Audi A6 ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ ප්‍රසිද්ධ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී ජර්මානු නිෂ්පාදකයා 1994 සිට, පොහොසත් හා කීර්තිමත් ඉතිහාසයක් ඇත. පරම්පරා ගණනාවකට සහ කාලෝචිත ලෙස නැවත සකස් කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සංවර්ධකයින් විසින් ආකෘතිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට සමත් විය.
එහි නවීන අර්ථකථනය ආකර්ෂණීය බාහිර මෝස්තරයක්, ශරීරයේ ඵලදායී ප්රති-විඛාදන ආරක්ෂණය, ඉඩකඩ සහිත සහ ergonomically සංවිධිත අභ්යන්තරයක් සහ ගතිකත්වය සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ක්ෂේත්රයේ උසස් තාක්ෂණික විසඳුම් මගින් සංලක්ෂිත වේ. Audi A6 හි ඉතිහාසය ජනප්රිය සන්නාමයේ සම්ප්‍රදායන් සහ අත්දැකීම්වල ප්‍රතිමූර්තියයි.
Audi A6 (C7) RestylingCurrent
2014 සිට එන්.වී.සමාගම නිල වශයෙන් Audi A6 හි ලොව මංගල දර්ශනය ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී, එය 2011 දී Detroit හිදී, 2010 දී සිදු විය. ඔබ නව නිෂ්පාදනයේ බාහිර පෙනුම සංසන්දනය කළහොත් හතරවන පරම්පරාවවෙනත් නව මාදිලි සමඟ, ඔබට ඔවුන්ගේ නිර්මාණයේ පොදු බොහෝ දේ සොයාගත හැකිය. මෝටර් රථය C7 ශරීරයෙන් සාදා ඇති අතර ප්‍රමුඛතම A8 සෙඩාන් සමඟ පමණක් නොව මෑතකදී ඉදිරිපත් කළ A7 Sportback සමඟද සමාන ලක්ෂණ ඇත.
Audi A6 (C7) නිෂ්පාදනය කර නැත
2010 සිට 2014 දක්වාAudi A6 (C7) - Audi A6 හි සිව්වන පරම්පරාව (අභ්යන්තර තනතුරු වර්ගය Typ 4G). එය 2011 මුල් භාගයේදී යුරෝපීය සහ අනෙකුත් වෙලඳපොලවල අලෙවි විය. මෝටර් රථය A8 (D4) ට බොහෝ ආකාරවලින් සමාන වේ, එහි බාහිර විස්තරවල සමහර අංග පමණක් වෙනස් වී ඇත.
Audi A6 C6 Restyling නිෂ්පාදනය කර නැත
2008 සිට 2011 දක්වාමෙම ආකෘතිය 2009 දී නැවත සකස් කරන ලදී. ඒ සමගම, බම්පර් සමූහය, ශරීර පැති, දර්පණ, ආලෝකකරණ මූලද්රව්ය සහ රේඩියේටර් ග්රිල් වල සැලසුම වෙනස් විය. පොදු දුම්රිය පද්ධතිය හඳුන්වාදීම ඇතුළුව බලශක්ති ඒකක නවීකරණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඉන්ධන ඉතිරිකිරීම් (15%) සහ අපද්‍රව්‍ය විමෝචනය අඩු විය. 2011 දී, Audi A6 C6 මෝටර් රථ මෙම මාදිලියේ සිව්වන පරම්පරාවේ නියෝජිතයින්ට - Audi A6 C7 වාහන එකලස් කිරීමේ මාර්ගයට ඉඩ දුන්නේය.
Audi A6 C6 නිෂ්පාදනය කර නැත
2004 සිට 2008 දක්වා2004 දෙවන භාගයේදී, මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාවේ නියෝජිතයන් වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී - Audi A6 C6 වාහන. මෙම මෝටර් රථ 4-දොර සෙඩාන් සහ 5-දොර ස්ටේෂන් වැගන් ස්වරූපයෙන් ශරීර ශෛලියක් තිබුණි. 2005 දී රේඛාව පුළුල් විය ක්රීඩා කූපේ. බාහිර හා විශිෂ්ටත්වයේ කල්පනාකාරී නිර්මාණ විසඳුමට ස්තූතියි ගතික ලක්ෂණ, තෙවන පරම්පරාවේ නියෝජිතයන් ඉක්මනින් වෙළඳපොලේ ජනප්රියත්වය ලබා ගත්තේය.
Audi A6 C5 Restyling නිෂ්පාදනය කර නැත
2001-2004 සිට නිෂ්පාදන වසරC5 වාහනවල පළමු නැවත සකස් කිරීම 1999 දී සිදු කරන ලදී. ශරීර ව්‍යුහය ශක්තිමත් කිරීම, හිස ඔප්ටික්ස් සහ දර්පණවල හැඩය වෙනස් කිරීම සහ උපකරණ පුවරුවේ වැඩි ergonomics සහතික කිරීම එයට ඇතුළත් විය. 2001 දී සමාගම විසින් දෙවන නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කරන ලද අතර එමඟින් ආලෝකකරණ අංග, දිශා දර්ශක සහ ටිම් කොටස් නවීකරණය කිරීම සහතික විය.
Audi A6 C5 නිෂ්පාදනය කර නැත
නිෂ්පාදන වසර: 1997-2004දෙවන පරම්පරාවේ Audi A6 හි මංගල දර්ශනය 1997 දී සිදු විය. Audi A6 C5 වේදිකාව එහි පදනම ලෙස භාවිතා කරන ලදී. මෙම පරම්පරාවට ශරීර ශෛලීන් දෙකක් තිබුණි: Avant station wagon සහ sedan. අනුවාද දෙකම 0.28 හි ඉතා අඩු ඇදීමේ සංගුණකයක් පෙන්නුම් කළේය. ශරීරයේ සම්පූර්ණ ගැල්වනයිස් කිරීම, පුළුල් කළ ආරක්ෂිත මූලද්රව්ය කට්ටලයක් සහ පුළුල් පරාසයක එන්ජින් ගෙන එන ලදී. මෙම ආකෘතියසම්පූර්ණයෙන්ම නව තරඟකාරී මට්ටමකට: 2000-2001 දී එය පළමු දස දෙනාට ඇතුළත් විය හොඳම කාර්ලෝකයේ මෝටර් රථ.
Audi 100 C4/4AN නිෂ්පාදනය කර නැත
1991 සිට 1997 දක්වා නිෂ්පාදන වසර1991 දී C4 හි සැලකිය යුතු ලෙස සංශෝධිත අනුවාදයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. ඇය අතර ප්රධාන වෙනස්කම්ලීටර් 2.8 සහ ලීටර් 2.6 ක ධාරිතාවකින් යුත් බලශක්ති ඒකක හඳුන්වාදීම ඉස්මතු කිරීම වටී. 1995 දී, "100" අංකය ආදර්ශ නාමයෙන් ඉවත් කරන ලද අතර, එය Audi A6 C4 යන නම ලබා ගත්තේය. නිර්මාණයේ කාර් Audi මාදිලි 1997 දක්වා 100 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම නිර්මාණකරුවන් විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී Audi විසඳුම් A6.
Audi 100 සහ 200 C3 නිෂ්පාදනය කර නැත
1982 සිට 1991 දක්වා නිෂ්පාදන වසර1982 දී, කොටසක් ලෙස ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය මෝටර් රථ ප්රජාව C3 ආකෘතිය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එම කාලය සඳහා අතිශය අඩු වායුගතික සංගුණකයක් Cx = 0.30 සහිත ශරීරයකි. මෙම විසඳුම අවසානයේ සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා දුන්නේය. තවත් නවෝත්පාදනයක් වූයේ පරාමිති කෙරෙහි බලපෑමක් ඇති කරන ලද ෆ්ලෂ් කවුළු (අවපාත කවුළු) භාවිතයයි. වායුගතික ඇදගෙන යාම. 1990 දී මෙම ආකෘතියට සෘජු එන්නත් සහිත නව්‍ය ඩීසල් බල ඒකකයක් ලැබුණි. 120 hp කාර්ය සාධනයක් සමඟ. මෙම මෝටරයඅඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි.
