GAZ-3310 "වල්ඩායි"- රුසියානු මධ්යම ටොන් අඩු පැටවුම්කරු භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්පන්තියේ N2 කාණ්ඩයේ MCV, 2004 අග සිට Gorky හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී මෝටර් රථ බලාගාරය. LCV මෙන් නොව, GAZelle අවශ්ය වේ රියදුරු බලපත්රය C කාණ්ඩය (වාහන කාණ්ඩවල රුසියානු වර්ගීකරණයට අනුව).

1990 ගණන්වල අගභාගයේදී AMO ZIL සමඟ කාටෙල් බිඳවැටීමෙන් පසුව, Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හල වැඩිදියුණු කළ කාණ්ඩවල මාර්ගවල ප්‍රවාහනය සඳහා වෙළඳපල ඉල්ලුමක් ඇති අඩු රාමු, මධ්‍යම තීරුබදු බෙදා හැරීමේ වාහනයක් නිර්මාණය කිරීම ගැන සැලකිලිමත් විය. GAZ-3310 "Valdai" නගරයේ ට්රක් රථය භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ ව්යාපාරවල වැඩිවන අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

පළමු සාම්පල මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල සමඟ ඒකාබද්ධව නිර්මාණය කරන ලද නමුත් පසුව මින්ස්ක් පදිංචිකරුවන් ඒකපාර්ශ්විකව GAZ ඔවුන්ගේ MAZ-5336 වර්ගයේ කැබ් රථ සැපයීම ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර ටොන් 5 ක අඩු පැටවුම් ට්‍රක් රථ MAZ-4370 "Zubrenok" පවුලක් දියත් කළේය. GAZ හට පවතින චැසිය සඳහා ස්වාධීනව කුටියක් සංවර්ධනය කිරීමට සිදු විය. ජනප්රිය GAZelle (GAZ-3302) හි ස්කන්ධ කුටියේ බල පදනම ඒ සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා යන්ත්රය සකස් කරන විට, 1295 නිෂ්පාදනය ප්රගුණ කරන ලදී මුල් කොටස්. මේ සඳහා විශාල හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ 207 ක්, ව්‍යාජ ඩයිස් 62 ක්, වෙල්ඩින් ජිග් 40 ක්, ප්ලාස්ටික් අච්චු 14 ක්, වැඩ කරන සවි කිරීම් 547 ක් ඇතුළුව උපකරණ ස්ථාන 6,747 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. තුල හැකි විගසගණිතමය ආකෘති නිර්මාණය "AutoForm" සහ පරිගණක සැලසුම් කිරීමේ නවීන ක්‍රම භාවිතා කරමින්, මුල් මුද්දර සහිත කොටස් 207ක් සඳහා විශාල, මධ්‍යම 117 සහ කුඩා ඩයිස් 246 ක ක්‍රියාවලි සහ සැලසුම් සකස් කරන ලදී.

කබාය යටතේ එන්ජින් මැදිරිය, කෙටි හතරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත සිලින්ඩර එන්ජිම, පේළියේ සිලින්ඩර හයක ඩීසල් GAZ-562 (ස්ටෙයර් බලපත්‍රය) තරමක් සංයුක්තව තැබීමට හැකි විය. මෙමඟින්, නෙරා ඇති එන්ජින් ආවරණයක් තිබියදීත්, දෙවන මගියෙකු සඳහා ඉඩ පවත්වා ගැනීමට හැකි විය, i.e. මැදිරිය කෙටි සංචාර සඳහා "කොන්දේසි සහිතව ආසන තුනක්" සහ දිගු දුර ගමන් සඳහා ආසන දෙකක් ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත.

කර්මාන්ත දර්ශක GAZ-3310 ලබා ගත් නව ට්‍රක් රථයේ වලිගයේ නවීන සැලසුම සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ නවීන ඛණ්ඩිත ඩ්‍රොප් හැඩැති හෙඩ් ලයිට්, ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද හුඩ් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් මෙන්ම ප්‍රබල ඒකාබද්ධ බම්පර් භාවිතා කිරීමෙනි. හුඩ්, මඩ්ගාඩ් සහ එන්ජින් මැදිරි පුවරුව ශබ්ද පරිවාරක ආලේපනයක් ඇත.

ටොන් 4 GAZ-3310 ට්‍රක් රථයේ මූලාකෘතියක් "වල්ඩායි" ලෙස නම් කරන ලද අතර එය 1999 ජාත්‍යන්තර මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.

Valdai වාහකය වෙත මාර්ගය 2003 දී සංවර්ධනය විසින් විවෘත කරන ලදී අනුක්රමික නිෂ්පාදනයපවුල් නැවත සකස් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන බ්ලොක් හෙඩ් ලයිට් වාණිජ වාහන"Gazelle" සහ "Sable". "Valdai" චැසිය සඳහා GAZ-4301 වර්ගය (ටොන් 5 ඩීසල් ට්රක්) වෙනස් කර ඇත. Valdai නව ඉදිරිපස අක්ෂයක් භාවිතා කරයි, එය වැඩි බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් ඇති අතර ස්ථායීකාරක සහිත නව පසුපස අක්ෂයක් භාවිතා කරයි. පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ නිහඬ කුට්ටි මත Valdai මෝටර් රථය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති කුඩා පත්‍ර උල්පත් සහ පසුපස අත්හිටුවීම මත ප්‍රගතිශීලී වසන්තයක් (වසන්තයක් නොමැතිව) මගින් සුමට ගමන සහතික කෙරේ. තිරිංග පද්ධතියවායුමය GAZ-3310 මගින් පමණක් සාදන ලදී - පළමු නිෂ්පාදන කාර්රුසියාවේ, ඉදිරිපස පමණක් නොව, වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග සහිත වායුමය තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. පසුපස රෝදප්රමුඛ සමාගම් Knorr-Bremze හෝ Vabko විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ABS සමඟ ඒකාබද්ධව නව තිරිංග පද්ධතිය විශිෂ්ට ලෙස සපයයි තිරිංග ගුණසහ ඉහළ මට්ටමේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව. වායුමය පද්ධතියතිරිංග භාවිතය බැහැර කරයි තිරිංග තරලයසහ පහසුවෙන් ටයර් පුම්බා ගැනීමට හැකි වේ ඉස්කුරුප්පු-නට් වර්ගයේ සුක්කානම් යාන්ත්රණය හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයක් ​​සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. රෝද අංශක 45 දක්වා කෝණයකින් හැරවිය හැක. මේ සඳහා ස්තූතියි, Valdai හැරවුම් අරය මීටර් 6 කි. ඉතා කුඩා GAZelle වලට වඩා මීටර් භාගයක් පමණි. විශේෂයෙන්ම මෙම මෝටර් රථය සඳහා කුඩා ප්‍රමාණයේ - අඟල් 17.5 - නව ටයර් සහ රෝද නිෂ්පාදනය ප්‍රගුණ කර ඇත.

