙළවරට මුහුණලා ඔබේ මෝටර් රථයේ B කණුව සමඟ මට්ටම අඳින්න, සුක්කානම් රෝදය දකුණට හරවන්න. මෝටර් රථය “කිමිදෙනු ඇත”, පසුපස රෝද සුපුරුදු පරිදි “කපා දමනු ඇත”, සහ මෝටර් රථය, සියල්ල නිවැරදිව සිදු කළේ නම්, සුක්කානම් රෝදය සෘජු රෝද මත පෙළගැස්වීමෙන් පසු, එහි දකුණු ඉදිරිපස කෙළවරේ ඇති සීමාවට ළඟා වනු ඇත.

ඒ කෙසේ වුවත්...
සාමාන්‍යයෙන්, ඉදිරිපස පාර්සල් රාක්කයට ඉහළින් ඇති සීමාව දිස්වන ලක්ෂ්‍යය බම්පරය කර්බ්ට පහර දීම වැළැක්වීම සඳහා මාර්ගෝපදේශයකි - රියදුරුගේ දර්ශන රේඛාව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කෙළවරේ තිබිය යුතුය (රූපය 4.38).

රූපය 4.38 ඉදිරිපස පාර්සල් රාක්කයට ඉහළින් ඇති මායිමේ පෙනුමේ ලක්ෂ්‍යය බම්පරය මායිමට වැදීම වළක්වා ගැනීම සඳහා මාර්ගෝපදේශයකි - රියදුරුගේ දර්ශන රේඛාව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ කෙළවරේ තිබිය යුතුය.

සීමිත තත්වයන් යටතේ ගරාජයකට ඇතුළු වීමේ පෙර ක්‍රමය ආරක්ෂිත කිරීම සඳහා, එය අදියර දෙකකට බෙදිය හැකිය - මෙය ඇතුල් වීමේ දෙවන ක්‍රමය වනු ඇත. ඉදිරි ගරාජය "2×45". මෙම ක්රමය "විශාල අංගනයක් තුළ හැරී" ව්යායාමයට සමාන වේ. ගරාජය වෙත ළඟා වන විට, ඔබ එහි පැත්තට "සුවඳ" නොකළ යුතුය, නමුත්, ඊට පටහැනිව, යම් දුරක් රැඳී සිටින්න. මෝටර් රථය ගරාජයේ මැද මැද කණුව සමඟ පෙළගැස්වූ පසු (මේ සියල්ල තරමක් කොන්දේසි සහිත සහ ආසන්න වශයෙන් - ඔබ එක් එක් විශේෂිත අවස්ථාවන් තනි තනිව "ඉලක්ක" කළ යුතුය), ඔබ අසල්වැසියාගේ ගරාජයට හැරීම, ඉලක්ක කිරීම, දළ වශයෙන් කථා කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. (රූපය 4.39).

රූපය 4.39 “2x45” ඉදිරි ධාවකයක් සමඟ ගරාජයට ඇතුළු වීමේ දෙවන ක්‍රමය සමඟ, ඔබ පහත පරිදි ආරම්භ කළ යුතුය: ගරාජයට ළඟා වන විට, ඔබ එහි පැත්තට “එබිය” නොකළ යුතුය, නමුත් ඊට පටහැනිව, යම් දුරකින් සිටින්න . මෝටර් රථය ගරාජයේ මැදට ළඟා වූ පසු, ඔබ අසල්වැසියාගේ ගරාජය දෙසට හැරීම, ඉලක්ක කිරීම, දළ වශයෙන් කතා කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස යාබද ගරාජය වෙත ළඟා වන විට, එය පසුපස කෙලවරඅපට අවශ්‍ය ගරාජයේ රේඛාවේ කොතැනක හෝ ස්ථානයක් ගනු ඇත, එනම්, මෝටර් රථය පෙර චලනයේ දිශාවට අංශක 45 ක් පමණ හැරෙනු ඇත (රූපය 4.40) - එය ඊළඟ හැරීම සඳහා පැද්දෙනු ඇත. මේ මොහොතේ, ඔබ ප්‍රතිලෝමව යෙදිය යුතු අතර, චලනයේ පළමු සෙන්ටිමීටරයේදීම, සුක්කානම් රෝදය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරවීමට පටන් ගනී.

රූපය 4.40 මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස අසල්වැසි ගරාජයට ළඟා වන විට, එහි පසුපස කොටස අපට අවශ්‍ය ගරාජයේ කොතැනක හෝ ස්ථානයක් ගනී, එනම් මෝටර් රථය පෙර චලනයේ දිශාවට ආසන්න වශයෙන් අංශක 45 කින් හැරෙනු ඇත - එය ඊළඟ හැරීම සඳහා පැද්දෙනු ඇත.

මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සලය ආසන්න වශයෙන් අපගේ ගරාජයේ මට්ටමේ පවතින බැවින් සහ ඉදිරිපස අක්ෂය ක්‍රමයෙන් ගරාජය මැදට ගමන් කරන බැවින්, මෝටර් රථය නිශ්චිත මොහොතක එහි මුල් දිශාවෙන් අංශක 90 ක කෝණයකට ළඟා වේ, එනම් එය ගරාජයට ඇතුළු වීමට නැඹුරු වේ (රූපය 4.41). ඉතිරිව ඇත්තේ සුක්කානම් රෝදය මධ්‍යම ස්ථානයට ගෙන සරල රෝද මත ගරාජයට ගෙන යාමයි.

රූප සටහන 4.41 නිශ්චිත ස්ථානයක දී, මෝටර් රථය එහි මුල් දිශාවෙන් අංශක 90 ක කෝණයක් කරා ළඟා වේ, එනම් එය ගරාජයට ඇතුළු වීමට නැඹුරු වේ.

සාමාන්ය යෝජනා ක්රමය“2x45” ඉදිරි දිශාවට ගරාජයට ඇතුළු වීමේ චලනය රූප සටහන 4.42 හි පෙන්වා ඇත. මෙම පැමිණීමේ ක්රමය බෙහෙවින් යුක්ති සහගත ය. පළමු වරට ඇතුළු වන විට, අසුවීමේ අවදානමක් ඇති බව ඔබට හැඟේ නම්, ඉරණම පොළඹවා නොගැනීම වඩා හොඳය, නමුත් පසුබැසීම, ගරාජයේ බිත්ති සමඟ අපේක්ෂිත සමාන්තරතාවයට මෝටර් රථය පෙළගස්වා සන්සුන්ව ධාවනය කරන්න. සෘජු රෝද මත ගරාජය.

රූප සටහන 4.42 "2x45" ඉදිරි දිශාවට ගරාජයට ඇතුල් වීම සඳහා සාමාන්ය ගමනාගමන රටාව.

විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න
සෘජු රෝද මත ගරාජයට ඇතුළු වීම වඩාත් සුදුසුය, මන්ද ගරාජය තුළ කෙලින්ම උපාමාරු දැමීම පහසු කාර්යයක් පමණක් නොව, සමහර විට පවා භයානක ය. රීතියක් ලෙස, දොරටුවේ සෑම ගරාජයක්ම පියවරක් ඇත (රූපය 4.43). මෝටර් රථවල බොහෝ පැති ඉවත් කිරීමට හේතු වූයේ මෙම ප්‍රහාරයයි. සාමාන්යයෙන්, මෝටර් රථය, ප්රවේශය වෙත ළඟා වීමට උත්සාහ කිරීම, ප්රතිරෝධය හා නතර වේ. මදි පළපුරුදු රියදුරුරිය පැදවීමට උත්සාහ කිරීම අත්හරින්නේ නැත, නමුත් ඒ සමඟම ඔහුට යා යුතු ස්ථානයට මෝටර් රථය යොමු කිරීමට සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අවශ්‍ය වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, යම් අවස්ථාවක දී මෝටර් රථය නොසන්සුන් ස්ලින්ෂොට් එකකින් මෙන් කැඩී ගොස් ගරාජයට පියාසර කරයි - මෝටර් රථය දුර බිත්තියට නොපැමිණෙන පරිදි නියමිත වේලාවට තිරිංග එබීම සඳහා රියදුරුට යන්තම් කාලය තිබේ. ඒ සමඟම මෝටර් රථයේ රෝද හැරී ඇත්නම්, කරදර ඇති වේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, ගරාජයට ඇතුළු වීමට පෙර මෝටර් රථය සමතලා කිරීම ඉතා වැදගත් වන අතර, අපි පෙර පරිච්ඡේද වලින් එකක කතා කළ කඳුකර ආරම්භයක් සිදු කිරීමට හැකිවීම සමානව වැදගත් වේ.

රූප සටහන 4.43 සෘජු රෝද මත ගරාජයට ඇතුළු වීම වඩාත් සුදුසුය, මන්ද ගරාජය තුළ සෘජුවම උපාමාරු දැමීම පහසු කාර්යයක් පමණක් නොව, සමහර විට පවා භයානක ය. රීතියක් ලෙස, සෑම ගරාජයකම දොරටුවේ දොරටුවක් ඇත. මෝටර් රථවල බොහෝ පැති ඉවත් කිරීමට හේතු වූයේ මෙම ප්‍රහාරයයි.

විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න
පොදුවේ ගත් කල, ඔබට ප්‍රවේශයකට ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, හෝ, උදාහරණයක් ලෙස, සීමාවක් මතට (සමහර විට එවැනි අවශ්‍යතාවයක් ද පැන නගින්නේ නම්), කිසිම අවස්ථාවක ඔබ එයට එරෙහිව විවේක නොගෙන මෝටර් රථය තවදුරටත් තල්ලු කිරීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. ඔබ දැනටමත් ඔබේ රෝද බෑවුමකට හෝ මායිමකට තද කර ඇත්නම්, ටිකක් පසුපසට පෙරළන්න (ඔබ රිය පදවන්නේ නම් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය- ප්‍රතිලෝම හා උපස්ථ කරන්න වචනාර්ථයෙන් 10-15 සෙ.මී.). මෙයින් පසු, තරමක් බලවත් ත්වරණයකින්, ඔබ මෝටර් රථය තරමක් තදින් “තල්ලු” කළ යුතුය, නමුත් දිගු කලක් නොවේ - පියාසර කරන බාධකය ඉක්මවා යාමට මෝටර් රථයට ආවේගයක් ලබා දීම. මේ ආකාරයෙන්, ඉදිරිපස රෝද පළමුව තල්ලු කර ඇති අතර රියදුරු මෝටර් රථය එහි බිත්තිවලට සමාන්තරව ගරාජයට ඇතුළු වන බවට වග බලා ගනී. ඉන්පසුව, පසුපස රෝද ළං වන විට, රියදුරු නැවතත් මෝටර් රථය තරමක් තදින් “තල්ලු” කරයි, නමුත් කෙටියෙන්, පසුව එය අවස්ථිති භාවයෙන් බාධකයට තල්ලු කරයි. පසුපස රෝද. රියදුරුට මෝටර් රථය ගරාජය තුළට ධාවනය කළ හැක්කේ අපේක්ෂිත ගැඹුරට පමණි.

උපදෙස්
බොහෝ රියදුරන්, අහම්බෙන් ගරාජයේ ඈත බිත්තියට තම බම්පරය ගැටීමෙන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ටයර් සවි කරන්න. එහෙත්, මගේ මතය අනුව, ගරාජය හරහා සෙන්ටිමීටර පහක් පමණ ඝන ලී කදම්බයක් තැබීම වඩාත් සුදුසුය (රූපය 4.44) - බම්පරය අනිවාර්යයෙන්ම එය ස්පර්ශ නොකරනු ඇත, සහ රෝද එයට එරෙහිව විවේක ගැනීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය සරලව අවශ්ය නොවනු ඇත. තව දුරටත් පෙරළන්න (ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ , සියලු රුවල් සමඟ ගරාජයට පියාසර නොකරන්න - මේ අවස්ථාවේ දී කිසිදු ටයර් උදව් නොකරනු ඇත). සමහර අය ගරාජයේ බිත්ති මත විවිධ පෝස්ටර් එල්ලීමට සහ ඇතුල් වන විට ඔවුන්ට මඟ පෙන්වීම සඳහා භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මම දැනටමත් ඉහත සඳහන් කළ මගේ හෙලිකොප්ටර් නියමු මිතුරා, ගරාජයේ සිවිලිමේ නූලක මකනයක් එල්ලා, මෝටර් රථය අවශ්‍ය දුරට ධාවනය වූ විට, මකනය වීදුරුවේ මැදට තට්ටු වන පරිදි සියල්ල ගණනය කළේය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථයක් පැදවීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ගරාජය තරමක් බැරෑරුම් ස්ථානයක් වන බැවින් භාවිතා කළ හැකි සහ භාවිතා කළ යුතු මාර්ගෝපදේශ රාශියක් ඇත.

රූපය 4.44 අහම්බෙන් බම්පරය ගරාජයේ දුර බිත්තියට ගැටීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ගරාජය හරහා සෙන්ටිමීටර පහක් පමණ ඝන ලී කදම්භයක් තැබීම වඩාත් සුදුසුය - බම්පරය අනිවාර්යයෙන්ම එය ස්පර්ශ නොකරනු ඇත, සහ රෝද එයට එරෙහිව රැඳී සිටීමෙන් පසු මෝටර් රථය සරලව තවදුරටත් පෙරළීමට අවශ්ය නොවනු ඇත.

ගරාජයෙන් පිටවීම

ගරාජ් වර්ගයේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් (හෝ ගරාජයම) හැර යාම විශේෂ සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය.

මෝටර් රථය ඉදිරි ආම්පන්නයෙන් ගරාජයට දමා ඇතැයි සිතමු, එබැවින් ඔබ එය ආපසු හැරවිය යුතුය. ඔබට ගරාජයක සුක්කානම් රෝදය හැරවිය නොහැක, එය කෙළින් විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය නිසැකවම එහි පියාපත් බිත්තියට තල්ලු කරනු ඇත (හෝ එය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක සිදුවුවහොත්). ඉතා මැනවින්, මෝටර් රථයකට ගොඩ වන විට, ඉදිරිපස රෝද කෙළින් බව සහතික කර ගත යුතුය. “ආපසු හැරවීමේ මූලික කරුණු” කොටසේ අපි සාකච්ඡා කළ ක්‍රමය ඔබට භාවිතා කළ හැකිය, එනම් බැලීමෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ්සහ උපස්ථ කිරීම ආරම්භ කරන විට, ගරාජ් බිත්තිය හුදෙක් මෝටර් රථයෙන් ඉවතට ගමන් කරන අතර පැත්තට නොයන බවට වග බලා ගන්න. සෘජු රෝද මත, ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බම්පරය ගරාජ් දොරේ රේඛාවේ ඇති තෙක් ඔබ ගරාජයෙන් පිටතට පැදවිය යුතුය, එනම් මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ගරාජයෙන් පිටවිය යුතුය. මෙයින් පසුව පමණක් ඔබට සුක්කානම් රෝදය වමට හෝ දකුණට හැරවිය හැකිය (ඔබ ඊළඟට යාමට යන්නේ කොතැනද යන්න මත පදනම්ව). කෙසේ වෙතත්, රීතියක් ලෙස, ගරාජ අතර ගමන් මාර්ගය එතරම් පුළුල් නොවන අතර එය අපේක්ෂිත දිශාවට හැරවිය හැකිය. එමනිසා, ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ මුල් දිශාවට ආසන්න වශයෙන් අංශක 45 ක කෝණයක් ආපසු හැරවිය යුතුය - මේ සඳහා හොඳ මාර්ගෝපදේශයක් ඇත - ඔබේ මෝටර් රථයේ වම් පැත්තේ අඛණ්ඩ පැවැත්ම ගරාජයේ කෙළවරට සමපාත විය යුතුය. (රූපය 4.45). මෝටර් රථය මෙම ස්ථානය ගත් පසු, පළමු ගියරය යොදවා සුක්කානම් රෝදය දෙසට හරවන්න විරුද්ධ පැත්ත, ඔබට යා යුතු ඕනෑම තැනකට යන්න.

රූපය 4.45 සෘජු රෝද මත, ඔබ තෙක් ගරාජයෙන් පිටතට ධාවනය කළ යුතුය ඉදිරිපස බම්පරයඔබේ මෝටර් රථය ගරාජයේ දොරට අනුකූල නොවේ. ඔබට සුක්කානම ඔබ යා යුතු දිශාවට හැරවිය හැක්කේ මෙයින් පසුව පමණි. කෙසේ වෙතත්, රීතියක් ලෙස, ගරාජ අතර ගමන් මාර්ගය එතරම් පුළුල් නොවන අතර එය අපේක්ෂිත දිශාවට හැරවිය හැකිය. එබැවින්, ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීමට සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට, ඔබ මුල් දිශාවෙන් ආසන්න වශයෙන් අංශක 45 ක කෝණයකට ආපසු හැරවිය යුතුය, මේ සඳහා හොඳ මාර්ගෝපදේශයක් ඇත - ඔබේ මෝටර් රථයේ වම් පැත්තේ දිගුව ගරාජයේ කෙළවරට සමපාත විය යුතුය. .

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ගරාජයට ඇතුළු වන විට සහ එයින් පිටවන විට, අපට දැනටමත් හුරුපුරුදු උපක්‍රම භාවිතා වේ - “2x45”. එනම්, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, අලුත් කිසිවක් සිදු නොවේ, දර්ශන පමණක් වෙනස් වන අතර, මෝටර් රථය සෑම විටම අභ්යවකාශයේ එකම ආකාරයෙන් ගමන් කරයි.

රූපය 4.46 මෝටර් රථය ගරාජයට ප්‍රතිලෝමව තැබුවේ නම්, ඔබ කළ යුත්තේ මැද කණුව ගරාජයේ මායිමට සමාන වන තෙක් සෘජු රෝද මත ධාවනය කිරීමයි, ඉන්පසු ඔබට සුක්කානම් රෝදය ඕනෑම දිශාවකට ආරක්ෂිතව හැරවිය හැකිය.

මෝටර් රථය ගරාජයට ප්‍රතිලෝමව තැබුවේ නම්, මෙය “සර්පයා ඉදිරියට” අභ්‍යාසයෙන් අපට සම්පූර්ණයෙන්ම හුරුපුරුදු තත්වයකි. මෙම නඩුවේ ගරාජයෙන් පිටවීමට ඔබ කළ යුත්තේ මැද කණුව ගරාජයේ මායිම (හෝ අසල්වැසි මෝටර් රථයේ මායිම සමඟ, මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටව යන්නේ නම්) මට්ටම් වන තෙක් සෘජු රෝද මත ධාවනය කිරීමයි. ඉන් පසුව ඔබට ඕනෑම දිශාවකට සුක්කානම ආරක්ෂිතව හැරවිය හැක (රූපය 4.46).

වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් හෙරින්ග්බෝන් පිටවීම එහිම සුවිශේෂතා ඇත. බොහෝ විට මෝටර් රථ එකිනෙකට සමීපව නවතා ඇති අතර, විශේෂිත තත්ත්වය අනුව, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට දැනටමත් හැකි මොහොත වෙනස් විය හැකිය. අපි දැනටමත් දන්නා පරිදි, ඔබ සෘජු රෝද මත පටු කොරිඩෝවකින් එළවා දැමිය යුතුය. ඒ අතරම, හර්න්ජන්ට් වාහන නැවැත්වීමේ තත්වයකදී හැරවීමට රෝද හැරවීම සඳහා, එක් පැත්තකින් ඔබ දකුණු අසල්වැසි මෝටර් රථයේ (A) පසුපස බම්පරය සමඟ පසුපස බම්පරය පෙළගැස්විය යුතු අතර අනෙක් පැත්තෙන් ඉදිරිපස වම් අසල්වැසි මෝටර් රථයේ පසුපස බම්පරය සහිත බම්පර් (B ) (රූපය 4.47).

රූප සටහන 4.47 හෙරින්ග්බෝන් වාහන නැවැත්වීමේ තත්වයකදී හැරවීමට රෝද හැරවීම සඳහා, එක් පැත්තකින් ඔබ දකුණු අසල්වැසි මෝටර් රථයේ (අ) පසුපස බම්පරය සමඟ පසුපස බම්පරය පෙළගැස්විය යුතුය, අනෙක් අතට, ඉදිරිපස බම්පරය වම් අසල්වැසි මෝටර් රථයේ පසුපස බම්පරය (c) .

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ මායිමට සවි කර ඇති කෝණය සහ ඒවා අසල සිටගෙන සිටින මෝටර් රථවල දිග මත පදනම්ව, පසුපස බම්පරය දැනටමත් දකුණු පස (A) අසල්වැසියා පසු කර ඇති නමුත් ඉදිරිපස බම්පරය වම් පැත්තේ අසල්වැසියා තවමත් සමත් වී නැත. ඒ අනුව, ඔබ මෙතෙක් රිය පැදවිය යුතුය (ඔව්, මෙම පිටවීම එකල වෙනත් මෝටර් රථ ගමන් කළ හැකි මාර්ගයක් බවට පත්වේ!) ඉදිරිපස බම්පරය අසල්වැසි මෝටර් රථයට නොපැමිණෙන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා (B) (රූපය 1). 4.48).

රූපය 4.48 ඉදිරිපස බම්පරය මීළඟ මෝටර් රථයේ ගැටෙන්නේ නැති බව සහතික කර ගැනීම සඳහා ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් සෑහෙන දුරක් ධාවනය කළ යුතුය.

විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න
හර්න්ජන්ට් නැවතුම් පොළකින් ආපසු හැරෙන විට, රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්‍යතාව දැඩි ලෙස සීමා වේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, මුලින්ම සක්රිය කිරීම හොඳ අදහසක් වනු ඇත අනතුරු ඇඟවීමමාර්ගය දිගේ ධාවනය කරන රියදුරන්ට දුර සිට ඔබව දැකීමට හැකි වන පරිදි. ප්‍රවේශමෙන් ආපසු හැරවීම, සවන් දීම සහ ඕනෑම මොහොතක නතර කිරීමට සූදානම් වීම. කාර් එක පිටිපස්සේ කවුරුහරි ඉන්නවා නම් ශබ්ද සංඥාව, ඉතා ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිතව ඔවුන් ඔබට හෝන් කරනවා - නවත්වන්න සහ බාධා ඇති නොවන පරිදි පාර දිගේ ගමන් කරන මෝටර් රථවලට යාමට ඉඩ දෙන්න.

ඔබේ මෝටර් රථයේ වම් පසින් කෙටි මෝටර් රථයක් නවතා ඇති අතර දකුණට දිගු එකක් තිබීමද සිදුවේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සුක්කානම් රෝදය හැරීම ආරම්භ කිරීම සඳහා නිර්ණායකය වන්නේ සංයෝජනයයි පසුපස බම්පර්ඔබගේ සහ දකුණු අසල්වැසි මෝටර් රථය (A) (රූපය 4.49).

