විකුණුම් වෙළඳපොළ: ජපානය. දකුණු අත ධාවකය

මධ්යම ප්රමාණය මැස්ඩා හරස්කඩ CX-7 දියත් කරන ලදී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 2006 වසරේ. මෝටර් රථයේ බොහෝ කොටස් කලින් නිපදවන ලද මාදිලි වලින් ණයට ගත්තද, එය මැස්ඩා මෝටර් රථ පෙළෙහි නිරපේක්ෂ නව්‍යතාවයක් බවට පත්විය. ජපන් සමාගම. මෙය Mazda 6, ඉදිරිපස සහ වෙතින් ලබාගත් සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා අදාළ වේ පසුපස අත්හිටුවීම, MPV සහ Mazda 3 වලින් ගන්නා ලදී. 2009 දී, හරස්කඩ නැවත සකස් කරන ලදී - රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක පංචෙන්ද්‍රිය හැඩයක් ලබා ගත් අතර, හෙඩ් ලයිට් එකම වර්ණයෙන් සරසා ඇති අතර මීදුම ලයිට් වල හැඩය වෙනස් විය. 2012 දී, SUV නවත්වන ලද අතර වඩාත් නවීන හා තරඟකාරී Mazda CX-5 මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

ජපානයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයේ අනුවාදයන් පමණක් සමන්විත විය ගැසොලින් එන්ජින්පරිමාව ලීටර් 2.3 (238 hp). නිසා ඉහළ බලයමෝටර් රථයේ එන්ජිම ඉතා කෑදරයි. බොහෝ විට, නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් පරිභෝජනය ලීටර් 20 ඉක්මවන අතර නිෂ්පාදකයා ප්‍රකාශ කළේය. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයලීටර් 15.3 කි. අධිවේගී මාර්ගයේ, ගමන් බලපත්රය අනුව මෝටර් රථය ඉන්ධන ලීටර් 9.3 ක් පරිභෝජනය කරයි. ඒ අතරම, හරස්වර්ගයේ ගෑස් ටැංකිය කුඩා වන අතර එහි අඩංගු වන්නේ ලීටර් 69 ක් පමණි.

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, සිදු කරන ලද වෙනස් කිරීම් ලැයිස්තුව වෙනස් නොවේ. Mazda CX-7 හය වේගයකින් සමන්විත විය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය ප්රකාශ කර ඇත උපරිම වේගය Mazda CX-7 කුඩා, පැයට කිලෝමීටර 181 ක් පමණි. මෙම දර්ශකයට අනුව, මෝටර් රථය එහි පන්තියේ පිටස්තරයින් අතර වේ. නමුත් ඔහුට තිබේ විශිෂ්ට ගතිකත්වයත්වරණය, තත්පර 8.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ.

සියල්ලම පාහේ මැස්ඩා මානයන් CX-7 එහි පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා පහත් ය ( නිසාන් මුරානෝ, Mitsubishi Outlanderසහ සුබාරු ට්‍රිබෙකා). දිග - 4695 mm, පළල - 1870 mm, උස - 1645 mm. නමුත් Mazda සතුව ඉහළ (මි.මී. 205) බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත. මැස්ඩා සීඑක්ස් -7 කඳ ද ප්‍රමාණයෙන් වෙනස් නොවේ - දිග හැරෙන විට ලීටර් 455 කි පසුපස ආසන. ඒවා නැමීමෙන්, ඔබට නිදහස් පරිමාව ලීටර් 1659 දක්වා වැඩි කළ හැකිය, එය තවමත් සුබාරු ට්‍රිබෙකාට වඩා ලීටර් 500 කින් පමණ පහත් වනු ඇත.

හරස්කඩ අත්හිටුවීම සමන්විත වේ කම්පන අවශෝෂක strutඉදිරියෙන් සහ බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමපිටුපස. මෝටර් රථයේ තිරිංග වාතාශ්රය සහිත තැටි වලින් සමන්විත වේ.

Mazda CX-7 නිෂ්පාදනය කරන ලදී මූලික අනුවාදයසහ Cruising පැකේජය. මූලික උපකරණබල සුක්කානම, සෙනෝන් සහ ඉදිරිපස ඇතුළත් වේ මීදුම ලයිට්, විදුලි කවුළු, වායු සමීකරණ, නාවික පද්ධතිය, මොනිටරය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය mp3, CD සහ DVD සඳහා සහය දක්වයි. හරස්කඩ වාහන නැවැත්වීමේ සහායක සහ පැති සහ පසුපස දර්ශන කැමරා වලින් සමන්විත වේ. ජ්වලන යතුර භාවිතා නොකර ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය.

Mazda CX-7 මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපස වායු බෑග්, කුමන පැත්තට වායු බෑග් එකතු කළ හැකි ද යන්න සහ ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් මගිනි. නොයෙක් සහායක පද්ධතිරියදුරු සඳහා අධිවේගී මාර්ගයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමේ ක්රියාවලිය සරල කරන්න: ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS), කම්පන පාලනය (TCS), සහායක තිරිංග(BAS), ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයස්ථාවරත්වය (ESP). අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම පහසු කිරීම සඳහා, රියදුරුට කෲස් පාලනයෙන් ප්රතිලාභ ලැබෙනු ඇත.

සුඛෝපභෝගී Cruising පැකේජය ඇතුළත් වේ සම් ආසන, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ළමා ආසන ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සවි කිරීම් සහ වැසි සංවේදකය. ලැයිස්තුව නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු පවතින විකල්පවින්‍යාසය වෙනස් වී නැත.

සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න

මැස්ඩා යනු රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ශක්තිමත්ම ක්රීඩකයන්ගෙන් එකකි. Mazda 3 සහ Mazda 6 මාදිලි අපේ රටේ සැබෑ හොඳම අලෙවිකරුවන් බවට පත් වී ඇත, වාසිදායක තත්ත්ව/මිල අනුපාතයට ස්තුති වන්න. මෙම මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම අද දක්වාම අදාළ වන බව සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, මෑතක් වන තුරුම මෙම සමාගම රියදුරන් සතුටු කළේ නැත සංයුක්ත හරස්කඩ, මෑතක සිට ඉතා ජනප්‍රිය වී ඇත.

එබැවින්, මුල සිටම එකලස් කරන ලද CX 7 හරස්වර්ගය 2006 දී නැවත ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර එය වහාම බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ උනන්දුව ආකර්ෂණය කර ගැනීම පුදුමයක් නොවේ. මෙම පරීක්ෂණ ධාවනය ඉලක්ක වනු ඇත පිරිවිතරමෝටර් රථය (නිෂ්කාශනය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ආදිය). අපි බලමු මෝටර් රථය පාරේ හැසිරෙන ආකාරය, අභ්යන්තරය දෙස බලන්න සහ පෙනුම. හොඳයි, අපි තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් වැනි වැදගත් අංගයක් සමඟ පරීක්ෂණ ධාවකය ආරම්භ කරමු.

