1991 VW ගොල්ෆ් රට 1.8 MT / 98 HP - රෝද හතරේ ධාවනය

Volkswagen Golf II- වඩාත් ජනප්‍රිය 3- සහ 5-දොර හැච්බැක් එකක දෙවන පරම්පරාව. එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් මෝටර් රථ 6,300,987 ක් පෙරළී ඇත විවිධ සැකසුම්. ගොල්ෆ් II ජර්මනියේ පමණක් නොව, ප්රංශය, නෙදර්ලන්තය, මහා බ්රිතාන්යය, ස්පාඤ්ඤය, ඔස්ට්රියාව, ස්විට්සර්ලන්තය, ෆින්ලන්තය, ජපානය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Off-road අනුවාදයක් ද ඇත - ගොල්ෆ් රට, පිටපත් 7465 ක් ඇත.

පිරිවිතර

පළමු මාදිලිය මෙන් නොව, ගොල්ෆ් 2 ජලය වෙනුවට G11 antifreeze භාවිතා කරන රේඩියේටරයකින් සමන්විත වේ.

1983 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට, ගොල්ෆ් II Pierburg/Solex කාබ්යුරේටරයක් ​​සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී, නමුත් දැනටමත් 1984 ජනවාරි මාසයේදී GTI වෙනස් කිරීම දර්ශනය විය. එන්නත් එන්ජිම. 1.8-ලීටර් එන්ජින් K-Jetronic (German) සහ KE-Jetronic යාන්ත්‍රික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධති වලින් සමන්විත විය. Mono-Jetronic, සම්බන්ධ පද්ධති සරල උපාංගය Bosch විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අඛණ්ඩ ඉන්ධන එන්නත් සමඟ (KE-Jetronic සහ Mono-Jetronic හි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ දැනටමත් භාවිතා කර ඇත), මෙන්ම පිළිවෙළින් ලීටර් 1.3 සහ 1.8 එන්ජින් සඳහා VW විසින්ම සංවර්ධනය කරන ලද Digijet (ජර්මානු) සහ Digifant (ඉංග්‍රීසි) එන්නත් පද්ධති.

පේළියක z අක්ෂර තුනක් (zzz) තුළ ශරීරය VIN Volkswagen Golf II ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් පෙන්නුම් නොකරයි.

ඉදිරිපස ග්රිල් මත බව සඳහන් කිරීම වටී විවිධ වෙනස් කිරීම්(GTi, G60, Fire and Ice, Carat සහ තවත් බොහෝ) ප්‍රධාන ලාම්පු දෙකක් වෙනුවට හතරක් ඇත. මුලදී මෙය ගැනුම්කරු විසින් ඇණවුම් කළ හැකි විකල්පයක් විය, පසුව අමතර හෙඩ් ලයිට්සමහර වින්‍යාසයන්හි ද ඇතුළත් විය. තුල ඇමරිකානු අනුවාදයගොල්ෆ්, ඉදිරිපස රවුම් හෙඩ් ලයිට් වෙනුවට දෙකක් ඇත හතරැස් හෙඩ් ලයිට්, හෝ සෘජුකෝණාස්රාකාර, VW Jetta ආකෘතිය වැනි. සෑම වසරකම, නිර්මාණකරුවන් කුඩා රූපලාවණ්‍ය වෙනස්කම් සිදු කර ඇත, නිදසුනක් ලෙස, නව මාදිලිවල පුළුල් අච්චු ඇත, රෝද ආරුක්කු මත ප්ලාස්ටික් ටිම්, ප්ලාස්ටික් ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, ඉදිරිපස ග්‍රිල් වල රේඛා විශාල වී ඇත.

මෙම මාදිලිය 1987 දී වඩාත්ම වැදගත් ප්‍රතිනිර්මාණයට ලක් වූ අතර 1987 අගෝස්තු සිට 1988 මෝටර් රථ විකිණීමට පටන් ගත්තේය. ආදර්ශ වර්ෂය, මූලික වශයෙන් වෙනස් වූ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල තිරස් ඉළ ඇට, ඝන වීදුරු ඉදිරිපස දොරවල් සහ, ඒ අනුව, බාහිර දර්පණවල වෙනස් පිහිටීම (දැන් දොරවල්වල ඉදිරිපස කෙළවරේ ස්ථාපනය කර ඇත). ඒ සමගම, ඇලවූ අච්චු වෙනුවට, ඒවා පිස්ටන් මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, ආකෘතියේ නම සහිත නාම පුවරු වල ග්රැෆික්ස් වෙනස් විය. ඊට අමතරව බාහිර වෙනස්කම්, බරපතල නවීකරණයකට ලක්ව ඇති අතර පිරිසිදුයි තාක්ෂණික කොටසමෝටර් රථය, උදාහරණයක් ලෙස, වෙනස්කම් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ විදුලි උපකරණ කෙරෙහි බලපෑවේය. 90 සිට, විශාල බම්පර් සහිත VW ගොල්ෆ් අලෙවිය ආරම්භ විය. 1988 සිට, සියලුම රෝද ධාවන සමමුහුර්ත වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

