UD 25 එන්ජිම ස්ථාවර සිලින්ඩර දෙකක බල ඒකකයක් වන අතර එය Ulyanovsk මෝටර් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
මෙම මෝටරය, එහි විශිෂ්ටත්වයට ස්තූතියි මෙහෙයුම් ලක්ෂණපුළුල් වී ඇති අතර කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ, මාර්ග සහ ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රවල භාවිතා වේ.
පිරිවිතර
| විකල්ප | අර්ථය |
|---|---|
| නිෂ්පාදනයේ වසර | 1967 - වර්තමානය ඈ |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | වාත්තු යකඩ |
| සැපයුම් පද්ධතිය | සෘජු එන්නත් කිරීම |
| ටයිප් කරන්න | පෙළට |
| වැඩ කරන පරිමාව, l | 0.42 |
| බලය, එල්. සමග. | 12 |
| සිලින්ඩර ගණන | 2 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 2 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 60 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 72 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 6 |
| වේගය rpm | 3000 |
| ඉන්ධන | පෙට්රල් ඒ 72 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, ග්රෑම් | 435(320) |
| තෙල් | ගිම්හානයේදී - ඩීසල් DP 11, DS 11, AC 10 |
| ශීත ඍතුවේ දී - DP 8, AC 8 | |
| එන්ජිමේ තෙල් කොපමණ තිබේද, l | 3 |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | 52 |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී | 530/455/565 |
UD 25 එන්ජිම මාර්ග උපකරණ, කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර සහ ජංගම බලාගාර මත ස්ථාපනය කර ඇත.
විස්තර
මෙම බල ඒකකය සෑදී ඇත්තේ Zaporozhets වෙතින් MEM3-966 මෝටරයේ පදනම මත ය. ස්ථාවර එන්ජිමඑය නිර්මාණයේ සරල බව, නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සහ විශිෂ්ට විශ්වසනීයත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ.
D 25 හි සිලින්ඩර දෙකක් ඇති අතර බල දර්ශකය වේ බලශක්ති ඒකකය 12 වේ අශ්ව බලය. කාබ්යුරේටර පද්ධතියබල සැපයුම එන්ජිමේ සැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස සරල කරයි මෙම වෙනස් කිරීමබලශක්ති ඒකකය එහි විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම මගින් කැපී පෙනේ.
තමන්ගේම එක්ක සංයුක්ත ප්රමාණමෙම බල ඒකකය විශිෂ්ට බලයක් නිපදවූ අතර එමඟින් විවිධ ජංගම බලාගාර සමඟ, විවිධ ඉදිකිරීම්, කෘෂිකාර්මික සහ විවිධ ඉදිකිරීම් සඳහා එය භාවිතා කිරීමට හැකි විය මාර්ග උපකරණ. මෙම බල ඒකකය ගොවීන් සහ ගෙවතු වගාකරුවන් විසින් භාවිතා කරන කුඩා ට්රැක්ටර් මත සාර්ථකව ස්ථාපනය කර ඇත.
මෙම බල ඒකකය සම්මත සිව්-පහර පරිපථයකට අනුව සාදා ඇති අතර ඇත කාබ්යුරේටර බලය. එන්ජිම අතිශයින්ම විශ්වසනීය වන අතර එබැවින් දිගු කාලයක් භාවිතා කළ හැකිය.
පවතින බව කරුණාවෙන් සලකන්න වායු සිසිලනය, එය නිර්මාණය ද සරල කරයි, නමුත් ඒ සමඟම මෝටර් රථ හිමියන්ට එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ආකාරය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, එය අධික ලෙස රත් වීම වළක්වයි. සංවෘත අවකාශයන්හි UD 25 එන්ජිම භාවිතා කිරීම ද නිර්දේශ නොකරයි, එමඟින් මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු සහ එහි සිසිලනය පිරිහීමට හේතු වේ.
වෙනස් කිරීම්
එය වාහක පටිය මත තිබූ බැවින්, මෙම බල ඒකකය වෙනස් කරන ලදී විවිධ අමතර උපකරණ එය මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඇමුණුම්. කෙසේ වෙතත්, UD 25 හි පදනම නොවෙනස්ව පවතී. එබැවින් පාරිභෝගිකයින්ට වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් පිරිනමනු ලැබේ, ඒවා වෙනස් වන්නේ කාබ්යර්ටර, ඉන්ධන පොම්ප සහ භාවිතා කරන අනෙකුත් ඇමුණුම් වල පමණි.
තවද Ulyanovsk බලාගාරය UD 15 මාදිලිය නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම UD 25 එන්ජිමට සමාන මෝස්තර ආකෘතියක් ඇත, එක් සිලින්ඩරයක් නොමැති වීම හැර. මෙම ආකෘති සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ වේ, එබැවින් ඒවා තිබේ සමාන අමතර කොටස්සහ මෙහෙයුම් අතරතුර සමාන සේවාවක්.
නඩත්තු
අනෙකුත් බොහෝ ස්ථාවර බලශක්ති ඒකක මෙන් නොව, UD 25 භාවිතා කිරීමට පහසු, විශ්වසනීය සහ කල් පවතින ඒවා විය. මෝටරය නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ, එබැවින් එය පිරිසිදු කිරීමට ප්රමාණවත් විය ඉන්ධන පද්ධතිය, පිරිසිදු කිරීම වායු පෙරණයසහ තෙල් වෙනස් කිරීම. සියල්ලටම වඩා සේවා වැඩමෙම බල ඒකකයේ මෙය අවශ්ය නොවේ.
අළුත්වැඩියා කරන වෙළඳසැල් වෙත කෙලින්ම නොගොස් සියලුම එන්ජින් සේවා සහ අලුත්වැඩියාවන් මෝටර් රථ හිමිකරු විසින්ම කළ හැකි බව සලකන්න. මෙය එවැනි උපකරණවල මෙහෙයුම් පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
UD 25 මෝටරය සඳහා පහත සඳහන් ආකාරයේ නඩත්තු ස්ථාපනය කර ඇත:
- එක් එක් මාරුව ආරම්භයේ සහ අවසානයේ දී මාරු නඩත්තු කිරීම සිදු කෙරේ. තුල මේ අවස්ථාවේ දීතෙල් මට්ටම සහ පෙරහන් මූලද්රව්යවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
- උපකරණවල පළමු තාක්ෂණික නඩත්තුව සෑම පැය සියයක්ම ක්රියාත්මක වේ. මෙම සේවා කාර්යයේ කොටසක් ලෙස, කපාට නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරනු ලැබේ, සහ කැම් සහ ටැපට් සෝදා ඇත.