වාහන පිරිවිතර

හැඳින්වීම් සමඟ ප්රමාණවත්ය, එය "හත" මාර්ගයේ ඇති හැකියාව කුමක්දැයි බැලීමට කාලයයි. එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ මොනවාද? ජ්වලන යතුර හැරවීමෙන් පසු, එන්ජිම ශබ්දය වහාම සතුටු කිරීමට පටන් ගනී. මෙහිදී සිලින්ඩර හතරක් සහිත හොඳින් සැලසුම් කරන ලද ලීටර් 2.3 MZR ටර්බෝ එන්ජිම සඳහා ඉංජිනේරුවන්ට ලකුණු පහක් ලබා දිය හැකිය. සෘජු එන්නත් කිරීමඉන්ධන සහ අන්තර් සම්බන්ධකය. Mazda 5 සහ Mazda 6 අනුවාද වල සමාන මෝස්තරයක් භාවිතා කළ බව පැවසීම වටී.

එන්ජිමට නිහතමානී පරිමාවක් තිබුණද, එය ටොන් එකහමාරකට ආසන්න බරකින් යුත් මෝටර් රථයක් විශ්වාසයෙන් හා ක්‍රීඩාශීලීව ඇද දමයි. “පහළ” පරාසයේ සුළු හිඟයක් දැනිය හැකි බව ඇත්ත, නමුත් මෙය බොහෝ විට ටර්බයිනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා විය හැකි අතර එමඟින් ඇතුල්වීමේ දී අවශ්‍ය වායු පීඩනය නිර්මාණය කිරීමට යම් කාලයක් අවශ්‍ය වේ. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් රථය උපරිමයෙන් පරීක්ෂා කර ඇත විවිධ මාදිලි, එබැවින් අපට විශ්වාසයෙන් කිව හැක්කේ මැස්ඩා සීඑක්ස් 7 එන්ජිමේ බල සංචිතය මාර්ගයේ සිදුවිය හැකි සෑම අවස්ථාවකම පාහේ ප්‍රමාණවත් බවයි.

එය අධිවේගී මාර්ගයේදී ආක්‍රමණශීලීව අභිබවා යාමක් හෝ තද වීමක් වේවා නගර ගමනාගමනය(එකම ව්යතිරේකය වීදි ධාවන තරඟ වේ, මෙම අරමුණ සඳහා හරස්කඩක් මිලදී ගැනීම අමුතු දෙයක් නිසා). CX 7 තත්පර 8 කින් කිලෝමීටර 100 ක් ළඟා වේ - මෙය බොහෝ විට වඩාත්ම සංයුක්ත හා වේගවත්ම SUV රථය වන අතර එහි මිල ඩොලර් 50 දහස නොඉක්මවයි. මෙම මෝටර් රථය එවැන්නක් මෙන් නොව ත්වරණ ගතිකත්වය උච්චාරණය කර ඇත ප්රසිද්ධ මාදිලි Honda SRV හෝ Suzuki Grand Vitara වැනි මෝටර් රථ.

රුසියාවේ Mazda CX 7 විකිණීමේ විශේෂාංග

260 ක බලයක් සහිත එන්ජිමකින් සමන්විත CX 7 හි සම්මත යුරෝපීය අනුවාදය බව වහාම පැවසීම වටී. අශ්ව බලයසහ හය-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය, රුසියාවේ විකුණනු නොලැබේ. අපි මෝටර් රථයේ තරමක් වෙනස් කරන ලද අනුවාදයක් සපයනු ලැබේ: අශ්වබල 238 සහ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

සංවර්ධකයින් හේතු දෙකක් නිසා අපට එන්ජින් වෙනස් කළා. පළමුව, රුසියාව සඳහා වන අනුවාදය අනුවර්තනය විය පෙට්රල් ඉන්ධනසමග ඔක්ටේන් අංකය(යුරෝපීය 98 වැනි අවශ්යතාව). දෙවනුව, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මුලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ, සහ එය සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී අඩු බලයඑන්ජිම. නමුත් අපේ රටේ 98 පෙට්‍රල් වල ඇති හැකියාව සහ ප්‍රමිතිය ගැන කවුරුත් දන්නවා. එබැවින්, එන්ජින් බලය අඩු කිරීම සඳහා මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත තීරණයක් වන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ.

CX 7 යනු නිර්මාණය කරන ලද පළමු Mazda මාදිලියයි රුසියානු වෙළෙඳපොළමෝටර් රථය: මුල් පිටපතට සාපේක්ෂව ඇමරිකානු අනුවාදය, පසුව අමතර හැරවුම් සංඥා දර්ශක ලැබුණු ශරීර පින්තාරු කිරීම, බම්පර්, අත්හිටුවීම සහ දර්පණවල තාක්ෂණය වෙනස්කම් වලට යටත් විය. ජපන් සංවර්ධකයින්ගෙන් එවැනි සැලකිල්ලක් ලැබීම ඇත්තෙන්ම සතුටක්. නමුත් රුසියානු මාර්ග සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය ද වැඩි කළ හොත් එය සරලව පරමාදර්ශී වනු ඇත. නමුත් මෙහි ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් පිළිගත හැකි ය, අපි එය ද බලමු.

Mazda CX 7 හි ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අනෙකුත් පරාමිතීන්

CX 7 හි ඉන්ධන පරිභෝජනය නාගරික තත්වයන් තුළ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 15.3 කි. රටේ මාර්ගවල ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 11.5 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ඉන්ධන පරිභෝජනය හරස් වෙළඳපොළ සඳහා වාර්තාවක් නොවේ, නමුත් එන්ජිමේ බලය සැලකිල්ලට ගනිමින් එය බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය. ටෙස්ට් ධාවකයක් පෙන්නුම් කළේ මෙයයි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවසඳහා පරිපූර්ණයි රුසියානු මාර්ග.

මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය අත්හිටුවීම, අපගේ මතය අනුව, ප්රශස්ත ලෙස ක්රියා කරයි: එය බලපාන තරම් මෘදු නොවේ තියුණු හැරීම්, නමුත් ඉතා අපහසු නැත. මාර්ගයේ විශාල ගැටළු සහිත කොටස්වල තරමක් සෙලවීමක් ඇත, නමුත් කුඩා පෙන්ඩන්ට්කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව "කනවා". තියුණු හැරීම් වලදී ඔබට ටිකක් "රෝලි" දැනෙනවා, නමුත් බිම නිෂ්කාශනය 205 mm වන මෝටර් රථයක, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සමාව දිය හැකි අධීක්ෂණයකි. CX 7 හරස්කඩක් නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය රේසිං කාර්. තිරිංග සහ සුක්කානම් රෝදය තරමක් තියුණු ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර එය සුවපහසු ගමනකට බාධා නොකරයි. මෙම මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සමීප වේ මගී මෝටර් රථ, "SUV" වෙනුවට.