"උණුසුම් හැච්බැක්" ලෙස එහි කීර්තියට දායක වූ ගොල්ෆ් හි වෙනස් කිරීම් ගැන විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය. 1984 ජනවාරි මාසයේ සිට, 112 hp නිපදවන 8-කපාට එන්ජිමක් සහිත GTI වෙනස් කිරීමක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. (මෝටර් කේතය EV), 1985 දී ජනප්‍රිය GTI 16V 139 hp මඟින් පරාසය පුළුල් කරන ලදී. (එන්ජින් කේතය KR), එය තවමත් වඩාත්ම සැලකේ දන්නා වෙනස් කිරීම ගොල්ෆ් GTIනිෂ්පාදනයේ සියලු වසර. ඒ සමගම, උත්ප්රේරක සහිත අනුවාදයන් දර්ශනය විය, ඒවායේ බලය 107 සහ 129 hp වේ. පිළිවෙලින්. 80 දශකයේ අගභාගයේදී, VW යාන්ත්‍රික සුපිරි ආරෝපණය සමඟ අත්හදා බැලීම් කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, G60 සුපිරි එන්ජිම (160 hp) ද ගොල්ෆ් කබාය යටතේ දිස්වේ. එකවරම වාගේ නිකුත් කර ඇත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය G60 සමමුහුර්ත. සහ රැලි ජයග්‍රහණ සැමරීම සඳහා, VW Golf විසින් G60 Syncro වලට තාක්ෂණික වශයෙන් සමාන නමුත් විස්තීරණ සහිත Golf Rally ඒකක 5,000 ක සීමිත සංස්කරණයක් සූදානම් කර ඇත. රෝද ආරුක්කු, අනෙකුත් ඉදිරිපස ආලෝක උපකරණ, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ බම්පර්. අවසාන වශයෙන්, VW Motorsport විසින් සකස් කරන ලද Golf II GTI පෙළගැස්ම වසා දමයි ගොල්ෆ් වෙනස් කිරීම 1.8 ලීටර් එන්ජිමක් සහ 210 hp සමඟ සීමා වේ. G60 supercharger සහ 16-valve cylinder head සමඟ, ඉතා කුඩා සංස්කරණයකින් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

ගොල්ෆ් කන්ට්‍රි ආකෘතිය තරමක් වෙන්ව පවතී - පාහේ ස්වාධීන ආකෘතිය, ගොල්ෆ් සින්ක්‍රෝ හි ශරීරය සහ සංරචක රාමුවක් මත සවි කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථයට ආකර්ෂණීය බවක් ලබා දේ බිම් නිෂ්කාශනය, Syncro මෙන්, එය ධාවකයේ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් ඇත පසුපස අක්ෂය, ස්වයංක්රීය සම්බන්ධතාවය සහතික කරයි පසුපස රෝදඉදිරිපස ඒවා ලිස්සා යන විට. මෙම වෙනස් කිරීමග්‍රාස් (ඔස්ට්‍රියාව) හි ස්ටෙයර් කම්හලේ එකලස් කරන ලද අතර එහිදී ඔවුන් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී Mercedes-Benz G-Class. ඉහළ මිල නිසා, ආකෘතියට පුළුල් ඉල්ලුමක් නොලැබුනේ 7,465 කෑලි පමණි.

දුර්ලභ VW Golf II මාදිලි:

ගොල්ෆ් රට:

රෝද හතරේ ධාවනය

නිදර්ශනය Torsen බෙදාහැරීමේ අවකලනයක හරස්කඩක් පෙන්වයි.

Bundeswehr හි ඉල්ලීම පරිදි Volkswagen සඳහා Audi විසින් සංවර්ධනය කරන ලද VW Iltis SUV, බොහෝ විට ක්වාට්‍රෝ (සියලු රෝද ධාවකය) පිළිබඳ අදහස සඳහා විෂබීජ සෛලය ලෙස සේවය කළේය. පුරාවෘත්තය මෙසේ පවසයි.

උතුරු ස්වීඩනයේ ශීත ඍතුවේ රිය පැදවීමකදී, එක් නිහතමානී ඉල්ටිස් වඩාත් බලවත් සහ වේගවත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන Audis වලට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටියේය. මෙයින් පසු, එවකට චැසි පරීක්ෂණ ප්‍රධානියා “සියලු රෝද සහිත වාහනයක් ලබා ගැනීමට කැමති විය ප්රමාණවත් බලය"එදිනෙදා මෝටර් රථයක් ලෙස. කාලය පැමිණ ඇති අදහසකට වඩා ශක්තිමත් දෙයක් නොමැති බව දන්නා බැවින් (මෙම අදහස එය පමණක් බව පෙනේ), ඔවුන් පුරාවෘත්තය දක්වා සංකල්පය මත වැඩ කළහ. Audi quattro.

සියලුම රෝද ධාවන සංකල්ප

සියලුම රෝද ධාවකය ප්ලග් ඉන්

මෑතක් වන තුරු, සංකල්පය රෝද හතරේ වාහනය"සංකල්පය සමඟ වෙන් කළ නොහැකි තරම් සම්බන්ධ විය" මාර්ගයෙන් පිටත වාහනය" දෙවැන්නෙහි සියලුම රෝද ධාවකය පිළිබඳ සංකල්පය තරමක් සරල විය: සම්මත ධාවකයට (ඉදිරිපස එන්ජිම, පසුපස ධාවනය) වෙනත් ධාවකයක් සරලව අමුණා ඇත, එනම් ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්හරහා තවත් සම්ප්රේෂණයක් ගෙන ගියේය මාරු නඩුවසහ අතිරේක ධාවකයක්.

සාමාන්‍යයෙන් ගමනාගමනය සිදු කරනු ලැබුවේ සම්මත ධාවකයකින් වන අතර මාර්ගයේ පිහිටීම අවශ්‍ය නම් පමණක් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සම්බන්ධ විය. මෙම ප්ලග් ඉන් නිර්මාණය සියලුම රෝද ධාවකයඅද එය සියලුම භූමි වාහන (SUV) සඳහා පොදු වේ.

දෝෂය සමාන පද්ධතිය: පදික පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී, ඉදිරිපස රෝද වංගු කිරීමේදී පසුපස රෝදවලට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කරන බැවින් සියලුම රෝද ධාවකය විසන්ධි කළ යුතුය. විවිධ රෝද වේගයන් සුක්කානම දුෂ්කරතා ඇති කරයි.

ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය

එබැවින්, රෝද හතරේම නිරන්තරයෙන් ක්‍රියා කරන ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ඔබ දැනටමත් ඉදිරිපත් කර ඇත්නම්, රෝද ලිස්සා යාම වළක්වන උපකරණයක් නිර්මාණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙම ගැටළුව ඊනියා විසින් විසඳනු ලැබේ කේන්ද්රීය අවකලනය.

