අද, ජෙල් බැටරි දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. ඒවා මොනවාද, ඒවා භාවිතා කරන්නේ කෙසේද, ජෙල් බැටරි ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද සහ ඒවා සඳහා චාජරයක් ඔබම එකලස් කළ හැකිද යන්න සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

ජෙල් බැටරි උපාංගය

GEL බැටරියක් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ තහඩු සහිත කෑන් හයකින් සමන්විත වන නමුත් ද්‍රව ඉලෙක්ට්‍රෝලය වෙනුවට ඒවා ජෙල් වලින් පුරවා ඇති අතර එය එකම සල්ෆියුරික් අම්ලය සහ ආස්රැත ජලයෙන් ස්ථායීකරණ ද්‍රව්‍යයක බලපෑම යටතේ සාදනු ලැබේ. ජෙල් කාන්දු නොවේ, බැටරිය පැත්තකින් ස්ථාපනය කළ හැකිය. එය වාෂ්ප නොවේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස එය මෝටර් රථයක් තුළ පවා භාවිතා කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, ධ්වනි පද්ධතියක් සම්බන්ධ කිරීමට හෝ නිවසේ උපස්ථ ඉලෙක්ට්‍රොනික ගබඩා උපාංගයක් ලෙස. නිවාසය කැඩී ගියහොත් එය පිටතට ගලා යයි.

ජෙල් බැටරියක් භාවිතා කිරීමේ විශේෂාංග

ජෙල් ඝනත්වය නිසා බැටරි තහඩු කඩා වැටෙන්නේ නැත.
සේවා කාලය සරල ඊයම් අම්ල බැටරි වලට වඩා අවම වශයෙන් දෙගුණයක් වේ.
ගැඹුරු විසර්ජනය භයානක නොවේ. ඔබට පන්සිය ගුණයක් දක්වා ආරෝපණය කළ හැකි අතර, බැටරියේ ධාරිතාව ප්‍රායෝගිකව අඩු නොවේ.
විවේකයේදී ඔවුන්ට බලය අහිමි නොවේ (වසරකට විසර්ජනය දළ වශයෙන් සියයට 20 කි).
14.4 V ට වැඩි වෝල්ටීයතාවයට හානි කළ හැකි බැවින්, අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම ඉතා නරක බලපෑමක් ඇති කරයි;

ඉහත සියල්ල මත පදනම්ව, අඩු මිල ගණන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, ගැඹුරු විසර්ජන සහිත චක්‍රීය මාදිලි අවශ්‍ය වන අතර උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ GEL බැටරි භාවිතා කළ යුතුය.

ජෙල් බැටරියක් නිවැරදිව ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද

හැකි නම්, වසරකට දෙවරක් ජෙල් බැටරිය ආරෝපණය කර නඩත්තු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

බොහෝ අය පුදුම වන්නේ: ජෙල් බැටරියක් ආරෝපණය කළ හැකිද? එය කළ නොහැකි නමුත් එය අවශ්ය වේ. හැකි නම්, වසරකට දෙවරක් ජෙල් බැටරිය ආරෝපණය කර නඩත්තු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වන තුරු ආරෝපණය කර ඇති බවට සහතික විය යුතුය, මන්ද ... අසම්පූර්ණ ආරෝපණය හේතුවෙන් බැටරි ධාරිතාව නැති වේ.
ගරාජයක GEL බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබ නියත වෝල්ටීයතාවයක් සහිත චාජර් තෝරාගත යුතුය. ප්රශස්ත උපාංගය යනු පියවර දෙකකින් බැටරිය ආරෝපණය කරන එකකි. එය බැටරියම විනාශ නොකරන අතර හැකි ඉක්මනින් එය ආරෝපණය කරයි.
පළමු පියවර- ආරෝපණය නියත ධාරාවකින් සහ වැඩිවන වෝල්ටීයතාවයකින් සිදු වේ. වෝල්ටීයතාව 13-14 V දක්වා ළඟා වන තුරු මේ ආකාරයෙන් ඉදිරියට යන්න.
දෙවන පියවර- සම්පූර්ණ බලය ලබා ගන්නා තෙක් නියත වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය කරන්න.

ජෙල් බැටරියක් ආරෝපණය කළ යුතු ධාරාව කුමක්දැයි අපි සලකා බලමු

බල ප්‍රභවයට හානි නොකිරීම සඳහා, ඔබ ජෙල් බැටරිය සඳහා උපරිම ආරෝපණ ධාරාව තෝරා ගත යුතුය, එය ස්ථාපිත බැටරි ධාරිතාවෙන් 1/10 ලෙස ගණනය කෙරේ, එනම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ 60-amp බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ නම් , ඔබ ධාරාව 6 A ලෙස සැකසිය යුතුය. අඩු ධාරාවකින් ආරෝපණය සිදු වුවහොත්, මෙය එයට කිසිදු ආකාරයකින් හානියක් නොවනු ඇත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත.

රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ජෙල් බැටරි සඳහා චාජර් විකල්පය

ගමන් කරන විට ජෙල් බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා, අනුවර්තනය කරන ලද ස්වයංක්රීය චාජර් ඇත.

වර්තමානයේ ඔබට ජෙල් බැටරි සඳහා බොහෝ ආකාරයේ චාජර් මිලදී ගත හැකිය. ඒවා ප්රධාන වශයෙන් උපරිම ධාරා ශක්තියෙන් වෙනස් වේ, සමහරක් උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් ඇත. ගමනේදී ආරෝපණය කිරීම සඳහා, අනුවර්තනය කරන ලද ස්වයංක්‍රීය චාජර් ඇත.
ඔබට සාමාන්‍ය චාජරයක් තිබේ නම්, එය භාවිතයෙන් ජෙල් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු. මේ සඳහා ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඇඩප්ටරයක් පමණි. ඔබට සරල ඊයම් අම්ල බැටරියක් භාවිතා කළ හැකිය. "චාජර්" සාමාන්ය බැටරියකට සම්බන්ධ කරන්න, එයින් වයර් GEL බැටරියට සම්බන්ධ කරන්න. මෙම අනුපිළිවෙල සමඟ, ඔබ ඔබේ නව බැටරියට හානි කිරීමට බිය නොවිය යුතුය, නමුත් එය තවමත් නොසැලකිලිමත් ලෙස ක්රියාවලිය අත්හැරීමට නිර්දේශ කර නැත. අධික උනුසුම් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා වරින් වර බැටරි දෙකම ස්පර්ශ කිරීම අවශ්ය වන අතර, GEL බැටරිය ammeter සමඟ පරීක්ෂා කරන්න. මේ ආකාරයෙන් ආරෝපණය කිරීම පැය 2-3 කට වඩා වැඩි නොවන බවට වග බලා ගන්න.

ජෙල් බැටරි සඳහා ගෙදර හැදූ චාජර්

ඔබේම දෑතින් ජෙල් බැටරියක් සඳහා චාජරයක් එක්රැස් කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට L200C චිපයක් අවශ්‍ය වනු ඇත, එය ක්‍රියාත්මක වන විට අධික උනුසුම් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා රේඩියේටරය මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.

ජෙල් බැටරි සඳහා චාජර් පරිපථය

ජෙල් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට පෙර, ඉරිතැලීම්, ඉදිමීම් සහ කාන්දුවීම් සඳහා එහි නඩුවේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය.

