කර්මාන්තශාලා ලේඛන මෝටර් තෙල් වර්ග දෙකක් සඳහා සපයයි - ප්‍රාථමික පිරවුම් තෙල් සහ සේවා තෙල්. වාහකයේ තිබියදී එන්ජිමට වත් කරන තෙල් සඳහා අනුමත පත්‍ර 225.XX ලබා දී ඇත. විට දෙවන වර්ගය භාවිතා වේ සේවා ප්රතිස්ථාපනයඑන්ජින්වල තෙල්, එවැනි තෙල් සඳහා අනුමත පත්‍ර 228.ХХ සහ 229.ХХ සපයා ඇත.

පළමු පිරවුම් තෙල් සෑම විටම හරියටම මෙම වර්ගයේ තෙල් පිරවීම වටී නැත; සේවය. උදාහරණයක් ලෙස: එන්ජින් M272, M273, M276 හෝ M278, 225.16 සහ 225.26 ඉවසීම් සහිත ප්රාථමික පිරවුම් තෙල් භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම තෙල් අඩු අළු සහ සල්ෆර් සහ පොස්පරස් අඩු අන්තර්ගතයක් සහිත - LowSAPS (ඉවසීම 229.31 සහ 229.51, නමුත් සේවා කොන්දේසි යටතේ තෙල් වෙනස් කිරීමේදී ඒවා භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස තහනම් වේ). ප්රාථමික පිරවීම සඳහා තෙල් නිෂ්පාදකයින්ගේ නාමකරණයට අනුව, මර්සිඩීස් බෙදී ගියේය නිෂ්පාදන වැඩසටහනඑක් එක් සැපයුම්කරු සඳහා - සාමාන්‍ය හවුල්කරුවෙකු ලෙස සහ පෙට්‍රෝනාස්.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 225.8

සදහා ගැසොලින් එන්ජින්පවුලේ M1XX සහ OM6XX ඩීසල් එන්ජින් කිලෝමීටර 15 දහසකට නොඅඩු (සහකාර නොමැතිව) සහ කිලෝමීටර් 30 දහසක් (සහකාර සමඟ), ප්‍රාථමික පිරවුම් තෙල් MB Erstbetriebmotorenoel Saphir-N 10w-40 දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරයක් සහිත Fuchs වෙතින් 225.8 ක ඉවසීමක් භාවිතා කරන ලදී.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 225.10

(ප්රාථමික තෙල්, කර්මාන්තශාලාවේ පිරවූ).

එන්ජින් M266 සහ M275 සහ ඩීසල් එන්ජින් OM640, OM646 (අංශු පෙරහන නොමැතිව) මුලින් වාහකයේ ෂෙල් ප්‍රාථමික තෙල් වලින් පුරවා ඇත. හෙලික්ස් අල්ට්රා DC 225.10 5W-30. මෙය වඩාත් පොදු ආරම්භක පිරවුම් තෙල් වේ. කාරණය නම් අනුමත පත්‍රය 223.1 නිරන්තරයෙන් සංස්කරණය වෙමින් පවතී - නිෂ්පාදනයෙන් බැහැර එන්ජින් එයින් ඉවත් කර නව ඒවා එකතු කරනු ලැබේ.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 225.11

(ප්රාථමික තෙල්, කර්මාන්තශාලාවේ පිරවූ)

ඩීසල් එන්ජින් OM 629, 640, 646, 660 (අංශු පෙරහන සහිත) ප්‍රාථමික පිරවුම් තෙල් MB Formula 225.11 5W-30 භාවිතා කරයි, ExxonMobil විසින් අනුමත 225.11 (අඩු SPAsh) සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් දැන් අනුමත පත්‍රය 225.17 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 225.16

(ප්රාථමික තෙල්, කර්මාන්තශාලාවේ පිරවූ)

එන්ජින් M271 (Repo සහ Evo), 272, 273 සහ 278 ප්‍රාථමික පිරවුම් එන්ජින් ඔයිල් Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 3.5) 5W-30 225.16 (අඩු SPAsh) ඉවසීමකින් පිරී ඇත.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 225.17

(ප්රාථමික තෙල්, කර්මාන්තශාලාවේ පිරවූ)

OM642, OM651 OM642, OM651 අංශු පෙරහන සහිත සහ රහිත ප්‍රාථමික පිරවුම් එන්ජින් ඔයිල් Syntium MB 35D 0W-30 නිෂ්පාදකයා වන Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italy වෙතින් 225.17 ක ඉවසීමක් සහිතව පුරවා ඇත (225.17 ක ඉවසීමක් සහිතව. සහ 229.51)

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 225.26

(ප්රාථමික තෙල්, කර්මාන්තශාලාවේ පිරවූ)

M276 එන්ජින් ප්‍රාථමික පිරවුම් තෙල් Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 2.9) 5W-30 225.26 (අඩු SPAsh) ඉවසීමකින් පුරවා ඇත. ඒ අතරම, සියලුම සේවා ලියකියවිලි දැඩි ලෙස අනතුරු අඟවයි: වැඩිදුර ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, M276 එන්ජින්වල අඩු SPAsh (හෝ LowSAPS) තෙල් භාවිතා කිරීම සපුරා තහනම්ය.

සියලුම වාර SHPD මෝටර් ඔයිල් අනුමත කර ඇත ඩීසල් එන්ජින් Mercedes-Benz. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සඳහා දිගු කළ තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය ට්රක් රථ; මූලික අවශ්‍යතා ACEA E2 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ.

සටහන: ඉලාස්ටෝමරික් ගෑස්කට් සමඟ අනුකූලතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 228.3

සඳහා සියලුම වාර බහු දුස්ස්රාවීතාවය SHPD මෝටර් තෙල් ඩීසල් එන්ජින්බර ට්‍රක් සහ ට්‍රැක්ටර් ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත සහ රහිත. මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ සේවා මත පදනම්ව, තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය කිලෝමීටර 45,000 - 60,000 දක්වා විය හැකිය. මූලික අවශ්‍යතා ACEA E3 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 228.31

මෝටර් තෙල්ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාණිජ ට්රක් රථ සඳහා අංශු පෙරහන්. අනුමැතිය සඳහා ගැලපෙන තෙල් අවශ්‍ය වේ API සම්මතය CJ-4, ඊට අමතරව එවැනි මෝටර් තෙල් නිර්මාණකරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද පරීක්ෂණ දෙකක් සමත් විය යුතුය Mercedes Benz: MB OM611 සහ OM441LA.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 228.5

මෝටර් තෙල් UHPD (Ultra ඉහළ කාර්ය සාධනයඩීසල්) යුරෝ 1 සහ යුරෝ 2 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන, දිගු තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයක් සහිත (කිලෝමීටර් 45,000 දක්වා) වානිජ ට්‍රක් රථවල පැටවූ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා; බර පන්තිය සඳහා, කිලෝමීටර 160,000 දක්වා (වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව) හැකි ය. මූලික අවශ්‍යතා ACEA B2/E4 ප්‍රමිතියට මෙන්ම ACEA E5ටද අනුකූල වේ.

යුරෝ 4 අවශ්‍යතා සපුරාලන, වැඩි කළ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සමඟ අධික ලෙස පටවන ලද වාණිජ ට්‍රක් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා බහු ශ්‍රේණියේ මෝටර් ඔයිල්. මූලික අවශ්‍යතා ACEA E6 සමඟ අනුකූල වේ

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 229.1

ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා භාවිතා වේ. DPF සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ (කේතය 474). ලිස්ට් 1997 දී හඳුන්වාදීමත් සමඟ පෙනී සිටියේය නව පද්ධතියඉවසීම අනුකූලයි යුරෝපීය සම්මතය ACEA A3-04 හෝ B3-04.

Mercedes Benz වෙබ් අඩවියේ ඔවුන් ලියා ඇත්තේ අනුමත පත්‍රය 229.1 හි තෙල් දැනට නිපදවන කිසිදු එන්ජිමක භාවිතා නොකරන බවයි. 2002 ට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින් මත - කරුණාකර. ඉතිරිය 223.2 පත්‍රයේ සෙවිය යුතුය.

ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකටම ගැලපේ. DPF අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කළ නොහැක (කේතය 474). ACEA A3-04 සහ B4-04 සමග අනුකූල වේ (229.1 අනුමැතිය සහිත තෙල්වලට වඩා වෙනස් හොඳම ගුණාත්මකභාවය, අඩු ඔක්සිකරණය, අඩු පොස්පරස් සහ ක්ලෝරීන් අන්තර්ගතය).

අදාළ:

• සියල්ල සඳහා ගැසොලින් එන්ජින්, M278 හැර;
• පෙට්‍රල් AMG එන්ජින් සඳහා, හැර: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
• ඩීසල් එන්ජින් වලින් (DPF අංශු පෙරහන සහිත වාහන සඳහා පමණක් භාවිතා කළ නොහැක);

එක් රසවත් හා ඉතා තිබේ නිශ්චිත එන්ජිම- M155, එය Mercedes Benz මත ස්ථාපනය කර ඇත SLR මැක්ලරන්, ඒ සඳහා අදාළ වන එකම ඉවසීම 229.3 වේ. මෙම පත්රයේ සියලුම තෙල් භාවිතා කළ නොහැක, නමුත් පමණි මොබිල් තෙල්සහ දුස්ස්රාවීතාවය 5W-50 සමඟ පමණි. මෙය නිෂ්පාදකයාගේ සම්පූර්ණයෙන්ම නීත්‍යානුකූල ගිවිසුමකි AMG එන්ජින්සහ ExxonMobil අනුව ලිහිසි තෙල්. තෙල් වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගැනීම - වැඩි වාණිජ, තාක්ෂණය සහ තාක්ෂණයට වඩා, සහ දුස්ස්රාවීතාවය එන්ජින් නිර්මාණකරුවන්ගේ අවශ්යතා වේ.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 229.31

474 කේතය සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා භාවිතා වේ (අංශු DPF පෙරහන), එවැනි තෙල් නිර්මාණය කරන ලද්දේ මෙම එන්ජින් සඳහා ය. පත්රය 2003 දී දර්ශනය විය. ACEA A3-04, B4-04 සහ C3-04 (C - අඩු SAPS තෙල් පන්තිය) සමඟ අනුකූල වේ. මීට අමතරව, එවැනි තෙල් වර්ග ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා ද සුදුසු ය, නමුත් M266, M271 පමණි. SI18.00-P-0011A ලේඛනයට අනුව, 229.31 අනුමත පත්‍රයෙන් 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 සහ 275 එන්ජින් එන්ජින් ඔයිල් පිරවීම තහනම්ය. සබන් සෑදීම සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා තෙල් නිෂ්පාදකයින්ට සින්ක්, කැල්සියම්, මොලිබ්ඩිනම් සහ බොහෝ ආකලන මත පදනම් වූ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණය අඩු කිරීමට බල කරයි.

ආකලනවල විවිධ මෙහෙයුම් මූලධර්ම 229.3 සහ 229.5 සිට තෙල් 229.31 සහ 229.51 අතර ප්රධාන වෙනස වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 273 මෝටරයක 229.51 භාවිතා කිරීමෙන් සැබෑ එන්ජිමට හානි සිදු විය හැක.

සියලුම පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මගී මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ මර්සිඩීස් කාර්බෙන්ස්, අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් හැර. ACEA A3-04 සහ B4-04 සමඟ අනුකූල වේ.

මෑතකදී, තෙල් විස්තරයේ 229.5 ඉවසීම M104, M119 සහ M166 එන්ජින් සඳහා අදාළ නොවන බව සඳහන් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, M166 සහ M155 සම්පීඩක එන්ජිමට අමතරව, 229.5 අනුමැතිය සහිත තෙල් සියලුම පෙට්‍රල් සහ බොහෝ ඩීසල් මර්සිඩීස් බෙන්ස් එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ (මෙම ලිපියේ අපි කතා කරන්නේ මගී මෝටර් රථ ගැන පමණි). බොහෝ අන්‍යෝන්‍ය ලේඛන තිබේ - සමහරුන්ට අනුව, එන්ජින් 104, 119, 120 භාවිතා කිරීම පිළිගත නොහැකි නමුත් අනෙක් ඒවාට අනුව එයට අවසර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස: ලේඛන BF18.00-P-1000-01B සහ AP18.00-P-0101AA. මෙම ලේඛන ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට අපට අයිතියක් නැත - Daimler AG හි බුද්ධිමය දේපල (WIS බලන්න).

මෙම ව්‍යාකූලත්වය නිසා ෂීට් 229.5 සිට තෙල් වර්ග 104, 119 සහ 120 එන්ජින්වල කඩදාසි භාවිතය හේතුවෙන් භාවිතා කළ නොහැකි බවට මතයක් ඇති වී තිබේ. තෙල් පෙරහන්, මෙම තෙල්වල සංරචකවල බලපෑම යටතේ විනාශ වන. ලොම් තෙල් පෙරහන් සමඟ පමණක් තෙල් 229.5 ක් භාවිතා කරන බව විශ්වාස කෙරේ. මෙය මිථ්‍යාවකි: මෙම තෙල් 2002 මැයි මාසයේදී මර්සිඩීස් හි භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර M112,113 සහ 137 එන්ජින් සඳහා ලොම් පෙරහන් (කේතය A000 180 2609) දර්ශනය වූයේ 2003 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පමණි. තෙල් පද්ධති M111 එන්ජින් (ලේඛනවලට අනුව ඒවාට 229.5 අනුමැතියක් ඇත) එකම කඩදාසි භාවිතා කරයි. තෙල් පෙරහන් A104 180 01 09.

එහෙත්! කඩදාසි පෙරනයක් සහිත එන්ජින්වල භාවිතා කරන විට, සැතපුම් කිලෝමීටර 10 දහස නොඉක්මවිය යුතුය. දිගු තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරයක් සහිත තෙල්වල මූලධර්මය වන්නේ ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන උදාසීන කරන ක්ෂාර විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වීමයි. තෙල්වල 229.1 සහ 229.3 මූලික අංකය(TBN) 6.6 ... 8.6, සහ සඳහා - දැනටමත් 12 ක් පමණ. ෆ්ලීස් ෆිල්ටර් (නොවියන ලද රෙදි වලින් සාදන ලද) ද්වි-ස්ථර පොලියෙස්ටර් වලින් සාදා ඇත. පළමු ස්ථරය රාමුව වන අතර දෙවැන්න පෙරීමයි.

සමඟ එන්ජින් තුළ කඩදාසි පෙරහන්ඔබට ෂීට් 229.5 සිට තෙල් භාවිතා කළ හැකිය, සේවා සැතපුම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

අනුමත තෙල් පැහැදිලිවම විවිධ ලක්ෂණ ඇති අතර Mercedes Benz සහ AMG එන්ජින් සඳහා සමානව ප්රයෝජනවත් නොවේ. AMG එන්ජින් M112, M113, M152, M156, M157 සහ M159 සඳහා, 0W-40 සහ 5W-40 ශ්‍රේණි වලින් පමණක් තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.

ඩීසල් එන්ජින් වල භාවිතා වේ මගී මෝටර් රථඅංශු පෙරහන සහිත Mercedes Benz (කේතය 474). පත්රය 2005 දී දර්ශනය විය. ACEA A3-04, B4-04 සහ C3-04 සමඟ අනුකූල වේ. පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ද තෙල් භාවිතා කළ හැකි නමුත් M266, M271, M271Evo පමණි. AMG ගැසොලින් එන්ජින් සඳහාද මෙය අදාළ වේ: M156 සහ M159.

SI18.00-P-0011A ලේඛනයට අනුව, එන්ජින් 112, 113, 272, 273, 275, 276 සහ 278 හි අනුමත තහඩු වලින් මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීම තහනම්ය.

2013 අනුමැතිය, උපරිම ඉන්ධන පිරිමැස්ම (අතිශයින් ඉන්ධන ආර්ථිකය) සැපයිය හැකි සහ Low Saps තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කළ හැකි තෙල් සඳහා. මෙම ඉවසීම අංශු පෙරහන තුළ සබන් අංශු සමුච්චය වීම අඩු කිරීම සඳහා සපයයි, එය පුනර්ජනනය සහ ඒ ආශ්‍රිත බලය නැතිවීම වළක්වයි; ඉහළ ජෛව ඩීසල් සාන්ද්‍රණයකින් වුවද ඔක්සිකරණය සහ තෙල් පරිභෝජනය අඩු කිරීම ඉන්ධන මිශ්රණය; ඉහළ මට්ටමේ එන්ජින් ඇඳුම් ආරක්ෂාව, එය සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවයි නව සම්මතආන්තික තත්වයන් ඇතුළුව API SN දේශගුණික තත්ත්වයන්. මූලික අවශ්‍යතා ACEA A5/B5 C1.

පහසුව සඳහා, අපි වගුව ප්‍රකාශයට පත් කරමු:

පවතින පිරිවිතර:
පත්රය 226.0/1	මගී මෝටර් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සහ පැරණි ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සෘතුමය/සියලු වාර මෝටර් තෙල් වාහනස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන; - කෙටි තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය; - තෙල් CCMS PD1 ට අනුකූල විය යුතුය; - ඉලාස්ටෝමරික් ගෑස්කට් සමඟ අනුකූලතාව අතිරේකව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ;
පත්රය 226.5	ෂීට් 226.1 අනුව ගැසොලින් එන්ජින් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සියලුම වාර මෝටර් තෙල්;
පත්රය 227.0/1	සියලුම ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සෘතුමය/සියලු වාර මෝටර් තෙල්; - ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව පැරණි වාහනවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාව දීර්ඝ කිරීම; - මූලික අවශ්යතා - ACEA E1-96;
පත්රය 227.5	ෂීට් 227.1 හි අවශ්‍යතා සමාන වේ, නමුත් තෙල් පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ද භාවිතා කළ හැකිය; - ඉලාස්ටෝමරික් ගෑස්කට් සමඟ අනුකූලතාව පරීක්ෂා කර ඇත;
පත්රය 228.0/1	සියලුම Mercedes-Benz ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සෘතුමය/සියලු වාර SHPD මෝටර් ඔයිල්; - ටර්බෝචාජ් කරන ලද ට්රක් රථ එන්ජින් සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාව දීර්ඝ කර ඇත; - මූලික අවශ්යතා - ACEA E2;
පත්රය 228.2/3	228.1 පත්‍රයේ මෙන් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සෘතුමය/සියලු වාර SHPD මෝටර් ඔයිල්; - ඊට අමතරව, තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය දීර්ඝ කර ඇත; - 1988 සැප්තැම්බර් මාසයෙන් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්රක් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා යොදනු ලැබේ; - මූලික අවශ්‍යතා - ACEA E3, අමතර අවශ්යතා- පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී Mercedes-Benz එන්ජින්සහ දිගු මාර්ග පරීක්ෂණ; - ඉලාස්ටෝමරික් ගෑස්කට් සමඟ අනුකූලතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය;
පත්රය 228.5	1996 දී බලාත්මක විය. - ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත යුරෝ 2 සහ යුරෝ 3 එන්ජින් සඳහා EHPD තෙල් සහ සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන; - මූලික අවශ්යතා - ACEA E4;
පත්රය 229.1	BR 100 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ BR 600 ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන ලද 1999 සැප්තැම්බර් මාසයට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මගී මෝටර් රථවල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල් සඳහා අවශ්‍යතා ඇතුළත් වේ; - මූලික අවශ්යතා - ACEA A2 හෝ A3 plus B2 හෝ B3; - ACEA A3 සහ B3 සඳහා viscosities XW-30 සහ 0W-40;
පත්රය 229.3	1999 ඔක්තෝම්බර් මාසයේ සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මගී මෝටර් රථවල නව පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල් අවශ්‍යතා ඇතුළත් වේ;

