සමහර විට සෑම මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුම හෝ රියදුරෙකුම බැටරිය මියයාම හේතුවෙන් මෝටර් රථ ආරම්භකය එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ තත්වයකට මුහුණ දී තිබේ. අවාසනාවකට මෙන්, එවැනි තත්වයන් බොහෝ විට සිදු වේ, විශේෂයෙන් දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් ආරම්භයත් සමග.

ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරිය සාපේක්ෂව අලුත් නම්, බොහෝ විට එය සීතල කාලගුණය තුළ පවා අසමත් නොවනු ඇත, නමුත් එය දැනටමත් ජීවිතයෙන් සෑහෙන්න බැට කෑවා නම්, ඉහත විස්තර කර ඇති තත්ත්වය සඳහා ඔබ සැමවිටම සූදානම් විය යුතුය. පළමුවෙන්ම, වරින් වර බැටරි නඩත්තු කිරීම ගැන ඔබ අමතක නොකළ යුතුය. ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය පරීක්ෂා කරන්න, ආසවනය කළ ජලය එකතු කර එය ආරෝපණය කරන්න - එසේ නොවේ දුෂ්කර ක්රියාවලිය, නමුත් එහි ආධාරයෙන් ඔබට බැටරිය නිරන්තර තානයකින් පවත්වා ගත හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, එය පවා සිදු වේ නව බැටරි, පැරණි අය ගැන සඳහන් නොකරන්න, එක රැයකින් පමණක් "වාඩි වී" හැක. විදුලි පහන්, රේඩියෝ හෝ වෙනත් විදුලි උපකරණ නිවා දැමීමට ඔබට අමතක වුවහොත්, උදෑසන මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම ගැටළුකාරී වනු ඇත. තවද වත්මන් කාන්දු වීමට හේතු වන වාහනයේ පුවරුවේ පරිපථයේ ගැටළු තිබේ නම්, ගැටලුවක සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

"මියගිය" බැටරියක් සහිත තත්වයකට ප්රාණ ඇපකරුවෙකු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ වයර් ඔබ සමඟ රැගෙන යන්න. ආරෝපිත බැටරියක් සහ සවිඥානික රියදුරෙකු සහිත මෝටර් රථයක් අසල තිබේ නම්, ආරෝපණය කළ බැටරියෙන් සිගරට් එකක් දල්වා ගැනීමෙන් ඔබට සැමවිටම ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය. මෙම ලිපියෙන් අපි මෙම සරල ක්‍රමය ගැන කතා කරමු, එහිදී අපි ක්‍රියාවලියේ සියලු සූක්ෂ්මතා දෙස බලමු.

"ආලෝක කිරීම" ක්රියාවලිය යනු කුමක්ද?

ක්රමයේ සාරය හදිසි ආරම්භයවෙනත් මෝටර් රථයක එන්ජිම වැඩ කරන බැටරියකින් ඔබේ මෝටර් රථයේ පුවරුවේ පරිපථය බල ගැන්වීමයි. මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ තොරතුරු අවබෝධ කර ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට “ලබන්නා” සහ “පරිත්‍යාගශීලියා” යන වෛද්‍ය යෙදුම් භාවිතා කරයි, එයින් පළමුවැන්න බැටරිය මිය ගිය මෝටර් රථයක් සහ දෙවැන්න - ආරෝපිත බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයක්.

"ආලෝකය" සඳහා, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, කෙළවරේ ඇලිගේටර් ක්ලිප් සහිත විශේෂ වයර් දෙකක් භාවිතා වේ. ඒවා “පරිත්‍යාගශීලියාගේ” වැඩ කරන බැටරියේ පර්යන්තවලට සහ “ලබන්නාගේ” පුවරුවේ පරිපථයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර පසුව දෙවැන්න එහි එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරයි. අපි ටිකක් පසුව සිගරට් ලයිටරය නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු, නමුත් දැන් අපි එය කුමක්ද සහ මිලදී ගැනීමේදී එය නිවැරදිව තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බලමු.

සිගරට් ලයිටරය සඳහා අවශ්‍යතා

මෝටර් රථ වෙළඳසැල් සහ මෝටර් රථ වෙළඳපොලවල ඔබට "ආලෝකය" සඳහා වයර් සොයාගත හැකිය විවිධ නිෂ්පාදකයින්, සහ විසින් විවිධ මිල ගණන්. පළමුවෙන්ම, සන්නායකයේ ද්රව්ය සහ එහි හරස්කඩ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. එය තඹ වලින් සාදා නොමැති නම්, එවැනි මිලදී ගැනීමක් ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳ බව අපි වහාම පෙන්වා දෙමු. ඇයි තඹ? පළමුව, එය අඩුම ප්‍රතිරෝධය (1.7 * 10 -8 Ohm * m) ඇත, ඇලුමිනියම් සඳහා මෙම අගය 2.8 * 10 -8 Ohm * m වන අතර පොදුවේ එය 2 * 10 -7 Ohm * m වේ. එමනිසා, තඹ හරය අඩු වෝල්ටීයතා පාඩුවක් ඇත. දෙවනුව, තඹ ඇලුමිනියම් හෝ වානේ වලට වඩා බොහෝ කාලයක් පවතිනු ඇත.

සහ තවත් එක් දෙයක්, කොටස ගැන. සන්නායකයේ හරස්කඩ ඝනකම, එහි ප්රතිරෝධය අඩු බව පාසල් භෞතික විද්යාව පාඨමාලාව අපට කියයි. මෙය සූත්‍රයෙන් දැකිය හැක: R = ῥ*l/s, ῥ යනු සන්නායකයේ ප්‍රතිරෝධය, l යනු එහි ඩයිනය සහ s යනු හරස්කඩයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, හරස්කඩ විශාල වන තරමට පාඩු අඩු වේ.

රැහැන්වල පරිවරණය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කරන්න. එය ශක්තිමත් විය යුතුය, නමුත් ඒ සමගම ප්රත්යාස්ථ විය යුතුය. එය ඉතා දැඩි හා සිහින් නම්, ශීත කාලයසීතල තුළ එය සරලව ඉරිතලා යනු ඇත.

ඊළඟ වැදගත් ඇගයීමේ නිර්ණායකය වන්නේ ගණනය කරන ලද ධාරාවේ අගයයි. ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරිය 400 A cranking ධාරාවක් නිපදවන්නේ නම්, වයර්වල ලක්ෂණ මෙම අගයට අනුරූප වීම යෝග්ය වේ. සාමාන්යයෙන් මෙම දර්ශකයසිගරට් සැහැල්ලු ආවරණයේ හෝ වයර් පරිවාරකයේ දක්වා ඇත.

"කිඹුලන්" සඳහා, ඔවුන් සඳහා විශේෂ අවශ්යතා නොමැත. ප්රධාන දෙය නම්, ඒවායේ ප්රමාණය බැටරි පර්යන්තය "බයිට්" කිරීමට ඉඩ සලසයි, සහ වසන්තය විශ්වසනීය සම්බන්ධතාවයක් ලබා දිය හැකිය.

සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වයර් වල දිග. තවත් මෝටර් රථයක් ඔබ වෙත ළඟා විය හැකි ආකාරය තීරණය කරයි. මෙය අනිවාර්යයෙන්ම ඉතිරි කිරීම වටී නැත.

"ආලෝකය දැල්වීම" ආරම්භ වන්නේ කොතැනින්ද?

එබැවින්, ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරිය මිය ගොස් ඇති බවත්, කඳේ ජීවිතාරක්ෂක වයර් ඇති බවත් ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ කළ යුත්තේ උදව් කිරීමට එකඟ වන හොඳ රියදුරෙකු සොයා ගැනීමයි. අවාසනාවකට මෙන්, සෑම කෙනෙකුම එවැනි ඉල්ලීම් වලට ප්රතිචාර නොදක්වයි, නමුත් ඔබ වාසනාවන්ත නම්, ඔබේ මෝටර් රථය දක්වා ධාවනය කිරීමට එකඟ වන කරුණාවන්ත පුද්ගලයෙකුගෙන් විමසන්න එන්ජින් මැදිරිමෝටර් රථ අවම විය.

ඔබට “පරිත්‍යාගශීලියෙකු” තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ වලට සමීප පරාමිතීන් ඇති මෝටර් රථයකට මනාප ලබා දිය යුතුය. තුල අවසාන විසඳුම ලෙස, මෝටර් රථයක් කරනු ඇතවඩා බලවත් බැටරියක් සමඟ, නමුත් කිසිම අවස්ථාවක ඔබ SUV රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම් කුඩා මෝටර් රථයක් සමඟ "දුම් පානය" කිරීමට උත්සාහ නොකළ යුතුය. මේ ආකාරයෙන් ඔබට අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගැනීමෙන් තොරව එහි බැටරියට හානි කළ හැකිය.

සිගරට් ලයිටරය නිවැරදිව සම්බන්ධ කරන්නේ කෙසේද?

දැන් අපි වඩාත් වැදගත් දෙය වෙත යමු - වයර් සම්බන්ධ කිරීම. කිසිවක් ව්‍යාකූල නොකිරීමට මෙහිදී වැදගත් වේ, එසේ නොමැතිනම් විනාශ වීමේ අවදානමක් ඇත හොඳම අවස්ථාවෆියුස් කිහිපයක්, නරකම අවස්ථාවක - බැටරිය සහ පාලකය, ඔබේ මෝටර් රථයේ සහ උදව් ඉල්ලීමට ප්‍රතිචාර දැක්වූ එවැනි කාරුණික පුද්ගලයා.

"ආලෝකය" කිරීමට ක්රම තුනක් තිබේ. අපි ඒ සෑම එකක්ම වෙන වෙනම බලමු.

පළමු ක්රමය (ආරක්ෂිතම):

1. "පරිත්යාගශීලි" එන්ජිම නිවා දමන්න;
2. එහි බැටරියෙන් වයර් විසන්ධි කරන්න;
3. අපි බැටරියෙන් "ලබන්නා" වයර් ඉවත් නොකරමු;
4. "සැහැල්ලු" වයර් ලිහිල් කරන්න, ඒවායේ ලක්ෂණ "පරිත්යාගශීලි" බැටරියේ ලක්ෂණ සමඟ සසඳන්න;
5. සෑම දෙයක්ම හොඳින් තිබේ නම්, සිගරට් ලයිටරයේ ධනාත්මක වයරය බැටරි දෙකෙහිම අනුරූප පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කරන්න;
6. අපි එක් කෙළවරක ඇති negative ණ වයරය “පරිත්‍යාගශීලී” බැටරියේ negative ණ අග්‍රයට සම්බන්ධ කරමු, වයරයේ අනෙක් කෙළවර “ලබන්නා” බැටරියේ පර්යන්තයට නොව ඕනෑම විශාල (ස්ථාවර) පරිවරණය නොකළ ශරීර කොටසකට සම්බන්ධ කරමු. , බැටරි සහ ඉන්ධන සන්නායක සන්නිවේදනයෙන් වෙන් කර ඇත. මෙය බැටරියේ සිට ශරීරයට “-” කේබලය සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් හිස විය හැකිය, exhaust manifold එකක්, අනෙකුත් තීන්ත නොකළ මූලද්රව්ය;
7. ඔබගේ බැටරිය ටිකක් නැවත ආරෝපණය වන තෙක් මිනිත්තු කිහිපයක් රැඳී සිටින්න;
8. "ලබන්නාගේ" ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න;
9. උත්සාහයන් 3-5 කට පසු ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, අත්හදා බැලීම නැවැත්වීම වඩා හොඳය, මන්ද ඔබට වෙනත් කෙනෙකුගේ මෝටර් රථයක බැටරිය “රෝපණය” කළ හැකි අතර, ඊට අමතරව, ඔබේ මෝටර් රථයේ ගැටළුව සංකීර්ණ විය හැකිය;
10. ආරම්භය සාර්ථක නම්, පර්යන්ත විසන්ධි කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න, එන්ජිම උණුසුම් වීමට සහ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ දෙන්න;
11. මිනිත්තු 5-7 කට පසු, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොකර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් පර්යන්ත ඉවත් කළ හැකිය;
12. වහාම ධාවනය කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න, එන්ජිම අවම වශයෙන් තවත් විනාඩි 10 ක් ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ දෙන්න.

දෙවන ක්රමය (අඩු ආරක්ෂිත, නමුත් වඩා ඵලදායී):

1. “පරිත්‍යාගශීලී” එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු, එහි බැටරියෙන් පර්යන්ත ඉවත් කරන්න;
2. "ලබන්නා" බැටරි පර්යන්තයෙන් සෘණ වයරය ඉවත් කරන්න;
3. බැටරි දෙකේම අනුරූප පර්යන්ත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සිගරට් ලයිටරයේ ධනාත්මක වයරය භාවිතා කරන්න;
4. අපි සෘණ "සිගරට් සැහැල්ලු" වයරය පරිත්යාගශීලියාගේ සෘණ වයරයට එක් කෙළවරකින් සම්බන්ධ කරමු, සහ අනෙක්, අවධානය, "ලබන්නාගේ" සෘණ වයරය (පර්යන්තය නොවේ) වෙත සම්බන්ධ කරමු. මෙම අවස්ථාවේදී, අපි පරිපථයෙන් "මිය ගිය" බැටරිය බැහැර කරමු, i.e. "පරිත්‍යාග කරන්නා" ධාරාව කෙලින්ම ඔබේ මෝටර් රථයේ ආරම්භකයට යයි;
5. වයර් සම්බන්ධ වූ විට, අපි අපගේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරමු;
6. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, නැවතත්, එය උණුසුම් වීමට ඉඩ දෙන්න, පසුව පමණක් සිගරට් ලයිටරය විසන්ධි කරන්න;
7. සෘණ අග්රය "ලබන්නා" බැටරියට සම්බන්ධ කළ හැක්කේ "සිගරට් සැහැල්ලු" සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කිරීමෙන් පසුව පමණි.

තුන්වන ක්රමය (වඩාත් ඵලදායී, නමුත් වඩාත්ම භයානක):

1. අපි "පරිත්යාගශීලියා" සහ "ලබන්නා" බැටරි වලින් පර්යන්ත ඉවත් නොකරමු;
2. ධ්‍රැවීයතාව නිරීක්ෂණය කරමින් සිගරට් ලයිටරය බැටරි දෙකටම සම්බන්ධ කරන්න;
3. අපි "පරිත්යාගශීලි" එන්ජිම ආරම්භ කර එහි වේගය 2000-2500 rpm තුළ තබා ගන්න;
4. අපි "ලබන්නා" එන්ජිම ආරම්භ කරමු.

මෙම ක්රමය සමඟ ප්රධාන අන්තරාය වන්නේ එකම වෝල්ටීයතා වැඩිවීමයි. “පරිත්‍යාගශීලියා” සඳහා ඔවුන් කිසිදු අනතුරක් නොකරයි, නමුත් ඔබේ මෝටර් රථයේ ඔවුන් පාලක ෆියුස් සහ පාලකයටම තර්ජනයක් වේ. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය. ඔවුන්ගේ අසාර්ථක වීමේ සම්භාවිතාව සාපේක්ෂව අඩු නමුත් එය තවමත් පවතී.

"ආලෝකය දැල්වීමේදී" සිදු වූ ප්රධාන වැරදි

මෙම ක්‍රියාවලියේදී කිසිවෙකු වැරදි වලින් නිදහස් නොවේ, එබැවින් ඔබේම වැරදි වලින් ඉගෙන ගැනීමට වඩා අන් අයගේ වැරදි ගැන කියවීම ඔබට වඩා හොඳ වනු ඇත. මෙන්න වඩාත් පොදු ඒවා.

1. ධ්‍රැවීයතාවට අනුකූල නොවීම: එක් මෝටර් රථයක බැටරියේ ධනාත්මක අග්‍රය තවත් මෝටර් රථයක බැටරියේ negative ණ අග්‍රයට “සිගරට් සැහැල්ලු” මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් අතට. ප්රතිඵලය වන්නේ කෙටි පරිපථයකි, හොඳම, පිපිරුණු ෆියුස්;

2. බිම සහ මෝටර් රථ ශරීරය සමඟ "සිගරට් සැහැල්ලු" හරහා බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තය සම්බන්ධ කිරීම. ප්රතිඵලය සමාන වේ.

3. විශාල බැටරියක් සහිත මෝටර් රථයක් "ආලෝක කිරීම" ආරම්භක ධාරාව, දුර්වල බැටරියකින්. ප්රතිඵලය වන්නේ විසර්ජනය කරන ලද "පරිත්යාගශීලී" බැටරියකි.

4.ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක් සහිත බැටරියකින් අඩු ශ්රේණිගත ධාරාවක් සහිත "සිගරට් ලයිටරයක්" භාවිතා කිරීම. ප්රතිඵලය වන්නේ උණුකරන ලද පරිවරණයකි, සමහර විට වත්මන් ප්රවාහක සන්නායකයට හානි වේ.

5. හානියට පත් පරිවරණය සහිත "සිගරට් සැහැල්ලු" භාවිතය. එහි ප්රතිඵලය වන්නේ සියලු ප්රතිවිපාක සහිත කෙටි පරිපථයකි.

ඊට අමතරව, මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ආලෝකමත් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝව නරඹන්න:

ඕනෑම රියදුරෙකු, පළපුරුදු “ධාවන ධාවකයෙකු” හෝ රෝදය පිටුපසින් පැමිණි නවකයෙකු සම්බන්ධයෙන් වුවද, බැටරිය මියයාමකට මුහුණ දිය හැකිය. මෙය බොහෝ විට බහුවිධ නිසා විය හැක අසාර්ථක උත්සාහයන්එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර දිගු වේලාවක් ප්‍රධාන ලාම්පු දල්වා තබා ගන්න. නමුත් සමහර විට හේතුව ගැඹුරු විය හැකිය - විවේකයක් ධාවන පටිය, රැහැන්වලට හානි වීම හෝ උත්පාදක යන්ත්රයටම හානි වීම. සමහර අවස්ථාවලදී, ගැටළුව බැටරියේ පවතී - උදාහරණයක් ලෙස, ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පහත වැටී ඇත. සමහර විට, දරුණු තත්වයන් යටතේ රුසියානු ශීත, බැටරියේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝලය හුදෙක් කැටි විය හැක.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, වඩාත්ම නිපුණත්වය වන්නේ බැටරිය විශේෂයක් භාවිතයෙන් ආරෝපණය කිරීමයි චාජර්, හෝ බැටරිය පවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. නමුත් මිය ගිය බැටරියක් සමඟ තත්වය ඔබව ගරාජයෙන් සහ සේවාවෙන් දුරස් වී ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද? මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට "ආලෝක කිරීම" නම් ක්රියා පටිපාටියකින් තොරව කළ නොහැක - එය වෙනත් බැටරියක් භාවිතයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සමන්විත වේ. වාහන. දුම්වැටියක් දල්වා ගැනීම පරිත්‍යාගශීලී මෝටර් රථයට හානිකර විය හැකි බවට මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ඇතැම් කවයන් තුළ සංසරණය වන මිථ්‍යාව වහාම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ක්රියාපටිපාටිය නිවැරදිව සිදු කරන්නේ නම්, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් මෝටර් රථයට කිසිදු හානියක් සිදු කළ නොහැකිය. සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ උපදෙස් වෙනත් මෝටර් රථයකින් මියගිය බැටරියක් නිසි ලෙස ආලෝකමත් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ විශේෂ අංශයක් පවා ඇත සවිස්තරාත්මක රූප සටහන්සහ පින්තූර.

සැබෑ ක්රියාත්මක කිරීමේ උපදෙස් වෙත යාමට පෙර මෙම ක්රියාවලිය, මම ආරක්ෂක නිර්දේශ කිහිපයක් ලබා දීමට කැමතියි.

පළමුව, කිසි විටෙකත් ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයකින් මෝටර් රථයක් ආලෝකවත් නොකරන්න පෙට්රල් එන්ජිම. කාරණය එයයි ඩීසල් එන්ජිමආරම්භ කිරීමට වැඩි ශක්තියක් අවශ්ය වන අතර, බොහෝ විට, එය ප්රමාණවත් ශක්තියක් නොලැබේ.

දෙවනුව, නිෂ්පාදනය නොකරන්න මෙම ක්රියා පටිපාටියඔබට ආලෝකය අවශ්‍ය මෝටර් රථයක තොප්පිය යටින් ඇසිඩ් හෝ පිළිස්සුණු ප්ලාස්ටික් සුවඳ දැනේ නම්. එවැනි මෝටර් රථයක්, බොහෝ විට, එය දැල්වීමෙන් උදව් නොකරන අතර එය ළඟම ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානය වෙත ඇදගෙන යාමෙන් පමණක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.

මීට අමතරව, කුඩා මෝටර් රථ සැලකිය යුතු පරිමාවකින් යුත් මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා නොකළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, 6-ලීටර් ට්රක් රථයක් අනිවාර්යයෙන්ම මේ ආකාරයෙන් ආරම්භ කළ නොහැක.

වෙනත් මෝටර් රථයකින් සිගරට් පත්තු කිරීමේදී නොකළ යුතු දේ

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්, ඔවුන්ගේ බැටරියේ ආරෝපණය ගැන බියෙන්, ආලෝකයට ඉඩ දෙන්නේ විට පමණි ධාවන එන්ජිමඔබේ මෝටර් රථය. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, පරිත්යාගශීලී මෝටර් රථය එවැනි "හැක්" වලින් පමණක් දුක් විඳිනු ඇත. කාරණය නම්, දැල්වෙන මෝටර් රථයේ ආරම්භකයට විසර්ජනයක් සිදුවන මොහොතේ, පරිත්‍යාගශීලී මෝටර් රථයේ පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත. මෙය ගැටළු ගණනාවක් ඇති කරයි - උත්පාදක අධි බර සිට ඉන්ධන එන්නත් පාලන ඒකකයේ ගැටළු දක්වා. මීට අමතරව, වාහනයේ අනෙකුත් ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිවලට බලපෑම් ඇති විය හැක. ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

ඉතින්, මෝටර් රථයක් නිවැරදිව ආලෝකමත් කරන්නේ කෙසේද?