- දෙවන නඩත්තුව සෑම පැය 200 කට වරක් එන්ජිම ක්රියාත්මක වේ. මෙම ආකාරයේ නඩත්තු කිරීමේදී, එන්ජිම විවෘත කර, කපාට තද බව සඳහා පරීක්ෂා කර, සිලින්ඩර සහ පිස්ටන් මුදු පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. රෙගියුලේටරය සෝදා, සම්පතේ තෙල් වෙනස් වේ. ඒ සමගම, ඔබ ඉන්ධන පද්ධතියේ තද බව සහ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
- මෙහෙයුම් පැය 500 කට පසු, මැග්නටෝ විසුරුවා හැර සෝදා, ඉලෙක්ට්රෝඩ ආවරණයෙන් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කර, දරණ ග්රීස් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
අක්රමිකතා
| දෝෂය | හේතුව |
|---|---|
| බල ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, බාහිර ලෝහමය ශබ්ද දිස් විය. | ක්රියාන්විතයේ දී, නිසි ලෙස සකස් කිරීම අවශ්ය වන කපාට පද්ධතිය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක. එන්ජිම විවෘත කිරීම හා ඒ අනුව කපාට සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. |
| එන්ජිම දැඩි ලෙස දුම් පානය කරන අතර අස්ථායී වේ. | සමාන ගැටළු බලශක්ති ඒකක සඳහා සාමාන්ය වේ ඉහළ සැතපුම්විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය බව. මෙම නඩුවේදී, මුදු සහ කපාට කඳේ මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය වේ. |
| බලශක්ති ඒකකය අවශ්ය බලය නිපදවන්නේ නැත. | අසමත් වූ කාබ්යුරේටරයක් සමඟ ගැටළු මතු විය හැකි අතර සිලින්ඩරවලට උසස් තත්ත්වයේ මිශ්රණයක් ලබා නොදේ. සමඟ ගැටලු ඇති වීම ද සාමාන්ය දෙයක් නොවේ ඉන්ධන පෙරනය, එය සරලව අවහිර වන අතර ඉන්ධන පද්ධතියට ඇතුළු වීමට ඉඩ නොදේ. ඉන්ධන පද්ධතිය හඳුනා ගැනීම හෝ කාබ්යුරේටරය විවෘත කිරීම අවශ්ය වන අතර, එය ගැටලුවේ ස්වභාවය තීරණය කර එය ඉවත් කරනු ඇත. |
| එන්ජිමේ ඉහළ කොටසෙහි තෙල් කාන්දු වීම පෙනුම. | ගැටළුව කාන්දු වන ගෑස්කට් එකක් විය හැකිය. කපාට ආවරණය. කාන්දු වන ස්ථානය පරීක්ෂා කිරීම සහ හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වන අතර, පසුව සිලින්ඩර හිස විවෘත කර හානියට පත් ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය වේ. තෙල් නොමැතිව එන්ජිම ඉක්මනින් අසමත් විය හැකි බැවින් මෙම කාර්යය ප්රමාද කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. |
සුසර කිරීම
ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් නොමැතිකම හේතුවෙන් මෙම බල ඒකකය සුසර කිරීම ප්රායෝගිකව භාවිතා නොවේ. ඒ සමගම, විවිධ ඇමුණුම් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සහ බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය වඩාත් ස්ථායී කිරීමට හැකි වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ඔබේ මුල් කාබ්යුරේටරය ආදේශ කළ හැකිය චීන ස්කූටර්. එවැනි සුසර කිරීම එන්ජින් බලය අහිමි නොවී ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.
ඔබට තවමත් එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමට අවශ්ය නම්, කාබ්යුරේටරය නැවත සකස් කිරීම නිර්දේශ කළ හැකිය, එමඟින් සිලින්ඩරවලට පොහොසත් මිශ්රණයක් වත් කරනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජින් බලය අශ්වබල 14-15 දක්වා වැඩි කළ හැකිය.
එන්ජින් UD 25 සහ UD 15 වසර ගණනාවකට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් තවමත් එවැනි උපකරණවල පංකා විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. ඔවුන් දශක ගණනාවක් තිස්සේ පැවතුනද, ඔවුන් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට විශ්වාසවන්තව සේවය කරති. එවැනි මෝටර් රථ ධාවනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී විදුලි ඒකකබල සැපයුම සහ ජංගම බලාගාර, විවිධ කෘෂිකාර්මික, ඉදිකිරීම් සහ මාර්ග කාර්, MTZ ඇවිදින පිටුපස ට්රැක්ටර් ඇතුළුව, මම බොහෝ විට එය ගෙදර හැදූ කුඩා ට්රැක්ටර් මත භාවිතා කරමි.
ස්ථාවර කුඩා විස්ථාපන එන්ජින් UD-15, UD-25 සහ ඒවායේ වෙනස් කිරීම් Zaporozhets මෝටර් රථයේ MEMZ-966 (965) එන්ජින් ආකෘතියේ පදනම මත නිර්මාණය කර ඇත. UD-15 එන්ජිම තනි සිලින්ඩරයක් වන අතර UD-25 සිලින්ඩර දෙකකි. UD මාදිලි දෙකම එකම සැලසුම් යෝජනා ක්රමයට අනුව සාදා ඇති අතර හැකි තරම් ඒකාබද්ධ වේ.
