ලොව පුරා මාධ්‍යවේදීන් සිය ගණනක් ආකර්ශනය කර ගත් ජර්මනියේ කොලෝන් හි පැවති විශේෂ Ford Go Further වැඩසටහනකදී නව ෆියෙස්ටා ලොවට අනාවරණය විය. ඉතින්, අද නව නිෂ්පාදනය ගැන දන්නේ කුමක්ද?

ෆෝඩ් ෆියෙස්ටායුරෝපීය මෝටර් රථ විකුණුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල දෙවන ස්ථානය: පසුගිය වසරේ මෝටර් රථ 313 දහසක් අලෙවි විය. ඉදිරියෙන් පමණි Volkswagen ගොල්ෆ්(532 දහසක්). එබැවින් සමාගම රැඩිකල් පියවර ගැනීමට එඩිතර වූයේ නැත. එපමණක්ද නොව, අප ඉදිරියේ සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ අලුත් කාරය, සහ ප්රතිඵලය ගැඹුරු නවීකරණය පෙර ආකෘතිය! සියල්ලට පසු නව ෆියෙස්ටාඑහි පූර්වගාමියාගේ සාමාන්‍ය සමානුපාතිකයන් සහ හැඩයන් රඳවා තබා ඇත, නමුත් ඒ සමඟම එය පරිණත වී වටකුරු බවට පත් විය: සිරුරේ ප්ලාස්ටික් අඩු මුහුණක් බවට පත් වූ අතර සිරස් අතට ටේල් ලයිට්තිරස් ඒවාට මග පෑදූ අතර එමඟින් මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුළුල් විය. යුරෝපයේ, පෙර මෙන්, දොරවල් තුනක් හෝ පහක් සහිත හැච්බැක් ලබා දෙනු ඇත, ඒවායේ මානයන් තරමක් වෙනස් වී ඇත. එක්සත් ජනපදය, රුසියාව සහ ආසියානු රටවල අලෙවි කරන සෙඩාන්, බොහෝ කලකට පසුව පෙනී සිටිය යුතුය.

අභ්යන්තරය වඩාත් සැලකිය යුතු ලෙස ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත. ඉදිරිපස පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් වන අතර, අඩු වක්ර ආකෘති නිසා, අභ්යන්තරය ටිකක් ඉඩකඩ සහිත විය යුතුය. උපකරණ පොකුරේ දැන් වර්ණ සංදර්ශකයක් ඇති අතර සමමුහුර්ත 3 මාධ්‍ය පද්ධති තිරය මධ්‍යයේ ඉහළ යයි: ආරම්භක අනුවාද වල එය අඟල් 6.5 ක විකර්ණයක් ඇති අතර පොහොසත් මෝටර් රථවල - අඟල් අටක් ඇත. ආසන පටි පැළඳ සිටී පසුපස පේළිය(මැද එක හැර) දැන් මවාපෑම් කරන්නන් සහ බල සීමා කරන්නන් ඇත - ඉදිරිපස මගීන් මෙන්.විකල්පවලට දේශගුණ පාලනය, එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම, රත් වූ සුක්කානම සහ මංතීරු සලකුණු නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් වැනි ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායක ඇතුළත් වේ. අනුවර්තන කෲස් පාලනයසහ කාර් වලට් එකක්. නමුත් ෆෝඩ් පුද්ගලාරෝපිත අවස්ථා කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි: පාරිභෝගිකයින්ට ලබා දෙනු ඇත පුළුල් තේරීමඅලංකාර ඇතුළු කිරීම් සහ නිම කිරීමේ ද්රව්ය.

Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta Vignale

0 / 0

වෙනස් කිරීම් පරාසය ද වඩාත් විවිධාකාර වනු ඇත. මූලික ෆියෙස්ටා සහ ලාක්ෂණික ක්‍රීඩා ශරීර කට්ටලයක් සහිත දැනටමත් හුරුපුරුදු ST-Line අනුවාදයට අමතරව, ජර්මනියේ තවත් විකල්ප දෙකක් ආරම්භ විය. විග්නේල් තමයි වැඩිපුරම සුඛෝපභෝගී උපකරණ, අනෙකුත් බම්පර් වල වෙනස් වන, chrome grilleරේඩියේටර් සහ පොහොසත් අභ්යන්තර සැරසිලි. තවද ෆියෙස්ටා ඇක්ටිව් යනු ශරීරය මත ප්ලාස්ටික් ලයිනිං, වහලය මත ගමන් මලු රේල් සහ ඡායාරූප අනුව විනිශ්චය කිරීම තරමක් විශාල කර ඇති “ඕෆ් රෝඩ්” අනුවාදයකි. බිම් නිෂ්කාශනය. නමුත් වඩාත්ම සරල සැකසුම්ෆියෙස්ටා සතුව එය තවදුරටත් නොතිබෙනු ඇත: යුරෝපයේ මෙම වෙළඳපල නිකේතනය මිල අඩු ඉන්දියානු-එකලස් කළ හැච්බැක් වෙත ලබා දී ඇත.

Ford Fiesta Active

Ford Fiesta ST-Line

0 / 0

සම්බන්ධයෙනි තාක්ෂණික පුලුන්, පසුව එය පෙර හැච්බැක් හි පරිණාමයක් නියෝජනය කරයි. අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වෙනස් කර ඇත, ධාවන පථය පුළුල් කර ඇත (ඉදිරිපස මිලිමීටර් 30 කින් සහ පසුපස මිලිමීටර් 10 කින්), සහ ශරීරයේ ව්යවර්ථ දෘඪතාව 15% කින් වැඩි වී ඇත: මේ සියල්ල දැනටමත් රියදුරුට හිතකාමී ෆියෙස්ටා බවට පත් කළ යුතුය. ඊටත් වඩා උද්යෝගිමත්, නමුත් ඒ සමඟම එහි පුරුදුවලට වංශවත් බව එක් කරන්න. අභ්යන්තර ශබ්ද පරිවාරක ද වැඩිදියුණු කර ඇත.

