බෝට්ටු එන්ජින්වල ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ඇඳීමට ලක්වන සංරචක සහ සංරචක අඩංගු වේ. ප්රධාන එක තමයි ගියර් පෙට්ටිය.

එබැවින්, එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා එය අවශ්ය වේ විශේෂ ලිහිසි තෙල්. Outboard motor gear oil කාලයත් සමඟ එහි කාර්ය සාධනය අඩු කරයි. තවද එය වරින් වර නැවත පිරවීම අවශ්ය වේ. ක්‍රියා පටිපාටියම සරල ය, නමුත් එය සුමටව හා දිගු කාලයක් ක්‍රියාත්මක වන පරිදි බෝට්ටු මෝටර් ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම වැදගත්ය.

ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේ විශේෂාංග

එන්ජිම තුළ ජලය සංසරණය වන විශේෂ ව්යුහයක් ඇත. ඝර්ෂණයෙන් ඒකකයේ සංරචක සහ ඒකක සිසිල් කිරීම සඳහා එය ජලාශයෙන් ගනු ලැබේ. නිෂ්පාදකයින් විවිධ ආකලන ඇතුළත් සංයෝග භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. ඔවුන් කරන්නේ:

ජලය බැඳ තබන්න;

ඉමල්ෂන් සෑදීම වැළැක්වීම;

විඛාදන ක්රියාවලීන් ඇතිවීම ඉවත් කරන්න.

Yamaha ඒකකවල ගියර් පෙට්ටි සඳහා සංයුතිය

පිටත මෝටරයේ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා තෙල් - යමහා තෙල් වෙනස් කිරීම - නිෂ්පාදකයා ප්‍රචාලක සඳහා සංයුතිය නිර්දේශ කරයි ගියර් YamalubeGearOil SAE 90 GL-4. මෙයයි පිළියම ඉහළ ගුණත්වය, මෙම වෙළඳ නාමයේ එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද, නිෂ්පාදකයා විසින් පරීක්ෂා කර අනුමත කරන ලදී.

සංයුතියට ඇතුළත් කර ඇති ආකලන කට්ටලය ඔබට දායක වන විඛාදන ක්රියාවලීන් සෑදීමෙන් ඒකකය ආරක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි. දිගු කාලයක්මෙහෙයුම්. නෝඩ් වල මතුපිට පිහිටුවා ඇති චිත්රපටය ඔක්සිකරණය හා උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ප්රතිරෝධී වේ. මෙම මිශ්රණය භාවිතා කිරීමෙන්, සීල් සහ පෙන අසල ඇති තැන්පතු ඉවත් කරනු ලැබේ. නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පිටත මෝටරයේ ගියර් පෙට්ටියේ කොපමණ තෙල් ඉතිරිව ඇත්දැයි වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙය සංරචක සහ කොටස්වල ආරක්ෂාව සහතික කරනු ඇත.

Tohatsu ඒකකවල ගියර් පෙට්ටි සඳහා සංයුතිය

Tohatsu එන්ජින් විශ්වීය වේ. ඒවා වෙළඳපොලේ ඉතා ජනප්‍රිය වන්නේ එබැවිනි. ටොහාට්සු තෙල් වෙනුවට - පිටත මෝටරයක ගියර් පෙට්ටිය සඳහා පිරවිය යුතු නිශ්චිත තෙල් නිෂ්පාදකයා සඳහන් නොකරයි. ප්රධාන දෙය නම් සංයුතිය API GL-5, SAE 80W-90 ප්රමිතිවල අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලයි.

මෙම ප්රවේශය පාරිභෝගිකයින් සඳහා අවස්ථා සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරයි. මෙය සැලකිය යුතු වාසියක්, විශේෂිත ආකෘතියක ලක්ෂණ අනුව බෝට්ටු මෝටර් ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බැලීම අවශ්ය නොවේ. ඕනෑම සංයුතියක් කරනු ඇත.

මර්කරි ස්ථාපනයන්හි ගියර් පෙට්ටි සඳහා සංයුතිය

Outboard motor gearbox oil - Mercury oil change - තනිකරම Quicksilver විය යුතුය. පාලකයා මෙම නිෂ්පාදකයාගේසම්ප්රේෂණ ආකාරයේ සංයෝග කාණ්ඩ 3 ක් ඇතුළත් වේ.
කෙසේ වෙතත්, ඒවා එකිනෙකා සමඟ මිශ්ර කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. වාරිකය බලය 75 hp නොඉක්මවන සියලුම ඒකක සඳහා සුදුසු වේ. ඉතිරිය ඉල්ලුම ඉහළ කාර්ය සාධනය.

සංයුතියේ ප්රමාණය සහ එය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද

ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව වෙනස් වේ. බලය වැඩි වන තරමට නෝඩ් වල බර වැඩි වේ. එමනිසා, බෝට්ටු මෝටරයක ගියර් පෙට්ටියේ කොපමණ තෙල් තිබිය යුතුද යන්න නිශ්චිත ආකෘතිය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, Tohatsu සන්නාම ඒකක සඳහා දර්ශකය වන්නේ:
. 6 hp දක්වා - මිලි ලීටර් 200 ක් පමණ;
. 18 hp දක්වා - 370 මිලි;
. 30 hp - 430 මිලි;
. 40, 50 hp - මිලි ලීටර් 500;
. 70 hp ට වැඩි - 900 මිලි.

රීතියක් ලෙස, පරිමාව සමාන වේ, නමුත් විවිධ නිෂ්පාදකයන්වෙනස් විය හැක. තෙල් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද සහ එය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන ගැනීමෙන් ඔබට මෙම ක්‍රියාවලිය ඔබම සම්පූර්ණ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ විශේෂ සිදුරකට ඩිප්ස්ටික් ඇතුල් කළ යුතුය, එය වියළි නම්, ඔබ නව එකක් පිරවිය යුතුය.

අපගේ රම්පල්-ලෑන්ඩ් වෙළඳසැලේ ඔබට ගියර් පෙට්ටි සහ වෙනත් සඳහා තෙල් මිල අඩුවෙන් මිලදී ගත හැකිය බෝට්ටු මෝටර. අමතන්න:

ඝර්ෂණයට ලක්වන ඔබේ බෝට්ටු එන්ජිමේ කොටස් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, එන්ජින් ඔයිල් නිතිපතා වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. බොහෝ විට බෝට්ටු හිමියන් මේ සඳහා විශේෂ සේවාවන් වෙත යොමු වන්නේ ඔවුන්ට මෙය තනිවම කළ නොහැකි බව ඔවුන්ට හැඟෙන බැවිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් යාවත්කාලීන කිරීම සරල ක්රියා පටිපාටිය, අදියර කිහිපයකින් සමන්විත වේ.

තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

යාන්ත්‍රණවල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට සහ එන්ජිම හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලකට තබා ගැනීමට නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. කාලෝචිත ලෙස යාවත්කාලීන කරන ලද ලිහිසි තෙල් මෝටර් ගියර් පෙට්ටියඑන්ජින් ගැටළු සහ අනවශ්ය හිසරදයෙන් අයිතිකරු බේරා ගනු ඇත.

පළපුරුදු යාන්ත්‍රිකයින් වහාම පළමු වරට තෙල් වෙනස් කිරීමට උපදෙස් දෙයි, මන්ද කැඩී යාමේදී කුඩා ලෝහ රැවුලක් සාදනු ලබන අතර එය මුළු තෙල් පරිමාව පුරාම මිශ්‍ර වේ.

එවිට බෝට්ටුවේ හිමිකරු එය ක්රියාශීලීව ක්රියාත්මක කරන්නේ නම්, කන්නයකට වරක් හෝ සෑම පැය 100 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, ක්රියාවලිය තුළ සමය අවසානයේ තෙල් වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

නිවැරදි තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

ඝර්ෂණය අතරතුර ගියර් පෙට්ටිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එය භාවිතා වේ ගියර් ලිහිසි තෙල්, කිහිපයක් අඩංගු වේ විශේෂ අතිෙර්කබන්ධන ජලය සඳහා මෙන්ම, ප්රති-විඛාදන බලපෑමක් ඇත. බෝට්ටු මෝටරයක ගියර් පෙට්ටිය ජලජ පරිසරයක ක්‍රියාත්මක වන බැවින් ලිහිසි තෙල්වල එවැනි ආකලන තිබීම බෝට්ටු එන්ජින්සරලවම අවශ්යයි.

සමහර බෝට්ටු හිමියන්, මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය, එන්ජිම ලිහිසි කිරීමට මෝටර් රථ තෙල් මිලදී, නමුත් එවැනි ඉතිරි කිරීම් යාන්ත්රික බිඳවැටීම් ප්රතිඵලයක් විය හැක. ඔටෝමෝටිව් ඔයිල් වෙනස් සංයුතියක් ඇති අතර ප්රති-විඛාදන සහ ජල බන්ධන ගුණාංග නොමැත.

බෝට්ටු මෝටරයක් ​​සඳහා තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ එහි දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණිය සහ API ප්‍රමිතීන් ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ලිහිසි තෙල් සඳහා PLM ගියර් පෙට්ටියශ්රේණියේ තෙල් අවශ්ය වේ SAE දුස්ස්රාවීතාව 80W-90, ස්ථාවර බෝට්ටු එන්ජින් සඳහා - සමඟ SAE පන්තිය 85W-90. අනුව API ප්රමිති සම්ප්රේෂණ තෙල්පිටත මෝටරයක ගියර් පෙට්ටිය ලිහිසි කිරීමට, එය GL-4 සහ GL-5 පන්තිවලට අනුකූල විය යුතුය.

කොපමණ තෙල් අවශ්ය වේ

පිටත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් යාන්ත්‍රණ නිෂ්පාදනය කරයි වෙනස් බලය, සමග විවිධ මෝස්තරගියර් පෙට්ටි. තව බලවත් එන්ජින්අධික බරක් අත්විඳින්න, එබැවින් එවැනි මෝටරවල ගියර් පෙට්ටි ප්‍රමාණයෙන් විශාල වන අතර වැඩි තෙල් අවශ්‍ය වේ.

උදාහරණයක් ලෙස Tohatsu සන්නාම ගියර් පෙට්ටි භාවිතා කරමින්, විවිධ බලයන් සහිත එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල් කොපමණ අවශ්‍ය දැයි ඔබට තේරුම් ගත හැකිය:

• 6 hp දක්වා - මිලි ලීටර් 200;
• 18 hp දක්වා - 370 මිලි;
• 30 hp දක්වා - 430 මිලි;
• 50 hp දක්වා - මිලි ලීටර් 500;
• 70 hp ට වැඩි - 900 මිලි.

අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් සඳහා, ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් ප්රමාණය ලබා දී ඇති සංඛ්යා වලින් තරමක් වෙනස් විය හැක.

තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය

ඔබ ක්රියා පටිපාටියම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ පහත සඳහන් දෑ සකස් කළ යුතුය:

• පාවිච්චි කරන ලද තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා කන්ටේනරය;
• පුළුල් තුණ්ඩයක් සහිත ස්ලට් ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
• ප්ලග් සඳහා ගෑස්කට්;
• එන්නත් කිරීම සඳහා පොම්පය, ඔබට විශාල පරිමාවක් පිරවීමට අවශ්ය නම් (නලයේ විශේෂ තුණ්ඩයක් භාවිතයෙන් කුඩා ප්රමාණයක් වත් කළ හැක);
• වෙනස් කිරීමට නව තෙල්;
• බෝට්ටු එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්ථාවරය (මෝටරය ට්රාන්ස්සම් මත ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ස්ථාවරය අවශ්ය නොවේ).

ක්රියා පටිපාටියම අදියර කිහිපයකින් සමන්විත වේ.

1. ස්ටර්න්වුඩ් සිරස් අතට ස්ථානගත කර සකස් කරන ලද ස්ථාවරය මත මෝටරය සවි කරන්න. මෝටරය ට්‍රාන්ස්සම් මත සවි කර ඇත්නම්, ඩෙඩ්වුඩ් හි සිරස් පිහිටීමද පරීක්ෂා කරන්න.
2. යටතේ ස්ථාපිත එන්ජිමභාවිතා කරන ලද තෙල් කාන්දු වන භාජනයක් තබන්න.

1. ගියර් පෙට්ටියේ කාණු සිදුරෙන් පහළ ප්ලග් එක ගලවා අපද්‍රව්‍ය ආදේශක භාජනයකට දමන්න.
2. ඉහළ ප්ලග් එක ගලවා, භාවිතා කරන ලද සියලුම ග්‍රීස් ගියර් පෙට්ටියෙන් පිටවන තෙක් රැඳී සිටින්න. මෙය සාමාන්යයෙන් විනාඩි 10 ක් පමණ ගත වේ. ජලය බැස ගිය පසු ගියර් පෙට්ටිය පෙට්‍රල් වලින් සේදිය යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ක්රියාකාරී ද්රව්යපෙට්‍රල් මුද්‍රා වලට විනාශකාරී බලපෑමක් ඇති කරයි, මේ නිසා ජලය එන්ජිමට ඇතුළු වන අතර ඉමල්ෂන් එකක් සාදනු ඇත.
3. අපද්රව්ය කන්ටේනරය තුළට ගලා යන අතරතුර, ඔබට ප්ලග් මත ගෑස්කට් වෙනුවට ආදේශ කළ හැකිය.
4. ගියර් පෙට්ටිය නව සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වලින් පුරවන්න. තුණ්ඩයක් සහිත විශේෂ නල භාවිතයෙන් කුඩා පරිමාවක් පුරවා ඇත. තුණ්ඩය කාණු කුහරය තුළට තදින් ඇතුල් කර ඇති අතර, නලයේ අන්තර්ගතය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇතුළත වැටේ. ඔබට සිරින්ජයක් සමඟ තුණ්ඩය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. පොම්පයක් භාවිතයෙන් ගියර් පෙට්ටියට විශාල ප්‍රමාණයක් පොම්ප කරනු ලැබේ. එන්නත් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: නල හැඩැති තුණ්ඩයක් කාණු සිදුරට ඇතුළු කර පොම්පයක් සහිත කන්ටේනරයෙන් තෙල් පොම්ප කරනු ලැබේ.
5. ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණවත් ප්‍රමාණයක් දැනටමත් ගියර් පෙට්ටියට ඇතුළු වී ඇති බව තේරුම් ගැනීමට, පොම්ප කිරීමේදී ඉහළ පාලක සිදුර නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. වායු බුබුලු නොමැතිව තෙල් ගලා යාමට පටන් ගත් විට, පිරවීම නැවැත්විය යුතුය.
6. පහළ කුහරයෙන් නළය හෝ පොම්පය ඉවත් නොකර, ඉහළ තොප්පිය තද කරන්න.