1984 සිට, ආකෘතිය පද්ධතියකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය සියලුම රෝද ධාවකයක්වාට්රෝ. 1985 සැප්තැම්බර් මාසයේදී සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් සහිත C3 හි පළමු වෙනස් කිරීම් දර්ශනය විය. 1980 ගණන්වල අගභාගයේදී Audi V8 අනුවාදය වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී. ඒ සඳහා පදනම වූයේ Audi 200 Quattro (ස්වයංක්රීය 4-බෑන්ඩ් සම්ප්රේෂණය, පසුපස සහ මධ්යම Torsen අවකලනය සහිත) වෙනස් කිරීමයි.
Audi 100 සහ 200 C2 නිෂ්පාදනය කර නැත
1977 සිට 1983 දක්වා නිෂ්පාදන වසර
C2 මාදිලිය 1976 දී දියත් කරන ලදී. එය විස්තීර්ණ රෝද පදනමක්, C1 මාදිලියට වඩා පිරිපහදු කළ අභ්යන්තර මෝස්තරයක් සහ සිලින්ඩර 5 එන්ජිමකින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම පරම්පරාවේ කොටසක් ලෙස, Avant හි දුම්රිය වැගන් අනුවාදයක් 1977 දී නිකුත් කරන ලදී. 1980 නැවත සකස් කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම යාවත්කාලීන කරන ලදී (පසුපස ආලෝකයේ හැඩය වෙනස් කරන ලදී), ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ලීටර් 470 දක්වා වැඩි කරන ලදී, අභ්යන්තරය වැඩිදියුණු කරන ලදී, මෝටර් පරාසයවිවිධ ප්‍රමාණයේ සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ 4-සිලින්ඩර එන්ජින් හඳුන්වා දෙන ලදී. 1981 දී, රේඛාව CS අනුවාදයක් සමඟ අතිරේකව, ඉදිරිපස ස්පොයිලර් සහ මිශ්ර රෝද ඇතුළත් විය.
Audi 100 සහ 200 C1 නිෂ්පාදනය කර නැත
1968 සිට 1976 දක්වා නිෂ්පාදන වසර
නිෂ්පාදනය Audi කාර් 1968 නොවැම්බර් 1 වන දින සමාගම විසින් දියත් කරන ලද 100 C1 සෙඩාන් මාදිලියේ නවීන සාර්ථකත්වය සඳහා පදනම බවට පත්විය. Audi 200 ප්‍රභේදය Audi 100 හි එකම වෙනස් කිරීමක් විය, නමුත් වඩා මිල අධික අනුවාදයකින් (එය වැඩිදියුණු කළ නිමාව සහ පොහොසත් මූලික උපකරණ තිබුණි).
1970 සිට C1 මෝටර් රථ කූපේ ලෙසද නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙම අනුවාදයඑය ආරම්භයේ සිටම Audi මෝටර් රථ සමාගමෙහි විශාලතම වාහනය විය. 1973 දී මෝටර් රථය නැවත සකස් කරන ලදී: රේඩියේටර් ග්රිල් එක වඩාත් සංයුක්ත විය, පසුපස ආතති තීරුව වෙනුවට වානේ උල්පත් දිස් වූ අතර පසුපස දෘෂ්ටියේ හැඩය වෙනස් විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය වඩාත් වත්මන් හා විලාසිතාවෙන් පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. මෙම ආකෘතිය 4-සිලින්ඩර බල ඒකකයකින් සමන්විත වූ අතර, පසුපස රෝද ධාවකය සහ අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි.
Audi A6 / Audi A6
2018 දී හඳුන්වා දුන් Audi A6 (දර්ශක C8) හි පස්වන පරම්පරාව Ingolstadt සෙඩාන් රථවල නොවෙනස්වන ගතික රූප ලක්ෂණය රඳවා තබා ගනී. මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නව පරම්පරාවේ “ඒ-හයවන” පෙර රාමුවට අනුගත වේ - වෙනස්කම් තනිකරම සංකේතාත්මක ය (දිග + 6 මි.මී., පළල සහ උස මිලිමීටර් 2, රෝද පදනම අතිරේකව මිලිමීටර් 12 කින් දිගු කර ඇත, ගමන් මලු මැදිරිය නොවෙනස්ව පවතී - 530 l) . Audi A6 හි වේදිකාව යනු ඉදිරිපස 2-ලීවර පිරිසැලසුමක් සහ පසුපස 5-ලීවරයක් සහිත මොඩියුලර් MLB EVO වේ. ඉන්ජිනේරුවන් විසින් ශරීරය වඩාත් දෘඩ බවට පත් කර ඇත; එය තවමත් වානේ සහ ඇලුමිනියම් සංරචක මත පදනම් වේ. නිර්මාණයේ අඛණ්ඩතාව පැහැදිලිය. ඉදිරිපස ආලෝක උපකරණ, පසුපස පමණි වාහන නැවැත්වීමේ පහන්සහ බම්පර්, වෙනත් බොහෝ මෝස්තර විසඳුම් සිහිපත් කරයි පෙර පරම්පරාවවාරික සෙඩාන්.
නව පරම්පරාවේ ව්‍යාපාර Audi සෙඩාන්ඉලෙක්ට්‍රොනික නවෝත්පාදන සහ උපකරණ අතින් A6 එහි පූර්වගාමියා අභිබවා ගොස් ඇත. අභ්යන්තරය කලින් පෙන්වූ Audi A7 Sportback ඉමේජ් මෝටර් රථයට සමානකම් දක්වයි. මෝටර් රථයේ ප්රධාන කාර්යයන් පාලනය කිරීමේ ප්රධාන භූමිකාවන් ස්පර්ශ-පාලිත සංදර්ශක වෙත පවරා ඇත (අඟල් 8.6 දේශගුණික පද්ධති ස්පර්ශ තිරයට පහළින් අඟල් 10.1 බහුමාධ්‍ය පද්ධති තිරයක්) සහ සාම්ප්‍රදායික බොත්තම් අවම මට්ටමක තබා ඇත. මීට අමතරව, සාම්ප්‍රදායික ඇනලොග් උපකරණ පුවරුවක් වෙනුවට, අඟල් 12.3 ක අධි-විභේදන සංදර්ශකයක් සහිත අථත්‍ය නියමු කුටියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය (විකල්ප). සෑම බලාගාර Audi A6 Mild Hybrid micro-hybrid තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, එය ධාවන ගතිකත්වය සහ ඉන්ධන පිරිමැස්ම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ ආරම්භක උත්පාදකයක් භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, එවැනි පද්ධතියක ආධාරයෙන්, පැයට කිලෝමීටර 55 ක වේගයෙන් වායුව මුදා හැරීමේදී එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කිරීමට මෝටර් රථයට හැකි වන අතර, සියලුම පුවරු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ලිතියම්-අයන බැටරියකින් බල ගැන්වේ.
අපේ රටේ, Audi A6 ව්‍යාපාරික සෙඩාන් පාරිභෝගිකයින්ට උපකරණ රේඛා 4 කින් පිරිනමනු ලැබේ: මූලික, අත්තිකාරම්, සැලසුම් සහ ක්රීඩා. මාදිලියේ සම්මත අනුවාදය පෙරනිමියෙන් LED හෙඩ් ලයිට්, R18 මිශ්ර රෝද, තාප පරිවාරක ඔප දැමීම, ඉදිරිපස ආසන වලින් සමන්විත වේ. අතින් ගැලපීම්සහ රත් වූ, ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන අභ්යන්තර දර්පණය, 2-කලාප වායු සමීකරණ පද්ධතිය, MMI රේඩියෝ ප්ලස් මාධ්‍ය පද්ධතිය, Audi ශබ්ද පද්ධති සංගීතය. අත්තිකාරම් රේඛාවේදී ඔබට ලුම්බිම් ආධාරක, ඒකාබද්ධ සම් අභ්යන්තර සැරසිලි සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන ලබා ගත හැකිය. සැලසුම් අනුවාදය විශේෂ රේඩියේටර් ග්රිල් එකක්, ක්රෝම් බාහිර ටිම් පැකේජයක් සහ උපකරණ අනුව සුවිශේෂී බහු-ස්පෝක් රෝද මගින් හඳුනාගත හැකිය, මෙම අනුවාදය පෙර එකට සමාන වේ. ක්රීඩා රේඛාවේ විශේෂාංග අතර ඉහළ ආධාරක ක්රීඩා ආසන, Alcantara සහ leather upholstery සහ ක්රීඩා බාහිර උච්චාරණ ඇතුළත් වේ. අනුචලනය කරන්න පවතින විකල්ප HD Matrix හෙඩ් ලයිට්, විශේෂ දුරකථන පෙට්ටියක් (රැහැන් රහිත ආරෝපණය, USB, ඇන්ටනාව), අභ්යන්තර කලාප 4ක් සඳහා දේශගුණ පාලනය, වාතාශ්රය සහිත ආසන, වර්ණ සංදර්ශකයක් සහිත නාවික පද්ධතියක්, Bang & Olufsen වාරික සංගීතය, රියදුරු සහය පද්ධති පූර්ව සංවේදී මූලික සහ ඉදිරිපස ඇතුළත් වේ. , රාත්රී දර්ශන කාර්යය.
1997 දී වසන්තය පැමිණි අතර Audi නිකුත් විය නව ශරීරය Audi A6 C5 සඳහා, ඒවා දැනටමත් සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් (Avant) ශරීර මෝස්තර වලින් අලෙවි කර ඇත. නව අනුවාදයේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සැලසුම වෙනස් කර ඇත, නමුත් මෝටර් රථයේ “මුහුණේ” සිල්වට් සහ විලාසය අනෙකුත් සියලුම Audi මාදිලි වලට සමාන විය, උදාහරණයක් ලෙස Audi A4. මෙම සැලසුම ද මෝටර් රථයේ වායුගතිකත්වය වැඩිදියුණු වන ආකාරයට ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මෙම ආකෘතිය Mercedes-Benz E සහ BMW 5 සඳහා බරපතල තරඟකරුවෙකු බවට පත් විය. වසර කිහිපයකට පසු, එක් මෝටර් රථ සඟරාවකට මෙම සෙඩාන් රථය ඇතුළත් විය. 2000 වසරේ හොඳම මෝටර් රථ 10 ලැයිස්තුව.
මෙම ආකෘතියෙන් පටන්ගෙන, Audi S6 ලෙස හැඳින්වූ සුප්රසිද්ධ ක්රීඩා අනුවාදය දර්ශනය විය.
ශරීරය සම්බන්ධයෙන්, සමාගම සෑම දෙයක්ම ඉතා මැනවින් කිරීමට තීරණය කර එය ගැල්වනයිස් කළේය, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට එය මලකඩ නොදැමූ අතර, මේ පිළිබඳව හොඳින් දන්නා නිෂ්පාදකයා ගැනුම්කරුට ශරීරයට වසර 10 ක වගකීමක් ලබා දුන්නේය.
බාහිර
ඉදිරිපසින්, සෙඩාන් රථයට ඇතුළත කාචයක් සහිත විශාල දෘශ්‍ය ලැබුණි, නමුත් පොදුවේ හැලජන් පිරවීමක් සමඟ. රේඩියේටර් ග්රිල් තරම් පළල තරමක් ශක්තිමත් සහන සහිත දිගු ආවරණයක් ඇත. රේඩියේටර් ග්රිල්, අනෙක් අතට, එය වටා ක්රෝම් වට කර ඇත. මාදිලියේ දැවැන්ත බම්පරයේ සමහර ස්ථානවල ක්රෝම් සැරසිලි මෙන්ම රවුම් මීදුම ලයිට් ද ඇත.
මෝටර් රථයේ පැත්තේ ඇත්ත වශයෙන්ම මාංශපේශී ආරුක්කු හැඩයන් සහ මුදුනේ කුඩා වායුගතික රේඛාවක් ඇත. ශරීරයේ හැඩය ද වෙනස් වී ඇත, එය සුමට වී ඇත.
පසුපස කොටසෙහි සුමට හැඩයක් ද ඇත; සිනිඳු, විශාල කඳ පියනෙහි පතුලේ ඇති ක්රෝම් ඇතුළු කිරීමක් හැර රසවත් කිසිවක් නොමැත. පසුපස බම්පරයේ විශාල ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීමක් ඇති අතර අත්යවශ්යයෙන්ම වෙන කිසිවක් නැත.
මාන:
- දිග - මීටර් 4.796;
- පළල - මීටර් 1.810;
- උස - මීටර් 1.453;
- රෝද පදනම- මීටර් 2.760;
- බිම් නිෂ්කාශනය - 0.120 m.
Audi A6 C5 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
පෙර පරම්පරාවේ සමාලෝචනයේදී මෙන්, අපි එක් එක් විස්තරාත්මකව විස්තර නොකරමු TFSI එන්ජිම, ඒවායින් විශාල සංඛ්යාවක් ඇති නිසා. පහත වගු වලින් ඔබට ඒවායේ ලක්ෂණ දැනගත හැකිය.
| ටයිප් කරන්න | පරිමාව | බලය | ව්යවර්ථය | අධිස්පන්දනය | උපරිම වේගය | සිලින්ඩර ගණන |
|---|---|---|---|---|---|---|
| පෙට්රල් | 1.8 l | 150 hp | 210 H*m | තත්පර 9.7 | 216 km/h | 4 |
| පෙට්රල් | 2.0 l | 130 hp | 195 H*m | තත්පර 10.5 | 205 km/h | 4 |
| පෙට්රල් | 2.4 l | 170 hp | 230 H*m | තත්පර 9.3 | 224 km/h | V6 |
| පෙට්රල් | 2.7 l | 250 hp | 350 H*m | තත්පර 6.8 | 248 km/h | V6 |
| පෙට්රල් | 3.0 l | 220 hp | 300 H*m | තත්පර 7.5 | 243 km/h | V6 |
| පෙට්රල් | 4.2 l | 300 hp | 400 H*m | තත්පර 6.9 | 250 km/h | V8 |
මෙම වගුව ඔබට TDI ඩීසල් එන්ජින් ගැන හුරුපුරුදු වීමට ඉඩ සලසයි.
| ටයිප් කරන්න | පරිමාව | බලය | ව්යවර්ථය | අධිස්පන්දනය | උපරිම වේගය | සිලින්ඩර ගණන |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ඩීසල් | 1.9 l | 130 hp | 285 H*m | තත්පර 10.5 | 203 km/h | 4 |
| ඩීසල් | 2.5 l | 155 hp | 310 H*m | තත්පර 9.7 | 219 km/h | V6 |
| ඩීසල් | 2.5 l | 163 hp | 310 H*m | තත්පර 9.3 | 222 km/h | V6 |
| ඩීසල් | 2.5 l | 180 hp | 370 H*m | තත්පර 8.9 | 223 km/h | V6 |
මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර එය විශ්වසනීයත්වය තරමක් අඩු කරයි, නමුත් මෝටර් රථයේ බර අඩු කරයි. ආකෘතියට සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන පද්ධතියක් ඇත, බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇත, මෙය ස්ථායීකාරකයකි පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයසහ එක් එක් රෝද සඳහා ලීවර 4 ක්. පසුපස බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ද භාවිතා වේ.