UD 25 සහ UD 15 එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| ආදර්ශ UD - 15 (SK-6) | ආකෘතිය UD -25 (SK-12) | |
| එන්ජින් වර්ගය | සිව්-පහර කාබ්යුරේටරය | |
| සිලින්ඩර ගණන | 1 | 2 |
| බලය (සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත throttle දී), hp 3600 rpm දී 3000 rpm දී |
6 5 |
12 10 |
| නාමික එන්ජින් වේගය, rpm | 3000 | 3000 |
| ශ්රේණිගත බලය, මෙහෙයුම් (දිගු කාලීන) නියාමකයේ, l. සමග | 4 | 8 |
| ශ්රේණිගත මෙහෙයුම් බලයෙන් නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/l. s h | 330 | 320 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 72 | 72 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 60 | |
| වැඩ කරන පරිමාව, සෙ.මී. 3 | 245 | 490 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 6 | 6 |
| කපාට පිහිටීම | ඉහල | |
| කපාට සහ රොකර් ආයුධ අතර ගැලපුම් පරතරය (සීතල එන්ජිමක් මත), මි.මී | 0,15 | |
| ඉන්ධන | ගැසොලින් A-72 GOST 2084-67 | |
| ඉන්ධන සැපයුම | ප්රාචීර වර්ගයේ ඉන්ධන පොම්පය | |
| කාබ්යුරේටරය | K-16M (K45M) | |
| වායු පෙරණය | පෙරහන මූලද්රව්යය සමග inertia-තෙල් | |
| වායු පෙරහන තෙල් නාන ධාරිතාව, l | 0,074 | |
| තෙල්: ගිම්හානයේදී (+5 ° C ට වැඩි) | ඩීසල් Dp-11 GOST 5304-54; ඩීසල් DS-11 (M10B) GOST 8581-63; මෝටර් රථ AS-10 (M10B) GOST 10541-63 | |
| ශීත ඍතුවේ දී තෙල් (+5 ° C ට අඩු) | ඩීසල් Dp-8 GOST 5304-54; මෝටර් රථ AS-8 (M8B) GOST 10541-63 | |
| එන්ජින් ලිහිසි කිරීම | ඒකාබද්ධ, සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං පීඩනය යටතේ ලිහිසි කර ඇත camshaftසහ කපාට එසවුම්කරුවන් | |
| තෙල් පිරිසිදු කිරීම | අර්ධ-ප්රවාහ කේන්ද්රාපසාරී | |
| තෙල් පොම්පය | ගියර් | |
| මෙහෙයුම් තෙල් පීඩනය, kg/cm2 | 1,5-5 | |
| පීඩන පාලනය | සැරයටිය දර්ශකය | |
| තෙල් ටැංකි ධාරිතාව, l | 1,5 | 3 |
| එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය (ඉහළට දැමීම සඳහා), g/l, s.h. | 10 ට වඩා වැඩි නොවේ | |
| මැග්නටෝ | එම්-137 | එම්-151 |
| TDC වෙත ජ්වලන කාලය | 33°±1° | |
| ඉටිපන්දම | A-11U (SN-200) GOST 2043-54 හෝ CH-302A | |
| සිසිලන වර්ගය | ගුවන් බලෙන් | |
| සිසිලන වාතය ගලායාම නියාමනය කිරීම | පියාසර රෝද නිවාස මත louvers | |
| දියත් කරන්න | ලීවර යාන්ත්රණය | |
| වේග පාලනය | ස්වයංක්රීය කේන්ද්රාපසාරී වේග පාලකය | |
| වහල් ඒකකයට සම්බන්ධ වීම | ප්රත්යාස්ථ අතරමැදි සම්බන්ධක මූලද්රව්යයක් මගින් | |
| සමස්ත මානයන්, මි.මී.: දිග පළල උස |
410 455 535 |
530 455 564 |
| බර, කි.ග්රෑ | 41 | 52 |
අක්රමිකතා හඳුනාගැනීම සඳහා UD 25 සහ UD 15 එන්ජින්වලට සවන් දීම
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට එයට සවන් දීමෙන් ඒවායේ සම්බන්ධතා (ආසන) හි ප්රධාන කොටස්වල තත්ත්වය තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. විට ඇතිවන පිස්ටන් තට්ටු අඳින ලද පිස්ටන්, සිලින්ඩරයේ වම් පැත්තේ සීතල එන්ජිමක් මත පහසුවෙන් ඇසෙනු ඇත. විට ඇතිවන පිස්ටන් පින් තට්ටු කිරීම විශාල පරතරයපින් සහ සම්බන්ධක සැරයටිය හෝ පින් සහ පිස්ටන් අතර, එය සිලින්ඩර හිසෙහි ඉහළ කොටසෙහි ඇසෙන අතර, වේගයේ තියුණු වැඩිවීමක් සමඟ තට්ටු කිරීම තීව්ර වේ.
විශාල පරතරයක් ඇති විට සිදු වන සම්බන්ධක දණ්ඩ තට්ටු කිරීම සම්බන්ධක දණ්ඩ දරණ, සිලින්ඩරය අසල ඇති දොඹකරයේ ඉහළ කොටසෙහි හොඳින් ඇසෙයි. රෝලිං ෙබයාරිංවල ශබ්දය, ඒවා අඳින විට ඇතිවන ශබ්දය, ඒවායේ ස්ථාපන ස්ථාන අසල ඇසෙනු ඇත. දැල් පරතරය වැඩි වූ විට ගියර් ශබ්දය ඇතිවේ. කපාට සහ රොකර් අත් අතර පරතරය වැඩි වූ විට සිදු වන කපාට රොකර් අත්වල තට්ටු කිරීම හිසෙහි ඉහළ කොටසෙන් ඇසේ.
අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය නම්, UD 25 සහ UD 15 එන්ජින් සඳහා මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු උපදෙස් ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
SK 6 සහ SK 12 එන්ජින් ද මෙම ඇවිදීමේ ට්රැක්ටර් සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
MTZ ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයේ UD 15 එන්ජින් ස්ථාපනය කරන ලදී. ඇවිදින ට්රැක්ටර් MTZ 05, MTZ 06/12 පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු වෙබ් අඩවියේ අනුරූප පිටුවල ඇත.
කාබ්යුරේටරය
UD-15 සහ UD-25 එන්ජින් K-16M (K45M) කාබ්යුරේටරයකින් සමන්විත වේ. කාබ්යුරේටරයේ ව්යුහය රූපයේ දැක්වේ. 10, 1 1 . Carburetor 3 (රූපය 10) කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයක් සමඟ වැඩ කිරීමට අනුවර්තනය වී ඇත: throttle valve 6 නියාමක ලීවරය 7 ක්‍රියා කරන ගෝලයක් සහිත ලීවරයක් මගින් පාලනය වේ. අතින් පාලනය throttle ඉහළ කොටසෙහි leash 2 ඇත. වායු ඩැම්පරය 9 අතින් පාලනය වේ.