සම්පූර්ණ සැලසුම් විසඳුම් කට්ටලය අඩු බර පැටවීමේ උස (මි.මී. 1000), තරමක් සුවපහසු අත්හිටුවීමක්, ආරක්ෂිත තිරිංග පද්ධතියක් සහ ලාභදායී ට්‍රක් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. ඩීසල් එන්ජිම.

පරිදි බලශක්ති ඒකකය Valdai සඳහා, ඩීසල් එන්ජින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: MMZ D-245.7, GAZ(Steyr)-562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. විසින් ආර්ථික හේතු Minsk D-245.7 (136 hp) සඳහා මනාප ලබා දී ඇත - GAZ-33104 හි වෙනස් කිරීමකි. එන්ජිම සහ නව පෙට්ටියපහත ගියර් ගිනි ආරක්ෂණ බාසල්ට් පැදුරු වලින් ආවරණය කර ඇත.

2006 දී GAZ-331041 අනුවාදය නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කරන ලද අතර එය රෝද පාදයේ මීටර් 4 දක්වා දීර්ඝ කරන ලදී. එය MIMS-2005 හි පෙන්වා ඇත පර්යේෂණාත්මක වෙනස් කිරීම GAZ-43483 ටොන් 8.5 ක සම්පූර්ණ බරක් සහිත ශක්තිමත් කරන ලද චැසියක් සහ ද්විත්ව කැබ් රථයක්, මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස නගරාන්තර ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන අතර, යට චැසියක් ලෙසද පොරොන්දු වූ ආකෘතිකුඩා පන්තියේ බස්. 2004-2006 දී Valdai පදනම මත, පර්යේෂණාත්මක රුසියානු බස්කුඩා පන්තියේ KAvZ-32081 සහ PAZ-3202. යුක්රේනයේ, කුඩා GalAZ-3207 බස් රථය සහ Kasatka ගිනි ට්රක් රථ Valdai චැසිය මත මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. 2010 නොවැම්බරයේදී, GAZ විසින් Cummins ISF 3.8 එන්ජිමක් සහිත GAZ-33106 හි ටොන් 4 ක අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන බව නිවේදනය කළේය.

GalAZ-3207

GAZ-3310 හි වෙනස් කිරීම්

පිරිවිතර GAZ-3310 "වල්ඩායි"

නිෂ්පාදක		OJSC "GAZ", රුසියාව
දිග/පළල/උස, මි.මී		6050/2350/2245
සුක්කානම් වර්ගය		බල සිසැරවිම
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී		177
රෝද ධාවන පථය, මි.මී. (ඉදිරිපස/පසුපස)		1740/1702
පැටවීමේ වේදිකාව, මි.මී		3500/2176/515
රෝද සූත්රය		4x2
සම්ප්‍රේෂණය		5, යාන්ත්ර විද්යාව
අත්හිටුවීම	ඉදිරිපස
	ආපසු	ප්‍රති-රෝල් තීරුව සහිත කල්පවත්නා අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් 2ක් මත, හයිඩ්‍රොලික් දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක සහිත, 2 x පැති ක්‍රියාකාරී
තිරිංග	ඉදිරිපස	තැටිය
	පසුපස	බෙර
රෝද	තැටි	6.0 x 17.5
	ටයර්	215/75R17.5

එන්ජිම	MMZ-245.7 E3			කමින්ස් ISF 3.8 s3
පරිමාව, l	4,75			3,76
ප්රයෝජනවත් බලය, kW (hp)	87,5 (117)			112 (152)
උපරිම ව්යවර්ථය, Nm/min-1	420/1400			491/1200-1900
මෝටර් රථවල මූලික පරාමිතීන්
මෝටර් රථ ආකෘතිය
සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ	7400
සවිකර ඇති වාහනයේ බර, කි.ග්රෑ	3425	3720	3655	3325	3610	3545
ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල බර, කි.ග්රෑ	3815	3530	3370	3925	3640	3420
රෝද පදනම, මි.මී	3310	4000		3310	4000
කුටිය	තනි		ද්විත්ව	තනි		ද්විත්ව
ස්ථාන ගණන	3		6	3		6

Valdai හි වෙනස් කිරීම් ද විය. එබැවින් 2006 දී GAZ-331041 මෝටර් රථය වෙනස් විය මූලික අනුවාදයරෝද පදනම මීටර් 4 කින් දිගු කර ඇත. 2005 දී මොස්කව් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී ටොන් 8.5 ක සම්පූර්ණ බරකින් යුත් GAZ-43483 මූලාකෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. එහි කොටසක් ලෙස මෙම ට්‍රක් රථය භාවිතා කිරීම සඳහා අදහස් කරන ලද ද්විත්ව කැබ් රථයකින් එය සමන්විත විය කාර් දුම්රිය. එහි චැසිය මත පදනම්ව කුඩා පන්තියේ බස් රථ නිර්මාණය කිරීමට ද සැලසුම් කර ඇත.

2004-2006 දී, මෙම සැලසුම් PAZ-3202 සහ KAvZ-32081 වැනි බස් රථවල අන්තර්ගත විය. යුක්රේනයේ, Valdai කුඩා GalAZ-3207 බස් රථය සහ Kasatka ගිනි නිවන රථය සඳහා පදනම බවට පත් විය. 2010 නොවැම්බරයේදී, GAZ කළමනාකාරිත්වය එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදිත Cummins ISF 3.8 එන්ජිමකින් සමන්විත GAZ-33106 සංකේතය යටතේ Valdai හි ටොන් හතරක අනුවාදයක් දියත් කිරීමට එහි සැලසුම් පිළිබඳ තොරතුරු බෙදා හරින ලදී.

Valdai තවමත් නිෂ්පාදනයේ පවතී. එය ආසන්න වශයෙන් රූබල් 1,200,000 ක මිලකට මිලදී ගත හැකිය.

මත රුසියානු වෙළෙඳපොළදේශීය හා විදේශීය වශයෙන් සාදන ලද විවිධ ට්‍රක් රථ තිබේ. අපේ රටේ නිෂ්පාදනය කරන ලද වඩාත්ම ප්රායෝගික සහ විශ්වසනීය වර්ගයේ උපකරණ වන්නේ GAZ-33106 Valdai වේ.

මධ්‍යම ටොන් බර අඩු ඇඳ ට්‍රක් රථය GAZ-33106 Valdai වඩාත්ම සාර්ථක නිෂ්පාදන ව්‍යාපෘතිවලින් එකකි. Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හල- 2005 සිට, කවදාද මෙම ආකෘතියනිෂ්පාදනය කරන ලදී, එවැනි යන්ත්‍ර දස දහස් ගණනක් විකුණා ඇත. මෙම වෙළඳපල නිකේතනයේ තරඟකරුවන් සඳහා මෙය අත් කරගත නොහැකි දර්ශකයකි. කෙසේ වෙතත්, 2016 ආරම්භයේදී GAZ තවමත් ජනප්‍රිය මාදිලිය නතර කළේය. මෙය සිදු වූයේ ඇයි; Valdai මොන වගේද සහ එහි සෘජු අයිතිකරුවන් එහි වැඩ කිරීමේ ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් ගැන පවසන දේ - මෙම ප්රකාශනයේ කියවන්න.

GAZ-3307 පවුලේ මධ්‍යම ටොන් බර ට්‍රක් රථ වන Valdai හි පූර්වගාමීන් සඳහා උපාමාරු දැමීම විශාල සැලකිල්ලක් නොවීය. ඔබ දන්නා පරිදි, විසිවන සියවසේ 80 ගණන්වල නැවත සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ග්රාමීය ප්රදේශ. ඒ වගේම නගරවල එකල අපේ යුගයේ තරම් ජනාකීර්ණ නොවීය.

"Valdai", එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, අඩු ගොඩබෑමක් ඇත (පටවන විට වාහනයේ පැටවීමේ උස 985 mm පමණි). යුරෝපීය බෙදාහැරීමේ ට්රක් රථවලට හුරුපුරුදු අඟල් 17.5 රෝද සහිත සාම්ප්රදායික GAZ 20-අඟල් රෝද වෙනුවට ආදේශ කිරීම මගින් පැටවීමේ උස අඩු කිරීම ද පහසු විය.

Valdaev හි ප්රධාන ගැනුම්කරුවන් කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ විය ප්රවාහන සමාගම්, ඒ සඳහා කුඩා ටොන් වාහනවල සම්පත් ප්‍රමාණවත් නොවීය. නිෂ්පාදකයින් ට්‍රක් රථයේ “මාංශ පේශි වැඩි කිරීම” පමණක් නොව එහි පැටවීමේ උස ඉතා සුවපහසු මට්ටමකට අඩු කළේය. නමුත් ඔවුන් නව ඒවා ද භාවිතා කළහ සුක්කානම් නකල්ස්, භ්රමණ කෝණය අංශක 43 දක්වා වැඩි කිරීම. නවීන අගනගරයක අවහිරතා සහිත තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයේ උපාමාරු වලට හිතකර බලපෑමක් ඇති කළේය. ට්රක් රථයේ හැරවුම් අරය මීටර් 6.5 ක් පමණි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව අනුව, Valdai GAZ-3307 සමඟ තරඟ කළ නොහැක. මෙය මූලික වශයෙන් "නගර වැසියෙක්", N-2 පන්තියේ, MCV කාණ්ඩයේ, පදික මාර්ග සඳහා බෙදා හැරීමේ ට්‍රක් රථයකි. Gazelle මෙන් නොව, Valdai රිය පැදවීම සඳහා B කාණ්ඩයේ බලපත්‍රයක් ප්‍රමාණවත් නොවේ: එයට C කාණ්ඩයේ බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය වේ.

Valdai ට්‍රක් රථයේ පළමු සාම්පල 1999 දී මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල සමඟ සහයෝගයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, අවසානයේදී, MAZ නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් වැසියන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටි අතර, එහි අඩු රාමු, මධ්‍යම ටොන් වාහනයක් වන ටොන් පහක MAZ 4370 Zubrenok මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට දියත් කළ පළමු පුද්ගලයා විය.

GAZ සන්නද්ධ කිරීමට අදහසක් තිබුණි මධ්යම රාජකාරි ට්රක් MAZ-5336 වර්ගයේ කේබල් රහිත කැබ් රථයක්, නමුත් එයට නිශ්චිත ක්‍රියාත්මක කිරීමක් නොලැබුණි. Nizhny Novgorod superbestseller වන Gazelle හි මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද කුටිය භාවිතා කිරීමට තීරණය විය.

එපමණක් නොව, මෙම මැදිරියේ එන්ජින් මැදිරියේ ආවරණය යටතේ, දන්නා පරිදි, කෙටි 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, පේළිගත 6-සිලින්ඩරයක් තැබීමට එය තරමක් සංයුක්ත විය. ඩීසල් එන්ජිම"GAZ-562" (බලපත්ර සහිත "Steyr", පළමු Valdai එන්ජිම). එන්ජින් කවරය ඉදිරියට ලිස්සා ගියද, මැද දෙවන මගියෙකු සඳහා ඉඩ පවත්වා ගැනීමට මෙය හැකි විය. එනම්, මැදිරිය කෙටි සංචාර සඳහා "කොන්දේසි සහිත තුන් ආසනයක්" සහ දිගු හා දුර ගමන් සඳහා ආසන දෙකක් ලෙස විස්තර කළ හැකිය.

