"කානිවල් නයිට්" හි ඔගුර්ට්සොව් සහෝදරයා පැවසූ පරිදි, "විශාල වැඩ කොටසක් කර ඇත, මම කණ්ඩායම ගැන සතුටු වෙමි, නමුත් දේවල් තවදුරටත් ඉදිරියට යන්නේ නැත, සහෝදරවරුනි." සියල්ලට පසු, පරම්පරාව වෙනස් වීමත් සමඟ, Solaris විකුණුම් හතරෙන් එකකින් පහත වැටුණි! ඔහු නිරපේක්ෂ නායකයා වූ අතර සිව්වන ස්ථානයට ඇද වැටුනි. අපි බලාපොරොත්තු වූ පරිදි (ZR, අංක 5, 2017), පෙර පරම්පරාවේ රියෝ වහාම වැටුණු බැනරය ලබා ගත්තේය: එය විකුණුම් 17% කින් වැඩි කර ප්‍රමුඛයා බවට පත්විය. එය මිළ අඩුයි, ඒ නිසා මිනිස්සු ඒකට ඇදී ආවා.
මොකක්ද අලුත් රියෝ එක? එය වර්ධනය වී මිල අධික වී ඇත. අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ 1.6 අනුවාදය ලබා ගත් අතර උපරිම වාරික අනුවාදයේ - මෙම රියෝ රූබල් 989,900 සඳහා පිරිනමනු ලැබේ. ඒ හා සමානව සන්නද්ධ Solaris ඊටත් වඩා මිල අධිකයි: 1,035,900 rubles. නමුත් අපි පරීක්ෂණයට ආරාධනා කළ තැනැත්තා වේගවත් යාවත්කාලීනස්ටයිල් හි උපරිම අනුවාදයේ 1.4 DSG මෙම තීරුව පහසුවෙන් ගෙන ගියේය: bi-xenon හෙඩ් ලයිට් වැනි විකල්ප රාශියක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබට රුබල් 1,144,100 ක් ගෙවිය යුතුය. මීට වසර තුනකට පෙර, එවැනි මුදල් සඳහා ඔබට හොඳ උපකරණ සහිත ඔක්ටේවියා ...
Classics සහ rock'n'roll
මෝටර් රථ තුනම ස්කන්ධය නියෝජනය කරයි අයවැය කොටසකෙසේ වෙතත්, මෙය චැසි සැකසුම් වලට බල නොපායි. ඔවුන් චෙක්සර් සෙල්ලම් කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා අතර එය කුලී රථ ගැන පමණක් නොවේ. Hyundai හි මෙන්ම, චැසිය සියුම් ලෙස සකස් කිරීමට මට අවස්ථාව ලැබුණි නව රියෝ. ඔබට තවමත් මෝස්තරයේ සහ කුඩා විස්තරවල ඒවා අතර වෙනස්කම් සොයාගත හැකි නම්, චැසි සැකසුම් වලදී ඔවුන් නිරපේක්ෂ නිවුන් දරුවන් වන අතර සංවේදනවල කුඩා වෙනස තීරණය වන්නේ ටයර් මගිනි. සංවර්ධකයින්ට මුලින් Kia Rio වඩා ක්රීඩා හැඟීමක් ලබා දීමට අවශ්ය විය. නමුත් කැඳ තවමත් තෙල් සමඟ නරක් විය හැක. එමනිසා, අවසානයේදී, වාසනාවකට මෙන්, අපි ඥානවන්තව Hyundai හි එකම ධාවන සැකසුම් අත්හැරියෙමු නව Solarisහැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පන්ති සම්මතයට සමීප විය.
එබැවින් රියෝ, පරම්පරාවේ වෙනසක් සමඟ, අතර සබඳතාවල ස්ථාවරත්වය කරා විශාල පිම්මක් ඇති කළේය පසුපස අත්හිටුවීමසහ ශරීරය, විශේෂයෙන් මත . පසුපස කම්පන අවශෝෂක සිරස් අතට තැබීමට එය ප්රමාණවත් වූ අතර, කලින් ස්ටර්න් සෙලවීම පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් ඉතිරි නොවීය. සෙඩාන් රථය කැමැත්තෙන් චාපයකට කිමිදෙන අතර විදුලි බල සුක්කානම සුක්කානම් රෝදයට කෘතිම නමුත් කාලෝචිත බරක් සපයයි. Solaris මෙන්, Kia සුක්කානම් රෝදය බිංදුවට තරමක් බරයි, නමුත් මෙය සමස්ත හැඟීම නරක් නොකරයි.
Skoda ද අඩු නැත! දිගු හැරීමකදී, එය "අයවැය" දිගු කාලයක් සඳහා ගමන් පථය මත රඳවා නොගනී. සීමාවේ දී, එය නොසැලකිලිමත් ලෙස ඉක්මවා යාමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි, ඔබ සුක්කානම් රෝදය තියුණු ලෙස හරවන විට එය ලිස්සා යාමක් බවට පුරෝකථනය කළ හැකිය. Rapid ද ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්රීය කරයි. එය විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කළද, රෝද ගැලවී යන විට අනතුරුදායක කොන් වලට ඇතුල් වීම වැළැක්වීම.
සරල රේඛාවකදී, Skoda ස්ථායී වේ; Kia සහ Hyundai වරින් වර පාඨමාලා නිවැරදි කිරීම් අවශ්ය වේ, නමුත් ඔවුන්ගේ සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය තියුණු වේ. සූක්ෂ්මතාවයන් තිබියදීත්, සියලුම මෝටර් රථ හැසිරවීම විශ්වාසදායකය. මහා පාරිභෝගිකයාට අවශ්ය දේ!
කම්පන ආයුධ සෑම විටම පවතී ශක්තිමත් ලක්ෂ්යයරියෝ දැන් පවා තත්වය වෙනස් වී නැත: අශ්වබල 123 ක ගැමා ශ්‍රේණියේ එන්ජිම ඔප්පු කරන ලද හය-වේග හයිඩ්‍රොමිකානික්ස් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එය එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ. නමුත් “වෙඩි තැබීමට” පැඩලය වඩාත් ක්‍රියාශීලීව එබීම අවශ්ය වේ, මන්ද ව්‍යවර්ථයේ උච්චතම අවස්ථාව 5000 rpm හි සිරවී ඇති අතර පතුලේ එන්ජිම අවංකව නිදා ගනී. වාසනාවකට මෙන්, ස්වයංක්‍රීයව ඉක්මනින් මාරු වේ, සියුම් ලෙස මොහොත සංවේදනය කරයි - කාලය සහ කම්පනය යන දෙකම.
සොලාරිස් සතුව එකම පෙට්ටියක් ඇත, නමුත් එය බුද්ධියේ අඩුවක් ඇති බව පෙනේ. සවාරිය ලින්කින් පාර්ක් ගීත සිහිපත් කරයි: සන්සුන් පදයක් ත්වරණයේදී එන්ජිමේ කෑගැසීමේ ගායනයකට පුපුරා යයි. ඔබ පැඩලය බිමට තද කරන තෙක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පහතට මාරු වීම ප්රතික්ෂේප කරයි. එපමණක්ද නොව, මෙම තෙතමනය සුව කළ නොහැක - ක්රීඩා මාදිලියක් නොමැත. නමුත් සොලාරිස් වඩාත් සියුම් ලෙස නතර කරයි, මන්දගාමිත්වය නිශ්චිතවම මාත්‍රා කිරීමට ඉඩ සලසයි. රියෝ ධාවකය වඩාත් තියුණු ලෙස සකස් කර ඇති අතර දැනටමත් ආරම්භක අදියරේදී හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ යහපත් පීඩනයක් ඇති කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තිරිංග කිරීමේදී "පෙක්" වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබ මෘදු පැඩලය භාවිතා කළ යුතුය.
Skoda හි තිරිංග දුර ටිකක් දිගු වේ, නමුත් ඔබට pedal හි තොරතුරු ප්රතික්ෂේප කළ නොහැක. නමුත් එහි බල සැපයුම සමඟ Rapid සෑම කෙනෙකුම දර බවට පත් කරයි. Rio සහ Solaris හොඳින් වේගවත් වන්නේ නම්, Rapid හි ගතිකත්වය පන්තිය සඳහා පාහේ සම්මත වේ. තවද කාරණය වන්නේ උපරිම ත්වරණයේදී පමණක් නොව, ත්වරණය වන ගතිකත්වය පාලනය කිරීමේ පහසුවයි.
කොරියානු ගැමා එන්ජිම ඉතා ගායනා කරයි ඉහළ සටහන්, සහ Skoda TSI සමස්ත rev පරාසය පුරාම විශ්වාසයක් ඇති කරයි, වාසනාවකට මෙන් නිව්ටන් මීටර් දෙසීයක ව්යවර්ථය ඉතා පහළ සිටම පාහේ ලබා ගත හැකිය. “ආසියානුවන්ගේ” සම්භාව්ය “වෙඩි හයේ” මැෂින් තුවක්කු ඩීඑස්ජී පූර්ව තේරීමට එරෙහිව බල රහිත වන අතර එය පතුවළ දෙකකින් ගියර් හතක් එකවර “වෙඩි තබයි”. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Rapid ඉක්මනින් එහි කුඩා දර්පණ තුළ Solaris සහ Rio විසුරුවා හැරීමට සමත් වේ. නමුත් අලුත්වැඩියාවකින් තොරව සාම්ප්‍රදායික ස්වයංක්රීය යන්ත්ර ලෙස DSG පවතිනු ඇත්ද? ප්රශ්නය!
මොන්ටේ කාලෝ වායුගෝලයවොක්ස්වැගන් කොච්චර හොඳ උනත් කමක් නෑ TSI ටර්බෝ එන්ජිම, වෙළෙඳපොළ වායුගෝලීය වේගවත් විසින් පාලනය වේ. ටික වේලාවකට සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයමට එවැනි මෝටර් රථයක් අල්ලා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර, මම වායුගෝලීය යාවත්කාලීන කරන ලද Rapid හමුවීමට ග්රීසියට ගියෙමි. ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද 1.6 MPI සහ සම්භාව්ය හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ටැන්ඩම් අපූරු ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි මෝටර් රථයක් Turbo Rapid සමඟ තබා ගත නොහැක, විශේෂයෙන් ඉහළ උන්නතාංශවල: ඔක්සිජන් සාගින්න හේතුවෙන්, උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වාඩි වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, Solaris/Rio යුගලය හා සසඳන විට, එහි ධාවන හැකියාවන් තරමක් ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. Skoda සතුව අශ්වයන් 13ක් අඩුවෙන් සිටින නමුත් පැයට කිලෝමීටර 100ක වේගයකින් එය කොරියානුවන් තරම්ම හොඳයි. ලක්ෂ්‍යය වේගවත් පෙට්ටියේ පමණක් නොව, ඉහළ ව්‍යවර්ථයේ ද වේ: 155 N ∙ m එදිරිව 151 N ∙ m, සහ උපරිමය 1000 rpm කලින් ළඟා වේ. නිගමනය සරලයි: ඔබ රථවාහන ලයිට් මත නිතිපතා ධාවනය කිරීමට සැලසුම් නොකරන්නේ නම්, හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන Rapid ප්රමාණවත් තරම් වැඩි ය. මම මොන්ටේ කාලෝ සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමටත් සමත් වුණෙමි. මම කලාතුරකින් විවිධ විශේෂ අනුවාද වෙත අවධානය යොමු, නමුත් සුප්රසිද්ධ Monte Carlo Rally සඳහා කැප වූ Rapid, මගේ අවධානයට ලක් විය. බම්පර් ආවරණ, සිලි සහ අනෙකුත් රෝද මගින් ඔබට එය හඳුනාගත හැකිය. නමුත් වඩා වැදගත් වන්නේ උපකරණවල ඇතුළත් ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, උඩු මහලේ ය සිදුරු සහිත සම්බෙවල් කරන ලද දාරයක් සහ බාල්දි ආසන සහිත ඒකාබද්ධ හෙඩ් රෙස්ට් සහිත ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක්: ඒවා පරිපූර්ණව රඳවාගෙන සිටින අතර, සාර්ථක පැතිකඩට ස්තූතිවන්ත වන අතර, උරහිස් සඳහා විශ්වාසදායක සහය ලබා දෙයි, එය සම්මත පුටු නොමැති දෙයයි. Rapid Monte Carlo මූලික අශ්වබල 90 එන්ජිමක් සමඟ පවා මිලදී ගත හැකිය එවැනි මෝටර් රථයක මිල රුබල් 847,000 කි. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අශ්වබල 110 ක අනුවාදයක් සඳහා ඔබට රුබල් 950,000 ක් ගෙවිය යුතුය. තවද ටර්බෝ අනුවාදය මිලියනයකට ආසන්න මුදලක් වැය වනු ඇත. මම මොන්ටේ කාලෝ ගන්නවා: පසුපස දර්ශන කැමරා සහ දේශගුණ පාලනයට වඩා විශිෂ්ට ආලෝකය, සුවපහසු සුක්කානම් රෝදය සහ ආසනය මට ඉතා වැදගත් වේ. |
නිහඬව සොලවන්න!
ඔබ කැමති වුවත් නැතත්, පොටවල් වලට පෙර Rapid එක නිරාකරණය කර ගත යුතුය: අත්හිටුවීම ප්‍රතික්‍රියා කරන විට තරමක් දරුණු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි. Skoda උත්සවයේ දී මාර්ග සුළු දේවල් සමඟ නැගී සිටින්නේ නැත - ඔබට සියලු සන්ධි දැනෙනවා! රියෝ සහ සොලාරිස් එවැනි අඩුපාඩු වඩාත් ත්යාගශීලී ලෙස සලකති. නමුත් නැවත පැමිණීමේදී අත්හිටුවීම විශ්වාසයෙන් ක්‍රියා කරන්නේ නම්, සම්පීඩනයේදී පහරක් ඇල්ලීම පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසුය. එමනිසා, වේග බාධක සහ ඒ හා සමාන තද ගැටිති ඉදිරිපිට වේගය අඩු කිරීම වඩා හොඳය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ තුනම අස්ථි සොලවන්නන් ලෙස වර්ගීකරණය කළ නොහැක, නමුත් ඒවා Lada Vesta සහ Renault Logan වැනි භයානක මාර්ග ජීර්ණය කිරීමේ ස්වාමිවරුන්ගෙන් බොහෝ දුරස් වේ.
Skoda turbo එන්ජිම 110 hp බලයක් සහිත කුඩා ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද 1.6 ට වඩා බොහෝ නිහඬ ය, නමුත් එහි හඬ අඩු සහ මධ්‍යම වේගයේ සමස්ත පසුබිම් ශබ්දය ආධිපත්‍යය දරයි. ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් පැයට කිලෝමීටර 100 ඉක්මවන විට, වායුගතික ශබ්දය පෙරට පැමිණේ, විශේෂයෙන් දර්පණ ප්රදේශයේ ශක්තිමත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් කරදරකාරී නොවේ. මාර්ග ඝෝෂාව ද සියලු වේගයන් සහ පෘෂ්ඨයන්හි අප්රසන්න සීමාව තුළ පවතී. සොලාරිස් ගැන ද එයම කිව නොහැක.
| Rapid කොරියානු යුගලයට වඩා විශ්වාසයෙන් ගමන් පථය රඳවා තබා ගන්නා අතර ඔබට පැයට කිලෝමීටර 10-15 ක වේගයෙන් ක්‍රමාංකනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. Rapid කොරියානු යුගලයට වඩා විශ්වාසයෙන් ගමන් පථය රඳවා තබා ගන්නා අතර ඔබට පැයට කිලෝමීටර 10-15 ක වේගයෙන් ක්‍රමාංකනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. |
||
හයුන්ඩායි පතුල අතිරේක ශබ්දයකින් සලකනු ලැබේ, නමුත් ටයර්වල ශබ්දය අවංකවම සමාන වේ අයවැය කාර්. හරි, පසුපස රෝද ආරුක්කු අතිරේක සැකසුම් වලට භාජනය නොවූ පළමු කණ්ඩායම් වලින් අප සතුව Solaris තිබීම මෙයට ආරෝපණය කරමු. නමුත් කම්පන පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේද? නිශ්චලව සිටීමවිදුලි පංකාව සහ වායු සමීකරණ සම්පීඩකය ක්රියාත්මක කර තිබේද? සුක්කානම, රියදුරු අසුනසහ ගියර් පෙට්ටිය තේරීම් යන්ත්‍රය මේ මොහොතේ හිරවෙයි.
පුදුමයට කරුණක් නම් රියෝට එවැනි ගැටළු නොමැත. හුඩ්ස් විවෘත කළද, දෘශ්‍යමය වශයෙන් එන්ජින් සමානව සෙලවෙන බව අපට ඒත්තු ගියේය. තවමත් අවයව දක්වා Kia පාලනයසියුම් කැසීම පමණක් පැමිණේ. සමහර විට එය එන්ජිම සවි කර තිබේද? නමුත් ඔවුන් ද විනිශ්චය කරයි නාමාවලි අංකය, ඒකමයි. කම්හල් සේවකයින් විසින් මෙය තහවුරු කරන ලදී. ආශ්චර්යයන්!
Kia ද අසම්පූර්ණයි, නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම වඩා හොඳයි: පහළ සහ පසුපස රෝද ආරුක්කුඋපතේ සිට සකස් කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලය කන පැලෙන සුළුයි.
හරස් පාර
සම්බන්ධ රියෝ සහ සොලාරිස් නිරපේක්ෂ නිවුන් දරුවන් බවට පත් නොවීය. Solaris වඩා හොඳයිවේගය අඩු කර ඔහුගේ මුහුණට වඩා හොඳින් පිටතට පැමිණේ. Kia සතුව වඩා හොඳ ගියර් පෙට්ටියක් සැකසීම සහ අඩු කම්පන මට්ටම් ඇත. කෙසේ වෙතත්, වෙනස්කම් කෙතරම් නොවැදගත්ද යත්, අපි මෝටර් රථවලට එකම ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලබා දුන්නා.
කෙසේ වෙතත්, යමක් මට එය කියයි Kia වෙළඳපොළදීප්තිමත් ලෙස පෙනෙනු ඇත. මූලික Solaris මිළ අඩුයි, නමුත් උපකරණවල බාලයි. එබැවින්, රියෝ පෙරනිමියෙන් වායු සමීකරණ වලින් සමන්විත වේ - බොහෝ දෙනෙකුට මෙය බලගතු තර්කයකි. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වඩාත් ජනප්‍රිය අනුවාදය සහ සාමාන්ය සුවපහසු අනුවාදය 30 දහසකට ආසන්න මිල අඩුය.
විකුණුම් පරිමාව අනුව Rapid හට ඒවා අල්ලා ගත නොහැක. ඒ වගේම අද සටනේදී ඔහු ජයග්‍රාහී වීම උදව්වක් වෙන්නේ නැති තරම්. එය කිසිසේත් මිල ගැන නොවේ. සියල්ලට පසු, ඔබ විකල්ප ප්රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, මිල ටැගය කොරියානු මට්ටමට පහත වැටෙනු ඇත. ඒ අතරම, Rapid සතුව විශිෂ්ට එන්ජිමක් ඇත, වේගවත් පෙට්ටියසහ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. සෑම දෙයක්ම ඔහු සමඟ ඇත! ඉතින් ඇයි රියෝ සහ Solaris වඩාත් ජනප්රියයි? පෙනෙන විදිහට, කොරියානුවන් දිගු කලක් චෙස් බවට පත් කර ඇති වෙළඳපල පරීක්ෂක ක්රීඩා කිරීමේ විශේෂ රහස් කිහිපයක් දනී.
රූගත කිරීම් සංවිධානය කිරීමට සහය දුන් Ecodolye නේවාසික සංකීර්ණයට ඔවුන්ගේ කෘතඥතාව පළ කිරීමට සංස්කාරකවරු කැමතියි.
නිෂ්පාදකයින්ගේ දත්ත
| HYUNDAI SOLARIS | KIA RIO | SKODA RAPID |
|
| මර්බ් / සම්පූර්ණ ස්කන්ධය | 1198 / 1610 කි.ග්රෑ | 1198 / 1610 කි.ග්රෑ | 1227 / 1732 කි.ග්රෑ |
| ත්වරණ කාලය 0-100 km/h | |||
| ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය | AI-92, AI-95 / 50 l | AI-92, AI-95 / 50 l | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය: නාගරික / තදාසන්න / මිශ්ර චක්රය | 8.9 / 5.3 / 6.6 l / 100 km | 8.9 / 5.3 / 6.6 l / 100 km | 7.1 / 4.4 / 5.5 l / 100 km |
| එන්ජිම |
|||
| පෙට්රල් | පෙට්රල් | පෙට්රල් |
|
| ස්ථානය | ඉදිරිපස, තීර්යක් | ඉදිරිපස, තීර්යක් | ඉදිරිපස, තීර්යක් |
| වින්යාසය / කපාට ගණන | |||
| වැඩ කරන පරිමාව | |||
| බලය | 90 kW / 123 hp 6300 rpm දී | 92 kW / 125 hp 5000-6000 rpm දී |
|
| ව්යවර්ථය | 4850 rpm හි 151 N∙m | 4850 rpm හි 151 N∙m | 200 N·m 1400-4000 rpm දී |
| සම්ප්රේෂණය |
|||
| ධාවකයේ වර්ගය | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස |
| සම්ප්රේෂණය | |||
| ගියර් අනුපාත: | 4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / - / 3,44 | 3,50 / 2,09 / 1,34 / 0,97 / 0,93 / 0,78 / 0,65 / 3,72 |
|
| 4.80 (I-IV); 3.43 (V-VII) |
|||
| චැසි |
|||
| අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස / පසුපස | මැක්ෆර්සන් / ඉලාස්ටික් හරස් කදම්බය | ||
තමන් සතුව දැනට ඇති මෝටර් රථය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කුමන මෝටර් රථයද යන්න හරියටම දන්නා බව මෝටර් රථ ලෝලීන් කිහිප දෙනෙකුට පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. බොහෝ අය තවමත් අවම වශයෙන් ආකෘති දෙකක් තෝරා ගැනීමට පසුබට වෙති. මෙම ලිපියෙන් අපි වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න සාකච්ඡා කරමු: හෝ Hyundai Solaris.
බාහිර දත්ත
පිරිවිතර
| මෝටර් රථ ආකෘතිය: | Hyundai Solaris |
| නිෂ්පාදක රට: | දකුණු කොරියාව (එකලස් රුසියාව, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්) |
| ඛඳ වර්ගය: | සෙඩාන්, හැච්බැක් |
| ස්ථාන ගණන: | 5 |
| දොරවල් ගණන: | 5 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී: | 1591 |
| බලය, එල්. s./ගැන. මිනි: | 123/6300 |
| උපරිම වේගය, km/h: | 185-190 |
| 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s: | 10.2 (අතින් සම්ප්රේෂණය), 11.2 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) |
| ධාවකයේ වර්ගය: | ඉදිරිපස |
| මුරපොල: | 5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 6 අතින් සම්ප්රේෂණය, 4 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය |
| ඉන්ධන වර්ගය: | ගැසොලින් AI-92 |
| කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය: | නගරය 7.9; අධිවේගී මාර්ගය 4.9 - අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා, 8.8 - නගරය, 5.2 - අධිවේගී මාර්ගය - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය |
| දිග, මි.මී.: | 4375 (සෙඩාන්) 4115 (හැච්බැක්) |
| පළල, මි.මී.: | 1700 |
| උස, මි.මී.: | 1470 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.: | 160 |
| ටයර් ප්රමාණය: | 185/65R15 |
| කර්බ් බර, kg: | 1100 |
| මුළු බර, kg: | 1565 |
| පරිමාව තෙල් ටැංකිය: | 43 |
- ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය.මෙහි ද අගයන් වෙනස් වන අතර මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: ටැංකියේ පෙට්රල් ලීටර් 43 ක් අඩංගු වන අතර චෙක් මෝටර් රථයක දැනටමත් ඉන්ධන ලීටර් 55 ක් ඇත. කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය සඳහා, නගරය වටා ධාවනය කරන විට "අත්පොත මත" Hyundai Solaris සඳහා එය අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7.9 ක් සහ ලීටර් 4.9 ක් වැය කරන අතර "ස්වයංක්රීය" මත මෙම අගයන් ලීටර් 8.8 ක් සහ ලීටර් 5.2 ක් වනු ඇත. , පිළිවෙලින්. යූ Skoda Rapidමෙම සංඛ්‍යා තරමක් වෙනස් ය: අතින් සම්ප්රේෂණය නගරයේ ලීටර් 8.9 ක් සහ රටක සංචාරයකදී ලීටර් 4.9 ක් පෙන්වනු ඇති අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලීටර් 10.2 ක් සහ ලීටර් 6 ක් පෙන්වයි.
- වේගය.මෙම වෙළඳ නාම දෙක ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ - පැයට කිලෝමීටර 190 ක් පමණ වේ. පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීම ද එතරම් වෙනස් නොවේ, තොප්පිය යටතේ ඔවුන්ට වෙනස් “අශ්වයන්” සංඛ්‍යාවක් ඇත - ස්කොඩා සඳහා 105 සහ හුන්ඩායි සඳහා 123. එබැවින්, චෙක් ආකෘතිය සඳහා මෙම අගයන් පහත පරිදි වේ: අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත තත්පර 10.6 ක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ තත්පර 11.9 ක් සහ කොරියානු මාදිලිය සඳහා - අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ තත්පර 10.2 ක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ තත්පර 11.2 ක්.
- මුරපොල.අපි 2014 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ දෙස බැලුවෙමු. Skoda Rapid සහ Hyundai Solaris අතර කිසිදු තර්කයක් නොමැත. Solaris සතුව පුළුල් තේරීමක් ඇත - දැනට පවතින ඒවාට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 4 ක් සහ අතින් සම්ප්රේෂණ 5 ක් එකතු කර ඇත. හයවන ගියර් වේගය එකතු නොකරනු ඇත, නමුත් එය එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරනු ඇත. Skoda සතුව ඇත්තේ විකල්ප දෙකක් පමණි - වේග පහක අත්පොත සහ හය-වේග ස්වයංක්රීය.
| මෝටර් රථ ආකෘතිය: | Skoda Rapid |
| නිෂ්පාදක රට: | චෙක් ජනරජය (රුසියාව, කළුගා) |
| ඛඳ වර්ගය: | ආපසු එසවීම |
| ස්ථාන ගණන: | 5 |
| දොරවල් ගණන: | 4 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී: | 1598 |
| බලය, එල්. s./ගැන. මිනි: | 105/5600 |
| උපරිම වේගය, km/h: | 193 |
| 100 km/h දක්වා ත්වරණය, s: | 10.5 (අතින් සම්ප්රේෂණය), 12.2 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) |
| ධාවකයේ වර්ගය: | ඉදිරිපස |
| මුරපොල: | 5 අතින් සම්ප්රේෂණය, 6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය |
| ඉන්ධන වර්ගය: | ගැසොලින් AI-95 |
| කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය: | නගරය 8.9; අධිවේගී මාර්ගය 4.9 - අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා, 10.2 - නගරය, 6 - අධිවේගී මාර්ගය |
| දිග, මි.මී.: | 4483 |
| පළල, මි.මී.: | 1706 |
| උස, මි.මී.: | 1461 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.: | 143 |
| ටයර් ප්රමාණය: | 185/65R15 |
| කර්බ් බර, kg: | 1155 |
| මුළු බර, kg: | 1700 |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව: | 55 |
අවසානයේ තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද?
අපි නිර්මාණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, දැඩි බව සහ සමහර කැඩුණු රේඛා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන රියදුරන් Skoda තෝරා ගනු ඇත. මෙය ප්රමාණවත්ය සම්භාව්ය මෝටර් රථය. අනෙක් අතට, Hyundai වඩාත් නවීන අභ්යන්තරයක් ඇති අතර සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය වඩාත් ගතික හා තරුණ පෙනුමකි. කොරියානු මෝටර් රථය චෙක් ජනරජයෙන් එහි තරඟකරුවාට වඩා නාගරික ආකෘතියක් බව පෙනේ, එය පැහැදිලිවම වැඩ අශ්වයෙකු වන අතර, සමහර විට, සරලව විශාල කඳක් මගින් උපකාර කරනු ලැබේ.
ඒ හා සමානව, එක් එක් මෝටර් රථය වෙනස් ලෙස ශබ්දය ඇති කරයි. මිලදී ගැනීමේදී රෝද වෙනස් කිරීම ශබ්ද බලපෑම තරමක් අඩු කරයි.
රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මාදිලි දෙකෙහිම නගරයේ. රටේ මාර්ග වලදී, Hyundai Solaris Skoda Rapid වලට වඩා තරමක් පහත් ය, ප්රධාන වශයෙන් පසුපස අත්හිටුවීමේ ගැටළුව විසඳා නොමැත. මෙම ගැටළුව සාමාන්යයෙන් සමහර කොරියානු මෝටර් රථ යුරෝපීය ඒවායින් වෙන්කර හඳුනා ගනී. අත්හිටුවීම මධ්‍යම මට්ටමට සකසා ඇත. පාර අබලන් වූ විට, මෝටර් රථය කතා කිරීමට පටන් ගනී. මේ සම්බන්ධයෙන් ස්කෝඩාට තරමක් වැඩි විශ්වාසයක් දැනේ. පොදුවේ ගත් කල, සියලුම Hyundai අයිතිකරුවන් මෙම මෝටර් රථය වඩා ස්ථායී සහ සැහැල්ලු බව දන්නා නමුත්, කිලෝමීටර 70 කට පසුව එය තරමක් කම්පනය වීමට පටන් ගනී, නමුත් මෙම මොහොත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ 6 කින් උදාසීන කර ඇත.
ටෙස්ට් Drive හයුන්ඩායි කාර්සොලාරිස්:
ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්කෝඩා සතුව විශිෂ්ට වේග පහක අත්පොතක් ඇති බව මම පැවසිය යුතුය, මෝටර් රථය ඉතා සුමට ලෙස ධාවනය කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රුසියානු වෙළඳපොල සඳහා හය-වේග ස්වයංක්‍රීයව නිෂ්පාදනය කළේ මන්දැයි තරමක් අපැහැදිලි වේ, මන්ද මෙය මිලදී ගැනීමේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එක් එක් ගැනුම්කරුගේ පෞද්ගලික කාරණයක් වුවද.
ඔබේ තේරීම වැටෙන පරිමාණයේ කුමන පැත්තටදැයි ඔබ තවමත් තීරණය කර නොමැති නම්: Solaris හෝ Rapid, පසුව අපි සමාලෝචනය දිගටම කරගෙන යමු.
Hyundai Solaris හි රියදුරු අසුනේ පසුපස කොටස පියවරෙන් වෙනස් කළ හැකි අතර පියවර අතර දුර තරමක් විශාල වන අතර එය යම් අපහසුතාවයක් ඇති කරයි. Skoda Rapid රියදුරු අසුනේ තරමක් සුවපහසුයි. මෝටර් රථ දෙකෙහිම ළඟාවීම සහ උස සඳහා සුක්කානම් රෝද ගැලපීම ඇත, නමුත් Rapid හි සම් ස්පර්ශයට වඩා ප්‍රසන්න වේ.
ටෙස්ට් Drive ස්කෝඩා කාර්වේගවත්:
හකුළන්න
අද පන්තියේ $15,000 දක්වා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. ඒ අතර, Hyundai Solaris, Skoda Rapid සහ KIA රියෝ. අපි මෙම මෝටර් රථවල ප්රධාන ලක්ෂණ හරහා ගොස් ඒවායින් තවමත් හොඳම යැයි පවසන්නේ කුමක්දැයි තීරණය කරමු.
එන්ජිම අපට ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?
අපි චෙක් ජාතිකයින් සමඟ ආරම්භ කරමු, ඔවුන්ගේ නිර්මාණකරුවන් අයවැය මෝටර් රථ පන්තියේ අලුත් දෙයක් කිරීමට උත්සාහ කළහ. Rapid යනු සම්පූර්ණ ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා වන යෙදුමකි, ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය නමෙන් පහත දැක්වේ, වේගවත් ලෙස පරිවර්තනය වේ. මෝටර් රථය ටිම් මට්ටම් තුනකින් ඉදිරිපත් කෙරේ:
- ක්රියාකාරී;
- අභිලාෂය;
- අලංකාරය.
සෑම පැකේජයක්ම ඇත MPI මෝටර්, TSI, TDI. එන්ජින් අශ්වබල 75 හෝ 105 දක්වා කම්මැලි වේ. අපි ප්‍රමුඛතම TDI 5MG එන්ජිම ගත්තොත්, තත්පර 9.6 කින් සිය ගණනක් දක්වා ත්වරණය සිදු වේ. රූපය, එතරම් ආකර්ෂණීය නොවූවත්, මෙම මෝටර් රථ කාණ්ඩය සඳහා තරමක් හොඳයි.
එන්ජින් මැදිරිය වේගවත්
තරඟකරුවන් ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ කෙසේද?
ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත KIA Rio ඊටත් වඩා අඩු ත්වරණයක් පෙන්නුම් කරයි, තත්පර 10.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් ලබා ගනී, රේඛාවේ වඩාත්ම බලවත් එන්ජිම භාවිතා කර ඇත්නම්. යම් සම්භාවිතාවක් සහිතව, හේතුව වෙනත් දෙයක පවතී පහසු සම්ප්රේෂණය, යම් ප්‍රමාදයකින් ප්‍රතිචාර දැක්වීම.
රියෝ එන්ජිම
Solaris එන්ජිම
තුල Hyundai සංසන්දනයසොලාරිස් තුළ උපරිම වින්යාසය 123 ක බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ අශ්වබල. තරඟයට වඩා හොඳ පෙනුමක්ද? කෙසේ වෙතත්, KIA විසින් පෙන්නුම් කරන ලද එම 10.2 හි සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීම. එකම වාසිය ලෙස හැඳින්විය හැක වඩා හොඳ ත්වරණයදිගු දුරකට වඩා.
කෙළවරේ ඇත්තේ කුමක්ද?
Skoda Rapid හි සංවර්ධනයට සංකල්පමය වශයෙන් ප්‍රවේශ විය, එබැවින් ක්රීඩා සටහන් පුරාවට දැනේ. පළමුවෙන්ම, pedals අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඒවා ඉතා සංවේදී ලෙස සුසර කර ඇත, එබැවින් ත්වරණය සහ තිරිංග තරමක් ගතික ලෙස පෙනේ.
සුක්කානම් රෝදය සඳහාද මෙය සත්‍ය වේ; ඔබ එය තරමක් දකුණට හෝ වමට ඇලවිය යුතු අතර මෝටර් රථය වහාම ප්‍රතික්‍රියා කරයි. සියලුම හැරීම් ඉතා සිනිඳුයි. නමුත් සඳහා ගෘහස්ථ මාර්ගශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම සහිත සම්මත නොවන වින්යාසයක් ඇත. එය වඩා "ලී", නමුත් එය මාර්ගයේ කුඩා සිදුරු සහ වලවල් වලට හොඳින් ගැලපේ.
හිල් හෝල්ඩ් පාලනය මේ ආකාරයට ක්‍රියා කරයි:
හිල් හෝල්ඩ් පාලන පද්ධතියේ උසස් තත්ත්වයේ කාර්ය සාධනය ද සතුටුදායක ය. සංවේදක මගින් භූමියේ බෑවුමේ මට්ටම කියවා ස්වයංක්රීය ප්‍රකාරයේදී තිරිංග රඳවා තබා ගනී, ප්රතිඵලයක් ලෙස බෑවුමක ඇති විට මෝටර් රථය ආපසු පෙරළෙන්නේ නැත. ඔබ විසින්ම තිරිංග අල්ලාගෙන ක්ලච් එක ගිනි තැබීමට අවශ්ය නැත.
සැනසිල්ලේ ගමන් කරනවා
KIA සහ Hyundai යන දෙකම මිලෙන් පමණක් නොව ගුණාත්මක භාවයෙන් ද පැහැදිලි තරඟකරුවන් ලෙස ස්ථානගත වී ඇත. සසඳන විට මෝටර් රථ දෙකම සමාන ලක්ෂණ තිබීම පුදුමයක් නොවේ. රියෝගේ අත්හිටුවීම ආරක්ෂිත නගර ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එය ප්රමාණවත් තරම් මෘදු වන අතර සපයයි සුමට හැරීම්. ගෑස් සහ තිරිංග පැඩල් වල සුළු සෙල්ලමක් ඇත, එය වැදගත් වේ නිරන්තර වාහන තදබදයප්‍රධාන මහාමාර්ගවල.
මේ සම්බන්ධයෙන් සොලාරිස් තරඟකරුවන් දෙදෙනාටම අහිමි වේ, මන්ද කොරියානු නිර්මාණකරුවන්ගේ වසංගතය කඩා දැමීමයි. පසුපස අක්ෂය. හැරවීම තරමක් අවදානම්, විශේෂයෙන් වේගයෙන්. ඇඩ්‍රිනලින් තියුණු වායුවකින් සහ සංවේදී සුක්කානමකින් එකතු වේ.
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, අපට Skoda සහ KIA සඳහා එක් කරුණක් ලබා දිය හැකිය, ඔවුන්ගේ අත්හිටුවීම් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ධාවන විලාසයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම සංසන්දනය කිරීමේදී Solaris අහිමි වේ.
වේග මාපක සීමාවේදී
වේගවත් අයවැය සාධාරණ ලෙස හැඳින්විය හැක ක්රීඩා මෝටර් රථය. උපාමාරු දැමීම සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව පවත්වා ගෙන යන අධිවේගී මාර්ගයේ සාමාන්ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 140 කි. කෙසේ වෙතත්, කුටිය ඇතුළත නැත බාහිර ශබ්ද, එය සාමාන්යයෙන් පන්ති අයවැයක් සඳහා සාමාන්ය නොවේ.
සමාන සංසන්දනයකදී, සොලාරිස් සහ රියෝට සමීපව සිටිය නොහැක. මෝටර් රථ දෙකම පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් ඉතා හොඳින් හැසිරෙන්නේ නැත. පළමු අවස්ථාවේ දී, අක්ෂයේ විස්ථාපනය හේතුවෙන් ලිස්සා යාමේ අවදානම බොහෝ සෙයින් වැඩි වේ, ආරක්ෂිත හේතූන් මත බාධාවක් හෝ අභිබවා යාමක් නිර්දේශ නොකරයි. දෙවනුව, කළමනාකරණයේ ගැටළු නොමැත, නමුත් ඉතුරුම් ලකුණු දෘශ්යමාන වේ. ස්වභාවිකවම, අපි කතා කරන්නේශබ්ද පරිවරණය ගැන. කැබින් එකේ හම් කොතරම් ප්‍රබලද යත් එය යම් චකිතයක් ඇති කරයි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය මතක තබා ගැනීම ද සුදුසු ය. Solaris සඳහා මෙම අගය අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 6 ක් සහ නගරයේ 8 කි. තවත් කොරියානුවෙක් පිළිවෙලින් ලීටර් 6.2 සහ ලීටර් 7.7 ප්‍රතිඵල පෙන්වයි. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, Rapid විශ්වාසයෙන් තවත් කරුණක් උපයා ගනී. සාමාන්ය පරිභෝජනයනගරයෙන් පිටත ලීටර් 5.5, නගරය ලීටර් 8, නමුත් මෙය රථවාහන තදබදය සැලකිල්ලට ගනී. ඔබ සුමටව ධාවනය කර වේගය පවත්වා ගන්නේ නම්, කියවීම් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 1.5-2 කින් පහත වැටේ.
ඔබ සමඟ රැගෙන යා හැක්කේ කුමක්ද?
Rapid, එය සංයුක්ත ලෙස පෙනුනද, ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා වේ ඉඩකඩ සහිත කාර්, නගර ජීප් රථවලට වඩා පහත් නොවන කඳක් සහිතව, පරිමාව - ලීටර් 530. නිර්මාණකරුවන් හැකිතාක් නෙරා ඇති කොටස් අවම කිරීමට උත්සාහ කළහ, එබැවින් බර ස්ථාපනය කිරීමට කිසිවක් බාධා නොකරයි. පසුපස ආසන නැවීම ඔබට පරිමාව ලීටර් 1470 දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
කඳ Skoda Rapid
රියෝ හැච්බැක් නිෂ්පාදනය කළ හැක්කේ ලීටර් 389 ක් පමණක් වන අතර සෙඩාන් - ලීටර් 500 කි. ඒ අතරම, අභ්යන්තර ක්රියාත්මක කිරීම ඉතා ඒත්තු ගැන්වෙන බවක් නොපෙනේ. මෘදු බෑග් ගැටළුවක් නොවනු ඇත, නමුත් දුෂ්කර ඒවා වේ විශාල භාණ්ඩපසුපස රෝදවල නුසුදුසු සැලසුම නිසා නොගැලපෙන අතර, එය කඳුරැල්ලක් ආකාරයෙන් සාදා භාවිතා කළ හැකි ප්රදේශය සොරකම් කරයි.
Kia Rio කඳ
මෙම මෝටර් රථ දෙකට සාපේක්ෂව, Solaris වඩා හොඳ පෙනුමක්. කඳ පරිමාව ලීටර් 460 ක් පමණක් වුවද, එය වඩාත් නිවැරදි ජ්යාමිතිය ඇත, එය භාවිතා කළ හැකි ඉඩ උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. පසුපස ආසන නැමීමෙන් ඔබට ඕනෑම භාණ්ඩයක් පාහේ ප්‍රවාහනය කළ හැකිය.
අපි නිර්මාණකරණයට යමු
මෝටර් රථ තුනම වඩාත් අලංකාර හෝ නිර්භීත මෝටර් රථවල සම්මානයට හිමිකම් කීමට වඩා බොහෝ දුරස් ය. ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධන විලාසය තරමක් සම්භාව්යයි. කොරියානුවන් සුමට ආකෘති රේඛාව දිගටම කරගෙන යන අතර, චෙක් ජාතිකයන් සම්මත සෙඩාන් රථයේ වඩාත් හුරුපුරුදු සංකල්පයට අනුගත වේ.
විශේෂ ඒවා කිහිපයක් සුවිශේෂී ලක්ෂණකාර් එකකවත් නැහැ. නමුත් කාරණය තවමත් Solaris ට පක්ෂව සටහන් කළ යුතුය. මෙම සැලසුම සුප්රසිද්ධ Mercedes S පන්තිය සමඟ සැසඳිය හැකි බැවින් මෙම මෝටර් රථය හොඳ පෙනුමක් ඇති බව සිත්ගන්නා කරුණකි. අනෙක් අතට, මෙය උරුමය සඳහා වූ උත්සාහයක් පමණක් වන අතර, Rapid සහ Rio පූර්ණ-පරිපූර්ණ නිර්මාණ වර්ධනයන් වේ.
ඇතුළත බලා සිටින්නේ කුමක්ද?
සොලාරිස් ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය වන්නේ සිත්ගන්නාසුලු දේවලින් පමණක් නොවේ පෙනුම, නමුත් අලංකාර ලෙස සරසා ඇති අභ්යන්තරය. ආකර්ෂණීය පාලක පැනලය වහාම ඔබේ ඇසට හසු වේ. සමීපව පරීක්ෂා කර බැලීමේදී, රියදුරුට පහසු දුරින් සෑම දෙයක්ම සහිතව ඉදිරිපස අන්තය පරිපූර්ණ ලෙස සමතුලිත වේ. නාසය පසුපස ආසනසෑම දෙයක්ම එතරම් හොඳ නැත, මගීන්ට දණ ගසා ගැනීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද ඔවුන් සඳහා ඉතා කුඩා ඉඩක් ඇත.
නමුත් Rio හා සසඳන විට Hyundai ටිකක් හොඳ පෙනුමක්. හැර සීමිත ඉඩක්, ද්රව්යයේ ලාභදායීතාවය සහ විසඳුම්වල සරල බව වහාම ඔබේ ඇසට හසු වේ. සාමාන්ය ප්ලාස්ටික්, සින්තටික්, වචනයෙන්, කළ යුතු සියල්ල KIA දැරිය හැකි මිලකටහැකි පුළුල්ම ප්‍රේක්ෂක පිරිසට.
Rapid යනු ඕනෑම තරඟයකින් ඔබ්බට ය. පළමුව, කුටිය ඉතා ඉඩකඩ සහිත ය. දෙවනුව, සැලසුම ලාභදායී නොවන බව පෙනේ. තෙවනුව, බොහෝ ඇත ප්රයෝජනවත් කාර්යයන්සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පවා මූලික වින්යාසය. එක් වාසියක් වන්නේ දෘශ්‍යතාව අඩු නොකරන විශාල පසුපස කවුළු ය.
ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අපට පවසන්නේ කුමක්ද?
අයවැය මෝටර්රථ වලින් ඔබට අපේක්ෂා කළ හැක්කේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන විදුලි උපකරණ මත ඉතිරි කිරීමයි. එක්කෝ නොවේ මිල අධික පද්ධතිමෙහි දේශගුණ පාලනයක් හෝ විසිතුරු ස්ටීරියෝ පද්ධතියක් නොමැත. නමුත් සරලයි පුවරුවේ පරිගණකය Solaris, Rapid සහ Rio අවශ්ය සියලුම කාර්යයන් ඇත. ඉන්ධන පරිභෝජනය අධීක්ෂණය කිරීම, පුවරුවේ උපකරණ සහ හදිසි තිරිංග පද්ධතිය පාලනය කරයි. සරල, නමුත් රසවත්. පුද්ගලික සැනසීම සඳහා ඔබට අවශ්ය නම් අමතර උපාංග, එනම්, විකල්ප දෙකක් තිබේ: දිගු පැකේජයක් මිලදී ගැනීම හෝ ඒවා ඔබම ස්ථාපනය කරන්න.
මෙම තත්වය තුළ, චෙක්වරු තරමක් සම්මත නොවන විසඳුමක් ඉදිරිපත් කිරීමට තීරණය කළහ. විසිතුරු උපකරණ වෙනුවට, ඔවුන් සෑම රියදුරෙකුටම අවශ්ය මෙවලම් වලින් මෝටර් රථ සන්නද්ධ කරයි. හිම සීරීමක්, යතුරු කට්ටලයක් සහ දුරකථන රඳවනයක් ඇතුළුව. හැරෙන විට ස්වයංක්‍රීයව ආලෝකමත් කිරීමට ගත් තීරණය තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය. වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා අඩු නම්, ඔබ සුක්කානම කරකවන විට හෙඩ් ලයිට් පත්තු වේ.
නිගමන
එන්ජිම සහ වෙනත් අය පිරිවිතරකොරියානු මෝටර් රථ ඔවුන්ව අවිවාදිත නායකයින් බවට පත් කළ යුතුව තිබුණි, නමුත් ප්රායෝගිකව මෙය සිදු නොවීය. සමාගම් දෙකම නිර්මාණශීලිත්වය සහ නව තාක්ෂණික වර්ධනයන් මත බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, අවසානයේ අපට සියල්ල එක හා සමානයි, නව ශරීරයක් තුළ පමණි. මෙම ආලෝකයේ දී, වසර කිහිපයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම හාස්‍යජනක ලෙස පෙනෙන අතර මිල සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන මෝටර් රථයක් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීම තේරුමක් නැත.
Skoda Rapid, ඊට පටහැනිව, වාහනය දිගු කාලයක් භාවිතා කරනු ඇතැයි අපේක්ෂාවෙන් නිර්මාණය කර ඇත. රියදුරුගේ පහසුවේ සිට කුඩාම විස්තර දක්වා සෑම දෙයක්ම සිතා ඇත උපරිම සුවපහසුවමගීන්. චෙක් ජාතිකයන් ෆෝඩ් ෆෝකස් හි සාර්ථක කතාව පිළිගෙන ඇති බවත් එය ඔවුන්ගේ කොටසෙහි ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය බවත් අපට විශ්වාසයෙන් උපකල්පනය කළ හැකිය.
මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම මුල් පිටපතක් වුවද, වඩාත්ම දර්ශනීය, නමුත් විශ්වසනීය හා ප්රායෝගික නොවේ. එය සැබවින්ම හැඳින්විය හැක අයවැය ක්රීඩා මෝටර් රථය. එකම සැලකිය යුතු අඩුපාඩුව වන්නේ පිරිවැයයි. Solaris සහ Rio ඇතුලේ නම් සම්පුර්ණයෙන්ම සන්නද්ධඇත්ත වශයෙන්ම ඩොලර් 15,000 ක් පමණ වැය වේ, පසුව වේගවත් - 20,000 USD. මෙම සැලකිය යුතු වෙනස එන්ජිමේ වර්ගය සහ අතිරේක ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නිසාය. වඩා හොඳ කුමක්දැයි ඔබම තීරණය කරන්න, නමුත් මෙම සමාලෝචනයේදී පළමු ස්ථානය Skoda වෙත යයි.
ගැන කතා කරන්න අයවැය සෙඩාන්සෑම විටම රසවත්. සත්යය, සංකල්පය අයවැය කාර්අද රුසියාවේ එය තියුනු ලෙස විකෘති වී ඇත. මීට පෙර සියලුම කොරියානු මෝටර් රථ මෙම කොටසට අයත් වූයේ නම්, අද කිහිපයක් පමණක් සම්භාව්ය ආර්ථික මිලදී ගැනීම් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. සහ සංසන්දනාත්මකව පවා මිල අඩු කාර්බොහෝ අනාගත ගැනුම්කරුවන් සඳහා සැබෑ සුඛෝපභෝගී බවට පත් වී ඇත. එබැවින් ඇදහිය නොහැකි තරම් වාසිදායක මිල දීමනා ගැන කතා කරන්න අයවැය පන්තියඅවශ්ය නැත. අද අපි ඇත්ත වශයෙන්ම විදේශීය මෝටර් රථ අතර විකුණුම් නායකයින් බවට පත්ව ඇති මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථ දෙස බලමු, සමහර විට ලාභ රුසියානු මෝටර් රථවලින් පවා අත්ල ඉවත් කරමු. මෙයට හේතුව කල්පනාකාරී නිර්මාණයක්, කාලෝචිත සැලසුම් යාවත්කාලීන කිරීම් සහ ඉතා උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීමයි.
විශාල වශයෙන් අයවැය කාර්රුසියාව සඳහා ඔවුන් රුසියානු කර්මාන්තශාලාවල නිශ්චිතවම එකලස් කර ඇත, නමුත් ගුණාත්මකභාවය තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතී. ස්වයංක්රීය එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලීන්, තත්ත්ව පාලනය සහ වෙළඳ නාම වටිනාකම ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කරයි. අද අපි B-segment sedan පන්තියේ ජනප්‍රිය වැඩියෙන්ම අලෙවි වන තිදෙනා ගැන කතා කරමු. ඒවා නම් Hyundai Solaris, KIA Rio සහ Volkswagen ය පෝලෝ සෙඩාන්. අද මෙම මෝටර් රථ ලෝකයේ විකුණුම් ප්‍රභූව නියෝජනය කරයි. රුසියානු වෙළෙඳපොළ. සෑම මාදිලියක්ම යාවත්කාලීන කිරීම් ගණනාවකට භාජනය වී ඇති අතර ඇදහිය නොහැකි විකුණුම් අවස්ථා ලබා ඇත. තරඟකාරී ප්‍රවාහනයේ ප්රධාන ලක්ෂණ අපි තීරණය කරන්නේ මෙම යොමු වාහන වලින් ය. එවැනි අවස්ථාවන් අපට වඩාත්ම ලබා දෙයි සම්පූර්ණ පින්තූරයවෙළඳපොලේ ඇති සියලුම තරඟකාරිත්වය. Solaris නැවත නැවතත් විකුණුම්වල නිරපේක්ෂ ජයග්රාහකයා බවට පත් වී ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී, අද මෙම මෝටර් රථය විකුණුම්වල පළමු ස්ථානය අහිමි නොවේ.
Hyundai Solaris - රුසියානු පුද්ගලයෙකු සඳහා කොරියානු ඉදිරි ගමනක්
Solaris යන නාමය යටතේ මෝටර් රථය විකුණනු ලබන්නේ CIS රටවල පමණි. ලොව පුරා මෝටර් රථය Accent ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර එහි ජනප්රියත්වය තරමක් සැක සහිත ය. නමුත් රුසියාවේ ඔවුන් මෙය ඉතා ආකර්ෂණීය සෙඩාන් රථයක් බවට පත් කිරීමට සමත් විය ලස්සන කාර්සමග විශිෂ්ට ලක්ෂණසහ සඳහා හොඳ මිලක් මහා වෙළෙඳපොළ. කොරියානු සෙඩාන් රථය සතුව ඇත විශිෂ්ට නිර්මාණයඅවසාන පුනරුත්පත්තියේදී. යන්ත්‍රය පහත විශේෂාංග සහිත අනාගත ගැනුම්කරුවෙකුට උනන්දුවක් දක්වයි:
- දියුණු පෙනුම, එය අතීතයේ දෝංකාරයක් නොව සැබෑ ය නව සංවර්ධනය Hyundai වෙතින් විශිෂ්ට පරාමිතීන්, රේඛා සහ නවීන විලාසිතාවසියලු විස්තර;
- විශ්මයජනක ලෙස නවීන සහ ලස්සන සැලෝන්සමග හොඳ ද්රව්ය, විශිෂ්ට සංචාරක අත්දැකීමක් සහ එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ මූලද්‍රව්‍යවල පිරිසැලසුම පිළිබඳ ගැටළු නොමැත;
- අශ්වබල 107 සහ 123 ක විභවයක් සහිත ලීටර් 1.4 සහ 1.6 එන්ජින්, අතින් සහ ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටි - සෑම විභව ගැනුම්කරුවෙකුටම තේරීමක් ඇත;
- ලෙස මිලදී ගැනීමට ප්රමාණවත් සම්පූර්ණ කට්ටල තිබේ සරලම විකල්පයසුළු මුදලකට උපකරණ, සහ ඔබේ නව මෝටර් රථය සඳහා ප්‍රභූ අන්තර්ගතය තෝරන්න;
- මූලික Hyundai පිරිවැය Solaris හි මිල රුබල් 623,000 කි, වඩාත්ම ආකර්ශනීය වින්යාසය තුළ මෝටර් රථයට රුබල් 830,000 ක් වැය වන අතර එය එහි ප්‍රතිවාදීන්ට සාපේක්ෂව ඉතා හොඳයි.
කොරියානු මිල අඩු සෙඩාන්මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත, නමුත් තරඟකරුවන් ද ඔවුන්ගේ මිල ටැග් වැඩි කර ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ වාසි මොනවාදැයි කීමට අපහසුය. නමුත් එහි අඩුපාඩු සොයා ගැනීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර වනු ඇත. මෙය වඩාත්ම එකක් බවට පත් වූ යන්ත්රයකි හොඳම විසඳුම්වෙළඳපොලේ ඇති අතර එහි සුදුසු ජනප්රියත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම ලබා ගත්තේය. අද එය තවදුරටත් වර්ධනය වීමේ අපේක්ෂාවෙන් රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන B-පන්තියේ සෙඩාන් රථය වේ.
KIA රියෝ - පන්තියේ මිතුරෙකු සහ සොලාරිස්ගේ සහෝදරයා
කොරියාවේ, දෙවන විශාලතම සැලකිල්ල වන KIA, Hyundai සමඟ සමීප සහයෝගීතාවයකින් ක්‍රියා කරයි, එබැවින් සෑම දෙයක්ම පාහේ තාක්ෂණික අංශමෙම සැලකිල්ල එහි වැඩිමහල් සහෝදරයාගෙන් ලබා ගන්නා ලදී. අයවැය පන්තියේදී, Rio මෝටර් රථය අද දින අද්විතීය පෙනුමකින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, මෝටර් රථය සහ Solaris අතර ඇති ප්රධාන වෙනස මෙයයි. කෙසේ වෙතත්, KIA Rio හි ජනප්‍රියතාවය හේතු කිහිපයක් නිසා තරමක් අඩු ය. නමුත් පළමුව, මෝටර් රථයේ ප්රධාන වාසි දෙස බලමු:
- සැලසුම අද්විතීයයි, එය බොහෝ කලකට පෙර නිර්මාණය කරන ලද අතර එතැන් සිට මෝටර් රථයේ පෙනුම පිරිපහදු කර ඇත, අද KIA තරමක් නවීන හා ඉතා සිත්ගන්නාසුළුයි;
- කුටිය සුවපහසු සහ ඊටත් වඩා වැඩි ය මිල අධික ගෘහභාණ්ඩඑහි කොරියානු සගයාට වඩා, මෙහි ඔබට විශිෂ්ට කළු ද්රව්ය සහ විශිෂ්ට අභ්යන්තර තාක්ෂණය පෙනෙනු ඇත;
- තාක්ෂණික කොටස එයම නියෝජනය කරයි බලශක්ති ඒකකඑකම විභවය සහ එකම ගියර් පෙට්ටි සහිත 1.4 සහ 1.6 ලීටර්, තාක්ෂණයේ වෙනස්කම් නොමැත;
- රියෝ සවාරිය තරමක් සුවපහසු බව පෙනේ, පදනමේ සහ අත්හිටුවීමේ ප්රායෝගිකව කිසිදු වෙනසක් නොමැත, නමුත් ඔබ සමීපව බැලුවහොත් ඔබට තව ටිකක් මෘදු බවක් දැනිය හැකිය;
- මෝටර් රථයේ මූලික මිල රුබල් 630,000 ක් වන අතර වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය 900,000 සීමාවෙන් ඔබ්බට යයි, ඉහළම අනුවාදයේ KIA ඔබට සිතාගත නොහැකි තරම් විශේෂාංග ලබා දෙයි.
මෝටර් රථය නගර ගමනාගමනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එය ඉතා හොඳින් හසුරුවයි, විශිෂ්ට සුවපහසුව සහ විශිෂ්ට මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සපයයි. මෙම මෝටර් රථය බොහෝ වුවද, සමාගම සඳහා ඉදිරි ගමනක් ලෙස ආරක්ෂිතව හැඳින්විය හැක තාක්ෂණික තොරතුරුසහ Solaris සිට රැඳී සිටියේය. මෝටර් රථය ස්වාධීන වන අතර පන්තියේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන තරඟකරුවන්ගෙන් එකක් ලෙස සැලකිය හැකිය. තවද මෙය එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා මෝටර් රථයේ වැදගත් වාසියකි.
Volkswagen Polo Sedan - යුරෝපීය-රුසියානු විකල්පය
පෝලෝ සෙඩාන් අද රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ අසල්වැසි රටවලට පමණි. නමුත් යන්ත්‍රය සැබෑ ජර්මානු ජාතිකයෙකුගේ පෙනුම සහ ලක්ෂණ රඳවා තබා ගත්තේය. යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයේ සැලසුම දෙස බලන්න. එය සැබෑ සහ සම්භාව්ය සියලු ගුණාංග ඇත. ජර්මන් කාර්. තාපස සන්සුන් හා ආත්ම විශ්වාසය, විශිෂ්ට ක්රීඩා රේඛා සහ උසස් තත්ත්වයේ දෘෂ්ටි. Volkswagen හි වාසි ගැන වැඩි විස්තර කතා කරමු:
- සම්භාව්ය පෙනුම ගැනුම්කරුට වැදගත් වාසි ගණනාවක් නිර්මාණය කරයි, එය වසර ගණනාවක භාවිතයෙන් පසුව පවා ගැනුම්කරු සතුටු කරන බොහෝ රසවත් නිර්මාණ විසඳුම් තිබේ;
- නවීන ජර්මානු විලාසිතාවෙන් අභ්යන්තරය සරලව විශිෂ්ටයි, ද්රව්ය මෘදුම නොවේ, නමුත් ඒවායේ පිරිසැලසුම තරමක් සාර්ථක විය, මෝටර් රථය විශිෂ්ටයි;
- තොප්පිය යටතේ ජර්මානුවන්ගේ සම්ප්‍රදායික ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමක් ඇත, කළුගා හි එකලස් කර ඇත, ස්වයංක්රීය සහ අතින් අශ්වයන් 90 සහ 110 සඳහා 1.6 MPI මෙන්ම, අතින් හෝ DSG රොබෝ සමඟ අශ්වබල 125 සඳහා 1.4 TSI;
- කල්පනාකාරී සහ සරල ජර්මානු අත්හිටුවීමකින් ගමන් පහසුව සහතික කර ඇත, මෝටර් රථයේ ඇති සෑම දෙයක්ම සරල බව සහ ප්‍රවේශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි, නමුත් ගුණාත්මකභාවය සහ සුවපහසුව සඳහා නොවේ;
- රූබල් 580,000 ක මූලික මිල මෝටර් රථය ගැනුම්කරුට වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු කරයි, නමුත් ඉතා හොඳ පැකේජයක් ඇඩෝන නොමැතිව රුබල් 900,000 ක් පමණ වැය වේ.
ඔබට ජර්මානු අක්ෂරයක් සහිත අලංකාරයකින් තොරව සරල හා ආර්ථිකමය යන්ත්රයක් අවශ්ය නම්, මිලදී ගන්න මූලික අනුවාදයසහ ඔබගේ සංචාරයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගන්න. එය කොරියානු සෙඩාන් වලට වඩා ලාභදායී වන අතර ඔබට විශිෂ්ට සංචාරක විකල්පයන් ලබා දෙනු ඇත. විශාල මිලක්හරියටම මිලදී ගැනීමේ වැදගත් වාසියක් බවට පත් වේ Volkswagen Polo Sedan, නමුත් මෙම මෝටර් රථය ද එහි අඩුපාඩු තිබේ. ඔබ වෙහෙස මහන්සි වී උපයාගත් මුදල් ජර්මානු ජාතිකයෙකුට ලබා දීමට පෙර සමාලෝචන කියවීම වටී.
සංයුක්ත සෙඩාන් වෙළඳපොලේ වෙනත් විකල්ප තිබේද?
මෙය රුසියාවේ සියලුම මෝටර් රථ කොටස් අතර ධනවත්ම වෙළඳපලකි, එබැවින් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙහි තරඟකරුවන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. ඔබේ අවධානයට ලක්විය යුතු මෝටර් රථ දුසිම් ගණනක් තිබේ. මිල පරාසයන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගු කලක් තිස්සේ දිරිගන්වන සුළු නැත, නමුත් අද ගැනුම්කරුවන් තාක්ෂණය, මෙහෙයුම් වාසි, ගතිකත්වය සහ ධාවන සුවපහසුව කෙරෙහි වැඩි වැඩියෙන් අවධානය යොමු කරයි. එබැවින් ඔබට පහත සඳහන් පන්ති නියෝජිතයන් සලකා බැලිය හැකිය:
- පැඟිරිC-එලිසී- වින්යාසය සහ තාක්ෂණය අනුව ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය ප්රංශ සෙඩාන්, නමුත් එහි මිල රුබල් 735,000 ක් ඔබට එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම අමතක කරයි, කෙසේ වෙතත්, ටිම් මට්ටම් සංසන්දනය කිරීමේදී, එය සාධාරණ දේ ඉක්මවා නොයයි;
- ෆෝඩ්ෆියෙස්ටාසෙඩාන්- විශිෂ්ට සමග රූබල් 623,000 සඳහා පන්තියේ සුඛෝපභෝගී නියෝජිතයෙක් නවීන නිර්මාණය, ඉතා හොඳ තාක්ෂණික දත්ත සහ ප්රායෝගිකව කිසිදු දෝෂයක් නොමැති අතර, එකලස් කිරීම ද ගුණාත්මක භාවයෙන් ඔබව සතුටු කරනු ඇත;
- නිසාන්අල්මේරා- පන්තියේ තවත් නියෝජිතයෙක්, මෙවර ජපානයෙන්, හොඳ ලක්ෂණ සහිත තරමක් විශාල සහ සුවපහසු මෝටර් රථයක්, පදනමේ පිරිවැය රූබල් 611,000 ක් වන නමුත් ජනප්රියත්වය තවමත් ප්‍රශ්නාර්ථයකි;
- චෙරිබෝනස්- රූබල් 570,000 ක් සඳහා විශිෂ්ට චීන අනුවාදයක්, ඉතා සුවපහසු, තරමක් උසස් තත්ත්වයේ සහ ප්රායෝගික මෝටර් රථයඉතා සිට හොඳම පැකේජයමුදල් සඳහා, ක්රියාත්මක කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ඉතා යහපත් ය.
ඔබටත් මතක තබා ගත හැකිය Geely Emgrand 7 සියලු ඒකකවල ගුණාත්මක භාවයේ පොරොන්දු වූ ඉදිරි ගමනක් සමඟ. විශාල ශරීරයක් තිබියදීත්, මෙම මෝටර් රථය අවශ්ය මිල පරාසය රඳවා තබා ඇත. කෙසේ වුවද, චීන කාර්ඔවුන් කොරියානුවන්, ජපන් සහ යුරෝපීයයන් සමඟ සැබෑ තරඟයකට පිවිසෙන තුරු. මෙහි ගෘහස්ථ Ladaවෙස්ටා මෙම කොටස සඳහා එදිරිවාදි කවය පරිපූර්ණ ලෙස සකසා සම්පූර්ණ කරයි. කෙසේ වෙතත්, රුසියානු මෝටර් රථ සෑම විටම අපෙන් වෙන්ව සිටියි. ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති මෝටර් රථ දෙකේ සමාලෝචනයක් සහ සංසන්දනයක් දෙස බැලීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු:
අපි එය සාරාංශ කරමු
මෙම කොටසේ තවත් මෝටර් රථ කීයක් පෙනී සිටියත්, Solaris, Rio සහ Polo Sedan ගුණාත්මක හා විභව වෙනසක් නොමැතිව පැහැදිලි නායකයින් බව පෙනේ. ගුණාත්මකභාවය සහ සුවපහසුව අනුව වඩාත්ම වටිනා හැකියාවන් ඇති නගර වාහන ලෙස මෙම මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, අධිවේගී මාර්ගයේ නිරන්තර චලනය සඳහා, ඔබට වඩා බර සහ විශ්වාසදායක වාහනයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත. නමුත් විශ්වීය අරමුණු සඳහා, මෙම යන්ත්ර ඔබට සියලු කාර්යයන් සරලව හා අඩු වියදමකින් ඉටු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. ඔබට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය කිරීමට සිදු නොවනු ඇත, විශාල නඩත්තු වියදම් අවශ්ය නොවේ.
Polo Sedan වඩාත්ම දැරිය හැකි විකල්පයන්ගෙන් එකක් බවට පත් විය මේ අවස්ථාවේ දී, නමුත් වෙළඳපල මට්ටමට වඩා මිල ඉහල දැමීමෙන් කොරියානුවන් තරමක් පුදුමයට පත් විය. ජනප්රියත්වය මඳක් පහත වැටී ඇති නමුත් තවමත් මායිමේ පවතින්නේ මෙම හේතු නිසා ය ඉහළම විකුණුම්කොටසේ. ප්‍රතිවාදීන් මෙම ඉහළම තිදෙනා සමඟ සක්‍රියව අල්ලා ගනිමින් සිටින අතර, දැනටමත් නායකයින් වෙනස් කිරීම සඳහා සැබෑ අවස්ථා නිර්මාණය කරයි ලබන වසර. එය සියල්ල මත රඳා පවතී විනීත ගුණාත්මකභාවයයාවත්කාලීන. මෙම ආකෘතිවල ප්රතිසංස්කරණ පිළිබඳව මෙතෙක් තොරතුරු නොමැත. නමුත් නව අයිතම ඉක්මනින් පෙනෙන්නට පටන් ගනී. ඔබ පුද්ගලික භාවිතය සඳහා තෝරා ගන්නේ ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති මෝටර් රථවලින් කුමක්ද?