ශබ්ද මට්ටම

මෙම මෝටර් රථයේ ශබ්ද මට්ටම සාමාන්ය වේ. මැදිරිය තුළ, එන්ජිමේ ශබ්දය ඇසෙන්නේ ඉතා පමණි අධික වේගය(නමුත් මත නිශ්චලව සිටීමසාමාන්යයෙන්, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන්නේද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීමට අපහසුය, එය ඉතා නිහඬයි). කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධකයින් විසින් ප්රකාශිත වාර්තාගත අඩු සංගුණකය තිබියදීත් වායුගතික ප්රතිරෝධය, වායු ප්රවාහයේ ශබ්දය පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත අධික වේගය. මෙය මිලිමීටර් 205 ක බිම් නිෂ්කාශනයට හෝ යම් ආකාරයක මායාවකට ආරෝපණය කළ හැකිය, මන්ද ඔබට එන්ජිම නොඇසෙන විට ඔබ වෙනත් ශබ්ද කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගනී.

නිර්මාණ

මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා "A" අගයක් ලැබිය යුත්තේ ඉංජිනේරුවන්ට පමණක් නොවේ. නිර්මාණ කණ්ඩායමත් විශාල කාර්යයක් කළා. මෙහි ක්රීඩා සංරචකය සරලව විශිෂ්ට ලෙස ක්රියාත්මක වේ. විශාල ආනතියක් ඇති විශාල පහත් වාතය සහ ඉදිරිපස කුළුණු නිසා මෝටර් රථය තරමක් ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනේ. එසේම, අඟල් 18 ක තැටි සහිත රෝද ඇති කොල්ලකාරී හෙඩ් ලයිට්, පුළුල් සහ මාංශපේශී රෝද ආරුක්කු මගින් "ආක්රමණශීලීත්වය" ප්රවර්ධනය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය නගර ගමනාගමනය තුළ අසාමාන්ය ලෙස පෙනෙන අතර අනෙකුත් සම්මත විදේශීය මෝටර් රථ අතර කැපී පෙනෙන අතර එය පරීක්ෂණ ධාවනය මගින් තහවුරු වේ.

CX 7 හි පිටුපස, බෑවුම් සහිත වහලයේ සහ පසුපස ඉහළ ස්පොයිලර් මෙන්ම බලවත් පයිප්ප දෙකක ක්‍රීඩා ආත්මය දැනේ. පිටාර පද්ධතියසහ රවුම් පරාවර්තක සහිත පහන් කූඩු. මෙම විදුලි පහන් ඇත්ත වශයෙන්ම සුප්‍රසිද්ධ පළමු පරම්පරාවේ Lexus RX සමඟ යම් ආශ්‍ර ඇති කරන බව පැවසීම වටී. නමුත් අපි මෙය "වාතයේ ඇති අදහස්" වැනි දෙයකට ආරෝපණය කිරීමට තීරණය කළෙමු.

බොහෝ විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්කුඩා හා ම්ලේච්ඡ SUV රථවල පෙනුම ඔවුන්ගේ හරස් අතට එක් කිරීමට උත්සාහ කරයි (විශිෂ්ට උදාහරණයක් වන්නේ Land Rover Freelander 2), නමුත් Mazda අවධානය යොමු කිරීමට තීරණය කළේය. ක්රීඩා පෙනුම. සමාගම මෙහි නිවැරදි තීරණය ගත් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මෝටර් රථය විශිෂ්ටයි. CX 7 ඕනෑම තත්පරයක ගුවන් ගත වීමට සූදානම්ව ඇති ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් වැනිය.

අභ්යන්තරය

ඉතින්, අපේ ටෙස්ට් ධාවකය අභ්යන්තරයට ආවා. අභ්‍යන්තරය ගැන වැඩිය කියන්න දෙයක් නෑ. නමුත් එක් දෙයක් පැහැදිලිය - මෙම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ශරීරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ පෙනුමට අනුරූප නොවේ. මෙය එසේ වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි නැත. මෙහි සුක්කානම් රෝදය උසින් වෙනස් කළ හැකි අතර එය උස පුද්ගලයින්ට ගැටළුවක් විය හැකිය - මෙය වහාම මතක තබා ගත යුතුය (ජපන් ජාතිකයින්ගේ උස ගැන විහිළුවක් නොමැත). මීට අමතරව, වඩාත් සංකීර්ණ අනුවාදයේ පවා එවැනි කාර්යයක් නොමැත ස්පීකර්ෆෝන්, බ්ලූටූත් හරහා ක්‍රියා කළ යුතුය. ඔබට GPS පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද මෙම පද්ධතිය සම්මත වන්නේ ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා පමණි. මෙහි වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ද නොමැත. දේශගුණික පාලනයක් ඇත, නමුත් එය තනි කලාපයකි. එය තරමක් ප්රමාණවත් වුවද.

2011 Mazda CX 7 මාදිලිය සුප්‍රසිද්ධ ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හරස්කඩේ පළමු සහ එකම පරම්පරාවේ නැවත සකස් කිරීමකි. මෙම මෝටර් රථය ප්‍රථම වරට 2010 දී ජිනීවා හි ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර මාස කිහිපයකට පසුව ප්‍රදර්ශනාගාර වෙත පැමිණියේය. ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ ප්රතිඵලය වූයේ සම්මත සියලුම රෝද ධාවකය පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ පෙනුමයි. කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් 2012 දී, CX-7 නිෂ්පාදනය නතර විය - එය CX-5 ආකෘතිය මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

හරස්කඩ නිර්මාණය

2011 Mazda CX 7 ක්‍රොස්ඕවර් හි බාහිර වෙනස්කම් වෙනත් සමාගම් මාදිලිවල සැලසුම් යාවත්කාලීන කිරීම් වලට දළ වශයෙන් අනුරූප වේ:

• බම්පර් සහ මීදුම ලාම්පු නව හැඩයක් ලැබුණි;
• පෙන්ටගනල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක පුළුල් වී ඇති අතර විශාල සිනහවකට සමාන වන අතර එය සෑම කෙනෙකුගේම ඇමතුම් කාඩ්පත බවට පත්වේ මැස්ඩා ආකෘති 2010 න් පසු;
• මෝටර් රථයේ විලාසය තවමත් ක්‍රීඩාශීලීව පවතී, එය ඉදිරිපස කුළුණු වල තියුණු (අංශක 66) කෝණ මගින් සහතික කරනු ලැබේ, ඒ සමඟම හරස්කඩට විශිෂ්ට වායුගතිකත්වය ලබා දෙයි;

ආකෘතියේ හැඩකාර මෝස්තරය පුළුල් ලෙස අනුපූරකය වේ රෝද ආරුක්කු, වහල ස්පොයිලර් සහ විශාල රෝද. මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය නොඅඩු ඉදිරිපත් කළ හැකි බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්. විශේෂයෙන්ම CX-7 සැහැල්ලු සම් අභ්යන්තරයක් සහිත කළු පාටින්.