බාහිරව, GAZ-33106 Valdai Gazelle ට බෙහෙවින් සමාන ය, නමුත් ඒ සමඟම, එහි දැවැන්ත බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් මෙන්ම වඩාත් ආකර්ෂණීය මානයන් සමඟ එය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. සමාන කුටියක් සහ බාහිර සමානකමක් සහිතව, Valdai වඩා බරපතල ලෙස පෙනේ: එහි පළල සහ උස Gazelle ට වඩා 284 සහ 125 mm කින් වැඩි වේ.

ශරීර ව්යුහය මෙම ට්රක් රථයේ- රාමුව. රාමුව GAZ-3307 ආකෘතියෙන් ලබාගත් පැති සාමාජිකයින්ගෙන් මුල් ගමන් මාර්ග සහ වරහන් සමඟ එකලස් කර ඇත. ටොන් පහක වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති Valdai හි ආරක්ෂාව පිළිබඳ සැලකිය යුතු ආන්තිකයක් ඇති අතර, එය ටොන් හතරකට වඩා බරින් යුත් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ආකෘතියේ පරිණාමයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, GAZ-33106 ලබා ගන්නා ලදී - පහසු පැටවීමේ උස, තරමක් සුවපහසු අත්හිටුවීම, ආරක්ෂිත තිරිංග පද්ධතියක් සහ ආර්ථිකමය ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත නවීන ව්යාපාරික බෙදාහැරීමේ වාහනයක්. ඔබට හොඳ මුදල් ඉපයිය හැකි මෝටර් රථයක්!

2006 දී මොස්කව් හි පැවති හත්වන ජාත්‍යන්තර විශේෂිත ප්‍රදර්ශනයේ "වාණිජ්‍ය මෝටර් රථ ප්‍රවාහනය" හිදී, ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ එවකට නව මාදිලිය - වල්ඩායි මෝටර් රථය - "හොඳම දේශීය ට්‍රක් රථය" කාණ්ඩයේ ජයග්‍රාහකයා ලෙස පිළිගැනීමට ලක්විය.

මින්ස්ක් ඩීසල් එන්ජින් සිට සංක්රමණය නවීන එන්ජින්"කමින්ස්" චීන එකලස් කිරීම Valdai සැලකිය යුතු ලෙස වඩාත් සුවපහසු සහ නිස්කලංක බවට පත් කළේය, නිෂ්ක්‍රීයව ඇති අනවශ්‍ය කම්පන පහව ගොස් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු විය. මෙම ආකෘතියේ ආධාරකරුවන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, එහි නිෂ්පාදනය නැවැත්වීම බොහෝ දෙනා විසින් තියුනු ලෙස සෘණාත්මකව ලබා ගන්නා ලදී.

අවසාන Valdai මෝටර් රථය 2015 දෙසැම්බර් අගදී Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. Valdai වෙනුවට, සමාගම විසින් ටොන් පහක GAZon Next ට්‍රක් රථය වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී, එය නගරයේ වෙනස් කිරීමක් - අඩු බර පැටවීමේ උසකින්, අඩු පැතිකඩ රෝද මත, නාගරික බෙදා හැරීමේ ට්‍රක් රථයක්.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ආදේශකයේ අසමාන අගය පිළිබඳ අදහස් තවමත් ප්රකාශ වේ. කුඩා ප්‍රමාණයේ සහ උපාමාරු කළ හැකි Gazelle Valdai හා සසඳන විට, GAZon Next හඳුන්වන්නේ අවුල් සහගත, "අලි වැනි" සහ, එපමනක් නොව, විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකි. මෝටර් රථයකට වඩා මිල අධිකයි. GAZon Next යනු තවමත් "අමු", නිම නොකළ ආකෘතියක් බව ද සටහන් වේ. එවැනි හැඟීම් ඉල්ලුමට බලපායි: වෙළඳපල GAZon Next ප්‍රවේශමෙන් පිළිගත් අතර නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ එහි විකුණුම් බැබළුණේ නැත.

පිරිවිතර

GAZ-33104

• එන්ජිම - MMZ D-245.7E-3
• වැඩ කරන පරිමාව, l - 4.75
• සම්පීඩන අනුපාතය - 15.1
• ශ්‍රේණිගත බලය kW (hp)/(rpm) - 87.5 (119) / 2400
• උපරිම ව්යවර්ථය, Nm / (rpm) - 420 / 1400
• කර්බ් බර, kg - 3545
• මුළු බර, kg - 7400
• උපරිම වේගය, km/h - 95
• ත්වරණය කිරීමේ කාලය පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා, තත්පර - 45
• • 60 km/h - 13 ක වේගයෙන්
  • 80 km/h - 18 ක වේගයෙන්

GAZ-33106

• එන්ජිම - Cummins ISF
• එන්ජින් වර්ගය - පේළියේ, 4-සිලින්ඩර, 4-පහර සහිත ඩීසල් එන්ජිම දියර සිසිල්, turbocharged සහ සිසිල් ආරෝපණ වාතය, සමග සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන.
• වැඩ කරන පරිමාව, l - 3.76
• සම්පීඩන අනුපාතය - n.d.
• Rated power kW (hp)/(rpm) - 111 (152) / 2600
• උපරිම ව්යවර්ථය, Nm / (rpm) - 491 / 1200-1900
• කර්බ් බර, kg - 3350
• මුළු බර, kg - 7400
• උපරිම වේගය, km/h - 105
• ත්වරණය කිරීමේ කාලය පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා, තත්පර - 40
• සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන, l/100 km (GOST 20306-90 අනුව)
  • 60 km/h - 12 ක වේගයෙන්
  • 80 km/h - 15 ක වේගයෙන්

මානයන් සහ බර

නගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා සමස්ත මානයන් ප්රශස්ත වේ. එහෙත්, ඒ සමගම, ඔවුන් තරමක් විශාල බරක් ප්රවාහනය කිරීමට බාධාවක් නොවේ. තවද මානකුටියේ සැලසුම මත කෙලින්ම රඳා පවතී.

පහත වෙනස් කිරීම් ලබා ගත හැකිය:

• තනි පේළිය;
• ත්රිත්ව;
• නිදාගන්නා ස්ථානයක් සමඟ;
• නිදාගන්න තැනක් නැතිව.

