ඔහු බටර් වලට පිහියෙන් ඇන්නාක් මෙන් එයට ඇතුල් විය. ගෑස් ටැංකිය පිටිපස්සේ සීට් එකේ වෙන්න ඇති...

රාමුව තුළ ගිනි තීරුවක ලාම්පු කණුවක් ඇත. ඔබ ඉතා සමීපව බැලුවහොත් පමණක්, ඔබට වැටහෙනු ඇත: පහන් කූඩුව වටා තවත් දෙයක් ඔතා ඇත, අඳුරු ... මෝටර් රථයක්. දැන් එහි ජීවමාන පුද්ගලයෙක් පිච්චෙනවා.

අහඹු ලෙස ගමන් කරන්නන්, මෙය ඔවුන්ගේ දුරකථනවල රූගත කර අන්තර්ජාලයේ සජීවීව විකාශනය කරමින්, හුස්මක් සමඟ සාකච්ඡා කරන්න - 3D චිත්‍රපටයක් මෙන්.

එක් අයෙක් අනිවාර්යයෙන්ම මිය ගොස් ඇත: ඔබට මෙතැන් සිට වඩා හොඳින් දැකිය හැකිය - බලන්න ඔහු පිටුපසට හේත්තු වන ආකාරය.

BMW, එය පෙනේ.

නෑ වෙන දෙයක්...

එය Maserati එකක් බවට පත්වනු ඇත - ප්‍රභූ ක්‍රීඩා මස්ටැන්ග්, මිල ටැග් රුබල් මිලියන 8 දක්වා ළඟා වේ. එහි දැවී ගිය පුද්ගලයා 26 හැවිරිදි ආතර් මොයිසෙව් ය.

ඉරිදා, පාස්කු ඉරිදා, සවස පහ, Khamovniki, Rostovskaya බැම්ම, ගොඩනැගිලි අංක 5 - මොස්කව්හි වඩාත්ම කීර්තිමත් ප්රදේශ වලින් එකක් වන අතර, වඩාත්ම නිහතමානීව එක් කාමරයක් මහල් නිවාසයක් මසරාටි යුවලක් වැය වේ. සෑම කෙනෙකුටම “සියල්ල පැහැදිලි විය”: හොඳයි, මේජර්, ඔහු අල්ලාගෙන සිටියේය!

සමහර වාර්තා වලට අනුව, ආතර් මොයිසෙව් ජීවත් වූයේ ඒ අසල ය. මෝටර් රථයේ මිය ගියේ ඔහු බව වහාම පැහැදිලි නොවීය: ජීවමාන මාංශයෙන් ඉතිරිව ඇත්තේ කුඩා ගල් අඟුරු පමණි. මුලදී, පොලිසිය සොයාගත්තේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ හිමිකරු පමණි - ආතර් ඇන්ඩිෂානොවිච් මොයිසෙව්. එවිට ආතර්ගේ පියා ඇන්ඩිජන් අයිසෙවිච් රොස්ටොව්ස්කායා වෙත පැමිණියේය. කලබල වූ පියා තවමත් සිසිල් නොවූ ලෝහය මතට විසි කිරීමට පටන් ගත් විට, සියල්ල ඉක්මනින් සෑම කෙනෙකුටම පැහැදිලි විය - ඔව්, ඔහු අල්ලා ගනිමින් සිටියේය ...

අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ දී විශේෂඥයෙකු නිශ්චිත වේගය තීරණය කරනු ඇත. නමුත් මූලික දත්ත වලට අනුව, Maserati පැයට කිලෝමීටර් 150 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය - අවසර දී ඇති ප්‍රමාණයට වඩා 2.5 ගුණයකින් වැඩි බව නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන ආයතනවල අපගේ මූලාශ්‍රය පවසයි. - Moiseev ආදරය කළා වේගයෙන් රිය පැදවීම, දඩ ගැහුවා. මම ඉක්මනින්ම ඔවුන්ට මුදල් ගෙවා නැවත ධාවනය කළෙමි. නමුත් මිනිහා තවමත් මේජර් කෙනෙක් නොවීය - මාරා බග්දසර්යන් සහ ඇය වැනි වෙනත් අය.

බැම්ම මත දැවෙන මෝටර් රථය. ඡායාරූපය AGN "මොස්කව්"

ඒ අතරම, මොයිසෙව්ගේ පියා, 50 හැවිරිදි ඇන්ඩිජන් ඉසෙවිච්, ප්‍රධාන ව්‍යාපාරිකයෙකි, මිල අධික ජර්මානු මුළුතැන්ගෙයි උපකරණ අලෙවි කරන සමාගමක සම හිමිකරුවෙකි. ආතර් අධ්‍යාපනය ලැබුවේ ව්‍යාපාර හා කළමනාකරණ පීඨයේ උසස් ආර්ථික විද්‍යා පාසලේ ය. වෙතින් දත්ත වලට අනුව විවෘත මූලාශ්ර, ඔහුට වෛද්‍ය සැපයුම් අලෙවි කරන සමාගමක කොටස් හිමිය. ඒ අතරම, ආතර් තම පියාට උදව් කළේය: විදේශගත ව්‍යාපාරික චාරිකා, හවුල්කරුවන් සමඟ සාකච්ඡා ... ඔහු තමාගේම අවන්හලක් විවෘත කිරීමට සිහින මැව්වේය, එහිදී ඔහු “ඉතා රසවත් වයින් සමඟ රසවත් ස්ටීක්” සේවය කරනු ඇත - ඔහුගේ ඉන්ස්ටග්‍රෑම් වෙතින් උපුටා දැක්වීමකි.

ඔහුගේ ඉන්ස්ටග්‍රෑම් හි විස්මිත මෝටර් රථවල ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ඇල්බමයක් ඇත. "මර්සිඩීස්" සහ ඔවුන් ප්රියතම - "මසෙරාටි".

ආතර්ට දැරිය හැකි විය මිල අධික මෝටර් රථයසහ ඔවුන්ගේ රසිකයෙක් - වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම,” ඔහුගේ මිතුරෙකු පවසයි. - මම ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වලට සහභාගී වූ අතර එය හොඳින් තේරුම් ගත්තා. ඔහු වේගයට ආදරය කළේය - එය සත්‍යයකි. නමුත් පුරසාරම් දෙඩීම සඳහා නොවේ - ඔවුන් පවසන්නේ, මම ඉතා සිසිල් ය. ඇඩ්‍රිනලින් විතරයි. ඔහු සෑම දෙයක්ම භුක්ති වින්දා: වැඩ, සංචාරය, පාපන්දු - ඔහු තම ජුවෙන්ටස් සඳහා ඕනෑම තැනක ඉක්මන් කළ හැකි රසිකයෙක් විය. මිතුරන් ගොඩක්. එදින සවස, අවාසනාවන්ත මිනිසා යමෙකු බැලීමට රෝහලට යන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි - මම නිසැකවම නොදනිමි ... ඔහුට ආදරණීය ගැහැණු ළමයෙකු සිටියේය, ඔහු දරුවන් ගැන සිහින මැව්වේය. ඉතින් ඔබ පොහොසත් නම්?

අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ දී විශේෂඥයෙකු මෝටර් රථයේ නිශ්චිත වේගය තීරණය කරනු ඇත. ඡායාරූපය AGN "මොස්කව්"

මුල සිටම මොයිසෙව් සමඟ වෙනත් අයෙකු මැසරාටියේ රිය පැදවූ බවට සංවාද පැවතුනි. අනතුරෙන් පසු ඔහු මෝටර් රථයෙන් බැස දිව ගියේ තම සගයා මරණයට පත් කරමිනි. පොලිසිය දැන් මෙය පරීක්ෂා කරයි, නමුත් නිල නොවන ලෙස ඔවුන් හිස සොලවයි: එහි කිසිවෙකු සිටියේ නැත - ඔබ එවැනි ගින්නකින් මිදෙන්නේ කෙසේද? නමුත් අන්තර්ජාල ප්‍රජාව ප්‍රශ්නය ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වයි: මොයිසෙව් සමඟ බළලෙකු සිටියේද? සියලු බැරෑරුම් ලෙස. ආතර්ගේ සමාජ ජාල වල, දුම්-අළු චින්චිල්කාගේ ඡායාරූපයක් - එය කිටීගේ නම - ගෞරවනීය ස්ථානයේ ඇත: උපකරණ පුවරුව Maserati කියලා. "මම කොහොමද මේ අහිංසක ඌට ආදරේ කරන්නේ!" "මොස්කා" ට සෑම දෙයක්ම අවසර දී ඇත: ඇය ඔහු සමඟ මිලියන 8 ක ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක නැගී, ඇගේ වලිගයෙන් සුක්කානම් රෝදයෙන් දූවිලි පිස දැමුවාය. දැන් මිනිසුන් කනස්සල්ලට පත්ව සිටිති: “මම හිතන්නේ කිසුල්යා ඒ මොහොතේ නිවසේ සිටියාද?”, “නැතහොත් ඇය රිය පදවනවාද?”, “එය බළලාට අනුකම්පාවක්!”