වාහන අභ්යන්තරය

තුල මැස්ඩා කාර් CX 7 2011 සන්නාමයේ සම්භාව්ය ශෛලිය තුල සාදා ඇත. ඉතින්, රියදුරු අසුනේ වාඩි වී සිටින විට, රියදුරුට වහාම දැකිය හැකිය සුක්කානමස්පෝක් තුනක් සහ මැස්ඩා ලාංඡනය මධ්‍යයේ පිහිටා ඇත. සම් ආවරණ සහිත සුක්කානම් රෝදයේ මතුපිට, සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථවල සමාන කොටසක් සිහිගන්වයි, හරස්කඩයේ ප්රධාන විදුලි පද්ධතිවල පාලන මූලද්රව්ය ඇත. රියදුරු සුවපහසුව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශේෂ තාක්ෂණයන් භාවිතයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද මුලින් නිර්මාණය කරන ලද උපකරණ සහ සම් ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය හේතුවෙන් මෝටර් රථය වඩාත් ක්‍රීඩාශීලී බවක් පෙනේ.

හරස්පෝරයේ අභ්යන්තරයේ සැරසිලි සහ ක්රියාකාරීත්වය එහි පන්තියට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ:

• ආසනවල ප්ලාස්ටික් සහ සම් උඩු මහලේ ගුණාත්මකභාවය වහාම ඔබේ ඇසට හසු වේ;
• ඉහළ ආසන පිහිටීම සහ පළල සුළං ආවරණරියදුරුට සහ මගීන්ට හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සැපයීම;
• උදුන සවි කර ඇත්තේ සීතල සමයේදී මැදිරියේ වාතය සක්‍රිය කිරීමෙන් මිනිත්තු 2-3 ක් ඇතුළත රත් වන ආකාරයට ය;
• කුඩා අයිතම සඳහා, හරස්කඩ බොහෝ ලාච්චු සහ මැදිරි ඇත.

කුඩා අයිතමවල පහසු ගබඩාවක් සපයන එක් මැදිරියක් ඉදිරිපස පේළියේ ආසන අතර කෙළින්ම පිහිටා ඇත. එය වීදුරු සඳහා අවපාත දෙකක් අඩංගු වේ, සහ සමස්ත පරිමාවමැදිරිය ලීටර් 5 ඉක්මවයි. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස දොරවල්වල ඔබට ගැඹුරු සාක්කු දැකිය හැකි අතර දකුණට විරුද්ධයි ඉදිරිපස ආසනය- තරමක් විශාල අත්වැසුම් මැදිරියක්. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ මුදල් පසුම්බියක් හෝ යතුරු සඳහා රාක්කයක් ඇත.

අභ්යන්තර ලක්ෂණ

විශේෂාංග දළ විශ්ලේෂණය තනි මූලද්රව්ය 2011 Mazda CX 7 හි අභ්යන්තරය අපට පහත නිගමන උකහා ගැනීමට ඉඩ සලසයි:

• මෘදු ආසන සඳහා පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැතිකම මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක අවාසියකට වඩා වැඩි වාසියකි. මෝටර් රථයට ඉදිරිපස මගී අසුනේ ලුම්බිම් ආධාරකයක් භාවිතා කළ හැකි වුවද;
• මතක තබා ගත හැකි රියදුරු ආසන සැකසුම් දිගු ගමන් සඳහා සහ මෝටර් රථය බහු රියදුරන් විසින් භාවිතා කරන විට විශිෂ්ටයි. මතකයේ පෙර සැකසූ සහ ගබඩා කර ඇති ස්ථාන ආසනය සැකසීමේ කාලය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කරයි;
• මාදිලියේ බලගතු ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ඔබට එතරම් ප්‍රබල ශබ්දයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එහි කම්පන මඟින් දොර කප්පාදු කළ හැකිය.

ඒ අතරම, ඩොලර් 50 දහසකට ආසන්න වටිනාකමකින් යුත් මෝටර් රථයකට එක් කලාපයක් සමඟ දේශගුණික පාලනය ලැබුණි. සහ ආසන තාපන පද්ධතිය සඳහා තනි ස්ථාන ස්විච. බොහෝ අනෙකුත් නවීන මෝටර් රථව්‍යාපාරික පන්තියට කලාප දෙකක ස්ථාපනයක් සහ ස්ථාන කිහිපයක් සහිත රත් වූ පාලන අංග ඇත.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

මාදිලියේ පළමු අනුවාදයේ පෙට්‍රල් බලැති එන්ජිම Mazda CX 7 2011 සඳහා තවත් විකල්පයක් සමඟ අතිරේක විය - බල ඒකක දෙකම 6-බෑන්ඩ් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර අතින් මාරු වීමේ හැකියාව ඇත. පළමු එන්ජිම ලීටර් 2.3 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 238 ක බලයක් ඇත. විශාල 2.5-ලීටර් ඒකකය අඩු කාර්ය සාධනයක් ඇත - 163 hp. සමග. එහෙත්, වාහනය සඳහා ලියකියවිලි අනුව, දෙවන එන්ජිමෙහි ඉන්ධන පරිභෝජනය 20% කට ආසන්න ප්රමාණයකින් අඩු වේ.

තාක්ෂණික පිරිවිතරමාදිලියේ එන්ජින් පරාසය එය එන්ජිම මත පදනම්ව තත්පර 8.3-10.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 181 ක වේගයකට ළඟා වීමට සහ සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. යන්ත්‍රයේ හැකියාවන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් සීමා වුවද. ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් 2.3 බලාගාරයට ලබා දිය හැකි සැබෑ ලෝකයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 200 ඉක්මවනු ඇත.

වගුව 1. මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික පරාමිතීන්

2.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයේ වෙනස් කිරීමක් ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත විය හැකිය. අඩු බලයක් සහිත Touring සහ Sport ටිම් මට්ටම් සඳහා බලශක්ති ඒකකයසම්ප්රේෂණය කළ හැක්කේ සියලුම රෝද ධාවකය පමණි. මෙම මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය සැබෑ මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් ජය ගැනීමට ඉඩ නොදේ. ඔහු ඊට වඩා හොඳින් මුහුණ දෙයි ලිස්සන පාරවල්සහ අධික වේගයෙන් වංගු වීම.

මාන

මැස්ඩා සීඑක්ස් 7 2011 හි මානයන් මධ්‍යම පන්තියේ හරස්කඩක් සඳහා තරමක් සංයුක්ත වේ, නමුත් ඒවා රියදුරුට සහ මගීන් හතර දෙනාටම කැබින් තුළ සුවපහසු ලෙස ගැලපේ:

• ආකෘතියේ දිග මීටර් 4.676 කි;
• පළල මීටර් 1.872;
• උස මීටර් 1,646 දක්වා ළඟා වේ.

බිම් නිෂ්කාශනය වාහන 20.5 සෙ.මී. මෙම නිෂ්කාශන මානයන් සැබෑ SUV රථවලට සමාන වේ. තවද ඒවා බාධක ජය ගැනීමට සහ සංචාරය කිරීමට බෙහෙවින් සුදුසු ය නරක මාර්ග. කෙසේ වෙතත්, පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගනිමින් සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය, මෝටර් රථය, ඒ වෙනුවට, SUV රථයකි. සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය සහ අඩු බලවත් මෝටර්මෙම මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට ඔවුන් ඔබට කිසිසේත් ඉඩ නොදේ.

CX-7 හි ගමන් මලු මැදිරියේ මානයන් එය සාමාන්‍ය සංචාර සඳහා පමණක් නොව භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ද භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. සාමාන්ය තත්වයේ දී, කඳ පරිමාව ලීටර් 455 ක් වන අතර, ආසන පිටුපස පේළිය නැමුණු විට - ලීටර් 719 කි. ගමන් මලු මැදිරියේ දෙපැත්තේ ඇති ලීවර ඇදීමෙන් ආසන නැමිය හැකිය.

මෝටර් රථ ආරක්ෂාව

ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය වායු බෑග් හයකින් සමන්විත වේ ABS පද්ධති, EBA, DSC සහ TSC. මෙය ඔහුට සපයයි ගතික ස්ථායීකරණයසහ හදිසි තිරිංගවී හදිසි අවස්ථා. NCAP පද්ධතිය භාවිතයෙන් පරීක්‍ෂා කිරීමේදී තරු 4ක් තරම් ප්‍රමාණයක් ලබා ගැනීමට එය අපට ඉඩ සලසයි - හොඳම නොවේ, නමුත් SUV සඳහා ඉතා හොඳ දර්ශකයකි.

අපි තරු හතරේ ශ්රේණිගත කිරීම වඩාත් විස්තරාත්මකව විකේතනය කළහොත්, අපට සටහන් කළ හැකිය උපරිම මට්ටමවිශේෂ ආසනවල වැඩිහිටි මගීන් සහ ළමුන් ආරක්ෂා කිරීම (පිළිවෙලින් සියයට 76 සහ 79). ටිකක් නරක කාර්ය සාධනයපද්ධති තුළ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව- NCAP ක්‍රමයට අනුව ඔවුන්ට ලැබුණේ සියයට 71ක් පමණයි. නරකම දෙය හැකි ගැටීමපදිකයින්ට සිදුවනු ඇත - ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සියයට 43 නොඉක්මවිය යුතුය.

විකල්ප සහ පිරිවැය

2011 දී, හරස්වර්ගයේ මූලික අනුවාදය සඳහා ඩොලර් 50 දහසක් හෝ රූබල් මිලියන 1.13 ක් පමණ වැය විය. පසුපස දර්ශන කැමරා සපයන විකල්ප පැකේජ සහ බහුමාධ්ය පද්ධතියගුවන්විදුලිය, mp3 සහ CD සමඟ මිල රුබල් 20 දහසකින් වැඩි විය. දැන් මෝටර් රථය සොයාගත හැකිය ද්විතියික වෙළෙඳපොළතත්ත්වය සහ සැතපුම් ගණන අනුව ඩොලර් 12 සිට 16 දහස දක්වා මිල.

ටුවරිං මාදිලියේ සම්මත වායු බෑග් (පැති සහ ඉදිරිපස), මූලික රියදුරු ආධාරක පද්ධති, බල දර්පණ සහ වෙනස් කළ හැකි රියදුරු පටි සහාය ඇතුළත් විය. මීට අමතරව, වඩාත්ම දැරිය හැකි අනුවාදයට navigator, cruise control, fog lights සහ halogen lamps ලැබුණි. මෙම අනුවාදයේම ටින්ටිං නොමැත, හැන්ඩ්ල් ශරීර වර්ණයෙන් සාදා ඇත, සහ රෝද තැටිඅඟල් 17 ක විෂ්කම්භයක් ඇත.

වැඩි දියුණු කර මිල අධිකයි ක්රීඩා පැකේජය 2011 Mazda CX 7 නිකුත් කරන ලද්දේ වැඩිදියුණු කළ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සබ් වූෆර් සහ පෙරනිමියෙන් ස්ථාපනය කරන ලද ස්පීකර් සංඛ්‍යාව වැඩි කරමිනි. එකම ආකෘතියට සැබෑ සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි සහ පැහැපත් පසුපස සහ ලැබුණි පැති කවුළු. දොර හැසිරවීම් chrome ආලේපිත, සහ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහයේ විෂ්කම්භය රීම්අඟල් 19 කි.

වගුව 2. ආදර්ශ වින්යාසය

ආකෘතියේ වාසි සහ අවාසි

එහි වාසි අතර හරස්වර්ගයේ විශේෂඥයන් සහ අයිතිකරුවන් සටහන් කරයි ප්රමාණවත් තරම්මගී කකුල් කාමරය පසුපස ආසන. හොඳින් ශ්‍රේණිගත කර ඇත සහ මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනයආකෘතිය, සහ කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් මාර්ගයේ එහි ස්ථාවරත්වය. හොඳ ප්රතිචාරඔවුන් විශාල පැති දර්පණ සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ගැන ද ප්‍රශ්නයක් තබයි, එමඟින් මෝටර් රථය පසුපසට ගමන් කරයි. ඒ අතරම, කැමරාව පිළිබඳ මිශ්‍ර අදහස් තිබේ - එක් අතකින්, එය රියදුරුට හොඳින් උපකාරී වේ, අනෙක් පැත්තෙන්, උපාංගය භාවිතා කිරීමට පහසු නොවන පරිදි තිරයේ ප්‍රමාණය ඉතා කුඩා ය.

මෝටර් රථයේ අවාසි ඇතුළත් වේ ඉහළ පරිභෝජනයපෙට්‍රල් - ගිම්හානය සහ නගරය සඳහා එය ලීටර් 16-17 ට සමාන වන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ සහ සිසිල් කාලගුණය තුළ එය ලීටර් 10-11 නොඉක්මවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන පරිදි, සැබෑ අගය ලීටර් 15-19 පරාසයක පවතින අතර, සාමාන්යයෙන් 16 ක් පමණ වේ. මෙය ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව සම්පූර්ණ ටැංකියක් මත කිලෝමීටර 400 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Mazda CX 7 2011 සමාලෝචනයයාවත්කාලීන කරන ලද්දේ: අගෝස්තු 11, 2017 විසින්: dimajp

අද මට ඔබට හඳුන්වා දීමට අවශ්‍ය වන්නේ ජපන් නවකයෙකු ගැනයි - නව මාදිලිය Mazda CX 7 2019, ඡායාරූප සහ මිල ගණන් දැනටමත් පිටුවේ ඇත. දිගු කලක් තිස්සේ අපගේ වෙළඳපොලේ මෙම මෝටර් රථය දිස්වන තෙක් බලා සිටි අය සඳහා, නවතම CX 7 හි විකුණුම් ආරම්භය මේ වසරේ මෙන්ම මේ වසරේ වසන්ත-ගිම්හාන සමයට සැලසුම් කර ඇති බව මම ඔබට දන්වමි. යාවත්කාලීන කරන ලද යන්ත්‍රය එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද? මම අද ඔබට මේ ගැන කියන්නම්.

දැන්වීම්:

රූබල් 1,755,000

රූබල් 1,520,000

රූබල් 1,420,000

ඔබේ කලාපයේ Mazda අලෙවිකරුවන්:

• කලාපයේ:
• කලාපය තෝරන්න

ව්ලැඩිමීර්, ශාන්ත Bolshaya Nizhegorodskaya, 95-B

Volgograd, Lenin Ave. 65B

Ekaterinburg, st. Vysotskogo 3

සියලුම සමාගම්

2019 Mazda CX 7 හි ඡායාරූපය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසට නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලැබී ඇති බවයි. දැන් එය පුළුල් තිරස් ජම්පර් වලින් සරසා ඇති අතර එය ෆියුස්ලේජ් තරමක් සිහිපත් කරයි. ඉදිරිපස දෘෂ්ටි කෝණයෙහි හැඩය තරමක් වෙනස් වී ඇත. අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්හෙඩ් ලයිට් එක ටිකක් පොඩි වුනා, කොහොම උනත් අපිට ලැබුනා අතිරේක විකල්පය- LED දිවාකාල ධාවන ලාම්පු මාලයක්.

සැලකිය යුතු ලෙස "පරිණත" ඉදිරිපස බම්පරය, එහි ප්රමාණය වැඩි කිරීම. එය සමස්ත සැලසුමට මනාව අනුපූරක වන සහන මුද්දර සහ ප්‍රකාශිත දාර ලබාගෙන ඇත. මීදුම ආලෝකය තරමක් වෙනස් වී ඇති අතර ඒවා දැන් දීප්තිමත් LED තිත් ස්වරූපයෙන් ඇත. පැතිකඩ නව මැස්ඩා 2020 CX 7 2019 එහි පූර්වගාමියාට වඩා නව පසුපස දර්ශන දර්පණ මගින් බිල්ට්-ඉන් ටර්න් සිග්නල් රිපීටර් සමඟ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

මෙම වෙනස්කම් මිශ්‍ර ලෝහ බවට පත් වූ සහ අඟල් 19 ක විෂ්කම්භයක් ඇති රෝදවලට බලපෑවේය. පසුපස කෙලවරඅත්පත් කරගත් දීප්තිමත් වාහන නැවැත්වීමේ පහන්. පසුපස දෘෂ්‍ය දෘශ්‍ය වඩා විශාල වී ඇත. දැන් එය කඳ දොරේ මායිම්වලට බඩගා යයි. ඔවුන්ගේ නිර්මාණය දැන් සමාන්තර චලිතයකට සමානයි. පෙර අනුවාදයට වඩා බම්පර් ප්‍රමාණයෙන් ඉතා විශාල නොවේ, නමුත් දැන් එය රේඛීය මෝස්තරයක් ඇත. වර්ණ මාලාව පුළුල් වී ඇත. දැන් මැස්ඩා ශරීරය රිදී හෝ දුඹුරු පැහැයෙන් පින්තාරු කළ හැකිය.

මානයන් "ස්පර්ශ නොවී" පැවතුනි. යන්ත්රයේ දිග, පෙර මෙන්, 4680 mm, උස 1645 mm, සහ පළල 1870 mm ලෙස පවතී. බිම් නිෂ්කාශනය ද වෙනස් වී නැත. එය 208 mm ට සමාන වේ.

කීර්තිමත් ජපන් අභ්යන්තරය

CX-7 අභ්‍යන්තරය බොහෝ දේ සිදුවී ඇත විශාල වෙනස්කම්බාහිරට වඩා. වඩාත් නිතිපතා, ජ්යාමිතික හැඩතල එකතු කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ක්රීඩා මෝටර් රථයකට සමාන වන ස්තුතිය. උපකරණ පුවරුවේ පාලන බොත්තම් සෘජුකෝණාස්රාකාර වී ඇත.

Cx 7 රතු
හෙඩ් ලයිට් මිල ග්රිල්
බම්පර් මානයන් ශරීරය
අනාගතය පෙන්වන යාවත්කාලීන කරන ලදී

පහත සඳහන් වටකුරු හැඩයක් ලබා ගත්තේය:

• ස්පීඩෝමීටර ළිං;
• tachometer;
• උෂ්ණත්ව සංවේදක;
• වායු පරාවර්තක;
• ක්ෂුද්ර ක්ලයිමේට් නියාමකයින්.

අභ්යන්තරය නිම කරන විට, අලංකාර අංග විශාල සංඛ්යාවක් භාවිතා කරන ලද අතර, ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය බෙහෙවින් වැඩි විය. අභ්යන්තර සැරසිලි වර්ණ විකල්ප දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ - කළු සහ ලා අළු. ක්‍රීඩා ආත්මය නව ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම මගින් සහාය දක්වයි සම් ආවරණය. එය මත පාලන බොත්තම් විශාල සංඛ්යාවක් ඇත. සුක්කානම් තීරුවඑය උස ගැලපීමකින් පමණක් සමන්විත වේ. නමුත් රියදුරු අසුන විවිධ ස්ථාන හයකට සකස් කළ හැකිය.


නව පරාමිතීන් ලබා ඇත ගමන් මලු මැදිරිය. දැන් එහි පරිමාව ලීටර් 455 කි. නැවී ඇත පසුපස පේළියආසන ඔබට එය ලීටර් 774 දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථයේ මූලික අනුවාදය සන්නද්ධ කිරීම වටී, එහි අඩංගු වන්නේ:

• දේශගුණික පාලනය;
• කෲස් පාලනය;
• විදුලි කවුළු;
• පද්ධති විනිමය අනුපාත ස්ථාවර කිරීම, බෙදාහැරීම් තිරිංග බලවේග, ABS;
• වායු බෑග් 6;
• immobilizer

Crossover තාක්ෂණික ලක්ෂණ

රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට විකල්ප දෙකකින් CX7 මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලැබේ ගැසොලින් එන්ජින්. නිෂ්පාදකයා විසින්ම තවමත් ඩීසල් ගැන සඳහන් කර නැත. සමහර විට 2019 මේ සම්බන්ධයෙන් අලුත් දෙයක් ගෙන එනු ඇත. දැනට ඇති දෙයින් සෑහීමට පත් වෙමු.