කාබ්යුරේටරය අඩු වේගයකට එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සකස් කිරීමේ හැකියාව (අවශ්ය නම්) සපයයි idle move. ඉහළ කොටසෙහි තෙරපුම් ලීවරයේ පිහිටා ඇති ස්ථීර ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු 4 සමඟ ගැලපීම සිදු කරනු ලැබේ. අඩු අක්රිය වේගය 1600 rpm නොඉක්මවිය යුතුය. නිෂ්ක්‍රීයව ඇති මිශ්‍රණයේ ගුණාත්මකභාවය ඉස්කුරුප්පු 5 භාවිතයෙන් සකස් කරනු ලැබේ.
එන්ජිමට සම්බන්ධ නොවූ වෙනම ගෑස් ටැංකියකින් ප්රාචීර ඉන්ධන පොම්ප 10 මගින් කාබ්යුරේටරයට ඉන්ධන සපයනු ලැබේ. ඉන්ධන පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය සිදු කරනු ලබන්නේ එහි පිහිටා ඇති කැමරාවක් මගිනි camshaft. මෝස්තරයට ලීවරයක් ඇතුළත් වේ අතින් ධාවකයඉන්ධන පොම්පය.
වාතය අවස්ථිති-තෙල් වායු පෙරහනක් හරහා කාබ්යුරේටරයට ඇතුල් වේ 1. පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන මට්ටම නියතව (19±2 මි.මී.) පාවෙන 1 (රූපය 11) සහ වසා දැමීමේ ඉඳිකටුවක් භාවිතා කර 2. පාවෙන පහත් කළ විට, විවෘත ඉන්ධන පොම්පයෙන් ඉන්ධන ඇතුළු වන නාලිකාව. ඉන්ධන, පාවෙන කුටිය පිරවීම, float මතු කරයි, එය වසා දැමීමේ ඉඳිකටුවක් සමඟ ඉන්ධන සැපයුම් නාලිකාව වසා දමයි. පාවෙන කුටීර ආවරණයේ පාවෙන නැවතුමක් ඇත. කාබ්යුරේටරයේ පාවෙන කුටිය සමතුලිත නොවේ. නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතිය ප්රධාන ජෙට් යානය දක්වා ඉන්ධන වලින් පෝෂණය වේ.
කාබ්යුරේටර් මෙහෙයුම
එන්ජිම ආරම්භ කිරීම. මිශ්ර කුටියේ කපාටය සහ බිත්තිය අතර වාතය ඉන්ධන පරමාණු කිරීමට ප්රමාණවත් වේගයකින් ගලා යන පරිදි එන්ජිම ආරම්භ කර ඇත්තේ තෙරපුම් කපාටය වසා දැමීමෙනි. මෙහිදී ප්රධාන ජෙට් යානය හරහා ඉන්ධන ගලා ගියද ප්රධාන වශයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ අක්රිය පද්ධතියයි. ප්රධාන ජෙට් යානයෙන් ගලා යන පෙට්රල් වලින් කුඩා කොටසක් පමණක්, ප්රධාන වශයෙන් සැහැල්ලු කොටස්, මිශ්‍රණය සෑදීමට සහභාගී වේ.
නිශ්චලව සිටීම. එන්ජිම අවම අක්රිය වේගයකින් ක්රියාත්මක වන විට, තෙරපුම් කපාටය 1 -2 ° විවෘත වේ. ඉන්ධන-වායු ඉමල්ෂන් පිටුපස පිහිටා ඇති ඉස්කුරුප්පු 4 (රූපය 10) මගින් සකස් කරන ලද කුහරය හරහා ඇතුල් වේ. throttle කපාටය. තෙරපුම් කපාටය තවදුරටත් විවෘත කළ විට, අක්රිය පද්ධතියේ දෙවන සිදුර ද තෙරපුම් කපාටය පිටුපස ඇති අවකාශයට ඇතුළු වන අතර ඉන්ධන සිදුරු දෙකම හරහා ගලා යාමට පටන් ගනී. එන්ජිම නියාමකය සමඟ අක්රිය වන විට (n=3000 rpm, තෙරපුම් විවරය - 5 -7°), නිෂ්ක්‍රීය පද්ධතියට අමතරව, ප්රධාන තුණ්ඩ-පරමාණුකාරකය හරහා ඉන්ධන සපයනු ලැබේ.
මධ්යම බර.තෙරපුම් කපාටය විවෘත වන විට, විසරණයේ රික්තය වැඩි වන අතර, ප්රධාන ජෙට් - පරමාණුකාරකය හරහා ඉන්ධන සැපයුම වැඩි වේ. ප්රධාන මාත්රා ක්රමයේ කාර්යභාරය වැඩි වෙමින් පවතී. මේ අනුව, මධ්යම බර පැටවීමේදී, ඉන්ධන සැපයුම සහතික කෙරේ එකට වැඩ කරනවාඅක්රිය සහ ප්රධාන මිනුම් පද්ධති
එන්ජිම UD 25 සහ UD15 - වීඩියෝ
1952 සිට Ulyanovsk Motor Plant (UD යන කෙටි යෙදුම "Ulyanovsk Engine" යන්නයි) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද බහුකාර්ය මධ්යම-උත්පාදනය කරන ලද UD එන්ජින් ධාවනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. විවිධ ක්රමකුඩා පරිමාණ යාන්ත්රිකකරණය, මෙන්ම AB වර්ගයේ පෙට්රල්-විදුලි ඒකකවල. තුල සාමාන්ය දැක්ම UD එන්ජිම සම්භාව්‍ය සිව් පහරකි පෙට්රල් එන්ජිමවාතය සිසිල්. මුලදී (1952) ශාකය ප්‍රගුණ කළේය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයපහළ කපාට සහිත වෙනස් කිරීම් තුනක්:
- UD-1 යනු ඝන මීටර් 305 ක සිලින්ඩර ධාරිතාවක් සහිත තනි සිලින්ඩර බල ඒකකයකි. සෙ.මී., 4 l බලයක් වර්ධනය කිරීම. සමග.;
- UD-2 - 2 සිලින්ඩර එන්ජිම, එහි බලය ලීටර් 8 ක් විය. සමග. (සිලින්ඩර පරිමාව 610 cm3);
- UD-4 යනු 1220 cc සිලින්ඩර ධාරිතාවක් සහිත සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමකි. එය 15 hp පමණ බලයක් වර්ධනය විය. සමග.
ඉන්පසු (1967) උඩිස් කපාට සහිත නවීන බල ඒකක නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලදී:
- තනි සිලින්ඩර UD 15 (බලය 6 hp);
- ද්වි-සිලින්ඩර UD 25 (බලය 12 hp).
අරමුණ මත පදනම්ව, UD ශ්‍රේණියේ මෝටරය විවිධ ඇමුණුම් වලින් සමන්විත වූ අතර ඒවා අතර කෙනෙකුට සොයාගත හැකිය:
- විදුලි ආරම්භකය.
- ප්‍රතිලෝම ගියර් පෙට්ටිය.
- ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ෆ්ලැන්ජ් යනාදිය.
පිරිවිතර
සෝවියට් යුගයේදී UD 2 යනු කුඩා ට්‍රැක්ටරයක්, මෝටර් බෝට්ටුවක් ආදිය ස්වාධීනව එකලස් කිරීමට සමත් වූ ශිල්පීන් අතර වඩාත් ජනප්රිය බල ඒකකය විය. එහි මෙහෙයුම් සහ තාක්ෂණික පරාමිතීන් වගුවේ දක්වා ඇත.
| විකල්ප | අර්ථය |
|---|---|
| බලය, එල්. සමග. | 8 |
| සිලින්ඩර පරිමාව, ඝන සෙ.මී. | 610 |
| සිලින්ඩර ගණන | 2 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 72 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 75 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 5.5 |
| ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය | ඒකාබද්ධ (ඉසීම + පීඩනය යටතේ) |
| තෙල් | ඛනිජ |
| පිරවූ පරිමාව මෝටර් තෙල්, එල් | 4 |
| සිසිලන පද්ධතිය | වාතය, බලහත්කාරයෙන් |
| ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය | කාබ්යුරේටරය |
| කාබ්යුරේටර වර්ගය | K-16V |
| ඉන්ධන | ඊයම් රහිත පෙට්රල් A-72, A-76 |
| නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය, g/l. සමග. පැය | 370 |
| ජ්වලන පද්ධතිය | බලහත්කාර (අධි වෝල්ටීයතා මැග්නටෝ) |
| මැග්නටෝ වර්ගය | M-68B1 දකුණු භ්රමණය |
| පුලිඟු පේනුව | ඒ 10 එන් |
| මානයන් දිග/පළල/උස, මි.මී | 550/485/555 |
| බර, කි.ග්රෑ | 72 |
| මෝටර් සම්පත, පැය | 3000 |
එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ:
- පෙට්රල්-විදුලි ඒකක AB-4-O/230, AB-4-T/230, AB-4-T/400, AB-4-P/115, ආදිය;
- කුඩා පරිමාණ යාන්ත්රික උපකරණ සඳහා ධාවකයන් (සම්පීඩක, වින්ච්, ආදිය);
- බෝයි බෝට්ටු, මසුන් ඇල්ලීම සහ උපයෝගිතා කුඩා මෝටර් යාත්රා.
විස්තර
UD 2 එන්ජිම පහළ කපාට සැකැස්මක් සහිත 4-stroke බල ඒකකයකි. එන්ජිමේ මූලික අංගය වන්නේ දොඹකරය, එකිනෙකට සම්බන්ධ වූ ශරීර කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ. එහි ඇතුළත පිස්ටන් වල පරස්පර චලනය ඝන ව්‍යාජ දොඹකරයක භ්රමණ චලනය බවට පරිවර්තනය කරන ක්‍රෑන්ක් යාන්ත්‍රණයක කොටස් ස්ථාපනය කර ඇත.
පිස්ටන් සහ දොඹකරය අතර සම්බන්ධක මූලද්රව්ය ඝන ව්‍යාජ සම්බන්ධක දඬු වන අතර ඒවාට I-කදම්භ හරස්කඩක් ඇත. ඒ සෑම එකක්ම විශේෂ පිස්ටන් පින් එකකින් අනුරූප පිස්ටනයට සම්බන්ධ වේ. පිස්ටන් බිත්තිවල එක් තෙල් සීරීම් වළල්ලක් සහ සම්පීඩන මුදු දෙකක් සවි කර ඇති කට්ට ඇත.
යාන්ත්‍රණයේ තීරණාත්මක කොටස් සෑදී ඇත්තේ:
- ඉහළ ශක්තියක් සහිත වාත්තු යකඩ - සිලින්ඩර, පියාසර රෝදය;
- ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය - පිස්ටන්, සිලින්ඩර හිස්.
ඉදිරිපස පතුවළ දිගුව මත සවි කර ඇති බර පියාසර රෝදයක් මඟින් සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කණ්ඩායම ඉවත් කිරීම පහසු කරයි. මළ පැල්ලම්» සහ, ඊට අමතරව, සිසිලන වාතය සිලින්ඩර හිසට සහ සෘජුවම සිලින්ඩර වෙත සැපයීම සහතික කරයි. මෙම කාර්යය සඳහා, එය රූප තල වලින් සමන්විත වේ. බාහිර ධාවකය සම්බන්ධ කිරීම පතුවළ පිටුපස පැත්තේ ස්ථාපනය කර ඇත.
කාබ්යුරේටරය, ඉන්ධන ටැංකිය සහ වායු පෙරහන දොඹකරයේ පිටත පෘෂ්ඨයන් මත සවි කර ඇත. ටැංකියේ සිට ගුරුත්වාකර්ෂණය මගින් පෙට්රල් කාබ්යුරේටරයට ඇතුළු වන අතර වායු පෙරහන දූවිලි වලින් සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන වාතය පිරිසිදු කරයි.
භ්රමණ සංඛ්යාතය දොඹකරයකාබ්යුරේටර් තෙරපුම් කපාටය පාලනය කරන කේන්ද්රාපසාරී ආණ්ඩුකාරයෙකු විසින් නියාමනය කරනු ලැබේ.
නඩත්තු
UD එන්ජින්, වෙනත් ඕනෑම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් මෙන්, නිතිපතා නඩත්තු කිරීම (MOT) අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් වෙන්කර හඳුනා ගනී:
- මාරුව නඩත්තු කිරීම.
- පළමු නඩත්තු කිරීම.
- දෙවන නඩත්තුව.
බල ඒකකයේ එක් එක් ආරම්භයට පෙර Shift නඩත්තුව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පැමිණේ:
- එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම;
- තෙල් කාන්දු නොවේ;
- කොටස් සහ එකලස් කිරීම් සවි කිරීම්වල විශ්වසනීයත්වය.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබ එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය පරීක්ෂා කර එහි නොමැති බවට වග බලා ගත යුතුය බාහිර ශබ්දසහ එන්ජිම ඇතුළත තට්ටු කරන ශබ්ද.
කාර්යය අවසානයේදී, ඉන්ධන ටැංකියේ sump හි අන්තර්ගතය ඉවතට ගැනීම අවශ්ය වේ.
පළමු නඩත්තු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජින් මෙහෙයුමේ පළමු පැය 50 කට පසුවය. මෙම අවස්ථාවේ දී එය අවශ්ය වේ:
- වායු පෙරහන වෙනස් කරන්න;
- තෙල් පෙරහන මූලද්රව්යය වෙනස් කරන්න;
- එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන්න;
- කාල කපාටය පිස දමන්න;
- කාබන් තැන්පතු වලින් දහන කුටි සහ පිස්ටන් පිරිසිදු කරන්න;
- කාල කපාට නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කරන්න;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සම්බන්ධතා හිඩැස් පරීක්ෂා කරන්න;
- මැග්නටෝ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න.
අක්රමිකතා
UD බල ඒකක ගණනාවකින් සංලක්ෂිත වේ සාමාන්ය දෝෂ(වගුව බලන්න).
| දෝෂය | හේතුව |
|---|---|
| එන්ජිම ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර හෝ කළ නොහැකි ය. | ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ දෝෂ; ජ්වලන පද්ධතිය දෝෂ සහිතයි. |
| එන්ජිම අවශ්ය බලය වර්ධනය නොවේ. | ජ්වලන ගැලපීම කැඩී ඇත; ජෙට් යානය අවහිර වී ඇත; කාල කපාට නිෂ්කාශන කැඩී ඇත; ගෑස් නල මාර්ගයේ තද බව කැඩී ඇත. |
| එන්ජිම තුළ බාහිර තට්ටු කිරීමේ ශබ්දය. | ජ්වලන කාලය වැරදි ලෙස සකසා ඇත; දහන කුටිවල කාබන් තැන්පතු පැවතීම; පියාසර රෝදය ලිහිල් වී ඇත; සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් නරක් වී ඇත. |
| එන්ජිම වඩා උණුසුම් වෙයි. | ජ්වලනය සකස් කර නැත; මෝටරය අධික ලෙස පටවා ඇත. |
| සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය අඩු වී ඇත. | අඳින්න පිස්ටන් මුදු; කාල කපාට නිෂ්කාශන කැඩී ඇත; සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක පිපිරුණා. |
සුසර කිරීම
UD 2 බල ඒකකය, බොහෝ හිමිකරුවන්ගේ මතය අනුව, ක්රියාත්මක වන විට තරමක් චපලයි. එමනිසා, එය බොහෝ විට විවිධ වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය වේ, එය විශාල වශයෙන් සුසර කිරීම ලෙස හැඳින්විය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් එහි කාර්යයට ස්ථාවරත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය එක් කරයි. පහත සඳහන් වෙනස් කිරීම් බොහෝ විට සිදු කරනු ලැබේ:
- දහන කුටි පරිමාව අඩු කරන්න;
- ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් නැවත සකස් කරන්න;
- ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය වෙනස් කිරීම, එය සම්පූර්ණ ප්රවාහයක් බවට පත් කිරීම;
- magneto ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් වෙනස් වේ අධි වෝල්ටීයතා දඟරමෝටර් රථයෙන් ජ්වලන දඟරයට.
හතර පහර කාබ්යුරේටර් එන්ජිම UD 25 ස්ථාවර වර්ගයඉන් එකකි. වරෙක, එය මගී මෝටර් රථවල භාවිතා කරන MEMZ-965 මෝටරයේ පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී. කුඩා කාර් ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමය"Zaporozhets". UD 25 එන්ජිම බොහෝ විට ගෙදර හැදූ කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර, ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ ආදියෙහි දක්නට ලැබේ.
එන්ජිම UD 25 - ලක්ෂණ
මෙම ඒකකය පහත සඳහන් තාක්ෂණික ක්රම මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ:
- ජංගම බලාගාරවල;
- කුඩා ඇවිදින ට්රැක්ටර්, ට්රැක්ටර්, වගාකරුවන් සහ අනෙකුත් කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර;
- අඩු බල වාහන;
- ගමන් පිටුපස ට්රැක්ටර්;
- මාර්ග උපකරණ ආදිය.
UD 25 එන්ජිමක් සහිත ඇවිදින ට්‍රැක්ටරයක ඡායාරූපය:
පිරිවිතරඑන්ජිම UD 25:
සිත්ගන්නාසුළු: UD 25 ඒකකය සමඟ Ulyanovsk හිදී මෝටර් බලාගාරය UD 15 එන්ජිම සමාන ලක්ෂණ සහිතව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම ආකෘති අතර ප්රධාන වෙනස වූයේ වැඩ කරන සිලින්ඩර ගණනයි. UD-25 මෝස්තරයේ සිලින්ඩර දෙකක් ඇත, UD-15 එක ඇත.
UD 25 එන්ජින් නිර්මාණයේ විශේෂාංග
බලශක්ති ඒකකය විශ්වසනීය, කල් පවතින සහ ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු, නඩත්තු කිරීමට පහසුය. සුවිශේෂී ලක්ෂණයමෙම මෝටරය සංයුක්ත වේ, නමුත් එය ඝන බලය වර්ධනය කරයි, එය බොහෝ Gardeners, ගොවීන් සහ අනෙකුත් ඉඩම් හිමියන් අතර ඉතා ජනප්රිය කරයි.
UD 25 හතරේ පහර එන්ජිම වායු සිසිලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. මෙහි සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් ක්රියාත්මක වන විට එය උනුසුම් වීම වැළැක්වීම සඳහා එන්ජිම උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. උසස් තත්ත්වයේ වාතාශ්රයක් නොමැති විට, එය ක්රියාත්මක කිරීම නිර්දේශ නොකරයි මෙම මෝටරයගෘහස්ථ
UD-25 හි තාක්ෂණික නඩත්තුව සඳහා කොන්දේසි
සමාන ස්ථාවර ඒකක හා සසඳන විට, මෙම එන්ජිමගුණාත්මකභාවය මත ඉහළ ඉල්ලුමක් නොමැත සේවය. UD-25 එන්ජිම සඳහා මූලික රැකවරණය පහත සඳහන් ක්‍රියාකාරකම් වලින් සමන්විත වේ:
- බලශක්ති පද්ධතියේ මූලද්රව්ය පිරිසිදු කිරීම.