අවශ්‍යතා:

පිරිවිතර:

දර්ශක	පිරිවිතර
දුස්ස්රාවීතාව	එක-/සියලු වාරය			සියලුම වාරය
ACEA තත්ත්ව මට්ටම					A2 හෝ A3-96 plus B2 හෝ B3, B3-96
එන්ජින් වර්ගය
OM 602, CEC-L-51-T-95
පිස්ටන් පිරිසිදුකම තක්සේරු කිරීම, ලකුණු
සිලින්ඩර ඔප දැමීම, %
සිලින්ඩර ඇඳුම්, µm
කැමරා ඇඳුම්, මයික්‍රෝන
තෙල් පරිභෝජනය, mg
රොන්මඩ පරිමාව ඇස්තමේන්තු කිරීම, ලකුණු
දුස්ස්රාවීතාව වැඩිවීම,%
OM, CEC-L-42-A-92
සිලින්ඩර ඔප දැමීම, %
පිස්ටන් පිරිසිදුකම තක්සේරු කිරීම, ලකුණු
සිලින්ඩර ඇඳුම්, µm
රොන්මඩ පරිමාව ඇස්තමේන්තු කිරීම, ලකුණු
තෙල් පරිභෝජනය, mg
OM 441LA EURO II, CEC-L-52-T-97
රොන්මඩ පරිමාව ඇස්තමේන්තු කිරීම, ලකුණු
පිස්ටන් පිරිසිදුකම තක්සේරු කිරීම, ලකුණු
තැන්පතු තක්සේරුව, ලකුණු
පළඳින්න ශ්‍රේණිගත කිරීම, ලකුණු
සිලින්ඩර ඔප දැමීම, %
1 වන වළල්ලේ සිලින්ඩර් ඇඳීම, මි.මී
2 වන වළල්ලේ ඇතිවීම
තෙල් පරිභෝජනය g / h
M 111, CEC-L-53-T-95
රොන්මඩ පරිමාව ඇස්තමේන්තු කිරීම
කැමරා ඇඳුම්, මයික්‍රෝන

සම්ප්රේෂණ තෙල් සහ හයිඩ්රොලික් තරල සඳහා අවශ්යතා

ගියර් ඔයිල් සඳහා සාමාන්‍ය උපදෙස්, MB Blatt පිරිවිතර පත්‍රය 231.1, 234 මත පදනම්ව

පිරිවිතර සම්ප්රේෂණ තෙල්
අතින් සම්ප්රේෂණය
පසුපස අවකලනය(සාමාන්ය)		235.0, 235.2, 235.7
සීමිත ස්ලිප් අවකලනය
පිරිවිතර ATF තරල
අතින් සම්ප්රේෂණය
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය GKUB 4 නොමැතිව)		236.1, 236.6, 236.7, 236.8 2) , 236.9, 236.10, 236.81
GKUB 4 සමඟ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය)
ඉදිරිපස අවකලනය(4 Matic)
පසුපස අවකලනය (සාමාන්‍ය)
මාරු නඩුව(4 Matic)
සුක්කානම L 075 Z
මෝටර් රථ පාරෙන් පිට
බල සුක්කානම නොමැතිව සුක්කානම
බල සිසැරවිම		236.3, 236.6, 236.7
අතින් සම්ප්රේෂණය
මාරු නඩුව	80, 80W, 80W/85W 3)

සටහන:

1) - GL 76/30-5, GL 275 E හැර;

2) - ආක්ටික් දේශගුණය සඳහා පමණි;

3) - උණුසුම් කලාප: SAE 90, 85W-90;

4) - GKUB - වෙනස් කළ හැකි ක්ලච්ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අගුලු දැමීමට.

MB Blatt 340 පිරිවිතර පත්‍රය මත පදනම්ව

තෙල් වෙනස් කිරීමේ විරාම අවශ්‍යතා

පිරිවිතර පත්‍රය MB Blatt 041 (1.0, 1.1) මත පදනම්ව

3) C, E සහ S පන්ති සඳහා, 1.7.93 සිට ආරම්භ වේ.

සටහන: දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ සියලුම එන්ජින් සඳහා, තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරය අඩකින් අඩු කරන්න.

සමස්තයක් වශයෙන්, කර්මාන්තශාලා ලේඛන මෝටර් තෙල් වර්ග දෙකක් සාකච්ඡා කරයි - ප්රාථමික පිරවුම් තෙල් සහ සමග සේවා තෙල් .

පළමු, i.e. වාහකය මත වත් කරන ලද තෙල්වලට ඉවසීමේ පත්රිකා 225.ХХ ලබා දී ඇත; දෙවැන්න - මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානවල එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේදී භාවිතා කරන - අනුමත පත්‍ර 228.XX සහ 229.XX.

ප්රාථමික පිරවුම් තෙල් ඉතා නිශ්චිත නිෂ්පාදන වේ. ඒවා මිලදී ගැනීම ඉතා අපහසුයි. බොහෝ විට ඔබ මෙය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. බොහෝ හේතු තිබේ: සියලුම ප්‍රාථමික පිරවුම් නිෂ්පාදන සේවා අනුමත පත්‍රවලට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල නොවේ.

ඉතින්, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් සඳහා M272 , M273 , M276සහ M278තහඩු වලින් ප්රාථමික පිරවුම් තෙල් භාවිතා වේ 225.16 සහ 225.26 , අවශ්යයෙන්ම LowSAPS තෙල් වන, i.e. අඩු සල්ෆර් සහ පොස්පරස් අන්තර්ගතය සහිත තෙල්, අඩු අළු අන්තර්ගතය (සම්පූර්ණයෙන්ම අනුමත පත්‍රවලට අනුකූල වේ 229.31 සහ 229.51 , සේවා කොන්දේසි යටතේ තෙල් වෙනස් කිරීමේදී භාවිතා කිරීම දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇත).

ප්‍රාථමික පිරවීම සඳහා තෙල් නිෂ්පාදකයින්ගේ පරාසයට අනුව, මර්සිඩීස් එක් එක් සැපයුම්කරු සඳහා නිෂ්පාදන වැඩසටහන බෙදා ඇත - ෂෙල් (ලිහිසි තෙල් ව්‍යාපාරයේ සාමාන්‍ය සහකරු) සහ ෆුච්, එක්සොන්මොබිල් සහ පෙට්‍රෝනාස් ඇත.

අනුමත පත්‍රය 225.8 වෙතින් මෝටර් තෙල් (ප්‍රාථමික තෙල්, කර්මාන්ත ශාලාවේ පුරවා ඇත). M1xx පවුලේ පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ OM6xx ඩීසල් එන්ජින් සඳහා කිලෝමීටර් 15,000 ට නොඅඩු (සහකාර නොමැතිව) සහ කිලෝමීටර 30,000 (සහායකයා සමඟ), ප්‍රාථමික පිරවුම් තෙල් MB Erstbetriebmotorenoel Saphir N 10Wuchs-40 සිට දුස්ස්රාවිතතාවයකින්. අනුමත පත්‍රය 225.8 භාවිතා කරන ලදී.

අනුමත පත්‍ර 225.10 වෙතින් මෝටර් තෙල් (ප්‍රාථමික තෙල්, කර්මාන්ත ශාලාවේ පුරවා ඇත).එන්ජින් M266 සහ M275 සහ ඩීසල් එන්ජින් OM640, 646 (අංශු පෙරහන නොමැතිව) මුලින් වාහකයේ ප්‍රාථමික තෙල් වලින් පුරවා ඇත. ෂෙල් ඉන්ධන පිරවුම්හල් Helix Ultra DC225.10 අනුමත පත්‍රය 225.10 වෙතින්. තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය 5W-30. එය වඩාත් පොදු ආරම්භක පිරවුම් තෙල් විය. 223.1 ලේඛනය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අතර අත්හිටුවන ලද එන්ජින් එයින් පිටතට වැටේ.