පෙට්ටි Audi ගියර්නිෂ්පාදකයා විවිධ A6 C5 (1997-2004) ඉදිරිපත් කළේය, පියවර 5 ක් හෝ 6 ක් සහිත අත්පොත් දෙකම ඇත, සහ 5-වේග ස්වයංක්රීය, සහ සමහර අනුවාදවල CVT ද ඇත. කාර් එකේ තියෙනවා ඉදිරිපස රෝද ධාවකයබොහෝ ටිම් මට්ටම් වල, නමුත් quattro all-wheel drive versions ද විය.
සැලෝන්
අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය බොහෝ වෙනස් වී නැත, නමුත් තවමත් යම් වෙනස්කම් තිබේ. ඉදිරිපස උණුසුම් කිරීම සහ සුළු පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත හොඳ සම් ආසන ඇත. පසුපස පේළියමට මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා සෝෆා එකක් ලැබුණා. පතුලේ මැදට ඇද ගත හැකි කෝප්ප රඳවනයන් ඇත. කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතන සහිත අත්වැලක් ද ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකටම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත.
සුක්කානම් තීරුව යනු උස සහ ළඟාවීම යන දෙකටම ගැලපුම් සහිත 4-කථා සුක්කානමකි. උපකරණ පුවරුව - කුඩා ඇනලොග් මිනුම් 4 ක් සහ විශාල වේග මාපක සහ ටැකෝමීටර දෙකක්. මෝටර් රථය පිළිබඳ යම් තොරතුරු සහිත පරිගණකයක් ද ඇත.
මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහලින් බොත්තමක් ඇත අනතුරු ඇඟවීමසහ බොත්තමක් එබීමෙන් දිගු වන එක් කෝප්ප රඳවනයක්. පහත දැක්වේ ප්රධාන ඒකකය, කැසට් පට මත වැඩ කිරීම, මෙම ගුවන් විදුලි බොහෝ කලකට වඩා නවීන ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. 2-කලාප දේශගුණික පාලනය සඳහා පාලන ඒකකය රත් වූ ආසන බොත්තම්, මොනිටර තුනක් සහ සැකසුම් සඳහා බොහෝ බොත්තම් ඇත.
උමග අත්යවශ්යයෙන්ම සරල ය, නමුත් එයින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ලී වලින් සාදා ඇත. කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතනයක් සහ විශාල ගියර් තේරීමක් ඇත. ඊළඟට, පසුපස දර්ශන දර්පණ ගැලපුම් තේරීම්කාරකය පිහිටා ඇති දැව අවසන් වන අතර ප්ලාස්ටික් ආරම්භ වේ. එම ප්‍රදේශයේම වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරයක් සහ ආම් රෙස්ට් එකක් ඇත. කඳ පාහේ නොවෙනස්ව පවතී, එහි පරිමාව ලීටර් 551 කි.
මිල
මෙම මෝටර් රථය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව මිලදී ගත හැකිය ද්විතියික වෙළෙඳපොළ, කොහෙද සාමාන්ය මිලසමානයි 300,000 rubles, වඩා මිල අධික විකල්ප ඇත, මිල අඩු ඒවා ඇත, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, එය සියල්ල තත්ත්වය සහ වින්යාසය මත රඳා පවතී.
මෙම ආකෘතිය මිලදී ගැනීම හෝ නොකිරීම ඔබට භාරයි. මූලධර්මය අනුව, Audi A6 C5 වේ හොඳ sedan, නමුත් එය දැනටමත් ටිකක් පැරණි වන අතර එය විශ්වාසදායක බව තිබියදීත්, වයස නිසා එය තවමත් ටිකක් කැඩීමට පටන් ගනී.
වීඩියෝ
Audi A6 වඩාත්ම එකකි ජනප්රිය මාදිලිසමාගම, ඉහළ මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථයක්, Audi 100 අනුප්‍රාප්තිකයා.
Audi 100/S4 නමින් C4 මාදිලි පරාසය නිෂ්පාදනය 1994 මැයි දක්වා රැඩිකල් නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කරන ලද අතර නව දර්ශකයක් හඳුන්වා දෙන ලදී - A6. ආවරණයේ හැඩය සහ රේඩියේටර් ග්රිල් වල සැලසුම වෙනස් කරන ලද අතර ඉදිරිපස දිශා දර්ශක ඒවායේ වර්ණය තැඹිලි සිට කිරි සුදු දක්වා වෙනස් විය. පසුපස විදුලි පහන් පුළුල් වී ඇත (කඳ යතුරු කුහරය දකුණට පවා ගමන් කර ඇත). යාවත්කාලීන කරන ලද ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්, මෙන්ම දොරවල් පතුලේ දිගේ උඩිස් පැත්තේ අච්චු.
Audi A6 සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් සමඟින්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය (quattro), පුළුල් පරාසයක පෙට්රල් (ද්විත්ව-සුපිරි ආරෝපණය ඇතුළුව) සහ ඩීසල් (සෘජු එන්නත්) එන්ජින් සමඟින් ලබා ගත හැකිය. අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ.
විශ්වසනීය සහ උසස් චැසිය (වේදිකාවේ කර්මාන්තශාලා තනතුර C4) එලෙසම පවතී. ආකෘතියේ සියලුම නියෝජිතයන් Audi මාලාවඑකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ වසර තුනක් පැවති A6 / S6 අතිශයින්ම විවිධ වේ. 1995 අගෝස්තු මාසයේ සිට, Audi S6 (Q1-type) හි ක්රීඩා සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් දර්ශනය විය. එය රේඩියේටර් ග්රිල් මත අමතර ලාංඡනයක්, ක්රීඩා සුසර කරන ලද අත්හිටුවීමක් හේතුවෙන් මිලිමීටර් 20 කින් පහත හෙලන ලද ශරීර පිහිටීම, අඩු පැතිකඩ ටයර් 225/50 ZR16 සහ මිශ්ර ලෝහ රෝදමානයන් 7.5J, සම් වලින් පමණක් විශේෂයෙන් සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත වඩාත් දෘඩ ආසන වලින් කපා ඇත. එන්ජින් එහි පූර්වගාමී S4 වෙතින් උරුම විය: Audi V8 වෙතින් අශ්වබල 230-ලීටර් 2.2-ලීටර් V6 (AAN) සහ 290-අශ්වබල 4.2-ලීටර් V8 (AVN).
1991 සිට 100 Avant නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Avant ස්ටේෂන් වැගන් (ජර්මනියේ ඒවා Combi ලෙස හැඳින්වේ), එකම ස්වරූපයෙන්, නමුත් A6 දර්ශකය යටතේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෙම දොර පහේ ස්ටේෂන් වැගන් වැඩි ප්‍රයෝජනවත් පරිමාවක් සහිත හැච්බැක් වැනි ය - ඔබට රට ට්‍රේලරයක් නොමැති නම් නගරයෙන් පිටත කෙටි සංචාර සඳහා පමණි. ඔවුන් කුඩා දේවල් සඳහා බොහෝ පහසු සාක්කු ඇත, නමුත් දිගු චාරිකාකුටියේ හතර දෙනෙකුට වඩා සුවපහසු නොවනු ඇත.
නමුත් සෙඩාන් රථයේ විශාල කඳ පරිමාව ලීටර් 510 කි (BMW 7 ශ්‍රේණියට වඩා ලීටර් 10 ක් වැඩි), ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවරණය (වසර ගණනාවක දැඩි භාවිතයෙන් පසුව පවා), අධි බල කාර්යක්ෂමතාව සහ Procon-ten ආරක්ෂක පද්ධතිය හරියටම Audi A6 sedans වෙනත් පිළිගත් වෙළඳ නාමවලට වඩා වාසි ලබා දෙන එම වාසි වේ. BMW හි ඉතා සිසිල් රූපයෙන් පිළිකුලට පත් බොහෝ ධනවතුන් විසින් අගය කරන Audi සන්නාමයේ සන්සුන් ප්‍රතිරූපය ඉහත එකට එකතු කරමු.
එහි පූර්වගාමියා වෙතින්, A6 ආර්ථිකමය, අධි-බල-බර අනුපාතය සහ ගතික පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් රාශියක් උරුම කර ගත් අතර, ඒවායින් වඩාත් ජනප්රිය වූයේ පෙට්රල් V-6 වන අතර එය නව මෝටර් රථ අලෙවියෙන් අඩකට වඩා දායක විය. ඔවුන් අතහැර දැමුවේ යල් පැන ගිය එන්ජින් පමණි: පෙට්රල් AAR (2.3 l) සහ turbodiesel AAS (2.4 l). 1994 ගිම්හානයේ සිට, පරාසය නව බලශක්ති ඒකක කිහිපයක් සමඟ පරිපූරණය කර ඇත. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වැය කරන සෑම සතයක්ම ගණන් කරන ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා, 20-කපාට 1.8-ලීටර් 125-අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත විකල්ප වඩාත් සුදුසු වේ. පෙට්රල් එන්ජිම(ADR) සහ ලීටර් 1.9 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 90 ක ටර්බෝඩීසල් (1Z). ඔවුන් ඉතා සාර්ථක පස්-වේගයකින් සමන්විත වීම සැලකිය යුතු කරුණකි අතින් සම්ප්රේෂණය Quattro හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල ගියර් ස්ථාපනය කර ඇත. එම කාල පරිච්ඡේදයේ සිටම, Audi A6 TDI නව සිලින්ඩර පහක 2.5-ලීටර් 140-අශ්වබල ටර්බෝඩීසල් (Turbocharging සහ Intercooler සහිත AEC) වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය.
1995 ඔක්තෝම්බර් Audi සඳහා මෙන්ම මෙම මෝටර් රථවල අධිවේගී ප්‍රභේද අගය කරන්නන් සඳහා නව ගැසොලින් 30-කපාට 2.8-ලීටර් 193-අශ්වබල V6 එන්ජින් (ASC) පෙනුම මගින් සලකුණු කරන ලදී. මෙම එන්ජිම සහිත A6 හි උපරිම වේගය 225 km/h (Quattro සඳහා 229 km/h) වේ.
සම්පූර්ණයෙන්ම නව A6 (4B-වර්ගය) සංවර්ධනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් C4 වේදිකාවේ සියලුම මාදිලි 1997 ගිම්හානයේදී අත්හිටුවන ලදී.
නව පරම්පරාවේ Audi A6 1997 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී (සෙඩාන් ශරීරයක් සහිතව) ප්‍රථම වරට ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1998 පෙබරවාරි මාසයේදී A6 Avant ස්ටේෂන් වැගන් මාදිලිය හඳුන්වා දෙන ලදී.
Audi හි ආයතනික අනන්‍යතාවය පිළිබඳ නව අදහස් මූර්තිමත් කළ පළමු මාලාව මෙම මාලාවයි. A6 ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය TT ක්රීඩා ආකෘතියේ සැලසුම ප්රතිරාවය කිරීම අහම්බයක් නොවේ. මීට පෙර කිසිවෙකු එතරම් අසාමාන්ය පෙනුමක් නොතිබුණි නිෂ්පාදන කාර්සමාගම්. මෝටර් රථයේ චැසිය අඩු විප්ලවකාරී බවක් පෙනේ. සුපුරුදු ඉදිරිපස රෝද ධාවකයට අමතරව, Quattro වෙනස් කිරීමක් ඇත ස්ථිර ධාවකයසියලුම රෝද මත.
Audi A6 හි බාහිර සැලසුම Audi මෝටර් රථවලට අනුරූප වේ: බෑවුම් සහිත වහලක්, දැවැන්ත පසුපස සහ නෙරා ඇති බම්පර් නොමැත. නව Audi A6 විශාල වන අතර සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ගැල්වනයිස් කර ඇත.
විකල්ප තුනක් ඇත අභ්යන්තර අලංකරණයඅත්තිකාරම් (“පරිපූර්ණත්වය”), අභිලාෂය (“අභිලාෂය”) සහ Ambiente (“සන්සුන් බව”), ඒවා අභ්යන්තර මෝස්තරයෙන් වෙනස් වේ - රෙදි භාවිතා කර උපකරණ පුවරුව ලී සහ ඇලුමිනියම් වලින් ඔබ්බවන්න. Audi A6 ස්ටේෂන් කරත්තයේ අභ්යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇත, අංකය ආසනහත දක්වා වැඩි විය. පහත සඳහන් විශේෂ අතිරේක උපකරණ පිරිනමනු ලැබේ: වහල රාක්කයක්, ඒ සඳහා දැලක් සහ කුටිය ඇතුළත බෙදුම් දැලක්.
මෝටර් රථයේ සම්මත උපකරණවලට ඇතුළත් වන්නේ: පැති වායු බෑග්, පසුපස ආසනයේ හිස් සීමාවන් තුනක්, ගමන් මලු දැල්, උස සහ ගැඹුර වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය, පසුපස ආසනයේ හිස් සීමා තුනක්, ගමන් මලු සඳහා තිරයක්, භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා දැවැන්ත ඇස්, පැති සාක්කු අනතුරු ඇඟවීමේ ත්රිකෝණයක් සහ ප්රථමාධාර කට්ටල සඳහා මෙන්ම, පසුපස හැච් සඳහා හැසිරවීම්. බඩු මැදිරියඅසමමිතිකව බෙදී ඇති පිටුපස ආසනය මතට නැමීමෙන් වැඩි වේ.
Audi A6 Pack හි අනුක්‍රමික සම්මත ආකෘතියට නව එකක් ලැබුණි විකල්ප උපකරණ: සම් පෙට්ටියක සුක්කානම් රෝදයක්, වේග පාලකයක්, ඔන්බෝඩ් පරිගණකයක් සහ වාහන නැවැත්වීමේදී ළඟම ඇති වස්තූන් වෙත ඇති දුර වාර්තා කරන උපකරණයකි. සීතල දේශගුණික පැකේජයට රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් ඇතුළත් වේ.
මෝටර් රථයේ ඉහළ ධාවන කාර්ය සාධනය සහතික කරනු ලබන්නේ: ඉදිරිපස උප රාමුවක් සහිත මොනොකොක් ශරීරයක්, නව අත්හිටුවීම(4-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම සහිත ඉදිරිපස අක්ෂය, කම්පන-අවශෝෂක නූල්, සම්බන්ධිත මත රෝද අත්හිටුවීම සහිත පසුපස ඇක්සලය පසුපස ආයුධ, දඟර උල්පත්, ප්රති-රෝල් බාර් ඉදිරිපස සහ පසුපස, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක).
සෑම වර්ගයකම පාහේ නව ඒවා මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත Audi එන්ජින්- ඇතුළුව 1.8T l සිට 4.2 l දක්වා ඩීසල් එන්ජින් 1.9 l biturbo සහ 2.5 l TDI.
සියලුම පෙට්රල් එන්ජින්, 150 hp සහිත ලීටර් 1.8 සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමකින් ආරම්භ වේ. සහ V-හැඩැති "හය" දෙකක් වැඩ කරන පරිමාව 2.4 සහ 2.8 ලීටර්, සිලින්ඩරයකට කපාට පහක් ඇත. 1998 දී, A4 ශ්‍රේණියෙන් දන්නා නව ඒකක තුනක් ඒවාට එකතු කරන ලදී. මේවාට 125 hp සහිත ලීටර් 1.8 හතරක සිලින්ඩරයක්, 230 hp සහිත ලීටර් 2.7 ක turbocharged V-6 සහ 150 hp සහිත සිලින්ඩර හයේ සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථ රියදුරුගේ රියදුරු විලාසය පමණක් නොව, මාර්ගයේ ටයර්වල ග්රහණයද සැලකිල්ලට ගන්නා ගතික DSP වැඩසටහනක් සහිත පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් හෝ පහක වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. ඒකාබද්ධ Tiptronic පද්ධතිය ඔබට මාරු වීමට ඉඩ සලසයි අතින් පාලනය. හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලීටර් 1.9 TDI ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.
1999 අගභාගයේදී, Audi S6 ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දෙන ලදී - 4.2-V8 එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත Audi A6 මාදිලියේ ක්රීඩා වෙනස් කිරීමකි.
2004 පළමු භාගයේදී Audi A6 හි තුන්වන පරම්පරාව අලෙවි විය. සෙඩාන් රථය මුලින් ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ මඳ වේලාවකට පසුවය පෙළගැස්මස්ටේෂන් කරත්තයක් එකතු කළ අතර 2005 දී ක්රීඩා කූපේ එකක් දර්ශනය විය.
නව ප්රධාන නිර්මාණකරු වෝල්ටර් ද සිල්වා මහතාගේ ප්‍රධානත්වයෙන් පෙනුම වර්ධනය කිරීම සිදු කරන ලදී. Audi A6 2004 පෙනුම සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන බාහිර මූලද්රව්යය- පුරාවෘත්තයේ ශෛලිය තුල විශාල trapezoidal රේඩියේටර් ග්රිල් රේසිං කාර්ඔටෝ යුනියන් දැන් Ingolstadt වෙතින් මෝටර් රථවල ප්රධාන සැලසුම් අංගය වනු ඇත. නිසා මෝටර් රථය ගතික සහ "මාංශපේශී" ලෙස පෙනේ විශාල රෝදසහ උත්තල රෝද ආරුක්කු. මෝටර් රථයට ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද බොඩි පැනල් ලැබුණු අතර එමඟින් ආකෘතියේ බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. මීට අමතරව, චැසියේ සහ අත්හිටුවීමේ තනි මූලද්රව්ය එකම "පියාපත් සහිත ලෝහ" වලින් සාදා ඇත. Audi A6 2004 හි එක් වාසියක් වන්නේ උසස් තත්ත්වයේ නිමාවක් සහිත ඉඩකඩ සහිත සුවපහසු අභ්‍යන්තරයකි. අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිනිර්මාණය කර ඇත. නිර්මාණකරුවන් සම්ප්‍රදායික නියමු කුටි පිරිසැලසුමෙන් ඈත් විය: මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ උපකරණ පුවරුවදෘෂ්යව එක්සත්. කොන්සෝලය තරමක් රියදුරු දෙසට හැරී ඇත. උපකරණ ද අසාමාන්ය ය - ස්ථානය සමාන ය, නමුත් ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය ද්විතියික දර්ශක සමඟ අක්‍රමවත් හැඩැති “ළිං” දෙකක පිහිටා ඇත. කැබින් තුළ සුපුරුදු "අත් තිරිංග" නොමැත, ඒ වෙනුවට විද්යුත් යාන්ත්රික එකක් භාවිතා වේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, Audi A8 හි භාවිතා කරන ආකාරයට සමානයි.
එන්ජින් පරාසයට පෙට්රල් එන්ජින් තුනක් සහ ටර්බෝඩීසල් දෙකක් ඇතුළත් වේ. වඩාත්ම බලගතු A6 335 hp නිපදවන V8 4.2 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එක් පියවරක් පහළට නැඟී යනු ඇත නව එන්ජිමසෘජු එන්නත් V6 3.2 FSI (255 hp) සමඟ. සරලම පෙට්රල් එන්ජිම අශ්වබල 177ක ලීටර් 2.4 V6 වේ. ඩීසල් එන්ජින් ද පවතී: අශ්වබල 140 ක බලයක් සහිත 2.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල්, අශ්වබල 225 ක බලයක් සහිත 3.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල්, උපරිම ව්යවර්ථය 450 Nm.
ඩීසල් එන්ජින් පොදු දුම්රිය පද්ධතිය භාවිතා කරයි. මෙම පද්ධතිය සිලින්ඩර පොදු ඉන්ධන මාර්ගයකට සම්බන්ධ කරයි අධි පීඩනය. මෙම අධි පීඩන රේඛාවේ නියත පීඩනයක් නිර්මාණය වී ඇති අතර, ඉන්ධන එකතු වී ඉන්ජෙක්ටර් වෙත බෙදා හරිනු ලැබේ. එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන ප්‍රමාණය සහ එන්නත් කිරීමේ කාලය තනි ඉන්ජෙක්ටර් මත සොලෙනොයිඩ් කපාට භාවිතයෙන් හෝ පීසෝ ඉන්ජෙක්ටර් හරහා එන්ජින් පාලන පද්ධතිය මගින් පාලනය වේ. සමඟ පද්ධති මත විද්යුත් චුම්භක කපාට උපරිම පීඩනයඑන්නත් කිරීම බාර් 1800 දක්වා ළඟා වේ.
2.0 TDI සහ 2.4 V6 එන්ජින් සහිත මූලික අනුවාදයන් අතින් ගියර් පෙට්ටි සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වේ. සන්නාමගත සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව Quattro ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ වඩාත්ම බලගතු වෙනස් කිරීම් සඳහා පමණි.
මෝටර් රථයට නව ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති ලැබුණු අතර ඒවායින් වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වන්නේ MMI (Multi Media Interface) ය. MMI ඔබට එක් ජොයිස්ටික් භාවිතයෙන් රේඩියෝව පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, නාවික පද්ධතිය, දේශගුණ පාලනය සහ අනෙකුත් වාහන පද්ධති. බව සැලකිය යුතු කරුණකි මෙම පද්ධතියඇතුළත් මූලික උපකරණ. මූලික අනුවාදය ස්වයංක්රීය දේශගුණ පාලනය, හෙඩ් ලයිට් සහ වර්ෂා සංවේදක, ESP පද්ධතිය, තිරිංග ආධාරක පද්ධතිය, ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග් (මුළු වශයෙන් 6) සහ ක්‍රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් වලින් ද සමන්විත වේ. විකල්පයක් ලෙස ඔබට ඇණවුම් කළ හැකිය අනුවර්තන කෲස් පාලනය, DVD නාවික පද්ධතිය සහ ඉලෙක්ට්රොනික ස්පර්ශ රහිත යතුර. මීට අමතරව, අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට මිලිමීටර 20 කින් පහත හෙලන ක්රීඩා අත්හිටුවීමක් ඇණවුම් කළ හැකිය.
තෙවන පරම්පරාවේ Audi A6 එහි සමතුලිත පෙනුම සහ මෝටර් රථයේ වේගය සහ බල ලක්ෂණ සංයෝජනය නිසා ඉක්මනින් ජනප්රිය විය. වසර තුනකට පසු, මෙම ආකෘතියේ පිටපත් 234,000 ක් අලෙවි වූ විට, Audi ඉදිරිපත් විය යාවත්කාලීන අනුවාදය"හය".
