Audi A8, එහි තුන්වන පුනර්භවයේදී, 2009 නොවැම්බර් මාසයේදී සන්නාමයේ රසිකයින් ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය. මයාමි හි මංගල ස්ථානය අහම්බෙන් තෝරා නොගත් Audi A8 හි නවතම පරම්පරාව සුසංයෝගී සංයෝජනයක් නියෝජනය කරයි තාක්ෂණික ප්රගතියසහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව නිර්මාණ ප්රවණතා.
වඩා සුඛෝපභෝගී නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදන:
Artof Progress ප්‍රදර්ශනය - කලාව ලෙස ප්‍රගතිය - Audi AG හි අලංකාර සහ අධි තාක්ෂණික නියෝජිතයා ප්‍රදර්ශනය කිරීමට හොඳම ස්ථානයයි. Audi A 8 හි නැවත සකස් කිරීම දිගු අනුවාදයක් ඇති සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයකි. එබැවින්, Audi A 8 Long පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවූ අතර 2010 අප්රේල් මාසයේ බීජිං මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී දර්ශනය විය. 2011 අගභාගයේදී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් සැලෝන්හිදී, විධායක සෙඩාන් රථ පෙළ ක්රීඩා Audi S8 සහ පරිසර හිතකාමී Audi A8 දෙමුහුන් සමඟ පුළුල් විය. අපගේ සමාලෝචනය මාදිලි දෙකක් සඳහා කැප කර ඇත - නව Audi A8 මූලික අනුවාදයසහ දීර්ඝ A8 දිගු 2012-2013 ආදර්ශ වර්ෂය.
ශරීරය - නිර්මාණය සහ මානයන්
Audi AG නිර්මාණකරුවන් අන් කිසිවෙකු මෙන් මුදු හතරක් සහිත මෝටර් රථ මගින් පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට සම්ප්‍රදායට ගරු කරයි. පවුලේ ලක්ෂණ සහිත අත්සන A8 ශරීරය ආකෘතියේ අතීත පරම්පරාවල සුමට රේඛා ඒකාබද්ධ කරයි.
කුළුණු වල හුරුපුරුදු ඇලවීම, Audi වෙතින් "අශ්වයා" වටකුරු කොන් සහිත trapezoid හැඩයේ පවුලේ ව්යාජ රේඩියේටර් ග්රිල් ආකාරයෙන්. ඉදිරිපස බම්පරය, රේඩියේටර් ග්රිල් හි trapezoid හි වායු නල තව් ප්‍රතිරාවය කරමින්, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස එක එකඟව සම්පූර්ණ කරයි. පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට්මෝටර් රථය තදබදයෙන් වෙන්කර හඳුනා ගන්න, විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී. පැත්තෙන්, ශරීරයේ ඉළ ඇට දෙකක් ඇති අතර, Audi වෙතින් තරුණ මාදිලියේ එකම විසඳුම සමගියෙන් පුනරාවර්තනය වේ. පසුපස කෙලවර විධායක සෙඩාන්සැහැල්ලු ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය, පැති ආලෝක කුට්ටි හැඩය වෙනස් විය. වම හඳුනාගත හැකි පෙනුමමෝටර් රථය ක්‍රීඩාශීලීත්වය, අලංකාරය සහ චමත්කාරය යන නව මුහුණුවර ලබාගෙන ඇත.
නව පරම්පරාවේ Audi A8 හි මානයන් පෙර වෙනස් කිරීමට සාපේක්ෂව වැඩි වී ඇත. පාදයේ සෙන්ටිමීටර 10 කින් වැඩි වීම සමස්තයක් ලෙස වැඩි විය මාන sedan සහ විය: දිග 5137 mm, පළල 1949 mm (නැමුණු දර්පණ සහිත 2111 mm), උස 1460 mm, wheelbase 2992 mm.
සම්මත ශරීරයට සාපේක්ෂව රෝද පාදම මිලිමීටර් 130 කින් වැඩි වීම නිසා Audi A8 Long හි මානයන් විශාල වේ - සමස්තයක් වශයෙන්, දිගු රෝද පදනම 3122 mm, මුළු දිග 5267 mm වේ.
Audi A8 2012 දිගු සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් බිම නිෂ්කාශනය, අනුවර්තන වායු අත්හිටුවීම සඳහා ස්තුති, 105 mm සිට 150 mm දක්වා පරාසයක පවතී.
අභ්යන්තරය - ergonomics, ද්රව්ය සහ ටිම් වල ගුණාත්මකභාවය
සුඛෝපභෝගී රාජධානිය, නිර්දෝෂී ද්රව්ය, වඩාත්ම දියුණු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, නවීන ergonomics, ගෘහ සුවපහසුව - මෙය 2012-2013 Audi A8 හි අභ්‍යන්තරයයි, ආකෘතිය සම්මත අනුවාදයක් හෝ දිගු එකක්ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ.
අභ්යන්තරයේ ඡායාරූපයෙන් පවා, අභ්යන්තර සුවපහසුව සඳහා වගකිව යුතු කුට්ටි පිහිටා ඇති දැවැන්ත මධ්යම උමං මාර්ගයක් බවට පත්වන දැඩි සම්භාව්‍ය හැඩයේ උපකරණ පුවරුව ඔබට අගය කළ හැකිය.
පාදයේ විදුලි ධාවකය, උණුසුම සහ සම්බාහනය සහිත ඉදිරිපස ආසන (සම්මත, ක්රීඩා, සුවපහසුව) සම් වේ. හැකි විකල්පසම් 80 කට වඩා වැඩි, ස්වභාවික දැව (බර්ච්, අළු, වවෝනා) වලින් සාදන ලද අභ්යන්තරයේ අලංකාර ඇතුල් කිරීම්. එකම ක්‍රියාකාරකම් සහිත පසුපස ආසන, A8 Long හි මගීන් සඳහා පමණක් අභ්යන්තරය සුවපහසු පාදයක් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව එක් කරයි. කලාප හතරක දේශගුණ පාලනය, MMI බහුමාධ්ය අතුරුමුහුණත, විනෝදාස්වාද සංකීර්ණය පසුපස මගීන්ද්විත්ව මොනිටර සහිත RSE, වීදුරු පරිදර්ශක සන්රූෆ්, Bang සහ Olufsen වෙතින් සංගීතය යනාදිය. Audi A 8 හි ස්ථාපනය කර ඇති විකල්ප සහ සීනු සහ විස්ල් නවතම පරම්පරාවඔවුන්ගේ විවිධත්වය සහ නවෝත්පාදනයන් සමඟ පුදුමයට පත් වේ.
නව නිෂ්පාදනයේ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්ට අපේක්ෂා කළ හැකි අතර, කැමරා මගින් මාර්ග තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කළ හැකි අතර, අනතුරකදී ඔවුන් පියවර ගනු ඇත (ආසන පටි තද කර, ජනේල වසා දමා, රියදුරුට අනතුරු අඟවා මෝටර් රථයේ වේගය අඩු කරන්න. සම්පූර්ණ නැවතුම). සියල්ල දකින සහායකයින් සලකුණු පාලනය කරයි, දිවා කාලයේදී පමණක් නොව රාත්‍රියේදීද මෝටර් රථය පිටුපසින් සහ ඉදිරියෙන් බලන්න (රාත්‍රී දර්ශන කැමරාවක් ඇත). විධායක සෙඩාන් රථයක හිමිකරුවන් කිහිප දෙනෙකු ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ පැටවීමේ පරිමාව ගැන උනන්දු වන නමුත් අපි ඔබට දන්වන්නෙමු කඳ A8 හි නවතම වෙනස් කිරීම මඟින් ඔබට භාණ්ඩ ලීටර් 510 ට සමාන පැටවීමට ඉඩ සලසයි.
පිරිවිතර සහ පරීක්ෂණ ධාවකය
Audi A8 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෝටර් රථයේ සැලසුමට වඩා නොඅඩු පරිකල්පනය මවිතයට පත් කරයි. රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා මූලික සහ දිගු අනුවාදයන් බලාගාර විකල්ප හතරක් සමඟ ඉදිරිපත් කෙරේ:
- ගැසොලින් එන්ජිම Audi A8 3.0 TFSI (290 hp),
- පෙට්රල් එන්ජිම Audi A8 4.2 FSI (372 hp),
- ඩීසල් Audi A8 3.0 l. TDI (250 hp),
- ඩීසල් එන්ජිම 4.2 TDI (350 hp).
සෑම එන්ජින් 8 සමඟ එකට වැඩ කරන්න පියවර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. quattro සියලුම රෝද ධාවකය (පසුපස ක්රීඩා අවකලනය සහ වායු අත්හිටුවීම සමඟ විකල්ප), ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්වාධීන අත්හිටුවීම්, වාතාශ්රය තැටි තිරිංග ABS/EBD සහ ESP සමඟ.
Audi සෙඩාන් රථය නොතකා විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය කරයි ස්ථාපිත එන්ජිම. 3.0 TDI (250 hp) හි පවා ක්රීඩා සටහන් ඇත - තත්පර 6.1 කින් සිය ගණනක් දක්වා ත්වරණය. තව බලවත් වෙනස් කිරීම්තත්පර 6 න් පහසුවෙන් ඉවත් වන්න. Audi A8 හි පරීක්ෂණ ධාවකය ප්‍රමාණවත් ලෙස හැසිරවීම පෙන්නුම් කරයි, සියලු රියදුරු මාදිලිවල පුරෝකථනය කළ හැකි අතර ගියර් පෙට්ටියේ නිරවද්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරයි.
පෙළගැස්ම තුළ වෙන්ව සිටින්නේ Audi A8 L W12 6.3 (500 hp) quattro, සුළි කුණාටුව පැයට කිලෝමීටර 100 - තත්පර 4.7 දක්වා වේගවත් කිරීමකි. Ingolshdtat හි “රාක්ෂයා” කෙතරම් වේගයෙන් ගමන් කළත් කමක් නැත, ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබන්න, අශ්වයන් 500 ක් බර සෙඩාන් (කිලෝග්‍රෑම් 1995 බර) පිහාටුවක් මෙන් වේගවත් කිරීමට ඉක්මන් වනු ඇත.
මිල සහ විකල්ප
එවැනි මෝටර් රථයක් මිල අඩු විය නොහැක. රුසියාවේ 2012-2013 මාදිලියේ Audi A8 හි පිරිවැය 3.0 TDI (250 hp) සඳහා රූබල් 3,770,400 කින් ආරම්භ වේ. පෙට්රල් 3.0 TFSI (290 hp) තරමක් මිල අධිකයි - රූබල් 3,773,300 සිට. සරලම Audi A 8 Long හි මිල රුබල් 3,820,400 ක් වන අතර “සුළි කුණාටුව” Audi A8 L W12 6.3 සඳහා ඔවුන් රූබල් 6,438,300 කින් ඉල්ලා සිටී.
සෙරමික් තිරිංග සහිත Audi A8 L W12, පරිදර්ශක සන්රූෆ්, 265/40 R20 ටයර් සහිත ව්යාජ රෝද, Bang & Olufsen උසස් ශබ්ද සංගීතය, ෆයින් නැප්පා ලෙදර් අභ්යන්තරය, Audi ප්‍රී සෙන්ස් ප්ලස් ආරක්ෂණ පද්ධතිය සහ තනි Audi සුවිශේෂී තීන්ත සඳහා රුබල් 8,000,000 ක් පමණ වැය වේ.
Audi A8 3.0 l TDI (250 hp) අනුවාදය සඳහා යුක්රේනයේ මිල යුරෝ 81,100 සිට. ඉහළ මට්ටමේ 4.2 TDI එන්ජිමක් (350 hp) සහිත සෙඩාන් රථයක් කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ද සිත්ගන්නා කරුණකි - එය යුරෝ 102,200 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.
2009 නොවැම්බර් මස අවසානයේදී, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඩිසයින් මියාමි ප්රදර්ශනයේදී, Audi නිල වශයෙන් එහි නව ඉදිරිපත් කරන ලදී. ප්රමුඛතම සෙඩාන්නව D4 ශරීරයේ තුන්වන පරම්පරාවේ Audi A8. මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව ටිකක් වර්ධනය වී ඇත - එහි මානයන් දිග මිලිමීටර් 75 කින් (5,137 දක්වා) සහ පළල 55 කින් (1,949 දක්වා) වැඩි වී ඇත. ඒ සමගම එය මිලිමීටර් 16කින් (1,460) අඩු විය.
නව Audi A8 2016-2017 ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත, එහි ව්යවර්ථ දෘඪතාව 24% කින් වැඩි වී ඇත. ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ බර පෙර G8 හි බරට සමාන විය, නමුත් එය තවමත් එහි ප්රධාන තරඟකරුවන්ට වඩා අඩුය.
Audi A8 2017 හි විකල්ප සහ මිල ගණන්
AT8 - ස්වයංක්රීය 8-වේගය, quattro - සියලුම රෝද ධාවකය, දිගු - දිගු
නව Audi A8 (D4) සෙඩාන් රථයේ සැලසුම විලාසිතාවෙන් සාදා ඇත නවතම ප්රවෘත්ති Ingolstadt වෙතින් - A5 Coupe සහ A5 Sportback මාදිලි. Audi AG හි අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සභාපති රූපට් ස්ටැඩ්ලර් ඉදිරිපත් කිරීමේදී මෙසේ පැවසීය: “නව Audi A8 වඩාත්ම ක්රීඩා සෙඩාන්පන්තියේ".
නව A8 372 hp නිපදවන 4.2-ලීටර් අට-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් ආරම්භ විය. 3,500 rpm හි උපරිම ව්‍යවර්ථය 445 Nm වර්ධනය කිරීම. එවැනි එන්ජිමක් සමඟ සිය ගණනකට ත්වරණය තත්පර 5.7 ක් ගතවේ, සහ උපරිම වේගයඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 250කට සීමා වේ. පසුව, බල ඒකක රේඛාව වඩාත් නිහතමානී එන්ජින් සහ වඩා බලවත් අනුවාද වලින් නැවත පිරවිය.
නව 8-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයජර්මානු සමාගමක් වන ZF හි ගියර් මඟින් සියලුම රෝදවලට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරයි කේන්ද්රීය අවකලනය Torsen, එය පක්ෂව 40:60 අනුපාතයකින් බෙදා හරිනු ලැබේ පසුපස රෝද. මෙතැන් සිට, Audi A8 හි සියලුම අනුවාදයන්, දෙමුහුන් හැර, සියලුම රෝද ධාවකය ඇත.
නව Audi A8 2015 නව පරම්පරාවේ MMI බහුමාධ්ය පද්ධතියක් ආරම්භ කරන ලද අතර එය අකුරු සහ අංක හඳුනාගත හැකි ස්පර්ශක පෑඩයක් සමඟින්, රියදුරුට සංචාලන පද්ධතිය සඳහා ස්ථාන නාමයක් ඇතුළත් කිරීමට හෝ දුරකථන අංකයක් ඇමතීමට ඉඩ සලසයි.
එසේම දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම සෙඩාන් මත LED දෘෂ්ටි විද්යාව, මෙන්ම Pre Sense අනතුරු අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති, පදිකයින් හඳුනාගැනීම, රාත්‍රී දර්ශන පද්ධතිය, අනුවර්තන කෲස් පාලනය යනාදිය ඇතුළු බොහෝ ආරක්ෂණ පද්ධති.
දැනට, Audi A8 (D4) සඳහා මූලික එන්ජිම 250 hp ධාරිතාවකින් යුත් 3.0-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් වන අතර, ලීටර් 4.1 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 351 බර ඉන්ධන එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. ගැසොලින් එන්ජින්පිළිවෙලින් අශ්වබල 290 සහ 420 ක ධාරිතාවකින් යුත් තුනකින් සහ හතරක ලීටර් ඒකක මගින් නියෝජනය වේ. තවද පරාසයේ මුදුනේ "අශ්වයන්" 500 ක නිමැවුමක් සහිත බලවත් 6.3 W12 වේ.
රුසියාවේ Audi A8 D4 අලෙවිය 2010 මාර්තු මාසයේදී ආරම්භ වූ අතර එම වසරේම අප්රේල් මාසයේදී ඔවුන් Audi A8 Long හි දීර්ඝ අනුවාදයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. නව Audi A8 2019 හි මිල රුබල් 5,745,000 සිට 9,475,000 දක්වා වෙනස් වේ.
යාවත්කාලීන Audi A8 sedan
යාවත්කාලීන කරන ලදී Audi සෙඩාන් A8 2013 ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හෝම් ප්රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ නමුත් ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා අගෝස්තු මැද භාගයේදී එහි ප්රධාන මාදිලිය පිළිබඳ ඡායාරූප සහ විස්තර නිකුත් කළේය.
එබැවින්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Audi A8 (2015-2016) වෙනස් රේඩියේටර් ග්රිල් එකක්, වඩාත් කැපී පෙනෙන ආවරණයක්, නැවත ස්පර්ශ කරන ලද බම්පර් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම LED ඉදිරිපස සහ පසුපස ආලෝකකරණ උපකරණ ලබා ගත්තේය. ඒ සමගම, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, මෝටර් රථය Audi Matrix LED වර්ණ matrix තාක්ෂණය සමඟ හිස ඔප්ටික් වලින් සමන්විත විය හැකිය.
එවැනි හෙඩ් ලයිට් මත පදනම්ව ආලෝක කදම්භය ස්වයංක්‍රීයව සකස් කිරීමට හැකියාව ඇත විවිධ කොන්දේසි. නිදසුනක් ලෙස, ඔවුන් මාර්ග සංඥා සහ මාර්ගය දෙපස සිටින පුද්ගලයින් ආලෝකමත් කරයි, රාත්‍රියේ එන රියදුරන් අන්ධ නොකරන අතර හැරවුම් දිශාවට කල්තියා ආලෝක කදම්භය යොමු කරයි, විකල්ප Navigation Plus නාවික පද්ධතියෙන් මාර්ගය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගනී. .
Audi A8 D4 දැන් බාහිර තීන්ත විකල්ප දොළහක් ඉදිරිපත් කරයි, ඉන් පහක් සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය. අභ්යන්තර අලංකරණය සඳහා, පවතින ද්රව්ය සහ වර්ණ පටිපාටි ලැයිස්තුව පුළුල් කර ඇත, ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්රය සහ සම්බාහන පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකි අතර පසුපස ආසනවල විකල්ප වෙනස් කළ හැකි පාදයක් ඇත.
අනෙකුත් විකල්ප සඳහා කලාප හතරක දේශගුණ පාලනය, DVD ධාවකයක් සහිත Bang & Olufsen බහුමාධ්ය පද්ධතියක් සහ පසුපස මගීන් සඳහා මොනිටර දෙකක් ඇතුළත් වේ. හිස-උඩ සංදර්ශකයසහ නවීකරණය කරන ලද රාත්‍රී දර්ශන පද්ධතියක්. දිගු කර ඇත Audi වෙනස් කිරීම A8 L ඉදිරිපස පුවරුවේ සිට පසුපස බංකුව දක්වා දිවෙන අඛණ්ඩ මධ්‍ය කොන්සෝලයකින් සමන්විත විය හැක.
නව ශරීරයක යාවත්කාලීන කරන ලද Audi A8 සඳහා බල ඒකක රේඛාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ ප්රධාන කොටස වඩාත් බලවත් හා වඩා ලාභදායී වී ඇත. දැන් 3.0-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිම අශ්වබල 290 වෙනුවට අශ්වබල 310 ක් නිපදවන අතර, ලීටර් 4.0 නිවුන්-ටර්බෝ එන්ජිම පෙර 420 ට සාපේක්ෂව “අශ්වයන්” 435 ක් සංවර්ධනය කරයි.
තුන්-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් "අශ්වයන්" 8 ක් (258 hp දක්වා) එකතු කරන ලද අතර, ලීටර් 4.2 එන්ජිම 385 hp නිමැවුමකින් යුක්ත වේ. (පෙර 350). ඉහළම ලීටර් 6.3 බලශක්ති ඒකකය W12 එහි "අශ්වයන්" 500 සමඟ රැඳී සිටි අතර, යාවත්කාලීන කරන ලද "ආරෝපිත" සෙඩාන් තවමත් අශ්වබල 520 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.
Audi A8 2016 හි ඉන්ධන ආර්ථිකය සෙඩාන් රථයේ බර අඩු කිරීම මගින් පහසු විය. උදාහරණ වශයෙන්, මූලික වෙනස් කිරීමසාමාන්‍ය රෝද පදනමක් සහිත එය දැන් කිලෝග්‍රෑම් 1,830 බරින් යුක්ත වන අතර එය පෙර ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදයට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 85ක් සැහැල්ලු ය.
සියලුම රෝද ධාවකය සහිත සෙඩාන් වල නිත්ය සහ දිගු රෝද පාදක අනුවාදයන් රුසියානු වෙළඳපොලේ ඇත. මිල නව Audi A8 2019 අශ්වබල 250 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයකට රුබල් 5,300,000 කින් ආරම්භ විය (අද ඩීසල් වෙනස් කිරීම් අපට සපයනු නොලැබේ). ලීටර් 3.0 සහිත මෝටර් රථය පෙට්රල් එන්ජිම 310 බලවේග සඳහා අවම වශයෙන් රූබල් 5,757,000 ක් වැය වේ. 4.0 TFSI වෙනස් කිරීම සඳහා, අලෙවිකරුවන් රුබල් 6,745,000 කින් ඉල්ලා සිටී. ඉහළම විකල්පය W12 එන්ජිම සමඟ රුබල් 9,475,000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.
Evgeny KONSTANTINOV විසින් පෙළ
ඡායාරූපය Audi සහ Evgeniy KONSTANTINOV
සෙන්ටිමීටර දහතුනක් - දැන් සම්මතයෙන් වෙන් කරන ප්රමාණය මෙයයි Audi A8සහ දිගු රෝද පදනම A8 දිගු, එහි පළමු රියදුරු ඉදිරිපත් කිරීම ජූලි 19 වන දින මියුනිච් හිදී සිදු විය.
ඉදිරියෙන් අමතර දුර පසුපස ආසනඔවුන් සරලව හැරෙනවා විශාල සෙඩාන්සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයකට. එනම්, පසුපස දකුණු මගියා සඳහා මෝටර් රථය තුළ. අපේ රටේ, A8 සම්ප්රදායිකව ප්රධාන වශයෙන් ආදරය කරනු ලබන්නේ මෙම ධාරිතාවය තුළ, විශේෂයෙන් රාජ්‍ය ආයතනවල සහ විශාල ආසන්න රාජ්‍ය සංගතවල ය. රුසියාවේ දිගු අනුවාදය සම්මත අනුවාදයට වඩා බොහෝ වාරයක් අලෙවි කරයි.
සියල්ලන්ටම නොවේ
ඒක හරි - එවැනි මෝටර් රථ බොහොමයක් නොතිබිය යුතුද?
මෝටර් රථ බෙදා හැරීමත් සමඟම මියුනිච් ගුවන් තොටුපළේදීම පරීක්ෂණ ධාවනය ආරම්භ විය. ඉතා, ඉතා ප්රමුඛතම ධජය - සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයනව 500-අශ්වබල 6.3-ලීටර් W12 එන්ජිමක් සහිත උපරිම වින්යාසය තුළ - සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රමාණවත් නොවීය. ඔබ කියනවා: හැම දෙයක්ම හරි - එවැනි මෝටර් රථ බොහොමයක් නොතිබිය යුතුද? ඉතින් ඔබත් ජර්මන් ජාතිකයෙක්. ඔබට එතරම් ප්‍රායෝගිකව පරීක්ෂණ වෙත ප්‍රවේශ විය නොහැක! ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල, බදු, රක්ෂණය, නඩත්තුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය - මේ සියල්ල සිලින්ඩර දොළහක එන්ජිමක් හිමිකර ගැනීමේ අධික පිරිවැය දක්වා එකතු වේ. මිලදී ගැනීමේ ප්‍රායෝගික අර්ථයක් නැත, නමුත් කීර්තිය සහ ඉන්ද්‍රජාලික “මට අවශ්‍යයි” ඇත.
| එන්ජිම
පෙට්රල් V6 ටර්බෝ / ටර්බෝඩීසල් V6 / පෙට්රල් V8 / ටර්බෝඩීසල් V8 / පෙට්රල් W12 එන්ජිමේ ධාරිතාව(l) 3.0 / 3.0 / 4.2 / 4.2 / 6.3 බලය(hp @ rpm) 213@4850-6500 / 184@4000-4500/ 372@6800/ 350@ 4000/ 500 @6200 සම්ප්‍රේෂණයස්වයංක්‍රීය (ටිප්ට්‍රොනික්) පියවර 8 ක් ධාවක ඒකකයපූර්ණ අධිස්පන්දනයසිය ගණනක් දක්වා (c) 6.2 / 6.2 / 5.8 / 5.6 / 4.7 උපරිම වේගය 250 km/h ඉන්ධන පරිභෝජනය(l/100 km ඒකාබද්ධ) 9.3 / 6.6 / 9.7 / 7.8 / 12.4 මාන(දිග×පළල×උස) 5267×1949×1471 මි.මී. |
 |
එහෙත්, රුසියාවේ පවා, W12 සැබෑ නායකයෙකුට වඩා විදේශීය වනු ඇත. පෙර පරම්පරාවේ විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛන මෙය ඒත්තු ගන්වයි: පෙර ලීටර් හයේ W12s වෙළඳපොලේ විශාල ප්‍රමාණයක් නිර්මාණය කළ එකම මෝටර් රථ 4.2-ලීටර් V8 සමඟ වඩා පස් ගුණයකින් අඩුවෙන් මිලදී ගන්නා ලදී. එපමනක් නොව, A8 දිගු අතර සහ නිත්ය ඒවා අතර දෙකම. නිහතමානී 3.2 V6 සහිත අයවැය ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය පවා දෙගුණයක් ජනප්රිය විය. මාර්ගය වන විට, නව පරම්පරාවේ “අන්ඩර්-ඩ්‍රයිව්” A8 ලෝන්ග් හි නොමැත: සියලුම දිගු රෝද පාදක වාහන ක්වාට්‍රෝ සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර එය අක්ෂ දෙකටම ව්‍යවර්ථය නිරන්තරයෙන් සම්ප්රේෂණය කරයි.
සම්ප්රදායේ බලය
අපේ රටේ, යුරෝපයේ මෙන් නොව, "ට්රැක්ටරයක්" පැදවීම තවමත් කීර්තිමත් නොවේ.
මම අපේ ජනප්‍රියම ලීටර් 4.2 ඉල්ලුවා පෙට්රල් කාර්. දෙසැම්බර් මස මුලදී රුසියානු වෙළෙඳපොළට පැමිණෙන පළමු මෝටර් රථ මේවාය. ඉතිරි විකල්පයන් පසුව, ආසන්න වශයෙන් නව වසරෙන් පසුව ලබා ගත හැකිය. සහ කුමක් ද? මාධ්‍යවේදීන්ගේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ FSI 4.2 අනුවාදයක් නොතිබුණි! නිසැකවම, අනෙක් එන්ජින් ජර්මනිය සඳහා වඩාත් අදාළ වේ. භූගත ගරාජයෙන් මෝටර් රථය ධාවනය කරන තෙක් අපට බලා සිටීමට සිදු විය. සහ සියල්ලම පාහේ විවෘත වාහන නැවැත්වීමමම කාර්යබහුලයි ඩීසල් කාර් V6 3.0 l එන්ජින් සමඟ, ප්‍රායෝගිකව රුසියාවේ මිලදී නොගත් අතර V8 4.2 l, රුසියාවේ කිසිසේත් මිලදී ගෙන නොමැත. අපේ රටේ, යුරෝපයේ මෙන් නොව, අපේම ආකාරයෙන් වුවද, "ට්රැක්ටරයක්" පැදවීම තවමත් කීර්තිමත් නොවේ. තාක්ෂණික පිරිවිතරනවීන ඩීසල් බොහෝ විට වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය පෙට්රල් ඒකක. උදාහරණයක් ලෙස, එකම TDI 4.2 එකම පරිමාවේ පෙට්රල් “අට” ව්‍යවර්ථය මෙන් දෙගුණයක් ඇති අතර ත්වරණ ගතිකත්වය “සිය ගණනකට” අනුව එය තත්පර 0.2 වේගවත් වේ. නමුත් අහෝ. රුසියානු ඩීසල් ඉන්ධන පිළිබඳ භීතියෙන් ශක්තිමත් වූ සම්ප්රදායේ බලය සමඟ තර්ක කිරීම දුෂ්කර ය.
ඩීසල් එන්ජින් වලට අමතරව, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය TFSI නාම පුවරුව සහිත මෝටර් රථ විසින් අල්ලා ගන්නා ලදී - A8 සඳහා නව 3.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් V6 සමඟ, A6 වෙතින් ප්‍රමුඛ පෙළේ සිට උරුම විය. එහිදී රුසියානු මහජනතාවට මෙම අශ්වබල 213 එන්ජිම ඉතා වාසිදායක ලෙස ලැබුණි. එය A8 මත ඔප්පු වන්නේ කෙසේද? සමග තාක්ෂණික පැත්ත, කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැති බව මට උපකල්පනය කළ හැකිය. A8 Long වැනි මෝටර් රථයක් සඳහා පවා එහි කම්පනය සහ ගතික ලක්ෂණ බෙහෙවින් ප්‍රමාණවත් වේ, විශේෂයෙන් සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් ශරීරයට ස්තූතිවන්ත වන බැවින්, එහි බර ටොන් දෙකක් තුළ තබා ඇත. ප්‍රශ්නය වෙනස් - පිටුපස අසුනේ වාඩි වී සිටින අයගේ නිසි කීර්ති නාමය පවත්වා ගැනීමට සිලින්ඩර හයක් ප්‍රමාණවත්ද? කෙසේ වෙතත්, හය-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ, මෙම විකල්පය හෝටල් මාරු කිරීම් සහ අනෙකුත් සමාන බෙදාහැරීමේ කාර්යයන් සඳහා ඉල්ලුමක් වනු ඇත.
වින්යාසවල ආශ්චර්යයන්
දැන් රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්රිය එන්ජිම සහිත රිදී A8L අවසානයේ වෙබ් අඩවියේ දර්ශනය විය. ප්‍රසිද්ධ ගුවන්විදුලි මාධ්‍යවේදී ජෝර්ජි කචතුරොව් සහ මම භූමිකාවන් බෙදාහරිනවා. මම මුලින්ම රිය පැදවිය යුතුයි. මම රෝදයේ මගේ අසුන ගන්නවා. මම සැහැල්ලුවෙන් දොරට තට්ටු කරමි ... පුදුමයට පත් මම එය නැවත වරක් තදින් පහර දුන්නෙමි - පළමු උත්සාහයේදී දොර නිසියාකාරව වැසුණේ නැත, එය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථවල සාමාන්ය නොවේ. විදුලි සමීපමෙහි දොරවල් නැත. පෙරනිමියෙන් එය W12 එන්ජිමට පමණක් අමුණා ඇති අතර අනෙකුත් සියලුම අනුවාද වල එය විකල්පයකි.
අයවැය ටිම් මට්ටම් වලදී, දේශගුණික පාලනය, සංගීතය, ආසන ගැලපීම් මෙන්ම කුඩා අයිතම සහ අනෙකුත් ප්‍රයෝජනවත් අයිතම සඳහා සාක්කුවලට ඉඩ සලසන නැමිය හැකි අත් රෙස්ට් සහිත එක්-කෑලි සෝෆා එකක් ඇත.
සම්මත වින්යාසයන්හි ලක්ෂණ සාමාන්යයෙන් පුදුමයට පත් විය. නිදසුනක් වශයෙන්, සියලු වර්ගවල තත්ව ගිස්මෝස් වලින් සමන්විත වූ විට, අපගේ පෙට්රල් V8 ඩීසල් එකකට වඩා පහත් බව හදිසියේම පෙනී ගියේය! මොනිටර නැත බහුමාධ්ය පද්ධතියආසන පිටුපස පිටුපස මගීන් සඳහා, නැමීමේ මේසයක් නැත, නැමෙන මගී පාද පාදමක් නැත, දකුණට නැමෙන පද්ධතියක් නැත ඉදිරිපස ආසනයපිටුපස වාඩි වී සිටින ලොක්කා සඳහා ඉඩ සඳහා ... මෙම මෝටර් රථය නිසැකවම අයත් වන ඉහළ පන්තියේ සම්මතයන් අනුව, එය "හිස්" වේ. සහ යමෙකුට ඇසිය හැකිය, එකක් අවශ්‍යද? ඇත්ත වශයෙන්ම, අතුරුදහන් වූ සියල්ල අතිරේකව ඇණවුම් කළ හැකිය. ගැනුම්කරුවන් එසේ කරනු ඇත. නමුත් විකල්ප බෙදා හැරීමේ තර්කය පැහැදිලි නැත.
දිගු කිරීම
ඔබ රියදුරු අසුනේ සිට ආපසු හැරී නොබලන්නේ නම්, දිගු රෝද පදනම සහ සම්මතය අතර වෙනස දැනීම අපහසුය. සියලුම නව A8 වල රියදුරු ප්‍රදේශය එකම ආකාරයකින් සංවිධානය කර ඇත. වින්යාසය මත පදනම්ව, නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ වර්ණ පමණක් වෙනස් වේ. පාලනයන්, ආසන, ඉදිරිපස පුවරුව, කොන්සෝලය - සෑම දෙයක්ම අපේක්ෂිත පහසු, මිල අධික සහ හැඩකාර, නමුත් නිදහස නොමැතිව. එකම විසිතුරු විස්තරය වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් බොත්තමයි. නමුත් එය අවට දැඩි අවකාශයට හොඳින් ගැලපෙන අතර එය එහි දෘශ්ය මධ්යස්ථානය බවට පත් වේ. අභ්යන්තර මූලද්රව්ය අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරන අතර, කාලයත් සමඟ සැලසුම කම්මැලි නොවේ.
පිටතින්, මාර්ගය වන විට, ඔබ ඉදිරියෙහි කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක් ඇත්දැයි සියලු කෝණවලින් පැවසිය නොහැක: පාදයේ දිග පැහැදිලිව තීරණය වන්නේ පැතිකඩෙහි පමණි - ශරීරයේ අනුපාතය සහ ප්රමාණය අනුව පසුපස දොර. ඒ අතරම, අතිරේක සෙන්ටිමීටර නිර්මාණ සමගියට බාධා නොකළේය. දිගු කළ මෝටර් රථය ලස්සන විය, එය සැමවිටම එසේ නොවේ. සාමාන්යයෙන් Audiතමාටම සත්‍යව පැවතුනි: A8 හැඩයේ දැඩි සම්භාව්‍යයන් නව පෙනුමකින් පුනරාවර්තනය විය. සම්මත අනුවාදයේ මංගල දර්ශනයෙන් පසුව, මෙම ආකෘතියේ සැලසුම දැනටමත් මාස කිහිපයකට පෙර ක්රියාකාරීව සාකච්ඡා කර ඇත. ජර්මානු චාන්සලර් සමඟ පිළිගැනීමේ උත්සවයකදී ගිරවුන් සමඟ ටයි පටියක් වැනි දෙයක් - පුද්ගලිකව, මම එයට කැමතියි, තමන් තුළම අලංකාර වන LED හෙඩ් ලයිට්, සාමාන්ය ප්‍රොටෝකෝල ශෛලියෙන් ඉවත්ව යන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. එය විනෝදජනකයි, එය ප්‍රබෝධමත් කරයි, නමුත් එය තැනින් තැන නැත.
A8Long සහ A8 අතර ප්රධාන බාහිර වෙනස වන්නේ දිගයි පසුපස දොරවල්. පසුපස ජනේලවල නැඟෙන තිර රෙදි මගීන් පිරික්සීමෙන් ආරක්ෂා කරනවා පමණක් නොව, කැබින් තුළ සුවපහසු බවක් ඇති කරයි.
ඉලෙක්ට්රොනික මනස
යාවත්කාලීන කරන ලද MMI හි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ස්පර්ශක පැනලය වන අතර එය ඇඟිල්ලෙන් ලියා ඇති අකුරු හඳුනා ගනී.