එවිට සෑම දෙයක්ම උපස්ථරය මත සරලව සවි කර ඇත. ප්‍රතිරෝධකවල ප්‍රතිරෝධය රූප සටහනේ දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා අඩු නොවිය යුතු බව සලකන්න. ප්රතිරෝධක R7 ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාව 14.5 V තුළ සකසයි, ඩයෝඩ ලෝහ නඩුවක භාවිතා වේ. ප්රතිඵලය වන්නේ ජෙල් බැටරි සඳහා ගෙදර හැදූ උපාංගයක් වන අතර, එමගින් ඔබට පහසුවෙන් GEL බැටරියක් ආරෝපණය කළ හැකිය.
ජෙල් බැටරියක් කාර් චාජරයක් හෝ ගෙදර හැදූ එකක් සමඟ ආරෝපණය කිරීමට පෙර, ඔබ බැටරි නඩුවේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කළ යුතු බව ද කියමු. බැටරියේ ප්ලාස්ටික් ඉරිතැලීමක් හෝ ඉදිමීමක් අනාවරණය වුවහොත් එය ඉවත් කළ යුතුය. ආරෝපණයක් නොගන්නා ජෙල් බැටරිය ද බැහැර කිරීමට යටත් වේ.

අවසාන වශයෙන්, ජෙල් බැටරි, ඒවායේ පිරිවැය නොතකා, දේශීය වෙළඳපොලේ නිරන්තරයෙන් ස්ථානයක් ලබා ගන්නා බව අපි එකතු කිරීමට කැමැත්තෙමු. ඔබ ඔවුන්ට බිය විය යුතු නැත. GEL බැටරි ඒවායේ දියර පිරවූ සගයන්ට වඩා නඩත්තු කිරීම අපහසු නැත, ඒවා අවම වශයෙන් දෙගුණයක්වත් පවතිනු ඇති අතර ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවනු ඇත.

ජෙල් බැටරි සහ ඒවායේ භාවිතය සඳහා චාජර් වල විශේෂාංග

අද, මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ජෙල් බැටරි ආරෝපණය කිරීමට අපහසු බව ඔබට මතයක් සොයාගත හැකිය. අවශ්‍ය චාජර් (චාජර්) වල අඩු ව්‍යාප්තිය හේතුවෙන් ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය ගැටළු සහගත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරෝපණ ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාව අනුව ජෙල් බැටරි සෑහෙන ඉල්ලුමක් පවතී. කෙසේ වෙතත්, මෙම දිශාවෙහි තත්වය වෙනස් වෙමින් පවතී, වැඩි වැඩියෙන් අවශ්ය චාජර් දර්ශණය වේ. ඔබගේ බැටරිය සඳහා තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

බටහිර රටවල ජෙල් බැටරි දශක කිහිපයක් තිස්සේ ඉදිරිපත් කර ඇති අතර ඒවා සඳහා අවශ්‍ය සියලුම උපකරණ වෙළඳපොලේ තිබේ. මෙම බැටරි වල ඇති සියලුම වාසි ගැන මෝටර් රථ හිමියන් නොදන්නා බැවින් ඒවා තවමත් අපේ රටේ එතරම් ජනප්‍රිය නැත. භාවිතා කර නිවැරදිව ආරෝපණය කළ විට, ජෙල් බැටරි කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරන අතර සාම්ප්රදායික ඊයම් අම්ල බැටරි වලට වඩා දිගු සේවා කාලයක් ඇත. නමුත් එය අතිරේක හැකියාවන් සහිත චාජරයක් හෝ දෙවන බැටරියක් සමඟ නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ, එය පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත.

හේතු කිහිපයක් නිසා ජෙල් බැටරියක් සම්මත චාජරයක් සමඟ ආරෝපණය කළ නොහැක.

තාපය. ජෙල් බැටරිය කිසිදු තත්වයක් යටතේ උණුසුම් නොවිය යුතුය. රත් වූ විට, ජෙල් ඉලෙක්ට්රෝලය දිය වී තහඩු වලින් ඉවත් වේ. බැටරිය සම්පූර්ණ ආරෝපණයට ළඟා වූ පසු, විදුලිය විසන්ධි කළ යුතුය. සාම්ප්‍රදායික උපාංගයක් සමඟ ආරෝපණය කිරීමේදී මෙම අවශ්‍යතාවය සපුරාලීම දුෂ්කර හෝ කළ නොහැකි ය;
ගාස්තු මාරු කිරීම. වෝල්ටීයතාව සහ ධාරා සැකසුම් සහිත ආරම්භකයක් වුවද, බැටරියට ආරෝපණය කිරීම තරමක් ගැටළුකාරී ය;
විශේෂිත ලක්ෂණ. ජෙල් බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය ඔවුන් සඳහා චාජර් වල පමණක් සැලකිල්ලට ගන්නා ලක්ෂණ ඇත;
වත්මන් ශක්තිය. සම්මත චාජර් වල වත්මන් ශක්තිය පහසුවෙන් ජෙල් ආකෘති වලට හානි කළ හැකිය.

ජෙල් බැටරිය උණුසුම් නොවිය යුතු බව විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. ආරෝපණය කිරීමේදී එය ඉතා උණුසුම් නම්, ජෙල් කොටසක් දියර තත්වයකට හැරේ. ඔබ බැටරිය ආරෝපණය කර ඇති අතර බැටරිය සාමාන්ය පරාමිතීන් පෙන්නුම් කළද, එය සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකරයි. එය නැවත සේවා ස්ථානයට ගෙන යන විට, ජෙල් ඉලෙක්ට්රෝලය විනාශ කිරීම අඛණ්ඩව සිදු වන අතර අවසානයේ එය අසාර්ථක වනු ඇත.

ජෙල් බැටරි සඳහා චාජරයක් සපුරාලිය යුතු අවශ්යතා මොනවාද?

වත්මන් ගැලපීම. ආරෝපණ ධාරාව සීරුමාරු කිරීමට චාජරයට හැකි විය යුතුය. ජෙල් බැටරියක් නාමික බැටරි ධාරිතාවෙන් 10% ක ධාරාවකින් ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම අගය ඉක්මවා යාමෙන් බැටරිය අසාර්ථක වීම හෝ බැටරි ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වීම සිදු වේ;
උනුසුම් මිනුම්. චාජරය උෂ්ණත්ව වන්දි ලබා දිය යුතුය. කාමරයේ සහ බැටරියේම උෂ්ණත්වය වෙනස් විය හැකි අතර ආරෝපණ තත්ත්වයන් ද වෙනස් විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, බැටරිය අංශක 10 කින් රත් වූ විට, වෝල්ටීයතාව 0.3-0.4 වෝල්ට් වලින් අඩු කළ යුතුය. චාජරයට උෂ්ණත්ව වන්දි විකල්පයක් තිබිය යුතුය. ඉතා මැනවින්, එය නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකට ළඟා වූ විට එය තනිවම ආරෝපණය කිරීමෙන් විවේකයක් ගත යුතුය;
අදියර ආරෝපණ ක්රියාවලිය. චාජරයට ආරෝපණ අදියර කිහිපයක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය යුතුය. විශේෂඥයන් ජෙල් බැටරියක ආරෝපණය අදියර 3 කට බෙදීමට නිර්දේශ කරයි. පළමු අදියරේදී, වැඩිවන වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය කිරීම සිදු කෙරේ. දෙවනුව, බැටරිය නියත වෝල්ටීයතාවයකින් සහ අඩු වන ධාරාවකින් ආරෝපණය වේ. තෙවන අදියර වන්නේ ආරෝපණය අවම වෝල්ටීයතාවයකින් සහ ධාරාවකින් පවත්වා ගැනීමයි. මෙම අදියර අවශ්ය වන්නේ බැටරිය ගබඩා කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම් පමණි;
වැඩ කරන උෂ්ණත්වය. චාජරය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් තිබිය යුතුය. බොහෝ මාදිලි සෙල්සියස් අංශක +5 සිට +40 දක්වා උෂ්ණත්ව පරාසයක ක්රියාත්මක වේ. නමුත් ඔබට ගරාජයේ හෝ බැල්කනියේ ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය, එහිදී උෂ්ණත්වය අඩු වනු ඇත. එබැවින්, දිගු උෂ්ණත්ව පරාසයක් සහිත චාජර් තෝරාගැනීම වඩා හොඳය.

ජෙල් බැටරි සඳහා චාජර් හැකියාවන්

මෙම ලිපියෙන් අපි විශේෂිත මතක මාදිලි කිසිවක් සලකා බලන්නේ නැත. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ නව මාදිලි ක්‍රමයෙන් වෙළඳසැල්වල දිස්වන අතර වෙනම ලිපි ඔවුන්ගේ සලකා බැලීම සඳහා කැප කරනු ලැබේ. මෙහිදී අපි ජෙල් බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා සාමාන්ය උපාංගයේ ක්රියාකාරී ක්රියා පටිපාටිය දෙස බලමු. එයට පහත පියවර ඇතුළත් වේ:

චාජරය සක්රිය කර බැටරි ධාරාව මැන බලන්න. එවිට ස්වයංක්රීයව තීරණය කරන ලද ධාරාව මත පදනම්ව ආරෝපණ අදියර ආරම්භ වේ;
පළමු අදියර සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, චාජර් ක්රියාවලිය නතර කර බැටරිය සිසිල් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එවිට එය වෙනස් ධාරා ශක්තියකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර ආරෝපණය නැවත ආරම්භ වේ;
ආරෝපණ අතර පරතරය තුළ, උපාංගය බැටරියෙන් ධාරාව මනිනු ලැබේ. අවශ්ය අගය ළඟා වූ විට, ආරෝපණය නතර වේ.

මෙහිදී විශේෂයෙන් බැටරි පරාමිතීන් වෙත ළඟා වීමෙන් පසු චාජරය අක්රිය කිරීමට ඇති හැකියාව සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. ඔබ තවදුරටත් ආරෝපණය කරන්නේ නම්, මෙය බැටරිය අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. සම්මත ඊයම්-අම්ල බැටරි වලින් ඇති ප්‍රධාන වෙනස මෙයයි, ඒ සඳහා ආරෝපණය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා දිගු කාලයක් පැවතුනහොත්, විශේෂයෙන් නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත.

ජෙල් බැටරි සඳහා ආරෝපණ උපාංගය මෙම වර්ගයේ බැටරි වල විශේෂ ගුණාංග නිසා යම් යම් අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය. පළමුවෙන්ම, භාවිතය තහනම් කිරීම සෘජු ධාරා උපාංග ගැන සැලකිලිමත් වේ. පහසුම ක්රමය වන්නේ බොහෝ වර්ගවල බැටරි සමඟ එහි ගැළපුම නිසා විශ්වීය උපාංගයක් මිලදී ගැනීමයි.

යෙදුම පිළිබඳ වැඩි විස්තර

බැටරි උපාංගය

මුලින්ම ඔබ ජෙල් බැටරි යනු කුමක්දැයි තේරුම් ගත යුතුය. මෙය GEL තාක්ෂණය මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලද වෙනම ස්වයංක්‍රීය බල සැපයුමකි.

මෙම කණ්ඩායම වැඩි ධාරිතාවයකින් සංලක්ෂිත නඩත්තු-රහිත බැටරි නියෝජනය කරයි. ඒවායේ ගුණාංග කට්ටලයට අනුව, ජෙල් බැටරි AGM තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඇනෙලොග් වලට සමාන වේ, නමුත් පෙනුමෙන් ඒවා ඊයම්-අම්ල අනුවාදවලට සමාන වේ.

GEL තාක්ෂණය මත පදනම් වූ බැටරි අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ ඊයම් තහඩු තබා ඇති මාධ්යයේ දුස්ස්රාවීතාවයේ උපාධියයි - එය වඩා ඝනයි. මෙයට හේතුව ඉලෙක්ට්‍රෝලය තුළ විශේෂ ආකලන තිබීම නිසා ජෙලි වැනි ජෙල් ලබා ගැනීමට හැකි වීමයි. මෙම වර්ගයේ බැටරි පරිපථයේ ඉහළ ධාරා අගයන් සඳහා සහය දක්වයි, ඊට අමතරව, එවැනි බැටරි විවේචනාත්මක විසර්ජන මට්ටමකදී පවා ක්රියා කළ හැකිය.

ජෙල් මාදිලිවල අරමුණ සහ භාවිතය පිළිබඳ වීඩියෝව විස්තරාත්මකව බලමු:

සමහර වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඔබ නිශ්චිත ලක්ෂණ සහිත ජෙල් බැටරි බලයට පත් කිරීම සඳහා වෙනත් ආකාරයේ චාජර් තෝරාගත යුතුය. මෙහි ප්‍රධාන කරුණ වන්නේ බැටරිය කෙතරම් ගැඹුරට විසර්ජනය වී ඇත්ද යන්න මත ආරෝපණ ධාරාවේ ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීමේ හැකියාවයි.

ප්රධාන තේරීම් නිර්ණායක

බැටරියේ දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, ඔබ බැටරියට හානි කිරීමට පමණක් නොව, එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට උපකාරී වන පරිදි, යම් ලක්ෂණ සමූහයක් සහිත චාජරයක් තෝරා ගත යුතුය. පහත සඳහන් නිර්ණායක තීරණාත්මක වේ:

වත්මන් පරාසය ආරෝපණය කරන්න. මෙම පරාමිතියේ සාමාන්‍ය මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට ආසන්න ගණනය කිරීම් මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය: 0.05-0.2C, එයින් අදහස් කරන්නේ බැටරි ධාරිතාවේ (C) කුඩා කොටසකි, එහි මිනුම් ඒකකය Ah වේ. ජෙල් බැටරි බල ගැන්වීම සඳහා බහු-වර්ගයේ කාර් චාජරයක් ප්‍රකාශිත පරතරයේ (0.05 C) අවම සීමාවට වඩා වැඩි ධාරා වල ක්‍රියා කරයි නම්, බැටරි ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය ඉතා දිගු කාලයක් ගතවනු ඇත. ප්රතිවිරුද්ධ තත්ත්වය තුළ, බැටරිය වැඩි ආරෝපණ ධාරාවක් සහිත බලශක්ති ප්රභවයකට සම්බන්ධ වන විට, එහි අසමත් වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත. GEL වර්ගයේ බැටරි සඳහා මෙම පරාමිතියේ ප්රශස්ත අගයන් 0.15-0.2C පරාසයක පවතී.
ආරෝපණ ධාරාව සකස් කිරීමේ හැකියාව, යම් ධාරිතාවකින් යුත් බැටරියක් බල ගැන්වීමේදී මෙම පරාමිතියේ අවසර ලත් සීමාව සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඉහත සීමාවන් ඉක්මවන ආරෝපණ ධාරාවකින් ක්‍රියාත්මක වන චාජරයක් සම්බන්ධ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, එය ක්‍රමයෙන් බැටරි ආයු කාලය අඩු කිරීමට හේතු වේ.
බැටරි වෝල්ටීයතාවය ආරෝපණ වර්ගයට අනුරූප විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, 12V හෝ 24V ජෙල් බැටරි බල ගැන්වීම සඳහා විවිධ ආකාරයේ චාජරයක් ඇති අතර, ඔබට 6V හෝ උදාහරණයක් ලෙස, 48V වෝල්ටීයතාවයක් සහිත බැටරියක් බල ගැන්වීම සඳහා උපාංගයක් අවශ්‍ය නම්, මෙම අවස්ථාවේදී එය සෑදිය හැකිය. නියෝග.
උෂ්ණත්ව වන්දි. මෙම කාර්යය ඔබට බැටරි තාපන මට්ටම පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. හොඳම විකල්පය වන්නේ උෂ්ණත්ව වන්දි, වඩාත් නිවැරදි මිනුම් ලබා ගැනීම සඳහා දුරස්ථ වන උෂ්ණත්ව සංවේදකය.
ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේ අදියර ගණන, චක්‍රීය සහ බෆර් මාදිලිවල එකතුවක් අදහස් කරයි, ඉන් පළමුවැන්න ඔබට බැටරිය ප්‍රථමයෙන් නියත ධාරාවකින්, පසුව නියත වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, දෙවැන්න දැනටමත් ආරෝපිත බැටරියක් ඉහළ මට්ටමක පවත්වා ගනී. මට්ටමින්.
පිළිගත හැකි පරිසර උෂ්ණත්ව අගයන්. සාමාන්යයෙන් +5 o C සිට +40 o C දක්වා පරාසයක උපාංගය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

තවත් එක් සූක්ෂ්මතාවයක් තිබේ නම්: මුද්‍රා තැබූ ඊයම්-ජෙල් බැටරි සඳහා වන චාජරයට ද්‍රව අම්ල බැටරි වලට වඩා අඩු ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයක් තිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, නැවතත්, එවැනි බැටරියක ආසන්න අසාර්ථකත්වය ගැන කතා කළ හැකිය.