කැබ් රථය තනි පේළියක් වන විට, GAZ-33106 Valdai පහත සමස්ත මානයන් ඇත:

• රෝද පදනම - 3,310 mm;
• පළල - 2,400 mm;
• උස - 4,000 mm;
• දිග - 6,100 mm;

ඇඩෝන ලක්ෂණ:

• පළල - 2,400 mm;
• දිග - 3,200 mm;
• උස - 2,600 මි.මී.

මෙම පරාමිතීන් සහිත වාහනයක බර කිලෝග්‍රෑම් 4,030 - 4,100 ක් පමණ වේ.

ආසන තුනේ කුටිය තනි පේළියට වඩා තරමක් විශාල සමස්ත මානයන් ඇත:

• උස - 4,000 mm;
• දිග - 7,760 mm;
• පළල - 2,400 mm;

රෝද පදනම 4,000 මි.මී.

වාහන උපරි ව්‍යුහයේ මානයන්:

• උස - 2,600 mm;
• දිග - 3,600 mm;
• පළල - 2,400 මි.මී.

පළල සහ දිග අනෙකුත් කුටිවල අනුරූප පරාමිතීන් සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම සමපාත වේ. උපරිව්යුහයේ මානයන් 5,100 මි.මී. රෝද පදනම 4,200 මි.මී.

Valdai මෝටර් රථයේ රාමුව සෑදී ඇත්තේ ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් මුද්දර දැමීම සහ රිවට් කිරීමෙනි. මෙම ආකෘතියේ ආකර්ෂණීය රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සඳහා මෙය එක් හේතුවකි.

එන්ජිම

GAZ-562 Steyr ඩීසල් එන්ජින් Valdai මෝටර් රථය සඳහා බල ඒකකයක් ලෙස පරීක්ෂා කරන ලදී; Iveco එන්ජින් වර්ග තුනක්; අපි මුලින්ම මින්ස්ක් D-245.7 මූලික එක ලෙස තෝරා ගත්තෙමු (2006 සිට 2010 දක්වා). 2011 ආරම්භයේ සිට, සියලුම Valdai ට්‍රක් රථ චීන එකලස් කරන ලද Cummins ISF-3.8s3154 එන්ජිමකින් සමන්විත විය.

මෙය සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියක් සහ ආරෝපණ වායු සිසිලනය සහිත රේඛීය, 4-සිලින්ඩර, 4-පහර, දියර-සිසිලන ඩීසල් එන්ජිමකි. වැඩ කරන පරිමාව මෙම මෝටරයේ- ලීටර් 3.76. ශ්රේණිගත බලය 111 kW, හෝ 152 hp වේ. (2600 rpm දී).

• සිලින්ඩරවල මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල: 1-3-4-2.
• භ්රමණය දිශාව දොඹකරය- හරි.
• සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය 102 mm, පිස්ටන් ආඝාතය 115 mm වේ.
• සම්පීඩන අනුපාතය: 17.2.
• උපරිම ශුද්ධ ව්යවර්ථය: 491 Nm (50.1 kgf-m), විනාඩි 1200-1900 ක දොඹකර වේගයකින්.
• අවම ස්ථාවර නිෂ්ක්‍රීය වේගය: 800 min -1.
• උපරිම සංඛ්යාතය idle move, නියාමකයා විසින් සීමා කර ඇත: 2950 min -1 ට වඩා වැඩි නොවේ.

Cummins එන්ජින් වාතාශ්රය පද්ධතිය විවෘතව පවතී. එන්ජිම රේඩියල්, 3-පිස්ටන් එන්නත් පොම්පයක් භාවිතා කරයි (ඉන්ධන පොම්පය අධි පීඩනය), විද්යුත් චුම්භක පීඩන නියාමකය සමඟ, යාන්ත්රික බූස්ටර පොම්පයක් සමඟ. CR/CP 3S3L110-30-789S සන්නාමය Bosch විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පොදු දුම්රිය පද්ධතිය සඳහා ඉන්ධන සැපයුම් උපකරණ ස්ථාපනය කරන ලදී.

යාන්ත්‍රික ඉන්ධන ප්‍රාථමික පොම්පයක් එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ කොටසක් ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර අත්පොත පෙරහන් නිවාසයේ ක්‍රියාත්මක වේ. රළු පිරිසිදු කිරීමඉන්ධන. අධි පීඩන ඉන්ධන සමුච්චකය - සිලින්ඩරාකාර, සමග කාණු කපාටයපීඩන සීමා කිරීම්. Bosch-0445 සන්නාමයේ තුණ්ඩ සවි කර ඇත, සමන්විත වේ විද්යුත් චුම්භක කපාටයකළමනාකරණ.

ඉන්ධන පෙරහන්:

• පෙර පිරිසිදු කරන්නා, අතින් ඉන්ධන ප්‍රාථමික පොම්පයක් සහ ජල බෙදුම්කරුවෙකු සමඟ, ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයක් සමඟ, ඉන්ධනවල ජලය තිබීම සඳහා සංවේදකයක් සහ විද්‍යුත්
• ඉන්ධන තාපකය; සිහින් පිරිසිදු කිරීම- ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි පෙරහන් මූලද්රව්යයක් සමඟ.

ඒකාබද්ධ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියක් භාවිතා වේ: පීඩනය සහ ස්ප්ලෑෂ් යටතේ. තෙල් රේඩියේටර්- පූර්ණ-ප්‍රවාහය, සැමවිටම ක්‍රියාත්මකයි. තෙල් පෙරණය- ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ පූර්ණ-ප්‍රවාහය. Cummins එන්ජිම භාවිතා කරයි ද්රව පද්ධතියසිසිලස සංවෘත වර්ගය, සමග බලහත්කාරයෙන් සංසරණයසිසිලනකාරකය, සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් සමඟ.

ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතිය ගෑස් ටර්බයිනය වන අතර, "HE-211W" වර්ගයේ එක් ටර්බෝ සම්පීඩකයක්, රේඩියල් කේන්ද්‍රාපසාරී ටර්බයිනයක් සහිත, කේන්ද්‍රාපසාරී සම්පීඩකයක් සහ නල-තහඩු ආකාරයේ ආරෝපණ වායු සිසිලනයකි.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

Cummins ISF-3.8s3154 එන්ජිම අවශ්යතා සපුරාලයි පාරිසරික සම්මතය"යුරෝ-4". නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත එහි මෙහෙයුම් කාලය කිලෝමීටර් 500,000 කි. එය සැපයිය හැකි උපරිම වේගය, කර්මාන්තශාලාව අනුව, 105 km/h වේ. සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12 සිට 15 දක්වා වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

මෝටර් රථය Sacs single-plate diaphragm ක්ලච් එකකින් සමන්විත වන අතර එය ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව ඇත. GAZ මත එය එන්ජිම සමඟ සමපාතව ක්රියා කරයි පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියබලය ලබා ගැනීමේ ධාවකය සමඟ ගියර් මාරු කිරීම.

ප්රධාන ආම්පන්නය කේතුකාකාර, හයිපොයිඩ් වර්ගයකි. කාඩන් සම්ප්රේෂණය- අතරමැදි ආධාරකයක් සහිත පතුවළ දෙකක්, තුනක් සමඟ විශ්වීය සන්ධිඉඳිකටු ෙබයාරිං මත. Bevel අවකලනය, ගියර්. ක්ලච් එක තනි තැටියක්, වියලි, හයිඩ්‍රොලික් ලෙස ධාවනය වේ.

එහි සිරුර ඇලුමිනියම් වලින් වාත්තු කර ඇති අතර එමඟින් යන්ත්රයේ සමස්ත බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. නමුත් ඒ සමඟම එය ප්රමාණවත් ක්රියාකාරී ශක්තියක් ඇත. පසුපස අක්ෂය ඒකකයකින් සමන්විත වේ සෝවියට් ට්රක් රථය GAZ-53 සමඟ කුඩා වෙනසක්ගියර් අනුපාතය. බොහෝ සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල මූලද්රව්ය සමඟ හුවමාරු කළ හැකිය.

සුක්කානම් පද්ධතිය සහ අනෙකුත් සහායක පද්ධති

Valdai විවිධාකාරයෙන් සමන්විත වේ සහායක පද්ධති, ඔවුන් රිය පැදවීම අතිශය සරල සහ පහසු කරයි:

• කෲස් පාලනය;
• ANVIS එන්ජින් සවිකිරීම.

සුක්කානම් යාන්ත්රණය "GAZ-33106" යනු ඉස්කුරුප්පු-බෝල නට්, ගියර් අනුපාතය 19.8 (මැද ස්ථානයේ) වේ. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට ගොඩනගා ඇති හයිඩ්‍රොලික් අනුකලිත බල සුක්කානම් භාවිතා වේ. බල සුක්කානම් පොම්පය (ZF LS වෙතින්) වේන් වර්ගයකි, ද්විත්ව ක්‍රියාකාරීත්වය.

දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසන උපාංග තිබීම විශේෂයෙන් සඳහන් කිරීම වටී: අභ්යන්තර මල්ටිෆෝල්ඩ් වායු උෂ්ණත්වය වැඩි කරන විශේෂ සර්පිලාකාරයකින් සමන්විත වේ.

අවශ්‍ය නම් එකතු වෙන්නත් පුළුවන් අතිරේක මූලද්රව්ය, 220 (V) ජාලයකින් ක්‍රියාත්මක වේ. මිනිත්තු කිහිපයකින් වචනාර්ථයෙන් ඒකකය ඉතා ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. එන්ජින් සිසිලන ජැකට්ටුවේ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය වැඩිවේ. තෙල් තාච්චියේ තෙල් ද රත් වේ.

තිරිංග පද්ධතිය

Valdai වායුමය ධාවකයක් සහිත ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. තැටි තිරිංග, සියලු වට, ABS සහ pad wear සංවේදක සමඟ. පෑඩ් වල සේවා කාලය ඝනයි: එය කිලෝමීටර් 200,000 කි. අමතර තිරිංග පද්ධතිය - සේවා තිරිංග පද්ධතියේ එක් එක් පරිපථය. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය - තිරිංග කුටිවල වායුමය ධාවකය සමඟ, වසන්ත බලශක්ති සමුච්චය ස්ථාපනය කර ඇත තැටි තිරිංගපසුපස රෝද.

කුටිය

Valdai හි ආසන තුනේ කුටිය ගැසල් වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී. ඒ අනුව, මැදිරියේ ඇති සෑම දෙයක්ම පාහේ Gazelle වලට සමාන වේ. තිරිංග පද්ධතියේ එක් එක් පරිපථය සඳහා විදුලි පීඩන මානයන් දෙකක් ඒවාට එකතු කර ඇති බව හැරුණු විට උපකරණ පොකුර Gazelle හි මෙන් ම වේ. සුක්කානමසොබෝල් පවුලේ මෝටර් රථවල මෙන්.

රියදුරු අසුන උස වෙනස් කළ හැකිය. සුක්කානම් තීරුවඋස සහ ආනතියේ කෝණය වෙනස් කළ හැකිය. විවිධ උස සහ ගොඩනඟන රියදුරන් සඳහා වඩාත් සුවපහසු ස්ථානයක් තෝරා ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. වැඩිවීමට ස්තූතියි සම්පූර්ණ උසකුටි, මෙන්ම විශාල භාවිතය භාණ්ඩ දර්පණ, ලෝහ සවි කිරීම් මත සවි කර ඇති අතර, Gazelle හා සසඳන විට රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්යතාව වැඩිදියුණු වේ.

පෙළගැස්ම

Valdai හි මූලික වෙනස් කිරීම් - "GAZ-3310" සහ "GAZ-33101" දර්ශක යටතේ, turbocharged ඩීසල් එන්ජිම "GAZ-562" (3.13 l, 150 hp, 420 N m) සමඟ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සන්නිවේදනය කරන තුරු නොවේ. මින්ස්ක් මෝටර් කම්හලෙන් D-245.7 බල ඒකකයෙන් සමන්විත GAZ-33104 වෙනස් කිරීම නිෂ්පාදනයට ගියේය.

2010 සිට 2015 අවසානය දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Cummins ISF ටර්බෝඩීසල් වලින් සමන්විත GAZ-33106, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, වඩාත්ම හොඳ විකල්පයක්"වල්ඩායි". GAZ-33106 ට්රක් රථයේ අපනයන අනුවාදයන් Cummins CIV ඩීසල් එන්ජිමකින් ද සමන්විත විය.

වෙනස් කිරීමේ විකල්ප:

• "D-245.7" එන්ජිම සමඟ: "GAZ-331041" සහ "GAZ-331042" - සමඟ දිගු පදනම; "GAZ-331043" - විස්තීර්ණ රෝද පදනමක් සහ ද්විත්ව කුටියක් සහිතව.
• Cummins එන්ජිමක් සමඟ: "GAZ-331061" - විස්තීරණ රෝද සහිත; "GAZ-331063" - විස්තීර්ණ රෝද සහිත, ද්විත්ව කුටියක් සහ නැංගුරම් දෙකක්.

සම්මත ලෙස රෝද පදනම දිගු අනුවාද 3.31 සිට 4 දක්වා සහ මීටර් 4.75 දක්වා වැඩි විය; පුවරුව - පිළිවෙලින් මීටර් 5 සහ 6 දක්වා. Valdai පවුලෙන් වෙනත් බොහෝ අඩු පොදු මෝටර් රථ වර්ග තිබේ:

((සමස්ත සමාලෝචන)) / 5 පරිශීලකයින් ( 0 ශ්රේණියේ)

විශ්වසනීයත්වය

පහසුව සහ සුවපහසුව

නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව

GAZ-3310 "Valdai" යනු සුවපහසු කුටියක්, විශ්වාසදායක ආනයනික සංරචක සහ එකලස් කිරීම් මෙන්ම රුසියානු භාෂාවට හොඳ අනුවර්තනයක් සහිත "N2" කාණ්ඩයේ මධ්‍යම ටොන් බර අඩු ඇඳ ට්‍රක් රථයකි. දේශගුණික තත්ත්වයන්. "මුල්" GAZ-3310 නිෂ්පාදනය 2003 දී ආරම්භ විය - එතැන් සිට Valdai බොහෝ නවීකරණයන් හරහා ගොස් අත්පත් කර ගෙන ඇත. විවිධ වෙනස් කිරීම්, සහ විශ්වාසනීය සහායකයෙකු ලෙස කීර්තියක් ලබා ගැනීමට සහ එහි කොටසෙහි නායකයෙකු වීමට ද සමත් විය.

මෙම ට්‍රක් රථයේ පෙනුම වල්ඩායිට උරුම වූ GAZelle වෙතින් අර්ධ වශයෙන් පිටපත් කර ඇත. බල ව්යුහයකුටිය, මෙන්ම ඉදිරිපස පතන හැඩැති දෘෂ්ටි. මේ අතර, මෙම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ට්‍රක් රථයට වෙනස් බම්පර් එකක්, නවීකරණය කරන ලද හුඩ් එකක් සහ වෙනස් ග්‍රිල් එකක් ලැබුණු අතර, එමඟින් වාහනයට කුඩා ප්‍රභවයක් සහ මුල් පිටපතක් ලබා දුන් අතර එය පාරේ කැපී පෙනේ.

Valdai සඳහා වන සම්මත කුටිය තරමක් ඉඩකඩ සහිත විවරයක් සහිත උකුල් දොරවල් දෙකකින්, හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සහිත විශාල වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් මෙන්ම විශාල පැති දර්පණ වලින් සමන්විත වේ. අතින් සකස් කිරීම, දුරස්ථ ස්ටෑන්ඩ් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, "මිය ගිය කලාප" සංඛ්යාව අවම වශයෙන් අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
පේළි දෙකේ කුටිය අතිරේකව පැති කවුළු දෙකකින් සහ බිල්ට් හැච් එකක් සහිත විශාල කරන ලද වහලකින් සමන්විත වේ.

මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය සැලසුමෙන් තරමක් සරල ය, නමුත් ඒ සමඟම එය නිසි මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දෙන අතර හොඳින් සිතා බැලූ ergonomics මගින් කැපී පෙනේ, වම් පසින් පිහිටා ඇති අං බොත්තම ඇති එකම “සුදු ලප” වේ. සුක්කානම් තීරු ස්විචය සහ යල් පැන ගිය ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය බිමෙන් පිටතට ඇලී තිබේ.

සම්මත Valdai කුටිය රියදුරු සහ ද්විත්ව මගී ආසන වලින් සමන්විත වන අතර රෙදිපිළි උඩු මහල, මෘදු පාර්ශ්වීය ආධාරක, ආසන පටි සහ සුවපහසු හිස්වැසුම් ඇත. GAZ-331063 වෙනස් කිරීමේදී ("ද්විත්ව පේළි" මැදිරියක් සහිත), ට්‍රක් රථ අභ්‍යන්තරයට මගීන් 4 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආසන දෙවන පේළියක් ලැබේ (දෙවන පේළියට ගොඩවීම සිදු කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපස මගී ආසනය හරහා වන අතර එය ඉදිරියට නැඹුරු වේ. මෙම මෝටර් රථයේ වාසි වලට ආරෝපණය කළ නොහැක). මේ අනුව, මෙම මෝටර් රථයේ ධාරිතාව 3 හෝ 7 පුද්ගලයින් (රියදුරු ඇතුළුව), මැදිරියේ සැලසුම මත රඳා පවතී.

මූලික Valdai flatbed ට්රක් රථය (GAZ-33106) ලැබුණි රෝද පදනම 3310 මි.මී. සමස්ත දිග 6050 mm වන අතර, එයින් 1030 mm වැටේ ඉදිරිපස උඩින්, සහ පසුපස තවත් 1710 මි.මී. කැබින් පළල 2164 mm, පැටවීමේ වේදිකාව දිගේ වාහනයේ පළල 2350 mm, සහ දර්පණ ඇතුළුව සමස්ත පළල 2643 mm දක්වා ළඟා වේ. උසින් ඉහළම ස්ථානයකුටිය 2245 මි.මී., ඉහළ ස්ථානයේ උස 2980 මි.මී. උස බිම් නිෂ්කාශනයයට ට්රක් පසුපස අක්ෂය 177 මි.මී.

GAZ-331061 වෙනස් කිරීමේදී මෙම මෝටර් රථයට රෝද පාදම මිලිමීටර් 4000 දක්වා වැඩි වන බව අපි එකතු කරමු. පසුපස උඩින් එල්ලීම 2535 mm ට සමාන වන අතර, එම නිසා මෝටර් රථයේ සමස්ත දිග 7565 mm දක්වා වැඩි වේ.

GAZ-331063 “Valdai-Farmer” නවීකරණයේදී, ට්‍රක් රථයට මිලිමීටර් 4000 ක රෝද පදනමක් ද ලැබේ, නමුත් ඒ සමඟම පසුපස උඩින් 1740 mm වෙන් කර ඇති අතර සමස්ත දිග 6770 mm වේ. ගොවියාගේ කුටිය සම්මත Valdai - 2350 mm ට වඩා තරමක් වැඩි බව අපි සටහන් කරමු.

තුල මූලික වෙනස් කිරීම(GAZ-33106) සහ ද්විත්ව කුටියක් (GAZ-331063) සහිත අනුවාදයේ, Valdai රාමු ඉවත් කළ හැකි ඇබයක් සහ ලෝහ නැමීමේ පැති සහිත භාණ්ඩ වේදිකාවකින් සමන්විත වන අතර එහි උස 515 mm වේ. දිග සහ පළල බඩු වේදිකාවපිළිවෙලින් 3500 සහ 2176 mm ට සමාන වේ. GAZ-331061 වෙනස් කිරීමේදී, වේදිකාවේ දිග 5000 mm දක්වා වැඩි වේ. සෑම අවස්ථාවකදීම උස බඩු මැදිරියඇබය 1750 mm නොඉක්මවන අතර වේදිකාවේ පැටවීමේ උස 985 mm වේ.

GAZ-33106 අනුවාදය සහ එහි වින්‍යාසය මත පදනම්ව, ට්‍රක් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 3325 සිට 3610 දක්වා වෙනස් වේ. සෑම අවස්ථාවකදීම මෝටර් රථයේ මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 7400 ක් වන අතර විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව එහි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 3500 කි, නමුත් නිෂ්පාදකයා කිලෝග්‍රෑම් 3900 දක්වා රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව වැඩි කිරීමට ඉඩ දෙයි.

පිරිවිතර. GAZ-33106 Valdai අනුවාදය යුරෝ-4 පාරිසරික ප්‍රමිතියේ අවශ්‍යතා සපුරාලන Cummins ISF3.8е4R154 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එන්ජිමට පේළිගත සිලින්ඩර 4 ක් ඇති අතර සම්පූර්ණ විස්ථාපනය ලීටර් 3.76 ක් වන අතර, එය නොඉඳුල් එකකින් සමන්විත වේ. වාත්තු යකඩ බ්ලොක්සිලින්ඩර, 16-කපාට කාලය සමග දාම ධාවකය, ඉන්ධන උපකරණඩෙන්සෝ සහ ආරෝපණ වාතය අන්තර් සිසිලනය සහිත ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියක්.
උපරිම එන්ජින් බලය 152 hp වේ. සහ 2600 rpm දී වර්ධනය වේ. අනෙක් අතට, උපරිම ව්‍යවර්ථය 1200 සිට 1900 rpm දක්වා පරාසයක ලබා ගත හැකි අතර එය 491 Nm වේ.

හිදී " දළ බර"මෙම එන්ජිම කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 12.1 ක් පමණ "කනවා" (නිරන්තරයෙන් කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින් ධාවනය කරන විට). එය තත්පර 40 කින් ස්පීඩෝමීටරයේ "පළමු සියය" වෙත ළඟා වන අතර එහි උපරිමය පැයට කිලෝමීටර 105 ක් ලෙස සටහන් වේ.

GAZ-33106 සඳහා ගියර් පෙට්ටිය 5-වේගයකි අතින් සම්ප්රේෂණයඇලුමිනියම් නිවාස සහිත ගියර්, ශක්තිමත් කරන ලද සමමුහුර්තකරණය සහ පරාසය ගියර් අනුපාත 6.55 සිට 1.0 දක්වා. ගියර් පෙට්ටිය හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් එකක් සහිත Sachs වෙතින් තනි තහඩු වියළි ක්ලච් එකක් හරහා එන්ජිම සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරයි.

සියලුම වෙනස් කිරීම් වල "වල්ඩායි" ඇත පසුපස ධාවකයබැන්ජෝ වර්ගයේ ඩ්රයිව් ඇක්සලයක් සමඟ. මෝටර් රථයේ රාමු ව්‍යුහය ඇන්විස් මත යැපෙන කොළ වසන්ත අත්හිටුවීමක් මත රඳා පවතී, ප්‍රති-රෝල් බාර් සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමඟ අතිරේකව ඇත. ට්‍රක් රථයේ තිරිංග පද්ධතියට ක්‍රියාකාරී පරිපථ දෙකක් ලැබුණි, ABS පද්ධතියසහ තැටිය තිරිංග යාන්ත්රණසියලුම රෝද මත වායුමය ධාවකය සමඟ.
සුක්කානම් ද්විත්ව සන්ධි සුක්කානම් පතුවළක් මෙන්ම "ඉස්කුරුප්පු-බෝල නට්" ආකාරයේ යාන්ත්‍රණයකින් සමන්විත වන අතර එය ඒකාබද්ධ ZF හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​මගින් අනුපූරක වේ.

Valdai ට්‍රක් රථයේ අවම හැරවුම් අරය මීටර් 6.4 (මූලික වෙනස් කිරීම සඳහා), මීටර් 7.7 ට නොඅඩු (දිගු කළ රෝද සහිත අනුවාදය සඳහා) හෝ මීටර් 8.2 (GAZ-331063 Valdai-Farmer වෙනස් කිරීම සඳහා).

මිල. Valdai පදනම අඟල් 17.5 වානේ වලින් සමන්විත වේ රීම්, අතිරේක පියවර, ගියර් පෙට්ටියේ ආරක්ෂාව, ආරක්ෂාව තෙල් ටැංකිය, හැලජන් ඔප්ටික්ස්, ඉන්ධන බෙදුම්කරුජලය, යාත්‍රා පාලනය, රෙදි අභ්යන්තරයසහ අභ්යන්තර තාපකය.
මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය දැනටමත් අවසන් කර ඇත, සහ ද්විතියික වෙළෙඳපොළ 2017 දී රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, GAZ-33106 "Valdai" රූබල් 700,000 ~ 1,000,000 (තත්වය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව) මිලකට මිලදී ගත හැකිය.