- වායු පෙරහන පිරිසිදු කිරීම.
- අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයමෝටර් තෙල්.
අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමේ කටයුතු ගරාජයක ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය. මෙම එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය හා සම්බන්ධ ද්රව්යමය පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
UD-26 රැකබලා ගැනීම සඳහා සේවා කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා වන රෙගුලාසි:
| මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම ලිහිසි තරලයසහ තෙල් ෆිල්ටරවල තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කිරීම | දිනකට දෙවරක්: වැඩ මුරය ආරම්භයේ සහ අවසානයේ |
| කපාට නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කිරීම | පැය 100 කට පසු |
| කාබන් තැන්පතු වලින් දිලිසෙන ප්ලග් පිරිසිදු කිරීම | « |
| රෙදි සෝදන තල්ලු, කැම්ෂාෆ්ට් කැමරා | « |
| එන්ජිම විසුරුවා හැරීම | පැය 200 කට පසු |
| කපාට තද බව පරීක්ෂා කිරීම | « |
| සිලින්ඩර්, පිස්ටන් මුදු දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව | « |
| ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ එන්ජින් ඔයිල් ආදේශ කිරීම | « |
| කාන්දුවීම් සඳහා ඉන්ධන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම සහ එහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම | « |
| මැග්නටෝ පිරිසිදු කිරීම | පැය 500 කට පසු |
| ඉලෙක්ට්රෝඩ ශරීරයෙන් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම | « |
| ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම අලුත් කිරීම | « |
සේවා කාලසටහන් වලට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීමෙන් එන්ජිමේ මෙහෙයුම් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. හා සසඳන විට එය සටහන් වේ නවීන එන්ජින්, මෙහිදී ඔබට තෙල් සහ අනෙකුත් පරිභෝජන ද්රව්ය නිතර නිතර වෙනස් කළ යුතුය. මෙය භාවිතා කිරීම නිසාය ලිහිසි තෙල්සහ පැහැදිලිවම අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල්.
UD-25 එන්ජිමේ වඩාත් පොදු ගැටළු සහ ඒවා ඉවත් කිරීමේ ක්රම
මෙම බල ඒකකය ක්රියාත්මක කරන විට, ප්රධාන අක්රමිකතා සටහන් වේ:
- ලාක්ෂණික ලෝහමය ශබ්දයක් සහිත බාහිර ශබ්ද.
- එන්ජිම අස්ථායී වන අතර දුම් පානය කරයි.
- අඩු කළ බලය.
- තෙල් කාන්දු වීම.
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ශබ්දය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඉන්ටේක් පද්ධතියේ කපාට නිෂ්කාශන සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ප්රමාණය අඩු කිරීමට පිටාර වායුසහ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමෙන් පසුව දිගු සැතපුම්, ඔබට මෝටර් රථය නැවැත්වීමට සිදුවනු ඇත ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය. මෙම අවස්ථාවේදී, සම්පීඩන කපාට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, මෙන්ම තෙල් scraper මුදු, කැප්.
බලශක්ති කාර්ය සාධනය පිරිහෙන විට. සිලින්ඩර සෑදීමට සහ සැපයීම සඳහා වගකිව යුතු කාබ්යුරේටරයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඉන්ධන-වායු මිශ්රණ. මේ සඳහා කාබ්යුරේටරය අනිවාර්යයෙන් විසුරුවා හැරීම සමඟ බල පද්ධතියේ රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ.
එන්ජින් ඔයිල් කාන්දු වීම ඔබ දුටුවහොත්, කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා හේතු සොයා බැලිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර හිස ඉවත් කර, කාන්දු වන ගෑස්කට් ඉවත් කර නව මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්යයක් එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත. අඩු තෙල් මට්ටමක් සමඟ එන්ජිමට දිගු කාලයක් ක්‍රියා කිරීමට නොහැකි වන බැවින් මෙම සිදුවීම පසුව තෙක් කල් දැමීම නිර්දේශ නොකරයි.
UD-25 එන්ජිම සුසර කළ හැකිද?
මෙම ඒකකයේ වැඩ කරන ඒකක සහ කොටස්වල සාපේක්ෂව කුඩා ආරක්ෂිත ආන්තිකය සැලකිල්ලට ගනිමින්, එය නවීකරණය කිරීම නුසුදුසු ලෙස සලකනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, UD 25 එන්ජිමේ හිමිකරුවන් බොහෝ විට සමහර කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීමට අවස්ථාවන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගනී:
- පෙට්රල් පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සහ එන්ජින් ස්ථායීතාවය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඇමුණුම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- සම්මත කාබ්යුරේටරය ඉවත් කර ඒ වෙනුවට ඇනලොග් ස්ථාපනය කරන්න චීනයේ නිෂ්පාදිත, ස්කූටර් වලින් ගත්තෙ.
එවැනි සුසර කිරීමේ ආධාරයෙන්, බලය සහ ව්යවර්ථ දර්ශක පවත්වා ගනිමින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.
පළපුරුදු ශිල්පීන් බලය 15 hp දක්වා වැඩි කිරීමට සමත් වේ. සමග. කාබ්යුරේටරය නැවත සකස් කිරීමෙන්. අනුරූප වැඩිදියුණු කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පොහොසත් වායු ඉන්ධන මිශ්රණයක් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වේ.
UD 25 එන්ජින් වල වෙනස් කිරීම්
භාවිතයේ විෂය පථය සහ UD-25 එන්ජිම අනුව, එය විවිධ සවිකර ඇති මොඩියුල සමඟ එකතු කරන ලදී. ඒ සමගම, මෝටරයේ සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය විය. ගැනුම්කරුවන්ට පුද්ගල අවශ්‍යතා මත පදනම්ව ඕනෑම වෙනස් කිරීමක් තෝරාගත හැක. ආකෘති විවිධ සංරචක ඇතුළත් විය:
- කාබ්යුරේටර්;
- ඉන්ධන ෙපොම්ප;
- සිදු කිරීම සඳහා ඇමුණුම් විවිධ වැඩ(කෘෂිකාර්මික, ඉදිකිරීම්, මාර්ග, වන වගා, ආදිය).
