ස්කොඩා ඔක්ටේවියා 90 දශකයේ සහ 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ සංචාරය CIS රටවල වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ නව විදේශීය මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත්විය. අපගේ රියදුරන් අතර Skoda හි මෙතරම් සැලකිය යුතු සාර්ථකත්වයක් සඳහා හේතුව කුමක්ද? Skoda එහි විශ්වසනීයත්වය, සාපේක්ෂව දැරිය හැකි අමතර කොටස් සහ සැලකිය යුතු ලෙස අපගේ රියදුරන් ආකර්ෂණය කළේය හොඳම සුවපහසුවසසඳන විට ගෘහස්ථ මෝටර් රථ. ඔක්ටේවියා පළමුවැන්නා ය Skoda ආකෘතිය Volkswagen හි තටුව යටතේ එකලස් කරන ලදී. චෙක් මගී මෝටර් රථය 4 - PQ34 වේදිකාවේ නිර්මාණය කරන ලද අතර, චෙක් ජනරජයට අමතරව, ඔක්ටේවියා යුක්රේනයේ සහ රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී, චෙක් ජනරජයේ නිෂ්පාදනය 2004 දී සීමා කරන ලදී, Skoda සිය නව Octavia හඳුන්වා දුන් විට, නමුත් Kaluga හි ඔක්ටේවියා චාරිකාව 2010 දක්වා පැවතුනි. පළමු ඔක්ටේවියා ඉදිරිපත් කිරීම 1996 දී සිදු විය මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයපැරිසියේ, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 1997 දී ආරම්භ විය. උපසර්ගය Octavia සංචාරයදෙවන පරම්පරාව වෙළඳපොළට පිවිසීමෙන් පසුව ලැබුණි.

Skoda Octavia සංචාරයේ පෙනුම පිළිබඳ සමාලෝචනය

Octavia සමහර විට වඩාත්ම බවට පත් වී ඇත මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථයලිෆ්ට්බැක් බොඩි එකක, ලිෆ්ට්බැක් යනු සෙඩාන් රථයකට බෙහෙවින් සමාන පෙනුමක් ඇති ශරීරයකි, නමුත් හැච්බැක් මෙන් විවෘත වන පස්වන (ගමන් මලු) දොර - වීදුරු සමඟ. Skoda Octavia සංචාරයේ විශාල වාසියක් වන්නේ ශරීරය දෙපැත්තෙන්ම ගැල්වනයිස් කිරීමයි. ඔබේ පළමු ඔක්ටේවියා මිලදී ගැනීමේදී, 2000 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද ඔක්ටේවියාස් හි ඉදිරිපස වීදුරුව ඉරිතලා යා හැකි බැවින්, පසු ප්‍රතිනිර්මාණ මෝටර් රථයක් සෙවීම වඩා හොඳය - මෙය ශරීරයේ ප්‍රමාණවත් දෘඩතාව නිසා ය. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ඔක්ටේවියාගේ ශරීරය ශක්තිමත් විය. යාවත්කාලීන කරන ලද ඔක්ටේවියා වෙනස් කරන ලද හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පර් මගින් හඳුනාගත හැකිය - ඡායාරූපය දෙස බලන්න (පෙර නැවත සකස් කරන ලද ඔක්ටේවියා ඉහත පෙන්වා ඇත), පසුපස විදුලි පහන් ද වෙනස් වී ඇත - නැවත සකස් කිරීමට පෙර පසුපස විදුලි පහන් Octavia සතුව තිබුණේ එක් විනිවිද පෙනෙන තීරුවක් පමණක් වන අතර යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු - දෙකක්. නැවත සකස් කිරීමට පෙර, හෙඩ් ලයිට් කවරය වීදුරු වලින් සාදා ඇති අතර පසුව ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති බව ද සඳහන් කිරීම වටී. බොහෝ විට නොවේ, නමුත් ඔබට තවමත් එය නම් කරන ලද දුම්රිය කරත්තයක ඔක්ටේවියා සොයා ගත හැකිය ඔක්ටේවියා කොම්බි. මිල අධික SLX පැකේජය (පසුව Elegance ලෙස නම් කරන ලදී) දැනටමත් එකලස් කිරීමේ රේඛාව මත ස්ථාපනය කර ඇත මිශ්ර ලෝහ රෝද. සමාලෝචන අනුව Skoda අයිතිකරුවන්ඔක්ටේවියා ටුවර්, එහි වයස තිබියදීත්, ශරීරය සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.

රූපලාවණ්‍යාගාරය සහ උපකරණ

අවම වින්‍යාසය LX (2000 න් පසු - ක්ලැසික්) දැනටමත් හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම, ප්‍රතිශක්තිකරණ සහ සුක්කානම් ගැලපුම් වලින් සමන්විත විය. සාමාන්ය උපකරණ- GLX/ Ambiente අවම වශයෙන් එක් වායු බෑගයක්, වායු සමීකරණ සහ විදුලි ඉදිරිපස ජනේල වලින් සමන්විත විය. හිතවත් අනුවාදය SLX / Elegance දේශගුණ පාලනය සහ අවම වශයෙන් එයාර් බෑග් දෙකකින් සමන්විත විය. ලොරින් සහ ක්ලෙමන්ට් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඔක්ටේවියා වඩාත් සුඛෝපභෝගි ලෙස සපයා ඇත. ලැයිස්තුව අතිරේක උපකරණඔක්ටේවියා තරමක් පුළුල් බැවින්, ඔබට එයාර් බෑගයක් සහ රත් වූ ආසන සහිත ඔක්ටේවියා ක්ලැසික් සොයා ගත හැකිය - එම විකල්පයන් අතිරේකව පිරිනමන ලද අතර මෙම Classic උපකරණ මට්ටමින් Ambiente වලට වඩා පහත් නොවේ. නවීකරණයෙන් පසුව, Octavia හට නව ඉදිරිපස පුවරුවක් ලැබුණි (නැවත සකස් කිරීමට පෙර ඡායාරූපය, ඉහළ පුවරුව බලන්න). Octavia එහි කඳ, පරිමාව සමඟ සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් ආකර්ෂණය කර ගත්තේය ගමන් මලු මැදිරියඔක්ටේවියා වාර්තාවක් ඇත, ලිෆ්ට්බැක් මගින් ලීටර් 528 ක් ලබා ගත හැකිය, සෝෆා නැමීමත් සමඟ පරිමාව ලීටර් 1330 දක්වා වැඩි වේ. ස්ටේෂන් කරත්තය - කොම්බි පිටුපස බංකුව පහතට නැමීමත් සමඟ ලීටර් 1512 ක් තැබිය හැකිය. සාපේක්ෂව විශාල කඳ පරිමාව Volkswagen ගොල්ෆ් 4 වැඩි වීම නිසා ලබා ගත්තා පසුපස උඩින් එල්ලීමසහ සෝෆාවක් ඉදිරියට තල්ලු විය. ඔක්ටේවියා දෘශ්යමය වශයෙන් වැඩි බව තිබියදීත් විශාල මෝටර් රථය Volkswagen Golf එකකට වඩා, හෝ, Octavia හි පිටුපස එතරම් ඉඩකඩ නැත, එය ඉදිරියට ගෙන ගිය සෝෆා ගැන ය.

Skoda Octavia සංචාරයේ තාක්ෂණික උපකරණ සහ ලක්ෂණ

දුර්වලම පෙට්‍රල් බලශක්ති ඒකකයපළමු ඔක්ටේවියා සඳහා 75 hp ධාරිතාවක් සහිත සිව්-සිලින්ඩර 1.4 යෝජනා කරන ලදී. එවැනි මෝටරයක් ​​සමඟ ඔක්ටේවියා රියදුරුට තත්පර 15.3 කින් පැයට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වන අතර උපරිම වේගය කිලෝමීටර 171 කි.

1.6l එන්ජිමක් සමඟ වෙනස් කිරීම එකම බලයක් වර්ධනය කරයි - 75hp, නමුත් විශාලතම බෙදා හැරීම 1.6 එන්ජිමක්, කපාට අටක් සහ 102 බලයක් සහිත Skoda ලබා ගත්තේය අශ්වබල, බොහෝ විට මෙය විකුණා ඇති මෝටර් රථවලින් සමන්විත එන්ජිමකි ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. අශ්වයන් 102 දෙනෙකු සමඟින්, ඔක්ටේවියා තත්පර 11.8 කින් කිලෝමීටර් සියයක් ළඟා වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 190 කි. එසේම, Octavia අශ්වබල 125 ක ධාරිතාවකින් යුත් 1.8-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එහි turbocharged අනුවාදය අශ්වබල 150 ක බලයක් නිපදවයි. 2.0-ලීටර් aospheric අටක කපාට එන්ජිම 116 hp බලයක් වර්ධනය කරයි, නමුත් මෙම එන්ජිම turbocharged නොවන ඒවාට වඩා හොඳ කම්පනයක් ඇත. පෙට්රල් වෙනස් කිරීම්ඔක්ටේවියා.

අවම බලවත් ඩීසල් ඒකකය Octavia අශ්වබල 68ක් රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. බලය දුන්නාලීටර් 1.9 ටර්බෝචාජ් නොකළ ඩීසල් එන්ජිමකින් ඉවත් කරන ලදී. ලීටර් 1.9 ක පරිමාවක් සහිත Turbodiesel Octavias 90 සහ 110 hp නිපදවයි.

අඩු බලවත් ඔක්ටේවියා සමග ගැසොලින් එන්ජින් 75 hp බලයක් සහ අශ්වයන් 68 ක් සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක් පමණක් සමන්විත වේ අතින් සම්ප්රේෂණය. වඩා බලවත් Octavias හතරේ වේගය ස්වයංක්රීයව සමන්විත විය හැක. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, ගියර් පෙට්ටි දෙකම තරමක් විශ්වාසදායක ය; සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කළ යුතුය.

Octavia සංචාරයේ බර පැටවීමේ ධාරිතාව - 540 kg. ඉඳහිට ඕල්-වීල් ඩ්‍රයිව් Octavias ඇත, රෝද හතරේ ධාවනය Octavia මත එය Haldex කප්ලිං භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක වේ. සාමාන්‍ය මාදිලියේදී, ධාවකය යන්නේ ඔක්ටේවියා හි ඉදිරිපස රෝදවලට පමණි, නමුත් ලිස්සා යාමේදී හෝ ප්ලාවනය වන විට, කම්පන බලයෙන් කොටසක් ආපසු මාරු කළ හැකිය. සියලුම රෝද ධාවකය ඔක්ටේවියා සාම්ප්රදායික ස්වාධීන වලින් වෙනස් වේ පසුපස අත්හිටුවීම, ඇයගේ හැසිරීම වැඩි දියුණු කරයි අධි වේගසහ මාරුවෙන් මාරුවට. සියලුම රෝද ධාවකය පමණක් සන්නද්ධ කළ හැකිය බලවත් මෝටර් රථපෙට්‍රල් 1.8t සහ බලවත්ම ඩීසල් ඒකකය සමඟ.

Octavia හි Spark plugs 30,000 km පසු වූ පසු ප්‍රතිස්ථාපනය වේ, Spark plugs Octavia මත පවතින්නේ නැත. අවසාන ප්‍රතිස්ථාපනයෙන් පසු කාල පටිය කිලෝමීටර 60,000 ක් වෙනස් වේ.

Octavia හි ඉදිරිපස රෝද බෙයාරිං කිලෝමීටර් 60,000 ක් දුරින් පවතී. කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර 120,000 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ ( මුල් අමතර කොටස්). සුක්කානම් රාක්කයසාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර 120,000 -140,000 ක් පවතී.

මිල

Skoda Octavia සංචාරයක් මිලදී ගැනීම තරමක් සරල ය. කාරණය නම් මෝටර් රථය දැවැන්ත වන අතර එබැවින් සෑම CIS නගරයකම එවැනි මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ. Skoda මිල Octavia Tour 2006 $10,000. මිලදී ගැනීමේ දැන්වීම් බැලීමෙන් පසු/ Octavia විකිණීමසංචාරය අපට එය ලස්සන බව නිගමනය කළ හැකිය දියර කාර්මිල හොඳින් තබා ගන්නා.

ඔබට මෙම මෝටර් රථය අයිති නම්, ලිපිය යටතේ "කවුළුව" තුළ ඔබේ සමාලෝචනය ලිවිය හැකිය.

Skoda Octavia සංචාරයේ වෙනස් කිරීම්

Skoda Octavia Tour 1.4MT

Skoda Octavia Tour 1.6MT

Skoda Octavia Tour 1.8T MT

Skoda Octavia Tour 1.9 TDI MT

Odnoklassniki Skoda Octavia සංචාරයේ මිල

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

Skoda Octavia Tour හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන

Skoda Octavia සංචාරය, 2004

මම ඇත්තටම කාර් එකට කැමති වුණා ඊට කලින් මම වොක්ස්වැගන් ජෙටා එකක් පැදෙව්වා. Skoda Octavia චාරිකාව රථවාහන ලයිට් වලින් පුදුම සහගත ලෙස වේගවත් වේ, අධිවේගී මාර්ගයේ එය පැයට කිලෝමීටර් 180 ක් දක්වා වේගයෙන් වේගවත් වේ, ඔබට ඉක්මනින් අභිබවා යාමට අවශ්‍ය අවස්ථාවන්හිදී විශිෂ්ට හැසිරීමෙන් එය සතුටු වේ, එය වේගවත් කළ උපරිමය පැයට කිලෝමීටර 220 කි. , මෙම වේගය ලීටර් 18 ක් ධාවනය කරන විට එය පාහේ ඉන්ධන පරිභෝජනය නොකරයි (පැයට කිලෝමීටර 150 ක වේගයකින් එය ලීටර් 11 ක් පරිභෝජනය කරයි, අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 80 සිට 100 දක්වා වේගයකින් - ලීටර් 6.5. ඉහළම සුවපහසු වේගය. හොඳයි) පැයට කිලෝමීටර් 180-190, කෙසේ වෙතත්, අපේ රටේ මෙන්, මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර් 160 කට වඩා වේගවත් කිරීම තරමක් අවදානම් සහගත ය. ස්කෝඩා තෙල්කාර්යබහුල අධිවේගී මාර්ගයක දිගු වේලාවක් දැඩි ලෙස රිය පැදවීමේදී, නිරන්තරයෙන් අභිබවා යාම අවශ්‍ය වූ විට සහ වරින් වර පාරේ නිදහස් කොටස්වල පැයට කිලෝමීටර් 160-180 ක වේගයක් පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය වන විට පවා ඔක්ටේවියා චාරිකාව නාස්ති නොවේ. අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි නමුත් විශ්වාසදායක වන අතර එහි දෘඩතාව මම තවදුරටත් නොදකිමි, නමුත් ඔබ ඇවිදින විට පෙන්නුම් කරන යම් අඩුපාඩුවක් තිබේ තියුණු හැරීම්අසමාන පෘෂ්ඨයන් සහිත මාර්ගයක, පසුපස කෙළවරේ ලිස්සා යාම, අර්ධ ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීම හේතුවෙන්, නමුත් ඒ සමඟම, සරල රේඛාවක් ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය ඉතා ස්ථායී වේ. නව Octavia A5 දැනටමත් බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එහි සවාරිය වඩාත් මෘදු වන අතර කොන් කිරීම ඉතා විශිෂ්ටයි.

වාසි : හොඳ නිෂ්කාශනය, විශ්වසනීයත්වය, ප්රායෝගිකත්වය.

අඩුපාඩු : බරපතල ඒවා නැහැ.

ග්රෙගරි, සමාරා

Skoda Octavia සංචාරය, 2005

සුබ දිනක්. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය හොඳ සහ විශ්වසනීය ය. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර (අවුරුදු 1.5 ක් සහ සැතපුම් 36 දහසක්) මම Skoda Octavia සංචාරය සඳහා පරිභෝජන භාණ්ඩ පමණක් වෙනස් කළෙමි. අද වන විට කිලෝමීටර් 256,000 කි. Skoda සැලෝන් Octavia Tour යනු Passat සහ Golf වලට බෙහෙවින් සමාන ය. පරිභෝජන වාර්තා - 5.8 (අධිවේගී මාර්ගය), නගරයේ 8 ක් පමණ. සියලු ප්රතිලාභ භාවිතා කිරීම සතුටක් - තාපය තුළ දේශගුණික පාලනය, රත් වූ ආසන සහ ශීත ඍතුවේ දී දර්පණ. ඕනෑම ඉෙමොලිමන්ට් (අපේ කලාපයේ) ආරම්භ විය. කඳ ඉතා විශාල සහ පහසු වේ. මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් සෙඩාන් රථයක් මෙන් පෙනේ - නමුත් යථාර්ථයේ දී එය හැච්බැක් (ලිෆ්ට්බැක්) ය. Skoda Octavia සංචාරය තරමක් නවීන ලෙස පෙනේ. හොඳ ත්වරණය, ටර්බයිනය "පයින්" නැත. පෙට්‍රල් 92 න් පුරවා ඇත. මම දැනට සොයමින් සිටිමි අලුත් කාරය, මම මගේ එක සැලෝන් එකේ දැම්මේ මිදීම සඳහා.

වාසි : ආර්ථිකමය, විශ්වසනීය, හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් සහිත, අඩු සොරකම්, ක්රියාත්මක කිරීමට මිල අධික නොවේ.

අඩුපාඩු : ඉදිරිපස බම්පරය ටිකක් අඩුයි.

වැලරි, මොස්කව්

Skoda Octavia සංචාරය, 2008

මම කැමතිම කාර් එක තමයි Skoda Octavia Tour එක. ඇය මගේ නිසා පමණක් නොවේ. ඇය ලස්සන පෙනුමක්, ලස්සන හැඩයක් සහ, එසේ කතා කිරීමට, "පෙනුම", මැද සහ පිටත සිට. එය ඉතා පහසු සහ පහසු වේ. එහෙත්, එය ලස්සන පමණක් නොව, නඩත්තු කිරීමට මිළ අඩුයි. අනික මෙච්චර වෙලා එලෙව්වේ ඔයිල් මාරු කරලා බැලුවා විතරයි. චැසිය. ඇත්තම කිව්වොත්, මම හැම විටම එවැනි මෝටර් රථයක් ගැන සිහින මැව්වා: ලස්සන, සුවපහසු, "ලාභ" සහ විශ්වසනීය. ඔබ දන්නවා, මෙම සමාලෝචනය හැර යාමෙන් මට කුරිරු ලෙස යමක් දිනා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත. මට අවශ්‍ය වන්නේ මෙය මා කැමති මෝටර් රථය බව ඔබට දන්වන්නටය. මෙම යන්ත්රය මට කවදාවත් "හොඳින්" හෝ විවේචනාත්මකව කැඩී නැත. යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීමට මිල අඩු වන අතර එහි ඇත හොඳ කළමනාකරණයක්එය සත්‍යයකි. මෝටර් රථය ඉතා ජංගම සහ සුවපහසුයි. ඔබට මුහුදට යාමට අවශ්‍යද? ඔබේ පවුලේ අය රැගෙන නිවාඩුවට එකට ගමන් කරන්න. විශාල බරක් රැගෙන යාමට අවශ්යද? ප්රශ්නයක් නැහැ. අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ඉඩක්. කුඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. කියෙව්වාට ස්තුතියි.

වාසි : එක් අඛණ්ඩ වාසියක්.

අඩුපාඩු : පළමු ආම්පන්නයේ යෙදීම අපහසුය.

යාරොස්ලාව්, පර්ම්

ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා සැරිය මෙම මෝටර් රථය CIS හි සැබෑ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූවක් බවට පත් විය, එහි ඇති බව, විශ්වසනීයත්වය, සුවපහසුව සහ ඉදිරිපත් කිරීමේ හැකියාවට ස්තුති පෙනුම, එය අද දක්වාම අදාළ වේ. Skoda Octavia Tour ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: ස්ටේෂන් වැගන් සහ ලිෆ්ට්බැක්. රුසියාව, යුක්රේනය, බෙලාරුස් සහ අසල්වැසි රටවල ජනප්රියත්වයට පත් වූ දෙවන වර්ගය එයයි. යුරෝපයේ, ස්ටේෂන් වැගන් සම්ප්රදායිකව වඩාත් ජනප්රියයි.

Skoda Octavia Tour 1998 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත, නමුත් එහි මූලයන් පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගය දක්වා දිව යයි. මෙම ආකෘතිය Skoda 440 "Spartak" හි අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත් වූ අතර එහි නිෂ්පාදනය 1955 දී නතර විය. දැනටමත් 1959 දී පළමු ඔක්ටේවියා එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. වසර 12 ක් පුරා මෝටර් රථ 280,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිරූපිකාව රැලියට ක්‍රියාකාරීව සහභාගී වූ අතර සමහර තරඟ ජයග්‍රහණය කරන ලදී.

1996 දී, චෙකොස්ලොවැකියාව බිඳවැටීමෙන් වසර තුනකට පසුව, අලුත් කතාවමාදිලි, සහ 1998 දී පළමු Skoda Octavia සංචාරය නිකුත් කරන ලදී. 2004 පෙබරවාරි මාසයේදී මෙම මාලාවේ මිලියනය වන මෝටර් රථය නිකුත් කරන ලදී. මෙම සැලකිල්ල සියලුම තරඟකරුවන් අතර වඩාත්ම විඛාදනයට ඔරොත්තු දෙන ශරීර නිපදවූ අතර එය රුසියාවේ ජනප්‍රියත්වයේ විශාල වැඩිවීමක් ඇති කළේය. ලෝහ ගැල්වනයිස් කිරීමේදී රහස සැඟවී තිබුණි.

පළමු පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය වසර 16 ක් පැවති 2010 දී අවසන් විය. ස්කොඩා ඔක්ටේවියා චාරිකාව යුක්රේනය සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුව ඇතුළු රටවල්වල කුඩා කවයක් සඳහා එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට පවා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නවීන වෙනස් කිරීම 2004 දී - PQ35 වේදිකාව, දෙවන පරම්පරාව. මෙයට හේතුව මෙම කලාපවල එහි ඉහළ ජනප්‍රියතාවයයි. Oktavia-II එහි පූර්වගාමියාගේ සාර්ථකත්වය නැවත නැවතත් සන්නාමයේ හදවත ලෙස පවතී.

• එකලස් කිරීම සම්ප්‍රදායිකව චෙක් ජනරජය, රුසියාව, ස්ලෝවැකියාව, කසකස්තානය, ඉන්දියාව, යුක්රේනය සහ පෝලන්තය යන රටවල සිදු වේ - රේගු බදු නොමැත. මෙම රටවල මෝටර් රථයක පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

මේවා ඔබට Skoda Octavia Tour 2008 හෝ 2010 මිලදී ගත හැකි කලාප කිහිපයෙන් එකකි. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ආකෘතිය එකතු කරන්නන් අතර විශාල ඉල්ලුමක් නොමැත.

පිරිවිතර

දේශීය හා විදේශීය මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ලිෆ්ට්බැක් ශරීරයේ කඳේ දැවැන්ත ධාරිතාව සටහන් කරයි - පසුපස කවුළුව සමඟ මැදිරි පියන විවෘත වේ. මෙම සැලසුම මඟින් ඔබට තවත් දේවල් නැවීමට ඉඩ සලසයි, එය බොහෝ දෙනෙකුට වැදගත් වේ විශාල භාණ්ඩඋදා: සුනඛ කූඩාරම්, ටයර් හතරක් හෝ ළදරු ස්ට්‍රෝලර්, බයිසිකලය. සෝපානයේ කඳ පරිමාව ලීටර් 528 ක් වන අතර දුම්රිය කරත්තයේ - 1328 කි.

ධාවක ඒකකය

සේවාලාභියාගේ පුද්ගලික මනාපයන් මත පදනම්ව, මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟින් සමන්විත විය. හැල්ඩෙක්ස් සම්බන්ධ කිරීම, එහි ඉතා ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධය. අක්ෂය දිගේ ව්යවර්ථ බෙදා හැරීම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් තීරණය වේ.

• Skoda Octavia සංචාරයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1220 ක් වන අතර, එය සාර්ථක එන්ජින් පරාසයක් සමඟින් මෝටර් රථය එහි පන්තියේ වඩාත්ම ලාභදායී එකක් බවට පත් කරයි.

අත්හිටුවීම

ඉදිරිපස සාම්ප්‍රදායික මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට් සහ පසුපස අර්ධ ස්වාධීන ඇක්සලය හැසිරවීම සහ සුවපහසුව සඳහා වගකිව යුතුය. "කොම්බි" අනුවාදයේ බිම් නිෂ්කාශනය 177mm වන අතර එය SUV වලට ආසන්න දර්ශකයක් වන අතර ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම මෝටර් රථය සඳහා වඩාත් සුදුසු විය. රුසියානු මාර්ගසහ සංකීර්ණ ශීත තත්වයන්. අමතර කොටස්වල පිරිවැය සාමාන්‍ය ආදායමක් ඇති පුද්ගලයින් සඳහා දැරිය හැකි මිලකට - Lada සහ Daewoo වලට වඩා මිල අධිකය, වාරික පන්තියට වඩා ලාභදායී වේ.

සිරුර

ශරීරය ඉදිකිරීමේදී වානේ වර්ග කිහිපයක් භාවිතා වේ තනි මූලද්රව්ය, එය මෝටර් රථය පාලනය කළ හැකි, සැහැල්ලු සහ ස්ථාවර කරයි, නමුත් ඒ සමඟම තරමක් කල් පවතින. මානයන්: දිග - 4507 මි.මී., පළල - 1731, උස - 1431. රෝද පදනම– 2512. බිම් නිෂ්කාශනය මූලික වෙනස් කිරීමලිෆ්ට්බැක් ශරීරයේ - 140 මි.මී. ප්‍රති-විඛාදන සහතිකය වසර 10 කි; ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය අනතුරකට ලක්වී නොමැති නම්, මලකඩ බොහෝ කලකට පසුව දිස් වේ.

විකල්ප

වෙළඳපොලේ වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදය LX dorestayl වේ. එහි අඩංගු වන්නේ බල සුක්කානම, ළඟා වීමට සහ ඇලවීමට වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක් සහ රේඩියෝව සඳහා සම්බන්ධකයක් පමණි.

GLX එක් එයාර් බෑගයක් එක් කරයි, උණුසුම පසුපස කවුළුවසහ දර්පණ, විදුලි දොර ජනෙල්, මීදුම ලයිට්. SLX හි පොහොසත්ම අනුවාදයේ මගී වායු බෑගයක්, මිශ්‍ර ලෝහයක් ඇත රෝද තැටි, දේශගුණ පාලනය.

2000 නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව නිකුත් කරන ලද ටිම් මට්ටම් Classic, Ambiente, Elegance සහ වඩාත්ම ආරෝපිත Laurin & Klement ලෙස නම් කරන ලද අතර, එහිදී සම්වලින් කැපූ ආසන, සන්රූෆ් සහ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් එකතු කරන ලදී.

එන්ජින්

පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්. සම්ප්රේෂණය - 5/6-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය.

පෙට්‍රල්:

• 1,4 ලීටර් - 75 අශ්වබල, සිලින්ඩර 4, 100 km / h දක්වා ත්වරණය - තත්පර 18. වඩාත්ම ආර්ථිකමය ගැසොලින් විකල්පය - පරිභෝජනය තුළ මිශ්ර චක්රයලීටර් 7.5 කි.
• 1,6 - 102 hp 4 සිලින්ඩර, 100 km / h දක්වා ත්වරණය - තත්පර 14. මෙම ඒකකය භාවිතා කරයි වඩාත්ම ඉල්ලුමඅද දක්වා. පරිභෝජනය - ලීටර් 8.5 / කිලෝමීටර 100.
• 1,8 - 125 hp, 4 සිලින්ඩර, 100 km / h දක්වා ත්වරණය - තත්පර 10. එන්ජිම ඉන්ධන පරිභෝජනයට ගතිකත්වයේ අනුපාතයේ වඩාත්ම සමතුලිත එකක් ලෙස සැලකේ.
• 1.8T- 150 hp, සිලින්ඩර 4, turbocharging, සිය ගණනකට ත්වරණය තත්පර 9 ක් ගතවේ. උපරිම වේගය- 217 km/h. මෙම පෙළගැස්මෙහි වඩාත්ම ප්රතිචාරාත්මක එන්ජිම මෙයයි.

ඩීසල්:

• 1,9 TDI- 90 hp, 100 km/h දක්වා ත්වරණය - තත්පර 13. උපරිම වේගය - 178 km/h. පරිභෝජනය - ලීටර් 6.2. වඩාත්ම ජනප්රියයි ඩීසල් වෙනස් කිරීමපශ්චාත් සෝවියට් අවකාශයේ රටවල. ඉන්ධන සඳහා අව්‍යාජභාවය සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය turbocharger.
• 1,9 TDI- 101 hp, සිය ගණනකට ත්වරණය - තත්පර 11. උපරිම වේගය - 192 km/h. නගරයේ පරිභෝජනය ලීටර් 6.7, අධිවේගී මාර්ගයේ - 4.0. මෝටරයේ හොඳ කම්පන ලක්ෂණ සටහන් විය; ගිම්හාන පදිංචිකරුවන් අතර එන්ජිමට විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.
• මිල ඩීසල් ස්කෝඩා 2007 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද ඔක්ටේවියා ටුවර් ද්විතීයික වෙළඳපොලේ රූබල් 200 සිට 600 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී, පෙට්‍රල් සඳහා - 150 - 500 දහසක්. පෙන්වා ඇති මිල ගණන් 2016 සඳහා වේ. ඩීසල් ඉතා දුර්ලභ ය.

සැලෝන්

අභ්යන්තර අලංකරණය තාපස හෝ වාරික ලෙස හැඳින්විය නොහැක - එය සුවපහසු, සරල සහ අවබෝධාත්මක ය. RS වෙනස් කිරීම ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම මගින් කැපී පෙනෙන අතර සාමාන්‍ය අනුවාද හතරක් ඇත. උපකරණ පුවරුවඇනලොග්, විශාල සංඛ්යා කියවීමට පහසුය.

රියදුරුගේ දොර අඳුරේ දී ආලෝකමත් වන අගුල් සහ බල කවුළු සඳහා පාලන ඒකකයක් අඩංගු වේ. මත උපකරණ පුවරුවසැතපුම් ගණන, පිටත උෂ්ණත්වය සහ වත්මන් වේලාව පෙන්වන ඩිජිටල් තිර දෙකක් තිබේ.

පුටු ප්‍රසන්න රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇති අතර ඒවායින් වර්ග කිහිපයක් ඇත, මෝස්තරය, වර්ණය සහ තානය අනුව වෙනස් වේ. ආසන ගැලපීම් යාන්ත්‍රික ය, ඇත්ත වශයෙන්ම, දණහිස් බල්ස්ටර් හෝ පිම්බෙන මූලද්‍රව්‍ය නොමැතිව. නමුත් පුටු ඉතා සුවපහසු වන අතර වෙහෙසට පත් නොවේ දිගු චාරිකාදිගු දුර. සඳහා ස්ථාන පසුපස මගීන්උස අය ඉදිරියෙන් වාඩි වී සිටියත් ප්‍රමාණවත්, කෙසේ වෙතත්, ඔබ C පන්තියේ මෝටර් රථයක් තුළ මාලිගා පරිමාවක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය.

Laurin & Klement තමයි වැඩිපුරම මිල අධික උපකරණ, එහි අභ්යන්තරය සම් වලින් සවි කර ඇති අතර, පාලක පැනලය ලී වැනි ඇතුල් කිරීම් වලින් සරසා ඇත. උපකරණ පුවරුවේ පහළ කොටස උච්ච ලා දුඹුරු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත, ඉහළ කොටස කළු ය. දොර කාඩ්පත් chrome-plated opening handles සහ ලී පෙනුම ඇතුළු කිරීම් මගින් කැපී පෙනේ;

• ඡායාරූපයෙහි: ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය ඇතුළත් වේඔක්ටේවියා ඒ4 ලෝරින් සහ ක්ලෙමන්ට්.

මෝටර් රථ ආරක්ෂාව

දොරවල් ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදන ලද තීර්යක් ශක්තිමත් කිරීම් වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් විරූපණය අවම වේ. අතුරු බලපෑම, මෙය එළිපත්තෙහි ඇති බලගතු නල මගින් ද පහසු කරනු ලැබේ. සිට ක්රියාකාරී පද්ධතිඇතුළුව රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ආරක්ෂිත පටි මවාපා ඇත පසුපස පේළිය. වායු බෑග් වින්‍යාසය මත පදනම්ව 0 සිට 1 හෝ 2 කෑලි දක්වා ප්‍රමාණවලින් ඒකාබද්ධ වේ. EuroNCAP අනුව මගී ආරක්ෂාව තරු 4, පදික ආරක්ෂාව - 2.

• තරු හතරක් ලබා ගත් කොටසේ එකම මෝටර් රථයEuroNCAP, එක එයාර් බෑගයක් පමණක් තිබීම.

ඉදිරිපස බලපෑම් පරීක්ෂණ වලදී, A-කුළුණු නවීන හා සසඳන විට පාහේ නොවෙනස්ව පවතී චීන කාර්ඒවා සැලකිය යුතු ලෙස මිරිකී ඇති අතර, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මගීන් මත වැටේ.

ගැටලු

2000 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු Skoda Octavia සංචාරයේ දී දුර්වල ශරීර දෘඪතාව නිරීක්ෂණය කරන ලදී. මෙම ගැටළුව ආරක්ෂිත මට්ටම අඩු කළා පමණක් නොව, නිතිපතා විනාශයට ද හේතු විය සුළං ආවරණඅසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කරන විට. නැවත සකස් කිරීමේදී, දෝෂය ඉවත් කරන ලදී.

ප්රතිපල

Skoda Octavia සංචාරය - වටිනා විකල්පයක් දේශීය වාහන කර්මාන්තයට. අවම ආයෝජනයක් සමඟින්, මෝටර් රථ හිමිකරුට සැබෑ ජර්මානු ගුණාත්මක භාවය ලැබේ චෙක් කාර්. හොඳ ආරක්ෂාවක් සහ සුවපහසුවකට අමතරව, නවීන යුරෝපීය මෝටර් රථ සඳහා අසාමාන්‍ය වන මාදිලිය මිලෙන් සෙමින් නැති වී යයි.

යන්ත්රය හොඳ සහ විශ්වසනීය ය, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී පද්ධතිය බොහෝ උපකාර විය විනිමය අනුපාත ස්ථාවර කිරීම, ප්ලස් එය සියලු රෝද ධාවකය ඇති අතර, නව ජර්මානුවන්ට පවා හැසිරවීමේදී මෙන්ම ගතිකත්වයට වඩා පහත් නොවේ. අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන, මෝටර් රථයේ ශරීරය ද ශක්තිමත් ය, ශරීරය ගැල්වනයිස් කර ඇත, එහි විඛාදනයක් නොමැත, අමතර කොටස් මිල අඩු ය, ඔබට ඒවා Volkswagen Passat B5 වෙතින් ද ලබා ගත හැකිය.

4

Skoda Octavia සංචාරය, 2010

මහා පවුලේ මෝටර් රථයඑහි දී මිල කාණ්ඩය. ජර්මානු සම්භාව්‍ය වලට ආදරය කරන අය සඳහා නිර්මාණය - සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇත, සියල්ල අත ළඟය. චැසිය ගැන පැමිණිලි නොමැත, අත්හිටුවීම මධ්යස්ථ ප්රත්යාස්ථ වේ, ශබ්ද පරිවරණය හොඳයි (එහි ජපන් සහ කොරියානු පන්තියේ මිතුරන් සමඟ සසඳන විට වඩා හොඳය). එන්ජිම සරල සහ විශ්වසනීය ය, කුඩා හා 92 ගැසොලින් පරිභෝජනය කරයි, ගතිකත්වය නගරය වටා සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. මෝටර් රථයේ වාසිය වන්නේ කඳයි.

Skoda Octavia සංචාරය, 2008

Skoda Octavia Tour යනු සිසිල් මෝටර් රථයකි! විශාල කඳ, අධිවේගී මාර්ගයේ ඉතා ස්ථායී යනාදිය. දැන් අවාසි: පළමු දින සිට ක්‍රීකිං පසුපස දොරවල්පෙනී සිටියේය. කිලෝමීටර 58,000 දී, මම ටයිමින් බෙල්ට් සහ දුර්වල ඉදිරිපස නූල් ආදේශ කළෙමි. ශීත ඍතුවේ දී, පසුපස ආසනයේ වාඩි වී සිටින මගීන් සීතලයි, එය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු උණුසුම් වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ (ශීත ඍතුවේ දී), උපකරණ ආලෝකකරණ ලාම්පු දැවී යයි, එන්ජින් ආලෝකය දැවී යයි. එවැනි බරක් සඳහා 1.4 දුර්වලයි, එය ත්වරණය ලබා ගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ, එය ගොඩක් අනුභව කරයි, රාත්රියේදී එය ටිකක් අඳුරු වේ - ප්රමාණවත් ආලෝකයක් නොමැත ... සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්: සේවාව මිල අධික වන අතර සේවා ස්ථානයේ ඔවුන්ට හැකි ය මේ හෝ අරක හෝ සේවාවක් දුන්නා කියලා බොරු කියනවා, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් එය ලබා දෙන්නේ නැහැ.. ඉතින් මට සතුටුයි ස්කෝඩා කාර් VAZ පසු Octavia සංචාරය.

4

Skoda Octavia සංචාරය, 2007

Skoda Octavia Tour යනු පවුලකට සුපිරි මෝටර් රථයක් පමණි, එය වඩා හොඳ විය නොහැක ... සුවපහසු මෝටර් රථය- දිගු දුරක් ධාවනය කිරීම ආතතියට කරුණක් නොවේ, මගේ පවුල සහ මම සෑම වසරකම දකුණට යමු, ගමන් මලු ගැටළුවක් නොවේ - කඳ ලීටර් 560 කි. සන්සුන් වන්න? ආසන සම්පූර්ණ උස දක්වා විහිදේ. ගතිකත්වය විශිෂ්ටයි, එන්ජිම කුඩා ය, 1.4 ක් පමණක් යැයි බොහෝ දෙනෙක් වැරදියට වටහාගෙන ඇත, ෂෙල් හෝ ගෑස්ප්‍රොම් 95 වැනි පිරිසිදු පෙට්‍රල් පිරවීම අවශ්‍ය වේ. තවද ගතිකත්වය 1.6 ට වඩා නරක නැත, පරිභෝජනය පමණක් අඩු ය: නගරය - ලීටර් 7, අධිවේගී මාර්ගයේ - 5 , 5-6.5 l. මෝටර් රථයේ වාසි: මෙහෙයුම කරදරකාරී නොවේ, සෑම කිලෝමීටර 8-10 දහසකටම පරිභෝජන ද්රව්ය සහ තෙල්. අවාසි: මෙම මෝටර් රථයට සරලවම කිසිවක් නොමැත. මම සෑම කෙනෙකුටම Skoda Octavia සංචාරය නිර්දේශ කරමි.

2012 මාර්තු 9 → සැතපුම් කිලෝමීටර 84,000

Octavia සංචාරයේ මෙහෙයුම් අත්දැකීම 1.6

සැමට සුබ දවසක්!

මට Skoda Octavia Tour 1.6 ලීටර් මෙහෙයුම ගැන කතා කිරීමට අවශ්යයි. 2006 ඊට පෙර, අපගේ මෝටර් රථවලට අමතරව, විවිධ කාලවලදී මම ලීටර් 2.3 ක එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත 124 බොඩියේ මර්සිඩීස් 2 ක් අයිති කර ගත්තෙමි. (එන්ජිම 102) සහ 2 l. (එන්ජිම 111), සහ මගේ මිතුරන් සතු වූ විවිධ විදේශීය මෝටර් රථ (BMW, AUDI, INFINITY ඇතුළුව) පදවා ඇත. නමුත් මම එය මර්සිඩීස් සමඟ සංසන්දනය කරමි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්කොඩා සහ මර්සිඩීස් පන්තිය, සුවපහසුව සහ එන්ජින් ප්‍රමාණය යන දෙකින්ම වෙනස් මෝටර් රථ වේ.

පළමුව, මම Skoda මිලදී ගත්තේ කෙසේද සහ ඇයි යන්න ගැන කතා කරමු. මගේ මර්සිඩීස් සොරකම් කිරීමෙන් පසු මම එය අහම්බෙන් මිලදී ගත්තා යැයි ඔබට පැවසිය හැකිය. මෝටර් රථය සොරකම් කිරීමෙන් පසු, මට ධාවනය කිරීමට යමක් අවශ්ය වූ අතර, මම තාවකාලිකව 12 Lada ආකෘතියක් (මුදල් නොමැතිකම නිසා) මිලදී ගත්තා. මර්සිඩීස් පසු, ඇත්ත වශයෙන්ම, "කිසිවක් ගැන", ගතිකත්වය සහ සුවපහසුව දරුණු ලෙස කෝපයට පත් විය, නමුත් dacha නීති රීති සහ එය යමක් සමඟ එය ලබා ගැනීමට අවශ්ය විය. නමුත් වසරක රිය පැදවීමෙන් පසු මට එය දරාගත නොහැකි විය, මම VAZ විකුණා, ණයක් ලබාගෙන Skoda එකක් මිලදී ගත්තා. මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, මම එය මුලින් සලකා බැලුවේ නැත, මන්ද මට ණයක් ගැනීමට අවශ්‍ය නොවූ බැවිනි (මාර්ගය වන විට, ණය කාලසටහනට පෙර වසා දමා ඇති අතර පුද්ගලයා දිගු කලක් නිදහස් වී ඇත))). මම Lancer, Ford Focus, Renault Megan සහ Hyundai Sonata බැලුවා. Lancer, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, විකල්පයක් ලෙස සලකනු ලැබුවද, C-class මෝටර් රථයක් සඳහා සේවා සැපයීම සඳහා මිල ගණන් හුදෙක් තාරකා විද්‍යාත්මක වන අතර, Mitsubishi හි සුවිශේෂී බෙදාහරින්නා RO*** සහ එහි අනුබද්ධ සමාගම් වන බැවින්, තේරීම ස්වාභාවිකවම අතුරුදහන් විය. එම මිලසේවය සඳහා. ෆෝඩ් - අවංකවම, මර්සිඩීස් වලින් පසුව මම එයට කැමති වූයේ නැත. පුළුල් මධ්‍ය කොන්සෝලය හේතුවෙන් රියදුරු අසුන තරමක් අවහිර වී ඇත, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට දණහිස කොන්සෝලයට එරෙහිව රැඳී ඇත. ඊට අමතරව, ස්කොඩාට සමාන පරිමාවක් සහ බලයක් තිබුණද, මියගිය එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම උනන්දුවක් නොදක්වයි. නමුත් තවමත් Ford එකක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබුණි. එකල ෆෝඩ් රථයක් සඳහා පෝලිම් තිබූ අතර, මම අහම්බෙන් ස්කොල්කොව්ස්කෝ අධිවේගී මාර්ගයේ කුඩා සාප්පුවක් සොයා ගත් අතර එහිදී ගැනුම්කරු මෝටර් රථය ප්‍රතික්ෂේප කළේය. මම සැලෝන් එකට ආවා, 1.8 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තිබුණා (මම එළවා නැහැ), නමුත් මගියෙකු ලෙස මට එම එන්ජිමේ ප්‍රමාණයෙන් ෆෝඩ් එකක් පැදවීමට සිදු විය (මට මාදිලිය මතක නැත) සහ මම කැමති විය. එන්ජිමේ ගතිකත්වය. ඉතින්, ප්‍රදර්ශනාගාරයේ ස්ටේෂන් කරත්තයක් තිබූ අතර, මම සහ මිතුරෙකු මෝටර් රථය දෙස බලා සිටියදී, තවත් ගැනුම්කරුවෙකු ද එවැනිම එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් රථයක් ප්‍රතික්ෂේප කළේය. නමුත් ෆෝඩ් දෙකේම වාඩි වූ පසු, මම තවමත් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළේ නැත (කෙසේ වෙතත්, මම කිසිසේත් පසුතැවෙන්නේ නැත). ඒ වගේම ඒ Fords, අපි ඒවා ගන්නේ නැහැ කියලා මම කළමනාකරුට කිව්ව ගමන්ම අනිත් අය අරගෙන ගියා. Sonata - සෑම දෙයක්ම හොඳ වනු ඇත, නමුත් මෝටර් රථයේ මිල මගේ අයවැයට නොගැලපෙන අතර, ඊට අමතරව, ශරීර තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය, මම සංසදවල කිහිප වතාවක්ම කියවා ඇති පරිදි, අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. මෝටර් රථයම ඉතා හොඳ වුවද. අභ්යන්තර පරිමාව සහ ශබ්ද පරිවරණය අනුව, එය Merc වෙත සමීප වේ, අනෙක් සියල්ල සැසඳීමට නිවැරදි නොවේ. නමුත් නිරුවත් මෝටර් රථයට ඇමරිකානු රූබල් 19.5 දහසක් වැය වූ අතර මගේ අයවැය මුලින් 17 දහසක් වූ අතර මම දැනටමත් ලියා ඇති පරිදි මම අහම්බෙන් ස්කෝඩා දෙස බැලුවෙමි. කාර් එක හොරකම් කරන්නත් කලින් මමයි මගේ යාළුවයි එක පාරක් බැලුවා 1998 ඉඳන් 1.6 එන්ජිමක් තියෙන Octavia එකක්. එහි වයස තිබියදීත්, ශරීරය තුළ විය විශිෂ්ට තත්ත්වය(හිමිකරු නගරයෙන් පිටත ජීවත් වූ බැවින් අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ දෛනික භාවිතය හේතුවෙන් ඇති වූ චිප්ස් ගණන් නොගනී), සහ 1.6 එන්ජිමේ ගතිකතාවයන් එදා මාව පුදුමයට පත් කළේය (මම එය පැදවූයේ නැත). අපි හතර දෙනෙක් කාර් එකට නැග්ගා (රියදුරු, මම, මගේ මිතුරා සහ ඔහුගේ බිරිඳ), මගේ මිතුරා කුඩා නොවන අතර ඒ වන විට ඔහු පමණක් කිලෝග්‍රෑම් 110 ක් පමණ බරින් යුක්ත වූ නමුත් අනෙක් සියල්ලන්ම “සාමාන්‍ය සීමාවන් තුළ සිටි බව මම පැවසිය යුතුය. ” දොරවල් වැසූ විගසම රියදුරු “පහත්” ආරම්භයක් ගත් අතර තත්පර කිහිපයකට පසු අපි වම් මංතීරුවේ සිටි අතර පැයට කිලෝමීටර 100 ඉක්මවූ වේගයක් ලබා ගත්තෙමු. ඒ වෙලාවේ යාලුවෙක් කාර් එකක් හොය හොය හිටිය නිසා මුලින්ම එන්ජිමේ සයිස් එක මොකක්ද කියල මම දැනගෙන හිටියෙ නෑ, ඒ කාලෙ මට ලීටර් 2 Merc (එන්ජිම 111, 16 valve) එකක් තිබුනා, මම තීරණය කලා Octa එකේ එන්ජිම කියල. කුඩා නොවීය. දැන් මට ඔක්ටේවියාවේ ඒ ගමන මතක් වූ අතර එය බැලීමට සැලෝන් එකට යාමට තීරණය කළේය. මම මෝටර් රථයට එහි සම්භාව්‍ය ශරීර නිර්මාණය සහ දෙකම කැමති විය ජර්මානු ගුණාත්මකභාවයඅභ්යන්තර සැරසිලි (සියල්ලට පසු, 4 ගොල්ෆ් අභ්යන්තරය, එය දැන් යල් පැන ගිය සහ ඉතා තපස් පෙනුමක් වුවද). ඊට අමතරව, විශාල කඳක් (මම අදහස් කරන දේ නරක මිනිසුන් දන්නවා) පවුලේ මිනිසෙකුට නැතිවම බැරි දෙයකි (ගැටළුවකින් තොරව, ආසනයේ කොටසක් පිටුපසට නැමීමෙන්, මට වැඩිහිටි බයිසිකල් දෙකක්, භාණ්ඩ පොකුරක් සහ මගීන් දෙදෙනෙකු ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. පසුපස ආසනය) එකල 19,000 ක මිල ටැගය මට වැඩිය, නමුත් මට අඩු මුදලකට හොඳ කිසිවක් ලබා ගත නොහැකි බව වටහා ගත් මම මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කර බලා සිටීමට පටන් ගතිමි. මාර්ගය වන විට, මම ටර්බෝ 1.8 නොගැනීම ගැන දැන් මම කනගාටු වෙමි, නමුත්, මම නැවත කියමි, ඒ වන විට එම මුදල මට 19 දහසක් වූ අතර ටර්බෝචාජ් කරන ලද ස්කෝඩා සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් 21 දහසක් වැය වේ. බලාගෙන ඉද්දි මම මේගන් එකක් ගත්තා (මම අනිත් කාර් බලන්න පටන් ගත්තා, මොකද මගේ කාර් එක දැනටමත් සති 2ක් පරක්කුයි). මගේ යාළුවෙක් අලුත් වැඩියා කරන කෙනෙක්. විවිධ කාලවලදී ඔහුට නව Renault 19 සහ Renault Laguna තිබුනා, ඔහු 100% තෘප්තිමත් විය. නමුත් Skoda අයිති VW සමඟ, කෙසේ හෝ ඔහුට දේවල් සාර්ථක වූයේ නැත. ඔහුගේ මවට ගොල්ෆ් 4 ක් තිබූ අතර එය කරදරයක් විය, එබැවින් ඔහු මට රෙනෝල්ට් දෙස බැලීමට උපදෙස් දුන්නේය. මගේ මතය අනුව, Megan සතුව තරමක් විනීත ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් ඇත, මෘදු හෝ තද නොවන අත්හිටුවීමක්, සිත් ඇදගන්නාසුළු උපකරණ පුවරුවක් සහ Skoda හා සසඳන විට වඩා ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මම මිලදී ගැනීමට සූදානම්ව සිටියෙමි, නමුත් පසුව ඔවුන් රූපලාවන්‍යාගාරයෙන් කතා කර මගේ ස්කෝඩා පැමිණ ඇති බව පැවසූහ.

ඉතින්, අවුරුදු 5 කට වැඩි කාලයක් මෝටර් රථය අයිති කර ගැනීම ගැන මගේ හැඟීම්. පෙර දින අනතුරට ලක් වූ පසුවත් අභ්‍යන්තරය තවමත් හැඩයෙන් පවතී (ටොන් 2 විධායක සෙඩාන්සම්පූර්ණ තරු පුවරුව පැත්තට පහර දුන්නා, කුළුණ සෙන්ටිමීටර 7 ක් ගියා, මට දොරවල් සහ එළිපත්ත දෙකම වෙනස් කිරීමට සිදු විය). කැබින් එක නිශ්ශබ්දයි, පිටත උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට හෝ උණුසුම් කාලගුණය තුළ ඉඳහිට කුඩා ක්රිකට් පමණක් දිස් වේ. නමුත් මම "සවන් දෙන්නෙක්" සහ ඕනෑම කෙනෙක් වුවද එය කිසිසේත්ම විවේචනාත්මක නොවේ බාහිර ශබ්දමම තරහයි. උපකරණ පුවරුවේ ප්ලාස්ටික් මෘදුයි, දොරවල් මත - ටිකක් අමාරුයි, නමුත් තවමත්, ඔබ කුමක් කීවත්, එය ජර්මානු, චෙක් පිරවීම සමඟ වුවද, එහි ගුණාත්මකභාවය අනිවාර්යයෙන්ම ජපන් සහ ඇමරිකානු ඒවාට වඩා හොඳය. සැලසුම ඇත්ත වශයෙන්ම යල් පැන ගිය නමුත් තවමත්, IMHO, එය තුළට වඩා හොඳය ford mondeo, උදාහරණයක් ලෙස, නව මාදිලියේ පවා ඔබ යම් ආකාරයක වාඩි වී සිටින බව ඔබට හැඟේ සෙල්ලම් කාරයා. Ergonomics - සෑම දෙයක්ම සකස් කර සුවපහසුයි. එකම කරදරකාරී දෙය නම් 1 වන ගියර් එකෙහි යෙදෙන විට යෙදිය යුතු උත්සාහයයි, නමුත් මෙය 1.6 එන්ජිමක් සහිත සියලුම Skoda ගියර් පෙට්ටි වල රෝගයකි (1.8 හි එවැනි දෙයක් නොමැත). ආසන තරමක් ග්‍රහණය කර ගන්නා අතර මධ්‍යස්ථව දුෂ්කර ය; කිලෝමීටර 300 ක අඛණ්ඩ මාර්ගයකින් පසු පිටුපස වෙහෙසට පත් නොවේ. මට නම් සාමාන්‍ය උස සහ බර (උස - 176, බර - 81), ක්‍රීඩා පැකේජයක් සහිත ඔක්ටේවියා ආසන හෝ ගොල්ෆ් ආසන 6 වඩා සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරක බෝල්ස්ටර් නිසා වඩා යෝග්‍ය වුවද, පාර්ශ්වීය ආධාරක මට්ටමේ පවතී. එන්ජිම, මගේ මතය අනුව, එහි විශාලත්වය සඳහා ඉතා හොඳයි. 1.6 ඉතා දුර්වල බවත් කිසිසේත් චලනය නොවන බවත් මම සංසදවල නැවත නැවතත් කියවා ඇත්තෙමි. මම කිසිසේත්ම ධාවකයෙක් නොවෙමි, මම ගතිකව වේගවත් කිරීමට පුරුදු වී සිටියද, එබැවින් ඒ සියල්ල සුක්කානම් රෝදය සහ ආසනය අතර ඇති ගෑස්කට් එක මත රඳා පවතින බව මට පැවසිය හැකිය))). නගරයට එය ප්‍රමාණවත්ය, මට පහත් බවක් දැනෙන්නේ නැත. විෂයානුබද්ධව, එන්ජිම පතුලේ "හිස්" ඇති එකම Focus හෝ Lancer මෙන් නොව ඉතා පහළ සිට තෙරපුම ඔබට දැනේ. ව්යවර්ථය විශිෂ්ට නැතත් (මම වැරදියි නම්, 145 Nm), එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටියේ සාර්ථක සංයෝජනය එහි කාර්යය ඉටු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම ධාවන පථයේ ප්රමාණවත් නොවේ. 120-140 වේගයකින් ඔබට වඩා බලවත් ඒකකයක් ඔබව තල්ලු කරන්නේ නම්, 120 න් පසු ත්වරණය වන බැවින්, ඔබ තල්ලු නොකරන්නේ නම්, ඔබ දකුණට යා යුතුය. පහල මාරුව, ඉතා උදාසීන. මාර්ගය වන විට, මර්සිඩීස් සඳහා, එහි ස්කන්ධය සමඟ, ලීටර් 2.3 සහ 2 ද බොහෝ නොවේ. නමුත් මෙම පරිමාව මට ප්‍රමාණවත් විය (මගේ හදවතේ මට සෑම විටම ලීටර් 3 ක් අවශ්‍ය වුවද, නොඅඩු), සහ අධිවේගී මාර්ගයේ යමෙකු මගේ තට්ටම් තද කළහොත්, මම හුදෙක් ගෑස් එබූ අතර ජෙල්ඩින් ඉක්මනින් පැයට කිලෝමීටර 150-160 දක්වා වේගවත් විය. , සහ ඉන් පසුව නම් (බොහෝ විට සිදු නොවූයේ නම්), අනෙක් මෝටර් රථයේ රියදුරුට වේගයෙන් යාමට අවශ්‍ය නම්, මම ඔහුට ඒ හරහා යාමට ඉඩ දුන්නෙමි, මන්ද ... මම හිතන්නේ අපේ මාර්ග සුදුසු නැහැ අධි වේග. මීට අමතරව, මෙය කාලය පරීක්ෂා කරන ලද එන්ජිමක් වන අතර, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය අනුව අව්යාජ සහ අංශක 30 ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා පරිපූර්ණ ලෙස ආරම්භ වේ. මාර්ගය වන විට, ගමනේ සුමට බව ගැන - මම සවාරියේ සුමට බව අනුව හොඳම එකක් ලෙස සලකමි (නායකයින්, මගේ මතය අනුව, BMW, Audi සහ Lexus ද වේ), නමුත් ඔක්ටේවියා තරමක් ය. මේ සම්බන්ධයෙන් සම මට්ටමේ. එය සහ මර්ක් අතර පොදු දෙයක් ඇත, ඒ නිසා මම එය තෝරා ගත්තෙමි, මන්ද මර්ක් එකෙන් පසු සාමාන්‍යයෙන් IMHO, වෙනත් ඕනෑම දෙයක් පැදවීම සහ පහළ පන්තියේ පවා දුෂ්කර ය. වාහන පදවන මිනිහෙක් වගේ විවිධ කාර්, නම් කරන ලද වෙළඳ නාම ඇතුළුව, මට එය සියල්ලන්ටම කිව හැකිය ජර්මන් කාර්මෝටර් රථය ධාවනය කරන ආකාරය පිළිබඳ හැඟීම තුළ පොදු දෙයක් තිබේ. උප සංයුක්ත ඔක්ටේවියා 3.0 එන්ජිමක් සමඟ සංසන්දනය කිරීම වැරදි වුවත්, උදාහරණයක් ලෙස, BMW X5, ධාවන ගුණාත්මකභාවය එහි ප්‍රමාණයට ඉතා හොඳයි (සියල්ලට පසු, බාල මල්ලි Volkswagen සහ Audi). නිදසුනක් වශයෙන්, මගේ මිතුරා, ඔහුටම 3ක් තිබුණද, ඔහුගේ බිරිඳගේ Audi A3 මගේ ඔක්ටේවියාවට සමාන එන්ජින් ධාරිතාවයකින් ධාවනය කිරීමට ඇත්තෙන්ම කැමතියි. ලීටර් BMW. කුඩා පරිමාව ඔහුට කරදර කරන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අධික වේගයෙන් (140 ට වැඩි) Skoda ඉතා සුවපහසු නොවන බව පැවසිය යුතුය. කුඩා පරිමාව නිසා, එන්ජිම ගර්ජනා කරයි (150 rpm 5,000 ට), එහි පන්තිය සඳහා ඉහළ වේගයකින් මෝටර් රථයේ සම්මත ස්ථාවරත්වය සහ මිල පහත වැටීම, මගේ මතය අනුව, කම්පන අවශෝෂක නූල් වල ස්පේසර් සඳහා දොස් පැවරිය යුතුය. බොහෝමයක් සමන්විත වේ විදේශීය මෝටර් රථඅපගේ වෙළඳපොළට සපයනු ලැබේ. එම මර්සිඩීස් ඕනෑම වේගයකින් යකඩක් මෙන් චලනය වූ අතර වැඩි වන වේගයකින් එය ඇස්ෆල්ට් වෙත වඩාත් තදින් තද කළ අතර ස්කෝඩා ඊට පටහැනිව වඩාත් වේගවත් හෝ වෙනත් දෙයක් බවට පත්වේ. කෙසේ හෝ මම 150 ට වඩා වේගයෙන් යාමට අවශ්ය නැත, නමුත් සුවපහසු වේගය 140 km / h දක්වා වේ.

ශබ්ද පරිවරණය - ප්රමාණවත් තරම් අයවැය කාර්. ඔබ රථවාහන ලයිට් වලින් ඉක්මන් නොවන්නේ නම් සහ එන්ජිම 5,000 rpm දක්වා පුනරුත්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, මැදිරිය තරමක් නිශ්ශබ්ද වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මීට පෙර S පන්තියක් ධාවනය කර ඇත්නම්, එවිට Skoda පහක් මෙන් පෙනේ. -වීලර් ඔබට ශබ්දයෙන්).

යකඩවල ගුණාත්මකභාවය - හොඳයි, මෙහි පවා එය ආරම්භයක් ලබා දෙනු ඇත මිල අධික විදේශීය මෝටර් රථ(ලෙක්සස් ඩොලර් 50 සිට 100,000 දක්වා මිල ගණන් වලට ස්පර්ශ වේ. කුඩා සීරීම්නැතහොත් දත් මලකඩ වලින් වැසී යයි). වසර 6 කට ආසන්න කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු, මලකඩ නොමැති අතර, අනතුරෙන් පසු මෝටර් රථය යථා තත්වයට පත් කර පැරණි එළිපත්තෙන් තම්බා ගත් මෝටර් රථ කාර්මිකයා විසින් එය තහවුරු කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, එය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද ශරීරය ද්විත්ව ගැල්වනයිස් කර ඇති අතර තීන්ත ආලේප නොකළ චිප්ස් තිබේ නම්, වසර ගණනාවක් එයට බිය නැත. මෝටර් රථයේ සමස්ත ගුණාත්මකභාවය - වසර 5 ක් තුළ බරපතල කිසිවක් සිදුවී නැත, පමණි සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම(තෙල්, පෙරහන, පෑඩ්). එකම දේ උනුසුම නිසා දොරේ රබර් ගැලවී යාමයි (එය වගකීමක් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය විය). හොඳයි, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය අතර, මම පෙට්ටි ආධාරකය සහ නිහඬ කුට්ටි 2 ක් මෙන්ම සිසිලන පද්ධතිය සඳහා රේඩියේටර් ආධාරක ද වෙනස් කළෙමි. අනෙක් සියල්ල තවමත් මුල් ය, ඇතුළුව. සහ අත්හිටුවීම මත. ඉදිරියෙන් ඇත්තේ 90,000 සේවාව වන අතර එහිදී රෙගුලාසි වලට අනුව තෙල් වලට අමතරව රෝලර් සහ කාල පටි ද වෙනස් වේ.

හැසිරවීම - හොඳයි, මම දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, 140 දක්වා වේගයකින් එය රේල් පීලි මත මෙන් ගමන් කරයි. සාමාන්යයෙන්, හැසිරවීම ජර්මානු මෝටර් රථයක් සඳහා සාමාන්ය වේ (මම නැවත නැවතත් ඔක්ටේවියා ජර්මානු ලෙස සලකමි, එය ගොල්ෆ් වේදිකාවක් මත පදනම් වන අතර අභ්යන්තරයේ පවා එය 90% 4 ගොල්ෆ් වේ). අත්හිටුවීම දෘඩ, නමුත් ලී නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, BMW මත, සෑම අසමානතාවයක්ම ශරීරය තුළ පිළිබිඹු වේ (එය පුදුමයට කරුණකි, මන්ද අත්හිටුවීමයි. BMW පහයි, උදාහරණයක් ලෙස, ප්රත්යාස්ථ, නමුත් ලී නොවේ) සහ එහි මගීන්ගේ පස්වන ස්ථානයේ ප්රතිචාර දක්වයි. ඕනෑම BMW හැසිරවීම, මගේ මතය අනුව, සම්මත වේ. හොඳයි, නැවතත්, එය ඔබට වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට බල කරයි, එය මර්සිඩීස් ගැන පැවසිය නොහැක, එහිදී මධ්‍යස්ථ තද අත්හිටුවීමක් සහ මධ්‍යස්ථ තියුණු සුක්කානම් රෝදයක් ඔබට එක් අතකින් අධික වේගයෙන් පවා මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

අවසාන වශයෙන්, මම කිසිසේත්ම Skoda සන්නාමයේ රසිකයෙක් නොවන බවත් තවත් බොහෝ අය සිටින බවත් මට පැවසීමට අවශ්‍යයි. හොඳ කාර් C පන්තියේ අනාගතයේදී, ඔවුන් Mercedes C පන්තියක් හෝ Audi A4 එකක් මෙන්ම Volkswagen Passat (මෙය දැනටමත් D+ එකක් වුවද) මිලදී ගැනීමට සලකා බලයි. නමුත් මම අවංකවම Skoda එකක් ලෙස සලකමි හොඳම කාර්එහි මිල කාණ්ඩයේ. ඊට අමතරව, එය පවුලේ මිනිසෙකු සඳහා වේ අත්‍යවශ්‍ය සහකාරරට යන සංචාරවලදී, ඔබට සියල්ල එකවරම මෝටර් රථයට පුරවා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ විට. නමුත් හොඳ මෝටර් රථ රාශියක් ඇති අතර මගේ සමාලෝචනය යනු සුළු මුදලකට මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වූ පුද්ගලයෙකුගේ ආත්මීය මතය පමණි. මම කිසිසේත් මෙහි කිසිවෙකු සමඟ තර්ක කිරීමට හෝ වෙනත් වෙළඳ නාමවලට ​​වඩා Skoda හි උසස් බව කටින් පෙණ ඇති ඕනෑම කෙනෙකුට ඔප්පු කිරීමට යන්නේ නැත (විශේෂයෙන් මම එසේ නොසිතමි). කී දෙනෙක් - බොහෝ අදහස්. මට කීමට අවශ්‍ය එකම දෙය නම්, ජපන් ජාතිකයින්ගේ සියලුම විශ්වාසනීයත්වය සමඟ වුවද ජර්මානු මෝටර් රථ සැමවිටම මගේ ප්‍රමුඛතාවය වනු ඇති බවයි (දැන් ජර්මානුවන්ගේ ගුණාත්මක භාවය පහත වැටී ඇති බව රහසක් නොවේ), මන්ද මම දැඩි, ෆ්‍රිල් නැති අභ්‍යන්තරයට කැමතියි. ජර්මානුවන්, කල්පනාකාරී ergonomics, හොඳ තත්ත්වයේ තීන්ත ආලේපනය. ඒ වගේම මට ලැම් එකට ගන්න ඕන නෑ අමතර කාර්සහ වසර 2 කට පසු, එය පිපුණු පමණින් එය විකුණන්න (උදාහරණයක් ලෙස, කැම්රි හෝ ටියානා වැනි (මම කතා කරන්නේ අහම්බෙන් නොවේ, මගේ වැඩ කරන සගයන් සමාන ගැටළු වලට මුහුණ දී ඇත), මෙම වෙළඳ නාමවලට ​​නිසි ගෞරවයෙන්). මම ජනප්‍රිය කෘසාක් ප්‍රතික්ෂේප නොකරනු ඇතත්, එය පිරිවැය, නඩත්තුව සහ ගැසොලින් පිරිවැය ඇතුළුව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයකි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මම පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ සලකන්නේ නැත, මන්ද සෑම මාස 2 කට වරක් මෝටර් රථයේ යමක් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය යන නිරන්තර අපේක්ෂාවෙන් මම වෙහෙසට පත්ව සිටිමි (සුරංගනා කතා වල 7-10 ට බව ගිම්හාන මෝටර් රථයමම වෙනස් කරන්නේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය පමණක් වන අතර එපමණයි - මම එය විශ්වාස නොකරමි, මන්ද මගේ ජෙල්ඩින් ඉතා හොඳ තත්ත්වයේඔවුන්ගේ වයස සඳහා (ඔවුන්ගේ වයස අවුරුදු 10 යි, ඔවුන්ගේ තත්වය ගැන කාර්මිකයන් පවා පුදුමයට පත් විය), නමුත් මෝටර් රථයේ වයස ඕනෑම අවස්ථාවක දැනෙන අතර සදාකාලික මෝටර් රථ නොමැත). ඊට අමතරව, නවීන මෝටර් රථඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලින් පිරී ඇත, එබැවින් බොහෝ විට අවුරුදු 3 දක්වා පැරණි යන්ත්‍රවල ගැටළු මතු වේ. එක් වරකට වඩා මට මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලැබුණි, උදාහරණයක් ලෙස, අවුරුදු 8 ක් පැරණි BMW හෝ Audi A8, නමුත් ඉහත සඳහන් කළ හේතු නිසා, එවැනි මිලදී ගැනීමක් පවුලේ මිනිසෙකුට පිස්සුවක් ලෙස මම සලකමි. මීට අමතරව, මෙම විධායක මෝටර් රථ සඳහා අමතර කොටස්වල පිරිවැය ප්‍රස්ථාරයෙන් බැහැර බැවින්, මේවා සෑම විටම ඔබේ සාක්කුවේ අවම වශයෙන් 100,000 ක් වත් තිබිය යුතු මෝටර් රථ වේ. ඔබට එවැනි වියදම් දැරිය හැක්කේ ඔබ කිසිම දෙයකට බරක් නොවන තරුණ පිරිමි ළමයෙකු නම් පමණි.