රුසියාවේ විකුණන විදේශීය මෝටර් රථ බොහෝ විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. එවැනි ඒකකයක් වඩාත් පහසු සහ සුවපහසු වේ, විශේෂයෙන් නගරය වටා ගමන් කරන විට. සාමාන්යයෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට තරමක් විශාල සම්පතක් ඇති අතර, කාලෝචිත හා දක්ෂ සේවාවක් සමඟින්, ඉතා දිගු කාලයක් වැඩ කළ හැකිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ නඩත්තු කිරීමේ සුවිශේෂතා තේරුම් නොගත් අයිතිකරුවන්ගේ දෝෂය හේතුවෙන් සියලුම අක්රමිකතා පාහේ සිදු වේ.
විශේෂතා
ජපන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ (Toyota Corolla ද එය සමන්විත වේ) - වඩාත්ම විශ්වසනීය එකක්. රුසියාවේ, ඔබට තවමත් පැරණි "ක්‍රවුන්" සහ "ලකුණු" ඔවුන්ගේම සහ කිසි විටෙකත් අලුත්වැඩියා නොකළ සම්ප්රේෂණයකින් දැකිය හැකිය, ඒවා දැනටමත් ඔවුන්ගේ තුන්වන දශකයේ තිබියදීත්.
Toyota සහ Lexus හි සුඛෝපභෝගී වෙනස් කිරීම් මත ස්ථාපනය කර ඇති සමහර නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මාදිලි නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් (ටොයෝටා ක්‍රවුන් ඇතුළුව) කිසිසේත් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවන බව මින් අදහස් නොවේ. බොහෝ දෙනෙක් එසේ කරති. තරල සම්පත කිලෝමීටර් 60 දහසකට වඩා වැඩි නොවේ. තවද, තෙල් කළු වීමට පටන් ගන්නා අතර එහි ආරක්ෂිත ගුණාංග නැති වී යයි. නමුත් සම්පතට බලපාන එකම සාධකය මෙය නොවේ. අවාසනාවකට මෙන්, වඩාත් සංකීර්ණ නිර්මාණ සඳහා වත්මන් ප්රවණතාවය විශ්වසනීයත්වය අඩුවීමට හේතු වේ.
ප්රධාන ගැටළු සහ අක්රමිකතා
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඇතුළුව විවිධ වෙළඳ නාම සඳහා සාමාන්ය ගැටළු බොහෝ දුරට සමාන වේ (Toyota Mark-2 ව්‍යතිරේකයක් නොවේ):
- පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම අඩුවීම, එය බ්ලොක් එකේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම සහ ගියර් පෙට්ටි පයිප්ප. වැරදිකරු පුළුස්සා දැමූ ගෑස්කට්, පැරණි ඉරිතලා ඇති පයිප්ප විය හැකිය. තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ඉහළට ගන්න. අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල් එහි ඉහළ දුස්ස්රාවීතාවය නිසා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මත ක්රියා කිරීමට කිසිදු ආකාරයකින් යටත් නොවන බව සටහන් කළ යුතුය.
- ආපසු හැර, හෝ අනෙක් අතට හැර, සියලුම ගියර් ඇතුළත් නොවේ. මෙය ක්ලච් හෝ ක්ලච් මත ඇඳීම නිසාය. තුරන් කිරීම සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට පෙට්ටිය ඉවත් කර එය විවෘත කිරීමට සිදු වනු ඇත, දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න.
- තුන්වන සහ සිව්වන ගියර් ඇතුළත් කර නොමැති බව සිදු වේ. මෙයට හේතුව ක්ලච් මත ඇඳීම, පිස්ටන් කෆ් කැඩීම හෝ ස්පීල් වලට හානි වීම විය හැකිය.
- ගියර් ඇතුළත් නොවේ, මෝටර් රථය ස්ථාවරයි. මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. මෙය ප්රමාණවත් තෙල් මට්ටමක්, ක්ලච් සහ ඒවායේ පිස්ටන් ඇඳීම, ක්ලච් බිඳවැටීමකි.
- ආරම්භ කිරීමේදී ලිස්සා යාම - ව්යවර්ථ පරිවර්තක පතුවළ පැළඳීම හෝ අක්රිය වීම
- උදාසීන ස්ථානයේ මෝටර් රථ චලනය - මාරු පිස්ටන් ඇලවීම, අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් තැටි සම්බන්ධ කිරීම. සමහර විට මාරු ලීවරයේ ගැලපීම බාධා ඇති වේ.
- ස්ථාන මාරු කිරීම සහ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම උණුසුම් වීමෙන් පසුව පමණි. මෙන්න, බොහෝ විට, ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය ලබා නොදෙන ක්ලච් මත ඇඳීම් ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්රියාකාරිත්වයේ විශේෂාංග
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ක්රියාත්මක කරන විට, පළමුවෙන්ම, ඔබ රේඩියේටරය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, එය අපිරිසිදු වීමට ඉඩ නොදෙන්න.
ක්රියාන්විතයේ දී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය රත් වන බව මතක තබා ගත යුතු අතර, මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට, අතිරේක රේඩියේටර් බොහෝ විට අවශ්ය වේ. සිසිලන පද්ධතියට හානි වීමෙන් තෙල් අධික ලෙස රත් විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, O-මුදු සහ ක්ලච් ගිනි තැබීම. මේ අනුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයට අනුකූල වීම කරදරයකින් තොර ගමනක් සඳහා වඩාත් වැදගත් කොන්දේසි වලින් එකකි.
තෙල් තෝරා ගැනීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ලක්ෂණ
තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග එහි කල්පැවැත්මට බලපාන වැදගත්ම සාධක වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. සම්මතයන්ගෙන් ඕනෑම අපගමනය ඒකකයට අහිතකර විය හැක. එබැවින්, නිශ්චිත ආකෘතියක් සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීමේ වගුවට අනුකූල වීම ඉතා වැදගත් වේ.
Aisin ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ
වසර ගණනාවක් මෙම වාහන සඳහා සැපයුම්කරුවා වන්නේ මෙම වාහන ඒකක සඳහා පමණක් විශේෂිත වූ Aisin සමාගමයි. එහෙත්, කාලයේ ප්රවණතාවලට අනුකූලව, මෙම පෙට්ටිවල සරල මෝස්තරය අතීතයට අයත් දෙයක්.
සංකීර්ණ පාලන ඇල්ගොරිතම සහ ස්විචින් පද්ධතියක් සහිත නව බහු අදියර ඒකක දර්ශනය වී ඇත. එහෙත්, ඕනෑම යාන්ත්‍රණයක මෙන්, සැලසුමේ සංකූලතාවයෙන් විශ්වසනීයත්වය අඩු වේ. අවාසනාවකට, Toyota හි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සාමාන්ය රෝගාබාධ ද ඇත.
Toyota Rav-4
මෙම SUVs U140 ශ්‍රේණියේ ගියර් පෙට්ටියකින් සවි කර ඇත (Camry එකේ ඇති එක සමඟ පටලවා නොගත යුතුය). මෙම ඒකකය එහි කල්පැවැත්ම සහ විශ්වසනීයත්වය නිසා ඉතා ජනප්රියයි. නමුත් මෙහි දුර්වල කරුණක් ද තිබේ - ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. මෙම ශ්‍රේණිය ඉලෙක්ට්රොනික බිඳීම් ආරක්ෂණයකින් සමන්විත වේ. සක්රිය කළ විට, එය ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙය සලකනු ලැබේ.
"ටොයෝටා කොරොල්ලා"
මෙම මාදිලිය, Toyota මාදිලි පරාසයේ පැරණිතම එකක් පමණක් නොව, එය වඩාත් විශ්වසනීය වේ. වඩාත් සුලභ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (Toyota Corolla ද ජනප්රියයි) යනු U341F ශ්‍රේණියේ 4-වේග සම්ප්‍රේෂණයකි, එය දැනටමත් ඉහළම කීර්තියක් ලබා ඇත. නමුත් සමහර විට එහි බිඳවැටීම් සිදු වේ.
ප්රධාන රෝගය වන්නේ ගියර් පෙට්ටිය සොලෙනොයිඩ් බ්ලොක් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන හයිඩ්රොලික් තහඩුව අසමත් වීමයි. මෙම මාදිලියේ නවතම පරම්පරාවන් සඳහා ටොයොටා "රොබෝ" ස්ථාපනය කරයි. මේවා ස්වයංක්රීය ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයක් සහිත අතින් සම්ප්රේෂණ වේ. එවැනි ඒකක වලදී, ක්ලච් එක වෙනම ඒකකයකින් පාලනය වන අතර, අක්රිය වීම හෝ අර්ධ වශයෙන් බිඳවැටීමකදී, ක්ලච් එක නිතර නිතර සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කිරීම සඳහා විධාන ලබා දෙයි.
මෙය ලිස්සා යාමට හේතු වේ. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි අතර ඔබ හොඳින් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෙය නියමිත වේලාවට සිදු නොකළ හොත්, ක්ලච් එක ම අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද යත් බහුවිධ ස්විචයන් මෙම ඒකකයේ කල්පැවැත්ම සඳහා කිසිදු ආකාරයකින් දායක නොවන බැවිනි.
ස්වයංක්රීය මෝටර් රථය "Toyota Camry"
"Camry" හි පළමු පරම්පරාව A540E ශ්‍රේණියේ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ සම්පුර්ණ කරන ලදී.
මෙම ආකෘතිය එහි නිෂ්පාදනය අතරතුර විවිධ වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. එපමණක්ද නොව, ඒවා කලාතුරකින් එකිනෙකට හුවමාරු වේ: නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව එකම ඒකක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. මෙම ගියර් පෙට්ටිය රුසියාවේ තරමක් දුර්ලභ ය. තවද බිඳවැටීමකදී, අමතර කොටස් සමඟ බරපතල ගැටළු මතු විය හැකිය. Toyota Camry හි නව පරම්පරාවන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ U140E සහ U240E වලින් සමන්විත වේ. පළමුවැන්න ලීටර් 2.4 එන්ජින් සඳහා වන අතර දෙවැන්න ලීටර් 3 එන්ජින් සඳහා වේ. දුර්වල U140E මෝටර් රථයේ අඩු බරට දුර්වල ලෙස අනුවර්තනය වී ඇති අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉහළ විශ්වසනීයත්වය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. එය මත නිතර නිතර බිඳවැටීම පිටුපස කවරයේ අසාර්ථකත්වයයි. මෙය ක්ලච් ගිනි තැබීම, එන්ජිමේ වේගය වැඩි වීම සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ බිඳ වැටීමට හේතු වේ.
වඩා බලගතු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත "Toyota Camry" අඩුවෙන් කැඩී යන ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, පිටුපස කවරයේ ගැටළු තිබේ. මීට අමතරව, පාලන ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අසමත් වීමේ හුදකලා අවස්ථා තිබේ.
නිගමනය
ඔබට පෙනෙන පරිදි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා කිහිපයක් ඇති අතර, ඒවා බොහෝ විට එකම වර්ගයේ වුවද, ඔබ සම්ප්රේෂණයේ තේරුම්ගත නොහැකි සහ සම්මත නොවන හැසිරීම නොසලකා හැරිය යුතු බව මින් අදහස් නොවේ. "පසුව" හේතු සොයා ගැනීම කිසි විටෙකත් කල් නොයන්න. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම (Toyota Camry ව්‍යතිරේකයක් නොවේ) ඉතා විශාල මුදලක් ලබා ගත හැකිය. එබැවින්, මෙම ඒකකයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය හොඳ තත්ත්වයේ පවත්වා ගැනීම සහ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම වැදගත් වේ. සෑම කිලෝමීටර 150 දහසකට පසු, පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම සෝදාගත යුතුය. මෙය පීඩනය යටතේ විශේෂිත ස්ථාවරය මත සිදු කෙරේ. අපද්රව්ය සහ ලෝහ රැවුල ඉවත් කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි.
