හයුන්ඩායි සන්නාමය එදින සවස පවා සඳහන් කර නැත - නිල රුසියානු ඉදිරිපත් කිරීම ජෙනසිස් සන්නාමයබර්විකා හි සමීප, ගෞරවනීය ආකාරයෙන් සහ මව් සමාගමේ නමට කිසිදු සඳහනක් නොමැතිව පැවැත්විණි. කොරියානුවන් ඔවුන්ගේ මහා සන්නාමවලින් ඈත් වී උත්පත්තිය සැබවින්ම අලුත් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීය දෙයක් බව කියා සිටීමට හැකි උපරිමය කරමින් සිටිති.
අපට නව වෙළඳ නාමයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
කොරියානුවන් 1999 දී ඔවුන් හඳුන්වා දුන් විට සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට ඔවුන්ගේ පළමු උත්සාහය ගත්හ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන් Equus (යුරෝපයේ - සියවස්) V6 සහ V8 එන්ජින් සහිත මීටර් 5.1 ක් දිග. මෝටර් රථය Mitsubishi සමඟ සහයෝගයෙන් නිර්මාණය කර ස්ථානගත කර ඇත දේශීය වෙළෙඳපොළතරඟකරුවෙකු ලෙස Mercedes-Benz S-Classසහ BMW "සෙවන්ස්". කෙසේ වෙතත්, කීර්තිමත් අංශයට සැබවින්ම ඇතුළු වීමට හැකි වූයේ දෙවන පරම්පරාවේ පසුපස රෝද ධාවන ආකෘතිය සමඟ වසර දහයකට පසුවය. තමන්ගේම සංවර්ධනය. ඒ වන විටත්, සමහර වෙළඳපලවල, කොරියානුවන් Hyundai ගැන සඳහන් නොකර Equus සන්නාමය යටතේ sedan විකිණීමට පටන් ගත්හ. එකවරම පාහේ පසුපස රෝද ධාවකය වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. Hyundai ව්යාපාරික සෙඩාන්සටන් කිරීමට සිදු වූ උත්පත්ති දැනටමත් Mercedes-Benz E-Class සහ BMW 5-Series. 2013 දී, ජෙනසිස් එහි පරම්පරාව වෙනස් කළ අතර, ස්කන්ධය ගැන සඳහන් කිරීමෙන් ගනුදෙනුකරුවන් ව්‍යාකූල නොවන පරිදි සුඛෝපභෝගී මාදිලි වෙනම වෙළඳ නාමයකට වෙන් කිරීමට ඉක්මනින් තීරණය විය. Hyundai සන්නාමය. Equus වෙනුවට, කොරියානුවන් වෙළඳ නාමය ලෙස වඩාත් සොනරස් ජෙනසිස් තෝරා ගත් අතර, එම ආකෘති වලට අක්ෂරාංක දර්ශක ලබා දී ඇත. ඉන්ෆිනිටි කාර්. 2015 අගභාගයේදී, ජෙනසිස් මෝටර්ස් Hyundai මෝටර්ස් වෙතින් වෙන් කරන ලදී.මෝටර් රථ හැඩගැන්වීම සහ සංවර්ධනය සඳහා වගකිව යුත්තේ කවුද?
ලැම්බෝගිනි සන්නාමයේ සැලසුම් සහ සංවර්ධන හිටපු අධ්‍යක්ෂ ඇමරිකානු මැන්ෆ්‍රඩ් ෆිට්ස්ජෙරල්ඩ් 2016 ජනවාරි මාසයේදී ජෙනසිස් සන්නාමයේ ප්‍රධානියා බවට පත්විය. ජ්‍යෙෂ්ඨ උප සභාපති ලෙස, වෙළඳනාම සංවර්ධන උපායමාර්ග මෙන්ම අලෙවිකරණ ප්‍රතිපත්තිය සංවර්ධනය කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ඔහු වගකිව යුතුය.මෙම සන්නාමයේ මෝස්තර ශිල්පියා වසර ගණනාවක් Volkswagen සමූහයේ විවිධ දෙපාර්තමේන්තු වල ප්රධාන නිර්මාණකරු වූ සුප්රසිද්ධ ලන්දේසි ජාතික Luc Donckerwolke වේ. ඔහු ඔහුගේ පෙනුම මත වැඩ කළේය ස්කොඩා ඔක්ටේවියාසහ පළමු පරම්පරාවේ ෆේබියා, සහ වර්තමාන එක පින්තාරු කළේය Ibiza ආසනය. Diablo සිට Murcielago සහ Gallardo දක්වා සෑම Lamborghini මාදිලියේම පාහේ හැඩගැන්වීම් සඳහා ඔහු අත තිබූ අතර Bentley Flying Spur සහ Bentayga චිත්‍ර ඇන්දේය. 2016 ආරම්භයේ සිට, Donckerwolke Hyundai-Kia ප්රධාන නිර්මාණකරු Peter Schreyer සමඟ එකම කණ්ඩායමක වැඩ කරයි.
අවසාන වශයෙන්, සඳහා තාක්ෂණික කොටස 2015 වසන්තයේ සිට ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයේ පරීක්ෂණ සහ සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රධානියා වූ ජර්මානු ඇල්බට් බියර්මන් පිළිතුරු දෙයි. Hyundai කාර්මෝටර් සමූහය. මීට පෙර, විශේෂඥයා BMW M සහ BMW Individual හි උප සභාපති වූ අතර එහිදී ඔහු මූලික වශයෙන් ක්රීඩා ආකෘති සංවර්ධනය සඳහා සම්බන්ධ විය.
ජෙනසිස් සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන මාදිලි මොනවාද?
පළමු ජෙනසිස් මෝටර් රථය සහ සන්නාමයේ ප්‍රමුඛයා වූයේ නිල වශයෙන් G90 සෙඩාන් ය - අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම තුන්වන පරම්පරාවේ Equus, ලෝක මංගල දර්ශනයඑය ජනවාරි මාසයේදී ඩෙට්‍රොයිට් හි සිදු වූ අතර රුසියානු එකක් - සැප්තැම්බර් 22 වන දින බාර්විකාහිදී. අපගේ වෙළඳපලට පිවිසීමට මීළඟට G80 ව්යාපාරික සෙඩාන් වනු ඇත - Hyundai Genesis හි අනුප්‍රාප්තිකය, එය දැනටමත් දකුණු කොරියාවේ Busan හි මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කර ඇත. තුල ලබන වසරකොරියානුවන් G70 ක්රීඩා සෙඩාන් රථය ඉදිරිපත් කරනු ඇති අතර එය කොටසට ඇතුළු වනු ඇත Mercedes-Benz C-Classසහ BMW 3-Series. අවසාන වශයෙන්, 2020 වන විට, ජෙනසිස් සන්නාමය යටතේ හරස් ඕවර් දෙකක් සහ ක්රීඩා කූපේ ඉදිරිපත් කරනු ඇත - පසුපස රෝද ධාවන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහිත සමස්ත මාදිලි හයක් සහ V-එන්ජින්, හෝ සංයුක්ත ටර්බෝ එන්ජින්.G90 ධජය ජර්මානු සෙඩාන් සමඟ තරඟ කිරීමට හැකි වේවිද?
කුටියේ මානයන් සහ අවකාශයට අමතරව, වත්කම ප්රමුඛතම සෙඩාන්සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන චැසියක්, සේවා ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ සෑම දෙයක් සඳහාම විදුලි ධාවකයන්. මාධ්‍ය පද්ධතිය පාලනය වන්නේ උමග මත ඇති රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයකින්; පිටුපස මාධ්‍ය පද්ධතිය සහ දේශගුණ පාලනය සඳහා තනි මොනිටර සහ පාලක පැනල ඇත. අවසාන වශයෙන්, ඝන පසුපස සෝෆා වෙනුවට, ඔබට වෙනම ආසන සහිත අනුවාදයක් ඇණවුම් කළ හැකිය.එන්ජින් දෙකක් පිරිනමනු ලැබේ. මුලින්ම, නව ටර්බෝ එන්ජිමඅශ්වබල 370ක් සහිත V6 3.3 T-GDI. දෙවනුව, 425 hp සහිත 5.0-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8, ප්‍රමුඛයා ලෙස සේවය කරනු ඇත. ධාවකය - පසුපස හෝ සියලුම රෝද ධාවකය. නමුත් G90 හි අමතර ගාස්තුවක් සඳහා වුවද වායු අත්හිටුවීමක් නොමැත. කොරියානුවන් කියා සිටින්නේ වායුමය මූලද්රව්ය අත්හැරීම විශ්වසනීයත්වය සහ මිල පවත්වා ගැනීමට ඇති ආශාව නිසා බවයි.
දිගු අනුවාදයන් තිබේද?
Equus සමඟ මෙන්ම, G90 මිලිමීටර් 290-දිග ඇතුළු කිරීමක් සහිත දිගු රෝද පාදක අනුවාදයකින් පැමිණේ. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, රුසියාවේ අලෙවි කරන ලද Equus සෙඩාන් වලින් 3% ක් දක්වා අලෙවි කර ඇත්තේ දිගු රෝද පාදක අනුවාදයේ ය, එබැවින් දිගු G90 ද අප වෙත ගෙන එනු ඇත. ඒ අතරම, කොරියානු පුල්මන් පිරිනමනු ලබන්නේ තුළ පමණි උපරිම වින්යාසයසහ ලීටර් පහක V8 එන්ජිමක් සමඟ පමණක්, සියලු රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය සහ වෙනම පසුපස ආසනවිද්යුත් ගැලපීම් සහ ඔටෝමන් සමග - ආපසු ඇද ගත හැකි අඩිපාරවල්.G80 sedan ගැන දන්නා දේ
නව ව්යාපාරික සෙඩාන් රථය දෙවන පරම්පරාවේ Hyundai Genesis හි සම්පූර්ණ ප්‍රතිනිර්මාණයක ඵලයකි, එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරයක් සහ නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීමක් ලබා ඇත. සෙඩාන් රථය ලීටර් 3.8 V6 පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එන්ජිමේ බලය අශ්වබල 315 කි. මීට අමතරව, නව නිෂ්පාදනය "ආරෝපිත" ක්රීඩා වෙනස් කිරීමකින් පිරිනමනු ලැබේ. මෙම අනුවාදය 3.3-ලීටර් biturbo එන්ජිමකින් සමන්විත විය. එන්ජින් බලය 370 hp වේ. සහ ව්යවර්ථ 510 Nm. ඩ්‍රයිව් යනු පසුපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකයයි, සම්ප්රේෂණය වේග අටක ස්වයංක්‍රීය වේ. අවසාන වශයෙන්, පාරිභෝගිකයින්ට ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද කම්පන අවශෝෂක සමඟ අනුවර්තන අත්හිටුවීමක් ලබා දෙනු ඇත.G70 sedan ගැන දන්නා දේ
නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද නිව් යෝර්ක් සංකල්ප මූලාකෘතිය G70 නිෂ්පාදනය කෙබඳු වනු ඇත්දැයි ඉඟි කරයි. මාදිලියේ පෙනුම පසුගිය වසරේ විෂන් ජී මූලාකෘතියේ ශෛලියෙන් සාදා ඇති අතර බොහෝ දුරට ප්රමුඛ පෙළේ පෙනුමට අනුරූප වේ. ජෙනසිස් සෙඩාන් G90. මූලාකෘතිය මුළු බලය 245 hp සහිත දෙමුහුන් බලාගාරයකින් සමන්විත විය. ලීටර් දෙකක ටර්බෝ එන්ජිමක් සහ අටක වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ. නිෂ්පාදන ආකෘතිය, බොහෝ විට, සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝ එන්ජින් මෙන්ම "ආරෝපිත" වෙනස් කිරීමක් ලැබෙනු ඇත, එහි සංවර්ධනය N කාර්ය සාධන අංශය විසින් සිදු කරනු ලැබේ. සුවිශේෂී ලක්ෂණයඅභ්යන්තර මූලාකෘති වානේ අඟල් 21 සංදර්ශකය සම්බන්ධ කිරීම උපකරණ පුවරුවසහ තිරය බහුමාධ්ය පද්ධතිය, මෙන්ම සියලුම ඔන්-බෝඩ් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පාලනය කිරීම සඳහා ස්පර්ශක පෑඩයක්.අයිවන් අනන්යෙව්
ඡායාරූපය: උත්පත්ති
2014 වසන්තයේ දී, හයුන්ඩායි ජෙනසිස් ව්යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් හි නව පරම්පරාවේ විකුණුම් රුසියාවේ ආරම්භ වූ අතර, එහි ලෝක මංගල දර්ශනය පසුගිය වැටීම සිදු විය. උත්පත්තියේ පූර්වගාමියා අපේ රටේ විශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේ නැත, නමුත්, කොරියානුවන්ට අනුව, "යාවත්කාලීන" සෙඩාන් දෙවන උත්සාහයක් ගැනීමට සූදානම්ව සිටින අතර, එය නිසැකවම සාර්ථක වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙවන පරම්පරාවේ වෙළුම් තුනේ මෝටර් රථයට එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට බොහෝ අවස්ථාවන් තිබුණි - “කිංක් නොමැතිව” ශක්තිමත් පෙනුමක්, ඉතා හොඳ උපකරණසහ එය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මට්ටම ... ඊට අමතරව, විකුණුම් ආරම්භයේදී එහි මිල රුබල් මිලියන 3 නොඉක්මවිය (එනම් එය "සුඛෝපභෝගී" සංකල්පයට යටත් නොවූ අතර, ඒ අනුව, එය අතිරේක බදු වලින් තර්ජනයට ලක් නොවීය) ... දැන් පමණක් "අර්බුදයේ තවත් වටයක්" "වායුගෝලය" නරක් වී ඇත. එය එසේ වුවද, “දෙවන” ඇත්ත වශයෙන්ම “පළමු” ට වඩා සාර්ථක විය, නමුත් අපි මෙම මෝටර් රථයේ සමාලෝචනයට නැවත යමු ...
කොරියානුවන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පෙනුම සමග Hyundai Genesis හි "පරිවර්තනය" ආරම්භ කළේය. නව නිෂ්පාදනයට වඩා තත්ත්‍ව දැනුවත් පෙනුමක් ලැබී ඇති අතර, “Flowing Lines 2.0” යන නිර්මාණ සංකල්පයේ රාමුව තුළ නිර්මාණය කර ඇති අතර, එහි පූර්වගාමියාට වඩා වැඩි ගතිකත්වයකින් වෙනස් වූ රේඛාවල අලංකාර මෘදු බව සමගාමීව පැවතීමත් සමඟ නව නිෂ්පාදනයේ බාහිර පෙනුම ලබා දෙයි. නිෂ්පාදනය අද්විතීය රසයක්.
මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව ජෙනසිස් පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට බොහෝ දුරට සමාන ය, නමුත් කොරියානුවන් රෝද පාදම මිලිමීටර් 75 කින් වැඩි කිරීමට සමත් විය. අපි නිශ්චිත මානයන් ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඉහත සඳහන් කළ දෙවන පරම්පරාවේ උත්පත්ති වල සිරුරේ දිග 4990 මි.මී. රෝද පදනම 3010 mm ට සමාන වන අතර, දර්පණ හැර පළල 1890 mm රාමුව තුළට ගැලපෙන අතර උස 1480 mm දක්වා සීමා වේ. ඉදිරිපස ධාවන පථයේ පළල පසුපස රෝදපිළිවෙලින් 1620 සහ 1633 මි.මී.
නව නිෂ්පාදනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1965 සිට 2055 දක්වා පරාසයක පවතින අතර උපකරණ මට්ටම මත රඳා පවතී.
සම්බන්ධයෙන් බිම් නිෂ්කාශනය- මෝටර් රථය අනුවර්තනය කරන ලදී රුසියානු කොන්දේසි", ප්රතිඵලයක් වශයෙන් - " දේශීය බිම් නිෂ්කාශනයඉතිරිය සඳහා "ක්රීඩා" වෙනස් කිරීම පමණක් 130 mm ලෙස පැවතුනි, සියලු රෝද ධාවන උත්පත්ති සඳහා බිම් නිෂ්කාශන උස 155 mm; මි.මී.
"දෙවන" හියුන්ඩායි උත්පත්ති වලදී, කොරියානුවන් ශරීර පුවරු සහ මූලද්රව්ය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ විශාල ප්රමාණයක් භාවිතා කළ අතර, ඔවුන්ගේ කොටස මුළු ද්රව්ය ප්රමාණයෙන් 51.5% දක්වා ගෙන එයි. ඊට අමතරව, තුළ එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලියමෙතැන් සිට, ලේසර් වෑල්ඩින් සහ උණුසුම් මුද්දර බොහෝ විට භාවිතා වේ. මේ සියල්ල මඟින් ශරීර ව්‍යුහයේ දෘඩතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හැකි වූ අතර එය ව්‍යවර්ථයේදී 16% කින් ද නැමීමේ දී 40% කින් ද දැඩි විය.
ඒකත් කියන්න වටිනවා නව ශරීරය Hyundai Genesis එහි පූර්වගාමියාට වඩා බොහෝ වායුගතික වේ. එහි වායුගතික ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය කොරියානු ඉංජිනේරුවන් 0.26 Cx අගයක් දක්වා අඩු කිරීමට සමත් වූ අතර එය අවසානයේ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ කැපී පෙනෙන අඩුවීමක් සහ වැඩි වීමක් සඳහා දායක විය. ගතික ලක්ෂණමෝටර් රථ.
කොරියානුවන්ට අනුව, සැලෝන් නව Hyundaiඋත්පත්ති යනු පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩයි. මෙය විශේෂයෙන් දැනේ පසුපස පේළිය, රෝද පාදයේ සම්පූර්ණ උස පාහේ කකුල් වලට එකතු කර ඇත. අපි මෙයට ආසනවල ඉහළ සුවපහසුව එකතු කළහොත්, ජර්මානු යෝධයන් සමඟ පවා ගැනුම්කරුවන් සඳහා තරඟ කිරීමට නව උත්පත්තිය බරපතල ලෙස අපේක්ෂා කරන බව පැහැදිලිය.
කොරියානුවන් අව්‍යාජ සම්, ලී, ඇලුමිනියම් සහ මිල අධික රෙදි ඇතුළු උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය පමණක් භාවිතා කිරීමට කැමති බැවින් අභ්යන්තර අලංකරණය ගැන කිසිවෙකුට පැමිණිලි නොකළ යුතුය.
සමහර යුරෝපීය විචාරකයින් ඉදිරිපස පුවරුවේ (දර්ශනය - දේශගුණය - බහුමාධ්ය) “තිරස්” පිරිසැලසුමට කැමති නැත, එය සැලසුම් දෘෂ්ටි කෝණයකින් ඉතා දැඩි ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් කොරියානුවන් එවැනි විසඳුමක් තෝරා ගැනීම පැහැදිලි කළේ හුදෙක් සැලකිලිමත් වීමෙනි. ධාවකය, පැනලය නියෝජනය කරන්නේ නව සංකල්පයක් වන intuitive Management (HMI) හි කොටසක් වන අතර එයට බහුකාර්ය සුක්කානම, උපකරණ පුවරුව, හිස-උඩ සංදර්ශකය සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය ඇතුළත් වේ.
පොදුවේ ගත් කල, දෙවන පරම්පරාවේ Hyundai Genesis sedan හි අභ්යන්තරය විශිෂ්ට ergonomics සහ පුරසාරම් දොඩයි විශිෂ්ට තත්ත්වයේඑකලස් කිරීම සහ වාරික උපකරණ, විශේෂයෙන් ඉහළ ටිම් මට්ටම්වල.
ජෙනසිස් සතුව ඉතා හොඳ කඳක් ද ඇත, භාණ්ඩ ලීටර් 493 ක් දක්වා රඳවා තබා ගත හැකිය.
රුසියානු විවෘත අවකාශයන්හි, දෙවන පරම්පරාවේ Hyundai Genesis විකල්ප දෙකකින් ඉදිරිපත් කෙරේ බලාගාරයලැම්ඩා පවුල:
- කනිෂ්ඨ එන්ජිමක් ලෙස, කොරියානුවන් V-හැඩැති 6-සිලින්ඩරයක් ලබා දෙයි පෙට්රල් ඒකකයසෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය, විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතිය සහ 24-කපාට කාල යාන්ත්‍රණය සමඟ. තරුණ එන්ජිමේ වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 3.0 (2999 cm³), එය 249 hp දක්වා වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ලබා දෙයි. උපරිම බලය 6000 rpm දී. මෙම බල ඒකකයේ උපරිම ව්‍යවර්ථය 304 Nm වන අතර එය 5000 rpm දී ලබා ගනී.
ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස, තරුණ එන්ජිමට විකල්ප නොවන 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබෙන අතර, එය සමඟින් 0 සිට 100 km/h දක්වා ආරම්භක ත්වරණය පිළිවෙළින් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් සඳහා තත්පර 8.6 සහ 9.0 වේ. උපරිම වේගයඅවස්ථා දෙකෙහිම චලනය පැයට කිලෝමීටර 230 කට සීමා වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉදිරිපස රෝද ධාවන ජෙනසිස් නගරයේ AI-95 ගැසොලින් ලීටර් 15.3 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8.5 ක් සහ ලීටර් 11.0 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි. මිශ්ර චක්රය; සියලුම රෝද ධාවන සෙඩාන්අනෙක් අතට, එය නගරයේ ලීටර් 15.6 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 9.0 ක් සහ මිශ්ර ධාවන මාදිලියේදී ලීටර් 11.4 ක් පරිභෝජනය කරයි. - ප්රධාන එන්ජිම පෙට්රල් මත ද ක්‍රියාත්මක වන අතර, ලීටර් 3.8 (3778 cm³) විස්ථාපනයක් සහිත V-හැඩැති සිලින්ඩර 6 ක් ඇත, 24-කපාට කාල පද්ධතියකින්, විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියකින් සහ සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන. එහි ඉහළ බල සීමාව නිෂ්පාදකයා විසින් 315 hp ලෙස නම් කර ඇත, එය 6000 rpm දී ලබා ගන්නා අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 5000 rpm දී 397 Nm වේ.
ප්රමුඛ එන්ජිම එකම 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර එමඟින් තත්පර 6.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට හෝ පැයට කිලෝමීටර 240 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රමුඛයාට නගර ගමනාගමනයේ ලීටර් 16.2 ක් අවශ්ය වේ, අධිවේගී රිය පැදවීමේදී ලීටර් 8.9 ට නොඅඩු සහ ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ලීටර් 11.6 ක් පමණ අවශ්ය වේ.
Hyundai Genesis II ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්වාධීනව ලැබුණි බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම්දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරක සමඟ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය. ඉහළ වින්යාසය තුළ, නව නිෂ්පාදනය සමන්විත වේ වායු අත්හිටුවීමසමග ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ, ඔබට සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි උපරිම සුවපහසුවඕනෑම මතුපිටක් සහිත මාර්ගවල ධාවනය කරන විට.
"පදනම" හියුන්ඩායි ජෙනසිස් ලැබෙන්නේ පසුපස රෝද ධාවකය පමණි, නමුත් අවශ්ය නම්, ඔබට ස්ථාපනය ඇණවුම් කළ හැකිය. බුද්ධිමත් පද්ධතිය"පරිසර", "සාමාන්‍ය", "ක්රීඩා" සහ "හිම" යන පවතින මෙහෙයුම් ආකාර හතරක තේරීමක් සහිත Magna වෙතින් HTRAC AWD සියලුම රෝද ධාවකය.
ප්රධාන එන්ජිම පෙරනිමියෙන් HTRAC AWD පද්ධතියෙන් සමන්විත බව අපි සටහන් කරමු.
සියලුම රෝද ධාවකය මත පදනම්ව Hyundai sedanජෙනසිස් ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වන අක්ෂ අතර පිහිටා ඇත බහු තහඩු ක්ලච්, ව්යවර්ථ 90% දක්වා සම්ප්රේෂණය කිරීමේ හැකියාව ඉදිරිපස හෝ පසුපස අක්ෂය, මාර්ග තත්වයන් සහ තෝරාගත් මෙහෙයුම් ආකාරය අනුව.
තුල රුසියාව Hyundaiජෙනසිස් II ටිම් මට්ටම් පහකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: ව්‍යාපාර, අලංකාරය, වාරික, සුඛෝපභෝගී සහ ක්රීඩා. තුල කනිෂ්ඨ වින්යාසයසෙඩාන් රථයට එයාර් බෑග් 7ක් ලැබේ. සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් සමඟ, පසුපස LED විදුලි පහන්, LED ධාවන පහන්, ටයර් පීඩන සංවේදකය, වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, උස සහ ළඟා විය හැකි සුක්කානම් තීරුව, ඉදිරිපස ආසන විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් කර ඇත, පැති කණ්ණාඩිවිදුලි ධාවකය සහ උණුසුම සමඟ, මෙහෙයුම් ආකාර දෙකක් සහිත විදුලි කවුළු, තිරය පසුපස කවුළුවවිද්‍යුත් ධාවකය සමඟ, කලාප 2 දේශගුණ පාලනය, කෲස් පාලනය, සර්ව-රවුම් වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පසුපස දර්ශන කැමරාව, නාවික පද්ධතිය, ස්පීකර් 7 ක් සහ සබ් වූෆරයක් සහිත ආරම්භක ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් මෙන්ම අඟල් 17 මිශ්ර රෝද.
තව දුරටත් මිල අධික ටිම් මට්ටම්සෙඩාන් රථය විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික වලින් සමන්විත විය හැකිය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, රත් වූ සුක්කානම, විදුලි කඳ පියන, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය, ආසන වාතාශ්රය, හිස-උඩ සංදර්ශකය, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම, වායු අයනීසර්, ස්පීකර් 14 හෝ 17 සහිත වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ මැදිරියේ සුවපහසුව වැඩි කරන වෙනත් උපකරණ.
2014 හි හයුන්ඩායි ජෙනසිස් හි පිරිවැය රූබල් 1,859,000 කින් ආරම්භ වේ. සමඟ වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදය සියලුම රෝද ධාවකයරුබල් 1,959,000 ක් වැය වේ. සමඟ "උත්පත්ති" වෙනස් කිරීම ප්රමුඛ එන්ජිමඅවම වශයෙන් රුබල් 2,869,000 ක අගයක් සහ සඳහා ඉහළ මට්ටමේ උපකරණඔබට රුබල් 2,979,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.
උත්පත්තිවෙනම සන්නාමයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති අතර 2020 වන විට නව මාදිලි හයක් නිකුත් කිරීමට පොරොන්දු වේ. ජෙනසිස් වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වාරිකය සමඟ තරඟ කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාමලෝකය, ලෝකයේ වඩාත්ම සාර්ථක මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස එහි තත්ත්වය තහවුරු කරයි.
ආකෘතිවල දීප්තිමත් හා සුවිශේෂී රූපයක් වර්ධනය කිරීම සඳහා උත්පත්තිසමාගම Hyundai මෝටර්වාරික නිර්මාණය සඳහා විශේෂ අංශයක් පිහිටුවන ලදී. 2016 සිට, මෙම අංශය නිර්මාණකරුවෙකු විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ ලූක් ඩොන්කර්ෆෝල්ක්, කලින් ආදර්ශ නිර්මාණකරණයට සම්බන්ධ Audi, Bentley, , ආසනයසහ ස්කෝඩාසැලකිල්ල තුළ Volkswagen, මෙම කාර්යය සැලසුම් මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රධානියාගේ තනතුර සමඟ ඒකාබද්ධ කරන්නේ කවුද? Hyundai මෝටර්. සමස්ත සැලසුම් දිශානතිය තුළ නව වාරික සැලසුම් අංශයේ කටයුතු අධීක්ෂණය කරනු ලැබේ පීටර් ෂ්රේයර්, Hyundai Motor Group හි සභාපති සහ සැලසුම් අධ්‍යක්ෂක.
වෙළඳ නාමය උත්පත්තිඅනාගත පාරිභෝගික කේන්ද්‍රීය ප්රවාහන විසඳුම්වල පදනම වන සුඛෝපභෝගීත්වය පිළිබඳ නව නිර්වචනයක් පාරිභෝගිකයින්ට ලබා දීමට උත්සාහ කරයි. අයිතිකරුවන්ගේ අවශ්‍යතා අපේක්ෂා කරමින්, සන්නාමයේ මාදිලි ප්රධාන අංශ හතරක් තුළ හොඳම දේ මූර්තිමත් කරයි: නවෝත්පාදනය, කාර්ය සාධනය, සැලසුම් සහ පාරිභෝගික සේවය.
මත මේ මොහොතේ පෙළගැස්ම ජෙනසිස් කාර්ආකෘති දෙකකින් සමන්විත වේ - උත්පත්ති සහ Equusදෙවන පරම්පරාව, පිළිවෙලින් G80 සහ G90 ශ්‍රේණිවල. මධ්යම ප්රමාණයේ G70 sedan 2018 දී දර්ශනය වනු ඇත.
නව සන්නාමය යටතේ පළමු මෝටර් රථ 2016 දෙසැම්බර් මාසයේදී වෙළඳපොළට පැමිණෙනු ඇත. ඒවා මුලින් කොරියාවේ සහ චීනයේ ද නිකුත් කෙරේ. උතුරු ඇමෙරිකාවසහ මැද පෙරදිග. පසුව මෙම වෙළඳ නාමය ආසියාවේ සහ යුරෝපයේ අනෙකුත් රටවල ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ.
කොරියානු ජනරජය: සෝල් කේ: 2015 දී ආරම්භ කරන ලද සමාගම්උත්පත්ති- Hyundai Motor හි උප සන්නාමයක් වන ප්‍රිමියම් කාර් සන්නාමයකි. සෙඩාන් G90 සහ G80 මාදිලි දෙකකින් නියෝජනය වේ.