රූපය 4.49 ඔබේ මෝටර් රථයේ වම් පසින් කෙටි මෝටර් රථයක් නවතා දිගු මෝටර් රථයක් දකුණට නවතා තිබේ නම්, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට පටන් ගැනීමේ නිර්ණායකය වනුයේ ඔබේ සහ දකුණු අසල්වැසි මෝටර් රථයේ පසුපස බම්පර්වල පෙළගැස්මයි.

බොහෝ විට, මෝටර් රථයක රියදුරු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටව යන විට, හැරී යාමට පටන් ගෙන, ඉතා ඉක්මනින් නතර වන විට, මාර්ගයට සමාන්තරකරණයට ළඟා නොවන විට ඔබට පින්තූරයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. කාරණය නම්, සම්පූර්ණ සමාන්තරකරණයට රිය පැදවීම සඳහා වැඩි ඉඩක් අවශ්‍ය වුවද, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පාරට ගිය වහාම, ඔබට වම් හැරීමේ සංඥාව සක්‍රිය කළ හැකි අතර, වම් කැඩපත දෙස බලා සන්සුන්ව ඉදිරියට යන්න. මෝටර් රථය පාරට සමාන්තර ස්ථානයකට නොපැමිණියේ නම්, බොහෝ විට එය ඉදිරි ගියර් වලින් පාරට හැරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැති බව පෙනේ - රියදුරු නැවතත් පසුපසට ගොස් ඔහු එනතුරු “චංචල” කරයි. අවසානයේ සම්පූර්ණයෙන්ම පලවා හරියි. මගේ මතය අනුව මෙය නරකම ය හැකි විකල්ප- වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටවීම (මෙන්ම එයට ඇතුළු වීම) හැකි නම්, අන් අයට කරදර නොකර එක ගමනකින් කළ යුතුය.

ගරාජයට පහසු ප්‍රවේශය උවමනාවක් නොව අවශ්‍යතාවයකි. ඔබ මෙය විශේෂයෙන් ශීත සහ සරත් සෘතුවේ දී, කාලගුණය සිසිල් සහ මඩ සහිත වන විට තේරුම් ගනී. මෙම අපහසු තත්වයන් තුළ, ගරාජයේ හිමිකරුට ගරාජයට ඇතුළු වීමට පහසු වන උපාංගයක් අවශ්‍ය වන අතර ස්වාභාවික වර්ෂාපතනයෙන් ගොඩනැගිල්ල ආරක්ෂා කරයි - පුඩිම, පස, හිම, අපිරිසිදු. මෙම ලිපියේ බෑවුම් සහ ඒවායේ වර්ග සැකසීමේ වාසි විස්තර කෙරේ. මීට අමතරව, මෙහිදී ඔබට කොන්ක්රීට් ගරාජ් දොරටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් සහ තවත් බොහෝ දේ සොයාගත හැකිය.

ඔබට සන්නද්ධ පිවිසුමක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

වර්ෂාපතනය ඇතුල්වීම සඳහා බොහෝ දුෂ්කරතා ඇති කරයි. ප්රධාන ගැටළුවක් වන්නේ ඉහළ සීමාවයි. බාධකයක් ජය ගැනීමේදී, ටයර් අසමානතාවයෙන් මිදිය යුතු බැවින්, මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම මත බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. තුල ශීත කාලයඑළිපත්ත අයිස් බවට පත්විය හැකි අතර එමඟින් තත්වය තවත් නරක අතට හැරේ. මෙම අවස්ථාවේ දී පවා ශීත ටයර්ගරාජයට ඇතුළු වන විට ලිස්සා යා හැක.

දොරටුව සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන ඔබ සිතීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ ජලය, එළිපත්තට එකතු වන අතර, පයින් ගරාජයට ඇතුළු වීමට අපහසුතා ඇති කරන අතර බොහෝ විට ඇතුළත ගලා යයි.

සවස් වන විට, ඔබට ගරාජයට ඇතුළු වන දොරටුව සහ රෝදයට යටින් ඇති දේ නොපෙනෙන විට, සන්නද්ධ දොරටුවක් නොමැතිකම ශරීරයට හානි කිරීමට හේතු විය හැක. විශේෂයෙන්ම රියදුරුට තවමත් ප්රමාණවත් පළපුරුද්දක් නොමැති නම්.

බෑවුම් උපාංගයේ විශේෂාංග

බෑවුමම ඉතා සරල ව්යුහයකි. එහි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ගරාජයට ඇතුල් වීමේ පහසුව සහතික කිරීමයි.

බෑවුමේ බෑවුම කුඩා වන තරමට එයට ඇතුළුවීම වඩාත් පහසු වනු ඇත. මෙම ව්යුහයේ වර්ගය ගරාජය සහ එයට ප්රවේශ මාර්ග මත රඳා පවතී. එය ඉහළට හෝ පහළට යා හැකිය (නිදසුනක් ලෙස ගරාජය නිවසේ පහළම මාලයේ පිහිටා තිබේ නම්).

මෝටර් රථය බෑවුමෙන් පිටවීම වැළැක්වීම සඳහා සෝපානයක් සහිත බෑවුමක් ස්ථාපනය කරන විට සීමාව සවි කර ඇත - පහළම මාලයේ ගරාජ සඳහා සීමාවන් සවි කර නොමැත.

දොරටුවේ පළල ගේට්ටුවේ පළලට වඩා 20-30 සෙ.මී.

ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් බෑවුමෙන් ජලය බැස යනවා පමණක් නොව, ජලාපවහන පද්ධතියක් භාවිතයෙන් ජලය බැස යන විට විසඳුම විශේෂයෙන් සාර්ථක වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගරාජයේ දොර ඉදිරිපිට විවේකයක් සාදා ඇති අතර, එහි කොන්ක්රීට් ජලාපවහන කාණු සවි කර ඇති අතර දොරටුවේ ඒකාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ලෝහ දැලකින් ආවරණය කර ඇත. එය ජලාපවහන නාලිකාව අවහිර වීමෙන් ආරක්ෂා කරනු ඇත.

ඊනියා කවුන්ටර බෑවුම ගැන සිතන්න. එය ගරාජයේ එළිපත්තෙන් පිටවීමට පහසුකම් සැලසීමට සේවය කරයි.

මෝස්තර වර්ග: වාසි සහ අවාසි

බෑවුමක් සෑදීම සඳහා ද්රව්යයක් තෝරාගැනීමේදී, ඒවායින් සමහරක් කෙටි කාලීන හෝ විශේෂ සැකසුම් හෝ රැකවරණයක් අවශ්ය බව මතක තබා ගන්න.

ලී බෑවුමක් හොඳම විකල්පය නොවන්නේ ඇයි?

පහසුම ක්රමය වන්නේ ලී බෑවුමකි. මෙම සරල ව්යුහය ලී කුට්ටි සහ ඝන පුවරු වලින් සාදා ඇත. නමුත් ලී යනු ලී ය, එහි අවාසිය නම් එය තෙතමනයට ඉතා සංවේදී වීමයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ එහි නිෂ්පාදනය සඳහා කල් පවතින දැව විශේෂ තෝරා ගත්තද ලී බෑවුමක් කල් පවතින ඒවා විය නොහැකි බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙයට එරෙහිව සටන් කිරීමට ක්රම තිබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය නිතිපතා වර්ණ ගැන්වීම සහ විශේෂ සංයෝග සමඟ එය impregnate කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබට බෑවුම ඉවත් කර එය ස්ථාපනය කළ හැක්කේ මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා පමණි, නමුත් මෙය ඉතා අපහසු වේ, විශේෂයෙන් එය රටේ නිවසේ විවේකීව සිටියදී මෝටර් රථය ධාවනය කරන රටක ගරාජයක් නොවේ නම්, නමුත් ස්ථිර නිවසක ගරාජයක් මෝටර් රථය ක්රියාකාරීව භාවිතා වේ.