UD-25 එන්ජිම දිගු කලක් නිෂ්පාදනයෙන් බැහැරව පැවතුනද, බොහෝ යාන්ත්‍රණ එහි සහභාගීත්වයෙන් දිගටම ක්රියාත්මක වේ. සක්‍රියව ක්‍රියා කරන සහ ප්‍රතිලාභ ගෙන දෙන කුඩා ට්රැක්ටර්, කුඩා බලාගාර, ඇවිදින ට්රැක්ටර් වැනි උපාංගවල ඒවා සොයාගත හැකිය. ග්රාමීය ප්රදේශසහ ශිෂ්ටාචාරයේ මධ්‍යස්ථාන වලින් දුරස්ථ අනෙකුත් ප්‍රදේශ.
එන්ජින් වර්ගය 4-ස්ට්රෝක් එන්ජින් ධාරිතාව 245 cc. සෙමී ශ්රේණිගත බලය 5.00 HP ඉන්ධන පරිභෝජනය 2 l / h ඉන්ධන පරිභෝජනය 448.8 g / kW * h තෙල් සම්පත ධාරිතාව 1.5 l
භ්රමණ සංඛ්යාතය 3600 rpm ව්යවර්ථ 12 Nm
භ්රමණය දිශාවවාමාවර්තව සිලින්ඩර ගණන 1 සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 72 mm ස්ට්රෝක් 60 mm ලිහිසි පද්ධතිය ඒකාබද්ධ, පීඩනය යටතේ ලිහිසි තෙල් ඩීසල්, මෝටර් රථ
ආරම්භක වර්ගය ලීවර යාන්ත්රණය ජ්වලන පද්ධතිය Magneto M-137A සිසිලන පද්ධතිය ගුවන් බලෙන්
දිග 410 mm පළල 455 mm උස 535 mm බර 41 kg
ඔබට එන්ජිම සහ එහි ඇනෙලොග් මිලදී ගත හැකි ගබඩා
සාමාන්ය විස්තරය
UD-15 ගැසොලින් එන්ජිම යනු කාබ්යුරේටර හතරේ පහර තනි සිලින්ඩර ස්ථාවර එන්ජිමකි.
UD 15 එන්ජිම භාවිතා කිරීම:
- ඇවිදින ට්රැක්ටර්,
- පෙට්රල් බලාගාර,
- ට්රැක්ටර් (කුඩා ට්රැක්ටර්),
- මෝටර් පොම්ප,
- මෝටර් බෝට්ටු,
- අනික්...
Ud15 නඩත්තු කිරීම නඩත්තුවට සමාන වේ.
අනෙකුත් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ (තාක්ෂණික ලක්ෂණ)
- සම්පීඩන අනුපාතය: 6.
- UD-15 එන්ජිම සඳහා ඉන්ධන: A-76, A-91 ගැසොලින් GOST 2084-77 අනුව (එන්ජිම 92 පෙට්රල් මත ධාවනය කිරීමට වෙනස් කළ හැක).
- පෙට්රල් සැපයුම: ඉන්ධන පොම්පයප්රාචීරය වර්ගය.
- කාබ්යුරේටරය: K-16M.
- වායු පෙරහන: පෙරහන් මූලද්රව්ය සහිත අවස්ථිති තෙල් පෙරහන.
- වායු පෙරහන තෙල් නාන පරිමාව: 0.07 l.
- එන්ජින් ඔයිල් UD-15: +5 ° C ට වැඩි - ඩීසල් M-10G 2, M-10V 2, auto ASZp-10; +5 ° C ට අඩු - ඩීසල් M-8-V 2, M-8-V 1, auto ASZp-10.
- තෙල් පිරිපහදු කිරීම: අර්ධ ප්රවාහ කේන්ද්රාපසාරී පෙරහන.
- එන්ජිම තුළ ක්රියාකාරී තෙල් පීඩනය: 1.5-5 kg / cm2.
- තෙල් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම: දර්ශක සැරයටිය.
- මෝටර් ආයු කාලය: පැය 3000 දක්වා.
- ලිහිසි තෙල් පරිභෝජනය: 10 g/(hp*h) ට වඩා වැඩි නොවේ
- UD15 සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග්: A10N (CH200) හෝ CH302A.
- සිසිලනය සඳහා වායු පරිමාව සකස් කිරීම: ෆ්ලයිවීල්-පංකා ආවරණයේ තිර.
- වේග ගැලපුම: ස්වයංක්රීය කේන්ද්රාපසාරී වේග පාලකය.
වෙනස් කිරීම UD-15g
සමහර විට එන්ජිම සන්නද්ධ විය අතිරේක උපකරණ(උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි ආරම්භකයක් හෝ ගියර් පියාසර රෝදයක්), එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස UD-15g වෙනස් කිරීම දර්ශනය විය. එහි ලක්ෂණය වන්නේ ෆ්ලැන්ජ් ඇඩප්ටරය වන අතර එමඟින් මෝටරය බල ගැන්වෙන ඒකකයට සම්බන්ධ වේ (උදාහරණයක් ලෙස විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක්).
එන්ජින් මිල
UD15 මෝටරය දැනට ගබඩාවල විකුණනු නොලැබේ; UD-15 එන්ජිමේ පිරිවැය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ අභ්\u200dයන්තර දහන එන්ජිමේ තත්වය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය මත ය: නිදසුනක් ලෙස, 60 දශකයේ ඒකක රුබල් 3-3.5 දහසක් සඳහා, 70-80 ගණන්වල සිට - 4-5 දහසක් සඳහා සොයාගත හැකිය. රූබල්.
අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම නව මාදිලි විකිණීම සඳහා ඔබට පිරිනැමීම් හමුවිය හැකිය - ඔබට සාමාන්‍යයෙන් රූබල් 15,000-16,500 කට සංරක්ෂණයෙන් UD-15 එන්ජිමක් මිලදී ගත හැකිය. මේවා ප්රධාන වශයෙන් 70 සහ 80 ගණන්වල ඒකක වේ.