යුරෝපයේ ප්‍රධාන එන්ජිම 1.0 EcoBoost පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිම විවිධ බූස්ට් මට්ටම්වල පවතිනු ඇත: 100, 125 හෝ 140 hp. එපමණක් නොව, වසර දෙකකින් මෙම ලීටර් එන්ජිමට මාරු කළ හැකි සිලින්ඩරයක් සහිත අනුවාදයක් ලැබෙනු ඇත - සිලින්ඩර තුනේ ඒකක අතර පළමුවැන්න! සැහැල්ලු බරක් යටතේ සිලින්ඩර දෙකක රිය පැදවීම ඉන්ධන පරිභෝජනය 6% කින් පමණක් අඩු කිරීමට පොරොන්දු වන බව ඇත්තකි. Fiesta හිදී, 1.1-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද "ට්‍රොයිකා" එළිදැක්වූ අතර, Ecoboost සමඟ පුළුල් ලෙස ඒකාබද්ධ විය: මෙම එන්ජින් 70 හෝ 85 hp නිපදවයි. ඔවුන් මුල් අනුවාදවල ස්ථාපනය කරනු ඇත. ඩීසල් 1.5 TDCi - 85 සහ 120 hp අනුවාද වල. සියලුම එන්ජින් ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ, නමුත් හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් යුගලනය කර ඇත්තේ අශ්වබල 100 ඒකකයක් සමඟ පමණි.

වමේ සිට දකුණට: Active, ST-Line, Vignale සහ Titanium අනුවාද

මත යුරෝපීය වෙළෙඳපොළනව ෆියෙස්ටා 2017 ගිම්හානයට ආසන්නව නිකුත් කරනු ඇත. පෙනෙන විදිහට, පූර්ණ පරිමාණ මංගල දර්ශනය මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදුවනු ඇත. හොඳයි, රුසියාවේ, පරම්පරා වෙනසක් ඉක්මනින් සිදු නොවනු ඇත, මන්ද වත්මන් ෆියෙස්ටා නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් බැවිනි ෆෝඩ් බලාගාරයවසර එකහමාරකට පෙර Naberezhnye Chelny හි Sollers.

ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා යනු 1972 දී සංවර්ධනය කරන ලද සහ 1973 දී බොබ්කැට් නමින් නිෂ්පාදනය සඳහා අනුමත කරන ලද B පන්තියේ සුපර්මිනි මෝටර් රථයකි. පළමු පරම්පරාව 1976 දී නිකුත් කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය පරම්පරා 6 ක් හරහා ගොස් ඇති අතර අද දක්වාම නිෂ්පාදනය වේ. ඒකක මිලියන 16 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය Ford හි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන වාහනයක් බවට පත් විය. අන් අය සමාන කාර්තරඟකාරී සමාගම් වේ Chevrolet Cobalt, Lada Granta, Renault Logan, Honda Fit (Jazz), Hyundai Solaris, Kia Rio, Mitsubishi Colt, Nissan Almera, Peugeot 208, Volkswagen Polo සහ Toyota Yaris.

පළමු පරම්පරාව

පළමු පරම්පරාවේ ෆියෙස්ටා නිෂ්පාදනය කරන ලදී 1976 සිට 1983 දක්වාඑන්ජින් සහිත වසර 957 cm 3 (40 hp) සහ 1117 cm 3 (53 hp), ඉදිරිපස මැදිරිය හරහා පිහිටා ඇත. ශරීරය දොරවල් 3 කින් යුත් හැච්බැක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. යුරෝපයේ ටිම්ස් - Base, Popular, L, GL (සහ 1978 සිට - Ghia සහ S). ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ටිම්ස් - බේස්, ඩෙකෝර්, ස්පෝර්ට් සහ ගියා. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සියලුම ටිම් මට්ටම් තවත් බොහෝ දේ සමඟ පැමිණියේය බලවත් මෝටර්පරිමාව 1596 cm3. 1981 දී එය එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ ෆියෙස්ටා වෙනුවට ආදේශ විය.

සුළු නැවත සකස් කිරීම 1981 දී සිදු විය. රෙගුලාසි සපුරාලීම සඳහා බම්පර් විශාල කර ඇත ගමනාගමනයසහ දෙවන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමට පෙර අවධානය යොමු කිරීම සඳහා වෙනත් සුළු වැඩිදියුණු කිරීම්.

දෙවන පරම්පරාව

දෙවන පරම්පරාවේ ෆියෙස්ටා මැදින් එළියට ආවා 1983 වසර සහ දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී 1989 වසරේ. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, ඒකක මිලියන 2 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 1985 දී සමහර ටිම් මට්ටම් මත පෙනී සිටියේය. එන්ජින් සුළු වෙනස්කම් සහිතව පළමු පරම්පරාවේ මෙන් ම පැවතුනි. Escort වෙතින් අනුවර්තනය කරන ලද 1600 cm 3 පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් පළමු වරට දර්ශනය වූ අතර 1986 දී 1400 cm 3 ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​ද දර්ශනය විය.

මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් ගතික වී ඇත. උපකරණ පුවරුව සරල සහ මිල අධික ටිම් මට්ටම් මත වෙනස් වී ඇත.

තුන්වන පරම්පරාව

තුන්වන පරම්පරාව 1988 අග භාගයේදී BE-13 යන සංකේත නාමයෙන් හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම පරම්පරාව පෙබරවාරි මාසයේ සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත 1989 සිට 1997 දක්වාඅවුරුදු. මෝටර් රථය පදනම් වී ඇත නව වේදිකාව, සහ, වඩාත්ම වැදගත්, 5-දොර හැච්බැක් ආකෘතිය දර්ශනය විය. පසුපස අත්හිටුවීමඅර්ධ ස්වාධීන බවට පත් විය, නාලිකා හතරක ABS පද්ධතියක්, කම්පන බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් සහ හදිසි තිරිංග. ඩීසල් එන්ජින් ධාරිතාව 1800 cm 3 දක්වා වැඩි කරන ලදී.

1995 සිට, මෝටර් රථය සිව්වන පරම්පරාව සමඟ එකවර අලෙවි කරන ලදී. මෝටර් රථ කැපී පෙනෙන ලෙස සකස් කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ සැරසිලි සංශෝධනය කර Fiesta Classic ලෙස වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම අනුවාදය 1997 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

හතරවන පරම්පරාව

නව ෆියෙස්ටා හතරවන පරම්පරාව(කේත නාමය BE91) සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී 1995 සිට 1999 දක්වාඅවුරුදු. මෝටර් රථයේ චැසිය පෙර පරම්පරාවට සමාන වේ, නමුත් බොහෝ සංරචක වැඩිදියුණු කර ඇත නව අත්හිටුවීම, එය මෝටර් රථය එහි පන්තියේ හොඳම එකක් බවට පත් කළේය. අභ්යන්තරය ද සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර, වඩා මිල අධික ද්රව්ය භාවිතා කර ඇත. ශරීර විකල්ප එලෙසම පැවතුනි - දොර 3 සහ 5 හැච්බැක්.

Zetec-SE නමින් හැඳින්වෙන 1250 cm 3 (75 hp) සහ 1400 cm 3 (90 hp) පරිමාවකින් නව එන්ජින් ස්ථාපනය කරන ලදී. ඩීසල් එන්ජිම ද තරමක් යාවත්කාලීන කර ඇත - ඔවුන් එය Endura DE ලෙස හැඳින්වූ නමුත් පරිමාව එලෙසම පැවතුනි - 1800 cm 3 (60 hp).

හතරවන පරම්පරාව (නැවත හැඩගැන්වීම)

මෙම Fiesta පරම්පරාව නිෂ්පාදනය කරන ලදී 1999 සිට 2002 දක්වාඅවුරුදු. මූලික වශයෙන් එය විය බාහිර වෙනස්කම්, ඉලක්ක කර ඇත නව පෙනුමක්කාර් සඳහා - New Edge. නව වඩාත් බලවත් 16 එකතු කරන ලදී කපාට එන්ජිම 1600 cm 3 (103 hp) පරිමාවක් සහිත Zetec. 2001 දී පරිසර හිතකාමී E-ඩීසල් සහ නව Lynx 1.8 TDDi ඩීසල්. පැති වායු බෑග් සහ ලෙදර් ටිම් වැනි නව විකල්ප තිබේ.

පස්වන පරම්පරාව

සමග 2002 සිට 2008 දක්වාපස්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ වසර ගණනාවක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙම මෝටර් රථය 2002 අප්රේල් 1 වන දින හඳුන්වා දෙන ලදී:) බොහෝ එන්ජින් හතරවන පරම්පරාවෙන් ගෙන ගොස් Duratec ලෙස නම් කරන ලදී. ගැසොලින් එන්ජින් රේඛාවට පහත වෙළුම් ඇතුළත් වීමට පටන් ගත්තේය - 1250, 1300, 1400, 1600 සහ 2000 cm3. ඩීසල් එන්ජින්වර්ග දෙකක් තිබුණි - 8-කපාට 1400 cm 3 සහ 16-කපාට Duratorq TDCi පරිමාව 1600 cm 3.

නිමාව සහ උපකරණ පරාසය පහත පරිදි වේ - ෆයිනස්, LX, Zetec සහ Ghia. තුළ ද ලබා ගත හැකි විය මූලික වින්යාසය ABS සහ මගී වායු බෑග්ආරක්ෂක. ශරීර විකල්ප ලෙස ඇත පෙර පරම්පරාව- 3 සහ 5 දොර හැච්බැක්. ටිකක් වැඩි කළා රෝද පදනම, අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත විය. පෙනුමහතරවන පරම්පරාවට වඩා බෙහෙවින් වෙනස්.

2006 දී නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලදී. මේවා ප්රධාන වශයෙන් රූපලාවන්ය වෙනස්කම් - ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන්, බම්පර්, පැති අච්චු, පසුපස දර්ශන දර්පණ සහ දීප්තිමත් වර්ණ මාලාවක් හඳුන්වා දෙන ලදී. ඇතුළත, උපකරණ පුවරුව ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර මෘදු ස්පර්ශ ද්‍රව්‍ය වලින් නිමවා ඇත. විදුලියෙන් නැමෙන දර්පණ, ස්වයංක්‍රීය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, වැනි නව තාක්ෂණයන් හඳුන්වා දී ඇත. පුවරුවේ පරිගණකය, හඬ පාලනය සහිත බ්ලූටූත්, MP3 ප්ලේයර් සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයතිරසාර බව.

හයවන පරම්පරාව

හයවන පරම්පරාවේ ෆියෙස්ටා ඉදිරිපත් කරන ලදී ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2007 සැප්තැම්බර් මාසයේදී Ford Verve ලෙස. සමඟ නිෂ්පාදනය කර ඇත 2008 අද දක්වා වසර. මෙම ආකෘතිය B පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා නව Ford B3 වේදිකාව මත පදනම් වේ. ශරීර වර්ග පහත පරිදි වේ - 3 සහ 5 දොර හැච්බැක්, 4 දොර සෙඩාන්සහ දොරවල් 3ක වෑන් රථයක්.

එන්ජින් පරාසය විශාල වශයෙන් පුළුල් කර ඇත. ගැසොලින් එන්ජින් - 1000 cm 3 Ecoboost I3; 1200 cm 3, 1400 cm 3, 1500 cm 3, 1600 cm 3 Sigma I4; 1600 cm 3 Ecoboost I4. ඩීසල් - 1400 cm 3 සහ 1600 cm 3 DLD-416 I4. සම්ප්රේෂණ ද ඉදිරිපත් කර ඇත පුළුල් පරාසයක- 4-වේගය ස්වයංක්‍රීය, 5 සහ 6-වේග අත්පොත, 6-වේග පවර්ෂිෆ්ට් ස්වයංක්‍රීය.