නැහැ, ආතර් රිය පැදෙව්වා. හිම සහ වැසි, තෙත් ඇස්ෆල්ට් සහ අධික වේගය විය. මිනිසෙක් හිටියා - දැන් ඔහු ගිහින්. මුදල් ඉතිරිව ඇත, මිල අධික ජර්මානු ආහාර, සහ Juventus දිගු කාලයක් ජීවත් වනු ඇත.

ඔව්, අගනුවර ධනවතාගේ මසරාටිට වෙනත් කෙනෙකුව පෙරළීමට වෙලාවක් නොතිබීම වාසනාවකි. පෙබරවාරි මාසයේදී Mosfilmovskaya වීදියේ අහඹු ලෙස කුක් කුලියට ගත් Vartan Sarkisov හි Porshe Cayeene (මොයිසෙව්ගේ වයසේම, ඔහුගේ මව සහ පියා ව්‍යාපාරිකයන්) මෙන්.

ඔව්, මෙම ධනවතුන් තමන්ම සටන් කරති - ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ සේවා පළපුරුද්ද සඳහා යමෙකුගේ වැටුප් ගෙවන මෝටර් රථ මත. මාර්තු මාසයේදී සෙරාෆිමොවිච් වීදියේ කණුවක් වටා ඇගේ සුඛෝපභෝගී මර්සිඩීස් ඔතා (ඇය දින තුනකට පසු රෝහලේදී මිය ගියාය) චුකොට්කා හි හිටපු ආණ්ඩුකාරවරයාගේ බිරිඳ ඉරීනා නසරෝවා මෙන්.

නමුත් අපි වේගය අඩු කරමු - අපගේ වෛරය තුළ. ඒ වගේම අපි එකිනෙකා ගැන බලාගන්නම්

පී.එස්.රොස්ටොව් බැම්මේ මාරාන්තික අනතුර සම්බන්ධයෙන් පොලිසිය පරීක්ෂණයක් පවත්වයි; අපරාධ නඩුවක් තවමත් ආරම්භ කර නැත, මෙය මොස්කව්හි අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රධාන අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නිල ප්‍රකාශයයි. නිල නොවන: මෙම "නඩුව" සමඟ දැන් දඬුවම් කළ යුත්තේ කාටද?

x HTML කේතය

මොස්කව්හි ප්‍රභූ ප්‍රදේශයක, ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් කණුවක ගැටී දැවී ගියේය.බලවත් බලපෑම විදේශීය මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් ඉරා දැමීය. එක් පුද්ගලයෙක් මිය ගියේය

ඔව්, අගනුවර ධනවතාගේ මසරාටිට වෙනත් කෙනෙකුව පෙරළීමට වෙලාවක් නොතිබීම වාසනාවකි. පෙබරවාරි මාසයේදී Mosfilmovskaya වීදියේ අහඹු ලෙස කුක් කුලියට ගත් Porshe Cayeene (Moiseevගේ වයසේම, ඔහුගේ මව සහ පියා ව්‍යාපාරිකයන්) මෙන්.

ඔව්, මෙම ධනවතුන් තමන්ම සටන් කරති - ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ සේවා පළපුරුද්ද සඳහා යමෙකුගේ වැටුප් ගෙවන මෝටර් රථ මත. මාර්තු මාසයේදී සෙරෆිමොවිච් වීදියේ කණුවක් වටා ඇගේ සුඛෝපභෝගී මර්සිඩීස් ඔතා චුකොට්කා හි හිටපු ආණ්ඩුකාරවරයාගේ බිරිඳ මෙන් (ඇය දින තුනකට පසු රෝහලේදී මිය ගියාය).

මොස්කව්හි රොස්ටොව් බැම්මේදී ඔහු කණුවක ගැටී මැසරාටි ක්වාට්‍රොපෝට් රථයේ රියදුරු සමඟ දැවී ගියේය. බලවත් ඉතාලි සෙඩාන් රථයක රෝදය පිටුපස සිටියේ 50 හැවිරිදි ප්‍රාග්ධන ව්‍යාපාරික Andijan Moiseev ගේ පුත් 26 හැවිරිදි Artur Moiseev ය. දෙවැන්න හඳුන්වනු ලබන්නේ බිල්ට් කුස්සියට උපකරණ අලෙවි කරන සහ සේවා සපයන විශාල ව්‍යාපාරයක සම හිමිකරු ලෙසය. මූලික දත්ත වලට අනුව, රියදුරුගේ මරණය මෝටර් රථය කණුවක ගැටීමෙන් මෝටර් රථයේ යම් කොටසක හිස වැදීමෙන් සිදුවී ඇත. නොසැලකිලිමත් ලෙස රියදුරුට පාලනය අහිමි වීම හේතුවෙන්. මියගිය පුද්ගලයාට දඩ 20 කට වඩා ඇති බව දන්නා අතර, බොහෝ විට බරපතල වේගය සඳහා. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සියල්ලන්ටම නියමිත වේලාවට ගෙවා ඇත. ගෙදර හැදූ වීදි ධාවකයෙකු සඳහා, එවැනි "ප්රතිඵලයක්" තරමක් නිහතමානී පෙනුමක් ඇති බව සලකන්න.

"පුරාවෘත්ත" එක හා සසඳන විට, එහි නොගෙවූ දඩ මුදල් සිය ගණනක් සහ පරිපාලන දඬුවම් කිහිපයක් සමඟ, මියගිය පුද්ගලයා තරමක් විනයගරුක තරුණයෙකු ලෙස සැලකිය හැකිය. ඔහුට පැහැදිලිවම "පිළිස්සීම" සඳහා ප්රමාණවත් අවස්ථා තිබුණද. අවම වශයෙන් සමාජ ජාල වල ඔහු මර්සිඩීස්-එස්එල්කේ, මැසෙරාටි සහ ෆෙරාරි පදවන ඡායාරූප නිතිපතා පළ කළේය. ඛේදජනක සිදුවීම නැවත වරක් බලගතු මාර්ගවල "රන් තරුණයින්ගේ" නියෝජිතයින්ගේ මාරාන්තික මාර්ග කලාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය. ක්රීඩා කාර්පොදු මාර්ගවල.

පසුගිය දිනක, අපි ඔබට මතක් කරමු, මොස්කව් රින්ග් පාර දිගේ පැයට කිලෝමීටර 320 ක වේගයෙන් ධාවනය වන Mercedes E55 AMG සහිත තවත් වීඩියෝවක්, එක්තරා අයෙකු විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද, මාධ්‍යවල ගිගුරුම් දුන්නේය. කණගාටුදායක දෙය නම්, එය ඔහුගේ අතට වැටී ඇති බලවත් මෝටර් රථයේ හැකියාවන්ට අනුරූප මට්ටමේ රිය පැදවීමේ කුසලතා ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි දුර්ලභ "මේජර්" වීමයි. මෙම වීඩියෝ බොහෝමයක් තුළ, වීරයන් පෙන්නුම් කරන්නේ සෘජු හිස් මාර්ගයක ගෑස් පැඩලය නොපැහැදිලි ලෙස එබීමේ “දක්ෂතාව” පමණි. තුල හොඳම අවස්ථාවඔවුන් ප්‍රාථමික "ප්ලාවිතය" ප්‍රගුණ කිරීමට සමත් වේ - රවුමක පැති පැදවීම. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, “මුළුතැන්ගෙයි ප්‍රධානියාගේ” මියගිය පුත්‍රයා වැනි “රේසර්” අපට සිටී. මෙවර, මෝටර් රථයට සිදු වූ හානියේ ස්වභාවය අනුව විනිශ්චය කිරීම, තරුණයා නැවතත් තමාගේ සතුට ප්‍රතික්ෂේප කළේ නැත. තෙත් ඇස්ෆල්ට්අගනුවර. අවසන් රේඛාවේදී මෝටර් රථය යෝධ පන්දමක් බවට පත් විය.

- ශක්තිමත් ඇති විට මෝටර් රථ ගිනි ඇතිවීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ හිස මත ගැටීම,” අගනුවර කාර්යාංශයක ප්‍රමුඛ විශේෂඥයෙක් තත්ත්වය පැහැදිලි කළේය මෝටර් රථ තාක්ෂණික විශේෂඥතාවපවෙල් ගුබන්. - බලපෑමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන මාර්ගයට හෝ බල සුක්කානම් පයිප්පවලින් එකක් හානි විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, දැවෙන දියර සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පිරවිය හැකිය එන්ජින් මැදිරිය. එය මතට වැටීමට ගත වන්නේ බිංදු කිහිපයක් පමණි exhaust manifold එකක්එන්ජිම හෝ, කියන්න, දැඩි වේගය අඩු වීම නිසා උණුසුම් තිරිංග යාන්ත්රණ"ක්ෂණික දහනය සිදුවන ආකාරය" ඔහු පැහැදිලි කළේය.

“ප්‍රධාන” දැවී ගිය Maserati Ghibli, වින්‍යාසය මත පදනම්ව, ඩීසල් පසුපස රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම සඳහා රූබල් මිලියන 4.5 සිට මිල ගණන් යටතේ විකුණන ලදී. වඩාත්ම බලගතු 4-ලීටර් 530-අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත Quattroporte එකක් අවම වශයෙන් රුබල් මිලියන 7 ක් ගෙවා මිලදී ගත හැකිය. "තරුණ හා සාර්ථක" දෙමාපියන්ට දැන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අවසර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඒ හා සමාන ඛේදවාචකයන්ට මුහුණ දෙන සෑම අවස්ථාවකම, මගේ හිස තුළ එකම පුදුම සිතුවිල්ලක් පැන නගී: පොහොසත් අම්මලා තාත්තලා ඔවුන්ගේ වැඩිවියට පත් වූ අය මිල දී ගැනීමේදී සිතන්නේ කුමක්ද?

Maserati Ghibli මෝටර් රථයක් අධිවේගී මාර්ගයෙන් ඉවතට පියාසර කර මොස්කව්හි Rostovskaya බැම්මේ 3 වන ගොඩනැගිල්ලේ ප්‍රදේශයේ විදුලි කණුවක ගැටී ඇත. ඉරිදා සවස 4.44 ට පමණ මෙම සිදුවීම සිදුව ඇත. මේ පිළිබඳව වාර්තා වේ වෙබ් අඩවියමොස්කව් සඳහා හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයේ ප්රධාන අධ්යක්ෂ මණ්ඩලය.

ගැටුමෙන් පසු, මෝටර් රථය ගිනිගෙන ඇති අතර, මූලික දත්ත වලට අනුව, රියදුරු පණපිටින් පිළිස්සී ඇත. වැඩි කල් නොගොස්, ගිනි ගන්නා විදේශීය මෝටර් රථයක වීඩියෝවක් අන්තර්ජාලය හරහා දර්ශනය වූ අතර එය පසුකර යන මෝටර් රථ හිමියන් විසින් රූගත කරන ලදී. වීඩියෝවේ දැක්වෙන්නේ Maserati සම්පූර්ණයෙන්ම ගිනිදැල්වලින් ගිලී ඇති අතර, ඝන කළු දුමාරයක් අහසට නැඟී ඇති බවයි.

පෙනෙන විදිහට, රියදුරුට පාලනය නැති වී පදික වේදිකාවට පියාසර කළ අතර පසුව ඔහු නගරයේ විදුලි කණුවක ගැටී ඇත. ඒ සමගම, විදේශීය මෝටර් රථය දැඩි ලිස්සා යාමකට ලක් නොවීය. පහර දීමෙන් පසු, Maserati පුපුරා ගිය අතර, ඊට සම්බන්ධ මාර්ග සංඥා සහිත කණුව වහාම කඩා වැටුණි.

ඒ අතරම, රියදුරුට අමතරව විදේශීය මෝටර් රථයේ මගියෙකු ද සිටි බවත්, අනතුරෙන් පසු මෝටර් රථයෙන් බැස එම ස්ථානයෙන් පැන යාමට සමත් වූ බවත් මාධ්‍යවල වාර්තා පළ විය. එම වීඩියෝවේ දැක්වෙන්නේ පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථයෙන් ඉවතට දුවන ආකාරයයි, නමුත් අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ ඔහු සිටියේ මැසරාටියේදැයි නිශ්චිතව කිව නොහැකියි.

ද්වාරය අනුව "ජීවිතය", ප්‍රභූ විදේශීය මෝටර් රථයේ රියදුරු බවට පත් වූයේ 26 හැවිරිදි මොස්කව්හි පදිංචි ආතර් එම්. මිල අධික කාර්සහ අධිවේගී ධාවන තරඟ සහ සමාජ ජාල වල ඔහුගේ පිටුවේ බොහෝ විට ප්‍රභූ ඡායාරූප පළ කළේය රේසිං කාර්.

මීට අමතරව පසුගිය වසර දෙකක කාලය තුළ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරුට දඩ 20ක් පමණ ලැබී තිබේ. ඒවායින් බොහොමයක් 40-60 ට වැඩි සහ පැයට කිලෝමීටර 60-80 දක්වා පවා නිකුත් කරන ලදී. ඒ අතරම, රියදුරු නියමිත වේලාවට දඩ මුදල් ගෙවා ඇත;

මියගිය තරුණයා ප්‍රධාන මහනගර ව්‍යාපාරිකයෙකු වන ඇන්ඩිජන් එම්.ගේ පුත්‍රයෙකු බවත්, ඔහු ඉදිකරන ලද මුළුතැන්ගෙයි උපකරණ අලෙවි කරන වෙළඳසැලක් හිමි අයෙකු බවත් වාර්තා වේ. ව්‍යවසායකයා ජනප්‍රියව හැඳින්වූයේ "කුස්සියේ රජු" ලෙසිනි.

තුල මේ මොහොතේඅනතුර සිදුවූ ස්ථානයේ පොලීසිය සහ ගලවා ගැනීමේ කණ්ඩායම් කටයුතු කරමින් සිටිනවා. රොස්තොව් බැම්ම හරහා ගමනාගමනය දුෂ්කර ය.

මේ වසරේ පෙබරවාරි මස අවසානයේදී මොස්කව්හි තවත් විශාල අනතුරක් සිදු විය. Porsche රියදුරු Cayenne Turbo, ඉතා චලනය අධික වේගයමොස්ෆිල්මොව්ස්කායා වීදිය දිගේ, පදිකයෙකුට පහර දී, ඔහු සමඟ මීටර් සිය ගණනක් කබාය මත ධාවනය කර, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට පියාසර කර නවතා තිබූ මෝටර් රථවලට කඩා වැටුණි. මෙයින් පසු විදේශීය මෝටර් රථයද ගිනිගෙන ඇත. රියදුරු සහ Porsche මගියෙකු මෝටර් රථයෙන් බැසීමට සමත් විය. පුද්ගලයෙකු මෝටර් රථයක් තුළ පිළිස්සී මිය ගියේය.

රියදුරු අනතුර සිදුවූ ස්ථානයෙන් පැන යාමට උත්සාහ කළේය. අනතුර සිදුවූ ස්ථානයට පැමිණි පොලිසියට ඔහු අසල්වැසි මිදුලක තිබී හමු විය. ඒ සමඟම තරුණයා මත් වී සිටියේය.

මෝටර් රථ ධාවකයා 26 හැවිරිදි සුප්‍රසිද්ධ මොස්කව් වීදි ධාවකයෙකු බව පසුව දැනගන්නට ලැබුණි. ධාවකයා පැදවූ විදේශීය මෝටර් රථය වාණිජ සමාගමක නිර්මාතෘ ඔහුගේ මවට අයත් විය. රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා මෝටර් රථයේ දඩ 12 කට වඩා තිබුණි.

කලාවේ 3 වන කොටස යටතේ සර්කිසොව්ට එරෙහිව අපරාධ නඩුවක් ආරම්භ කරන ලදී. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අපරාධ නීති සංග්‍රහයේ 264 (මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සහ වාහන ධාවනය කිරීම, නොසැලකිලිමත්කම හේතුවෙන් පුද්ගලයෙකුගේ මරණයට හේතු වේ), උපරිම දඬුවම වසර පහක් දක්වා සිරදඬුවමකි.

උසාවි විභාගයේදී සර්කිසොව් ප්‍රකාශ කළේ තමා වරද පිළිගත් බවත් ඕනෑම දඬුවමක් විඳීමට සූදානම් බවත්ය. ඒ සමඟම ඔහුගේ මව පැහැදිලි කළේ තම පුතා මේජර්වරයෙකු ලෙස නොසලකන බවයි. ඇය පවසන පරිදි ඔහු ලන්ඩනයේ දර්ශන පීඨයේ ඉගෙනුම ලබයි.

මේ මොහොතේ, විමර්ශකයින් අනතුර පිළිබඳ සියලු තොරතුරු තහවුරු කරමින් සිටින නමුත්, සර්කිසොව් අධිකරණ තීන්දුවෙන් මාස දෙකකට අත්අඩංගුවට ගනු ලැබීය.

2015 ජුනි මාසයේදී මොස්කව්හිදී තවත් එවැනිම ඛේදවාචකයක් සිදුවිය. ඉන්පසුව Bolshaya Yakimanka දිගේ ක්‍රෙම්ලිනය දෙසට අධික වේගයෙන් ගමන් කළ Porsche 911 Turbo S ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථය තෙත් පාරේ ලිස්සා ගියේය. මෙයින් පසු මෝටර් රථය නගරයේ ආලෝක කණුවකට පියාසර කළේය. බලපෑම වචනාර්ථයෙන් විදේශීය මෝටර් රථය කැබලිවලට ඉරා දැමීය.

මෝටර් රථයේ සිටියේ ඉර්කුට්ස්ක් කලාපයේ හිටපු ආණ්ඩුකාරවරයාගේ 23 හැවිරිදි පුත්‍රයා සහ මොස්කව් සූදු ව්‍යාපාර සංගමයේ නිර්මාතෘ සහ ප්‍රධානියා වන ටාලියා බැලෝගේ 27 හැවිරිදි පුත්‍රයා වන ඊගෝර් බැලෝ ය. තරුණයන් එම ස්ථානයේදීම මිය ගියහ.

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටසට අවම හානියක් සිදුවී ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි, එයින් ඇඟවෙන්නේ මෝටර් රථය ලිස්සා ගොස් ඇති අතර ගැටීම මුහුණට මුහුණලා සිදු නොවූ බවයි. සිටියත් සියලුම රෝද ධාවකය, Porsche 911 (Turbo S වින්‍යාසයේ නව මාදිලියේ මිල රුබල් මිලියන 11.5 සිට) රියදුරුට පාලන පාලනය කිරීමට නොහැකි විය - මෙයට හේතුව මංතීරු වෙනස් කිරීමට ගත් උත්සාහයක් විය හැකිය.

අගනුවර මධ්‍යයේ සිදුවූ අනතුරට ටික වේලාවකට පෙර, අධික වර්ෂාව, සහ අනතුර සිදුවන විට මාර්ගය ඉතා තෙත් විය.

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සමස්ත ඉතිහාසයම නිර්මාණය කරන ලද්දේ පුද්ගලයන් විසිනි. එයට නිශ්චිත නම් සහ මුහුණු ඇත: Ettore Bugatti, Henry Ford, Ferdinand Porsche, එන්සෝ ෆෙරාරි, Ferruccio Lamborghini සහ තවත් බොහෝ අය. මෙම පුද්ගලයින් විශාල මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගම් ආරම්භ කළා පමණක් නොව, පරිපූර්ණ මෝටර් රථය පිළිබඳ ඔවුන්ගේ පෞද්ගලික අදහස් මූර්තිමත් කරන මෝටර් රථ ද නිර්මාණය කළහ.

නමුත් පුරාවෘත්තයට පැමිණෙන විට මෝටර් රථවල පුද්ගලවාදය පසුබිමට බැස යයි මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයසහෝදරයන් හය දෙනෙකු විසින් නිර්මාණය කරන ලද Maserati. වසර ගණනාවක් තිස්සේ, මෙම වෙළඳ නාමය තාක්ෂණික විශිෂ්ටත්වය, අසමසම බලය සහ සාමූහික ඉංජිනේරු ශිල්පයේ සැබෑ ප්රතිමූර්තියේ ආකෘතියක් ලෙස සැලකේ.

සමස්තයක් වශයෙන්, රොඩොල්ෆෝ මැසෙරාටිගේ කතෝලික පවුලට පුතුන් හත් දෙනෙක් උපත ලැබීය. අවාසනාවකට, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් ළදරු වියේදී මිය ගියේය. ඉතිරි හය දෙනා එහි වේගවත් මෝටර් රථ සඳහා ලොව පුරා ප්රසිද්ධියට පත් වූ සමාගමේ ආරම්භකයින් බවට පත් විය. සෑම සහෝදරයෙක්ම දැන් “මැසරාටි විලාසිතාව” ලෙස හඳුන්වන දෙයට ඔවුන්ගේ දායකත්වය ලබා දුන්හ - කාලෝ (උපත 1881), බින්ඩෝ (උපත 1883), ඇල්ෆියරි (උපත 1887), මාරියෝ (උපත 1890), එටෝර් (උපත 1894) සහ අර්නස්ටෝ (උපත 1898).

මෝටර් රථ ගැන උනන්දු වූයේ ඔහුගේ වැඩිමහල් සහෝදරයා වන කාලෝ ය. ඔහු මෙම තාක්ෂණයේ ආශ්චර්යය සඳහා අන් සියල්ලන් තුළ ආදරයක් ඇති කළේය. ඔබේම නිර්මාණය කිරීමට පෙර මෝටර් රථ සමාගමකාලෝ කළමනාකරුවෙකු ලෙස සේවය කළේය සුප්රසිද්ධ සමාගමකනිෂ්ඨ, සහ තනි තනිව ගුවන් යානා එන්ජින් සංවර්ධනය සඳහා කටයුතු කළේය. ඒ අතරම, මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා ඔහුට සැලකිය යුතු ආශාවක් තිබුණි. ඔහු ආකර්ෂණය වූයේ වේගයෙන් පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ හැකියාවන්ගේ සීමාවන් තේරුම් ගැනීමට ඇති ආශාවෙනි. ආන්තික තත්වයන්. ඒ දවස්වල තාක්‍ෂණය විශ්වාසදායක නොවූ බැවින්, තවමත් පරමාදර්ශයෙන් දුරස්ව ඇති මෝටර් රථ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මෙය තේරුම් ගැනීම ඔහුට ඉතා වැදගත් විය. කාලෝ, 1907 දී, පුද්ගලිකව මෝටර් රථ තරඟයකට සහභාගී වේ. ඉන්පසු ඔහු බියන්චි කණ්ඩායමේ ධජ යට මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටී. ජ්වලන පද්ධති කඩනය කෙතරම් චපල සහ විශ්වාස කළ නොහැකි වූවාද යත්, තරුණ මැසරාටිට එය පියාසර කරන විට කිහිප වතාවක් වෙනස් කිරීමට සිදු විය. අඩු වෝල්ටීයතා ජ්වලන පද්ධතිය වඩාත් විශ්වාසදායක අධි වෝල්ටීයතාවයකට වෙනස් කිරීමේ අදහස ඔහුට පැමිණියේ එවිටය.

නෙප්චූන් ලකුණ යටතේ.

ඉතා ඉක්මනින්, කාලෝ ජූනියර් හැර ගොස් නිහතමානී කර්මාන්ත ශාලාවක් අත්පත් කර ගන්නා අතර, එය කලින් ඖෂධ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂඥයෙකු වූ අතර, ඔහුගේ සහෝදරයා වන එටෝර් සමඟ එක්ව අධි වෝල්ටීයතා සහිත අඩු වෝල්ටීයතා ජ්වලන පද්ධති අභිරුචිකරණය කිරීමට පටන් ගනී. එහිදී Carlo විසින් ඔහුගේ පළමු Maserati මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලද අතර එය තනි සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සහ ඉතා සරල චැසියකින් සමන්විත විය. මෙය Maserati සන්නාමය ස්ථාපිත කිරීම සඳහා වැදගත් පියවරක් විය. නමුත් ඔහුගේ වැඩිමහල් සහෝදරයාගේ අසනීප සහ අනපේක්ෂිත මරණය ඔහුගේ සිහිනය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට බාධාවක් වන අතර එය වසර 16 ක් තිස්සේ අනාගත ගෝලීය සමාගමට නැගී සිටීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේ නැත. අනෙක් මැසරාටි තම වැඩිමහල් සහෝදරයාගේ වියෝව දැඩි ලෙස අත්විඳින නමුත් ඔවුන් තවමත් කාල් විසින් ආරම්භ කරන ලද ව්‍යාපාරය අත්හැරියේ නැත. 1914 දෙසැම්බර් 14 වෙනිදා තවත් සහෝදරයෙක් වන Alfieri, Officine Alfieri Maserati සමාගම නිර්මාණය කළා. මඳ වේලාවකට පසු, මාරියෝ වෙළඳ ලකුණක් නිර්මාණය කළේය - ඔටුන්නක ස්වරූපයෙන් ත්‍රිශූලයක්. ඔහු නෙප්චූන් මූර්ති වලින් ආභාෂය ලබා, මූර්ති ශිල්පී Giambologna විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර Bologna හි ප්රධාන චතුරශ්රයේ ස්ථාපනය කරන ලදී - හරියටම තරුණ සමාගම නිර්මාණය කරන ලද නගරයේ.

නව ව්‍යවසාය එහි ප්‍රධාන දිශාවන් ලෙස මෝටර් රථ, එන්ජින් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් සංවර්ධනය සහ නිෂ්පාදනය තෝරා ගන්නා ලදී. වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව, අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද Maserati සහෝදරයන්ගේ සමාගම නවීන සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරයකට සමාන වූ අතර ගනුදෙනුකරුවන්ගේ නියෝග අනුව මෝටර් රථ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම සහ “නිමා කිරීම” පමණක් සිදු කරන ලදී, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ධාවන රියදුරන්. සමහර විට ඔවුන් පෞද්ගලිකව නිර්මාණය කළ මෝටර් රථවල ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීමේ අවස්ථාව සහෝදරයන් විසින්ම අතපසු කළේ නැත. නිදසුනක් වශයෙන්, අර්නස්ටෝ වරක් මෝටර් රථයක තරඟයකට සහභාගී වූ අතර එහි සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම අඩකින් සහෝදරයන් විසින් සාදන ලදී. ගුවන් යානා එන්ජිම Isotta-Frascini.

සමාගමේ ප්‍රධානියා වන ඇල්ෆියරි, ව්‍යවසායයේ කළමනාකාරිත්වය සහ ඩයටෝ සමාගමේ නිර්මාණකරුවෙකු ලෙස වැඩ කිරීම, තමන්ගේම සැලසුමේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂීකරණය කළේය. ඩයැටෝ සමාගමේ හිමිකරුගේ නියෝගය පරිදි, ඇල්ෆියරි, අර්නස්ටෝ සහ බින්ඩෝ 1925 දී ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් නිර්මාණය කළ අතර එය මෝටර් රථ දෙකක් සන්නද්ධ කළහ. මෙම කාර්යයේ ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ ග්රෑන්ඩ් ප්රික්ස් ජයග්රහණය කිරීමයි.

අහෝ, සහෝදරයන්ගේ එන්ජිම දියුණු කළ ඩයැටෝට අපේක්ෂිත ජයග්‍රහණය ගෙන නොදුන් අතර සමාගමේ අධ්‍යක්ෂ සහෝදරයන් ගැන කලකිරී අරමුදල් සැපයීම නතර කරයි තාක්ෂණික වර්ධනයන්සහෝදරයන්. බලාපොරොත්තු රහිත යැයි පෙනෙන මෙම තත්වය තුළ පවා, සහෝදරයන් අඩුපාඩුවක් සොයා ගනී - ඔවුන් ඩයටෝ වෙතින් මෝටර් රථ මිලදී ගනී, සැලසුමේ වෙනස්කම් ගණනාවක් සිදු කරයි, එන්ජින් ධාරිතාව cub න සෙන්ටිමීටර 1500 දක්වා අඩු කරයි, ඉන්පසු අද්විතීය Maserati-26 රේසිං කාර් නිර්මාණය කිරීම නිවේදනය කරයි. එන්ජින් බලය 130 hp දක්වා ඉහළ ගියේය. පේළියක ස්ථාපනය කර ඇති සිලින්ඩර අටක් සහ බලවත් කොම්ප්රෙෂර් එකට ස්තූතියි. අද පවා මෙම මෝටර් රථය ප්රශංසාව ඇති කරයි, නමුත් වසර 80 කට පෙර එය සැබෑ ෆැන්ටසියක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණි.

Maserati-26, Tipo 26 හෝ Gran Prix 1500 ලෙසද හැඳින්වේ.

මෙම මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් පෙන්නුම් කළේය. දැනටමත් 1926 අප්රේල් 25 වන දින, M-26 පදවන Maserati සහෝදරයෙකු වන Alfieri, Florio කුසලාන තරඟයෙන් විශිෂ්ට ජයග්රහණයක් ලබා ගත්තේය. සමාගමේ සලකුණ වන ට්‍රයිඩන්ට් මුලින්ම දර්ශනය වූයේ මෙම මෝටර් රථය මත බව සඳහන් කිරීම වටී. රේඩියේටර් හෝස් එක පුපුරා යාම නිසා තරඟය අතරතුර නතර කිරීමට සිදු වුවද, ඇල්ෆියෙරා තම තරඟකරුවන් පහසුවෙන් ජය ගත්තේය, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් විශාල එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ පැදවූහ.

මෙම ජයග්‍රාහී මෝටර් රථය පසුව Maserati Grand Prix 1500 සඳහා මූලාකෘතිය ලෙස භාවිතා කරන ලදී, Maserati සහෝදරයන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය වන අතර එය Tipo-26 ලෙසද හැඳින්වේ.

පළමු ජයග්‍රහණය නව, නොඅඩු ආකර්ෂණීය අයට මාවත විවර කළේය. අර්නස්ටෝ මැසෙරාටි ඉතාලි ශූරයා විය. 1929 දී, ධාවන ශූර Bakonin Borzaccini Tipo V4 හි නව වේග වාර්තාවක් පිහිටුවීය - ඔහු කිලෝමීටර 10 ක දුරින් පැයට කිලෝමීටර 246 ක් ළඟා විය. එම කාලය සඳහා එවැනි වේගය ඇදහිය නොහැකි විය.

මෙම ඝෝෂාකාරී ඒවා Maserati සමාගම අන් අය අතර වඩාත් ජනප්රිය විය. දැන් සහෝදරයන් බලවත් නිර්මාණය කිරීමට අවධානය යොමු කරයි වේගවත් කාර්. ඔවුන් ඒවා 4-, 6-, 8- සහ 16-සිලින්ඩර එන්ජින් වලින් සන්නද්ධ කරයි, ඒවායේ විස්ථාපනය 1088 සිට 4995 cm^3 දක්වා පරාසයක පවතී. V5 එන්ජිම හොඳම එක බවට පත් විය - එහි 4906 cm^3 විස්ථාපනයක් සහ එම කාලය සඳහා පෙර නොවූ විරූ බලයක් තිබුණි - 360 hp!

1930 ගණන් වලදී, යුරෝපය පුරා ධාවන රියදුරන් Maserati රථයක් පැදවීමට උත්සාහ කළේ මෙම මෝටර් රථය ධාවන තරඟවල ජයග්‍රහණය සහතික කළ බැවිනි. සහෝදරයන් රේසිං කාර් වල පමණක් නතර නොවූ අතර මගී මෝටර් රථ සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සංවිධානය කළහ. දිනපතා රිය පැදවීම. ඔවුන් රේසිං කාර් වලට වඩා වෙනස් වූයේ ඔවුන් සතුව සරල කළ, විකෘති වූ එන්ජිමක් තිබීමයි. ඉතා ඉක්මනින්, Maserati වාහනයක් හිමිකර ගැනීම තෝරාගත් කිහිප දෙනෙකුගේ වරප්‍රසාදයක් බවට පත් විය...

1932 දී එවකට සමාගමේ ප්‍රධානියා ලෙස කටයුතු කළ තවත් සහෝදරයෙකු වන ඇල්ෆියරි මිය නොගියහොත් මැසෙරාටි සමාගමේ ඉරණම කෙසේ වර්ධනය විය හැකිද යන්න ගැන කතා කිරීම දැන් තරමක් අපහසුය. නමුත් ඔහුගේ ස්ථානය ගත්තේ සහෝදරයන්ගෙන් බාලයා වූ අර්නස්ටෝ ය. ඔහු වඩාත් දක්ෂයා බවට ද පත් විය. අර්නස්ටෝ සියළුම මෝටර් රථ සහ එන්ජින් ඔහු විසින්ම නිර්මාණය කරන ලද අතර පුද්ගලිකව ඒවා ධාවන තරඟවල පළමු ස්ථානයට ගෙන ගියේය. තරුණ මැසරාටිගේ ඉංජිනේරු ජයග්‍රහණ සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. උදාහරණයක් ලෙස, අර්නස්ටෝ යුරෝපයේ පළමු වරට, 1933 දී, බලශක්ති තිරිංග භාවිතා කළේය.

සියලුම මැසරාටිස් දක්ෂ ධාවකයන් සහ ඉංජිනේරුවන් බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් ඔවුන්ට ඔවුන්ගේම අඩුපාඩුවක් තිබුණි - ඔවුන් ඉතා දුර්වල ව්‍යාපාරිකයන් විය. ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන බලාපොරොත්තුව වූයේ ඔර්සි ගෲප්පෝ සමාගම හිමි ධනවත් රදලයන් වූ ඇඩොල්ෆෝ සහ ඔමේරා ඔර්සි ය. මෙම බලාපොරොත්තුව ඔවුන්ව පහත් කළා පමණි. 1937 දී, සහෝදරයන්ගේ ව්‍යාපාරය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔර්සි සහෝදරයන් අතට පත් වූ අතර, මැසරාටිස් සාමාන්‍ය කුලී කම්කරුවන් ලෙස රැඳී සිටියේය. එපමණක් නොව, ඔවුන් ඔර්සි සමඟ ඇති කර ගත් කොන්ත්‍රාත්තුවේ නියමයන්ට අනුව, තවත් වසර 10 ක් නව කළමනාකාරිත්වය යටතේ වැඩ කිරීමට මැසෙරාටි බැඳී සිටියේය.

ධාවන පුරාවෘත්තය - Maserati 8CTF.

නව කළමනාකාරීත්වය තීරණය කළේ සමාගමේ විශේෂීකරණය සීමා කර නිෂ්පාදනයේ පමණක් නිරත වීමටයි රේසිං කාර්. 1939 දී දෙවන ලෝක යුද්ධය ආරම්භ වූයේ ඉන් පසුවය. ලෝක යුද්ධය, නමුත් මේ වසර සඳහා ද ජයග්රාහී විය ඉතාලි කාර්ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ: පළමුව 1939 දී, පසුව 1940 දී, ඇමරිකානු විල්බර් ෂෝ, හිඳගෙන Maserati රථයක් පැදවීම 8CTF, ඉන්ඩියානාපොලිස් 500 දෙවරක් දිනා ගත්තේය. එතැන් සිට, වෙනත් කිසිදු ඉතාලි මෝටර් රථයක් ඇමරිකානු ධාවන තරඟවල පළමු ස්ථානය ලබා ගෙන නොමැත.

යුද්ධයත් සමඟම ඔර්සි සහ මැසෙරාටි අතර වසර 10ක කොන්ත්‍රාත්තුව අවසන් විය. සහෝදරයෝ සංවිධානය කළහ නව සමාගමවැඩි සාර්ථකත්වයක් නොමැතිව රේසිං කාර් නිෂ්පාදනය කළ OSCA. නමුත් මාස කිහිපයකින් ඔවුන්ගේ ගෘහ සමාගම පළමු Maserati මාර්ග කූපේ - A6 1500 Sport නිෂ්පාදනය කළේය. මෙම ආකෘතිය බොහෝ අනාගත මෝටර් රථ සඳහා පදනම බවට පත් වූ අතර, එය විවිධ තරඟවලදී බොහෝ ජයග්රහණ දිනා ගැනීමට සමත් විය.

මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවෙන් විශ්‍රාම ගැනීම.

මෝටර් රථ 1957 දක්වා Maserati වෙළඳ නාමඔටෝ රේසිංවල විවිධ පන්තිවලට පැමිණි පළමු අය අතර. වසර ගණනාවක් පුරා, ෆෝමියුලා 1 ඇතුළුව ජයග්‍රහණ පනහකට වඩා දිනා ගන්නා ලදී. Maserati හි ධාවන තරඟයේ ප්‍රධාන "ශක්තිමත් අශ්වයා" වූයේ 250F මාදිලිය වන අතර එහි ඇතුළත බලවත් සහ විශ්වාසදායක හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක් තිබුණි. Hawthorn, Moss සහ Fangio වැනි එවැනි ධාවකයන් ප්රසිද්ධියට පත් වූයේ ඔහුට ස්තුතිවන්ත විය. එහෙත්, 1958 දී, ඔර්සි සහෝදරයෙකු විසින් Maserati මෝටර් රථ ක්රීඩාවෙන් ඉවත් වන බව නිවේදනය කළේය. මෙතැන් සිට, සැලකිලිමත් වීමේ සියලු වර්ධනයන් අනුක්‍රමික මාර්ග කාර් නිෂ්පාදනයට මාරු කරනු ලැබේ.

මේ අනුව, Maserati මෝටර් රථවල ධාවන විභවය එකින් එක නිකුත් කරන ලද නව වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ ඒවා දෙකකින් මූර්තිමත් විය. Maserati 3500GT පළමුවැන්නා විය අනුක්රමික ආකෘතියසමාගම, මෙන්ම ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් ඇති ඉතාලියේ පළමු මෝටර් රථය. නවීන සුපිරි මෝටර් රථවල අද්විතීය මූලාකෘතියක් වූයේ Maserati 5000 GT වන අතර එය ලීටර් පහක විස්ථාපනයක් සහිත සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක් සමඟ "තෑගි" විය. මෙම මෝටර් රථය සැබවින්ම විශ්මයජනක වේගයක් වර්ධනය විය. මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදියෙකු, සමාගමේ පරීක්ෂණ රියදුරෙකු සමඟ එක් සංචාරයකදී, ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් පැයට කිලෝමීටර 280 සීමාවට ආසන්න බව දැක කම්පනයට පත් වූ අවස්ථාවක් පවා තිබේ. Maserati 5000 GT සාමාන්‍ය අධිවේගී මාර්ගයක එවැනි වේගයක් ලබා ගත්තේය!

නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක මාතෘකාව තිබියදීත්, Maserati 5000 GT කෑලි නිෂ්පාදනයක් ලෙස පැවති බව සඳහන් කිරීම වටී. එන්ජිම සහ චැසියමෝටර් රථය Maserati විසින් සපයන ලද අතර, මෝටර් රථ සිරුරු විවිධ නිර්මාණ චිත්රාගාර විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: Michelotti, Allemano, Bertone. ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ මිල ඉතා ඉහළ වූ අතර කෝටිපතියන් පමණි - සිනමා තරු, දේශපාලනඥයන් සහ අරාබි ෂෙයික්වරු. Maserati 3500GT සහ 5000 GT මාදිලි වර්ගීකරණය කර ඇත හොඳම කාර්සාම.

බලය, සුඛෝපභෝගී සහ වේගය.

60 දශකයේ මුල් භාගයේදී, Maserati මෝටර් රථ අනෙක් අයගෙන් බෙහෙවින් කැපී පෙනුණි. කීර්තිමත් වෙළඳ නාමඑහි බලයට සහ වේගයට ස්තුතියි. ඒ අතරම, ඔවුන්ට සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසුව විශාල වශයෙන් නොතිබුණි, එබැවින් ගැනුම්කරුවන්ගේ කවය ඉතා කුඩා විය. එවිට සමාගම ඉක්මනින් සංවර්ධනය කර නව, වැඩිදියුණු කළ අධිවේගී සෙඩාන් - Mistral සහ Quattroporte නිෂ්පාදනයට දියත් කරයි. මෙම මෝටර් රථ Maserati හි ගතිකත්වය සහ හැසිරවීම රඳවා තබා ඇත, නමුත් ඔවුන්ගේ සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසුව සමඟ Rolls-Royce හෝ Bentley සමඟ තරඟ කළ හැකි අතර, මිලෙන් පවා ඒවා අභිබවා යා හැකිය.

ලොව වේගවත්ම සෙඩාන් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පසුව, සමාගම 1966 දී Ghibli coupe නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. ඒ සඳහා ශරීරය Giorgetto Giugiaro විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. නව මාදිලිය Maserati 3500 වෙතින් තෑග්ගක් ලෙස චැසියක් ලැබුණි; ලීටර් පහක V8 එන්ජිම සහ ඇලුමිනියම් ශරීරය පැයට කිලෝමීටර 280 ක වේගයෙන් විලාසිතාවෙන් සහ සුවපහසුවෙන් පියාසර කිරීමට හැකි විය.

වසර දෙකකට පසුව, 1968 දී, Citroen Maserati හි පාලන කොටස් ලබා ගත්තේය. නව හිමිකරුවන් සමාගමේ සංකල්පය වෙනස් නොකරන අතර සුඛෝපභෝගී සහ අධිවේගී මෝටර් රථවල සුපුරුදු සංවර්ධනය දිගටම කරගෙන යයි. වසර ගණනාවක් පුරා මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළකීර්තිමත් Citroen SM සහ Merak coupes, ප්‍රායෝගික නමුත් ඒ අතරම සුඛෝපභෝගී Khamsin සහ වේගයෙන් ගමන් කරන Bora සහ Indy මාදිලි පිටතට පැමිණේ. මෙම සියලු මාදිලි සුපිරි මෝටර් රථවල මූලික ගුණාංග - සුවපහසුව, සුඛෝපභෝගී, වේගය සහ බලය.

Mercedes සහ BMW සමඟ තරඟ කරයි.

70 දශකයේ මැද භාගයේදී ලෝකය බලශක්ති අර්බුදයකට ගොදුරු විය. 1975 දී Citroën පාඩු ලැබූ අතර Maserati කම්හල වසා දැමීමට තීරණය කළේය. ඉන්පසු පුරාවෘත්ත වෙළඳ නාමයමම එය මිලදී ගත් නිසා එය මට ගැලවිය රාජ්ය ආයතනය Alejandro de Tomaso ගේ නායකත්වය යටතේ ඉතාලියේ කාර්මික ව්යවසායන් සඳහා සංවර්ධනය සහ සහාය.

සුප්‍රසිද්ධ නිර්මාණකරු සමාගමේ උපාය මාර්ගය වෙනස් කිරීමට සහ BMW සහ Mercedes-Benz වැනි යුරෝපීය දැවැන්තයින් විසින් අත්පත් කරගත් ස්ථානය සඳහා තරඟ කිරීමට තීරණය කළේය. පළමු නිදහස් කිරීමට නව වෙනස් කිරීමඉතාලි ජනරජයේ ජනාධිපතිවරයාගේ විධායක මෝටර් රථය බවට පත් වූ Quattroporte. මෙම ප්‍රතිනිර්මාණය සැබෑ ජයග්‍රහණයක් බවට පත් වූ බැවින් එය 1990 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මෙයින් පසුව, Quattroporte හි කුඩා පිටපතක් දෘශ්‍යමය වශයෙන් සමාන වූ Biturbo හි ජයග්‍රහණය සිදු විය. මාලාවේ මූලික ආකෘතිය ලෙස, Biturbo තරමක් මිල අඩු විය, නමුත් Maserati රථයේ සියලු වාසි රඳවා ගත්තේය. එය ටර්බයින දෙකක් සහ ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහිත නව සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් සහිත දොර දෙකේ සෙඩාන් රථයකි.

රෝඩ්ස්ටර්, කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි, දොරවල් දෙකේ සහ හතරේ සෙඩාන් - මේවා යුරෝපයේ සහ විදේශයන්හි සැලකිය යුතු සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගෙන ඇති Biturbo හි වෙනස් කිරීම් කිහිපයකි. ඔවුන්ගේ සාර්ථකත්වය කෙතරම්ද යත්, ඇමරිකානු මෝටර් රථ දැවැන්තයා වන Chrysler 1984 දී Maserati හි 15.6% ක කොටස් අත්පත් කර ගත්තේය.

FIAT ආයතනය යටතේ.

1993 සිට 1995 දක්වා Maserati හි කොටස් වලින් 90% කට වඩා යෝධ Fiat Auto විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසයේ මේ මොහොතේ සිට ආරම්භ විය නව යුගය. 1995 දී Maserati ඉංජිනේරුවන් Ghibli Cup නිර්මාණය කරන ලද අතර, එය අද දක්වාම විස්ථාපන ලීටරයකට ලොව ඉහළම එන්ජින් බල නිමැවුම ඇති එවැනි ආකාරයේ සුවිශේෂී ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. ඉන්ධන ලීටර් දෙකකින් පමණක් 330 hp නිපදවිය හැකිය. ෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථ ඇතුළුව ලෝකයේ කිසිදු නිෂ්පාදන මෝටර් රථයකින් මෙම අගය තවමත් ලබාගෙන නොමැත.

1997 දී කළමනාකාරිත්වයේ තීරණය අනුව ෆියට් සමාගම Maserati මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීයව නිෂ්පාදනය මාරු කරන ලදී ෆෙරාරි. Maserati සහ Ferrari අතර හවුල්කාරිත්වය 2005 දක්වා පැවති අතර පළමු සමාගමට සැලකිය යුතු සාර්ථකත්වයක් ගෙන ආවේය. ෆෙරාරි හි සභාපති ලුකා ඩි මොන්ටෙසෙමොලෝ මෙම සංගමයේ අරමුණ මුලින් නිර්වචනය කළේය: “මැසෙරාටි “ග්‍රාන් ටුරිස්මෝ” පන්තියේ මෝටර් රථ බවට පත්විය යුතුය - වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී හා ආක්‍රමණශීලී, සම්භාව්‍ය හැඩයන්, ආසන හතරක් හෝ දෙකක් ඇත. මැසෙරාටි කාර් මේ වගේ වුණා පමණක් නොව, නව මායිම් ද ජය ගත්තේය.

වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී Quattroporte Executive GT මාදිලිය Audi A4, Mercedes-Benz S-Class ගැන කිසිවක් පැවසීමට BMW 7-Series, Audi A8 වැනි මෝටර් රථ සමඟ සාර්ථකව තරඟ කර ඇත. Quattroporte Sport GT, දොරවල් දෙකේ සෙඩාන් රථය මෙන්ම ආසන දෙකේ GranSport Spyder ද ඔවුන්ගේ රසිකයින් සොයා ගත්හ. 2005 දී ඒකක 5,700ක් විකුණා ඇත ක්රීඩා සෙඩාන් Quattroporte. තරඟයෙන් බැහැරව පවතී ඉහළ ආකෘතිය Maserati - MC12 මෝටර් රථය. මෙම සුපිරි මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර ශරීරය ඉතා ශක්තිමත් කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත. මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බර කිලෝ ග්රෑම් 1335 කි. 630 "අශ්වයන්" "සජීවී" 6-ලීටර් V12 එන්ජිමක් තුළ, මෝටර් රථයට කිලෝමීටර් 330 ක් දක්වා ඉහළ වේගයක් ලබා ගත හැකි ස්තුති. එවැනි උමතු ත්වරණයක් අත්විඳින්නේ ජෙට් ගුවන් නියමුවන් පමණි! 2004 සැප්තැම්බර් 5 වන දින FIA GT ශූරතාවලියේදී Imola පරිපථයේ ගින්නෙන් බව්තීස්ම වූ Maserati මෙම සුපිරි මෝටර් රථයේ ධාවන අනුවාදය සමඟ නැවත මෝටර් රථ ක්‍රීඩා ලෝකයට පැමිණියේය.

නමුත්, මෙයින් පසු, මැසෙරාටි ෆෙරාරි සමාගමෙන් ඉවත් වී සමීප සහයෝගීතාවක් ආරම්භ කළේය ඇල්ෆා රෝමියෝ, එය ද Fiat සමූහයට අයත් වේ. ෆෙරාරි සමඟ සහයෝගයෙන් නිර්මාණය කරන ලද මැසෙරාටි මෝටර් රථ වසර කිහිපයකට පෙර ඇණවුම් කර ඇති අතර සමාගම සිය මාදිලි පරාසය පුළුල් කිරීමට අදහස් කර ඇත.

2011 දී සමාගම එහි පළමු හඳුන්වා දුන්නේය ආදර්ශ පරාසයහරස්කඩ Kubang.

සමාගමේ වර්තමාන අලෙවිකරණ උපාය මාර්ගය වන්නේ සුවපහසුව වෙත ගමන් කිරීමයි ක්රීඩා කාර්දර්ශනීය පෙනුමක් ඇති උස මහත වේග ලක්ෂණ. මෙතෙක්, මෝටර් රථ දෙකක් මෙම නිර්ණායක සපුරාලයි - Maserati 3200GT සහ Maserati Spyder. මෙම ඉතාලි මෝටර් රථවල තොප්පිය යටතේ ඉතා ඉහළ නැංවූ බහු-ලීටර් V-twin එන්ජින් නැවත පැමිණේ.

