වසරකට පෙර, මම මගේ මෝටර් රථය සඳහා සවි කරන ලද ශීත ඍතු ටයර් මිලදී ගෙන ඇත (මම තවමත් එසේ සිතමි), GISLAVED වෙතින් 235/45 R18 ප්‍රමාණය, Nord Frost 200 මාදිලිය. පසුව එය අදහස් දැක්වීම් වලින් ආරම්භ විය - “ඔබ ඒවා මිලදී ගත්තේ ඇයි, ඒවායේ ස්ටුඩ් වැටෙනවාද?", නමුත් ටයර් ජරාව, ආදිය." ඔව් මම එකඟයි, රුසියාවේ රබර් කීර්තිය අපැහැදිලි ය, සමහරු පවසන්නේ එය කල් පවතින හා ඝෝෂාකාරී නොවන බවයි - සුපිරි ටයර්. තවත් සමහරු ලියන්නේ එය නිහඬ භීෂණයක් බවත්, පළමු වසර තුළ කටු පිටතට පියාසර කරන අතර තවදුරටත් "අයිස්" රඳවා නොගන්නා බවත්ය. නමුත් ඇත්තටම දේවල් කොහොමද? පුද්ගලිකව, මෙම ටයරයේ හිමිකරු ලෙස මම ඔබ වෙනුවෙන් මගේ සමාලෝචනය සූදානම් කර ඇත, රසවත් වීඩියෝ සමාලෝචනයක් ද ඇත, එහිදී අපි මෙම නිෂ්පාදකයාගෙන් ආකෘති තුනක් (200, 100 සහ 5) එකවර රූගත කරන්නෙමු. එහෙනම් කියවලා බලන්න...

මට කාර්යයක් නැත - මෙම නිෂ්පාදකයාට ප්‍රශංසා කිරීමට හෝ විවේචනය කිරීමට. එමනිසා, මුලදී, මම වාරයක් සඳහා NORD FROST 200 පැදවීමට තීරණය කළෙමි, මාර්ගයේ ඔවුන්ගේ හැසිරීම දෙස බලන්න (විවිධ තත්වයන් යටතේ), ස්ටඩ්ස් දෙස බලන්න සහ ඉන් පසුව (එය දෙවන වසරේ හැරෙනවා), මගේ සමාලෝචනය තබන්න. . කෙසේ වෙතත්, මිලදී ගැනීමේ මොහොතේ සිට ආරම්භ කරමු.

ඔබ මිලදී ගැනීමට පැමිණියේ කෙසේද?

මූලධර්මය අනුව, සෑම දෙයක්ම සරලයි. මට මගේ සමාලෝචනය මෙයින් ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍යයි - මා සතුව KIA OPTIMA 2017, FIFA 2017 සඳහා කැප වූ මෝටර් රථයේ විශේෂ අනුවාදයක් තිබේ. එය සාමාන්‍ය අනුවාදයට වඩා “ගුඩීස්” විශාල සංඛ්‍යාවකින් සහ උපරිමයෙන් එන අනෙකුත් රෝදවලට වඩා වෙනස් වේ. වින්යාසය. මානය 235/45 R18. ඇත්තම කිව්වොත්, ශීත ඍතු ටයර් සඳහා මෙම ප්රමාණය තරමක් දුර්ලභ බව මම දැන සිටියේ නැත! ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් යුරෝපය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත (මට පෙනෙන පරිදි), ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් වෙල්ක්‍රෝ විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

නැහැ, ඇත්ත වශයෙන්ම මට එම ප්‍රමාණයේ සවි කළ ටයර් හමු විය. ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් NOKIAN, MICHELIN, CONTINENTAL යනාදිය විය. එනම්, “පළමු පෙළ” නිෂ්පාදකයින් සහ ඔවුන්ගේ ටයර් සඳහා මිල ටැගය 15 සිට ආරම්භ වී රූබල් 18,000 දක්වා ළඟා විය.

යන්තම් එපා! ටයර් 4 ක් 15 බැගින්, එය අවම වශයෙන් 60 කි! සහ 18 = 72,000 rubles නම්.

පොදුවේ ගත් කල, මම මිල අඩු ඒවා සෙවීමට පටන් ගත් අතර අපගේ රුසියානු නිෂ්පාදකයින් සමඟ එකඟ විය. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඔවුන්ගෙන් කිසිවෙකු එවැනි සවි කළ ටයර් නිෂ්පාදනය කළේ නැත! මෙන්න R17 235/45 තොග වශයෙන්, සාධාරණ මුදලකට, නමුත් R18 සරලවම එහි නැත (මම අඩු විෂ්කම්භයක් සහිත ටයර් සමඟ රෝද මිලදී ගැනීම ගැන පවා සිතුවෙමි). වඩාත්ම අයවැය විකල්පය වූයේ මගේ ප්‍රමාණයෙන් 5-6 දහසකට පමණ චීන එකක් ගැනීමයි (නමුත් මට ඒ ගැන විශ්වාසයක් නැත, නැවතත් එය “ලින්ඩන්”).

මම බොහෝ වේලාවක් අන්තර්ජාලයේ සැරිසැරූ අතර, පසුව මට GISLAVED NORD FROST ටයර් 200, ස්ටඩ්, මගේ ප්‍රමාණය, ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත, සහ මිල ටැගය අඩු වැඩි වශයෙන් හමු විය. "සිලින්ඩරයක්" සඳහා 9500 ක් පමණ (බෙදා හැරීම ඇතුළුව) . යම් ආකාරයක සුරංගනා කතාවක් පමණි.

මම එය මාර්ගගතව ඇණවුම් කළෙමි (මොස්කව් සිට), නමුත් දැන් ඔවුන් එය වෙළඳ දැන්වීමක් ලෙස නොසැලකූ නිසා මම ගබඩාව විවෘත නොකරමි. දින 5 කට පසු ඇය මා සමඟ සිටියාය.

ඇයි හරියටමGISLAVed?

හොඳයි, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, පළමු කරුණ වූයේ මිලයි. තවමත් කට්ටලයකට 40,000 ට වඩා අඩුය, එය 60 හෝ 72,000 ට වඩා හොඳයි!

දෙවනුව, මගේ සහෝදරයා ඔහුගේ FORD FOCUS 2 හි මෙම නිෂ්පාදකයාගේ ටයර් වසර 8 ක් පමණ භාවිතා කර ඇති අතර එය පාහේ සෑහීමකට පත්වේ (ඇයි බොහෝ දුරට, පහතින් වැඩි විස්තර).

අයියා කියපු වැදගත්ම දේ තමයි ටයර් ටික නිශ්ශබ්දයි (acoustic සුවපහසුව අනුව නම් ගිම්හාන ටයර් වගේ). මේ සියල්ල විශේෂ ආකාරයේ stud එකක් වන අතර, රෝදය මත ඒවායින් බොහොමයක් නොමැත, අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ට වඩා දෙගුණයක් පමණ අඩුය (90 - 100 කෑලි පමණ). අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්, විශේෂයෙන්ම NIOKIAN වැනි හම් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම එයයි!

ඔව්, ජර්මානු නිෂ්පාදනය සිත් ඇදගන්නා සුළු විය. මාර්ගය වන විට, GISLAVED ද මෙහි නිපදවනු ලැබේ, නමුත් එය එකම සම්මත ප්රමාණවලින් නොපෙනේ.

ඒ නිසා මම එය මිලදී ගත්තා, ඔබ දන්නවා, වසරකට පසුව, මම ඒ ගැන කිසිසේත් පසුතැවෙන්නේ නැහැ! නමුත් විලවුන් වල සෑම විටම මැස්සෙක් සිටී.

ඉතින් වෙනස්නෝර්ඩ්FROST 200, 100 සහ 5

නමුත්, මගේ සමාලෝචනය ආරම්භයේදී මා ලියා ඇති පරිදි, බොහෝ දෙනෙක් මට ලිවීමට පටන් ගත්හ - මෙම රබර්, එය මෘදු ලෙස පැවසීම, අවධානයට නුසුදුසු බව! එය කිසිසේත් ගැනීම වටින්නේ නැති බව! මාසයකින් පමණ තට්ටය යනවා. ඉතින් මොකක්ද ගනුදෙනුව?

මෙන්න මේකයි . ටයර් නරක කීර්තියක් ලබයි GISLAVED නෝර්ඩ් ෆ්‍රොස්ට් 100 , එය රුසියාවේ මෙහි නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එහි ගැටළු ඇති විය.

මගේ පුද්ගලික අත්දැකීම අනුව, මගේ සහෝදරයා මෙය අත්විඳ ඇති අතර, ඔහුට “100” තිබූ අතර එක් ශීත කාලයකට පසු කටු සියල්ලම පාහේ වැටුණි (80-90% පමණ), දෙවන වසරේ ඉතිරි ඒවා වැටුණි.

දැන් එය තුන්වන වාරය වන අතර ඔහු කුමක් කළ යුතුද, ටයර් වෙනස් කිරීම හෝ ස්ථාපනය කරන්නේ කුමක් දැයි නොදන්නේද? සියල්ලට පසු, අයිස් මත එය ප්රායෝගිකව නිෂ්ඵල වේ (වාසනාවකට මෙන්, අපගේ මාර්ග ප්රතික්රියාකාරක වලින් පිරී ඇත) ඒවා කලාතුරකින් අයිස්වලින් ආවරණය වී ඇත.

නමුත් සත්‍යය සත්‍යයක් ලෙස පවතී - නෝර්ඩ් ෆ්‍රොස්ට් 100, එය ගැනීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙන්නේ නැත!

ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයර් ඝෝෂාකාරී නොවේ, ඔවුන් හොඳින් හිම හාරා, නමුත් studs පිටතට පියාසර (පළමු වාරය අවසන් වන විට). මෙය හුදකලා අවස්ථාවක් නොවේ, පළමු සහ දෙවන වාරවල මෙම GISLAVED හි "දත් රහිත" රැඳී සිටි මිතුරන් තිදෙනෙකු වත් මට සිටී.

මෙය සිදු වන්නේ ඇයි? සමහරු ලියන්නේ රබර් ඉතා මෘදු බවත්, ස්ටුඩ් හොඳින් රඳවා නොගන්නා බවත්, තවත් සමහරු පවසන්නේ වානේ මූලද්‍රව්‍යය කුඩා බවත් සරලව තබා ගත නොහැකි බවත්, තවත් සමහරු රුසියානු නිෂ්පාදනය ගැන පැමිණිලි කරති. නමුත් කිසිවෙකු නිසැකවම දන්නේ නැත!

GISLAVED නෝර්ඩ් ෆ්‍රොස්ට් 5. නමුත් මෙම නිෂ්පාදකයාට තවත් පැත්තක් ඇත, මුලදී ඔහුගේ FORD සඳහා (ආපසු 2011 දී), මගේ සහෝදරයා ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත NORD FROST 5 එකක් ලබා ගත් අතර, වසර 8 කට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ එහි ධනාත්මක හැඟීම් සහ හොඳ සැතපුම් ගණනක් තිබුණි (පමණක් ශීත ඍතුවේ එක කිලෝමීටර 80,000 ක් පමණ වේ). ඉදිරිපස ටයර් ඉතා නරක් වී ඇත, ලණුව ඒවායින් පිටතට පැමිණ, අපට ඒවා වෙනුවට NORD FROST 100 (අපට දුකක් ඇති කළ) ආදේශ කිරීමට සිදු විය.

නමුත් පසුපස ඒවා තවමත් සිටගෙන සිටියි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පාගා දැමීම දැනටමත් 5 mm පමණ වන අතර ඒවා ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හොඳ අදහසක් වනු ඇත, සහ studs කිහිපයක් ඉතිරිව ඇත. කෙසේ වෙතත්, පැරණි GISLAVED ගැන (එය තවදුරටත් විකිණීමට නැත) - ධනාත්මක හැඟීම් පමණි! නමුත් අපරාදේ, ඇයි ඔවුන් 100 මෙතරම් දරුණු ලෙස කෙලෙව්වේ?

නෝර්ඩ්ෆ්‍රොස්ට් 200. ඇයට ඇති වරද කුමක්ද?

මම සමාලෝචනයේ ඉහළින්ම ලියා ඇති පරිදි, මම වාරයක් පැදවූ අතර මගේම අත්දැකීමෙන් අවබෝධ කර ගැනීමට අවශ්‍ය විය - 200 හැසිරෙන්නේ කෙසේද?මට ඇත්තේ ප්‍රධාන ඇගයීම් පරාමිති හතරක් පමණි:

• කරල්. ඔවුන් රඳවා තබා ගන්නා ආකාරය, ධ්වනි සුවපහසුව
• අයිස් ග්රහණය
• හිම වල ගමන් කිරීමේ හැකියාව
• හිම කැඳ සහ දියවීම

අධ්‍යයනය කළ මූලද්‍රව්‍ය . පසුගිය කන්නයේ මගේ සැතපුම් කිලෝමීටර 10,000 ක් පමණ විය, මෙම කන්නයේ එය දැනටමත් කිලෝමීටර 2,000 ක් පමණ වේ, එනම් මුළු කිලෝමීටර 12,000 කි. මගේ සහෝදරයා මට පැවසූ පරිදි, කිලෝමීටර් 5000 ක් ගිය පසු ඔහුට කුළුණු වලින් අඩක් පමණ ඉතිරි විය (ඔහුගේ 100 මත). මගේ "200 වැනි" එක කටුවක්වත් නැති වී නැත! සෑම කෙනෙකුම තදින් රැඳී සිටින අතර වැටීම ගැන සිතන්නේ නැත. ධ්වනි සුවපහසුව – මෙහි ද සියල්ල හොඳින් ඇත, GISLAVED හි බොහෝ සවි කළ මූලද්‍රව්‍ය නොමැත (මම මේ ගැන ඉහත ලියා ඇත), ඒවා ත්‍රිකෝණාකාර තාරකාවක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත, පෙනෙන විදිහට මේ නිසා ඔබ ගිම්හානයේදී මෙන් පදින්න, හක්කපෙලිපාට පසු හම් නැත. , විශාල වෙනසක් පමණි. ලකුණු 5න් 5ක්

අයිස් මත ග්රහණය . අඩු මූලද්‍රව්‍ය තිබියදීත්, අයිස් ග්‍රහණය කර ගැනීම ගෝලීය ගැටළු ඇති නොකරයි; අයිස් සහිත හැරීම් මත කිසිදු ප්ලාවිතයක් දක්නට නොලැබුණි, මම පෞද්ගලිකව එයට කැමතියි.

පොදුවේ, මම හිතන්නේ NORD FROST 200 Velcro සහ studs අතර දෙයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ වානේ දත් නොමැත.

හිම කාර්ය සාධනය . මෙය පාගා දැමීම නිසාය. පුද්ගලිකව, මම ශීත ඍතුවේ දී OPTIME ට වරක් නැගිට්ටේ නැත, නමුත් සමහර විට හිම දැඩි ලෙස වැටී ඇති අතර උපයෝගිතා සේවකයින්ට එය පිරිසිදු කිරීමට කාලය නොතිබුණි. නමුත් මම හිතාමතාම අධික හිම පතනයට නැග්ගේ නැත, ඔබ සිරවී සිටියහොත් මට එය ඇද ගැනීමට අපහසුය (). නාගරික චක්රයේ දී මම ලකුණු පහක් ලබා දෙමි.

Continental වෙතින් මංගල දර්ශනය: ශීත ඍතු ටයර් Gislaved Nord Frost 200. ශීත ටයර් Gislaved Nord Frost 200 පරීක්ෂණ

ටයර් Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200 යනු මෝටර් රථ සහ හරස්කඩ සඳහා අසමමිතික පාගමන රටාවක් සහිත ශීත ඍතුවේ පිරවූ මධ්යම ටයරයකි.

උපන් රට: පෘතුගාලය.

2016 දී පවත්වන ලද ෆින්ලන්ත ටෙස්ට් ලෝකයෙන් Gislaved Nord Frost 200 පරීක්ෂණය

2016 දී, ෆින්ලන්ත සංවිධානයක් වන Test World හි විශේෂඥයින් 205/55 R16 ප්‍රමාණයේ Gislaved Nord Frost 200 සවි කරන ලද ශීත ටයරය පරීක්ෂා කර එය අයවැය, මධ්‍යම පරාසය සහ වාරික ටයර් සමඟ සංසන්දනය කළේය.

ටයර් 21 ක් පරීක්ෂණයට සහභාගී වූ අතර, සමාන සවි කරන ලද ආකෘති, නෝර්ඩික් වර්ගයේ ඝර්ෂණ ටයර් සහ එක් "යුරෝපීය" ටයරයක් ඇතුළත් විය.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලට අනුව Gislaved Nord Frost 200 සමස්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල හත්වන ස්ථානයට පත්විය.

ටයරය අඩු ශබ්ද මට්ටම්, තෙත් ඇස්ෆල්ට් සහ හිම මත කෙටි තිරිංග දුර සහ වියළි මතුපිට සාමාන්ය ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. අයිස් මත, ටයරය සාමාන්‍යයෙන් හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය, නමුත් එහි තිරිංග දුර සහ හැසිරවීම සමාන ස්ටුඩ් වලට වඩා නරක විය.

පරීක්ෂණය සිදු කළ විශේෂඥයින්ගේ ප්රතිචාර:

පෙර මාදිලිය හා සසඳන විට, Gislaved Nord Frost 200 හි studs සංඛ්යාව සාමාන්යයෙන් 130 කෑලි දක්වා වැඩි කර ඇත, එය අයිස් මත හොඳ ග්රහණයක් සපයයි, නමුත් තිරිංග දුර ප්රමාණය අඩු විය හැකිය. හිම මත, ටයරය සුක්කානම් රෝද හැරීම් වලට මන්දගාමී ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර, ආන්තික උපාමාරු සිදු කරන විට මෙය වේගයෙන් පැහැදිලිව පෙනේ. නමුත් තාර මත, Gislaved විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කළ අතර, එය වෙනත් studs වලට වඩා ඇස්ෆල්ට් සඳහා වඩාත් සුදුසු බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. ඒ සමගම, එය තරමක් නිහඬ හා ආර්ථිකමය ටයරයක් බවට පත් විය.

පරීක්ෂා කරන ලද ටයර් ලැයිස්තුව:

පූරණය වෙමින්...

tiretest.info

Gislaved Nord*Frost 200 | Shina Guide හි ටයර් සමාලෝචනය

ඡායාරූපය සහ විස්තරය

Gislaved Nord*Frost 200 යනු දැඩි ශීත තත්ත්‍වයේ භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අසමමිතික ශීත ටයරයකි, එය අයිස් මත විශිෂ්ට කම්පනය සහ පාර්ශ්වීය ස්ථායීතාවය සහ හිම සහ සංයුක්ත හිම, සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවය සහ ස්ථාවරත්වය මෙන්ම ඇස්ෆල්ට් මත ප්‍රශස්ත ලෙස හැසිරවීම මගින් සංලක්ෂිත වේ.

2015 දී හඳුන්වා දුන් Gislaved Nord*Frost ටයර් 200 ශීත ඍතු මූලද්‍රව්‍ය එහි සියලු කාලගුණ විස්මයන් සමඟ හීලෑ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය නිර්මාණය කරන විට, Continental හි සංවර්ධකයින් (සහ ඔබ දන්නා පරිදි, ජර්මානු සමාගම පසුගිය ශතවර්ෂයේ අනූව දශකයේ මුල් භාගයේ ස්වීඩන් සන්නාමය "ආධිපත්‍යය දැරූ") ඔප්පු කළ මාර්ගයක් අනුගමනය කිරීමට තීරණය කළේය.

ඔවුන් 200 වන මාදිලිය 2010 ටයරයේ සැලසුම සිහිපත් කරන පාගමන රටාවක් ප්‍රදානය කරන ලදී, Continental ContiIceContact, එය යුක්‍රේන සහ රුසියානු පරීක්ෂණ සංවිධාන විසින් පමණක් නොව, නෝර්ඩික් රටවල ස්වාධීන විශේෂ experts යින් විසින් ද බෙහෙවින් අගය කරන ලදී.

Gislaved Nord*Frost 200 හි අසමමිතික පාගමන රටාව ඕනෑම මතුපිටක ටයරයේ ග්‍රහණය සහ හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. පඩිපෙළේ මධ්යම කොටස විවිධ හැඩයන්ගෙන් යුත් බහුඅස්ර කුට්ටි වලින් සමන්විත වන අතර, Shina.Guide තාක්ෂණික විශේෂඥයෙකු සටහන් කරයි. මෙම ඉංජිනේරු විසඳුම මගින් කැපුම් දාරවල සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් සිදු වී ඇති අතර, අයිස් සහ හිම ආවරණ සහිත පෘෂ්ඨයන් සමඟ විශ්වසනීය සම්බන්ධතා සහතික කිරීම.

බහු-දිශානුගත ක්‍රියාකාරී දාර කල්පවත්නා සහ තීර්‍ය දිශා දෙකෙහිම NordFrost 200 හි ග්‍රහණ ගුණ සහ ස්ථායීතාවය වැඩි කරයි.

ත්‍රිමාණ සහ රැලි සහිත සයිප්ස් සහිත ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වල ඝන සිප් කිරීම ආරම්භ කිරීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී මෙන්ම අධික වේගයෙන් උපාමාරු දැමීමේදී අයිස් සහ හිම සමඟ ටයරයේ අන්තර් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි.

විවිධ කෝණවලින් එකිනෙකට ඡේදනය වන පුළුල් ජලාපවහන කට්ට වල ඝන ජාලයක් ටයර් පාගමන හිම වලින් වැසී යාම වළක්වන අතර ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ උණු කළ හිම effective ලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරයි. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Gislaved Nord Frost 200 ටයර් හොඳින් aquaplaning සහ slashplaning වලට ඔරොත්තු දෙනවා පමණක් නොව, slushy හිම සහ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත විශ්වාසයෙන් හැසිරේ.

ටයරය සහ අයිස් අතර සම්බන්ධතා පීඩනය ප්‍රශස්ත ලෙස බෙදා හැරීම උපරිම ග්‍රහණයක් මෙන්ම Nord*Frost 200 හි ඵලදායී තිරිංග සහ ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් සහතික කරයි.

ටයරයේ විශේෂ රබර් සංයෝගය උෂ්ණත්වය වෙනස් කිරීමේදී පාගමනේ තද බව සහ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව අතර පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවයක් පවත්වා ගෙන යන අතර, එහි මුළු සේවා කාලය පුරාම ශීත පෘෂ්ඨයන් මත Gislaved Nord Frost 200 හි ඉහළ කාර්ය සාධනය සහතික කරයි.

මෘදු ශීත තත්වයන් සඳහා, ස්වීඩන් ටයර් නිෂ්පාදකයින් Gislaved Soft*Frost 200 මාදිලිය භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි.

Gislaved Nord*Frost 200 පරීක්ෂණ:

• Auto Mail.Ru, 2017, පරීක්ෂණය 185/65 R15 - 5(8) ස්ථානය
• Autocentre, 2017, පරීක්ෂණය 205/55 R16 - 4(10) ස්ථානය
• Tuulilasi, 2017, ටෙස්ට් 215/65 R16 - 3(8) ස්ථානය, SUV ටයර් සඳහා පරීක්ෂණය
• ටෙස්ට් ලෝකය, 2017, ටෙස්ට් 205/55 R16 - 8(26) ස්ථානය
• රෝදය පිටුපස, 2017, පරීක්ෂණය 185/65 R15 - 9(11) ස්ථානය

Rostislav Kotishinමූලාශ්රය: Shina.Guide

කර්තෘගේ වෙනත් සමාලෝචන:

shina.guide

ශීත ඍතු එළිදරව්ව: Continental පරීක්‍ෂා කරන ලද WinterContact SI, Gislaved Nord*Frost 200 සහ General Tire Grabber Arctic ටයර්

අපි මෝටර් රථයක් මිල දී ගන්නා විට, අපි සාමාන්‍යයෙන් ලියාපදිංචි වන්නේ විවිධ මාදිලිවල පරීක්ෂා කිරීමට අවසානයේ අපට වඩාත් ගැලපෙන එක සොයා ගැනීමටයි.

අපි රූපවාහිනියක් හෝ ටැබ්ලටයක් තෝරාගැනීමේදී එකම දේ සිදු වේ, එනම්, මිලදී ගැනීමට පෙර අපේක්ෂිත වස්තුවේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අපට සාමාන්යයෙන් අවස්ථාව තිබේ.

ටයර් සම්බන්ධයෙන්, මෙම රීතිය ක්රියාත්මක කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. ඔබ වෙනත් මාදිලියක ටයර් ලබා දෙන ලෙස ඉල්ලා සිටීමට පෙර ඔබේ මෝටර් රථයේ රෝද මත ටයර් සවි කිරීමට විකුණුම්කරුවන් කිසිවෙකු පාහේ එකඟ නොවනු ඇත, සහ සමහර විට එක් වරකට වඩා. ඒ නිසා අපි සමහර වෙලාවට අහඹු ලෙස ටයර් ගන්නවා. අපි වාසනාවන්ත නම් සහ ඔවුන් අපගේ අවශ්‍යතා සහ අපේක්ෂාවන් හැකිතාක් දුරට සපුරාලන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

සිල්ලර වෙළෙන්දන්ට ඔවුන්ගේ විකුණුම් යෝජනාව වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා, කොන්ටිනෙන්ටල් සිය නව නිෂ්පාදන සඳහා වාර්ෂික ශීත පරීක්ෂණ පවත්වයි. උත්සවය අතරතුර, කොන්ටිනෙන්ටල් "අධිරාජ්යයේ" ටයර් ඔවුන්ගේ සෘජු තරඟකරුවන් සමඟ සංසන්දනය කර ඇති බව තාක්ෂණික විශේෂඥ Shina.Guide සටහන් කරයි. මේ වසරේ, Continental Tyre සිය ශීත එළිදරව්ව ගත කළේ කැනේඩියානු ප්‍රාන්තයේ ක්විබෙක්හි මිරබෙල් නගරයේ ය.

2015 දී, නව මාදිලි තුනක් හඳුන්වා දෙන ලදී: General Tire Grabber Arctic, Gislaved Nord*Frost 200 සහ Continental WinterContact SI, අපි කලින් ලිව්වා. නිෂ්පාදන සමාගමක් එකිනෙකා සමඟ තරඟ කරන නිෂ්පාදන නිර්මාණය කිරීම තර්කානුකූල නොවේ, එබැවින් සෑම ටයරයක්ම වෙළඳපොලේ නිශ්චිත කොටසක් ඉලක්ක කර ඇත.

ජෙනරල් ටයර් ග්‍රැබර් ආක්ටික් යනු අවම ස්ථාපන ප්‍රමාණය 245/75 R16 සහිත සැහැල්ලු ට්‍රක් සහ විශාල SUV සඳහා විශේෂ සංවර්ධනයකි. Continental WinterContact SI ටයර් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV සහ විශාල හරස් රට මගී මෝටර් රථ වලින් සමන්විත විය හැකි අතර Gislaved Nord*Frost ටයර් 200 මධ්‍යම සහ සංයුක්ත පන්තියේ වාහන සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී.

පරීක්ෂණ ධාවනයේදී ලබාගත් අත්දැකීම් අනුව, එහි සහභාගිවන්නන් සඳහන් කළේ නව ටයර් තුනම Gislaved, Continental සහ General ටයර් මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය නොසලකා තරමක් කටුක ශීත තත්වයන් සඳහා කදිම සහකරුවන් වනු ඇති බවයි. නව මාදිලි ඔබට සමාන ටයර්වලට වඩා විශ්වාසදායක ලෙස හැසිරවීමට සහ කෙටි තිරිංග දුරක් පෙන්නුම් කිරීමට ඉඩ සලසයි. අපි කතා කරන්නේ මීටර් 2-3 ක් ගැන පමණි. වෙනස නිසැකවම කුඩා ය, නමුත් හදිසි අවස්ථාවකදී එය සියල්ල වෙනස් කළ හැකිය ...

Continental Winter Contact SI ටයර් වලින් සමන්විත වාහනයක පාලිත ලිස්සා යාම Gislaved Nord Frost 200 ජෙනරල් ටයර් ග්‍රැබර් ආක්ටික් වල ස්පීඩ් සහ තිරිංග කාර්ය සාධනය අතර වෙනස තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති මාර්ගයෙන් පිටත කොටසක ටයර් පරීක්ෂා කරන ලදී ඔබ ලිස්සන ශීත මතුපිට හීලෑ කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් සාදන ලද ශීත ටයර් සහිත වාහනයක් පදවන තාක් වේගය සහ අයිස් පරිපූර්ණව ගැලපේ කාර්ය සාධන පරීක්ෂණ Gislaved NordFrost 200 හි සවි කරන ලද සහ සවි නොකළ අනුවාද වෙනස් කිරීමට උපකාරී වේ.

shina.guide

Gislaved Nord Frost 200 - ස්කැන්ඩිනේවියානු ඉෙමොලිමන්ට් සඳහා ටයර්

Gislaved Nord Frost 200 යනු වඩාත් ජනප්‍රිය ශීත ටයර් එකක අනුප්‍රාප්තිකයයි.

ස්වීඩන් ටයර් සන්නාමය වන Gislaved රුසියාවේ ජනප්‍රිය යැයි කිව නොහැකි වුවද, එහි නිෂ්පාදන ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පවතී. මෙය තහවුරු කිරීම සඳහා, ස්වීඩන ජාතිකයන් වෙළඳපොළට නව නිෂ්පාදනයක් හඳුන්වා දුන්නේය - ඔවුන්ගේ වඩාත්ම සාර්ථක ශීත ටයර් මාදිලියේ අනුප්රාප්තිකයා - Nord Frost 200.

මෙම ලිපියෙන් ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත:

ආදර්ශ දළ විශ්ලේෂණය

මෙම ආකෘතිය ශීත ඍතුවේ සවි කර ඇති ටයර් වර්ගයට අයත් වේ. ඒවා 2016 සැප්තැම්බර් 3 වන දින මහජනතාවට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. R13 සිට R19 දක්වා ප්‍රමාණවලින් වෙළඳපොලේ ඇත. අවසර ලත් ටයර් පළල මිලිමීටර් 155 සිට 255 දක්වා වෙනස් වන අතර පැතිකඩ උස 40 සිට 70 දක්වා පරාසයක පවතී.

ස්වීඩන් සන්නාමය ජර්මානු කොන්ටිනෙන්ටල් හි සමාගම් සමූහයේ කොටසක් වන අතර එය මධ්‍යම මිල කාණ්ඩයේ ස්ථානගත කර ඇත.

ටයර්වල සැලසුම ආකර්ශනීය ලෙස හැඳින්විය හැක, නමුත් ඊට වඩා දෙයක් නැත - පැති බිත්තිවල සහ උරහිස් පෙදෙස්වල ලැමෙල්ලා මත මුල් රටා පමණක් අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. එහෙත්, පාගමන දෙස සමීපව බැලීමෙන්, ඔබට එහි සැලකිය යුතු ගැඹුර සහ හිම සහිත මාර්ග අවධාරණය කළ හැකිය. Nord Frost 100 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දෙසියවන මාදිලිය රබර් සංයුතියේ සහ studs හි වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත.

නව රබර් සංයෝගය ස්පර්ශයට වඩාත් නම්‍යශීලී වී ඇති අතර ඒ සමඟම තරමක් ප්‍රත්‍යාස්ථ වන අතර එමඟින් ශීත මාර්ගවල කම්පනයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කළ යුතු අතර ස්ටඩ් Eco Tri-Star තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ඇත (සංරචක සැපයුම්කරු ෆින්ලන්ත ටයර් සමාගමයි. ටික්කා) සහ කෑලි 130 ක ප්‍රමාණයකින් Nord Frost 200 වෙත ඒකාබද්ධ කර ඇත (පූර්වගාමියාට තිබුණේ 100 ක් පමණි).

නිෂ්පාදකයාට අනුව, මෙම ටයර් දැන් පළමු පෙළ වෙළඳ නාමවල ටයර් සමඟ පවා සමාන පදනමක් මත තරඟ කළ හැකිය. විශේෂයෙන්, පෙර Nord Frost 100 ශ්‍රේණියට සාපේක්ෂව, ශීත මාර්ගවල කම්පනය සහ තිරිංග සියයට 3 සිට 6 දක්වා පරාසයකින් සහ ඇස්ෆල්ට් මත සියයට 2 කින් වැඩි දියුණු විය.

ශක්තීන්

Gislaved Nord Frost 200 හිම සහිත මාර්ගවල සම්ප්‍රදායිකව හොඳයි. ටයර් පැහැදිලි සහ නිරවද්‍ය සුක්කානම් ප්‍රතිචාර, විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය, හොඳ කම්පනය සහ ඉහළ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව පෙන්නුම් කරයි.

අයිස් මත, ඔබට නැවතීමේ සිට විශ්වාසදායක සහ සුමට ආරම්භයක් සහ වේගය ලබා ගැනීමේදී අවම වශයෙන් ලිස්සා යාමක් සටහන් කළ හැකිය. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, සරල රේඛාවක් මත දිශානුගත ස්ථායීතාවය මෙන්, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව සම්ප්රදායිකව ඉහළ ය. උච්චාරණය කරන ලද අක්රමිකතා මත පවා සවාරියේ සුමට බව පිළිගත හැකිය.

අඩුපාඩු

අයිස් මතුපිට පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය සම්බන්ධයෙන් සුළු අදහස් ඇත - ප්ලාවිතයන් සමහර විට අනපේක්ෂිත වන අතර පාලනය කිරීමට අපහසු වේ. ගැඹුරු හිම වල රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව නරක නැත, නමුත් ඔබ එවැනි ආක්‍රමණශීලී පාගමනකින් වැඩි යමක් අපේක්ෂා කරයි - ක්‍රියාකාරී තෙරපුම සමඟ, ටයර් ගොඩක් හාරා.

වියළි ඇස්ෆල්ට් මත, සුක්කානම් රෝදය සෙමින් ප්රතිචාර දක්වන අතර තිරිංග කාර්ය සාධනය හොඳම නොවේ. අනෙකුත් දුර්වලතා අතර ශක්තිමත් හම් සහ ඉහළ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය ඇතුළත් වන අතර එය ඉන්ධන පරිභෝජනයට නරක බලපෑමක් ඇති කරයි.

පරිශීලකයින් පවසන්නේ කුමක්ද?

Gislaved Nord Frost 200 මෑතකදී වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය, එබැවින් මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම ටයර්වලට ප්‍රවේශමෙන් සලකයි, නමුත් Nord Frost 100 ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී කෙතරම් ප්‍රතිඵලදායකද යන්න ඔවුන්ට මතක ඇති නමුත් මෙම සවි කරන ලද ටයර් මිලදී ගත් අය ස්ටඩ් වල ප්‍රසන්න හැඩය සටහන් කරති රබර් සංයුතියේ මෘදු බව , මෙන්ම සාධාරණ පිරිවැය.

Gislaved යනු ස්වීඩන් ටයර් සන්නාමයකි. 1893 දී එම නමින්ම Gislaved නගරයේ නැවත ආරම්භ කරන ලදී. මෝටර් රථ අංශයේ එහි උපරිම විභවය අවබෝධ කර ගැනීමට හැකි වූයේ 1927 දී පමණක් වන අතර, ඊට පෙර බලාගාරය බයිසිකල් සඳහා ටයර් නිෂ්පාදනය කළේය.

1960 ගණන් වන විට Gislaved බටහිර යුරෝපයේ ජනප්‍රියත්වයේ උච්චතම ස්ථානයට ළඟා වූ අතර වසරකට ටයර් මිලියනයක් පමණ නිෂ්පාදනය කළේය. ඒ අතරම, සමාගම දැන් ටයර් මිලියන තුනක් පමණ නිෂ්පාදනය කරයි. Gislaved ප්රධාන වශයෙන් ශීත ඍතු ටයර් සඳහා විශේෂීකරණය කරයි.

1983 දී සමාගම Gislaved Dack AB බවට පත් විය. මඳ වේලාවකට පසුව, 1987 දී, මෙම අංශය තවත් ටයර් සන්නාමයක් වන Viking Deck A/S Tyres සමඟ ඒකාබද්ධ වූ අතර, ඔවුන් එක්ව Nivis Tire AB පිහිටුවන ලදී.

කෙසේ වෙතත්, සමිතිය දිගු කලක් පැවතීමට නියම නොවූ අතර දැනටමත් 1992 දී මෙම නිෂ්පාදන සංගමය Continental AG හි දේපල බවට පත් විය. ඒ මොහොතේ සිට වර්තමානය දක්වා ගිස්ලාව්ඩ් ටයර් නිෂ්පාදනය කරන්නේ කොන්ටිනෙන්ටල් වන අතර ටයර් නිෂ්පාදනය විවිධ රටවල සිදු කරනු ලබන අතර ස්වීඩනයේ අවසාන ටයරය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් 2002 දී නැවත පැමිණියේය.

1tire.ru

ශීත ඍතු ටයර් Gislaved Nord Frost 200

Continental සැලකිල්ලෙන් මංගල දර්ශනය: ශීත ඍතුවේ සවි කළ ටයරය Gislaved Nord Frost 200

Gislaved Nord Frost 200 අයිස් මත විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් සපයයි. නව්‍ය රබර් සංයෝගය

කොන්ටිනෙන්ටල් සැලකිල්ල එහි අනුබද්ධ සන්නාමයෙන් නව සවි කළ ටයරයක් Gislaved Nord Frost 200 ඉදිරිපත් කරයි, එය කටුක ශීත තත්වයන් සඳහා සම්මුති විරහිත මාදිලි සඳහා විශේෂීකරණය කරයි (http://licsp.ru/specialization/gynecology/).

පාගමන රටාවේ පරිණාමය

රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ඉතා ජනප්රිය වූ Nord Frost මාදිලියේ පෙර පරම්පරාවන් තුන සමමිතික V-හැඩැති පාගමනක් භාවිතා කළේය. නව Gislaved Nord Frost 200 ටයරය අසමමිතික දිශානුගත පාගමන රටාවකින් සමන්විත වේ - මෙම විසඳුම සැලකිල්ලේ වාරික මාදිලිවල එහි කාර්යක්ෂමතාව ඔප්පු කර ඇති අතර දැන් මධ්‍යම මිල කොටසේ ඉදිරිපත් කෙරේ.

පඩිපෙළේ පිටත කොටස ප්‍රධාන වශයෙන් හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථායිතාව සඳහා වගකිව යුතු අතර, කොන් කිරීමේ ස්ථායිතාව සහතික කරයි. අභ්යන්තර කොටස ශීත ඍතුවේ මාර්ගයේ ඕනෑම කොටසක් මත ඇදගෙන යාම සහ aquaplaning සඳහා ප්රතිරෝධය සඳහා ක්රියා කරයි. කොටස් දෙකම තියුණු මායිම් සහිත සංවර්ධිත උරහිස් කුට්ටි වලින් සමන්විත වන අතර, ගැඹුරු හිම සහ රූට් වල උපාමාරු වැඩි කරයි.

දිශානුගත පාගමන සැලසුම මධ්‍යම ප්‍රදේශයේ "අර්ධ ඊතල" රටාවක් නිර්මාණය කරයි, එමඟින් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ ස්ලැෂ් වැඩිදියුණු කළ ජලාපවහනය සපයයි.

බහු ලැමෙල්ලා සහිත බහු-දිශානුගත කුට්ටි ගණන වැඩි වීමෙන් ඇලවුම් දාර ගණනාවක් සාදයි. සියලුම ලැමෙල්ලා වල අන්තර් විනිවිද යාමේ මූලද්‍රව්‍ය සහිත බිත්ති ඇති අතර එමඟින් චලනය වන කුට්ටි වල දෘඩතාව සහතික කෙරේ. පඩිපෙළේ පිටත පැත්තේ දත් ලැමෙල්ලා ආධිපත්‍යය දරයි, සහ අභ්‍යන්තර පැත්ත පියවරෙන් පියවර ක්ෂුද්‍ර ගෲව්වලින් ආධිපත්‍යය දරයි. බ්ලොක් සහ ලැමෙල්ලා සංයෝජනය ඕනෑම සුක්කානම ස්ථානයක විශ්වාසදායක ග්‍රහණයක් සහතික කරයි.

සියලු වර්ගවල ශීත මාර්ගවල, නව පාගමන නිරවද්‍ය ලෙස හැසිරවීම සහ ස්ථාවර දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් මෙන්ම විශ්වාසදායක කොන් කිරීමක් සපයයි.

Eco Tri-Star Spike

ඕනෑම බර දෛශිකයක් යටතේ කම්පනය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා සංකීර්ණ ස්ටුඩ් හැඩතල භාවිතා කිරීමේ පුළුල් අත්දැකීමක් Continental සතුව ඇත. Gislaved Nord Frost 200 ටයරය Continental සැලකිල්ලේ කොටසක් වන Tikka, Finland Spikes OY විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නව නව්‍ය Eco Tri-Star stud එකකින් සමන්විත වේ.

උල් කාබයිඩ් දිශානුගත තුඩකින් සමන්විත වන අතර එය කැපූ මුදුන් සහිත තුන්-කොන් තරුවක හැඩයක් ඇති අතර තියුණු ග්‍රහණය කර ගන්නා මුහුණු සහ දාර මෙන්ම මුහුණත මුදුනක් ඇත. මෙම සැලසුම ත්වරණය, තිරිංග, හැරීම, ලිස්සා යාමේ හෝ ප්ලාවනය වීමේ අවදානමකදී ඕනෑම බලවේග බෙදා හැරීමක් යටතේ වැඩි කම්පනයක් සපයයි.

ස්ටඩ් සිරුරේ ද්විත්ව ෆ්ලැන්ජ් සැලසුම පාගමනෙහි විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ගැළපීමක් සහතික කරන අතර අඩු බර (ග්‍රෑම් 1.0 ට අඩු) මාර්ග මතුපිට බර අඩු කරයි. මෙමඟින් Gislaved Nord Frost 200 ටයරය පෙර මාදිලියට වඩා සැලකිය යුතු තරම් විශාල ස්ටුඩ් සංඛ්‍යාවක් සමඟ සන්නද්ධ කිරීමට හැකි වූ අතර, අයිස් මත කම්පනය සහ තිරිංග ලක්ෂණ 6% කින් වැඩි කරන අතරම එකවර මාර්ග ඇඳීමද අඩු කරයි.

පාගමනේ ඇති ස්ටුඩ් වල ආසනය වටා අයිස් කැබලි අවශෝෂණය කර වහාම ඉවත් කරන විශේෂ “සාක්කු” ඇත, වැඩි බරක් යටතේ වුවද ස්ටුඩයේ වැඩ කරන දාර අඛණ්ඩව පිරිසිදු කරයි, නිදසුනක් ලෙස දැඩි තිරිංග අතරතුර.

නව්‍ය රබර් සංයෝගය

Gislaved Nord Frost 200 ටයරය වඩාත් දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් ඇතුළුව පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එබැවින්, පාගමන සිලිකා සහ හිමිකාර පොලිමර්වල ඉහළ අන්තර්ගතයක් සහිත අධි තාක්ෂණික රබර් මිශ්රණයක් ඇතුළත් වේ. දියවන කාලය තුළ උල්ෙල්ඛ ප්‍රතිරෝධය සමඟ අඩු උෂ්ණත්වවල සහ දෘඩතාවයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව පවත්වා ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

සම්මත ප්රමාණවල විවිධත්වය

කාර් ටයර්

SUV ටයර්

155/80 R 13 79 T XL

235/75 R 15 109 T XL

225/75 R 16 108 T XL

245/75 R 16 111 T XL

155/70 ආර් 13 75 ටී

165/70 R 13 83 T XL

175/70 ආර් 13 82 ටී

205/70 R 15 96 T FR

165/70 R 14 85 T XL

215/70 R 16 100 T FR

Gislaved Nord Frost 200 යනු ශීත ඍතුවේ පිරවූ මධ්‍යම ටයරයකි. රබර් අසමමිතික පාගමන රටාවක් ඇත.

එය හරස් මාර්ග සහ මගී වාහන සඳහා අදහස් කෙරේ. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන සහ බොහෝ පරීක්ෂණ මගින් ටයර්වල හොඳ ගුණාත්මකභාවය සහ ඒවායේ විශිෂ්ට කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි.

නිෂ්පාදකයාගේ දළ විශ්ලේෂණය

අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!

Gislaved 1905 සිට ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි. 2008 ආරම්භයේදී එය මහාද්වීපික සැලකිල්ලේ කොටසක් විය. රබර් නිෂ්පාදනයේ මෙතරම් දිගු කාලයක් තුළ, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ විශ්වාසය දිනා ගැනීමට සහ ලෝක වෙළඳපොලේ එහි ස්ථානය ස්ථිරව අල්ලා ගැනීමට සමාගම සමත් විය.

Gislaved ස්වකීය පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවේ ස්වාධීනව ටයර් නිර්මාණය කරයි. සෑම නව මාදිලියකටම නවෝත්පාදනයන් හඳුන්වා දීමට මෙය අපට ඉඩ සලසයි. එබැවින්, Gislaved රබර් බොහෝ තරඟකරුවන් අභිබවා උසස් තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීම සඳහා කැපී පෙනේ.

සියලුම Gislaved ව්‍යවසායන්හි දැඩි, බහු මට්ටමේ තත්ත්ව පාලනයක් ඇත. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සිල්ලර වෙළඳාමට ඇතුළු වීමේ අඩුපාඩු සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඉවත් කළ හැකිය.

ශීත ඍතු ටයර් ගුණාත්මකභාවය සහ විශේෂාංග

පාගමනේ විශේෂ හැඩය ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ හිම පොහොර ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට පහසුකම් සපයයි. Gislaved Nord Frost 200 හි අසමමිතික රටාවක් ඇති අතර එමඟින් මාර්ග මතුපිට වර්ගය කුමක් වුවත් ස්ථායී කම්පනය පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ත්රිමාණ පඩිපෙළ සයිප් භාවිතා කරනු ලබන්නේ පඩිපෙළ ඇතුළත ය. පිටතින් sinusoidal lamellas ඇත. මෙම සංයෝජනය ඇස්ෆල්ට්, හිම සහ අයිස් මත හොඳ කම්පනය ප්රවර්ධනය කරයි.

කරල් වටා විශේෂ කට්ට ඇත. ඔවුන් ජලය සහ රොන්මඩ ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්ටඩ්ට මාර්ග මතුපිට වඩාත් තදින් අල්ලා ගැනීමට හැකි වේ. කිලෝමීටර 10-25 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු මෙම කට්ට මකා දමන බව හිමිකරුගේ සමාලෝචන සටහන් කරයි.

නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ටුඩ් සංඛ්යාව 130 දක්වා වැඩි කර ඇත. ඒවා ප්රධාන වශයෙන් උරහිස් ප්රදේශයේ පිහිටා ඇත. කරල් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති බැවින් ඒවායේ බර ග්‍රෑම් 1 නොඉක්මවිය යුතුය.

Nord Frost 200 හි studs උරහිස් බ්ලොක් වල පිහිටා ඇත. ශබ්ද මට්ටම් අඩු කිරීම සඳහා ඒවා පාගමන තුළට බැස ඇත. අධික වේගයෙන් වුවද වියළි ඇස්ෆල්ට් මත සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම නවෝත්පාදනය ඍණාත්මක පැත්තක් ද ඇත.

කරල් රේඛා කිහිපයක් ඔස්සේ පිහිටා ඇත. හිම වල රිය පැදවීමේදී, ලිස්සා යාමේදී පාගමන මැදට ගැටිත්තක් පැමිණේ. ටයරය පාරට උඩින් නගිනවා. කුඩා කරල් තවදුරටත් මාර්ග මතුපිටට ළඟා නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථය චලනය කිරීමේ හැකියාව අහිමි වේ.

ස්ටුඩ් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන මිශ්ර ලෝහයේ මෘදු බව තිබියදීත්, ඒවා ඉතා ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී වේ. නෝර්ඩ් ෆ්‍රොස්ට් 200 ශීත ඍතු ටයර් එක ස්ටඩ් එකක්වත් අහිමි නොවී වාර කිහිපයක් පැවතිය හැකි බව අයිතිකරුවන් සටහන් කරයි.

Nord Frost ටයර් 200 සංවර්ධනය කිරීමේදී රබර් සංයෝගයට විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන ලදී. එහි සිලිකන් සහ අධි ශක්ති බහු අවයවක අඩංගු වේ. මෙය පරිසර උෂ්ණත්වය මත ටයර් වල යැපීම අවම කර ගැනීමට සහ ඒවායේ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමට හැකි විය.

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, Nord Frost ටයර් 200 හානිවලට ඔරොත්තු දීමේ දී විශිෂ්ටයි. රෝදවල පැති බැම්ම සහ පාගමනෙහි උරහිස් කොටසෙහි ශක්තිය වැඩි වී ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ගැටිති සහිත මාර්ගවල හෝ රස්තියාදුකාර මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ටයර්වලට හානි සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි.

මාන

Nord Frost ටයර් 200 නිර්මාණය කර ඇත්තේ මගී මෝටර් රථ සහ හරස්කඩ මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහාය. සමාගම සතුව Nord Frost 200 පුළුල් පරාසයක් ඇති අතර එය මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ඕනෑම කැමැත්තක් ආවරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔබට පහත වගුවේ ඇති සියලුම Gislaved ප්‍රමාණයන් නැරඹිය හැක.

වගුව - ටයර් ප්රමාණ පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

Nord Frost 200 පරීක්ෂණ ස්වාධීන විශේෂඥයින් විසින් නැවත නැවතත් සිදු කර ඇත. ඔවුන්ගේ ප්රතිඵල අනුව, ටයර් විශ්වාසයෙන් මැද ස්ථාන අල්ලා ගනී. පහත දැක්වෙන්නේ ඔබට Nord Frost 200 ශීත ඍතු ටයර්වල කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඇගයීමට ලක් කළ හැකි රූප සටහන් වේ.

වාසි සහ අවාසි

Nord Frost ටයර් 200 වාසි ගණනාවක් ඇත, නමුත් අවාසි නොමැතිව නොවේ. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන සහ විශේෂඥ අදහස් අනුව රබර් වල ප්‍රධාන අවාසි සහ වාසි තෝරා ගැනීමක් පහත වගුවේ දැක්වේ.

වගුව - Gislaved Nord Frost 200ъ ටයර්වල වාසි සහ අවාසි

වාසි	අඩුපාඩු
හිම සහිත මාර්ගවල හොඳ උපාමාරු	කටු නැති වීම
සුවපහසු ශබ්ද මට්ටම	කෙටි ස්ටුඩ් දිග
හිම මත විශිෂ්ට තිරිංග	කරල් අසාර්ථක සමූහගත කිරීම
ආකර්ශනීය මිල	වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ක්රියාත්මක වන විට studs ඇතිවීම
හොඳ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය	හරයට හානි වූ studs මෘදු ඇලුමිනියම් ජැකට්
විශිෂ්ට දිශානති ස්ථාවරත්වය	ජලය මත හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම
පුරෝකථනය කළ වාහන හැසිරීම	රොන්මඩ සහිත හිම වල මෝටර් රථ කඩා දැමීම

අත්පත් කර ගැනීමේ ශක්යතාව

ස්ටුඩ් වල හැඩය, ප්‍රමාණය සහ ස්ථානය දෘඩ මාර්ග මතුපිට අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට මෝටර් රථයට ඉඩ සලසයි. මෙම තාක්ෂණික විසඳුමේ අවාසිය නම් හිම සහ අයිස් මත ලිස්සා යාමේ අවදානමයි. එමනිසා, අධික හිම ආවරණයක් සහ අයිස් සහිත ප්‍රදේශවල ඔබේ වාහනය ධාවනය කිරීමේදී ටයර් මිලදී නොගත යුතුය. මෝටර් රථය ප්‍රධාන වශයෙන් පිරිසිදු කළ නගර මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම්, Nord Frost 200 මිලදී ගැනීමේ ශක්‍යතාව ඉතා ඉහළ ය.

දකුණු පසින් ඇත්තේ ලොව පුරා සිටින මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන සහ ශ්‍රේණිගත කිරීම් මත පදනම්ව, ටයරයේ ලක්ෂණ වල සාරාංශයකි.

ගිම්හාන ටයරයක සමස්ත ශ්රේණිගත කිරීම සැලකිල්ලට ගත් විට, හිම සහ අයිස් මත එහි ක්රියාකාරිත්වය සැලකිල්ලට නොගනී.

ටයර් සමාලෝචන ගණන Gislaved Nord Frost 200- 205 pcs;
200 අඩවි භාවිතා කරන්නන් විසින් Gislaved Nord Frost ටයර් වල සාමාන්‍ය ශ්‍රේණිගත කිරීම: 5 න් 4.43;

Gislaved Nord Frost 200 ටයරය ගැන ලියොනිඩ්

මම ඉතා පරිස්සමින් ටයර් තෝරා නොගත්තෙමි, මම මෙම නිෂ්පාදනය සඳහා අපගේ උෂ්ණත්ව මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් තේරුම් ගෙන ඇති බව මම සිතමි මම -30 (32) දක්වා උෂ්ණත්වවලදී ධාවනය කළෙමි, මෙය පහතින්, මෝටර් රථයට බල කිරීම අනුකම්පාවකි, මේ වන විට අපගේ හිම දිය වෙමින් පවතී, එහි පුඩු සහ පිරිසිදු තාර තිබුණි. 20 (25)

එබැවින්, පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් මත ඍණ 20 සහ ඊට පහළින් රිය පැදවීමේදී, ටයර් 3+, එම උෂ්ණත්වයේ දී නමුත් 4+ හි හිම සහිත තාර මත, රෝල් කරන ලද හිම මත හෝ තාර මත කබොල සමඟ 0 සිට -15 දක්වා උෂ්ණත්වයේ විශිෂ්ටයි පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් 5, වසන්තයේ දී එය එහි negative ණාත්මක පැති ද පෙන්නුම් කළේය, ලිහිල් හිම වල, ඔබ ටිකක් වේගවත් කළහොත්, එය සිරවී යනු ඇත (මම හිතන්නේ සියලුම ටයර් මෙය කරයි) මම ටයර් ගැන සතුටුයි, මම අනාගතයේදී ඒ ගැන සිතන්නේ නැත, නමුත් මම මෙය වහාම ගන්නෙමි, එය සෑම කෙනෙකුටම ඇණයක් හෝ පොල්ලක් නොවේ. ඔයාට ස්තූතියි.

මෝටර් රථය: Toyota Corolla

ශ්රේණිගත කිරීම: 4.31

Gislaved Nord Frost 200 ටයරය ගැන ඇලෙක්සැන්ඩර්

මම මේ ටයර් මිලදී ගත්තේ පවුලේ අය RAV 4 එකේ Nord Frost 100 (Germany) එක කන්න හතරක් තිබිලා ඒකෙන් සතුටු වෙන නිසා. මොන්ඩියෝ නෝර්ඩ් ෆ්‍රොස්ට් 200 ලබා ගත යුතුද යන්න සැකයක් විය, ඒවා රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරන බැවින් (මම වරදවා වටහා නොගන්නේ නම්, වොරොනෙෂ්හි).

හැඟීම් දෙකයි. සමහර විට අරය 16 නිසා මොන්ඩියෝ එකකට මදි.

හිම සහිත ශීත මාර්ගයක රෝද හොඳින් මාර්ගය අල්ලා ගනී. 140 දක්වා වේගවත්, විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක්, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී ගැටළු නොමැත. ඔවුන් මාර්ගය සරලයි, දෙවියන් කැමති.

ඔවුන් අයිස් තත්ත්‍වයේ හොඳින් හැසිරෙන බව මට වැටහුණේ මා මෝටර් රථයෙන් බැස පාරට බැස වැටෙන විටය. මම මගේ පාදය චලනය කළෙමි, මුළු මාර්ගයම ශීත විය. නමුත් රිය පැදවීමේදී මට එය දැනුනේවත් නැති අතර කලාතුරකින් එය කිසිසේත් දැනුණේ නැත. කරල් ඔවුන්ගේ කාර්යය පරිපූර්ණ ලෙස ඉටු කරයි. සමහරවිට නව තාක්ෂණය සහ කරල්වල විශේෂ හැඩය ඇත්තෙන්ම ක්රියා කරයි.

ගැටළු සහගත ගැටළු වලට දුර්වල ජල-උත්තප්පලතාව, රස්තියාදු වීම සහ තෙත් හිම වල හැසිරවීම ඇතුළත් වේ. පළමු අවස්ථා දෙකේදී, එය සුක්කානම් රෝදයට තදින් පහර දෙන අතර, දෙවනුව ඔබට මෝටර් රථය අත්හැරීමට අවශ්‍ය වේ, වංගු කිරීමේදී වලිගය ලිස්සා යන අතර ත්වරණයේදී ESP නිරන්තරයෙන් සක්‍රීය වේ.

ගුණාත්මකභාවය අනුව ... ඔබ දන්නවා ... මම තවදුරටත් දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද ටයර් මිලදී නොගනිමි. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ස්ටුඩ් කිලෝමීටර් 400 ක් පෙරළී ඇත්නම්, පසුපස රෝද මත ස්ටුඩ් 8 ක් වැටී ඇත. මම හිතන්නේ මුළු කාරණය නම් බොහෝ විට වලිගය හැරෙන විට ඉවතට ගසාගෙන යාමයි ... පෙනෙන විදිහට studs දුර්වල පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයක් ඇති අතර ඒවා පිටතට පියාසර කරයි.

ඊළඟ ශීත ඍතුවේ දී මම මෙම ටයර් ගැනීමට සැලසුම් කරමි, නමුත් දැනටමත් 17 වන අරය මත. සංවේදනයන් සංසන්දනය කිරීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.

පොදුවේ, මම ටයර් වලට කැමතියි! නමුත් nord frost 100 අනිවාර්යයෙන්ම වඩා හොඳයි :)

මෝටර් රථය: ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ

ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත

ශ්රේණිගත කිරීම: 4.23

Gislaved Nord Frost 200 ටයර් අවංක සමාලෝචනය ගැන Pavel

මම ප්‍රවීණයෙකු බවත් ටයර් හැසිරවීමේ සියලු සූක්ෂ්මතා සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ තේරුම් ගන්නා බවත් මම නොකියමි. මෙම වැටීම මම Gislaved Nord Frost ශීත ඍතු ටයර් 200 කට්ටලයක්, අලුත් එකක්, Continental පිටපතක් ආදිය මිලදී ගත්තා.

මෙම ටයර් ගැන මට කුමක් කිව හැකිද - හැසිරවීම හොඳයි, වියළි මත (මම එය හිම වලට පෙර වැටීම තුළ ස්ථාපනය කළෙමි) ඇස්ෆල්ට් - එය රේල් පීලි මත යන මෝටර් රථයක් වැනි ය, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ප්ලාවිත වීමක් මා දුටුවේ නැත. ශීත ඍතුවේ බොහෝ විට මොස්කව්හි දක්නට ලැබේ - පැමිණිලි නැත, එය තරමක් විශ්වාසයෙන් මන්දගාමී වේ, සමහරු පවසන්නේ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඇති කරල් අයිස් මත එළදෙනක් වැනි බවයි - මම මෙය දුටුවේ නැත.

මම තවමත් ඔවුන්ව සම්පූර්ණයෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත හෝ කන්‍යා බිම්වල ධාවනය කර නැත, නමුත් නැවුම් ලෙස වැටෙන හිම වල ඔවුන් පෙරළී, අදිනවා, කලින් පැරණි ටයර් මත (මම තට්ටය, නමුත් තවමත්) මම ට්‍රැක්ටරය සමඟ සමාන හිම පතනවලින් බැස ගියෙමි. සවලක ආධාරයෙන් පමණක් මෝටර් රථය වළලනු ලැබේ))) හිම සහිත මාර්ගයක ලිස්සා යාම - ඔබ අධික ලෙස තෙරපුවහොත්, ඕනෑම ටයරයක් ලිස්සා යනු ඇත, නමුත් කෙසේ වෙතත්, ඔබ මෙම ටයර්වල අධික වේගයෙන් හිම වල මාරු නොවිය යුතුය. හිම වල තිරිංග කාර්ය සාධනය හොඳම නොවේ, Nokian සමහර විට වඩා හොඳ තිරිංග, නමුත් එය ද තට්ට රෝද පසු තරමක් විනීත වේ. එක් අනතුරක් සිදු විය - එය මගේ වරදකි, මම අවධානය වෙනතකට යොමු කර BMW වෙත ඇණ ගැසුවෙමි, නමුත් මිදුලේ මෝටර් රථ පිටුපසින් පැන ගිය පදිකයින් ඉදිරියේ මම කල්තියා තිරිංග දැමීමට සමත් විය. මම අයිස් මත ධාවනය කළේ නැත, මන්ද ... මෙම ශීත ඍතුවේ දී මම ශක්තිමත් අයිස් කිසිවක් දැක නැත.

කටු පිටතට පියාසර කරනවාදැයි මම නොදනිමි, එය වසන්තයේ දී පෙනෙනු ඇත, මෙතෙක් එය ස්ථානයේ ඇති බව පෙනේ.

ඝෝෂාකාරී බව - තිරිංග කිරීමේදී කරල් ක්ලික් කිරීම ඔබට ඇසෙනු ඇත, නමුත් ඒවා වැඩි ශබ්දයක් නොකරයි.

ඔබේම මුදලට - හොඳ ටයර් මිලදී ගැනීමට මම යමෙකුට උපදෙස් දෙමි - ඔබට වඩා මිල අධික ඒවා සඳහා මුදල් තිබේ නම් - ඔබ ඔබේ ආරක්ෂාව සහ අන් අයගේ ආරක්ෂාව නොසලකා හැරිය යුතුය.

මෝටර් රථය: ෆෝඩ් ෆෝකස්

ප්රමාණය: 195/65 R15 95T XL

ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්

ශ්රේණිගත කිරීම: 5

Gislaved Nord Frost 200 ටයරය ගැන සර්ජි

මෙම ටයර් හිමිකර ගැනීමේ කුඩා අත්දැකීමක් බෙදා ගැනීමට මම කැමතියි! අවංකවම, එය මගේ සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය! හිම සහිත මාර්ගවල විශ්වාසදායක ත්වරණය සහ තිරිංග. සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, එය කිසිසේත් ඝෝෂාකාරී නොවේ! ඒවගේම මේ ටයර් ගන්න හිතන් ඉන්න අය... විශ්වාසයෙන් මිලදී ගන්න... එතකොට ඔයාලට සතුටුයි!!! අවංකව...

මෝටර් රථය: Opel Astra

ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්

ශ්රේණිගත කිරීම: 4.54

Gislaved Nord Frost 200 ටයරය ගැන Andrey

මුදල් සඳහා, හොඳම මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය

මෝටර් රථය: Renault Logan

ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්

ශ්රේණිගත කිරීම: 4.46

Gislaved Nord Frost 200 ටයර් අවංක සමාලෝචනය ගැන Mikhail

මම මෙම රබර් වල වඩාත්ම අනපේක්ෂිත (සහ ඒ නිසා වඩාත්ම ප්රසන්න) ගුණය ඉස්මතු කරමි: ඉතා නිහඬයි! ඉතාම!

VAG මෝටර් රථ හිමිකරුවන් (අවම වශයෙන් Skoda) මාර්ග මතුපිට සිට අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන හම් / කම්පනය පිළිබඳව අපගේ මෝටර් රථ ඉතා අච්චාරු දමන බව බොහෝ විට දන්නවා ඇත. මම හක්කා7ට පසුව NF200 මිලට ගත්තේ, හක්කා (වෙහෙස වී ඇති නිසා) ස්වභාවිකවම එහි හම් වලින් මා පීඩාවට පත් කිරීමට පටන් ගත් බැවිනි. දැන් මම ගිහින් විනෝද වෙනවා. ටයර් ප්‍රමාණය 205/55/16 (පෙර හක්කා මෙන්), නමුත් කුඩා ගැටිති සහ සන්ධි වඩාත් සුමට ලෙස ගමන් කරයි (මගේ සුපර්බ් හි PPD සැලකිල්ලට ගනිමින් ඉතා කැපී පෙනෙන වාසියකි).

අඩුපාඩු අතර (නැවතත්, Hakka7 හා සසඳන විට). ඇසුරුම් කළ හිම මත අඩු විශ්වාසයකින් ආරම්භ වේ. විශේෂයෙන්ම 60 km/h ට වැඩි වේගයකදී මෝටර් රථය ටිකක් පහසුවෙන් ප්ලාවනය වේ. නමුත් සෑම දෙයක්ම සාධාරණ හා පුරෝකථනය කළ හැකි සීමාවන් තුළ පවතී. මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් මෝටර් රථයේ මෙම හැසිරීම සමඟ තරමක් “මිත්‍රශීලී” ය.

තිරිංග යනු ඝන "5", පුරෝකථනය කළ හැකි, පැහැදිලි, මතුපිට කුමක් වුවත්.

පොදුවේ ගත් කල, පිටත සීතල වූ විට රබර් එයට ආදරය කරන බව පෙනෙන්නට තිබුණි. ඇය වඩාත් ස්ථීර වෙයි.

සැතපුම් ගණන තවමත් අඩුයි, කිලෝමීටර 4 දහසක්. ශීත ඍතුවේ මෙහෙයුම අවසන් වන තුරු, මම තවත් 6 දහසක් සමත් වනු ඇතැයි මම සිතමි. රිය පැදවීම 70% - නගරය, 30% - අධිවේගී මාර්ගය, කලාපය - බටහිර සයිබීරියාව.

රබර් එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ, නමුත් ඒවායින් කිසිවක් තවමත් විවේචනාත්මක බවක් නොපෙනේ, සහ මිල මෙම අඩුපාඩු දෙස සමීපව නොබැලීමට හේතුවක් සපයයි.

මගේ නිගමනය: සාධාරණ මුදල් සඳහා හොඳ, පුරෝකථනය කළ හැකි, ඉතා සුවපහසු ටයර්.

මෝටර් රථය: Skoda Superb

ප්රමාණය: 205/55 R16 94T XL

ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත

ශ්රේණිගත කිරීම: 4.46

Gislaved Nord Frost 200 ටයරය ගැන අයිවන්

මම 205/50/16 ප්‍රමාණයෙන් නිශ්චිත ටයර් මිලදී ගත්තා
මෙම සමාලෝචනය ලියන විට සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 9,000 කි.
සියලුම නීතිරීතිවලට අනුව ටයර් ධාවනය කර ඇත, පසුව මම කිසිදු කණගාටුවකින් තොරව ධාවනය කළෙමි.
මෝටර් රථය 1.8T සියලුම රෝද ධාවකයයි.
සමස්තයක් වශයෙන්, ඉතා හොඳ ටයර්. තරමක් ශක්තිමත්. මම සිදුරකට පියාසර කළා, මුද්දර තැබූ තැටිය නැමී, ප්රතිවිපාක නොමැතිව මේ මොහොතේ ටයරය බේරුණා.
මේවා ශීත ඍතුවේ සවි කර ඇති ටයර් සහ එය පිටත ශීත ඍතුව බව ඔබ අමතක නොකරන්නේ නම්, එවිට සියල්ල හොඳින් වනු ඇත. ඔවුන්ට පෙර පැමිණි ෆින්ලන්ත හක්කා 2 හා සසඳන විට මට සැලකිය යුතු වෙනසක් දැනුණේ නැත.
මෙම ටයර් ගැන ඇති එකම පැමිණිල්ල වන්නේ මඩ සහිත හිම වල ශුන්‍යයට ආසන්න උෂ්ණත්වවලදී ප්‍රමාණවත් ග්‍රහණයක් නොමැති වීමයි.
අනෙක් සියල්ල හොඳයි.
මෙහෙයුම අතරතුර, ටයර් එක් එක් ටයරය මත 1-2 studs අහිමි විය.

මෝටර් රථය: Skoda Octavia සංචාරය

ඔබ එය නැවත මිලදී ගන්නවාද? බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත

ශ්රේණිගත කිරීම: 4.15

Gislaved Nord Frost 200 ටයර් අවංක සමාලෝචනය ගැන සර්ජි

මම එය මිලදී ගත්තේ 2018 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදීය, ඊට පෙර මම වසර 5ක් Gislaved Nord Frost 100 පැද ගියෙමි, ඔවුන් සියල්ලෙන් සෑහීමකට පත් විය!!! නමුත් ඒවායින් වැඩි ගණනක් නොමැති නිසා, මම 200 ක් ගත්තා, පළමු 5 දහසට මට 100 වෙනි එක මග හැරුණා) නමුත් දැන් පෙනෙන විදිහට මම එයට පුරුදු වී ඇති අතර ටයර් ගෙවී ඇත ... පොදුවේ එය පාර හොඳින් අල්ලාගෙන ඇත. 150-180 km.h එය 100k මෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ හැරීම් දරයි, මගේ මතය අනුව පරිපූර්ණයි! සංසන්දනය කිරීමට කිසිවක් නැත, මම මීට වසර 6 කට පෙර වෙනත් ශීත ටයර් මත ධාවනය කළෙමි, නමුත් සෑම දෙයක්ම මට ගැලපෙන්නේ නම්, අත්හදා බැලීම්, ප්ලාවනය සහ හැකි නම් සතුටින් ලිස්සා යාමේ කාරණය මට නොපෙනේ) සහ බොහෝ විට Octavia DSG 1.8 180 hp ම, ගතිකත්වය, හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය ක්‍රියාත්මකයි මම ඇත්තටම පාරට කැමතියි! දැනට mileage එක 140,000 km, regulatory ඒවා විතරයි!!! මම studs පැමිණීම දෙස බලන්නේ නැහැ, 10 වැඩි හෝ අඩු ... මම හිතන්නේ හෝ දැනෙන්නේ නැහැ මෙම සවාරිය මත කිසිදු බලපෑමක් ඇති බව, සාමාන්යයෙන් මම එය නිර්දේශ, මෙම මිල සඳහා එය කදිම ටයර් වේ!

මෙම සීතල සමය එළඹෙන විට මෝටර් රථයක් සඳහා ශීත ඍතු ටයර් තෝරාගැනීම වඩාත් වැදගත් වේ. තවද සෑම රියදුරෙකුම මෙම ගැටලුව කෙරෙහි තමාගේම ආකාරයෙන් අවධානය යොමු කරයි. එබැවින්, සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් තම මිතුරන්ගෙන් විමසීමට පටන් ගනී, අනෙක් අය තේමාත්මක ප්රකාශන නැවත කියවා ඔබට ඇතැම් ටයර් මාදිලිවල සමාලෝචන සොයාගත හැකිය. තවත් ඵලදායී ක්රමයක් වන්නේ අන්තර්ජාලයේ පළ කර ඇති අනෙකුත් ධාවකයන්ගෙන් සැබෑ සමාලෝචන විශ්ලේෂණය කිරීමයි. මෙය වඩාත් නිවැරදි පර්යේෂණ සිදු කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. එහි ආධාරයෙන් අද අපි සුප්රසිද්ධ Gislaved Nord Frost 200 මාදිලිය දෙස බලමු. ලිපියේ අවසානයේ විශ්ලේෂණය කරනු ලබන සමාලෝචන නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන නිල ලක්ෂණ සමඟ සැසඳිය යුතුය.

ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදකයා පිළිබඳ කෙටි තොරතුරු

වෙළඳ නාමය ගැන කතා කරන විට, එය ජර්මානු සහ ස්වීඩන් උත්සුකයන් විසින් ඒකාබද්ධව අයිති බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙමගින් නිෂ්පාදනයේ නියැලෙන වෘත්තිකයන්ට එකතු වීමට සහ ඔවුන්ගේ අත්පත් කරගත් අත්දැකීම් බෙදා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එවැනි සමීප සහයෝගීතාවයේ ප්රතිඵලය වන්නේ Gislaved Nord Frost 200 ID ටයර් වැනි ගුණාත්මක නිෂ්පාදන වේ. ඔවුන් පිළිබඳ සමාලෝචන මෙම කරුණ සනාථ කරයි. සෑම වසරකම වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ ටයර් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සමඟ පරිශීලකයින් සතුටු කරයි.

දැනටමත් නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ දී, වෙළඳ නාමය වේගවත් වීමට පටන් ගත් විට, සංවර්ධකයින් සහ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ට පවරා ඇති කාර්යයන් කුමන වගකීමකින් භාර ගත්තේද යන්න පැහැදිලි විය. ප්රතිඵලය වූයේ රියදුරන්ගේ අපේක්ෂාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලන තවත් ආකෘතියකි.

මේ අනුව, එය ඉතා වෙනස් දේශගුණයක් සහිත කලාපවල ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. එහි බහුකාර්යතාවට ස්තූතියි,අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන අනුව Gislaved Nord Frost 200 SUV, එය ලෙස භාවිතා කළ හැකදැඩි දියවන කාලය තුළ සහ පිටත ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී. කාලගුණය ඉතා අනපේක්ෂිත විය හැකි නිසාත්, ටයර් නිරන්තරයෙන් වෙනස් කිරීමට නොහැකි නිසාත් මෙය රියදුරන්ට ආකර්ෂණීය වේ.

මෙම ආකෘතිය විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කළ හැකිය, සංයුක්ත සෙඩාන් සිට බලවත් කූපේ සහ හරස්වර්ග දක්වා මෙන්ම සැහැල්ලු SUV සහ කුඩා බස් රථවල සමහර වෙනස් කිරීම්. එහි සංවර්ධනය අතරතුර, අත්දැකීම් පමණක් නොව, රියදුරන්ගේ කැමැත්ත ද සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී. සැබෑ මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ එය ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා සඳහා වඩාත් අනුවර්තනය කිරීමට මෙය හැකි විය.

විශේෂ පාගමන රටාව

ඔබ පරිගණක ආකෘති නිර්මාණය සහ නිර්මාණකරුවන්ගේ අත්දැකීම් යන දෙකම භාවිතා කරමින් සංවර්ධනය කරන ලද පාගමන රටාව හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලුවහොත්, එය අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝස්තරවලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. මෙයට හේතු වී ඇත්තේ නව්‍ය ප්‍රවේශයක් භාවිතා කිරීම නිසා වන අතර එමඟින් රබර් වඩාත් පාලනය කළ හැකි සහ අධික ලෙස පවතින ඕනෑම තත්වයක් තුළ ප්‍රතිචාර දැක්වීමට උපකාරී වේ.

Gislaved Nord Frost 200 XL හි සමාලෝචන මගින් සටහන් කර ඇති පරිදි පාගා දැමීමේ මූලද්‍රව්‍ය සැකසීම සඳහා මෙම “පෙටල්” පද්ධතිය මඟින් සර්ව දිශානුගත වැඩ කරන දාර විශාල ප්‍රමාණයක් නිර්මාණය කිරීමට හැකි වූ අතර, ඒ සෑම එකක්ම නිශ්චිත තත්වයකදී භාවිතා කළ හැකිය.

අසමමිතික හැඩය නවීන රබර් නිෂ්පාදකයින් විසින් මාර්ගයේ ග්රහණයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. මෙහිදී එය එකවර ආකෘති කිහිපයක ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරන සම්පූර්ණයෙන්ම නව මූලද්රව්ය සමඟද අතිරේක වේ. අපි කතා කරන්නේ මධ්‍යම ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් ගැන ය. වුවදඒවා ඝන තීරුවක් නියෝජනය නොකරන අතර, ඒවායේ මධ්‍ය ලක්ෂ්‍යය මධ්‍යයේ සිට පියවා ඇත.පිළිබඳ සමාලෝචන අනුව Gislaved Nord Frost 200 92T, මෙම මූලද්‍රව්‍ය දිශානුගත ස්ථායීතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා හොඳ කාර්යයක් ඉටු කරයි.

සිත්ගන්නා කරුණක් වන්නේ ශීත ඍතු ටයර් සැලසුම් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන සම්මත විසඳුම් සමඟ සසඳන විට එක් එක් තනි කොටසෙහි ප්රමාණය අඩු කිරීමයි. මෙම ප්‍රවේශය මඟින් මූලද්‍රව්‍ය ගණන වැඩි කිරීමට හැකි වූ අතර මෙය කැපුම් දාරවල මුළු දිග වැඩි කිරීමට හේතු විය. අයිස් සහිත මාර්ග මතුපිට රිය පැදවීමේදී ඔවුන්ගේ පැමිණීම වඩා හොඳ ඔරු පැදීමේ කාර්ය සාධනයක් සපයයි. ලිහිල් හිම මත ටයරය හොඳින් ක්‍රියා කිරීමට ද ඒවා උපකාරී වේ. බ්ලොක් විශාල සංඛ්යාවක් විසින් පිහිටුවන ලද අතිරේක ලැමෙල්ලා වල කාර්යභාරය අවතක්සේරු නොකළ යුතුය. අපි ඔවුන් ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව පසුව කතා කරමු.

තවත් මූලද්රව්ය ඇති බවට අමතරව, විවිධ ස්ථානගත කිරීමේ දිශාවන් ලබා ගැනීමට ඔවුන්ට හැකි විය. සංවර්ධකයින් සටහන් කරන පරිදි, ලිස්සන සුළු මාර්ග මතුපිට රබර්වල ස්ථායීතාවය වැඩි කිරීමට මෙය හැකි විය. උපාමාරු දැමීමේදී පැන නගින කාර්යයන් සහ බර සමඟ වඩාත් effectively ලදායී ලෙස කටයුතු කිරීමට බහු-දිශානුගත තව් ඔබට ඉඩ සලසයි.

ලැමෙල්ලා වල විශේෂ ව්යුහය

පාගමන රටාව ගැන කතා කරන විට ටයරයේ මතුපිට සයිප් ජාලයක් තැනීමේ ගැටලුව අපි අර්ධ වශයෙන් සාකච්ඡා කළෙමු. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා විසින් ටයරය වැඩිදියුණු කිරීමට සහ අවසානයේ ඉතා හොඳ නිෂ්පාදනයක් ලබා දීමට හැකි වූ සමහර නවෝත්පාදනයන් භාවිතා කරන ලදී.

කාරණය වන්නේ එක් එක් පාගා දැමීම් ඒකලිතික ව්යුහයක් නොවන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලද්රව්ය බොහෝ ස්වාධීන කුඩා කැබලිවලට බෙදී ඇති අතර, එක් එක් මත, මෙම බෙදීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, වැඩ කරන දාර සෑදී ඇත. මෙය Gislaved Nord Frost 200 R14 හි සමාලෝචන අවධාරණය කරන පරිදි ටයරයේ ශක්තිය අඩු නොකරනවා පමණක් නොව, අයිස් හෝ හිම මත ධාවනය කිරීමේදී විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්වීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි.

කුඩා ලැමෙල්ලා තව් විශාල ප්‍රමාණයක් දියවන කාලය තුළ ජලය සමඟ effectively ලදායී ලෙස කටයුතු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එය ජලධරකරණයේ බලපෑමට එරෙහිව සටන් කිරීමට අවශ්‍ය වේ. ජල මතුපිට පටලය වෙන් කිරීමෙන්, පුඩිම පතුලේ ලිස්සන සුළු අයිස් තිබුණත්, ටයරයට විශ්වාසයෙන් මෝටර් රථය මාර්ගයේ තබා ගත හැකිය. සමස්තයක් වශයෙන් එවැනි ස්ථාන දහස් ගණනක් ඇත. බැලූ බැල්මට ඒවා නොපෙනෙන නමුත්, ටයරය මිල කාණ්ඩයේ තරඟකරුවන්ගෙන් කැපී පෙනීමට ඉඩ දුන්නේ ඔවුන්ගේ භාවිතයයි.

වැඩ කරන පෘෂ්ඨය හා මාර්ග මතුපිට අතර ඇති ස්පර්ශක පැල්ලම සිට ජලය සහ අපිරිසිදු ඉවත් කිරීම සඳහා විශාල සයිප්ස් නිර්මාණය කර ඇත. එමනිසා, ඔබට කරදරයකින් තොරව දියවන කාලය තුළ සෝදාගත් අපිරිසිදු මාර්ගයකට ධාවනය කළ හැකිය. Gislaved Nord Frost 200 ID හි බොහෝ සමාලෝචන මගින් තහවුරු කර ඇති එවැනි පෘෂ්ඨයන් මත පවා මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට ටයර් සමත් වේ.

ලිහිල් හිම මත රිය පැදවීමේදී, ලෑලි ද භාවිතයට නොගනී. ඒවා තාවකාලික ගබඩාවක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර ස්පර්ශක පැච් එකෙන් සංයුක්ත නොවන හිම තැන්පත් කර ඇත. රෝදය තව දුරටත් පෙරළීමෙන් පසුව, පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වන අතර, ප්රත්යාස්ථතාව සහ කේන්ද්රාපසාරී බලය භාවිතා කරමින්, ටයරය ස්ලට් වලින් හිම තල්ලු කරයි. චක්රය නිමක් නැතිව නැවත නැවතත් කළ හැක.

කටු තිබීම

වර්තමානයේ රබර් කරල් නොමැති කටුක තත්වයන්ට අනුවර්තනය වී ඇතැයි සිතීම දුෂ්කර ය. සමහර නිෂ්පාදකයින් තරමක් විශ්වීය විකල්පයන් කිරීමට සමත් වුවද, ඔවුන් බොහෝ විට සැලකිය යුතු අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ. ඔවුන්ගේ ලැයිස්තුවට දියවන විට අධික මෘදු බව, වේගවත් ඇඳුම්, පිරිසිදු අයිස් මත අවිනිශ්චිත ලෙස හැසිරවීම සහ අවාසිදායක තත්වයන් තුළ දිගු තිරිංග දුර ඇතුළත් වේ. මේ සියල්ල වළක්වා ගැනීම සඳහා, වහාම සවි කරන ලද ටයර් ස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෙම ආකෘතිය බහුඅස්‍ර හරයක් සහිත ස්ටුඩ් භාවිතා කරයි. පළමු කිලෝමීටර් සියගණනක් පුරාවටම දිරාපත් නොවන ආකාරයට කැපීම සිදු කෙරේ. මෙම කරල් සෑහෙන කාලයක් උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි. ආසන සොකට් විවිධ ප්රත්යාස්ථතා සහිත රබර් සංයෝග වර්ග කිහිපයකින් සාදා ඇත. ශක්තිමත් නැවත නැවත පැටවීමේදී ස්පයික් රඳවා තබා ගැනීමේ හැකියාව ඇති විශ්වාසදායක සවි කිරීම් ලබා ගැනීමට මෙය හැකි විය. Gislaved Nord Frost 200 p හි සමාලෝචන වල මෙම පරාමිතිය අවධාරණය කරනු ලබන්නේ ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමට කැමති සහ ඒ සමඟම ආකර්ෂණීය එන්ජින් බලයක් ඇති මෝටර් රථයක් ඇති අය විසිනි.

ස්ථාපනය කරන ලද studs ස්තුති, එය රියදුරු ආරක්ෂක සාධකය මත ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති සංයුක්ත හිම සහ අයිස් මතුපිට මත තිරිංග දුර අඩු කිරීමට හැකි විය. මෙම ආකෘතිය තරමක් අලුත් වන අතර ස්ටඩ් වල ඝනත්වය සහ ටයර් එකකට ඒවායේ උපරිම සංඛ්යාව සම්බන්ධයෙන් සියලුම යුරෝපීය අවශ්යතා සපුරාලන බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවායින් ස්වල්පයක් ඇති නමුත් එක් එක් සඳහා ප්‍රශස්ත ස්ථානයක් තෝරාගෙන ඇති අතර එමඟින් ස්පයික් හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කළ හැකිය.

තිරිංග වැඩි දියුණු කරන අතිරේක අංග

කෙසේ වෙතත්, ඵලදායී තිරිංග සඳහා studs පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් මතුපිටක් මත මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ, එහිදී ස්ටුඩ් වලට ප්‍රතිවිරුද්ධව ලිස්සා ගොස් තිරිංග දුරේ මුළු දිග වැඩි කළ හැකිය. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් සුදුසු පියවර ගෙන ඇත. ඒවා උරහිස් ප්‍රදේශ වල පාගා දැමීමේ විශේෂ සැකැස්මකින් සමන්විත වේ.

මේ අනුව, එක් එක් මොඩියුලය එක් පැත්තක ඊතල හැඩැති දාරයක් සහිත සෘජුකෝණාස්රයක හැඩය ඇත. ඒවා චලනය සඳහා ලම්බකව තබා ඇත. ඒවා අතර ඇති තව් එකම දිශාවකින් යුක්ත වන අතර ඒවා තරමක් ගැඹුරු වන අතර ස්පර්ශක පැච් එකෙන් තෙතමනය ඉවත් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ලැමෙල්ලා තවත් වැදගත් මෙහෙවරක් ඉටු කරයි - ඒවා චලනයට ලම්බකව යොමු කරන ලද වැඩ දාර නිර්මාණය කරයි. Gislaved Nord Frost 200 SUV ටයර් සටහනේ සමාලෝචන අනුව, ටයරයේ තිරිංග සහ තල්ලු කිරීමේ ලක්ෂණ දෙකම වැඩි කිරීමට මෙය ඉඩ දෙයි. එමනිසා, ඔබට ලිහිල් හිම මත ධාවනය කිරීමට සිදුවුවහොත්, කිසිදු ගැටළුවක් නොවිය යුතුය, රබර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෙම ගැටලුව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමටය.

විශේෂ රබර් සංයෝග සංයුතිය

සන්නාමගත ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන රබර් සංයෝග සූත්රය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා නව්ය ප්රවේශයක් නිෂ්පාදකයාගේ භාවිතය ගැන සඳහන් කිරීම වටී. ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ පිටත ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා රබර් වල ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහතික කිරීමයි, මන්ද ස්වාභාවික මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ එහි ගතික සහ තිරිංග ලක්ෂණ පවත්වා ගත හැකිද යන්න තීරණය කරන්නේ මෙම දර්ශකය නිසාය.

රබර් හැකිතාක් කාර්යක්ෂම කිරීම සඳහා, එය ස්වභාවික රබර් මත පදනම් වේ, යම් ගස් විශේෂයක දුම්මල වලින් නිස්සාරණය කර ඇත. මේ අනුව, Gislaved Nord Frost 200 ශීත ඍතු ටයර් වල සමාලෝචන වලට අනුව, පිළිගත හැකි ප්රත්යාස්ථතා මට්ටමක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. කෙසේ වෙතත්, ටයරයක් සම්පූර්ණයෙන්ම නිර්මාණය කිරීමට එය පැහැදිලිවම ප්රමාණවත් නොවේ. එබැවින් ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන වලින් සාදන ලද විවිධ කෘතිම ආකලන එයට එකතු වේ. හොඳයි, මේ සියල්ල මිශ්ර කර විශ්වසනීයව එකට බැඳිය හැකි වන පරිදි, සිලිසිලික් අම්ලය භාවිතා වේ. එය ප්‍රත්‍යාස්ථතාව පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වන අතර ඒ සමඟම රබර් වල ශක්තිය සහ උල්ෙල්ඛ ඇඳීමට එහි ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි.

හානි ආරක්ෂාව

එදිනෙදා භාවිතයේදී ඇතිවන අහිතකර තත්ත්වයන් යටතේ පහසුවෙන් හානි වුවහොත් ඕනෑම ටයරයක්, ලක්ෂණ අනුව හොඳම ටයරයක් වුවද නිෂ්ඵල විය හැකි බව ඔවුන් පසෙක තැබුවේ නැත. අපි කතා කරන්නේ ඔබට තරමක් අනපේක්ෂිත ලෙස මුහුණ දිය හැකි සියලු ආකාරයේ සිදුරු, කැපීම් සහ වෙනත් ප්‍රීති ගැන ය.

එවැනි ගැටළු වලින් ඔවුන්ගේ ටයර් හැකිතාක් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා නිෂ්පාදකයා ද්වි-සංයුක්ත තාක්ෂණය භාවිතා කළේය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉලාස්ටික් සහ මෘදු, සහ ටයරයම - එක් රබර් භාවිතයෙන් පාගමන පුරවා ඇති බවයි - වඩා දෘඩ, නමුත් ඒ සමඟම ආරක්ෂාව සැපයීමට සහ හානිවලට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට හැකි වෙනත් සූත්‍රයක් භාවිතා කරයි.

මෙම බලපෑම සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ආකෘතියේ සමහර ශක්තිමත් කරන ලද වෙනස් කිරීම් ටයරයේ පැති කොටස් දක්වා සෑම තැනකම පාහේ ශක්තිමත් ලණුවක් භාවිතා කරයි. පැති බිත්ති ආරක්ෂාව ද විශිෂ්ටයි. Gislaved Nord Frost ටයර් 200 හි සමාලෝචන සටහන් කරන පරිදි, ධාවන පථයේ අද්දර සිට නෙරා ඇති කර්බ් ගලෙන් හෝ තියුණු අයිස් කැබැල්ලකින් ඇලවූ ශක්තිමත් කිරීම මත පැති කොටස ඉරා දැමීමට ඔබට දැඩි උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවේ. මෙම ප්‍රවේශයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, හර්නියා අවදානම ද අඩු වී ඇති අතර එය වෘත්තීය රියදුරන්ගේ ප්‍රජාව විසින් සිදු කරන ලද පළමු පරීක්ෂණ වලදී ද ධනාත්මක ලෙස ලැබුණි.

සම්මත ප්රමාණ තෝරා ගැනීම

මෙම ටයර් මාදිලිය තම මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට කැමති සෑම රියදුරෙකුටම පාහේ මෙම අවස්ථාව ඇති බවට නිෂ්පාදකයා සහතික විය. මෙම කාර්යය සඳහා අඟල් 13 සිට 19 දක්වා අභ්යන්තර විෂ්කම්භයක් සහිත ටයර් නිරන්තරයෙන් නිපදවනු ලැබේ. මෙය අයවැය සිට වාරිකය දක්වා බොහෝ සෙඩාන් සමඟ අනුකූල වේ. සමහර minivans, SUVs සහ crossovers ද මෙම ගණයට වැටේ. එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා ටයර් මිලදී ගැනීමට පෙර, සම්මත ප්රමාණය පමණක් නොව, බර පැටවීම මෙන්ම වේග දර්ශකයද සමාන බව තහවුරු කර ගන්න.

සම්මත ප්‍රමාණයන් වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ පළල සහ පැතිකඩයේ උස පමණක් නොව වේග දර්ශක ද වෙනස් වේ. එබැවින්, තෝරාගැනීමේදී, Gislaved Nord Frost 200 SUV හි පිරිවැය සහ සමාලෝචන මගින් පමණක් නොව, ඔබේ මනාපයන් මගින්ද මඟ පෙන්වනු ලැබේ. එවිට ඔබට සහ ඔබේ මෝටර් රථයට අවශ්‍ය දේ හරියටම තෝරා ගත හැකිය.

සමාලෝචන මත පදනම්ව ආකෘතියේ ධනාත්මක අංශ

පුළුල් අත්දැකීම් ඇති පළපුරුදු රියදුරන් විසින් ඉතිරි කර ඇති මෙම ආකෘතිය පිළිබඳ Gislaved Nord Frost 200 හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කිරීමට කාලයයි. ඔවුන් බොහෝ විට තරඟකරුවන් විසින් සපයනු ලබන වෙනත් විකල්ප සමඟ ටයර් සංසන්දනය කරන අතර, ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් මඟින් මෙය හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව කිරීමට ඉඩ සලසයි, එයින් අදහස් කරන්නේ අවසාන තීරණයට තිත තැබිය හැක්කේ ඔවුන්ගේ මතයයි - මෙම ආකෘතිය ඔබම මිලදී ගන්නවාද නැද්ද යන්නයි. .

රියදුරන් විවිධ කලාපවල සැබෑ ක්ෂේත්‍ර තත්ව යටතේ ටයර් පරීක්‍ෂා කළ අතර, Gislaved Nord Frost 200 ටයර් පිළිබඳ ඔවුන්ගේ සමාලෝචනවල පහත කරුණු ප්‍රධාන ධනාත්මක අංශ ලෙස ඉස්මතු කර ඇත:

විශ්වාසනීය දිශානති ස්ථාවරත්වය.කුමන තත්ත්‍වයේ තිබුණත් ධාවන පථය අල්ලාගෙන සිටීමට රබර්වලට හැකියාව ඇත. අධිවේගී මාර්ග සහ ඔටෝබාන්වල අධික වේගයෙන් පවා එය මත සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසය තැබිය හැකි බව රියදුරන් සටහන් කරති.

ඵලදායී තිරිංග.මාර්ග මතුපිට කුමක් වුවත්, Gislaved Nord Frost 200 හි සමාලෝචනවලට අනුව, ශීත ඍතු ටයර් ඵලදායී ලෙස සහ ඉක්මනින් මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකි අතර, හදිසි හදිසි තිරිංග අවශ්ය වුවහොත් ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.

පාලනයට කීකරුයි.මාර්ග මතුපිටට ඇලවීම හොඳ තත්ත්වයේ රියදුරුට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, යම් අවස්ථාවක දී ටයර් අසමත් වන අතර මෝටර් රථය පාලනය කළ නොහැකි මෝටර් රථයක් බවට පත්වනු ඇතැයි බියෙන් තොරව.

සාධාරණ මිල.තරඟකරුවන් හා සසඳන විට, ටයර් ඉතා දැරිය හැකි මිලක් ඇති අතර, කට්ටලයක් සඳහා විශාල මුදලක් වහාම ලබා ගත නොහැකි අය විසින් අයවැය මෝටර් රථවල පවා ස්ථාපනය සඳහා මිලදී ගත හැකිය.

අඩු ශබ්ද මට්ටම.කරල් ස්වරූපයෙන් ලෝහ පැවතුනද, හිස් ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී පවා, රියදුරුට සහ මගීන්ට කුපිත කළ හැකි ධ්වනි බලපෑම් ප්‍රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැත.

කම්හලෙන් සමබර කර ඇත.පෙනෙන විදිහට, නිමැවුමේ රබර් ඉතා සුපරීක්ෂාකාරී පාලනයකට භාජනය වන අතර, ප්රමාණවත් ශේෂයක් නොමැති සාම්පල ඉවත් කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. තැටි මත ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, Gislaved Nord Frost 200 SUV හි සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන පරිදි, තුලනය කිරීමේදී, බර සාමාන්යයෙන් ස්ථාපනය කර නැත, නැතහොත් ඉතා කුඩා ප්රමාණවලින් ස්ථාපනය කර ඇත.

කරල් විශ්වසනීය සවි කිරීම.ටයර් නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වී ඇත්නම්, නැතිවූ ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අමතර ස්ටුඩ් ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති තරම්ය, මන්ද ඒවා සරලව වැටෙන්නේ නැත, එය ධනාත්මක දර්ශකයක් වන අතර නඩත්තු වියදම් අඩු කරයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඇඳීම හේතුවෙන් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් මෙම තේරීම රියදුරු සමඟ පවතී.

ඉහළ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සහ ශක්තිය. ශක්තිමත් ස්ටුඩ් සමඟ, රබර් උල්ෙල්ඛ ඇඳුම් සහ හානිවලට ප්රතිරෝධය සම්බන්ධයෙන් හොඳ පැත්තකින් පෙන්නුම් කරයි. Gislaved Nord Frost 200 පිළිබඳ ඔවුන්ගේ සමාලෝචනවල බොහෝ දෙනෙක් පවසන්නේ එය සක්‍රීය භාවිතය සහ තරමක් විශාල දුරක් ගමන් කිරීමත් සමඟ වාර කිහිපයක් පැවතිය හැකි බවයි.

හිම සහ රොන්මඩ සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.සයිප් සහ සර්ව දිශානුගත ක්‍රියාකාරී දාර විශාල ප්‍රමාණයක් ටයරයට විශිෂ්ට ඔරු පැදීමේ ලක්ෂණ ලබා ගැනීමට සහ ලිහිල් මතුපිට ඇති ප්‍රදේශ පහසුවෙන් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එය ඇසුරුම් නොකළ හිම හෝ සරල ප්‍රාථමිකයක් වේවා.

ප්‍රියමනාප හැසිරීමක්. Gislaved Nord Frost 200 හි හිමිකරු සමාලෝචන වලින් ලැබෙන තොරතුරු වලට අනුව, මෙම ටයරයට ධාවන පථයක් තුළ රිය පැදවීමේදී පහසුවෙන් උපාමාරු කළ හැකි අතර රියදුරුට එය අතහැර ආපසු යාමට, මංතීරු වෙනස් කිරීමට හෝ හැරීමට උපකාරී වේ.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ආකෘතියට තරමක් ආකර්ෂණීය වාසි ලැයිස්තුවක් ඇත, එයට එරෙහිව එහි සියලු අවාසි සුදුමැලි වේ. නමුත් පසුව ඔබේ මිලදී ගැනීම ගැන ඔබ කලකිරීමට පත් නොවන පරිදි ඒවා තවමත් සඳහන් කිරීම වටී.

ටයර් සමාලෝචන වල සෘණාත්මක කරුණු

Gislaved Nord Frost 200 ටයර් සමාලෝචන වලදී රියදුරන් විසින් බොහෝ විට නිරීක්ෂණය කරන ලද අවාසි අතර, වැඩි හෝ අඩු විවේචනාත්මක ලෙස සැලකිය හැකි කිහිපයක් පමණක් හඳුනාගත හැකිය. මේ අනුව, සමහර රියදුරන් පැමිණිලි කරන්නේ පිටත උෂ්ණත්වය අංශක +5 ට වඩා වැඩි වූ විට, ටයරය ඉතා මෘදු වන අතර, දිශානුගත ස්ථායීතාවය සම්බන්ධයෙන් කාර්ය සාධනය පිරිහීම හේතුවෙන් මාර්ගයේ ගමන් කරයි. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, ටයර්වලට හිම කැඳ සමඟ කටයුතු කිරීම වඩාත් අපහසු වේ, විශේෂයෙන් හිම හදිසියේම පැමිණ වාතය දැනටමත් ශීත වී ඇත්නම්, නමුත් තවමත් මාර්ගයේ හිම නොමැත.

ධාවනය අතරතුර, බොහෝ රියදුරන් Gislaved Nord Frost 200 හි සමාලෝචනවල සටහන් කරන පරිදි, ඔබ බිය නොවිය යුතු කැපී පෙනෙන හූවක් ඇත - පළමු කිලෝමීටර් සිය ගණනින් පසු එය ප්‍රායෝගිකව අතුරුදහන් වී කෝපයට පත් වීම නවත්වනු ඇත. සමහර රියදුරන් හයිඩ්‍රොප්ලේන් සඳහා නැඹුරුවක් වාර්තා කර ඇත, නමුත් මෙය විශේෂිත කාලගුණික තත්ත්වයන් නිසා විය හැකිය, අනෙක් අය මෙම ගැටලුවට මුහුණ දී නොමැත.

නිගමනය

එක් බෝතලයක විශ්වීය විකල්පයක් අවශ්ය අය සඳහා ප්රශස්ත විසඳුම රබර් වේ. විවිධාකාර කාලගුණික තත්ත්වයන්ට සාර්ථකව මුහුණ දීමට ඇයට හැකි වන අතර, එවැනි සටන් වලදී සෑම විටම ජයග්රහණය කරයි. Gislaved Nord Frost 200 හි සමාලෝචන මත පදනම්ව සාදන ලද වාසි ලැයිස්තුව තරමක් විශාල ය, නමුත් බොහෝ විට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය ඉහළ මිලකට ලබා දෙන තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු අවාසි ඇත. මේ අනුව, ඔබ ගෙවීමට කැමති නම්, ඔබ විසින්ම එවැනි කට්ටලයක් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ - ශීත ඍතුවේ සංචාර වලදී එය ඔබට සතුටක් සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙනු ඇත, ඔවුන් කොපමණ කාලයක් ගත වුවද, ඔබට එසේ කිරීමට සිදු නොවේ. අයහපත් කාලගුණයට නැවත පැමිණීම ගැන කරදර වන්න.