ෆියෙස්ටා Ford's Convers+ මෙනු පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, C-MAX සහ Galaxy හි ඇති ආකාරයටම, සුක්කානම් රෝදයේ පාලන බොත්තම් මගින්ද අනුපූරකය වේ. යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතියක් සහ තල්ලු බොත්තම් එන්ජිම ආරම්භය, සංගීත ප්ලේයර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා USB පෝට් එකක්.

Fiesta sedan හි හයවන පරම්පරාව 2008 Guangzhou මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ විය. මංගල දර්ශනය පැවැත්වෙන ස්ථානය අහම්බෙන් තෝරා නොගත්තේය, මක්නිසාද යත් වෙළුම් තුනකින් යුත් වාහනය චීන වෙළඳපොළ කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති නමුත් පසුව උතුරු සහ දකුණු ඇමරිකාව, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ සමහර ආසියානු රටවල සහ තුන්වන කාර්තුවේදී විකිණීමට ඇත. 2015 එය රුසියාවට ළඟා විය (දැනටමත් යාවත්කාලීන ස්වරූපයෙන් ).

මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය ප්‍රථම වරට “බැබළුණේ” 2015 සාඕ පවුලෝ හි පැවති ස්වයංක්‍රීය ප්‍රදර්ශනයේ වේදිකාවේදී, එකම නමින් හැච්බැක් රථයට සමාන ආකාරයකින් වෙනස් වී ඇති නමුත් තවත් පරිවර්තනයන් ලබා ඇත: ඉදිරිපස සහ පසුපස නැවත සකස් කර වැඩිදියුණු කරන ලදී අභ්යන්තර අලංකරණය, නැවත සකස් කර ඇත සුක්කානමසහ අත්හිටුවීම, සහ 4-බෑන්ඩ් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වෙනුවට, 6-බෑන්ඩ් PowerShift ස්ථාපනය කරන ලදී.

ඉදිරිපස කොටසේ ඇති දොර හතරේ ෆියෙස්ටා හි සිරුර එහි දළ සටහන සහ හැච්බැක් වල සැලසුමට වඩා වෙනස් නොවේ: තිරස් තීරු සහිත ට්‍රැපෙසොයිඩ් රේඩියේටර් ග්‍රිල්, LED සහිත සංකීර්ණ හැඩැති දෘෂ්ටි ධාවන පහන්සහ තරමක් කැපී පෙනෙන බම්පරයක්.

පැත්තෙන්, මෙම ෆියෙස්ටා සංයුක්ත ලෙස සැලකේ ක්රීඩා සෙඩාන්, බෑවුම් සහිත තොප්පිය මගින් පහසුකම් සපයනු ලබන අතර, එය තදින් පසුපසට ඇලවූ වහල කණුවක් බවට පත් වේ, එහි රේඛාව අනෙක් අතට ක්‍රියාකාරීව පසුපස දෙසට වැටේ.

වෙළුම් තුනේ ආකෘතියේ සංග්‍රහය "ජ්‍යෙෂ්ඨ" සමඟ ආශ්‍ර ඇති කරයි ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ 4 වන පරම්පරාව, සහ සම්බන්ධතාවය වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන්නේ විදුලි පහන් සහ කඳ පියනෙහි සැකැස්ම තුළය.

සෙඩාන් වල සමස්ත දිග 4407 මි.මී., එය වේදිකා හැච්බැක් වලට වඩා 438 මි.මී. දොර හතරේ රෝද පාදය 2489 mm වන අතර බිම් නිෂ්කාශනය 140 mm නොඉක්මවිය යුතුය.

වෙළුම් තුනකින් යුත් ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා අභ්‍යන්තරය හරියටම හැච්බැක් එක පිටපත් කරයි: සුවපහසුයි සුක්කානම 3-කථා මෝස්තරයක් සමඟින්, "ළිං" බවට පත් වූ විලාසිත උපකරණ පොකුරක් සහ අසාමාන්ය මධ්‍ය කොන්සෝලයක් තට්ටු දෙකකට බෙදා ඇත. ඉහළ මට්ටමේක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, විශේෂයෙන් මෘදු ප්ලාස්ටික්, පියානෝ ලැකර් ඇතුළු කිරීම් සහ ලෝහ මූලද්‍රව්‍ය මගින් සහාය වේ.

විධිමත් ලෙස, ෆියෙස්ටා සෙඩාන් රථයේ ආසන පහක අභ්යන්තරයක් ඇත, නමුත් සුවපහසු වනු ඇත්තේ හතරක් පමණි. ආසනවල ඉදිරිපස පේළිය හොඳ පැති ආධාරකයක් සහ ප්‍රමාණවත් ගැලපුම් විකල්ප සමඟ හොඳින් සිතා බලා ඇති පැතිකඩක් පෙන්නුම් කරන අතර පසුපස සෝෆා අවශ්‍ය හිස් කාමරය සහ කකුල් කාමරය සපයයි.

හයවන පරම්පරාවේ ෆියෙස්ටා සෙඩාන් රථය ඉඩකඩ සහිතයි ගමන් මලු මැදිරිය, ගමන් මලු ලීටර් 465 ක් රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත. "රැඳීම" පහසු වින්යාසයක් ඇත "ගැලරිය" පිටුපස පරිවර්තනය, දිගු භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ඉඩ නිදහස්, නමුත් පැතලි පැටවීමේ ප්රදේශයක් නොමැත.

