නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යන වාහනයක් පූර්ණ සහභාගීවන්නෙකු බව අමතක නොකරන්න ගමනාගමනය, සහ එබැවින් එහි රියදුරු සම්මත ලේඛන කට්ටලයක් රැගෙන යාමට අවශ්ය වේ: රියදුරු බලපත්රය, ලියාපදිංචි සහතිකය හෝ PTS, අනිවාර්ය මෝටර් රථ වගකීම් රක්ෂණ ඔප්පුව. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇදගෙන යන වාහනයේ බලපත්ර තහඩු තිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ට හොඳින් පදනම් වූ ප්රශ්න තිබේ.
සකස් කිරීම
ඇදගෙන යන වාහනය දවසේ වේලාව කුමක් වුවත් අඩු කදම්භ ප්රධාන ලාම්පු දැල්විය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැන් සියලුම මෝටර් රථ අඩු කදම්භ ප්රධාන ලාම්පු හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දල්වා ධාවනය කිරීමට අවශ්ය වේ. නමුත් මෙය නැවත සිහිපත් කිරීම වටී. සර්ජි ස්මිර්නොව් භාවිතා කරන්නේ කවදාද සහ කෙසේද යන්න ගැන වැඩි විස්තර ලියා ඇත.
ඇදගෙන යන වාහනයේ උපද්‍රව ලයිට් දල්වා තිබිය යුතුය. එය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබ පිටුපස ලකුණක් ඇමිණිය යුතුය හදිසි නැවතුම. නම්යශීලී සම්බන්ධකයේ දිග මීටර් හතරේ සිට හය දක්වා විය යුතුය. එය ඔබගේ යහපත සඳහා වේ. කාරණය නම්, ඇදගෙන යාමේ අවශ්යතාවය, රීතියක් ලෙස, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඇති නොහැකියාව නිසා පැන නගින අතර එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට තිරිංග බූස්ටරය ගැනද අමතක කළ හැකි බවයි. කේබලය කෙටි නම්, ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රියදුරු පුරුද්දෙන්, තිරිංග පැඩලය මත වැරදි බලයක් තෝරාගෙන ඔහුගේ ඇදගෙන යාමෙන් "අල්ලා" ගත හැකිය. කේබලය දිගු නම්, කොන් වටා ධාවනය කිරීමේදී දුෂ්කරතා පැන නගී.
නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යන වාහනයකට ක්රියාකාරී තිරිංග පද්ධතියක් තිබිය යුතුය සුක්කානම. ප්රවාහන වේගය - පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ. ඇදගෙන යාම තහනම් බව ද ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.
ඇදගෙන යන වාහනයක, ජ්වලනය වැළැක්වීම සඳහා ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතුය යාන්ත්රික අගුලු දැමීමහැරෙන විට සුක්කානම. එබැවින්, ජ්වලන දඟරයෙන් වයර් විසන්ධි කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු අඩු වෝල්ටීයතාවය- මෙය බැටරි ආරෝපණය ඉතිරි කරයි. හදිසි සංඥාවට අමතරව, කැඩී බිඳී ගිය මෝටර් රථයක රියදුරුට නළාවක් අවශ්ය විය හැකිය, වර්ෂාපතනයේ දී වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්. මේ සියල්ලට ශක්තිය අවශ්ය වන අතර, එය සංරක්ෂණය කළ යුතුය.
ප්‍රවාහනයේදී ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා වාහන දෙකටම ඇදගෙන යන ඇස් තිබිය යුතුය. විශ්වාසදායක ඇදගෙන යාමේ කේබලයක් තෝරන්න, කැරබිනර් සමඟ, සහ ඉතා මැනවින්, දිගු කළ හැකි එකක්. මේ ආකාරයෙන් එය ඇදගෙන යාමේදී ජර්ක් හැකි බැවින් එය වඩා හොඳින් අවශෝෂණය වේ. නිතිපතා කේබල්එවැනි තත්වයන් යටතේ එය ඉරීම, බම්පරය, හෙඩ් ලයිට් හෝ වීදුරුව තුළට පියාසර කිරීම හානි කළ හැකිය.කේබලය සවි කිරීමේ ක්රියාවලිය නීති රීති මගින් නියාමනය නොකෙරේ. ප්රධාන දෙය නම් එය ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති බවයි. මෙය රියදුරන් දෙදෙනාගේම අවශ්යතා සඳහා වේ. "ටග්" පිටුපස ඇස් නොමැති නම්, කේබලය ටවුබාර් වෙත සවි කර ඇත. ඔහු එහි නොමැති නම්, නමුත් පසුපස අත්හිටුවීමවසන්තය, කේබලය වසන්තයට සම්බන්ධ කළ හැකිය.
එවිට ඔබට කේබලයට ඊනියා අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ ඇමිණිය යුතුය. ඒවා රීතිවල ප්රධාන විධිවිධානවල 9 වන ඡේදයේ විස්තර කර ඇත (“ඇතුළත් කිරීම සඳහා මූලික විධිවිධාන වාහනමෙහෙයුම් සහ වගකීම් වලට නිලධාරීන්මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා"). මේවා රතු සහ සුදු ඉරි 50 mm පළල විකර්ණ ලෙස යොදන ලද 200x200 mm ප්රමාණයේ කොඩි හෝ පලිහ වේ. අවම වශයෙන් එවැනි ධජ දෙකක් කේබල් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔවුන් එහි නොමැති නම් සහ මෝටර් රථ දෙකක සංයෝජනයක් අනතුරකට ලක් වුවහොත් - කියන්න, යාබද මංතීරුවේ ධාවනය වන මෝටර් රථයක රියදුරු මංතීරු වෙනස් කර පහර දීමට පටන් ගත්තේය. ඇදගෙන යන කඹය, එවිට ටග්බෝට් රියදුරු වැරදිකරු වේ. ඔහු නීති රීතිවල 20.3 වගන්තිය උල්ලංඝනය කළේය.
අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ නොමැතිකම සඳහා, අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ රූබල් 500 ක දඩයක් ලබා දෙනු ලැබේ. ප්රධාන ප්‍රශ්නය වන්නේ මෙම සලකුණු ලබා ගන්නේ කොහෙන්ද යන්නයි - සාමාන්ය රතු කඩමාල්ල ක්රියා නොකරනු ඇත, මන්ද ඒවාට පරාවර්තක බලපෑමක් නොමැති බැවිනි. බොහෝ කේබල් නිෂ්පාදකයින් ධජ තහඩු සාදන්නේ නැත; මෙම නිෂ්පාදනය වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැල් වල දුර්ලභ බැවින් ඔබට අන්තර්ජාලයේ සෙවිය යුතුය.
කේබලයක් නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද? එය අතේ ඇති, එනම් මෝටර් රථයේ කඳේ ඇති දෙයින් එය සෑදීමට උත්සාහ කරමු. ශක්තිමත් ලණු, ආසන පටි ආදිය. ප්රධාන දෙය නම් එවැනි "ගෙදර හැදූ" අවශ්ය දිග ප්රමාණයයි.
අපි පාරට බහිමු
ආරම්භ කිරීම ඇදගෙන යාමේ වඩාත්ම දුෂ්කර අංගයන්ගෙන් එකකි. පළමු මෝටර් රථයේ රියදුරු ආරම්භයේ දී කිසිදු කම්පනයක් ඇති නොවන පරිදි සුමටව ගමන් කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. මෝටර් රථයට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තිබේ නම්, කේබලය ආතතියට පත්වන මොහොතේ, ඔබ ක්ලච් පැඩලය තරමක් තද කළ යුතුය. මෙය ජර්ක් මෘදු කරනු ඇත. එවිට ඔබ චලනය කිරීමට පටන් ගත් වහාම කේබලය එල්ලා වැටීම වැළැක්වීම සඳහා ගෑස් එකතු කළ යුතුය.
තවත් වැදගත් කරුණක්- ගියර් මාරුව. ලීවරය හසුරුවන්න අතින් සම්ප්රේෂණයවිශේෂයෙන් ක්ලච් තැටි වැසෙන විට ඔබ ඉක්මනින් ගමන් කර සුමටව පැදවිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, කේබලය ඇඹරීම නොවැළැක්විය හැකි අතර, එය කැඩී යාමෙන් දුරස්ථ නොවේ.පිටුපස රියදුරු පළමු මෝටර් රථයේ රියදුරුට වඩා නරක ලෙස මාර්ගය දකින අතර ශක්තිමත් බව මතක තබා ගත යුතුය සීමිත අවස්ථාඋපාමාරු සඳහා. එමනිසා, බාධාවකදී ඔබ ප්රවේශමෙන් ගමන් කළ යුතුය, හැකි නම් තිරිංග සහ නැවැත්වීම වළක්වා ගත යුතුය. නමුත් නැවැත්වීම අවශ්ය නම්, තිරිංග දැමීමට පෙර ඔබේ හදිසි විදුලි පහන් දැල්වන්න. මෙය ඔබ නවත්වන්නට යන බව අනෙක් රියදුරුට දන්වනු ඇත. කොන් වටා රිය පැදවීමේදී, හැකි නම්, විශාල හැරවුම් අරයක් භාවිතා කරන්න, මන්ද ඇදගෙන යන වාහනය සැලකිය යුතු තරම් කුඩා අරයක් දිගේ එය පසු කරයි.
නොසැලකිලිමත් ලෙස ඇදගෙන යාම හදිසි අනතුරකට තුඩු දිය හැකි බව මතක තබා ගැනීම වැදගත් වන අතර සමහර විට ජීවිත හානි සිදුවිය හැකි බැවින් මෙම ක්රියාවලිය සැහැල්ලුවට නොගත යුතුය. ඔබට ඇදගෙන යාමේ අත්දැකීමක් නොමැති නම්, ඔබ කාර්යබහුල නගර වීදිවල පුහුණුවීම් ආරම්භ නොකළ යුතුය. මෙය වඩාත් පළපුරුදු රියදුරෙකුට පැවරීම වඩා හොඳය, ඔබට අවස්ථාවක් ලැබුණු විට, නගර සීමාවෙන් පිටත කොහේ හරි ඇදගෙන යාමට පුරුදු වන්න. එහෙත් අපගේ උපදෙස් ඔබට ප්රයෝජනවත් විය හැකි තත්වයකට ඔබ කිසිදාක නොපැමිණීමට මම ප්‍රාර්ථනා කරමි.
අවශ්ය නම් ඔබේ මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව ඇදගෙන යාම හෝ තෙවන පාර්ශවීය මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සහතික කිරීම සඳහා ප්රධාන කොන්දේසි කිහිපයක් අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු.
මුලින්ම අපි රථවාහන නීති වල ඇදගෙන යාම ගැන කියන දේ ගැන මතකය අලුත් කර ගනිමු.
මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාම
දෘඩ හෝ නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යාම සිදු කළ යුත්තේ ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටී නම් පමණි, දෘඩ ගැටීමේ සැලසුම මඟින් ඇදගෙන යන වාහනය ගමන් කරන විට ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථය අනුගමනය කරන බව සහතික කරන අවස්ථා හැර. සරල රේඛාවක් (රථවාහන රෙගුලාසි වල 20 වන වගන්තිය, 20.1 ඡේදය).
නම්යශීලී හෝ දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන ගිය බස් රථයක, ට්‍රොලිබස් රථයක හෝ ඇදගෙන ගිය වාහනයක පිටුපස මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය. ට්රක් රථය, සහ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම මගින් ඇදගෙන යන විට - ඇදගෙන යන වාහනයේ මැදිරියේ හෝ සිරුරේ මෙන්ම ඇදගෙන යන වාහනයේ සිරුරේ මිනිසුන් සිටීම (රථවාහන රෙගුලාසි වල 20 වන වගන්තිය, 20.2 ඡේදය).
නම්යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර මීටර් 4-6 ක් විය යුතු අතර, දෘඩ බාධකයක් මත ඇදගෙන යන විට, නම්යශීලී සබැඳිය මීටර 4 ට නොඅඩු විය යුතුය මූලික විධිවිධාන (20 වගන්තිය, 20.3 ඡේදය රථවාහන රෙගුලාසි).