සමඟ මෙම මෝටර් රථය ක්රීඩාශීලී චරිතයවැනි රුසියානු මාර්ග සඳහා විශිෂ්ටයි. Mazda CX 7 2019 2020 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් අපව සතුටු කළා - විශිෂ්ට ගතිකත්වය, උපාමාරු සහ විශිෂ්ටයි පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය. පෙර නිකුතු වල මාදිලි ධාවනය කර ඇති ඕනෑම අයෙකු ඔබට බොරු කීමට ඉඩ නොදේ. Mazda CX 7 2019 2020 හි මිල රුබල් 50,000 කින් පමණ වැඩි වනු ඇත. මෙම දත්ත වෙනස් වීමට යටත් විය හැක. අද වන විට, නිෂ්පාදකයා පහත සඳහන් මිල පරාසය ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත:

1. හරස්පෝරුවේ මූලික අනුවාදය සඳහා රුබල් 1,229,000 ක් පමණ වැය වේ.
2. සමඟ අනුවාදය සියලුම රෝද ධාවකයරුබල් 1,334,000 ක් වැය වේ.
3. වඩාත් මිල අධික උපකරණරුබල් 1,600,000 ක් පමණ වැය වනු ඇත. සහ ඉහළ.

මාර්ගය වන විට, රුසියාවේ ලබා ගත හැකි 2019 Mazda CX 7 හි ටිම් මට්ටම් ගැන. ඒවායින් දෙකක් පමණි. එනම් ක්‍රීඩා සහ සංචාරයයි. 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ටුවරිං වින්‍යාසයේ ලාභම අනුවාදය රුබල් 1,160,000 කට මිලදී ගත හැකිය. 2.3-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ක්රීඩා අනුවාදය සඳහා රුබල් 1,515,000 ක් වැය වේ.

ජපන් විශිෂ්ට කෘතියේ වාසි සහ අවාසි

සියලුම මෝටර් රථ මෙන්, අපේ වීරයාට එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. යන්ත්රයේ පැහැදිලි වාසි අතර:

1. විශිෂ්ට සමාලෝචනයක් සහ ලබා ගැනීමේ හැකියාව නිදහස් ඉඩකුටිය තුළ.
2. මෘදු අත්හිටුවීම.
3. විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවාරක.
4. විශිෂ්ට හැසිරවීම.
5. මුල් අමතර කොටස් සඳහා නොමිලේ ප්රවේශය.

අඩුපාඩු ඉතා බලාපොරොත්තු සුන් නොවිය යුතුය. කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙන්න ඒවා:

1. ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
2. අත්වැසුම් මැදිරිය කුඩා වන අතර දුර්වල ලෙස ආලෝකමත් වේ.
3. පසුපස ආසන සකස් කළ නොහැක.
4. තරමක් මිල අධික සේවාවක්.

තරඟකරුවන් වෙනස් වී නැත

නායකත්වය ලුහුබැඳීමේදී, නව පරම්පරාවේ හරස්වර්ගය එවැනි ප්‍රතිවාදීන් අභිබවා යාමට උත්සාහ කරයි ඔපල් ඇන්ටාරාසහ Chevrolet Captiva. ඔබට කිසිවක් පැවසිය නොහැක, අපගේ වීරයාගේ තරඟකරුවන් ශක්තිමත්, නවීන සහ ආත්ම විශ්වාසයෙන් යුක්තය.

ජර්මානු හරස්කඩ ඔපල් ඇන්ටාරාඒකාබද්ධ කරයි ගතික නිර්මාණය, විශිෂ්ටයි රියදුරු කාර්ය සාධනයසහ ඉහළ ශක්තිය. මෙම ආකෘතිය සමන්විත වන්නේ:

• නූතන බුද්ධිමත් පද්ධතියසියලුම රෝද ධාවකය;
• විනිමය අනුපාත ස්ථායීකරණ පද්ධතිය;
• කඳු ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය.

රූපලාවණ්‍යාගාරය සන්නද්ධ වේ නවීන ද්රව්ය. ප්රධාන විකල්ප සහ පාලන කාර්යයන් පහසුවෙන්ම පිහිටා ඇත. හරස්කඩ සුවපහසුවකින් සමන්විත විය ක්රීඩා ආසන, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග, සහ නාවික පද්ධතියක්.
Chevrolet Captivaඑහි අසමසම ගතික ගුණාංග සඳහා ප්රසිද්ධය. මෙම ඇමරිකානුවා සියලු වර්ගවල චලනයන් සඳහා සුදුසු ය: නගරය වටා, සංචාර, රට සංචාර.

නවීන පෙනුම හොඳින් ගැලපේ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. ආරක්ෂාව ගැන වැඩි අවධානයක් යොමු කළේ මේ මෝටර් රථය තුළයි. එහි උපකරණ ඇතුළත් වේ:

• වඩාත් නවීන පද්ධතිවිනිමය අනුපාත ස්ථාවර කිරීම;
• ආරම්භක සහාය;
• වායු බෑග් 6;
• තුන්-ලක්ෂ්ය පටි.

2012 දී නතර කරන ලද Mazda CX 7 හරස්වර්ගය දීප්තිමත් තාරකාවකට සමාන කළ හැකිය. එය 2006 දී අහසට පුපුරා ගිය නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, ඉතා ඉක්මනින් මැකී ගියේය.

අද, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ සඳහා මිල දැරිය හැකි මිලකට වඩා වැඩි ය, මෙය තිබියදීත්, සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, රුසියාවේ විකුණන සෑම 3 වන මෝටර් රථයක්ම හරස්කඩක් වේ.

මෙම තත්ත්වය බොහෝ රියදුරන්ට තේරුම්ගත නොහැකිය. ඉතින් Mazda CX-7 මිල අඩු වීමට හේතුව කුමක්ද සහ මිල ගණන් ඇයි මෙම ආකෘතියඑතරම් පහත්ද?

අත්හිටුවා ඇත, නමුත් අමතක නොවේ

Mazda CX-7 ජපන් මාදිලි කිහිපයෙන් එකක් වීම ඉතා සිත්ගන්නා කරුණකි මෝටර් රථ සැලකිල්ල, සෘජු උරුමක්කාරයෙකු නොමැති.

එය විශ්වාසදායක ලෙස දන්නා කරුණකි අනුක්රමික නිෂ්පාදනය Mazda CX-7 තාක්‍ෂණික යල්පැන යාම සහ වඩා දියුණු Mazda CX 5 සමඟ තරඟ කිරීමට ඇති නොහැකියාව හේතුවෙන්, සැලසුම් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ යන දෙකින්ම අත්හිටුවන ලදී.

