දොරවල් 5 ක් SUV රථ

Kia Sorento / Kia Sorento හි ඉතිහාසය

Kia Sorento 2002 පෙබරවාරි මාසයේදී Chicago Auto Show හි මංගල දර්ශනය විය. කොරියානු නිෂ්පාදකයාගේ නව නිෂ්පාදනයට ඉතාලි නිවාඩු නිකේතන නගරයක් වන සොරෙන්ටෝට ගෞරවයක් වශයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම දේශප්‍රේමී නමක් ලැබුණි. මෙම මෝටර් රථය සුප්‍රසිද්ධ Sportage SUV හි සෙන්ටිමීටර 7.5 ක් දිග, වඩා ඝන සහ මිල අධික අනුවාදයකි. Kia Sorento එහි රෝද පදනම - 2710 මි.මී. මෙය Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera සහ වෙනත් බොහෝ ප්‍රසිද්ධ තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි ය. Sorento ප්‍රමාණයෙන් Land Rover, Grand Cherokee සහ Lexus RX-300 සමඟ සැසඳිය හැක. මෙම මෝටර් රථය මුලින්ම නිර්මාණය කරන ලද්දේ යුරෝපීය වෙළඳපොළ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමිනි.

Kia Sorento හි පෙනුම මෙම වෙළඳ නාමයේ SUV වල සුපුරුදු පෙනුමට වඩා රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ. මෝටර් රථයේ හුඩ් මත වටකුරු රේඛා සහ විලාසිතාමය මුද්දර දැමීම, රේඩියේටර් ග්‍රිල් වෙත සුමටව ගලා යාම, මෝටර් රථයට ඝණත්වය එක් කරයි. පටි රේඛාවට පහළින් ඇති ශරීරය පුළුල් ප්ලාස්ටික් ලයිනිං වලින් ආවරණය වී ඇති අතර එය දැවැන්ත බම්පර් බවට හැරෙන අතර ඉදිරිපස ඒවාට මීදුම ලයිට් ඉදිකර ඇත.

Kia Sorento හි ආසන පහකින් යුත් අභ්යන්තරයක් ඇත, සරල ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇති අතර උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය වලින් සතුටු වේ. මගීන් සහ ගමන් මලු යන දෙකම පහසු ලෙස සකස් කිරීම සඳහා විශාල අභ්යන්තර අවකාශයක් ලබා දී ඇත. රියදුරු අසුනේ බල ගැලපුම් අටක් ඇත. සියලුම ආසන හිස් ආවරණ වලින් සමන්විත වේ. පසුපස ඒවා 60:40 අනුපාතයකින් නැමිය හැකි අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම නැමුණු විට, ඔවුන් ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව ලීටර් 890 සිට 1900 දක්වා වැඩි කරයි. මීට අමතරව, මැදිරියේ විවිධ කුඩා අයිතම සඳහා මැදිරි, සාක්කු සහ ලාච්චු විශාල ප්‍රමාණයක් මෙන්ම කෝප්ප රඳවනයන් කිහිපයක් ද ඇත. විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවාරකයක් මගීන්ගේ සුවපහසුව සඳහා ද දායක වේ.

Kia Sorento 195 hp නිපදවන 3.5-ලීටර් V6 6-සිලින්ඩර ගැසොලින් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ. සහ 139 hp බලයක් සහිත ලීටර් 2.4 4-සිලින්ඩරයක් මෙන්ම පොදු දුම්රිය සෘජු එන්නත් පද්ධතියක් සහිත 2.5-ලීටර් 140 hp ඩීසල් එන්ජිමක්.

සියලුම රෝද ධාවකය හෝ එක් ඇක්සලයක් සහිත SUV විකල්පය තෝරා ගැනීමට පාරිභෝගිකයින්ට හැකි වේ. නිෂ්පාදකයා මාරු අවස්ථා දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි: TOD (ඉල්ලුම මත ව්යවර්ථ) - පූර්ණ කාලීන 4WD සහ EST (ඉලෙක්ට්රොනික මාරු මාරු කිරීම). මාරු කළ හැකි ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සහිත නවතම පද්ධතිය.

ඇමරිකානු සමාගමක් වන බෝර්ග් වෝනර් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද පළමුවැන්න, මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය අනුව පසුපස සහ ඉදිරිපස අක්ෂවල බර ස්වයංක්‍රීයව බෙදා හරිනු ලැබේ. සාමාන්‍ය මාර්ග පෘෂ්ඨයන් යටතේ, ඉදිරිපස අක්ෂයේ සහ පසුපස අක්ෂයේ බර අනුපාතය 0:100 ලෙස තීරණය වේ. මාර්ග මතුපිට නරක අතට හැරෙන විට, පාලම් මත බර ප්‍රතිශතයක් ලෙස වෙනස් වන අතර 50:50 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

මෝටර් රථය අනුවාද දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ: මූලික LX සහ වඩා මිල අධික EX. LX හි සම්මත උපකරණවලට බල සුක්කානම සහ තිරිංග, වායු සමීකරණ, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන් සඳහා විදුලි කවුළු සහ වායු බෑග්, වහල බාර්, හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, විදුලි සන්රූෆ්, සුක්කානම් තීරු ගැලපීම, දුරස්ථ පාලක සමඟ මධ්‍යම අගුලු දැමීම, ශ්‍රව්‍ය සැකසීම, ABS, immobilizer සහ තවත් බොහෝ දේ.

EX අනුවාදය සඳහා, මෙම ලැයිස්තුවට ලෙදර් සුක්කානම උඩු මහල, රත් වූ ආසන, අටක් (හය වෙනුවට) ශ්‍රව්‍ය ස්පීකර්, පැති වායු බෑග්, ද්වි-ස්වර ශරීර තීන්ත, හැඩකාර මිශ්‍ර රෝද සහ ලෙදර් ටිම් එක් කරයි. මීට අමතරව, ගැනුම්කරුවන්ට අමතර විකල්ප විශාල ලැයිස්තුවක් පිරිනමනු ලැබේ: වීදුරු සන්රූෆ්, ස්වයංක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පාලන යතුරු සහිත සුක්කානම යනාදිය.

Sorento හි සියලු රෝද මත ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ඇත: ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන්, පසුපස 5-සබැඳිය. වාතාශ්රය සහිත තිරිංග තැටි අක්ෂ දෙකෙහිම ස්ථාපනය කර ඇත. සම්මත ටයර් ප්රමාණය 225/75 R16 වන අතර, EX වින්යාසය තුළ ඔවුන්ගේ ප්රමාණය 245/70 R16 මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

පැටවීම / බෑම සඳහා පහසුව සඳහා, මධ්යම කොටසෙහි පසුපස බම්පරයේ උස අඩු වන අතර ගමන් මලු සඳහා වේදිකාවක් ඇත. Kia Sorento හි ඇති වාසි අතර ද්විත්ව ශරීර ව්‍යුහයක් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වන අතර එමඟින් මාර්ග අනතුරු හේතුවෙන් සිදුවන හානිය සහ වැඩිදියුණු කළ තිරිංග පද්ධතිය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.

පළමු Sorento එළිදැක්වීමෙන් වසර හතකට පසුව, Kia විසින් සිය SUV රථය හඳුනාගත නොහැකි ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. දෙවන පරම්පරාව 2009 දී සෝල් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය විශ්වසනීය මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර, එය නිර්මාණය කිරීම පෙර මාදිලියේ සියලු අඩුපාඩු සැලකිල්ලට ගත්හ. මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා දිගු (මීටර් 4.69), පළල (මීටර් 1.89) සහ අඩු (මීටර් 1.71) වී ඇත. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයේ රෝද පාදය ද අඩු වී ඇත.

මෙම මෝටර් රථයේ ජර්මානු නිර්මාණ පාසලේ වසර ගණනාවක අත්දැකීම් මූර්තිමත් කළ සුප්‍රසිද්ධ පීටර් ෂ්‍රෙයර් විසින් Sorento හි යුරෝපීය විලාසිතාව නිර්මාණය කරන ලදී. බාහිර පෙනුම වඩාත් නාද වී ඇත, එය යම් චමත්කාරයක්, දීප්තියක් සහ ගතිකත්වයක් පවා ලබා ගත්තේය. සෑම නිර්මාණ අංගයකම පාහේ තරමක් ආක්රමණශීලී, තරුණ විලාසිතාවක් දැකිය හැකිය. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස සිග්නේචර් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් සරසා ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස හෙඩ් ලයිට් වල හැඩය සහ මීදුම සඳහා වන සොකට් අපට කෙලින්ම පවසන්නේ මෙය නැගෙනහිරින් පැමිණි මෝටර් රථයක් බවයි. ටේල් ලයිට් කලින් Sorento එකට වඩා ප්‍රමාණයෙන් විශාලයි. ඒවා ද මඳක් ඉහළට ගොස් දෙපැත්තට විහිදිණි.

Kia මෙම ආකෘතියේ පෙනුම පමණක් නොව, එහි අරමුණ ද රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කර ඇත - බරපතල SUV රථයක් හරස්කඩක් බවට පත් කිරීම. මෝටර් රථය එහි "ඕෆ්-රෝඩ් රාමුව" නැති වී ඇති අතර දැන් එය මොනොකොක් ශරීරයක් ඇත. එහි ප්රතිඵලය වූයේ සැලකිය යුතු බර අඩු වීමයි. ආධාරක සිරුරේ සැහැල්ලු ව්යුහය උසස් තත්ත්වයේ වානේ භාවිතයෙන් නිර්මාණය කර ඇත, එය වැඩි ශක්තියක් සහ දෘඪතාවක් ඇත. විශේෂ පෙරළීමේ ශක්තිමත් කිරීම් සහ අධික බර බිඳ වැටීම්-අවශෝෂණ මූලද්‍රව්‍ය සහිත චැසියක් Sorento II හි ආරක්ෂාව ඉහළම මට්ටමට වැඩි දියුණු කරයි.

අභ්යන්තර මෝස්තරය නවීන පෙනුමට ගැලපේ. එහි දීප්තිමත් රතු පසුබිම් ආලෝකයට ස්තුති වන්නට උපකරණ පුවරුව කියවීමට පහසුය. උපකරණ ළිං තුනක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර එය නැවත වරක් අභ්යන්තරයේ ක්රීඩා විලාසය අවධාරණය කරයි. කැබින් එකේ ඕන තරම් ඉඩ තියෙනවා. රියදුරු අසුනේ ergonomics සහ දෘශ්යතාව ඉහළම මට්ටමේ පවතී. අඟල් 6.5 ක තිරයක් සහිත නව සංචාලන පද්ධතියක්, mp3 ගොනු කියවීමට සහ අයි-පොඩ් සම්බන්ධ කිරීමට හැකියාව ඇති උසස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් කැබින් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. උපකරණවලට පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතියක් සහ කාඩ්පත් මත පදනම් වූ එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.

Kia Sorento සඳහා එන්ජින් තෝරාගැනීම වෙළඳපල මත රඳා පවතී. 2.2-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම 197 hp නිපදවයි. බලය සහ ව්යවර්ථ 435 Nm. 2.4-ලීටර් ගැසොලින් එන්ජිමේ බලය 174 hp වේ. ඊළඟට 165 hp සහිත 2.7-ලීටර් එන්ජිමක් පැමිණේ. ඉහළ අන්තය 277 hp සහිත 3.5-ලීටර් V6 වේ. සම්ප්රේෂණය - 5- හෝ 6-වේග අත්පොත, 5- හෝ 6-වේග ස්වයංක්රීය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ 4WD.

සංවර්ධකයින් මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත පද්ධතියට වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. උසස් තත්ත්වයේ වානේ භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ආධාරක සිරුරේ සැහැල්ලු මෝස්තරය ශක්තිය සහ දෘඪතාව වැඩි කර ඇත. විශේෂ පෙරළීමේ ශක්තිමත් කිරීම් සහ අධික බර බිඳ වැටීම්-අවශෝෂණ මූලද්‍රව්‍ය සහිත චැසියක් Sorento II හි ආරක්ෂාව ඉහළම මට්ටමට වැඩි දියුණු කරයි. මෝටර් රථය තිරිංග බූස්ටරයක් ​​සහිත ABS පද්ධතියකින් මෙන්ම දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සපයන ESP පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, Sorento සක්‍රීය හිස් සීමා කිරීම්, ආරක්ෂිත තිර, ළමා අගුලු දැමීමේ පසුපස දොරවල්, ගැටුමකදී ස්වයංක්‍රීය දොර අගුළු හැරීම සහ වෙනත් ආරක්ෂක අංගයන්ගෙන් සමන්විත වේ.

2010 Kia Sorento උපකරණ මට්ටම් 8කින් ලබා ගත හැක: "Classic", "Classic+", "Comfort", "Luxe" "Luxe+", "Executive", "Executive+" සහ "Premium". සැකයකින් තොරව, Kia Sorento වෙළඳපොලේ බල තුලනය වෙනස් කරන අතර SUV කාණ්ඩයේ නායකයින්ට ඉඩ ලබා දීමට බල කරයි.

2012 දී ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනයේ මංගල දර්ශනය 2012 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය. හරස්කඩේ ප්‍රධාන වෙනස්කම් අතර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බාහිර සහ අභ්‍යන්තරය මෙන්ම නවීකරණය කරන ලද චැසිය සහ බල ඒකක රේඛාව ද වේ.

මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම මූලික වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත. යාවත්කාලීන කරන ලද KIA Sorento 2013 සඳහා ෆොග් ලයිට් වල සිරස් කොටස්, නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ LED කොටස් සහිත ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද දෘශ්‍ය සමඟ වෙනස් ඉදිරිපස බම්පරයක් ලැබුණි. හරස්පෝරුවේ පිටුපස වඩාත් වෙනස් වී ඇත: පළමුවෙන්ම, ඔබේ ඇසට හසු වන්නේ පසුපස LED විදුලි පහන් වල සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හැඩය වන අතර ඒවා දැන් වෙළඳ නාමයේ නව ආයතනික ශෛලියෙන් සාදා ඇත. පසුපස මීදුම ලයිට්, ඉදිරිපස ඒවා මෙන්, ඒවායේ හැඩය තිරස් සිට සිරස් අතට වෙනස් විය. නව පසුපස බම්පරයක් සහ නව ටේල්ගේට් වෙනස් කිරීම් වට කරයි.

ඇතුළත, උපකරණ පුවරුව, ස්වයංක්‍රීය අනුවාදවල ගියර් ලීවරය සහ අඟල් 7 වර්ණ LCD සංදර්ශකයක් ස්ථාපනය කර ඇති මධ්‍ය කොන්සෝලය සංශෝධනය කරන ලදී. මීට අමතරව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සටහන් කරන්නේ 2013 Kia Sorento අභ්යන්තර සැරසිලිවල උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි බවත්, පරිදර්ශක සන්රූෆ් සහිත ඉහළ අනුවාදවල මෝටර් රථයේ ඔප දැමීමේ ප්රදේශය වැඩි වී ඇති බවත්ය. සම් උඩු මහල කළු හෝ ලා දුඹුරු විය හැකිය. රෙදිපිළි අභ්යන්තරය කළු සහ තද අළු වර්ණවලින් යුක්ත වේ.

Sorento 2013 නව වේදිකාවක් මත පදනම් වී ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එම නිසා එහි මානයන් පවත්වා ගනිමින් මෝටර් රථයේ ප්‍රයෝජනවත් අභ්‍යන්තර පරිමාව වැඩි කිරීමට හැකි විය: දෙවන හා තෙවන පේළියේ ආසනවල තව ටිකක් ඉඩ තිබේ.

බඩු තොගයේ පරිමාව, ඉහළ පැටවීමේ උස තිබියදීත්, සිවිලිමට යටින් පැටවූ විට ආකර්ෂණීය ලීටර් 1047 කි. ඔබ දෙවන පේළිය නැමුවහොත්, ප්රයෝජනවත් පරිමාව ලීටර් 2052 දක්වා වැඩිවේ.

යුරෝපීය වෙළඳපොලේ, හරස්වර්ගය එන්ජින් තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ. 174 hp සහිත 2.4-ලීටර් MPI පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. එම පරිමාවේම සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත නව අශ්වබල 197 GDI එන්ජිමක් පැමිණියේය. අනෙක් ඒකක දෙක ඩීසල් ය: නවීකරණය කරන ලද 2.2-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් පෙර මෙන් අශ්වබල 197 ක් නිපදවන නමුත් වඩාත් පරිසර හිතකාමී වී ඇත (CO2 විමෝචනය 153 g/km දක්වා අඩු කර ඇත), මෙන්ම නව 2.0-ලීටර්. 150 hp බලයක් සහිත ඩීසල් මීට අමතරව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට අනුව, සමහර වෙළඳපලවල මෝටර් රථය 3.5-ලීටර් හයක් (280 hp) සහ 2.4-ලීටර් MPI එන්ජිමක් (174 hp) සමඟ දිගටම ලබා දෙනු ඇත.

සියලුම 2013 Kia Sorento වෙනස් කිරීම් සඳහා මූලික සම්ප්‍රේෂණය හය-වේග අත්පොතකි, නමුත් විකල්පයක් ලෙස, ගැනුම්කරුවන්ට හය-වේග ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කළ හැකිය.

වෙනස්කම් ද අත්හිටුවීමට බලපෑවේය. ඔවුන් එහි සැලසුම මූලික වශයෙන් වෙනස් කළේ නැත (ඉදිරිපස මැක්ෆර්සන් ස්ට්‍රට්, පසුපස බහු-සබැඳිය), එය ලක්ෂ්‍ය වෙනස්කම් වලට සීමා කළේය: ඔවුන් ඉහළ ක්‍රියාකාරී කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර පසුපසින් දිගු පසුපස ආයුධ සවි කළහ. මීට අමතරව, සංවර්ධකයින් මාර්ගයේ වඩා හොඳ වාහන ස්ථායීතාවයක් සහතික කිරීම සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය 10 mm කින් අඩු කරන ලදී. විචල්‍ය බලය සහිත ෆ්ලෙක්ස් ස්ටියර් සුක්කානම මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත - සුවපහසුව, සාමාන්‍ය සහ ක්‍රීඩා.

KIA Sorento crossover 2015-2016 මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව 2014 අගෝස්තු 29 වන දින දේශීය වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. මාදිලියේ ලෝක මංගල දර්ශනය ඔක්තෝබර් මස මුලදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පැවැත්විණි. රුසියානු වෙළඳපොලේ, පූර්වගාමියා ද යම් කාලයක් සේවයේ පවතින බැවින් මෝටර් රථය Sorento Prime නමින් විකිණීමට තීරණය විය. තුන්වන පරම්පරාවේ මහා පරිමාණ එකලස් කිරීම 2015 මාර්තු මාසයේදී Kaliningrad හි Avtotor ව්යවසායයේ ආරම්භ වූ අතර පළමු මෝටර් රථ ජූලි මාසයේදී අලෙවිකරුවන් වෙත ළඟා විය.

තුන්වන පරම්පරාවේ Sorento මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නවීනතම වර්ධනයන් පිළිබඳ සම්පූර්ණ පැකේජයක් ඇත. බාහිර නිර්මාණය, අභ්යන්තර මෝස්තර, අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය, විකල්ප සහ ආරක්ෂක පද්ධති සහිත උපකරණ, තාක්ෂණික ලක්ෂණ (එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි, අත්හිටුවීම) වලින් අවසන් වේ.

සොරෙන්ටෝ ප්‍රයිම් හි සැලසුම ඇමරිකානු සහ ජර්මානු අංශවල විශේෂඥයින්ගේ සහභාගීත්වයෙන් කොරියානු චිත්‍රාගාරයක සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය තියුණු නෙරා යාමකින් තොරව සම්භාව්ය ශරීර රේඛා සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම ලැකොනික් බාහිර පෙනුමකි. ශරීර රේඛාවල සුමට බව මූලික වශයෙන් අදහස් කරන්නේ වායුගතිකත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සහ ඒ අනුව ආකෘතියේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමයි. එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, මෙම පරම්පරාවේ මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස ශක්තිමත් වී ඇත. එයට දැවැන්ත ග්‍රැෆයිට් වර්ණ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලැබුණු අතර කාච ප්‍රකාශ සහ LED දිවාකාල ධාවන ලයිට් තීරු සහිත ආලෝකකරණ තාක්ෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය. මෝටර් රථය ප්‍රධාන වශයෙන් නගරය වටා සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීම සඳහා අදහස් කර ඇතත්, එය මාර්ගයෙන් බැහැර ශරීර කට්ටලයකින් සමන්විත වේ. පරිමිතිය දිගේ කළු ප්ලාස්ටික් සැරසිලි ඇත, දොරවල් මත ක්රෝම් සැරසිලි ඇත. මාර්ගය වන විට, දොර හැසිරවීම් ද chrome වලින් සාදා ඇත. දැවැන්ත රාමුවක ඇති විශාල බම්පර් සහ මුල් සිරස් මීදුම ආලෝකය හරස්කඩේ නව පෙනුමට දායක වේ.

සිරුරේ පැතිකඩ R18-R19 මිශ්‍ර රෝදවල ටයර් සවි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඉහළ පැති ඔප දැමීම, බලවත් පසුපස කුළුණු සහ රෝද ආරුක්කු වල ආකර්ෂණීය අරයකින් සංලක්ෂිත වේ. ශරීරයේ පසුපස කොටස නවීන අන්තර්ගතයන් සහිත හැඩකාර සහ මුල් පැති ආලෝක ලාම්පු සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි (LEDs ත්‍රිමාණ ආචරණයක් සපයයි). එසේ නොමැති නම්, සෑම දෙයක්ම සාම්ප්රදායික වේ - විශාල tailgate, විශාල සහ දැවැන්ත බම්පර්. පස්වන දොර විදුලි ධාවකයකින් සහ බුද්ධිමත් ස්මාර්ට් ටේල්ගේට් විවෘත කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ (ප්‍රිමියම් සහ ප්‍රෙස්ටීජ් ටිම් මට්ටම් සඳහා, ඔබේ සාක්කුවේ ඇති යතුර සමඟ මෝටර් රථය වෙත ළඟා වන්න);

විවිධ බාහිර තීන්ත විකල්ප හයක් ඇත: Snow White Pearl, Silky Silver, Imperial Bronze, Metal stream, Platinum Graphite සහ Aurora Black Pearl.

උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්ක්‍රීය මගී ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, සොරෙන්ටෝ ප්‍රයිම් බොඩි ව්‍යුහය අධි-ඉහළ-ශක්ති වානේ - 52.7% සහ අතිශය-ඉහළ-ශක්තිමත් උණුසුම්-සාදන වානේ - 10.1% දක්වා වැඩි ප්‍රමාණයක් භාවිතා කරයි.

සාමාන්යයෙන්, Sorento 2015-2016 ආදර්ශ වසර පරිණත හා දෙවන පරම්පරාවට සාපේක්ෂව ප්රමාණයෙන් වැඩි වී ඇති අතර, වඩාත් ඝන සහ නියෝජිත ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. මානයන් අනුව, මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා දිගු, පළල සහ තරමක් අඩු විය. දිග 4,780 mm (+ 95), රෝද පාදම මිලිමීටර 80 කින් වැඩි වී 2,780 දක්වා, පළල 1,890 (+ 5) සහ උස 1,685 (- 15 mm) දක්වා අඩු කර ඇත. ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය 1628 mm, පසුපස රෝද ධාවන පථය 1639 mm වේ. යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා අනුවාදයේ බිම් නිෂ්කාශනය 185 mm (සමහරවිට එම බිම් නිෂ්කාශනය රුසියාවේ වනු ඇත).

මානයන් වැඩි වීම හේතුවෙන්, සංවර්ධකයින් අභ්‍යන්තරය තරමක් වැඩි කිරීමට සමත් විය, එබැවින් නව නිෂ්පාදනය ටිකක් ඉඩකඩ සහිත ය, මෙය විශේෂයෙන් හිසට ඉහළින් දැනෙන්නේ නව ආසනවල අඩු ආසන ස්ථානයක් ඇති බැවිනි. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය, පෙර මෙන්, ආසන පහක් හෝ හතක් සහිත අනුවාද දෙකක් ලැබුණි.

තුන්වන පරම්පරාවේ Sorento අභ්යන්තරය නව කොටස් සහ අංග රාශියක් සමඟ රියදුරුට සහ මගීන්ට සුබ පතයි. Kia Optima වෙතින් නව සුක්කානම් රෝදයක් ඇත, එය පෙර පරම්පරාවට වඩා කුඩා වේ. ඒ අතරම, සුක්කානම් රෝදය සම් වලින් ආවරණය වී ඇති අතර, ගුවන් යානා දෙකකින් සකස් කර රත් කර ඇත. ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම නව උපකරණ පුවරුවක්, වෙනස් මධ්‍ය කොන්සෝලයක් සහ උපකරණ පුවරුවක් ද සටහන් කළ හැකිය, තවද නිෂ්පාදකයා වැඩි දියුණු කළ කම්පන සහ ශබ්ද පරිවාරකයක් ප්‍රකාශ කරයි.

විශාල අඟල් 8 බහුමාධ්‍ය පද්ධති සංදර්ශකයක් සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලය මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුළුල් කරයි. පද්ධතියට navigation, AUX සහ USB ports, CD, subwoofer සහ ස්පීකර් නවයක් සහිත වැඩිදියුණු කළ Infinity ශ්‍රව්‍ය උප පද්ධතියක් සහ Bluetooth හරහා හඬ පාලනය ඇතුළත් වේ. ඒ සමගම, සංවේදකය හරහා පාලනය බොත්තම් සමඟ අනුපිටපත් කර ඇත.

අභ්‍යන්තර අලංකරණය සඳහා භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය උසස් තත්ත්වයේ බවට පත් වී ඇත හරස්වර්ගයට විවිධ ටිම් මට්ටම්වල සම්මත සහ විකල්ප උපකරණවල දිගු ලැයිස්තුවක් පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය.

මූලික Luxe එකලස් කිරීම හැර අනෙකුත් සියලුම ටිම් මට්ටම් සඳහා, Smartkey පද්ධතිය (යතුරු රහිත ප්‍රවේශය) සහ බල ඒකකයේ බොත්තම් ආරම්භය පවතී. උපකරණ පුවරුව අඟල් 7 TFT-LCD තිරයක් ඇත. සම්භාව්ය ජර්මානු සම්මතයට අනුව, වීදුරු පාලනය දර්පණ පාලනය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. සහ ගොඩනඟන ලද IMS (සැකසීම් මතකය) පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, රියදුරන් දෙදෙනෙකුට ආසනයේ පිහිටීම, සුක්කානම් රෝදය සහ පැති දර්පණ තනි තනිව සකස් කළ හැකිය.

ආකෘතියේ සියලුම වෙනස් කිරීම් සඳහා දේශගුණික පද්ධතිය සමාන වේ - එය කලාප දෙකක්, අයනීකරණය සහ ප්රති-මීදුම පද්ධතියක් සහිත දේශගුණික පාලනයකි. විදුලි සන්රූෆ් සහ පරිදර්ශක වහලක් Premium trim මට්ටමේ ඇත.

ආකෘතියේ අභ්යන්තරය එහි පෙනුම සමඟ හොඳින් ගැලපේ - ලැකොනික්, සන්සුන් වර්ණවලින්, අනවශ්ය මූලද්රව්ය නොමැතිව.

කඳ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ආසන 5 ක අනුවාදයේ එහි ගැඹුරේ බඩු ලීටර් 660 ක් සැඟවීමට සූදානම්ය. ආසන 7 ක අනුවාදයේ, කඳ පරිමාව වඩා නිහතමානී ය - ලීටර් 142, නමුත් ඔබ තුන්වන පේළිය පැතලි තට්ටුවකට නැමුවහොත්, ඔබට ලීටර් 605 ක් ලැබෙනු ඇති අතර, පසුපස ආසන පේළි දෙක නැමීමෙන්, ප්‍රයෝජනවත් පරිමාව වර්ධනය වේ. ලීටර් 1762 කි.

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා, Sorento Prime 2015 හි තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් ඉතා විවිධාකාර නොවේ, මන්ද මෝටර් රථය එන්ජින් දෙකකින් පමණක් පිරිනමනු ලැබේ. ඉන් එකක් පෙට්‍රල් වන අතර අනෙක ඩීසල් ය.

ගැසොලින් සංචිතයේ නියෝජිතයා වූයේ ලීටර් 3.3 ක විස්ථාපනයක් සහ 250 hp බලයක් සහිත 6-සිලින්ඩර V-හැඩැති එන්ජිමකි. 6400 rpm (5300 rpm දී 317 Nm). ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, මෙම එන්ජිම තත්පර 8.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 10.5 ක් පමණ වේ. ඩීසල් පරාසය 200 hp නිපදවන 2.2-ලීටර් එන්ජිමක් මගින් නිරූපණය කෙරේ. සහ ව්යවර්ථ 441 Nm. එය ස්වයංක්‍රීය ගියර් මාරු කිරීම සමඟ 6-මට්ටමේ සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ද යුගල කර ඇත. මෙම සංයෝජනය මෝටර් රථය තත්පර 9.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Sorento Prime නව සියලුම රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇති අතර, අත්හිටුවීමේ පිරිසැලසුම එලෙසම පවතී: MacPherson ඉදිරිපස, බහු-සබැඳිය. අපි විවිධ එන්ජින් සහ පසුපස උප රාමු සවි කිරීම්, විශාල කම්පන අවශෝෂක සහ නැවත සකස් කරන ලද විදුලි බල සුක්කානම ස්ථාපනය කළෙමු. සිදු කරන ලද වෙනස්කම් මඟින් හරස්කඩේ සුමට බව වැඩි කිරීමට මෙන්ම කැබින් එකේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරන අතරම එහි හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි විය.

මූලික සොරෙන්ටෝ ප්‍රයිම් පැකේජයට ශීත විකල්ප පැකේජයක් (පේළි දෙකක රත් වූ ආසන, සුක්කානම් රෝදය, වින්ඩ්ෂීල්ඩ්), ස්ථායීකරණ පද්ධතිය, වායු බෑග් 6 ක්, විදුලි ධාවකය (රියදුරු), ආලෝකවත් එළිපත්ත, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, තාප වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ සම්වලින් කැපූ ආසන ඇතුළත් වේ. ඉදිරිපස පැත්තේ කවුළු, පසුපස දර්ශන කැමරාව, අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය (අයනීකරණ කාර්යය සමඟ), නාවික පද්ධතිය, අඟල් 7 සංදර්ශකය, ඇලෝයි වීල් සහ අනෙකුත් උපකරණ.

මූලික ආරක්ෂක පද්ධති (ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, මෙන්ම තිර වායු බෑග්) වලට අමතරව, Sorento Prime හි පහත පද්ධති ඇත: සක්‍රීය සුක්කානම්, කම්පන පාලනය, හදිසි තිරිංග අනතුරු ඇඟවීම සහ ට්‍රේලර් ස්ථායිතා සහාය. මීට අමතරව, මෝටර් රථය අන්ධ ස්ථාන සහ මංතීරු නිරීක්ෂණ පද්ධති, ඉදිරිපස ඝට්ටන අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යය, අනුවර්තන කෲස් පාලනය සහ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් පිටුපසින් පිටවන විට සහයකයා ඇතුළුව නව ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් ලබාගෙන ඇති අතර එමඟින් චලනය වන මෝටර් රථ පවතින බව දන්වයි.



මෙම පළමු පරම්පරාවේ මධ්යම ප්රමාණයේ SUV 2002 ශීත ඍතුවේ දී චිකාගෝ ඔටෝ ප්රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එම වසරේම මෝටර් රථය අලෙවි විය. 2006 දී, "පළමු Sorento" යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු කරන ලද අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එය තරමක් වෙනස් කරන ලද පෙනුමක් සහ වඩා බලවත් බල ඒකක ලබා ගත්තේය.

නිෂ්පාදනය අතරතුර, මෙම යන්ත්‍ර වලින් 900,000 ක් පමණ ලෝකයේ අලෙවි විය.

"පළමු Sorento" සැබෑ SUV රථයක් මෙන් තරමක් ඝන ලෙස පෙනෙන අතර මෙම පන්තියේ ගැනුම්කරුවන් සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇතැයි විශ්වාස කෙරේ.

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඉදිරිපත් කළ හැකි බව පෙනේ, නමුත් එය පෙනුමෙන් පමණක් වේ නිමවුම් දව්ය , ඔවුන් සමඟ සෘජු සම්බන්ධතා ඇති විට, ඔබ මෝටර් රථයේ මිල මතක තබා ගන්න. ඒ අතරම, SUV අභ්යන්තරය පිළිබඳ සැලකිය යුතු පැමිණිලි නොමැති අතර, එකලස් කිරීමේදී පැහැදිලි අඩුපාඩු ද නොමැත.

පළමු Sorento හි ආසන පහකින් යුත් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහ ඉඩකඩ සහිත ලීටර් 441 ගමන් මලු මැදිරියක් ඇති අතර, එහි පරිමාව පසුපස ආසනය නැමීමෙන් ලීටර් 1,451 දක්වා වැඩි කළ හැකිය.

අප දැනටමත් ලියා ඇති පරිදි, 1 වන පරම්පරාවේ Sorento යනු රාමු SUV රථයකි. මෝටර් රථයේ දිග 4567 mm, පළල - 1863 mm, උස - 1730 mm, රෝද පදනම - 2710 mm, බිම් නිෂ්කාශනය - 205 mm. 2006 දී යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, එය පිළිවෙලින් දිග සහ පළල 23 mm සහ 21 mm එකතු කරන ලදී, බිම් නිෂ්කාශනය 2 mm කින් අඩු වූ අතර, අක්ෂ අතර උස සහ දුර නොවෙනස්ව පැවතුනි.

පිරිවිතර. 2002 සිට 2006 දක්වා KIA Sorento පෙට්‍රල් දෙකකින් සහ ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. පළමු එකට 2.4- සහ 3.5-ලීටර් ඒකක ඇතුළත් වූ අතර, පිළිවෙලින් අශ්වබල 139 (උච්ච ව්‍යවර්ථ 192 Nm) සහ 194 (294 Nm) නිපදවයි. ටර්බෝ ඩීසල් ලීටර් 2.5 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 140 ක බලයක් (343 Nm) විය.
ඒවා 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය, 4- හෝ 5-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධ විය.

2006 න් පසු, SUV 2.5-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය, "අශ්වයන්" 170 ක් සහ 362 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහ අශ්වබල 247 ක් සහ 307 Nm නිමැවුමක් සහිත 3.3-ලීටර් V6 ගැසොලින් එන්ජිමක් නිපදවයි.
එන්ජින් සමඟ එක්ව, 5-වේග අත්පොත හෝ 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ සියලු රෝද ධාවකය ක්රියා කළේය.

පළමු පරම්පරාවේ KIA Sorento හි එක් වාසියක් වූයේ ටිම් මට්ටම් විශාල සංඛ්‍යාවක් තිබීම සහ සාපේක්ෂව අඩු මිලක් තිබීමයි. SUV හි මූලික අනුවාදයට ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක්, ABS, වායු සමීකරණ, විදුලි ජනේල හතරක් සහ විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ දර්පණ ඇතුළත් විය. ඉහළ අනුවාදයේ, පැති වායු බෑග්, දේශගුණික පාලනය, කෲස් පාලනය, සම් අභ්යන්තර, සම්මත "සංගීතය" සහ අනෙකුත් උපකරණ මේ සියල්ලට එකතු කරන ලදී.

මෙම KIA SUV එහි වාසි සහ අවාසි තිබුණි.
පළමුවැන්නට ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක්, හොඳ ගතිකත්වයක්, රාමු ශරීර ව්‍යුහයක්, විශිෂ්ට කැබින් ශබ්ද පරිවාරකයක් සහ තරමක් දැරිය හැකි මිලකට හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සපයන බලවත් සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථ එන්ජින් ඇතුළත් වේ.
මෝටර් රථයේ අවාසි නම් ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය නොමැතිකම, දැඩි අත්හිටුවීම, එහි පන්තියේ හොඳම නොවන සුක්කානම්, අධික වේගයෙන් මාර්ගයේ අවිනිශ්චිත හැසිරීම, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ලාභ නිම කිරීමේ ද්රව්ය වේ.
පළමු පරම්පරාවේ Sorento හි වැදගත් negative ණාත්මක පැත්තක් සටහන් කිරීමට මම විශේෂයෙන් කැමැත්තෙමි - එය “ටර්බෝ-ඩීසල්” (ඉන්ධන උපකරණ (ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප දෙකම) බොහෝ විට අසමත් වන අතර ටර්බයින බිඳවැටීමේ අවස්ථා වරින් වර සිදු වේ, ප්‍රතිස්ථාපනය මිල අධික වන).

හරස්කඩයේ බාහිර පෙනුම වෙළඳ නාමයේ ආයතනික ප්රවණතා වලට අනුරූප වේ. රේඩියේටර් ග්රිල් අඩු ආක්රමණශීලී බවට පත් වී ඇති අතර, එහි නිර්මාණයේ අඩු ක්රෝම් ඇත, දැන් මෝස්තරයේ ප්රධාන අවධාරණය වන්නේ දෘෂ්ටි විද්යාව මතය. එහි අභ්යන්තර සැලැස්ම නිවැරදි කර ඇති අතර ධාවන ආලෝකයේ රිබන් සමග අවධාරණය කර ඇත. මීදුම ලාම්පු නිකේතන මධ්යස්ථ ප්රමාණයේ සහ සිරස් අතට පිහිටා ඇත. සමහර මෝටර් රථවල ගැටලුවක් තිබේ: ඒවායේ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් ඉතා ඉහළ කදම්භයකට සකසා තිබිය හැක. Kia Sorento හි පළමු නඩත්තුව මෙය නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වේ.

පසුපස ලයිට් වල නවීන හැඩය සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ටේල් බම්පරය සිරුරේ බර අඩු කළේය. පසුපස කුළුණුවල කල්පනාකාරී පිහිටීම සහ ගලා යන වහළ රේඛා සමඟින්, මෙය මෝටර් රථයේ සිල්වට් එක ප්‍රබෝධමත් කළේය; යාවත්කාලීන කිරීම නිසැකවම වාසියක් විය. මීට අමතරව, ශරීරයට අඩු වායුගතික ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය (0.38) ඇති අතර උසස් තත්ත්වයේ වානේ භාවිතයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. එහි සැහැල්ලු මෝස්තරය 18% කින් දෘඪතාව වැඩි කර ඇත - විශේෂ බර පැටවූ මූලද්රව්ය බලපෑම් ශක්තිය අවශෝෂණය කරයි, Sorento පෙරළීමෙන් ආරක්ෂා කරයි සහ එහි පදිංචිකරුවන් සඳහා උපරිම ආරක්ෂාව සහතික කරයි. ගැටීමකදී වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ ගැටීමෙන් පදිකයින් ආරක්ෂා කරන නව Active Hood පද්ධතිය EURO NCAP ක්‍රමයට අනුව ආරක්‍ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වයද වැඩි දියුණු කළේය.

Kia Sorento හි ඉතා ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් ඇත - ආසනවල දෙවන පේළියේ මගීන් තිදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපසට ඇති දුර සෙන්ටිමීටර 30 කින් වැඩි වී ඇති අතර ආසන සුවපහසු ගැලපීමක් සහ ඕනෑ තරම් විදුලි ගැලපීම් ලබා දෙයි. ඉතා උස නොවූවත් පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තුන්වන පේළියක් ද ඇත. අමතර ආසන අවශ්‍ය නැතිනම්, ඒවා නැමිය හැකි අතර, Kia Sorento හි කඳ දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි වනු ඇත - ලීටර් 530 සිට 1081 දක්වා. පරිවර්තනය දිගටම කරගෙන යාමෙන් සහ දෙවන පේළියේ ආසනවල පිටුපසට පහත් කිරීමෙන්, Kia Sorento තුළට ඊටත් වඩා ගමන් මලු සවි කිරීමට හැකි වනු ඇත. පුදුමයට පත්වන එකම දෙය නම්, වඩාත්ම මිල අධික වින්යාසය තුළ පවා පස්වන දොර ස්වයංක්රීයව වසා දැමීම සඳහා යාන්ත්රණයක් නොමැති වීමයි. මීට අමතරව, අභ්යන්තර මෝස්තරයේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය තවමත් හොඳම නොවේ, නමුත් සැරසිලි සඳහා වඩාත් මෘදු ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරන අතර, ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ සහ සුක්කානම් රෝදයේ සම් උඩු මහල වඩාත් ප්රසන්න වී ඇත. තීව්රතා ගැලපුම් සහිත රත් වූ ආසන ඇත, සහ ඉහළ අනුවාද මත - වාතාශ්රය ද ඇත. සාමාන්යයෙන්, තාර්කික සහ අවශ්ය වැඩිදියුණු කිරීම්.

මධ්‍ය කොන්සෝලය වඩාත් ප්‍රායෝගික වී ඇත, බොත්තම් අධික ලෙස පැටවීමක් නොමැත, එය නවීන මෝටර් රථවල දුර්ලභත්වය බවට පත්ව ඇත. Kia Sorento ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම්කාරකය චලනය වන්නේ සරල රේඛාවක මිස “සර්පයෙකු” දිගේ නොව, හරස්පෝරුවේ පෙර අනුවාදයේ මෙන් ය. මිල අධික උපකරණ විකල්පයන්හිදී, පාලක පැනලයේ අඟල් 7 ක ස්පර්ශ තිරයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුපස දර්ශන කැමරාව, සංචලනය සහ බහුමාධ්ය පාලන අතුරුමුහුණත වෙතින් පින්තූර පෙන්වයි. උපකරණ පුවරුව එය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ස්පීඩෝමීටරයක් ​​වෙනුවට, සම්පූර්ණ වර්ණ ද්රව ස්ඵටික සංදර්ශකයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, වාහන සංරචකවල ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වේග කියවීම් සහ දත්ත පෙන්වයි.

Sorento හි නිර්මාතෘවරු හරස්කඩේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මාර්ගයෙන් පිටත විභවය වඩාත් විස්තරාත්මකව සමාලෝචනය කළහ. මෝටර් රථයට වැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීමක් ලැබුණි. එහි පිරිසැලසුම් සම්මත විය: ඉදිරිපස ද්විත්ව ලීවරය, පසුපස ලීවර පහ. උප රාමු සහ පසුපස හස්තයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ සහිත නව ඩැම්පර් භාවිතා කරන ලදී, සහ උල්පත් නැවත සකස් කරන ලදී. මෙම නවීකරණය, ධාවන පථයේ වැඩි වීම සහ බිම් නිෂ්කාශනය අඩු වීම, හැසිරවීම කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. පාරේ, Kia රිය පැදවීමේදී කල්පවත්නා හෝ පාර්ශ්වීය පැද්දීමක් නොමැත. කරදරකාරී කම්පන හෝ අත්හිටුවීමේ බිඳවැටීම් නොමැතිව Sorento සන්සුන්ව ප්‍රාථමිකය ජය ගනු ඇත.

රළු භූමිවල සමාන හැසිරීමක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඉල්ලුම මත ව්‍යවර්ථය බෙදා හරින දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් මඟින් හැකි විය. පෙරනිමියෙන්, ඉදිරිපස රෝද යෙදී ඇත, නමුත් කම්පනය නැති වුවහොත් හෝ රෝද එල්ලී ඇත්නම්, දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීම ව්යවර්ථයෙන් 50% දක්වා සම්ප්රේෂණය වන අතර පසුපස අක්ෂය ක්රියාත්මක වේ. "Lock" මාදිලිය සක්රිය කිරීමෙන් ඔබට එය අතින් සම්බන්ධ කළ හැකිය. Kia Sorento හි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය තිබිය හැකි නමුත්, ඔබට තනි රෝද ධාවන මෝටර් රථයකින් ඇස්ෆල්ට් මතුපිටින් බොහෝ දුරක් ගමන් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, කඳු බෑවුම් ආධාරක පද්ධතිය ගණන් නොගෙන, මෙය සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත අවි ගබඩාව වේ. රාමුවක් මත එකලස් නොකළ මෝටර් රථයක් සඳහා සම්මත යෝජනා ක්රමයක්, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ නිරවද්යතාව සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා පමණක් ප්රමාණවත් වේ. එබැවින් අවාසි ද ඇත. මාර්ගයෙන් පිටතදී, මෝටර් රථය කොන් වල අනපේක්ෂිත ලෙස හැසිරේ. Sorento හි ඔබට වෙනත් ඕනෑම SUV රථයකට වඩා වැඩි වේගයකින් මුහුණ දීමට හැකි වන පරිදි එම හැරීම් වල වේගය අඩු කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඔහු හැරවුම් අරය වැඩි කිරීමට නැඹුරු වේ. ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්‍රිය කර ඇති අතර, මෝටර් රථය සැබවින්ම හැසිරෙන්නේ පසුපස රෝද ධාවකයක් මෙන් වන අතර එය අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු ව්‍යාකූල කළ හැකිය. නමුත් මෙය සිදු වන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත පමණි. නගරයේ, Kia Sorento, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිහඬ ගමනක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස ගමන් කරයි.

හරස්වර්ගය එන්ජින් වර්ග දෙකකින් විකිණීමට ඇත. අපේ රටේ, Kia Sorento ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, ඒවායේ එන්ජින් අංශු පෙරහන් වලින් සමන්විත නොවන අතර යුරෝ -4 ප්‍රමිතියට අනුව නිර්මාණය කර ඇති අතර යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ඇත්තේ යුරෝ -5 ආර්ථික සම්මතයන් සපුරාලන එන්ජින් පමණි. නමුත් "අපේ" මෝටර ගතිකයේ වඩා හොඳය. Sorento ඩීසල් එන්ජිම ලබා ගත හැක්කේ රෝද දෙකේ ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධව පමණි. එය ගමන් පථය වෙනස් කරන ටර්බයින සහ piezoelectric ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සමන්විත වේ, එබැවින් Kia Sorento හි ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. ඩීසල් එන්ජිම ලීටර් 2.2 ක පරිමාවක් ඇති අතර 197 hp දක්වා ළඟා වේ. turbocharging නිසා. දැනටමත් 1800-2400 rpm පරාසය තුළ, ව්යවර්ථ 436 Nm ලබා ගත හැකි අතර, මෝටර් රථය තත්පර 9.9 කින් පළමු "සියය" දක්වා වේගවත් කරයි. ඒ අතරම, Kia Sorento හි ඒකාබද්ධ මාදිලියේදී, ඩීසල් එන්ජිම 6.6 l / 100 km පරිභෝජනය කරන අතර ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය නොසලකා throttle ප්රතිචාරය අහිමි නොවේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර, අඩු වේගයකින් වුවද ඔබට විශ්වාසදායක කම්පනයක් දැනිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇක්සලරේටරය එබීම සඳහා හරස්පෝරුවේ ප්‍රතිචාර වේගය වෙනස් වී ඇත: එහි පූර්වගාමියාගේ තියුණු ත්වරණ ලක්ෂණය සුළු තෙතමනයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. නමුත් ප්‍රමාදය අවම වේ, ගෑස් පැඩලය තොරතුරු සපයන අතර තද කළ විට ත්වරණය ප්‍රමාණවත් ලෙස වැඩි වේ.

පෙට්‍රල් අනුවාදය 192 hp නිපදවන 2.4-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. 3750 rpm දී 242 Nm ක ව්යවර්ථයක් ලබා ගනී. මෙම Kia Sorento මත, එන්ජිම GDI සෘජු එන්නත් සමඟ වෙනස් කිරීමකින් ලබා ගත හැකිය. මෙම එන්ජිම දිගු කලක් රුසියාවට සැපයීමට ඔවුන් ඉක්මන් නොවීය, මන්ද Kia Sorento පෙට්‍රල් සඳහා හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතු අතර එය අපේ රටේ සහතික කළ නොහැකි නමුත් දැන් ඒකක පරාසය එවැනි එන්ජිමකින් පුරවා ඇත. . පෙට්‍රල් සොරෙන්ටෝ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ වඩාත් ඵලදායී ලෙස ක්‍රියා කරයි. 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 11 ක් ගත වන අතර, ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.8 ට වඩා වැඩි නොවේ. කෙසේ වෙතත්, Kia Sorento හි ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ECO මාදිලිය ලබා ගත හැක්කේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි.

මේ අතර, පෙට්ටියේ ගියර් මාරු කිරීමේ සුමට බව පුදුමයට කරුණකි, නමුත් සුක්කානම අප කැමති තරම් තොරතුරු සපයන්නේ නැත. ඔබ දැනටමත් එය ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රියාවලියේ උපාමාරුවක් සඳහා සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අවශ්ය වන කෝණය ගණනය කළ යුතුය. හේතුව විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්, නිෂ්පාදකයා විසින් ආදරය කරන ලදී. සුක්කානම් රෝදයේ බලය වෙනස් කළ හැකි Flex Steer පද්ධතිය, රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ටිකක් වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. එහි මාදිලි තුන - ක්‍රීඩා, සාමාන්‍ය සහ සුවපහසුව - එක් එක් රියදුරුට තනි තනිව සුක්කානම අභිරුචිකරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඊට අමතරව, පිටතට යන අනුවාදය හා සැසඳීමේදී, යාවත්කාලීන කරන ලද Sorento හි ගියර් අනුපාතය අඩු කර ඇත - සුක්කානම් රෝදය අඩු ක්රියාකාරී ලෙස හැරවිය හැක.

ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද Sorento, ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල ඉහළ ගොස් ඇත, නමුත් එකතු කරන ලද විකල්පවල පිරිවැය සඳහා පමණක් මිල සකස් කරනු ලැබේ. ආරම්භක උපකරණ තවමත් ඉතා සරලයි, අවම වශයෙන් හරස්වර්ගයේ පෙට්රල් අනුවාදය සඳහා. මූලික ඩීසල් අනුවාදය වඩාත් පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ වේ, කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය සඳහා රූබල් මිලියන එකහමාරක් ගෙවා ඇති අතර, මට තවත් දැකීමට අවශ්‍යයි. එබැවින්, Prestige සහ Premium trim මට්ටම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. පළමුවැන්න පසුපස දර්ශන දර්පණවල අනුපිටපත් හැරවුම් දර්ශක සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ආලෝකමත් කිරීම වැනි අවශ්‍ය බොහෝ කුඩා දේවල් සමඟ අතිරේක වේ. එය රියදුරු අසුන සහ රුසියානු භාෂා සංචාලන පද්ධතිය සඳහා අමතර ගැලපීම් ද සපයයි. දෙවැන්න ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියල්ල ඇති අතර, ඊට අමතරව එය වායු සමීකරණ, පරිදර්ශක වහලක් සහ ස්වයංක්‍රීය ශරීර මට්ටම් පද්ධතියකින් පොහොසත් වේ.

Kia Sorento හි පොදු ලක්ෂණ ධනාත්මක හැඟීමක් ඇති කරයි. එපමණක් නොව, ඔබ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV කාණ්ඩය දෙස සමීපව බැලුවහොත්, හරස්වර්ගයට බොහෝ තරඟකරුවන් නොමැති බව ඔබට වැටහෙනු ඇත. Sorento තවමත් එහි යුරෝපීය සගයන් සමඟ ගුණාත්මක භාවයෙන් සමාන නොවන බව පැහැදිලිය. තවද එය බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත ජයග්රාහකයෙකුගේ භූමිකාව සඳහා සුදුසු නොවේ. එමනිසා, ජපන් සහ සමහර ප්රංශ පන්තියේ මිතුරන් ඔහුගේ සමාන ප්රතිවාදීන් බවට පත් වේ. Sorento හි, ලක්ෂණ, දෘෂ්ටිවාදය සහ හැකියාවන් සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, "කොරියානු" තවමත් වඩාත් ආර්ථිකමය, වඩා ගතික සහ වඩාත් සුවපහසු වේ. මීට අමතරව, Kia Sorento සඳහා සේවා සැපයීම සඳහා අඩු වියදම් අවශ්ය වනු ඇත. එහි වාසි වන්නේ ක්‍රියාකාරී උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක්, විවිධ මාදිලියේ විනීත හැසිරීම් සහ ඩීසල් එන්ජිමේ ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවය පිළිබඳ අව්‍යාජත්වයයි. ප්රධාන පසුබෑම වන්නේ අත්හිටුවීමේ සැකසුම් වෙනස් කිරීමට ඇති නොහැකියාවයි. නමුත් සෑම මෝටර් රථයක්ම තමන්ගේම අඩුපාඩු තිබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, හොඳ සම්මුතියක් ඔවුන් යුක්ති සහගත කරයි: ගැනුම්කරුට විශාල හරස්කඩක් පිරිනමනු ලැබේ, තරමක් සෙල්ලක්කාර සහ කුඩා මුදල් සඳහා සුවපහසු වේ.

එකම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ වෙන්කර හඳුනාගත් විශේෂාංග මීට පෙර වාරික මෝටර් රථවල පමණක් ලක්ෂණ විය. මර්සිඩීස් හි රේඩියේටර් ග්‍රිල්, BMW හි ලාක්ෂණික හෙඩ් ලයිට් - එවැනි සුවිශේෂී ලක්ෂණ නොදන්නේ කවුද? වර්තමානයේ, සාපේක්ෂව මිල අඩු නිෂ්පාදන නිපදවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පවා ආකෘතිවල නිශ්චිත ඒකාබද්ධ කිරීමක් සඳහා උත්සාහ කරයි. කොරියානු නිෂ්පාදකයින් මේ සඳහා විශේෂයෙන් සාර්ථක වී ඇත. තවද කාරණය ආකෘති කිහිපයකට පොදු එක් වේදිකාවකට සීමා නොවේ. විවිධ වේදිකා මත ගොඩනගා ඇති මෝටර් රථවලට සමාන දෘෂ්ටි විද්‍යාව හෝ පොදු පෙනුම වැනි “පවුලේ ගති ලක්ෂණ” හඳුන්වා දීම ද සාමාන්‍ය දෙයකි. KIA නිර්මාණකරුවන් මේ සඳහා විශේෂයෙන් සාර්ථක වේ.

මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ මාදිලිවල පොදු පෙනුම RIO සහ SORENTO වැනි විවිධ මාදිලි සඳහා පවා ලක්ෂණයකි. මෙම මෝටර් රථයේ යාවත්කාලීන අනුවාදය සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමානකම් එතැනින් අවසන් වේ. Kia Sorento 2013 සඳහා සාමාන්‍ය තාක්ෂණික ලක්ෂණ දෙස බලමු.

නමුත් පළමුව, ආකෘතියේ කුඩා ඉතිහාසයක්. පළමු Sorento 2002 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී.

ඉන්පසුව, මෙම නාමය යටතේ, එවැනි මෝටර් රථවල සියලුම සුවිශේෂී ලක්ෂණ සහිත සැබෑ SUV රථයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - රාමුවක්, බලවත් විශාල ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජිමක් සහ අතින් ගියර් පෙට්ටියක්. පළමු Sorento හි ධාවකය වූයේ සියලුම රෝද ධාවකය, දැඩි ලෙස සම්බන්ධ කිරීම හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයයි. මෝටර් රථය ABS වලින් සමන්විත විය. පසුව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දෙකක් එකතු කරන ලදී - හතර සහ පහ-වේගය. ආකෘතියේ සැලසුම පැහැදිලිවම ඇමරිකානු වෙළඳපොළ කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත.

විදේශයන්හි විකුණුම්වල සාර්ථකත්වය වසර හතරකට පසුව මාදිලිය යාවත්කාලීන කිරීමේදී තරමක් බැරෑරුම් පියවර ගැනීමට KIA හට සිදුවිය. 2006 අනුවාදයට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ජනප්‍රිය නොවූ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව අහිමි වූ නමුත් නව එන්ජින් දෙකක් ලබා ගත්තේය - පෙට්‍රල් සහ තරමක් බලවත්.

වසර තුනකට පසු, දෙවන පරම්පරාවේ Sorento අලෙවිය ආරම්භ විය. එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෝටර් රථයක් වූ අතර පෙනුමෙන් පමණක් නොවේ. ඉංජිනේරුවන් රාමු නිර්මාණය අතහැර දැමූ අතර අලෙවිකරුවන් මූලික වශයෙන් ඇමරිකානු සහ කැනේඩියානු වෙළඳපොළ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ. නව ආසන හතක් සහිත ශරීරයක්, නව ගියර් පෙට්ටියක් සහ යාවත්කාලීන වූ එන්ජින් පරාසයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටර් රථය වඩාත් ලාභදායී වූ අතර ඩීසල් බල ඒකකයක් තිබීම පැහැදිලිවම වඩාත් ආර්ථිකමය යුරෝපීය ගැනුම්කරුවෙකු වෙත නැවත යොමු කිරීමක් පෙන්නුම් කළේය.

නව KIA 2013 දී නවීකරණය කරන ලද අතර, එහි විකුණුම් වසරකට පසුව ආරම්භ විය. මෙම මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා වෙනස් වූයේ කෙසේද?

මෙහි මූලික වෙනස්කම් කිසිවක් සිදුවී නැත, නමුත් සමහර විස්තර තවමත් නිරීක්ෂණය කළ හැක.

උදාහරණයක් ලෙස, හෙඩ් ලයිට් දැන් LED ධාවන පහන් මගින් අනුපූරකය වේ. බම්පර් වල ජ්‍යාමිතිය වෙනස් කර ඇත, ඒවා වඩාත් අලංකාර වී ඇති අතර මීදුම ආලෝකය සඳහා නිකේතන ඇත.

රේඩියේටර් ග්‍රිල් හෝ ඒ වෙනුවට ව්‍යාජ පැනලයක් අනුකරණය කිරීම ද බම්පර් වලට ගැලපීමක් විය.

ඇය වඩාත් පටු හා වඩා කරුණාවන්ත වී ඇත.

පසුපස බම්පරයේ ජ්‍යාමිතිය වෙනස් වී ඇති අතර එහි මීදුම ආලෝකය ද ඇත.

ස්ටර්න් මත දෘෂ්ය විද්යාව ද LED වේ, ඒවා වඩාත් අලංකාර සහ වඩාත් ප්රායෝගික වී ඇත.

දැන් පසුපස තලයේ ආලෝකයේ අඩුවක් නොවනු ඇත.

පහතින් සිට, මෝටර් රථය තීන්ත නොකළ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද විශේෂ ආරක්ෂිත සායක් මගින් ආරක්ෂා කර ඇත. මෙය දේශීය වෙළඳපොළට සපයන ලද මාදිලිවල සුවිශේෂී ලක්ෂණයකි. වඩාත් වාහන සහ රියදුරු-හිතකාමී මාර්ග ඇති රටවල, Sorento එවැනි කැපී පෙනෙන විස්තරයක් නොමැත.

යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය විවිධ වර්ගයේ රෝද දෙකකින් සමන්විත වේ. වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයන් අඩු පැතිකඩ ටයර් වලින් සමන්විත අඟල් 19 මිශ්ර ලෝහ රෝද ලබා ගනී. මිල අඩු අනුවාදයන් අඟල් 17 රෝද සහ සම්මත ටයර් සමඟ අන්තර්ගතය.

වඩාත් වැදගත් වන්නේ මෝටර් රථය ඇතුළත සිදු කර ඇති වෙනස්කම් ය. එපමණක් නොව, කොරියානු විශේෂඥයින් වෙනස් කළේ හොඳ මෝස්තරයක් සහ කල්පනාකාරී බවක් ඇති අභ්යන්තරයේ පෙනුම නොව එහි පිරිසැලසුම ය. මුලින්ම බැලූ බැල්මට මෙය විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු නොවේ, නමුත් මාර්ගයේ මගීන් සහ රියදුරු යන දෙකම අගය කරනු ඇත. නව, පහළ තට්ටුවට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ප්‍රධාන කාමරයේ අමතර සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් දර්ශනය විය. දෙවන පේළියේ ආසන පළමු පේළියේ සිට සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් ඈතට ගෙන යනු ලැබේ. තුන්වන පේළිය, මිල අධික අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකි අතර, දෙපස සහ පාදවල සාපේක්ෂ ඉඩකඩ මගින් කැපී පෙනේ, නමුත් මෙහි ප්රධාන කාමරය, පෙර මෙන්, ප්රමාණවත් නොවේ.

ඉදිරිපස පුවරුව ද මුලින්ම බැලූ බැල්මට වෙනස් වී නැත. ඔබ හොඳින් බැලුවහොත් පමණක් මෙය එසේ නොවන බව ඔබට පෙනේ. කුටියේ භාවිතා කරන ද්රව්ය සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර ඇත. ඔවුන් ස්පර්ශයට වඩා ප්රසන්න වී ඇති අතර, ඔවුන් පෙනුමෙන් වඩා මිල අධික ලෙස පෙනේ. උපකරණ ආලෝකය වෙනස් වී ඇති අතර, උපකරණ පුවරුවම දැන් වෙනස් ලෙස සංවිධානය කර ඇත. මේ අනුව, අඟල් හතක වර්ණ ස්පර්ශ තිරයක් පුවරුවට හොඳින් ගැලපේ, එය ඇසට බෙහෙවින් ප්රසන්න වන අතර ස්පර්ශ පාලනය කිරීමට හොඳින් ප්රතිචාර දක්වයි. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සමස්ත සැලසුම ද වෙනස් වී ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් යන්ත්‍රය වඩාත් කාර්යක්ෂම වී ඇති අතර මධ්‍යම උමඟේ දාරය වඩාත් විලාසිතාවට පත්ව ඇත.

ඉදිරිපස ආසන නව පැතිකඩක් ඇත. නිෂ්පාදකයාට අනුව, එය වඩා හොඳ සහායක් සහ සුවපහසුව වැඩි කරයි. තුන්වන පේළිය දැන් වෙනස් ලෙස වර්ධනය වේ - එය ගැනුම්කරුවන්ගෙන් යම් යම් පැමිණිලි ඇති වූ පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද හත්-ආසන අනුවාදයේ අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීමේ ක්රියාවලිය විය. එබැවින්, නැමීමේ යාන්ත්රණය නැවත සකස් කරන ලදී. දැන් ඔබ කළ යුත්තේ විශේෂ ටේප් එක අදින්න සහ තුන්වන පේළියේ පිටුපස කඳ බිම වැතිරෙනු ඇත. ඒ අතරම, වැදගත් වන, නෙරා යාමකින් තොරව පරිපූර්ණ පැතලි මතුපිටක් සෑදී ඇත.

පොදුවේ ගත් කල, මගීන් සඳහා උපරිම සුවපහසුව ලබා ගැනීම සඳහා අභ්යන්තරය අවශ්ය පරිදි වෙනස් කර ඇත.

මාර්ගය වන විට, කඳ ගැන. ගමන් මලු විවරය පුළුල් වී ඇති අතර, ඊටත් වඩා හොඳ දේ, එහි ජ්යාමිතිය වෙනස් වී ඇත.

දැන්, විශාල භාණ්ඩ පැටවීමේදී, කිසිවක් ඇලී නොසිටිනු ඇත. පසුපස මගීන් සඳහා කකුල් කාමරවල සුළු වැඩිවීමක් එහි පරිමාවට බල නොපායි.

තුන්වන පේළියේ ආසන පහතට නැවී ඇති ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව ලීටර් 258 කි.

නැමුණු තුන්වන පේළිය එහි පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. එවිට කඳ පරිමාව ලීටර් 1047 ක් බවට පත්වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ඉඩ ප්රමාණවත් නොවේ නම්, ඔබට ආසන දෙවන පේළිය නැමිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, කඳ පරිමාව ලීටර් 2052 ක් වනු ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද Sorento හි වාසිය වන්නේ ගමන් මලු මැදිරියේ පරම පැතලි තට්ටුවයි - තුන්වන පේළිය නැමුණු සහ දෙවන ආසන පේළිය යන දෙකම.

බලාගාර විකල්ප කිහිපයක් තිබීමෙන් ආකෘතිය කැපී පෙනේ. තෝරා ගැනීමට බල ඒකක තුනක් ඇත - පෙට්‍රල් දෙකක් සහ ඩීසල් එකක්. අනික අපේ රටට සැපයෙන්නේ ඉන් දෙකක් පමණයි. KIA වෙනත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් මෙම අර්ථයෙන් ගමන් කළ මාර්ගය අනුගමනය නොකිරීම පුදුමයට කරුණකි. ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය ගැන පැමිණිලි කරමින් අපට පමණක් පෙට්‍රල් අනුවාදයන් සැපයීම වෙනුවට සමාගම වෙනත් ආකාරයකින් තීරණය කළේය. ඩීසල් සහ "කනිෂ්ඨ" ගැසොලින් එන්ජින් ගෘහස්ථ පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකිය.

අපි ඩීසල් එන්ජිමෙන් පටන් ගනිමු. මෙම සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමේ පරිමාව ඝන සෙන්ටිමීටර 2199 කි. එහි බලය දැනටමත් 3800 rpm සිට අශ්වබල 197 ක් වන අතර ව්යවර්ථය 421 N / m වේ. තත්පර 9.9 කින් තරමක් බර මෝටර් රථයක් පළමු සියය දක්වා වේගවත් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම එන්ජිම සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත උපරිම වේගය 190 km / h වේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන මම සතුටු වෙනවා. මිශ්ර මාදිලියේදී, මෝටර් රථය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 6.7 ක් පරිභෝජනය කරයි.

අධිවේගී මාර්ගයේ, ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත වැඩි පීඩනයක් නොදක්වන්නේ නම්, මෙම අගය ලීටර් 5.4 ක් විය හැකිය. ප්‍රධාන වශයෙන් නාගරික භාවිතයේදී පවා මෝටර් රථය බංකොලොත් නොවනු ඇත - නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රකාශිත පරිභෝජන සංඛ්‍යා කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.8 ක් තුළ පැවතිය යුතුය.

පෙට්රල් එන්ජිම ද සිලින්ඩර හතරක් සහ 2359 cm3 පරිමාවක් ඇති අතර තරමක් අඩු බලයක් වර්ධනය වේ - 6000 rpm දී 175 l / s. ව්යවර්ථය 225 N/m, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 කි. එහි ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යා, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් ඒකකයකට වඩා වැඩි ය. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත එවැනි මෝටර් රථයක් අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 7.2 ක්, නගරයේ ලීටර් 11.5 ක් සහ ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ පෙට්‍රල් ලීටර් 8.8 ක් පරිභෝජනය කරයි.

මෝටර් රථය ඔක්ටේන් 95 පෙට්‍රල් වලින් පිරවිය යුතුය ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව ලීටර් 64 කි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මෙහෙයුම් ඉන්ධන පිරිවැය තවදුරටත් වැඩි කරයි. නගරයේ, සියලුම රෝද ධාවකය Sorento ඉන්ධන ලීටර් 12.5 ක් දහනය කරයි, ඒකාබද්ධ චක්රයේ - 8.8. නමුත් නගරයෙන් පිටත, ස්වයංක්රීය යන්ත්රය ආර්ථිකයේ ආශ්චර්යයන් පෙන්වයි - සාමාන්ය වේග සීමාවන්ට යටත්ව, එන්ජිම 95-ඔක්ටේන් පෙට්රල් ලීටර් 6.9 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි.

"පැරණි" ගැසොලින් එන්ජිම, සිලින්ඩර හයක් සහිත 3.5-ලීටර් රකුසා, අපේ රටට සපයනු නොලැබේ. මෙම ඒකකයේ බලය අශ්වබල 276 ක් වන අතර ව්යවර්ථය 336 N / m වේ. එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් තත්පර 9 කින් පළමු කිලෝමීටර් සියය සීමාව ආවරණය කරයි, නමුත් උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව කිලෝමීටර් 190 ක එකම ලකුණකට සීමා වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉන්ධන පරිභෝජනය බෙහෙවින් වැඩි ය - ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ පෙට්‍රල් ලීටර් 11 ට අඩු, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 9 සහ නගරයේ දහහතරකට වඩා.

මෙම ඒකකවල තේරීම තරමක් නිහතමානී ය. KIA හරස්වර්ගය හය-වේග අත්පොතක් හෝ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් සමඟ පැමිණේ. පෙට්ටි දෙකම පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ අනුවාදයෙන් උරුම වී ඇත; මෙය තේරුම් ගත හැකි ය - ඔවුන්ගේ වැඩ ගැන පැමිණිලි නොමැත. අවසාන වශයෙන් ගැනුම්කරු තෝරා ගැනීමේ වේදනාවෙන් බේරා ගැනීම සඳහා, KIA ඉංජිනේරුවන් ඩීසල් අනුවාදය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් සැපයීමට තීරණය කළහ - අතින් සම්ප්‍රේෂණය ලබා ගත හැක්කේ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා පමණි.

ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය පෙර පැවති ඒවාට වඩා මානයන්ගෙන් වෙනස් නොවේ. මෝටර් රථයේ දිග 4685 mm, පළල - 1885 mm, සහ වහල රේල් සහිත උස - 1735 mm. වහල රේල් නොමැති මෝටර් රථයක් 25 mm අඩු වේ. මෝටර් රථයේ රෝද පාදම 2700 ක් වන අතර බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 185 දක්වා ළඟා වේ.

ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ ශරීර ද්රව්ය තෝරාගැනීම සහ අතිරේක බල මූලද්රව්ය කිහිපයක් ස්ථානගත කිරීමයි. මේ අනුව, ඉහළ ශක්තිමත් වානේ වලින් සාදන ලද ශරීර කොටස් භාවිතා කිරීමේ අනුපාතය හතරෙන් එකකින් වැඩි වී ඇති අතර ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක අතර විශේෂ ස්පේසර් ස්ථාපනය කර ඇත.

මෙම නවෝත්පාදනයන් මඟින් ශරීරයේ ව්යවර්ථ දෘඪතාව 18% කින් වැඩි කිරීමට හැකි විය. මේ සඳහා ස්තූතියි, හරස්කඩ වඩාත් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත වී ඇති අතර, හැසිරවීම වැඩිදියුණු වී ඇත.

බාහිර වශයෙන්, ශරීරයේ කොටස් වෙනස් වී නැත. පැත්තට හැඩකාර මෝල්ඩින් එකතු කර ඇති බව හැරෙන්නට. මෙය සැලසුම් ශෝධනයක් පමණක් නොව, ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය අඩු කිරීම සඳහා අවශ්ය පියවරකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි නවෝත්පාදනයක් මූලික වැඩිදියුණු කිරීම් ලබා ගත නොහැක, නමුත් යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදයේ වායුගතික විද්යාව ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම් වලින් සියයට කිහිපයක් සපයයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වායුගතික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීමට වඩා සැලසුම් අරමුණු සඳහා වැඩි සේවයක් සපයන පස්වන දොරේ ආකර්ෂණීය මෝස්තරයක පෙනුම හැරුණු විට මෝටර් රථ ශරීරය සිදු කර ඇති සියලුම වෙනස්කම් මේවාය.

මෝටර් රථයේ චැසියේ ද යම් යම් වෙනස්කම් සිදුවී ඇත. නැත, සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැත - පෙර පරිදි, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන වසන්තය, MacPherson strut නිර්මාණය, ස්ථායීකාරක තීරුව සමඟ. පසුපස බහු සම්බන්ධක ස්වාධීන නිර්මාණයක් වන අතර එය ස්ථායීකාරකයකින් ද සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, නව කොටස් ස්ථාපනය කිරීමෙන් අත්හිටුවීමේ කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය. යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩට නව උල්පත්, වෙනස් මෝස්තරයක උප රාමු සහ, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, දෘඩතාවයේ මට්ටම වෙනස් කිරීමේ හැකියාව ඇති කම්පන අවශෝෂක ලැබුණි. මේ සියල්ලෙන් මෝටර් රථය වැඩි එකතු කර, මාර්ගයේ සහ ඉන් පිටත හැසිරවීම වැඩිදියුණු කළ නමුත් ගමනේ සුමට බව තරමක් නරක අතට හැරුණි.

මෝටර් රථය ධාවන විකල්ප දෙකකින් ලබා ගත හැකිය. ඔබට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද අතර තෝරා ගත හැකිය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මූලික වශයෙන් එක්සත් ජනපදයට සහ අඩු වශයෙන් බටහිර යුරෝපයට බෙදා හැරීම සඳහා අදහස් කෙරේ. KIA Sorento හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයන් පමණක් අපට නිල වශයෙන් සපයනු ලැබේ.

සියලුම රෝද ධාවකය - ප්ලග් ඉන්. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ අවස්ථාවන්හිදී, නගරයේ හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වේ. නමුත් අපිරිසිදු මාර්ගයකට රිය පැදවීමේදී ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගත් විට, පසුපස ඇක්සලය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. ඒ අතරම, මෝටර් රථය, SUV රථයක් වුවද, "සැබෑ" SUV රථයක හැකියාවන් ඇත. විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකකට සමගාමීව ක්‍රියා කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිය පෙරනිමියෙන් සාමාන්‍ය, ලිස්සා යාමෙන් තොර චලනය සඳහා අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට ව්‍යවර්ථය බෙදා හරිනු ලබයි. ඒක වැඩ කරන්නේ මෙහෙමයි.

ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය නිරන්තරයෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල භ්රමණ වේගය සංසන්දනය කරයි. ඉදිරිපස රෝදවල භ්රමණය වන වේගය පසුපස රෝදවල වේගය සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යාමට පටන් ගනී නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ලිස්සා යාම සිදු වන බවයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පාලන ඒකකයේ පසුපස අක්ෂය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විද්යුත් යාන්ත්රික ක්ලච්ට විධානයක් ලබා දෙන අතර, ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා ව්යවර්ථය හරියටම බෙදා හරිනු ලැබේ - වැඩි සහ අඩු නොවේ. ඉදිරිපස රෝදවල භ්‍රමණ වේගය ලිස්සා යාම අවසන් වූ ධාවක පාලන පද්ධතියට සංඥා කළ වහාම එය ස්වයංක්‍රීයව ඉදිරිපස රෝද ධාවකයට මාරු වේ. අවශ්‍ය නම්, ව්‍යවර්ථයෙන් 50% ක් දක්වා පසුපස අක්ෂයට මාරු කළ හැකි අතර, එය ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සමඟින් මෙම හරස්කඩේ ලක්ෂණ “සැබෑ” SUV වල හැකියාවන්ට සමීප කරයි.

පෙනෙන විදිහට, පෙළපත දැනෙනවා - ආකෘතියේ පළමු මාලාව සම්පූර්ණයෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත ශරීරයක් තිබුණි.

කෙසේ වෙතත්, KIA Sorento එහි රාමුව බොහෝ කලකට පෙර අහිමි වූ බව අප අමතක නොකළ යුතුය.

ඔබට Lock Mode සක්රිය කරන පද්ධතියක් ද භාවිතා කළ හැකිය. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මෙම ක්ලච් මෙහෙයුම් ආකාරය තෝරාගත නොහැක; මෙම මාදිලිය සැලසුම් කර ඇත්තේ සාම්ප්‍රදායික පාලන පද්ධතියට මුහුණ දිය නොහැකි විට මාර්ගයේ වඩාත්ම දුෂ්කර කොටස් ජය ගැනීම සඳහා ය. LOC MOD සක්රිය කර ඇත්නම්, 10 km / h දක්වා වේගයකින් පසුපස ධාවකය දැඩි ලෙස අගුලු දමා ඇති අතර, ව්යවර්ථයෙන් 55% දක්වා එය සම්ප්රේෂණය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ව්යවර්ථය පසුපස රෝද අතර සමානව බෙදා හරිනු ලැබේ, ඒ සඳහා විශේෂ බහු තහඩු ක්ලච් භාවිතා වේ. මෝටර් රථය වේගයෙන් ගමන් කරන තරමට, ඉදිරිපස අක්ෂයට වැඩි ව්‍යවර්ථයක් බෙදා හරිනු ලැබේ. 30 km/h ට වැඩි වේගයකදී, පසුපස රෝද ක්ලච් එක අගුලු දැමූ අවකලනයක් මෙන් ක්‍රියා කිරීම නවත්වන අතර, 40 km/h ට වැඩි වේගයකදී මාදිලිය ස්වයංක්‍රීයව අක්‍රිය වේ. කෙසේ වෙතත්, රියදුරු වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා අඩු කළ වහාම, අගුළු මාදිලිය නැවත ක්‍රියාත්මක වේ.

මේ අනුව, Kia Sorento චැසියට ආවේනික තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෙම මෝටර් රථය තදාසන්න ප්‍රදේශවල සහ ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු කරයි.

තිරිංග, ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම, තැටිය. ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ අනුවාදය කුමක් වුවත් පසුපස තිරිංග වාතාශ්රය සහිතව සවි කර ඇති අතර, වඩාත්ම මිල අධික සුඛෝපභෝගී අනුවාදවල පවා වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස තිරිංග ලබා නොදේ.

මෝටර් රථයේ සුක්කානම රාක්ක සහ පිනියන් වේ. මෙම පන්තියේ නවීන මෝටර් රථ සඳහා සම්ප්‍රදායික පරාස තුනක ගැලපුම් සහිත විදුලි බල සුක්කානම රාක්කයේ ස්ථාපනය කර ඇත. Flex Steer පද්ධතිය සුක්කානම් ලක්ෂණ සකස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර, එය ඔබගේ රියදුරු විලාසයට වඩාත් ගැලපෙන බල මාදිලිය තෝරා ගැනීමට උපකාරී වේ. සුවපහසුව, ක්රීඩා සහ සාමාන්ය මාදිලි සපයනු ලැබේ.

ඝන නගර තදබදය තුළ රිය පැදවීමේදී හෝ වාහන නැවැත්වීමේ උපාමාරු සිදු කරන විට COMFORT මාදිලිය තෝරා ගැනීම යුක්ති සහගත ය. මෙම මාදිලියේදී, විදුලි බූස්ටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය රෝද හැරවීමට අවශ්‍ය රියදුරුගේ උත්සාහය අවම කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සුක්කානම් තියුණු බව සහ සුක්කානම් ප්රතිපෝෂණ අඩු කරයි.

ක්‍රීඩා මාදිලිය සුක්කානම් රෝදය තරමක් ප්‍රත්‍යාස්ථ කරයි. දැන්, එය හැරවීමට යම් උත්සාහයක් අවශ්ය වේ, නමුත් පාලනයන් වඩාත් තොරතුරු සහ පිරිපහදු කර ඇත.

මෙම මාදිලිය ක්රීඩාශීලී රිය පැදවීමේ ශෛලියක රසිකයන් සතුටු කරනු ඇත. එමෙන්ම රටක මාර්ගයක, අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට ක්‍රීඩා මාදිලිය ඔබට උපකාර කරයි.

NORMAL මාදිලිය යනු සුවපහසු සහ ක්‍රීඩා සුක්කානම සැකසුම් අතර තේරීමකි. කුඩා නගරයක හෝ ඉන් පිටත, අධික වාහන තදබදයක් නොමැති තදාසන්න ප්‍රදේශවල මෝටර් රථයක් දිනපතා භාවිතා කිරීම සඳහා විශිෂ්ටයි, නමුත් මාර්ගවල තත්වය හෝ දිග ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ නොදේ.

KIA Sorento හි රිය පැදවීම ආරක්ෂිත, පහසු සහ වඩාත් විනෝදජනක කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිවල හිඟයක් නොමැත.

මෝටර් රථයේ ආලෝකකරණ තාක්ෂණය අනුවර්තනය වේ. රිය පැදවීමේදී, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ගමන් පථය සහ වේගය නිරීක්ෂණය කරන අතර ඉදිරිපස තලයේ ආලෝකය වැඩි දියුණු කරන මෝටර් රථයේ දිශාවට හෙඩ් ලයිට් හරවන්න.

නගර මාදිලියේදී, වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයා ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. විශේෂ අතිධ්වනික ස්පර්ශ සංවේදක නොමිලේ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ප්‍රමාණය නිරීක්ෂණය කරයි. ඊළඟට, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය සක්‍රිය කර ඇති අතර එය සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ කෝණය පාලනය කරයි. රියදුරුගෙන් අවශ්ය වන්නේ ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලය ක්රියාත්මක කිරීමයි.

තාප සුවපහසුව සපයනු ලබන්නේ වෙනම දේශගුණික පාලනයක් මගිනි, මධ්‍ය කොන්සෝලයෙන් සහ සුක්කානම් ස්විචයෙන් සහ පසුපස මගීන්ට ප්‍රවේශ විය හැකි පුවරුවකින් පාලනය වේ.

පළමු හා දෙවන පේළියේ ආසන තාපන පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකිය. මීට අමතරව, ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්රය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

සුක්කානම් තීරුව ගුවන් යානා දෙකකින් වෙනස් කළ හැකිය. ආනතිය සහ ළඟාවීම සඳහා ගැලපීම් සපයනු ලැබේ. රියදුරු අසුනේ උසද අතින් වුවද වෙනස් කළ හැකිය.

සියලුම කවුළු මෙන්ම පසුපස දර්පණ දර්පණ විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, දර්පණ දර්පණවල හිම සමුච්චය හා අයිසිං සමඟ ඵලදායී ලෙස සටන් කරන විදුලි තාපන පද්ධතියකින් ද සමන්විත වේ.

පරිදර්ශක සන්රූෆ් සහිත වාහන විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැක. සන්රූෆ් විදුලියෙන් ධාවනය වන අතර ආලෝකය මත පදනම්ව අඳුරේ මට්ටම වෙනස් කිරීමට ද හැකියාව ඇත.

ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක්, තිරිංග බලය බෙදා හැරීම, දිශානුගත ස්ථායීතාව, තිරිංග සහය සහ හිල් ස්ටාට් සහාය තිබීම මගින් ආරක්ෂාව සහතික කෙරේ.

ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන දෙකටම එයාර් බෑග් සපයා ඇත. වඩා මිල අධික ටිම් මට්ටම් තිර ආකාරයේ පැති වායු බෑග් එක් කරයි.

සියලුම වාහන වින්‍යාසයන් ඉතා උසස් තත්ත්වයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ශ්‍රව්‍ය සැකසීමේ වඩාත්ම ඇඟවුම් මට්ටම වන්නේ SX හි වඩාත් සුවපහසු අනුවාදයයි. බහුමාධ්‍ය ප්‍රධාන ඒකකය අවට ශබ්දය සපයන ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ ක්‍රියා කරන උසස් තත්ත්වයේ ස්පීකර දහයක් මගින් ශබ්ද කරයි. පද්ධතියේ සම්පූර්ණ උපරිම බලය ඇදහිය නොහැකි වොට් 550 කි.

සාමාන්‍යයෙන්, යාවත්කාලීන කරන ලද KIA SORENTO අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා රසවත්, පරිණත සහ වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. පෙර රීස්ටයිලින් අනුවාදය හා සසඳන විට එය හෙළිදරව්වක් නොවනු ඇත, නමුත් මෙම මෝටර් රථය වඩාත් පහසු වී ඇති බව නව සහ පැරණි මාදිලි සංසන්දනය කිරීමට අවස්ථාව ඇති ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට වැටහෙනු ඇත.

විශිෂ්ට ගතික එන්ජින් කාර්ය සාධනය, විශාල සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය, ergonomic පාලන සහ සුවපහසු ආසන - මේ සියල්ල නව Sorento විසින් සපයනු ලැබේ. තවත් අවිවාදිත වාසියක් වන්නේ වින්යාසය බහුල වීමයි. යන්ත්‍රය වින්‍යාස විකල්ප තුනකින් පිරිනමනු ලැබේ, බලාගාර සහ ගියර් පෙට්ටිය වර්ග දෙකකින් සමන්විත වන අතර අතිරේක උපකරණවල විවිධත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති පාරිභෝගිකයා පවා තෘප්තිමත් කරනු ඇත.

ආකර්ෂණීය SUV KIA Sorento 2019-2020 මාදිලි වසර 5- සහ 7-ආසන අනුවාද වලින් ඉදිරිපත් කෙරේ. මෝටර් රථය මුළු පවුල සමඟම ගමන් කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ - නව නගරවල සහ සිත් ඇදගන්නාසුළු මාර්ගවල.

KIA Sorento හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

හරස්කඩේ ආකර්ෂණීය මානයන් ඇත: දිග - 4685 mm, පළල - 1885 mm, උස - 1735 mm. මෙම මානයන් මෝටර් රථයට ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහතික කරයි, එහිදී රියදුරුට සහ සියලුම මගීන්ට සුවපහසු වනු ඇත. ඒ අතරම, ඔවුන් නාගරික පරිසරයක් තුළ මෝටර් රථයට විශ්වාසයෙන් සිටීම, උපාමාරු දැමීම සහ නිදහසේ වාහන නැවැත්වීම වළක්වන්නේ නැත.

ආකෘතියේ බිම් නිෂ්කාශනය 185 මි.මී. සොරෙන්ටෝ පහසුවෙන් නගර සීමාවන් ජය ගන්නා අතර රළු භූමි ප්‍රදේශවල වළවල් සහ කඳු ගැට සමඟ සටන් වලදී ජයග්‍රාහී වනු ඇත.

කඳ පරිමාව ලීටර් 564 කි. මැදිරිය තුළ ඔබට සුපිරි වෙළඳසැල්, සූට්කේස් සහ ක්රීඩා උපකරණ වලින් මිලදී ගැනීම් කළ හැකිය. ඔබේ ගමනේදී ඔබට ඔබේ කකුල් හතරේ මිතුරා රැගෙන යා හැකිය!

KIA Sorento එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ - ලීටර් 2.4 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ලීටර් 2.2 ඩීසල් එන්ජිමක්. එන්ජින් බලය - 175 සහ 197 hp. පිළිවෙලින්. SUVs 6-speed manual හෝ 6-speed automatic ගියරයකින් සමන්විත වේ. Sorento පෙළගැස්ම ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන ආකෘති ඇතුළත් වේ.

මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 දක්වා ළඟා වේ. පළමු සියය දක්වා ත්වරණය තත්පර 9.9-11.5 කින් සිදු කෙරේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.7 සිට 8.8 දක්වා වේ. ඩීසල් ඒකකය සම්ප්රදායිකව වඩාත්ම ආර්ථිකමය වේ. ටැංකි පරිමාව - ලීටර් 64.

Sorento හි මූලික වෙනස් කිරීම

ක්ලැසික් අනුවාදය කෲස් පාලනයකින් සහ රේඩියෝව සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. වායු අයනීකරණ කාර්යය සමඟ දේශගුණික පාලනය ඕනෑම සංචාරයක් හැකි තරම් සුවපහසු වනු ඇත, සහ xenon headlights නරක කාලගුණය තුළ පවා විශිෂ්ට දෘශ්යතාව සහතික කරයි. "උණුසුම් විකල්ප" පැකේජයට රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඇතුළත් වේ. බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මාර්ගයේ අවධානය වෙනතකට යොමු නොවී මෝටර් රථ පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය නියාමනය කළ හැකිය. පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක හරස්කඩ නැවැත්වීමේ ක්‍රියාවලියට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි. ABS, VSM, ESC, HAC සහ ESS පද්ධති මගින් ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සපයනු ලැබේ.

තාක්ෂණයන් සහ ක්‍රියාකාරීත්වය

• "Escort" විකල්පය සහිත හෙඩ් ලයිට් රියදුරුට සහ මගීන්ට රාත්‍රියේ ආරක්ෂිතව පිවිසුමට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි, සහ කොන් කිරීමේ ආලෝකකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ සුවපහසු උපාමාරු සහතික කරයි.
• ස්වයංක්‍රීය පාලන පද්ධතියක් ඔබට වාහන නැවැත්වීමට උපකාරී වේ. පද්ධතිය විසින්ම සුදුසු ස්ථානයක් තෝරාගෙන මෝටර් රථය නවතා, සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ කෝණය සකස් කරනු ඇත.
• SUV ශරීරය ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ වලින් සාදා ඇත. විශේෂ ශරීර මූලද්‍රව්‍ය Sorento පෙරළීමෙන් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරන අතර ගැටුමකදී කම්පනය අවශෝෂණය කරයි.

ඔබට අලෙවි නියෝජිතයාගේ නිල වෙබ් අඩවියේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පරීක්ෂා කළ හැකිය - KIA FAVORIT MOTORS.