1. නළය හෝ පොම්පය ඉවත් කර කාණු ප්ලග් එක තද කරන්න. නළය හෝ පොම්පය ඉවත් කරන විට, සමහර තෙල් අනිවාර්යයෙන්ම කාන්දු වනු ඇත. ලිහිසි තෙල් කුඩා ප්‍රමාණයක් නැතිවීම තීරණාත්මක නොවේ, නමුත් පාඩු අවම කිරීම සඳහා මෙම උපාමාරු ඉක්මනින් හා නිවැරදිව සිදු කළ යුතුය.
2. පරීක්ෂණ සිදුරු තොප්පිය ගලවා තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. පහළ කවරය තද කිරීමේදී තවමත් සැලකිය යුතු පාඩු සිදුවී ඇත්නම්, ලිහිසි තෙල් සාමාන්ය මට්ටමට එකතු කළ යුතුය.
3. ප්ලග් එක හොඳට තද කරලා ගියර් පෙට්ටිය කඩමාල්ලකින් පිරිසිදු කරන්න.

ඔබ ලබා දී ඇති ඇල්ගොරිතම දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්නේ නම්, ස්වයං-ප්රතිස්ථාපනයබෝට්ටු මෝටරයක ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් පහසු වනු ඇත වේගවත් ක්රියා පටිපාටිය. කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම මඟින් එන්ජිම වසර ගණනාවක් ක්රියාකාරී තත්ත්වයේ තබා ගැනීම සහ අක්රමිකතා සහ බිඳවැටීම් වලක්වනු ඇත.

බෝට්ටු වල යම් යම් ලක්ෂණ ඇත. ඒවාට අනුකූලව නිෂ්පාදකයින් වර්ධනය වේ ලිහිසි තෙල්. එන්ජිමේ තෙල් වරින් වර වෙනස් කළ යුතුය. උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ කාලසීමාව එහි තේරීමේ නිවැරදිභාවය මත රඳා පවතී.

වෙළඳපොලේ විශේෂිත ලිහිසි තෙල් වර්ග බොහොමයක් තිබේ. විශේෂඥ උපදෙස් නිවැරදිව තෝරා ගන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට උපකාරි වනු ඇත. එවැනි උපකරණවල සෑම හිමිකරුවෙකුම මූලික තේරීමේ නිර්ණායක දැන සිටිය යුතුය.

පිටත මෝටරයේ විශේෂාංග

Yamaha, Mercury, Tohatsu සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ගේ බාහිර මෝටර් රථ ඇතැම් සැලසුම් ලක්ෂණ වලින් කැපී පෙනේ. පළමු වරට එවැනි උපකරණ සඳහා සේවා සැපයීමේ අවශ්‍යතාවයට මුහුණ දෙන පරිශීලකයෙකු මෙම ක්‍රියාවලියේ සියලු සූක්ෂ්මතා හොඳින් අධ්‍යයනය කළ යුතුය.

පළමුවෙන්ම, එවැනි උපකරණවලට මෝටර් රථ තෙල් වත් කිරීම තහනම් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කාරණය නම් කුඩා ජල ප්‍රමාණයක් ගියර් පෙට්ටියට ඇතුළු විය හැකි බවයි. එන්ජිම අලුත් වුවත්, මෙය සිදු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, රබර් මුද්රා සහ මුද්රා අඳිනු ලැබුවහොත්, මෙම තත්ත්වය බැහැර කළ නොහැකිය. වාහන තෙල්, ජලය සමග මිශ්ර, ඉමල්ෂන් බවට හැරෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, යාන්ත්රණයේ මූලද්රව්ය ඉක්මනින් කඩා වැටේ. එන්ජිම ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

සම්ප්රේෂණය සඳහා විශේෂ බෝට්ටු තෙල්වල නිශ්චිත ආකලන කට්ටලයක් අඩංගු වේ. ඔවුන් ඉමල්ෂන් සෑදීම වළක්වන අතර විඛාදනය වළක්වයි. එබැවින් බෝට්ටු එන්ජිම සඳහා විශේෂ ලිහිසි තෙල් පමණක් භාවිතා කළ යුතුය.

තෙල් වෙනස් කරන්නේ ඇයි?

මෙහෙයුම අතරතුර, ඝර්ෂණය හේතුවෙන් චලනය වන එන්ජින් මූලද්රව්ය විනාශ විය හැක. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා විශේෂ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරනු ලැබේ. චලනය වන මූලද්රව්යවල උණුසුම හා ඝර්ෂණය අඩු කළ හැකිය, එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම.

එවැනි නිෂ්පාදනවල නිශ්චිත ආකලන කට්ටලයක් අඩංගු වේ. ඔවුන් ලිහිසි තෙල්වල බලපෑම වැඩි දියුණු කිරීම, විඛාදන වැළැක්වීම, දූෂක සෝදා ඉවත් කිරීම සහ ඒවා අත්හිටුවීම. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ආකලන ඒවායේ ආරක්ෂිත හැකියාව නැති වී යයි. ලිහිසි තෙල් නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය නොකළ හොත්, දූෂක සහ කාබන් තැන්පතු එකතු වීමට පටන් ගනී. මෝටරය ක්රියාත්මක කිරීමට අපහසු වනු ඇත. අපිරිසිදු අංශු යාන්ත්රණයේ මූලද්රව්ය විනාශ කරනු ඇත. ඒ වගේම සම්ප්‍රේෂණය ඇතුළට වතුර ගියොත් මලකඩ හැදෙනවා. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කළ යුතුය.

පිරිවිතර

සලකා බැලීමේදී, එවැන්නක් සලකා බැලීම අවශ්ය වේ වැදගත් දර්ශකය, දුස්ස්රාවීතාව වගේ. එය සාමාන්යයෙන් අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත SAE සම්මතය. බොහෝ එන්ජින් සඳහා 80W-90 ශ්‍රේණියේ ගියර් ලිහිසි තෙල් අවශ්‍ය වේ. ස්ථාවර වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා, 85W-90 දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් සහිත තෙල් මිලදී ගැනීම අවශ්ය වේ.

මෝටරයක් ​​සඳහා ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී මෙම ප්රමිතිය එකම නිර්ණායකය නොවේ. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් API පද්ධතියට අනුකූලව තම නිෂ්පාදන ලේබල් කරයි. එය එන්ජින් සඳහා දුස්ස්රාවීතා පන්ති දෙකක් වෙන්කර හඳුනා ගනී මෝටර් බෝට්ටු. GL-4 පන්තියේ තෙල් හයිපොයිඩ් සහ බෙවල් ගියර් සඳහා සේවා සැපයීම සඳහා භාවිතා වේ. චලනය වන විට ඒවායේ අක්ෂයන්හි සුළු විස්ථාපනයක් ඇත. එවැනි මෝටර විවිධ බරපතල තත්වයන් යටතේ ක්රියා කළ හැකිය. සාමාන්යයෙන් ඔවුන් විකල්ප වේ. අධික බරකින් පසු එන්ජිමට වේගය අඩු කිරීම අවශ්ය වේ.

GL-5 පන්තිය පටවන ලද හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා භාවිතා වේ. චලනය වන විට ඒවායේ අක්ෂයන්හි සැලකිය යුතු විස්ථාපනයක් ඇත. තුළ පවා සාමාන්ය එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය සහතික කිරීම සඳහා දැඩි කොන්දේසි, එවැනි ද්රව්ය පෙර පන්තියේ නිෂ්පාදනවලට වඩා වැඩි ආකලන අඩංගු වේ.

මුල් හෝ ඇනලොග්?

තෝරා ගැනීම බෝට්ටු මෝටරයක ගියර් පෙට්ටියට වත් කළ යුතු තෙල් මොනවාද?, පරිශීලකයින්ට විවිධ දේවලට මුහුණ දිය හැකිය ලිහිසි තෙල්. එහි පිරිවැය නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව වෙනස් වේ. කිරීමට නිවැරදි තේරීම, පළමුවෙන්ම, ඔබ උපකරණ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් කියවිය යුතුය.

විශේෂිත එන්ජිමක් සඳහා භාවිතා කිරීමට අවසර දී ඇති තෙල් මොනවාදැයි අත්පොත සඳහන් කළ යුතුය. එවැනි උපකරණ නිෂ්පාදනය අතරතුර, පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලැබේ. සියලුම ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් සපයන්නේ නැත සුදුසු ලක්ෂණඑහි නිෂ්පාදන.

නව එන්ජිමක ධාවනය වන විට, එය අවශ්ය වේ අනිවාර්යයඅයදුම් කරන්න විශේෂ තෙල්, එන්ජින් නිෂ්පාදකයා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම නිෂ්පාදනය එහි ඇනෙලොග් වලට වඩා මිල අධිකයි, නමුත් එය පිරිවිතරසැලකිය යුතු අධි බරක් යටතේ වුවද සියලුම එන්ජින් කොටස්වල අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ නිශ්චිත කාල පරිච්ඡේදයකින් පසුව ඇනලොග් භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා සමග සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල විය යුතුය.

එන්ජිම "යමහා", "ටොහාට්සු"

Yamaha එන්ජින් තියෙනවා හයිපොයිඩ් ගියර්. ඉදිරිපත් කරන ලද උපකරණ නිෂ්පාදකයා විසින් එවැනි එන්ජින් සඳහා සුදුසු නිෂ්පාදන පෙළක් නිර්මාණය කර ඇත. ඒකට කියන්නේ ගියර් ඔයිල් කියලා. එහි සියලුම එන්ජින් සඳහා, නිෂ්පාදකයා දුස්ස්රාවීතා පන්තියේ GL-4 සමඟ නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කරයි.

සමාන ලිහිසි තෙල් පරීක්ෂා කර ඇත විවිධ කොන්දේසි Yamaha එන්ජින් සංවර්ධනය අතරතුර. ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය සහ අනුකූලතාවය ඉහළයි තාක්ෂණික අවශ්යතානිෂ්පාදකයා Yamaha Marine විසින් තහවුරු කර ඇත. චලනය වන මූලද්‍රව්‍ය මත සාදන තෙල් පටලය මලකඩ සහ ඉමල්ෂන් සෑදීම ඵලදායි ලෙස වළක්වයි. එය ප්රතිරෝධී වේ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්. තෙල් හොඳ පිරිසිදු කිරීමේ ගුණ ඇත.

Tohatsu සමාගම එහි උපකරණ භාවිතය සඳහා සපයන්නේ නැත නිශ්චිත වෙළඳ නාමයලිහිසි තෙල්. තෙල් නිෂ්පාදකයා ඕනෑම කෙනෙකුට විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ලිහිසි තෙල්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ GL-5 පන්තියට අනුකූල විය යුතුය.

එන්ජිම "මර්කරි"

තෝරා ගැනීම මර්කරි අවුට්බෝඩ් මෝටරයක ගියර් පෙට්ටියේ තෙල්, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් සමඟ ඔබව හුරු කරවීම අතිශයින්ම වැදගත්ය. මෙම සමාගම එහි එන්ජින් සඳහා Quicksilver ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කරයි. එයට සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වර්ග කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.

වඩාත්ම ජනප්රිය ප්රභේදවලින් එකක් වන්නේ Premium මාලාවයි. එය 75 hp බලයක් සහිත මෝටර් රථ ගියර් පෙට්ටි සඳහා භාවිතා වේ. සමග. එපමණක් නොව, මෙම තෙල් වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ පිටත එන්ජින් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. මෙය උසස් තත්ත්වයේ, උසස් තාක්ෂණික නිෂ්පාදනයක්.

සදහා පිටත මෝටර් 75 hp ට වැඩි බලයක් සහිතව. s., සහ ද ස්ථාවර එන්ජින් MerCruiser පන්තියේ නිෂ්පාදකයා විසින් ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ලිහිසි තෙල් නිර්මාණය කර ඇත. විවිධ ශ්‍රේණිවල තෙල් මිශ්‍ර කිරීම තහනම් බව ද සටහන් වේ. කිසියම් පන්තියක නිෂ්පාදනයක් මුලින් එන්ජිම තුළ භාවිතා කළේ නම්, එය වෙනස් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. එවැනි නිෂ්පාදන එකිනෙකට ගැටෙන විවිධ ආකලන පැකේජ අඩංගු වේ.

එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රමාණය

තීරණය කිරීමට, බෝට්ටුවේ මෝටර් ගියර් පෙට්ටියකට කොපමණ තෙල් පුරවන්න, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් දෙස බැලිය යුතුය. එය ඉදිරිපත් කරයි විස්තරාත්මක තොරතුරුඑන්ජින් ධාරිතාව ගැන. මෝටර් ගියර් පෙට්ටිය එහි බලයට සමානුපාතිකව වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, විවිධ නිෂ්පාදකයින් සඳහා මෙම අගය වෙනස් විය හැකිය.

උපකරණ නඩත්තු කිරීම සඳහා මිලදී ගැනීම සඳහා කොපමණ තෙල් අවශ්ය වනු ඇත්ද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඉදිරිපත් කරන ලද උපකරණවල සාමාන්ය ධාරිතාව සලකා බැලීම අවශ්ය වේ.

මෝටරයට 6 hp දක්වා බලයක් තිබේ නම්. pp., ඔබ තෙල් මිලි ලීටර් 200 ක් පමණ එකතු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙම අගය ලීටර් 18 දක්වා වැඩි වන විට. pp., ඔබ ලිහිසි තෙල් මිලි ලීටර් 370 කට වඩා මිලදී ගත යුතුය. මෝටර් ගියර් පෙට්ටිය 30 HP දක්වා. සමග. නිෂ්පාදනයේ මිලි ලීටර් 450 ක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත, සහ ලීටර් 70 ට වැඩි. සමග. - 900 මිලි. මෙම ලක්ෂණය එන්ජින් මෙහෙයුම් උපදෙස් වලින් සොයාගත යුතුය.

තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම

නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. බෝට්ටුවේ ක්රියාකාරිත්වයේ සංඛ්යාතය මත මෙන්ම, උපකරණ මත පැටවීම මත රඳා පවතී.

ගියර් පෙට්ටියේ ලිහිසි තෙල් ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, යම් ක්රියා පටිපාටියක් අනුගමනය කළ යුතුය. පළමුව, එන්ජිම හරස් අතට (බෝට්ටුව පොකුණක වෙරළේ සිටගෙන සිටී නම්) හෝ විශේෂ ස්ථාවරය මත සිරස් අතට තැබිය යුතුය. ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළ වම් පැත්තේ පාලක සිදුරක් ඇත.

ඊළඟට, ප්ලග් එක ගලවා ඇත. ගියර් පෙට්ටියේ සිදුර තුළට පරීක්ෂණයක් ඇතුල් කළ යුතුය. සාමාන්‍ය දන්තාලේපයක් හෝ තරඟයක් පවා මේ සඳහා කරනු ඇත. පරීක්ෂණය ඉවත් කිරීමෙන් පසු එහි තත්ත්වය තක්සේරු කරනු ලැබේ. එය වියළි නම්, තෙල් එකතු කළ යුතුය.

තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා සූදානම් වීම

සලකා බලමින් බෝට්ටු මෝටර් ගියර් පෙට්ටියක තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?, මෙම ක්රියාවලිය සඳහා සූදානම් වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. සෑම අවශ්ය ද්රව්ය, මෙවලම් අත ළඟ තිබිය යුතුය. භාවිතා කරන ලද තෙල් ද්‍රෝණියකට හෝ වෙනත් භාජනයකට කාන්දු කළ යුතුය. ගියර් පෙට්ටියේ පරිමාවට අනුකූලව මෙම කන්ටේනරයේ පරිමාව තෝරා ගත යුතුය.

ප්ලග් සඳහා නව රබර් ගෑස්කට් සකස් කිරීම ද අවශ්ය වේ. මෙහෙයුම අතරතුර, එන්ජිම තිබේ නම් විශේෂ පොම්පයක් අවශ්ය වනු ඇත වැඩි බලයක්සහ ධාරිතාව. මෙය ඇතුළත තෙල් පොම්ප කිරීමට ඉඩ සලසයි. කුඩා මෝටර සඳහා ලිහිසි තෙල් තුණ්ඩයක් හරහා වත් කරනු ලැබේ. ඔබ ද සූදානම් විය යුතුය අවශ්ය ප්රමාණයනව තෙල්.

තෙල් වෙනස් කිරීම

ස්ථාවරය මත මෝටරය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, එය යටතේ බේසමක් තබන්න. එන්ජිමේ පතුලේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය ප්ලග් එකක් ඇත. වැඩේ වතුර බහිනවා. ඉහළ ප්ලග් එක ද ගලවා ඇත. පැරණි ග්රීස් විනාඩි 10 ක් පමණ කන්ටේනරය තුලට ගලා යයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මුද්රා වෙනස් කළ යුතුය. ඔබට ගියර් පෙට්ටිය පෙට්‍රල් වලින් සේදිය නොහැක. එය රබර් ගෑස්කට් වලට හානි වන අතර ජලය ඇතුල් වේ.

ලිහිසි තෙල් නලයක් (මෝටරය කුඩා නම්) හෝ පොම්ප තුණ්ඩයක් පහළ කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. ක්රමයෙන් ඇතුළත තෙල් වත් කරන්න. එය ඉහළ පරීක්ෂණ සිදුරෙන් දිස්විය යුතුය. නළය හෝ පොම්පය අල්ලාගෙන සිටියදී, ඔබ ඉහළ තොප්පිය තද කළ යුතුය.

ඊළඟට, ඔබ ඉක්මනින් පහළ කුහරය වසා දැමිය යුතුය. ග්රීස් කුඩා ප්රමාණයක් තවමත් කාන්දු වනු ඇත, නමුත් මෙය විශාල ගනුදෙනුවක් නොවේ. මෙයින් පසු, ඉහළ පාලක කුහරය තුළ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, ලිහිසි තෙල් එකතු කරනු ලැබේ. ගියර් පෙට්ටිය පිස දමනු ලබන අතර, අපද්රව්ය සැකසීම සඳහා විශේෂ එකතු කිරීමේ ස්ථානයකට මාරු කරනු ලැබේ.

එය කුමක්දැයි සලකා බැලීමෙන් පසුවය පිටත මෝටර සඳහා ගියර් පෙට්ටි තෙල්,ඔබට එය ඔබම තෝරාගෙන ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

බෝට්ටු මෝටරයක විශ්වසනීයත්වය එහි තත්ත්වය මත කෙලින්ම රඳා පවතින අතර, එය හිමිකරු විසින් නඩත්තු කරනු ලැබේ. නැතහොත් එයට සහාය නොදක්වයි.

සෘතුමය නඩත්තු, මෝටරය හොඳින් හැසිරවීම සහ
කාලෝචිත සංරක්ෂණය (අපි මෙම කරුණ වෙනත් ලිපියකින් සලකා බලමු), කිසිදු ශ්රම පිරිවැයක් ඇති නොකරන අතර විශේෂ දැනුමක් අවශ්ය නොවේ. ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කර එහි ඇති තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් ආරම්භ කරමු.

1. අපි පිටත මෝටරය සිරස් අතට එල්ලා ඉස්කුරුප්පු ඇරීම කාණු ප්ලග්ගියර් තෙල්. මෙම අදියරේදී අනුපිළිවෙල වැදගත් නොවේ.

2. කාන්දු වන තෙල් දෙස බලන්න. වඩාත් නිවැරදිව, දැනටමත් "වැඩ කිරීම" සඳහා. පළමු තත්පර තුළ අඳුරු පැහැති තෙල් කාන්දු වීම විශේෂයෙන් බියජනක නොවිය යුතුය, මෙය ඊනියා වේ වැඩ කරනවා. ධාවනය කිරීමෙන් පසු, පළමු නඩත්තු කිරීමේදී, තෙල් () විනිවිද පෙනෙන සහ ඔබේ බිරිඳගේ නිය ආලේපනය මෙන් දීප්තිමත් වනු ඇත. මෙය රැවුල කැපීම ලෙසද හැඳින්වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම රැවුල බෑමේ අංශු කලත්රයාගේ වාර්නිෂ්වල දීප්තිවල ප්රමාණයට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ගියර් පෙට්ටිය බරපතල බරකට යටත් විය, එය (නම් නිවැරදි මෙහෙයුම) එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ කොටස් සවි කිරීම පිළිබඳ සැකය මතු කළ යුතුය. විශේෂයෙන්, අශෝභන චීන නිෂ්පාදකයින්, රුසියාවට පමණක් බෙදාහැරීම් තිබීම, විවිධ යටතේ වෙළඳ ලකුණු, ගියර් වලට ප්‍රචාලක පතුවළේ ස්පේසර් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර ස්ථාපනය කිරීමට අමතක වේ. ඉමල්ෂන් එකක් තිබේ නම් (කිරි සමග කෝපි වල වර්ණය), ගියර් පෙට්ටියේ තද බව ගැන ඔබ බරපතල ලෙස කරදර විය යුතුය.

තද වීමේ ගැටළු අපි පසුව සාකච්ඡා කරමු. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, තෙල් පිරිසිදු නම්, ආරම්භයේදීම සුළු අඳුරු වීමක් සහිතව, අපි තවදුරටත් තද බව ගැන සිතන්නේ නැත, සියල්ල පිළිවෙලට තිබේ.

3. තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම කාන්දු වීමට ඉඩ දෙන්න. මිනිත්තුවකට පසු තෙල් ගලායාම අඩු වී ඇත්නම්, වහාම නව තෙල් පිරවීමට ඉක්මන් නොවන්න. මත මේ මොහොතේගියර් පෙට්ටියේ තවමත් 60% තෙල් ඉතිරිව ඇත.

තෙල් ප්ලග් වර්ගයක් සෑදී ඇති අතර, කාලය අවසන් වුවහොත් ගියර් පෙට්ටියේ කාණු බෝල්ට් වල නූල් විෂ්කම්භයට අනුරූප ඇමුණුමක් සහිත කාර් පොම්පයක් භාවිතයෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. එය ගෙදර හැදූ විය හැකිය, අවම වශයෙන් ඕනෑම සීලන්ට් එකක ප්ලාස්ටික් කේතුවකින්, එය ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළ සිදුරට බලයෙන් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

අපි පොම්පය සමඟ ගියර් පෙට්ටියට පීඩනය යොදන්නෙමු - සහ සියලුම තෙල් ක්ෂණිකව සෑම දිශාවකටම ඉසිනු ඇත. එය සිදුරේ තලයට සෘජු කෝණයකින් පිටතට පියාසර කරනු ඇත, එබැවින් පිටත්වීමේ කෝණය කල්තියා ගණනය කරන්න. ගියර් පෙට්ටියේ තවත් තෙල් නොමැති බව තහවුරු කරගත් පසු, නව තෙල් පුරවන්න.

පෙට්‍රල් සමඟ ගියර් පෙට්ටිය සේදීම පිළිබඳ උපදෙස් ඔබට සොයාගත හැකිය, නමුත් ඔබේ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ සියල්ල හොඳින් තිබේ නම් අපි මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය නිර්දේශ නොකරමු. සේදීම තෙල් මුද්‍රාවට ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක් ලබා නොදේ; දරුණු ඇඳුම් වලදී, ඉහළ සිදුර හරහා එකම ගියර් ඔයිල් සමඟ අපද්‍රව්‍ය සේදීම වඩා හොඳය.

4. දැන් ගියර් පෙට්ටියේ පහළ සිදුරට තෙල් සහිත නළයේ ස්පවුට් ඇතුල් කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂ පොම්පයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ, නමුත් එය සේවාව සඳහා පමණක් PLM අලෙවිකරුවන්ගෙන් එය මිලදී ගැනීම අර්ථවත් කරයි. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට මේ සඳහා අනුවර්තනය විය හැකිය ප්ලාස්ටික් බෝතල්සියලු වර්ගවල යටතේ සිට පොම්ප සමග ඩිටර්ජන්ට්ආදිය, නමුත් සෑම කෙනෙකුම දුස්ස්රාවී තෙල් ඒවා හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදේ. අපි පිටත එන්ජින් සඳහා විශේෂිත තෙල් පමණක් භාවිතා කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෝටර් රථ හෝ යතුරුපැදි තෙල් පිළිබඳ සම්පූර්ණ සාදෘශ්‍යයක් ගැන විශ්වාසයෙන් සිටින අය සඳහා අපි "ඇයි" යන්න ගැන තර්ක නොලබමු. නිෂ්පාදනය කරන සමාගම ගියර් තෙල්කමක් නැහැ. Motul සහ Quicksilver හොඳම ඒවා ලෙස සැලකේ. ගියර් සහ මෝටර් දෙකම.

5. ඉහළ සිදුරේ දිස්වන තුරු තෙල් පොම්ප කරන්න, සහ නල ස්පවුට් ඉවත් නොකර, ඉහළ ප්ලග් එක තද කරන්න, මුලින්ම ගෑස්කට් එක නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. ගෑස්කට් ඉතා සම්පීඩිත නොවේ නම්, ප්රමාණවත් තරම් ප්රත්යාස්ථ හා නොවෙනස්ව පවතී නම්, ඔබට එය අත්හැරිය හැකිය, නමුත් පසුව එය වෙනස් කිරීමට වග බලා ගන්න. එසේම තුළ අවසාන විසඳුම ලෙස, ඔබ ඝන paranite සිට ගෑස්කට් කපා හැක, නමුත් මෙය තාවකාලික පියවරක් පමණි.

6. ටියුබ් ස්පවුට් හෝ පොම්පය ඉවත් කර නව ගෑස්කට් එකකින් පහළ බෝල්ට් එක තද කරන්න. තෙල් කුඩා ප්‍රමාණයක් පිටතට පැමිණීමට කාලය ලැබෙනු ඇත, ලොකු දෙයක් නැත, නමුත් ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළ කොටසේ ඇති කරන ලද රික්තය එය ප්‍රවාහයකට ආපසු යාම වළක්වනු ඇත. ඒකයි අපි මුලින්ම උඩ ප්ලග් එක තද කළේ. ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාව හේතුවෙන් අපි පහළ සිදුරෙන් තෙල් පුරවන්නෙමු: අධික පීඩනයඋඩින් තෙල් දාන්න දෙන්නෙ නෑ.

7. සුළු බලයකින් පමණක් බෝල්ට් තද කරන්න, ගෑස්කට් එක වඩාත් තදින් ඔබන්න. එසේ නොමැතිනම්, ඊළඟ නඩත්තු කිරීමේදී ඔබට විශේෂ බ්රේකර් ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්ය වනු ඇත.

8. ගියර් පෙට්ටිය රෙදි කඩකින් පිස දමන්න.

Mikhail Safronov, සඟරා වෙබ් අඩවිය සඳහා

වරින් වර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. එහි සංරචක ක්රියාකාරීත්වය අතරතුර සැලකිය යුතු යාන්ත්රික හා උෂ්ණත්ව බලපෑම් වලට යටත් වේ. වැඩ කරන පෘෂ්ඨවල අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගැනීම සහ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම, විශේෂ එන්ජින් ඔයිල්. ගියර් පෙට්ටියට එය විශේෂයෙන් අවශ්ය වේ. එබැවින්, වාහනයේ යකඩ හදවතේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, වාර්ෂිකව ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.

බෝට්ටු මෝටරයක ගියර් පෙට්ටියේ, එය තනිවම කළ හැකිය. සේවා නඩත්තු කිරීමවැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඕනෑම තෙල් එයට පවරා ඇති කාර්යයන් සමඟ කටයුතු කිරීම නවත්වයි. එමනිසා, නඩත්තු කිරීම අවම වශයෙන් වසරකට වරක් හෝ බොහෝ විට සිදු කරනු ලැබේ.

බෝට්ටු එන්ජින් විශේෂාංග

බෝට්ටු මෝටර් ගියර් පෙට්ටියක තෙල් වෙනස් කිරීම විශේෂාංග ගණනාවක් ඇත. මෙය එන්ජිමේ සැලසුම නිසාය. ගියර් පෙට්ටිය සහ ප්‍රචාලකය ක්‍රියාත්මක වන විට ජලයට යටින් පවතී. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම නිර්මාණය කර ඇත්තේ එහි පද්ධති ගංගා හෝ මුහුදු ජලය භාවිතයෙන් සිසිල් වන ආකාරයට ය. එය එන්ජිම ඇතුළත විශේෂ නාලිකා හරහා ඇතුල් වන අතර එය අතුල්ලන යාන්ත්රණයන් වෙත ගෙන යනු ලැබේ.

ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් විශේෂ මුද්‍රා මගින් තෙතමනයෙන් ආරක්ෂා කර ඇත. නමුත් කාලයත් සමඟම ඔවුන්ගේ මුද්රාව අනිවාර්යයෙන්ම කැඩී යයි. වතුර ටිකක් ඇතුලට එනවා. මෙය පිටත මෝටර් රථ සංලක්ෂිත ප්‍රධාන වෙනස්කම් වලින් එකකි. මෙම නඩුවේ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ විශේෂ ක්රම.

ඔටෝමොබයිල් ඔයිල් මිල අඩු වුවද, මෙම අරමුණු සඳහා ඒවා සුදුසු නොවේ. ලෝහ කොටස් සමඟ සම්බන්ධ වීමට ඉඩ නොදී එවැනි ජල ප්‍රමාණයක් අත්හිටුවීමේදී රඳවා තබා ගැනීමට ඔවුන්ට හැකියාවක් නැත. පිටත එන්ජින් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් තෙල් යාන්ත්‍රණය විඛාදනයෙන් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරයි.

සංයුතිය සහ දුස්ස්රාවීතාවය

බාහිර මෝටර් රථ සඳහා සේවා ද්රව්යයේ නිශ්චිත සංයුතියක් අවශ්ය වේ. ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. එයට නිශ්චිත ආකලන කට්ටලයක් ඇතුළත් වේ. ඔවුන් සපයයි උසස් තත්ත්වයේ ආරක්ෂාවවිඛාදනයෙන්.

තෙල්වල විශේෂ ඉමල්සිෆයිං ආකලන ද අඩංගු වේ. ඔවුන් ජලය බන්ධනය කරයි, එය මතුපිටට පැමිණීම වළක්වයි.

සැපයීමට උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල්ඉදිරිපත් කරන ලද වර්ගයේ නිෂ්පාදන අඩු කරන්නා සහ වැළැක්වීම යම් දුස්ස්රාවිතතාවයකින් සංලක්ෂිත වේ. බෝට්ටු එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ සඳහා එය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ සවිකර ඇති ප්රභේදද්රව්ය පන්තිය 80w-90, සහ ස්ථාවර එන්ජින් සඳහා - 85w-90. මෝටර් රථ තෙල් සීතල කාලගුණය තුළ භාවිතා කළ හැකි නමුත් බෝට්ටු තෙල් භාවිතා කළ හැක්කේ 0 ට වැඩි උෂ්ණත්වයකදී පමණි.

API සම්මතය

තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය ද තීරණය කළ හැකිය API පද්ධතිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, GL-4 සහ 5 නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ පළමු වර්ගයේ සැහැල්ලු හෝ මධ්යම බර යටතේ ක්රියාත්මක වන හයිපොයිඩ් හෝ බෙවල් ගියර් සඳහා සේවා සපයන විට. පිටත මෝටර් ගියර් පෙට්ටියක තෙල් වෙනස් කිරීම බොහෝ විට GL-4 පන්තියේ නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කරයි. නමුත් පළමුවෙන්ම, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ මෙහෙයුම් උපදෙස් දෙස බැලිය යුතුය. ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා නිර්දේශ තිබේ.

ස්ථාවර එන්ජින් බොහෝ විට අධික බරක් යටතේ ක්රියා කරයි. එබැවින් ඔවුන් සඳහා GL-5 පන්තියේ තෙල් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එහි අඩංගු වේ ප්රමාණවත් තරම්කොටස් ඇඳීම වළක්වන ආන්තික පීඩන ආකලන. සැලකිය යුතු අක්ෂීය විස්ථාපන සහිත පටවන ලද යාන්ත්රණවලදී, මෙය අතිශයින් වැදගත් වේ. විශේෂයෙන්ම වතුර ටිකක් ඇතුළට ඇතුල් වීමේ හැකියාවක් තිබේ නම්. බොහෝ විට, තෙල් තෝරාගැනීමේදී, එන්ජින් බලය කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ.

Yamaha මෝටර්

බෝට්ටු එන්ජින්වල සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම ඔවුන්ගේ යාන්ත්රණයන් සඳහා ඇතැම් තෙල් වර්ග භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මුලින් ඇතුළත වත් කළ සංයුතිය කුමක්දැයි දැන ගැනීම ද අවශ්‍ය වේ. සමහර ආකලන වර්ග නොගැලපේ.