බව සඳහන් කිරීම වටී මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩ, ඒ ගැන අපි කතා කරන්නේමෙම ලිපියේ මුල සිටම පරස්පර විරෝධී විය. සංවර්ධන ඉංජිනේරුවන් විසින් සංකල්පනය කරන ලද පරිදි, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ විශේෂයෙන් ජනප්රිය වන එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් එය නිර්මාණය කරන ලදී. විදේශීය "ආරම්භයට" වසරකටත් අඩු කාලයකට පසුව, Mazda යුරෝපීය වෙළඳපොලේ CX-7 පිරිනැමීමට පටන් ගත්තේය.

එතැන් සිට වරද සිදු වූයේ මෙතැන් සිටය සියලුම රෝද ධාවන ආකෘතියඑය රුසියානු මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සඳහා නොව, අධික වේගයෙන් පරිපූර්ණ සුමට මාර්ගවල විශ්වාසයෙන් රිය පැදවීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ.

මෝටර් රථයේ චැසිය වලවල් සහ වළවල් සඳහා සූදානම් නැති බවට පත් විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, CX-7 අයිතිකරුවන්ට ඉදිරිපස අත්හිටුවීම බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීමට බල කෙරුනි ආධාරක තනතුරුසෑම කිලෝමීටර 40 දහසකටම සාමාන්‍යයෙන් අබලන් විය.

ඔවුන්ට කල්පැවැත්ම ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය බෝල සන්ධි, ඒ සඳහා කිලෝමීටර් 60 දහසක් තීරණාත්මක අගයකි. වඩාත්ම කරදරකාරී දෙය නම්, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම සේවා කළ හැකි නිශ්ශබ්ද කුට්ටි සහ ඉදිරිපස පාලන ආයුධ සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර එමඟින් හරස් ඕවර් හිමිකරුවන්ට සතයක්වත් වැය වේ.

සමග තාක්ෂණික ලක්ෂ්යයදර්ශනය සහ එන්ජිම දෝෂ රහිත විය. කිලෝමීටර් 30-40,000 ක දුරක් සමඟ, ටර්බයිනයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සාමාන්ය සිදුවීමකි.

ටර්බයිනය වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට පළමු සංඥාව වන්නේ මෆ්ලර් වෙතින් ඝන සුදු දුමාරයකි.

විශේෂිත සහ අලෙවි නියෝජිත සේවා ස්ථානවල මෙම සේවාව තරමක් මිල අධික වන අතර එය බලපාන්නේ නැත මැස්ඩා පිරිවැයද්විතියික වෙළඳපොලේ CX-7.

Mazda CX 7 හි "දුර්වල ස්ථාන"

මෙම ආකෘතියේ අඩුපාඩු ලැයිස්තුව ටර්බයිනයේ කෙටි සේවා කාලයට සීමා නොවේ. සංවර්ධකයින්ගේ පැහැදිලි "වැරදි" අතර, පැහැදිලි කිරීම ඇයිමෝටර් රථය ඉතා ලාභදායී වන අතර, අයිතම කිහිපයක් ද ආරෝපණය කළ හැකිය.

1. ඉතා ආකර්ෂණීය ඉන්ධන පරිභෝජනය.නිෂ්පාදකයාට අනුව, පෙට්රල් අනුවාදයලීටර් 2.3 ක එන්ජිමක් සහ අශ්වබල 238 ක බලයක් සහිතව, එය නාගරික චක්රයේ ඉන්ධන ලීටර් 15 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ 9 ට වඩා ටිකක් වැඩි වේ. අයිතිකරුවන්ගෙන් මෙම හරස්කඩේමෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මතයක්. ඔවුන් ඒකමතිකව වාගේ ප්‍රකාශ කරනවා සැබෑ සංඛ්යාතවත් බොහෝ දේ: නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 17-19 සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 10-12. off-road ගැන නම්, එහෙනම් මෙම දර්ශකයකිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 20 ක සීමාව පවා ළඟා වේ.
   
2. ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ කෙටි සේවා කාලය (ඉදිරිපස ඔක්සිජන් සංවේදකය), එහි අසාර්ථකත්වය ත්වරණයේදී මෝටර් රථයේ "සෙලවීම" මගින් පෙන්නුම් කළ හැකිය. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, බිඳවැටීමේ හේතුව වඩාත් පොදු මුදුන් විය හැකි බවයි. තිරිංග තරලයපෑඩ් ආදේශ කරන විට, මන්ද ඔක්සිජන් සංවේදකඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්වල අඩංගු අතිෙර්කවලට අතිශයින් සංවේදී.
   
3. තිරිංග තැටි ආපසු ගැනීම. « දුර්වල ස්ථානය»පෙර-ප්‍රතිනිර්මාණය Mazda CX-7 මෝටර් රථ වේ තිරිංග තැටි, කිසිසේත්ම උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ප්රතිරෝධය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. කුඩා තිරිංගයකින් පසුව පවා හිම හෝ පොකුණකට ඇතුල් වීම සමහර විට ඒවා විකෘති කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. යන්න සඳහන් කිරීම වටී පසුගිය වසරවලනිකුතුවේදී, නිෂ්පාදකයා විසින් ද්රව්ය වෙනස් කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත තිරිංග පුවරුවසහ තැටි, සහ නව ආවරණ ස්ථාපනය කිරීම.
   
4. එන්ජිම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ඉංජිනේරුවන්ගේ අසාර්ථක තීරණ - ඔබ ඒවා නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුත්තේ එබැවිනි. ඔබ මෙම ඒකක අධීක්‍ෂණය කිරීම නැවැත්වුවහොත්, කාලයත් සමඟ එක් අක්‍රියතාවක් තවදුරටත් හිම කුණාටු ඇති කරයි, එය ඉවත් කිරීමට වැඩි වැඩියෙන් මිල අධික වේ.
   
5. දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය.

Mazda CX 7 හි අනෙකුත් ඒකක ගැන බොහෝ පැමිණිලි තිබේ. විශේෂයෙන්ම, අයිතිකරුවන් බොහෝ විට පැමිණිලි කරන්නේ ස්ථාන මාරු නඩුව කාන්දු වන බවට සහ පසුපස ගියර් පෙට්ටි, සහ හෙඩ් ලයිට් මීදුම වැඩි වන අතර එමඟින් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් අවශ්‍ය වේ.

ඉහත සියල්ලම එක්ව විභව ගැනුම්කරුවන් අතර මෝටර් රථයේ එතරම් ධනාත්මක නොවන ප්‍රතිරූපයක් නිර්මාණය කරයි, එය ද්විතියික වෙළඳපොලේ ඉල්ලුමට අහිතකර ලෙස බලපායි.

තුළ මිල අඩු කිරීම මේ අවස්ථාවේ දී- තත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා විකල්ප වලින් එකක්. Mazda CX-7 හි පිරිවැය සමාන පන්තියේ මෝටර් රථවලට වඩා අඩු ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලක් වන්නේ එබැවිනි.

පහත වීඩියෝවෙන් ඔබට මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ තවත් ස්වාධීන මතයක් සොයාගත හැකිය: