මෝටර් රථය ඔබට ඝන ලෙස පෙනෙන්නට නොව, එසේ වීමට ඉඩ සලසයි. Audi 97 - 04 හි හයවන මාදිලිය. එය මර්සිඩීස් රථයක් මෙන් "බූමර්" මෙන් සහ විචිත්‍රවත් නොවේ, නියෝජිතයෙකු ලෙස පෙනේ, නමුත් කුකුළා නොවේ. නිහතමානී හා රසවත්.

පාවිච්චි කරන ලද වෙළඳසැල් අතර, අපේ රටේ මුලින් විකුණන ලද මෝටර් රථ සොයාගත හැකිය. මෑත වසරවලදී, Audi පුළුල් ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. යුරෝපීය විකල්ප ද ඇතත්.

ශරීරය සහ චැසිය

මීට පෙර, හයවන මාදිලියේ ශරීර විකල්ප 2 ක් තිබුණි: ස්ටේෂන් වැගන් සහ සෙඩාන්. මර්සිඩීස් හෝ බූමර් ස්ටේෂන් වැගන් මෙන් නොව ඒවා මෙහි සුලභ නොවේ.

වෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවල තීන්ත වැඩ විඛාදනයට ලක් කරන ලවණ වලට කිසිසේත් බිය නොවන බැවින් Audi එහි ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයෙන් කැපී පෙනේ. ප්‍රතික්‍රියාකාරකවලට තර්ජනය කළ හැකි එකම දෙය වීදුරු එසවුම් ය. ප්රතිස්ථාපනය තරමක් මිල අධිකයි.

ඇලුමිනියම් අත්හිටුවීමේ ආයුධ ආදේශ කිරීම ලාභදායී නොවේ. බොහෝ විට, ආක්රමණශීලී රිය පැදවීමට කැමති අය සඳහා, ඔවුන් කිලෝමීටර 60,000 ක් දක්වා ජීවත් නොවේ. නව ලීවර කට්ටලයක් සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 17,000 ක් වැය වේ. ඒවා ගෘහස්ථ මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර නැත. පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවලට ඉදිරිපස ස්ථායීකාරක සබැඳි සහ නූල් ද ඇතුළත් වේ.

මෝටර් සහ සම්ප්රේෂණය

A6 විවිධ වර්ගයේ පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සංලක්ෂිත වේ: සරල ලීටර් 1.8 කින් ආරම්භ වී v 6 සහ v 8 න් අවසන් වේ! යුරෝපයේ බහුලව භාවිතා වන ඩීසල් අනුවාදයන් ද තිබේ. සියලුම එන්ජින් පාහේ කල් පවතින නමුත් චපල වේ. පෙරහන සහ තෙල් කාලෝචිත ආකාරයකින් වෙනස් නොකළහොත්, කපාට හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් අසමත් වේ. සුවිශේෂී ලක්ෂණය Audi ද වේ වැඩි පරිභෝජනයමැදිවියේ මෝටර් රථ සඳහා තෙල්. සමහර විට කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 1 ක් දක්වා ගත වේ. වයස සමඟ තත්වය නරක අතට හැරේ.

වඩාත්ම ලාභදායී එන්ජින් වන්නේ ලීටර් 1.8 සහ ලීටර් 1.8 ටර්බෝ ය. කෙසේ වෙතත්, ටර්බයිනය කැඩී ගියහොත්, අවම වශයෙන් රූබල් 50,000 ක් වෙන් කිරීමට සූදානම්ව සිටින්න. භාවිතා කරන ලද අමතර කොටස් වෙළඳපොලේ 1.8 T AWT එන්ජිමට ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී, එහි මිල රුබල් 60 දහසක් පමණ වේ.

ද්විතියික වෙළඳපොලේ, වඩාත්ම පොදු අනුවාදය වන්නේ V 6 2.4 ලීටර් එන්ජිමයි. එහි ආර්ථික නඩත්තුව සහ මෝටර් බලය හේතුවෙන් එය පුළුල් ලෙස හඳුනාගෙන ඇත. එහි එක් අවාසියක් වන්නේ තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීමයි.

පරිපූර්ණවාදීන් 300 hp සමඟ V8 කැමති. කෙසේ වෙතත්, මෙම අනුවාදයේ අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපන අටවන, වඩා නියෝජිත ආකෘතියේ අලුත්වැඩියාවට වඩා අඩු මුදලක් වැය නොවේ.

රිය පැදවීමට කැමති අය සඳහා මෝටරය සිදු කරනු ඇත v 6 ටර්බයින දෙකක් සමඟ, කෙසේ වෙතත්, ටර්බයින කිලෝමීටර 130,000 දී අසාර්ථක වුවහොත්, ඔබට විශාල මුදලක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

පාවිච්චි කරන ලද ඩීසල් අනුවාදයන් අපේ රටේ බහුලව භාවිතා නොවේ. හේතුව, එන්ජිම ඉන්ධන පිළිබඳ අච්චාරු නිසා එන්ජින් නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අතින් සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. මිලදී ගැනීමෙන් වසර 9 කට පසුව, එය විශ්වාසවන්තව සේවය කරයි. Tiptronic ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට තමන්ගේම සූක්ෂ්මතා ඇත. ඇය දැනටමත් කිලෝමීටර 140,000 දී මිය යයි.

බොහෝ අය කල්පනාකාරී වේ සියලුම රෝද ධාවන වාහන boo. සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵලයි. ප්රවේශමෙන් නඩත්තු කිරීමෙන් සියල්ල හොඳින් වනු ඇත.

ඔවුන්ගේ එකම අඩුපාඩුව වේ නිතර නිතර අක්රිය වීමඉන්ධන මට්ටමේ පාලක. බොහෝ විට ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත හැකි මට්ටමක් පෙන්නුම් කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම එය ශුන්යයට ළඟා වන විට.

මිල.

සදහා ද්විතියික වෙළෙඳපොළජර්මනියේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා මිල විවිධත්වය සාමාන්ය වේ. ඔවුන් ඝාතනය කරන ලද නිදර්ශක සහ ආකෘති දෙකම පාහේ පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ ඉදිරිපත් කරයි. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීමට වග බලා ගන්න. අවම මිල - රූබල් 240,000

බොහෝ වාසි ඇති බැවින්, ඕනෑම වයසක හයවන ආකෘතියට සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් අවශ්ය වේ. මිල අධික මිලදී ගැනීමක් තීරණය කිරීමේදී, Audi A6 අලුත්වැඩියා කිරීම ලාභදායී නොවන බව මතක තබා ගන්න.

Audi A6 වඩාත්ම එකකි ජනප්රිය මාදිලිසමාගම, ඉහළ මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථයක්, Audi 100 අනුප්‍රාප්තිකයා.

Audi 100/S4 නමින් C4 මාදිලි පරාසය නිෂ්පාදනය 1994 මැයි දක්වා රැඩිකල් නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කරන ලද අතර නව දර්ශකයක් හඳුන්වා දෙන ලදී - A6. ආවරණයේ හැඩය සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල සැලසුම වෙනස් කරන ලද අතර ඉදිරිපස දිශා දර්ශක ඒවායේ වර්ණය තැඹිලි සිට කිරි සුදු දක්වා වෙනස් විය. පසුපස විදුලි පහන් පුළුල් වී ඇත (කඳ යතුරු කුහරය දකුණට පවා ගමන් කර ඇත). ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් යාවත්කාලීන කරන ලද අතර, දොරවල්වල පතුලේ පැති අච්චු ද යාවත්කාලීන කරන ලදී.

Audi A6 සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් සමඟින්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය (quattro), පුළුල් පරාසයක පෙට්‍රල් (ද්විත්ව-සුපිරි ආරෝපණය ඇතුළුව) සහ ඩීසල් (සෘජු එන්නත්) එන්ජින් සමඟින් ලබා ගත හැකිය. අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ.