කතාව
2015 ගිම්හානයේදී, Hyundai මෝටර් විසින් එක්සත් ජනපදයේ අනාගත වාරික මෝටර් රථ පවුල සඳහා ශෛලියේ මූලාකෘතියක් ලෙස දොරවල් දෙකේ, ආසන හතරේ Vision G කූපේ සංකල්පය ඉදිරිපත් කළේය. 2015 නොවැම්බර් මාසයේදී සමාගම Genesis උප සන්නාමය නිර්මාණය කිරීම නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේය. මෝටර් රථ මාදිලිවලට අක්ෂරාංක නාමයක් ලැබෙනු ඇත.
2015 දෙසැම්බර් මාසයේදී සන්නාමයේ පළමු මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කරන ලදී - විධායක සෙඩාන් Hyundai Equus අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත් වූ Genesis G90. පසුව කාර්දකුණු කොරියාව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, මැදපෙරදිග සහ රුසියාව යන වෙළඳපලවල විකිණීමට ඇත.
සන්නාමයේ දෙවන මාදිලිය වන Genesis G80 sedan, 2016 ජනවාරි මාසයේ Detroit හි පැවති උතුරු ඇමරිකානු වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථය 2013 දී හඳුන්වා දුන් දෙවන පරම්පරාවේ Hyundai Genesis මාදිලියේ නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයකි. ජුනි මාසයේදී ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයබුසාන් හි, නවීකරණය කරන ලද බම්පරයක්, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, පසුපස විසරණය සහ පයිප්ප හතරක් සහිත ජෙනසිස් ජී 80 ක්‍රීඩාවේ වෙනස් කිරීමක් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී. පිටාර පද්ධතිය.
2016 මාර්තු මාසයේදී, නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, Hyundai විසින් G70 මාදිලියේ මූලාකෘතිය බවට පත් විය හැකි Genesis New York Concept නමින් sedan සංකල්පයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.
Genesis G90 2016 සැප්තැම්බර් මාසයේදී රුසියාවේ තිරගත විය. 2020 වන විට ජෙනසිස් සන්නාමය යටතේ මාදිලි හතක් නිකුත් කිරීමට නිෂ්පාදකයාගේ සැලසුම් ද ඉදිරිපත් කිරීම හෙළිදරව් කරන ලද අතර, සෙඩාන් තුනක්, ක්‍රොස්ඕවර් දෙකක්, ක්රීඩා කූපේ සහ ලිමොසින් රථයක් ඇතුළත් වේ. දිගු අනුවාදය G90 සෙඩාන්.
ගැලරිය
Genesis G90 Geneva 2016 1.jpg
GENESIS G80 BIMOS2016 01.jpg
GENESIS G80 SPORT BIMOS2016 01.jpg
Genesis G80 හි "ක්රීඩා" වෙනස් කිරීම
"උත්පත්ති (කාර් සන්නාමය)" ලිපිය ගැන සමාලෝචනයක් ලියන්න
සටහන්
සබැඳි
උපුටා ගැනීම Genesis (කාර් සන්නාමය)
"නෑ, තාත්තා තවම ආවේ නැහැ," සෝනියා පැවසුවාය.- කොකෝ, ඔබ පැමිණ ඇත, මා වෙත එන්න, මගේ මිතුරා! - විසිත්ත කාමරයෙන් ගණකාධිකාරීවරයාගේ හඬ කීවේය. නිකොලායි තම මව වෙත පැමිණ, ඇගේ අත සිපගෙන, නිශ්ශබ්දව ඇගේ මේසයේ වාඩි වී, කාඩ්පත් දිගු කරමින් ඇගේ දෑත් දෙස බැලීමට පටන් ගත්තේය. නතාෂාව ඒත්තු ගන්වමින් සිනහව සහ ප්‍රීතිමත් කටහඬ තවමත් ශාලාවෙන් ඇසෙන්නට විය.
“හොඳයි, හරි, හරි,” ඩෙනිසොව් කෑගැසුවේය, “දැන් නිදහසට කරුණු දැක්වීමේ තේරුමක් නැත, බාර්කරෝලා ඔබ පිටුපසයි, මම ඔබෙන් අයදිනවා.”
ගණකාධිකාරී තම නිහඬ පුතා දෙස ආපසු හැරී බැලුවාය.
- ඔයාට වුනේ කුමක් ද? - නිකොලායිගේ මව ඇසුවාය.
"අනේ මුකුත් නෑ" ඔහු කීවේ මේ ප්‍රශ්නයෙන්ම ඔහු දැනටමත් වෙහෙසට පත්ව සිටින්නාක් මෙනි.
- තාත්තා ඉක්මනින් එයිද?
- මම සිතනවා.
“ඔවුන්ට සෑම දෙයක්ම එක හා සමානයි. ඔවුන් කිසිවක් දන්නේ නැත! මා යා යුත්තේ කොතැනටද?” නිකොලායි නැවතත් ක්ලැවිචෝඩ් සිටි ශාලාවට ගියේය.
සොන්යා ක්ලැවිචෝර්ඩ් අසල වාඩි වී ඩෙනිසොව් විශේෂයෙන් ආදරය කළ බාර්කරෝල් හි පූර්විකාව වාදනය කළාය. නටාෂා ගායනා කිරීමට සූදානම් විය. ඩෙනිසොව් සතුටු දෙනෙතින් ඇය දෙස බැලුවේය.
නිකොලායි කාමරය වටේ එහාට මෙහාට ඇවිදින්න පටන් ගත්තා.
“හා දැන් ඔයාට එයාව සින්දු කියන්න ඕනද? - ඇයට ගායනා කළ හැක්කේ කුමක්ද? මෙහි විනෝදයක් නැත, ”නිකොලායි සිතුවේය.
Sonya පෙරවදනෙහි පළමු ගීතයට පහර දුන්නාය.
“මගේ දෙවියනේ, මම නැතිවෙලා, මම වංක පුද්ගලයෙක්. නළලේ වෙඩි උණ්ඩයක්, ඉතිරිව ඇත්තේ ගායනා නොකිරීමයි, ඔහු සිතුවේය. යන්නද? නමුත් කොහෙද? කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ට ගායනා කිරීමට ඉඩ දෙන්න! ”
නිකොලායි අඳුරු ලෙස, කාමරය පුරා ඇවිදිමින්, ඩෙනිසොව් සහ ගැහැණු ළමයින් දෙස බලා, ඔවුන්ගේ බැල්ම මග හැරියේය.
"නිකොලෙන්කා, මොකක්ද ඔයාට වෙලා තියෙන්නේ?" - සෝනියාගේ බැල්ම ඔහු වෙත යොමු වී ඇත. ඔහුට යමක් සිදුවී ඇති බව ඇය වහාම දුටුවාය.
නිකොලායි ඇයගෙන් ඉවතට හැරී ගියේය. නටාෂා, ඇගේ සංවේදීතාවයෙන්, තම සහෝදරයාගේ තත්වය ද ක්ෂණිකව දුටුවාය. ඇය ඔහුව දුටුවාය, නමුත් ඇය ඒ මොහොතේ ඉතා සතුටින් සිටියාය, ඇය ශෝකය, දුක, නින්දා කිරීම් වලින් ඈත්ව සිටියාය, ඇය (යෞවනයන් සමඟ බොහෝ විට සිදු වන පරිදි) හිතාමතාම තමන්වම රවටා ගත්තාය. නැත, මම දැන් ඕනෑවට වඩා විනෝද වෙමි, වෙනත් කෙනෙකුගේ ශෝකයට අනුකම්පා කරමින් මගේ විනෝදය නරක් කර ගැනීමට, ඇයට දැනී, තමාටම මෙසේ කියා ගත්තාය.
"නැහැ, මම නිවැරදිව වැරදියි, ඔහු මා මෙන් සතුටු විය යුතුයි." හොඳයි, සෝනියා, ”ඇය කියාගෙන ශාලාවේ මැදට ගියාය, එහිදී ඇගේ මතය අනුව අනුනාදය හොඳම විය. නර්තන ශිල්පීන් කරන පරිදි හිස ඔසවා පණ නැතිව එල්ලෙන දෑත් පහත් කරමින් නතාෂා ජවසම්පන්න ලෙස විලුඹේ සිට දෙපතුල දක්වා මාරු වෙමින් කාමරය මැදින් ගොස් නතර වූවාය.
"මේ මම ඉන්නේ!" ඇය දෙස බලා සිටි ඩෙනිසොව්ගේ උද්යෝගිමත් බැල්මට ප්රතිචාර වශයෙන් ඇය කතා කළාක් මෙනි.
“ඇයි ඇය සතුටු වන්නේ! - නිකොලායි තම සහෝදරිය දෙස බලමින් සිතුවේය. ඇය කම්මැලි සහ ලැජ්ජා නොවන්නේ කෙසේද! ” නටාෂා පළමු සටහනට පහර දුන්නා, ඇගේ උගුර පුළුල් විය, ඇගේ පපුව කෙළින් විය, ඇගේ දෑස් බැරෑරුම් ප්‍රකාශයක් ලබා ගත්තාය. ඇය ඒ මොහොතේ කිසිවෙකු හෝ කිසිවක් ගැන නොසිතූ අතර, ඇගේ නැමුණු මුවින් සිනහවක් බවට ශබ්ද ගලා ආවේය, එම ශබ්ද ඕනෑම කෙනෙකුට එකම කාල පරාසයක සහ එකම කාල පරතරයකින් කළ හැකි නමුත් දහස් වාරයක් ඔබව සිසිල් කරයි, දහසක් හා පළමු වරට ඔවුන් ඔබව වෙව්ලීමට හා අඬන්න.
මෙම ශීත ඍතුවේ දී නටාෂා පළමු වරට බැරෑරුම් ලෙස ගායනා කිරීමට පටන් ගත්තේය, විශේෂයෙන් ඩෙනිසොව් ඇගේ ගායනය අගය කළ බැවිනි. ඇය තවදුරටත් කුඩා දරුවෙකු මෙන් ගායනා කළේ නැත, පෙර ඇය තුළ තිබූ එම විකට, බොළඳ කඩිසරකම ඇගේ ගායනයේ තිබුණේ නැත. නමුත් ඇයට සවන් දුන් සියලුම ප්‍රවීණ විනිශ්චයකරුවන් පැවසූ පරිදි ඇය තවමත් හොඳින් ගායනා කළේ නැත. "සැකසුම් නොකෙරේ, නමුත් අපූරු කටහඬක්, එය සකස් කළ යුතුය," හැමෝම කිව්වා. නමුත් ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් මෙය කීවේ ඇගේ කටහඬ නිශ්ශබ්ද වී බොහෝ කලකට පසුවය. ඒත් එක්කම මේ අමු කටහඬ අක්‍රමවත් අභිලාෂයන් සහ සංක්‍රාන්ති ප්‍රයත්නයන් එක්ක ඇහෙනකොට ප්‍රවීණ විනිශ්චයකාරවරුත් මොකුත්ම නොකියා මේ අමු හඬ විතරක් රස වින්දා, ආයෙත් අහන්න ආසයි. ඇගේ කටහඬේ තිබුණේ ඒ කන්‍යා සොඳුරු බව, තමාගේම ශක්තීන් පිළිබඳ නොදැනුවත්කම සහ තවමත් සකස් නොකළ වෙල්වට්, ගායන කලාවේ අඩුපාඩු සමඟ සංයෝජනය වූ මේ කටහඬ නරක් නොකර කිසිවක් වෙනස් කළ නොහැකි බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.
ජෙනසිස් මෝටර්ස් සුඛෝපභෝගී වේ ප්රවාහන අංශයදකුණු කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Hyundai Motor Group. නව සඳහා සැලැස්ම සමඟ මුලින් මවා පෑවා සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් Hyundai Hyundai Genesis 2004 දී, Genesis සන්නාමය 2015 නොවැම්බර් 4 වන දින ස්වාධීන වෙළඳ නාමයක් ලෙස නිල වශයෙන් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී.
ජෙනසිස් කාර්: වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය
Hyundai විසින් 2007 මාර්තු මාසයේදී සංකල්ප උත්පත්තිය "නූතනයේ ප්‍රගතිශීලී අර්ථකථනයක්" ලෙස එළිදක්වන ලදී. ක්රීඩා සෙඩාන්සමග පසුපස රෝද ධාවකය" ජෙනසිස් සංවර්ධනය කිරීමේ අදහස 2003 දී සංකල්පනය කරන ලදී. ශරීර සැලසුම සංවර්ධනය කිරීම වසර තුනක් ගත වූ අතර නව මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමේ වැඩසටහනේ මුළු පිරිවැය ඩොලර් මිලියන 500 කට වඩා වැඩි වූ අතර මාස 23 කට වඩා ටිකක් වැඩි කාලයක් ගත විය.
Hyundai හි එක්සත් ජනපද නියෝජිත Chris Hosford, Genesis එහිම සන්නාමයක් වීමට ප්රධාන හේතු තුනක් දක්වා ඇත:
- සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වසර හතක සාර්ථක ආපසු ගෙවීමක්.
- ජෙනසිස් සෙඩාන් එහි කොටසේ හොඳම විකුණුම්කරුවන් තිදෙනා අතරට ශ්‍රේණිගත කර ඇත.
- Genesis සන්නාමය සඳහා පාරිභෝගික ඉල්ලුම.
ජෙනසිස් එහි පළමු මාදිලිය වන G90 (EQ900 in) දියත් කිරීම නිවේදනය කළේය දකුණු කොරියාව) දෙසැම්බර් 9, 2015. G90 සන්නාමයේ ප්රමුඛතම මාදිලිය ද වනු ඇත. G80 සහ G90 මාදිලි අලෙවි කරමින් Genesis 2016 අගභාගයේදී එක්සත් ජනපදයේ දියත් කරන ලදී. මුල් අලෙවිකරුවන් යනු අලෙවි නියෝජිත ප්‍රදර්ශනාගාරවල ජෙනසිස් සඳහා වෙන්වූ ඉඩකඩ සහිත දැනට පවතින Hyundai අලෙවිකරුවන්ගේ උප කුලකයකි.
2016 සැප්තැම්බර් 14 වන දින, තුන්වන Genesis G70 මාදිලිය දකුණු කොරියාවේ Namyang හිදී එළිදක්වන ලදී. මෙම මෝටර් රථය 2018 මාර්තු 28 වන දින නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී.
ජෙනසිස් කාර්: 2018 සඳහා වර්ධනයන්
Genesis G80 ට 2018 සඳහා බොහෝ යාවත්කාලීන කිරීම් ලැබුණි. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන්නේ නව ක්රීඩා සැරසිලි වන අතර එහි අද්විතීය අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් සුසර කිරීම, වැඩිදියුණු කළ තිරිංග, විශේෂ මෝස්තර සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද V6 එන්ජිමක් ඇත.
ඉතිරි G80 මාදිලි ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ කුඩා යාවත්කාලීනශෛලිය සමග නව ලබා ගත හැකි (සහ බොහෝ විට සම්මත) අන්තර්ගතය ඇතුළුව LED හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධතිය සඳහා පදිකයින් හඳුනාගැනීම, "රියදුරු නොසැලකිලිමත්" මොනිටරයක්, රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් ආරෝපණය සහ අතිරේක USB පෝට් එකක්. වැඩිදියුණු කළ ඒවා ද ඇත අභ්යන්තර මූලද්රව්යඅභ්යන්තර සැරසිලි.
උත්පත්ති කාර්: සම්මත ලක්ෂණ සහ පරාමිතීන්
3.8 වාරික පැකේජය ($47,700) LED එකතු කරයි මීදුම ලයිට්, පරිදර්ශක හිරු ආවරණවහලය මත, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස ආසන, රත් කර ඇත පසුපස ආසන, පසුපස හිරු ආවරණ, අතින් පසුපස හිරු ආවරණ, විශාල උපකරණ පොකුරු සංදර්ශකය, රැහැන් රහිත චාජර්ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සහ Clari-Fi ඩිජිටල් සංගීත වැඩිදියුණු කිරීමේ තාක්ෂණය සමඟින් ස්පීකර් 14ක Lexicon ශබ්ද පද්ධතියක්.
සම්පූර්ණ පැකේජය ($52,800) අනුවර්තී LED හෙඩ් ලයිට්, MultiView වාහන නැවැත්වීමේ කැමරාවක්, වැඩිදියුණු කළ සම් උඩු මහල, matte wood trim option, අතිරික්ත මධ්‍ය කොන්සෝල පාලකයක් සහිත අඟල් 9.2 ටච්ස්ක්‍රීන් අතුරුමුහුණත සහ 17-කථාන ශබ්ද කෝෂ ශබ්ද පද්ධතියක් එක් කරයි.
G80 5.0 ($58,000) 3.8 පැකේජයේ ඇති සියල්ල සහ V8, 19 ඇතුළත් වේ අඟල් රෝදසහ suedecloth headliner microfibers තිබීම.
G80 Sport ($56,200) සම්මත 3.8 පැකේජය සහ turbo V6, අද්විතීය අඟල් 19 රෝද, විශේෂ මූලද්රව්යබාහිර හා අභ්යන්තර, ක්රීඩා අනුවර්තන අත්හිටුවීම, වැඩි දියුණු කළ තිරිංග, 3-කථා ස්පෝර්ට්ස් කාර් සුක්කානම, කළු microfiber subwoofer සහ අභ්යන්තර අලංකරණයකාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත. ද ඇත ක්රීඩා වින්යාසයරත් වූ සුක්කානම එකතු කරන ලදී.
උත්පත්ති කාර්: අනාගතය සඳහා සැලසුම්
2020 වන විට වෙළඳ නාමය ඉදිරිපත් කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ ක්රීඩා කූපේසහ SUV දෙකක්. මෙය ජෙනසිස් ආකෘති ගණන හය දක්වා ගෙන එනු ඇත. සන්නාමය අක්ෂරාංක නම් කිරීමේ සම්මුතියක් අනුගමනය කරනු ඇති අතර, G අකුර අංකයක් (70, 80, 90, ආදිය) සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් මෝටර් රථ ආකෘති නම් කරනු ලබන අතර, SUV සහ හරස්වර්ග GX අකුරු අංකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් නම් කරනු ලැබේ. ජෙනසිස් මුලින් දකුණු කොරියාව, චීනය, මැද පෙරදිග, කැනඩාව සහ එක්සත් ජනපදය, යුරෝපයේ සහ අනෙකුත් ආසියාවේ විකුණනු ලැබේ.