අද වන විට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණවල බිඳවැටීම් වර්ග පිළිබඳව බොහෝ මිථ්‍යාවන් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර වර්ගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ විශ්වාසදායක ලෙස හැඳින්විය නොහැක.
අද්දැකීම් අඩු රිය පැදවීම, මාරු කිරීමේදී වැරදි, රුසියාවේ හොඳම මාර්ග වලින් දුරස්ථ පසුබිමට එරෙහිව දැඩි ලෙස ක්රියා කිරීම - මේ සියල්ල "ස්වයංක්රීය යන්ත්රයේ" තත්ත්වය සහ එහි ආයු කාලය කෙරෙහි අහිතකර ලෙස බලපායි.
මෙම ලිපියෙන් අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම් ලක්ෂණ, ප්රධාන ගැටළු, ඒවායේ රෝග ලක්ෂණ සහ ඉවත් කිරීමේ සියුම් කරුණු සමඟ කෙටියෙන් කටයුතු කරන්නෙමු. පොදුවේ, සෑම දෙයක් ගැනම වැඩි විස්තර.
අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක සැලසුම් අංගයන් ගැඹුරින් සොයා නොයන්නෙමු - අපි ඒවා කෙටියෙන් පමණක් සඳහන් කරන්නෙමු.
එබැවින්, සමස්තයක් වශයෙන් ප්රධාන අංග පහක් ඇත:
- ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ගියර් පෙට්ටියම;
- හයිඩ්රොලික් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය (සාම්ප්රදායික ක්ලච් එකක කාර්යභාරය ඉටු කරයි);
- ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණය (ඝර්ෂණ ක්ලච්, බ්රේක් බෑන්ඩ් සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය);
- බෙදා හැරීමේ වාරණ (එය හරහා, ගියර් තෝරාගැනීමේ යාන්ත්රණය "තල්ලු" කරන හයිඩ්රොලික් තල්ලුකරුවන්ට තෙල් සපයනු ලැබේ).
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකයක් ද ඇත - මෙය මෝටර් රථයේ ප්රධාන පරිගණකය වේ. එහි කාර්යය වන්නේ වාහනයේ සංවේදකවල කියවීම් මත හයිඩ්රොලික් කොටස චලනය කිරීමයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ
දැන් අපි ප්රධාන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා වෙත යමු.
තත්වය වේදනාකාරී හා ඉතා වැදගත් ය. මෝටර් රථය හදිසියේම කුණු වීමට පටන් ගන්නා අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා ලාම්පුව ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුව මත දැල්වෙයි.
එවැනි තත්වයක් තුළ, කරදර වීමට හෝ කලබල වීමට අවශ්ය නැත, මන්ද ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ ඇති ගැටළු ගැටළු වලට මූලාශ්‍රය විය හැකිය.
ස්වභාවිකවම, එවැනි තත්වයක් තුළ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ හදිසි මාදිලිය හැරවීමට පාලක ඒකකයට වෙනත් විකල්පයක් නොමැත.
එවැනි සංඥාවක් දිස්වන විට, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්වැඩියා කරන තෙක් කොටුව සමඟ වැඩ කිරීමට නොහැකි ය. කොහොම හරි කාර් සර්විස් එකට ගන්න එක තමයි එකම බලාපොරොත්තුව.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ කුමන ආකාරයේ අක්රමිකතා සිදුවිය හැකිද?
ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකයේ බිඳවැටීම - හදිසි මාදිලියේ ලාම්පුව නිරන්තරයෙන් දැවීම මගින් තීරණය වේ. පරිගණක රෝග විනිශ්චය ගැටළුව හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ.
එකලස් කිරීමේ අත්හදා බැලීම් ආදේශ කිරීම බොහෝ විට අවශ්ය වේ (මෙම සේවාව සඳහා රුබල් දහසක් පමණ වැය විය හැකිය).
පාලන ඒකකය අසමත් වුවහොත්, ප්රතිස්ථාපනය සුදුසුය, නමුත් එය මිල අධික වේ.
මෝටර් රථ වර්ගය මත පදනම්ව, මිල රුබල් 10 සිට 50 දහස දක්වා විය හැකිය. ස්ථාපනය සඳහාද ඔබට ගෙවීමට සිදුවේ. සමහර විට සාමාන්ය අලුත්වැඩියාවන් උපකාරී විය හැකි අතර ඒ සඳහා ඔවුන් රූබල් 5 සිට 10 දහසක් ඉල්ලා සිටී. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, අලුත්වැඩියා කටයුතු සෑම විටම උදව් නොකෙරේ.
එක් සංවේදකයක් කැඩීම (ABS, camshaft, throttle valve, airflow).
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, හදිසි මාදිලියේ ලාම්පුව නිරන්තරයෙන් දැල්වෙන්නේ නැත, නමුත් වාහනයේ ත්වරණය සහ වේගය අඩු කිරීමේදී පමණි.
එවැනි බිඳවැටීමක් තීරණය කිරීම මූලික වේ - සම්මත එක භාවිතා කිරීම. කාර්යයේ පිරිවැය රූබල් 3 දහසක් පමණ වේ.
අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් අක්‍රියතාව ඉවත් කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක - බොහෝ විට සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉතිරි වේ. එකම ගැටළුව වන්නේ කොටස්වල අධික පිරිවැයයි, මන්ද එක් සංවේදකයක් පමණක් රූබල් 5,000 සිට වැය විය හැකිය.
නමුත් මුදල් සොයා ගත්තේ නම්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයම ගැටළු ඇති නොකරයි - එය පැය දෙකකට වඩා ගත නොවේ. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ සේවාව මත ය, නමුත් බොහෝ විට රූබල් දහසේ සිට එකහමාරක් දක්වා මුදලක් ගෙවීමට අවශ්ය වේ.
නරක සම්බන්ධතා හෝ රැහැන්.
නරක සම්බන්ධතා හෝ රැහැන්. මෙන්න, හේතුව ඕනෑම දෙයක් විය හැකිය - වයර් කැඩීම, සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය, කෙටි පරිපථ, ආදිය.
එවැනි අක්‍රියතාවයක් ඇති විට, හදිසි මාදිලියේ ලාම්පුව අවුල් සහගත ලෙස දැල්වෙයි - කිසිදු තර්කයකින් තොරව. සමහර විට එය අඛණ්ඩව දැවිය හැකිය, නැතහොත් දිගු වේලාවක් ගිනි නොගත හැකිය.
අක්‍රියතාවයක් හඳුනා ගැනීමට එක් ක්‍රමයක් තිබේ - යාන්ත්‍රිකව නරක ස්පර්ශයක් හෝ විවෘත පරිපථයක් සෙවීමෙන්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය පරීක්ෂා කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, අවශ්ය නම්, වයර් "නාද" කරන්න.
කාර්යය කාලය ගතවන, අප්රසන්න සහ මිල අධික වේ. මෝටර් රථ සේවා වලදී, ඔවුන් මෙය රුබල් 10,000 ක් හෝ ඊට වැඩි ගණනකින් ඉල්ලා සිටිය හැකිය, මන්ද සමහර විට ඔබට සියලු රැහැන් ලබා ගැනීමට සිදුවේ.
අවම වශයෙන් එක් වරක් මෙම ගැටලුව සමඟ කටයුතු කර ඇති අය දන්නවා මෝටර් රථය තුළ කොපමණ ප්රමාණයක් ඉවත් කළ යුතුද යන්න.
මෙම ව්යාපාරයේ ප්රධානතම දෙය වන්නේ ඉක්මනින් හානි වූ ස්ථානය සොයා ගැනීම සහ අක්රිය වීම ඉවත් කිරීමයි. සමහර විට ඒ සියල්ල අවසන් වන්නේ සම්බන්ධතාවයක් හෝ වයර් කැබැල්ලක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි, ඒ සඳහා උපරිම වශයෙන් රුබල් 1 සිට දෙදහසක් දක්වා වැය වේ.
රැහැන් සම්පූර්ණයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, පිරිවැය වඩාත් වැදගත් විය හැකිය - රූබල් 30,000 සිට සහ තවත්.
පතුවළ භ්රමණ සංවේදකය "යන්ත්රය".
"යන්ත්‍ර" පතුවළ භ්රමණ සංවේදකය (ආදාන හෝ ප්‍රතිදානය) කැඩීම. ගැටලුව තීරණය කිරීම සරල ය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ හසුරුව D ස්ථානයට ගෙන ගිය විට හදිසි කල්ලි ආලෝකය දැල්වෙයි.
සමහර විට හසුරුව ඕනෑම ස්ථානයකට ගෙන යන විට පළමු වරට සංඥාවක් දිස්විය හැකිය. එවැනි දෝෂයක් සාම්ප්රදායික පරිගණක රෝග විනිශ්චය මගින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.
සංවේදකය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. හොඳම විකල්පය වන්නේ ආදේශ කිරීමකි, එය පැය ගණනක් ගත වේ. කාර්යයේ පිරිවැය රුබල් 5 දහසක් සහ ඊට වැඩි මුදලක් ලැබෙනු ඇත.
"යන්ත්‍ර" සොලෙනොයිඩ් බිඳවැටීම.
සොලෙනොයිඩ් "යන්ත්රය" හෝ ඉලෙක්ට්රොනික පීඩන නියාමකයන්ගේ බිඳවැටීම. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රිය ලාම්පුව දැල්විය නොහැක හෝ සියලු ආකාරවලින් (සමහර මාරුවීම් සමඟ) ආලෝකමත් නොවේ.
නමුත් යාන්ත්රික පැත්තෙන් සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි වේ. ගියර් ක්රියාත්මක නොවිය හැක, දැඩි ලිස්සා යාමක් හෝ බලපෑම් දිස්වේ.
රෝග විනිශ්චය බොහෝ ප්රශ්නවලට පිළිතුරු සපයයි. වැඩි නිරවද්‍යතාවයක් අවශ්ය නම්, මූලික පරාමිතීන් ගණනාවක් මැනිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රේරණය හෝ පරිපථ ප්රතිරෝධය. එවැනි වැඩ සඳහා රුබල් 5 දහසක් වැය වේ.
බොහෝ විට, දෝෂ සහිත solenoid හෝ පීඩන නියාමකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම උපකාරී වේ. ඔබට සම්පූර්ණ ඒකකය වෙනස් කිරීමට සිදුවුවහොත්, පිරිවැය තරමක් බරපතල ය - රූබල් 20 සිට 30 දහසක් දක්වා. බ්ලොක් එකක් අලුත්වැඩියා කිරීම බොහෝ විට ප්රායෝගික නැත, මන්ද එය නව එකක් මිලදී ගැනීමට වඩා මිල අධික විය හැකිය.
තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය කැඩීම.
තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදකය කැඩීම. එවැනි අක්‍රියතාවයක් ඇති වුවහොත්, "ස්වයංක්රීය" පෙට්ටිය තෙල් උණුසුම් වූ පසු හෝ මෝටර් රථය කර්මාන්ත ශාලාවට ගිය වහාම හදිසි මාදිලියට යා හැකිය.
පරිගණක රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී ගැටළුවක් හඳුනා ගැනේ. එකම මාර්ගය වන්නේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. එක් සංවේදකයක් රුබල් 5 දහසක් දක්වා වැය වේ.