මම නිර්මාණ ගැන කල්පනා කරද්දී අපි Autobahn එක දිගේ දිව්වා. පිටුපසින් සිටි ෂෝරා ලැප්ටොප් පරිගණකයක් ඔන්බෝඩ් එම්එම්අයි බහුමාධ්ය පද්ධතියට සම්බන්ධ කර අන්තර්ජාලයෙන් යමක් බාගත කරමින් සිටි අතර මම සුක්කානම කරමින් සිටි අතර වරින් වර “ටෝර්පිඩෝ” එකෙන් එළියට එන එක දෙස බලමින් සිටියෙමි. විශාල තිරය. එතන නාවික පද්ධතිය Google Earth අභ්‍යවකාශ රූපකරණය හරහා අපව "මඟපෙන්වූ" අතර, මට ඉහළින් ගමන් කරන වටපිටාව සමීක්ෂණය කළ හැකිය. පද්ධතිය අනතුරු ඇඟවීය වත්මන් සීමා කිරීම්වේගය සහ හැකි මාර්ග තදබදය. කලාප පළලඅපි දෙන්නටම ඉන්ටර්නෙට් චැනල් එක හොඳටම ඇති. එය ස්කයිප් හරහා බාහිර ලෝකය සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙනී ගියේය. 
අන්තර්ජාල විකාශනයට බාධා වූ තරමක් දිගු උමං මාර්ග කිහිපයක් අපට හමු විය. සංචාලනය නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වූ අතර උමගෙහි දෙබලක තිබේ නම් එයින් පිටවීම පවා නිවැරදිව අනුමාන කළේය. සම්බන්ධතාවයක් පවතින අතරතුර, MMI විසින් අවට පෘථිවි පෘෂ්ඨයේ සිතියමේ තරමක් විශාල කැබැල්ලක් පටවනු ලැබේ, එය සාමාන්යයෙන් භූගතව ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. ස්පීඩෝමීටර සංවේදකයෙන් දෘශ්ය චන්ද්රිකා නොමැති විට පද්ධතියට චලනය වීමේ වේගය ලැබෙන අතර වෙනස මගින් හැරීම් හඳුනා ගනී. කෝණික ප්රවේගය ESP හරහා ඉදිරිපස රෝද. ඉතිරිව ඇත්තේ ගණනය කිරීම පමණි... අන්තර්ජාල ආවරණය සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති තැන පද්ධතිය ක්‍රියා කරයිද? කැමැත්ත. නමුත් අභ්‍යවකාශ ඡායාරූපකරණයකින් තොරව, මතකයේ ගබඩා කර ඇති සාමාන්ය දෛශික සිතියමක් භාවිතා කිරීම. ප්රධාන දෙය නම් GPS චන්ද්රිකා නිවැරදිව සංඥා යැවීමයි.
යාවත්කාලීන කරන ලද MMI හි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ස්පර්ශක පැනලය වන අතර එය ඇඟිල්ලෙන් ලියා ඇති අකුරු හඳුනා ගනී. එපමණක් නොව, ඇය ලතින් අක්ෂර පමණක් නොව, සිරිලික් හෝඩිය ද තේරුම් ගනී. ඔබගේ ගමනාන්තය නාවිකයට සැකසීමෙන් ඔබට බොත්තම් මගින් අවධානය වෙනතකට යොමු වීම වළක්වා ගත හැක. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් යන්ත්‍රයට මෙතරම් අසාමාන්ය හැඩයක් ඇත්තේ මන්දැයි මට වැටහුණේ එවිටය. මෙය ලිවීම පහසු කිරීම සඳහා මැණික් කටු විවේකයකි! ලිවීම ඇත්තෙන්ම පහසුයි. බැලූ බැල්මට බහුමාධ්ය අතුරුමුහුණතේ ඉතිරි කොටස පැහැදිලි සහ මිත්‍රශීලී බව පෙනේ. නමුත් තවමත් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය, සංගීතයේ ශබ්දය, මැදිරියේ “කාලගුණය” බෙදා හැරීම, අත්හිටුවීමේ තද බව සහ සුක්කානම් තියුණු බව ඇතුළුව මෝටර් රථයේ සියලුම අභිරුචි සැකසුම් වචනාර්ථයෙන් පාලනය කරයි, හොඳින් රිය පැදවීමේදී අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි.
රියදුරු අවි ගබඩාව
මම තවමත් මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම ගැන ලියා නැත්තේ ඇයි? ඔහු ගැන ලිවිය යුතු දේ - ඔහු සමඟ සියල්ල හොඳයි. ජර්මානු අධිවේගී මාර්ගවල පරමාදර්ශී ඇස්ෆල්ට් මත මීටර් තුනකට වඩා වැඩි රෝද පාදමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන විධායක සෙඩාන් එකක් හැසිරවීමේ විශේෂාංග විස්තරාත්මකව විස්තර කිරීමට අවශ්ය නම් එය පුදුමයකි. එවැනි අවස්ථාවක ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, දිශානුගත සහ ගමන් පථයේ ස්ථාවරත්වය විශිෂ්ටයි, අත්හිටුවීම මාර්ගය පැහැදිලිව හසුරුවන අතර සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය අතිශයින්ම නිහතමානී වේ.
ඔන්-බෝඩ් පද්ධතිය ඔබට පියාසර කිරීමේදී මෝටර් රථ සැකසුම් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි: වායු අත්හිටුවීමේ තද බව, ගියර් පෙට්ටියේ මෙහෙයුම් ආකාරය සහ සුක්කානම් රෝදයේ බලය. ප්රශස්ත සැකසුම් තෝරාගැනීම, මම ප්රකාරය සක්රිය කළෙමි ගතික, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිටුපස දකුණේ වාඩි වී සිටින පුද්ගලයා කුමක් සිතුවත් එය රියදුරුගේ මෝටර් රථයක් බව මෝටර් රථය පැහැදිලි කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ ප්‍රතිචාරයෙන් හෝ ඒ වෙනුවට එහි අඩුව නිසා, ඔහු කිසිදු වෙනසක් දැක නැති බව මට වැටහුණි. මට එය පැහැදිලි වුවද: මෝටර් රථය වඩාත් එකතු වූ, තියුණු සහ ඔරොත්තු දෙන බවට පත් විය. අත්හිටුවීම වඩාත් තොරතුරු සහිත වී ඇති අතර, සුක්කානම් රෝදයේ ප්රගතිශීලී බලය විශේෂයෙන් වැඩි වී ඇත. සමහර විට අධික ලෙස: 60 ට වැඩි වේගයකින් මාර්ග හන්දියක බෑවුම් සහිත වළල්ලකට රිය පැදවීම, සුක්කානම් රෝදය වචනාර්ථයෙන් එහි බරින් පහළට තල්ලු කිරීමට සිදු විය.
දකුණු පස පිටුපස වාඩි වී සිටින පුද්ගලයා කුමක් සිතුවත් රියදුරු සඳහා මෝටර් රථයක්.
රියදුරුගේ අවි ගබඩාව අතර, සමහර විට වඩාත්ම අපැහැදිලි හැඟීම ඇති කර ඇත්තේ අනුවර්තනය කරන ලද කෲස් පාලනය මගිනි, එය A8L වෙනත් මෝටර් රථයකට පසුව ගෙන යයි - නැවතුමක් සහ නව ආරම්භයක් දක්වා. එක් අතකින්, අධික තදබදයකදී එය පහසුය. නමුත් අනෙක් අතට, ඉදිරිපස මෝටර් රථයේ රියදුරුගේ මට්ටම කුමක්දැයි දන්නේ කවුද? සහ රියදුරුට Audiඔබ සැමවිටම ඔබේ ප්‍රධානියා සුමටව ධාවනය කළ යුතුය. නිසැකවම - ඉදිරියෙන් රිය පැදවීමේ විලාසය නොසලකා සම්පූර්ණයෙන්ම. එක් ව්යතිරේකයක් සමඟ - මෝටර් රථ පෙරහැරක ගමන් කරන අතරතුර.
ප්රධාන දෙය
උපරිමයට
උපරිම වින්යාසය තුළ Audi A8 දිගු සැලෝන්. පසුපස සෝෆා වෙනුවට ස්වාධීන අත් පුටු දෙකක් ඇති බැවින් ඒවා අතර බහුකාර්ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇති බැවින්, මෙම ආකෘතියේ මෝටර් රථය ආසන හතරක් බවට පත්වේ. ගැලපීම් බහුලත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස මගී ආසන රියදුරුගේ ආසන තරම්ම හොඳයි. සමහර ආකාරවලින් ඔවුන් එය ඉක්මවා යයි: රියදුරුට තමා ඉදිරිපිට ඇති සියල්ල තව දුරටත් ඉදිරියට ගෙනයාමෙන් සහ විශේෂ ස්ථාවරයක් පහත් කිරීමෙන් තමාට අමතර කකුල් නිදහස් කර ගත නොහැක. පසුපස මොනිටරබහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ඉදිරිපස එකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වන අතර මගීන්ට වීඩියෝවක් නැරඹීමට හෝ මාර්ගය අනුගමනය කිරීමට තෝරා ගත හැකිය.
දිවා ආහාරයෙන් පසු අපි මාරු වුණා - මම අණ දෙන පුටුවේ ස්ථානයක් ගත්තා. ඉදිරි පේළියෙන් වෙන්වූ දෙයක් මෙහි දෘශ්‍යමය වශයෙන් නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණකරුවන් සමත් විය. ජීවන අවකාශය, ඉතා දිගු ගමනකදී පවා ඔබට සතුටින් ජීවත් විය හැක. මට ආසන ගැලපීම් සෙවීමට සිදු විය: දොරේ පිහිටා ඇති පැහැදිලි බොත්තමක් පුටුව යම් ආකාරයක අර්ධ නින්දකට නැමෙයි. නමුත් පිටුපස හා කොට්ටයේ සාපේක්ෂ ස්ථානයේ යමක් නිවැරදි නොවීය. විශේෂයෙන්ම ආරම්භක සිරස් ගොඩබෑමේදී.
Sofa backrest හි මධ්යම කොටස, ඉදිරියට නැවී, පසුපස අවකාශය බෙදන පුළුල් අත් රඳවනයක් බවට පත් විය - සහ එහි පාලනයන් සමඟ වායු සමීකරණ පද්ධතියනැතිවූ තනි ගැලපීම් සොයා ගන්නා ලදී. ගමන සම්පූර්ණයෙන්ම සුවපහසු වී ඇත. ඇත්ත, බස් නැවතුමේ, මම දොර ඇරගෙන එළියට බැස්සට පස්සේ, සීට් එක ඉබේම තිබුණු තැනට ආපු නිසා මට ඒක ආයෙත් ගලපන්න වුණා.
මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වල වෙනස්කම් වලට මගේ මගියා කිසිසේත් ප්‍රතිචාර නොදැක්වීමට හේතුව මට ඉක්මනින්ම වැටහුණි. පුටුවේ ම ආධාරක ඉතා ඵලදායී ලෙස තවමත් ශරීරයට ළඟා වන කම්පන සහ කම්පන අඩු කරයි. රියදුරු මෙන් නොව, මගියාට මාර්ග මතුපිට සමඟ ස්පර්ශක සම්බන්ධතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අහිමි වේ. ඒ අතරම, අත්හිටුවීම සහ පුටුවෙහි තෙතමනය බලපෑම්වල අන්‍යෝන්‍ය අනුපූරකය අසරුවාගේ වෙස්ටිබුලර් උපකරණයේ නොගැලපීමකට තුඩු නොදේ.
මෝටර් රථයේ සහ එහි පද්ධතිවල නව විශේෂාංග සෙවීමේදී, ආසන හතරම සමන්විත වන සම්බාහන කාර්යයට මම පැමිණියෙමි. කරුණාකර සටහන් කරන්න - මුළු පන්තියේම පළමු වතාවට, මෙම කාර්යය නියමුවාට සහ නාවිකයාට පමණක් ලබා ගත හැකි විය. එපමණක් නොව, සියලු මාදිලි හතර සඳහාම සමාන වේ.
මෝටර් රථය ආපසු ලබා දීමෙන් පසු, මම අපේ රටේ නව A8L සඳහා වෙළඳපල අපේක්ෂාවන් ගැන සිතුවෙමි. මේ ලගදි කාලෙකින් අප්ඩේට් නොවුන කොඩියක් Audiමගේ සෙසු රටවැසියන් හා සසඳන විට මට බොහෝ බිම අහිමි විය. දැන් අලුත් පරම්පරාවක් වෙළෙඳ පොළට පැමිණීමත් සමඟ, Audiමෙම තනතුරු ආපසු ලබා දෙනු ඇත, මූලික වශයෙන් "හත" වියදමින් BMW. මුලදී, දෙවැන්නාට බොහෝ දේ සඳහා ඉඩ සැලසීමට සිදුවනු ඇත: විධායක සෙඩාන් සඳහා වෙළඳපල සීමිත සහ Audiසමග BMWඑක් නිකේතනයක් බෙදා ගන්න. මෙම මෝටර් රථවල ප්රධාන කොටස වැටෙන්නේ ඔවුන්ගේ තනතුර අනුව දැනටමත් රියදුරෙකු සමඟ පුද්ගලික මෝටර් රථයක් සඳහා හිමිකම් ඇති නමුත් ඔවුන් තවමත් ඉහළ නිලධාරීන් බවට පත්ව නොමැති ගැනුම්කරුවන් මත ය. පළමු ඒවා පැදිය යුතුය මර්සිඩීස්. වුවද Audiඑය ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් බවට පත් විය.
නව දිගු ප්රමුඛතම Audi අවසානයේ රුසියාවට ළඟා විය.
ඔහුගේ පැමිණීම සඳහා මට මෙතරම් කාලයක් බලා සිටීමට සිදු වූයේ මන්දැයි මා ඇසූ විට, සමාගම පිළිතුරු දුන්නේ එය වසන්තයේ හෝ සරත් සෘතුවේ බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඊයේ, සරත් සෘතුවේ අවසාන දිනයේ, නව ඔපෙරා රඟහලේදී විකුණුම් ආරම්භය නිවේදනය කරන ලදී. වේදිකාව මත කළු සහ සුදු දිගු Audi A8, රුසියානු සංධ්වනි වාද්‍ය වෘන්දයක් සහ ජර්මානු සංගීත කණ්ඩායමක් වන Bauhouse. කාමරයේ සිටි සියල්ලන්ම සංගීතයෙන් එකමුතු විය. ඉතින් ඕඩියෝ සිම්ෆනි.
Bauhaus හි ප්‍රධානියා වන Clements Witkovsky මට පැවසුවේ ඔහුගේ කලාව ස්වාධීන බවත්, Audi වෙත පැමිණියේ ඔහු නොව, ඔහු වෙත පැමිණි Audi වෙතින් බවත්ය. සංහිඳියාව ඇති වූයේ එලෙසිනි.
යුරෝපයේ පාරවල් වල මේ වගේ කාර් ඕන තරම් තියෙනවා. පැරණි ලෝකයේ, කෙනෙකුගේ ධනය විදහා දැක්වීම එතරම් සුලභ නොවේ, නමුත් මෙම Audi කෑගසයි "මම වඩාත්ම සුඛෝපභෝගීයි!" පැතිකඩ වහාම මිලිමීටර් 130 කින් වැඩි වී ඇති රෝද පාදයක් හෙළි කරයි, සහ W12 නාම පුවරු මඟින් තොප්පිය යට ඉහළ කෙළවරේ 12-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. නමුත් සමහර රටවල, නිහතමානිකම විලාසිතාවේ නැත, එබැවින් W12 සමඟ A8 L සඳහා ප්රධාන වෙළඳපල සම්ප්රදායිකව චීනය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ... එය හරි - රුසියාව.
W12 වෙනත් දේ අතර පරිදර්ශක වහලක් සමඟ සම්මත වේ.
ඉතින්, මෝටර් රථය සාමාන්ය කෙටි අනුවාදයට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද? මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට, වාඩි නොවී සිටීම ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් පිටුපස සෝෆා දෙස බලන්න, වඩාත් සුදුසු අඳුරේ. මෙය අවකාශීය ආලෝකය ඇගයීමට පහසු කරයි සංසරණ ආලෝකය. LED සහ ඔප්ටිකල් ෆයිබර් කැබින් එකේ සමහර කොටස් ඉස්මතු කරයි, අසාමාන්ය බලපෑමක් ඇති කරයි: මධ්යම පුවරුව අභ්යවකාශයේ පාවෙන බව පෙනේ. ඔබට ඔබේ මනෝභාවයට ගැලපෙන පරිදි පසුබිම් ආලෝකය තෝරා ගත හැකිය: ඇත්දළ, ධ්‍රැවීය, රූබි / ධ්‍රැවීය, සහ කලාප හතරක දීප්තිය සකස් කරන්න.
මධ්යම සංදර්ශකයේ ප්රමාණය අඟල් 7 දක්වා වැඩි කර ඇත. එක් ප්රධාන ක්ෂේත්‍රයක් සහ අමතර වෙනම කලාප දෙකක් සමඟ තොරතුරු ප්‍රදර්ශනය කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
විවිධත්වය පැමිණෙන්නේ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල සෙවනෙනි - බීජ්, මොචා, ග්‍රැනයිට්. දිවා ආලෝකයඔබට මෙම මට්ටමේ අභ්යන්තරය සොයා ගත හැක්කේ ව්‍යාපාරික ගුවන් සේවා තුළ පමණක් බව තහවුරු කරයි. නිම කිරීම - ස්වාභාවික බර්ච්, අළු හෝ ලී ආවරණ. සම් - මුවන් හෝ පදම් කළ Naturleder, Valonea, ඇත්ත වශයෙන්ම, කෘතිම Alcantara ද පිරිනමයි.
A8 L හි සියලුම අමතර සෙන්ටිමීටර ලොක්කාගේ සතුටට විසි කරනු ලැබේ - කකුල් කාමර සැපයුම අතිමහත් ය; අභ්යන්තර පළල එහි පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා විශාලතම වේ. පුටු විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි පසුපස කෝණය, කොට්ටේ දිග, ලුම්බිම් ආධාරක සහ හිස් ආවරණ උස; තීව්‍රතාවය, වාතාශ්රය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම මතකය යන අංශක තුනකින් යුත් සම්බාහන වැඩසටහන් හතරක් ද ඇත.
නමුත් තරඟකරුවන්ගෙන් ප්රධාන වෙනස එයයි ඉදිරිපස ආසනයනැමී පාද රඳවනයක් බවට පත් වේ. දැන් ඔබට A8 L එකේ නිදාගන්නත් පුළුවන්. නැතහොත් අඟල් 10.2ක 16mm ඝන vari-angle display එක මත ඔබේ ප්‍රියතම චිත්‍රපටය නරඹන්න. 19 කථිකයන් විසින් පිරිපහදු කළ ශබ්දය ලබා දෙනු ඇත ස්පීකර් පද්ධතිය Bang & Olufsen වොට් 1400 ක සම්පූර්ණ බලයක් සහිතයි. තවද මේවා A8 හි සම්පූර්ණ බහුමාධ්ය හැකියාවන්ගෙන් බොහෝ දුරස් වේ.
යන්ත්රය ඉහළම මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, ජංගම කාර්යාලයක කාර්යභාරය ද විශිෂ්ට ලෙස ඉටු කරයි. මෙතෙක්, G8 හැර, විධායක සෙඩාන් කිසිවක් අධිවේගී අන්තර්ජාල ප්රවේශය ලබා නොදේ. WLAN මොඩියුලයක් සමඟ විකල්පයක් ලෙස A8 සමන්විත වන අතර එය එකවර උපාංග අටක් සමඟ අන්තර්ජාලයේ ක්‍රියා කරයි. විවිධ වර්ග- එය නව ඇපල් අයිපෑඩ් හෝ සාම්ප්‍රදායික ලැප්ටොප් පරිගණකයක් වේවා. ජාලයට සම්බන්ධතාවය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ඔන්බෝඩ් දුරකථනයේ සිම් කාඩ්පතක් හරහා ය, එහි උපරිම වේගය 7.2 Mb / s වේ.
වෙනත් වෙළඳ නාම සඳහා තවමත් ලබා ගත නොහැකි තවත් නවෝත්පාදනයක් වන්නේ Google Earth සිතියම් පූරණය කරන නාවික පද්ධතියකි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබට වීදි ඡායාරූප වලින් ඉතා සවිස්තරාත්මක මාර්ගයක් ලැබේ. සුරුට්ටු වෙළඳසැලක සිට යෝග්‍යතා සමාජයක් දක්වා - මාර්ගගත සෙවීමක් මඟින් ඔබට උනන්දුවක් දක්වන මාර්ගයේ ස්ථාන සොයා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
මේ සියලුම බහුමාධ්ය දේවල් සමඟ, A8 L ධාවනය කළ හැකි බව අපට පාහේ අමතක වී ඇත, සහ කෙසේද! ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි යම් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ද සම්බන්ධ වේ. Audi ක්‍රියාකාරීත්වයට ස්තූතිවන්ත වන තෙක් එය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තෙක් ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයේ සිට දුරක් පවත්වා ගනී කෲස් පාලන නැවතුම& යන්න. පූර්ව සංවේදී පද්ධතිය තුළ අවසාන විසඳුම ලෙසඑය විසින්ම නිෂ්පාදනය කරනු ඇත හදිසි තිරිංග. රාත්‍රී දර්ශන ක්‍රියාකාරිත්වය පදිකයන් හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වන අතර මංතීරු සහකාර සහායකයා මෝටර් රථය එහි මංතීරුව තුළ තබා ගනී. අවසාන වශයෙන්, A8 විසින්ම මාර්ග සංඥා සහ වේග සීමාවන් කියවා වේගය අඩු කරයි.
සෑම හෙඩ් ලයිට් එකක්ම LED 76ක් භාවිතා කරයි, වාහනයේ මුළු ජීවිත කාලයම පැවතීමට නිර්මාණය කර ඇත. හෙඩ් ලයිට් වල චලනය වන කොටස් නොමැත.
සවාරියේ සුමට බව පාලනය කරනු ලබන්නේ තනි සැකසුම් වල හැකියාව සමඟ අනුවර්තන වායු අත්හිටුවීම සහ කුහරය තුළ ය. Quattro driveසක්රීයව බද්ධ කර ඇත පසුපස අවකලනය. එමනිසා, දිගු "අටක්" ධාවනය කිරීම දෙවන පේළියේ විවේක ගැනීමට වඩා වැඩි සතුටක් ගෙන දෙයි.
500 hp සහිත W12 හි ඉහළම අනුවාදය. අසල්වාසීන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයකට autobahn මත කිසිදු අවස්ථාවක් ඉතිරි නොකරන අතර, මුදා හැරීමේ හිස්ටරික කෑගැසීමෙන් හෝ ඉදිරියට එන සුළඟේ ඝෝෂාවකින් තොරව සියල්ල සුමටව සිදු වේ. එන්ජිමේ උමතු තෙරපුම ඔබට තත්පර කිහිපයකින් නගර වේගයේ සිට අධිවේගී මාර්ග වේගය දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, පළමු සියය තත්පර 4.7 කින් සෙඩාන් රථයට ලබා දේ.
මෙම එන්ජිමේ පෙර පැවති 450 hp අනුවාදයට සාපේක්ෂව W12 හි සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 1.2 / 100 km හෝ 9% කින් වැඩි වී ඇත. සමග. වැඩ කරන පරිමාව 6.0 l.
ත්වරණය නැවැත්විය හැක්කේ පැයට කිලෝමීටර 250 ක ඉලෙක්ට්රොනික සීමාවකට පමණි. පැත්තෙන් ඇති කටකතා වලට අනුව, මෙය න්‍යායාත්මකව W12 සඳහා වන සීමාවෙන් බොහෝ දුරස් වේ, සෙඩාන් පැයට කිලෝමීටර 300 ක සීමාව ඉක්මවා යාමට සමත් වේ. කරුණාකර සටහන් කර ගන්න සාමාන්ය පරිභෝජනයමෝටර් රථයේ ඉන්ධන ධාරිතාව ලීටර් 12.4 ක් පමණි - V12 තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු තරම් අඩුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පරිසරය සහ ඉන්ධන පිරිවැය ඔබට ප්‍රථමයෙන් පැමිණෙන්නේ නම්, ඔබේ ආහාර රුචිය මැඩපැවැත්වීම වඩා හොඳය: Audi A8 L සඳහා තවත් එන්ජින් හතරක් ලබා දෙයි: පෙට්රල් 3.0 TFSI සහ 4.2 TSI (265 සහ 372 hp.) සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් 3.0 TDI සහ 4.2 TDI (250 සහ 350 hp). අවම බලවත් මෝටර්තත්පර 6.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර, "බර" ඉන්ධන ලීටර් 6.6 ක් පමණක් අවශ්ය වේ. දශකයකට පමණ පෙර එය සිතීම දුෂ්කර වනු ඇත සියලුම රෝද ධාවන සෙඩාන් 5267 mm දිග සහ ටොන් 2 ක් පමණ බරින් එවැනි නිහතමානී ආහාර රුචියක් පෙන්නුම් කළ හැකිය. රහස වන්නේ එන්ජින්වල පමණක් නොව, නවතම 8-වේග Tiptronic ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මෙන්ම විශිෂ්ට වායුගතික (Cx = 0.26) භාවිතා කිරීමයි.
A8 L (Audi Space Frame, ASF) ශරීරය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර වානේ වලට වඩා 40% අඩු බරකින් යුක්ත වේ. එය නිර්මාණය කිරීමේදී 13 ක් භාවිතා කරන ලදී විවිධ වර්ගඇලුමිනියම්
Audi මෝටර් රථයක් බවට පත් වූ ආකාරය මෙයයි - ඉඩකඩ සහිත, නිහඬ, වේගවත්, ආරක්ෂිත සහ ආර්ථිකමය. ලොකු අකුරක් සහිත මෝටර් රථයක්, හෝඩියේ මුල් අකුර. සහ නවෝත්පාදනය අනුව පළමුවැන්න.
යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනයේ චලනය වන දර්ශන පසුබිමට එරෙහිව අපූරු ප්‍රසංගයකට සවන් දීමෙන් පසු, නිෂ්පාදන තේමාව සෝවියට් වාර්තා චිත්‍රපට නිෂ්පාදකයින් වන ඩිගා වර්ටොව් සහ එස්තර් ෂුබ් විසින් කලාව තුළ විශිෂ්ට ලෙස ගායනා කළ බව මට සිහිපත් විය. Audi A8 Long අනුගමනය කිරීමට තවත් හොඳ උදාහරණයක්.
ප්‍රසංගයේදී Audi Center Warsaw හි අධ්‍යක්ෂ Vladimir Larionov මා අසලින් වාඩි විය. මෙන්න ඔහුගේ ප්‍රකාශය (ඡායාරූපයේ ඔහු සිටින්නේ ඔහුගේ පුතා සමඟ ය, වේගවත් මෝටර් රථවල රසිකයෙක්):
“මම මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථයක සියලු සතුට සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳිය හැකි අයගෙන් කෙනෙක් නොවේ, කෙසේ වෙතත්, මගේ රාජකාරිය නිසා, මට එහි විභව සේවාදායකයින් සහ හිමිකරුවන් සමඟ එක් වරකට වඩා සන්නිවේදනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෝටර් රථය සැබෑ උනන්දුවක් ඇති කරන අතර, එහි සියලු නවෝත්පාදන සහ වාසි ලැයිස්තුගත කිරීමෙහි තේරුමක් නැත. ඒවා ලිපියේ සම්පූර්ණයෙන්ම සහ හොඳින් ඉදිරිපත් කර ඇත. පෙනෙන සහ නොපෙනෙන සියලු වාසි නොතකා, ඉල්ලුම ඉතා සීමිත වනු ඇතැයි මම සිතමි. ඇයි? පළමු හේතුව ඉතා ය ඉහළ මිල. නමුත් එවැනි මෝටර් රථයක් ලාභදායී විය නොහැක!
W12 නාම පුවරුව සහ ඒ සියල්ල කියයි! ඒක හරියට සංවෘත සමාජයකට පාස් එකක් වගේ. මෙම වෙනස් කිරීම අපේක්ෂා කෙරේ, නමුත් සියල්ලටම වඩා, අගය කිරීමට සහ තරඟකරුවන් සමඟ සංසන්දනය කිරීමට. පෙර මාදිලිය හා සසඳන විට, වත්මන් Audi A8L W12 ඔවුන්ම වෙනස් වී ඇති නිසා, අඩු ගැනුම්කරුවන් සොයා ගනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි. ඩීසල් අනුවාදයක් සහ අඩු බලයක් සහ කුඩා පරිමාවක් ඇති එන්ජින් සඳහා වෙළඳපල බලා සිටී. ඔව්, රුසියාවේ ඔවුන් මුදල් ගණන් කිරීමට ඉගෙන ගනී. සහ කලින් දැරිය හැකි ගනුදෙනුකරුවන් සමාන කාර්, ඔවුන් වැඩි වැඩියෙන් ප්‍රශ්න කරන්නේ: “එය අවශ්‍යද? සමහර විට 3.0 TDI "නාම පුවරු" නොමැතිව වඩා හොඳද?"
නැත්නම් සමහර විට අපි නව S8 එනතෙක් බලා සිටිමුද? ඔයා සිතන්නේ කුමක් ද?"
සේවාලාභියා සඳහා AUDI A8 දිගු මාදිලිවල පිරිවැය වනුයේ:
- 4H20VA - Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro - 3'750'000 RUR
- 4H80VA - Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213kW Tiptronic quattro - 3'800'000 RUR
- 4H20DA - Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro - 3'750'000 RUR
- 4H80DA - Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro - 3'800'000 RUR
- 4H80AA - Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW Tiptronic quattro - 4'550'000 RUR
Audi A8 L හි තාක්ෂණික පිරිවිතර
2004 සිට දන්නා ආකෘතියේ තුන්වන පරම්පරාව. Long-wheelbase අනුවාදය මෙම වැටීම වෙළඳපොළට ඇතුළු විය.| 6.3 l - 500 hp ගැසොලින්, සෘජු එන්නත්. | |
| ශරීර බර | sedan, 4 දොරවල්, 5 (4) ආසන, 1885 - 2005 kg. |
| එන්ජිම | පේළි 4 කින් සිලින්ඩර 12 ක්, 86 x 90 mm, 6299 cm3, සම්පීඩන අනුපාතය, 11.8: 1, 368 kW/500 hp. 6200 rpm, 625 Nm 4750 rpm දී, ඉහළ සංශුද්ධතාවයකින් යුත් පෙට්රල්. 95. |
| එන්ජින් නිර්මාණය | සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්, උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් හතරක්, දාම ධාවකය, සෘජු එන්නත් කිරීම. |
| සම්ප්රේෂණය | ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය, 8-වේග ස්වයංක්රීය, ගියර් අනුපාත: I 4.7, II 3.1 III 2.1 IV 1.6 V 1.3 VI 1.0 VII 0.8 VIII 0.7 ZX 3.3, ප්රධාන ගියර් 3.2. |
| චැසි | බර උසුලන ශරීරය; ඉදිරිපස සහ පසුපස වායුමය නූල්, ලීවර, ප්රති-රෝල් තීරුව. |
| චැසි | වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග, තැටි විෂ්කම්භය ඉදිරිපස 400 mm, පසුපස 356 mm, අත් තිරිංගමත පසුපස රෝද, ABS, ESP, EBD සුක්කානම් රාක්කය, බල සුක්කානම, ටැංකිය 90 l, ටයර් 225/45R19. |
| මාන | රෝද පාදය 3122 mm, ධාවන පථය 1644/1635 mm, කඳ පරිමාව 510 l, දිග 5267 mm, පළල 1949 mm, උස 1471 mm. |
| ලක්ෂණ | උපරිම වේගය 250 km/h, ත්වරණය 100 km/h 4.7 s, ඉන්ධන පරිභෝජනය 18.2/9.0/12.4 l/100 km, CO2 විමෝචනය මිශ්ර චක්රය 290 g/km. |
Audi A8 L යනු නිර්දෝෂී සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක සාරාංශයයි. 130 mm කින් දිගු කර ඇත රෝද පදනම Audi සන්නාමයේ ප්‍රමුඛත්වය වඩාත් විචක්ෂණශීලී පුද්ගලයාට මගියෙකු වීමේ සතුට ලබා දෙනු ඇත. Audi A8 L යනු තාක්ෂණික විශිෂ්ටත්වය සහ අලංකාර නිර්මාණ, සංකීර්ණත්වය සහ ගතිකත්වය අගය කරන අය සඳහා පරිපූර්ණ තේරීම වේ. Audi A8 L හි අසමසම සුඛෝපභෝගීත්වය භුක්ති විඳින්න. මෙම තාක්‍ෂණිකව දියුණු මෝටර් රථය සෑම සංචාරයකදීම ඔබට අමතක නොවන අත්දැකීමක් ලබා දීමට සහ ඔබේ නිර්දෝෂී කීර්තිය ඉස්මතු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. ඔබ හොඳම දේ ලැබීමට සුදුසුයි.
අක්ෂි සම්බන්ධතා: නව මානයක්
විධායක සෙඩාන් රථයක සෞන්දර්යය සහ ක්රීඩා ගතිකත්වය ශරීර නිර්මාණයේදී සමපාත වේ. සන්නාමයේ ඉතිහාසය ගැන හුරුපුරුදු අය සඳහා, Audi A8 L quattro සියලුම රෝද ධාවකය සහිත පළමු මාදිලිය සිහිපත් කරයි.
පහසුවෙන් - ඉදිරියට
භාවිතය Audi වෙළඳ නාමයසැහැල්ලු ද්රව්ය දැනටමත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සම්මතයක් ලෙස පිළිගෙන ඇත. හරයේ Audi ශරීරය A8 L යනු විවිධ ද්රව්ය වලින් නවීන තාක්‍ෂණයන් භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලද බර දරණ බහු ද්රව්ය අභ්‍යවකාශ රාමුවකි. මෙම සැලසුමේ පෙර නොවූ විරූ බර අඩු කිරීම එහි පන්තියේ අසමසම වේ. ඒ අතරම, පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව ශරීරයේ දෘඩතාව තුනෙන් එකකින් පමණ වැඩි කිරීමට ඉංජිනේරුවන් සමත් වූ අතර එය විශිෂ්ට උපාමාරු සහතික කරයි. ඉහළ මට්ටමේසැනසීම.
ඔබට උදවු කිරීමට, අප සතුව ඇති හොඳම දේ අපි ඔබට ලබා දෙන්නෙමු: නව බුද්ධිමත් ආධාර පද්ධති
නොයෙක් නවෝත්පාදන තාක්ෂණයන්මාර්ගය ඔස්සේ පුළුල් සහයෝගයක් ලබා දෙන අතර ඉහළම මට්ටමේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සහතික කරනු ඇත.
අලංකාරය
නව ආලෝකයකින්
අතිරේක අභ්යන්තර ආලෝකකරණ පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇති ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් යුත් ආලෝක මාර්ගෝපදේශ භාවිතා කරමින්, අභ්යන්තරයේ පසුබිම සහ සමෝච්ඡ ආලෝකය සඳහා විවිධ අවස්ථා නිර්මාණය කර ඇත. මෙය සැලසුමේ අමතර දීප්තිමත් උච්චාරණ ස්ථානගත කරන අතර රූපලාවණ්‍යාගාරයේ සිටින අය සඳහා විශේෂ මනෝභාවයක් ඇති කරයි.
ආකෘතිය සහ කාර්යය - ඊළඟ පියවර
නවතම භාවිතා කිරීම ස්පර්ශ සංදර්ශකස්පර්ශයෙන් ප්රතිපෝෂණසහ සම්ප්‍රදායික බොත්තම් සහ ස්විචයන් වෙනුවට තාර්කික අතුරු මුහුණතක් සම්පූර්ණයෙන්ම නව රියදුරු අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. නවතම පරම්පරාවේ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා වඩාත් සරල සහ අවබෝධාත්මක වී ඇත. රියදුරු-නැඹුරු උපකරණ පුවරුව නියමු කුටියට නවීන හා අලංකාර පෙනුමක් ලබා දෙයි.
හැකියාව
- අභිරුචිකරණ විකල්ප සමඟ කාර්යයන් 400 ක්
- 41 ආධාර පද්ධති
- 4 Audi සුවිශේෂී සම් අභ්යන්තර පැකේජ
