මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් වර්ග දෙකකට අයත් වේ. සමහරු චිත්තවේගීය මට්ටමින් මෝටර් රථයක් තෝරා ගනී - ශෛලිය, වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය සහ, අවසානයේ, තනතුරට අවශ්ය නම්, කීර්තිය ඔවුන්ට වැදගත් වේ. තවත් සමහරු රෝද හතරේ මිතුරෙකු තෝරා ගැනීමට ප්‍රවේශ වන්නේ සාධාරණ මුදල් ප්‍රමාණයක් සඳහා උපරිම ප්‍රතිලාභයක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය වන ප්‍රයෝජනවාදී දෘෂ්ටි කෝණයකින් පමණි. හරියටම ඔවුන් වෙනුවෙන් Kia සමාගමස්පෙක්ට්‍රා මෝටර් රථය එකවර නිකුත් කළේය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලාභ විදේශීය මෝටර් රථයක් ඔබ "කොරියානු" හි squat Silhouette දකින විට මතකයට එන පළමු දෙයයි. සමඟ විකල්පය අතින් සම්ප්රේෂණයඑහි ද ඇත, නමුත් ඒ පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහතින්.
කතාව
බොහොම කෙටියෙන් කිව්වොත් Spectra කියලා අපි දන්න කාර් එක තමයි දෙවෙනි පරම්පරාව Kia Cerato, Mazda සමඟ එක්ව නිර්මාණය කරන ලද එන්ජිමක් ඇති සහ කිසිම සම්බන්ධයක් නැත Hyundai මාදිලි. 1998 දී Hyundai Kia මිලදී ගත් නිසා සහ දෙවැන්න සෙරාටෝ පරම්පරාව 1997 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
අපේ වීරයාගේ පූර්වගාමියා, පළමු පරම්පරාව Kia Spectraසෙඩාන් බඳකින්, 1992 දී දකුණු කොරියාවේදී නිකුත් කරන ලදී. කොරියානු ප්‍රභවයේ, මෝටර් රථය සෙෆියා ලෙස හැඳින්විණි, සහ විදේශ වෙළෙඳපොළමෝටර් රථයට දෙවන නම ලැබුණි - උපදේශකයා. පළමු වසර තුළ මෝටර් රථ 100,000 කට වඩා අලෙවි විය දේශීය වෙළෙඳපොළ. සාර්ථකත්වය විශ්වාස කරමින්, 1993 දී Kia පළමු වරට උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ ජය ගැනීමට පටන් ගත්තේ හරියටම මෙම ආකෘතියෙනි. මෙම මෝටර් රථය එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ අලෙවිසල් වෙත පැමිණෙන්නේ බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ලීටර් 1.8 එන්ජිමක් සමඟිනි මැස්ඩා. 1995 දී වසර Kiaරේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ හෙඩ් ඔප්ටික් වෙනස් කරමින් ස්පෙක්ටරයට ඇමරිකානු පාරිභෝගිකයා සඳහා මුහුණුවරක් ලබා දෙයි.
වසරකට පෙර (1994 සිට), සෙෆියාට හැච්බැක් වෙනස් කිරීමක් ලැබුණි. එම වසරේ සිටම මෝටර් රථය යුරෝපයට අපනයනය කරන ලද අතර තරඟකාරී සටනක් ආරම්භ කළේය ෆෝඩ් එස්කෝර්ට්සහ Opel Astra.
පළමු පරම්පරාවේ විකුණුම් 1997 දක්වා පැවති අතර, දෙවන පරම්පරාවේ වර්ණාවලි එකලස් කිරීමේ රේඛාවට ඇතුල් විය. දෙවන පරම්පරාව සෙඩාන් සහ හැච්බැක් (ෂුමා) පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළේය. ඊට අමතරව, එන්ජිම යාවත්කාලීන කරන ලදි - 1.8 DOHC දැනටමත් Kia ගේම සංවර්ධනයක් විය (මැස්ඩාගේ සහාය ඇතිව).
නිරූපිකාව නව ශතවර්ෂයේ ආරම්භය දක්වා සතුටින් ජීවත් වූ අතර නැවත එක්සත් ජනපදයේ ඇගේ නම වෙනස් කළාය. අලෙවිකරණ හේතූන් මත, ලිෆ්ට්බැක් ස්පෙක්ට්රා නමින් නම් කරන ලදී, “සමස්තයට ආලෝකය විහිදුවයි උතුරු ඇමෙරිකාව"(ඉංග්‍රීසි වර්ණාවලියෙන්, වර්ණාවලිවල දෙවන බහු වචන අර්ථය).
මෝටර් රථය ඉතා සාර්ථකව අලෙවි විය. මේ සඳහා දායක විය පොහොසත් උපකරණසහ සාධාරණ මිල. Kia ආරක්ෂාව ගැන ඔට්ටු ඇල්ලූ අතර පැරදුනේ නැත. එසේ වුවද, සියලු රෝදවල එයාර් බෑග් හයක් සහ ඩිස්ක් බ්‍රේක් සහිතව ස්පෙක්ට්රා මිලදී ගත හැකිය. ටිම් මට්ටම් තුනක් පිරිනමන ලදී - S සංකේතය යටතේ ඇති මූලික එක, විස්තීරණ GS සහ ඉහළ-අන්ත GSX.
2003 දී Kia තුන්වන පරම්පරාව Cerato/Forte නාම පුවරුව යටතේ දියත් කළ අතර සමහර විදේශීය වෙළඳපලවල දෙවන පරම්පරාව 2004 වන තෙක් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී.
රුසියාව ගැන කුමක් කිව හැකිද? සාම්ප්‍රදායිකව, ඒ වන විට, අපට වඩාත්ම මෑත පුනරුත්පත්තිය ලැබුණේ නැත. 2005 දී IzhAvto දෙවන පරම්පරාවේ Spectra sedan හි කාර්මික එකලස් කිරීම ආරම්භ කළේය. 2008 දී මෝටර් රථ එන්ජිම යුරෝ-3 ප්‍රමිතීන්ට ගෙන එන ලදී. 2011 වසර බවට පත් විය ගිය අවුරුද්දේරුසියාවේ Spectra විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
වෙළඳපොලේ දීමනා
රුසියානු අනුවාදය නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ සෙඩාන් ශරීරයක පමණක් වන අතර එක් පෙට්රල් එන්ජිමක් පමණක් ඇති බැවින් අනාගත ගැනුම්කරුට තේරීමේ වේදනාව අහිමි වනු ඇත.
සම්පූර්ණ තේරීම පැමිණෙන්නේ අපේක්ෂිත ගියර් පෙට්ටිය සමඟ විකල්පයක් සොයා ගැනීමයි - අතින් හෝ ස්වයංක්රීය. සාධාරණ ලෙස, ඇමරිකානු ප්‍රභේද ද පිටරට සුළඟින් අපගේ වෙළඳපොළට ගෙන එන ලද බව පැවසිය යුතුය විවිධ පරම්පරාවන්, නමුත් ඔවුන් කෑලි කෑලි ගණන්.
වර්ණාවලිය සඳහා මිල පරාසය ඔබව වඩාත් සතුටු කරනු ඇත: නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව, රූබල් 175 සිට 350 දහසක් දක්වා, - ඕනෑම මුදල් පසුම්බියක් සඳහා.
| අවුරුදු | මිල උපරිම / අවම, රූබල් දහසක්. | සාමාන්ය මිල, රූබල් දහසක්. | සැතපුම් පරාසය, කිලෝමීටර් දහසක් | සාමාන්ය දුර ප්‍රමාණය, කිලෝමීටර් දහසක් |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 - 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 - 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 - 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 - 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 - 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 - 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 - 58 | 41,5 |
මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රකාශිත මිල වෙළඳපොලේ පිරිවැය වන බව වටහා ගැනීම වටී; එය අවසානයේ යන සැබෑ මිල ප්‍රායෝගිකව සෑම විටම අවම වශයෙන් 2-3% කින් අඩු වේ. සාධාරණ කේවල් කිරීමකදී, ඔබට 5% දක්වා වට්ටමක් ලබා ගත හැකිය.
නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර 4 තුළ, පසුගිය වසර 4 තුළ ඉහළ තීරුව මෙන් පහළ තීරුව තරමක් වෙනස් වන බව වගුවේ දැක්වේ. ඇයි? පළමු අවස්ථාවේ දී, එය භූමිකාවක් ඉටු කරයි තාක්ෂණික තත්ත්වයමෝටර් රථය, දෙවැන්න - නිෂ්පාදනයේ නිශ්චිත වසරක දීමනා කුඩා සංඛ්‍යාවක්. 2011 සඳහා වෙළඳපොලේ දීමනා කිහිපයක් තිබේ නම්, 2010 යනු 2011 මිලට යනාදියයි. මාර්ගය වන විට, 2009 සිට නිමැවුම් පරිමාව 2011 වන විට ක්රමයෙන් අඩු විය, එය පුදුමයක් නොවේ. අර්බුදය හේතුවෙන් IzhAvto බලාගාරය ඒ වන විටත් බංකොලොත් වීමට පෙර කම්පනයට පත් විය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම අපහසු නැත, මෙම වර්ගයේ දීමනා වලින් හතරෙන් එකක් (24%) ඇත.
1 / 2
2 / 2
එන්ජිම
රුසියානු අනුවාදය Spectra නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ 101.5 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 පෙට්රල් එන්ජිමක් සමඟ පමණි. සහ පෙට්රල් 95 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඇමරිකානු අනුවාදය පමණක් වඩා බලවත් - 1.8 l, 126 hp, නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් පමණි. බෙදාහරින්නාගේ රෙගුලාසි වලට අනුව, එන්ජින් ඔයිල් සහ ෆිල්ටරය අනිවාර්ය වෙනස් කිරීමත් සමඟ සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක් නඩත්තු කිරීම සිදු කෙරේ. සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකටම අපි කාල පටිය වෙනස් කරමු, සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකටම අපි ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරමු.
එන්ජිම සාමාන්යයෙන් විශ්වසනීයයි - ජපන් මූලයන් දැනේ. කිලෝමීටර් 10 දහසක් දක්වා දුරක් ඇති නව මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අතර හුදකලා සිදුවීම් සහ බිඳවැටීම් සිදුවී ඇත, නමුත් මෙය එකලස් කිරීමේ ප්‍රතිවිපාකයට වඩා වැඩි ය. නිර්මාණ දෝෂය. ඔබ ටයිමින් බෙල්ට් එකේ තත්වය ගැන අවධානය යොමු කර එය කල්තියා වෙනස් කළ යුතුය. කැඩුණු පටියක් කපාට නැමීමට තුඩු දෙන අතර ඒවායින් 16 ක්, සිලින්ඩරයකට 4 ක් ඇත.
නව එන්ජිමරූබල් 70 දහසක් සඳහා සොයා ගත හැක, නමුත් මෙම තොරතුරු යොමු කිරීම සඳහා වැඩි ය, ඔබට මෙය සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු නොවනු ඇත.
හිමිකරුගේ සමාලෝචන වලට අනුව, මෝටර් රථ 100 න් 99 කින්, සීතල ආරම්භයක් අතරතුර, තට්ටු කරන ශබ්දයක් (රැටිගැසීම) ඇසේ, එය එන්ජිම උණුසුම් වන විට අතුරුදහන් වන අතර කිසිදු ආකාරයකින් නොපෙන්වයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී එය භාවිතා කිරීමට උපකාරී වේ කෘතිම තෙල්සහ එහි මට්ටම වරින් වර අධීක්ෂණය කිරීම, ලිහිසි තෙල් කාන්දුවීම් සඳහා එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම.
එන්ජිම හදිසියේම අසමාන ලෙස ධාවනය වීමට පටන් ගනී නම්, revs උච්චාවචනය වේ, පසුව හදිසියේම උච්චාවචනය වීමට පටන් ගනී නම්, නව එකක් ඇණවුම් කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න. කිලෝමීටර 90-100 දහසකට ආසන්න ධාවන වලදී එවැනි අවස්ථා සුලභ නොවේ. එක් සිලින්ඩරයක ඇති ගිනි පුපුරක් හෝ ඊට වඩා ජ්වලන දඟරයක් මේ සඳහා දොස් පැවරිය යුතුය. මෙහිදී එක් දඟරයක් සිලින්ඩර දෙකකට යයි.
නමුත් මෙම එන්ජිමේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ නොමැති වන්නේ ගතිකත්වයයි. සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ සංයෝජනය ඔබට තත්පර 12.6 කින් මෝටර් රථය කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. (බොහෝ අයවැය විදේශීය මෝටර් රථවල මට්ටමට ආසන්න වේ), එවිට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථය තත්පර 16 කින් මෙම සන්ධිස්ථානයට ළඟා වනු ඇත. මෙහිදී ඔබට තරඟ කළ හැක්කේ බස් රථය සමඟ පමණි.
සම්ප්රේෂණය
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ (කර්මාන්තශාලා දර්ශකය F4AEL-K) විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් යම් යම් ප්රශ්න තිබේ. එක් අතකින්, පෙට්ටියේ ජපන් මූලයන් ද ඇත, නමුත් සරල කිරීම සඳහා තරමක් වෙනස් කර ඇත. අනෙක් අතට, නපුරු භාෂාවන් කියා සිටින්නේ එය කොරියාවෙන් බලාගාරයට සපයන ලද නමුත් එකලස් කිරීම චීන බවයි. විසින් Kia රෙගුලාසි, Spectra හි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නඩත්තු රහිත ලෙස සැලකේ - නඩත්තු කිරීමේදී බෙදාහරින්නා තෙල් මට්ටම පමණක් පරීක්ෂා කරයි. නමුත් අපගේ තත්වයන් තුළ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ අවශ්ය නම් එය වෙනස් කිරීම වඩා හොඳ බව අපි දනිමු.
පළමුවෙන්ම, ඔබ තෙල් කාන්දු වීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ප්රමාණවත් නොවන මට්ටමපෙට්ටිය තුළ උනුසුම් වීම සහ ශබ්දය ඇති විය හැකි අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඝර්ෂණ යාන්ත්රණ සහ ෙබයාරිං විනාශ කිරීමට මග පාදයි. දැවෙන සුවඳක් සහිත තෙල්වල ලාක්ෂණික කළු පැහැයෙන් අධික උනුසුම් වීම හඳුනාගත හැකිය. රිදී රේඛාව වන්නේ මෙම පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වෙළඳුන් සහ වැඩමුළු දැනටමත් ඔවුන්ගේ අතට පත්ව ඇති බවයි. ප්‍රතිසාධනය කරන ලද ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් විකුණුම්කරුවන් විසින් ඇස්තමේන්තු කර ඇත, ප්රතිස්ථාපනය ඇතුළුව, රුබල් 30-40 දහසක්.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය එහි සංවර්ධනයේ තාක්ෂණික යුගයට අනුරූප වේ. 1 සිට 2 වන ගියරය වෙත මාරු වන විට නිතර නිතර ගැස්සීම ඇති වේ (ඇලවීම විද්යුත් චුම්භක කපාට) සහ 3 වන සිට 4 වන ගියර් (4-වේග ස්වයංක්රීය) වෙත මාරු වන විට throttle මාරු කිරීම. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ ස්ථිරාංග ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු "ප්රතිකාර" කළ හැකිය.
අතින් සම්ප්රේෂණය (පියවර 5) මෙම අඩුපාඩු වලින් තොර නමුත් ගියර් නියැලීමේ පැහැදිලිකම සහ ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ දිගු පහරවල් ගැන අයිතිකරුවන්ට පැමිණිලි තිබේ. කිලෝමීටර 50 දහසක් වන විට, ගියර් තේරීමේ සැරයටියේ O-ring හරහා තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී. ක්ලච් තැටිය "මිය යයි" (සාමාන්යයෙන්) කිලෝමීටර 70 දහසක්.
අත්හිටුවීම
සම්භාව්‍ය නිර්මාණය: ස්වාධීන MacPherson strut ඉදිරිපස, ස්වාධීන බහු-සබැඳිය පසුපස කම්පන අවශෝෂක නූල්සහ තීර්යක් ස්ථායීකාරකය. එය විශේෂ පැමිණිලි කිසිවක් ඇති නොකරයි. බෝල සන්ධිකිලෝමීටර් 130-150 දහසක් දක්වා පවතින අතර ක්‍රීඩාවේ සිටීම නිසා තට්ටු කිරීමෙන් තමන්ව ප්‍රසිද්ධ කර ගන්න. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයට අනුව, බෝල සන්ධිය ලීවරය සමඟ එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් මුදල් ඉතිරි කිරීමට කැමති අයට ඇණවුම් කළ හැක්කේ ගබඩාවේ ඇති ආධාරකය පමණි.
අත්හිටුවීම මෘදු සහ සුවපහසු වේ; "මුල්" අත්හිටුවීම බිඳවැටීමට ඉඩ ඇත, නමුත් ගමන ඉතා මෘදු නම් සහ මෝටර් රථය මාරුවෙන් මාරුවට වැටේ නම්, මෙය ඇගයීමට හේතුවකි. වැඩ කරන තත්වයකම්පන අවශෝෂක. මෝටර් රථය සෘජු මාර්ගයක පාවීමට පටන් ගනී නම්, ස්ථායීකාරක බුෂිං දෙස බලන්න.
කිලෝමීටර 90-100 දහසක් වන විට, සියලුම මෝටර් රථ මාදිලි පාහේ ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී රෝද ෙබයාරිං. ඒවා කේන්ද්රය සමඟ එකට ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඔවුන්ට ගරාජයක් සහ නිදහස් කාලයක් තිබේ නම්, ශිල්පීන් පැරණි ෙබයාරිං තට්ටු කර නව ඒවාට මිටියක් ගසයි.
ඉදිරිපස තිරිංග තැටි වේ, පසුපස බොහෝ විට බෙර වේ, නමුත් ABS සමඟ අනුවාද පිටුපස තැටි තිරිංග ඇත. පෑඩ් වල ආයු කාලය සම්මත වේ. තැටි සඳහා කිලෝමීටර 30-40 දහසක් සහ බෙර සඳහා කිලෝමීටර 100,000 ක් දක්වා. වැඩට තිරිංග පද්ධතියපැමිණිලි නොමැත, එය ප්රමාණවත් සහ පුරෝකථනය කළ හැකි අඩුවීමක් සපයයි.
අත්හිටුවීමේ අවාසි අතර අතිශයින්ම අඩු බිම් නිෂ්කාශනය ඇතුළත් වේ - 154 සෙ.මී., සහ ස්ථාපිත එන්ජින් ආරක්ෂාව සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇතසහ ඊටත් වඩා අඩුය. දිගු බව සටහන් කරන්න ඉදිරිපස උඩින්. සෙඩාන් වල දිගු ආවරණය, අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සමඟ එක්ව, තියුනු ලෙස අඩු කරයි ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවමෝටර් රථ. ඔබේ මුහුණ නවත්වන්න අවශ්ය වන්නේ මායිම් සහ කුණාටු දුම්රිය මාර්ග සහ රක්ෂිත සහිත බෑවුම් වලට මුහුණ ලාගෙනය.
ශරීරය සහ අභ්යන්තරය
කර්මාන්ත ශාලාව ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාරවර්ණාවලි ශරීරයට 4 ගුණයක කැටෆොරෙසිස් ස්නානය (දෙපස), වාචිකව “ගැල්වනයිස්” ඇතුළත් විය. කර්මාන්තශාලා වගකීම්"wormholes" හරහා කිලෝමීටර් 100,000 ක් විය. එමනිසා, මෝටර් රථය මීට පෙර බාධාවකට එරෙහිව “පහර” ගසා නොමැති නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මලකඩ සහිත උදාහරණ ඔබට සොයාගත නොහැක. ශරීරයේ යකඩ අධික ඝනකමක් නැති නිසා, එය සැලකිය යුතු උත්සාහයක් යොදන විට එයට කැමති නැත. වඩාත් මුදු මොළොක් ලෙස, ඊටත් වඩා මෘදු ලෙස ...
මෝටර් රථ හිමියන් අතර වඩාත් පොදු පැමිණිල්ලක් වන්නේ එන්ජිම විශේෂයෙන් කරදරකාරී වන විට අභ්යන්තරයේ ශබ්ද පරිවරණයයි අධික වේගයසන්නිවේදනය අපහසුතාවයට පත් වූ විට.
මූලික වින්යාසයට දැනටමත් මධ්යම අගුලු දැමීම, සියලුම විදුලි කවුළු, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක්, නැමෙන පසුපස සෝෆා (60/40 අනුපාතයකින්), බල සුක්කානම් සහ ඉදිරිපස වායු බෑග් දෙකක් ඇතුළත් වේ. වර්ණාවලිය ටිම් මට්ටම් 5 කින් සපයන ලදී. සියලුම අනුවාද (මූලික එක හැර) වායු සමීකරණ ඇති අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ලබා ගත හැකි වූයේ "ප්‍රිමියම්" සහ "ලක්ස්" යන ඉහළ අනුවාද දෙකෙහි පමණි.
ලීටර් 410 ක කඳ පරිමාවක් සඳහා ඉතා හොඳයි සංයුක්ත සෙඩාන්, සහ පසුපස සෝෆා වල නැමිය හැකි පසුපස කොටස නිසා එය වැඩි කළ හැක. තදබදයට ලක් වූ කඳ අගුලක් හෝ මගී මැදිරියෙන් දුර්වල වූ දුරස්ථ විවෘත කේබලයක් හේතුවෙන් ප්‍රයෝජනවත් ලීටර් වෙත ප්රවේශය කළ නොහැකි අවස්ථා තිබේ. මෙය අක්රිය වීමකට වඩා අපහසුතාවයක් වන අතර, ගැලපීමෙන් පසු ගැටළුව අතුරුදහන් වේ.
අභ්යන්තරය ගැන පැමිණිලි නොමැත. සරලයි තරහයි. අයවැය "රාග්" සහිත මිල අඩු ප්ලාස්ටික්. ආසන සැකැස්ම තරමක් විශාල මගියෙකුට ඕනෑම පේළියක සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි. සුක්කානම් තීරුවේ සිරස් ගැලපීම නොතකා, සෑම රියදුරෙකුටම තමන්ටම හොඳ රියදුරු ස්ථානයක් සොයාගත නොහැකි බව ඇත්තකි. රියදුරු අසුනේ මූලික ස්ථාපනය ස්පේසර් හරහා ඇලවීම සමඟ අත්හදා බැලීම් සිදු වෙමින් පවතී.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
විදුලි උපකරණ
විදුලිය කිසිදු බරපතල පැමිණිලි ඇති නොකරයි. අප ඉහත ලියා ඇති පරිදි, කාලයත් සමඟ ජ්වලන දඟර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය. සමහර විට අයිතිකරුවන් අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් වල ප්රමාණවත් ආලෝක ප්‍රවාහයක් ගැන පැමිණිලි කරයි. පළමු කිලෝමීටර් දහස තුළ අං අසමත් වූ අවස්ථා තිබේ.
සේවා/නඩත්තු පිරිවැය
මුලදී, මෝටර් රථයට වසර 3 ක වගකීමක් (හෝ කිලෝමීටර 100,000 ක්) ලබා දී ඇති අතර, ඔබට තවදුරටත් වගකීම් විකල්ප සොයාගත නොහැකි අතර, එය බෙදාහරින්නාට සේවා කිරීමට සෘජු හේතුවක් නොමැත.
විශේෂිත නමුත් නිල නොවන සේවාවන්හි සමහර මෙහෙයුම්වල පිරිවැය
Kia Spectra නැවතත් 1997 දී පෙනී සිටියේය. එකල සෙඩාන් රථය Kia Sephia ලෙස හැඳින්වූ අතර එය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Mazda 323 වේදිකාවක් මත ඉදිකරන ලද අතර එය දකුණු කොරියානු වෙළඳපොළට අමතරව යුරෝපය (Shuma), ඇමරිකාව, ආසියාව, ඕස්ට්‍රේලියාව (උපදේශක) සහ මැද පෙරදිග යන රටවල පිරිනමන ලදී. (වර්ණාවලි).
2000 දී, සෙඩාන් රථය නැවත සකස් කරන ලද අතර, සෙෆියා ලාංඡනය වර්ණාවලි සෙල්ලිපිය මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. යුරෝපයේ සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ නම එලෙසම පවතී. මාදිලියේ නිෂ්පාදනය 2004 දී නතර කරන ලද නමුත් රුසියාවේ එහි ජීවිතය ආරම්භ විය. Izhevsk හි කාර්මික එකලස් කිරීම 2004 දී ආරම්භ වූ අතර 2010 දී අවසන් විය. 2011 ගිම්හානයේදී, Kia Motors වෙත ඇති වගකීම්වල කොටසක් ලෙස, ඒකක 1,700 ක සීමිත කණ්ඩායමක් IzhAvto එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය.
අපි ඇතුලට බලමු. අභ්යන්තරය Kia Spectraහොඳ හැඟීමක් ඇති නොකරයි. අභ්යන්තරය අළු පැහැති සෙවණෙහි ලාභ, රළු සහ තද ප්ලාස්ටික් වලින් සරසා ඇත. වාසි අතර පහසු, පුළුල් පුටුඔබට සුවපහසු ලෙස දිගු දුර ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන දිගු කොට්ටයක් සමඟ. පසුපස සෝෆා සඳහාද ඔබට සෙඩාන් රථයට දොස් පැවරිය නොහැක. සහ 440-ලීටර් කඳ එදිනෙදා අවශ්යතා සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
බොහෝ පිටපත් වල දුර්වල උපකරණ ඇත. තුල සම්මත උපකරණවායු බෑගයක්, ප්‍රතිශක්තිකරණයක් සහ ශ්‍රව්‍ය සකස් කිරීමක් ඇතුළත් විය. බල සුක්කානම, මධ්යම අගුලු දැමීම, විදුලි කවුළු, ABS, වායු බෑගය ඉදිරිපස මගියාසහ වායු සමීකරණ සඳහා අමතර ගෙවීමක් අවශ්ය විය.
මෝටර් රථය EuroNCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී නොවූ නමුත් IIHS ජාතික ආරක්ෂණ ආයතනයේ ඇමරිකානුවන් 1999 දී මෙය රැකබලා ගත්තේය. හැකි ශ්‍රේණි හතරෙන්, සෙඩාන් අඩුම “දුප්පත්” - දුර්වල මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් උපයා ගත්තේය. රියදුරුගේ බෙල්ලට සහ හිසට ජීවිතයට නොගැලපෙන තුවාල සිදුවිය.
එන්ජින්
කොරියානු වායුගෝලය සමඟ සන්නද්ධ විය ගැසොලින් එන්ජින් 1.5, 1.6, 1.8 සහ 2.0 l ධාරිතාවයකින්. "Mi-Tech" කවරයේ ඇති සෙල්ලිපියෙන් වාචිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, ප්‍රථම අවස්ථාව වන විට Spectra එන්ජින් "Millennium Technology" අත්පත් කරගෙන ඇත. සියලුම ඒකක Mazda එන්ජින් නවීකරණය කිරීමේ ප්රතිඵලයකි. ඔවුන්ට ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ඇත.
වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇත්තේ 16-කපාට 1.6-ලීටර් S6D එන්ජිමයි. මෙය නවීකරණයට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ මැස්ඩා එන්ජිම B6. කොරියානු ඉංජිනේරුවන්එහි උනුසුම් කාලය අඩු කර ඉතා කාර්යක්ෂම උත්ප්රේරකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. කපාට හයිඩ්‍රොලික් තල්ලු වලින් සමන්විත වන අතර, බ්ලොක් එක වාත්තු යකඩ වලින් වාත්තු කර ඇති අතර හිස ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත.
අවාසි අතර වේ ඝෝෂාකාරී වැඩහයිඩ්‍රොලික් වන්දි සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ජ්වලන දඟර වල අඩු සේවා කාලය - කිලෝමීටර 50-100 දහසක් පමණ. කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසු, ආරම්භකය සහ උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.
මීට අමතරව, සංවේදක අසමත් වීම හේතුවෙන් එන්ජිමේ අක්රියවීම් සිදුවිය හැක ස්කන්ධ ප්රවාහයගුවන්. ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය 2008 දී දර්ශනය විය. ඊට පෙර, වඩාත් විශ්වාසදායක MAP සංවේදකයක් භාවිතා කරන ලදී (පීඩනය මැනීම).
බොහෝ අයිතිකරුවන් ඉෂෙව්ස්ක් වර්ණාවලියකිලෝමීටර 45,000 ක් පමණක් ධාවනය කර ඇති එන්ජිමේ "අපි අගනුවරට පිවිසෙමු". එකලස් කිරීමේදී, කාල පටිය ද සවි කර ඇත අඩු ගුණාත්මක. එය කැඩී ගිය අතර කපාට පිස්ටන් සමඟ "හමු" විය. අද, බොහෝ යාන්ත්රිකයන්, පැරණි ආකාරයෙන්, ඉරණම පොළඹවා නොගැනීමට සහ සෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක් කාල පටිය වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි.
කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු, සමහර විට කපාට ආවරණ ගෑස්කට් තෙල් විෂ වීමට පටන් ගනී. ස්පාර්ක් ප්ලග් ළිංවල ද තෙල් පෙනේ. එහි ප්රති-ශීතකරණයක් හමු වුවහොත් හෝ හෙඩ් ගෑස්කට් කාන්දු වන්නේ නම්, බොහෝ විට සිලින්ඩර හිස පුපුරා ගොස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. උනුසුම් වීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස දෝෂය සිදු වේ. නව හිසක මිල රුබල් 30,000 ක් පමණ වේ.
සම්ප්රේෂණය
Kia Spectra 5-වේග අත්පොතකින් හෝ 4-වේගයේ ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයකින් සමන්විත විය. පෙට්ටි දෙකටම ඔවුන්ගේ අඩුපාඩු තිබේ.
යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට බොහෝ විට කිලෝමීටර 150-200 දහසක් නැවත ගොඩනැගීම අවශ්ය වේ. ආදාන පතුවළ තෙල් මුද්‍රාව කාන්දු වීමට අමතරව, කාලයත් සමඟ කෑගැසීමක් හෝ හම්මිම් ශබ්දයක් වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, පළමු සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් වල කෑගැසීම සාමාන්ය දෙයක් වන අතර සමහර හිමිකරුවන් අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් 250-300 දහසක් ධාවනය කරයි. තොග හිස සඳහා ඔබට රුබල් 20,000 ක් පමණ අවශ්ය වනු ඇත.
වර්ණාවලි ඉතිහාසයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ කිහිපයක් භාවිතා කර ඇත. F-4EAT සහ F4A-EL - ඒකාබද්ධ සංවර්ධනයමැස්ඩා සහ ජැට්කෝ. එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ලීටර් 1.8 එන්ජිමකින් පමණි. මීට අමතරව, Mitsubishi විසින් නිපදවන ලද A4AF3, F4A42 සහ A4CF2 ගියර් පෙට්ටි භාවිතා කරන ලදී. පළමු දෙක ලීටර් 1.5 සහ 1.8 ක ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජින් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. නමුත් දෙවැන්න ගියේ රුසියානු එකලස් කරන ලද සෙඩාන් වෙත පමණි.
විශ්වාසදායක වර්ණාවලි යන්ත්‍ර 2007 දී අවසන් වූ බව සාමාන්යයෙන් පිළිගැනේ. සමහර මූලාශ්‍රවලට අනුව, පෙට්ටි චීනයේ එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේ එවිටය. ඔවුන් දුක් විඳිනවා නොමේරූ ඇඳුම්ක්ලච් සහ සොලෙනොයිඩ්. කිලෝමීටර 100,000 කට ආසන්න අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ඔබ සූදානම් විය යුතුය, ඒ සඳහා අවම වශයෙන් රූබල් 30,000 ක් අවශ්ය වනු ඇත.
ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණ: 1 සිට 2 දක්වා මාරු වන විට කම්පන සහ 2 සිට 3 දක්වා මාරු වන විට අධික තෙරපුම / ලිස්සා යාම. ඔබ අලුත්වැඩියාව ප්‍රමාද කරන්නේ නම්, ටික වේලාවකට පසු ආරම්භයේදී සහ නැවැත්වීමේදී හැපෙන ශබ්දයක් දිස්වේ.
CV සන්ධි බූට් වල තත්ත්වය නිතිපතා නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. දුර්වල කලම්ප හේතුවෙන් ඒවා වැටේ, නැතහොත් දැනටමත් කිලෝමීටර් 100,000 ක් දුරින් මහලු වියෙන් කැඩී යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දූවිලි හා අපිරිසිදුකම CV සන්ධියට හානි කරයි, එය ධාවකය සමඟ එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය වේ.
චැසි
බෝල සන්ධි කිලෝමීටර 60-100 දහසකට වඩා ධාවනය වේ. ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසුව දිරාපත් වේ. කම්පන අවශෝෂක එම කාලයම පවතී. මෙම කාලය වන විට, කර්මාන්තශාලා උල්පත් එල්ලා වැටීමට හෝ පුපුරා යාමට ඉඩ ඇත, විශේෂයෙන් අන්තර් දඟර ස්පේසර් භාවිතා කරන අයට.
කිලෝමීටර 100,000 කට පසු එය කාන්දු වීම හෝ රළු විය හැක සුක්කානම් රාක්කය. නව දුම්රියක පිරිවැය රූබල් 16,000 සිට.
කිලෝමීටර 100,000 කට ආසන්න, ABS ඒකකය බොහෝ විට අසමත් වේ. ඒ සියල්ල විදුලි මෝටරය ගැන ය. තෙතමනය ඇතුළත ලැබෙන අතර එමඟින් රෝටර් එතීෙම් සම්බන්ධතා විඛාදනයට හා ඔක්සිකරණයට හේතු වේ. ඒකකය පහසුවෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. 2009 න් පසු, ඔවුන් තෙතමනයට එරෙහිව වැඩි දියුණු කළ ආරක්ෂාවක් සහිත නවීකරණය කරන ලද බ්ලොක් එකක් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ.
ශරීරය සහ අභ්යන්තරය
තීන්ත ආලේපනය අධික ලෙස ඇඳීමට ඔරොත්තු නොදේ. හුඩ් සහ බම්පර් ඉක්මනින් කැඩී යයි. ශරීරයේ යකඩවිඛාදනයට නැඹුරු නොවේ. මලකඩ සාක්කු, රීතියක් ලෙස, දුර්වල තත්ත්වයේ ශරීර අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රදේශ වල දක්නට ලැබේ.
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පතුලේ ඇති පිටත ප්ලාස්ටික් ටිම් යටතේ අවහිර වූ කාණු නිසා මැදිරියේ ජලය ඇති විය හැක. මීට අමතරව, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් වැසී ගිය කාණු සිදුරු හේතුවෙන් ජලය මැදිරිය තුළට විනිවිද යා හැකිය. එළිපත්ත තුළ ජලය විඛාදන ක්රියාවලිය වේගවත් කරයි.
සුළු දෝෂ අතර ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය අසමත් වීම සහ උදුන මෝටරයේ ගැටළු ඇතුළත් වේ (මෝටරයම හෝ මාදිලියේ ස්විචය අසමත් වේ). කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසු වායු සමීකරණ සම්පීඩක ක්ලච් හෝ එහි ෙබයාරිං ආදේශ කිරීමට ඔබ සූදානම් විය යුතුය.
වෙළඳපල තත්ත්වය
චලනය වන විට වෙහෙසට පත් වූ සෙඩාන් රථයක් රුබල් 130,000 කට මිලදී ගත හැකිය. පිටුපස හොඳින් නඩත්තු කරන ලද මෝටර් රථඔවුන් රූබල් 300,000 කට ආසන්න මුදලක් ඉල්ලා සිටී. දීමනා අතර, 90% කට වඩා මෝටර් රථ වේ රුසියානු එකලස් කිරීම. 2008 න් පසු නිකුත් කරන ලද බාල පිටපත් වල විශ්වසනීයත්වය අඩු බව සාමාන්යයෙන් පිළිගැනේ.
නිගමනය
Kia Spectra යනු සාමාන්ය අයවැය සෙඩාන් රථයකි, වෙනසක් නැත ඉහළ විශ්වසනීයත්වය. කෙසේ වෙතත්, නවීන තාක්ෂණයේ පසුබිමට එරෙහිව අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සංකීර්ණ යන්ත්රසතුටු නොවී සිටිය නොහැක. සියලුම පොදු රෝග හොඳින් අධ්යයනය කර ඇති අතර ඒවා පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. ඕනෑම ගරාජ් කාර්මිකයෙකුට අලුත්වැඩියා කටයුතු කළ හැකිය. අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ ගැටළු නොමැත. Kia Spectra යනු මිල අඩු සහ භාවිතයට පහසු සෙඩාන් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා පිරිනැමීමකි.
IZHEVSK හි නව මට්ටම?
රුසියානු එකලස් කරන ලද විදේශීය මෝටර් රථයක් - එය මොන වගේද? එවැනි මෝටර් රථයක් සහ වෙනත් රටක එකලස් කරන ලද එකක් අතර ඇති වෙනස්කම් මොනවාද? අපගේ සේවකයින්ගේ දෑතින් කුමන ආකාරයේ මෙහෙයුම් සිදු කරන්නේද? එවැනි මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය කුමක්ද? මෙම ප්රශ්න බොහෝ ගැනුම්කරුවන් උනන්දු වෙයි. ඒවාට පිළිතුරු සඳහා, අපි KIA මෝටර් රථ එකලස් කර ඇති IZH-Auto කම්හල වෙත Izhevsk වෙත ගියෙමු.
මෝටර් රථ කර්මාන්තය:
විදේශයන්හි අපට උපකාර කරනු ඇත.
ඔවුන්ට මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය, අවාසනාවකට මෙන්, අනෙක් ඒවාට වඩා කිසි විටෙකත් ඉදිරියෙන් නැත. අපගේ සියලුම මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ බටහිර සගයන් දෙස බලා සංවර්ධනය කරන ලදී. ඒවා දශක ගණනාවක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර අවසානයේ බලාපොරොත්තු රහිත ලෙස යල් පැන ගිය ඒවා විය. කෙසේ වෙතත්, විදේශීය මෝටර් රථ තවමත් බොහෝ දෙනෙකුට දැරිය නොහැකි සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩයකි. දුප්පත් රුසියානු මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් රිය පැදවිය යුත්තේ කුමක් ද?
මෙම ප්‍රතිවිරෝධතා හන්දියේදී, යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව ලාභදායී මෝටර් රථ පන්තිය, එහි මිල ඩොලර් 9-12 දහස නොඉක්මවන අතර රුසියාවේ වැඩි වීමට පටන් ගත්තේය. එබැවින් යුරෝපීය සහ ආසියානු නිෂ්පාදකයින් එවැනි මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කිරීමට පටන් ගත්හ.
මෙම පන්තියේ සිල්ලර මිල ඉතා වැදගත් වේ. එමනිසා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එය අඩු කිරීමට ඕනෑම ක්රමයක් සොයමින් සිටිති. උදාහරණයක් ලෙස, නිමි මෝටර් රථයක් සඳහා ආනයන බදු - මෙය එහි පිරිවැයෙන් සැලකිය යුතු කොටසකි. සහ මෝටර් රථ කට්ටලයක තීරුබදු - මෝටර් රථයක් එකලස් කළ හැකි කොටස් කට්ටලයක් - සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. රුසියාවේ විදේශීය මෝටර් රථ එකලස් කිරීම සඳහා ව්යවසායන් යෙදවීම සඳහා ප්රධාන පෙළඹවීම මෙය විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය නව රැකියා, ආර්ථික සංවර්ධනය සහ තවත් බොහෝ දේ අදහස් කරයි, නමුත් ප්රධාන හේතුවඑවැනි ව්යවසායන් බිහිවීම - බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා මිල දැරිය හැකි මට්ටමක තබා ගත යුතුය.
ඉතිහාසයේ රෝදය 
ඔබ දන්නා පරිදි, විශ්වාසයෙන් යුතුව ඉදිරියට යාමට නම්, අපි අතීතය ගැන අමතක නොකළ යුතුය. එමනිසා, පැරණි දිනවල Izh-Avto ශාකය කළ දේ මතක තබා ගනිමු.
Izhevsk ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළුණු පළමු මෝටර් රථය Moskvich-408 ය. මෙය සිදු වූයේ 1966 දෙසැම්බර් මාසයේදීය. එකල මෝටර් රථයේ සියලුම කොටස් සහ සංරචක ලෙනින් කොම්සොමෝල් (AZLK) නමින් මොස්කව් ඔටෝමොබයිල් කම්හලෙන් ගෙන එන ලද අතර එය ඉතා සංකේතාත්මක ය. බලාගාරයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ වාහන කට්ටල වලින් මෝටර් රථ එකලස් කිරීමෙනි. 1967 දෙසැම්බර් මාසයේදී ඊළඟ මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය - Moskvich-412. මෙම මෝටර් රථ "කුඩා" කාර් කම්හලේ එකලස් කරන ලද අතර, එය වටා "විශාල" බිත්ති ඉදිකර ඇත. 1971 වන විට, "විශාල" වැඩමුළු සියල්ලම ක්රියාත්මක කරන ලද අතර, "කුඩා" නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී.
වැඩි කල් නොගොස් බලාගාරය මෝටර් රථ හිමියන්ට නව මෝටර් රථ මාදිලි දෙකක් ඉදිරිපත් කළ අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම තමන්ගේම සැලසුම් කාර්යාංශය විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. මේවා IZH-2125 “කොම්බි” ආසන පහක්, දොර පහක් සහිත ශරීරයක් සහ IZH-2715 භාණ්ඩ වෑන් රථයක් විය. එම කාලය සඳහා මෝටර් රථ ඇත්තෙන්ම ඉතා සාර්ථක වූ බව සැලකිල්ලට ගැනීම සාධාරණයි.
Izhevsk වෑන් සහ පිකප් - IZH-2715
සහ IZH-27151 - ඉක්මනින් වැඩ අශ්වයන් ලෙස ස්ථාපිත විය. “විලුඹ” - මිනිසුන් IZH-2715 ලෙස හැඳින්වූ පරිදි, එකල සෝවියට් සංගමයේ එකම භාණ්ඩ ට්‍රක් රථය එය විය. කුඩා කාර්. මෙම මෝටර් රථය තවමත් රුසියාවේ පළාත් නගරවල මාර්ගවල දක්නට ලැබේ.
1972 දී, සෝවියට් සංගමයේ පළමු වරට Izhevsk නිර්මාණකරුවන් ප්රභේදයක් සංවර්ධනය කරන ලදී. රෝද හතරේ වාහනය IZH-14. අවාසනාවකට, තුළ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයආකෘතිය වැඩ කළේ නැත, මූලික වශයෙන් බලාගාරය සඳහා Moskvich පදනම සමඟ දුර්වල ඒකාබද්ධතාවය හේතුවෙන්. එසේම, මෝටර් රථ බලාගාරයේ නිර්මාණකරුවන් දියුණු විය ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්එම හේතුව නිසාම නිෂ්පාදනයට නොගිය IZH-13 සහ IZH-19.
1984 දී රාජ්ය පරීක්ෂණ සමත් විය නව මාදිලිය IZH-2126. 1991 දී, IZH-2126 "Orbita" මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය (පසුව මෝටර් රථය "Oda" ලෙස නම් කරන ලදී) එකලස් කිරීමේ රේඛාව මත තබා ඇත. ආකෘතිය මත පදනම්ව, IZH-2717, IZH-212612, IZH-212614 වෑන් සහ IZH-27171, IZH-212615 පිකප් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම මෝටර් රථවල පවුල ප්‍රමාද වී වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර ඔවුන්ට පාරිභෝගිකයින් සම්පූර්ණයෙන්ම තෘප්තිමත් කිරීමට නොහැකි වූ අතර 1998 අර්බුදය තත්වය තවත් නරක අතට හැරියේය.
2000 දී තත්වය වැඩිදියුණු වීමට පටන් ගත්තේය: ගැටළු ගණනාවක් විසඳීමෙන් පසු, බලාගාරය නිෂ්පාදන පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ අතර 24,691 කාර් එකක්(1999 - 9370 දී). Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ සිට Izhevsk වෙත VAZ-2106 මාදිලියේ නිෂ්පාදනය මාරු කිරීම සඳහා පහසුකම් සකස් කිරීම ආරම්භ කර ඇත.
2001 දී IZH-Avto සිය පළමු මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමේ 35 වැනි සංවත්සරය සමරනු ලැබීය. එකලස් කිරීම සහ සංරචකවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ක්රමානුකූල වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලදී. එම වසරේ වාහන 47,762ක් එකලස් කර ඇත.
2002 දී, බලාගාරය නිෂ්පාදන පරිමාවන් 78,000 ක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් කරන ලදී.
සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ මිලියන 2.3 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් එහි සමස්ත ඉතිහාසය තුළම ඉෂෙව්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වී ඇත.
කාලයත් සමඟ, ආකෘති ගැනුම්කරුවන් විසින් අඩු ඉල්ලුමක් ඇති වූ අතර, 2004 දී Oda ආකෘතියේ අවසන් පිටපත් නිකුත් කරන ලදී. එහි විවිධ වෙනස් කිරීම් දහස් ගණනක් අපේ රටේ මාර්ගවල සැරිසැරුවද, ශාකය සඳහා ඒවා දැනටමත් ඉතිහාසයක් බවට පත්ව ඇත.
කොරියානුවන්ට අතීතය කුමක්ද, අනාගතය අපටද?
2005 දී මෙම බලාගාරය කොරියානු සමාගමක් වන KIA මෝටර්ස් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම සහයෝගීතාවයේ ප්රති result ලය දිවා ආලෝකය දුටුවේ 2005 දී බව පැවසීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත: Izhevsk හි එකලස් කරන ලද පළමු KIA ස්පෙක්ට්රා මෝටර් රථ මෝටර් රථ කම්හලේ දොරටු හැර ගියේය.
Izh-Avto සහ KIA මෝටර්ස් සන්ධානයේ පුරෝගාමියෙකු වීමට නියමිතව තිබුණේ වර්ණාවලියයි. ඇයි ඇය? මෙම ආකෘතිය ප්රවේශය, ප්රායෝගිකත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කරයි. ප්‍රායෝගික ගැනුම්කරුවන් විසින් ඉතා ආදරය කරන ලද මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය, ආකෘතිය වාසිදායක ආලෝකයකින් පෙන්නුම් කළේය.
"ඊළඟ මට්ටමට යන්න" සඳහා කැඳවුම් කරන වෙළඳ දැන්වීම් සටන් පාඨය අර්ධ වශයෙන් ඉතා නිවැරදි ය. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා, ස්පෙක්ට්රා යනු මුල් රුසියානු මෝටර් රථවලින් පසු පළමු මෝටර් රථයයි. අපි සංසන්දනය කරන්නේ නම්, “නව මට්ටම” යන වාක්‍ය ඛණ්ඩය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා නිවැරදිව මිලදී ගැනීම සංලක්ෂිත කරයි. ඒ අතරම, මෙම මෝටර් රථය අලුත් නොවන අතර දැනටමත් කොරියාවේ නතර කර ඇති බව රහසක් නොවේ (එපමනක් නොව, Izhevsk හි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට පෙර පවා නිෂ්පාදනය නතර විය).
ඉෂෙව්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල සඳහා කොරියානු හවුල්කරුවන් සමඟ ඒකාබද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ද නව මට්ටමකට සංක්‍රමණය විය: එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටතට එන මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය කොරියාවේ නියෝජිතයින් සහ ඔවුන්ගේම විසින් තහවුරු කරන ලදී. ස්වාධීන විශේෂඥයන්. එමනිසා, අද නිෂ්පාදනය සඳහා වන ප්රවේශය මීට වසර දහයකට පෙර පැවති තත්වයට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් ය, මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් වැඩ කරන තත්වයට සම්පූර්ණ කරන විට ...
මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේදී එහි සංරචක නැවත නැවතත් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පළමුව, Izhevsk හි සපයන ලද කොටස් සහ එකලස්කිරීම් වල එන පාලනයක් ඇත. නිෂ්පාදනයේ විවිධ අවස්ථා වලදී, අවශ්ය මිනුම් ගනු ලැබේ. වාහකය දිගේ ඇවිදින විට, එක් එක් කොටසෙහි ප්රතික්ෂේප කරන ලද කොටස් තැන්පත් කර ඇති ස්ථාන ඇති බව කෙනෙකුට නොදැකිය නොහැක. මෙය කළ හැකි අවස්ථාවන්හිදී, ඒවා ප්රතිෂ්ඨාපනය කරනු ලැබේ (සහ එවැනි අවස්ථා බහුතරයක් වේ). සම්පුර්ණයෙන්ම එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ අවසාන පරීක්ෂාවට ලක් වේ. එහි ප්රතිඵල මත පදනම්ව, මෝටර් රථය නිමි භාණ්ඩ තොගයට හෝ හඳුනාගත් අඩුපාඩු පිරිපහදු කිරීමට යවනු ලැබේ. මෙම කාර්යය සඳහා, ශාකයට විශේෂයෙන් පුහුණු වූ ශිල්පීන්ගේ කණ්ඩායම් ඇත. අවසාන පාලනයේ එක් අදියරක් වැසි කුටියක් හරහා ගමන් කරයි: සෑම මෝටර් රථයක්ම මිනිත්තු දෙකක් එහි රැඳී සිටින අතර ඉන් පසුව මුද්රා තක්සේරු කරනු ලැබේ.
අද, Izhevsk හි Spectra එකලස් කිරීම වේ සම්පූර්ණ චක්රයශරීර වෙල්ඩින් ඇතුළුව එකලස් කිරීම, ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාරසහ වර්ණ ගැන්වීම. කොටස් වලින් අතිමහත් බහුතරයක් කොරියාවෙන් පැමිණේ. එන්ජින් සම්පුර්ණයෙන්ම එකලස් කර සපයනු ලැබේ.
නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අද එය ආසන, ටයර් සහ බැටරි වලට සීමා වී ඇත. දැනට, Skopinsky බලාගාරයෙන් කම්පන අවශෝෂක පරීක්ෂණ පාහේ අවසන් කර ඇත. නුදුරු අනාගතයේ සැලසුම්වලට ඒවා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට බෙදා හැරීම ඇතුළත් වේ.
එකම වර්ණාවලි නොවේ...
2006 දෙසැම්බරයේදී තවත් කොරියානු ආකෘතියක් එකලස් කිරීම සංවිධානය කරන ලදී - Rio JB. එහි ඉරණම ස්පෙක්ට්රා තරම් වලාකුළු රහිත නොවන අතර මෙය කර්මාන්තශාලා කම්කරුවන්ගේ වරදක් නොවේ - කොරියානු අලෙවිකරුවන් විසින් වැරදි ගණනය කිරීමක් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයේ මිල අමානුෂික වූ අතර, එය මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට බොහෝ දෙනෙකුට බල කෙරුනි. ඉහළ මිලක් නියම විය ඉහළ පිරිවැයපවරන ලද වාහන කට්ටලය කොරියානු පැත්ත. ඉතින්, අපි සරත් සෘතුවේ දී බලාගාරයට ගිය විට, වැඩමුළුවල RIO JB මෝටර් රථ දුසිමක් පමණ කොරියාවෙන් අවශ්ය සංරචක බලා සිටියහ. ඉෂෙව්ස්ක් පදිංචිකරුවන් ඔවුන් සතුව ඇති දේ සැපයීමට උත්සාහ නොකරන අතර ඒ වෙනුවට මෝටර් රථය විකිණීමට ඇත.
අප දුටු රියෝ ජේබී දහය ඉෂෙව්ස්ක් හි නිෂ්පාදනය කරන ලද අවසාන ඒවා විය හැකිය. ආකෘතිය නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරන්නේද යන්න කොරියානුවන් මත රඳා පවතී. නමුත් Rio JB නිෂ්පාදනයේ ලාභ නොලබන බව වෙළඳපලට නව මාදිලි අවශ්ය නොවන බව අදහස් නොවේ.
2007 අප්රේල් මාසයේදී Izh-Avto එකතු කිරීම ආරම්භ කළේය KIA SUV රථසොරෙන්ටෝ. අද එය විශාල ඒකක එකලස් කිරීමකි: සියලුම කොටස් කොරියාවෙන් ඒකකවලට එකලස් කර ඇත, ශරීර තීන්ත ආලේප කර ඇත, අභ්යන්තරය අර්ධ වශයෙන් එකලස් කර ඇත. Izhevsk හි, රාමුවේ සහ ශරීරයේ "විවාහ මංගල්යය" සහ මෝටර් රථයේ අවසාන රැස්වීම පවත්වනු ලැබේ. සම්පූර්ණ එකලස් කිරීමේ චක්රයක් ස්ථාපිත කිරීමට සහ සංරචක නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය කිරීමට බලාගාරය සැලසුම් කරයි.
2005 දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද සියලුම ඇස්තමේන්තුගත මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සංඛ්‍යා කාලය විසින් තහවුරු කර ඇති බැවින්, නුදුරු අනාගතයේ දී Sorento Spectra සමඟ එකම එකලස් කිරීමේ රේඛාවට සම්බන්ධ වනු ඇතැයි අපි උපකල්පනය කළ යුතුය.
මට ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් දෙන්න! 
KIA මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, එනම් රුසියාවේ KIA මෝටර්ස් නිෂ්පාදනවල සෘජු පාරිභෝගිකයින්ට බලාගාරයට ආරාධනා කරන ලදී. සමහර අමුත්තන් මෝටර් රථයෙන් ගමන් කරයි ඉෂෙව්ස්ක් එකලස් කිරීම, එබැවින් සංවාදය හරවත් සහ අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් සිත්ගන්නාසුළු විය.
මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය ඔවුන් ගැන උනන්දුවක් දක්වන සහ සංචාරය අතරතුර පැන නැගුණු ප්රශ්න ඇසූ අතර, ශාක නියෝජිතයන් අව්යාජ උනන්දුවකින් ගැටලුවේ සාරය සොයා බැලූහ. ශාකය සමහර ගැටළු ගැන නොදැන සිටි බව පැවසිය යුතුය. මෙම අතපසුවීම KIA අලෙවි කරන මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගේ කළමනාකරුවන්ට සහ තාක්ෂණික කණ්ඩායමට ආමන්ත්‍රණය කළ හැකිය, මන්ද ගැටළු ඇති වූ විට ගනුදෙනුකරුවන් පළමුව හැරෙන්නේ ඔවුන් වෙත බැවිනි.
කර්මාන්තශාලාවේ වැඩමුළු ඒවායේ පිරිසිදුකම හා පිළිවෙල ගැන අපව සතුටු කළා. කම්කරුවන් එකලස් කිරීමේ මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමව සිදු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ මෙහෙයුම් අතින් සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් වර්තමාන නිෂ්පාදන පරිමාවන් අනුව, මෙම ප්රවේශය මූල්යමය වශයෙන් වඩා ලාභදායී වේ. බලාගාරයේ සාමාන්ය වැටුප Izhevsk හි දෙවන ඉහළම අගය බව සලකන විට, IZH-Auto සඳහා වැඩ කිරීම ලාභදායී ලෙස සලකනු ලැබේ.
ව්යවසාය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා නැති බව මම වහාම දුටුවෙමි. සැලසුම් ධාරිතාව වසරකට මෝටර් රථ 220,000 ක් දක්වා එකලස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එකලස් කර ඇත්තේ 40 දහසක් පමණි. ඔබට කුමක් කළ හැකිද, අද වෙළඳපොළට තවත් පිළිගත නොහැක. KIA මෝටර්ස් 2008 දී රුසියාවේ මෝටර් රථ 100,000 ක් දක්වා අලෙවි කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එයින් 80% ක් ඉෂෙව්ස්ක් හි නිෂ්පාදනය කෙරේ.
ක්රියාකාරී සැලැස්මට ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ද ඇතුළත් විය. උද්යෝගිමත් අයට SAAZ කම්පන අවශෝෂක පරීක්ෂා කිරීමට සහ කොරියානු ඒවා සමඟ සංසන්දනය කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙන ලදී. ගෘහස්ථ කම්පන අවශෝෂක ආනයනික ඒවා ඉක්මවා ගිය නිසා මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පුදුමයක් බලා සිටියේ මෙයයි!
කොරියානු කම්පන අවශෝෂක සහිත වර්ණාවලීක්ෂය පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් පැද්දෙන වංගු සහිත අපිරිසිදු මාර්ගයක, SAAZ නිෂ්පාදන මඟින් පැයට කිලෝමීටර 80-85 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට හැකි වූ අතර මෝටර් රථයේ හැසිරවීම වඩා හොඳ විය. Skopino නිෂ්පාදනවල කල්පැවැත්ම කොරියානු ඒවාට වඩා නරක නොවනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, මන්ද එවිට මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇත.
Kia Spectra
පිරිවිතර.
සියලුම වර්ණාවලි 101 hp නිපදවන 16-කපාට 1.6-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. (5500 rpm දී; ව්යවර්ථය - 4500 rpm දී 145 N * m).
සම්ප්රේෂණය වේග පහක අත්පොත හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය ය. මෝටර් රථයකින් ළඟා විය හැකි උපරිම වේගය 180 km/h (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා 170 km/h). 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 12.6 (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා තත්පර 16) ගතවේ. විදේශ ගමන් බලපත්ර වියදමඉන්ධන නගරයේ ලීටර් 10.2 (ලීටර් 11.2), අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 5.9 (ලීටර් 6.2).
ආරක්ෂාව.
KIA Spectra ඉදිරිපස එයාර් බෑග් දෙකකින් සමන්විතයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී පවා ඔවුන්ගේ පැමිණීම ලබා ගත හැකි වින්‍යාසයඑය කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ගෞරවයකි. මට්ටම අනුව උදාසීන ආරක්ෂාවසුළු දිගුවක් සහිතව, KIA මෝටර් රථ "හොඳ කාර්ය සාධනයක්" ලෙස හැඳින්විය හැක: මෑතදී KIA බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ වලදී සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වී නැත, නමුත් එය ප්‍රමුඛ තනතුරු ද ලබා ගෙන නොමැත.
ඔබ KIA බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල ලේඛනාගාරය දෙස බැලුවහොත්, සෑම නව පරම්පරාවේ මාදිලි සමඟම ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වන බව පැහැදිලිය. පලමු කොරියානු මෝටර් රථය, EuroNCAP ක්‍රමයට අනුව උදාසීන ආරක්ෂාව සඳහා තරු පහක් (ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම) ලබා ගත්, - KIA Ceed. මෙම කරුණෙන් ඇඟවෙන්නේ KIA සිය මෝටර් රථවල ආරක්ෂාව කෙරෙහි නිසි අවධානයක් යොමු කරන බවයි.
නමුත් Spectra බොහෝ කලකට පෙර (මෝටර් රථ ප්‍රමිතීන්ට අනුව) සංවර්ධනය කරන ලද බව අපට වට්ටම් කළ නොහැකි අතර නවීන නවෝත්පාදනයන් එහි තිබිය නොහැක.
මිල සහ උපකරණ.
ණය වැඩසටහන් වෙත යොමු නොවී KIA වර්ණාවලි හිමිකරු වීමට නම්, ඔබ සතුව අවම වශයෙන් රුබල් 333,000 ක් වත් තිබිය යුතුය. එච්චරයි වියදම මූලික උපකරණමෝටර් රථය, NA ("සම්මත") දර්ශකය දරයි. වර්ණාවලි සම්බන්ධයෙන් මූලික යන්නෙන් දුප්පත් යන්නෙන් අදහස් නොවන බව කිව යුතුය. ඔබම විනිශ්චය කරන්න: බල සුක්කානම්, රියදුරු සහ මගී ඉදිරිපස වායු බෑග්, මධ්යම අගුලු දැමීම, ප්‍රතිශක්තිකරණය, විදුලි කවුළු හතරක්, ශ්‍රව්‍ය උපකරණ (ස්පීකර් සහ ඇන්ටෙනාව) - මේ සියල්ල සම්මත ලෙස ඇතුළත් වේ.
මීට අමතරව, තවත් වින්‍යාසයන් දෙකක් අතින් සම්ප්රේෂණය සහ දෙකක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. වායු සමීකරණ, මීදුම ලයිට්, උණුසුම සහ විදුලි පසුපස දර්ශන දර්පණ තිබීම පිරිවැය රුබල් 36 දහසකින් වැඩි කරයි. මෙම වින්යාසයට HB ("ප්රශස්ත") දර්ශකය ඇත. මෙම ABS සහ පසුපස එකතු කරන්න තැටි තිරිංග, සහ ඔබට ලබා ගත හැකි හොඳම අත්පොත වර්ණාවලි ලැබෙනු ඇත. මෙය NOT ("ප්රශස්ත ප්ලස්") පැකේජයයි. එවැනි මෝටර් රථයක මිල රුබල් 376 දහසකි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදය සඳහා රුබල් 380 දහසක් වැය වේ - මෙය ස්පෙක්ට්රා එන්එස් (“වාරික”) වේ. එය "සම්මත" වින්යාසයට සමාන වේ, නමුත්, ගියර් පෙට්ටිවල වෙනස්කම් වලට අමතරව, "වාරික" වායු සමීකරණයෙන් සමන්විත වේ.
වඩාත්ම "පිරවූ" සහ, පැහැදිලි හේතු නිසා, වඩාත්ම හිතවත් KIA Spectra විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ පසුපස දර්ශන දර්පණ වැනි විකල්ප ගැනුම්කරුට ලබා දෙයි, මීදුම ලයිට්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත දොර හැන්ඩ්ල්සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. මීට අමතරව, ඉහළ ටිම් මට්ටම් පමණක් (ඒවායින් දෙකක් තිබේ: ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ) ABS සහ පසුපස තැටි තිරිංග ඇත. එවැනි වර්ණාවලියක පිරිවැය රුබල් 400,000 කි.
විදේශීය මෝටර් රථයක් සඳහා ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් හුවමාරු කිරීමේ කාරණය ඉතා වැදගත් වේ - එතරම් නොදන්නා නමුත් දැරිය හැකි මිලකට. ඒ වගේම තව තවත් එවැනි අය ඉන්නවා.
මට මතකයි අපි පාඩම් කළා මූලික සෙඩාන්නියමු කණ්ඩායමෙන්, සහ එහි උපකරණ අවම මට්ටමක නොතිබුණි, ඉතා අල්පය: සුක්කානම් තීරු උස ගැලපීම, ඔරලෝසුව, ප්‍රතිශක්තිකරණය, ප්රති-පරාවර්තක දර්පණ ආලේපනය, ඇන්ටනාව සමඟ ශ්‍රව්‍ය සකස් කිරීම සහ පැකේජය සඳහා නරක මාර්ග. ඩොලර් 13,000 කට ආසන්න මිලක් සහිතව, මෝටර් රථය එවැනි නිහතමානී බවකින් සරසා නොතිබුණි. නමුත් විශාල මාලාව දියත් කරන විට තත්වය වෙනස් විය. එන්ජින් විකල්පය තවමත් එකම එකකි - ගැසොලින් Mi-Tech 1.6 DOHC (101 hp), නමුත් මිල/උපකරණ අනුපාතය දැන් වඩාත් ආකර්ෂණීයයි.
5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය සහිත මූලික අනුවාදයේ මිල ඩොලර් 11,500 දක්වා පහත වැටුණු අතර එයට c/w එකක් එකතු කරන ලදී. මෙම වසරේ මෙම "හිස්" මෝටර් රථවල නිෂ්පාදන කොටස පමණක් වනු ඇත ... 1% (!), එබැවින් SOKIA කළමනාකරුවන් ඔවුන් කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල ලැයිස්තුව $12,220 සඳහා විකල්පයක් සමඟ ආරම්භ වේ, එය එකතු කරයි: බල සුක්කානම්, විදුලි කවුළු, රියදුරු සහ මගී වායු බෑග්. වායු සමීකරණ සහ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එකතු කිරීම සමඟ පැකේජය ඩොලර් 14,320 කි.
නිෂ්පාදකයාගේ ප්රධාන ඔට්ටුව ඩොලර් 13,220 සඳහා “යාන්ත්‍රික” අනුවාදය මත වන අතර, ඉහත ඒවාට අමතරව මීදුම ලයිට්, අලංකාර කැප්, උණුසුම සහ විදුලි දර්පණ ධාවකයන් සමඟින් සමන්විත වේ. හොඳයි, වඩාත්ම “සපයා ඇති” වර්ණාවලි ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වන අතර, එය ඩොලර් 14,700 කට රත් වූ ආසන, විදුලි ඇන්ටෙනාවක් සහ ABS සඳහන් කළ සියල්ල ලබා දෙයි.
...අලුත් මිනිහා රිදී කාර්, අපගේ දැන හඳුනා ගැනීම දිගටම කරගෙන යාමට අප ගත්, එය “ප්රධාන” එකක් පමණි - $13,220 සඳහා, එය ශීත රුසියානු භූ දර්ශනයේ පසුබිමට මුසු වන අතර, මාර්ගයෙන්, වෙස්වළා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. ගෘහස්ථ මෝටර් රථය. ඔබ බලා සිතන්න: මෙය හරියටම ගෘහස්ථ ගොල්ෆ් පන්තියේ සෙඩාන් ස්පෙක්ට්රා වැනි විය හැකිය - යම් ආකාරයක IZh ස්පෙක්ටර් ...
රුසියානු වර්ධනයේ පසුබිමට එරෙහිව, 2002 මාදිලියේ දක්ෂ, අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම කොරියානු මෝටර් රථය වාසිදායක බව පෙනේ. එය පිළිවෙලට පින්තාරු කර එකලස් කර ඇත. පුළුල් රුසියානු ආත්මය සඳහා ප්රධාන, වටිනා එකක්, සෙඩාන් රථයක ඇති වාසි ඉතා ය ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්. වඩාත් නිවැරදිව, හතර දෙනෙකුට ඉඩකඩ ඇති අතර පස් දෙනෙකුට පටු නොවේ. භාණ්ඩ ධාරිතාව ගැන කුමක් කිව හැකිද? බැක්රෙස්ට් 410-ලීටර් කඳට ප්රවේශය ලබා දීම සඳහා කෑල්ලෙන් කොටස නැමෙයි. එහි පියන මැදිරියේ ඇතුළත සිට යතුරකින් හෝ ලීවරයක් මගින් අගුළු හරිනු ලැබේ; සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරයක් තිබේ. පියනේ උඩු මහලක් නොමැත, නමුත් මැදිරිය ඉහළට පිරවීමට ඉඩ නොදෙන රඳවනයන්ගේ ඉතා දියුණු ආරුක්කු ඇත - ඒවා දේවල් වලට එරෙහිව විවේක ගනී.
වේගයෙන් ඉදිරියට යමු. සාමාන්යයෙන්, රියදුරු අසුනේ ergonomics පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. නමුත් රියදුරු අසුනේ කුෂන් ඉතා මෘදු වන අතර එහි ඉදිරිපස කොටස ඉතා ඉහළ ය. ඔබ කඩුල්ලක් හරහා මෙන් වාඩි වී සිටින අතර, කොට්ටයේ ඇලවීම හෝ තීරුවේ ළඟා වීම සඳහා ගැලපීම් නොමැත ( විශාල සුක්කානමතුනී දාරයක් සමඟ එය උසින් පමණක් යයි). එමනිසා, ගොඩබෑම මාර්ගයේ සකස් කළ යුතුය.
සහ පොදුවේ, ඔබ වහාම මෝටර් රථයට පුරුදු වී නැත. නිදසුනක් ලෙස, වර්ණාවලි ඉතා සංවේදී තිරිංග පැඩලයක් ඇති අතර, මුලින්ම ඔබ බලයේ මාත්රාව සමඟ වැරදි සිදු කරයි, සහ සෙඩාන් මෘදු ස්වාධීන අත්හිටුවීම මත දෂ්ට කරයි. සෑම අනුවාදයකම පාහේ ABS නොමැත, නමුත් මෙය අපගේ වෙළඳ නාමයෙන් මාරු වූ අයට කරදරයක් විය නොහැක.
නෝර්මා (අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත) - ඩොලර් 11,500
ප්රති-දීප්ති දර්පණය, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, ශ්‍රව්‍ය සැකසීම, ප්‍රතිශක්තිකරණය, c/w, නරක මාර්ග සඳහා පැකේජය
සම්මත (අතින් සම්ප්රේෂණය සමග) - $12,220
බල සුක්කානම, බල කවුළු, රියදුරු සහ මගී වායු බෑග්
වාරික (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත) - $14,320
වායු සමීකරණ
ප්රශස්ත (අතින් සම්ප්රේෂණය සමග) - $13,220
මීදුම ලයිට්, අලංකාර කැප්, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ
සුඛෝපභෝගී (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත) - ඩොලර් 14,700
විදුලි ඇන්ටනාව, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ABS
මෝටර් රථය සපයනු ලබන්නේ SOKIA හි නිල බෙදාහරින්නා විසිනි
"KIA-Spectra" යනු කොරියානුවන්ගේ සාර්ථක සංකල්පයකි මෝටර් රථ සැලකිල්ල Kia Motors, ඇමරිකානු විනයගරුක සහ සන්සුන්, ගෞරවනීය පවුලේ රියදුරු සඳහා විශේෂයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කොරියානුවන් 2002 දී මෙම මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය නිෂ්පාදනය කිරීම නැවැත්වූ අතර වසර තුනකට පසුව එය ඉෂෙව්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ දර්ශනය විය.
මුලදී, රුසියාවේ පමණක් ආනයනය කරන ලද සංරචක සහ කොටස් තනි සමස්තයක් ලෙස එකලස් කරන ලදී. එවිට සංරචක නිෂ්පාදනය පිළිබඳ බොහෝ වැඩ රුසියානු නිෂ්පාදකයින් වෙත මාරු කරන ලදී.
KIA-Spectra, Izhevsk එකලස් කිරීමේ වින්‍යාසයන්
මීටර් හතරහමාරක් දිග මෙම ඝන ගොල්ෆ් පන්තියේ සෙඩාන්, ටිම් මට්ටම් හතරකින් එකලස් කරන ලදී.
මූලික උපකරණ පවා, සන්නද්ධ අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, බල සුක්කානම, විදුලි කවුළු, මධ්යම අගුලු දැමීම, එයාර් බෑග් දෙකක් සහ ශ්‍රව්‍ය සකස් කිරීම ඇත.
මීලඟ වින්යාසය දැනටමත් වායු සමීකරණ, මීදුම ලයිට්, රත් වූ පැති දර්පණ සහ රෝද ආවරණ ඇතුළත් වේ.
මඳ වේලාවකට පසු, පැකේජයක් දර්ශනය වූ අතර, ඊට අමතරව ABS නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂක පද්ධතියකින් සමන්විත විය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ එක් වින්යාසයකින් පමණි. අයිතිකරුවන්ට විදුලි ඇන්ටෙනාවක් සහ රත් වූ ආසන භුක්ති විඳිය හැකි ඉහළම අනුවාදය මෙයයි.
ඉෂෙව්ස්ක් බලාගාරය මිශ්‍ර රෝද නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, ගාස්තුවක් සඳහා ඕනෑම වින්යාසයකින් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කළ හැකිය.
මෝටර් රථයේ බාහිර හා අභ්යන්තරය
එය Izhevsk හි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් පිටවන විට, KIA-Spectra දැනටමත් දෙවරක් යල්පැන ගොස් තිබුණි. එබැවින්, 2006 වන විට එය තවදුරටත් නිර්මාණාත්මකව කැපී නොපෙනී යාම පුදුමයක් නොවේ.
චෙරි සහ නිල් KIA-Spectra හි හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන බාහිර දත්ත අනුව ධනාත්මක වුවද. රියදුරන් විශේෂයෙන් "සිනාසෙන" රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ තරමක් බෑවුම් සහිත හෙඩ් ලයිට් සහිත නැවුම් ලෙස සෝදාගත් දිලිසෙන මෝටර් රථවල ඉදිරිපස දර්ශනයට කැමතියි.
සියලුම අයිතිකරුවන් අභ්යන්තර උපකරණවලට කැමති වූ අතර, අයවැය වින්යාසය තුළ පවා, විශේෂයෙන්ම ගෘහස්ථ මාදිලි පාරවල්වල බහුතරයක් විය.
විද්යුත් වීදුරු, ලාම්පු ආවරණ, කණ්නාඩි සඳහා ලාච්චුවක්, කෝප්ප රඳවනයන්, පිටුපස හිස් ආවරණ තුනක් සහ වෙනම කොටස්වල නැමෙන ආසනයක් ධනාත්මක චිත්තවේගයන් ඇති කළ නොහැක. නමුත් අළු විස්තර කළ නොහැකි වේලර්, තද දිලිසෙන ප්ලාස්ටික්, කුඩා විස්තර කලාත්මක ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම බලාපොරොත්තු සුන්වීමට හේතු වේ.
කෙසේ වෙතත්, KIA-Spectra 2006 හි, අභ්යන්තර සැරසිලි සම්බන්ධයෙන් හිමිකරුගේ සමාලෝචන බොහෝ දුරට මිත්රශීලී වේ.
තව සෘණ සමාලෝචනඅභ්යන්තර සැලැස්ම ගැන සැලකිලිමත් වේ. පසුපස සෝෆා මත, පසුපසට තදින් ඇලවී ඇත, ආසනය අඩු වන අතර, කුටියේ උස ප්රමාණවත් නොවේ, අවම වශයෙන් උස මගීන් සඳහා. නමුත් තිදෙනෙකුට පිටුපසින් වාඩි විය හැකිය, විශේෂයෙන් මැද උමඟක් නොමැති අතර, කකුල් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත.
රෝදය පිටුපස හැඟීම්
KIA Spectra මෝටර් රථයේ ඇති අවාසි වලින් එකක් වන්නේ රියදුරු ආසන කුෂන් ආපසු පෙරළීමයි. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන ආසනයේ ඉහළ ඉදිරිපස දාරය සඳහන් කරයි, එමඟින් ක්ලච් පැඩලය අවපාත කිරීමට අපහසු වේ. මීට අමතරව, එවැනි පුටුවකින් නැගී සිටීම, විශේෂයෙන්ම වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සඳහා ඉතා සුවපහසු නොවේ. අසාමාන්‍ය විසඳුම් වලට පුරුදු වී සිටින ගෘහස්ථ රියදුරන් ආසනයේ පසුපස ආධාරක යට පෑඩ් සවි කිරීමෙන් තත්වයෙන් මිදීමට මගක් සොයා ගත් නමුත්.
කිලෝමීටර් සහ සැතපුම් වල ද්විත්ව වේග මාපක පරිමාණය ද විවේචනයට හේතු වේ. රියදුරු අසුනේ කල්පවත්නා චලනය ද සෑම කෙනෙකුටම සුදුසු නොවේ. පරාසය තරමක් ප්රමාණවත් නම්, ගැලපීම නිරවද්යතාවයෙන් වෙනස් නොවේ.
චලනය වීමේ පහසුව සහ එහි නැඹුරුව සකස් කිරීමේ හැකියාව සෑම කෙනෙකුම සටහන් කළද, සුක්කානම් රෝදය ද සෑම කෙනෙකුටම නොවේ.
ද්විතියික පාලන සරල වන අතර කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි. උදුන හොඳින් ක්රියාත්මක වුවද, ඔබ තාපන පද්ධතියට සහ එහි සැකසුම් වලට අනුවර්තනය විය යුතුය.
බොහෝ රියදුරන්ට පසුපස දෘශ්‍යතාව නොමැති නමුත් මේ සම්බන්ධයෙන් KIA වර්ණාවලි වෙනත් බොහෝ සෙඩාන් වලට වඩා පහසුය.
ආරක්ෂක උපකරණ
KIA Spectra මෝටර් රථය EvroNCAP ක්‍රමය භාවිතයෙන් බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණවලට භාජනය කර නොමැති බැවින් මෝටර් රථයේ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව පිළිබඳ මට්ටම ගැන කිසිවක් පැවසිය නොහැක. නමුත් දැනටමත් මූලික මාදිලියේ ආරක්ෂිත විශේෂාංග, පසුපස හිස සීමා කිරීම් සහ මගී වායු බෑගයක් ඇතුළුව සැලකිය යුතු ය. Spectra පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, සියලුම ටිම් මට්ටම් ළමා ආසන සවිකිරීම් වලින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, ටිම් මට්ටම් දෙකක් ABS ඇත, නමුත් රියදුරන්ට මෙම ආරක්ෂණ පද්ධතිය අයිස් මත සක්‍රිය වන තෙක් බලා නොසිටින ලෙස උපදෙස් දෙනු ලැබේ.
KIA Spectra මෝටර් රථයක කඳ
අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන කඳ පරිමාව බෙහෙවින් පිළිගත හැකි අතර එහි ප්‍රමාණය මෝටර් රථයේ එක් වාසියක් ලෙස සලකයි. එහෙත් ටේල් ලයිට්සහ අඩ සඳ සරනේරු පියන යට අවකාශය සැලකිය යුතු ලෙස පටු කරයි.
යතුරක් භාවිතයෙන් පිටතින් පමණක් කඳ විවෘත කළ හැකි බව රියදුරන් අවාසියක් ලෙස සලකන්නේ නැත. KIA-Spectra 2007 හි දැනටමත් පැහැදිලි වී ඇති එහි අභ්යන්තර පැත්තේ ආරක්ෂාව නොමැතිකම සහ පින්තාරු නොකළ ස්ථාන, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන මගින් ප්‍රායෝගිකව මෙම අඩුපාඩු ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලබා නොදීමේදී සටහන් වේ. පසුපස සෝෆා පිටුපස ඇති නැමිය හැකි තුන්වන කොටස ප්රමාණවත් ලෙස ප්රවාහනය කිරීමට හැකි වේ විශාල භාණ්ඩ, සමහර රියදුරන් සතුටු කරයි.
මාර්ගවල KIA වර්ණාවලි
KIA ස්පෙක්ට්රා මෝටර් රථයේ පළමු හා ප්රධාන අවාසිය නම් හිමිකරුගේ සමාලෝචන වලට අනුව ඉතා ඝෝෂාකාරී එන්ජිමයි. මෙම මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ධාවනය කළ හැක්කේ බිහිරි අයට පමණක් බව සමහර රියදුරන් දකී. ඒ නිසා ක්රියාකාරී මෝටර් tachometer ඉඳිකටුවක් පරිමාණයේ මැදට ළඟා වන විට බවට පත් වේ.
KIA-Spectra ස්වයංක්රීය රියදුරන් ඊටත් වඩා කෝපයට පත් වේ. අයිතිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන, සහ ඔබ එය සලකා බැලුවහොත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයවඩාත්ම මත තබා ඇත මිල අධික අනුවාද, ඝෝෂාව සම්බන්ධයෙන් අතිශයින් රළු වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගියර් වල අනපේක්ෂිත පැනීම්, මාරු කිරීමේදී කම්පන සහ ත්වරණයේදී ප්‍රමාදයන් සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට.
රියදුරන් සාමාන්යයෙන් මෘදු අත්හිටුවීම වාසියක් ලෙස සලකයි, නමුත් එය ගැටිති වලට, විශේෂයෙන් විශාල ඒවාට තට්ටු කරයි.
සියලුම රියදුරන් පළමු සහ KIA-Spectra 2008 මෝටර් රථවල තිරිංග ප්‍රශංසා කරයි, තිරිංග පෑඩ් නැවත නැවත ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කතා කරයි, නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන් කියා සිටින්නේ මෝටර් රථවල පැඩලය එබීමේ ප්‍රතිචාරය ක්ෂණික බවයි. තිරිංග කිරීමේදී පිටුපසින් යන මෝටර් රථය කඳට කඩා වැටේ යැයි බොහෝ දෙනා බිය වෙති.
KIA Spectra මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ. සෙඩාන් රථයක් සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය තරමක් ඉහළ ය, එය මිලිමීටර් 150 කි, නමුත් උඩින් සවි කිරීම් ඉතා දිගු හා අඩු බැවින් ඔබට බම්පරය ඉරා දැමිය හැකිය, එය සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම එක් වරකට වඩා සිදුවී ඇත.
මෝටර් රථය විශ්වාසදායක ලෙස සරල රේඛාවකට ගොස් පැහැදිලි හැරීම් සිදු කරයි - මෙම වාසි සියලුම KIA වර්ණාවලි ධාවකයන් විසින් සටහන් කර ඇත. මෝටර් රථයේ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය තක්සේරු කිරීමේදී අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන තරමක් පරස්පර විරෝධී ය, නමුත් මෙම මෝටර් රථය නිස්කලංක, ප්‍රවේශමෙන් ගමනක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ක්රියාකාරී සහ ආක්රමණශීලී රියදුරන් වෙනත් මාදිලි ධාවනය කළ යුතුය.
වාහන මෙහෙයුම
අද, තනි උපාංග සඳහා හෝ සමස්තයක් ලෙස KIA-Spectra වාහන සඳහා වගකීම් තවදුරටත් වලංගු නොවේ. නව ශතවර්ෂයේ පළමු දශකය තුළ නිකුත් කරන ලද සියලුම මාදිලි දැනටමත් ඝන සැතපුම් ගණනක් සහ නඩත්තු වාර්තාවකට වඩා වැඩි ගණනක් ඇත.
නොමිලේ විකිණීම සඳහා අමතර කොටස් ලබා ගැනීම සහ වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රතිසමයන් සමඟ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳව හිමිකරුවන් සතුටු වේ. උදාහරණ වශයෙන්, ශබ්ද සංඥාව Volga සිට එය හොඳින් ස්ථාපනය වන අතර, එය ශබ්ද නගා.
බොහෝ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, නිසි හා මෘදු ක්‍රියාකාරිත්වයකින් යුත් අවුරුදු හතක් වයසැති ස්පෙක්ට්රා පවා තරමක් තරඟකාරී මෝටර් රථයකි. විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් සමඟ සම්බන්ධ වීමට අකමැති රියදුරන් පවා සිටිති. ඔවුන් සැලසුම් කරන්නේ උඩු මහල වෙනුවට එය ගෙවී ඇති නිසා නොව, අභ්යන්තරය නැවත පණ ගැන්වීම සඳහා ය.
ඔබේ වාසනාව මත, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ප්රධාන අලුත්වැඩියාව ප්රතිස්ථාපනය වේ සැපයුම්, සංවේදක සහ විදුලි රැහැන්. දිගු කාලයක් වැඩ කළ හැකිය තිරිංග පුවරුව, මෝටර් රථය දිගු දුරක් ගමන් කරන්නේ නම් ආරක්ෂිත හේතූන් මත ඒවා බොහෝ විට වෙනස් වේ.
ට්‍රේලරයක් සමඟ මෙම මෝටර් රථය සමඟ දුර ගමන් කරන රියදුරන් සිටී. වර්ණාවලීක්ෂයට භාණ්ඩ ටොන් එකක් දක්වා ඇද ගත හැකි බව ඔවුන් සටහන් කරයි, කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි.
පොදුවේ ගත් කල, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන බොහෝ විට KIA-Spectra මෝටර් රථයට ප්‍රශංසා කරන්නේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ය.
මෝටර් රථයේ අවාසි
එහි වයස තිබියදීත්, වර්ණාවලියට ප්රමාණවත් වාසි ඇත, එය පැදවීමට කැමති අය සිටිති.
මෝටර් රථයේ අවාසි ආරම්භ වන්නේ වයස සමඟ නොව, Udmurtia හි නිෂ්පාදනය ආරම්භ වීමට පෙර සිටම ආකෘතිය යල් පැන ගිය බැවිනි. අද රියදුරන් දැනටමත් නරක් වී ඇත විශාල තේරීමනව, වඩා කීර්තිමත් සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි මෝටර් රථ.
අඩු ශබ්ද පරිවරණය බොහෝ අයවැය වෙළඳ නාමවල දෝෂයක් වන අතර, විශේෂඥයින් සහ රියදුරන් දෙදෙනාම එය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඉගෙන ගෙන ඇත.
කුඩා එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිතව, විශේෂයෙන් නව, වඩා ලාභදායී මෝටර් රථ වෙළඳනාම හා සසඳන විට, ස්පෙක්ට්රා තරමක් ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇත. ඔව්, මමමයි අඩු බල එන්ජිමවර්තමානයේ, විශේෂයෙන් තරමක් විශාල සෙඩාන්- විශාල අවාසියක්.
සමහර රියදුරන් බිම් නිෂ්කාශනය අඩු ලෙස හඳුන්වයි, නමුත් මෙය සාමාන්යයෙන් සිදු වන්නේ අතිරේක දොඹකර ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කරන විටය.
KIA-Spectra යල් පැන ගිය සහ විස්තර කළ නොහැකි මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් එහි තාක්ෂණික කොටස දුෂ්කර තත්වයන් තුළ භාවිතා කරන විට පවා විශේෂ කරදරයක් ඇති නොකරයි.