දිගු කලක් තිස්සේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වෙනස්කම් දන්නා කරුණකි. ඔවුන් දකුණු සහ වම් ධාවක රෝද අතර ව්යවර්ථය බෙදා හරිනු ලැබේ.

එහිදී ද, බලවේග සමතුලිත කිරීම අවශ්ය වේ, මන්ද, ඔබ දන්නා පරිදි, පිටත රෝදය අභ්යන්තරයට වඩා හැරෙන විට වැඩි දුරක් ගමන් කරයි. සමතුලිතයේ කාර්යභාරය ඇක්සල් අවකලනය මගින් අත්පත් කර ගනී. එය මත පදනම්ව ධාවක රෝද දෙකටම ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි කෝණික ප්රවේගයඔවුන් එක් එක්.

ශීත ඍතුවේ දී, උදාහරණයක් ලෙස, මෙය සිදු වන්නේ මෙසේ ය: අයිස් මත සිටගෙන සිටින රෝදයක් හැරෙනවා, නමුත් රළු මතුපිටක් මත විරුද්ධ රෝදය කිසිදු බලයක් සම්ප්රේෂණය නොකරන අතර එබැවින් නිශ්චලව පවතී. එක් දෙයක් පැහැදිලිය: එවැනි අවකලනයක් මධ්යම අවකලනයේ භූමිකාව සඳහා සුදුසු නොවේ, එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අවශ්ය නිසා ප්රතිවිරුද්ධ බලපෑම. රෝදවලට මෝටර් රථය චලනය කළ හැකි ස්ථානයට බලය මාරු කළ යුතුය. එනම්, කොහෙද මාර්ග මතුපිටහොඳ ග්‍රහණයක් ඇත. රියදුරු මෙය කිසි විටෙකත් කල්තියා නොදන්නා බැවින්, බෙදා හැරීම ස්වයංක්‍රීයව සිදුවිය යුතුය.

අතින් අගුලු දැමීමේ මධ්‍යස්ථාන අවකලනය ඇතුළු විවිධ සංවර්ධන අවධීන් පසු, සියලුම රෝද ධාවන ආකෘති Audi quattro අද ඊනියා Torsen අවකලනයකින් සමන්විත වේ.

පින්තූරයේ අසාමාන්ය දෙයක් නැත, දොරවල් තුනක ශරීරයක් සහිත Volkswagen Golf 2 පමණි. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය 1989, එනම් මේ වන විට එය අවුරුදු 27 කි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, දකුණු ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කුවේ දිගු සීරීමක් සහ ඉහත තීන්ත චිපයක් හැර එය හොඳින් සංරක්ෂණය කර ඇත. පිටාර නළය. ඔබ ඔහුව පාරේදී හමු වුවහොත්, ඔබ හැරී නොයනු ඇත. ගොල්ෆ් ධාවකයා ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබන තුරු. මේ මොහොතේ ප්රධාන දෙය නම් ඔබේ හකු බිම හෙළීම සහ ඔබේ ඇස් ඔවුන්ගේ සොකට්වලින් පිටතට නොපැමිණීමයි: බෝල්ට් බාල්දිය සරලව ක්ෂිතිජ රේඛාවට කැටපෝල්ට් වනු ඇත.

පුරාණ ගොල්ෆ් කබාය යටතේ 1233.7 hp වර්ධනය වන එන්ජිමක් විය. 7791 rpm සහ 1094.3 Nm 7745 rpm දී. ලීටර් දෙකකින්! එනම්, මෙම මෝටර් රථය Bugatti Veyron 8.0-ලීටර් W 16 සමඟ වඩා බලවත් ය. තවද මීට වසර දෙකකට පෙර, Golf එන්ජිම 1150 සංවර්ධනය කරන විට, එය Yamaha R 1 වැනි ක්රීඩා බයික් අභිබවා ගියේය. දැන් " මහලු මිනිසා තත්පර 2.3 කින් "සිය ගණනක්" දක්වා වෙඩි තබයි, පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 200 දක්වා ත්වරණය තත්පර 3 ක් ගතවේ, පැයට කිලෝමීටර 200 සිට 250 දක්වා -2.1. එය සාම්ප්‍රදායික ඩ්‍රැග්ස්ටර් දුර, සැතපුම් හතරෙන් එකක්, තත්පර 8.9 කින් ආවරණය කරයි, අවසානයේ දී 265.13 km/h ළඟා වේ. උපරිම වේගය- 350 km/h ට වැඩි. පොදුවේ ගත් කල, නිදිමතෙකු, විදේශීය වචන වලින්, හෝ වෘකයෙකු තුළ බැටළුවන්ගේ ඇඳුම්අපගේ මතය අනුව. සාක්ෂි ලෙස - පැරණි ගොල්ෆ් රොකට්ටුවක් බවට පත් කළ ජර්මානු කණ්ඩායමේ බොබා මෝටර්රිංගේ වීඩියෝ.