බොහෝ නව මෝටර් රථ මිලදී ගන්නන් සවිකර ඇති වාහන වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පාලනය කිරීමේ පහසුව සහ පහසුව නිසාය. රියදුරුට සංචාරයේ කොන්දේසි වලට අනුකූලව වඩාත් සුදුසු මාදිලිය තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර "ස්මාර්ට්" පෙට්ටිය ස්වාධීනව වේගය මාරු කරයි. මෝටර් රථයක ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, සම්ප්රේෂණය විශාල බරක් ගනී. එබැවින්, මෙහෙයුම් කොන්දේසි උල්ලංඝනය කිරීම, පසුව අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන බොහෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා ඇති විය හැක.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණ
සුප්රසිද්ධ මෝටර් රථ සංස්ථා දිගු සේවා කාලය සමඟ නව මාදිලි නිර්මාණය කිරීමට සෑම උත්සාහයක්ම දරයි. නවීන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සංවර්ධනයේදී වැඩි විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සමඟ උසස් තාක්ෂණයන් භාවිතා වේ. නිර්මාණකරුවන්ට අනුව, පළමු ප්රධාන අලුත්වැඩියාව කිලෝමීටර් 150 දහසකට වඩා කලින් සිදු කළ යුතුය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා වල ස්වභාවය අනුව, විවිධ රෝග ලක්ෂණ මතු වේ:
- වාහනයේ කිසිදු දිශාවකට ගමන් කිරීමට නොහැකි වීම.
- වාහනය ගමන් කරන විට ඇතිවන කම්පන.
- කොටුව ක්රියාත්මක වන විට සම්මත නොවන ශබ්ද, තට්ටු කිරීම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
- ගියර් වෙනස් කිරීමට නොහැකි වීම.
උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය බිඳ වැටුණහොත්, වෙනත් ආම්පන්නයකට වෙනස් වන විට, මෝටර් රථය චලනය වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ බිඳවැටීමේ බරපතලකම එහි ප්‍රකාශනයේ ප්‍රමාණයෙන් පිළිබිඹු වේ. පළපුරුදු රියදුරන් දන්නවා වාහනය ගමන් කරන අතරතුර සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා තමන් විසින්ම අතුරුදහන් නොවන නමුත් වේගයෙන් ඉදිරියට යන බව. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සෑම දෝෂයක්ම නියමිත වේලාවට ස්ථානගත කර ඉවත් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම්, ඉක්මනින් සම්ප්රේෂණය සහ සම්පූර්ණ යන්ත්රය ප්රතිසංස්කරණය කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ප්රතිසංස්කරණය සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු ඉහළ සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් විසින් සිදු කළ යුතුය. වෘත්තීය රෝග විනිශ්චය සඳහා ප්රවේශය ඇත්තේ ඔවුන්ට පමණි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අක්රමිකතා සඳහා සැබෑ හේතුව තීරණය වේ.
වැදගත්: සංචාරය අතරතුර යන්ත්රය අසමත් වී ඇත්නම්, ගියර් මාරු නොකරන අතර, ඒවා අවහිර කර ඇත, ඔබ ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් ඇමතිය යුතුය. කැඩුණු සම්ප්රේෂණයක් සහිත වාහනයක් දිගටම ධාවනය කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය, එසේ නොමැතිනම් සම්ප්රේෂණ ධාවකය බරපතල ලෙස හානි වනු ඇත.
රියදුරන්ට අසමත් වීම සිදු වූ ස්ථානය සොයා ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා, සංවර්ධකයින් විසින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සැලැස්මෙහි අතිරේක සංවේදක ඇතුළත් කර ඇත. ඔවුන්ගේ උදව්වෙන්, ඔබට පෙට්ටිය අසමත් වීමට හේතුව ආසන්න වශයෙන් තහවුරු කළ හැකිය:
- සම්ප්රේෂණ මට්ටම අඩු කිරීම;
- ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම (කොටුව උනුසුම් වීම) ආදිය.
සංවේදක කියවීම් මත පදනම්ව බිඳවැටීම් පිළිබඳ මූලික රෝග විනිශ්චය දෝෂයේ පිහිටීම නිවැරදිව තීරණය කිරීම පිළිබඳ පූර්ණ විශ්වාසයක් ලබා නොදේ. නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කළ හැක්කේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ සම්ප්රේෂණයේ දෘශ්ය පරීක්ෂාව විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව පමණි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - අක්රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීම
බොහෝ විට, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී ඔබට පහත ස්වභාවයේ බිඳවැටීම් සොයාගත හැකිය:
- පියාපත්වල ඇති දෝෂ හේතුවෙන් තේරීම්කාරකය අපේක්ෂිත මාදිලියට මාරු කිරීමේ දුෂ්කරතා.
- තෙල් බිංදු ඇතිවීම සහ, ඒ අනුව, මට්ටමේ අඩුවීමක්.
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ හේතුවෙන් වැරදි ගියර් මාරු කිරීම.
ස්ථාපිත ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථවල පැරණි මාදිලිවල, ලීවරය සහ සම්ප්රේෂණය අතර සෘජු යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවයක් ඇත - තේරීම් රෝදය. සබැඳියේ ඇති තේරීමේ දුර්වල චලනයකදී, ඔබට අවශ්ය වන්නේ විකෘති වූ සබැඳිය සහ යල් පැන ගිය ලීවරය නව උපාංග සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ගැටළු නෝඩයේ හොඳ ස්ථානයට ස්තූතියි, විශාරදයාට පහසු ප්රවේශයක් ඇත. ගෙවී ගිය යාන්ත්රණයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නැත, එය වේදිකාවේ පසුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.
ශරීරයේ කොටසෙහි ග්‍රීස් කාන්දු වීම පිළිබඳ අංශු මාත්‍ර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා පිළිබඳ පැහැදිලි ඇඟවීමකි. එවැනි සලකුණු දිස්වන්නේ නම්, මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය සම්පූර්ණයෙන්ම අඳින බව පැවසීම ආරක්ෂිත වේ. තෙල් මුද්රා සහ ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නොවන අතර ස්වාධීන හැසිරීම් සඳහා ප්‍රවේශ විය හැකිය. සෑම කිලෝමීටර 2000 කට පසු තෙල් කාන්දුවීම් සඳහා දෘශ්ය පරීක්ෂාවක් අවශ්ය වේ.
පෙට්ටියේ සාමාන්ය හැසිරීම වෙනුවට, වැඩි හෝ අඩු වේගයක් ඇති කාල සීමාව තුළ ගියර් මාරු කරන්නේ නම්, ස්වයංක්රීය යන්ත්රය ඉක්මනින් අවහිර විය හැකිය. හේතුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකයේ අක්‍රියතාවකි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ අක්‍රියතාවයේ පළමු සලකුණු දිස්වන විට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ විද්යුත් කොටස හොඳින් පරීක්ෂා කිරීම, හඳුනාගත් හානිය ඉවත් කිරීම සහ ගැටළු යාන්ත්රණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
සාමාන්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වන්නේ කුමක්ද?
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සංකීර්ණ යාන්ත්රණයක් බව දන්නා කරුණකි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්‍රියතාවයේ ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ පහත සඳහන් අහිතකර සාධක නිසා පැන නගී:
- නිර්දේශිත සම්ප්රේෂණ තෙල් උල්ලංඝනය කිරීම;
- ස්වයංක්රීය පෙට්ටියේ වැඩ කොටස් සහ එකලස් කිරීම් අධික ලෙස රත් කිරීම;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් සාගින්න;
- පෙට්ටියේ සංසර්ග ලෝහ මූලද්රව්ය අතර ඝර්ෂණ බලවේග වැඩි වීම;
- වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් උල්ෙල්ඛ හා විරූපණය;
- කපාට සිරුරේ සොලෙනොයිඩ් කපාට ඇලවීම - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සොලෙනොයිඩ්.
අසාර්ථක වූ solenoids වෙත සමීප වීමට සහ නව කපාට කට්ටලයක් සමඟ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විසුරුවා හැරීමට සිදු වනු ඇත.
ශීත ඍතුවේ සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමග, ලිහිසි තෙල් මෙන්ම වැඩ කරන කොටස් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඒකක තරයේ උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ. සෘණ පරිසර උෂ්ණත්වවලදී, ගියර් පෙට්ටිය ප්රාථමික උනුසුම් කිරීමකින් තොරව වාහනය චලනය වීමට පටන් ගනී නම්, සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්යවල සාමාන්ය සංචලනය සඳහා කොන්දේසි උල්ලංඝනය වේ. ආක්රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය නිතර භාවිතා කිරීම නිසා සාමාන්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා දිස්වේ:
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ද්විතියික පතුවළේ වේගය වැඩි වීම හේතුවෙන් ක්ලච් තැටිවල ඝර්ෂණ ලයිනිං වේගවත් දහනය කිරීම.
- ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටිය තුළ ඇති අතිශය ඉහළ උෂ්ණත්ව හා පීඩනයේ බලපෑම යටතේ, ATF සම්ප්රේෂණ තෙල් එහි ප්‍රයෝජනවත් ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග නැති කර ගනී.
- ගියර් මාරු කිරීමේ අපහසුතාව.
- තේරීම්කාරකයේ පාලන ක්රියාවන්ට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ වැරදි ප්රතිචාරය.
- පතුවළේ ආධාරක ෙබයාරිං, ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් වැඩි වීම.
- කපාට සිරුරේ ක්රියාකාරිත්වය අඩපණ වීම හේතුවෙන්.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සහ සම්පූර්ණ සම්ප්රේෂණයේ මෙහෙයුම් ආයු කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, හදිසි චලනයන් නොමැතිව ගියර් වෙනස් කිරීමේදී පාලක ලීවරය මත සුමටව ක්රියා කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථයේ බල ඒකකයේ සහ ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියේ මූලද්රව්ය මත බර වැඩිවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ගෑස් පැඩලය බිමට තියුණු ලෙස තද නොකරන්න.
ස්වයංක්රීය පෙට්ටිය නිවැරදිව පරීක්ෂා කිරීමේ මූලික කරුණු
ඇතැම් තාක්ෂණික කුසලතා සමඟ, අසාර්ථක වූ කොටස් සෘජුවම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කිසිසේත් අපහසු නැත. මෝටර් රථ කාර්මිකයන් මුහුණ දෙන ප්රධාන දුෂ්කරතා සහ දුෂ්කරතා ආරම්භ වන්නේ ගැටළු සහගත කොටස් සහ සංරචක වෙත ප්රවේශය ලබා දීමෙනි. බොහෝ විට සිදුවන්නේ සම්පූර්ණ ගියර් පෙට්ටියම වාහනයෙන් ඉවත් කළ යුතු බවයි. මෙම ක්රියා පටිපාටිය කළ හැක්කේ විශේෂ එසවුම් උපකරණ භාවිතයෙන් පමණි.
යන්ත්රය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ස්වාමිවරුන් පෙට්ටි නඩුව විවෘත කර, එය විසුරුවා හැර, අක්රිය වීමේ ස්ථානය සහ ස්වභාවය තීරණය කරයි. හඳුනාගත් බිඳවැටීම තුරන් කිරීම සඳහා, විශේෂඥයින් විසින් පිරිසිදු කිරීම, උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ පිළිවෙලින් නොමැති කොටසක් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඒකකයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කරයි. පෙට්ටිය විසුරුවා හරින අතරතුර, පහත සඳහන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පද්ධති සහ යාන්ත්රණ පිළිබඳ සම්පූර්ණ පරීක්ෂණයක් සහ රෝග විනිශ්චය අතිරේකව සිදු කරනු ලැබේ:
- එක් එක් ගියර් වල ක්ලච් යාන්ත්රණවල මෘදු ඝර්ෂණ තැටි;
- හයිඩ්රොලික් පද්ධති solenoids;
- හයිඩ්රොලික් තහඩු තෙල් නාලිකා ආදිය.
අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිසංස්කරණය කිරීමේ කාර්යයට සමගාමීව, පෙට්ටියේ මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම, ATF ලිහිසි තෙල් මෙන්ම තෙල් සහ වායු පෙරහන් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කෙරේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සාමාන්ය අක්රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීමේ ක්රම
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ වඩාත් පොදු ගැටළු අතර, පහත කරුණු ඉස්මතු කළ හැකිය:
- කොටුව තුළ අසාමාන්ය ශබ්ද සහ ඝෝෂා.
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ලිස්සා යාම.
- පෙට්ටියේ ප්රදේශයේ කම්පන ස්වයංක්රීය වේ.
- ගියර් මාරු කිරීමේ ගැටළු.
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ සම්ප්රේෂණ තෙල් මට්ටමේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක්.
- පෙට්ටියේ අධික උනුසුම් වීම.
අක්රිය වීමේ ආරම්භක සංඥා පෙනෙන විට, යන්ත්රය ළඟම ඇති සේවා මධ්යස්ථානය වෙත යැවීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. සාමාන්ය හැසිරීම් වලින් බැහැරවීම් ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වාහනයක දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය අගුලු දැමූ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමට හේතු වේ. කැඩුණු මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ ද්රව්යමය පිරිවැයට, මිල අධික ඇදගෙන යන ට්රක් රථ සේවා සඳහා ගෙවීමේ අමතර වියදම් එකතු කරනු ලැබේ.
වඩාත් පොදු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ පිළිබඳ වගුව:
| ස්වයංක්රීය පෙට්ටියේ සාමාන්ය බිඳවැටීම් | හඳුනාගත් දෝෂ ඉවත් කිරීමට හේතු සහ ක්රම |
| පළමු වේගයෙන් වාහනය ලිස්සා යාම. ඉතිරි සම්ප්රේෂණ නිවැරදිව ක්රියාත්මක වේ. | පළමු ක්ලච් පිස්ටන් මුදුව ප්රතිස්ථාපනය කර මුද්රා තබන්න. හානිකර තැන්පතු වලින් පරිවර්තක කපාටය පිරිසිදු කරන්න. |
| පෙට්ටිය වැඩ කරන්නේ පළමු ගියරයේ පමණි. පසුපස ඇතුළු අනෙකුත් අය වෙත මාරු වන විට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රියා නොකරයි. | ඝර්ෂණ තැටි සහ පැළඳ සිටින ක්ලච් පිස්ටන් ආදේශ කරන්න. මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය කැඩී ගියහොත්, සම්බන්ධක මුදු නව කොටසක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. |
| මෝටර් රථය නතර වී ඇති අතර නොසැලී සිටියි. ගියර් මාරු කරන්න හදනකොට තල්ලු වෙනවා. | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඒ සමගම, ඩිප්ස්ටික් හෝ පාලක ප්ලග් භාවිතයෙන් ස්වයංක්රීය පෙට්ටියට වත් කරන ලද තෙල් පරිමාව පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම් ලිහිසි තෙල් එකතු කරන්න. ප්රධාන හේතුව වන්නේ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු තෙල් පෙරහනෙහි අක්රිය වීමයි. |
| පෙට්ටිය වැඩ කරන්නේ තුන්වන වේගයෙන් පමණි. | ඝර්ෂණ තැටි සහ ක්ලච් පිස්ටන් කෝප්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. කපාට සිරුරේ සොලෙනොයිඩ් කපාට දැඩි ලෙස අපිරිසිදු වේ. Solenoids පිරිසිදු කිරීම ප්රතිඵල ලබා නොදෙන්නේ නම්, මෝටර් රථය ළඟම ඇති සේවා මධ්යස්ථානය වෙත යැවිය යුතුය. ඔබ හදිසි පාලන මාදිලිය සක්රිය කළහොත්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට බරපතල හානි හඳුනාගත හැකිය. |
| වාහනය පසුපසට ධාවනය නොවේ. | තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂ, විශේෂයෙන්, තිරිංග පටිය ගෙවී ඇත. පද්ධතියේ මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම සහ තිරිංග පද්ධතියේ හඳුනාගත් අක්රමිකතා ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. |
| ගියර් වෙනස් කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් වාහන ප්රතිචාරයක් නොලැබේ. | ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී සම්ප්රේෂණ තෙල් ප්රමාණවත් නොවීම. ලිහිසි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් ඉහළට ගන්න. දූෂණයෙන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා එය අවශ්ය වේ: තෙල් පෙරහන වානේ දැලක්, විද්යුත් චුම්භක, කපාට බඳ කපාට. |
| මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ කම්පන කැපී පෙනේ. පුනරුත්ථාපනය වැඩි වීමත් සමඟ, පෙට්ටිය ලාක්ෂණික වැඩෙන ඝෝෂාවක් නිකුත් කරයි. | ෙබයාරිං විස්ථාපනය කළ යුතුය. |
| ගියර් මාරු කිරීමේදී කඩා වැටේ | තෙරපුම් කේබලය සකස් කිරීම සහ තෙල් පෙරහන දූෂණයෙන් පිරිසිදු කිරීම උපකාරී වේ. තෙරපුම් කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. |
| දිගු නැගීමක් ජයගැනීමේ ක්රියාවලියේදී, මෝටර් රථය ලිස්සා යයි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අඩු ආම්පන්නයකට මාරු වේ. | ATF තෙල් අඩු මට්ටමක පැවතීම සහ තෙල් පොම්පය අසමත් වීම නිසා මෙම ගැටළුව ඇති විය හැක. මෙහිදී තිරිංග පද්ධති කලාපය, ක්ලච් ඝර්ෂණ තැටි, ස්ථායීකරණ ක්ලච් පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද අවශ්ය වේ. |
| පළමු වේගය සක්රිය කළ විට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලිස්සා යාමට පටන් ගනී, ත්වරණයෙන් පසුව, ස්ලිප් නතර වේ. | ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ද්විතියික පතුවළ ලිස්සා යාම. ටර්බයින කේන්ද්‍රයේ ස්ප්ලයින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ක්ලච් පිස්ටන් මුද්‍රාවේ තත්වය පරීක්ෂා කරන්න. |
| වෙනත් ගියරයකට මාරු කරන විට, වාහනය මඟ හැරේ. | තෙල් පෙරහන පිරිසිදු කිරීම, සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම සහ තෙල් පොම්පය උපකාර වනු ඇත. |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මාරු කරන සෑම අවස්ථාවකම, තේරුම්ගත නොහැකි ගැටිති ඇසේ. | ඝර්ෂණ තැටි සහ තිරිංග කලාපය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. |
| වාහනය උණුසුම් වන තුරු, චලනය සාමාන්යයි. සම්ප්රේෂණ තරල රත් කිරීමෙන් පසු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. | උනුසුම් නොකළ ඝන තෙල් ක්ලච් වඩා හොඳින් සම්පීඩනය කරයි; රත් වූ පසු ලිහිසි තෙල් ද්රවීකරණය වන අතර පීඩන බලය අඩු වේ. ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. |
| ගෑස් පැඩලය මත තියුණු බලපෑමක් ඇතිව අඩු වූ වේගයකට සංක්රමණයක් නොමැත. එන්ජිමේ වේගය වැඩි නොවේ. | බල ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ අක්රමිකතා. ඔබ සේවා ස්ථානයේ විශේෂිත උපකාර ලබා ගත යුතුය. |
| මෝටර් රථ තට්ටුවේ විවිධ ප්රමාණවලින් ලෝහ කොටස් හඳුනා ගැනීම. | ග්රහලෝක ගියර් විනාශ කිරීම. අඳින ලද ගියර් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. |
| ATF සම්ප්රේෂණ තරලයේ පෙණ නැගීම, අස්වාභාවික සෙවනක පෙනුම. | පෙට්ටි යන්ත්රයේ අභ්යන්තර කුහරය තුලට ජල බිඳිති විනිවිද යාම. ඔබට සම්ප්රේෂණ තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. |
| වේගය සක්රිය කළ විට, එන්ජිම ඇණහිට ඇති අතර, වායුව රඳවා තබා ගනිමින් මෝටර් රථයේ චලනය දිගටම පවතී. | ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ මූලද්රව්යවල අක්රමිකතා. ඒකකය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. |
| මෝටර් රථයේ තට්ටුවේ ඇලුමිනියම් කොටස් තිබීම. | "ග්රහලෝක" ඇලුමිනියම් ගියර් අසමත් වීම, ස්ලයිඩින් ෙබයාරිං. නව කොටස් විසුරුවා හැරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත. |
| ප්ලාස්ටික් කොටස් කැබලි. | ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සියලුම අංග පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. |
| රිය පැදවීමේදී ලාක්ෂණික ලෝහමය ඇඹරුම් ශබ්දයක පෙනුම. | අඳින ලද ෙබයාරිං, අවකල යාන්ත්රණයේ ගියර් රෝද ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. |
| මෝටර් රථයේ තට්ටුවේ, ෙබයාරිං වලින් වැටී ඇති රෝලර් සොයා ගන්නා ලදී. | හානියට පත් රෝලර් රඳවනයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. |
ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සම්බන්ධ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතියේ මූලද්රව්ය ක්රියාත්මක කිරීමේදී, බිඳවැටීම් සහ අක්රමිකතා ද සිදු වේ. යාන්ත්රික කොටස මෙන් නොව, ඒවායේ හඳුනාගැනීම සහ ඉවත් කිරීම යන්ත්රයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඉවත් කිරීම සහ එය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය නොවේ.
වාහනවල ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවල ප්රධාන ගැටළු:
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සංවේදකවල අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය. යන්ත්රය ස්වයංක්රීය ප්‍රකාරයේදී පාලනය වන අතර පසුව මෙම මාදිලියෙන් තනිවම පිටවීම සිදු වේ. එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසුව පවා එය මෙම තත්වයේ පැවතිය හැකිය.
- දිගු වේලාවක් හදිසි මාදිලියේ ගියර් පෙට්ටිය සොයා ගැනීම.
- විදුලි රැහැන් වල කෙටි පරිපථය. මෙම අවස්ථාවේදී, යන්ත්රය ගියර් මාරු කිරීමට ප්රතිචාර නොදක්වයි. තේරීම්කාරකය මත බලපෑමේ මොහොතේ - ප්රතික්රියාව සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැතිකම. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හදිසි මාදිලියේ ඇත.
- ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියේ කපාට සිරුරේ විද්යුත් චුම්භක සොලෙනොයිඩ් මෙන්ම හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ විද්යුත් පීඩන නියාමකය අසමත් වීම. මෙම තත්ත්වය තුළ, වාහනය ගියර් මාරු කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි, ඇඹරුම් ආකාරයෙන් ගැටිති සහ යාන්ත්රික ශබ්ද ඇසේ. හදිසි පාලන මාදිලියට අනවසර සංක්රමණයක් සහ එයින් ස්වයංසිද්ධ පිටවීමක් සිදුවේ.
ලැයිස්තුගත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම සඳහා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විසුරුවා හැරීමට සහ විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවේ. විශේෂ ස්කෑනරයක් මෙහි භාවිතා වේ, එවැනි දර්ශක මනිනු ලබන උපකාරයෙන්: විද්යුත් ප්රතිරෝධය, ප්රේරකය, ආදිය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වේගය මාරු නොකරන්නේ ඇයි - ප්රධාන හේතු
බොහෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ප්රධාන කාර්යයේ අසාර්ථක වීමට තුඩු දෙන බව පළපුරුදු ස්වයංක්රීය යාන්ත්‍රිකයන් සහ රියදුරන් දැක ඇත - ගියර් මාරු කිරීම. ඉහළ සුදුසුකම් සහ අත්දැකීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සේවා සමාගම්වල බොහෝ විශේෂඥයින් වක්‍ර සලකුණු මගින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා සඳහා බොහෝ දුරට හේතු තීරණය කරයි:
- ATF ලිහිසි තෙල් මට්ටම අඩු කිරීම;
- ක්ලච් වල වේගවත් ඇඳුම් සහ දහනය;
- තිරිංග කලාපයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම (කැඩීම);
- ගියර්ෂිෆ්ට් කපාටය අවහිර වීම;
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ මූලද්රව්යවල අසාර්ථකත්වය.