පිරිවිතර.රුසියාවේ, Ford Fiesta sedan තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ පෙට්රල් වෙනස් කිරීම්, 1.6-ලීටර් 16-කපාට ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය බූස්ට් මට්ටම් කිහිපයකින් ලබා ගත හැකිය.
ප්රභේදය මත පදනම්ව, එන්ජිම උත්පාදනය කරයි:

• 85 අශ්ව බලයසහ ව්යවර්ථ 141 Nm,
• අශ්වයන් 105 ක් සහ තෙරපුම 150 Nm,
• බල 120 ක් සහ උපරිම ව්‍යවර්ථ 152 Nm.

ගියර් පෙට්ටි දෙකක් ඇත - පස්-වේග අත්පොතක් හෝ 6-වේග පවර්ෂිෆ්ට් රොබෝවක් ක්ලච් දෙකක් සහිත ඉදිරිපස අක්ෂයේ රෝද ධාවනය වේ.

අශ්වබල 120 සෙඩාන් රථය සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණය, තත්පර 9.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන අතර, "උපරිම" 193 km / h කරා ළඟා වේ. සාමාන්යයෙන්, එකම නමේ හැච්බැක් සමඟ නිරපේක්ෂ සමානාත්මතාවය.

සෙඩාන් ශරීරයක ඇති “හයවන අසිරිය” ව්‍යුහාත්මකව හැච් එකට සමාන වේ: B2E වේදිකාව, ස්වාධීන අත්හිටුවීමඉදිරිපස සහ අර්ධ ස්වාධීන පසුපස, විදුලි බල සුක්කානම, වාතාශ්රය තැටි තිරිංග පද්ධතියඉදිරිපස රෝද සහ පසුපස ඩ්රම් යාන්ත්රණ මත ("ඉහළ" අනුවාදවල පසුපස තැටි යාන්ත්රණ ඇත).

විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියාවේ ෆෝඩ් සෙඩාන් Fiesta 6 (2016) "Ambiente", "Trend" සහ "Titanium" අනුවාද වල පාරිභෝගිකයින්ට රුබල් 632,000 ක මිලකට ලබා ගත හැකිය. නමුත් එවැනි මුදල් සඳහා, උපකරණවල කිසිදු අලංකාරයක් නොමැත: එයට ඉදිරිපස වායු බෑග් යුගලයක්, ස්පීකර් දෙකක් සඳහා සම්මත ශ්‍රව්‍ය උපකරණ, අඟල් 15 වානේ රෝද, බල සුක්කානම, ABS, විදුලි සහ රත් වූ දර්පණ සහ ඉදිරිපස විදුලි කවුළු ඇතුළත් වේ. .
ඔබට රූබල් 900,000 ට වඩා අඩුවෙන් වඩාත්ම “ඇසුරුම්” විකල්පය මිලදී ගත නොහැක, නමුත් එය ඉහත ඒවාට අමතරව පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය: පැති වායු බෑග්, දේශගුණික පාලන පද්ධතිය, SYNC බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානය, ස්පීකර් හයක් සහිත සංගීතය, ESC, HSA, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, මිශ්‍ර රෝද, බහුකාර්ය සුක්කානම සහ අනෙකුත් නවීන විශේෂාංග.

එය බොහෝ කලක් තිස්සේ දැනගෙන ඇත: කුමක්ද විශාල මෝටර් රථය, එය අයිතිකරුගේ මුදල් පසුම්බියට වදින තරමට. ඉහළ බදු, රක්ෂණ, මිල අධික නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා, වටිනාකම බරපතල පාඩු ගැන සඳහන් නොකරන්න. ඔව්, නවීන දෙමුහුන් සහ විදුලි භාවිතය බලාගාරඉන්ධන බැරෑරුම් ලෙස ඉතිරි කර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් අයිතිකරුට, විශේෂයෙන් හොඳින් නඩත්තු කරන ලද පාරිසරික මෝටර් රථයක ප්රතිලාභ ගැන කතා කිරීමට කල් වැඩියි. බර SUV රථයක් නඩත්තු කිරීම සඳහා ඔබේ වැටුපෙන් හොඳ භාගයක් වියදම් කිරීම නැවැත්වීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, කුඩා මෝටර් රථයකට මාරු වීමේ වරදක් නැත. A පන්තියේ කුඩා දරුවන් ඔබට ඉතා කුඩා යැයි පෙනේ නම්, B- කොටසේදී ඔබට නිසැකවම සංයුක්ත හා ඒ සමඟම ඉතා සුවපහසු හැච්බැක් එකක් සොයාගත හැකිය. මෙන්න, සමහර විට, එය කුඩා නමුත් ඉතා ආඩම්බර subcompact Ford Fiesta දෙස සමීපව බැලීම වටී. ආර්ථිකමය වීමට අමතරව, මෙම ළදරුවාට සැබෑ මලල ක්‍රීඩකයෙකුගේ නිර්මාණයන් සමඟ ඉතා උද්යෝගිමත් චරිතයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. ෆියෙස්ටා හි පස්වන පරම්පරාව 2002 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර 2006 දී නවීකරණයට ලක් වූ අතර එය 2009 දක්වා පැවතුනි. යුරෝපයේ නව නිෂ්පාදනය වහාම ජනප්‍රිය වූ අතර රුසියාවේ ඉල්ලුම මුලින් ඉතා කුඩා විය. සියල්ලටම හේතුව එහි වැඩිමහල් සොහොයුරා වන ෆෝඩ් ෆෝකස්ගේ මිලට ආසන්න තරඟකරුවෙකු නිසාය. වැඩි කල් නොගොස් මහජනයා ෆියෙස්ටා සමඟ ආදරයෙන් බැඳුණු අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දැන් වෙළඳපොලේ හොඳ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ තෝරාගෙන තිබේ. නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව, හොඳ පිටපතක් රුබල් 200 සිට 350,000 දක්වා මිලකට සොයාගත හැකිය.