සුදුසු ආකෘති පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

මාදිලිය Soyuz VS-2410A

24V බැටරි වෝල්ටීයතාව සඳහා නිර්මාණය කරන ලද Soyuz VS-2410A ප්‍රභේදයට ඉහළ පරිශීලක ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලැබුණි. එවැනි උපකරණයක් චක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ: පළමුව, ප්‍රාථමික ආරෝපණ මාදිලිය සිදු කරනු ලැබේ, එය අවසාදිත සල්ෆේටනය විනාශ කරයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස බැටරිය උපරිම මට්ටමට ආරෝපණය කිරීමට හැකි වේ.

මෙම අදියරේදී, ආරෝපණ ධාරාව ක්රමයෙන් වැඩිවේ, එවිට උපරිම ශ්රේණිගත ධාරාව සපයනු ලබන අතර මාදිලියේ දී උපාංගය 80% ක ආරෝපණ මට්ටමක් දක්වා ක්රියාත්මක වේ.

අවසානයේදී, ආරෝපණය කිරීම ක්‍රමයෙන් අඩු වන ධාරාවකින් සිදු කෙරේ. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම වර්ගයේ 24V ජෙල් බැටරි බලගැන්වීම සඳහා බහු-වර්ගයේ චාජරයක් 7-පියවර ක්රියාවලියක් ක්රියාත්මක කරයි. මෙම ආකෘතියේ මිල රුබල් 7,000 කි.

වඩා මිල අධික විකල්පයක් (TSB ඉලෙක්ට්රොනික්) Omnicharge 12-40, 12V වෝල්ටීයතාවයක් සහ 40A ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එහි මිල රුබල් 34,000 ක් පමණ වන අතර එවැනි උපකරණයක් GEL, AGM සහ දියර අම්ල බැටරි සඳහා සුදුසු වේ. මෙම මාදිලියේ මාදිලි 4 ක් භාවිතා කර ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව ඇත.

වඩා දැරිය හැකි අනුවාදයක් වන්නේ ඔරියන් වයිම්පෙල්-05, රූබල් 900 ක මිලකට ලබා දෙන. මෙම උපාංගය ඇසිඩ් සහ ජෙල් බැටරි සමඟ අනුකූල වේ. 12V සහ 1.2A සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇත. තවත් උපාංගයක් වන්නේ Soyuz VS-1205A (12V, 5A), එහි පිරිවැය රූබල් 3,900 ක් වන අතර, ආරෝපණ ක්රියාවලියේ අදියර ගණන 7 කි.

කාර්යයේ සූක්ෂ්මතා

බැටරි වෝල්ටීයතා මට්ටම තීරණය කරන බිල්ට් කාර්යයකදී, උපාංගය ස්වාධීනව අවශ්ය මෙහෙයුම් ආකාරය තෝරා ගනු ඇත. ඔබට ආරෝපණ ධාරා නියාමකයක් තිබේ නම්, ඔබ නිශ්චිත බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් සීමාවක් නියම කළ යුතුය. මෙම පරාමිතියේ අගය ක්රමයෙන් වැඩි විය යුතුය: අවම සිට උපරිම දක්වා. අඩු ධාරා මාදිලිය තෝරාගෙන තිබේ නම්, ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය තරමක් ප්‍රමාද වනු ඇත, එබැවින් උනුසුම් වීමේ අවදානම තුරන් කිරීම සඳහා, චාජරය වරින් වර ක්‍රියා විරහිත වේ.

වීඩියෝව නරඹන්න සහ ආරෝපණ ක්රම:

සමහර ශිල්පීන් තමන්ගේම දෑතින් ජෙල් බැටරි බල ගැන්වීම සඳහා චාජරයක් එකලස් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට වෙනත් දේ අතර, බැටරි ආරෝපණ ක්රියාවලිය වඩා හොඳින් පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසන ක්ෂුද්ර පාලකයක් අවශ්ය වනු ඇත. අවශ්‍ය නම්, උපරිම ආරෝපණ මට්ටමට ළඟා වූ විට ඔබට උපාංගය ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය, කෙසේ වෙතත්, උපරිම වෝල්ටීයතා අගය ළඟා වන තෙක් අඩු ධාරා සමඟ නියත නැවත ආරෝපණය කිරීමේ ක්‍රමයක් ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය. මෙම පරාමිතියෙහි අගය අඩු වුවහොත්, ආරෝපණ ක්රියාවලිය නැවත ආරම්භ වේ.

12V ජෙල් බැටරි සඳහා චාජර් පරිපථය තාප වන්දි සහ විදුලි පංකාවක් සඳහා ද සපයයි, උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් නොමැති අවස්ථාවක සෘජුවම පාලකය භාවිතයෙන් එය සක්රිය කරනු ලැබේ. ප්රතිරෝධක මට්ටමට බලපාන ආරෝපණ ධාරාවේ ප්රමාණය වෙනස් කිරීම මගින් උපාංගය පාලනය වේ. බොත්තමක් එබීමෙන් උපාංගය සක්රිය කර ඇත, පසුව බැටරි ආරෝපණ මට්ටම තීරණය කරනු ලැබේ, එය නිශ්චිත මෙහෙයුම් මාදිලියක් තෝරා ගැනීම තීරණය කරයි.

මේ අනුව, බැටරි වර්ගය චාජර් මෝස්තරයේ තේරීම තීරණය කරයි. ජෙල් බැටරි සඳහා මෙය ඉතා වැදගත් කාර්යයක් වන අතර සමහර සැලසුම් වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගනී. වැරදි චාජරය සක්රිය කිරීමෙන් බැටරියට හානි නොකිරීමට, ඔබ ඔවුන්ගේ ගැළපුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

නවීන මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය අතර, ජෙල් වැනි ඉලෙක්ට්රෝලය මත ක්රියාත්මක වන බැටරියක් ආරෝපණය කළ නොහැකි බවට මතයක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම බැටරියට තවත් බොහෝ වාසි ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය පුරා ඇසිඩ් බැටරියක ජෙල් ප්‍රතිසමයක් බෙදා හැරීමේ තත්වය අපට සලකා බැලිය හැකිය, එහිදී සෑම වාහනයක්ම පාහේ මෙම උපාංගයෙන් සමන්විත වේ. ජෙල් බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා නීති රීති සාමාන්යයෙන් ඇසිඩ් බැටරි වලට වඩා තරමක් වෙනස් වන අතර, වඩාත් ප්රවේශම් සහගත ප්රවේශයක් සහ උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. ඔබට දැනටමත් ජෙල් බැටරියකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් හෝ ස්කූටරයක් තිබේ නම්, ඔබ ආරෝපණය කිරීමේ උපක්‍රම තේරුම් ගත යුතුය.

ජෙල් බැටරි යනු කුමක්ද?

නූතන පුද්ගලයෙකුට ජෙල් ඉලෙක්ට්රෝලය මත පදනම් වූ බැටරියක් නවෝත්පාදනයක් නොවේ, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විප්ලවයක් හෝ බැටරි කර්මාන්තයේ විප්ලවයක් නොවේ. මෙම උපකරණය සංවර්ධනය කිරීමේ ඊළඟ පියවර මෙයයි. පසුගිය ශතවර්ෂ කිහිපය තුළ නිරන්තර පර්යේෂණ සහ අත්හදා බැලීම් හේතුවෙන්, ඇසිඩ් බැටරිවල සේවා කාලය, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ ආරෝපණ රඳවා ගැනීමේ කාලය වැඩි කිරීමට නිර්මාණකරුවන් සහ විද්යාඥයින් උත්සාහ කරති. ගැටළු ක්රමානුකූලව සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත. අද වන විට ජලය උණු කිරීම, ඉලෙක්ට්රෝලය සංයුතිය වෙනස් කිරීම සහ තහඩු විනාශ කිරීමේ ක්රියාවලිය තවමත් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.

සාර්ථක අත්හදා බැලීම්වලින් එකක් වූයේ ජෙල් ස්වරූපයෙන් ඉලෙක්ට්රෝලය සොයා ගැනීමයි. මෙම විසඳුම දිගු කාලයක් තෙතමනය රඳවා තබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දුන් අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ආරෝපණය අවශ්ය මට්ටමට වඩා දිගු විය. බැටරියේ සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා, ඊයම් ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ අම්ල පිරවුම සංරක්ෂණය කර ඇති බැවින්, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වෙනස් වී නොමැත. අද, ජෙල් බැටරි නිපදවනු ලබන්නේ තාක්ෂණයන් දෙකක් භාවිතා කරමිනි:

AGM - ඉලෙක්ට්‍රෝලය වීදුරු තන්තු මගින් අවශෝෂණය කර ගන්නා අතර එය එකවර බෙදුම්කරුවෙකු ලෙස ක්‍රියා කරයි;
GEL - මයික්‍රොපෝරස් බෙදුම්කරු සහ සිලිකා ජෙල් භාවිතා කරයි.

මෙම තාක්‍ෂණය මත පදනම් වූ නිෂ්පාදන අඛණ්ඩ බල සැපයුම, නැව් තැනීම සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තය අවශ්‍ය වන පද්ධතිවල බහුලව භාවිතා වේ. මෙම බැටරි මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා කලාතුරකින් භාවිතා වේ, නමුත් මොපෙඩ් හෝ ස්කූටර් වැනි අඩු බලවත් වාහන සඳහා මෙය හොඳම විකල්පය වේ. ජෙල් පිරවූ බැටරියක් භාවිතා කරන වාහනවල හිමිකරුවන් මෙම උපකරණය ආරෝපණය කිරීමේ සහ නඩත්තු කිරීමේ සියලු සූක්ෂ්මතා දැන සිටිය යුතුය.

බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ජෙල් ඉලෙක්ට්‍රෝලය මත පදනම් වූ බැටරි වල වාසි අතර අවුරුදු 12 සිට 14 දක්වා දිගු සේවා කාලයක් දක්වයි. අභ්‍යවකාශයේ ඕනෑම ස්ථානයක උපාංගය පෙරළා ක්‍රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව ද ඔබට සොයාගත හැකිය. ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ ඊයම්-අම්ල ඇනෙලොග් සමඟ එවැනි හැසිරවීම් පිළිගත නොහැකිය.

ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ සාම්ප්රදායික බැටරියක් මෙන් සෘජුවම සම්බන්ධ වූ විට, ජෙල් ඇනෙලොග් තුළ ආපසු හැරවිය නොහැකි ක්රියාවලීන් සිදු වේ. සම්මත අම්ල බැටරි ක්‍රමය හරහා ඉහළ වෝල්ටීයතා සහ ධාරා සෘජුවම ගමන් කිරීමෙන් ජෙල් ඉතා උණුසුම් වන අතර ද්‍රව ආකාරයක් බවට පත්වේ. මෙම ක්‍රියාවලිය ආපසු හැරවිය නොහැක, ජෙල්-සමාන ස්කන්ධය උණු කිරීම නිසා අර්ධ වශයෙන් හානි වී ඇතත්, පසුකාලීනව කිසිදු ප්‍රතිසංස්කරණ කාර්යයක් එහි පෙර ක්‍රියාකාරීත්වයට ගෙන එන්නේ නැත. ද්රවීකරණය කරන ලද ජෙල් කුඩා ප්රමාණයක් තිබීම, ඉතිරි ස්කන්ධය මෙම තත්වයට මාරු කිරීම ආරම්භ කරනු ඇත. ඉතිරිව ඇත්තේ බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම මිය යන තෙක් බලා සිටීමයි.

ජෙල් ඉලෙක්ට්‍රෝලය සහිත බැටරියක් නිසි ලෙස ආරෝපණය නොකළ විට පැන නගින අනෙකුත් ගැටළු පහත පරිදි වේ:

අපේක්ෂිත ධාරණ දර්ශක වෙත ආරෝපණය කිරීම අවසන් වූ පසු, ක්රියාවලිය වහාම බාධා වේ. බැටරියේ කුඩා උණුසුම පවා ඉඩ නොදෙන්න;
ජෙල් බැටරි වල ලක්ෂණ, මෙහෙයුම් මූලධර්ම, ආරෝපණය කිරීමේ ලක්ෂණ, ගබඩා කිරීම සහ අපේ රටේ විශාලත්වය පිළිබඳ ප්රමාණවත් තොරතුරු නොමැතිකම;
ජෙල් බැටරි සඳහා විශේෂතා, ක්රියා පටිපාටිය සහ ආරෝපණ කොන්දේසි පිළිබඳව ඔබ හොඳින් දැන සිටිය යුතුය;
දියර ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් සහිත ඊයම් අම්ල බැටරියක් සඳහා සාම්ප්‍රදායික ආරෝපණය කිරීම ජෙල් ප්‍රතිසමයක් සමඟ භාවිතා කිරීම පිළිගත නොහැකිය, මන්ද එය ජෙල් වැනි ව්‍යුහය විනාශ කරන ඉහළ ධාරා සහ වෝල්ටීයතා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවිනි;
ඔබට අභිරුචි ආරම්භකයක් තිබේ නම්, ජෙල් බැටරියකින් ආරෝපණයක් ලබා ගැනීම අපහසුය;
ඔබ දැනටමත් සම්පූර්ණ ධාරිතාවක් ඇති බැටරියකින් නැවත ආරෝපණය කළහොත්, ජෙල් දිය නොවේ, නමුත් බැටරිය ආරෝපණයක් ලබා ගන්නේ නැත.

ඔබ බැටරියේ උෂ්ණත්වයේ වැඩි වීමක් නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, ඔබ චාජරය වෙනස් කළ යුතුය, බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙය සිදු වන්නේ සපයන ලද ධාරාවේ පරාමිතීන්ගේ නොගැලපීම නිසාය. ජෙල් ස්කන්ධය තුළ සුළු දියරයක් සෑදීමට පවා අපි ඉඩ දෙන්නේ නම්, තවදුරටත් විනාශකාරී ක්‍රියාවලීන් නැවැත්වීමට හෝ මන්දගාමී කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. පවතින ජලය සංයුතියේ ඉතිරි කොටස ද්රව තත්වයට පත් කරනු ඇත. ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සම්බන්ධ වූ විට, බැටරිය නිසැකවම රත් වන අතර, පිරවුමේ ඉතිරි කොටසෙහි අදියර සංක්‍රමණයක් අවුලුවයි. නිරන්තර උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, බැටරි නඩුව ස්පර්ශ කරන විට සැලකිය යුතු අතර, බැටරියේ මරණය ළඟා වන බවට සංඥා කරයි.

ජෙල් බැටරි සඳහා විශේෂ චාජර් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය

මෑත වසරවලදී, ජෙල් බැටරි වල ක්‍රියාකාරිත්වයට සහාය වන බොහෝ අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල විශේෂ චාජර් පෙනෙන්නට පටන් ගෙන තිබේ. මෙම උපාංගවල තවමත් කිසිදු සහතිකයක් හෝ වෙනත් ලියකියවිලි නොමැති අතර, ඒවා විවෘතව බෙදා හැරීමට හෝ ගබඩා රාක්ක වලින් භාණ්ඩ පිරිනැමීමට ඉඩ නොදේ. ද්රව ඉලෙක්ට්රෝටේට් බැටරි සඳහා සම්මත චාජර් සමඟ සසඳන විට, උපාංග ඔවුන්ගේ ජෙල් ප්රතිසමය සඳහා මෙහෙයුම් මූලධර්මවල යම් වෙනස්කම් ඇත. ජෙල් වැනි සංයුතියක් භාවිතයෙන් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේ අදියර පහත පරිදි වේ:

ආරෝපණ මාදිලිය සඳහා ප්රශස්ත විකල්පය තෝරාගැනීම සඳහා බැටරිය සක්රිය කර එය නිපදවන ධාරාව මැන බලන්න;
මෙයින් පසු ස්වයංක්‍රීයව සකසා ඇති වත්මන් පරාමිතීන්හි ආරෝපණය ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ වේ;
එය රත් වන තුරු නිශ්චිත කාලයකට පසුව ජෙල් බැටරිය විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ;
විද්‍යුත් විච්ඡේදක ජෙල් සංයුතිය සහ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සිසිල් කිරීමෙන් පසුව, යම් කාලයක් ගතවනු ඇත, බැටරිය විවිධ වෝල්ටීයතා සහ ධාරා මට්ටම් වලින් නැවත සම්බන්ධ වේ;
එවැනි සෑම මෙහෙයුමක් අතරම, බැටරියේ ඇම්පියර් සහ වෝල්ටීයතාවයේ සුදුසු මිනුම් ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය වේ;
නියත ධාරා කියවීමක් සහිතව, උපාංගය ආරෝපණය කිරීම සම්පූර්ණ කිරීමට සංඥාවක් ලබා ගන්නා අතර එය තනිවම නිවා දමයි;
බැටරියේ වත්මන් වෝල්ටීයතා ලක්ෂණ අනුව උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය අවසන් කිරීම නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.

බැටරිය පසුව ආරෝපණය කිරීම ඉලෙක්ට්‍රෝලය රත් වීමට හේතු වන බැවින් ආරෝපණය සම්පූර්ණ කිරීමේ මොහොත තීරණය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. මෙය ජෙල් වල අනුකූලතාවයට නරක බලපෑමක් ඇති කරයි, එහි විනාශය ඇති කරයි. ක්රියාවලියේ අවසානය ක්ෂණිකව තීරණය කිරීම සහ ආරෝපණයෙන් උපාංගය විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ.

ජෙල් බැටරියේ ආරෝපණ ක්රියාවලිය සඳහා අවසර දී ඇති උපරිම වෝල්ටීයතාවය 14.3-14.4 V. හැසිරවීම් ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ දැනට පවතින උපාංගයේ ලක්ෂණ අධ්යයනය කර නිශ්චිත දර්ශක ස්ථාපිත කළ යුතුය. මේ පිළිබඳ තොරතුරු සාමාන්‍යයෙන් උපකරණවල තාක්ෂණික දත්ත පත්‍රිකාවේ පිටුවල හෝ “චක්‍ර භාවිතය” යන නාමයෙන් සලකුණු කර ඇත. මෙය ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා උපාංගයේ වෝල්ටීයතාවය සහ මෙහෙයුම් පරාමිතීන් විස්තර කරන "ඉදිරිපත් භාවිතය" සමඟ පටලවා නොගත යුතුය.

බොහෝ විට, ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාව 6.7-6.9 V. එය ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ බැටරිය පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය වන අවශ්ය වෝල්ටීයතා මට්ටම අදහස් වේ. ආරෝපණ ධාරාවට අනුරූප අංකය සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ නඩුවේ හෝ ලේඛනවල "උපරිම ආරම්භක ධාරාව" පරාමිතිය සෙවිය යුතුය. බොහෝ විට ජෙල් බැටරි සඳහා මෙම අගය 16.5 A නොඉක්මවයි.

ජෙල් ඉලෙක්ට්රෝලය භාවිතා කරමින් බැටරියක් ආරෝපණය කරන පුද්ගලයෙකු සඳහා, නිශ්චිත බැටරි ආකෘතියක් සඳහා නියම කර ඇති උපරිම වෝල්ටීයතාවය ඉක්මවා යාමේ නොහැකියාව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, හදිසියේ නැගීමෙන් පසු බැටරිය යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකි ලෙස හානි වේ.

බැටරි ආරෝපණ ධාරාව තීරණය කිරීම සඳහා, පහත ගණනය කිරීම් සිදු කළ යුතුය:

ආරෝපණ ධාරාව = බැටරි ධාරිතාව / 10

බැටරිය මත, උපාංගයේ ධාරිතාව "Ah" ලෙස දැක්වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ධාරිතාව 650 Ah ලෙස සඳහන් කර ඇත්නම්, ආරෝපණ ධාරාව 0.65 mA ලෙස සැකසිය යුතුය.

ජෙල් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක්

ජෙල් ඉලෙක්ට්රෝටේට් බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේ වාර ගණන වසරකට 1-2 වතාවකට වඩා සිදු නොකළ යුතුය. බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේදී වැදගත්ම දෙය වන්නේ එය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ගෙන ඒමයි. මෙය සිදු නොකළහොත්, ක්‍රියාත්මක වන විට උපාංගයේ ධාරිතාව අඩු වීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇති අතර අනාගතයේදී එය පෙර අගයට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අපහසු වනු ඇත. මෙම සංසිද්ධිය "මතක බලපෑම" ලෙස පවා හැඳින්වේ. ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේ කාලසීමාව ගණනය කිරීම සඳහා, ඔබ පහත ගණනය කිරීම් සිදු කළ යුතුය:

ආරෝපණ කාලය (පැය) = බැටරි ධාරිතාව / බැටරි ආරෝපණ ධාරාව

ධාරිතාව 6.5 Ah සහ ගණනය කරන ලද ආරෝපණ ධාරාව 0.65 A නම්, ක්රියාවලියේ ආසන්න කාලය පැය 10 ක් වනු ඇත.

විශේෂ චාජරයක් භාවිතා කරන විට, මෙම කාලය ආසන්න වශයෙන් පසු, උපකරණ අනුරූප සංඥාවක් ලබා දෙනු ඇත.

ජෙල් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් බැටරියක් නිසි ලෙස ආරෝපණය කිරීමට, පහත පියවර අනුගමනය කරන්න:

බැටරියේ “සේවා කළ හැකි” නිරූපකයක් තිබේ නම්, ආරෝපණය කිරීමට පෙර, ඔබ සියලු කෑන් වලින් තොප්පි ගලවා දැමිය යුතුය;
චාජර් මත ශුන්ය වත්මන් මාදිලිය සහ "චක්ර භාවිතය" සකසන්න;
ධ්රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කිරීම, චාජරයේ පර්යන්ත බැටරියට සම්බන්ධ කරන්න;
නිශ්චිත උපාංගයක් සඳහා අවශ්ය ආරෝපණ ධාරාව පූර්ව ගණනය කරන්න, මෙම දර්ශකය සකසන්න, සහ සම්පූර්ණ කාලය පුරාම ක්රියාවලිය පරීක්ෂා කරන්න.

ආරෝපණය ඉදිරියට යන විට, "චක්ර භාවිතය" අගයට වෝල්ටීයතාවයේ නිරන්තර වැඩි වීමක් සිදුවනු ඇත. එය මෙම දර්ශකය ඉක්මවා ගියහොත්, අපේක්ෂිත මාදිලිය ස්ථාපිත කර ජෙල් රත් කිරීම ඉවත් කරන තෙක් ධාරාව අඩු කළ යුතුය. මෙම කොන්දේසි යටතේ, බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ගතවන කාලය ආසන්න වශයෙන් පැය 10-12 කි.

සමහර ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, ජෙල් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් මත පදනම් වූ බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා ධාරාවෙන් අඩක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසු වන අතර ඒ සමඟම කාලසීමාව දිනක් දක්වා වැඩි කරයි. මෙම මාදිලිය උපකරණවල සේවා කාලය වැඩි කරයි.

සමහර විට විකිණීමේදී වෝල්ටීයතාවය ස්වාධීනව අධීක්ෂණය කිරීමට සහ ඒ අනුව සපයන ලද ධාරාව සකස් කිරීමට හැකියාව ඇති ජෙල් බැටරි සඳහා චාජර් ඇත. අනෙකුත් උපාංගවලට ජෙල් වල උෂ්ණත්වය අනුව වෝල්ටීයතා අගය සඳහා වන්දි ලබා දිය හැකිය.

නිගමනය

ජෙල් බැටරි අද වන විට පුළුල් හා ජනප්රිය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා වැඩි වැඩියෙන් මොපෙඩ්, ස්කූටර්, සමහර විදේශීය මෝටර් රථ හෝ එවැනි බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීමට අයිතිකරුවන්ට අවශ්‍ය තනි මෝටර් රථවල සොයා ගැනීමට පටන් ගෙන තිබේ. මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව, උපාංගය ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය මත ක්රියාත්මක වන එහි congener වලින් වෙනස් නොවේ, නමුත් ආරෝපණය කිරීමේදී වඩාත් ප්රවේශමෙන් හැසිරවීම අවශ්ය වේ.

ධාරාව හෝ වෝල්ටීයතාවයේ ඕනෑම වැඩිවීමක්, ආරෝපණ කාලය ඉක්මවා යාම හෝ ජෙල් රත් කිරීම අවුස්සන වෙනත් අහිතකර ක්රියාවලීන් බැටරි අසමත් වීමට හේතු වන බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. ජෙල් ස්කන්ධය අර්ධ වශයෙන් දියර බවට පරිවර්තනය වුවද, කාලයත් සමඟ බැටරිය මිය යනු ඇත.

නව තාක්ෂණයන් ලෝකය පුරා පැතිරෙමින් පවතී. බොහෝ විට ඉක්මනින් පැරණි ඊයම් බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වනු ඇත, ඔවුන් AGM හෝ GEL බැටරි මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත. නමුත් මෙම නව නිෂ්පාදන ඇත්තෙන්ම පරිපූර්ණද? සියල්ලට පසු, ඔවුන්ට අවාසි රාශියක් ඇත, විශේෂයෙන් “ජෙල්” අනුවාදය - ඒවායින් වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ එහි ආරෝපණයයි. සෑම දෙයක්ම අඩු වැඩි වශයෙන් පැහැදිලි නම්, එහි වඩාත් දියුණු සහෝදරයා සමඟ දේවල් පවතින්නේ මේ ආකාරයටයි. අද මම ලිපියක් ලිවීමට තීරණය කළෙමි - ජෙල් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද, එය කියවීමට රසවත් වනු ඇත ...

මෙම මාතෘකාව ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි වලින් මිදීමට සහ “නව තාක්‍ෂණයන්” ආවරණයට යටින් තැබීමට කැමති බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් කනස්සල්ලට පත් කරන බව මම දනිමි (මම නැවත කියමි — එය එකම දෙයක් නොවේ). "GEL" යන වචනයෙන් ජෙල් බැටරිය සහ හීලියම් (GAS) නොව, ව්යාකූල නොවන පරිදි අවබෝධය සඳහා තේරුම් ගත යුතු බව මම ඔබට මතක් කිරීමට කැමැත්තෙමි.

ආරම්භයේදීම, අපි ව්යුහය මතක තබා ගනිමු.

ව්යුහය ගැන වචන කිහිපයක්

මට දැන් වැඩි විස්තර කිරීමට අවශ්‍ය නැත - අපි ප්‍රධාන අංග මතක තබා ගනිමු:

මෙම බැටරිවල සාමාන්‍ය ඇසිඩ් බැටරි මෙන් පරිවරණය කළ භාජන (මැදිරි) 6ක් ද ඇත. සෑම බැංකුවක්ම Volts 2.1 ක් පමණ නිපදවයි, සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතාව 12.6 - 12.7V
තහඩු ව්යුහය තුළ භාවිතා වේ, එබැවින් ප්රතිරෝධය සාම්ප්රදායික බැටරි වලට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. තවද මෙය වේගවත් ආරෝපණය සහ විසර්ජනය ප්‍රවර්ධනය කරයි. එබැවින්, ආරම්භක ධාරාවන් 1000 Ah දක්වා ළඟා විය හැකිය.
ඒ වෙනුවට, තහඩු විශේෂ ජෙල් මුද්රා තබා ඇත; තවත් ධනාත්මක කරුණක් නම්, ජෙල් කම්හලේදී දියර වත් කරනු ලැබේ, පසුව එය දෘඩ ස්කන්ධයක් බවට පත් වන අතර, එය තහඩු ආවරණය කර ඒවා කඩා වැටීමට ඉඩ නොදේ - එබැවින් එවැනි බැටරි වලට ප්‍රතිරෝධී වේ.
බැටරිය එහි පැත්තේ හෝ උඩු යටිකුරු කළ හැකිය (ප්රධාන දෙය වන්නේ පර්යන්ත කෙටි පරිපථය නොකිරීමයි), ඉලෙක්ට්රෝලය කාන්දු නොවනු ඇත, බැටරිය තුළ වායුගෝලයක් ඇත (එය මුද්රා කර ඇත), එය යෝග්ය නොවේ. නඩුව විනාශ කිරීමට. එකම හේතුව නිසා, ඉලෙක්ට්‍රෝලය තාපාංකය කළ නොහැක!
ඔහු සීතලට එතරම් බිය නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම එය අඩු සීමාවක් ඇත, නමුත් එය මධ්යම කලාපයේ හමුවීමට අපහසු වන අංශක 50 ක පරාසයක පවතී.

සාමාන්යයෙන්, බැටරිය හුදෙක් ආශ්චර්යයකි, එය ඉහළ ධාරා නිපදවයි, සීතල කාලගුණය තුළ විසර්ජනය නොවේ, ඉලෙක්ට්රෝලය සමඟ ඉහළට අවශ්ය නොවේ, ආදිය. නමුත් ඔහුගේ "අචිලස් විලුඹ" යනු කුමක්ද, ඔහුගේ දුර්වල ස්ථාන කොහෙද?

අයකරන ආකාරය

දැනටමත් පිරිවැය - එය සම්මත බැටරියකට වඩා 3 - 4 ගුණයකින් වැඩි වේ. නමුත් මෙය එකම හා එතරම් භයානක සෘණාත්මක කරුණක් නොවේ. එහි සේවා කාලය (නිවැරදිව භාවිතා කළහොත්) අවම වශයෙන් 3-4 ගුණයක් දිගු වන නිසා ඔබට මිලට ඔබේ ඇස් වසාගෙන එවැනි බැටරියක් භාවිතා කළ හැකිය.

විශාලතම ඍණාත්මක ලක්ෂ්යය වන්නේ ජෙල් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමයි! ඔබ අවසර ලත් සීමාව ඉක්මවා ගියහොත්, ඔබට එය පැය කිහිපයකින් "මරා දැමිය හැකිය".

නමුත් පළමුව ...

වත්මන් ශක්තිය . ධාරාව වෙනත් ඕනෑම බැටරියකට සමාන වේ, එනම් එය 10 සහ 30% අතර උච්චාවචනය විය යුතුය. ඔබට නිවැරදිව ආරෝපණය කිරීමට සහ බැටරි වලට හානි නොකිරීමට අවශ්ය නම්, එය ධාරිතාවෙන් 10% දක්වා සකසන්න. උදාහරණයක් ලෙස - 60 Ah සිට - මෙය 6A වේ. ඔබට ඉක්මනින් නැවත ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, නමුත් 30% දක්වා, සහ මෙය අපගේ උදාහරණයෙන් 18A වේ. මම හිතන්නේ මෙතන හැම දෙයක්ම පැහැදිලියි. නමුත් මෙහි ආතතිය කුමක්ද?

වෝල්ටියතාවය . සෑම දෙයක්ම වඩාත් සංකීර්ණයි; ජෙල් අනුවාදය සුළු අතිරික්ත වෝල්ටීයතාවයක් පවා නොඉවසයි. සාමාන්‍ය ලෙස සැලකෙන්නේ වෝල්ට් 14.5 - 15.0 කි. ඔබ ආරෝපණය වෝල්ට් එකකින් දහයෙන් පංගුවකින් ඉක්මවන්නේ නම්, විනාශ කිරීමේ ක්‍රියාවලීන් ඇතුළත ආරම්භ වන අතර එය එය සරලව අක්‍රීය කරනු ඇත, සහ ඉතා ඉක්මනින්.

වැඩිවන වෝල්ටීයතාව බලපාන්නේ කෙසේද?

එය ඉතා සරලයි - ඔබ සහ මම ඇතුළත ඇති දේ දන්නවා - GEL. මෙය ප්‍රත්‍යාස්ථ නමුත් දෘඩ ද්‍රව්‍යයකි, රබර් වලට තරමක් සමාන (සුදු පමණක්). සාමාන්ය උෂ්ණත්වවලදී සහ සාමාන්ය ආරෝපණ මට්ටම්වලදී, මෙම ජෙල් එකම තත්වයක පවතී. නමුත් ඔබ සීමාව ඉක්මවා ගිය විගසම, ඔබ 15.5 - 16.0V යොදන බව කියමු, එවිට ජෙල් දිය වීමට පටන් ගනී - එය බටර් මෙන් දිය වන අතර ඔබ එය නැවත ආරෝපණය කරන තරමට එය විනාශ වේ.

එය තුඩු දෙනු ඇත:

එය අඩු කිරීම සඳහා, ජෙල් ස්කන්ධය, එය දියවී ගිය පසු, යථා තත්ත්වයට පත් නොකෙරේ, එය නැවත දැඩි නොවේ.
ඔබ ජෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම උණු කළහොත්, ප්ලැටිනම් කෙටි පරිපථයක් විය හැකිය, මන්ද එය පාර විද්‍යුත් ද්‍රව්‍යයක් ද වේ.

මෙයින් පසු, ඔබට ඔබේ ආශ්චර්යමත් බැටරිය විසි කළ හැකිය! එය අක්රිය කිරීමට ඉතා පහසුයි. සාධාරණ වීමට නම්, අඩු උෂ්ණත්වවලදී එකම දේ සිදු වන බව සඳහන් කිරීම වටී, ජෙල් කැටි වී බිඳෙනසුලු හා අස්ථාවර වේ, එබැවින් අතිශය අඩු උෂ්ණත්වයන් (සෙල්සියස් අංශක 50 ට අඩු) ද යෝග්‍ය නොවේ.

ආරෝපණ ඉතිරි කිරීමේ මාදිලිය

තවත් විශේෂාංගයක් ඇත - ආරෝපණය සුරැකීමට අය කිරීම. බොහෝ ජෙල් බැටරි වල එය Standby USE (භාවිතය සඳහා රැඳී සිටීම) ලෙස හැඳින්වේ. බැටරිය නැවත ආරෝපණය නොකර වසර ගණනාවක් ගබඩා කළ හැකි බැවින්, එය ඉඳහිට නැවත ආරෝපණය කිරීම අවශ්ය වේ. නිෂ්පාදකයින් ලියන පරිදි, වසරකට වරක් ප්රමාණවත්ය. එබැවින් ඔබට විශේෂ වෝල්ටීයතාවයකින් ආරෝපණය කළ යුතුය - 13.5 සිට 13.8V දක්වා.

මෙම මාදිලියේදී, බැටරිය තමන්ටම හානියක් නොවන පරිදි ශක්තිය ලබා ගන්නා අතර ඔබට එය දිගු කාලයක් "සුරකින්න" තැබිය හැකිය.

ඉතින් එය මෝටර් රථයක භාවිතා කළ හැකිද නැද්ද?

මෙය කියවීමෙන් පසු සාධාරණ ප්රශ්නයක් පැන නගී - එය කළ හැකිද සහ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, මෝටර් රථ එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට එය භාවිතා කළ යුතුද? ඔබ දන්නවා යාලුවනේ, ප්‍රශ්නය පැහැදිලි නැත - එක් අතකින්, ඉහළ ආරම්භක ධාරා, වේගවත් ආරෝපණය, ඉලෙක්ට්‍රෝලය වාෂ්පීකරණය නොවීම වාසි පමණි. නමුත් - ඔබ නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය (වෝල්ටීයතාව නියාමනය කරන සහ බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය නොකරන උපාංගය) - එය අසමත් වුවහොත්, ජෙල් බැටරිය දිනකින් වචනාර්ථයෙන් විනාශ වනු ඇත. විදේශීය මෝටර් රථවල රිලේ වල ගුණාත්මකභාවය වැඩි හෝ අඩු නම් (ඕනෑම දෙයක් සිදුවිය හැකි වුවද), අපගේ VAZ මත, විශේෂයෙන් සම්භාව්‍ය ධාවකයේ, ඒවා බොහෝ විට අසමත් වේ. ඔව්, ඔබට සම්භාව්ය මත ජෙල් බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය යුතුය, බොහෝ විට බැටරිය මෝටර් රථයේ පිරිවැයෙන් අඩක් වැය වේ.

ඔබ ඇත්තටම "අවශ්ය නම්, නමුත් එය ඕනෑවට වඩා," මිනිසුන් පවසන පරිදි. විශේෂ පර්යන්ත දෙස බැලීම වටී, ඔබ දන්නවා, තමන්ගේම රිලේ-නියාමකයන් ස්ථාපනය කර ඇති ඒවා තිබේ, එනම්, උත්පාදක යන්ත්රයේ සහ පර්යන්තයේම ද්විත්ව ආරක්ෂාවක් ලබා ගනී (එකක් අසමත් වුවහොත්, දෙවැන්න සුරැකෙනු ඇත). ඇත්ත, එවැනි පර්යන්ත ඉතා ලාභදායී නොවන අතර ඒවා සොයා ගැනීමට අපහසුය.

ප්‍රතිඵලය

අවසානයේ ඉතිරිව ඇති දේ, එනම් ජෙල් බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද:

ක්රියාවලිය නිවසේදී සිදු වන්නේ නම්, නිශ්චිත වෝල්ටීයතාව 15V (හෝ වඩා හොඳ 14.4V) ට වඩා වැඩි නොවේ, ධාරාව ධාරිතාවෙන් 10 සිට 30% දක්වා වේ.