ඔරිජිනල් ගත්තේ den_176 Dakar 2014 දී MAZ-SPORTauto කණ්ඩායම තුළ.

අද අපේ රෝමන් Pshenichnyඩකාර් රැලි 2014 ට්‍රක් රථ කාණ්ඩයේ සහභාගිවන්නන්ගේ සමාලෝචනය, මගේ පාඨකයින් අතර වඩාත්ම අපේක්ෂිත කණ්ඩායම, විවිධ අන්තර්ජාල වෙබ් අඩවි වලින් මාගෙන් වැඩිපුරම විමසනු ලැබුවේ බෙලාරුසියානු කණ්ඩායම වන MAZ-SPORTauto ය. අපගේ බෙලාරුසියානු සහෝදරයන්ගේ සාර්ථකත්වයන් රුසියාවේ ඉතා සමීපව නිරීක්ෂණය කරනු ලබන අතර, ඒ සියල්ලම MAZ සෑම විටම අපගේම මෝටර් රථයක් ලෙස සලකනු ලබන අතර, එබැවින්, බෙලාරුසියානු කණ්ඩායම පළමු වරට ඩකාර් 2012 දී ආරම්භ කරන විට, අපගේ ඩකාර් රසිකයන් බොහෝ දෙනෙක් මුල් බැස ගැනීමට පටන් ගත්හ. ඒ සඳහා.

කප්පාදුවට පහළින් විධානය, සංයුතිය සහ තාක්ෂණය පිළිබඳ ද්රව්ය වේ.

MAZ-SPORTauto කණ්ඩායම දැනටමත් ට්‍රක් රථ සහභාගිවන්නන් අතර ප්‍රබල මධ්‍යම ගොවියෙකු ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් ඔවුන් සම්පූර්ණ කර ඇත්තේ මෙම වසරේ ආරම්භය ඔවුන්ගේ තෙවනුව පමණි. සමහර කණ්ඩායම් දශක ගණනාවක් තිස්සේ ඩකාර් ධාවන පථයේ යෙදී සිටියද, ට්‍රක් රථ තරඟයට සහභාගී වන බොහෝ දෙනෙකුට ඔවුන්ගේ මංගල තරඟයේදී එවැනි මාතෘකාවක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. නමුත් මගේ වචනවල යම් කපටිකමක් ද ඇත - MAZ-SPORTauto කණ්ඩායම කර්මාන්තශාලා කණ්ඩායමක් බව අමතක නොකරන්න, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මට්ටමක් සහ සම්පත් වේ, මෙහි බොහෝ පෞද්ගලික හිමිකරුවන් බලාගාරයට තරඟකරුවන් නොවේ.

නමුත් සෑම දෙයක්ම එතරම් "තරුණ සහ කොළ" නොවේ, ඔබ බොහෝ විට ගිම්හානයේ සිට මගේ ඡායාරූපය මතක තබා ගන්න රුසියානු වේදිකාවස්මොලෙන්ස්ක් වළල්ලෙන් ට්‍රක් රථවල ධාවන තරඟවලදී, මෙන්න මෙම සමාලෝචනය, පසුව මෙම “මසායි” යුරෝපීය පරිපථ ශූරතාවලියේ අදියරවල සන්නාමයේ දස්කම් සිහිපත් කිරීම සඳහා ප්‍රදර්ශනයක් ලෙස ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. ට්‍රක් රථ අත්හදා බැලීමේ දී, සියලුම මෝටර් ක්‍රීඩා ලෝලීන්ට MAZ-YAROVIT කණ්ඩායම හොඳින් මතකයි, එය විවිධ තරඟ සඳහා ද තරඟ කළ අතර 2000 සහ 2001 දී ට්‍රක් රථ අත්හදා බැලීමේ යුරෝපීය ශූරයා බවට පත්විය.

2010 සේද මාවතේ රැලියේදී, Petr Orsik (ට්‍රක් රථ අත්හදා බැලීම්වල යුරෝපීය ශූරයා) විසින් මෙහෙයවන ලද MAZ, සමස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල 12 වන ස්ථානයට පත් විය, නමුත් සමහර කාර්ය මණ්ඩලයට ඉදිරියට යාමට හැකි විය.

කණ්ඩායම දැනටමත් සිල්ක් වේ රැලි 2011 හි මෝටර් රථ දෙකක් ප්‍රදර්ශනය කරමින් සිටින අතර, කිසියම් හේතුවක් නිසා කණ්ඩායමේ ඉතිහාසය නිල වෙබ් අඩවියේ මේ වසරේ සිට ගණන් කරමින් ඇත, නමුත් එය 2013 ගිම්හානයේ සිට යාවත්කාලීන කර නොමැති අතර එය විනිශ්චය කිරීම, කණ්ඩායම මෙම වසරේ Dakar පිළිගැනීමට සහභාගී නොවනු ඇත.

ඉතින්, වසර 2011. ShP රැලි කණ්ඩායම සඳහා එය ඩකාර් හි ඔවුන්ගේ මංගල දර්ශනයට පෙර ඇඳුම් පෙරහුරුවක් විය, එම අවස්ථාවේ ඇලෙක්සැන්ඩර් වාසිලෙව්ස්කිගේ කාර්ය මණ්ඩලය 18 වැනි ස්ථානයට පත් වූ අතර ඇලෙක්සැන්ඩර් පොලිෂ්චුක්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය 22 වැනි ස්ථානයට පත්විය, නමුත් එම වසරේ කැපී පෙනෙන වැඩිවීමක් දක්නට ලැබුණි. පෙරට සාපේක්ෂව තරඟයට සහභාගී වූවන් සංඛ්යාව.

Dakar 2012 යනු MAZ-SPORTauto කණ්ඩායමේ මංගල දර්ශනය වූ අතර පසුව ඇලෙක්සැන්ඩර් වාසිලෙව්ස්කිගේ කාර්ය මණ්ඩලය භාණ්ඩ වර්ගීකරණයේ 31 වන ස්ථානයට පත්විය, නමුත් ඇලෙක්සැන්ඩර් පොලිෂ්චුක්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය එක් අදියරකදී පෙරළී තරඟයෙන් ඉවත් විය.

2012 සිල්ක් වේ රැලියේදී, කණ්ඩායම දැනටමත් හොඳම ප්‍රති result ලය ලබාගෙන ඇති අතර, ඇලෙක්සැන්ඩර් වාසිලෙව්ස්කිගේ කාර්ය මණ්ඩලය 11 වන ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර, කණ්ඩායමට පිවිසි සර්ජි වියසොවිච්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය 18 වන ස්ථානයට පත්විය.

ඩකාර් 2013 දී, කණ්ඩායමේ දෙවන කාර්ය මණ්ඩලය වන සර්ජි වියසොවිච්ගේ තරඟය හොඳින් සිදු නොවීය. බරපතල හානිඑය දැනටමත් දෙවන අදියරේදී ඔවුන්ට සිදු විය, කාර්මික ශිල්පියෙකු ධාවන පථයේ මෝටර් රථය වෙත ගොස් මුළු රාත්රිය පුරාම මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කරන ලදී. පසුව, කාර්ය මණ්ඩලයට පැයක දඩයක් ලැබුණද, තරඟය දිගටම පැවතුනි. මත අවසාන අදියර Mazov කාර්ය මණ්ඩලය එක්කෝ විස්සට ආසන්නව සිටියා, නැතහොත් එයට ඇතුල් විය. 13 වන අදියරේදී, ඇලෙක්සැන්ඩර් වාසිලෙව්ස්කිගේ කාර්ය මණ්ඩලය 13 වන වරටත් අවසන් කරයි, මෙය ඔහුගේ ය. හොඳම ප්රතිඵලය Dakar මත. සමස්ත තරඟයේ ප්‍රති results ල මත පදනම්ව, Vasilevsky ගේ කාර්ය මණ්ඩලය 21 වන ස්ථානයට පත් වූ අතර Vyazovich ගේ කාර්ය මණ්ඩලය 27 වන ස්ථානයට පත්විය.

2013 සිල්ක් වේ රැලියේදී, MAZ-SPORTauto කණ්ඩායම ඉතා හොඳින් ක්‍රීඩා කළේය - ඇලෙක්සැන්ඩර් වාසිලෙව්ස්කිගේ කාර්ය මණ්ඩලය හයවන ස්ථානයට පත් වූ අතර සර්ජි වියසොවිච්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය තුන්වන ස්ථානයට පත්විය.

Dakar 2014 කණ්ඩායමට මොන වගේ වේවිද? නමුත් වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ මෙයයි. මෙම වසරේ කණ්ඩායම උපක්‍රම භාවිතා කරමින් කාර්ය මණ්ඩල තුනකින් ආරම්භ වේ සටන් වාහන- සටන් උපකරණ. මෙම තුන්වන තාක්ෂණය අඳුරු අශ්වයෙකි. කාරණය නම්, KAMAZ හා සමාන හේතු නිසා MAZ වෙත මාරු විය යුතුය නව එන්ජිම, ඔවුන්ගේ පැරණි එන්ජිමහරියට අපේ එක පරිමාව සහ දුම්පානය අනුව සමත් නොවේ. කණ්ඩායමේ නියෝජිතයින්ට අනුව, නව එන්ජිම ස්ථාපනය කරනු ලබන්නේ තුන්වන මෝටර් රථයේ ය, එය කුමන ආකාරයේ වෙළඳ නාමයක්ද, බලාගාරයේ වෙබ් අඩවිය නිහතමානීව නිශ්ශබ්ද වේ, නමුත් මම MAZ OJSC හි නියෝජ්‍ය වාණිජ අධ්‍යක්ෂ සහ කණ්ඩායම සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවක් සොයා ගතිමි. ඔහු ලබා දුන් භාරකරු දිමිත්‍රි කොරොට්කෙවිච් නටාලියා ෂාස්ට්නායා , ඒකෙ එයා කියනවා තුන්වෙනි මැෂින් එකට ඉන්ස්ටෝල් කරනවා කියලා චීන එන්ජිම Weichai වෙළඳ නාමය, ඔහුගේ පිරිවිතරඔබ පහත දකිනු ඇත.

ඒ නිසා මේ වන විටත් මෙම Dakar දී කණ්ඩායම ප්රතිඵල සඳහා යනවා ඇත, අපි ඔවුන්ට සුභ පතනවා.

№521 ඇලෙක්සැන්ඩර් Vasilevsky - Valery Kozlovsky - ඇන්ටන් Zaporoshchenko

№529 සර්ජි වියසොවිච් - දිමිත්රිවික්රෙන්කෝ -ඇලෙක්සිනෙවෙරොවිච්

№561 ඇලෙක්සැන්ඩර්Polishchuk - පෝල්ගරානින් - ඇන්ඩ්රේෂිගුලින්

පසුගිය වසරේ සමාලෝචනයේදී මා සතුව ඇතතාක්ෂණික දත්ත සටන් වාහන සහ MAZ තාක්‍ෂණික වාහන සඳහා, මගුල් අපතයා ඔබට පෝස්ටුවට අමතර වගු ඇතුළු කිරීමට ඉඩ නොදේ, එබැවින් මෙන්න අපි නව ට්‍රක් රථයක් සඳහා එකක් සමඟ කරන්නෙමු.
MAZ-5309RR sh.003 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

ටයිප් කරන්න	භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්
රෝද සූත්රය	4x4
එන්ජිම:	ඩීසල්, සිලින්ඩර 8, turbocharged
වැඩ කරන පරිමාව, l	18,5
බලය, hp rpm දී	850 / 2100
ව්යවර්ථය, N×m	3700
වාහනයේ බර (ඉන්ධන සහිත, අමතර රෝද සහ කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ), කි.ග්රෑ	10 200
1 වන අක්ෂය මත බර බෙදා හැරීම, කි.ග්රෑ	5 600
2 වන අක්ෂය මත බර බෙදා හැරීම, කි.ග්රෑ	4 600
උපරිම වේගය, කි.මී
ධාරිතාව තෙල් ටැංකිය, එල්
සමස්ත දිග, මි.මී	6 940
රෝද පදනම, මි.මී	4 300
සමස්ත පළල, මි.මී	2 550
ධාවන පථය, මි.මී	2 090
සමස්ත උස (වාත පරිභෝජනයේදී), මි.මී	3 350
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී

Dakar රැලි මැරතන් යනු උපකරණ සඳහා බරපතල පරීක්ෂණයක් පමණක් නොවේ අධි වේගකොන්දේසි යටතේ විවිධ වර්ගනිරන්තරයෙන් වෙනස් වන දේශගුණය සහ භූමි ප්‍රදේශ සමඟින් සහ මාර්ගයෙන් පිටත, එය ඔබටම අභියෝගයකි. කණ්ඩායම් නායක "MAZ-SPORTavto" සහ කාර්ය මණ්ඩල අංක 512 Valery Kozlovsky හි නාවිකයා සුවිශේෂී සම්මුඛ පරීක්ෂණය Sputnik තරඟයේදී කණ්ඩායම මුහුණ දුන් තත්වයන් ගැන, සෑම විටම පහසු නොවන තීරණ ගැනත්, මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල කණ්ඩායමට වසර පහක කාර්ය සාධනය සඳහා Dakar බවට පත් වූ දේ ගැනත් කතා කළේය.

ලස්සන පින්තූරයක් පිටුපස වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි

Dakar යනු පෘථිවියේ වඩාත්ම දුෂ්කර හා කීර්තිමත් රැලි මැරතන් වලින් එකකි. මෙම තරඟය ලොව පුරා සිටින ශක්තිමත්ම කාර්ය මණ්ඩලය එක් කරයි. ධාවන තරඟකරුවන් තරඟ කරන ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ, රීතියක් ලෙස, සැලසුම් සහ තාක්ෂණික චින්තනයේ පරිපූර්ණත්වයේ උස වේ. මෙහි සටන සෑම විටම මානව හැකියාවන් සහ තාක්ෂණික සූදානමේ සීමාවට යයි. මෙහි සුළු සුළු දේවල් නොමැත. ඕනෑම වැරදි ගණනය කිරීමක්, අත්වැරැද්දක් හෝ නොසැලකිල්ලක් නරක ප්රතිඵලවලට පමණක් නොව, මිනිස් ජීවිත හානිවලටද හේතු විය හැක. එමනිසා, ඩකාර් සඳහා සූදානම් වීම ආරම්භ වීමට බොහෝ කලකට පෙර ආරම්භ වේ.

වසර පුරාවට, මෙම රැලි මැරතන් තරඟයට සහභාගී වීමට සැලසුම් කර ඇති කණ්ඩායම් නිරන්තරයෙන් හා වෙහෙස මහන්සි වී නව එක්රැස් කිරීමට කටයුතු කරයි. ක්රීඩා කාර්, පවතින උපකරණවල සැලසුම වැඩිදියුණු කිරීම සහ පිරිපහදු කිරීම. සමය පුරාම, ගුවන් නියමුවන්, නාවිකයින් සහ යාන්ත්‍රිකයින්ගේ වෘත්තීය කුසලතා මට්ටම වැඩිදියුණු කිරීමට කණ්ඩායම් ක්‍රියා කරයි. වැදගත් කරුණක්කණ්ඩායම් සාමාජිකයින්ගේ ශාරීරික පුහුණුව ද වැදගත් වන අතර, විශේෂයෙන් Dakar 2016 ට පෙර වැනි නිශ්චිත කොන්දේසි යටතේ, ඉහළ උන්නතාංශ තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට අමතර පුහුණුවක් ද අවශ්ය වේ. වැඩ පරිමාව කොතරම් විශාලද යත්, සති අන්තයේ සහ අතිකාල වැඩ කිරීමට අපට බොහෝ විට සිදු වේ. ඔව්, මෙම සුප්‍රසිද්ධ තරඟයේ වීඩියෝ දර්ශන සහ ඡායාරූප ලස්සන හා උද්යෝගිමත් පෙනුමක් ඇති නමුත් ඒවා පිටුපස ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර, නමුත් ඒ සමඟම සිත්ගන්නාසුලු වැඩ රාශියක් ඇත.

Dakar මාර්ගය වගේ යනවා අධිවේගී මාර්ගපඩිපෙළ අතර, සහ වංගු සහිත සහ භයානක කඳු සර්පන්ටයින් දිගේ, ගංගා ඇඳන් දිගේ, මාර්ගයෙන් පිටත, කඳු සහ කඳු අතර. ඔබට වැලි, මඩ, ගල් සහිත ප්‍රදේශ, මිටියාවත්, ගලි, පැනීම්, ජය ගත යුතුය. බෑවුම් සහිත බැසීම්සහ නගිනවා. කාලගුණය තරඟයට සහභාගිවන්නන්ට ධාරානිපාත වර්ෂාව සහ “0” ට ආසන්න වායු උෂ්ණත්වය සහිත සීතල විදින සුළං හෝ අධික තාපය (සෙවණෙහි අංශක 58 දක්වා), දූවිලි සහ සෑම තැනකම ඇති ෆෙෂ් ෆෙෂ් (දුස්ස්රාවී දූවිලි සහිත වැලි - ස්පුට්නික්) සමඟ වාසිදායක වේ. එවැනි තත්වයන් තුළ, පළමු අදියරේදී ආරම්භ කළ සෑම කෙනෙකුම අවසාන අදියර අවසන් නොකරයි - මෙය කාර්ය මණ්ඩලයේ සහ ධාවන උපකරණවල තෙහෙට්ටුව සහ, අමුතු ලෙස, මාර්ග පොත් සම්පාදනය කිරීමේදී සංවිධායකයින්ගේ වැරදි නිසාය.

රැලි මැරතන් තත්වයන් යටතේ අපගේ නව ක්‍රීඩා ට්‍රක් රථය පරීක්ෂා කිරීමේදී, යම් යම් අඩුපාඩු හඳුනාගෙන ඇති අතර, ඒවා සාකච්ඡා කරන ලද අතර, දැන්, කණ්ඩායමේ නිර්මාණකරුවන් සටන් ට්‍රක් රථයේ ඊළඟ පරම්පරාවට වෙනස්කම් කිරීමට ලේඛන සකස් කරමින් සිටී. එහෙත්, පොදුවේ ගත් කල, නව මෝටර් රථයේ සැලසුම සහ එය මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීමේ ප්රතිඵල පිළිබඳව අප සතුටු විය.

අනාගතය සඳහා ප්රතිඵල සහ සැලසුම්

අපගේ කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින්ගේ ඉහළ මට්ටමේ තාක්ෂණික පුහුණුව සහ පළපුරුද්ද අපට තරඟයේ නායකයින් අතර වටිනා ලෙස තරඟ කිරීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් දෙකක ගැටළු නිසා කාර්ය මණ්ඩලයට සැලසුම් කළ ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට නොහැකි විය. කාර් දෙකක් තිබීම ඉතා බලාපොරොත්තු සුන් විය, නමුත් මෙය ක්‍රීඩාවක් වන අතර මෙහි ඕනෑම දෙයක් සිදුවිය හැකිය. අනාගතයේදී එවැනි පාඩු අවම කර ගැනීම සඳහා ඔවුන්ගෙන් සාධාරණ නිගමනවලට එළඹෙන අතරම පරාජයන් පිළිගැනීමට ඔබට හැකි විය යුතුය.

මේ කන්නයේ අපි විශේෂ අවධානයතෙවන පාර්ශවීය සංවිධානවල අපගේ මෝටර් රථවල සංරචක සහ එකලස් කිරීම් නැවත ගොඩ නැගීමේ කටයුතු සහ සූදානම් වීමේ කාලය පිළිබඳ දැඩි පාලනය පිළිබඳ ගැටළුව වෙත එළඹෙමු. ක්රීඩා ට්රක් රථතරඟ වලට. ඉටු කරන ලද කාර්යය සඳහා එක් එක් කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින්ගේ වගකීම වැඩි කිරීමට අපි කටයුතු කරන්නෙමු. මීට අමතරව, අපගේ ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ ශාරීරික යෝග්‍යතා මට්ටම බරපතල ලෙස වැඩි කිරීමට අපි සැලසුම් කරමු.

MAZ-SPORTauto සහභාගී වන ආසන්නතම තරඟය වන්නේ රුසියානු ශූරතාවලියේ "Kagan's Gold" 2 වන අදියරයි. එය අප්රේල් මාසයේදී සිදු වන අතර Astrakhan කලාපය හරහා ගමන් කරනු ඇත. එවිට කණ්ඩායම විසින් නවීකරණය කරන ලද රැලි මාර්ගයේ පුහුණු කඳවුරක් පවත්වනු ඇත, එය සෑම වසරකම තරඟ සංවිධායකයින් අප වෙනුවෙන් සූදානම් කරයි. මෙම රැලි වැටලීම සහ පුහුණුව අපට ඉතා වැදගත් වන්නේ ඇස්ට්‍රාකාන් කලාපය එහි ස්වාභාවික තත්වයන් තුළ කුඩා කඳු සහ වැලි සහිත ප්‍රදේශ සහිත ආර්ජන්ටිනාවේ පඩිපෙළට බෙහෙවින් සමාන බැවිනි. ඉහළම ජාත්‍යන්තර මට්ටමේ රැලි මැරතන් තරඟ සඳහා කණ්ඩායම් සාමාජිකයින් සූදානම් කිරීම සඳහා පූර්ණ පුහුණුවක් පැවැත්වීම සඳහා ස්වභාවධර්මය විසින්ම සුදුසු කොන්දේසි මෙහි නිර්මාණය කර ඇත.

2016 දී, සේද මාවත රැලි මැරතන් තරඟය නැවත ආරම්භ කරන අතර එය ජූලි මාසයේදී පැවැත්වේ. තරඟය රටවල් තුනක භූමි ප්‍රදේශ හරහා පැවැත්වේ: රුසියාව, කසකස්තානය සහ චීනය. සංවිධායකයින්ට අනුව, එය මොස්කව්හිදී ආරම්භ වී බීජිංහිදී අවසන් වේ. තරඟය ඉතා සිත්ගන්නාසුළු වන අතර ලොව පුරා සිටින කාර්ය මණ්ඩලය ආකර්ෂණය වනු ඇත. සේද මාවත සංවිධායකයින්ට අනුව, මෙම රැලි-මැරතන් තරඟයේ සංකීර්ණත්වය සහ දිග ඩකාර් මට්ටම ඉක්මවා යනු ඇත. අපි පැරිසියේ ධාවන තරඟය ඉදිරිපත් කළ අතර, එහිදී Gerard de Rooy, HansStacy, Ales Loprais සහ තවත් බොහෝ ප්‍රසිද්ධ ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් එයට සහභාගී වීමට කැමැත්ත ප්‍රකාශ කළහ. අපගේ කණ්ඩායම සඳහා, මෙම රැලි මැරතන් තරඟයට සහභාගී වීම මෙම වසරේ වාරයේ ප්රධාන ඉලක්කයකි. මෙම වසරේ, IC "MAZ-SPORTauto" බෙලාරුසියානු රැලි-වැටලීම් ශූරතාවලියට සහභාගී වීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් ට්‍රක් රථ සඳහා ධාවන පථයක් සැකසීමට මූල්‍ය හා මානව යන දෙඅංශයෙන්ම සැලකිය යුතු සම්පත් අවශ්‍ය බැවින් එහි ට්‍රක් රථ වර්ගීකරණයක් තිබේද යන්න ප්‍රශ්නය පවතී. ඊට අමතරව, අපගේ කණ්ඩායමට වසරේ දෙවන භාගයේදී, මොරොක්කෝවේ ධාවන තරඟයට සහභාගී වීමට සහ එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ කාර්ය මණ්ඩල පුහුණුව සංවිධානය කිරීමට අපි විකල්ප සලකා බලමු.

වැඩ හෝ ජීවන රටාව

MAZ-SPORTauto වෙත පැමිණි බොහෝ දෙනෙකුට, මෝටර් රථ ගැන උනන්දුවක් දක්වන ඕනෑම පිරිමි ළමයෙකුට ඇති ඒ ළමා සිහිනය සැබෑ වීම මෙයයි. මෙය විශාල චිත්තවේගීය තල්ලුවක්, ඔබ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු ලෙස, නිර්මාණකරුවෙකු ලෙස, කාර්මිකයෙකු ලෙස ඔප්පු කිරීමට අවස්ථාවක්, මිල කළ නොහැකි අත්දැකීම් ලබා ගැනීමට සහ ඔබේ ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අවස්ථාවකි. ඔබේ සිහින, ඔබේ විනෝදාංශ වැඩ කරන විට එය ගොඩක් වටිනවා.

© ඡායාරූපය: "MAZ-SPORTauto"

Dakar 2016 හිදී MAZ-SPORTauto කණ්ඩායම

කණ්ඩායමේ රැස්ව සිටින සෑම කෙනෙකුම යම් හේතුවක් නිසා මෙහි පැමිණි අයයි. මේවා ප්‍රධාන වශයෙන් ඉංජිනේරුවන් වේ - MAZ හි විවිධ දෙපාර්තමේන්තු වල මීට පෙර සේවය කළ MSR හි නිර්මාණකරුවන්, පරීක්ෂණ රියදුරන් සහ යාන්ත්‍රිකයින්. මෝටර් රථ ක්‍රීඩා සඳහා ඇති ආශාව, අපගේ ව්‍යවසායයේ ක්‍රීඩා ට්‍රක් රථ නිර්මාණය කිරීම සහ ඔවුන් සමඟ රැලි වැටලීම්වලට සහභාගී වීමේ අදහසින් මෙම පුද්ගලයින් එක්සත් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ කර්මාන්තශාලා සේවකයින් පමණක් කණ්ඩායම් සාමාජිකයින් බවට පත් විය. සර්ජි වියසොවිච් සහ කොන්ස්ටන්ටින් සිනෙබොක්ගේ සම්භාව්‍ය රැලි තරඟවලට සහභාගී වීමේ අත්දැකීම් කණ්ඩායමට පැහැදිලිවම ප්‍රයෝජනවත් විය.

නිදසුනක් වශයෙන්, සරත් සෘතුවේ දී, ඇලෙක්සි විෂ්නෙව්ස්කි අපගේ කණ්ඩායමට ආරාධනා කරන ලදී, අද ඔහු ප්ලාවිතයේ බෙලාරුස්හි ශූරයා වන අතර අතීතයේ දී සාර්ථක කාර්ටින් රියදුරෙකු විය. දැනට ඔහු කාර්මිකයෙකු ලෙස සේවය කරයි, නමුත් නුදුරු අනාගතයේ දී, ගුවන් නියමු පුහුණු වැඩසටහනේ පුහුණුව අවසන් කිරීමෙන් පසු, සටන් ට්‍රක් රථ නියමුවෙකු ලෙස අපි ඔහු කෙරෙහි විශාල බලාපොරොත්තු තබාගෙන සිටිමු, දැනට, අපි තරුණයින් ක්‍රියාශීලීව පුහුණු කිරීමටත්, පොරොන්දු වූ පිරිමි ළමයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමටත් සැලසුම් කරමු කණ්ඩායම, සහ අපගේ විශේෂඥයින්ගේ කුසලතා මට්ටම වැඩි දියුණු කිරීම. මෙමගින් අපගේ කණ්ඩායමට ඉදිරි පියවරක් තබා ඉහළ සහ ස්ථාවර ප්‍රතිඵල අත්කර ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

සිල්ක් වේ රැලි වැටලීමේදී නව ක්‍රීඩා මෝටර් රථ දෙකක් තිබේ. ට්‍රක් රථ වෙහෙසකර මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්, උන්නතාංශ වෙනස්කම් සහ ද්‍රෝහී වැලි ස්පාටන් ආකාරයෙන් සාර්ථකව මුහුණ දුන් අතර ඔවුන්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය මොස්කව් සිට බීජිං දක්වා මැරතන් තරඟයේ හයවන සහ නවවන ස්ථාන ලබා ගත්හ.

තුන්වන පරම්පරාවේ රේසිං මෝටර් රථය මාස හයකින් පමණ සංවර්ධනය කරන ලදී. ක්රීඩා කණ්ඩායමේ නිර්මාණකරුවන් ව්යාපෘතියේ වැඩ කළා - ධාවන තරඟ සඳහා පමණක් මෝටර් රථ නිර්මාණය කරන අය. ආදර්ශ නාමය (MAZ-5309RR), හඳුනාගත හැකි "බයිසන්" සිල්වට් සහ බොහෝ නිර්මාණ විසඳුම් පූර්වගාමී ට්රක් රථ වලින් පැවතුනි. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධකයින් සහතික කරන පරිදි, නව ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු කර ඇති අතර එමඟින් ඒවා සැහැල්ලු, වඩා වේගවත් සහ වඩා කල් පවතින ඒවා වේ.

නව මෝටර් රථ අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ කැටපිලර් ඒකක වලින් චෙක් බග්ගිරා කණ්ඩායම විසින් එකලස් කරන ලද නව Gyrtech G13 එන්ජිමයි. 12.5-ලීටර් එන්ජිම 4300 Nm ක ව්යවර්ථයක් සහිත අශ්වබල 950 ක් නිපදවයි. තවත් වාසියක් - ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය, ඔබට ඉක්මනින් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි පරිගණක රෝග විනිශ්චයසහ අවශ්ය පරාමිතීන් වින්යාස කරන්න.

එන්ජිම Yaroslavl සහ Tutaevsky හි විශාල ඇනෙලොග් වලට වඩා සැහැල්ලු හා විශ්වාසදායක විය. මෝටර් කර්මාන්තශාලා. පසුගිය Dakar දී Mazov කාර්ය මණ්ඩලය දෙදෙනෙකුට එසේ කිරීමට බල කෙරුනේ ඔවුන් නිසා ය. නමුත් ඔවුන් යල් පැන ගිය ඒකක අත්හැරීමට තවත් හේතුවක් තිබේ: ඩකාර් සංවිධායකයින් තවදුරටත් ලීටර් 16.5 හෝ ඊට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත එන්ජින් සහිත ට්‍රක් රථ රැලියට සහභාගී වීමට ඉඩ නොදේ.

ක්රීඩා ට්රක් රථ ධාවන සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී, ඒ නිසා ඔවුන්ගේ සංරචක Dakar දිනූ කණ්ඩායම් විසින් භාවිතා කරන ඒවාට සමාන වේ. ඒ සමගම, බොහෝ නව ක්රීඩා මෝටර් රථය MAZ හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඉතින්, බලාගාරය රාමුව සහ පැනල් ඇතුළුව මැදිරිය, රාමු සහ ශරීර උපරි ව්යුහය නිෂ්පාදනය කළේය. සියලුම වරහන්, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සහ ආරෝපණ වාතය, මෙන්ම ට්රක් රථයේ තවත් බොහෝ කොටස්.

කෙසේ වෙතත්, සමහර සංරචක මිලදී ගෙන ඇත විදේශීය නිෂ්පාදකයින්, ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා උපාංග නිෂ්පාදනය කිරීමට දක්ෂ අය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි කිසිදු වරදක් නැත - ජාත්‍යන්තර රැලි වැටලීම් වල බහුවිධ ශූරයෙකු වන KAMAZ-master ඇතුළු සියලුම කණ්ඩායම් මෙය කරයි. මීට අමතරව, සමහර ආනයනික සංරචක දැනටමත් MAZ සන්නාමය යටතේ අනුක්‍රමික ට්‍රක් රථවල භාවිතා වේ.

Sports MAZs සන්නද්ධයි මුල් කොටස්ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අත්හිටුවීම්. කම්පන අවශෝෂක රීගර් රේසිං වෙතින් ලන්දේසීන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර උල්පත් නිර්මාණය කරන ලද්දේ බෙල්ජියම් වේලර් විසිනි. ට්රක් රථයේ ගියර් පෙට්ටිය ජර්මානු - ZF වෙතින්. කාඩන් පතුවළතුර්කියේ සිට (Tirsan Kardan සමාගමෙන්) පැමිණි අතර, ධාවක ඇක්සල් ලබාගෙන ඇත්තේ සුප්‍රසිද්ධ ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදකයෙකු වන Sisu වෙතින් වන අතර එය රැලි වැටලීම්වලට සහභාගී නොවේ. ට්රක් රථය ද සන්නද්ධ වේ LED දෘෂ්ටි විද්යාවජර්මානු හෙලා සහ මිචිලින් ටයර්වල "ෂෝඩ්" වලින්.

ඔවුන් කාර්ය මණ්ඩලය ද රැකබලා ගත්හ: අවසාන වශයෙන්, වායු සමීකරණය කැබින් තුළ දිස් විය, එවිට අසාමාන්‍ය උණුසුම අතරතුර (සහ එය ඕනෑම රැලි වැටලීමකදී පාහේ සිදු වේ), ධාවකයන්ට “ස්නාන ක්‍රියා පටිපාටි” ගැනීමට අවශ්‍ය නොවේ. ට්‍රක් රථවල කෲස් පාලනයක් ද ඇත, එමඟින් ඔබට වේග සීමාවන් නිවැරදිව පිළිපැදිය හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, ඩකාර්හි ඒවා පැයට කිලෝමීටර 140 කි). මීට පෙර, MAZ හි එවැනි පද්ධති නොමැති විට, සංවිධායකයින්ගෙන් දඬුවම් මිනිත්තු නොලැබීම සඳහා රියදුරන් "ඇසින්" වේගය අඩු කිරීමට සිදු විය.

MAZ-SPORTauto කණ්ඩායම ට්‍රක් රථයේ මිල හෙළි නොකරයි. නමුත් බරපතල පාරිභෝගිකයෙකු සිටී නම්, ඔවුන් යුරෝ 350 දහසක් සඳහා "මුල සිට" ක්රීඩා මෝටර් රථයක් එක්රැස් කිරීමට සූදානම්. නිශ්චිත පිරිවැය වින්‍යාසය මත රඳා පවතින අතර එවැනි අවස්ථාවන්හිදී ගැනුම්කරු සමඟ තනි තනිව සාකච්ඡා කරනු ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, MAZ ක්රීඩා මෝටර් රථ විකුණනු නොලැබේ, නමුත් කුලියට ගත හැකිය. කැමති අය ගොඩක් ඉන්නවා: ප්රසිද්ධ ධාවකයන් කිහිප දෙනෙක් බෙලාරුසියානු ට්රක් රථවල රැලි වැටලීම් වලට තරඟ කිරීමට සිහින දකිති. ඔවුන්ගේ උනන්දුව තේරුම් ගත හැකිය: සටන් වාහන සමඟ, ඔවුන්ට දැනටමත් ජාත්‍යන්තර ඔටෝ මැරතන් තරඟවල නිත්‍යයින් බවට පත්ව ඇති MAZ යාන්ත්‍රිකයන්ගේ ස්වරූපයෙන් වෘත්තීය තාක්ෂණික සහාය ද ලැබේ.

“තුන්වන අදියරේදී, සංවිධායකයින් තරඟයට මැදිහත් වූ අතර, ඔවුන් වේදිකාවේ ගමන් මගට ගැලපීම් සිදු කළ අතර, එමඟින් තරඟයට සහභාගී වූවන්ට අසාධාරණ වාසියක් සහ 302 වන ක්‍රීඩා කණ්ඩායමේ “MAZ-SPORTauto” කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා අමතර කාලය අහිමි වීම, ”පුවත්පත් සේවය නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය.

“මෙම තත්ත්වය තුන්වන අදියරේ ප්‍රතිඵලවලට සහ සාමාන්‍ය වර්ගීකරණයේ කාර්ය මණ්ඩලයේ තත්ත්වයට බලපෑවා. අපගේ මතය අනුව, සංවිධායකයින්ගේ එවැනි හැසිරීම සාධාරණ අරගලයේ මූලධර්ම උල්ලංඝනය කිරීමකි. මේ සම්බන්ධයෙන්, "Silk Road 2018" ජාත්‍යන්තර රැලි වැටලීමට දිගටම සහභාගී නොවීමට MAZ-SPORTauto ක්‍රීඩා කණ්ඩායම තීරණය කළේය.

හේතුවෙන් නතර වූ තුන්වන විශේෂ අදියරේදී අධික වැසි, ධාවන අධ්‍යක්ෂ ව්ලැඩිමීර් චාගින් KAMAZ-master කණ්ඩායමේ කාර්ය මණ්ඩලයෙන් ඉල්ලා සිටියේ තම ප්‍රතිවාදීන්ගේ සිරවී ඇති මෝටර් රථ මඩෙන් ඉවතට ගැනීම සඳහා නතර නොකරන ලෙසයි. මෙය සිදු වූයේ සර්ජි කුප්රියානොව්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය MAZ ගුවන් නියමුවාට උදව් කිරීමට නතර වූ මොහොතේය. සිල්ක් වේ රැලි මැරතන් කළමනාකරණයේ එවැනි පියවරක් තරඟයෙන් ඉවත් වීමට තීරණය කළ බෙලාරුසියානු කණ්ඩායමේ සාධාරණ අතෘප්තියට හේතු විය. තරඟකරුවන්ගේ අවසන් කාලය පළමු ස්ථානයට ගණන් කිරීමට සංවිධායකයින් තීරණය කළේය. පාලන ලක්ෂ්යය. මෙය අදියරේ ප්‍රතිඵලවලට සහ සාමාන්‍ය ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල කණ්ඩායම්වල තත්ත්වයට බලපෑවේය.

ජාත්‍යන්තර ව්‍යාපෘතියේ “සේද මාවත” ප්‍රධානියා මෙම තත්ත්වය පිළිබඳව අදහස් දැක්වීය. ව්ලැඩිමීර් චාගින්: “Sergey Vyazovich දක්ෂ ධාවකයෙක්, නමුත් පෙනෙන විදිහට, ඔහුගේ කාර්ය මණ්ඩලය සහ සමස්ත MAZ-SPORTauto කණ්ඩායම මුහුණ දුන් තුන්වන අදියරේ දුෂ්කරතා ඔහුගේ ප්‍රකාශවල වෛෂයිකව සිටීම වළක්වා ගත්තේය.

සේද මාවත රැලි වැටලීම ජාත්‍යන්තර ව්‍යාපෘතියක් වන අතර එය සැමවිටම FIA ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර ජාත්‍යන්තර ක්‍රීඩා කොමසාරිස්වරුන් සහ රැලි කළමනාකරණය විසින් දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කරනු ලබන අවංක ආචාර ධර්ම වලට ගරු කරන බව මම අවධාරණය කිරීමට කැමැත්තෙමි.

තුන්වන අදියර ආරම්භයේ දී, කාලගුණික තත්ත්වයන් තියුනු ලෙස වෙනස් වීමට පටන් ගත් අතර, අධික වර්ෂාපතනය මාර්ගයෙන් ගමන් කළ නොහැකි තත්වයකට පත් විය. ගුවන් නියමුවන්ට ඉක්මනින් අනුවර්තනය වීමට සිදු විය කාලගුණික තත්ත්වයන්, සහ සංවිධායකයින් - ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සහ ඊළඟ දිනවලදී තරඟය අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යාම අනතුරට ලක් නොකිරීමට. එම නිසා 140 වැනි කිලෝමීටරයෙන් තරගය නතර කිරීමට ක්‍රීඩා කොමසාරිස්වරු තීරණය කළහ.

GAZ Raid Sport කණ්ඩායමේ නියමුවන් වන Boleslav Levitsky සහ Mikhail Shklyaev, KAMAZ-master කාර්ය මණ්ඩලය වන Anton Shibalov - මෙම තත්වය තුළ එකිනෙකාට උදව් කළ සියලුම කාර්ය මණ්ඩලයට මම ස්තූති කිරීමට කැමතියි. පොදුවේ ගත් කල, මෙම වසරේ කාර්ය මණ්ඩලය අතර අන්‍යෝන්‍ය සහය නිරීක්ෂණය කිරීම විශේෂයෙන් ප්‍රසන්න වේ. රැලි වැටලීම් වලදී, මෙය නොමැතිව අවසන් රේඛාවට ළඟා විය නොහැකි අතර ජයග්‍රහණය කළ නොහැක.

ව්‍යාපෘති කළමණාකරු ලෙස සහ සමස්ත සේද මාවත රැලි අධ්‍යක්ෂක මණ්ඩලය වෙනුවෙන්, සර්ජි වියසොවිච් තරඟයෙන් ඉවත් වීමට සමස්ත කණ්ඩායම සමඟ ගත් චිත්තවේගීය තීරණය ගැන මම කනගාටු වෙමි, එමඟින් සෙසු කාර්ය මණ්ඩලයට තරඟයට දිගටම සහභාගී වීමේ අවස්ථාව අහිමි වේ. මෙම වසරේ, සහ, සේද මාවතේ සෑම විටම පොළක් ලෙස පවතිනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි සම්මුති විරහිත අරගලයඇත්ත වශයෙන්ම, මම MAZ-SPORTauto කණ්ඩායම ඇතුළත් වන ලෝකයේ ශක්තිමත්ම ධාවකයන්.

    අදියර තුනක් පමණක් සම්පූර්ණ කර ඇතත්, Vishnevsky සහ Vyazovich විසින් ගන්නා ලද වේගය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: MAZ-SPORTauto කර්මාන්තශාලා කණ්ඩායමේ කාර්ය මණ්ඩලය දෙකම පළමු හතරේ - ස්ථාන 3-4 කින්.
MOTOGONKI.RU, ජනවාරි 9, 2018- රුසියානු KAMAZ-Master අනුගමනය කරමින්, MAZ-SPORTauto හට Ike හි මාරු වන කඳුකරයේ ශක්තිය සඳහා කණ්ඩායම් සබඳතා පරීක්ෂා කිරීමට සිදු විය.

Sergei Vyazovich (අංක 518) SS3 අවසන් වීමට මොහොතකට පෙර කුඩා කඳු අතරින් එකක් තරණය කිරීමට ඔහුගේ පළමු උත්සාහය අසාර්ථක විය. පෙර දින අයිරත් මාර්ඩීව් ඔහුගේ KAMAZ ට පහර දුන් ආකාරයටම, Vyazovich ඔහුගේ ට්‍රක් රථය එහි පැත්තට දැමුවේය - අසමාන සහ ඉතා ලිහිල් බෑවුමක, පෘථිවිය වචනාර්ථයෙන් රෝද යටින් ඉවතට ගියේය! බොහෝ අය ඉරිදා මෙම "උපක්රමය" කළා. නමුත් ස්වල්ප දෙනෙක් ඉක්මනින් තත්වය නිවැරදි කිරීමට සමත් වූහ.

ඒ මොහොතේ ඇලෙක්සි විෂ්නෙව්ස්කි අසල සිටි අතර, ඔහු වහාම තම කණ්ඩායමේ සගයා බේරා ගැනීමට පැමිණියේය: MAZ නැවත රෝද 4 වෙත ආපසු යාමට වාර්තාගත කාලයක් ගත විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කර්මාන්තශාලා ට්රක් රථ දෙකම පහසුවෙන් අවසන් රේඛාවට ළඟා වූ අතර, සියලු ප්රතිඵල සාරාංශ කිරීමෙන් පසුව, Vishnevsky Dakar රැලි මැරතන් තරගයේ 3 වන ස්ථානයට පත් වූ අතර, Vyazovich 4 වන ස්ථානයට පත්විය. දෙදෙනාම TRUCKS පන්තියේ නායකයා වන Eduard Nikolaev (KAMAZ-Master) ට මිනිත්තු 52 සහ 53 කින් පරාජය වේ.

SS3 ට පසු TRUCKS හි පිහිටීම:

1. E. නිකොලෙව් (KAMAZ) - 07:47:19
2. F. VILLAGRA (IVECO) +0:08:58
3. A. VISHNEUSKI (MAZ) +0:52:34
4. S. VIAZOVICH (MAZ) +0:53:32
5. M. MACIK (LIAZ) +1:01:24

ඩකාර් රැලියේ නව මාර්ගය දැනටමත් අනපේක්ෂිත ලෙස ඉතිහාසගත වී ඇති අතර තරඟයේ පළමු දින 3-4 තුළ සිදු වූ අනතුරු සහ අනපේක්ෂිත පීලි පැනීම් වාර්තා බිඳ දමයි.

SS3 අවසන් වීමට කිලෝමීටර 1 කට පෙර, ගෞරවනීය ස්පාඤ්ඤ ධාවන රියැදුරු Nani Roma සටනෙන් ඉවත් විය: ඔහුගේ MINI "වහලක් සෑදුවේය", සහ රෝමාට සිද්ධිය හේතුවෙන් බෙල්ල සහ හිස තුවාල වී ජංගම දුරකථනයක රැඳී සිටියේය. පසුදා උදෑසන සැන් ජුවාන් හි බිවෝක් හි රෝහල. මම අද ඒක කැඩුවා පසුපස රෝදයඔහුගේ Peugeot මූලාකෘතියේ MOTO පන්තියේ බහු ඩකාර් ශූර, සිරිල් ඩෙස්ප්‍රෙස්. ප්‍රංශ ජාතිකයා තවමත් කඳුකරයේ සිටගෙන කාර්මිකයාගේ පැමිණීම බලාපොරොත්තුවෙන් සිටී.

විශ්‍රාම යාමෙන් පොහොසත් වූයේ SS3 ය: AUTO පන්තියේ (ජීප් සහ බගී), නානි රෝමාට අමතරව, තවත් මෝටර් රථ 10 කට තරඟය දිගටම කරගෙන යාමට නොහැකි විය, ට්‍රක් රථ කාර්ය මණ්ඩලය 4 ක් නිල වශයෙන් තරඟයෙන් ඉවත් වූ අතර, ජපන් ජාතිකයින් ද ඇතුළුව. කර්මාන්ත ශාලාව HINO.

සමස්තයක් වශයෙන්, දින තුනකට පසු, ජීප් රථ 34 ක්, යතුරුපැදිකරුවන් 16 ක්, ATV ධාවකයින් 4 ක් සහ ට්‍රක් රථ කාර්ය මණ්ඩලය 9 ක් රැලියෙන් පිටව ගියහ.