මෝටර් රථය පෙරට වඩා හොඳ වී ඇති අතර, එහි විශිෂ්ට පෙනුම පවත්වා ගෙන යන අතර තවමත් පාරිභෝගිකයින්ට බලවත් එන්ජින් පරාසයක් සහ ඉඩකඩ සහිත අලංකාර අභ්යන්තරයක් ලබා දෙයි. නවීකරණය පෙනුමනොවැදගත්. නිර්මාණකරුවන් පැති සහ පිටුපස හැඩය තරමක් වෙනස් කළේය. අලුත් එකක් තියෙනවා ඉදිරිපස බම්පරය, රේඩියේටර් ග්රිල් වල විස්තර වෙනස් වී ඇත - ඔවුන් දෘෂ්යව මෝටර් රථයේ පළල වැඩි කරයි. හෙඩ් ලයිට් සහ පැති දර්පණවල හැඩය වෙනස් කර ඇත; ඇවන්ට් ස්ටේෂන් කරත්තය. ඇතුළත සුළු රූපලාවණ්‍ය වෙනස්කම් ද සිදු කර ඇත.
නමුත් ප්රධාන වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ සිදු විය. සාමාන්‍යයෙන්, ශ්‍රේණියේ සියලුම එන්ජින්වල හානිකර වායු විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය 15% කින් අඩු කරන ලද අතර ඊටත් වඩා බලවත් මෝටර්. දැනටමත් යල් පැන ගිය ඩීසල් එන්ජින් වෙනුවට A4 හි මුලින්ම හඳුන්වා දුන් පොදු රේල් ඩීසල් මාලාවක් ආදේශ කරන ලදී. එන්ජින් දෙකක් සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දමා ඇත: 3.2-ලීටර් V6 සහ 4.2-ලීටර් V8 සම්පූර්ණයෙන්ම නව සුපිරි ආරෝපණ තුනේ එන්ජිමක් (286 hp) මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. මෙම එන්ජිම පෙර V6 ට වඩා 13% ට වඩා බලවත් පමණක් නොව, එය V8 (ලීටර් 3.2) ට සමාන ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණයක් ඇත.
සිව්වන පරම්පරාව 2011 ජනවාරි මාසයේදී ඩෙට්‍රොයිට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. බාහිරව, නව නිෂ්පාදනයට පොදු දෙයක් තිබේ නවතම මාදිලිවෙළඳ නාම, එහි සැලසුම තුළ කෙනෙකුට සමාන ලක්ෂණ දැකිය හැකිය ප්රමුඛ සෙඩාන් A8, සහ මෑතකදී ඉදිරිපත් කරන ලද A7 Sportback. සුවිශේෂී ලක්ෂණනව අයිතම වේ LED දෘෂ්ටි විද්යාවසහ LED taillights, කඳ පියනට ඒකාබද්ධ කරන ලද කුඩා ස්පොයිලර්, රවුම් පිටාර නල දෙකක් සහ අඟල් 16 මිශ්ර ලෝහ රෝද. පැකේජය සමඟ S-Line කාර්අඟල් 19 රෝද, නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස බම්පරයක්, විසරණය සහ ක්රීඩා අත්හිටුවීම පෙන්වයි.
සිව්වන පරම්පරාවේ දිග 4920 mm, පළල - 1870 mm, උස - 1460 mm, සහ රෝද පාදය 2910 mm දක්වා දිගු කර ඇත. ශරීරය ප්රධාන වශයෙන් ඇලුමිනියම් සහ විවිධ අධි තාක්ෂණික වානේ වලින් සාදා ඇත. නව Audi A6 හි අභ්යන්තරය බොහෝ ආකාරවලින් A7 ක්‍රීඩාවට සමාන වේ: මධ්‍ය කොන්සෝලය ආපසු ඇද ගත හැකි අඟල් 6.5 MMI තිරයකින් ඔටුන්න හිමි කර ඇත, පැනලය ඇලුමිනියම් සහ ලී වලින් සාදා ඇති අතර අමතර ගාස්තුවක් සඳහා මෝටර් රථය විය හැකිය. වොට් 1300 Bang & Olufsen ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, උසස් නාවික පද්ධතියක්, අඟල් 8 ක ස්පර්ශ තිරයක්, අන්තර්ජාල ප්‍රවේශය සහ වෙනම පසුපස ආසන වලින් සමන්විත වේ.
මූලික අතර සම්මත උපකරණ- ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය ESP ස්ථායීකරණය, ධාවන පද්ධතියතෝරන්න, වායු බෑග් හයක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, මිශ්ර රෝද, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ දර්පණ, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට වෙනස් කළ හැකි වායු අත්හිටුවීමක් පිරිනමනු ලැබේ.
සඳහා බල ඒකක නව Audi A6 2011 හි පෙට්රල් දෙකක් සහ ඩීසල් තුනක් ඇත. වඩාත්ම ආර්ථිකමය පෙට්රල් වෙනස් කිරීම 2.8 FSI ලෙස හැඳින්වෙන ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමන්විත වේ. තොප්පිය යටතේ ලීටර් 2.8 ක අශ්වබල 204 එන්ජිමක් ඇත, එය Multitronic CVT වලින් පමණක් සමන්විත වේ. Audi A6 2.8 FSI sedan උපරිම වේගය 240 km/h වේ. ශුන්‍යයේ සිට සිය ගණන දක්වා ත්වරණය තත්පර 7.7ක් ගතවේ. සාමාන්ය පෙට්රල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.4 කි. CO2 විමෝචනය 172 g/km. දෙවන එන්ජිම 300 hp බලයක් සහිත turbocharged 3.0 TFSI V6 වේ. සහ 440 Nm ක ව්යවර්ථයක්. 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 5.5 කින් සිදුවනු ඇත, උපරිම වේගය 250 km/h වේ. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.2 කි. කිලෝමීටර 100කට.
ඩීසල් එන්ජින්වල දුර්වලම වන්නේ 177 hp සමඟ යාවත්කාලීන කරන ලද සිව්-සිලින්ඩර 2.0 TDI ය. සහ 380 Nm ක ව්යවර්ථයක්. මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇති එන්ජිම තත්පර 8.7 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කරයි, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 228 කි. සහ කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 4.9. CO2 විමෝචනය 129 g/km පමණි. ඩීසල් එන්ජින්වල මැද ස්ථානය 3.0 TDI V6 විසින් අත්පත් කරගෙන ඇති අතර එය 204 hp. සහ 400 Nm ක ව්යවර්ථයක්. Multitronic ගියර් පෙට්ටිය සමඟ යුගලනය කර ඇති එන්ජිම තත්පර 7.2 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගය 240 km/h. මෙම වින්යාසය කිලෝමීටර 100කට ලීටර් 5.2ක් පරිභෝජනය කරන අතර කිලෝමීටරයකට CO2 ග්‍රෑම් 100ක් පමණක් නිකුත් කරයි. වඩාත්ම බලගතු වන්නේ 245 hp සහිත 3.0 TDI ය. එය සමඟ, මෝටර් රථය තත්පර 6.1 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කරයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කි.
2014 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය Audi A6 හි නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. අලංකාර බාහිර පෙනුම Audi A4 හි ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදය සහ Audi A8 හි නියෝජිතත්වය ඒකාබද්ධ කරයි. ඉදිරිපස කොටස කොල්ලකාරී පෙනුමක් සහ දැඩි හිස ඔප්ටික් වලින් කැපී පෙනේ, LED ඇහිබැමි සහ දීප්තිමත් ලෙස අවධාරණය කෙරේ. සෙනෝන් ආලෝකය. සඳහා සම්මතය යාවත්කාලීන Audi A6 යනු LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහිත Xenon Plus හෙඩ් ලයිට් වේ ධාවන පහන්, විකල්පයක් ලෙස ඔබට සම්පූර්ණ LED ඉදිරිපස දෘෂ්ටි - LED තාක්ෂණය සහ උසස් හෙඩ් ලයිට් පවා ඇණවුම් කළ හැකිය Audi Matrixමාරුවෙන් මාරුවට ට්‍රැක්ටරි ආලෝකකරණ ක්රියාකාරිත්වය සහිත LED.