සමාගමේ ඉතිහාසයේ යතුරුපැදි වෙළඳපොළට කඩා වැදීමට උත්සාහ කළ කාල පරිච්ඡේදයක් තිබුණි. මෙය 50 දශකයේ මුල් භාගයේ විය. පසුව සමාගම Maserati T2 මාදිලිය හඳුන්වා දුන් අතර, අවාසනාවකට මෙන්, එය කිසි විටෙකත් සාර්ථක නොවීය. එදා නිකුත් කළ මාදිලි දැන් නියම එකතුකරන්නන්ගේ භාණ්ඩයක්.

එහි පැවැත්මේ වසර 80 පුරාවට, Maserati නැවත නැවතත් එක් හිමිකරුවෙකුගෙන් තවත් හිමිකරුවෙකුට මාරු වී ඇති අතර, ඔවුන් සෑම කෙනෙකුම මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ තුළට ඔවුන්ගේ අවබෝධය සහ මෝටර් රථයේ පරමාදර්ශී අවාසි සහ කාර්යයන් පිළිබඳ ඔවුන්ගේම දැක්ම තැබීමට උත්සාහ කළහ. නමුත් ස්ථාවරව පැවති එකම දෙය වේගයයි. බොහෝ විට, මෙම මෝටර් රථ සමාගම නොනැසී පැවතීමට සහ අනෙකුත් ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් අතර එහි නියම ස්ථානය ලබා ගැනීමට සමත් වූයේ එහි ගතිකතාවයන් නිසා විය හැකිය.

Dachnoe මහ නගර සභාවේ ප්රධානියා, Vadim Sagalayev, ආදායම් ප්රකාශවල ලැයිස්තුගත කර නොමැති Maserati ක්රීඩා මෝටර් රථයක අනතුරකට ලක් විය. අනතුරට සහභාගී වූ දෙවැන්නා අවධාරනය කළේ නියෝජ්ය නිලධාරියා වැරදිකරු වන නමුත් රථවාහන පොලිසිය අසාධාරණයට ඉඩ දුන්නේ නැත.

නියෝජ්‍ය සාගලයෙව්ගේ රහස් මසරාටි ප්‍රකාශ කිරීම සඳහා, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි පදිංචිකරුවෙකුට රථවාහන පොලිසියෙන් දඩයක් ලැබුණි.

ෆොන්ටන්කා දැනගත් පරිදි, සැප්තැම්බර් 14 වන දින, වින්දිතයින් නොමැතිව නඩු සලකා බැලීමේ පරීක්ෂක එව්ගනි යුර්කින්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි පදිංචි කොන්ස්ටන්ටින් ෂිරොකොව්ට ඔහුගේ ස්ථානයට ආරාධනා කර පරිපාලන වරදක් සම්බන්ධයෙන් යෝජනාවක් ඔහුට භාර දුන්නේය.

එය ෂිරොකොව් ඔහුගේ ලේඛනයෙන් අනුගමනය කළේය මැස්ඩා කාර්කිරොව්ස්කි දිස්ත්‍රික්කයේ ක්‍රොන්ස්ටැඩ් චතුරශ්‍රය දිගේ රිය පැදවීමේදී, ඔහු පාරේ වාහන තැබීමේ නීති කඩ කළ අතර එමඟින් කළු මැසෙරාටි සමඟ ගැටීමක් ඇති කළේය. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.15 වගන්තියට අනුව, රියදුරුට රුබල් 1,500 ක දඩයක් නියම කර ඇත. මෙම තීරණය පොලිස් පරීක්ෂක යූර්කින්ට පහසු නොවීය. ඔහු මාස ​​දෙකකට වැඩි කාලයක් කල්පනා කළේය. මෙම අනතුර සිදුවූයේ ජූලි 10 වැනිදාය.

Dachnoe මහ නගර සභාවේ ප්රධානියා, දිගු කාලීන ප්රාදේශීය නියෝජ්ය වඩීම් Sagalayev, Maserati ධාවනය කරමින් සිටියේය. අනතුර සිදුවූ ස්ථානයේ Kronstadt Square ඔහුගේ ඉඩමයි. පරීක්ෂක යුර්කින් හදිසි අනතුරු රූප සටහන දෙස බැලූ අතර ඔහුගේ දෑස් අදහා ගත නොහැකි විය. එය අනුව විනිශ්චය කිරීම, මැස්ඩා තමන්ගේම මංතීරුවක රිය පැදවූ අතර, දකුණට මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී මැසෙරාටි මංතීරු දෙකක් ගත් අතර, නපුරු භාෂාවන් පවසන පරිදි, හැරවුම් සංඥාවකින් තොරව, විරුද්ධවාදියෙකු වෙතට ධාවනය කළේය. ඩැච්නෝයි ඉඩමේ එකතු කරන්නාට එවැනි කපටි සෙල්ලම් කළ නොහැකි බව පරීක්ෂකවරයා තීරණය කළේය. සාගලයෙව් දොස් නොකියයි - ෂිරොකොව් දොස් පැවරිය යුතුය.

රූබල් 1,500 ට අමතරව, හිස අලුත්වැඩියා කිරීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි විය. Maserati රක්ෂණය කර ඇත්තේ MTPL යටතේ පමණි. වඩීම් ඇලෙක්සැන්ඩ්‍රොවිච්ට ඔහුගේ වියදමින් බම්පරය සහ පියාපත් යථා තත්වයට පත් කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් එය ඔහුගේ වරදක් නොවේ.

ක්‍රීඩා මෝටර් රථය සාගලයෙව්ගේ කුඩා රහස විය. ඔහු ප්‍රසිද්ධියේ ගොස්, නැත, නැත, නමුත් මෝටර් රථය ඔහුගේ මිතුරන්ට අයත් බව කියා සිටියේය.

අපගේ ප්‍රකාශනයට ඇති දත්ත වලට අනුව, 439 ක ධාරිතාවකින් යුත් Maserati අශ්ව බලයසහ වඩීම් සාගලයෙව්ගේ බිරිඳගේ 45 වැනි සංවත්සරයට දින කිහිපයකට පෙර 2012 අප්රේල් මාසයේදී ලීටර් 4.6 ක එන්ජින් ධාරිතාවක් මිල දී ගෙන ඇගේ නමට ලියාපදිංචි විය.

නිල වශයෙන්, ඩැච්නෝයිගේ ප්‍රධානියා උපයන්නේ ස්වල්පයක්, නමුත් අවිධිමත් ලෙස ඔහු නගරයේ ධනවත්ම හා වඩාත්ම බලගතු මහ නගර සභාවක් ලෙස සැලකේ - ෆොන්ටන්කා පසුගිය වසරේ විස්තර කළේය. ඔහු ව්‍යවස්ථාදායක සභාවේ කථානායකවරයාව සිටියදී වඩීම් ටියුල්පනොව්ගේ පුළුල් අනුග්‍රහය ඔහුට ලැබුණු බව ඔවුහු පවසති, නමුත් දැන් පෙනෙන්නේ මෙය හොඳම කාලය නොවන බවයි.

සැප්තැම්බර් 14 වන දින, ස්මොල්නි ප්‍රොස්පෙක්ට් වෙටරනොව් මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය අසල විකිණීමට යන බව දැනගත් අතර, මෙම කුඩා වෙළඳපොලේ සම හිමිකරු නැවතත් සාගලයෙව්ගේ හිටපු බිරිඳ විය. මැසෙරාටි සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ ඒකාබද්ධ චාරිකා අනුව විනිශ්චය කිරීම, දික්කසාදය සමඟ ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතාවය මැකී ගියේ නැත.

අනෙක් අතට, රුසියාවේ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රධාන අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ රාජ්‍ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකවරයා ප්‍රකාශ කළේ නිශ්චිත රථවාහන අනතුර රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු විසින් නිසි ලෙස ලියාපදිංචි කර ඇති බවයි. අඳින ලද මාර්ග අනතුරු රූප සටහන මාර්ග අනතුරට සහභාගී වූ කිසිවකුගෙන් කිසිදු විරෝධතාවක් ඉදිරිපත් නොකළ අතර ඔවුන් විසින් ලිඛිතව අනුමත කරන ලදී. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් පරිපාලන විමර්ශනය අතරතුර, අවශ්ය සියලු පියවර මාලාවක් සිදු කරන ලද අතර, රියදුරන් දෙදෙනාම එහි තීරණයට එකඟ වූහ.