ෆිකස් විශේෂ, නිවාස රැකවරණය (ඡායාරූප 55)

ලෝහයෙන් බෑවුමක් සෑදීම වටී ද?

පැතිකඩ පයිප්පයක් සහ ලෝහ දැලක් මත එකලස් කර ඇති ලෝහ බෑවුමකට සමාන ගුණාංග ඇත. එය එහි ලී සහකරුට වඩා ශක්තිමත් නමුත් විඛාදනයටද ගොදුරු වේ. මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර එය සමඟ එකඟ විය යුතුය, නැතහොත් ලෝහය විඛාදන විරෝධී ලෝහ තීන්තයකින් ආවරණය කළ යුතුය.

වීඩියෝ: ලෝහ කෙළවරේ රාමුවක් සමඟ අමුණා ඇති බෑවුම

ඇස්ෆල්ට් හෝ ඇස්ෆල්ට් කැබලිවලින් සාදා ඇති ධාවන පථය

ඉතින්, ගරාජයට ඇතුල් වන දොරටුව ඇස්ෆල්ට් චිප්ස් හෝ ඇස්ෆල්ට් දොරටුවකින් සාදා ඇත. එය මාර්ගයේ හොඳ ටයර් ග්‍රහණයක් ලබා දෙන බැවින් ගරාජයට ඇතුළුවීම සඳහා එය හොඳින් ගැලපේ. ස්ථාපනය සරලයි: පළමුව, මුළු අනාගත මාර්ගයම තලා දැමූ ගල්වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, පසුව ඇස්ෆල්ට් චිප්ස් මට්ටම් කර ඇත. රෝලර් සමඟ පීඩනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙම ආලේපනයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ එය උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ඔරොත්තු නොදෙන බවයි. ඊට අමතරව, ප්රතික්රියාකාරකවල අඩංගු ලවණවලින් එය බලපාන්නේ නැත. ද්රව්යය කල් පවතින අතර තාක්ෂණය අනුගමනය කරන්නේ නම් එල්ලා වැටෙන්නේ නැත.

රබර් බෑවුමක ඇති වාසි මොනවාද?

ඔබට ගැටළු නොමැතිව ගරාජයට ඇතුළු වීමට හැකි වන පරිදි ඇස්ෆල්ට් සහ බොරළු දැමීම වෙනුවට රබර් බෑවුමක් සමහර විට භාවිතා වේ. රබර් බෑවුම් වෙනත් ස්ථානයකට ගෙනයාමට හෝ අවශ්ය නම් ඉවත් කිරීමට පහසුය. ඒවා ඉහළ ශක්තියකින් යුත් රබර් වලින් සාදා ඇත, එබැවින් ඒවා කල් පවතින අතර මෝටර් රථයේ බර සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. රබර් බෑවුම ඉතා කල් පවතින බවට අමතරව, එය ලිස්සා යාම වළක්වන අතර ගරාජයේ ඉහළ එළිපත්ත සම්බන්ධයෙන් වෙනස්කම් මට්ටම් කිරීමට පවා සුදුසු වේ. රබර් බෑවුම සම්ප්‍රේෂණයේ ආතතිය අවම කරයි.

සිට ඇතුල්වීම නවන ආකාරය පදික ස්ලැබ්

උළු තැබීමේ කාර්යය පදික වේදිකා වලින් මාර්ග හෝ වේදිකා තැබීමේ කාර්යයට වඩා වෙනස් නොවන බව අපි ආරම්භ කරමු.

පළමුව, පසෙහි ඉහළ ස්ථරය ඉවත් කර, බිමෙහි අවපාතයක් නිර්මාණය කරයි.

තලා දැමූ ගල් සෙන්ටිමීටර 15 ක් පමණ ඝන තට්ටුවකට වත් කරන්නේ ඇයි?

වැලි 5-6 සෙ.මී. ඝනකම ඇති වැලි කොට්ටයක් සාදන්න, එය ජලයෙන් වැගිරෙන අතර එමඟින් වැලි සියලු ඉරිතැලීම් පුරවා සංයුක්ත වේ.

ඉන්පසු භූ රෙදිපිළි සකස් කර ඇත.

ටයිල් වැලි සිමෙන්ති මිශ්රණයක් මත තබා ඇත. මිශණ අනුපාතය 1:4.

මැහුම් නැවත සිමෙන්ති-වැලි මිශ්‍රණයකින් පුරවා ඇත.

ටයිල් ප්රමාණවත් තරම් ඝන ලෙස තෝරා ගත යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස හය.

ගරාජයට ඇතුල් වන ස්ථානයේ උළු තැබීමේ ක්රියාවලිය වඩාත් විස්තරාත්මකව අධ්යයනය කිරීම සඳහා පහත වීඩියෝ බලන්න.

නිවසක් තෝරා ගැනීම. පැරණි නිවසක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද (ඡායාරූප 14)

වීඩියෝ: ගරාජයට ඇතුල් වන ස්ථානයේ උළු තැබීම

කොන්ක්රීට් බෑවුම

ගරාජයකට බෑවුමක් සකස් කිරීම සඳහා ඉදිකිරීම්කරුවන් විසින් වඩාත්ම කල් පවතින, අයවැය-හිතකාමී සහ නිර්දේශිත ද්‍රව්‍ය වන්නේ කොන්ක්‍රීට් ය. ගරාජයට කොන්ක්රීට් දොරටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න අපි පහත විස්තරාත්මකව විස්තර කරමු. කොන්ක්රීට් බෑවුමක් සඳහා විකල්පයක් කොන්ක්රීට් ස්ලැබ් ශක්තිමත් කළ හැකිය. මෙය සරලම සහ විශ්වසනීය විකල්පය. ස්ථාපනය සඳහා ස්ථානය නිසි ලෙස සකස් කිරීම පමණක් ප්රමාණවත්ය.

කොන්ක්රීට් දොරටුව: අදියර සවිස්තරාත්මක උපදෙස්පිරවීමෙන්

දොරටුවට කොන්ක්රීට් වත් කිරීමට පෙර, ගරාජයේ ප්රමාණය ගණනය කරමු. මේ සඳහා, වඩාත් පහසු සහ ප්රායෝගික මාර්ගය- පරිමාණ රූප සටහනක් අඳින්න. ද්රව්ය පරිභෝජනය සහ කාර්යයේ කාලය ගණනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

පස හෙලීම නිසා ගේට්ටුව තදබදයට පත් නොවන පරිදි දොරටුව සහ ගේට්ටුව අතර සෙන්ටිමීටර 2-3 ක පරතරයක් තිබිය යුතුය.

අවශ්ය:

සිමෙන්ති M400 30 kg - දළ වශයෙන් 3 pcs.,

වැලි සහ බොරළු (මධ්‍යම හෝ සියුම් භාගය),

දැව (ආකෘතිය සඳහා),

ප්ලාස්ටිසයිසර්,

ශක්තිමත් කිරීම 5-9 මි.මී.

කොන්ක්රීට් මික්සර් හෝ අගල,

බාල්දි කිහිපයක්

සවල් සහ බයිනෙත්තු සවල.

ගේට්ටුව ඉදිරිපිට අඩවියේ, අපි ඡායාරූපයේ දැකිය හැකි පරිදි, පළල ගේට්ටුවේ පළල ඉක්මවිය යුතුය 35-40 සෙ.මී.

සෙන්ටිමීටර 7 ක පමණ ස්ථරයකට වැලි වත් කරන්න.