සාමාන්‍ය ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් (ජර්මානු) E85 එතනෝල් රාක්ෂයාගේ ටැංකියට වත් කරනු ලැබේ. එන්ජින් බ්ලොක් එක ලීටර් 2.0 ABF 16 කපාටයකින් ලබාගෙන ඇත. සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් සමූහය සහ පතුවළ ශක්තිමත් කරන ලද ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, තනි තනිව eXtreme -tuners turbocharger මෘදුකාංග. උපරිම බලය 4.4 ක පීඩනයකින් ලබා ගන්නා ලද පිටාර පද්ධතිය අඟල් 3.5 ක විෂ්කම්භයකින් යුක්ත වේ. Clutch Sachs RCS 200, ගියර් පෙට්ටිය - 6-වේග අනුක්‍රමික SQS රේසිං. හතරවන පරම්පරාවේ Haldex ක්ලච් (ඉහත සඳහන් Bugatti Veyron වැනි) සහිත රෝද හතරේ ධාවකය. අත්හිටුවීම KW V 1, ටොයෝ ටයර් 235/45 ආර් 16, රෝද තැටි Autec Wizard. තිරිංග පද්ධතිය පිළිබඳ තොරතුරු නොමැත, නමුත් වීඩියෝව අනුව විනිශ්චය කිරීම, එය මූලික VW Golf 2 GTI හා සසඳන විට ද වෙනස් කර ඇත. ශරීරය ශක්තිමත් වී ඇති බවක් නොපෙනේ, අභ්යන්තරය පාහේ නොවෙනස්ව පවතී, පසුපස සෝෆා පවා ඇත. නමුත් සමහර ශක්තිමත් කිරීමේ මූලද්‍රව්‍ය තවමත් නඩුවට ඒකාබද්ධ වී ඇති බවට සැකයක් ඇති වේ - එවැනි බරකට එය ඔරොත්තු දෙන්නේ කෙසේද? "ඇවිදින්න" බලශක්ති ඒකකයසහ ව්‍යාපෘතියේ පිරිවැය Boba Motoring වෙතින් රහසිගතව පවතී. ව්‍යාපෘතියේ සංවර්ධනය සඳහා වූ අපේක්ෂාවන් මෙන්ම: පෙන්වන වීඩියෝ පසුගිය වසරේ රූගත කරන ලද අතර, මෙම ගොල්ෆ් වලින් කිසිවක් මිරිකා ගැනීමට තවමත් නොහැකි ය. කෙසේ වෙතත් ... බොබා පුදුම කරන්නේ කෙසේදැයි දනී.

• හොඳින් ආරෝපණය කරන ලද Hyundai Elantra SEMA සුසර කිරීමේ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා ප්‍රබල හැඟීමක් ලබා දෙයි. මෝටර් රථය "පරිත්යාගශීලියා" ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ප්රේක්ෂකයින්, තරුණ, නිර්භීත සහ ආදරණීය කම්පන සහ ධාවන ශෛලිය ආකර්ෂණය වනු ඇත.
• ෆෝඩ් විසින් නවීකරණය කරන ලද නාභිගත කිරීම් සමඟින් මහජන හදවත් දිනා ගැනීමට යන නොවැම්බර් SEMA සුසර කිරීමේ ප්‍රදර්ශනයට බරපතල ප්‍රහාරයක් ද සූදානම් කරමින් සිටී.

ඡායාරූපය, වීඩියෝ: Boba Motoring

මොනොකොක් සම්පූර්ණ ලෝහ ශරීරයක් සහිත සුප්‍රසිද්ධ හා සමානව ජනප්‍රිය හැච්බැක් 1983 දී නැවත දර්ශනය විය. අවුරුදු 6 කට පසු, ශරීරය සටහන් කළ විට, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ය මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය VW Golf II (1G) ලෙස ප්රසිද්ධ විය.
එහි පූර්වගාමියාට වඩා එහි වෙනස එතරම් විශාල නොවේ: ශරීරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇති අතර එන්ජින් තෝරාගැනීම පුළුල් වී ඇත.

දැන් Golf 2 ස්ථාපනය කර ඇත ඩීසල් GTD (පරිමාව 1.6 l), සහ DOHC (16 කපාට, පරිමාව 1.8 l), සහ පවා බලහත්කාරයෙන් G60 (සිලින්ඩර 8, සියලු සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන පද්ධති සඳහා විශ්වීය අනුවර්තනය).

Volkswagen Golf 2 සහ එහි සහෝදරයන්

ඉක්මනින් දැනටමත් පොහොසත් රේඛාව අනුක්රමික ආකෘතිසුවිශේෂී, එකතු කළ හැකි වෙනස් කිරීම් වලින් ද නැවත පුරවා ඇත. විශේෂයෙන්ම, මෙය VW Golf II (G60) Limited, Syncro සියලුම රෝද ධාවකය සහ ක්‍රීඩා ගියර් පෙට්ටියක් ඇත. සම්පූර්ණ සංසරණය ඒකක 71 ක් පමණක් වූ අතර ඒවා යාන්ත්‍රික සුපර්චාර්ජරයක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (ලීටර් 1.8) සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මෙම සම්පීඩකයට ස්තූතියි, Volkswagen Golf 2 හි බලය 160 hp දක්වා වැඩි වූ අතර, ලීටර් දෙකක එන්ජින් සහිත GTI අනුවාදයන් "අශ්වයන්" 139 ක් පමණක් නිපදවිය හැකිය. G60 නිෂ්පාදනය වසර එකහමාරක් පමණ පැවති අතර, ඔවුන්ගේ සීමිත ප්රමාණයමෙම මාදිලි සඳහා පෙර නොවූ විරූ ඉල්ලුමක් ඇති විය.

ගොල්ෆ් 2 හි ඊළඟ වෙනස් කිරීම එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා අඩු රසවත් නොවේ: දැනටමත් පිළිගත් ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථයක් හදිසියේම පිළිවෙලට SUV රථයක මුවාවෙන් දිස්වේ. නව අනුවාදය ගොල්ෆ් II රට ලෙස හැඳින්වූ අතර එය ප්රායෝගිකව විය සම්පූර්ණ SUV- අනුක්‍රමික VW සඳහා සම්ප්‍රදායික "පෙනුම" සහිත සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයක්.

කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණය සම්පූර්ණයෙන්ම මුල් පිටපතකි. එය ගොල්ෆ් 2 මෙන් පෙනේ, නමුත් තරමක් උස් වූ සහ ස්පාර් රාමුවක් සහිත, සැබෑ පිටත මාර්ගවල භාවිතා වේ. සත්‍ය “තක්කඩියන්” සමඟ රටෙහිද පොදු වන්නේ එය එකම බිම් නිෂ්කාශනය සහ අඩු කිරීමේ ආම්පන්න තිබීමයි.

G60 හි මෙන්ම, Golf II රටෙහි සීමිත සංස්කරණයක් තිබුණි, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය Golf 2 හි සියලුම අනුවාදවලින් වඩාත්ම මිල අධික විය. ඔවුන් පවසන්නේ රටේ ඕනෑම පිටපතක් (එය තිබේ නම්) පරිපූර්ණ තත්ත්වය) අලුත් එකක මිලට සමානයි.

ගොල්ෆ් 2 කතාව අවසන් නැත

Volkswagen Golf 2 නිෂ්පාදනය 1992 දක්වා දිගටම පැවතුනි - වඩාත්ම නවතම මාදිලි"දෙවන" ගොල්ෆ් නව අනුවාදයට සමාන්තරව නිෂ්පාදනය කළද, දෙසැම්බර් දක්වා දිව යයි. VW කළමනාකරණය සඳහා, එවැනි පියවරක් සැබවින්ම ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගත විය, මන්ද “කොපෙක් කෑල්ල” සඳහා ඇති ඉල්ලුම කිසිසේත් පහත වැටී නැත.

සමහර විට වැරදි වචනය “වැටුණේ නැත”: හොඳ සහ විශ්වාසදායක මෝටර් රථ ගැන බොහෝ දේ දන්නා බොහෝ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන්, අද දක්වා ඔප්පු කරන ලද ගොල්ෆ් 2 ඊළඟට කැමති වේ. Volkswagen අනුවාදගොල්ෆ් - 3, 4, සහ අති නවීන "පස්වන" පවා.

ගොල්ෆ් 2: තවමත් ජනප්‍රියත්වයේ මුදුනේ

මෙය තේරුම් ගත හැකි ය: මෙහි ක්රියාකාරිත්වය පවුලේ මෝටර් රථය- හුදෙක් තරඟයෙන් ඔබ්බට. නිදසුනක් වශයෙන්, පස්වන දොරක් තිබියදීත්, පරිමාව ගමන් මලු මැදිරිය තවත් වැඩි කළ හැක - විනාඩි භාගයකින් නැමීමෙන් පසුපස ආසනය.

සුක්කානම- සුවපහසු සහ ප්රතිචාරාත්මක, රාක්ක වර්ගය(ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ අනුවාද ද ඇත), සහ ද්විත්ව පරිපථය තිරිංග පද්ධතිය - හයිඩ්‍රොලික් ලෙස ධාවනය වන අතර රික්ත බූස්ටරයකින් සමන්විත වේ.

නමුත් ප්රධාන දෙය සම්පූර්ණයෙන්ම කරදරයකින් තොරව අලුත්වැඩියා කිරීම. ඔබට ගොල්ෆ් 2 සඳහා ඕනෑම අමතර කොටසක් පහසුවෙන් සොයා ගත හැකි අතර, ඔබට ඕනෑම එන්ජිමක් (ලීටර් 1.3 සිට 1.8 දක්වා පරිමාව) ස්ථාපනය කළ හැකිය, එය පෙට්‍රල්, ඩීසල් හෝ ටර්බෝචාජ් කළ වේ.

"4Motion" උපසර්ගය හුරුපුරුදු ආකෘතියක රූපය වෙනස් කර ඇත

වේලාසන ඇමතුමක් උදෑසන නින්දට බාධා කළේය:

Klochkov, හොඳින් නිදාගන්න! - නියෝජ්‍ය ප්‍රධාන කර්තෘ බඛරෙව්ගේ ප්‍රීතිමත් හඬ මට ඇසුණි. - මම ඊයේ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකට එකඟ වුණා. හැඟීම් සඳහා උද්යෝගිමත් අධිවේගී මාර්ගයෙන් Volkswagen Golf එකක් ගන්න...

මෙන්න, සිහින වල සෙවනැලි තවමත් සැරිසරමින් සිටි මගේ හිස සම්පූර්ණයෙන්ම ව්යාකූල විය. කුමන "ගොල්ෆ්" ද? හැඟීම් සමඟ ඇති සම්බන්ධය කුමක්ද? බකරෙව් හදිසියේම මට ඉංග්‍රීසියෙන් කතා කළේ ඇයි?

අවසාන වශයෙන්, අවසානයේ අවදි වූ පසු, මට වැටහුණා: හැඟීම් සඳහා ඉංග්‍රීසි (රුසියානු භාෂාවෙන් - “හැඟීම් සඳහා”) එයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. නියෝජ්ය ප්රධානියා අදහස් කළේ "4Motion" යන්නයි. මෙම කේතය "Volkswagen" සියලු රෝද ධාවකය "Golf IV" නම් කරයි. මෙම මෝටර් රථ මෑතකදී රුසියානු අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත පෙනී සිටියේය.

දැරිය හැකි මිලකට Thoroughbred all-wheel Drive

4x4 කාර් රුසියාවට හොඳයි, නමුත් ඒවා ටිකක් මිල අධිකයි. ජපන් මාදිලි කිහිපයක් පමණක් විසි දහසට වඩා පහත වැටේ. දැන් කීර්තිමත් "ගොල්ෆ්" එකක් මිලදී ගැනීමට හැකි බව දැනගත් විට මගේ පුදුමය ගැන සිතන්න සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය"විස්ස" ට වඩා ලාභදායී වේ.

ඇත්ත, අපට ලබා දුන් මෝටර් රථයේ මිල වැඩි - ඩොලර් 21,750 කි. කෙසේ වෙතත්, අපට පොහොසත් පිටපතක් ලැබුණි. මෙන්න "Comfor-tline" උපකරණ, සහ පවා වායු සමීකරණ පද්ධතිය"Climat-ronic", එය අනිවාර්යයෙන්ම තිබිය යුතුය ඒ වෙනුවට sedan එකක්ව්යාපාරික පන්තිය. ඔබ මිල අධික සීනු සහ විසිල් වලින් මිදුවහොත්. "Golf 1.8 4Motion" හි පිරිවැය විසි දහසකට වඩා අඩු වනු ඇත. සියලුම රෝද ධාවන ජර්මානු හැච්බැක් සඳහා ආකර්ෂණීය මිල.

"Golf IV" වෙතින් පුවත් දෙකක්

ඔබට තේරෙන පරිදි, ඉහළම පුවත්- රෝද හතරේ ධාවනය. දෙවන පුවත ශරීරයයි. දොර පහේ ගොල්ෆ් IVs දැනටමත් සාමාන්යයෙන් රුසියානු වීදිවල සහ විශේෂයෙන්ම ක්ලැක්සන්ගේ පිටු මත දැනටමත් හුරුපුරුදු වී ඇත. නමුත් අපි පළමු වරට දොර තුනේ අනුවාදය සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු. මෙම "ගොල්ෆ්" ස්මාර්ට් හා ක්රීඩාශීලී පෙනුමකි. හොඳ විකල්පයක්පවුලක් නොමැති පුද්ගලයෙකුට. තුන් දොර දෙවන පවුලේ මෝටර් රථයක රූපයට හොඳින් ගැලපේ. උදාහරණයක් ලෙස, ගෘහණියක් සඳහා කාර්. මෝටර් රථය එහි ඉදිරිපස රෝද ධාවන සගයන්ට වඩා ටිකක් ඝන ලෙස පෙනේ, මන්ද 4Motion සම්ප්‍රේෂණය තරමක් විශාල රෝද සහ තරමක් ඉහළ ශරීරයක් ඇති කරයි.

සියලුම රෝද ධාවන "4 මෝෂන්" සම්ප්‍රේෂණය හේතුවෙන්, එය සාමාන්‍ය ඉදිරිපස රෝද ධාවන ගොල්ෆ් වලට වඩා තරමක් ඉහළින් සිටුවනු ලැබේ.

අපට මෝටර් රථය ලැබුණු අලෙවි නියෝජිත ආයතනයේ සේවකයෙක් මෙට්‍රෝ වෙත යාමට ඉල්ලා සිටියේය. අපේ ඡායාරූප ශිල්පියාට පිටුපස අසුනට යාමට සිදු විය. බොහෝ දොරවල් තුන මෙන් නොව, පිටුපස අසුනට යාම අපහසු නැත. අපගේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාංගනය "පහසුවෙන් ඇතුල් වීමේ" උපාංගයකින් සමන්විත විය. එක හසුරුව සැහැල්ලුවෙන් ඇද ගැනීම ප්‍රමාණවත්ය ඉදිරිපස ආසනයසැඟවුණු උල්පත්වල බලපෑම යටතේ සංකීර්ණ "ජිම්නාස්ටික් ව්යායාමයක්" සිදු කරන ලදී: සියලු ආකාරයෙන් ඉදිරියට ගෙන ගියේය, නැමුණු, නැඟී ඇත ... පසුපස සෝෆා වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු!

මම පාරට බැස, ගමනාගමනයට සම්බන්ධ වීම සඳහා, මම ජවසම්පන්න ලෙස වේගවත් කරමි. සියලුම රෝද ධාවකය වහාම පෙන්නුම් කළේය: ශීත කළ ඇස්ෆල්ට් මත ඉදිරිපස රෝදවල මඳක් ලිස්සා යාමෙන් පසු, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සම්බන්ධ වූ හැල්ඩෙක්ස් මධ්‍ය කප්ලිං සම්බන්ධ විය. පසුපස රෝද, සහ මෝටර් රථය සතුටු සිතින් ඉදිරියට පැන්නා. ඔබ දැනටමත් කාරණයේ සාරය තේරුම් ගෙන ඇත. සාමාන්යයෙන් නව නිෂ්පාදනයක් යනවා ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. ඉදිරිපස රෝද කැරකීමට පටන් ගන්නා විට පසුපස රෝද ක්රියාත්මක වේ.

නීත්‍යානුකූල ප්‍රශ්නයක් පැන නගී. සියලුම රෝද ධාවකය "ගොල්ෆ්" නම් පෙර පරම්පරාවන්"Syncro" යන වචනයෙන් නම් කරන ලදී, ඇයි Volkswagen දැන් භාවිතා කරන්නේ නව කේතය"4Motion"? පිළිතුර: දැක්වීමට තාක්ෂණික වාසියනව අයිතම Haldex සම්බන්ධ කිරීම Syncro මත ඇති සම්ප්‍රදායික visco coupling වලට වඩා වේගවත් සහ කාර්යක්ෂම වේ.

මෝටර් රථය කොන් වල අසමසමයි! වැඩිය නැතත් අමතක කරන ත්‍රිල් එකක් බලවත් මෝටර්...

බලන්න, මම රථවාහන ආලෝකයක් ළඟ සිටගෙන සිටිමි. Nearby යනු මනඃකල්පිත ද්විත්වයකි, රිය පැදවීමේ අත්දැකීමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ, එකම එන්ජිමක් සමඟ එකම ගොල්ෆ් ධාවනය කිරීම, නමුත් එහි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය විස්කෝ ක්ලච් භාවිතා කරයි. ආරම්භ කරන්න! මත ශීත මාර්ගයමගේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව වහාම පෙරමුණ ගනී, මන්ද Haldex පසුපස රෝද වඩාත් ඉක්මනින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, වඩාත් කාර්යක්ෂම ත්වරණයක් සපයයි.

අපි කෙලින්ම ගියා, මම ගෑස් පැඩලය මත දළ වශයෙන් පා තැබුවෙමි. ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් "5.000" ලකුණට පහර දී නතර විය. දෝෂ සහිත ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් ඔවුන් විසින් මා වෙත ලිස්සා ගොස් ඇති බවට සිතුවිල්ල මගේ මනස හරහා ගලා ගියේය, නමුත් වැඩි කල් නොගොස්, එන්ජිම උණුසුම් වූ විට, අවශ්‍ය ත්වරණයක් ලබා දෙමින් එය නිතිපතා 6,500 rpm දක්වා කැරකෙන්නට පටන් ගත්තේය. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අනුව ක්‍රියා කරන වේග සීමාවක්? ඉතා රසවත්!

...මුලින්ම, ඉදිරිපස රෝද සහිත මෝටර් රථයකට සුදුසු පරිදි, නාසය පිටතට යාමට නැඹුරු වේ.
...ඉන්පසු "Haldex" පසුපස රෝද සම්බන්ධ කරමින් පයින් ගසයි. සහ මෝටර් රථය කීකරු ලෙස පැති ලිස්සා යාමක චාපයක් දක්වයි

මගේ ගොල්ෆ් 4Motion සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි කුඩාම එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමලීටර් 1.8 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 125 ක බලයක් සහිතව. එය සමඟ, සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය තත්පර 11.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ (ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය මෙම අභ්‍යාසය තත්පර 1.2 කින් වේගවත් කරයි). අධිවේගී මාර්ගයේ, ලක්ෂණ අනුව, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 198 දක්වා ළඟා වේ (පෙර රෝද ධාවන ගොල්ෆ් වලට වඩා 3 km / h මන්දගාමී).

එහි පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට, ගොල්ෆ් අභ්යන්තරය ඉතා මිල අධික බව පෙනේ ...

කෙසේ වෙතත්, දැන් මම එන්ජිමේ කැපී පෙනෙන චරිතය මෙන් අමු අංක කෙරෙහි එතරම් උනන්දුවක් දැක්වූයේ නැත. එක් අතකින්, ඔහු ඉක්මනින් සාක්ෂාත් කර ගනී අධික වේගය, සහ කලබල වූ සතෙකුගේ තර්ජනාත්මක හඬින් ගැඹුරු හඬකින් ගොරවයි. වචනයෙන් කියනවා නම්, එය දැනේ ක්රීඩාශීලී චරිතය. අනෙක් අතට, ගෑස් එන්ජිමදැවැන්ත කම්පනයක් ඇත පුළුල් පරාසයක rpm, නියම ඩීසල් වගේ.

උදාහරණයක් ලෙස, මම තුන්වන ගියර් රථයෙන් නගරය වටා ගමන් කරමි. මම ප්‍රවාහය සමඟ ගමන් කරමි, එහි වේගය ක්‍රමයෙන් කිලෝමීටර 30 දක්වා අඩු වෙමින් පවතී, එන්ජිම විප්ලව එකහමාරක් පමණ සාමකාමීව නාද වේ. එවිට මම ගෑස් එකතු කරමි - සහ “ඩීසල්” විශ්වාසය ඇති එන්ජිම අඩු වේගයකින් කැරකෙන්නට පටන් ගනී, ඉක්මනින් මෝටර් රථය වේගවත් කරයි. ආකර්ෂණීය කම්පනයේ රහස පවතින්නේ එහි ය ලබා ගැනීමේ පත්රිකාවසමග විචල්ය ජ්යාමිතිය, මෙන්ම කපාට විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීමේ විචල්ය අවධීන්. එන්ජිම ද සිත් ඇදගන්නා සුළු වන්නේ එහි සවි කර ඇති තට්ටු සංවේදකයක් ඇති බැවින් එය ඇනහිට ඇති අවස්ථාවන්හිදී පෙට්‍රල් 91 ක් භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නොඉඳුල්, ඇත්තෙන්ම ...

"Ease-Entry" උපාංගය: හසුරුව අදින්න - සහ ඉදිරිපස ආසනය නැවී, ඉදිරියටම ගමන් කරයි, ඉහළ යයි... පිටුපස සෝෆා වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු!

දැන් සංයෝජනයට අවධානය යොමු කරන්න පහත සඳහන් සාධක: ජර්මානු ආකෘතියගොල්ෆ් පන්තිය, සියලුම රෝද ධාවකය, ඉතා සංකීර්ණ මෝටරයතාක්‍ෂණික රසවින්දනය සමඟින්... ඔබට ප්‍රගතියේ පාගමන දැනෙනවාද? මීට වසර පහකට පෙර එවැනි මුදල් සඳහා එවැනි මෝටර් රථයක් සිතීම දුෂ්කර විය.

Golf 4Motion මොස්කව් වීදිවල විවිධ "ආකර්ෂණ", ගල් කැට සහිත ට්‍රෑම් රේල් වැනි ආයාසයකින් තොරව ජය ගනී. ඔහු මර්සිඩීස් වැනි සමානාත්මතාවයෙන් මෙම අපකීර්තිය ගිල දමයි. එපමණක්ද නොව, මෝටර් රථය ඉතා මෘදු ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. එහි අත්හිටුවීම ක්‍රීඩා තීව්‍රතාවයෙන් යුත් තියුණු සුක්කානම් හැරීම් වලට ප්‍රතික්‍රියා කරයි. මෙය අත්හිටුවීමේ ගුණාංගවල එතරම් ප්රසන්න සංයෝජනයකි.

ගොල්ෆ් පන්තියේ හැච්බැක් පමණක් නොවේ ...

බොහෝ රුසියානුවන් සිහින දකින බව මම දනිමි ක්රීඩා මෝටර් රථය, තමන් රැලි රාක්ෂයන්ගේ සමීප ඥාතීන් රිය පැදවීම බලන්න. All-wheel drive Subaru වගේ Impreza WRXලිංගාශ්‍රිත රෝග" හෝ " මිට්සුබිෂි පරිණාමය VI". සිසිල් කාර්, නමුත් ඉතා මිල අධිකයි. මුදල් එකතු කරන අතරතුර, සිහිනය කරා යන පළමු පියවර "Golf 4Motion" විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ත්වරණයේදී බහු-අශ්වබල මෘගයන්ට වඩා පහත් ය, කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් මෙන්, එය පළමු පන්තියේ සුසර කළ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ඇත. දැනුමැති රියදුරෙක්ප්ලාවිතයන් සමඟ විනෝදයෙන් බොහෝ විනෝද වනු ඇත හිම සහිත මාර්ගය. වෘත්තීය රැලි රියදුරෙකුගේ සංවේදනයන්ගෙන් සියයෙන් කොටසක් පවා ඔබේ නහර දිගු කලක් ඇඩ්‍රිනලින් සමඟ සංතෘප්ත කර ඔබේ එදිනෙදා ගැටළු වලින් ඉවත් කරයි. හිමෙන් වැසී ගිය වංගු සහිත ගෝ-කාට් ධාවන පථය දිගේ පදින මට මගේ කොටසද ලැබුණි.