ගියර් පෙට්ටි ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ සම්ප්රේෂණ තෙල් පරිමාව අඩුවීමත් සමඟ, වාහනය චලනය වීමට පටන් ගන්නා මොහොතේ සිට ලිස්සා යාම ආරම්භ වේ. වෙනත් ආම්පන්නයකට මාරු කිරීමේදී පෙට්ටියේ කම්පන සහ පහරවල් ද ඇත. තෙල් සාගින්නත් සමඟ වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය හැකිය. ඒ සමගම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ අක්රමිකතා තිබේ නම්, ප්රධාන ක්රියාකාරී ඒකක සහ සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණ විනාශ වේ.
ඉඟිය: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා වල පළමු සලකුණු දිස්වන විට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට නැවුම් තෙල් එකතු කිරීම, තෙල් පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කොටුව ක්රියාත්මක කිරීමේදී බරපතල සංකූලතා ඇති වුවහොත්, ඔබ උපදෙස් සහ උපකාර සඳහා සුදුසුකම් ලත් ශිල්පීන් සම්බන්ධ කර ගත යුතුය.
ඝර්ෂණ ක්ලච් ඇඳීමේ අන්තරාය කුමක්ද? ඝර්ෂණ ලයිනිං උල්ෙල්ඛනය කිරීමේදී ජනනය වන දූවිලි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් පෙරනයේ කොටස් ආවරණය කරයි, දැල ඇඳුම් නිෂ්පාදන වලින් වැසී යයි, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය තියුනු ලෙස පහත වැටේ. මෙම දෝෂය සමඟ, මෝටර් රථය පාලනයෙන් මිදී අනපේක්ෂිත ලෙස හැසිරීමට පටන් ගනී:
- ඔහුට ඉදිරියට යා හැකිය, නමුත් ඒ සමඟම ඔහුට ප්‍රතිලෝම මාදිලියක් නොමැත;
- හෝ අනෙක් අතට, ප්‍රතිලෝම ගියරයක් ඇත, නමුත් ඉදිරි චලනයක් නොමැත;
- සම්ප්රේෂණ තෙල් රත් වූ විට ලිස්සා යාම.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තිරිංග පද්ධතියේ ටේප් කැඩී ගියහොත්, වාහනයේ ආරක්ෂාව බරපතල ලෙස උල්ලංඝනය වේ. මෙම දෝෂය හඳුනා ගැනීම සඳහා, වාහනයේ තිරිංග උපාංගයේ නිරන්තර දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම සඳහා රියදුරු නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මාරු වෑල්වයේ ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා, අපිරිසිදු සමුච්චය වලින් උපාංගය ඉවත් කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම වරින් වර අවශ්ය වේ. ප්රවේශමෙන් නඩත්තු කිරීමෙන් පසුව, කපාටය නැවත ස්ථාපනය කර ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ සැලසුම ඒකකය විසුරුවා හැරීම සඳහා සපයන්නේ නැත. ඒකකය යනු වෙන් කළ නොහැකි යාන්ත්රණයකි. එබැවින්, ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ කිසියම් ක්රියාකාරී සංරචකයක් අසමත් වුවහොත්, යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට සහ නව පිටපතක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. වාහනයේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය GTF හි දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමකි. මෙම යාන්ත්රණය සැලසුම් කර ඇත්තේ කිලෝමීටර 200,000 ක ධාවනය සඳහා බාධාවකින් තොරව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහාය (අඩු නොවේ).
සිත්ගන්නාසුළු: ඔබට යම් තාක්ෂණික කුසලතා තිබේ නම්, සමහර ශිල්පීන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ව්යවර්ථ පරිවර්තකවල ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය ප්රවේශමෙන් කපා ඇත, ගැටළු සහිත කොටස් සහ එකලස් කිරීම් සඳහා ප්රවේශය ලබා දීම. අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, ඒකකයේ සිරුර වෙල්ඩින් උපකරණ භාවිතයෙන් වෑල්ඩින් කර ඇත. ඒ අතරම, වෑල්ඩින් කරන ලද මැහුම් වල තද බව සහතික කිරීම සඳහා අනිවාර්ය අවශ්යතා සපුරා ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ගේ උපදෙස්
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත මෝටර් රථයක් නොමේරූ අලුත්වැඩියාවකට ගෙන නොයෑම සඳහා, එහි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර යම් නීති රීති අනුගමනය කළ යුතුය:
- කාලෝචිත මෝටර් රථ නඩත්තු කරන්න.
- මෝටර් රථය සඳහා වන ලියකියවිලිවල දක්වා ඇති නිර්දේශිත කාල සීමාවන්ට අනුකූලව, ATF සම්ප්රේෂණ තෙල් සහ පෙරහන් මූලද්රව්ය වෙනස් කරන්න.
- නොමේරූ ඇඳුම් හෝ විනාශ වී ඇති සංරචක හඳුනා ගැනීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න.
ලැයිස්තුගත අවශ්යතා වලට යටත්ව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පෙට්ටියේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට සහතික වනු ඇත.
විශේෂඥයින්ගේ ප්රායෝගික අත්දැකීම් වලින් දන්නා පරිදි, ඊට වෙනස්ව, නිවසේදී උසස් තත්ත්වයේ පාහේ කළ නොහැකි ය. මුල් අමතර කොටස් විශාල තොගයක් සහිත නවීන විශේෂිත උපකරණවලින් සමන්විත සේවා මධ්යස්ථානවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ අලුත්වැඩියා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ යනු කොටස් විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත ඉතා සංකීර්ණ යාන්ත්රණයකි. මෙම විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඇති විය හැකි ගැටළු මොනවාදැයි නිවැරදිව තීරණය කළ හැක්කේ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන් විසුරුවා හැරීමෙන් පමණි.
අංශ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
පළමුව, ඔබ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතියේ සහ විකේතනයේ දෝෂ කේතයන් ඉවත් කළ යුතුය. ඊට අමතරව, ඔබට දම්වැල් නාද කළ හැකිය, පීඩනය මැනීම, රියදුරු පරීක්ෂණයක් කරන්න. කෙසේ වෙතත්, එවැනි රෝග විනිශ්චය සහ ක්රියා පටිපාටි කලාතුරකින් නිවැරදි චිත්රයක් ලබා දෙයි - කොටුව විසුරුවා හැරීමට හා විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අසීමිත ලෙස අලුත්වැඩියා කිරීම රෝගියාගේ බාහිර රෝග ලක්ෂණ සහ ඔහු විසින්ම වෛද්‍යවරයා වෙත ගෙන ආ තොරතුරු මත පදනම්ව ප්රතිකාර කිරීම වැනිය. එනම්, කිසිදු පරීක්ෂණයකින් තොරව ප්රතිකාර කිරීම. වෛද්‍ය විද්‍යාවේදී, එක් එක් රෝග ලක්ෂණය සඳහා රෝග විනිශ්චය සිය ගණනක් තිබිය හැකිය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ අමුතු හැසිරීම, අවුල් සහගත ලෙස පෙනෙන දෝෂයක් සමඟ, ඔබට ලූප පරීක්ෂා කිරීමට, තෙල් වෙනස් කිරීමට සහ එහි නිර්දේශිත මට්ටම නිශ්චිතව සැකසිය හැකිය. මෙය නවීන සුපිරි නිරවද්‍ය BMW ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා උපකාරී වේ, උදාහරණයක් ලෙස, හෝ කිලෝමීටර් 200,000 කට වඩා වැඩි දුරක් සහිත වෙහෙසට පත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා.
එසේම, විසුරුවා හැරීමකින් තොරව, ඔබට කපාට ශරීරය, එහි සංවේදක සහ ලූප පරීක්ෂා කළ හැකිය, එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ අක්රිය වීමේ මූලාශ්රයක් ද විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සැතපුම් 120,000 ට වඩා වැඩි මෝටර් රථ සඳහා හෝ හදිසි මාදිලියෙන් පිටතට නොපැමිණෙන ඒවා සඳහා, එවැනි සරල ක්රියා පටිපාටි සමඟ දේවල් අවසන් වීමට අපහසුය.
පෙට්ටිය විවෘත නොකර "කන් මගින්" හෝ වෙනත් ඉන්ද්‍රජාලික ආකාරයකින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු කොටස් හඳුනා ගැනීම බෙහෙවින් අධෛර්යමත් වේ.
යන්ත්රයේ මුල් බිඳවැටීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතු වන්නේ එහි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීමයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ අක්‍රියතාවයට හරියටම තුඩු දෙන ක්රියා:
- ආක්රමණශීලී රිය පැදවීම සහ ලිස්සා යාම;
- සම්ප්රේෂණ තරලයේ තත්ත්වය කෙරෙහි නොසැලකිලිමත්කම, පෙරහන, නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීමට අසමත් වීම;
- පරිභෝජන භාණ්ඩ අකාලයේ වෙනස් කිරීම: තෙල් මුද්රා, මුද්රා, සොලෙනොයිඩ් සහ ඒවායේ රැහැන්.
මේ සියල්ල ආසන්න වශයෙන් එක් පින්තූරයකට මඟ පාදයි - පෙට්ටිය තුළ තෙල් සාගින්න සහ එහි කොටස්වල ඇඳීම හා ඉරීම වැඩි වීම.
ඕනෑම පෙට්ටියක කිලෝමීටර 120,000-200,000 කට පසු, සැලකිය යුතු කොටස් ඇඳීම නිරීක්ෂණය කරනු ලබන අතර පළමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා ආරම්භ වන බැවින් ප්රතිසංස්කරණය කිරීම සහ රෝග විනිශ්චය කිරීම සැමවිටම අවශ්ය වේ. ඔබ එය නොකරන්නේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට තවත් ටික වේලාවක් ධාවනය කිරීමට හැකි වේ, නමුත් එය තවමත් එක් "පරිපූර්ණ" මොහොතකින් නැඟී යනු ඇත.
ඔබේම දෑතින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් අලුත්වැඩියා කිරීම තරමක් අපහසුය, නමුත් ඔබට අවශ්ය දැනුම, කුසලතා, මෙවලම් සහ පරිශ්‍රයන් තිබේ නම් එය තරමක් හැකි ය. බොහෝ දුරට, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයන් අන්තර්ජාලයේ සොයා ගත හැකි අළුත්වැඩියා කිරීම සහ රෝග විනිශ්චය සඳහා විස්තීර්ණ චිත්‍ර සහ අත්පොත් සමඟ සපයා ඇත.
ප්රධාන සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා
තෙල් සීල්, මුදු සහ බුෂිං කාන්දු වීම. 200,000 න් පසු නිරපේක්ෂ සාමාන්ය තත්ත්වය. සරල ඇඳුම් ඇඳීම සහ කොටස්වල යල්පැන යාම හේතුවෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා පැන නගී. මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය ටැන්, ඉරිතැලීම්, ප්‍රත්‍යාස්ථතාව නැති වී තෙල් හරහා යාමට පටන් ගනී. මෙම කුඩා කරදරය මෝටර් රථ හිමිකරුට සංඥා කරන්නේ ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් ඇලවුම් ස්ථරයට අඳින ලද බවත් දැන් එහි කාර්යය ඉටු නොකරන බවත්ය. එය වඩාත් මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී, ලිස්සා ගොස් දරුණු ලෙස උනුසුම් වේ, ඝර්ෂණ බලයෙන් ඇති වූ උෂ්ණත්වය කෙලින්ම ලිහිසි තෙල් වෙත මාරු කරයි. අපිරිසිදු තෙල් පොම්පය අවහිර කරයි, එහි තෙල් මුද්රාව සහ පඳුරු විනාශ කරයි, එය තෙල් සාගින්න හා අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. ඊට අමතරව, ක්ලච් එකේ ඉතිරි කොටස් සහිත තෙල් කපාට ශරීරය දූෂණය කරයි. උල්ෙල්ඛ ප්රතිකාර මගින් එහි නාලිකා අවහිර වී විනාශ වී ඇත, එය වැරදි ලෙස ක්රියා කිරීමට පටන් ගන්නා අතර පෙට්ටියට අසාමාන්ය පීඩනයක් ලබා දෙයි. ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ ඇඳීමට පෙර ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම, වාහන ගතිකතාවය නැතිවීම, පෙට්ටිය මත කාන්දු වීම සහ සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර බාහිර ශබ්ද.
