වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ වෙන්කර හඳුනාගත හැකි දේ ඩේවු, මිල සඳහා ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ සාධාරණ අනුපාතයකි. අද වන විට, Daewoo නිෂ්පාදකයා ආර්ථිකමය, ධාවනය කිරීමට පහසු සහ නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යයි සුවපහසු කාර්. මේ සඳහා ස්තූතියි, ඔවුන් රුසියාවේ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉහළ ජනප්රියත්වයක් සහ විශ්වාසයක් උපයා ඇත.
Daewoo මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසය
ඩේවුගේ නිජබිම කොරියාවයි. Daewoo Motor Co. හි මූලස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ මේ රටේ ය. Ltd සහ 1977 සිට අද දන්නා සන්නාමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කර ඇත.
"Daewoo" යන නම කොරියානු භාෂාවෙන් "මහා විශ්වය" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. මෙම අර්ථයට අනුකූලව, කළමනාකාරිත්වය මුහුදු කටුවක රූපයක ස්වරූපයෙන් ලාංඡනයක් තෝරා ගත්තේය.
නිර්මාණයේ ඉතිහාසය මෝටර් රථ සංස්ථාව 1972 දී ආරම්භ වේ. මේ වන විට දැනටමත් හතරක් සිටියහ විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයා, Kia, Hyundai Motor, Asia Motors සහ Shinjin ඇතුළුව. ටික කලකට පසුව, Kia සහ Asia Motors අතර සන්ධානයක් නිර්මාණය වූ අතර, Shinjin Daewoo ලෙස ප්රසිද්ධ විය.
Daewoo හි ආරම්භකයින් සැලකිලිමත් විය ජෙනරල් මෝටර්ස්සහ සුසුකි එම 1972 දී. ටික කලකට පසු, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට නව නමක් ලැබුණි Daewoo මෝටර්, අද වඩාත් ප්රසිද්ධ.
ආරම්භයේ දී සහ පසු දශක කිහිපය තුළ, Daewoo Motor Hyundai සහ Kia වැනි සමාගම් සඳහා වටිනා තරඟකරුවෙකු වීමට දැඩි උත්සාහයක් ගත්තේය.
පෙළගැස්ම
Daewoo නිෂ්පාදකයා 1977 දී පළමු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. මෙම මාදිලිවලින් එකක් විය. Daewoo Maepsy, එකල ජනප්රිය මෝටර් රථයක් වූ Opel Rekord හි සම්පූර්ණ ඇනලොග් එකක්.
ඊළඟ ආකෘතිය විය Daewoo Nexia, ඔපෙල් බලපත්‍රය යටතේද එකලස් කරන ලදී. එක් කාලයකදී බොහෝ ලෝක මෝටර් රථ වෙලඳපොලවල් ජයගත් මෙම මාදිලිය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ Pontiac Le Man ලෙස හඳුන්වනු ලැබීය. ඒ අතරම, ආකෘතිය ශරීර වෙනස් කිරීම් (සෙඩාන්, 3- සහ 5-දොර හැච්බැක්) මෙන්ම විවිධ භාවිතා කළේය. තාක්ෂණික උපකරණ. 2003 දී, නෙක්සියා හැච්බැක් නිෂ්පාදනය වසා දමන ලදී, අද දක්වාම නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
පසුව, Daewoo ස්වයංක්‍රීය නිර්මාණකරුවන් කුඩා හා මධ්යම පන්තියේ මාදිලි නිර්මාණය කළහ - මිල අඩු සෙඩාන් එස්පෙරෝ(1993), ආකෘතිය නුබිරා(1997), නිකුත් කරන ලදී විවිධ වර්ගසිරුර Nubira වේදිකාවට යාවත්කාලීන කිරීම එය මත පදනම් වූ ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය Daewoo Lacetti (2002).
වඩාත්ම එකකි රසවත් ආකෘතිවී Daewoo ඉතිහාසයවේ ලෙගන්සා. එහි නිෂ්පාදනය 1997 දී ආරම්භ විය. මෙම මෝටර් රථය මූර්තිමත් කරන ලද සැලකිල්ලේ අදහස වූයේ කිසිදු ප්රතිසමයක් නොමැති සුවිශේෂී ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමයි. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ලොව හොඳම නිෂ්පාදකයින් Leganza නිර්මාණයට සම්බන්ධ විය.
Daewoo Leganza සුසංයෝගී ශෛලියේ සහ විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණවල ප්‍රතිමූර්තිය බවට පත්ව ඇත. එහි මට්ටම සඳහා, නව මෝටර් රථයට ඉතා පොහොසත් උපකරණ ලැයිස්තුවක් සහ අතිරේක විකල්ප ලැබුණි. මේ සියල්ල සමඟ, මෝටර් රථයේ පිරිවැය පිළිගත හැකි සීමාවන් ඉක්මවා නොගිය අතර ආකෘතියේ තවත් නිසැක වාසියක් බවට පත් විය.
Leganza සමඟ සමගාමීව, නව "C" පන්තියේ ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කිරීම සිදු විය - Daewoo Lanos. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ පළමු සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන ව්යාපෘතිය බවට පත් විය. මෙම ආකෘතියේ විවිධ ශරීර වෙනස් කිරීම් සහ තාක්ෂණික උපකරණ ද තිබුණි.
1998 දී, ජිනීවා හි කැපී පෙනෙන නව නිෂ්පාදනයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී: තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන කුඩා මෝටර් රථයක්. මෙය පළමු මෝටර් රථ ආකෘතිය විය Daewoo Matiz, නව, පුළුල් කරන ලද අනුවාදයක් පසුව 2000 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.
නිෂ්පාදකයා වන Daewoo Matiz ඉතා ඉක්මනින් ඉදිරිපත් කළ යාවත්කාලීන අනුවාදය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර පිළිගැනීමක් ලබා ඇත. ඒ වගේම මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබුණා. Daewoo Matiz නිෂ්පාදකයා උසස් තත්ත්වයේ සහ සුවපහසු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන උත්සුකයක් ලෙස ලොව පුරා කතා කර ඇත. ඔවුන්ගේ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන්, මෙම මෝටර් රථ පුළුල් පරාසයක ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගත හැකි වූ අතර, Daewoo Matiz හි විකුණුම් වසරින් වසර වේගයෙන් වර්ධනය විය.
2003 සිට, සියලුම Daewoo එකලස් කිරීමේ කම්හල් ස්වාධීන නිෂ්පාදනයේ තත්ත්වය ලබා දී ඇත. අද ඔවුන් දිගටම ක්රියාශීලීව වැඩ කරයි:
- උස්බෙකිස්තානයේ Uz-Daewoo බලාගාරය (Matiz, Lacetti, Damas, Nexia නිෂ්පාදනය);
- පෝලන්ත බලාගාරය FSO (FSO Lanos සහ FSO Matiz නිෂ්පාදනය);
- රුමේනියානු ව්‍යවසාය Daewoo Romania (Matiz, Nexia සහ Nubira II එකලස් කිරීම).
2005 සිට යුරෝපය සහ රුසියාව සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද Daewoo මෝටර් රථ Chevrolet යන නම දැරීමට පටන් ගත්තේය.
යුක්රේනයේ වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථ සන්නාමයක් වන්නේ Daewoo ය. නමුත් මම එක් දෙයක් ගැන විශේෂයෙන් කතා කිරීමට කැමතියි - Daewoo Nexia. Daewoo Nexia යනු 1995 දී ප්‍රථම වරට නිකුත් කරන ලද C පන්තියේ සෙඩාන් රථයකි. එය නිර්මාණය කරන විට, එය පදනම් විය ඔපල් කඩෙට්. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එහි නිජබිමේදී, දකුණු කොරියානු ජනරජයේ, මෝටර් රථය Daewoo Racer සන්නාමය යටතේ අලෙවි කරන ලදී.
1996 දී, කොරියාවේ නවත්වන ලද අතර Daewoo හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී වෙනස් රටවල්. තවද 2008 දී එය නවීකරණය කරන ලදී. නිෂ්පාදකයා ද සැලසුම් කරයි ඉක්මනින්ඔබේ මෝටර් රථ ආකෘතිය නැවත යාවත්කාලීන කරන්න. සම්පූර්ණ Daewoo මාදිලි පරාසය.
මෝටර් රථ ඉතිහාසය
Daewoo Nexia sedan රථය සරල සහ ලාභ මෝටර් රථයක් බව පෙනේ. ප්‍රවීණයන් රුසියානු වෙළඳපොලේ Nexia Daewoo හි සැලකිය යුතු ජනප්‍රියතාවය සැමවිටම පවතින තරමක් තරඟකාරී මිල ටැග් වලට ආරෝපණය කරයි. තවත් ආකාරයකින්, මෙය ජනප්රියත්වය වාහනසාධාරණීකරණය කිරීමට අපහසුය.