මෝටර් රථය කොන් වල අසමසමයි! එතරම් බලවත් නොවන එන්ජිම පවා ඔබට අමතක කරවන ත්‍රාසජනක ය. මම ලිස්සන හැරීමකට ඇතුල් වෙමි. පළමුව, අපේක්ෂා කළ පරිදි ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථය, නාසය පිටතට යාමට උත්සාහ කරයි. මොහොතකට පසු, පසුපස රෝද සම්බන්ධ කරමින් "Haldex" සක්රිය කර ඇත. මම සුක්කානම් රෝදය කරකවා ගෑස් එකතු කරමි - “4Mo-tion” කීකරු ලෙස, පැති ලිස්සා යාමේදී, චාපයක් ගෙනහැර දක්වයි. ඉලෙක්ට්රොනික අගුල පසුපස අවකලනය- එය සියලුම රෝද ධාවන ගොල්ෆ් වල සම්මත උපකරණවල ද ඇතුළත් වේ - එය මෝටර් රථයට පසුපස රෝද ධාවන රසය ලබා දෙයි.

තව! ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයසියලුම රෝද ධාවන පාලනය වින්‍යාස කර ඇත්තේ අත් තිරිංග භාවිතයෙන් මෝටර් රථය හැරවිය හැකි ආකාරයට ය (සාමාන්‍යයෙන් 4x4 සම්ප්‍රේෂණයකින් මෙම තාක්ෂණය කළ නොහැක). මෙය පුදුම සහගත කරුණක්කර්මාන්තශාලා මාධ්‍ය නිවේදනයේ විශේෂයෙන් අවධාරණය කර ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මාර්ගවල එවැනි "ඇඩ්රිනලින්" අභ්යාස කළ නොහැක. පොදු භාවිතය. හිස් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක හෝ ශීත අපිරිසිදු මාර්ගයක පළමුව පුහුණු වන්න. වඩා හොඳ, විශේෂ රියදුරු පාසලක පාඨමාලා සම්පූර්ණ කරන්න, අවම වශයෙන් මොස්කව්හි දැන් කිහිපයක් තිබේ. ඔබ විනෝදජනක වන අතර ඔබේ රිය පැදවීමේ කුසලතා වැඩි දියුණු කරනු ඇත.

ඉතින් දැන් ඔබට ඇති රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ගොල්ෆ් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබුණි. 4x4 සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රසිද්ධ ආකෘතියක් ලෙස පෙනෙන පාරිභෝගික ගුණාංග නාටකාකාර ලෙස වෙනස් කළේය. එය එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව සහ භාවිතයේ පහසුව වැඩි දියුණු කරයි. ඒ අතරම, ඇය සාමාන්‍යයෙන් හැඟීම් විරහිත ලීටර් 1.8 හැච්බැක් රසැති රියදුරෙකු සඳහා සිත්ගන්නා “ව්‍යාපෘතියක්” බවට පත් කළාය. "4Motion" හැඟීම් සඳහා ඉංග්රීසි සමඟ ව්යාංජනාක්ෂර වීම පුදුමයක් නොවේ.

සර්ජි ක්ලෝච්කොව්, ඡායාරූපය ඇලෙක්සි බරෂ්කොව් විසිනි

කෙටි තාක්ෂණික පිරිවිතර"Volkswagen Golf 1.8 4Motion"

සමස්ත මානයන් 15x173.5x144 සෙ.මී
කර්බ් බර 1.265 kg
එන්ජිම පේළිය, 4-සිලි., 1.8 l
බලය 125 hp 6,000 rpm දී
4,200 rpm හි ව්යවර්ථ 170 Nm
උපරිම වේගය 198 km/h
ත්වරණය 0-100 km/h - 11.1s
ඉන්ධන පරිභෝජනය (l/100 km):
- නගරයේ 12.4
- නගරයෙන් පිටත 6.8
ඉන්ධන ධාරිතාව 55 l

ගැනුම්කරු සඳහා ප්රශ්නය

"ඔබ මෝටර් රථයක් තෝරා ගන්නා විට, විකල්ප මොනවාද?" - අලුතින් අත්පත් කරගත් තුන් දොර Golf 4Motion හි රෝදය පිටුපසට ගිය විට අපි යූරි කුව්ෂිනොව්ගෙන් ඇසුවෙමු

පොදුවේ, මම විකල්පයක් සොයා ගත්තේ නැත. මුලදී මට අවශ්ය විය මිල අඩු කාර්"4x4" ක්රීඩා වර්ගය-දොර තුනක් හෝ පවා දොර දෙකේ කූපේ. මම සැලෝන් එක වටේ ඇවිදලා බැලුවා. සියලුම රෝද ධාවන ගොල්ෆ් පන්තිය Mitsubishi සහ Subaru විසින් පිරිනමනු ලැබේ, නමුත් සිරුරු වේදනාකාරී වේ පවුලේ සෙඩාන්හෝ සාමාන්යයෙන් සාමාන්ය දුම්රිය වැගන්. මට Audi A3 Quattro එක සල්ලි වලට ගන්න බෑ... පොදුවේ ගත් කල, දොර තුනේ Golf 4Motion එකම තරඟකරුවා බවට පත් විය.

පී.එස්. ඒ කෙසේ වුවත්. "VW Golf 4Motion" අශ්වබල 204 V6 එන්ජිමකින් ලබා ගත හැක. මෙය රැලි කාර් වල ඥාතීන් සමඟ තරඟ කරනු ඇත!