පළමුවෙන්ම, සිගරට් දැල්වීමට පෙර, බොහෝ රියදුරන් වැදගත් විස්තරයක් අමතක කරති - ක්රියා පටිපාටියට පෙර, මෝටර් රථ දෙකෙහිම සියලුම බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කර ජ්වලනය නිවා දැමීම අවශ්ය වේ. එහෙම උනොත් Handbrake එක දාගන්න.

ඔබ ආරම්භ කරන මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ කාබ්යුරේටරයක් ​​තිබේ නම්, බැටරියේ negative ණ අග්‍රයෙන් වයරය ඉවත් කරන්න. තවද මෙම ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් එන්ජින් විශේෂඥයින් අතර සම්මුතියක් නොමැති වුවද, ඔබගේ බැටරිය ගැඹුරින් විසර්ජනය වී ඇති බව බැහැර කළ නොහැකි අතර, මේ අවස්ථාවේ දී, ඔබ දැල්වෙන මොහොතේ එය බරපතල හානියක් විය හැකිය. මියගිය මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ බැටරිය තරමක් නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ආරෝපිත බැටරියක ප්ලස්, විසර්ජන බැටරියේ ප්ලස් සමඟ සම්බන්ධ කරන්න. ආරෝපිත බැටරියේ සෘණ අගය බිමට සම්බන්ධ කරන්න (බැටරිය මත ඇති විශේෂ පින් එකක්), හෝ, එය අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, රෝගියාගේ මෝටර් රථ එන්ජිමේ තීන්ත නොකළ කොටසකට සම්බන්ධ කරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, කෙටි පරිපථයක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, පළමුව රතු කලම්ප සහිත ධනාත්මක කේබලය මියගිය බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න, ඉන්පසු පමණක් අනෙක් කෙළවර පරිත්‍යාගශීලී මෝටර් රථයේ ආරෝපිත බැටරියේ ධනයට සම්බන්ධ කරන්න. මේ අතර, සෘණ කේබලය මුලින්ම ආරෝපිත බැටරියේ සෘණ වෙත සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, පසුව පමණක් බිම හෝ වෙනත් එන්ජින් කොටසකට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

ඊළඟට, ආරෝපණ ප්‍රභවයක් ලෙස සේවය කරන මෝටර් රථයේ, ඔබ වැඩ කරන මෝටර් රථයක එන්ජිම ආරම්භ කර එය නිෂ්ක්‍රීය කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය, ඉන්පසු මධ්‍යම වේගයකින් විනාඩි 5-7 ක්. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිවලින් පසු, ඔබ වැඩ කරන වාහනයේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ යුතු අතර පසුව පමණක් හදිසි වාහනයේ එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.

මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමේදී, ඔබ ගෑස් පැඩලය තද නොකළ යුතුය - මෙය මෝටර් රථ දෙකෙහිම සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති වලට හානි වීමට හේතු විය හැක, මන්ද මෙම ක්‍රියාවලීන් අතරතුර වෝල්ටීයතාවය ඔන්-බෝඩ් ජාලවිශේෂ පද්ධති මගින් නියාමනය නොකෙරේ.

ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට සමත් විය: ඊළඟට කුමක් කළ යුතුද?

ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට සමත් වූවා නම්,එය සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් මිනිත්තු 3-4 ක් තබන්න අයිඩ්ලිං. ඉන්පසු ඒවායේ සම්බන්ධතාවයේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ආලෝකය සඳහා භාවිතා කරන වයර් ඉවත් කරන්න: පළමුව ආරම්භ කරන ලද මෝටර් රථයේ බිමට සම්බන්ධ ඍණ වයරය විසන්ධි කරන්න, පසුව ගලවා ගත් මෝටර් රථයේ ධනාත්මක පර්යන්තයෙන් කේබලය විසන්ධි කරන්න. ඊළඟට, මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් වඩා අඩු නොවන වේගයකින් ටික වේලාවක් ධාවනය කළ යුතුය. බලය ලබා දී ඇතඉතා අඩු බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, එන්ජිම නැවත ඇනහිටිය හැක. කෙසේ වෙතත්, උත්පාදක යන්ත්රයම දෝෂ සහිත නම් මෙයද සිදුවිය හැකිය - මෙම අවස්ථාවේදී, අපි විශේෂ චාජරයකින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම හෝ උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කරමු.

ඔබ අසමත් වුවහොත්,සහ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි විය, මිනිත්තු භාගයක් ගත වන තුරු ඔබ නැවත උත්සාහ නොකළ යුතුය. තත්පර 30 ක් ගත වූ පසු පමණක් ඔබට රෝගියාගේ මෝටර් රථය නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. උත්සාහයන් 2-3 කට පසුව ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, ඔබ වෙනත් තැනක ගැටලුව සොයා බැලිය යුතුය.

ඉහත උපාමාරු සිදු කිරීම සඳහා, ඝන වයර් භාවිතා කිරීම බෙහෙවින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ඇස්තමේන්තුවක් ලෙස, ලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහිත එන්ජිමක් සඳහා, වයර් වල අවම හරස්කඩ වර්ග මිලිමීටර 16 ට නොඅඩු විය යුතුය. මෙය මිලිමීටර 4.5 ක වයර් විෂ්කම්භයකට අනුරූප වේ. ප්රශස්ත ප්රදේශය වර්ග මිලිමීටර් 70 ක් පමණ වේ (විෂ්කම්භය - මිලිමීටර් 9.5). ආලෝකය සඳහා භාවිතා කළ හැක්කේ ශක්තිමත් නමුත් මෘදු පරිවරණයක් සහිත තඹ රැහැන් පමණි. සිලිකන් පරිවරණය ලෙස භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. වයර්වල කලම්ප තිබේ නම්, සම්බන්ධතාවය පෑස්සුම් කළ යුතුය. ප්රශස්ත දිග- මීටර් 1.5-2.

ආලෝකකරණ ක්රියාවලිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, මෝටර් රථ කිසිඳු ආකාරයකින් එකිනෙකා ස්පර්ශ නොකරන බවට වග බලා ගන්න.

සාර්ථක ආලෝකයෙන් පසු, වයර් විසන්ධි කිරීමට පෙර, ඔබට හැකි වෝල්ටීයතා වැඩිවීම අඩු කළ යුතුය. වෝල්ටීයතා වැඩිවීමට හේතු වී ඇත්තේ විවිධ බැටරි සහිත මෝටර් රථ දෙකක් එකිනෙකට සම්බන්ධ වන මොහොතේදී, ඒවා අතර එකම, සාමාන්‍ය වෝල්ටීයතාවයක් ස්ථාපිත වීමයි. විසන්ධි කරන මොහොතේ දී වෝල්ටීයතාවය පුවරු පද්ධතියසෑම මෝටර් රථයක්ම වර්ග එක වෙත ආපසු පැමිණේ. බලශක්ති වැඩිවීම් සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට වාතාශ්රය සහ උණුසුම සක්රිය කළ හැකිය පසුපස කවුළුවරෝගී මෝටර් රථය තුළ. ඔබ හදිසි මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබ නිර්දේශ අනුගමනය කර එහි එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළහොත් මෙය පරිත්‍යාගශීලී මෝටර් රථයට අදාළ නොවේ.

මේ අනුව, දැන් ඔබ ආලෝකකරණ ක්රියාපටිපාටියේ ලක්ෂණ සහ සියුම් බව දන්නා බැවින්, එය ඔබට තවදුරටත් අනතුරක් නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය පළමු වරට සිදු කරන විට, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ සුවිශේෂතා තේරුම් ගන්නා පළපුරුදු පුද්ගලයෙකු අසල සිටීම ඉතා යෝග්ය වේ. විවිධ මාදිලිමෝටර් රථ. සියල්ලට පසු, එන්ජිම විට තත්වයන් සිදු වේ නව විදේශීය මෝටර් රථයක්ඔබ එය පැරණි Zhiguli මෝටර් රථයක බැටරියෙන් ආරම්භ කළ යුතු අතර අනෙක් අතට. අපි ඔබට සුභ පතනවා!

තමන්ගේම දෑතින් මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් සිදු කර ඇති බොහෝ පළපුරුදු රියදුරන් වෙනත් මෝටර් රථයකින් මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ආලෝකමත් කරන්නේ කෙසේදැයි දනිති. නමුත් පළමු වරට මෙම ගැටලුවට මුහුණ දෙන ආරම්භකයින් බොහෝ විට ආරක්ෂිත පියවරයන් පිළිබඳ මූලික නොදැනුවත්කම සහ ක්රියාවන්ගේ නිවැරදි අනුපිළිවෙල සමඟ සම්බන්ධ දුෂ්කරතා ඇත. හොඳයි, එවැනි දුෂ්කරතා මඟහරවා ගැනීම සඳහා, ඔබ ගැන හුරුපුරුදු වන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු පියවරෙන් පියවර උපදෙස්මෝටර් රථයක් ආලෝකමත් කිරීම පිළිබඳ, පහත ලිපියේ දක්වා ඇත.

මෝටර් රථයක් ආලෝකමත් කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස්

වෙනත් බැටරියකින් මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ආලෝකමත් කිරීම සඳහා, ඔබ මූලික පියවර 7 කින් සමන්විත පොදුවේ පිළිගත් උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය:

මෝටර් රථයක් නිවැරදිව ආලෝකමත් කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, ඉහත මතක් කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම විශිෂ්ට සහායකයකු බවට පත්වේ. නමුත් එය භාවිතා කළ යුත්තේ බැටරිය මිය යාම නිසා එන්ජිම ආරම්භ නොවන අවස්ථාවන්හිදී පමණි. හොඳයි, වෙනත් තත්වයන් තුළ, ඉහත ක්රියාවන් කිසිදු ප්රතිඵලයක් ලබා නොදෙනු ඇත.

සිගරට් පත්තු කිරීමේදී සිදුවන පොදු වැරදි

වයර් සහිත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ආලෝකමත් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කෙටි උපදෙස් අපි දැනටමත් සමාලෝචනය කර ඇත. දැන්, වැඩිපුරම දැන හඳුනා ගැනීමට කාලයයි නිතර වැරදිආලෝකකරණ ක්‍රියාවලියේදී ආරම්භකයින් විසින් කරන බව. එනම්:

• එන්ජිම ධාවනය වන පරිත්යාගශීලී මෝටර් රථයට වයර් සම්බන්ධ කරන්න;
• ජ්වලනය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දමන්න එපා, බැටරියෙන් බල ගැන්වෙන විදුලි උපකරණ;
• ඔවුන් අඩු බලයක් සහිත බැටරියක් භාවිතා කර සිගරැට්ටුවක් දල්වා ගැනීමට උත්සාහ කරති;
• බැටරි එකිනෙක සම්බන්ධ කිරීමේ නිවැරදි අනුපිළිවෙල නිරීක්ෂණය නොකරන්න;
• ඔවුන් ආලෝකය සඳහා වැරදි හරස්කඩේ වයර් භාවිතා කරයි;
• ඔවුන් ගිනි ආරක්ෂණ පියවර නොසලකා හරිති.

හොඳයි, ඉහත සඳහන් සියලු දෝෂ, හොඳම, බැටරියේ බිඳවැටීමට හේතු විය හැක (බැටරිය ඉක්මනින් උනු වීමට පටන් ගනී, සහ තොප්පි යටින් ඉලෙක්ට්රෝලය පිටවීම), හෝ මෝටර් රථයේ වෙනත් විදුලි උපකරණ. නමුත් සෘණ කම්බියේ ගිනි පුපුරක් දැවෙන මතුපිටකට වැදුනහොත් වඩාත් බරපතල ප්‍රතිවිපාක ඇතිවිය හැකිය. එමනිසා, වෙනත් මෝටර් රථයකින් බැටරියක් දැල්වීමට පෙර, ඉහත අමුණා ඇති උපදෙස් කල්තියා කියවන්න.

තෝරා ගැනීමට කුමන වයර්

සිගරට් ලයිටරය සඳහා වැරදි වයර් තෝරා ගැනීමෙන් මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණ අසමත් වීම හෝ ගින්නක් පවා ඇති විය හැකි බව ලිපියේ කලින් සඳහන් කර ඇත. හොඳයි, මෝටර් රථයක් ආලෝකමත් කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වයර් තෝරා ගැනීම එකවර නිර්ණායක කිහිපයක් මත පදනම් විය යුතුය, එනම්:

• කේබල් කොටස. අපි විශේෂයෙන් කතා කරන නිසා කාර් බැටරි, එහි බලය වෝල්ට් 12 නොඉක්මවන අතර, එවිට 16 mm හරස්කඩ සහිත වයර් ආලෝකය සඳහා ප්රමාණවත් වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම දිග කේබලයක් දිගුකාලීන භාවිතයේදී ඉතා උණුසුම් වනු ඇත, එය එහි පරිවරණය දියවීමට හේතු විය හැක. තවද මෙම සංසිද්ධිය ඉවත් කිරීම සඳහා, 20-22 mm හරස්කඩක් සහිත වයර් තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ;
• වයර් වල දිග. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, මෙම නිර්ණායකය විශේෂයෙන් වැදගත් නොවේ, මන්ද එය ආලෝකයේ පහසුව සඳහා වඩාත් වගකිව යුතු ය. කෙසේ වෙතත්, වයරය ඉතා කෙටි නම්, සිගරට් පත්තු කිරීමේදී එය විසන්ධි වීමට ඉඩ ඇත. තවද මෙය, ඉහත සඳහන් කළ ප්රතිවිපාක සමඟ කෙටි පරිපථයක් ඇති කළ හැකිය;
• පරිවාරක ගුණාත්මකභාවය. අද, ආලෝකය සඳහා අදහස් කරන වයර් සඳහා පරිවාරක වර්ග දෙකක් තිබේ: දෘඩ ෙගත්තම් සහ PVC. නමුත් උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් දෘඩ පරිවරණය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහීමට ලක්විය හැකි බැවින්, දෙවන විකල්පය පමණක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සම්පූර්ණ වයරය තවදුරටත් භාවිතා කිරීම පිළිගත නොහැකි වනු ඇත. නමුත් PVC පරිවරණය හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට හොඳින් ඔරොත්තු දෙයි;
• කලම්ප වල ගුණාත්මකභාවය. උපරිම සඳහා හොඳ සම්බන්ධතාවයක්ඒවායේ සන්නායකතාවය ඇලුමිනියම් ඇනලොග් වලට වඩා කිහිප ගුණයකින් හොඳ බැවින් තඹ කලම්ප තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. තවද, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී "කිඹුලන්" පර්යන්තයෙන් පියාසර කිරීම වැළැක්වීම සඳහා කලම්ප මත වසන්තයක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. හොඳයි, ඔබ දුර්වල ලෙස මුද්රා තැබූ සම්බන්ධතා සහිත කලම්ප තෝරා නොගත යුතුය ඉහළ උෂ්ණත්වයඔවුන් පහසුවෙන් කැඩී යා හැක.

වචනයෙන් කියනවා නම්, ඉතා දුර්වල තත්ත්වයේ පවා පෙනෙන ලාභ වයර් විකල්ප මිලදී නොගන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි මිලදී ගැනීමකින් ඉතිරි කර ගැනීමෙන් ඔබට මෝටර් රථයක පිළිස්සුණු විදුලි උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීම, නව බැටරියක් මිලදී ගැනීම හෝ ඊටත් වඩා දරුණු ලෙස ගින්නක ප්‍රතිවිපාක ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට පහසුවෙන් මුදල් අහිමි විය හැකිය.

මෝටර් රථයක බැටරිය අවසන් වූ විට, මෝටර් රථයේ එන්ජිම ක්‍රියා කිරීම සඳහා එය වෙනත් මෝටර් රථයක බැටරියට විශේෂ වයර් සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකිය. මෙම තාක්ෂණික උපාමාරුව රියදුරුගේ ප්‍රභාෂාවෙන් "ආලෝක කිරීම" ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ක්රියාවලිය සාර්ථක හා නිවැරදි වීමට නම්, ඔබ ප්රවේශමෙන් ක්රියා කළ යුතු අතර මෝටර් රථයේ ව්යුහය තේරුම් ගත යුතුය, එසේ නොමැති නම් කාරණය ඉතා මිල අධික අලුත්වැඩියාවකින් අවසන් වනු ඇත.

බැටරිය අනපේක්ෂිත ලෙස විසර්ජනය වුවහොත් "ආලෝක කිරීම" ඔබට උපකාර කළ හැක

රේඩියෝව හෝ රේඩියෝව, එනම් වත්මන් පාරිභෝගිකයින්ගේ ප්‍රභවයන් දිගු කාලයක් ක්‍රියාත්මකව පවතින විට බැටරිය විසර්ජනය වීම සිදුවේ.

"ආලෝකය" කිරීම අර්ථවත් වන්නේ කවදාද?

කලින් කලට, මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය අසමත් වන විට සහ දර්ශක වන විට මෝටර් රථ හිමියන්ට තත්වයන් අත්විඳිති උපකරණ පුවරුවජ්වලන යතුර හැරී ඇත්නම් ඒවා පිටතට යයි (සහ ආරම්භකය ක්ලික් කිරීමක් කරයි). ආරම්භකය දුර්වල හා දුර්වල ලෙස ක්රියා කරයි නම්, සම්පූර්ණ හේතුව වන්නේ බැටරිය මිය යාමයි. ආරම්භකයේ ශබ්දය පැහැදිලිව ඇසෙන විට, එහි සේවා හැකියාව පෙන්නුම් කරයි, නමුත් එන්ජිම තවමත් නිශ්ශබ්දව පවතී, ඔබ මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ අක්රිය වීම සඳහා තවත් හේතුවක් සොයා ගත යුතුය. එය විය හැක්කේ:

1. සංවේදක සමඟ ගැටළු.
2. ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කළ යුතුය.
3. මෝටර් රථයේ ගෑස් ටැංකියේ ශීත කළ ජලය ඉන්ධන මාර්ගයේ සිදුර අවහිර කළේය.

නිවැරදි "ආලෝකය" කුමක් විය යුතුද?

පොදුවේ ගත් කල, මෙම ක්රියා පටිපාටිය තරමක් සරල ය, එබැවින් කාන්තා රියදුරන්ට පවා එය නිවැරදිව හැසිරවිය හැකිය. වෙනත් මෝටර් රථයක බැටරියෙන් බැටරිය සාර්ථකව ආරෝපණය කිරීමට, ඔබ පහත ක්‍රියා අනුපිළිවෙල අනුගමනය කළ යුතුය:

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සිගරට් එකක් පත්තු කළ හැකිද?

විටින් විට දුම්වැටියක් දල්වා ගැනීමට පුරුදු වන මෝටර් රථ රියදුරන් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයකින් දුම්වැටියක් දල්වා ගැනීමේ තත්ත්වය පිළිබඳව බොහෝ විට කනස්සල්ලට පත්ව සිටිති. මෙහි ඇති සැලකිල්ල නම්, ලබන්නා නැවත ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු, ඩෝනර් මෝටර් රථයේ සියලුම බැටරි ආරෝපණය අවසන් විය හැකි අතර, එය ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

අනෙක් අතට, ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදනය මෝටර් රථ පද්ධතියආලෝකයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පරිත්යාගශීලියා අසමත් වීම. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ඔබට මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට සිදු වනු ඇත.

සෑම විටම යම් අවදානමක් ඇත

නිල අලෙවි නියෝජිත කාර් සේවා පිළිබඳ සමීක්ෂණයකින් පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සිගරට් දැල්වීම සපුරා තහනම් බවයි. මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින් එකඟ වේ:

1. ඔවුන්ට සිගරට් එකක් දල්වා ගැනීමට අවශ්‍ය ඩෝනර් රථයේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර පර්යන්ත දෙකම හෝ අවම වශයෙන් ඍණ අග්‍රයවත් බැටරියෙන් ඉවත් කළ යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, යන්ත්ර දෙකෙහිම විද්යුත් ජාලයන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කරනු ලැබේ. එනම්, පරිත්‍යාගශීලියා බැටරියක් නොමැතිව එලෙසම සිටින අතර සිගරට් පත්තු කරන තැනැත්තා දුරස්ථ බැටරියකින් බල ගැන්වේ.
2. එන්ජින් ක්‍රියාත්මක වන විට ආලෝකමත් වන විට මෝටර් රථ දෙකම සිටගෙන සිටින්නේ නම්, උත්පාදක යන්ත්රය සහ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියලබන්නාගේ ආරම්භකය (දුම්වැටිය දැල්වෙන) මගින් පරිත්‍යාගශීලියාට බර පටවනු ලැබේ. ඔබ දන්නා පරිදි, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ආරම්භකය ඇම්පියර් 200 ට වඩා සැලකිය යුතු බරකට යටත් වේ, එබැවින් ග්‍රාහක උත්පාදක යන්ත්‍රයේ වෝල්ටීයතා වැඩිවීමක් පාලක ෆියුස් උණු කළ හැකි අතර පරිත්‍යාගශීලී බල සැපයුම් පාලකයට සම්පූර්ණයෙන්ම හානි කරයි. අවස්ථා දෙකක් වනු ඇත:

• පරිත්යාගශීලී ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ක්ෂණිකව දැවී යනු ඇත;
• අනපේක්ෂිත ලෙස ප්‍රකාශ වන අක්‍රමිකතා සිදු වේ, නිදසුනක් ලෙස, ගතිකත්වය නැතිවීම, මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් ගමන් කිරීමට අසමත් වීම.

ඔබේ මෝටර් රථයේ බැටරිය ආලෝකමත් කිරීමට ඔබට කිසි විටෙකත් වයර් අවශ්‍ය නොවනු ඇත, නමුත් හදිසියේ බැටරි විසර්ජනය වූ විට ඒවා ජීවිතය වඩාත් පහසු කළ හැකිය. මෝටර් රථයක් සඳහා රැහැන් බැරෑරුම් විය යුතුය, මන්ද, සෑම විටම මෙන්, ගුණාත්මකභාවය මිලට වඩා වාසියක් ඇත. බොහෝ විකල්ප ඇත, නමුත් දෘඩ ෙගත්තම් සහ සිහින් වයර් සහිත ලාභම කට්ටල මිලදී ගැනීමට එරෙහිව අපි වහාම අනතුරු අඟවන්නෙමු, විශේෂයෙන් චීන ඒවා. ඔබ ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන් සිගරට් දැල්වීමට උත්සාහ කරන විට එවැනි වයර් දුම් පානයට හා උනුසුම් වීමට ඉඩ ඇති අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත සහ බලවත් බැටරියකින් පවා ආලෝකය ලබා නොදෙනු ඇත. සීතල තුළ, දෘඩ ෙගත්තම් වහාම හෝ ඉතා ඉක්මනින් ඉරිතලා කැඩී යයි. උසස් තත්ත්වයේ වයර් සඳහා මිල ගණන් රූබල් 800 සිට ආරම්භ වේ. මීටර් තුනක කට්ටලයක් සඳහා. මීටර් පහක එකක් රුබල් 1200 සිට වැය වේ. සහ ඉහළ. ඒ සමගම, බැටරි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති "කිඹුල්" ක්ලිප් වල ගුණාත්මකභාවය දෙස බලන්න. ඉතා මැනවින්, කලම්ප තඹ වන අතර, ඒවායේ ඇති වයර් හොඳින් පෑස්සුම් හෝ තද කරනු ලැබේ. දත් ශක්තිමත් සහ ශක්තිමත් විය යුතු අතර, උල්පත් ශක්තිමත් සහ විශ්වසනීය විය යුතුය. දුර්වල තත්ත්වයේ "කිඹුලෙකු" ආලෝකය අතරතුර පර්යන්තයෙන් ඉවතට පැන වාහනයේ බල සැපයුම් පාලන ඒකකයේ ගින්නක් හෝ විශාල අසාර්ථකත්වයක් ඇති කළ හැකිය.

මීටර තුනකට වඩා අඩු වයර් මිලදී ගැනීමේ තේරුමක් නැත. ආලෝකකරණයේදී මෝටර් රථ එකිනෙකට යාබදව තබා ඇති අතර මෙය පැහැදිලි වේ විවිධ ස්ථානආවරණ යටතේ බැටරි විවිධ වෙළඳ නාමමෝටර් රථ. මෙම නඩුවේ වඩාත් සුවපහසු රින්ස් දිග මීටර් 3 ක් වන අතර, සඳහා විශාල කාර්- මීටර් 5 සිට.

නම් ආලෝකකරණය තහනම් වේ accumulator බැටරියමෝටර් රථයේ බැටරිය තවදුරටත් අලුත් නොවන අතර බොහෝ විට එය අලුත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බැටරිය පිරී ඇති විට, මිනිත්තු 5 ක් නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කිරීමට අවසර ඇති අතර පසුව, සන්සුන් හදවතකින්, ඔබට හොඳ මිනිසුන්ට නිසි ලෙස “ආලෝකය” ලබා දිය හැකිය.

මාලාවේ ප්රශ්න "කොහේද?" මෙම රේඛාවල කතුවරුන් පසුගිය වසර කිහිපය තුළ පනහක් පමණ විමසා ඇත. ඒ වගේම ඔවුන් දිගින් දිගටම අසනවා. තුල පසුගිය වසරමිනිසුන් පිළිතුර ගැන සිතීමට පටන් ගන්නේ මෝටර් රථය හදිසියේම ආරම්භ වීම නැවැත්වූ විට හෝ ඊට අනුරූප “සෘජුකෝණාස්‍රයක්, ප්ලස් ලකුණක් සහ යම් ආකාරයක ඉරි සහිත ආලෝකයක්” උපකරණ පුවරුව මත දැල්වූ විට පමණි. මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් තුනෙන් එකක් උපකරණ පුවරුවේ මෙම හෝ එම "පාලනය" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි නොදන්නා අතර, මෙම හෝ එම මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ ගැන කිසි විටෙක අසා නැත.

තවද මෙය, අහෝ, විහිළුවක් නොවේ. එවැනි තත්වයක් තුළ බැටරියේ තත්ත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, සෙබළුන් එවැනි සුළු දේවල් ගැන කරදර නොවන්න - එය ක්‍රියාත්මක වේ, එයින් අදහස් වන්නේ එය ක්‍රියාත්මක වන අතර එය ස්පර්ශ කිරීමෙන් පලක් නැත. ඇත්ත, මේ සියල්ල ඉතා ඉක්මණින් අවසන් වේ - වීථියේ විශ්වාසදායක හා කල් පවතින අඩුපාඩුවක් ස්ථාපනය කළ වහාම.

ඉහත ලියා ඇති දේ සලකා බැලීමේදී, ස්වාභාවික දූෂක සහ ඔක්සයිඩ් වලින් බැටරි පර්යන්ත නිතිපතා පිරිසිදු කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන කතා කිරීම මෝඩකමක් විය හැකිය. කලම්පයේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම, "සම්බන්ධතාවය දැඩි වන තරමට සංවේදනයන් ශක්තිමත්" යන මූලධර්මය අවලංගු කර නැත. කෙසේ වෙතත්, පාසලේදී භෞතික විද්‍යාව තීරණාත්මක ලෙස මඟ හැර ගිය අය සඳහා, අපි ඔබට මතක් කර දෙන්නේ බහුතරය බව ය නවීන මෝටර් රථ"මෝඩයන්ගෙන්" සහ ඔන්බෝඩ් විදුලි ජාලයේ විවේචනාත්මක වෝල්ටීයතා පහත වැටීම් වලින් ආරක්ෂිත ආරක්ෂාවක් ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, වෝල්ටීයතාව නිශ්චිත මට්ටමකින් (සාමාන්‍යයෙන් වෝල්ට් 11) පහත වැටේ නම්, එය ආරම්භකයට බලය කපා හරිනු ඇත. එබැවින් ඔබට අගුලේ යතුර පවා බිඳ දැමිය හැකිය, කිසිවක් වෙනස් නොවේ. මෙම තත්වය තුළ, බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ දායක බැටරියකට සම්බන්ධ කිරීම උපකාරි වනු ඇත. නමුත් මතක තබා ගන්න: ඔබ ඉතා පැරණි බැටරියක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට අවම වශයෙන් දිනකට වරක් අවසාන ක්රියා පටිපාටිය නැවත කිරීමට සිදුවනු ඇත, සහ සමහර විට වෙනත් අවස්ථාවල දී, මිලදී ගන්න; නව බැටරි- මුදල් නාස්ති කිරීම.

ශීත ඍතුවේ දී, නිසැකවම සලකා බැලිය යුතු කරුණු කිහිපයක් තිබේ. බැටරිය වඩාත් කාර්යක්ෂමව නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය දිගු දුරක් ධාවනය කිරීම අවශ්ය වේ, මන්ද කෙටි දුරකදී බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය නොවේ. මෙයට හේතුව බලශක්ති පරිභෝජන උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වයයි - පසුපස කවුළු විකෘති කරන්නන්, ආසන හීටර් සහ පංකා. වාහන තදබදයක දිගු වේලාවක් සිටගෙන සිටීම සැතපුම් ගණන ලෙස නොසැලකේ. මට සාමාන්‍ය එකක් අවශ්‍යයි කෲස් වේගය. මෙම සාධක, සාමාන්යයෙන්, බැටරිය කාන්දු වන අතර, උදෑසන ආරම්භ කිරීම අපහසු වේ. තවද, මෙය සිදුවුවහොත්, ඔබට අපගේ “අත්පොත” භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය පරිත්‍යාගශීලී මෝටර් රථයක සිගරට් නිසි ලෙස දැල්විය යුතු ආකාරය ඔබට කියයි.

පළමුව: කාර් දෙකේම ජ්වලනය නිවා දමන්න.එසේ නොමැතිනම්, ඔබ අහම්බෙන් යමක් පිළිස්සීමට ඉඩ ඇත. තවද මෙම "යමක්" සෑම විටම පාහේ ඉලෙක්ට්රොනික දෙයක් බවට පත් වන අතර එබැවින් ඉතා මිල අධික වේ.

දෙවනුව: ලබන්නාගේ බැටරියේ ධන අග්‍රය මත රතු කම්බි කලම්පය තබා එහි අනෙක් කෙළවර දායක බැටරියට සම්බන්ධ කරන්න. න්යායාත්මකව, එය අනෙක් අතට සිදු කළ හැකි නමුත්, යම් හේතුවක් නිසා විශේෂඥයින් එවැනි අනුපිළිවෙලක් අවධාරනය කරති.

තෙවනුව: සෘණ (කළු) වයර් සමඟ ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න.වෙනස නම්, ලබන්නාගේ මෝටර් රථයේ ඔබ කලම්පය බැටරි පර්යන්තයට නොව හිස් ලෝහයට, බිමට සම්බන්ධ කළ යුතුය (නිදසුනක් ලෙස, ගෙඩියකට හෝ තීන්ත ආලේප නොකළ) නූල් සම්බන්ධතාවය), සහ ධනාත්මක කලම්පය සවි කර ඇති ස්ථානයේ සිට හැකි උපරිම දුරින්. ඔබ සෘණ පර්යන්තයට සම්බන්ධ වන්නේ නම්, සියලු පරිත්යාගශීලීන්ගේ ශක්තිය බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට යොමු කරනු ඇත, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහතික කිරීම සඳහා නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට කාලය තිබේ නම්, ඔබට පැය භාගයක් සිටගෙන මියගිය බැටරියක් "තද කිරීමට" උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් නඩුවේදී ගැඹුරු විසර්ජනයඑය උදව් නොවනු ඇත.

හතරවනුව: එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.ඉතා මැනවින්, එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය. මෙය සිදු නොවන්නේ නම් සහ පරිත්‍යාගශීලියාගේ ශක්තිය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, ඔබට මිනිත්තු පහකට පසු (එය ගිලීමෙන් පසු) නැවත උත්සාහ කිරීමට සිදුවේ. නැවතත් පසුකර යනවාද? එවිට අපි ලබන්නාගේ මෝටර් රථයේ negative ණ බැටරි කලම්පය විසන්ධි කර, එය තරමක් පැත්තට ගෙන ගොස් දායකයාගෙන් එන negative ණ වයරයට සම්බන්ධ කරමු. මෙම අවස්ථාවේදී, සියලු ශක්තිය ආරම්භකයට යොමු කරනු ඇත. ප්රධාන දෙය වන්නේ බැටරි පර්යන්ත සමඟ සම්බන්ධතා වළක්වා ගැනීමයි. මන්දයත් අඩුවක් සමඟ ස්පර්ශ වන විට, ශක්තිය විසර්ජන බැටරියක් තුළට යන අතර, ප්ලස් සමඟ ස්පර්ශ වන විට, සරල කෙටි පරිපථයක් සිදුවනු ඇත.

පස්වන: නිසි ලෙස විසන්ධි කරන්න.මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම පරිත්යාගශීලී මෝටර් රථයේ පසුපස කවුළුව උණුසුම් කිරීම සහ වාතාශ්රය පද්ධති විදුලි පංකාව සක්රිය කළ යුතුය (විසන්ධි කරන අවස්ථාවේ ජාලයේ උපරිම බර අඩු කිරීම සඳහා), ඉන්පසු ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලෙහි වයර් ඉවත් කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය එලෙසම “ඉවත් කළ හැකිය”, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී කලම්ප එකිනෙක ස්පර්ශ නොවන බවට වග බලා ගැනීම වැදගත්ය - කෙටි පරිපථයක් මේ මොහොතේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පිස්සු වට්ටයි. ඔබේ මෝටර් රථය පිපිරුණු ෆියුස් එකකින් අවසන් වුවහොත් ඔබ ඉතා වාසනාවන්ත වනු ඇත.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, දායක එන්ජිම උත්පාදකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන තුන්වන ආරම්භක දර්ශනයක් ද ඇත. සරලව කිවහොත්, එය ක්රියාත්මක වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම විකල්පය අවසාන විසඳුම බව සලකා බැලීම වටී. අනෙක් සියලුම හැකියාවන් දැනටමත් භාවිතා කර ඇති විට එය භාවිතා කිරීම වටී, සහ සම්ප්‍රේෂණය හෝ තත්වයන් "ටයි" භාවිතා කිරීමට හෝ "තල්ලු කරන්නාගෙන්" ආරම්භ කිරීමට ඉඩ නොදේ.

මෙහි පළමු කරුණු තුන හරියටම සමාන වේ. හැබැයි හතරවෙනි එක ටිකක් වෙනස්.

ඩෝනර් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේ, අපි ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරමු...මෙය අසමත් වුවහොත්, පරිත්‍යාගශීලී රියදුරු වේගය 3 දහසක් දක්වා ඉහළ නංවයි, එහිදී මෝටර් රථයේ උත්පාදක යන්ත්‍රය උපරිමයට ආසන්න කාර්යක්ෂමතාවයකින් ක්‍රියා කරයි. උත්සාහය අංක දෙක. ඔබ නැවත පසුකර ගියහොත්, පිටතට යාමට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක්. නමුත් බොහෝ විට, කෙසේ වෙතත්, මෙම නඩුවේදී, තුන්වන අත් යුගල ඉතා ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. එය නොමැති නම්, රියදුරන් දෙදෙනාටම ක්ෂණිකව මෝටර් රථයෙන් බැසීමට හැකි විය යුතුය. වයර් "නැවත පිහිටුවීම" සඳහා.

මෙන්න කාරණය. මුළු රටම Zhiguli මෝටර් රථ ධාවනය කරද්දී, විශේෂ ගැටළුපැන නැගුනේ නැත, නමුත් දැන් බල නොගැලපීම ඉතා හේතු විය හැක අප්රසන්න ප්රතිවිපාක. හොඳම දෙය නම්, ඔබේ වයර් දියවී යනු ඇත. නරකම අවස්ථාවක - රැහැන්වීම. මෝටර් රථයක ෆියුස් අඩක් අඩක් සමඟ “පිළිස්සී” යාම සිදු වේ සවිකිරීම් බ්ලොක්... එම නිසා, ඔබට පර්යන්ත නැවත සැකසීමට ඉතිරිව ඇත්තේ තත්පර කිහිපයක් පමණි.

බැටරිය එවැනි තත්වයකට ගෙන නොයෑම වඩා හොඳය, මන්ද තත්වයන් වෙනස් වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී අසමත් වේ. නමුත්, අපි නැවත කියනවා, නැතහොත්, අවසාන විසඳුම ලෙස, ඔවුන්ගේ සිදුවීමේ අවදානම අවම කරන්න. මෝටර් රථය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ නියමිත වේලාවට සේවා සැපයීම පමණක් ප්රමාණවත්ය.