අත් ටැම්පරයක් සමඟ සංයුක්ත කරන්න.

ඝන වීම සඳහා ජලය සමග ඉසිය යුතු ය. තවද අපි දෙවන සමාන ස්ථරයක් සාදන්නෙමු.

ඊට පස්සේ අපි එය තලා දැමූ ගල් / බොරළු වලින් පුරවන්නෙමු.

අපි මට්ටම් කර තට්ටු කරමු.

තලා දැමූ ගල් භාවිතයෙන් ගරාජය ඉදිරිපිට භූ දර්ශන ප්රදේශය පුළුල් කිරීමට තීරණය විය. තලා දැමූ ගල් කාලයත් සමඟ පොළව සමඟ මිශ්‍ර නොවන පරිදි පළමුව ශාක ස්ථරය ඉවත් කර භූ-රෙදි ව්‍යාප්ත කරන්න.

ඔවුන් තලා දැමූ ගල් වත් කරති.

ආකෘති පත්රය පැති තුනකින් ස්ථාපනය කර ඇත (අත්තිවාරම් පැත්තේ නොවේ). ජල ආරක්ෂණ තට්ටුවක් දමන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, linochrome භාවිතා වේ. පරිවරණය සෙන්ටිමීටර 5 ක ඝනකමකින් යුත් ෙපොලිස්ටිරින් පෙන නෙරා ඇත.

ශක්තිමත් කිරීමේ රාමුව එකට බැඳී ඇත.

දැන් අපි දොරටුව කොන්ක්රීට් කිරීම සඳහා විසඳුමක් සකස් කරමු. සිමෙන්ති, වැලි සහ තලා දැමූ ගල් අනුපාතය පිළිවෙලින් 1: 3: 5 වේ. ප්ලාස්ටිසයිසර් එකතු කරන්න (සාමාන්‍ය සුරංගනාවියට එය ක්‍රියා කළ හැකිය; එය ඇසට වත් කරන්න; මිශ්‍ර කිරීමේදී පෙන සෑදීමට පටන් ගත් විට, එය ප්‍රමාණවත් වේ). වත් කරන විට, කම්පන සංයුක්තයක් භාවිතා කරන්න.

ප්රධාන ස්ථරය පිරී ඇත. එහි ඝණකම ආසන්න වශයෙන් 15 සෙ.මී.

දැන් සෙන්ටිමීටර 50 × 50 දැලක් දමන්න.

විසඳුම මිශ්ර කිරීමේදී තලා දැමූ ගල් එකතු නොකෙරේ; සිමෙන්ති සහ වැලි අනුපාතය 1: 4 වේ.

රීතියක් හෝ පැතලි පුවරුවක් සමඟ screed මට්ටම් කරන්න.

screed ටිකක් පදිංචි වූ විට, වියළි කොන්ක්රීට් ඉහලින් ඉස්සේය. මෙය එහි ජල ආරක්ෂණ ගුණාංග වැඩි කරනු ඇත.

යකඩ ටයි පටිය.

සූදානම් screed.

සැලසුම් පරාමිතීන් සඳහා අවශ්යතා

නැඹුරු කෝණය. ආනතියේ කෝණය 15-25% විය යුතුය, නමුත් ගරාජය බෑවුමක තිබේ නම්, කෝණය විශාල කළ හැකිය, නමුත් ඔබ තවමත් මෙම රූපය සඳහා උත්සාහ කළ යුතුය. එසේම, මාර්ග සූක්ෂ්මතාවයක් නොමැති අතර පහසු පිටවීමක් සපයනු ලබන පරිදි එළිපත්ත සෙන්ටිමීටර 20 කින් වැඩි කළ යුතුය.

බෑවුම දිග. බෑවුමේ දිග සාමාන්යයෙන් මීටර් 5.5-5 ක් වේ, නමුත් එය හැකියාවන් මත පදනම්ව දිගු හෝ කෙටි විය හැක. බෑවුම දිගු වන තරමට අඩු බෑවුම, එයින් අදහස් වන්නේ ගරාජයට ඇතුළු වීමට පහසු බවයි.

ක්‍රීඩා පිටියක් සකස් කරන්නේ කෙසේද (ඡායාරූප 12)

බෑවුමේ පළල. බෑවුමේ පළල දෙපස ගරාජයේ පළලට වඩා සෙන්ටිමීටර 20-30 ක් වැඩි විය යුතුය.

වළක් හරහා පිවිසුමක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

සමහර විට ගරාජය අඩවියේ ගැඹුරේ නොව, කෙළවරේ පිහිටා ඇත. මෙය වෙබ් අඩවියේ ඉඩ ඉතිරි කරයි, කෙසේ වෙතත්, මාර්ගය සහ වෙබ් අඩවිය අතර, විශේෂයෙන් ගරාජ් සමුපකාර, බොහෝ විට ජලාපවහන වළක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, දොරටුවේ සැකැස්ම සංකීර්ණ වන්නේ ජලය නිදහස් ප්රවාහයේ හැකියාව පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වන නමුත්, ඒ සමගම, ගරාජය ඉදිරිපිට පැතලි ප්රදේශයක් නිර්මාණය කිරීමයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා පොදු ක්රමයක් වන්නේ නලයක් තැබීමයි.

පෘථිවියේ කොටසක් ඉහළින් ඉවත් කරනු ලැබේ.

වළේ පතුලේ වැලි කුෂන් තබා එය සමතලා කර ඇත.

එවිට ඝන තට්ටුවක් (අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 30 ක්) බොරළු වත් කර ජලාපවහන නලයක් දමනු ලැබේ.

බරෙහි බලපෑම යටතේ දොරටුව "පාවෙන" නොවන පරිදි වැඩ සැලැස්මෙහි ව්යුහයේ බිත්ති කොන්ක්රීට් කිරීම වහාම ඇතුළත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දෙපස ආකෘති පත්රය එකලස් කර, ශක්තිමත් කිරීමේ කූඩුව ස්ථාපනය කර වත් කරන්න කොන්ක්රීට් මිශ්රණය. කොන්ක්රීට් සම්පූර්ණයෙන්ම වියළී ගිය විට, ආකෘති පත්රය ඉවත් කර ඇති අතර දොරටුවේ ඉදිකිරීම් දිගටම කරගෙන යයි.

නළය රළු එකකින් ආරම්භ වන විවිධ කොටස්වල බොරළු වලින් ස්ථරයෙන් ස්ථරයක් ආවරණය කර ඇත. ඉහළට තිරගත කිරීම් තුනී ස්ථරයක් සමග ඉස්සේය.

අවශ්ය නම්, ඔබට geotextiles තැබිය හැකි අතර ඉහළට වැලි තට්ටුවක් වත් කළ හැකිය.

නිමවන ආලේපනය කොන්ක්රීට් වලින් සාදා ඇත, පදික ස්ලැබ් හෝ වෙනත් සුදුසු විකල්ප තෝරා ගනු ලැබේ. මෙය කරන්නේ කෙසේද යන්න ඉහත විස්තර කර ඇත.

පයිප්පයේ දිග ත්යාගශීලී විය යුතුය, i.e. දෙපස දොරටුව සකස් කිරීමෙන් පසු එය සැලකිය යුතු ලෙස නෙරා යා යුතුය. විෂ්කම්භය ජල ප්රවාහය (සෙන්ටිමීටර 30 සිට 50 දක්වා) කොතරම් තීව්රද යන්න මත රඳා පවතී, පයිප්ප ජලයෙන් පුරවනු ලබන්නේ 1?4 ක් පමණි. වසන්ත හිම දියවන කාලය තුළ, ජලය තවමත් රාත්‍රියේදී කැටි වන විට, මෙම ප්‍රදේශයේ ගංවතුර වළක්වා ගත හැකිය.

වීඩියෝ: වළ හරහා ඇතුල් වීමේ සැලැස්ම

ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම් කිරීම බොහෝ ගැටලු විසඳනු ඇත

ශීත ඍතුවේ දී, ගරාජයට ඇතුල් වන දොරටුව බොහෝ විට අයිස්වලින් ආවරණය වී ඇති අතර, එය නැඟීම හෝ බැසීම වඩාත් අපහසු වේ. මෙම ගැටළුව ඔබට වැදගත් නම්, ඔබ තාපන මූලද්රව්ය භාවිතා කරමින් දොරටුව උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වන අතර, එය මෝටර් රථයේ රෝද යට පමණක් තැබීම ප්රමාණවත් වේ, i.e. රස්තියාදුවක.

අස්ඵටික තාපන පටිය

මෙම බිම්වල මතුපිට අංශක 35 ට වඩා රත් නොවන බැවින් ඒවා ගිනි ආරක්ෂණ වේ. මේ නවතම වර්ධනයන්ප්රධාන ද්රව්යය ලෙස අස්ඵටික ලෝහ භාවිතය මත පදනම් වේ. බිම පාදය අතිශය තුනී ලෝහ තීරුවක් වන අතර එහි ඝණකම මයික්රෝන 30 දක්වා වේ.

තාපන කේබලය

වෙනස් වේ ඉහළ කාර්ය සාධනයතාප ස්ථායීතාවය. මෙම ගුණාත්මක භාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විදුලිය පිරිවැය අඩු කිරීම, කේබල් දිගු කාලයක් භාවිතා කළ හැකිය.

වීඩියෝ: තාපන කේබලයක් සමඟ පරිවරණය කරන ලද දොරටුවක් ස්ථාපනය කිරීම

සමඟ සම්බන්ධ වේ

ඔබට සන්නද්ධ පිවිසුමක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

වර්ෂාපතනය ඇතුල්වීම සඳහා බොහෝ දුෂ්කරතා ඇති කරයි. ප්රධාන ගැටළුවක් වන්නේ ඉහළ සීමාවයි. බාධකයක් ජය ගැනීමේදී, ටයර් අසමානතාවයෙන් මිදිය යුතු බැවින්, මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම මත බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. ශීත, තුවේ දී, එළිපත්ත අයිස් බවට පත් විය හැකි අතර එමඟින් තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරේ. මෙම නඩුවේදී, ගරාජයට ඇතුල් වන විට ශීත ඍතු ටයර් පවා ලිස්සා යා හැක.

බෑවුම් උපාංගයේ විශේෂාංග

බෑවුමේ බෑවුම කුඩා වන තරමට එයට ඇතුළුවීම වඩාත් පහසු වනු ඇත. මෙම ව්යුහයේ වර්ගය ගරාජය සහ එයට ප්රවේශ මාර්ග මත රඳා පවතී. එය ඉහළට හෝ පහළට යා හැකිය (නිදසුනක් ලෙස ගරාජය නිවසේ පහළම මාලයේ පිහිටා තිබේ නම්).
මෝටර් රථය බෑවුමෙන් පිටවීම වැළැක්වීම සඳහා සෝපානයක් සහිත බෑවුමක් ස්ථාපනය කරන විට සීමාව සවි කර ඇත - පහළම මාලයේ ගරාජ සඳහා සීමාවන් සවි කර නොමැත.
දොරටුවේ පළල ගේට්ටුවේ පළලට වඩා 20-30 සෙ.මී.
ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් බෑවුමෙන් ජලය බැස යනවා පමණක් නොව, ජලාපවහන පද්ධතියක් භාවිතයෙන් ජලය බැස යන විට විසඳුම විශේෂයෙන් සාර්ථක වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගරාජයේ දොර ඉදිරිපිට විවේකයක් සාදා ඇති අතර, එහි කොන්ක්රීට් ජලාපවහන කාණු සවි කර ඇති අතර දොරටුවේ ඒකාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ලෝහ දැලකින් ආවරණය කර ඇත. එය ජලාපවහන නාලිකාව අවහිර වීමෙන් ආරක්ෂා කරනු ඇත.
ඊනියා කවුන්ටර බෑවුම ගැන සිතන්න. එය ගරාජයේ එළිපත්තෙන් පිටවීමට පහසුකම් සැලසීමට සේවය කරයි.

මෝස්තර වර්ග: වාසි සහ අවාසි

ලී බෑවුමක් හොඳම විකල්පය නොවන්නේ ඇයි?

ලෝහයෙන් බෑවුමක් සෑදීම වටී ද?

වීඩියෝ: ලෝහ කෙළවරේ රාමුවක් සමඟ අමුණා ඇති බෑවුම

ඇස්ෆල්ට් හෝ ඇස්ෆල්ට් කැබලිවලින් සාදා ඇති ධාවන පථය

රබර් බෑවුමක ඇති වාසි මොනවාද?

පදික ස්ලැබ් වලින් ඇතුල්වීමක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

පළමුව, පසෙහි ඉහළ ස්ථරය ඉවත් කර, බිමෙහි අවපාතයක් නිර්මාණය කරයි.
තලා දැමූ ගල් සෙන්ටිමීටර 15 ක් පමණ ඝන තට්ටුවකට වත් කරන්නේ ඇයි?
වැලි 5-6 සෙ.මී. ඝනකම ඇති වැලි කොට්ටයක් සාදන්න, එය ජලයෙන් වැගිරෙන අතර එමඟින් වැලි සියලු ඉරිතැලීම් පුරවා සංයුක්ත වේ.
ඉන්පසු භූ රෙදිපිළි සකස් කර ඇත.
ටයිල් වැලි සිමෙන්ති මිශ්රණයක් මත තබා ඇත. මිශණ අනුපාතය 1:4.
මැහුම් නැවත සිමෙන්ති-වැලි මිශ්‍රණයකින් පුරවා ඇත.

ටයිල් ප්රමාණවත් තරම් ඝන ලෙස තෝරා ගත යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස හය.

වීඩියෝ: ගරාජයට ඇතුල් වන ස්ථානයේ උළු තැබීම

කොන්ක්රීට් බෑවුම

ගරාජයකට බෑවුමක් සැකසීම සඳහා ඉදිකිරීම්කරුවන් විසින් වඩාත්ම කල් පවතින, අයවැය හිතකාමී සහ නිර්දේශ කරන ද්‍රව්‍ය කොන්ක්‍රීට් ය. ගරාජයට කොන්ක්රීට් දොරටුවක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න අපි පහත විස්තරාත්මකව විස්තර කරමු. කොන්ක්රීට් බෑවුමක් සඳහා විකල්පයක් කොන්ක්රීට් ස්ලැබ් ශක්තිමත් කළ හැකිය. මෙය සරලම හා වඩාත්ම විශ්වාසදායක විකල්පයයි. ස්ථාපනය සඳහා ස්ථානය නිසි ලෙස සකස් කිරීම පමණක් ප්රමාණවත්ය.

කොන්ක්රීට් දොරටුව: වත් කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර සවිස්තරාත්මක උපදෙස්

දොරටුවට කොන්ක්රීට් වත් කිරීමට පෙර, ගරාජයේ ප්රමාණය ගණනය කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වඩාත් පහසු සහ ප්රායෝගික ක්රමයක් වන්නේ පරිමාණ රූප සටහනක් ඇඳීමයි. ද්රව්ය පරිභෝජනය සහ කාර්යයේ කාලය ගණනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

අවශ්ය:

සිමෙන්ති M400 30 kg - දළ වශයෙන් 3 pcs.,
වැලි සහ බොරළු (මධ්‍යම හෝ සියුම් භාගය),
දැව (ආකෘතිය සඳහා),
ප්ලාස්ටිසයිසර්,
ශක්තිමත් කිරීම 5-9 මි.මී.
කොන්ක්රීට් මික්සර් හෝ අගල,
බාල්දි කිහිපයක්
සවල් සහ බයිනෙත්තු සවල.

	ගේට්ටුව ඉදිරිපිට අඩවියේ, අපි ඡායාරූපයේ දැකිය හැකි පරිදි, පළල ගේට්ටුවේ පළල ඉක්මවිය යුතුය 35-40 සෙ.මී.
	සෙන්ටිමීටර 7 ක පමණ ස්ථරයකට වැලි වත් කරන්න.
	අත් ටැම්පරයක් සමඟ සංයුක්ත කරන්න.
	ඝන වීම සඳහා ජලය සමග ඉසිය යුතු ය. තවද අපි දෙවන සමාන ස්ථරයක් සාදන්නෙමු.
	ඊට පස්සේ අපි එය තලා දැමූ ගල් / බොරළු වලින් පුරවන්නෙමු.
	අපි මට්ටම් කර තට්ටු කරමු.
	තලා දැමූ ගල් භාවිතයෙන් ගරාජය ඉදිරිපිට භූ දර්ශන ප්රදේශය පුළුල් කිරීමට තීරණය විය. තලා දැමූ ගල් කාලයත් සමඟ පොළව සමඟ මිශ්‍ර නොවන පරිදි පළමුව ශාක ස්ථරය ඉවත් කර භූ-රෙදි ව්‍යාප්ත කරන්න.
	ඔවුන් තලා දැමූ ගල් වත් කරති.
	ආකෘති පත්රය පැති තුනකින් ස්ථාපනය කර ඇත (අත්තිවාරම් පැත්තේ නොවේ). ජල ආරක්ෂණ තට්ටුවක් දමන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, linochrome භාවිතා වේ. පරිවරණය සෙන්ටිමීටර 5 ක ඝනකමකින් යුත් ෙපොලිස්ටිරින් පෙන නෙරා ඇත.
	ශක්තිමත් කිරීමේ රාමුව එකට බැඳී ඇත.
	දැන් අපි දොරටුව කොන්ක්රීට් කිරීම සඳහා විසඳුමක් සකස් කරමු. සිමෙන්ති, වැලි සහ තලා දැමූ ගල් අනුපාතය පිළිවෙලින් 1: 3: 5 වේ. ප්ලාස්ටිසයිසර් එකතු කරන්න (සාමාන්‍ය සුරංගනාවියට එය ක්‍රියා කළ හැකිය; එය ඇසට වත් කරන්න; මිශ්‍ර කිරීමේදී පෙන සෑදීමට පටන් ගත් විට, එය ප්‍රමාණවත් වේ). වත් කරන විට, කම්පන සංයුක්තයක් භාවිතා කරන්න.
	ප්රධාන ස්ථරය පිරී ඇත. එහි ඝණකම ආසන්න වශයෙන් 15 සෙ.මී.
	දැන් සෙන්ටිමීටර 50x50 දැලක් දමන්න.
	විසඳුම මිශ්ර කිරීමේදී තලා දැමූ ගල් එකතු නොකෙරේ; සිමෙන්ති සහ වැලි අනුපාතය 1: 4 වේ.
	රීතියක් හෝ පැතලි පුවරුවක් සමඟ screed මට්ටම් කරන්න.
	screed ටිකක් පදිංචි වූ විට, වියළි කොන්ක්රීට් ඉහලින් ඉස්සේය. මෙය එහි ජල ආරක්ෂණ ගුණාංග වැඩි කරනු ඇත.
	යකඩ ටයි පටිය.
	සූදානම් screed.

සැලසුම් පරාමිතීන් සඳහා අවශ්යතා

බෑවුම දිග. බෑවුමේ දිග සාමාන්යයෙන් මීටර් 5.5-5 ක් වේ, නමුත් එය හැකියාවන් මත පදනම්ව දිගු හෝ කෙටි විය හැක. බෑවුම දිගු වන තරමට බෑවුම කුඩා වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ගරාජයට ඇතුළු වීම පහසුය.

වළක් හරහා පිවිසුමක් සාදා ගන්නේ කෙසේද

පෘථිවියේ කොටසක් ඉහළින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
වළේ පතුලේ වැලි කුෂන් තබා එය සමතලා කර ඇත.
එවිට ඝන තට්ටුවක් (අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 30 ක්) බොරළු වත් කර ජලාපවහන නලයක් දමනු ලැබේ.
බරෙහි බලපෑම යටතේ දොරටුව "පාවෙන" නොවන පරිදි වැඩ සැලැස්මෙහි ව්යුහයේ බිත්ති කොන්ක්රීට් කිරීම වහාම ඇතුළත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ආකෘති පත්ර දෙපස එකලස් කර, ශක්තිමත් කිරීමේ රාමුවක් සවි කර කොන්ක්රීට් මිශ්රණයකින් වත් කරනු ලැබේ. කොන්ක්රීට් සම්පූර්ණයෙන්ම වියළී ගිය විට, ආකෘති පත්රය ඉවත් කර ඇති අතර දොරටුවේ ඉදිකිරීම් දිගටම කරගෙන යයි.
නළය රළු එකකින් ආරම්භ වන විවිධ කොටස්වල බොරළු වලින් ස්ථරයෙන් ස්ථරයක් ආවරණය කර ඇත. ඉහළට තිරගත කිරීම් තුනී ස්ථරයක් සමග ඉස්සේය.
අවශ්ය නම්, ඔබට geotextiles තැබිය හැකි අතර ඉහළට වැලි තට්ටුවක් වත් කළ හැකිය.
නිමවන ආලේපනය කොන්ක්රීට් වලින් සාදා ඇත, පදික ස්ලැබ් හෝ වෙනත් සුදුසු විකල්ප තෝරා ගනු ලැබේ. මෙය කරන්නේ කෙසේද යන්න ඉහත විස්තර කර ඇත.

පයිප්පයේ දිග ත්යාගශීලී විය යුතුය, i.e. දෙපස දොරටුව සකස් කිරීමෙන් පසු එය සැලකිය යුතු ලෙස නෙරා යා යුතුය. විෂ්කම්භය ජල ප්රවාහය (සෙන්ටිමීටර 30 සිට 50 දක්වා) කොතරම් තීව්රද යන්න මත රඳා පවතී, පයිප්ප ජලයෙන් 1⁄4 ක් පමණක් පිරී ඇති බව සැලකිල්ලට ගනී. වසන්ත හිම දියවන කාලය තුළ, රාත්‍රියේදී ජලය තවමත් කැටි වන විට, මෙම ප්‍රදේශයේ ගංවතුර වළක්වා ගත හැකිය.

වීඩියෝ: වළ හරහා ඇතුල් වීමේ සැකැස්ම

ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම් කිරීම බොහෝ ගැටලු විසඳනු ඇත

අස්ඵටික තාපන පටිය

මෙම බිම්වල මතුපිට අංශක 35 ට වඩා රත් නොවන බැවින් ඒවා ගිනි ආරක්ෂණ වේ. මෙම නවතම වර්ධනයන් පදනම් වී ඇත්තේ මූලික ද්‍රව්‍ය ලෙස අස්ඵටික ලෝහ භාවිතය මතය. බිම පාදය අතිශය තුනී ලෝහ පටියක් වන අතර එහි ඝණකම මයික්රෝන 30 දක්වා වේ.

තාපන කේබලය

එය ඉහළ තාප ස්ථායීතාවයක් ඇත. මෙම ගුණාත්මක භාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විදුලිය පිරිවැය අඩු කිරීම, කේබල් දිගු කාලයක් භාවිතා කළ හැකිය.