මධ්‍යයේ ප්‍රතිලෝම trapezoid ස්වරූපයෙන් දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්රිල් එකක් ඇති අතර එය බම්පරයේ පහළ කොටස මත රඳා පවතී. උච්චාරණය කරන ලද තිරස් ඉරි සහිත ග්රිල් දෘශ්‍යමය වශයෙන් වඩාත් දැවැන්ත වී ඇත. නවීකරණය කරන ලද ඉදිරිපස බම්පරයට විශාල වායු ප්‍රමාණයක් ලැබුණි.
පැත්තෙන්, ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද Audi A6 මාදිලි ඔවුන්ගේ විවිධ sills සහ ව්යාජ මිශ්ර ලෝහ R16-20 නව රටා මෝස්තරයක් සමඟින් පහසුවෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. තේරීම රීම්සහ විවිධ ටයර් ප්‍රමාණයන් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: මූලික 225/60 R16 හෝ 225/55 R17 සිට විකල්ප 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20 දක්වා.
පසුපස, ආලෝකයේ සැලසුම වෙනස් වී ඇත, කඳ පියන මත ක්රෝම් පටියක් දර්ශනය වී ඇති අතර පිටාර පයිප්පවල හැඩය වෙනස් වී ඇත.
වෙනස් හැඩයකින් යුත් බම්පර් ස්ථාපනය කිරීම Audi A6 සෙඩාන් රථයේ සමස්ත සිරුරේ දිග 4933 mm දක්වාත්, Audi A6 Avant station wagon 4943 mm දක්වාත් වැඩි විය. නිෂ්පාදකයා යාවත්කාලීන කරන ලද ශරීරයේ වායුගතික විද්යාව මත ද කටයුතු කළේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඇදගෙන යාම Cx = 0.263 වේ.
අවුරුද්දෙන් අවුරුද්දට ක්රියාකාරිත්වය Audi අභ්යන්තරය A6 අපගේ ඇස් ඉදිරිපිට වැඩි වේ. අභ්යන්තරය වැඩිපුර ලැබී ඇත පුළුල් පරාසයකනිම කිරීමේ විකල්ප, මෙන්ම වඩාත් දියුණු බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණ MMI Navigation Plus.
මූලික උපකරණ ලෙස නව සෙඩාන්සහ Audi A6 ස්ටේෂන් වැගන් ඉදිරිපස ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක් ඇත සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්සහ පසුපස LED විදුලි පහන්, රෙදිපිළි උඩු මහල, ඉදිරිපස ආසන සමඟ යාන්ත්රික ගැලපීම, සම් ටිම් සහ වෙනස් කළ හැකි උස සහ ගැඹුර සහිත බහුකාර්ය සුක්කානම, විදුලි ධාවකය සහිත බාහිර දර්පණ, රත් වූ සහ LED හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තක, දේශගුණ පාලනය, මධ්යම අගුලු දැමීමදුරස්ථ පාලකය සමඟින්, උපකරණ පොකුරේ ධාවක තොරතුරු පද්ධතියේ අඟල් 5 TFT තිරය, අඟල් 6.5 වර්ණ තිරයක් සහිත MMI රේඩියෝ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය (CD MP3 WMA, AUX-IN port, USB, 8 Speaker). තවද කෲස් පාලනය, ඉලෙක්ට්රොනික අත් තිරිංග, විද්යුත් යාන්ත්රික ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම් පද්ධතිය, Audi පද්ධතිය Drive තෝරන්න(එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, සුක්කානම්, අත්හිටුවීම යන මෙහෙයුම් මාතයන් තෝරාගැනීම).
විකල්ප සඳහා වාරික නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය (ස්වාභාවික සම් සහ දැව, ඇලුමිනියම්, කාපට්), අතිවිශිෂ්ට මට්ටමේ සුවපහසුවක් සපයන නවීන උපකරණ සහ ආරක්ෂක පද්ධති රාශියක් ඇතුළත් වේ.
අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට විද්යුත් නැමිය හැකි බාහිර දර්පණ, කලාප 4 දේශගුණ පාලනය, ඇණවුම් කළ හැකිය. ස්වාධීන පද්ධතියඋණුසුම, උණුසුම, වාතාශ්රය, සම්බාහනය සහ මතකය සහිත විදුලි ඉදිරිපස ආසන, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, තොරතුරු පද්ධතියඅඟල් 7 වර්ණ තිරයක් සහිත රියදුරු සඳහා.
අඟල් 8 වර්ණ තිරයක් සහිත උසස් බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය MMI Navigation Plus, BOSE සරවුන්ඩ් ශබ්ද ධ්වනි (12 කථිකයන් 600 W) හෝ Bang & Olufsen උසස් ශබ්ද පද්ධතිය (15 කථිකයන් 1200 W), Audi ක්‍රියාකාරී මංතීරු සහාය, Audi පැති සහය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ, රාත්රී දර්ශන පද්ධතිය, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් හෝ කැමරා පද්ධතියක් සියලු වට දෘශ්‍යතාව සහ මෝටර් රථයේ ඉහළ දර්ශනයක් සපයන කැමරා පද්ධතියක්, වාහන නැවැත්වීමේ සහායක, විදුලි ධාවකය පරිදර්ශක හිරු ආවරණසහ ගමන් මලු මැදිරි පියන.
නැමුණු ආසන නොමැතිව ගමන් මලු අවකාශයේ පරිමාව ලීටර් 530 කි.
නැවත සකස් කිරීම Audi A6 හි එන්ජින් පරාසයට ගැලපීම් සිදු කරන ලදී. යාවත්කාලීන කරන ලද එන්ජින් පරාසය දැන් යුරෝ-6 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. මූලික පෙට්රල් එන්ජිම 190 hp වර්ධනය කරන 1.8-ලීටර් turbo ඒකකයක් බවට පත් විය. බලය. මීට අමතරව, පෙට්රල් ඒකක රේඛාවට 220 hp ප්‍රතිදානයක් සහිත ලීටර් 2.8 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක්, 252 hp බලයක් සහිත 2.0-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් ඇතුළත් වේ. සහ 333 hp සහිත 3.0-ලීටර් turbo ඒකකයක්.
ඩීසල් එන්ජින්: 2.0 TDI අල්ට්‍රා (150 hp 350 Nm) සහ 2.0 TDI අල්ට්‍රා (190 hp 400 Nm) අතින් සම්ප්රේෂණය 6 ක් හෝ S Tronic, 3.0 TDI (218 hp 400 Nm) සහ 3.0 TDI (2802 hp සමඟ S ට්රොනික්, 3.0 TDI (320 hp 650 Nm) සහ 3.0 TDI (326 hp 650 Nm) 8 tiptronic. ඩීසල් මිශ්ර රියදුරු මාදිලියේ ලීටර් 4.2 සිට 6.2 දක්වා මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් කැපී පෙනේ. රුසියානුවන්ට ලැබුණේ එක් ඩීසල් එන්ජිමක් පමණක් වන අතර එය පෙර-ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ මාදිලි වලින් හුරුපුරුදුය: 3.0 TDI (245 hp).
මුරපොලවල් ලැයිස්තුව ද වෙනස් වී ඇත. A6 හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද තවදුරටත් හිමිකාර Multitronic විචල්‍යයකින් සමන්විත නොවේ: එය 7-වේග “රොබෝ” මඟින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. ද්විත්ව ක්ලච් S-ට්රොනික් දෙවන සම්ප්රේෂණ විකල්පය වන්නේ නව 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකි.