ඇදගෙන යාම තහනම්:(රථවාහන රෙගුලාසි වල 20 වගන්තිය, 20.4 වගන්තිය)
- සුක්කානම් පාලනයක් නොමැති වාහන (අර්ධ පැටවීම මගින් ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත);
- වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක්;
අකාර්යක්ෂම තිරිංග පද්ධතියක් ඇති වාහන, ඒවායේ සැබෑ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බරෙන් අඩකට වඩා වැඩි නම් (සැබෑ බර අඩු නම්, එවැනි වාහන ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත්තේ දෘඩ කප්ලිං එකකින් හෝ අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙන් පමණි; පැත්තක් නොමැති යතුරුපැදි ට්රේලරය, මෙන්ම එවැනි යතුරුපැදි නම්යශීලී කප්ලිං මත අයිස් තත්ව).
"ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා වාහන අනුමත කිරීම සඳහා වන මූලික විධිවිධාන සහ මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිලධාරීන්ගේ වගකීම්" තුළ තවත් වැදගත් ඡේද කිහිපයක් සොයාගත හැකිය:
මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාමේදී නම්යශීලී සම්බන්ධක සළකුණු කිරීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ මිලිමීටර් 200 x 200 ප්රමාණයේ කොඩි හෝ පලිහ ආකාරයෙන් සාදා තිබිය යුතු අතර රතු සහ සුදු ප්‍රත්‍යාවර්ත ඉරි මිලිමීටර් 50ක් පළල පරාවර්තක පෘෂ්ඨයක් සමඟ විකර්ණ ලෙස යොදනු ලැබේ.
නම්යශීලී සබැඳිය මත අවම වශයෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංග දෙකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
දෘඩ ඇදගෙන යාමේ උපාංගයේ සැලසුම GOST 25907-89 හි අවශ්යතා වලට අනුකූල විය යුතුය.
උපුටා දැක්වීම් සඳහා එපමණයි. අපි විස්තරාත්මක කොටස වෙත යමු.
අපි ඊනියා දෘඩ සම්බන්ධ කිරීම සලකා බලන්නේ නැත, නමුත් නම්යශීලී සම්බන්ධක සබැඳියක් සෑම කෙනෙකුගේම කඳේ තිබිය යුතුය. අපි කතා කරන්නේ "කඹය" ගැන. ඇය ද "ඇදගෙන යන කඹයක්", ඇය "පටියක්" ද වේ, ඇය "ටයි පටියක්" ද වේ.
වානේ නිෂ්පාදන, i.e. වානේ කේබල් සාමාන්ය පුරවැසියන් සඳහා සුදුසු නොවේ. ඒවා ට්රැක්ටර් සහ ට්රක් රථ රියදුරන්ට භාර දෙමු. අපි පොලිප්‍රොපිලීන්, නයිලෝන් හෝ වෙනත් සමාන කෘතිම ද්රව්ය වලින් සාදන ලද කේබලයක් භාවිතා කරමු. මාර්ග නීති කේබලයේ දිග මීටර් 4 සිට 6 දක්වා නියාමනය කර ඇත. එය කෙටි වන තරමට, තද අවකාශයන්හි උපාමාරු දැමීම පහසු වේ, නමුත් දිගු දුරක් ඇදගෙන යාමේදී පහසු නොවේ. කේබලයේ කෙළවරේ කොකු හෝ ඊනියා තිබිය යුතුය. shakla - කිං පින් සහිත වරහන්. දෙවැන්න වඩාත් විශ්වාසදායක, නමුත් අඩු පහසු ය.
ඉතින්, අපි රැඳී සිටිමු. කොහෙද? කුමක් සඳහා ද?
සෑම වාහනයකම ඇදගෙන යා හැකි ස්ථාන ඇත. බොහෝ විට - ඉදිරිපස සහ පිටුපස. සමහර විට ඒවා ප්ලාස්ටික් ආවරණවලින් ආවරණය කර ඇත, සමහර විට ඔබ මුලින්ම ඇදගෙන යන ඇසේ ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ. උපදෙස් කියවන්න. ඔබ එය කියවා තිබේද? තේරුම් ගත්තා ද? එය සොයා ගත්තාද? අපි අල්ලා ගනිමු. ඔබේ අත්කම් ගැන සැලකිලිමත් වන්න!
- රෝදවලට හසු නොවී සිටීමට කඹය නිතරම තද විය යුතුය. ඉහළට ධාවනය කරන විට හෝ “ට්රේලරය” නිරන්තරයෙන් තිරිංග දැමීමෙන් මෙය පහසුවෙන් සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.
- කඹය දෙකක් ගැන සිතා බැලිය යුතුය. එම. උපාමාරු දැමීමේදී "මාර්ග දුම්රියේ" සම්පූර්ණ දිග සැලකිල්ලට ගන්න. වෙනත් මෝටර් රථයක් හෝ පදිකයෙක් ඔබ අතරේ ගැටීමට උත්සාහ කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ඔබ සියලු දිශාවන් 4ම හොඳින් බැලිය යුතුය.
- "ට්රේලරය" ද දෙකක් සඳහා සිතිය යුතුය. එම. උපාමාරු දැමීමේදී "මාර්ග දුම්රියේ" සම්පූර්ණ දිග සැලකිල්ලට ගන්න. වෙනත් මෝටර් රථයක් හෝ පදිකයෙක් ඔබ අතරේ ගැටීමට උත්සාහ කිරීම වැළැක්වීම සඳහා ඔබ සියලු දිශාවන් 4ම හොඳින් බැලිය යුතුය.
- කඹය ස්වාධීනව තිරිංග කරන විට පමණි හදිසි අවස්ථාවකදී. සාමාන්ය අවස්ථාවන්හිදී, එය තිරිංග පෙන්නුම් කරන්නේ එහි “නැවතුම් ලාම්පු” දැල්වීමෙන් පමණක් වන අතර, එහි තිරිංග සහිත “ට්රේලරය” දැනටමත් “මාර්ග දුම්රිය” නවත්වයි, කේබලය තදින් තබාගෙන “මාර්ග දුම්රියේ” දිග සැලකිල්ලට ගනී.
- ඇදගෙන යන විට, ට්‍රේලරයේ හදිසි විදුලි පහන් දැල්විය යුතු අතර, ටග් එකේ පහත් බාල්ක දැල්විය යුතුය. කවදාද යන්න මතක තබා ගත යුතුය එන්ජිම ධාවනය නොවේඅනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය ඉක්මනින් බැටරිය ඉවත් කරයි.
- ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, අගුළු ඇරීමට අමතක නොකිරීම වැදගත්ය සුක්කානම් තීරුව"ට්රේලරය". මෙය සාමාන්යයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ ජ්වලන යතුර "දැල්වීම" ස්ථානයට හැරීමෙනි.
- ඉවතට ගමන් කරන විට, කඹය පළමුව ඉතා සෙමින් හා සුමටව ඇදගෙන යන කඹයේ ඇති ස්ලැක් ඉවත් කළ යුතුය.
- සමඟ වාහනයක් ඇදගෙන යාම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයතමන්ගේම ඇත වැදගත් ලක්ෂණ. උපදෙස් කියවන්න.
එන්ජිම ක්රියා විරහිත වූ මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී, පවර් ස්ටියරින් හෝ පවර් බ්‍රේක් ක්රියා නොකරන බව මතක තබා ගන්න. මුලදී පෙනෙන්නේ දෙදෙනාම අසාර්ථක වී ඇති බවයි. සංත්‍රාසයට පත් නොවන්න. තද කර තද කරන්න.
සියල්ල පැහැදිලිද? ඔබ අහුවෙලාද? යන්න!
Scriptio: Gennady Zvonov, තාක්ෂණික උපදේශක.
ඇදගෙන යාමේ නීති, ක්රම සහ ඇදගෙන යාමේ ලක්ෂණ - ඉක්මනින් හෝ පසුව සියලුම වාහන රියදුරන් එවැනි සංකල්පවලට මුහුණ දෙයි.
එක් මාර්ග භාවිතා කරන්නෙකුට තවත් කෙනෙකුගේ උපකාර අවශ්ය වූ විට එම අවස්ථා වලින් එකක්.
ඔබ ගෘහ අවශ්යතා සඳහා ට්‍රේලරයක් හෝ තවලම් ට්‍රේලරයක් පවා මිලදී ගත්තා විය හැකිය ක්රියාකාරී විවේකයඑළිමහනේ - සහ මෙම අවස්ථාවේ දී, ලිපියේ ඇති ද්රව්ය ඔබට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
මෙම සියලු අවස්ථාවන්හිදී, රියදුරුට ඇදගෙන යාමේ මූලික වර්ග සහ ක්රම, මාර්ග නීතිවල අවශ්යතා මෙන්ම පවතින සීමාවන් දැන සිටිය යුතුය.
මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමට මාර්ග
වඩාත් පොදු ඇදගෙන යාමේ ක්රම කිහිපයක් තිබේ:
නම්යශීලී බාධාවක් මත. අවශ්ය නොවන වඩාත් පොදු ක්රමය විශේෂ පුහුණුව, රියදුරු සහ මෝටර් රථය යන දෙකම. ඇදගෙන යාම සඳහා, ලෝහයෙන් සාදා ඇති කේබලයක් හෝ විශේෂ ප්රත්යාස්ථ ද්රව්යයක් (නයිලෝන්, ආදිය) භාවිතා වේ. ඇදගෙන යාම සඳහා, කේබලය වාහන (කොක්ක, වරහන, මුද්ද) සවි කිරීම සඳහා උපකරණයකින් සමන්විත විය යුතු අතර අවශ්ය දිග විය යුතුය.
දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත. එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ විශේෂ දැඩි ලෙස සවි කර ඇති සම්බන්ධක උපාංගයක් ඉදිරිපිටය. එහි සැලසුම් වෙනස් විය හැකිය - සරලම ලෝහ කදම්භයේ හෝ ඇස් සහිත පයිප්පයේ සිට ඇදගෙන යන වාහනයට ඇදගෙන යන ගමන් පථය දිගේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන සංකීර්ණ උපාංග දක්වා. දෘඪ සම්බන්ධ කිරීමවඩා විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිත, නමුත් ප්රධාන වශයෙන් විශාල ධාරිතාවකින් යුත් වාහන සහ ට්රක් රථ සඳහා භාවිතා වේ.
අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය. මෙම වර්ගයේමෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම යනු ඇදගෙන යන මෝටර් රථයෙන් අඩක් (සාමාන්යයෙන් එහි ඉදිරිපස කොටස) ඔබේ වාහනයේ ශරීරයට පැටවීමයි. මෙය සමහර විට ඇදගෙන යාමේ දුර්ලභම ක්රමය වන අතර මගී මෝටර් රථයක් හිමි සාමාන්ය මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ ජීවිතයේ ප්‍රායෝගිකව කිසි විටෙකත් සිදු නොවේ.
විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග
1. නම්යශීලී සම්බන්ධ කිරීම. ඇදගෙන යාමේ සරලම ක්රමය මෙය බැවින්, එයට විශාල සීමාවන් පනවා ඇත:
- ඇදගෙන ගිය වාහනයක් පැදවීම අනිවාර්යයපළපුරුදු රියදුරෙකු සිටිය යුතුය.
- මෝටර් රථ අතර දුර අවම වශයෙන් 4 ක් විය යුතු අතර මීටර් 6 ට නොඅඩු විය යුතුය.
- කේබලය අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර 20 x 20 ක් වන රතු සහ සුදු ඉරි ප්‍රත්‍යාවර්තක ආකාරයෙන් විකර්ණ රටාවක් සහිත පරාවර්තක දර්ශක දෙකකින් සමන්විත විය යුතුය.
- ඇදගෙන ගිය වාහනයක මිනිසුන් රැගෙන යාම තහනම්ය.
- දෝෂ සහිත සුක්කානම සහිත වාහන ඇදගෙන යාම තහනම්,
- අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ ඇදගෙන යාම තහනම්ය.
2. දෘඪ සම්බන්ධ කිරීම. තව පහසු මාර්ගයඅඩු සීමාවන් සමඟ ඇදගෙන යාම, කෙසේ වෙතත්, කඹ ඇදීමේ රියදුරුගෙන් වැඩි කුසලතා අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, දෘඩ ඇදගෙන යාමේ සීමාවන් ද ඇත:
- ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටිය යුතුය.
- දෘඩ සම්බන්ධකයේ සැලසුම, කඹ ඇදීමේ ගමන් පථය නැවත නැවත සිදු වන බවට සහතික විය යුතුය.
- මෝටර් රථ අතර දුර මීටර් 4 දක්වා වේ.
- ඇදගෙන ගිය වාහනයක මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය.
- දෝෂ සහිත සුක්කානමක් සහිත වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය.
- ඇදගෙන යන වාහනයේ බරට වඩා දෙගුණයකින් හෝ ඊට වැඩි වාර ගණනකින් ඇදී යන විට හැර, දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම්ය.
3. අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය:
- ඇදගෙන ගිය වාහනයක මෙන්ම ටග් එකක සිරුරේ (වේදිකාවේ) මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම තහනම්ය.
භාවිතා කරමින් මෙම ක්රමයදෝෂ සහිත තිරිංග සහ සුක්කානම සහිත වාහනයක් ඇදගෙන යා හැකිය. බර සීමාව - දෘඩ බාධාවකින් ඇදගෙන යාම හා සමානයි.
මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම සඳහා පොදු අවශ්යතා
ඇදගෙන යන වාහනය සන්නද්ධ විය යුතුය අනතුරු ඇඟවීමහෝ අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක්. සැහැල්ලු අනතුරු ඇඟවීමේ අක්රිය වීමකදී දෙවැන්න භාවිතා කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ පිටුපස පෙනෙන කොටසෙහි ලකුණ සවි කර ඇත.
ඇදගෙන යන විට අඳුරු කාලයදින සහ ඇතුළත විශේෂ කොන්දේසි(උදාහරණයක් ලෙස, උමගකදී), ඇදගෙන යන වාහනයේ පැති ලාම්පු දැල්විය යුතුය.
ඇදගෙන යන විට, එය සක්රිය කිරීම අනිවාර්ය වේ ධාවන පහන්, අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ මීදුම ලයිට්.
නොතකා ඇදගෙන යාමේදී උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 කි දේශීයත්වයහෝ ඉන් පිටත චලනය පවතී.
පැයට කිලෝමීටර 40 ට වැඩි වේගයකින් ඇදගෙන යා හැකි සහ ආරක්ෂිත නම් අධිවේගී මාර්ගවල ඇදගෙන යාමට අවසර ඇත.
ඇදගෙන යන වාහනය හිස් විය යුතුය ( ගමන් මලු හෝ භාණ්ඩ පටවා නොතිබීම ).
වාහනය ඇදගෙන යාම තහනම්
"ට්රේලර් පැදවීම තහනම්" ලකුණෙන් ආවරණය වන ප්‍රදේශයේ.
පැති ට්‍රේලරයක්, මොපෙඩ්, ස්කූටර් සහ බයිසිකල් නොමැතිව යතුරුපැදි ඇදගෙන යාම තහනම්ය. යතුරුපැදිවලින් ඇදගෙන යාම තහනම්.
වාහන කිහිපයක් ඇදගෙන යාම තහනම්. කෙසේ වෙතත්, ට්රේලර් කිහිපයක් ඇදගෙන යාම තහනම් නොවේ.
වාහනයක් සහ ට්‍රේලරයක් සමඟ ඇදගෙන යාම.
විසන්ධි කළ නොහැකි ධාවකය සහිත සියලුම රෝද ධාවන වාහන. චැසි බිඳවැටීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. එබැවින්, ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් ඇමතීමට හෝ අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
ටග් හෝ ඇදගෙන යන වාහනයේ ඇදගෙන යාම සඳහා තාක්ෂණික උපාංග නොමැති හෝ දෝෂ සහිත නම් (කොකු, අයිලට්, ආදිය). මෙම කාර්යය සඳහා අදහස් නොකරන ස්ථානවල සිරුරේ හෝ අත්හිටුවීමේ කොටස් වෙත කේබලය ඇමිණීම තහනම්ය.
නම්යශීලී බාධාවක් සමඟ ඇදගෙන යන විට රියදුරු අන්තර්ක්‍රියා
මෙම ඇදගෙන යාමේ විකල්පය සමඟ විශේෂ සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය. ටග් එකට සැලකිය යුතු ලෙස අඩු උපාමාරු සහ වේග ත්වරණ හැකියාවන් ඇත. ඇදගෙන යන මෝටර් රථයක් සෑම විටම ඇදගෙන යාමේ අවදානම "අල්ලා" අනතුරක් සිදු කරයි.
ඇදගෙන යාමේදී සිදු වූ අනතුරකදී වැරදි පාර්ශවය විශ්ලේෂණ ක්‍රියාවලියේදී තීරණය වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයක් ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයක ගැටුනහොත්, ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ රියදුරු වැරදිකරු වේ (මාර්ග නීතිවල 10.1 වගන්තිය).
එබැවින් අන්තර් ක්රියාකාරී ඇල්ගොරිතම කල්තියා පැහැදිලිව නිර්වචනය කළ යුතුය. එය තරමක් සරල ය. බාධාව චලනය වන විට, ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රියදුරු විසින් තිරිංග කිරීම සිදු කරයි. ටග්බෝට්ටුව, තිරිංග හෝ නැවැත්වීමට අවශ්ය නම්, තිරිංග පැඩලය කෙටියෙන් තද කරයි (නැතහොත් තිරිංග පණ ගැන්වීම ආරම්භ නොකර තිරිංග ලයිට් දල්වන තුරු එය අඛණ්ඩව තද කරයි).
ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ රියදුරු, ඇදගෙන යාමේ තිරිංග ලයිට් දැල්වෙනු දැක, තිරිංග දැමීමට පටන් ගනී. මන්දගාමිත්වය දැනෙමින්, කඹය සුමටව තිරිංග කිරීමට පටන් ගනී. මෙම නඩුවේදී, ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරු කේබලයේ සම්පූර්ණ ආතතිය සහතික කළ යුතුය.
ටග් රියදුරුට කේබලය සහ එහි ආතතියේ මට්ටම නොපෙනෙන බැවින් දෙවැන්න විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. කේබලය ගිලිහී ගියහොත්, ගමනාගමනය සහ වාහන යන දෙකටම අනාරක්ෂිත වන සැලකිය යුතු ජර්ක් විය හැකිය.
මංතීරු වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නම්, ඇදගෙන යාමේ සංඥාව මත හැරෙන අතර, ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රියදුරු උපාමාරුව ආරම්භ කරයි. එසේ නොමැති නම්, ඔහුට මංතීරු වෙනස් කිරීමට මංතීරුවේ ප්රමාණවත් ඉඩක් නොතිබිය හැකිය. කඹ ඇදීමේ රියදුරු උපාමාරුව ආරම්භ කරයි, ඔහුගේ "ට්රේලරය" සාර්ථක වන බවට වග බලා ගන්න.
එන්ජිම අක්රිය වුවහොත් හෝ ආරම්භ කිරීමට නොහැකි නම්, බල සුක්කානම් සහ තිරිංග පද්ධතිය ක්රියා නොකරන බව රියදුරු මතක තබා ගත යුතුය. ඒ අනුව, සුක්කානම් රෝදය සහ "ලී" තිරිංග මත සැලකිය යුතු ශාරීරික වෙහෙසක් දැරීමට ඔහු සූදානම් විය යුතුය.
ඇදගෙන යන වාහනයේ සැලකිය යුතු ස්කන්ධයක් තිබේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, බර SUV), සැලකිය යුතු ශාරීරික ශක්තියක් නොමැති නවක රියදුරන්ට (උදාහරණයක් ලෙස, කාන්තා රියදුරන්) මෙය බරපතල ගැටළුවක් විය හැකිය.
නම්යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, කේබල් තෝරාගැනීම ඉතා වැදගත් වේ.
වඩාත් සුලභ වන්නේ නයිලෝන් ලණු ය. ඒවා ඉතා කල් පවතින, ප්රත්යාස්ථ හා සංයුක්ත දඟරයකට පෙරළීමට පහසුය. කේබලය මත සම්බන්ධක උපාංග ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා වානේ සහ ව්යාජ විය යුතුය. ගුණාත්මක හිච්(මුදු, කරාබු, කැරබිනර්, කොක්ක) සැලකිය යුතු බරක් ඇත. ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම වාත්තු කිරීමේ හෝඩුවාවන් ඇති, බරින් අඩු හෝ නිම නොකළ දාර ඇති ඇදගෙන යන උපාංග සහිත කේබල් මිලදී නොගත යුතුය. ඇසුරුම්කරණය හෝ කේබල් එකේම උපරිමය දැක්විය යුතුය අවසර ලත් පැටවීම. මෙම අගය ඔබගේ වාහනයේ වර්ගය සහ බර මත රඳා පවතී.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වාහනයක් ඇදගෙන යාම
- – 50 km/h ට වඩා වැඩි නොවේ, හෝ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති වේගය.
ඇදගෙන යාමේ දුර කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි නොවේ, හෝ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති දුර.
විට ඇදගෙන යාම සිදු කිරීම යෝග්ය වේ ධාවන එන්ජිම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීමේ "N" ස්ථානයේ.
ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන යාමේ බර නොඉක්මවිය යුතුය.
ඇදගෙන යාමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා වැඩි නොවේ, ත්වරණය සහ අඩුවීම හැකි තරම් සුමට වේ.
"L", "1", "2" මාදිලියේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තේරීම. ඔබට සුපුරුදු මාතයන් තෝරාගත නොහැක - "D", ආදිය!
හැකි නම්, දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යන්න.
වාහන ඇදගෙන යාම ඉතා සුලභ නඩත්තු පියවරකි. එක් හෝ තවත් යාන්ත්‍රණයක අනපේක්ෂිත බිඳවැටීමක ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙම මෙහෙයුමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දිය හැකිය. එවිට ඉතිරිව ඇත්තේ ගැටළුකාරී උපකරණ ළඟම ඇති සේවා මධ්යස්ථානයට හෝ සෘජුවම ගරාජයට ලබා දීමේ ක්රියාවලිය සංවිධානය කිරීමයි. ඒ අතරම, වාහන ඇදගෙන යාමේ විවිධ ක්රම තිබේ, එය තීරණාත්මක මොහොතට පෙර පවා අදහසක් තිබීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
මූලික ඇදගෙන යාමේ නීති
රථවාහන නීතිවල උපදෙස් වලට අනුකූලව, ඇදගෙන යාම, එය ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රමය කුමක් වුවත්, රියදුරු දෝෂ සහිත වාහනයක රෝදය අසල සිටී නම් පමණක් සිදු කළ හැකිය. තාක්ෂණික ක්රම. නීති මගින් මෝටර් රථයේ මගීන් ලෙස සිටීම සීමා කරයි. නිසැකවම, රියදුරු ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස සිටිය යුතුය. නමුත් මාර්ග නීති වල සඳහන් කර ඇති පරිදි වාහන ඇදගෙන යා හැක්කේ අවම වශයෙන් වසර දෙකක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද ඇති පුද්ගලයින්ට පමණි. අත්දැකීම් මත පදනම්ව රිය පැදවීමේ අයිතියට නීති රීති පනවන විට මෙය සිදු වේ.
මීට අමතරව, භාවිතා කරන විට දැනටමත් චලනය කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ නම්යශීලී ක්රමසම්බන්ධ කිරීම, මෝටර් රථ දෙකක් අතර දුර අවම වශයෙන් මීටර් 4 ක් විය යුතුය, නමුත් දෘඩ සම්බන්ධකයක් මත ප්රවාහනය සංවිධානය කිරීමේදී දුර ප්රමාණය අවම වශයෙන් මීටර් 4 ක් විය හැකිය - මෙම ලක්ෂ්යය රථවාහන නීතිවල ද සටහන් කර ඇත. . නම්යශීලී උපකරණයක් භාවිතයෙන් වාහන ඇදගෙන යාම සුදුසු සලකුණු සහිතව සිදු කළ යුතුය. දැන් එය ඇදගෙන යාමේ ප්රධාන වර්ග දෙක දෙස සමීපව බැලීම වටී - නම්යශීලී සහ දෘඩ කම්පනය.
දැඩි ඇදගෙන යාම
සිලින්ඩරාකාර ලෝහ ශක්තිමත් කිරීම සාමාන්යයෙන් ඇලවුම් ක්රමයක් ලෙස භාවිතා කරයි. එය ත්රිකෝණයකින් සම්බන්ධ කර ඇති දඬු දෙකක් මත පදනම් වූ නිර්මාණයක් ද විය හැකිය - මෙම වින්යාසය තවත් සපයයි ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසහ ස්ථාවරත්වය පාලනය කිරීම. නමුත් මෙම විකල්පය අදාළ නොවේ මගී මෝටර් රථ, ඔවුන්ගේ නිර්මාණය එවැනි දැවැන්ත හා බර ලිගයමන්ට් භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදෙන බැවින්.
චලනය කිරීමේ ක්රියාවලිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වාහන ඇදගෙන යාමේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය. එපමණක් නොව, මෙම පරාමිතිය භූමිය මත රඳා නොපවතින නමුත්, එය තුළ බව පැහැදිලිය දුෂ්කර කොන්දේසි off-road මාදිලිය වඩා නිහතමානී විය හැකිය. මෙම ක්‍රමයේ ඇති වාසි අතර අයිස් තත්වයන් තුළ පවා ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ, නමුත් සීමාවන් ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, දෝෂ සහිත සුක්කානම් යාන්ත්රණයක් සහිත මෝටර් රථ එවැනි ඇදගෙන යාම සඳහා අවසර නැත.
නම්යශීලී පහරක් සමඟ ඇදගෙන යාම
නම්යශීලී කම්පනය සැපයීම සඳහා කේබලයක් භාවිතා කරයි. එය නයිලෝන්, සංයුක්ත කෙඳි හෝ ලෝහ නූල් වලින් සාදා ගත හැකිය. ඇදගෙන යන උපකරණවල බර හා මානයන් අනුව ද්රව්යයක් තෝරා ගැනීම යෝග්ය වේ, නමුත් ඒ සමඟම එය සුළු හානියක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගන්න. වානේ කඹයවිවේකයක් ඇති අවස්ථාවක, එය හේතු විය හැක බරපතල හානි. නයිලෝන් කේබල් ද අවාසි ඇත - චලනය වන විට ඒවා දිගු කළ හැකි අතර ඒවායේ තන්තු ඉක්මනින් ගෙවී යයි.
නීතිරීතිවලට අනුව, නම්යශීලී සබැඳියක් භාවිතයෙන් ආබාධිත වාහනයක් ඇදගෙන යාමෙන් එය එල්ලා වැටීමට ඉඩ නොදිය යුතුය. මිනුම සැමවිටම කළ නොහැකි නමුත් මාර්ග මතුපිට ස්පර්ශ කිරීමෙන් වැළකී සිටීම තරමක් හැකි ය. සඳහන් කළ පරිදි, මෙම ප්රවාහන ක්රමය භාවිතා කරන විට දෘශ්ය සලකුණු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සුදු සහ රතු ඉරි සහිත 215 x 200 mm පරාමිතීන් සහිත කොඩි දෙකක් භාවිතා කරන්න. උපකරණ අක්‍රියතාවයේ ස්වභාවය අනුව නම්යශීලී කම්පනය භාවිතා කිරීමේ සීමාවන් සම්බන්ධයෙන්, උල්ලංඝනය කිරීම් වලදී ඇදගෙන යාම පිළිගත නොහැකිය. තිරිංග පද්ධතිය.
ඇදගෙන යාමේ පහසුකම්
සාමාන්යයෙන්, ක්‍රියාවලියට සංරචක දෙකක් ඇතුළත් වේ - යම් ආකාරයක කම්පන ප්‍රභවයක් සහ එය සැපයීමේ මාධ්‍යයක්. පළමුවැන්න මෝටර් රථයක්, ට්රක් රථයක්, ට්රැක්ටරයක් හෝ හැසිරවිය හැකි වෙනත් එසවුම් උපකරණ විය හැකිය වැඩි බරක්. නිශ්චිත නිෂ්පාදනයක් තෝරාගැනීම බර අනුව දෝෂ සහිත උපකරණවල ලක්ෂණ මෙන්ම එහි මානයන් මත රඳා පවතී. දෙවන සංරචකය දැනටමත් ලෝහ දෘඩ කදම්භ සහ නම්යශීලී කේබල් ආකාරයෙන් විස්තර කර ඇත.
නමුත් අමතර කාර්යයන් සැපයීම සඳහා වාහන ඇදගෙන යාමේ වෙනත් ක්රම භාවිතා කළ හැකිය. ඇදගෙන යාමේ කොන්දේසි අනුව, පැටවීම සඳහා V-slings, ජැක්, ග්රහණය, පද්ධති භාවිතා කළ හැකිය අතිරේක තිරිංග, සම්මත දෘශ්ය ක්රියා විරහිත වූ විට මාර්ගය ආලෝකමත් කිරීම සඳහා විදුලි පහන් ආදිය.
බර විශේෂ උපකරණ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග
විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී ඉහත විස්තර කර ඇති මාධ්යයන් මූලික වශයෙන් නිෂ්ඵල වේ. බලවත් මෝටර් රථවිශාල ටොන් සමඟ. මෙම නඩුවේදී, අධික බර ට්රේලර්, රෝද සහිත හෝ crawler ට්රැක්ටර්, සමහර විට ට්රැක්ටර් උපකරණ.
සහායක උපාංග සම්බන්ධයෙන්, හයිඩ්‍රොලික් සෝපාන සහ හයිඩ්‍රොලික් ජැක් සටහන් කළ හැකිය. කාරණය නම් බර වාහන සම්බන්ධයෙන් වාහන ඇදගෙන යාමේ මාධ්යයන් බොහෝ දුරට එසවුම් මෙහෙයුම් සඳහා යොමු වී ඇති බැවින් අනුරූප බල යාන්ත්‍රණ භාවිතා වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේ විශේෂාංග
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත චලනය වන මාදිලි සඳහා සූදානම් වීමේ දී, ඔබ යාන්ත්‍රණවල තත්ත්වය මෙන්ම තෙල් මට්ටමද හොඳින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඉන්පසුව, ඔබ ජ්වලන යතුර හරවන විට, සුක්කානම් කඳ අගුලෙන් මුදා හරින අතර, හසුරුව මධ්යස්ථ ස්ථානයේ තබා ඇත. මෙයින් පසු, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාම සම්ප්රේෂණය සිසිල් කිරීම සඳහා කෙටි නැවතුම් සහිතව සිදු කෙරේ. වරකට කිලෝමීටර 50 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහිත මෝටර් රථ ප්රවාහනය සඳහා නීති රීති අනුගමනය කළත්, සම්ප්රේෂණයට හානි සිදුවනු ඇත. එබැවින්, හැකි නම්, අර්ධ වශයෙන් හෝ ක්රියාත්මක කිරීම යෝග්ය වේ සම්පූර්ණ පැටවීමඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් භාවිතා කරමින්. උදාහරණයක් ලෙස, සමඟ මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාම සියලුම රෝද ධාවකයසහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය කිසිසේත්ම සිදු නොවේ. තේරීම මෙම ක්රමය මත වැටුනේ නම්, එසේ නම් හොඳම විකල්පයචලනය දෘඩ කම්පනයකින් සංවිධානය කරනු ලැබේ.
සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පැටවීම
මෙම ප්රවාහන ක්රමය සාම්ප්‍රදායික ඇදගෙන යාම සමඟ අර්ධ වශයෙන් පමණක් තැබිය හැකි නමුත්, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, එය බොහෝ විට විකල්පයක් ලෙස භාවිතා කරයි. සාමාන්යයෙන්, "ගැටළු" උපකරණ (අධික බර, විශාල ප්රමාණයේ වාහන, ආදිය) මේ ආකාරයෙන් ගෙන යනු ලැබේ, විශාල බලශක්ති සම්පත් අවශ්යතාවය අනුව තීරණය කරනු ලබන ඇදගෙන යාමේ දුෂ්කරතාවය. තුල මේ අවස්ථාවේ දීට්‍රැක්ටර් ට්රක් රථයක් වැනි වාහන ඇදගෙන යාමේ ක්රම භාවිතා කරනු ලැබේ, බඩු වේදිකාවසහ එසවුම් උපකරණ.
යන්ත්රය වේදිකාවට පැටවීමෙන් පසුව, ඔවුන් ද අදාළ වේ විශේෂ ක්රමසවි කිරීම. සම්පූර්ණ හා අර්ධ පැටවීමේ වෙනස්කම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පළමු අවස්ථාවේ දී උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම වේදිකාවේ පිහිටා ඇති අතර එහි ආරක්ෂිතව තබා ඇති අතර දෙවනුව - පසුපස රෝදදිගේ ගමන් කළ හැකිය මාර්ග මතුපිට, එනම්, ඉදිරිපස කොටස පමණක් සවි කර ඇත.
ඇදගෙන යාම තහනම් වන්නේ කුමන අවස්ථා වලදීද?
එක් ඇදගෙන යාමේ පැකේජයක් තුළ සේවා කරන ලද වාහන එකකට වඩා භාවිතා කළ නොහැක. මෙම වින්යාසය හැසිරවීම වඩාත් අපහසු කරයි, කම්පන බර වැඩි කිරීම ගැන සඳහන් නොකරන්න. සමහර අවස්ථාවලදී, කොන්දේසි මත පදනම්ව, අයහපත් කාලගුණය තුළ හෝ යම් යම් දෝෂයන් හමුවේ ඇදගෙන යාමේ සීමාවන් තිබිය හැක.
තිරිංග පද්ධතියේ සහ සුක්කානම් තීරුවේ අසාර්ථකත්වය, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඔබට සම්බන්ධ වීමට බල කරයි විකල්ප මාර්ගයඇදගෙන යාම, හෝ වේදිකාවක් මත පැටවීම පවා. ඒ වගේම ට්‍රේලරයක් නැති යතුරුපැදි ගැන කතා කරනවා නම් වාහන ඇදගෙන යාම තහනම්.
අවසාන
ඇදගෙන යාමේ ක්‍රියාවලියම තරමක් සංකීර්ණ වන අතර අත්දැකීම් නොමැතිව එය සිදු කිරීම තහනම් කරන නව රෙගුලාසිය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. නිවැරදි වුවද තාක්ෂණික පුහුණුවසහ උත්සවය සංවිධානය කිරීම, ප්රධාන රියදුරුගේ කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය ඉතා වැදගත් වනු ඇත. මෙම අර්ථයෙන් ගත් කල, ඇදගෙන යන වාහන යනු මාර්ග මතුපිට ඉදිරිපස සහ සේවා සපයන වාහනය යන දෙකෙහිම අවධානය යොමු කළ යුතු ක්‍රියාවලියක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
විශේෂඥයන් විසින් චලනය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු මිනිත්තු වලින් ප්රශස්ත (මන්දගාමී) වේගයක් තෝරා ගැනීම සහ මුළු ගමන පුරාම එය අනුගමනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. එය ඉතා සෙමින් හා වේගවත් නොවිය යුතුය. ප්රධාන දෙය නම් එහි තියුණු වෙනස්කම් නොමැති වීමයි වේග සීමාවන්. ඉතිරි ධාවන විලාසය කම්පනය ලබා දීමේ ක්රමය, සම්බන්ධ වන වාහනවල ලක්ෂණ සහ ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ග තත්වයන් මත රඳා පවතී.