ශරීරය, විදුලි සහ අභ්යන්තර

සියලුම හැච්බැක් වලින් B-පන්තියේ ෆියෙස්ටාසමහර විට, වඩාත්ම සංයමයෙන් යුත් මෝස්තරයට අනුගත වේ: සමෝධානික ශරීරය එකතු කරන ලද සහ ස්වර හැඩතල වලින් කැපී පෙනේ. පස්වන කාලය තුළ පරම්පරාවේ ෆියෙස්ටානවීකරණය කරන ලද්දේ එක් වරක් පමණක් වන අතර සුළු වශයෙන් පමණි: නව ආලෝකකරණ තාක්‍ෂණය හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ පෙනුම ටිකක් ප්‍රීතිමත් විය, නව වර්ණ විසඳුම්අභ්යන්තර සහ ශරීර එනමල්. එහි තරඟකරුවන්ගේ තේරීම මෙන් දෙවැන්න තේරීම කුඩා ය: ෆියෙස්ටා දොර 3- හෝ 5 අනුවාද වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දොර පහේ කාර්, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත් ප්රායෝගිකයි: ඒවාට නැඟිය හැකිය පසුපස ආසන, ෆෝඩ් පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත යැයි සලකන අතර එය වඩාත් පහසු වේ. රුසියානු ශීතඋෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් සහ සෑම තැනකම පවතින ප්‍රතික්‍රියාකාරක සමඟ, ඒවා ලෝහයේ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයට පාහේ බලපාන්නේ නැත, එය විදුලිය ගැන පැවසිය නොහැක: රැහැන් ඔක්සිකරණය වීම නිසා, වායු සමීකරණ සක්‍රිය කිරීම සඳහා සිසිලන පංකා හෝ විදුලි කප්ලිං සමහර විට අසමත් වේ, සමහර විට , වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය වේ. මගී සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන්, අපට පැමිණිලි කළ හැකි එකම දෙය නිහතමානී ශබ්ද පරිවරණයයි.

අත්හිටුවීම සහ චැසි

ෆියෙස්ටා හි අත්හිටුවීමේ සැලසුම වඩාත් සාම්ප්‍රදායික (ඉදිරිපස මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට්, පසුපස සාම්ප්‍රදායික අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයක්) සහ නොමැත. දුර්වල ස්ථාන. අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය වීමට පෙර බොහෝ මෝටර් රථ කිලෝමීටර් එකහමාරක් ධාවනය කිරීමට සමත් විය. තවද, එහි සරල බව නොතකා, කුඩා මෝටර් රථයේ චැසිය එහි සන්සුන් භාවය සහ විශිෂ්ට සමතුලිතතාවයෙන් කැපී පෙනේ: ෆියෙස්ටා විශිෂ්ටයි! මෙයට අර්ධ වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ හොඳින් සුසර කරන ලද බල සුක්කානම වන අතර, එය චපල විය හැකිය: එහි අධික “ඝෝෂාව” මෙන්ම තරල කාන්දු වීම ද නිතර සිදු වේ. මෙම රෝග ලක්ෂණ විශේෂයෙන් ශුන්‍යයට වඩා ඉහළ සිට ශුන්‍යයට වඩා අඩු උෂ්ණත්වය දක්වා නිරන්තර වෙනස්වීම් සමඟ ඕෆ් කන්නයේ දී ප්‍රකාශ වේ.

එන්ජිම

රුසියානු ලියාපදිංචිය සහිත වඩාත් පොදු එන්ජින් වන්නේ ගැසොලින් 16-කපාට 1.4 (80 hp) සහ ලීටර් 1.6 (100 hp) ය. අඩු ජනප්රිය වන්නේ 8-කපාට 1.3 l (68 hp) වේ. නවතම ඒකක තමන් හොඳම ඒවා බව ඔප්පු කර නැත, ප්‍රධාන වශයෙන් අවංකව මන්දගාමී ත්වරණය ගතිකත්වය නිසා. නමුත් කෙසේ වෙතත්, එපමණයි ගැසොලින් එන්ජින්ඉන්ධන පිරවීමේදී හැර අතිශයින්ම විශ්වාසදායකය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධනඉක්මනින් ගෙවිය යුතු දිනයඋත්ප්රේරක අසමත් විය හැක. මෙහි ඇති ප්‍රධානතම දෙය නම්, බොහෝමයක් ලෙස මෝටර් රථ තාක්ෂණය, - නියමිත වේලාවට සිදු කරන්න නියමිත නඩත්තු, වාසනාවකට මෙන්, 16-කපාට Duratec හි කාල පටි ධාවකය මෙහි "දිගුකාලීන" වන අතර කිලෝමීටර 160 දහසක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඔබට "උණුසුම්" යමක් අවශ්ය නම්, වෙළඳපොලේ තවත් තිබේ බලවත් ෆෝඩ් 150 hp නිපදවන Groy 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Fiesta ST. සමග. "දාම" මෝටරවල විශ්වසනීයත්වය අඩු නොවන අතර, ඔවුන් ඉක්මනින් "මරා දැමිය හැක්කේ" ඉතා දරුණු මෙහෙයුමකින් පමණි. ඉඳහිට සොයා ගත හැක ඩීසල් අනුවාදෆියෙස්ටා, යුරෝපයෙන් ආනයනය කරන ලදී. නමුත් සේවා කාර්මික ශිල්පීන් ඒවා රැගෙන නොයන ලෙස උපදෙස් දෙයි: විශේෂයෙන් අපගේ තත්වයන් තුළ මෝටර් රථ වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා නොවේ.

සම්ප්‍රේෂණය

ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා ගියර් පෙට්ටි වර්ග තුනකින් සමන්විත විය: අත්පොත, සම්භාව්ය මැෂින් තුවක්කුවසහ රොබෝ කෙනෙක්. සාම්ප්‍රදායික 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස හැඳින්විය හැකි නමුත් සමහර පිටපත් වල කිලෝමීටර් 70-80 දහසක් සැතපුම් ගණනක් සහිතව, ඇක්සල් පතුවළ සීල් සහ ගියර්ෂිෆ්ට් රොකර් කාන්දු වීම සටහන් විය. මෙහි ගියර් මාරුව පාහේ සම්මත වේ, නමුත් ඉදිරියට යන විට පමණි: නොපැහැදිලි මාරු කිරීමට ආපසු හැරවීමබොහෝ අයිතිකරුවන් පැමිණිලි කළහ. 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාද වලින් සමන්විත වූ 4-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ද බරපතල පැමිණිලි නොමැත. නමුත් 1.4 එන්ජිමක් සහිත මිල අඩු Fiestas මත භාවිතා කරන රොබෝව තුළ, ඔවුන් තදබදයට ලක් විය හැක ක්‍රියාකරුවන්සහ ක්ලච් අධික ලෙස රත් වේ, විශේෂයෙන් මාර්ග තදබදයේ රිය පැදවීමේදී. නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී පවා, ෆෝඩ් ගියර් පෙට්ටිය එහි සමීපතම තරඟකරුවන්ගෙන් සමාන ඒවාට වඩා විශ්වාසදායකය.

දැඩි අත්හිටුවීමක් තිබියදීත්, ෆියෙස්ටා චැසියට එක දුර්වල ස්ථානයක් නොමැත

නමුත් සම්ප්රේෂණයක් සමඟ, විශේෂයෙන්ම රොබෝ එකක්, සංකූලතා ඇති විය හැක. "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" සැලකිය යුතු ලෙස වඩා කල් පවතින ය, එය "ළමාකමෙන් පීඩා විඳිති

රෝගය" දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කරන ප්‍රතිලෝම ගියරයක ස්වරූපයෙන්

Fiesta සඳහා වඩාත් සුදුසු එන්ජිම වන්නේ අශ්වබල 100 Duratec 1.6 ය. එන්ජිම අතිශයින්ම විශ්වසනීය වන අතර, එහි ගතිකත්වය විශිෂ්ටයි

ආරෝපිත Fiesta ST මෙහි දුර්ලභත්වයකි. “උණුසුම් හැච්” ලීටර් 2 “දාම” එන්ජිමකින් (150 hp) සමන්විත වූ අතර එය ප්‍රමාණවත් ලෙස භාවිතා කරන විට අඩු බලගතු එන්ජින් වලට වඩා විශ්වසනීයත්වයට වඩා පහත් නොවේ.

එහි පන්තිය සඳහා ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය වේගවත් "වයසට" යටත් නොවේ

සමහර ටිම් මට්ටම් අභ්යන්තරයේ වර්ණ ඇතුළත් කිරීම් ඇතුළත් විය

වාසි

සුසංයෝගී පෙනුම, හොඳ දෘශ්යතාව, විශිෂ්ට හැසිරවීම, විශ්වසනීය පෙට්රල් එන්ජින්, එහි පන්තිය සඳහා ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය

අවාසි

මධ්‍යස්ථ ශබ්ද පරිවරණය, බල සුක්කානම් තරල කාන්දු වීම, රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඇති විය හැකි ගැටළු

විශේෂිත ස්වාධීන සේවා ස්ථාන වල නඩත්තු කිරීමේ ආසන්න පිරිවැය, rub.

	ඔරිජිනල් අමතර කොටස්	මුල් නොවන අමතර කොටස්	රැකියා
ස්පාර්ක් ප්ලග් (4 pcs.)	800	400	400
රෝලර් සමඟ කාල පටියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම	3000	1750	4200
උත්පාදක යන්ත්රය	10 500	6700	1100
ජ්වලන දඟර	4700	1500	400
බල සුක්කානම් පොම්පය	8600	-	2800
තිරිංග තැටි/පෑඩ් (2 pcs.)	4000	2000	1600/700
ඉදිරිපස රෝද දරණ	2900	1000	1600
ගෝලාකාර දරණ	1600	550	550
ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය	2200	450	550
කම්පන අවශෝෂක (ඉදිරිපස අක්ෂය)	9000	4000	2000
හුඩ්	11 000	4000	700
බම්පර්	10 700	2800	1300
පියාපත්	6100	1200	900
හෙඩ් ලයිට්	5000	3200	450
වින්ඩ්ෂීල්ඩ්	7800	3200	2000

තීන්දුව

ඔබ සංයුක්ත ධාවන තරඟ අතර මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නේ නම්, ෆියෙස්ටා බලාපොරොත්තු සුන් කිරීමට ඉඩක් නැත - එය අතිශයින්ම සමතුලිත සහ වාසනාවන්ත මෝටර් රථයපැහැදිලි අඩුපාඩු වලින් තොර. මෙම ෆෝඩ් එහි විචිත්‍රවත් චරිතයෙන් පමණක් නොව, එහි කැපී පෙනෙන විශ්වසනීයත්වයෙන්ද ඔබව සතුටු කළ හැකිය. කදිම තේරීම වන්නේ 1.4 සහ 1.6 ලීටර් එන්ජින් සහිත අනුවාදයන්, අතින් හෝ ස්වයංක්රීයව ය. ඔබට සජීවී මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නම්, ඔබ ST හි දීප්තිමත් හා අඩු විශ්වාසදායක අනුවාදය දෙස සමීපව බැලිය යුතුය: වඩා සෙල්ලක්කාර කුඩා මෝටර් රථයක් සැබෑ සංග්‍රහයක් බවට පත්විය හැකිය.

සැප්තැම්බර් දෙදහස් දොළහ ආරම්භයේදී ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයාවර්ගීකරණය කර ඇත යාවත්කාලීන හැච්බැක් Ford Fiesta 6 වන පරම්පරාව, ලෝක මංගල දර්ශනයඑම මාසය අවසානයේ පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්විණි.

බාහිරව, Ford Fiesta 2018 (ඡායාරූපය, මිල) මාදිලිවල සමාන එකක් සිහිපත් කරන රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලැබුණි. ඇස්ටන් මාටින්. මීට පෙර, ආරෝපිත ෆියෙස්ටා එස්ටී, දෙමුහුන් සී-මැක්ස් මෙන්ම උතුරු ඇමරිකානු ෆියුෂන් සෙඩාන් මත සමාන විසඳුමක් දර්ශනය විය. අලුත් එකේ පෙන්නන්නේ එකම එක.

Ford Fiesta 2019 විකල්ප සහ මිල ගණන්

MT5 - 5-වේග යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, RT6 - 6-වේග රොබෝ.

ඊට අමතරව, යාවත්කාලීන Ford 2018 ෆියෙස්ටා වෙනස් ඉදිරිපස බම්පරයක් සහ LED කොටස් සහිත ප්‍රකාශ නැවත ලබා ගන්නා ලදී. ආකෘතියේ අභ්යන්තරය සුළු නවීකරණයකට ලක්ව ඇත, නමුත් සමස්තයක් ලෙස පවතී.

හැච්බැක්හි සමස්ත මානයන් වෙනස් වී නැත. Ford Fiesta 6 හි දිග 3,950 mm, පළල - 1,722, උස - 1,481 ගමන් මලු මැදිරියපසුපස ආසනයේ පිහිටීම අනුව ලීටර් 295 සිට 980 දක්වා වෙනස් වේ.

නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Ford Fiesta 2017-2018 සඳහා මූලික එන්ජිම වූයේ කලින් හඳුනාගෙන ඇති 1.0-ලීටර් EcoBoost පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමයි. හොඳම එන්ජිම 2012 නව අයිතමවල උපකරණ අතිරේකව ඇතුළත් විය බහුමාධ්ය පද්ධතිය Sync සහ MyKey ආරක්ෂක සංකීර්ණය.

අඩු ඉල්ලුම නිසා, ආකෘතිය ඉවත් විය රුසියානු වෙළෙඳපොළ 2013 දී, නමුත් 2015 ගිම්හානයේ ආරම්භයේ දී, ෆියෙස්ටා නිෂ්පාදනය Naberezhnye Chelny හි Sollers කම්හලේ ආරම්භ කරන ලද අතර, අපි කතා කරන්නේ හැච්බැක් (පමණක් වශයෙන් දොරවල් පහක්) ගැන පමණක් නොව, කිසි විටෙකත් ඉදිරිපත් කර නොමැති කලින් අපිට.

2015 තුන්වන කාර්තුවේදී අලෙවිකරුවන්ට පළමු වාණිජ වාහන ලැබුණි. 105 සහ 120 hp බලයක් සහිත 1.6-ලීටර් එන්ජින් තෝරාගැනීම, සම්ප්රේෂණ - 5-වේග අත්පොත (ඉහළ අනුවාදය සඳහා ඉදිරිපත් නොකෙරේ), හෝ ක්ලච් දෙකක් සහිත PowerShift රොබෝ.

සෙඩාන් රථයේ මිල සමාන වේ, තවද එය අශ්වබල 85 ක Ambiente එන්ජිමක් සමඟ ද ලබා ගත හැකිය (RUB 667,000 සිට). මෙම අවස්ථාවේ දී, හැච්බැක් මුලින් යන්නේ ය ප්රවණතා වින්යාසය ABS, ඉදිරිපස වායු බෑග්, වායු සමීකරණ, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ දර්පණ සමඟ.

යන්ත්රය තුළ TrendPlusඅතිරේකව ඇත මීදුම ලයිට්, එලාම්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ පසුපස විදුලි කවුළු, සහ ඉහළ Titanium ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, ESP, පැති වායු බෑග්, දේශගුණ පාලනය, සම් සුක්කානමසහ හය-ස්පීකර් SYNC තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක්.

කතාව

වත්මන් පරම්පරාව ෆෝඩ් මාදිලි 1976 දී මෙම නම යටතේ පළමු මෝටර් රථය දර්ශනය වීමෙන් පසු ෆියෙස්ටා අඛණ්ඩව හයවන ස්ථානයයි. එහි පැවැත්මේ මුළු කාලය තුළම ෆියෙස්ටා මිලියන 10 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

පළමු Ford Fiestas නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ එංගලන්තයේ Danton සහ ජර්මනියේ Cologne හි කර්මාන්තශාලා වලය. මාදිලියේ හයවන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය 2008 අගෝස්තු මාසයේදී කොලෝන් හි කම්හලකින් ආරම්භ විය. 2009 මාර්තු මාසයේදී හැච්බැක් යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය බවට පත්විය.

Ford Fiesta VI හි බාහිර පෙනුම චාලක නිර්මාණය මත පදනම් වේ. සමස්ත වේගවත් සිල්වට්, ආරෝහණ කවුළු රේඛාව, හයිපර්ට්‍රොෆයිඩ් හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්, ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල විශාල පහළ කොටස, ශරීරයේ පැතිවල සහන මුද්දර - සෑම දෙයක්ම ස්ථිතික තත්වයක වුවද මෝටර් රථයට චාලක බලපෑමක් ලබා දීමට සේවය කරයි.

කෙටි සහ ඉහළ තොප්පියක්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් "ඉදිරියට තල්ලු කර ඇත", වහලය එකම සිරස් රේඛාවකින් අවසන් වේ පසුපස බම්පරය- මැදිරියේ අභ්‍යන්තර අවකාශය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන තාක්ෂණික ක්‍රම, නමුත් මෝටර් රථය ඉතා දැවැන්ත හා අමුතු පෙනුමක් ඇති නොකරයි.

ෆියෙස්ටා අභ්යන්තරයේ ආකෘති කෝලාහල දිගටම පවතී. බොහෝ වක්‍ර සහ සිනිඳු රේඛා, වර්ණ සංයෝජනයක්, බොත්තම් රාශියක් - මෙම මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය කෙටිකතාවේ උදාහරණයක් නොවේ.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, නමුත් සමහර මෝටර් රථවල උපකරණ පුවරුව සිහිපත් කරයි, සාමාන්‍යයෙන් පන්තිය සඳහා නොවේ.