විශ්වසනීය සහ උසස් චැසිය (වේදිකාවේ කර්මාන්තශාලා තනතුර C4) එලෙසම පවතී. වසර තුනක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවති Audi A6 / S6 මාදිලියේ සියලුම නියෝජිතයින් අතිශයින් විවිධාකාර වේ. 1995 අගෝස්තු මාසයේ සිට ක්‍රීඩා සියලුම රෝද ධාවකයක් දර්ශනය විය Audi අනුවාදය S6 (Q1 -වර්ගය). එය රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත අමතර ලාංඡනයකින් කැපී පෙනේ, ක්‍රීඩා සුසර කරන ලද අත්හිටුවීමක් හේතුවෙන් ශරීරයේ පිහිටීම මිලිමීටර් 20 කින් පහත හෙලීය, අඩු පැතිකඩ ටයර් 225/50 ZR16 සහ මිශ්ර ලෝහ රෝදමානයන් 7.5J, සම් වලින් පමණක් විශේෂයෙන් සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත වඩාත් දෘඩ ආසන වලින් කපා ඇත. එය එහි පූර්වගාමී S4 වෙතින් එන්ජින් උරුම කර ඇත: Audi V8 වෙතින් අශ්වබල 230-ලීටර් 2.2-ලීටර් V6 (AAN) සහ 290-අශ්වබල 4.2-ලීටර් V8 (AVN).

1991 සිට 100 Avant නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Avant ස්ටේෂන් වැගන් (ජර්මනියේ ඒවා Combi ලෙස හැඳින්වේ), එකම ස්වරූපයෙන්, නමුත් A6 දර්ශකය යටතේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෙම දොර පහේ ස්ටේෂන් වැගන් වැඩි ප්‍රයෝජනවත් පරිමාවක් සහිත හැච්බැක් වලට සමාන වේ - රට ට්‍රේලරයක් නොමැති නම් නගරයෙන් පිටත කෙටි සංචාර සඳහා. ඔවුන් කුඩා දේවල් සඳහා බොහෝ පහසු සාක්කු ඇත, නමුත් දිගු චාරිකාකුටියේ හතර දෙනෙකුට වඩා සුවපහසු නොවනු ඇත.

නමුත් සෙඩාන් රථයේ විශාල කඳ පරිමාව ලීටර් 510 කි (BMW 7 ශ්‍රේණියට වඩා ලීටර් 10 ක් වැඩි), ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය (අවුරුදු ගණනාවක දැඩි භාවිතයෙන් පසුව පවා), අධි බල කාර්යක්ෂමතාව සහ Procon-ten ආරක්ෂක පද්ධතිය හරියටම Audi A6 sedans වෙනත් පිළිගත් සන්නාමයන්ට වඩා වාසි ලබා දෙන එම වාසි වේ. අපි ඉහත සඳහන් කිරීමට සන්සුන් රූපයක් එකතු කරමු Audi වෙළඳ නාම, BMW හි ඉතා සිසිල් රූපයෙන් පිළිකුලට පත් බොහෝ ධනවතුන් විසින් අගය කරනු ලැබේ.

එහි පූර්වගාමියා සිට, A6 ආර්ථිකමය, අධි-බල-බර අනුපාතය සහ ගතික පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් රාශියක් උරුම කර ගත් අතර, ඒවායින් වඩාත් ජනප්‍රිය වූයේ පෙට්‍රල් V-sixes වන අතර එය නව මෝටර් රථ අලෙවියෙන් අඩකට වඩා දායක විය. . ඔවුන් අතහැර දැමුවේ යල් පැන ගිය එන්ජින් පමණි: පෙට්‍රල් AAR (2.3 l) සහ turbodiesel AAS (2.4 l). 1994 ගිම්හානයේ සිට, පරාසය නව බලශක්ති ඒකක කිහිපයක් සමඟ පරිපූරණය කර ඇත. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වැය කරන සෑම සතයක්ම ගණන් කරන ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා, 20-කපාට 1.8-ලීටර් 125-අශ්වබල පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (ADR) සහ ලීටර් 1.9 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 90-ටර්බෝඩීසල් (1Z) සමඟ විකල්ප වේ. වඩාත් සුදුසුය. ඒවා ඉතා සාර්ථක පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය ක්වාට්‍රෝ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල ද ස්ථාපනය කර ඇත. එම කාල පරිච්ඡේදයේ සිටම, Audi A6 TDI නව සිලින්ඩර පහක 2.5-ලීටර් 140-අශ්වබල ටර්බෝඩීසල් (Turbocharging සහ Intercooler සහිත AEC) වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.

1995 ඔක්තෝම්බර් Audi සඳහා මෙන්ම මෙම මෝටර් රථවල අධිවේගී ප්‍රභේද අගය කරන්නන් සඳහා නව ගැසොලින් 30-කපාට 2.8-ලීටර් 193-අශ්වබල V6 එන්ජින් (ASK) පෙනුම මගින් සලකුණු කරන ලදී. මෙම එන්ජිම සහිත A6 හි උපරිම වේගය 225 km/h (Quattro සඳහා 229 km/h) වේ.

සම්පූර්ණයෙන්ම නව A6 (4B-වර්ගය) සංවර්ධනය කිරීම හේතුවෙන් C4 වේදිකාවේ සියලුම මාදිලි 1997 ගිම්හානයේදී අත්හිටුවන ලදී.

අලුත් Audi පරම්පරාව A6 ප්‍රථම වරට 1997 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී (සෙඩාන් රථයක් ලෙස) ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1998 පෙබරවාරි මාසයේදී A6 Avant station wagon ආකෘතිය හඳුන්වා දෙන ලදී.

මෙම මාලාව Audi හි ආයතනික අනන්‍යතාවය පිළිබඳ නව අදහස් මූර්තිමත් කළ පළමු එක විය. A6 ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය නිර්මාණය දෝංකාර දෙන බව අහම්බයක් නොවේ ක්රීඩා ආකෘතිය TT මීට පෙර කිසිවෙකු එතරම් අසාමාන්ය පෙනුමක් නොතිබුණි නිෂ්පාදන කාර්සමාගම්. මෝටර් රථයේ චැසිය විප්ලවීය නොවන බව පෙනේ. සුපුරුදු ඉදිරිපස රෝද ධාවකයට අමතරව, Quattro වෙනස් කිරීමක් ඇත ස්ථිර ධාවකයසියලුම රෝද මත.

බාහිර Audi නිර්මාණය A6 Audi මෝටර් රථවලට අනුරූප වේ: බෑවුම් සහිත වහලක්, දැවැන්ත පසුපස සහ නෙරා ඇති බම්පර් නොමැත. නව Audi A6 විශාල වන අතර සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කර ඇත.

විකල්ප තුනක් ඇත අභ්යන්තර අලංකරණයඅත්තිකාරම් (“පරිපූර්ණත්වය”), අභිලාෂය (“අභිලාෂය”) සහ Ambiente (“සන්සුන් බව”), ඒවා අභ්‍යන්තර මෝස්තරයෙන් වෙනස් වේ - රෙදි භාවිතා කර උපකරණ පුවරුවේ ලී සහ ඇලුමිනියම් ඔබ්බවා ඇත. Audi A6 ස්ටේෂන් කරත්තයේ අභ්‍යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇති අතර ආසන සංඛ්‍යාව හත දක්වා වැඩි කර ඇත. පහත සඳහන් විශේෂ අතිරේක උපකරණ පිරිනමනු ලැබේ: වහල රාක්කයක්, ඒ සඳහා දැලක් සහ කුටිය ඇතුළත බෙදුම් දැලක්.

මෝටර් රථයේ සම්මත උපකරණවලට ඇතුළත් වන්නේ: පැති වායු බෑග්, හිස් සීමා තුනක් පසුපස ආසනය, ගමන් මලු සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා දැල්, උස හා ගැඹුර වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම, පසුපස අසුනේ හිස් ආවරණ තුනක්, ගමන් මලු සඳහා තිරයක්, භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා දැවැන්ත අයිලට්, අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණය සඳහා පැති සාක්කු සහ ප්රථමාධාර කට්ටලය, මෙන්ම හැන්ඩ්ල් සඳහා පසුපස හැච්. බඩු මැදිරියඅසමමිතිකව බෙදී ඇති පිටුපස ආසනය මතට නැමීමෙන් වැඩි වේ.

Audi A6 Pack හි අනුක්‍රමික සම්මත ආකෘතියට නව එකක් ලැබුණි විකල්ප උපකරණ: සම් සුක්කානම, වේග පාලනය, පුවරුවේ පරිගණකයසහ වාහන නැවැත්වීමේදී අසල ඇති වස්තූන් වෙත ඇති දුර වාර්තා කරන උපකරණයකි. Cold Climate පැකේජයට රත් වූ සුක්කානම ඇතුළත් වේ.

මෝටර් රථයේ ඉහළ ධාවන කාර්ය සාධනය සහතික කරනු ලබන්නේ: ඉදිරිපස උප රාමුවක් සහිත මොනොකොක් ශරීරයක්, නව අත්හිටුවීමක් ( ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්සම්බන්ධිත 4-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම, කම්පන-අවශෝෂක නූල්, රෝද අත්හිටුවීම සහිත පසුපස ඇක්සලය සමඟ පසුපස ආයුධ, දඟර උල්පත්, ප්රති-රෝල් බාර් ඉදිරිපස සහ පසුපස, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක).

සෑම වර්ගයකම පාහේ නව ඒවා මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත Audi එන්ජින්- ඩීසල් එන්ජින් 1.9 l biturbo සහ 2.5 l TDI ඇතුළුව 1.8 T l සිට 4.2 l දක්වා.

සියලුම පෙට්‍රල් එන්ජින්, 150 hp සහිත ලීටර් 1.8 සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමකින් ආරම්භ වේ. සහ V-හැඩැති "හය" දෙකක් වැඩ කරන පරිමාව 2.4 සහ 2.8 ලීටර්, සිලින්ඩරයකට කපාට පහක් ඇත. 1998 දී, A4 ශ්‍රේණියෙන් දන්නා නව ඒකක තුනක් ඒවාට එකතු කරන ලදී. මේවාට 125 hp සහිත ලීටර් 1.8 හතරක සිලින්ඩරයක්, 230 hp සහිත ලීටර් 2.7 ක turbocharged V-6 සහ 150 hp සහිත සිලින්ඩර හයේ සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථ පහක වේගයකින් සමන්විත වේ අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් හෝ ගතික ඩීඑස්පී වැඩසටහනක් සහිත පස්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, එය රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය පමණක් නොව, මාර්ගයේ ටයර්වල ග්‍රහණය ද සැලකිල්ලට ගනී. ඒකාබද්ධ Tiptronic පද්ධතිය ඔබට මාරු වීමට ඉඩ සලසයි අතින් පාලනය. සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලීටර් 1.9 TDI ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.

1999 අගභාගයේදී Audi S6 ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දෙන ලදී - ක්‍රීඩා වෙනස් කිරීමකි Audi මාදිලි 4.2-V8 එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත A6.

2004 පළමු භාගයේදී Audi A6 හි තුන්වන පරම්පරාව අලෙවි විය. සෙඩාන් රථය මුලින් ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ මඳ වේලාවකට පසුවය පෙළගැස්මස්ටේෂන් කරත්තයක් එකතු කළ අතර 2005 දී ක්‍රීඩා කූපේ එකක් දර්ශනය විය.

නව ප්‍රධාන නිර්මාණකරු වෝල්ටර් ද සිල්වා මහතාගේ ප්‍රධානත්වයෙන් පෙනුම වර්ධනය කිරීම සිදු කරන ලදී. Audi පෙනුම A6 2004 සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන බාහිර මූලද්රව්යය- පුරාවෘත්තයේ ශෛලිය තුල විශාල trapezoidal රේඩියේටර් ග්රිල් රේසිං කාර් ඔටෝ යූනියන්- දැන් Ingolstadt වෙතින් මෝටර් රථ සඳහා මූලික සැලසුම් අංගයක් වනු ඇත. නිසා මෝටර් රථය ගතික සහ "මාංශපේශී" ලෙස පෙනේ විශාල රෝදසහ උත්තල රෝද ආරුක්කු. මෝටර් රථයට ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද බොඩි පැනල් ලැබුණු අතර එමඟින් ආකෘතියේ බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. ඊට අමතරව, ඒවා එකම "පියාපත් සහිත ලෝහ" වලින් සාදා ඇත තනි මූලද්රව්යචැසිය සහ අත්හිටුවීම. Audi A6 2004 හි ඇති එක් වාසියක් වන්නේ එහි ඉඩකඩයි, සුවපහසු අභ්යන්තරයගුණාත්මක නිමාවක් සමඟ. අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත. නිර්මාණකරුවන් සාම්ප්රදායික නියමු කුටියේ සැලැස්මෙන් ඈත් වී ඇත: මධ්යම කොන්සෝලය සහ උපකරණ පුවරුව දෘෂ්යව ඒකාබද්ධ වේ. කොන්සෝලය තරමක් රියදුරු දෙසට හැරී ඇත. උපකරණ ද අසාමාන්‍ය ය - ස්ථානය සමාන ය, නමුත් ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය ද්විතියික දර්ශක සමඟ අක්‍රමවත් හැඩැති “ළිං” දෙකක පිහිටා ඇත. කැබින් තුළ සුපුරුදු "අත් තිරිංග" නොමැත, ඒ වෙනුවට විද්යුත් යාන්ත්රික එකක් භාවිතා වේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, Audi A8 හි භාවිතා කරන ආකාරයටම.

එන්ජින් පරාසයට පෙට්‍රල් එන්ජින් තුනක් සහ ටර්බෝඩීසල් දෙකක් ඇතුළත් වේ. වඩාත්ම බලගතු A6 335 hp නිපදවන V8 4.2 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එක් පියවරක් පහළට නැඟී යනු ඇත නව එන්ජිමසෘජු එන්නත් V6 3.2 FSI (255 hp) සමඟ. සරලම පෙට්‍රල් එන්ජිම අශ්වබල 177ක ලීටර් 2.4 V6 වේ. ඩීසල් එන්ජින් ද පවතී: අශ්වබල 140 ක බලයක් සහිත 2.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල්, අශ්වබල 225 ක බලයක් සහිත 3.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල්, උපරිම ව්යවර්ථය 450 Nm.

ඩීසල් එන්ජින් පොදු දුම්රිය පද්ධතිය භාවිතා කරයි. මෙම පද්ධතිය සිලින්ඩර පොදු ඉන්ධන මාර්ගයකට සම්බන්ධ කරයි අධි පීඩනය. මෙම අධි පීඩන රේඛාවේ නියත පීඩනයක් නිර්මාණය වී ඇති අතර, ඉන්ධන එකතු වී ඉන්ජෙක්ටර් වෙත බෙදා හරිනු ලැබේ. එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ප්‍රමාණය සහ එන්නත් කිරීමේ කාලය තනි ඉන්ජෙක්ටර් මත සොලෙනොයිඩ් කපාට භාවිතයෙන් හෝ පීසෝ ඉන්ජෙක්ටර් හරහා එන්ජින් පාලන පද්ධතිය මගින් පාලනය වේ. විද්යුත් චුම්භක කපාට සහිත පද්ධතිවල උපරිම පීඩනයඑන්නත් කිරීම බාර් 1800 දක්වා ළඟා වේ.

2.0 TDI සහ 2.4 V6 එන්ජින් සහිත මූලික අනුවාදයන් අතින් ගියර් පෙට්ටි සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වේ. සන්නාමගත Quattro සියලු රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය ඒකාබද්ධ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් ලබා දෙන්නේ බලවත්ම වෙනස් කිරීම් සඳහා පමණි.

මෝටර් රථයට නව ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති ලැබුණු අතර ඒවායින් වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වන්නේ MMI (Multi Media Interface) ය. MMI ඔබට එක් ජොයිස්ටික් භාවිතයෙන් රේඩියෝ, නාවික පද්ධතිය, දේශගුණික පාලනය සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ පද්ධති පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. බව සැලකිය යුතු කරුණකි මෙම පද්ධතියමූලික උපකරණවල ඇතුළත් වේ. මූලික අනුවාදය ස්වයංක්‍රීය දේශගුණ පාලනය, හෙඩ් ලයිට් සහ වර්ෂා සංවේදක, ESP පද්ධතිය, තිරිංග ආධාරක පද්ධතිය, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් (මුළු වශයෙන් 6) සහ ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් වලින් ද සමන්විත වේ. විකල්පයක් ලෙස ඔබට ඇණවුම් කළ හැකිය අනුවර්තන කෲස් පාලනය, නාවික පද්ධතිය DVD තැටි සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්පර්ශ රහිත යතුරක් මත. මීට අමතරව, අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට මිලිමීටර 20 කින් පහත හෙලන ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් ඇණවුම් කළ හැකිය.

තෙවන පරම්පරාවේ Audi A6 එහි සමතුලිත පෙනුම සහ මෝටර් රථයේ වේගය සහ බල ලක්ෂණ සංයෝජනය නිසා ඉක්මනින් ජනප්‍රිය විය. වසර තුනකට පසු, මෙම ආකෘතියේ පිටපත් 234,000 ක් අලෙවි වූ විට, Audi ඉදිරිපත් විය යාවත්කාලීන අනුවාදය"හය".

මෝටර් රථය පෙරට වඩා හොඳ ය, එහි විශිෂ්ට පෙනුම රඳවා තබා ගනිමින් පාරිභෝගිකයින්ට බලවත් එන්ජින් පරාසයක් සහ ඉඩකඩ සහිත, ලස්සන සැලෝන්. නවීකරණය පෙනුමනොවැදගත්. නිර්මාණකරුවන් පැති සහ පිටුපස හැඩය තරමක් වෙනස් කළේය. නව ඉදිරිපස බම්පරයක් දර්ශනය වී ඇත, රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල විස්තර වෙනස් වී ඇත - ඒවා දෘශ්‍යමය වශයෙන් මෝටර් රථයේ පළල වැඩි කරයි. හෙඩ් ලයිට් සහ පැති දර්පණවල හැඩය වෙනස් කර ඇති අතර, ඊට අමතරව, සෙඩාන් ඇවන්ට් ස්ටේෂන් කරත්තයෙන් LED ටේල් ලයිට් යුගලයක් ණයට ගත්තේය. ඇතුළත සුළු රූපලාවණ්‍ය වෙනස්කම් ද සිදු කර ඇත.

නමුත් ප්රධාන වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ සිදු විය. සාමාන්‍යයෙන්, ශ්‍රේණියේ සියලුම එන්ජින්වල හානිකර වායු විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය 15% කින් අඩු කරන ලද අතර ඊටත් වඩා වැඩි බලවත් මෝටර්. දැනටමත් යල් පැන ගිය ඩීසල් එන්ජින් ඩීසල් එන්ජින් ගණනාවක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. පොදු දුම්රිය", එය මුලින්ම A4 හි දර්ශනය විය. එන්ජින් දෙකක් සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දමා ඇත: 3.2-ලීටර් V6 සහ 4.2-ලීටර් V8 සම්පූර්ණයෙන්ම නව සුපිරි ආරෝපණ තුනේ එන්ජිමක් (286 hp) මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. මෙම එන්ජිමකලින් V6 එකට වඩා 13% කට වඩා බලවත් වෙනවා විතරක් නෙවෙයි, V8 (ලීටර් 3.2) එකට සමාන ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණයක් තියෙනවා.

සිව්වන පරම්පරාව 2011 ජනවාරි මාසයේදී ඩෙට්‍රොයිට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. බාහිර වශයෙන්, නව නිෂ්පාදනයට පොදු දෙයක් තිබේ නවතම මාදිලිසන්නාමය, එහි සැලසුම ප්‍රමුඛතම A8 සෙඩාන් සහ මෑතකදී ඉදිරිපත් කරන ලද A7 Sportback හි විශේෂාංග දෙකම පෙන්වයි. නව නිෂ්පාදනයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ වන්නේ LED දෘෂ්ටි විද්යාවසහ LED ටේලයිට්, කඳ පියනට ඒකාබද්ධ කරන ලද කුඩා ස්පොයිලර්, රවුම් පිටාර පයිප්ප දෙකක් සහ අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද. S-Line පැකේජය සමඟින්, මෝටර් රථය අඟල් 19 රෝද, නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස බම්පරයක්, විසරණය සහ ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම ඇතුළත් වේ.

සිව්වන පරම්පරාවේ දිග 4920 mm, පළල - 1870 mm, උස - 1460 mm, සහ රෝද පාදය 2910 mm දක්වා දිගු කර ඇත. ශරීරය ප්‍රධාන වශයෙන් ඇලුමිනියම් සහ විවිධ අධි තාක්‍ෂණික වානේ වලින් සාදා ඇත. අභ්යන්තරය නව Audi A6 බොහෝ ආකාරවලින් A7 ක්‍රීඩාවට සමාන වේ: මධ්‍ය කොන්සෝලය ආපසු ඇද ගත හැකි අඟල් 6.5 MMI තිරයකින් ඔටුන්න හිමි කර ඇත, පැනලය ඇලුමිනියම් සහ ලී වලින් සාදා ඇත, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා මෝටර් රථය 1300-කින් සමන්විත විය හැකිය. watt Bang & Olufsen ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, උසස් නාවික පද්ධතියක්, අඟල් 8 ක ස්පර්ශ තිරයක්, අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය සහ පසුපස ආසන බෙදීම.

මූලික සම්මත උපකරණ ඇතුළත් වේ: ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය ESP ස්ථායීකරණය, ධාවන පද්ධතියතෝරන්න, වායු බෑග් හයක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, මිශ්‍ර රෝද, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, අනුවර්තන ප්‍රධාන ලාම්පු. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට වෙනස් කළ හැකි වායු අත්හිටුවීමක් පිරිනමනු ලැබේ.

සඳහා බල ඒකක නව Audi A6 2011 හි පෙට්‍රල් දෙකක් සහ ඩීසල් තුනක් ඇත. වඩාත්ම ආර්ථිකමය පෙට්රල් වෙනස් කිරීම 2.8 FSI ලෙස හැඳින්වෙන ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමන්විත වේ. තොප්පිය යටතේ ලීටර් 2.8 ක අශ්වබල 204 එන්ජිමක් ඇත, එය Multitronic CVT වලින් පමණක් සමන්විත වේ. උපරිම වේගය Audi සෙඩාන් A6 2.8 FSI 240 km/h වේ. ශුන්‍යයේ සිට සිය ගණන දක්වා ත්වරණය තත්පර 7.7ක් ගතවේ. සාමාන්ය පරිභෝජනයපෙට්‍රල් - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.4 කි. CO2 විමෝචනය 172 g/km. දෙවන එන්ජිම 300 hp බලයක් සහිත turbocharged 3.0 TFSI V6 වේ. සහ 440 Nm ක ව්යවර්ථයක්. 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 5.5 කින් සිදුවනු ඇත, උපරිම වේගය 250 km/h වේ. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.2 කි. කිලෝමීටර 100කට.

ඩීසල් එන්ජින්වල දුර්වලම වන්නේ 177 hp සමඟ යාවත්කාලීන කරන ලද සිව්-සිලින්ඩර 2.0 TDI ය. සහ 380 Nm ක ව්යවර්ථයක්. මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇති එන්ජිම තත්පර 8.7 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කරයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 228 කි. සහ කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 4.9. CO2 විමෝචනය 129 g/km පමණි. ඩීසල් එන්ජින්වල මැද ස්ථානය 204 hp සහිත 3.0 TDI V6 විසින් අල්ලා ගන්නා ලදී. සහ 400 Nm ක ව්යවර්ථයක්. Multitronic ගියර් පෙට්ටිය සමඟ යුගලනය කර ඇති එන්ජිම තත්පර 7.2 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගය 240 km/h. මෙම පැකේජයකිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 5.2 ක් පරිභෝජනය කරන අතර කිලෝමීටරයකට CO2 ග්රෑම් 100 ක් පමණක් නිකුත් කරයි. වඩාත්ම බලගතු වන්නේ 245 hp සහිත 3.0 TDI ය. එය සමඟ, මෝටර් රථය තත්පර 6.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කි.

2014 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Audi A6 හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. අලංකාර බාහිර පෙනුම Audi A4 හි ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදය සහ Audi A8 හි නියෝජිතත්වය ඒකාබද්ධ කරයි. ඉදිරිපස කොටස කොල්ලකාරී පෙනුමක් සහ දැඩි හිස ඔප්ටික් මගින් කැපී පෙනේ, LED ඇහිබැමි සහ දීප්තිමත් ලෙස අවධාරණය කෙරේ. සෙනෝන් ආලෝකය. යාවත්කාලීන කරන ලද Audi A6 සඳහා ප්‍රමිතිය වන්නේ LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහිත Xenon Plus හෙඩ් ලයිට් වන අතර විකල්පයක් ලෙස ඔබට LED තාක්‍ෂණය සහ උසස් ඒවා පවා ඇණවුම් කළ හැකිය. Audi හෙඩ් ලයිට් Matrix LEDමාරුවෙන් මාරුවට ගමන් පථය ඉස්මතු කිරීමේ කාර්යය සමඟ.

මධ්‍යයේ ප්‍රතිලෝම trapezoid ස්වරූපයෙන් දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ඇති අතර එය බම්පරයේ පහළ කොටස මත රඳා පවතී. උච්චාරණය කරන ලද තිරස් ඉරි සහිත ග්‍රිල් දෘශ්‍යමය වශයෙන් වඩාත් දැවැන්ත වී ඇත. නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස බම්පරයට විශාල වායු ප්‍රමාණයක් ලැබුණි.

පැත්තෙන්, ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද Audi A6 මාදිලි ඔවුන්ගේ විවිධ sills සහ ව්යාජ මිශ්ර ලෝහ R16-20 නව රටා මෝස්තරයක් සමඟින් පහසුවෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. තේරීම රීම්සහ විවිධ ටයර් ප්‍රමාණයන් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: මූලික 225/60 R16 හෝ 225/55 R17 සිට විකල්ප 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20 දක්වා.

පසුපස, ආලෝකයේ සැලසුම වෙනස් වී ඇත, කඳ පියන මත ක්‍රෝම් පටියක් දර්ශනය වී ඇති අතර පිටාර පයිප්පවල හැඩය වෙනස් වී ඇත.

වෙනස් හැඩයකින් යුත් බම්පර් ස්ථාපනය කිරීම Audi A6 sedan හි සමස්ත සිරුරේ දිග 4933 mm දක්වාත්, Audi A6 Avant Station wagon 4943 mm දක්වාත් වැඩි විය. නිෂ්පාදකයා ද වායුගතික විද්යාව මත වැඩ කළේය යාවත්කාලීන ශරීරය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඇදගෙන යාම Cx = 0.263 වේ.

සෑම වසරකම Audi A6 අභ්යන්තරයේ ක්රියාකාරිත්වය අපගේ ඇස් ඉදිරිපිට වැඩි වේ. අභ්යන්තරය වැඩිපුර ලැබී ඇත පුළුල් පරාසයකනිම කිරීමේ විකල්ප, මෙන්ම වඩාත් දියුණු බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණ MMI Navigation Plus.

මූලික උපකරණ ලෙස නව සෙඩාන්සහ Audi A6 ස්ටේෂන් වැගන් ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක්, ඉදිරිපස සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපස LED විදුලි පහන්, රෙදිපිළි උඩු මහල, ඉදිරිපස ආසන සහිත යාන්ත්රික ගැලපීම, සම් ටිම් සහ වෙනස් කළ හැකි උස සහ ගැඹුර සහිත බහුකාර්ය සුක්කානම, විදුලි ධාවකය සහිත බාහිර දර්පණ, රත් වූ සහ LED හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තක, දේශගුණ පාලනය, මධ්යම අගුලු දැමීමදුරස්ථ පාලකය සමඟින්, උපකරණ පොකුරේ ධාවක තොරතුරු පද්ධතියේ අඟල් 5 TFT තිරය, අඟල් 6.5 වර්ණ තිරයක් සහිත MMI රේඩියෝ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය (CD MP3 WMA, AUX-IN port, USB, 8 Speaker). ඒ වගේම කෲස් පාලනය, ඉලෙක්ට්රොනික අත් තිරිංග, විද්යුත් යාන්ත්රික ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම, Audi පද්ධතිය Drive තෝරන්න(එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, සුක්කානම්, අත්හිටුවීම යන මෙහෙයුම් මාතයන් තෝරාගැනීම).

විකල්ප ලෙස වාරික නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය විශාල ලැයිස්තුවක් ඇත (සැබෑ සම් සහ ලී, ඇලුමිනියම්, කාපට්), නවීන උපකරණ, විශ්මයජනක මට්ටමේ සුවපහසුවක් සහ ආරක්ෂක පද්ධති රාශියක් සපයයි.

අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට විදුලි නැමීමේ බාහිර දර්පණ, 4-කලාප දේශගුණික පාලනය, ස්වයංක්‍රීය තාපන පද්ධතිය, උණුසුම සහිත විදුලි ඉදිරිපස ආසන, වාතාශ්‍රය, සම්බාහන සහ මතකය, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය ඇණවුම් කළ හැකිය. තොරතුරු පද්ධතියඅඟල් 7 වර්ණ තිරයක් සහිත රියදුරු සඳහා.

අඟල් 8 වර්ණ තිරය සහිත උසස් බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය MMI Navigation Plus, BOSE සරවුන්ඩ් සවුන්ඩ් ධ්වනි (12 ස්පීකර් 600 W) හෝ Bang & Olufsen උසස් ශබ්ද පද්ධතිය (15 ස්පීකර් 1200 W), Audi සක්‍රීය මංතීරු සහාය, Audi පැති සහය, ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පිටුපස, හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ, රාත්‍රී දර්ශන පද්ධතිය, පසුපස දර්ශන කැමරාව හෝ කැමරා පද්ධතිය සර්ව වටේ දෘශ්‍යතාව සහ මෝටර් රථයේ ඉහළ දසුනක්, වාහන නැවැත්වීමේ සහායක, විදුලි ධාවකය පරිදර්ශක හිරු ආවරණසහ ගමන් මලු මැදිරි පියන.

නැමුණු ආසන නොමැතිව ගමන් මලු අවකාශයේ පරිමාව ලීටර් 530 කි.

නැවත සකස් කිරීම Audi A6 හි එන්ජින් පරාසයට ගැලපීම් සිදු කරන ලදී. යාවත්කාලීන කරන ලද එන්ජින් පරාසය දැන් ගැලපේ පාරිසරික ප්රමිතීන්යුරෝ-6. මූලික පෙට්‍රල් එන්ජිම ලීටර් 1.8 ටර්බෝ ඒකකයක් වන අතර එය 190 hp වර්ධනය විය. බලය. ඊට අමතරව, රේඛාව පෙට්රල් ඒකක 220 hp නිමැවුමක් සහිත 2.8-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක්, 252 hp සහිත 2.0-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් ඇතුළත් වේ. සහ 333 hp සහිත 3.0-ලීටර් turbo ඒකකයක්.

ඩීසල් එන්ජින්: 2.0 TDI අල්ට්‍රා (150 hp 350 Nm) සහ 2.0 TDI අල්ට්‍රා (190 hp 400 Nm) අතින් සම්ප්‍රේෂණය 6 ක් හෝ S ට්‍රොනික්, 3.0 TDI (218 hp 400 Nm) සහ 3.0 TDI ( 2802 hp සමඟ S ට්‍රොනික්, 3.0 TDI (320 hp 650 Nm) සහ 3.0 TDI (326 hp 650 Nm) 8 tiptronic. ඩීසල් මිශ්ර රියදුරු මාදිලියේ ලීටර් 4.2 සිට 6.2 දක්වා මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් කැපී පෙනේ. රුසියානුවන්ට ලැබුණේ එක් ඩීසල් එන්ජිමක් පමණක් වන අතර එය පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ මාදිලි වලින් හුරුපුරුදුය: 3.0 TDI (245 hp).

මුරපොලවල් ලැයිස්තුව ද වෙනස් වී ඇත. A6 හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද තවදුරටත් හිමිකාර Multitronic විචල්‍යයකින් සමන්විත නොවේ: එය 7-වේග “රොබෝ” මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. ද්විත්ව ක්ලච් S-ට්රොනික් දෙවන සම්ප්‍රේෂණ විකල්පය වන්නේ නව 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකි.

එය නවීකරණය කරන ලද අතර ආකෘතියේ නම A6 ලෙස වෙනස් කරන ලදී. සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් 1.8 සහ 2.0 පෙට්‍රල් හතර (125-140 hp), 2.5 පේළියේ සිලින්ඩර පහේ එන්ජිම (133 hp) සහ V-හැඩැති හයේ පරිමාව ලීටර් 2.6 සහ 2.8 (150 -193 hp) වලින් සමන්විත විය. ) 1.9 TDI සහ 2.5 TDI ටර්බෝඩීසල් ද විය. ගැනුම්කරුවන්ට සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් බඳ සහිත අනුවාදයන් ලබා දෙන ලදී, ධාවකය ඉදිරිපස හෝ පසුපස විය හැකිය. වඩාත් බලවත් අනුවාදයමෝටර් රථය කැඳවනු ලැබීය.

2වන පරම්පරාව (C5), 1997-2004

තවමත් සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාද ඇති දෙවන පරම්පරාවේ Audi A6 1997 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. මෙම ආකෘතිය සඳහා පුළුල් පරාසයක බලශක්ති ඒකක ඉදිරිපත් කරන ලදී. පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ඇතුළුව ලීටර් 1.8 සිට 3.0 දක්වා (125-250 hp) පරිමාවක් තිබුණි. ටර්බෝඩීසල් දෙකක් තිබුණි - 1.9 TDI සහ 2.5 TDI, විවිධ විකල්පබලය. "ආරෝපිත" අනුවාදයට අමතරව (335 hp), 444 hp වර්ධනය වන එන්ජිමක් සහිත සුපිරි බලවත් එකක් ද දර්ශනය විය. සමග.

1999 දී, ඉදිරිපස රෝද ධාවන A-sixes සඳහා අඛණ්ඩව විචල්‍ය විචල්‍යයක් පිරිනැමීමට පටන් ගත් අතර, ඒ සමඟම මාර්ගයෙන් බැහැර දුම්රිය කරත්තයක් ද දර්ශනය විය. 2001 දී Audi A6 යාවත්කාලීන කරන ලදී: මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සහ ගියර් පෙට්ටිය නවීකරණය කරන ලද අතර එන්ජින් පරාසය යාවත්කාලීන කරන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, ජර්මනියේ සහ චීනයේ කර්මාන්තශාලා වල A6 මාදිලි මිලියන 1.2 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

3 වන පරම්පරාව (C6), 2004-2011

2004 දී ආරම්භ වූ තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය ඊටත් වඩා විශාල, සුවපහසු සහ පොහොසත් උපකරණ ලබා ගත්තේය (උදාහරණයක් ලෙස, MMI බහුමාධ්‍ය අතුරුමුහුණත). විශේෂයෙන් චීන වෙළඳපොළ සඳහා සෙඩාන් දිගු රෝද සහිත අනුවාදයක් සකස් කරන ලදී. 2008 දී Audi A6 නැවත සකස් කරන ලදී.

4 වන පරම්පරාව (C7), 2011-2018

Audi A6 sedan හි සිව්වන පරම්පරාව 2010 දෙසැම්බරයේ Neckarsulm කම්හලේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර යුරෝපීය විකුණුම් 2011 අප්‍රේල් මාසයේදී ආරම්භ විය. එම වසරේම සරත් සෘතුවේ දී, Avant ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදය ආරම්භ වූ අතර, 2012 දී, Allroad "off-road" station wagon.

මෝටර් රථයේ රෝද පාදය එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව විශාල වී ඇති අතර, බල සුක්කානම වෙනුවට මෝටර් රථයට විදුලි බල සුක්කානම ලැබුණි, සහ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදපෙනී සිටියේය නව සම්ප්රේෂණය(සමඟ අසමමිතික අවකලනය බහු තහඩු ක්ලච්) මෝටර් රථයේ සමහර බොඩි පැනල් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා තිබුණි.

විකල්ප ලැයිස්තුවට, උදාහරණයක් ලෙස, සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට්, ක්‍රියාකාරී යාත්‍රා පාලනය සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.

බල ඒකක පරාසය 2.0 TFSI සහ 3.0 TFSI පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජින්, 2.8 FSI ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් මෙන්ම ලීටර් දෙකේ සහ තුනේ ටර්බෝඩීසල් වලින් සමන්විත විය. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ CVT වලින් සමන්විත වූ අතර, සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ 7-වේග රොබෝ ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය. මූලික අනුවාදඔබට හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් ද තෝරා ගත හැකිය.

2012 දී, Audi S6 හි ආරෝපිත අනුවාදයක් දර්ශනය වූ අතර වසරකට පසුව - ඊටත් වඩා බලවත් Audi RS6. 2012-2014 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී දෙමුහුන් විකල්පයආකෘති.

සෙඩාන් සහ Audi ස්ටේෂන් වැගන් A6. 2011 දී, 2.0 TFSI එන්ජිමක් (180 hp), ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා මිල රූබල් 1,660,000 කින් ආරම්භ විය. වසර ගණනාවක් තිස්සේ රුසියාව සඳහා විශාල පරිමාණ යන්ත්‍ර එකලස් කිරීම කළුගා හි කම්හලක සිදු කරන ලදී.

Audi A6 / Audi A6

2018 දී හඳුන්වා දුන් Audi A6 (දර්ශක C8) හි පස්වන පරම්පරාව Ingolstadt සෙඩාන් රථවල නොවෙනස්වන ගතික රූප ලක්ෂණය රඳවා තබා ගනී. මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව පරම්පරාවේ “ඒ-හයවන” පෙර රාමුවට අනුගත වේ - වෙනස්කම් තනිකරම සංකේතාත්මක ය (දිග + 6 මි.මී., පළල සහ උස මිලිමීටර් 2, රෝද පදනම අතිරේකව මිලිමීටර් 12 කින් දිගු කර ඇත, ගමන් මලු මැදිරිය නොවෙනස්ව පවතී - 530 l) . Audi A6 හි වේදිකාව මොඩියුලර් MLB EVO වන අතර ඉදිරිපස 2-ලීවර පිරිසැලසුමක් සහ පසුපස 5-ලීවරයක් ඇත. ඉන්ජිනේරුවන් විසින් ශරීරය වඩාත් දෘඩ බවට පත් කර ඇත; එය තවමත් වානේ සහ ඇලුමිනියම් සංරචක මත පදනම් වේ. නිර්මාණයේ අඛණ්ඩතාව පැහැදිලිය. ඉදිරිපස ආලෝක උපකරණ, පසුපස මාර්කර් ලයිට් සහ බම්පර් පමණක් රැඩිකල් ලෙස සංශෝධනය කර ඇත;

Audi A6 ව්‍යාපාරික sedan හි නව පරම්පරාව ඉලෙක්ට්‍රොනික නවෝත්පාදන සහ උපකරණ සම්බන්ධයෙන් එහි පූර්වගාමියා අභිබවා ගොස් ඇත. අභ්‍යන්තරය කලින් පෙන්වූ Audi A7 Sportback ඉමේජ් මෝටර් රථයට සමානකම් දක්වයි. මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන කාර්යයන් පාලනය කිරීමේ ප්‍රධාන භූමිකාවන් ස්පර්ශ පාලනය (තිරය) සහිත සංදර්ශක සඳහා පවරා ඇත. බහුමාධ්ය පද්ධතියඅඟල් 10.1, දේශගුණික පද්ධති ස්පර්ශ තිරයට පහළින් අඟල් 8.6 කින් පිහිටා ඇත), සුපුරුදු බොත්තම් අවම වශයෙන් තබා ඇත. මීට අමතරව, සාම්ප්‍රදායික ඇනලොග් උපකරණ පුවරුවක් වෙනුවට, අඟල් 12.3 ක අධි-විභේදන සංදර්ශකයක් සහිත අථත්‍ය නියමු කුටියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය (විකල්ප). සියලුම Audi A6 පවර් ට්‍රේන් මෘදු හයිබ්‍රිඩ් ක්ෂුද්‍ර දෙමුහුන් තාක්‍ෂණය භාවිතා කරයි, එය ගතිකත්වය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ ආරම්භක උත්පාදක යන්ත්‍රයක් භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, එවැනි පද්ධතියක ආධාරයෙන්, පැයට කිලෝමීටර 55 ක වේගයෙන් වායුව මුදා හැරීමේදී එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කිරීමට මෝටර් රථයට හැකි වන අතර, සියලුම පුවරු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ලිතියම්-අයන බැටරියකින් බල ගැන්වේ.

අපේ රටේ, Audi A6 ව්‍යාපාරික සෙඩාන් පාරිභෝගිකයින්ට උපකරණ රේඛා 4 කින් පිරිනමනු ලැබේ: මූලික, අත්තිකාරම්, සැලසුම් සහ ක්‍රීඩා. සම්මත අනුවාදයමාදිලි LED හෙඩ් ලයිට්, R18 මිශ්‍ර රෝද, තාප පරිවාරක ඔප දැමීම, ඉදිරිපස ආසන වලින් පෙරනිමියෙන් සමන්විත වේ. අතින් ගැලපීම්සහ උණුසුම, ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන අභ්‍යන්තර දර්පණය, කලාප 2 දේශගුණ පාලනය, MMI රේඩියෝ ප්ලස් මාධ්‍ය පද්ධතිය, Audi ශබ්ද පද්ධති සංගීතය. අත්තිකාරම් රේඛාවේදී ඔබට ලුම්බිම් ආධාරක, ඒකාබද්ධ සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන ලබා ගත හැකිය. සැලසුම් අනුවාදය විශේෂ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, ක්‍රෝම් බාහිර ටිම් පැකේජයක් සහ උපකරණ අනුව සුවිශේෂී බහු-ස්පෝක් රෝද මගින් හඳුනාගත හැකිය, මෙම අනුවාදය පෙර එකට සමාන වේ. ක්‍රීඩා රේඛාවේ විශේෂාංග අතර ඉහළ ආධාරක ක්‍රීඩා ආසන, Alcantara සහ leather upholstery සහ ක්‍රීඩා බාහිර උච්චාරණ ඇතුළත් වේ. අනුචලනය කරන්න පවතින විකල්ප HD Matrix හෙඩ් ලයිට්, විශේෂ දුරකථන පෙට්ටියක් (රැහැන් රහිත ආරෝපණය, USB, ඇන්ටනාව), අභ්‍යන්තර කලාප 4ක් සඳහා දේශගුණ පාලනය, වාතාශ්‍රය සහිත ආසන, වර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත නාවික පද්ධතියක්, Bang & Olufsen වාරික සංගීතය, රියදුරු සහය පද්ධති පූර්ව සංවේදී මූලික සහ ඉදිරිපස ඇතුළත් වේ. , රාත්රී දර්ශන කාර්යය.

Audi A6 යනු ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයකි (E-class), එහි සිව්වන පරම්පරාවේ ජර්මානු වාහන නිෂ්පාදක Audi AG විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එය 1994 දී නිෂ්පාදනය නැවැත්වූ මෝටර් රථයේ අනුප්‍රාප්තිකයා වේ. අභ්යන්තර අංකනය Audi විසින් A6 දකින්නේ Audi 100 රේඛාවේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් ලෙසයි, පළමු A6 C4 ලෙස නම් කරන ලද අතර පසුව C5, C6 සහ C7. පළමු A6 සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් තිබූ ස්ථානයට සංක්‍රමණය වීමට ප්‍රතිවිරුද්ධව “සියයේ” ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමක් නියෝජනය කරයි.

මෙම රේඛාවෙන් ශාඛාවක් ඇත - Audi A7. මෙය C7-series A6 හැච්බැක් කූපේ වර්ගයකි, නමුත් එහිම යටතේ විකුණනු ලැබේ තමන්ගේම තනතුරක්ආකෘති. මෙම ආකෘතියේ Audi S6 නමින් ක්රීඩා අනුවාදයක් තිබේ. 2005 දී, Audi A6 ප්‍රථම වරට ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දිගු කලක් රජකම් කළ Mercedes E-Class සහ BMW 5 Series අභිබවා ගියේය. අනෙකුත් සමීප තරඟකරුවන් වේ Kia Stinger, Subaru Legacy සහ Cadillac ATS.

මෝටර් රථය වේදිකාවක් මත ඉදිකර ඇත Volkswagen සමූහය C. ශරීරය ලබා ගත හැක්කේ අනුවාද දෙකකින් පමණි - දොර 4 සෙඩාන් හෝ 5-දොර ස්ටේෂන් වැගන් (Avant). ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවන විසඳුම. එන්ජින්වල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අනුවාද දෙකම නිල වශයෙන් සපයනු ලැබේ. අනෙකුත් මාදිලිවල මෙන්, මෝටර් රථ ඉතා පුළුල් පරාසයක පවතී.

Audi S4 (1994-1997)

1994 දී, අවසාන පරම්පරාවේ C4 ( 4A වර්ගය) නව Audi අක්ෂරාංක නාමකරණයට ගැලපෙන පරිදි නැවත සකස් කර Audi A6 ලෙස නම් කරන ලදී (එය එම වසරේම හඳුන්වා දෙන ලදී. සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ මෝටර් රථය) පළමු A6 ට නව ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහ ඒ හා සමානව චැසි, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය තෝරා ගන්නා ලදී. සිරුරු දොරවල් 4 සෙඩාන් හෝ 5-දොර ස්ටේෂන් වැගන් පමණි.

සැමවිට මෙන් විශාල තේරීමක්බලශක්ති ඒකකය. පෙට්‍රල් එන්ජින් 99 සිට 138 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.8 සහ 2.0 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර 4 ක්, 2.2 (Turbo) පරිමාවක් සහිත 5-සිලින්ඩර සහ 227 සහ 131 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2.3 කි. පිළිවෙලින්, ලීටර් 2.4 සිට 2.8 දක්වා පරිමාවක් සහිත 6-සිලින්ඩර V-හැඩැති එන්ජින්, 148 සිට 190 hp දක්වා බලයක් මෙන්ම, ලීටර් 4.2 ක පරිමාවක් සහ 286 hp බලයක් සහිත 8-සිලින්ඩර V-හැඩැති එන්ජිමක්. ඩීසල් එන්ජින් සියල්ලම 89 සිට 138 hp දක්වා බලය සහිත ලීටර් 1.9 සහ 2.5 සෘජු එන්නත් කිරීමකින් turbocharged වේ.

සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප තුනක් ඇත - 5- හෝ 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය.

Audi S5 (1997-2004)

1997 පෙබරවාරියේදී, නව A6 නිවේදනය කරන ලදී ( 4B වර්ගය) නව මෝටර් රථයක් මත පදනම්ව Volkswagen වේදිකානව එන්ජින් පරාසයක් සහිත C5 කාණ්ඩය අභ්යන්තර දහන, සහ මෝටර් රථය 1997 මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී දර්ශනය විය. ගුණාත්මකව නව මට්ටමඑය BMW 5-Series සහ Mercedes-Benz E-Class සමඟ තරඟ කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. ශරීර හැඩය දොර 4 සෙඩාන් හෝ 5-දොර ස්ටේෂන් වැගන් වේ.

සමඟ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ශරීරය නවීන නිර්මාණය, සම්පූර්ණ රේඛාව සඳහා ප්‍රවණතාවය සකසන වේගවත් මෝස්තරයක් සමඟ Audi කාර්. මෙය අභ්‍යන්තර අවකාශයේ වැඩි වීමක් සහ ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය අඩුවීමට හේතු වූ අතර එය 0.28 ක් විය.

2000 සහ 2001 දී, "C5" A6 මෝටර් රථ සහ රියදුරු සඟරාවේ "හොඳම" ලැයිස්තුවට ඇතුළත් විය. 2002 දී, ඔවුන් මුහුණු එසවීමක් සිදු කරන ලදී - හෙඩ් ලයිට් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල්, විවෘත පිටාර පයිප්ප ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. සුළු වෙනස්කම්ශරීර උපාංගවල. නව එන්ජින් ද හඳුන්වා දෙන ලදී.

සෑම විටම මෙන්, තෝරා ගැනීමට එන්ජින් ඕනෑ තරම් තිබේ. පෙට්‍රල් - 125 සිට 150 hp දක්වා බලයක් සහිත ලීටර් 1.8 සහ 2.0 පරිමාවක් සහිත 4-සිලින්ඩර, 6-සිලින්ඩර V-හැඩැති පරිමාව 2.4 සිට 3.0 ලීටර් 165 සිට 247 දක්වා, 8-සිලින්ඩර V- ලීටර් 4.2 ක පරිමාවකින් සහ 295 hp බලයකින් හැඩගස්වා ඇත. ඩීසල් - 4-සිලින්ඩර 1.9-ලීටර් 110 සිට 131 hp දක්වා බලය, 6-සිලින්ඩර V-හැඩැති 2.5-ලීටර් 150 සිට 179 hp දක්වා බලය, සියල්ලම සෘජු එන්නත් කිරීමකින් turbocharged.

සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප පහක් - 5 හෝ 6-වේග අත්පොත, 5-වේග ස්වයංක්‍රීය, Multitronic CVT සහ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය Tiptronic පද්ධතිය.

Audi S6 (2004-2011)

මීළඟ A6 ( 4F වර්ගය) 2004 දී නිකුත් කරන ලදී. මෙම නිර්මාණය 2001 දී ජපන් නිර්මාණකරුවෙකු වන Satoshi Wada විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. දෘශ්‍යමය වශයෙන්, මෙම ආකෘතිය C5 හි පරිණාමයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් දිග 131 mm කින් වැඩි කර ඇති අතර, ග්‍රිල් සියලු Audi මාදිලිවල ඇති උස ප්‍රතිලෝම trapezoid හැඩය භාවිතා කර ඇත. අනෙකුත් නවීන Audis මෙන්, A6 හි "ටෝනාඩෝ රේඛාවක්" ඇත, එය ප්‍රධාන ලාම්පුවේ සිට පැති කවුළුවලට යටින් ඇති ටේල් ලයිට් දක්වා දිව යයි. ශරීර හැඩතල ද දොර 4 සෙඩාන් හෝ 5-දොර ස්ටේෂන් වැගන් ආකාරයෙන් පැවතුනි.

වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නවෝත්පාදනය වන්නේ බහුමාධ්‍ය අතුරුමුහුණත (MMI) වන අතර එය ශ්‍රව්‍ය සහ දෘශ්‍ය, චන්ද්‍රිකා සංචාලනය, දේශගුණ පාලනය, අත්හිටුවීමේ වින්‍යාසය වැනි වාහන සැකසුම් සහ මධ්‍යම තිර අතුරු මුහුණතක් හරහා අනෙකුත් ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කරන පද්ධතියකි. මෙය බිල්ට් ඩිස්ප්ලේ භාවිතයෙන් උපාංග කිහිපයක් පාලනය කරන පාලන සමඟ ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් උපකරණ පුවරුවේ ඇති බොත්තම් ගණන අවම කරයි.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා නව සෘජු ඉන්ධන එන්නත් තාක්ෂණයක් වන Fuel Stratified Injection (FSI) හඳුන්වා දෙන ලදී. ඉතිරිව ඇත්තේ 4-සිලින්ඩර ගැසොලින් එන්ජිමක් පමණි - 170 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක්, ලීටර් 2.4 සිට 3.2 දක්වා පරිමාවක් සහිත 6-සිලින්ඩර V-හැඩැති හතරක් සහ 177 සිට 252 hp බලයක් ද ඇත. 335 සහ 350 hp බලයක් සහිත 8-සිලින්ඩර V-හැඩැති ලීටර් 4.2 දෙකක් ලෙස. ඩීසල් 4-සිලින්ඩරයක් පමණක් ඇත - 140 hp ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 2.0, ඉතිරිය 6-සිලින්ඩර V-හැඩයේ පරිමාව 2.7 සහ ලීටර් 3.2 161 සිට 236 දක්වා ධාරිතාවකින් යුක්ත වේ.

ගියර් පෙට්ටි වර්ග තුනක් ඇත - 6-වේග අත්පොත, 6-වේග ටිප්ට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීය සහ බහු ට්‍රොනික් විචල්‍ය වේග 7 ක් අතින් තෝරා ගැනීමේ හැකියාව ඇත.

2008 අගෝස්තු 12 වසරේ Audiඉදිරිපත් කළා යාවත්කාලීන ආකෘතිය C6 මොස්කව් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී. යාවත්කාලීනයේ පෙනුම ඉතිරි පරාසයට අනුකූලව තබා ගැනීමට නවීන Audi ඉඟි කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.

Audi S7 (2011-වර්තමානය)

හතරවන පරම්පරාවේ Audi A6 C7 මාලාව ( 4G ටයිප් කරන්න) සඳහා 2011 මුල් භාගයේදී දියත් කරන ලදී යුරෝපීය වෙළෙඳපොළසහ ඉන් ටික කලකට පසු අනෙකුත් වෙලඳපොලවල. ඔහුගේ පෙනුම (D4) විසින් දැඩි ලෙස බලපෑවේය. දොර පහේ හැච්බැක් කූපේ Audi A7 ( 4G8 ටයිප් කරන්න), එය මීට ටික කලකට පෙර 2011 දී ද නිකුත් කරන ලදී. A8 සහ A7 සමඟ සසඳන විට, A6 වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස සහ LED හෙඩ් ලයිට් ඇත. A6 නිර්මාණයේ වැඩ 2006 දී ආරම්භ වූ අතර බාහිර නිර්මාණය Jürgen Loeffler 2008 දී තෝරා ගන්නා ලදී.

නව A6 එහි වැඩි වී ඇත රෝද පදනමආසන්න වශයෙන් අඟල් 3 (මි.මී. 76) සහ එහි පළල අඟල් 2.7 (මි.මී. 69) කින්. ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම මෝටර් රථයේ ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය 0.25 දක්වා ගෙන ආවේය. ශරීර හැඩතල ද දොර 4 සෙඩාන් සහ දොරවල් 5 ස්ටේෂන් වැගන් ආකාරයෙන් පැවතුනි.

2012 A6 ආදර්ශ වර්ෂයට A8 වෙතින් සියලුම රියදුරු ආධාරක පද්ධති සහ තිරයේ තොරතුරු සංදර්ශකය ඇතුළත් වේ. සුළං ආවරණ, සක්‍රීය මංතීරු සහය, ස්වයංක්‍රීය ඉහළ කදම්භයක් සහිත සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් හෝ විචල්‍ය ඉහළ කදම්භ පරාසයක් (xenon) සහිත අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්.

ගැසොලින් එන්ජින් - 4-සිලින්ඩර 2.0 ලීටර් 178 සහ 208 hp, 6-සිලින්ඩර V-හැඩයේ පරිමාව ලීටර් 2.5 සිට 3.0 දක්වා සහ 190 සිට 306 hp දක්වා බලයක් ඇත. ඩීසල් - 4-සිලින්ඩර 2.0 ලීටර් 177 hp, 6-සිලින්ඩර V-හැඩැති ලීටර් 3.0 204 සිට 309 hp දක්වා ධාරිතාවක් සහිත, සියල්ලම සෘජු එන්නත් කිරීමකින් turbocharged.

C7 හි යාවත්කාලීන අනුවාදය 2014 දී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී දර්ශනය විය. මෙම යාවත්කාලීනයට මෝටර් රථයේ බාහිර හැඩගැන්වීම්, එන්ජින් කළමනාකරණය, සම්ප්‍රේෂණ සහ වේගවත් Tegra 3 ප්‍රොසෙසරයක් සහිත MMI තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය, අත්අකුරු හඳුනාගැනීම, නවීන 4G ජංගම අන්තර්ජාලය, මාර්ගගත GPS සිතියම් යාවත්කාලීන කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කළ Matrix LED ප්‍රධාන ලාම්පු ඇතුළත් වේ.