අනුමත පත්‍ර 225.11 වෙතින් මෝටර් තෙල් (ප්‍රාථමික තෙල්, කර්මාන්ත ශාලාවේ පුරවා ඇත).ඩීසල් එන්ජින් OM 629,640,646,660 (අංශු පෙරහන සහිත) අනුමත පත්‍ර 225.11 (lowSpash) වෙතින් ExxonMobil වෙතින් ප්‍රාථමික පිරවුම් තෙල් MB Formula 225.11 5W-30 පුරවා ඇත (lowSpash); දැන් අනුමත පත්‍රය 225.17 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත;

අනුමත පත්‍ර 225.16 වෙතින් මෝටර් තෙල් (ප්‍රාථමික තෙල්, කර්මාන්ත ශාලාවේ පුරවා ඇත). M271 (Repo සහ Evo), 272, 273 සහ 278 එන්ජින් ප්‍රාථමික පිරවුම් එන්ජින් ඔයිල් Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) අනුමත පත්‍රය 225.16 (lowSpash) වෙතින් 5W-30 දුස්ස්රාවීතාවයකින් පුරවා ඇත;

අනුමත පත්‍රය 225.17 වෙතින් මෝටර් තෙල් (ප්‍රාථමික තෙල්, කර්මාන්ත ශාලාවේ පුරවා ඇත).ඩීසල් එන්ජින් OM642, 651 අංශු පෙරහනකින් තොරව සහ රහිතව Syntium MB35D ප්‍රාථමික එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවයෙන් 0W-30 (නිෂ්පාදක - Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), ඉතාලිය) අනුමත පත්‍රයේ සිට 225.22ds17 දක්වා පුරවා ඇත. ;

අනුමත පත්‍ර 225.26 වෙතින් මෝටර් තෙල් (ප්‍රාථමික තෙල්, කර්මාන්ත ශාලාවේ පුරවා ඇත). M276 එන්ජින් ප්‍රාථමික පිරවුම් තෙල් Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) අනුමත පත්‍රය 225.26 (lowSpash) වෙතින් 5W-30 දුස්ස්රාවීතාවයකින් පුරවා ඇත. ඒ අතරම, සියලුම සේවා ලියකියවිලි දැඩි ලෙස සඳහන් කරන්නේ තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක වන විට M276 එන්ජින්වල අඩු SAPS තෙල් භාවිතා කළ නොහැකි බවයි.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 229.1.ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා භාවිතා වේ. DPF අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අදාළ නොවේ (කේතය 474). නව ඇතුළත් කිරීමේ පද්ධතියක් හඳුන්වාදීමත් සමඟ 1997 දී පත්රය දර්ශනය විය. යුරෝපීය සම්මත ACEA A3-04 හෝ B3-04 සමඟ අනුකූල වේ (මෙහිදී A යනු පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා ගුණාත්මක පන්තිය, B යනු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, පිළිවෙලින්; 2 හෝ 4 යනු කාර්ය සාධන පන්තියයි; "04" යනු ප්‍රකාශන වර්ෂයයි. පිරිවිතර, එනම් 2004). 2004 දක්වා, A සහ ​​B පන්ති 2004 පිරිවිතරයෙන් ආරම්භ විය, A සහ ​​B පන්ති ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.

බෙදාහරින්නාගේ වෙබ් අඩවියේ bevo.mercedes-benz.com/oils හි 223.2 පිරිවිතරයට අනුව අනුමත පත්‍රය 229.1 හි දැනට නිපදවන කිසිදු එන්ජිමක භාවිතා නොවේ! 2002 ට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින් මත - කරුණාකර.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 229.3ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා භාවිතා වේ. DPF අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අදාළ නොවේ (කේතය 474). යුරෝපීය සම්මත ACEA A3-04 හෝ B4-04 සමඟ අනුකූල වේ (ඉහළ ගුණාත්මක බවින්, අඩු ඔක්සිකරණය, අඩු ක්ලෝරීන් සහ පොස්පරස් අන්තර්ගතය 229.1 තෙල් වලින් වෙනස් වේ).

අදාළ:
- M278 හැර සියලුම පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා;
- ගැසොලින් සඳහා AMG එන්ජින්, හැර: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- ඩීසල් එන්ජින් වලින් (DPF අංශු පෙරහන සහිත වාහන සඳහා පමණක් භාවිතා කළ නොහැක);

එක් නිශ්චිත එන්ජිමක් ඇත - M155, Mercedes Benz SLR McLaren මත ස්ථාපනය කර ඇත, ඒ සඳහා අනුමත පත්‍රය 229.3 පමණි. නමුත් මෙම පත්රයේ සියලුම තෙල් භාවිතා කළ නොහැක. තෙල් වර්ග පමණි වෙළඳ ලකුණජංගම සහ සමඟ පමණි SAE දර්ශක 5W-50. මෙය එන්ජින් නිෂ්පාදක AMG සහ එහි ලිහිසි තෙල් හවුල්කරු ExxonMobil අතර ගිවිසුමකි. වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය තාක්‍ෂණය හා තාක්‍ෂණයට වඩා වාණිජමය කාරණයකි, නමුත් දුස්ස්රාවිතතාවය, නිර්මාණකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා වේ (බොහෝ විට මෙම එන්ජිම මෙම වර්ගයේ තෙල් සඳහා සරලව නිර්මාණය කර ඇත).

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 229.31සඳහා අදාළ වේ ඩීසල් කාර්කේතය 474 (DPF අංශු පෙරහන) සමඟ, අවම වශයෙන් මෙම එන්ජින් සඳහා මෙම තෙල් නිර්මාණය කරන ලදී. පත්රය 2003 ජූලි මාසයේදී දර්ශනය විය. යුරෝපීය සම්මත ACEA A3-04, B4-04 සහ C3-04 (C - අඩු SAPS තෙල් සඳහා පන්තිය) සමග අනුකූල වේ. ඊට අමතරව, එය පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ද භාවිතා කළ හැකිය (නමුත්: M266, M271 පමණි). SI18.00-P-0011A ලේඛනයට අනුව, එන්ජින් 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 සහ 275, අනුමත පත්‍ර 229.31 වලින් එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කිරීම තහනම්ය! පොදුවේ ගත් කල, මේවා දැනටමත් ඉහළ කරුණු වේ, නමුත් සබන් සෑදීම සඳහා වන දැඩි අවශ්‍යතා තෙල් නිෂ්පාදකයින්ට සින්ක්, කැල්සියම්, මොලිබ්ඩිනම් සහ තෙල්වල ඇති අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය අඩු කිරීමට බල කරයි, සාමාන්‍ය ආකලන බොහොමයක් පදනම් වේ.
ආකලනවල වෙනස් මෙහෙයුම් මූලධර්මය 229.3 සහ 229.5 සිට තෙල් 229.31 සහ 229.51 අතර ප්රධාන වෙනස වේ. එම. උදාහරණයක් ලෙස, 273 මෝටරයක 229.51 භාවිතා කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැක.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 229.5මර්සිඩීස් බෙන්ස් මගී මෝටර් රථවල සියලුම පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා භාවිතා වේ, අංශු පෙරනයක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් හැර (දත්ත කාඩ්පතේ 474 කේතය). යුරෝපීය සම්මත ACEA A3-04, B4-04 සමඟ අනුකූල වේ. පත්රය 2002 මැයි මාසයේදී දර්ශනය විය.

බොහෝ කලකට පෙර, මෙම පිටුවේ තෙල් 229.5 විස්තරයේ, M104, M119 සහ M166 එන්ජින් සඳහා පත්රය 229.5 අදාළ නොවන බව ලියා ඇත. මට අනුමත පත්‍රය 229.5 වෙතින් තෙල් පුනරුත්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍යයි: ළදරු M166 සහ සම්පීඩක රාක්ෂයා M155 ට අමතරව, මෙම තෙල් සියලුම පෙට්‍රල් සහ බොහෝ ඩීසල් මර්සිඩීස් බෙන්ස් එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ (මෙතැන් සිට අපි කතා කරන්නේ මගී මෝටර් රථ ගැන පමණි). දෝෂය මගේ මිස මගේ නොවේ: අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් බැහැර ලියකියවිලි සමූහයක් - සමහරුන්ට අනුව, 104, 119, 120 එන්ජින්වල තෙල් 229.5 භාවිතා කිරීම පිළිගත නොහැකිය. අනෙක් අයට අනුව - කරුණාකර (උදාහරණ: ලේඛන BF18.00-P-1000-01B සහ AP18.00-P-0101AA). මට ලේඛන අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන් උපුටා දැක්වීමට අයිතියක් නැත: Daimler AG ගේ බුද්ධිමය දේපල. ඔබම WIS බලන්න.
ව්‍යාකූලත්වය 104, 119 සහ 120 එන්ජින්වල ෂීට් 229.5 සිට තෙල් භාවිතා කිරීම පිළිගත නොහැකි බව හොඳින් තහවුරු වූ මතයක් මතුවීමට හේතු වී ඇත්තේ ඒවායේ කඩදාසි තෙල් පෙරහන් භාවිතා කිරීම නිසා වන අතර ඒවා මෙම මතයට අනුව විනාශ වේ. මෙම තෙල්වල සංරචකවල බලපෑම යටතේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ෂීට් 229.5 තෙල් ලොම් තෙල් පෙරහන් සමඟ පමණක් වැඩ කිරීමට සලකනු ලැබේ. මේක වැරදීමක්. කාරණය නම්, 2002 මැයි මාසයේදී මර්සිඩීස් හි අනුමත තහඩු තෙල් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, M112/113/137 එන්ජින් සඳහා ලොම් පෙරහන් A000 180 2609 සැපයීමට පටන් ගත්තේ 2003 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පමණි. මෙම අවස්ථාවේ. දෙවනුව, සියලුම ලේඛනවලට අනුව 229.5 ක ඉවසීමක් ඇති M111 එන්ජින්වල තෙල් පද්ධතිවල, එකම කඩදාසි තෙල් පෙරහන් A104 180 01 09 භාවිතා වේ. මේ අනුව, අනුමත පත්‍රය 229.5 සහ ලොම් ෆිල්ටර වලින් ඓතිහාසිකව ස්ථාපිත තෙල් සම්බන්ධ කිරීම හුදෙක් අහඹු සිදුවීමකි, සේවා පරතරය වැඩි කිරීම සඳහා සාධක දෙකෙහිම (තෙල් සහ පෙරහන) අත්‍යවශ්‍ය සංයෝජනයක් (උදාහරණයක් ලෙස, M112 සඳහා, භාවිතා කරන විට පරතරය. මෙම සංයෝජනය කිලෝමීටර 15,000 සිට 20,000 දක්වා වැඩි වේ B ජර්මනිය). පෙනෙන විදිහට, කාල පරතරයන් වැඩි කිරීම සඳහා ලියකියවිලි ක්‍රියාත්මක වන විට, M104 සහ M119 එන්ජින් සහිත සියලුම මෝටර් රථ දැනටමත් අත්හිටුවා ඇති බවත්, නඩත්තු පද්ධතියේ කිසිවක් වෙනස් කිරීම තේරුමක් නැති බවත් විශ්වාස කෙරිණි. සේවා පරතරය වැඩි කිරීම මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය අඩු කිරීමට පොරොන්දු වන ආකාරයේ වෙළඳ ප්‍රචාරණයක් බව පැහැදිලිය, එබැවින් නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ඔබට ඒත්තු ගන්වයි. දැනටමත් විකුණා ඇති මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට මිනිසුන්ට ඒත්තු ගැන්වීම, දිගු කාලයක් වැය කර ඇති මුදල්, මූල්යමය වශයෙන් ලාභ නොලබයි.

ලොකු එකක් තියෙනවා නමුත්! කඩදාසි ෆිල්ටරයක් ​​සහිත එන්ජින්වල 229.5 භාවිතා කරන විට, සැතපුම් කිලෝමීටර් 10,000 නොඉක්මවිය යුතුය. මට පැහැදිලි කිරීමට ඉඩ දෙන්න: බොහෝ හේතු අතර, "දිගුකාලීන" තෙල් පිළිබඳ මූලධර්මය පවතී වැඩි අන්තර්ගතයක්ෂාර, එහි කාර්යය වන්නේ ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන උදාසීන කිරීමයි. කෙසේද දිගු තෙල්වැඩ කළ යුතුය - වැඩි ක්ෂාර තෙල් තුළ ගබඩා කළ යුතුය: තෙල් 229.1 සහ 229.3 සඳහා ක්ෂාරීය අංකය TBN 6.6 ... 8.6 විය, 229.5 සඳහා එය දැනටමත් 12 ක් පමණ විය. මෙම ක්ෂාර කඩදාසි ෆිල්ටරයේ සෙලියුලෝස් ද "අවසන්" කරයි. කඩදාසි ෆිල්ටරය බිඳෙනසුලු වන අතර බිඳ වැටිය හැක. ෆ්ලීස් ෆිල්ටර (ඒවා රුසියාවේ ලොම් ලෙස හැඳින්වේ. ජර්මානු භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇත, Vlies යනු වියන ලද නොවන රෙදි. යථාර්ථයේ දී, පෙරහන් ස්ථර දෙකක පොලියෙස්ටර් වලින් සාදා ඇත. පළමු ස්ථරය රාමු ස්ථරයකි, දෙවැන්න පෙරහන වේ) ආසන්න වශයෙන් ප්රතිරෝධය දක්වයි. 7 ගුණයක් දිගු වන අතර කිලෝමීටර 50,000 ක් දක්වා ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කඩදාසි ෆිල්ටර සහිත එන්ජින්වල ඔබට ෂීට් 229.5 සිට තෙල් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් ඒ සමඟම 229.3 ට සාපේක්ෂව සේවා කාලය අඩු කරයි.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, අනුමත පත්‍ර 229.5 සහ පෙට්‍රල් M112, M113 සහ M137 සඳහා ලොම් පෙරහන භාවිතා කරන විට, සේවා පරතරය කිලෝමීටර 15,000 සිට 20,000 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. 112.960/961 සහ 113.990/991/992 මෝටර සඳහා මෙය අදාළ නොවේ - ඒවා සඳහා කාල පරතරයන් එලෙසම පවතී.

අනුමත පත්‍රය 229.5 හි ඇති තෙල් පැහැදිලිවම ලක්ෂණ වලින් බොහෝ සෙයින් වෙනස් වන අතර Mercedes Benz සහ AMG එන්ජින් සඳහා සමානව ප්‍රයෝජනවත් නොවේ. එබැවින් AMG එන්ජින් M112, M113, M152, M156, M157, M159 සඳහා, X යනු 0.5 වන XW-40 ශ්‍රේණියේ තෙල් පමණක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.

අනුමත පත්රයේ සිට මෝටර් තෙල් 229.51අංශු පෙරනයක් සහිත Mercedes Benz මගී මෝටර් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා භාවිතා වේ (දත්ත කාඩ්පතේ 474 කේතය). පත්රය 2005 දී දර්ශනය විය. යුරෝපීය සම්මත ACEA A3-04, B4-04 සහ C3-04 සමඟ අනුකූල වේ. මීට අමතරව, එය පෙට්රල් එන්ජින්වල භාවිතා කළ හැක, නමුත් පමණක්: M266, M271, M271Evo. පුදුමයට කරුණක් නම්, එය AMG ගැසොලින් එන්ජින් M156 සහ M159 හි ද භාවිතා කළ හැකිය. SI18.00-P-0011A ලේඛනයට අනුව, එන්ජින් 112, 113, 272, 273, 276, 278 සහ 275, අනුමත පත්‍ර 229.51 සිට මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීම තහනම්ය! පොදුවේ ගත් කල, මේවා දැනටමත් ඉහළ කරුණු වේ, නමුත් සබන් සෑදීම සඳහා වන දැඩි අවශ්‍යතා තෙල් නිෂ්පාදකයින්ට සින්ක්, කැල්සියම්, මොලිබ්ඩිනම් සහ තෙල්වල ඇති අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය අඩු කිරීමට බල කරයි, සාමාන්‍ය ආකලන බොහොමයක් පදනම් වේ. ආකලනවල වෙනස් මෙහෙයුම් මූලධර්මය 229.3 සහ 229.5 සිට තෙල් 229.31 සහ 229.51 අතර ප්රධාන වෙනස වේ.
ශාකයේ අවශ්‍යතා අනුව, සල්ෆර් අන්තර්ගතය 0.3% නොඉක්මවිය යුතුය, පොස්පරස් 0.05 ... 0.09%, සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය <0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

Daimler Chrysler සඳහා තෙල් ඉවසීම | Mercedes-Benz

වැදගත්!!! මෙහි සපයා ඇති සියල්ල කෙටි විස්තරය Daimler Chrysler එන්ජින් ඔයිල් අනුමැතිය! සදහා නිශ්චිත අර්ථ දැක්වීමනිශ්චිත එන්ජිමක් සඳහා අනුමැතිය, කරුණාකර වාහනයේ ලියකියවිලි හෝ බලයලත් Daimler Chrysler නියෝජිතයෙකු වෙත යොමු වන්න | Mercedes-Benz.

එන්ජින් ඔයිල් ඉවසීම දුස්ස්රාවීතා තොරතුරු අසල ඇති ලේබලයේ මෙන්ම පවරා ඇති පරිදි අනිවාර්යයෙන්ම ලැයිස්තුගත කර ඇත. API පන්තිසහ ACEA. ඔබට අවශ්‍ය අනුමැතිය ලේබලයේ නොමැති නම්, විකුණුම්කරු කුමක් පැවසුවද, මෙම තෙල් අනිවාර්යයෙන්ම එවැනි අනුමැතියක් නොමැත.

MB 228.1

Mercedes-Benz ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අනුමත සියලුම වාර SHPD මෝටර් ඔයිල්. ට්‍රක් රථවල ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සඳහා දීර්ඝ කරන ලද තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය; මූලික අවශ්‍යතා ACEA E2 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ.

සටහන: ඉලාස්ටෝමරික් ගෑස්කට් සමඟ අනුකූලතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය.

MB 228.3

ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත සහ රහිත බර ට්‍රක් සහ ට්‍රැක්ටර් වල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සියලුම වාර බහු දුස්ස්‍රාවීතාවයෙන් යුත් SHPD මෝටර් ඔයිල්. මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ සේවා මත පදනම්ව, තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය කිලෝමීටර 45,000 - 60,000 දක්වා විය හැකිය. මූලික අවශ්‍යතා ACEA E3 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ.

තෙල් වර්ග ලැයිස්තුව

MB 228.31

අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාණිජ ට්රක් රථ සඳහා මෝටර් තෙල්. අනුමැතිය සඳහා තෙල් API CJ-4 ප්‍රමිතිය සපුරාලීම අවශ්‍ය වන අතර, එවැනි එන්ජින් ඔයිල් Mercedes Benz නිර්මාණකරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද පරීක්ෂණ දෙකක් අතිරේකව සමත් විය යුතුය: MB OM611 සහ OM441LA.

MB 228.5

UHPD (Ultra High Performance Diesel) එන්ජින් ඔයිල් (Ultra High Performance Diesel) Euro 1 සහ Euro 2 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන වාණිජ ට්‍රක් රථවල පටවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, දීර්ඝ තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය (කිලෝමීටර් 45,000 දක්වා); බර පන්තිය සඳහා, කිලෝමීටර 160,000 දක්වා (වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව) හැකි ය. මූලික අවශ්‍යතා ACEA B2/E4 ප්‍රමිතියට මෙන්ම ACEA E5ටද අනුකූල වේ.

MB 228.51

යුරෝ 4 අවශ්‍යතා සපුරාලන, වැඩි කළ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සමඟ අධික ලෙස පටවන ලද වාණිජ ට්‍රක් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා බහු ශ්‍රේණියේ මෝටර් ඔයිල්. මූලික අවශ්‍යතා ACEA E6 සමඟ අනුකූල වේ

MB 229.1

1998 සිට 2002 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් සහිත මගී මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් තෙල්. අවශ්‍යතාවලට සාපේක්ෂව අවශ්‍යතා තරමක් වැඩි ය ACEA ප්‍රමිතීන් A3 සහ B3.

MV අනුමැතිය 229.1 යටතේ අනුමත කරන ලද මෝටර් ඔයිල් 2002 න් පසු නිපදවන ලද MV එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ නොකරයි, එනම්: ගැසොලින් M271, M275, M28, මෙන්ම ඩීසල් OM646, OM647 සහ OM648.

MB 229.3

දිගු තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සහිත මගී මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් තෙල් (මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව කිලෝමීටර 30,000 දක්වා). ACEA A3, B4 ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා හා සැසඳීමේ දී අවශ්‍යතා තරමක් වැඩි වේ.

MV 229.3 අනුව අනුමත කරන ලද මෝටර් ඔයිල් M100 සහ M200 ශ්‍රේණියේ ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා මෙන්ම OM600 ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා (අංශු පෙරනයක් සහිත ආකෘති හැර) නිර්දේශ කෙරේ.

MB 229.31

LA (අඩු අළු) මෝටර් ඔයිල්, මගී මෝටර් රථවල එන්ජින් සහ අංශු පෙරහන් වලින් සමන්විත කුඩා බස් රථ සඳහා. විශේෂයෙන්ම, W211 E200 CDI, E220 CDI සඳහා නිර්දේශ කර ඇත. අවම සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය (0.8% දක්වා). බලපත්‍රය 2003 ජූලි මාසයේදී හඳුන්වා දෙන ලදී. එහි පදනම මත, පසුව, 2004 දී, ද ACEA පන්තිය C3.

MB 229.5

වැඩි කරන ලද පාරිසරික අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා (මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව කිලෝමීටර 30 දහසක් දක්වා) දිගු තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සහිත මගී මෝටර් රථ සඳහා මෝටර් තෙල්. ACEA A3, B4 ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්‍යතා හා සැසඳීමේ දී අවශ්‍යතා තරමක් වැඩි වේ.

MV 229.3 හා සසඳන විට ඔවුන් අවම වශයෙන් 1.8% ක ඉන්ධන ඉතිරියක් සපයයි. අනුමැතිය 2002 ගිම්හානයේදී හඳුන්වා දෙන ලද අතර පහත සඳහන් MV එන්ජින් මාලාව සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ: ඩීසල් OM600 (අංශු පෙරනයක් සහිත මාදිලි හැර), ගැසොලින් M100 සහ M200.

MB 229.51

අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින්වල මෙන්ම නවීන පෙට්‍රල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශිත මෝටර් තෙල් සඳහා අනුමැතිය 2005 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම අනුමැතිය යටතේ අනුමත මෝටර් තෙල් සඳහා, වැඩි විය සේවා පරතරය MV 229.31 හා සසඳන විට එය කිලෝමීටර් 20 දහසක් දක්වා වේ. මූලික අවශ්‍යතා ACEA A3 B4 සහ C3 සමඟ අනුකූල වේ.

එන්ජින් ඔයිල්:

පෙට්‍රල් එන්ජින් 100 ශ්‍රේණි සඳහා -පත්රය 229.1;

ශ්‍රේණි 600 ඩීසල් එන්ජින් සඳහා:

ටර්බෝචාජර් (ATL) සමඟ -පත්රය 228.5, 229.1.

ටර්බෝචාජර් නොමැතිව (ATL) -පත්රය 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.

පරීක්ෂා කරන ලද තෙල් භාවිතය සඳහා අවසර දී ඇති ද්රව්ය ලැයිස්තුවේ නමට ඇතුළත් වේ.

තෙල් වෙනස් කිරීමේ විරාම අවශ්‍යතා:

පෙට්‍රල් එන්ජින්:

1979 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘති - කිලෝමීටර 7,500 හෝ මාස 6;

1980 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘති - කිලෝමීටර 10,000-15,000 හෝ මාස 12;

ඩීසල් එන්ජින්:

1979 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද ආකෘති - කිලෝමීටර 5,000 හෝ මාස 6;

1980 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි - කිලෝමීටර 10,000-15,000 හෝ මාස 12 කි.

මෝටර් තෙල් සඳහා Mercedes-Benz පිරිවිතර

MV පත්රය 226.0/1 , මගී මෝටර් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සහ සුපිරි ආරෝපණයකින් තොරව පැරණි වාහනවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සෘතුමය/සියලු වාර මෝටර් තෙල්; කෙටි තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය; තෙල් CCMS PD1 සමඟ අනුකූල විය යුතුය; ඉලාස්ටෝමරික් ගෑස්කට් සමඟ අනුකූලතාව අතිරේකව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ;

MV පත්රය 227.0/1 , සියලුම ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සෘතුමය/සියලු වාර මෝටර් තෙල්; පැරණි ටර්බෝචාජ් නොකළ වාහනවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා දීර්ඝ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාවන්; මූලික අවශ්යතා - ACEA E1-96;

MV පත්රය 227.5. , අවශ්‍යතා පත්‍ර 227.1 හි මෙන් ම වේ, නමුත් තෙල් පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ද භාවිතා කළ හැකිය; ඉලාස්ටෝමරික් ගෑස්කට් සමඟ අනුකූලතාව පරීක්ෂා කර ඇත;

MV පත්රය 228.0/1 , සියලුම Mercedes-Benz ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සෘතුමය/සියලු වාර SHPD (සුපිරි ඉහළ කාර්ය සාධන ඩීසල්) මෝටර් ඔයිල්. ටර්බෝචාජ් කරන ලද ට්‍රක් රථ එන්ජින් සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය කිලෝමීටර් 30,000 දක්වා දීර්ඝ කර ඇත; මූලික අවශ්යතා - ACEA E2; ඉලාස්ටෝමරික් ගෑස්කට් සමඟ අනුකූලතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය; පැරණි පිරිවිතර. ඩීසල් එන්ජින් OM6xx සඳහා පමණි (OM646, OM647, OM648 හැර). පෙට්‍රල් එන්ජින් වල භාවිතා නොකරන්න. උත්ප්රේරකයේ විනාශය තර්ජනය කරයි.MV පත්රය 228.2/3 , 228.1 පත්‍රයේ මෙන් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සෘතුමය/සියලු වාර SHPD (සුපිරි ඉහළ කාර්ය සාධන ඩීසල්) මෝටර් ඔයිල්. මීට අමතරව, තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය දීර්ඝ කර ඇත; 1988 සැප්තැම්බර් මාසයෙන් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්රක් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ; මූලික අවශ්‍යතා - ACEA E3, අමතර අවශ්‍යතා - Mercedes-Benz එන්ජින්වල සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ සහ දිගු කාලීන මාර්ග පරීක්ෂණ; ඉලාස්ටෝමරික් ගෑස්කට් සමඟ අනුකූලතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පැරණි පිරිවිතර, CDI, SHPD සඳහා, ආදේශන පරතරය 45,000 km. ඩීසල් එන්ජින් OM6xx සඳහා පමණි (යුරෝ 4 පෙරහන් සහිත එන්ජින් සඳහා නොවේ).

MV පත්රය 228.5 , 1996 දී බලාත්මක විය. UHPD (Ultra High Performance Diesel). ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත යුරෝ 2 සහ යුරෝ 3 එන්ජින් සඳහා EHPD තෙල්; මූලික අවශ්‍යතා - ACEA E4. කිලෝමීටර් 45,000 (මගී මෝටර් රථ) සහ කිලෝමීටර 100,000 (ට්‍රක් රථ) හෝ කිලෝමීටර 160,000 (අමතර පෙරහන් වෙනසක් සහිතව), සැතපුම් දර්ශකය, FSS දක්වා දීර්ඝ කළ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සඳහා බහු දුස්ස්රාවීතාවය. ACEA E4 E5 පදනම. OM6xx මෝටර් සඳහා පමණි (යුරෝ 4 පෙරහන් ශ්‍රේණි මෝටර සඳහා නොවේ).

MV පත්රය 229.1 , BR 100 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ BR 600 ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අදහස් කරන ලද 1999 සැප්තැම්බර් මාසයට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මගී මෝටර් රථවල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල් සඳහා අවශ්‍යතා ඇතුළත් වේ, ඉහළ පිරිසිදු කිරීමේ හැකියාවක් සහිත, සාමාන්‍ය ප්‍රතිස්ථාපන පරතරයක් සහිතව, මූලික අවශ්‍යතා - ACEA A2 හෝ A3 plus B2 හෝ B3; SAE දුස්ස්රාවීතාව ACEA A3 සහ B3 සඳහා Xw-30 සහ SAE 0w-40;

MV පත්රය 229.3. . . M100, M200 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ OM600 ශ්‍රේණියේ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා (යුරෝ 4 පෙරහන් සහිත මාදිලි සඳහා නොවේ).

MB පත්රය 229.31, W211 E200 CDI, E220 CDI වැනි EURO 4 පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා Mercedes විසින් නිපදවන ලද විශේෂ නව තෙල්. 7/2003 සිට බලාත්මක විය. LA තෙල් "අඩු අළු" ලෙස හැඳින්වේ, අඩු ඔක්සිකාරක දර්ශකයක් සහ අළු අන්තර්ගතයක් සහිතව, පොස්පරස් සහ සල්ෆර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු පෙරනයේ නොමැත. අතිරේක ආකලන අවශ්ය නොවේ.

MB පත්රය 229.5අනුමත තෙල් ; "MB Longlife Service Oils"මගී ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා තෙල් වලට වඩා වැඩි ප්‍රතිස්ථාපන පරතරයක් ඇත 229.3 , 30,000 km දක්වා, අවම ඉන්ධන ආර්ථිකය 1.8%. 2002 ගිම්හානයේදී හඳුන්වා දෙන ලදී. පෙට්‍රල් එන්ජින් M100, M200 සහ ඩීසල් එන්ජින් OM600 ශ්‍රේණි සඳහා (යුරෝ 4 ෆිල්ටර සහිත මාදිලි සඳහා නොවේ). 229.5 දක්වා එන්ජින් ඔයිල් තෙල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පෙරහන් සමඟ භාවිතා කළ හැකිය 229.5.

ගියර් ඔයිල් පිරිවිතර

අතින් සම්ප්රේෂණය235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

සීමිත ස්ලිප් අවකලනය235.7

බල සුක්කානම නොමැතිව සුක්කානම235.0

ATF තරල පිරිවිතර

අතින් සම්ප්රේෂණය236.2 , (236.6 )

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය "MB" GKUB නොමැතිව (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

GKUB සමඟ (1) 236.10

ඉදිරිපස අවකලනය (4Matic)(235.0), 235.7

පසුපස අවකලනය (සාමාන්‍ය)(235.0), 235.7

මාරු නඩුව (4Matic)236.6

සුක්කානම L 075 Z236.3

බල සිසැරවිම236.3

සටහන - (1) GKUB- ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අගුලු දැමීම සඳහා සකස් කරන ලද ක්ලච්

MB ෂීට් 340 පිරිවිතර පත්‍රය මත පදනම්ව හයිඩ්‍රොලික් තරල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ

342.0 හයිඩ්රොලික් තෙල් - හයිඩ්රොලික් පද්ධතියසුවපහසුව - අත්හිටුවීමේ තද බව, (වර්ගය 600)

343.0 හයිඩ්රොලික් තෙල් - ගැලපීම බිම් නිෂ්කාශනය, hypneumatic අත්හිටුවීම

344 සඳහා හයිඩ්රොලික් තෙල් මධ්යගත පද්ධතියලිහිසි කිරීම - සුක්කානම සහ ධාවන උස ගැලපීම

API වර්ගීකරණය

ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනය (API) තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ ඒවායේ පරීක්ෂණ සඳහා වන නිර්ණායක සඳහා ජාත්‍යන්තර අවශ්‍යතා වර්ධනය කරයි. S අකුරින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම වර්ගීකරණය පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහාත්, C අකුර - ඩීසල් එන්ජින් සඳහාත් අදාළ වන බවයි. ඊළඟ ලිපියෙන් දැක්වෙන්නේ තෙල් වර්ගීකරණයයි. API-SL යනු අද දක්වා ඇති නවතම වර්ගීකරණයයි, එය තීරණය කරයි ඉහළම තත්ත්වයේගැසොලින් එන්ජින් සඳහා තෙල්

ACEA පිරිවිතර

01/01/96 සිට ACEA සංගමය (Association des Constructeurs European d'Automobiles) යුරෝපීය අවශ්‍යතා අනුව නව ACEA වර්ගීකරණයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති පරිදි SSMS සංගමයේ නිල අනුප්‍රාප්තිකයා වේ මගී මෝටර් රථවල පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා වන නව වර්ගීකරණයන් පහත සඳහන් තනතුරු ඇත: A1-98, A2-96 සංස්කරණය 2, AZ-98, මගී මෝටර් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පැරණි තනතුරු СССС G4 සහ G5 වෙනුවට : B1-98, B2-98, B3-98, B4-98 ට්‍රක් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පහත සඳහන් තනතුරු අදාළ වේ: E1 -96 සංස්කරණය 2, E3-96 සංස්කරණය. 2, E4-99, E5-99.

ඔටෝමෝටිව් සමාගම් අනුමැතිය

විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට මෝටර් ඔයිල් සඳහා අමතර අවශ්‍යතා ඇත: ට්‍රක් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා Mercedes-Benz 227.1 සහ 228.1, දිගු තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් සහිත ට්‍රක් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා Mercedes-Benz 228.3 සහ 228.5, Mercedes-Benz 229.1 සහ 229.1 ගෑස් එන්ජින් සඳහා.

දුස්ස්රාවීතාව

දුස්ස්රාවීතාවය ද්රවයක අභ්යන්තර ඝර්ෂණ ප්රමාණය තීරණය කරයි. එය බොහෝ දුරට උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතින අතර සංඛ්‍යාත්මක අගයකින් (උදාහරණයක් ලෙස, 5 W-40) තෙල් අඩු (ශීත ඍතුවේ දී 5 W) සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී (ගිම්හානයේ 40) හැසිරෙන ආකාරය පෙන්වයි. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් ඔයිල් 5 W-40 ශීත ඍතුවේ දී -30 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී සහ ගිම්හානයේදී 35 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කළ හැකිය.

ආකලන

ආකලන රසායනික වේ ක්රියාකාරී ද්රව්ය. ඒවායේ ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සහ නව ගුණාංග ලබා දීම සඳහා තෙල්වලට එකතු කරනු ලැබේ. නිදසුනක් ලෙස, ප්‍රතිඔක්සිකාරක, වයස්ගත වීමට තෙල්වල ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි, ඇඳුම්-ආරක්ෂිත ආකලන වලින් එන්ජිම ආරක්ෂා කරයි. වැඩි ඇඳුම්, ඩිටර්ජන්ට් ආකලනතෙල් පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ ලබා දෙන්න. යෙදුමේ ප්‍රදේශය සහ බර උසුලන ගුණාංග මත පදනම්ව, විවිධ ප්‍රමාණවලින් තෙල්වලට විවිධ ආකලන එකතු කරනු ලැබේ: වෘත්තීය භාෂාවෙන් ඔවුන් පවසන්නේ: මැස්පෝ මිශ්‍ර කර ඇත. තුල නවීන තෙල් වර්ගආකලනවල කොටස 15 සිට 20% දක්වා වේ

ඛනිජ මෝටර් තෙල්

සාම්ප්රදායික මෝටර් තෙල් ඛනිජ තෙල් වලින් සාදා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම තෙල්, දිගු තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන්, වැඩි එන්ජින් බලය සහ තෙල්වල ඝර්ෂණ විරෝධී ගුණාංග සඳහා දිනෙන් දින වැඩි වන ඉල්ලුම සපුරාලීමේ හැකියාව සීමා කර ඇත. ඛනිජ තෙල් සඳහා සාමාන්ය දුස්ස්රාවීතා අගයන්: 15 W-40 හෝ 20 W-50.

හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් (HC) මෝටර් තෙල්

හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තෙල් ඛනිජමය වේ මූලික තෙල් වර්ග, සංකීර්ණ තාක්ෂණික සැකසුම් වලට භාජනය වනු ඇත. ඒවායේ කෘතිම සංරචක කුඩා ප්රමාණයක් අඩංගු වේ. ඒවායේ සාමාන්‍ය දුස්ස්‍රාවීතා අගය SAE 10W-40 වේ

අර්ධ සින්තටික් මෝටර් තෙල්

අර්ධ සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් යනු කෘතිම සංරචක එකතු කිරීම සමඟ ඛනිජ තෙල් වේ. මෙම සංරචක සීතල එන්ජිම ආරම්භයේදී තෙල්වල ගුණ වැඩි දියුණු කරයි, එන්ජිම පිරිසිදුව තබා ගැනීමට සහ සපයයි හොඳ ආරක්ෂාවක්ඇඳුම් වලින්. සඳහා සාමාන්ය දුස්ස්රාවීතා අගය අර්ධ කෘතිම තෙල්- මෙය 10 W-40 වේ.

සින්තටික් මෝටර් තෙල්

සින්තටික් මූලික තෙල් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ ගුණ සහිත මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදනය සඳහා පදනම ලෙස සේවය කරයි. සින්තටික් මෝටර් ඔයිල් පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සුදුසු වන අතර ප්‍රශස්ත ඇඳුම් ආරක්ෂාව සපයයි, හොඳ ලිහිසි තෙල්සීතල ආරම්භයේදී, එන්ජිමේ ඝර්ෂණය අඩු කර එය පිරිසිදුව තබා ගන්න. ඔවුන් වැඩිපුරම ප්රතිචාර දක්වයි ඉහලම ප්රමිතියෙන් API, ACEA සහ ඉවසීම අනුව ගුණාත්මකභාවය මෝටර් රථ සමාගම්. කෘතිම තෙල් සඳහා සාමාන්‍ය දුස්ස්රාවිතතා අගයන් වන්නේ OW-4O සහ 5W-40 වේ.

ඩීසල් මෝටර් තෙල්

දැනට, ඩීසල් සඳහා ඉහළම අවශ්යතා සහ ටර්බෝඩීසල් එන්ජින්මගී මෝටර් රථ ACEA සහ අනුව VZ-98 සහ V4-98 පිරිවිතර මගින් ඉදිරිපත් කෙරේ සමාගම් නිෂ්කාශනය Volkswagen වෙතින් VW 505.00. මෙම තෙල් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ, ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ නොමැතිව.

"පහසු ධාවන" තෙල් (ලීච්ට්ලාෆ්)

මෙම තෙල්වල අඩු දුස්ස්රාවීතාවය ඇත අඩු උෂ්ණත්වයන්සහ තාප-ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය වැඩි වීම මගින් සංලක්ෂිත වේ, තෙල් පොම්පය ප්රශස්ත ආකාරයෙන් ක්රියා කරයි, අඩු උෂ්ණත්වවලදී නාලිකා හරහා තෙල් පොම්ප කිරීම සහතික කරයි. ඔවුන්ගේ දුස්ස්රාවීතා-උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ සහ නවීන අධි තාක්ෂණික ආකලනවලට ස්තුතිවන්ත වන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. සාමාන්ය දුස්ස්රාවීතා අගයන්: SAE ОW-30, ОW-40, 5W-40, 10W-40.

හොඳ ඝර්ෂණ විරෝධී ගුණ සහිත මෝටර් තෙල්

මෙම තෙල් අඩු උෂ්ණත්වවලදී හොඳ ද්රවශීලතාවයක් ඇති අතර අඩු කාර්යසාධනයකින් සංලක්ෂිත වේ තෙල් පොම්පයසහ ඉහළ තාප බරට ඔරොත්තු දෙනවා. ඔවුන් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සපයයි. එවැනි තෙල් සඳහා සාමාන්ය දුස්ස්රාවීතා අගයන්: OW-40, 5W-40, 10 W-40.

සියලුම වාර මෝටර් තෙල්

අපගේ සෞම්‍ය දේශගුණය තුළ, බහු වාර මෝටර් තෙල් වසර පුරා භාවිතා කළ හැකිය. ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන් ඕනෑවට වඩා ඝන නැහැ, නමුත් ගිම්හානයේදී, විට ඉහළ උෂ්ණත්වයඑන්ජිම, ඕනෑවට වඩා තනුක නොකරන්න, උදාහරණයක් ලෙස: OW-40, 5W-40, 10W-40,15W-40, 20W-50.

MOLYBDENUM ආකලන MoS2

MoS2 (molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ්) එන්ජිමේ අතුල්ලන සහ ස්ලයිඩින් මතුපිටට ඔරොත්තු දිය හැකි කල් පවතින පටලයක් සාදයි. ඉහළ බරක්. මේ නිසා, එන්ජිම තුළ ඝර්ෂණය අඩු වන අතර, එහි ඇඳීම අඩු වන අතර එන්ජිම අසාර්ථක වීමේ සම්භාවිතාව අඩු වේ. විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ පෙන්වා දී ඇත්තේ MoS2 භාවිතා කරන විට තෙල් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වන අතර ඇඳුම් ඇඳීම 50% ට වඩා අඩු වන බවයි. ලෝහ කොටස්වල මතුපිට සුමට කිරීමට සියලු උත්සාහයන් තිබියදීත්, එය අන්වීක්ෂීය අක්රමිකතා සමඟ පවතී. MoS2 හි චිත්රපටයක් සෑදීම හේතුවෙන් මෙම අක්රමිකතා සුමට වී ඇත, මතුපිට ගුණාත්මක භාවය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඝර්ෂණ සංගුණකය සහ එන්ජින් ඇඳීම අඩු වේ.

Mercedes Benz මගී මෝටර් රථ සඳහා තෙල් ප්‍රධාන කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත: පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අංශු පෙරහන් නොමැති තෙල් සහ අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල්. සෑම වර්ගයකම තෙල් වර්ග විවිධ සම්පත් සහිත තෙල් වලට බෙදා ඇත. සියලුම නවීන මර්සිඩීස් එන්ජින්සේවා කාල පරතරයන් නිරීක්ෂණය කරන පද්ධතියක් ඇත - Assyst Plus පද්ධතිය.

ඇතුල් කරන්න:සහකාර ප්ලස් සේවා පද්ධතියඉදිරියට එන නඩත්තු කාලය කියවා අයිතිකරුට කල්තියා දැනුම් දෙයි, පිළිබඳ තොරතුරු පෙන්වයි උපකරණ පුවරුව. නම්‍යශීලී පද්ධතිය මඟින් වාහනයේ මෙහෙයුම් වෙළඳපොළ මත පදනම්ව ඔබේ සේවා කාල සීමාව අභිරුචිකරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පද්ධතිය තෙල්වල තත්ත්වය, තවත් සමහර සාධක සැලකිල්ලට ගෙන ඊළඟ නඩත්තු කාලය ගණනය කරයි. ඊළඟ නඩත්තු කිරීමේදී, තෙල් වත් කිරීම පිළිබඳ දත්ත පද්ධතියට ඇතුළත් කරනු ලැබේ. තෙල්වල ගුණාංග නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා විශේෂයෙන් අනුවර්තනය වී ඇතසහකාරප්ලස්.

Mercedes Benz විසින් අනුමත කරන ලද තෙල් වර්ග ගුණාත්මක මට්ටම අනුව නාමික අනුමැතිය ලබා ගන්නා අතර http://bevo.mercedes-benz.com වෙබ් අඩවියේ නිල වශයෙන් අනුමත නිෂ්පාදන ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වේ. යම් කොන්දේසි යටතේ තෙල් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු අනුමැතිය ලබා දෙනු ලැබේ. එසේම, ඉවසීම වාහන උපදෙස් වල දක්වා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස: සම්මත ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් (කිලෝමීටර් 20,000 දක්වා) සඳහා MV 229.3 තෙල් සහ දිගු ඒවා සඳහා MV 229.5 (උපරිම. 40,000 km) භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කර ඇති බව උපදෙස් වලින් දැක්වේ. යුරෝපයේ ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ සහ අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා MV 229.31 සහ MV 229.51 තෙල් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. තෙල් අනුමත කිරීමේ අතිරේක ඒකකයක් පෙන්නුම් කරන්නේ අංශු පෙරහන, අඩු SAPS තෙල් සහිත ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහා තෙල් ආකලන පැකේජයට අනුව අනුවර්තනය වී ඇති බවයි. අනුවර්තනය සල්ෆර්-පොස්පරස් ආකලනවල අඩු අන්තර්ගතයක්, නවීකරණය කරන ලද රෙදි සෝදන පැකේජයක් භාවිතා කිරීම සහ ක්ෂාරීයත්වය අඩු කිරීම සමන්විත වේ. MB 229.5 අනුමැතිය, ඊට පටහැනිව, ඉහළ ක්ෂාරීය (TBN 10 ට වැඩි) සහිත තෙල් සඳහා නිකුත් කරනු ලැබේ, අඩු අස්ථාවරත්වය සහ සම්පූර්ණ පැකේජයආකලන Oils MV 229.3 සහ MV 229.5 යුරෝපයේ සහ අස්ථායී ඉන්ධන තත්ත්ව සහිත රටවල ක්‍රියාත්මක වන මගී මෝටර් රථවල අංශු පෙරනයක් නොමැතිව පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ.

රුසියාවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය නිෂ්කාශනය සඳහා 229.5 ක් වීම ස්වාභාවිකය ගැසොලින් කාර්සහ අංශු පෙරහන් නොමැති ඩීසල් එන්ජින් සඳහා 229.51. සමාගම ලික්වි මෝලි GmbH විසින් රුසියාවේ ක්‍රියාත්මක වන පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා Mercedes Benz විවිධ දුස්ස්‍රාවීතාවයෙන් යුත් මෝටර් ඔයිල් දෙකක් ලබා දෙයි. මෙම සහ මෙම තෙල් NS-කෘතිම මත නිර්මාණය කර ඇත මූලික පදනමසහ දිගු සේවා කාලය සහ විශිෂ්ට එන්ජින් පිරිසිදුකම සහතික කරන අධික ක්ෂාරීය ආකලන පැකේජ මත.

අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා දියර විශේෂඥයින් Moly තෙල් භාවිතා කිරීම හෝ (වැඩිදියුණු කළ අඩු උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ සහිතව) නිර්දේශ කරයි. මෙම තෙල් දිගු කල් පවතින බවක් ලබා දෙයි නිවැරදි වැඩඅංශු පෙරහන් සහ BlueTEC යූරියා පිටාර වායු උදාසීන පද්ධතිය. එසේම, ද්රවීකරණය කරන ලද සහ ස්වභාවික වායු භාවිතය සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද එන්ජින් සඳහා ඒවා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.