ශරීරය මත තෙල් තෙල් මුද්රා කාන්දු වීම සංඥාවක්
මීට පෙර, මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර, ඔවුන් පෙට්ටියේ සියලුම යාන්ත්රණ පාහේ බේරී ඇත. දැන් ඒවා රබර් සහ ටෙෆ්ලෝන් වලින් සාදා ඇත. අපිරිසිදු තෙල්, කාලයත් සමඟ ඒවායේ සිදුරු සෑදිය හැකිය, එයින් තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී. පොම්පය තත්වය නිවැරදි කිරීමට උත්සාහ කරන අතර වැඩි වැඩියෙන් සම්ප්රේෂණ තරලය එහි ධාවනය කරයි. එමනිසා, සියලුම මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය සෑම අවස්ථාවකදීම වෙනස් කර ඇති අතර කට්ටල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
තෙල් නොමැතිකම.ප්රමාණවත් නොවන තෙල් ප්‍රමාණයකින් හෝ පීඩනයකින් ගියර් පෙට්ටි යාන්ත්‍රණයට ප්රමාණවත් ලිහිසි තෙල් ප්රමාණයක් තවදුරටත් නොලැබේ. ක්ලච් සහ වානේ තැටි ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. ගතිකත්වය නැතිවීම යනු පෙට්ටියේ අවශ්ය අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ පැහැදිලි සලකුණක් වන අතර එය නොසලකා හැරීම ඉතා මෝඩකමකි. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ රෝග විනිශ්චය කිරීම ලාභදායී වනු ඇති අතර, ඔවුන්ගෙන් පසු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දිගු කාලයක් ජීවත් වනු ඇත.
ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී ගොස් ඇත්නම්, තෙල් බොහෝ දුරට පාහේ කළු වී ඇති අතර නිශ්චිතවම දැවෙන සුවඳක් ලබා ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සියලුම ක්ලච්, නරක් නොවූ ඒවා පවා පිළිස්සුණු තෙල්වල පොඟවා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට ප්රමාද වැඩියි, ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ ඇණවුම් කිරීමට පමණි.
හයිඩ්රොබ්ලොක්.මීට පෙර, කපාට සිරුරු ප්රායෝගිකව සදාකාලික විය. ඒවා වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත, සියුම් සුසර කිරීමක්, ගණනය කිරීම් සහ නාලිකා මිලිමීටරයක කොටසකට ගණනය කර නොමැත. නවීන කපාට ශරීරය තුනී නාලිකා ස්කන්ධයක් සහිත මෘදු ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා ඉතා පහසුවෙන් තෙල් වලින් සුන්බුන් වලින් වැසී ඇති අතර ගොනුවක් මෙන් කම්මැලි වේ. දැන් ඒවා වරින් වර පිරිසිදු කළ යුතුය, සාමාන්යයෙන් මෙම ක්රියා පටිපාටිය විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකදී සිදු කෙරේ. ඔවුන්ගේ සම්පත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස් අතරින් කුඩාම එකක් වන අතර බිඳවැටීම් සාමාන්ය දෙයක් බවට පත්ව ඇත.
සුන්බුන් අංශු එක්කෝ සොලෙනොයිඩ් සමඟ ස්පූල් අවහිර කරයි, එය ඇලවීමට තුඩු දෙයි, නැතහොත් සියුම් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල අසාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වයට තුඩු දෙන ඒවායේ නාලිකා සිදුරු කරයි. ප්‍රති result ලය සැමවිටම එක හා සමානයි - එක් ක්ලච් එකක අවම වශයෙන් එක් කපාටයක් අසාමාන්ය ලෙස ක්රියාත්මක වුවහොත්, අතිරික්ත පීඩනයක් හෝ එහි අඩුවක් නිරීක්ෂණය කළහොත්, ක්ලච් ලිස්සා මිය යාමට පටන් ගනී, පසුව මුළු පෙට්ටියම අදින්න. ඒවා දැන් දුවන්නේ පිච්චුණු තෙල් වලින්.
සොලෙනොයිඩ් ප්ලංගර්, තෙල්වලින් වැසී ඇති අතර, සැරයටිය, මෙය අනෙක් සෑම අවස්ථාවකම ඒවා මාරු වීමට හේතු වේ, ජර්ක් සහ ජර්ක් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
නමුත් ඉංජිනේරුවන්ට මෙය පවා ප්රමාණවත් නොවීය. ඔවුන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ විද්යුත් කොටස මිනිස් හිසකෙස් තරම් ඝන ලූප ආකාරයෙන් වයරින් කිරීමට පටන් ගත් අතර මෝටර් රථයේ සිට ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය හයිඩ්රොලික් තහඩුවටම මාරු කරන ලදී. එය වඩා හොඳින් රත් කිරීමට, පැහැදිලිවම.
එවැනි කපටි විසඳුමක ආධාරයෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ද ඉතා විශ්වාස කළ නොහැකි ස්ථානයක් බවට පත් විය. කුඩා වෙන් වූ වයරයක් ගියර් පෙට්ටිය මාරු කිරීමේදී ජර්ක් සහ පයින් ගැසීම් ආකාරයෙන් ඉතා භයානක බිඳවැටීමේ රෝග ලක්ෂණ ලබා දිය හැකිය.
කපාට සිරුරේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ අක්‍රියතාවයේ සලකුණු
- පෙට්ටිය හොඳින් ක්රියා කරන්නේ සීතල / උණුසුම් සඳහා පමණි. Solenoid අපිරිසිදු.
- මෝටර් රථය චලනය කළ නොහැක, ආපසු හැරවීම ක්රියා කරයි. එය කපාටය ගැන ය.
- සම්ප්රේෂණ සක්රිය කර නැත. සොලෙනොයිඩ් කැඩී ඇත.
- රිවර්ස් සහ ෆස්ට් ගියර් වැඩ විතරයි. කපාට හිරවෙලා.
- කන්ද උඩට යනකොට ලිස්සනවා. Valve body solenoid හෝ නාලිකා.
- සම්ප්රේෂණ මෙහෙයුමේදී කම්පන සහ කම්පන. එවැනි බිඳවැටීම් කපාට සිරුරේ දූෂණය හා රැහැන් කැඩීමට හේතු විය හැක.
- ඔබ වේගවත් නොකරන්නේ නම්, ඊළඟ ගියරයට මාරු කිරීමේදී මෝටර් රථය නතර වේ. කපාට සිරවී ඇත, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙහි යාන්ත්රික කොටසෙහි බිඳවැටීම් සිදුවී ඇත.
"යකඩ". ග්රහලෝක ආම්පන්න, හබ් සහ කැලිපර්.පෙට්ටිය සහ මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය අඳින විට, කම්පන වැඩි වේ. තෙල් සාගින්නෙන් මෙය ගුණ කරන්න, ඔබට ලෝහ කොටස් සම්බන්ධ කර ගැනීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අසම්පූර්ණ කොන්දේසි ලැබේ. ඔවුන් දිරාපත් වීමට, කඩා වැටීමට, පුපුරා යාමට පටන් ගනී. යන්ත්රයේ "යකඩ" කොටසෙහි බිඳවැටීම් පැරණි යන්ත්‍ර සඳහා සාමාන්ය වේ, ඒවා කලාතුරකින් නව ඒවා මත සිදු වේ.
විය හැකි යකඩ බිඳවැටීම්
- Rumble, vibration, ත්වරණය සමඟ වැඩි වීම. ෙබයාරිං, බුෂිං හෝ ග්රහලෝක ආම්පන්නයේ තෙහෙට්ටුව;
- කාර් එක යන්නේ නැහැ, ප්‍රතිලෝම වේගයක් තියෙනවා. අඳින ලද බුෂිං, ඝර්ෂණ තැටිය, ක්ලච්, පිස්ටන් කෆ් කැඩීම.
- ප්රතිවිරුද්ධ සහ 3-4 ගියර් අතුරුදහන් වී ඇත. ඉහත විස්තර කර ඇති කරුණු වලට කැපූ ස්ප්ලයින් සම්බන්ධතාවයක් එකතු කරනු ලැබේ.
- ඇත්තේ ආපසු හැරවීමක් පමණි. බ්රේක් බෑන්ඩ් එකේ තෙහෙට්ටුව, ක්ලච් පැක් එක, පිස්ටන් එක හෝ රොඩ් කෆ් එක කැඩීම, මුළු බ්රේක් පැක් එක කැඩිලා.
- යන්ත්රය චලනය කළ නොහැකි අතර තේරීම් ලීවර වෙනස්කම් වලට ප්රතිචාර නොදක්වයි. ප්‍රතිලෝම වේගය ක්රියාත්මක නොවේ, ගෑස් පැඩලය තද කළ විට ඉදිරිපස එක ක්රියාත්මක වේ. ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, තෙල් පොම්පය, ක්ලච්, බ්රේක් බෑන්ඩ්, පිස්ටන්, සියලු o-මුදු වල මරණය. ඩිප්ස්ටික් පරීක්ෂා කිරීම වටී, සමහර විට සම්ප්රේෂණයේ ලිහිසි තෙල් නොමැත.
- තේරීමේ ස්ථානය වෙනස් කිරීමේදී කම්පන, නමුත් මෝටර් රථය ලිස්සා යයි. ප්රමාණවත් තෙල්, අවහිර වූ පෙරහන, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය මිය ගියේය.
- කුණාටුවෙන් ඉහළට යන අතරතුර මෝටර් රථය නතර වේ. ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම, ක්ලච් ඇඳීම, පිස්ටන්, තෙල් පොම්පය.
- නිශ්චලව සිට ආරම්භ කරන විට ලිස්සා යාම. අඳින ලද ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, ක්ලච්, ක්ලච් කෆ්ස්.
- මෝටර් රථය වේගයෙන් මෙන් මධ්‍යස්ථව ධාවනය කරයි. ගියර් තේරීමේ වැරදි ගැලපීම, එහි සංවේදකයේ දෝෂයක්, පිස්ටන් අල්ලා ඇත, ඝර්ෂණ තැටි එකට ඇලී ඇත.
- ගියර් වෙනස් කිරීම් සිදු වන්නේ අධික වේගයෙන් පමණි. කේබලයේ වැරදි ගැලපීම, කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයාගේ කපාටය හිර වී ඇත, පෙරහන අවහිර වී ඇත, තෙරපුම් කපාටය හිර වී ඇත.
- කික්ඩවුන් එක ඉවරයි. සංවේදකය හෝ එහි වයර් මිය ගියේය, කපාට සිරවී ඇත, කේබලය වැරදි ලෙස සකස් කර ඇත.
- ගියර් මාරු කිරීමේදී කම්පන සහ කම්පන. ගෙවී ගිය ක්ලච් හෝ බ්රේක් බෑන්ඩ්.
- යන්ත්රය චලනය වන අතර ඉතා අපහසුවෙන් චලනය වීමට පටන් ගනී. ව්යවර්ථ පරිවර්තකය මිය ගියේය.
- ලෝහ ශබ්ද, පෙට්ටියේ හම්. අඳින ලද ගියර්, ෙබයාරිං, අවකලනය, චන්ද්රිකා.
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය උණුසුම් කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය ධාවනය නොවේ. ඝර්ෂණ ක්ලච් ඇඳීම.
- ඔබ වේගවත් නොකළහොත් ගියර් මාරු කිරීමේදී මෝටර් රථය නතර වේ. ව්යවර්ථ පරිවර්තකය.
- තට්ටුවේ ඇති ලෝහ අංශු. අඳින ලද ග්රහලෝක ආම්පන්න, ෙබයාරිං, ග්රහලෝක ගියර්, බුෂිං, අවකලනය.
- පැලට් එකේ ප්ලාස්ටික් අංශු. බුෂිං, රෙදි සෝදන යන්ත්රයක්, රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් හෝ වෙනත් මූලද්රව්යයක් කැඩී ඇත.
- පැලට් එකේ බෝල. ෙබයාරිං ගරා වැටෙමින් තිබේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතියේ කේත විකේතනය කිරීම
යන්ත්රයේ බිඳවැටීම් තීරණය කිරීම සඳහා, සාමාන්යයෙන් පිළිගත් OBD-II පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධ වන එහිම ඉලෙක්ට්රොනික ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතියක් ඇත.
දෝෂ සහිත පාලන ඒකකය
පාලන ඒකක දෝෂ
පාලන පද්ධතියේ විද්යුත් කොටස දෝෂ සහිතයි
P0703, P0719, 724
වේගය අඩු කිරීමේදී දෝෂ සහිත ව්යවර්ථ සංවේදකය
ක්ලච් සංවේදකයේ වැරදි කියවීම්
තේරීම් ස්ථාන සංවේදකයේ වැරදි කියවීම්
තේරීම් සංවේදකයේ වැරදි ගැලපීම
වලංගු නොවන තේරීම් සංවේදක කියවීම්
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ වැරදි කියවීම්
වැරදි ටර්බයින සංවේදක කියවීම්
පතුවළ වේග සංවේදකයේ වැරදි කියවීම්
එන්ජින් වේග සංවේදකයේ වැරදි කියවීම්
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ වැරදි ගැලපීම
පළමු ගියරයේ වැරදි ගැලපීම
දෙවන ගියරයේ වැරදි ගැලපීම
තුන්වන ගියරයේ වැරදි ගැලපීම
සිව්වන ගියරයේ වැරදි ගැලපීම
වැරදි පස්වන ගියර් ගැලපුම
වැරදි ප්‍රතිලෝම ගැලපීම
දෝෂ සහිත ක්ලච්
දෝෂ සහිත පීඩන නියාමකය
දෝෂ සහිත පළමු මාරු solenoid
දෝෂ සහිත දෙවන මාරු solenoid
දෝෂ සහිත තුන්වන මාරුව සොලෙනොයිඩ්
දෝෂ සහිත සිව්වන මාරුව සොලෙනොයිඩ්
දෝෂ සහිත පස්වන මාරුව සොලෙනොයිඩ්
දෝෂ සහිත ස්විචය
දෝෂ සහිත පළමු සහ දෙවන ස්විච
දෝෂ සහිත දෙවන සහ තෙවන ස්විච
දෝෂ සහිත තෙවන සහ සිව්වන ස්විච
දෝෂ සහිත පස්වන සහ හතරවන ස්විච
සොලෙනොයිඩ් සංවේදකයේ වැරදි කියවීම්
දෝෂ සහිත සාමාන්ය මාදිලිය
බිඳුණු ප්‍රතිලෝම
දෝෂ සහිත මාරු solenoid 1-4
පසුතල ආලෝකය මාරු කිරීම 1-4 දෝෂ සහිතයි
ප්‍රතිලෝම දෝෂ සහිතයි
තිරිංග සංවේදක දෝෂ සහිතයි
වාහන නැවැත්වීමේ සහ උදාසීන මාදිලිය අනාවරණය නොවේ
උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කර නැත
ස්ලිප් සංවේදක දෝෂය
සියලුම රෝද ධාවන දෝෂය
දෝෂ සහිත ව්යවර්ථ පාලන ඒකකය
ව්යවර්ථ පරිවර්තක ක්ලච් සංවේදක දෝෂය
ඉලෙක්ට්රොනික පීඩන නියාමක දෝෂය
Solenoid දෝෂ මාරු කරන්න
දෝෂ සහිත පාලන ඒකකය
දෝෂ සහිත සියලුම රෝද ධාවන ස්විචය
සම්ප්රේෂණ උෂ්ණත්වය ඉක්මවා ඇත
CCS solenoids දෝෂ සහිතයි
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් - ඕනෑම මෝටර් රථයක ප්රධාන අංගයකි. මෙම මූලද්රව්යයේ අසමත් වීම බරපතල ගැටළු වලින් පිරී ඇති අතර, ගැටලුව විසඳීම කල් දැමීම නිර්දේශ නොකරයි. ස්වාභාවිකවම, ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට මෙම අප්රසන්න තත්ත්වය ඉවත් කිරීමට හේතු සහ ක්රම ඇතුළුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ බිඳවැටීම් පිළිබඳ මූලික දැනුමක් තිබිය යුතුය. සියලුම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ඒවායේ ව්‍යුහය, සලකුණු සහ අක්රමිකතා වලට සමාන බැවින් අපි නිශ්චිත වෙළඳ නාමවල ගැටළු විශ්ලේෂණය නොකළ බව සලකන්න.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්‍රියතාවයේ සලකුණු
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය හැකිය (විශේෂිත උදාහරණ පහත දැක්වෙන අක්රමිකතා වගුවේ විස්තර කෙරේ). ඕනෑම මෝටර් රථයක ක්රියාකාරිත්වය සම්ප්රේෂණයේ බරපතල බර සමඟ නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අසාර්ථක විය හැකිය. සුප්රසිද්ධ සන්නාමයන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් එක් එක් සංඝටක මූලද්රව්යවල ආයු කාලය උපරිම කිරීමට උත්සාහ කළද, ගියර් පෙට්ටිය තවමත් සාපේක්ෂව අවදානමට ලක් වේ. අක්රිය වීමක වඩාත් ලාක්ෂණික "රෝග ලක්ෂණය" වන්නේ රිය පැදවීමේදී කම්පන සහ කම්පන ඇතිවීමයි.
අක්රමිකතා සිදුවීම ඔබට හැකි ඉක්මනින් විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීමට බැඳී සිටින බව වහාම සටහන් කළ යුතුය; "Lingering" එය වඩාත් නරක අතට හැරිය හැක. එසේම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ගැටළු ඇතිවීම බොහෝ විට අනතුරකට මූලික හේතුවක් බවට පත්වේ: අසාර්ථක (හෝ අසාර්ථක) ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ මෝටර් රථයක් පැදවීම ජීවිතයට බරපතල අවදානමකි.
නවීන මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් රියදුරුට දැනුම් දෙන විශේෂ සංවේදක සහ නියාමකයන්ගෙන් සමන්විත වේ:
- සම්ෙපේෂණ තරල අඩු මට්ටම;
- වෙනස් කිරීමේ මාදිලියේ ගැටළු පෙනුම;
- ඉතා ඉහළ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ උෂ්ණත්වය;
- වැඩ කරන ලිහිසි තෙල් අඩු පීඩනය.
අක්රමිකතා සඳහා ප්රධාන හේතු
- කාන්දු වීම.වඩාත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ තෙල් කාන්දු වීමයි. මෙය බොහෝ විට රබර් වලින් සාදන ලද මුද්රා ඇඳීම නිසාය. සම්ප්රේෂණ තරල කාන්දුවක් තනිවම හඳුනා ගැනීමට යතුරුපැදිකරුට හැකියාව ඇත - වළක හෝ උඩින් යාමේ වාහනය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීම ප්රමාණවත් වේ. ස්මෑම් නිරීක්ෂණය කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීමට පසුබට නොවන්න, ගැටලුව කෙටිම කාලය තුළ විසඳා ගත හැකි බැවින්: බොහෝ විට ප්රමාණවත් වේ. සාමාන්යයෙන්, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම නිශ්චිත සංඛ්යාතයකින් දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ: බොහෝ විට මෙය ඔබට ගැටලුව කල්තියා හඳුනා ගැනීමට සහ එමගින් අලුත්වැඩියා වියදම් අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
- ලීවර තිරය.ඔබේ වාහනය පැරණි මාදිලියේ ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත නම්, තේරීම්කාරකය සහ සම්ප්රේෂණය “සාම්ප්‍රදායිකව” (යාන්ත්‍රිකව) ප්‍රකාශ කර තිබේ නම්, පළමු සැකය සම්බන්ධය මත වැටිය යුතුය. බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී තේරීම් පියාපත් අසමත් වීම රියදුරු මාදිලි මාරු කිරීමට නොහැකි වේ. එවැනි ගැටලුවක "වාසි" යනු එහි විසඳුමේ සරලත්වයයි: ගැටළු නිරාකරණය කිරීම සඳහා, ලීවරය සහ පියාපත් වෙනස් කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත, එහි පිරිවැය සාපේක්ෂව අඩුය. අවධානය යොමු කිරීම වටී ලාක්ෂණික "රෝග ලක්ෂණයක්" ගියර් ලීවරයේ පිහිටීමෙහි දුෂ්කර වෙනසක්. තේරීම්කාරකය කිසිසේත් චලනය නොවන්නේ නම්, වේගය සැකසීමට නොහැකි වනු ඇත.
- පාලන අවහිර කිරීම.සමහර අවස්ථාවන්හිදී, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රොබෝ යන්ත්රයේ අසාර්ථකත්වය පාලක ඒකකයේ අක්‍රියතාවයක් නිසා සිදු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු මාදිලි මාරු කිරීමේදී විප්ලවයන් තෝරාගැනීමේදී දෙවැන්න සමහර විට "වැරදි සිදු කරයි"; සමහර අවස්ථාවලදී, සියලු වැඩ අවහිර කිරීම පවා සිදු විය හැක. මෙය තරමක් "බරපතල" අක්‍රියතාවයක් වන අතර, අළුත්වැඩියා කිරීම යනු අළුත්වැඩියා කිරීම (සාමාන්යයෙන් කළ නොහැකි) නොවේ, නමුත් හානියට පත් මූලද්‍රව්‍යය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. යාබද දුම්රිය ද වෙනස් වේ.
- හයිඩ්රොලික් බ්ලොක්.හයිඩ්රොලික් බ්ලොක් එකක් අසමත් වීම වඩාත් පොදු ගැටළු වලින් එකකි. එය විවිධ හේතු නිසා සිදු වේ; උදාහරණයක් ලෙස සම්ප්රේෂණයේ නූගත් ක්රියාකාරිත්වය වේ. ඔබ ප්රමාණවත් තරම් අඩු උෂ්ණත්වවලදී පිටත්ව යාමට පෙර මෝටර් රථය උණුසුම් නොකරන්නේ නම් (විශේෂයෙන්ම දරුණු රුසියානු ශීත ඍතුවේ යථාර්ථයන්හිදී), නමුත් වහාම චලනය කිරීමට පටන් ගනී නම්, හයිඩ්රොලික් ඒකකයේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. මෙහි රෝග ලක්ෂණ තරමක් කැපී පෙනේ: මේවා කම්පන, කම්පන, කම්පනය; සමහර අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පවා "ප්රතික්ෂේප" විය හැක. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයකින් සමන්විත නවීන වාහන සම්බන්ධයෙන්, රෝග විනිශ්චය අවශ්ය නොවේ: පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව ඔබට ගැටලුව ගැන දැනුම් දෙනු ඇත.
- හයිඩ්රොලික් ට්රාන්ස්ෆෝමර්.ට්රාන්ස්ෆෝමරයක බිඳවැටීමක සාමාන්ය සංඥා: අමුතු rustle පෙනුම, කම්පන, තට්ටු; ගතිකතාවයන් පිරිහී යනු ඇති අතර, වැඩ කරන තරලය වෙනස් කරන විට, ඔබට කොට්ටයේ වානේ රැවුල් කුඩා ප්රමාණයක් දැකිය හැකිය.
අක්රමිකතා වැළැක්වීම
ගැටලුවක් විසඳීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ එය වළක්වා ගැනීමයි. පොදු ගැටළු ගැන කෙටියෙන් කතා කිරීමෙන් පසු (වඩාත් සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයක් පහත දැක්වේ), අපි ඇතැම් වැළැක්වීමේ පියවරයන් ඉස්මතු කරන්නෙමු - නීති රීති, ඒවා පිළිපැදීම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්රමිකතා නොමැති බව සහතික නොකරන නමුත් ඒවායේ සම්භාවිතාව බරපතල ලෙස අඩු කරයි:
- වැඩ කරන තරල.ලිහිසි තෙල් නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ගැටළු නොමැති වීම සඳහා යතුරයි. මෙම රීතිය නොසලකා හැරීම සම්ප්රේෂණ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත.
- උණුසුම් වීම.ශීත ඍතුවේ දී බිඳවැටීම් බොහෝ විට සිදු වන බව දැනටමත් ඉහත පවසා ඇත. මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට වග බලා ගන්න: මෙය පද්ධතියේ චලනය වන මූලද්රව්ය ලිහිසි කිරීම හා සම්බන්ධ අක්රමිකතා ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අවම කරනු ඇත.
- පදින්න."ආක්රමණශීලී" ධාවන විලාසයක් සමඟින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වඩා වේගයෙන් ගෙවී යයි. පාරේ තත්වය එවැනි දෙයකට හිතකර වන විට පවා නිෂ්ඵල ලෙස "වේගය එකතු කිරීම" එය වටින්නේ නැත. ඉහළ වේගයකින් එන්ජිම නිතිපතා ක්රියාත්මක වීම මූලද්රව්ය ඇඹරීමට සහ සම්ප්රේෂණ ක්ලච් දහනය කිරීමට හේතු වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෝෂ හඳුනාගැනීම සඳහා මූලික ක්රම
- ශබ්ද.ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය බිඳවැටීමකදී, බොහෝ විට "කන් මගින්" ගැටලුව හඳුනා ගැනීමට හැකි වේ. අක්රමිකතා බොහෝ විට කම්පනය සමඟ බොහෝ විට squeaks සහ අමුතු ඇඹරුම් ස්වරූපයෙන් හෙළි වේ. ඒකකය ක්රියා විරහිත නම්, පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරෙකු මෙය ක්ෂණිකව පාහේ වටහා ගනී. කෙසේ වෙතත්, අනතුරු ඇඟවීමක් කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න: සමහර විට අක්රමිකතා තුරන් කිරීම සඳහා නියාමකය තෙල් වලින් ඉවත් කිරීම හෝ වැඩ කරන තරලය වෙනස් කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස, පද්ධතියට තෙල් එකතු කිරීම) ප්රමාණවත් වේ.
- හැසිරවීම.සමහර විට, ගැටලුව හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ වාහනයේ විදුලි රැහැන් පද්ධතිය සමීපව පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ මෝටර් රථයක් ඉදිකිරීම දන්නේ නම්, එය විනාඩි දහයකට වඩා ගත නොවිය යුතුය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අක්‍රියතාව බරපතල නම්, එය පැලට් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පෙන්විය හැක. පද්ධතියේ පීඩනය මැනීම සහ වැරදි කේත පැහැදිලි කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ.
- තොග හිස.ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විසුරුවා හැරීම සහ උපාංගයේ පසුකාලීන තොග ශීර්ෂය හොඳම රෝග විනිශ්චය ක්රමය ලෙස පවතී. සම්ප්රේෂණය හදිසි මාදිලියේ නම්, එය සම්ප්රේෂණය විසුරුවා හැරීමට ප්රමාණවත් වේ. බොහෝ විට, විසුරුවා හැරීමේ සහ වර්ග කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙනෙන්නේ ප්රමාණවත් දුරක් ගමන් කර ඇති මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් - කිලෝමීටර් ලක්ෂයකට වඩා වැඩි ය. එහි ප්‍රතිවිපාකය දිරාපත් වීම විය හැකි අතර එම නිසා ක්ලච් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ.
සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණ ක්රම
ඔබේ වාහනය ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයක් මඟින් පාලනය වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් තිබේ නම්, ඔබට පරිගණක රෝග විනිශ්චය සිදු කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, OBD II සම්බන්ධකය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් දත්ත කියවීමට හැකි වන මෘදුකාංගයට සම්බන්ධ වීමට ඔබට කේබලයක් භාවිතා කිරීමට සිදුවේ. එවැනි උපාමාරුවල අරමුණ වන්නේ එන්ජින් ECU හි මතකයේ සටහන් කර ඇති දෝෂ කේත සෙවීමයි. ලැබුණු දත්ත විකේතනය කිරීම අපහසු නැත. ඔබගේ මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා අන්තර්ජාලයේ දෝෂ කේත සොයාගත නොහැකි නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ආකෘතියෙන් ඒවා සොයන්න.
වැදගත් කරුණක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය: පරිගණක රෝග විනිශ්චය මගින් විදුලි රැහැන් සම්බන්ධකවල දුර්වල සම්බන්ධතා හෝ ඔක්සිකරණය සමඟ සම්බන්ධ ගැටළු හඳුනා ගත නොහැක. එබැවින්, රැහැන් සහ සම්බන්ධකවල අතිරේක සවිස්තරාත්මක චෙක්පතක් අවශ්ය වේ. ඔක්සිකරණයේ පෙනුම, වයර් වල විරූපණය - මේ සියල්ල ගියර් පෙට්ටියේ ක්රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතාවලට හේතුව විය හැකිය. විදුලි රැහැන් අධ්‍යයනයට පහත පියවර ඇතුළත් වේ:
- දෘශ්ය විශ්ලේෂණය (ඔබ "ඔක්සයිඩ්" සඳහා සොයා බැලිය යුතුය, අඛණ්ඩතාව සහ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න).
- ඔබට වයර් පරීක්ෂා කළ හැකි බහුමාපකයක් භාවිතා කිරීම. පාලක මොඩියුලයේ සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාවයේ අගය සහ පරාමිතිය පැහැදිලි කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ.
- හැලජන් ලාම්පුවක් සහ ආරක්ෂිත ස්විචයක් භාවිතා කරයි. බරක් නොමැති රැහැන් පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීමෙන්, ඔබට විවෘත පරිපථයක් තිබේදැයි තීරණය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ස්පර්ශයේ ගුණාත්මකභාවය මේ ආකාරයෙන් පරීක්ෂා කළ නොහැකි බව මතක තබා ගන්න.
ගැටළු වගුව
හේතු සඳහා සංඥා ලිපි හුවමාරු වගුවක ස්වරූපයෙන් පොදු ගැටළු විශ්ලේෂණය කරමු (මෝටර් රථ රියදුරන්ට අතිශයින් කලාතුරකින් මුහුණ දීමට සිදුවන සමහර තත්වයන් අපි මඟ හැරියෙමු):
| ගැටලුවක රෝග ලක්ෂණ | හේතු |
| මෝටර් රථය ඉදිරියට යන්නේ නැත, ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. | ඝර්ෂණ තැටි, පිස්ටන් ක්ලච් කෆ්ස්, ක්ලච් මුදු නරක් විය හැක; හයිඩ්රොලික් බ්ලොක් එකේ කපාටයේ ගැටලුවක් ඇති විය හැක |
| ප්‍රතිලෝම, තුන්වන සහ හතරවන ගියර් ඇතුළත් නොවේ. | ඇඳීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පහත සඳහන් පද්ධති සංරචක වලින් එකක් අසාර්ථක වී ඇත: ඝර්ෂණ තැටිය, පිස්ටන් කෝප්ප, ක්ලච් මුදු තෙල් මුද්රාව. |
| ඔබ ගියර් මාරු කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ඔබට බරපතල කම්පනයක් දැනේ, නමුත් දෙපැත්තට චලනය නොවේ. | හයිඩ්රොලික් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් අසමත් වී ඇත, නැතහොත් පද්ධතියේ තෙල් ලිහිසි කිරීමක් නොමැත (තෙල් පෙරහන අසාර්ථක විය හැකිය). |
| වාහනය ගමන් කරන්නේ තුන්වන වේගයෙන් පමණි. | මෙහි බොහෝ විකල්ප තිබේ: ඝර්ෂණ තැටි, ක්ලච්, පිස්ටන් කෆ්, ක්ලච් මුදු නරක් විය හැකිය; සමහර විට හයිඩ්රොලික් බ්ලොක් එකේ කපාටය ද ඇලී තිබේ. |
| ප්‍රතිලෝම ගියර් වලට මාරු වන විට ධාවනය කළ නොහැක. | බොහෝ විට, මෙම තත්ත්වය ඇති වන්නේ තිරිංග පටිය (හෝ එහි පිස්ටන් කෆ්) ඇඳීම හෝ පිස්ටන් සැරයටිය විරූපණය වීමෙනි. |
| ගියර් මාරු කිරීම "සීතල" (උණුසුම් වීමකින් තොරව) කම්පනයකින් යුක්ත වේ. | බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති අතර, සොලෙනොයිඩ් හෝ හයිඩ්රොලික් බ්ලොක් සමඟ ගැටළු තිබේ. |
| යන්ත්රය පසුපසට හෝ ඉදිරියට නොයන අතර, "P" සිට "N" වෙත මාරු වන විට කම්පනයක් ඇති වේ. | විය හැකි මූල හේතු අතර: හයිඩ්රොලික් ට්රාන්ස්ෆෝමර් ක්රියා විරහිත වීම, පැක් පිස්ටන් කෆ් ඇඳීම, ක්රියාකාරී තරලයක් නොමැතිකම, තෙල් පොම්පයේ ඩ්‍රයිව් ගියරයේ ක්රියා විරහිත වීම, සොලෙනොයිඩ් සමඟ ගැටළු, ක්ලච් වළල්ලේ තෙල් මුද්රා පැළඳීම, පෙරහන් දැල දූෂණය වීම. |
| යන්ත්රය නාද කර කම්පනය කරයි (බොහෝ විට අධික වේගයෙන් දිස් වේ) | බෙයාරිං ගෙවී ගියේය. |
| ප්‍රතිලෝම, පළමු සහ දෙවන ගියර් පමණක් යෙදෙනු ඇත. | සමහරවිට ගැටළුව වන්නේ හයිඩ්රොලික් බ්ලොක් එකේ හෝ සොලෙනොයිඩ් වල අපිරිසිදු කපාටයකි. |
| මෝටර් රථය චලනය වන්නේ තේරීම්කාරකය "N" හි ඇති විට පමණි | කේබලය හෝ ලීවරය සකස් කිරීමේදී ගැටළු තිබේ, එක් ක්ලච් එකක පිස්ටන් අල්ලා ඇත, හෝ ඝර්ෂණ තැටි පද්ධතියේ අනෙකුත් මූලද්රව්ය සමඟ වෑල්ඩින් කර ඇත. |
| අධික වේගයෙන් ගියර් "තමන්" මාරු වේ. | තෙරපුම් කපාට කේබලය වැරදි ලෙස සකස් කර ඇත (එය බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ) හෝ පෙරීමේ පද්ධතියේ අවහිරතාවයක් ඇති විය හැකිය. |