මෝටර් රථය 1984 ඔපල් කඩෙට් ඊ අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත් වූ බව සිහිපත් කිරීම අතිරික්ත නොවේ. මෙම මෝටර් රථය එහි අපිරිසිදු පෙනුම සහ යල් පැන ගිය සැලසුම තිබියදීත් හොඳින් අලෙවි විය. එපමණක් නොව, විකුණුම් මව්බිමේ පමණක් නොව, තුළද විය යුරෝපීය රටවල්ඔහ්, අපට රුසියාව සහ යුක්රේනය ඇතුළත් කළ හැකි ස්ථානය.
Daewoo Nexia 1995
ඊළඟ වසරේ, 1996, රොස්ටොව් කලාපයේ ඔවුන් Krasny Aksai බලාගාරයේ Nexia නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, එය "රුසියානු" ලෙස හැඳින්වේ. අපි විශාල පරිමාණයේ සෙඩාන් කාර් එකලස් කිරීම සංවිධානය කළා. වසරකට පෙර, උස්බෙකිස්තානයේ ව්යවසායක මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
අසාමාන්‍ය ලෙස, උස්බෙකිස්තානයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වූ අතර, එබැවින් ඒවා දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලෙන් රොස්ටොව් සහ කොරියාවේ පවා නිෂ්පාදනය කරන ලද ද්විත්ව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්රතිස්ථාපනය කළේය.
පළමු පරම්පරාව
1998 සිට 2008 දක්වා මෝටර් රථ G15MF එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1.5 ක් වූ අතර එය අවසානයේ “අශ්වයන්” 75 ක් ලබා දුන්නේය. මෙම බල ඒකකය යථාර්ථයේ දී Opel Cadet E හි ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිමේ පිටපතක් විය. 2003 දී මෝටර් රථය යාවත්කාලීන කිරීමකට භාජනය වූ අතර එය බාහිර ලක්ෂණ පමණක් නොව තාක්ෂණික පරාමිතීන් ද බලපෑවේය.
Daewoo Nexia හැච්බැක් දැන් වැඩිදියුණු කරන ලද එන්ජිම "අශ්වයන්" 85 ක් වර්ධනය කළේය. බලශක්ති ඒකක යුරෝපීය පාරිසරික ප්රමිතීන් යුරෝ-2 සපුරාලන අතර 2008 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැනටමත් 2008 දී UzDaewoo සමාගමේ උස්බෙක් සේවකයින් සෙඩාන් රථය නවීකරණය කිරීමට තීරණය කළහ. මෙම යාවත්කාලීනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථයට නවතම බම්පර්, දෘෂ්ටි සහ අභ්යන්තරය ලැබුණි.
ඩේවු මුලින්ම නෙක්සියාපරම්පරාවන් එන්ජිම ද ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත - දැන් Chevrolet Lanos සහ Chevrolet Lacetti වෙතින් අශ්වබල 80 ක් සහ අශ්වබල 109 බලාගාර ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ලිපිය Daewoo Nexia විස්තර කරයි නව අනුවාදයක්, එහි මානයන්, පිරිවැය, බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය සහ ක්රියාකාරිත්වය. Daewoo Nexia හි ඡායාරූප සහ වීඩියෝ සමාලෝචනයක් ද පහතින් ඇත.
නැවත සකස් කිරීම
2008 සිට, මෝටර් රථය උස්බෙකිස්තානයේ නතර කරන ලද අතර, ඒ වෙනුවට ඔවුන් ඩේවු නෙක්සියා නැවත සකස් කිරීමක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය වඩාත් වැඩිදියුණු කර වෙනස් කරන ලදී. දෙවන පවුල බිහි නොවේ හැච්බැක්. සමාගම මෝටර් රථය ලබා දෙන්නේ සෙඩාන් ආකාරයෙන් පමණි.
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු නෙක්සියා පෙනුම වෙනස් වී ඇති බව පැහැදිලිය. මෝටර් රථයට කාච පද්ධතියක් සහිත නව හැලජන් ඔප්ටික් ලැබුණි. තවද හෙඩ් ලයිට් ප්රතිසමයක් නොමැති අමුතු රැලි සහිත හැඩයන් ලබා ගත්තේය. රේඩියේටර් ග්රිල් සැලකිය යුතු ආනතියක කෝණයක පිහිටා ඇත, නමුත් එහි trapezoidal හැඩය රඳවා තබා ගනී.
තුළ පිහිටා ඇති විසරණය ඉදිරිපස බම්පරයසහ මීදුම සඳහා නිකේතන. අන්තයේ, පහන් කූඩු ප්‍රමාණයෙන් අඩු වූ අතර කොඩිවල ශෛලීය පෙනුමට සමාන යම් රැලි සහිත හැඩයක් ද ලබා ගත්තේය.
බාහිර
බොහෝ විට මෝටර් රථය සෙඩාන් රථයක් ලෙස දැකිය හැකිය, නමුත් සමහර විට ඔබට 5-දොර සහ 3-දොර හැච්බැක් යන දෙකම දැකිය හැකිය. නිදහස් කරන්න සමාන කාර්එවැනි ශරීරයක් සමඟ සෙඩාන් තරම් පුළුල් නොවූ අතර 2003 දී නැවතුණා.
පසුගිය ශතවර්ෂයේ 1990 ගණන්වල සෙඩාන් නැවතී ඇති බවට හැඟීමක් ඇති බැවින් Daewoo Nexia හි බාහිර ලක්ෂණ ගැන මට විශේෂ දෙයක් පැවසීමට අවශ්ය නැත.
වෙනත් තැන්වල මෙන්, කාසියට පෙරළෙන පැත්තක් ද ඇත, මන්ද සරල හැඩතලඅයවැය මෝටර් රථයක් සඳහා සැබවින්ම වැදගත් වන නිෂ්පාදන පිරිවැය රැඩිකල් ලෙස අඩු කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. බාහිර පෙනුමේ සමහර විස්තර ඉස්මතු කිරීම වටී - තරමක් ආකර්ශනීය දෘෂ්ටි විද්යාව සහ තරමක් නවීන ආවරණයක්.
මුළු නිෂ්පාදන කාලය පුරාවටම, ප්‍රධාන ටිම් මට්ටම් 2ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: GL සහ GLE. ජීඑල් අයවැය ලෙස සලකනු ලැබූ අතර තීන්ත ආලේප නොකළ බම්පර් සහ පසුපස දර්ශන දර්පණ වලින් සමන්විත විය. දෙවන වින්‍යාසය දැනටමත් පින්තාරු කරන ලද බම්පර් සහ බිල්ට් මීදුම ලයිට් තිබුණි.
Daewoo Nexia ඉදිරිපස දසුන මීදුම ලාම්පු වීදුරු බොහෝ විට ඉරිතලා ඇති බව අවධාරණය කිරීම වටී. අර්ධ වශයෙන්, මෙයට හේතුව අතිරේක ආලෝකය රත් වන අතර ජලය ඒවා මතට වැටෙන විට කාචය ඉරිතලා යාමයි. එහෙම නෙවෙයි බලවත් සැකසුම්අඟල් 13 රෝද මත තබා, සහ තවත් බලවත් වෙනස් කිරීම්අඟල් 14 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද සමඟ පැමිණියේය.
වෙනස අඟල් එකක් පමණක් බව පෙනේ, නමුත් ඊටත් වඩා පුළුල් ටයර් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පාලනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය. ඔබට අඟල් 14 රෝද සහිත Daewoo Nexia සහ DONC යන නම හමු වුවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථය 2002 ට වඩා පැරණි නොවන බවයි.
Daewoo Nexia හි ඡායාරූපය සියල්ලට පසු, 2002 දී එය තවත් බාහිර යාවත්කාලීනයකට භාජනය වූ අතර නව බල ඒකකයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. එම වසරේ සිටම, සෙඩාන් රථයේ වඩාත් සංකීර්ණ හැඩයක් සහිත ක්‍රෝම් ග්රිල් තිබුණි.
අභ්යන්තරය
Daewoo Nexia හි අභ්යන්තරයේ ඔබට රාත්‍රී දර්ශනය හෝ සම්බාහන සහිත ආසන විකල්පය සොයා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇති බව පැහැදිලිය, නමුත් මෙම වෙළඳ නාමයේ අභ්යන්තරය එහි විරුද්ධවාදීන් අතර වඩාත්ම ඉඩකඩ ඇති බැවින් වාසියක් ලෙස සැලකේ.
ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති ආසනවල පාර්ශ්වීය ආධාරක, උණුසුම සහ සාමාන්ය උපාධියක් ඇත විදුලි ධාවකයදිශාවන් හයකට ගැලපීම සඳහා. මැදිරියේ වැඩිහිටි මගීන් පස් දෙනෙකු සඳහා නිදහස් ඉඩ ඇත.
Daewoo Nexia II හි අභ්යන්තරය අපි ගොඩබෑම ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය තරමක් අවතක්සේරු කර ඇති අතර එය නෙක්සියා අනෙක් අයගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගනී අයවැය කාර්. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, GLE වෙනස් කිරීමේදී කොට්ටය රියදුරු අසුනඋස වෙනස් කළ හැකි.
සම්මත GL වින්‍යාසයන් වෙනස් කිරීම් අනුව එකිනෙකට බෙහෙවින් වෙනස් වේ, නමුත් ඔබට වායු සමීකරණ සහ බල සුක්කානම සඳහා සහය ඇති GL දැකිය හැකිය. සියලුම GLE අනුවාදයන් විදුලි ජනේල හතරක්, ටැකෝමීටරයක් සහ විද්‍යුත් ක්‍රියාකාරී ඇන්ටෙනාවක් සමඟ පැමිණේ.
Daewoo Nexia II අභ්යන්තරයේ ඡායාරූපය පසුපස සෝෆා වල පිටුපසට නැමීමේ කාර්යයක් නොමැත, එය විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී අවාසියකි. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, උපකරණ පුවරුවට පරිවර්තනය කරන ලද පෙනුමක්, විලාසිතාමය වීසර් එකක් ලැබුණි, ඒ යටතේ විශාල සංවේදක 3 ක් ඇත.
මධ්‍ය කොන්සෝලය රියදුරු දෙසට මඳක් හැරී ඇත. කොන්සෝලයේ විවිධ පාලන බොත්තම් ඇත නාවික පද්ධතිය, එය දැන් සම්මත වින්‍යාසයෙන් පවා පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකිය.
සියලුම ප්ලාස්ටික් ගුණාත්මක භාවයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, සෑම කෙනෙකුගේම ආදරය නොකළ ඉරිතැලීම් සහ හිඩැස් අතුරුදහන් වී ඇති අතර, මැදිරියේ ශබ්ද පරිවාරක වැඩි කිරීමට හැකි වී තිබේ.
ගමන් මලු මැදිරිය Daewoo Nexia සුක්කානම් රෝදයේ ඇඟිලි සඳහා විශේෂ විවේකයක් සහිත නවතම රිම් එකක් ඇත. උපකරණවල සන්සුන් ආලෝකය ඔබ උදාසීන නොවනු ඇත. අමතර මුදල් සඳහා, ඔබට ඉහළින් ස්ලයිඩින් හිරු ආවරණයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. දෙවන පරම්පරාවේ ප්රසිද්ධ සෙඩාන්වඩා මිල අධික ප්ලාස්ටික් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, සවි කිරීම් මූලද්රව්ය සහ කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය.
ඉදිරිපස පුවරුව ඕවලාකාර සහ සෘජුකෝණාස්රාකාර කොටස් ඇත. සියලුම මූලද්රව්ය පහසුවෙන් ස්ථානගත කර ඇති අතර පසුපස ආලෝකය ඇත. සමහර පාලන, හෝ ඒ වෙනුවට විදුලි පැකේජය සඳහා බොත්තම්, රියදුරු දොර මත ස්ථාපනය කර ඇත.
නව Daewoo Nexia හි ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව ලීටර් 530 කි. මේ ප්රතිඵලය අදට ඉතාම වටිනවා.
පිරිවිතර
බල ඒකකය
Daewoo Nexia හි බල ඒකක ලැයිස්තුව එහි ප්‍රතිවාදීන් තරම් විශාල නොවේ. එහි සිටින්නේ යුවලක් පමණි ගැසොලින් එන්ජින්, සිලින්ඩර හතරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ඒවාට අනුරූප වේ පාරිසරික ප්රමිතීන්යුරෝ-3. එන්ජින් රේඛාවේ දුර්වලම A15SMS වේ, එය Chevrolet Lanos හි සෑම දෙනාටම පුරුදු වී ඇත. උපාංගය ලීටර් 1.5 ක වැඩ කරන පරිමාවක් ඇති අතර 5600 rpm හි අශ්වබල 80 ක් වර්ධනය වේ.
බලශක්ති ඒකකයට බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් ලැබුණි. ඉන්ධනවල විවිධ වෙනස් කිරීම් (AI-80 සිට AI-95 දක්වා) පිරවීමට ඔබට ඉඩ සලසන ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයක් ද ඇත. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය SOHC වර්ගයයි, එයින් අදහස් කරන්නේ පාලනය වන සෑම සිලින්ඩරයක් සඳහාම කපාට යුගලයක් බවයි. camshaftමුදුනේ ස්ථාපනය කර ඇත.
Daewoo එන්ජිමනෙක්සියා එවැනි ලක්ෂණ මගින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 175 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය තත්පර 12.5 කින් පළමු සියය ආවරණය කරයි. එන්ජිම ආර්ථිකමය ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද නගර චක්රයේ එය ලීටර් 8.5 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි, අධිවේගී මාර්ගයේ - ලීටර් 7.7 ක් සහ තුළ මිශ්ර චක්රයකිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 8.1 ක් අවශ්ය වේ.
ඊළඟට Chevrolet Lacetti වෙතින් පැමිණි වඩාත් බලවත් එන්ජිමක් පැමිණේ. එහි බලය "අශ්වයන්" 109 ක් වන අතර, එහි පරිමාව අනුව - ලීටර් 1.6 කි. Chevrolet Cobalt සතුව ඇත්තේ සමාන එන්ජිමකි. බලශක්ති ඒකකය යුගලයක් සහිත DOHC ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ camshaftsඉහලින් පිහිටා ඇති අතර සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක්.
එවැනි මෝටරයක බලය පැයට කිලෝමීටර 185 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වේ. පළමු සියය තත්පර 11 කින් මගී මෝටර් රථයකින් ළඟා වේ.
බලය වැඩිවීමත් සමඟ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වැඩි වනු ඇතැයි නිගමනය කිරීම තර්කානුකූල ය - නගර මාදිලියේ ලීටර් 9.3 ක්, මහාමාර්ගවල 8.5 ක් සහ ඒකාබද්ධ චක්රයේ 8.9 ක්. එන්ජින් දෙකම ඉදිරිපස, තීර්යක් පිරිසැලසුමක් ඇති අතර, සිලින්ඩරවල පේළිගත සැකැස්මක් ද ඇත.
සම්ප්රේෂණය
බලශක්ති ඒකකවල ක්රියාකාරිත්වය 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සහ එක් ක්ලච් තැටියක් සමඟ සමමුහුර්ත කර ඇති අතර, ප්රායෝගිකව පෙනෙන පරිදි, "බර" මාරු කිරීමේ උපකරණයක් ඇත. ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගියහොත්, එන්ජිම නැවත ගොඩනැංවීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් කපාට අනිවාර්යයෙන්ම පිස්ටන් සපුරාලන බව සහතික නොවේ.
අත්හිටුවීම
ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අත්හිටුවීම ස්වාධීන, වසන්ත, මැක්ෆර්සන් වර්ගයේ ස්ට්රැට් වේදිකාවක් මත සාදා ඇත. පසුපස, උල්පත් සහ ආතති කදම්භයක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන ව්යුහයන් භාවිතා වේ. අත්හිටුවීම හැසිරේ රුසියානු මාර්ගතරමක් හොඳයි. පැරණි මෝස්තරය, ලාභ උපකරණ සහ අඩු සැකසුම් මෝටර් රථයේ සෑම මෙහෙයුමකදීම තමන්ටම මතක් කර දෙයි.
පරීක්ෂණ ධාවකයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, Nexia "සම්භාව්ය Lada" ට වඩා හොඳ මාර්ගයේ හැසිරෙන බව නිගමනය කළ යුතුය, නමුත් බොහෝ පැතිවලින් එය Kalina, Priora සහ Grant වෙත අහිමි වේ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෙම අඩුපාඩු ඉංජිනේරු කාර්ය මණ්ඩලයට 3 වන පරම්පරාවේ Daewoo Nexia නිෂ්පාදනය ගැන සිතීමට බල කෙරුනි.
මාන
යන්ත්රය දිග 4482 mm, පළල 1662 mm සහ උස 1393 mm දක්වා ළඟා වේ. රෝද පාදම මිලිමීටර් 2520 ක් වන අතර බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 158 ක් ලෙස සකසා ඇත, එය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අපගේ මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය අනුව එතරම් නොවේ. හැරවුම් අරය මීටර් 4.9 කි.
සම්පූර්ණ මෝටර් රථය කිලෝ ග්රෑම් 1025 ක් බරයි, සහ උපරිම බරකිලෝ ග්රෑම් 1530 කි. Daewoo Nexia හි එක් වාසියක් වන්නේ එහි ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරියයි - ලීටර් 530 නිදහස් ඉඩ. කෙසේ වෙතත්, විවෘත කිරීම ටිකක් පටු කර ඇති අතර, ඕනෑම දෙයක් පැටවීම අපහසු වේ.
| වෙනස් කිරීම | එන්ජින් වර්ගය |
එන්ජිමේ ධාරිතාව |
බලය | සම්ප්රේෂණය |
100 km/h දක්වා ත්වරණය, තත්පර. | උපරිම වේගය කි.මී |
| Daewoo Nexia 1.5MT | පෙට්රල් | 1498 cm³ | 80 hp | යාන්ත්රික 5 වන. | 12.5 | 175 |
| Daewoo Nexia 1.6MT | පෙට්රල් | 1598 cm³ | 109 hp | යාන්ත්රික 5 වන. | 11.0 | 185 |
තිරිංග පද්ධතිය
තිරිංග උපකරණ පහත පරිදි වේ: තැටි තිරිංග ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර පසුපස ඩ්රම් බ්රේක් සවි කර ඇත.
සුක්කානම
සුක්කානම රාක්ක වර්ගය. නමුත් හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම මූලික පැකේජයට ඇතුළත් කර නැත, නමුත් ඉංජිනේරුවන් එය ස්ථාපනය සඳහා නිදහස් ඉඩක් කලින් දුටුවේය.
නව එන්ජින් 2008
2008 පැමිණි විට, පෙනුමේ ශරීරයේ වෙනස්කම් වලට අමතරව, Nexia එන්ජින් ලැයිස්තුව යාවත්කාලීන කරන ලදී. දැනටමත් සදාචාරාත්මකව යල් පැන ගිය G15MF එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔවුන් බලාගාරයක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ අභ්යන්තර දහන A15SMS.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම Chevrolet Lanos වෙතින් ඉන්ධන පද්ධතියක් ඇත, එබැවින් එන්ජිම Euro-3 පාරිසරික ප්රමිතීන් සපුරාලයි. නමුත් 16-කපාට A15MF නැවුම් 1.6-ලීටර් F16D3 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.
Chevrolet Lanos හි පළමු එන්ජිම එහි පූර්වගාමියාට වඩා බලවත් විය - දැන් එහි බලය අශ්වබල 90 කි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමට විශාල අඩුපාඩුවක් ලැබුණි - නව මාදිලියේ සිලින්ඩර හිස Lanos වෙතින් ස්ථාපනය කර ඇති නිසා, කාල පටිය කැඩී ගිය විට, කපාට පිස්ටන් වලට "පහර".
1.6-ලීටර් 109-අශ්වබල පෙට්රල් එන්ජිමට එක් සිත්ගන්නා කරුණක් ඇත. විෂ වායු විමෝචනය අඩු කිරීම සඳහා, EGR කපාටයක් එය මත ස්ථාපනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, "අපගේ" පෙට්රල් බොහෝ විට ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිය අවහිර කරයි, එබැවින් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම කපාටය නිවා දමයි.
කෙසේ වෙතත්, බලාගාරය ද අවාසි කිහිපයක් අනුගමනය කළේය ජර්මානු එන්ජිම. ලැම්ඩා පරීක්ෂණය බොහෝ විට වැඩ කරන ස්ථානයෙන් පිටතට පැමිණේ, යටින් තෙල් කාන්දු වේ කපාට ආවරණයඅවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා කලින් විවෘත වන තාප ස්ථායයේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ දුෂ්කරතා පැන නගී.
තෙල් කාන්දු වීම සම්පූර්ණ ගැටලුව නොවේ. බොහෝ විට ස්පාර්ක් ප්ලග් ළිං වලට තෙල් කාන්දු වන අතර ඉන් පසුව අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඇනහිටීමට පටන් ගනී. නමුත් බල ඒකකය ඉඳහිට පිස්ටන් මුදු අතර තෙල් කාන්දු කරයි, එබැවින් මේ සම්බන්ධයෙන් F16D3 විශ්වාසදායකය.
සියලුම මෝටර් රථ මෙන්, උස්බෙකිස්තානයේ නිෂ්පාදිත සෙඩාන් රථය පසුකර යාම අවශ්ය වේ නඩත්තු, සහ ස්ථාපිත රෙගුලාසි වල දක්වා ඇති කාල පරතරයන්හිදී එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.
අනෙකුත් මෝටර් රථවල මෙන්, සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට පසු තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. වාහනය භාවිතා කිරීමේ කොන්දේසි අපහසු නම් (අධික බර, උණුසුම් කලාපයක ක්රියාත්මක වීම), කිලෝමීටර 5,000 කට පසු තෙල් වෙනස් කළ යුතුය.
Nexia එන්ජින් සඳහා තෙල් සඳහා විශේෂ නිර්දේශ නොමැත. බලාගාරය තුළ ඇති මූලද්රව්ය මත තෙල් පිළිස්සීම සහ කළු පැහැය ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා එය උසස් තත්ත්වයේ සහ හොඳ ආකලන තිබේ නම් හොඳයි. සිට ඛනිජ තෙල්එය ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය, "සින්තටික්" හෝ "අර්ධ කෘතිම" භාවිතා කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.
බල ඒකකය ආරම්භ කරන විට ඝන තෙල්එන්ජින් කොටස්වල ලාක්ෂණික ඇඳීම සිදු වේ, සේවා කාලය අඩු වේ, එබැවින් “සියලු වාරය” භාවිතා නොකිරීම වඩා හොඳය ශීත කාලය. ජනප්රිය ගෝලීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඕනෑම තෙල් වර්ගයක් මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ, ව්යාජ එකක් නොවේ. මෙය Castrol, Mobil, Chevron, ELF සහ යනාදිය විය හැකිය.
බොහෝ රියදුරන් දැනටමත් එය හරියටම දන්නා බැවිනි ව්යාජ තෙල්කාබන් තැන්පතු සිදු වන අතර බලශක්ති ඒකකයේ ආයු කාලය අඩු වේ. ව්යාජ නිෂ්පාදනවල අවශ්ය උසස් තත්ත්වයේ ආකලන නොමැත ලිහිසි ගුණ, කොටස්වල ඝර්ෂණය අඩු කරන්න.
ආරක්ෂාව
Daewoo Nexia මීට පෙර පැයට කිලෝමීටර් 50ක වේග සීමාවකදී ඉදිරිපස ගැටීමකදී කඩා වැටීම් පරීක්ෂණ සමත් විය. ඒ වෙලාවේ රියදුරුගේ දොර විවරේ හිරවෙලා තිබුණු නිසාත්, පොළව ප්රදේශයේ නිකම්ම ගැලවී ගිය වෑල්ඩින් නිසාත්, සීට් බෙල්ට් එකේ ඇනුමෙන් නැවුණු බී කණුවේ ලෝහයත් නිසා හැමෝම බය වුණා.
මඳ වේලාවකට පසු, සෙඩාන් රථයට තවත් බිඳ වැටීමේ පරීක්ෂණයකට භාජනය වීමට සිදු විය, එය වඩාත් සංකීර්ණ එකක් විය. මෙය කුඩා අතිච්ඡාදනය ප්‍රදේශයක් සහිත පැයට කිලෝමීටර් 64ක වේග සීමාවකදී විකෘති කළ හැකි බාධකයක් සහිත බලපෑමකි. පදනම් වී ඇත නවීන නීති, ඕෆ්සෙට් ඝට්ටනයක් සිදුවන්නේ මෝටර් රථය බාධකයට 50 ක් නොව ඉදිරිපස කෙළවරේ 40% ක් වදින ආකාරයට ය.
Daewoo Nexia ඉදිරිපස දසුන මුලදී, මෙය සුළු වෙනසක් ලෙස පෙනුනද, එය නිසා රියදුරුගේ පැත්තේ සාමාජිකයාගේ බරෙහි ගෝලීය වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ. එබැවින්, Nexia නිශ්චිත මට්ටමකට වේගවත් විය වේග සීමාව, සහ ඇය බාධකයකට කඩා වැටුණාය.
අදෘශ්‍යමාන වස්තුවක් වාහනය නහයෙන් අල්ලාගෙන රියදුරුගේ දොරකඩ මිරිකමින් එක පැත්තකට හරවා ගත්තාක් මෙන් දැනේ. වම් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කණුව සිරස් අතට වාගේ සිටුවා, වහලය "නිවසක් මෙන්" පෙලගැසී ඇත. බොඩි සීල් එක කැඩිලා ලොකු සිග්සැග් එකකින් වම් පැත්තට ගියා.
Daewoo Nexia කාර් ඇතුළත දොර පුවරුව තියුණු කෝණයකින් ගරා වැටුණු විවරය තුළට නැවී ඇත. අපි පිටත පුවරුව ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය එහි පාදයෙන් ඉවතට ගමන් කළ අතර එමඟින් විකෘති වූ ඇතුළත විවිධ දිශාවලට ඇලී ඇති අගුල් ස්වරූපයෙන් දිස් විය, ජනේල එසවීමේ නැමුණු මාර්ගෝපදේශ යාන්ත්‍රණයන්.
මැදින්, එකිනෙකින් ඉරා දැමූ දොර පැනල් යුගලයක් අතර, ආරක්ෂිත තීරුවක් තනිවම සිරවී ඇත. දෙවැන්න යනු පැත්ත සහ ඉදිරිපස බලපෑම් "රඳවා ගැනීමට" උපකාර කිරීම සඳහා දොර ඇතුළත ඒකාබද්ධ කර ඇති බලවත් පයිප්පයකි. ස්පේසර් පයිප්ප ලෙස ක්‍රියා කළ සමාන බාර්, VAZ-2110 හි ඉදිරිපස දොරවල්වල මෙන්ම Svyatogor ද ස්ථාපනය කර ඇත.
Daewoo Nexia හි ඡායාරූපය දරුණු ගැටුම්වල ප්‍රතිවිපාකවලින් දොරකඩ තබා ගැනීමට ඔවුන් මෙම මෝටර් රථවලට උදව් කළහ. කෙසේ වෙතත්, අපගේ සෙඩාන් මත, මෙම කදම්බය ස්පෝට් වෙල්ඩින් ප්රදේශ දිගේ දොරේ පැත්තෙන් ඉරා දැමූ අතර ගැටුමේ ප්රතිඵලය වෙනස් කිරීමට කිසිදු ආකාරයකින් නොහැකි විය.
උස්බෙකිස්තානයේ නිෂ්පාදිත වාහනය මේ දක්වා පරීක්ෂා කර ඇති සියලුම මෝටර් රථවල නරකම ප්රතිඵල අල්ලා ගැනීමට තීරණය කර ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කණුව කල්පවත්නා ලෙස මිලිමීටර් 370 කින් මාරු කර ඇත (ඕකාට මිලිමීටර් 365 ක දර්ශකයක් ඇත!).
Daewoo Nexia 2010 සුක්කානම් පතුවළේ අවසානය මිලිමීටර් 290 කින් පසුපසට ගෙන ගියේය (එකම ඕකාට මිලිමීටර් 295 ක දර්ශකයක් ඇත!). ක්ලච් පැඩලය වාහනයට සෙන්ටිමීටර 4.10 කින් තද කර ඇත. පුවරුව යට ඇති ඉඩ 3 ගුණයකින් අඩු කර ඇති අතර, රියදුරුගේ වම් පාදය (ඩමි) ආසන කුෂන් සහ රෝදය අතර හොඳින් මිරිකා ඇත. දකුණු පාදය ගෑස් සහ තිරිංග පැඩල් අතර බිමට තදින් ඇලී තිබුණි.
අපි රියදුරු ගැන කතා කරන්නේ නම්, බලපෑම අතරතුර ඔහු සිප ගත්තේය සුක්කානම, ඔහුගේ දාරය නැමී, ඔහුගේ හිස වීසර් කෙළවරට පහර දුන්නේය උපකරණ පුවරුව. බලපෑම කෙතරම් දරුණුද යත් HIC හි මොළයට හානි විය හැකි දර්ශකය අනතුරුදායක "රතු" 1,000 ප්‍රදේශය පසුකර ගියේය.
ඡායා රූප Daewoo sedanනෙක්සියා සුක්කානම් තීරුව රියදුරු දෙසට මාරු වීමත් සමඟ ඇති වූ බලපෑම, ව්යාජ බෙල්ලේ ඇති සංවේදක මත බරපතල බරක් දරයි. එමනිසා, එවැනි ගැටීමකදී ඉළ ඇට කැඩී යාම සැබෑ අනතුරකි. ඊට අමතරව, නෙක්සියා වම් කලවයේ අස්ථි බිඳීමක් සහතික කරයි, මන්ද ගැටීමේදී එය මත බර ටොන් එකක් දක්වා ළඟා විය!
වම් දණහිස සන්ධි පෙට්ටිය, ෆියුස් සහ රිලේ පිහිටා ඇති පුවරුවේ ප්‍රදේශයට පහර දෙයි. දකුණු පාදයේ දණහිස තද වස්තූන් නොමැති ප්රදේශයක මෘදු papier-mâché පුවරුව මත රැඳී ඇත. කෙසේ වෙතත්, දකුණු පාදයේ පාදය pedals යටතේ "අගුලු දමා" ඇති බැවින්, පහළ පාදය ශක්තිමත් නැමීමේ බලයක් දැනුනි. පහර වඩාත් බලවත් වන විට, ෂින් අස්ථිය සරලව කැඩී යයි.
නව Daewooනෙක්සියා ඇත්ත වශයෙන්ම, මගියා එය නරක ලෙස ලබා ගත්තේ නැත, නමුත් ඔහු එය ලබා ගත්තේය. ඔහු 608 හි HIC මත පදනම්ව එතරම් භයානක නොවන මෘදු පැනල් පෑඩ් මත ඔහුගේ හිස වැදී ඇත. කෙසේ වෙතත්, "nod" තුළ බෙල්ල දිගු කිරීම සැලකිය යුතු විය.
ඩමිගේ වම් කලවයට හරිත ප්‍රදේශයෙන් ඔබ්බට ගිය බරක් අත්විඳින ලදී. බලපෑමෙන් පසු, මගියා අත්වැසුම් මැදිරියේ පියන මත ඔහුගේ දණහිස තබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. එබැවින්, පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵලය සංවේදී ලෙස හැඳින්විය හැක - ඉදිරිපස ගැටුමකදී හැකි 16 න් 1 ලක්ෂයක් පමණි.
Daewoo Nexia පසුපස දර්ශනය සෙඩාන් සිය පාරිභෝගිකයින්ට කුඩා ඕකාට සමාන මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සපයන බව පෙනේ. VAZ-2110 පවා Daewoo Nexia වලට වඩා හොඳයි. සෙඩාන් ශරීරය නරඹන විට, මට භයානක පින්තූරයක් නිරීක්ෂණය කිරීමට සිදු විය. පැනල් එකිනෙක ඉරී ගියේය, ලෝහය අවුල් සහගත ලෙස ගරා වැටුණි.
අසාමාන්‍ය විරූපණයෙන් මා බෙහෙවින් කම්පනයට පත් විය - දුනු පලිහ එක පැත්තකට කරකැවී ඇත, නමුත් නැමුණේ නැත. ඔහුට හානියක් නැති තරම්ය. කෙසේ වෙතත්, එහි පිටුපස පිහිටා ඇති සියලුම අංග - බිම් පැනල්, සිල්ස්, බඳ කණු - ඒවා කාඩ්බෝඩ් වලින් සාදා ඇති පරිදි රැලි වැටී ඇත.
ඡායා රූප ඩේවු කාර්නෙක්සියා ඔබ බිමෙන් ඉරා දැමූ බිම් පුවරුවේ දාරය අල්ලා ගන්නේ නම්, නැමුණු කාබනික වීදුරුවක් මෙන් ලෝහය “හුස්ම ගන්නා” බව ඔබට හැඟේ. ශරීරයේ තට්ටුව ඉතා මෘදු ලෝහයකින් මුද්‍රා කර ඇති බවක් කෙනෙකුට දැනේ. ප්‍රමිතියෙන් තොර වෙන්න ඇති.
එමනිසා, බලපෑම අතරතුර, පතුල "රැල්ල" ගියේය - එය විරූපණයට කිසිදු ප්‍රතිරෝධයක් නොදැක්වීය. Nexia හි ප්‍රති result ලය පහත දැක්වේ - දුර්වල මැහුම්, දුර්වල ලෝහ සහ පතුලම තිබීම.
පළමු පරම්පරාවේ Daewoo Nexia හැරුණු පසු, වෙනත් අඩු නොවේ පුදුම අවස්ථා. පෙට්රල් ටැංකියේ පතුල ඔවුන්ට තීන්ත ආලේප කිරීමට අමතක වූ හිස් ලෝහවලින් දිදුලයි. මලකඩ පිටාර පද්ධතියේ නල ෆ්ලැන්ජ් ආවරණය කළේය.
බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය
විකල්ප සහ මිල ගණන්
2015 Daewoo හට මගී මෝටර් රථ 13 ටිම් මට්ටම් අලෙවි කිරීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේය. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා සාමාන්ය ඒවා 3 කට බෙදිය හැකිය - “ක්ලැසික්” (ජීඑල්), “නෝර්මා” සහ “ලක්ස්” (ජීඑල්ඊ). “සම්භාව්ය” වෙනස් කිරීම මඟින් මෝටර් රථයේ සොච්චම් උපකරණ ඇඟවුම් කරයි, එහිදී ශ්‍රව්‍ය රේඩියෝවක් පවා නොමැති අතර තනි ලීටර් 1.5 බල ඒකකයක් පමණක් පිරිනමනු ලැබේ.
අවි ගබඩාවට මූලික වින්යාසයඇතුළත් අවස්ථිති පටිආරක්ෂාව, අඟල් 13 රෝද රිම්, ඉදිරිපස ආසනවල වෙනස් කළ හැකි හිස් ආවරණ, උණුසුම පසුපස කවුළුව, ඔරලෝසුව, උපකරණ පුවරුවේ සවි කර ඇති පසුපස රාක්කය, මෙන්ම විදුලි හෙඩ් ලයිට් ගැලපීම. ඇගයීමට ලක් කළා මෙම ආකෘතියරූබල් 450,000 සිට.
නව Daewoo Nexia "Norma" වෙනස් කිරීම ඔබට අවශ්ය සියල්ල සපයයි. එයට ඇතුළත් වන්නේ: වායු සමීකරණ සහ/හෝ බල සුක්කානම, ස්පීකර් හතරක් සහිත රේඩියෝවක්, අඟල් 13 හෝ 14 රෝද. මීට අමතරව, අභ්යන්තර උඩු මහල හොඳම වේ.
ඔබට පුද්ගලිකව අවශ්ය බලශක්ති ඒකකය තෝරා ගත හැකිය: 1.5-ලීටර් හෝ 1.6-ලීටර්. ලීටර් 1.5 ක එන්ජිමක් සහිත නෙක්සියා "නෝර්මා" සඳහා රුබල් 502,000 ක් වැය වන අතර ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සඳහා රුබල් 525,000 ක් වැය වේ.
නව Daewoo Nexia හි ඡායාරූපය "Lux" වෙනස් කිරීම, ඉහත සියල්ලට අමතරව, මධ්යම අගුලු දැමීම, බල සුක්කානම්, වායු සමීකරණය (විකල්ප), විදුලි කවුළු, රෝද ආවරණ, මීදුම ආලෝකය, පැති කණ්ණාඩි මත හැරවුම් සංඥා, අඟල් 14 රෝද රිම්, හිරු තීරුව සුළං ආවරණසහ ශරීරයේ වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි බම්පරය තීන්ත ආලේප කිරීම. 1.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත "Lux" අනුවාදය රූබල් 563,000 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ - රූබල් 569,000 සිට.
| උපකරණ | මිල | එන්ජිම | පෙට්ටිය | ධාවක ඒකකය |
| 1.5 ක්ලැසික් MT | 450 000 | පෙට්රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.5 NS19/81 MT | 502 000 | පෙට්රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.5 NS28/81 MT | 519 000 | පෙට්රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.6 ND19/81 MT | 525 000 | පෙට්රල් 1.6 (109 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.5 NS22/81 MT | 537 000 | පෙට්රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.6 ND28/81 MT | 543 000 | පෙට්රල් 1.6 (109 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.5 NS23/18 MT | 553 000 | පෙට්රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.5 NS18 MT | 563 000 | පෙට්රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.6 ND18 MT | 569 000 | පෙට්රල් 1.6 (109 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.6 ND23/81 MT | 575 000 | පෙට්රල් 1.6 (109 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.5 NS16 MT | 596 000 | පෙට්රල් 1.5 (80 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
| 1.6 ND16 MT | 596 000 | පෙට්රල් 1.6 (109 hp) | යාන්ත්ර විද්යාව (5) | ඉදිරිපස |
රටවල් එකතු කිරීම සහ නිකුත් කිරීම auto Daewoo - දකුණු කොරියාව, උස්බෙකිස්තානය, යුක්රේනය
එය වෙනත් සමාගම්, අංශ, සංස්ථා, කණ්ඩායම්වල කොටසක්ද?
තනි සමාගමක් ලෙස එය 1999 දී අතුරුදහන් විය. 2002 සිට එය ජෙනරල් මෝටර්ස් හි කොටසක් වී ඇත; සමාගමේ සමහර කොටස් තවමත් Daewoo නමින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබුවද.
ලාංඡනය, ලකුණ, ලාංඡනය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
Daewoo සන්නාමයේ කෙටි ඉතිහාසය
සමහර රටවල Daewoo සන්නාමය හොඳින් දන්නා සමාගම, ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සාපේක්ෂව තරුණ ලෙස සැලකේ. දකුණු කොරියාව සංවර්ධනය සම්බන්ධයෙන් කෙතරම් ඉක්මනින් ගමන් කිරීමට පටන් ගත්තේද යන්නට එහි පෙනුමම සාක්ෂියක් වූ අතර, එහි සමාගම Daewoo මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය වූ රටේ පළමු සමාගම බවට පත්විය. 
Daewoo එකලස් කර ඇති සමාගමේ නම වචනාර්ථයෙන් පරිවර්තනය වන්නේ “Great Universe” ලෙසිනි, නමුත් Daewoo මෝටර් රථය හිමි බොහෝ රියදුරන් ප්‍රමාණවත් තරම් උසස් තත්ත්වයේ (නිරූපණ වෙළඳ නාම සමඟ සසඳන විට) මෙම අර්ථ නිරූපණයට එකඟ නොවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Daewoo සන්නාමය කාලයක් තිස්සේ තමන්ගේම රටේ හඳුනා නොගත් මෙම සමාගම මතුපිටට යාමට සමත් විය.
1972 දී දකුණු කොරියානු බලධාරීන් තීරණය කළේ රට තුළ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට අයිතිය ඇත්තේ Hyundai, Shinjin, Asia Motors සහ Kia සමාගමට පමණක් බවයි. ඉක්මනින් දෙකක් නවතම සමාගම්එකකට ඒකාබද්ධ වූ අතර ෂින්ජින් ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින් සමඟ සම්බන්ධතා ඇති කර ගත් අතර ටික කලකට පසු ජෙනරල් මෝටර්ස් හි සහාය ඇතිව ඩේවු මෝටර් සමාගම බවට පරිවර්තනය විය.
1993 වන තෙක්, Daewoo නිෂ්පාදනය කරන කර්මාන්තශාලා ඇමරිකානුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය. 90 දශකයේ දී, නිෂ්පාදකයා වන Daewoo දේශීය වෙළඳපොළට සීමා වීමට අකමැති වූ මෝටර් රථ දේශසීමා ඉක්මවා "ගමන් කිරීමට" සමත් විය. දකුණු කොරියාව. Daewoo Nexia වෙතින් මෝටර් රථ, මෙන්ම Daewoo Esperoජර්මානු පාරිභෝගිකයින් විසින් අගය කරන ලද අතර මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සාර්ථක ලෙස අඩිතාලමක් ලබා ගත්තේය 
යුරෝපීය රටවල්. බොහෝ ආකාරවලින්, Daewoo Nexia 1986 දී දකුණු කොරියාවේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ ලෝක ප්රසිද්ධ Opel Kadett E සිහිපත් කරයි. මම කල්පනා කරනවා වෙලඳපොලවල් මොනවාද කියලා උතුරු ඇමෙරිකාවඑම මෝටර් රථයම Pontiac Le Mans නමින් පැමිණි අතර ප්‍රදේශවාසීන් අතර Daewoo Racer ලෙස ප්රසිද්ධ විය.
90 ගණන්වල, සමාගමක් Daewoo විසින් සාදන ලදීතුළ වඩ වඩාත් දියුණු විය තාක්ෂණික වශයෙන්, වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වීමට පටන් ගත් නමුත් කාලයත් සමඟ එය CIS රටවල පාරිභෝගිකයින්ට සිත්ගන්නාසුළු වූ අයවැය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කාණ්ඩයට තල්ලු විය.
අද Daewoo නිෂ්පාදනය කරන්නේ කවුද?
අද කාර් නිෂ්පාදනය වෙළඳ ලකුණසෝවියට් සංගමයෙන් නිදහස් වූ එම රාජ්යයන් සඳහා මනාප ලබා දී රටවල් කිහිපයක පිහිටුවා ඇත. නිදහස් කරන්න Daewoo කාර්යුක්රේනයේ සහ උස්බෙකිස්තානයේ ස්ථාපිත කරන ලද අතර, ඒවායේ අඩු පිරිවැය සහ සාධාරණ ගුණාත්මකභාවය හේතුවෙන් ඔවුන් සැලකිය යුතු ජනප්රියත්වයක් ලබා ගත්හ. 90 දශකයේ අගභාගයේදී සමාගම සැලකිය යුතු මූල්‍ය දුෂ්කරතා අත්විඳීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, දකුණු කොරියානු බලධාරීන් එය ජනසතු කිරීම ප්රතික්ෂේප කළ අතර එය සිත්ගන්නා අත්පත් කර ගැනීමේ ඉලක්කයක් බවට පත් කළේය. වෙන්දේසියේ ජයග්‍රාහකයා වූයේ ජෙනරල් මෝටර්ස් වන අතර එය එහි අනුබද්ධිත ආයතනය බවට පත් කර එයට නව නමක් පවරන ලදී - GM Daewoo Auto & Technology Co. මේ අනුව, දකුණු කොරියානු සහ අතර සමීප සහයෝගීතාව ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින්අතීතයේ මෝටර් රථ Daewoo හට දුෂ්කර තත්වයකට ඔරොත්තු දීමට ඉඩ ලබා දුන් අතර, එහිම වෙළඳ නාමයක් සහිත මුල් නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස රැඳී සිටියේය.
Daewoo Nexia, සන්නද්ධ පෙට්රල් එන්ජිම, 1996 සිට නිෂ්පාදනය. මුලදී, Daewoo Nexia 8-කපාට 1.5-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර පසුව 16-කපාට 1.6-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. F16MF DOHC එන්ජිම 109 hp නිපදවයි. සමග. බලය. තවද A15SMS එන්ජිම 86 hp සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සමග. සහ, Nexia වලට අමතරව, Chevrolet Lanos මත ස්ථාපනය කරන ලදී.
බල ඒකක සමඟ යුගලනය කර ඇත්තේ පහේ වේග අතින් ගියර් පෙට්ටියක් වන අතර එය අඩු පොදු වේ කොරියානු අනුවාදස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය, හතර-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටි සමඟ. සම්බන්ධයෙනි බලාගාර Daewoo Nexia, වඩා විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලබන 1.6-ලීටර් එන්ජිමට මනාප ලබා දිය යුතුය. 1.5-ලීටර් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මාදිලිවල, අක්රිය වීමක් බොහෝ විට දර්ශණය වේ එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න, එය බොහෝ විට සංවේදකවල සාමාන්ය අක්‍රියතාවයක්, සම්බන්ධතා වලට හානි කිරීම සහ ඒකකයේ ගැටළු සමඟ සම්බන්ධ නොවේ.
පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් කාන්දු වීම ගැන පැමිණිලි කරයි. ඔපල් කැඩෙට් එකේ ද එවැනිම ගැටලුවක් ඇති විය. එය කපාට ආවරණයේ නුසුදුසු තද කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, පසුව නිෂ්පාදකයා විසින් ප්ලාස්ටික් ප්රතිසමයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. තෙල් කාන්දු වීම ප්‍රමාණවත් නොවන ලිහිසි තත්ත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට හේතු වේ, තෙල් බොහෝ විට ස්පාර්ක් ප්ලග් ළිං වලට ඇතුල් වන අතර එය අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ. මේ සියල්ල අධික උනුසුම් වීම, බෙදා හැරීමේ වේගවත් ඇඳීම සහ crankshafts, සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායම. බලය ක්රමයෙන් අඩු වනු ඇත, පරිභෝජනය වැඩි වනු ඇත, සහ ලාක්ෂණික තට්ටු දිස්වනු ඇත. වළක්වා ගැනීමට ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක, ඔබ කපාට ආවරණයේ කර්මාන්තශාලා දෝෂයක් නිවැරදි කිරීමට අවශ්ය වේ. ඔබත් සැලකිලිමත් විය යුතුයි කාලෝචිත සේවය Daewoo Nexia.
Daewoo Nexia එන්ජින් වල විශේෂාංග
|
නිර්මාණය: කැපී පෙනෙන දේ කුමක්ද? |
||
|---|---|---|
|
8 කපාට; Opel වෙතින් C16NZ හා සමාන නමුත් විවිධ සිලින්ඩර විෂ්කම්භයන්, පිස්ටන් සහ තෙල් පොම්පවල වෙනස් වින්‍යාසයක් සහ වෙනස් සිලින්ඩර හිස පිරිසැලසුමක් ඇත; කිලෝමීටර 200-250 දහසක් ධාවනය කරයි. |
||
|
16 කපාට; 85 l. සමග.; 2 කැම්ෂාෆ්ට් සහ ජ්වලන පරිගණකය; G15MF හා සසඳන විට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය. |
||
|
89 l. සමග.; EURO-3 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම; ඉන්ධන පද්ධතිය Chevrolet Lanos මත ඇති ආකාරයටම ඉදිකර ඇත. |
||
|
109 l. සමග.; X14XE ට ව්‍යුහාත්මකව සහ බාහිරව සමාන; හයිඩ්‍රොලික් වන්දි, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ඇත පිටාර වායු; EGR කපාටය; අවාසි අතර ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ කෙටි ආයු කාලය සහ උෂ්ණත්ව පාලකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු වේ. |
75 hp G15MF එන්ජින් සාමාන්ය නඩත්තුව සඳහා. s., A15MF 90 l සඳහා. s., F16D3 109 l. සමග. ඔබට තෙල් ලීටර් 3.8 ක් අවශ්ය වනු ඇත. Daewoo Nexia එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ඔබට භාවිතා කළ හැකිය. ෆෙරස් ලෝහ මත පදනම් වූ අඳින ලද මතුපිට යථා තත්වයට පත් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. කොටස් මත ලෝහ-සෙරමික් ඝන තට්ටුවක් සෑදී ඇත, සම්පීඩනය සාමාන්යකරණය වේ, ශබ්දය සහ කම්පන මට්ටම් අඩු වේ, ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය අඩු වේ. Daewoo Nexia නාගරික චක්රයේ කිලෝමීටර 100 කට පෙට්රල් ලීටර් 10 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. බලශක්ති ඒකකය අඳින විට සහ ඉන්ධන පද්ධතියේ ගැටළු ඇති විට, මෙම අගය ලීටර් 2-3 කින් වැඩි වේ. සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපන සංයුතිය සමඟ සංකීර්ණ ප්රතිකාර සඳහා ස්තුති, එය සාමාන්යකරණය කළ හැකිය.
ඉන්ධන පිරවුම්හලක ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, භාවිතා කරන්න. ඔහු වැඩි වනු ඇත ඔක්ටේන් අංකයඒකක 3-5 කින් සහ 10% දක්වා ඉන්ධන ඉතිරි කරයි. FuelEXx ඉන්ධන වලින් ජලය ඉවත් කරයි, දහන ක්‍රියාවලීන් ප්‍රශස්ත කරයි, සහ පිස්ටන් මුදු decarbonization ප්‍රවර්ධනය කරයි.
1.6-ලීටර් 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Daewoo Nexia සඳහා දහන උත්ප්රේරකය ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ:රුසියානු පෙට්රල් වල අඩු ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන් මෝටර් රථවල EGR කපාටය බොහෝ විට අසමත් වන අතර ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතිය කෝක් බවට පත්වේ.
Daewoo Nexia පෙට්ටිය තේරුම් ගැනීම
වඩාත් සුලභ වන්නේ පහේ වේගයයි අතින් සම්ප්රේෂණය- ඔපෙල් වෙතින් මූලාකෘති සංවර්ධනය. එහි ඇති තෙල් සෑම කිලෝමීටර 80-90 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය, නමුත් නිෂ්පාදකයා මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සඳහන් නොකළද මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ කාර්මිකයින්ට එවැනි රෙගුලාසිවලට අනුකූල වීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.
කාලයත් සමඟ මුද්රාව කාන්දු වීමට පටන් ගනී අවසන් තැටිය, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ මත මාරු වීමේ සුමට බව බොහෝ විට බාධා වේ. ගියර් මාරු කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, ඩ්රයිව් කූරු සහ බුෂිං (කට්ටලයක් ලෙස විකුණනු ලැබේ) වෙනස් කරන්න. අතිරේකව, පෙට්ටිය ඝර්ෂණ භූමෝඩිෆයර් සමඟ ප්රතිකාර කළ හැකිය. මෙය ගියර් වල ජ්‍යාමිතිය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරයි, නව සහ භාවිතා කරන ලද Daewoo Nexia සම්ප්රේෂණය සඳහා ප්රයෝජනවත් වන ශබ්ද මට්ටම සහ කම්පන ප්රමාණය අඩු කරයි. RVS-Master ගියර් පෙට්ටිය තුළ ඇඳුම් සහ ආකෘති සඳහා වන්දි ලබා දේ ආරක්ෂිත ස්ථරය, සහ තාවකාලික චිත්‍රපටයක් නොවේ, තරඟකරුවන් මෙන් නොව, ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා නොගෙන ඔබම අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ හම් ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
2008 අගෝස්තු මාසයේදී UZ-Daewoo සමාගමනිල ඉදිරිපත් කිරීමක් පැවැත්වීය සංයුක්ත සෙඩාන්දෙවන අවතාරයේ Daewoo Nexia, ඇත්ත වශයෙන්ම, මුල් පරම්පරාවේ දොරවල් හතරේ නවීකරණයේ ඵලය පමණි.
අභ්යන්තර කර්මාන්තශාලා දර්ශකය "N150" ලැබුණු මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව ක්‍රම කිහිපයකින් වෙනස් වී ඇත - එය පෙනුමෙන් වෙනස් වී ඇත (මෙය එය වඩාත් නවීන කර නැතත්), සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තරයක් ලබාගෙන නව එන්ජින් යටතේ තබා ඇත. එහි තොප්පිය.
වෙළුම් තුනකින් යුත් ඒකකයේ වාණිජ නිෂ්පාදනය 2016 අගෝස්තු දක්වා අඛණ්ඩව සිදු වූ අතර පසුව එය අවසානයේ නතර විය.
බාහිරව, “දෙවන” Daewoo Nexia පුරාවිද්‍යාත්මක හා අව්‍යාජ ලෙස සැලකේ - බාහිර සැලසුම පැහැදිලිවම පසුගිය ශතවර්ෂයේ 90 දශකයට යොමු වේ. මෝටර් රථය ඉදිරිපස පෙනුමෙන් වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර, මේ සඳහා ගෞරවය හිමිවන්නේ හෙඩ් ලයිට්වල ආක්‍රමණශීලී පෙනුම සහ තදින් ඇසුරුම් කරන ලද බම්පරයයි. වෙනත් කෝණවලින්, සෙඩාන් රථයට විශේෂයෙන් ප්‍රශංසා කිරීමට කිසිවක් නැත - විශාල වීදුරු ප්‍රදේශයක් සහ වටකුරු හතරැස් පසුපස රෝද ආරුක්කු සහිත සරල සිල්වට් එකක් සහ විශාල බම්පර් සහ අමුතු ලයිට් සහිත කැපී පෙනෙන නොපෙනෙන පසුපස.
බාහිර මානයන් අනුව, දෙවන අවතාරයේ Nexia C-පන්තියේ සංකල්පවලට ගැලපේ: මෝටර් රථයේ දිග, උස සහ පළල පිළිවෙලින් 4482 mm, 1393 mm සහ 1662 mm වේ. වෙළුම් තුනකින් යුත් වාහනයේ රෝද යුගල අතර මිලිමීටර් 2520 රෝද පාදමක් ඇති අතර, පහළ සහ මාර්ග මතුපිට අතර මිලිමීටර් 158 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත.
ඇතුළත, Daewoo Nexia බාහිරින් පිහිටුවා ඇති ප්‍රවණතාවය දිගටම කරගෙන යයි - දොරවල් හතරේ අභ්යන්තරය සෑම අතින්ම යල් පැන ගිය බව පෙනේ: නිහතමානී නමුත් පැහැදිලිව කියවිය හැකි උපකරණ පොකුරක්, “පැතලි” ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් සහ කෝණික මධ්‍ය කොන්සෝලයක් පුරාවිද්‍යාත්මකව පවතී. ඒකවර්ණ ඔරලෝසුව, "නොබ්" තුනක් දේශගුණික පද්ධතියසහ ද්වි-ඩින් රේඩියෝවක් ("පදනම" තුළ සෑම දෙයක්ම ඊටත් වඩා සරලයි). නිම කිරීමේ ද්රව්යවල අඩු ගුණාත්මක භාවය (ඕක් ප්ලාස්ටික් සෑම තැනකම භාවිතා වේ) සහ අවුල්සහගත එකලස් කිරීම මගින් වර්තමාන තත්ත්වය උග්ර වේ.
දෙවන පරම්පරාවේ නෙක්සියා හි ඉදිරිපස ආසන පැතලි පිටුපස සහ දුර්වල ලෙස සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත අස්ඵටික පැතිකඩකින් බලාපොරොත්තු සුන් කරවන අතර ඒවා ගැලපුම් බහුලතාවයෙන් වෙනස් නොවේ. වෙළුම් තුනකින් යුත් වාහනයේ පසුපස සෝෆා පැහැදිලිවම පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා හැඩගස්වා ඇත (එය ආගන්තුක සත්කාරයෙන් බැබළෙන්නේ නැත), සහ ඔවුන් සඳහා, විශේෂයෙන් කකුල් ප්රදේශයේ නිදහස් ඉඩ ප්රමාණය අතිශයින් සීමිතය.
"දෙවන" Daewoo Nexia හි කඳ විශාලයි - සම්මත තත්වයේ ලීටර් 530 කි. නමුත් පසුපස සෝෆා පිටුපස සැතපෙන්නේ නැත, දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා හැච් නොමැත. මෝටර් රථයේ භූගත නිකේතනයේ කට්ටලයක් ඇත අවශ්ය මෙවලම්සහ සම්පූර්ණ අමතර කොටසක්.
පිරිවිතර. compact sedan එකකට පෙට්රල් දෙකක් තියෙනවා බලශක්ති ඒකක, 5-වේග “අතින්” සම්ප්රේෂණය සහ රියදුරු ඉදිරිපස රෝද සමඟ පමණක් එකට ක්‍රියා කරන:
- මූලික එන්ජිමෙහි කාර්යභාරය ඉටු කරනු ලබන්නේ බෙදා හරින ලද එන්නත්, SOHC වර්ගයේ 8-කපාට කාල ව්‍යුහය සහිත ලීටර් 1.5 (ඝන සෙන්ටිමීටර 1498) පරිමාවක් සහිත “හතර” A15SMS මගිනි. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලනය, 5600 rpm දී අශ්වබල 80 ක් සහ 3200 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථ 123 Nm නිපදවයි. මෙම අනුවාදයේ දී, මෝටර් රථය තත්පර 12.5 කින් පළමු "සියය" සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි, උපරිම 175 km / h දක්වා වේගවත් කරයි, සහ මිශ්ර රියදුරු මාදිලියේ පෙට්රල් ලීටර් 8.1 ට වඩා "බීම".
- දොරවල් හතරේ තවත් “හැකි” අනුවාදයන් සිලින්ඩර හතරක 1.6-ලීටර් (ඝන සෙන්ටිමීටර 1598) F16D3 එන්ජිමකින් බහු-ලක්ෂ්‍ය “බල සැපයුම්” පද්ධතියක් සහ DOHC වින්‍යාසය සහිත 16-කපාට කාල පටියකින් සමන්විත වේ. එහි විභවය 5800 rpm හිදී 109 “ස්ටැලියන්” සහ 4000 rpm දී ව්යවර්ථ තෙරපුම 150 Nm වේ. එවැනි ලක්ෂණ වලට ස්තූතියි, මෝටර් රථය තත්පර 11 කින් ශුන්ය සිට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි, උපරිම වේගය 185 km / h ළඟා වන අතර ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන ලීටර් 8.9 ක් පමණ "කනවා".
දෙවන අවතාරයේ "නෙක්සියා" ජෙනරල් මෝටර්ස් සැලකිල්ලේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන "ටී-බොඩි" වේදිකාවේ තීර්යක් සමඟ විහිදේ. ස්ථාපිත එන්ජිම, Opel Kadett E. වෙතින් උරුම වූ සෙඩාන් රථයේ ඉදිරිපස රෝද භාවිතා කිරීම අත්හිටුවා ඇත ස්වාධීන අත්හිටුවීමසමග කම්පන අවශෝෂක නූල් McPherson, සහ පසුපස ඒවා ඉලාස්ටික් හරස් සාමාජිකයක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් මත වේ.
මෝටර් රථය රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම පද්ධතියකින් සමන්විත වේ (හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මිල අධික අනුවාද, නමුත් ඔහු "පදනම" වෙතින් නොසිටියේය). වෙළුම් තුනකින් යුත් මෝටර් රථය ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග සහ පසුපස ඩ්රම් තිරිංග භාවිතා කරයි (ඒබීඑස් විකල්පයක් ලෙස පවා ඉදිරිපත් කර නැත).
විකල්ප සහ මිල ගණන්.මත රුසියානු වෙළෙඳපොළ Daewoo Nexia II ස්ථාවර ඉල්ලුමක් ඇති අතර එය ටිම් මට්ටම් තුනකින් විකුණන ලදී - “ක්ලැසික්”, “මූලික” සහ “ලක්ස්” (අපේ රටෙන් පිටත් වන විට මෝටර් රථය සඳහා මිල රුබල් 450,000 සිට 596,000 දක්වා විය).
"රාජ්යයේ" සෙඩාන් ඉතා දුර්වල ලෙස සන්නද්ධ වේ: වානේ රෝදඅඟල් 14 රෝද, තාපකය අභ්යන්තර අලංකරණය, රෙදිපිළි ආසන උඩු මහල, දුරස්ථ අගුලු හැරීමමගී මැදිරියෙන් ඉන්ධන පිරවුම් පියන සහ ගමන් මලු පියන සහ ටයිමරයක් සහිත රත් වූ පසුපස කවුළුව.
නුදුරින් නොවේ සම්මතසහ "ඉහළ" අනුවාදය - එය වායු සමීකරණ, බල සුක්කානම සමඟ පමණක් අතිරේක වේ මීදුම ලයිට්, විදුලි කවුළු හතරක්, ස්පීකර් හතරක් සහිත ද්විත්ව-ඩින් රේඩියෝවක් සහ USB සම්බන්ධකයක් සහ තාප වීදුරුවක්.