Yamaha අවුට්බෝඩ් මෝටරයක ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා විශේෂ මෙවලම් අවශ්‍ය වේ. නිෂ්පාදකයා ගියර් සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද මිශ්රණයක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. ඉදිරිපත් කරන ලද සන්නාමයේ සියලුම බෝට්ටු එන්ජින් සඳහා Yamalube Gear Oil භාවිතා වේ.

විශේෂ ආකලන කට්ටලයක් හොඳ ආන්තික පීඩන ගුණාංග පෙන්නුම් කරයි. කල් පවතින චිත්රපටයක් වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් ආවරණය කරයි. නිෂ්පාදිතය Yamaha විසින් රසායනාගාර තත්වයන් යටතේ පරීක්ෂා කරන ලදී. ඉදිරිපත් කරන ලද නිෂ්පාදනයට නිල අනුමැතිය ලබා දී ඇත.

එන්ජිම "මර්කරි"

මර්කරි අවුට්බෝඩ් මෝටරයක ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම වෙනස් යෝජනා ක්‍රමයකට අනුව සිදු වේ. එවැනි එන්ජින් නිෂ්පාදකයා ක්වික්සිල්වර් නම් ලිහිසි තෙල් වර්ගයක් පමණක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ දෙයි.

මෙම තෙල් කාණ්ඩයට නිෂ්පාදන 3 ක් ඇතුළත් වේ. 70 HP දක්වා වූ පිටත මෝටර් රථ සඳහා. සමග. වාරික ශ්‍රේණි භාවිතා වේ.

70 HP ට වැඩි බලයක් සහිත ස්ථාවර එන්ජින් සඳහා. සමග. ඔබට ඉහළ කාර්ය සාධන මාලාවක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ඉදිරිපත් කරන ලද ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කළ නොහැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඒවායේ ඇති ආකලන පැකේජය බෙහෙවින් වෙනස් ය. ඔබ ඒවා ඒකාබද්ධ කරන්නේ නම්, සංරචකවල බලපෑම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.

ආකලන ගැටුම වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් මත මලකඩ සෑදීමට හේතු වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ඉතා ඉක්මනින් මෝටරය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ නව උපාංගයක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත. එබැවින් තෙල් තෝරා ගැනීම ඉතා වගකීමෙන් යුතුව ප්රවේශ විය යුතුය.

අපද්රව්ය නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම

Suzuki, Yamaha, Mercury, etc outboard motor වල ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මාරු කිරීමේදී, ඔබ භාවිතා කළ ලිහිසි තෙල් ඉවතට ගෙන ආරම්භ කළ යුතුය.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා එන්ජිම සිරස් අතට තැබිය යුතුය. ඊළඟට, ගියර් පෙට්ටියේ ඇති විශේෂ කාණු ප්ලග් ගලවා ඇත.

පාවිච්චි කළ තෙල් ඇත අඳුරු වර්ණය. ස්කන්ධයක් කාන්දු වුවහොත්, එහි වර්ණය කිරි සමග කෝපි වලට සමාන වේ, පද්ධතිය අවපීඩනය විය හැක. මද අඳුරු වීමතරල සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ.

වචනාර්ථයෙන් මිනිත්තුවකට පසු, ප්‍රවාහ ක්‍රියාවලියේදී තෙල් ප්‍රවාහය අඩු වුවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ ප්ලග් එකක් සෑදී ඇති බවයි. මෙය බෙහෙවින් පොදු ය.

මෝටර් රථ පොම්පයක් ක්රියාවලිය වේගවත් කරනු ඇත. පිටවන ස්ථානයට අනුරූප වන තුණ්ඩය කාණු සිදුරු, අවශ්ය නම්, පවතින ද්රව්ය වලින් එය ඔබම කළ හැකිය. පීඩනය යෙදීමෙන් පසු, වියදම් කළ මිශ්රණය ඉක්මනින් ගියර් පෙට්ටියෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. ස්ප්ලෑෂ් ගොඩක් තිබිය හැක, එබැවින් ඔබ විශේෂ ඇඳුම් වලින් එළිමහනේ වැඩ කළ යුතුය.

නව තෙල් පිරවීම

ඉදිරිපත් කරන ලද සමහර හිමිකරුවන් වාහනඔවුන් පවසන්නේ නව මිශ්‍රණයක් එකතු කිරීමට පෙර එන්ජිම පෙට්‍රල් වලින් සෝදාගත යුතු බවයි. නමුත් මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කරමින් Parsun, Mercury, Suzuki සහ තවත් බොහෝ පිටත මෝටර් රථවල ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම පිළිගත නොහැකිය. ඒ සමගම, මුද්රා ඔවුන්ගේ ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි වේ.

නව තෙල් සහිත කන්ටේනරයේ ස්පෝට් පහළ කුහරයට ඇතුල් කරනු ලැබේ. ලිහිසි තෙල් ඉහළ මැදිරියේ දිස්වන ප්‍රමාණයකින් වත් කළ යුතුය.

එවිට කන්ටේනරයේ ස්පවුට් ඉවත් නොකෙරේ. ඉහළ සිදුර මත තොප්පිය ඉස්කුරුප්පු කරන්න. මෙය කිරීමට පෙර, ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පෙනුනේ නැති උනාට අප්ඩේට් කරන්න ඕනේ. මෙයින් පසු, පහළ බෝල්ට් ද තද කර ඇත. ගෑස්කට් එක ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. තද කිරීමේදී බලය යෙදීම අවශ්ය නොවේ.

ලිහිසි තෙල් ප්රමාණය

බෝට්ටු මෝටර් ගියර් පෙට්ටියක තෙල් වෙනස් කිරීම අපහසු නැත. ගියර් පෙට්ටියට වත් කරන ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණය එන්ජිමේ බලය මත රඳා පවතින බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙය මෝටරයේ විශාල මානයන් නිසාය.

සාමාන්යයෙන් 6 hp ධාරිතාව සහිත උපකරණ සඳහා. සමග. ඔබට ලිහිසි තෙල් මිලි ලීටර් 200 ක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත. එන්ජිම 30 l දක්වා. සමග. නිෂ්පාදනයේ මිලි ලීටර් 420-450 ක් පමණ වත් ලීටර් 50 ක් දක්වා වත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. සමග. - 600 මිලි. බෝට්ටුවේ 70 hp ට වැඩි බලයක් සහිත ස්ථාවර මෝටරයක් ​​තිබේ නම්. p., ක්රියා පටිපාටිය අතරතුර මුළු තෙල් ලීටරයක්ම පාහේ අහිමි වනු ඇත.

බෝට්ටු මෝටරයක ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම සම්බන්ධ විශේෂාංග සහ උපදෙස් පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීමෙන් පසු, ඔබට සියලු පියවරයන් ඔබම කළ හැකිය. මෙය එන්ජිම බිඳවැටීම් වලින් ආරක්ෂා කර එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත.