4-stroke එන්ජිමකට දැමිය යුතු තෙල් වර්ග මොනවාද? වාහන තෙල් වත් කළා මෙම උපාංගය, ද්වි-පහර එන්ජින්වල භාවිතා කරන පෙට්‍රෝලියම් නිෂ්පාදනයට වඩා සැලකිය යුතු වෙනස්කම් රාශියක් ඇත. ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් ඉන්ධනවල විසුරුවා හැරීමෙන් පසු අමතර කොටස් ලිහිසි කරයි.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, ලිහිසි තරලය ඉන්ධන සමඟ දැවී යයි. මේ දෙක අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස මෙයයි ආඝාත එන්ජිමහතර පහරක් සමඟ.

සිව්-පහර එන්ජින්

සඳහා තෙල් සිව්-පහර එන්ජින්දහන කුටියට ඇතුල් නොවේ. එය හැකි තාක් දුරට කොටස් ලිහිසි කළ යුතුය. මෙයට හේතුව එවැනි ලිහිසි තෙල්වල විවිධ ආකලන මූලද්රව්යවල ඉහළ අන්තර්ගතයයි. සඳහා මෝටර් තෙල් සමඟ වෙනස ද්වි-පහර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමආසන්න වශයෙන් සියයට තිහක් පමණ වේ.

එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය 4 පහරකින්

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්වල අළු අන්තර්ගතය සියයට දෙකක් පමණ විය හැකිය. ඒක සෑහෙන ගානක්. එසේම එවැනි ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන අධික ලෙස දුම් පානය කරයි. ඒවා විවිධ උපකරණවලට වත් කරනු ලැබේ: බෝට්ටු, මෝටර් වගා කරන්නන්.

4-stroke එන්ජින් ඔයිල් ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය අවශෝෂණය කර සකසන ආකාරය ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. හතරේ පහර එන්ජිමක ආධාරකයක් වන දොඹකරයක් ඇත ප්රශස්ත ප්රමාණයලිහිසි තෙල් දොඹකරයේ සිට, තෙල් නිෂ්පාදනය තෙල් පොම්පයක් හරහා සහ සිලින්ඩර බිත්ති මත තෙල් සංකීර්ණයට ඇතුල් වේ. මේ නිසා, පිස්ටනය, සිලින්ඩරයට එරෙහිව අතුල්ලන විට, ලිහිසි චිත්රපටය දිගේ ලිස්සා යයි.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ යෝජනා ක්රමය

ඉන්ධන දහන කුටියේ තෙල් ගලා යාම වැළැක්වීම සඳහා, ලිහිසි තෙල් විශේෂ මුදු වලින් සමන්විත දොඹකරයට නැවත මුදා හරිනු ලැබේ. සමහර විට බලය නම් බලශක්ති ඒකකය 5 hp ට වඩා වැඩි නොවේ, තෙල් පොම්පයක් නැත. සමානව ICE තෙල්එන්ජින් ඔයිල් බෙදා හරිනු ලබන්නේ දොඹකරය භ්‍රමණය වන විට සෑදෙන තෙල් මීදුමක ස්වරූපයෙන් ය.

එවැනි කුඩා එන්ජින්වල පැටවීම් කුඩා වේ, එබැවින් අප වත් කරන තෙල් අවශ්ය ප්රමාණයෙන් නිතිපතා සපයනු ලැබේ. මෙය එන්ජිමේ ආයු කාලය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. වාර්ෂිකව නැවුම් ග්රීස් එකතු කළ යුතුය. ඔබ මෝටර් තෙල් ප්රමාණය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. අද නිපදවන මෝටර විශේෂ සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. පරිමාව පරීක්ෂා කිරීමට තෙල් සහිත දියර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවේ.

මෝටර් තෙල්වල ලක්ෂණ

සිව්-පහර එන්ජිමක ලිහිසිකරණ සංකීර්ණය ඒකකයේ සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් විශේෂ ගුණාංග ඇත. සිව්-පහර එන්ජින් ලිහිසි තෙල් දහන කුටියට විනිවිද නොයයි. ද්වි-පහර බල ඒකකයකින් ඒකකය වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ මෙයයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, සිව්-පහර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක ඇති තෙල්, එන්ජින් කොටස්වල දිගුකාලීන ලිහිසිකරණයක් සපයයි.

මීට පෙර, අපි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වලට වත් කරන මෝටර් ඔයිල් නිර්මාණය කිරීම සඳහා තෙල් ආසවනය කරන ලදී. වර්තමානයේ, වේගය වැඩිවීම සහ ඇතැම් දර්ශක සමඟ, තෙල් තරලයේ ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන විශේෂ ආකලන භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. දැන් එවැනි ආකලන තිබේ:

• පිරිසිදු කිරීම;
• අල්ලා ගැනීම විරෝධී;
• ඔක්සිකරණය අඩු කිරීම;
• පෙණ නැගීම වැළැක්වීම.

සමඟ එන්ජින් බෙල්ලට වත් කරනු ලබන නවීන කෘතිම තෙල් වල වාතය සිසිල්සහ හතර පහර, පිරවුම් මූලද්රව්ය පරිමාව සියයට තිහක් විය හැක. ලිහිසි තෙල් සංයුතියේ වෙනස්කම් භාවිතය සඳහා සීමාවන් පනවා ඇත. හතරේ පහර එන්ජිමක් සඳහා මෝටර් තෙල් වත් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. අභ්යන්තර දහනද්වි-පහර එන්ජිමක. ඔබ මෙය කරන්නේ නම්, දහනය කිරීමේදී දිස්වන අළු දහන කුටියේ සහ පිස්ටන් වල බිත්ති මත පදිංචි වේ. පිළිස්සුණු ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනවල නටබුන් සිලින්ඩර බිත්ති මත තැන්පත් වන උල්ෙල්ඛ කුඩු සාදයි. උල්ෙල්ඛය හුදෙක් කොටස් කියත්. මේ නිසා ඔවුන් මෙහෙයුම් කාලයසැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

හතරක් සඳහා ලිහිසි තෙල් ආඝාත එන්ජින්පහත සඳහන් කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත:

• ඛනිජ තෙල්;
• අර්ධ කෘතිම;
• කෘතිම තෙල්.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් තුළට වත් කරන ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන එක්කෝ නිෂ්පාදනය කළ හැක රුසියානු සමූහාණ්ඩුව, සහ විදේශයන්හි. අද රුසියානු පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය විදේශීය ඒවාට වඩා නරක අතට තරමක් වෙනස් ය, මන්ද දෙවැන්න උසස් තත්ත්වයේ ආකලන භාවිතා කරන බැවිනි. ගැනුම්කරු, එන්ජිමට වත් කිරීම සඳහා තෙල් නිෂ්පාදනයක් තෝරාගැනීමේදී, ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකය මුලින්ම සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම

වර්තමානයේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය GOST 17479.1-85 අනුව තීරණය වේ. මෝටර් තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත:

1. ගිම්හානය. එවැනි ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන රුසියානු ගබඩාවල රාක්කවල කලාතුරකින් සොයාගත හැකිය. මෙය තරමක් බරපතල වීම නිසාය දේශගුණික තත්ත්වයන්. ඒවා "SAE 30" ලෙස සලකුණු කර ඇත.
2. ශීත ඍතුව. ගිම්හාන ලිහිසි තෙල් වලට වඩා අඩුවෙන් භාවිතා වේ. මෙයට හේතුව ඇවිදීමේ ට්‍රැක්ටර් එන්ජිම සීතල තත්වයන් තුළ ක්‍රියාත්මක වීමට අදහස් නොකිරීමයි. සලකුණු කිරීමේ උදාහරණයක් වන්නේ SAE 5w තෙල් ය.
3. විශ්වීය. අද මෙම තෙල් වඩාත් සුලභ වේ. ඒවා සෑදී ඇත්තේ මූලික තරලයට ආකලන එකතු කිරීමෙනි. ආකලන කාර් තෙල් තුනී කරයි. මෙය එන්ජිම අඩුවෙන් ආරම්භ කිරීම බෙහෙවින් සරල කරයි ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්. වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා ආකලන මූලද්රව්ය සුදුසු වේ. ඊට අමතරව, අතිරේක ද්රව්ය ලබා දෙන නිසා හොඳයි විශ්වසනීය ආරක්ෂාවඑන්ජින් කොටස් සම්බන්ධ කිරීම. සලකුණු කිරීමේදී පිහිටා ඇති අංකය SAE තෙල්"w" අකුරට පෙර, දක්වයි අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාව. "w" ට පසුව ඇති අංකය ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවය පෙන්නුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, සලකුණු කිරීම "10w30" විය හැකිය.

සිව් පහර එන්ජින් ඔයිල්

කුමන තෙල් වඩා හොඳද? අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා හොඳ ලක්ෂණ ඇති ලිහිසි තෙල් වත් කිරීමෙන් පලක් නැත. අත්පොත එක් දුස්ස්රාවිතතාවයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, ඔබ තෙල් නිෂ්පාදනයක් පුරවන්න ඉහළ අනුපාතය, එවිට එය එන්ජිමට හානියක් නොවනු ඇත, නමුත් එය කිසිදු යහපතක් සිදු නොවේ.

මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීම

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල් භාවිතා වේ විවිධ තාක්ෂණික ක්රම. එය බොහෝ කලකට පෙර නිපදවන ලද එන්ජින්වල ඵලදායී ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. පරිභෝජන ද්රව්ය භාවිතා කිරීම සඳහා අවශ්යතාවයන් සපුරාලන නවීන ඒකකයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නොවේ.

ඛනිජ ජලය මෙන් නොව සිව්-පහර එන්ජින් වලට වත් කරන ලද සින්තටික් ද්‍රවශීලතාවය වැඩි කර ඇත. දැනට, පරිභෝජන භාණ්ඩ සඳහා එකතු කරන ලද ආකලන සෑම ඉදිකිරීම් සහ දෘඩාංග ගබඩාවකින් මිලදී ගත හැකිය. ඒවා ගොඩක් තියෙනවා විවිධ වෙළඳ නාමවිවිධ දුස්ස්රාවීතා මට්ටම් සඳහා.

මිලදී ගත් ලිහිසි තෙල් උසස් තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය. සිව්-පහර බල ඒකකයක් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් පහත ගුණාංග ඇත:

• මෝටර් සිසිලනය සහ ආරක්ෂාව;
• දිගු කාලයක් සඳහා තමන්ගේම මෙහෙයුම් දර්ශක පවත්වා ගැනීම;
• වෙළඳ නාමය සහ මාදිලියේ අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම වාහන;
• අඩු චාලක දුස්ස්රාවීතාව. බල ඒකකය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කිරීමේදී තෙල් සාගින්නෙන් වැළකී සිටීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
• ප්‍රති-ඝර්ෂණ සහ ග්‍රහණයට එරෙහි ආකලන සංරචක තිබීම;
• වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සිලින්ඩර සහ පිස්ටන් ගැලවී යාමෙන් ආරක්ෂා කරන කල් පවතින ලිහිසි පටලයක් සෑදීම;
• එන්ජින් පිරිසිදු කිරීම. එන්ජින් sump තුළ අවසාදිත සහ වාර්නිෂ් තැන්පතු සෑදීමට ප්‍රතිරෝධය දක්වන විශේෂ ආකලන මූලද්‍රව්‍ය කට්ටලයක් සමඟ සපයා ඇත;
• සුළු කෝකිං. වායු සිසිලනය සහිත අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා අදාළ වේ, මන්ද පිස්ටන් මුදු වලට ඇතුළු වන තෙල් අංශක තුන්සියයකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් රත් වන බැවිනි;
• පිස්ටන් මුදු වල සංචලනය අඩුවීමට තුඩු දෙන කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම, පීඩනය අඩු වීම, අධික වියදම්ලිහිසි තරලය.

මෙම සියලු ගුණාංග තිබේ නම්, ඔබ නිවැරදි පරිභෝජන භාණ්ඩය තෝරාගෙන ඇත. ඔහු සෑම දෙයක්ම කාර්යක්ෂමව ලිහිසි කරනු ඇත මෝටර් අමතර කොටස්, බලශක්ති ඒකකය දිගු කාලයක් අසාර්ථක නොවී ක්රියා කිරීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත.

4-stroke වායු සිසිලන ධාවකයන් සඳහා එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් වේ ලිහිසි තෙල්, ජල සිසිලන පද්ධතියක් සහිත එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ. එබැවින්, තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ලේබල් කිරීම, දියර සංයුතිය සහ ඒවා නිර්මාණය කර ඇති එන්ජින් වර්ගය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

4-stroke වායු සිසිලන එන්ජින් සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඉහළ උෂ්ණත්වයන් මගින් සංලක්ෂිත වේ. තෙල් ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර නොවන අතර දහන කුටියට ඇතුළු නොවේ, එබැවින් මෙම වර්ගයේ ධාවකය සඳහා එන්ජින් මිශ්‍රණයට පහත ගුණාංග තිබිය යුතුය:

1. සංයුතියට ඇතුළත් කර ඇති ආකලන සංඛ්යාව වැඩි වීම මෝටර් තරල- මුළු පරිමාවෙන් 25% දක්වා.
2. තිරසාර බව දුස්ස්රාවීතාවයේ ලක්ෂණවිවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ. ලිහිසි තෙල් එන්ජිම ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් ආරම්භ කිරීම මෙන්ම ධාවකයේ සියලුම අතුල්ලන මූලද්‍රව්‍ය සඳහා ක්ෂණික තෙල් සැපයීම සහතික කළ යුතුය.
3. තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය. මිශ්‍රණයේ ව්‍යුහය ඔක්සිකරණ ප්‍රතික්‍රියා වලට ප්‍රතිරෝධී විය යුතු අතර එමඟින් අවසාදිත හා සබන් සෑදෙන්නේ නැත, සහ මිශ්‍රණය ව්‍යුහයේ ජලය මෙන් නොවේ.
4. ට්‍රයිබොලොජිකල් ලෝඩ් වලින් එන්ජින් මූලද්‍රව්‍ය ආරක්ෂා කරන වැඩිදියුණු කරන ලද ප්‍රති-ඇඳුම් සහ ආන්තික පීඩන ලක්ෂණ.

4-ස්ට්‍රෝක් වායු සිසිලන එන්ජින්වල ජල සිසිලනය සහිත එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් ඔයිල් භාවිතා නොකළ යුතුය, මෙම තෙල් වර්ග දෙකේ විවිධ ආකලන අඩංගු වේ, පළමුවැන්න සැලසුම් කර ඇත්තේ සිලින්ඩර සිදුර +160 0 C උෂ්ණත්වයකට රත් කිරීමට ය. , සහ දෙවන සඳහා මෙම පරාමිතිය - +220 0 සී.

මෝටර් තරල වර්ගීකරණය පිළිබඳ වීඩියෝවක් නරඹන්න:

ප්රමිති

සාමාන්‍ය ගැනුම්කරුවෙකුට ලිහිසි තෙල් ලේබල් කිරීම තේරුම් ගැනීම දුෂ්කර ය, එබැවින් බොහෝ විට නිර්දෝෂී විකුණුම්කරුවන් 4-ස්ට්‍රෝක් වෙනුවට 2-ස්ට්‍රෝක් එන්ජින් සඳහා තරල ලබා දෙයි. එවැනි නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමෙන්, ඔබ ධාවකයේ ආයු කාලය අඩු කරයි, එබැවින් ස්වයංක්‍රීය වෙළඳසැලට යාමට පෙර, එන්ජින් ඔයිල් හතර-පහර වායු සිසිලන ධාවකයන් සඳහා සුදුසු බව පෙන්වන සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් ප්‍රමිතීන් පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවන්න:

1. මෙහෙයුම් පන්තිය API පද්ධතිය SF/CC අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය, අඩු නොවේ.
2. GOST ට අනුව, මෙම ධාවකයන් සඳහා මෝටර් තෙල් G කාණ්ඩයට අනුරූප වේ.
3. SAE ප්‍රමිතියට අනුව, තරලය වාහන අලෙවිකරුගේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. මෙම තොරතුරු සේවා පොතේ හෝ කවරයේ සොයාගත හැකිය. පිරවුම් බෙල්ල. වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා, එය සමඟ තෙල් පිරවීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ SAE තනතුර 30 - ගිම්හාන පන්තියමෝටර් මිශණ, ඉහළ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී ඉක්මනින් ද්රවීකරණය නොවන පරිදි නිශ්චිත ලිහිසි තෙල් ප්රමාණවත් තරම් ඝන වේ.

තෝරා ගැනීම මූලික පදනමමෝටර් තෙල්, සහිත එන්ජින් සඳහා වායු පද්ධතියසිසිලනය සලකා බලන්න:

1. ඛනිජ ජලය - ඝර්ෂණය අඩු කරයි, ධාවක මූලද්‍රව්‍ය ඇඳීම අඩු කරයි, කාබන් තැන්පතු සහ දහනය කරන විට දුම සෑදෙන්නේ නැත, එය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට ඊයම් හෝ ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් භාවිතා කළ හැකිය.
2. අර්ධ සින්තටික් - ඉන්ධන සමඟ භාවිතා කිරීම සඳහා ඉතා සුදුසු නොවේ ඉහළ ගුණත්වය, දැඩි ලෙස පටවන ලද එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ, මෙහෙයුම් අතරතුර එහි ව්යුහයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කරයි, නමුත් ඊයම් සහ ඊයම් නොකළ පෙට්රල් සඳහා අදාළ වන ද්රවශීලතාවය වැඩි කර ඇත.
3. සින්තටික් - කාබන් සෑදීම වළක්වයි, එන්ජිම ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරයි, ඊයම් නොකළ ඉන්ධන සඳහා පමණක් සුදුසු වේ.

ලිහිසි තෙල් තෝරාගැනීමේදී, වාහනය භාවිතා කරන සමය සැලකිල්ලට ගන්න -10 0 C ට වඩා අඩු උෂ්ණත්වයකදී ගිම්හාන තෙල් වර්ග ස්ඵටිකීකරණය වීමට පටන් ගනී, ශීත වර්ග -25 0 C වලට ඔරොත්තු දිය හැකිය, සියලුම කන්නයේ ඒවා ඕනෑම අවස්ථාවක එන්ජින් ආරක්ෂාව සපයයි; වසරේ කාලය. ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය සඳහා, SAE වර්ගීකරණය බලන්න.

ගුණාත්මක නිෂ්පාදනයක් සහිත කැනිස්ටර් පෙන්නුම් කරන්නේ ලිහිසි තෙල් 4-ස්ට්රෝක් වායු සිසිලන ධාවකයන් සඳහා සුදුසු බවයි. නිසි ලෙස තෝරාගත් තරල සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා වාහන අලෙවිකරුගේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. නිෂ්පාදනයට මනාප ලබා දිය යුතුය ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම, ඒ සඳහා විකුණුම්කරුවන්ට තත්ත්ව සහතිකයක් ඇත. වැරදි ලෙස තෝරාගත් එන්ජින් ඔයිල් කාබන් සෑදීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ වේගවත් එන්ජින් බිඳවැටීමට හේතු වේ.

නිශ්චිත තෙල් වෙළඳ නාමයක් තෝරාගැනීමේදී, යතුරුපැදි සඳහා මෝටර් ඔයිල් ප්‍රමාණාත්මක සංයුතියෙන් වෙනස් වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න antifriction අතිෙර්ක. මෙයට හේතුව බලශක්ති ඒකකවල මෙහෙයුම් ආකාරයයි, උදාහරණයක් ලෙස, ආන්තික බර තත්ව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, ස්කූටර වඩා හොඳ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ භාවිතා වේ. මෙම වර්ගයේ උපකරණ සඳහා ලිහිසි තෙල් විවිධ සංයුති සහ ආකලන ඇත.

වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා තෙල් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අවශ්යතාව මතුවීම හේතුවෙන් සිදු වේ දේශීය වෙළෙඳපොළවී පසුගිය වසරසමාන පන්තියේ එන්ජින් මගින් ධාවනය වන උපකරණ විශාල සංඛ්යාවක්. වායු සිසිලන එන්ජින්වල මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයන් ජල සිසිලන එන්ජින්වලට වඩා වෙනස් වේ, මූලික වශයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්සිලින්ඩර-පිස්ටන් කණ්ඩායම.

මීට අමතරව, එන්ජිම විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයක් සමඟ සම්බන්ධ වූ විට ලිහිසි තෙල්සියලුම අතුල්ලන කොටස් වෙත ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය හරහා ඉක්මන් සහ පහසු එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ ක්ෂණික බෙදා හැරීම සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙම සහ වෙනත් තත්වයන් වායු සිසිලන එන්ජින් සඳහා තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ නිශ්චිත අවශ්යතා පනවයි.

• 4TD ශ්‍රේණියේ තෙල් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ 4-stroke ගැසොලින් සහ භාවිතය සඳහාය ඩීසල් එන්ජින්කුඩා උපකරණවල වායු සිසිලනය. ඉතා පිරිසිදු ඛනිජ සහ කෘතිම polyalphaolefin තෙල් පදනම මත සකස්, විශේෂ පැකේජපිස්ටන් සහ එන්ජින් දොඹකරයේ තැන්පතු සෑදීමට එරෙහිව ආරක්ෂාව සපයන ආකලන, මුදු කෝකින් සහ අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය. තෙල් වැඩියි තාප ඔක්සිකාරක ස්ථායීතාවය. වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ලිහිසි කිරීමේ ලක්ෂණතෙල්වල අධික පීඩන ආකලන අඩංගු වන අතර එමඟින් එන්ජින් කොටස් අධික බරක් යටතේ ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කරයි ඉහළ උෂ්ණත්වයන්
• 4TD SAE සම්මතය 30 - ඛනිජ තෙල් දිගු කල් පවතින සහ සපයයි ස්ථාවර වැඩසම්පූර්ණ බර පරාසය පුරා එන්ජින්. ගිම්හානයේදී මෙන්ම -10 °C සිට +40 °C දක්වා වූ පරිසර උෂ්ණත්වය සහිත දේශගුණික කලාපවල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ.
• 4TD වාරික SAE 10W-30 - අර්ධ සින්තටික් සියලුම කන්නයේ තෙල්ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ඔක්සිකරණයට විශිෂ්ට ප්‍රතිරෝධයක් ඇත, නිතර එන්ජින් ආරම්භයේදී සහ නැවතුම් වලදී අතුල්ලන කොටස් අතර තෙල් පටලයේ ශක්තිය සහතික කරයි. සියලුම වාරය ලෙස නිර්දේශ කෙරේ විශ්ව තෙල්-25 °C සිට +40 °C දක්වා පරාසයක පරිසර උෂ්ණත්වය සහිත දේශගුණික කලාප සඳහා
• 4TD Ultra SAE 5W-30 - විශේෂ හිම-ප්‍රතිරෝධී තෙල් මත පදනම්ව සකස් කරන ලද කෘතිම තෙල්. පහසු ආරම්භයක් සපයයි වේගවත් උනුසුම් වීමඑන්ජිම. -38 °C සිට +50 °C දක්වා පරාසයක පරිසර උෂ්ණත්වය සහිත දේශගුණික කලාප සඳහා සර්ව-කාල විශ්වීය තෙල් ලෙස නිර්දේශ කෙරේ

විශේෂාංග සහ ප්රතිලාභ

• උසස් තත්ත්වයේ ඛනිජ සහ කෘතිම භෂ්ම සහ ඵලදායී ආකලන පැකේජයක් ඇඳුම් ආරක්ෂාව සපයන අතර චලනය වන එන්ජින් කොටස් මත තැන්පත් වීම වළක්වයි. විවිධ මාදිලිකාර්යය
• අධි බර පැටවීම් යටතේ ප්රති-ජෑම් සහ ආන්තික පීඩන ගුණාංග
• බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීම
• විශ්වසනීය ආරම්භයඋප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී එන්ජින්

අයදුම්පත

මධ්‍යස්ථ සුපිරි ආරෝපණ සහිත ඒවා ඇතුළුව සිව්-ස්ට්‍රෝක් වායු සිසිලන පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල ලිහිසිකරණ පද්ධතිවල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ: උද්‍යාන ට්‍රැක්ටර්, තණකොළ කපන යන්ත්‍ර ආදිය. උද්යාන උපකරණ, හිම පිඹින යන්ත්‍ර, හිම රථ, ශීතකරණ සහ වායු සමීකරණවල කුඩා එන්ජින්, විදුලි ජනක යන්ත්‍ර, යතුරුපැදි, බෝට්ටු මෝටරසහ ආදිය.

හතරේ පහර එන්ජින් සඳහා මා භාවිතා කළ යුතු තෙල් මොනවාද? මෙම ඒකකවල භාවිතා කරන තෙල් ඒවායේ ද්වි-පහර සගයන් මත භාවිතා කරන ලිහිසි තරලයෙන් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ගණනාවක් ඇත. ද්වි-පහර එන්ජිමක ඇති තෙල් එහි කොටස් ලිහිසි කරයි, කලින් පෙට්‍රල් වල දිය වී ඇති අතර, ක්‍රියාත්මක වන විට එය ඒ සමඟම දැවී යයි. ද්වි-පහර එන්ජින් සහ ඒවායේ සිව්-පහර සගයන් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස මෙයයි.

කිසිදු තත්වයක් යටතේ සිව් පහර එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා නොකළ යුතුය ද්වි-පහර එන්ජින්.

සාමාන්ය තොරතුරු

සිව්-පහර එන්ජින් ඒකකවලදී, සෑම දෙයක්ම හරියටම ප්රතිවිරුද්ධව සිදු කරනු ලැබේ. ක්රියාන්විතයේදී තෙල් දහන කුටියට විනිවිද නොයයි. එය හැකි තාක් දුරට ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග පවත්වා ගෙන යා යුතුය. මෙම හේතුව නිසා මෙම තෙල්වල විවිධ විශේෂ නියෝජිතයන් සහ ආකලනවල අන්තර්ගතය බෙහෙවින් වැඩි ය. සාමාන්යයෙන්, මෙම දර්ශකය ද්වි-පහර ඇනලොග් වලින් 1/3 කින් වෙනස් වේ.

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා නොමැති විට, සුදුසු ආකලන තෝරාගැනීමේදී අළු අන්තර්ගතය සැලකිල්ලට නොගනී. එය 2% දක්වා ළඟා විය හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම තිබේ නම් විශේෂ කොන්දේසි, ගොඩක්.

වෙනත් දේ අතර, මෙම එන්ජින් සඳහා තෙල් පිරිසැකසුම් කිරීමෙන් පසු අධික දුම්පානය මගින් සංලක්ෂිත වේ. ද්වි-පහර එන්ජින් ලිහිසි තෙල් මෙන්, එය විවිධ වර්ගවල භාවිතා වේ තාක්ෂණික ක්රම- මතුපිට ප්‍රවාහනය, ගෙවතු උපකරණ, මෝටර් වාහන සඳහා යනාදිය.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

සිව්-පහර එන්ජිමක් සඳහා මෝටර් ඔයිල් ක්‍රියා කරන ආකාරය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, තෙල් අවශෝෂණය හා සැකසීමේ ක්‍රියාවලිය අදියර තුළ සිදුවන ආකාරය තේරුම් ගැනීම අවශ්‍ය වේ. ප්රධාන වෙනස්කම් වලින් එකක් වන්නේ සිටීමයි සිව්-පහර උපාංගයනිරන්තරයෙන් නඩත්තු කරන තෙල් සම්පත අවශ්ය මට්ටමලිහිසි තරලය.

දොඹකරයෙන් තෙල් ඇතුල් වේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියසහ සිලින්ඩර බිත්තිවලට පහර දෙයි. මේ සියල්ල අවසන් වන්නේ බිත්තියට එරෙහිව පිස්ටනයේ ඝර්ෂණය තෙල් සහිත පටලයක් දිගේ ලිස්සා යාමේ ස්වරූපයෙන් මිස වියළීමකින් නොවේ.

ඉන්ධන දහන කුටියට තෙල් ගලා යාම වැළැක්වීම සඳහා, පද්ධතිය විශේෂ තෙල් පරිමාව වළලු ඇති තෙල් ස්නානය වෙත දියර ආපසු හරවා යවයි. සමහර අවස්ථාවලදී, එන්ජිම බලය මුළු 5 hp නොඉක්මවන විට. p., ලිහිසි තෙල් ලබා ගැනීම සඳහා පොම්පයක් නොමැත. බෙදා හැරීම තෙල් සහිත දියරඑවැනි උපාංගවල එය සිදු කරනු ලබන්නේ භ්‍රමණය වන දොඹකරයක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් සාදන ලද තෙල් මීදුම භාවිතා කිරීමෙනි.

එවැනි කුඩා මෝටරවල බර බෙහෙවින් අඩු බැවින් ලිහිසි තෙල් නිතිපතා සපයනු ලැබේ අවශ්ය ප්රමාණය, මෝටරයේ කාලසීමාව කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. තෙල් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන්නේ මුළු කැලැන්ඩර වර්ෂය තුළ එක් වරක් පමණි. නමුත් තෙල් මට්ටම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. නවීන ඒකක සාමාන්යයෙන් විශේෂ සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. එබැවින්, තෙල් මට්ටම සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ විසින්ම එන්ජින් ව්යුහය හැසිරවීම අවශ්ය නොවේ.

ද්වි-පහර එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වයේ සැලකිය යුතු වෙනසක් සඳහන් කිරීම වටී. ද්වි-පහර ඒකකවලදී, 1:50 සමානුපාතික අනුපාතයකින් තෙල් සහ පෙට්රල් මිශ්රණයක් සකස් කිරීම සරලවම අවශ්ය වේ. පෙට්‍රල් සමඟ මිශ්‍ර කිරීමෙන් පසු කන්ටේනරය සොලවන්න අවශ්‍ය නොවේ. ද්වි-පහර එන්ජිමක් දිගු කාලයක් වියළී යා හැක, නමුත් අඩු කාර්ය සාධනයක් සහිතව. විශේෂයෙන් බලවත් ද්වි-පහර එන්ජින් මෝටර් තෙල් සඳහා ජලාශයක් ඇත. ලිහිසි තෙල්, වාතය සහ පෙට්‍රල් මිශ්‍රණයක් සිලින්ඩරයේ දහනය වේ.

අන්තර්ගතය වෙත ආපසු යන්න

තෙල්වල ගුණ

සිව්-පහර එන්ජිමක තෙල් පද්ධතිය තීරණය කරනු ලබන විශේෂ ගුණාංග ඇත වෙනස් උපාංගයසහ මෝටර් වර්ග 2 ක් ක්රියාත්මක කිරීම. පළමුවෙන්ම, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, තෙල් දහන කුටියට ඇතුල් නොවේ. ප්රධාන වෙනස මෙයයි. ඒ අනුව, සිව් පහර එන්ජිමක ලිහිසි තෙල් වැඩි කාලයක් එන්ජින් කොටස් මත ලිහිසි බලපෑමක් සපයයි.

මීට පෙර, තෙල් සෑදීමේ ක්රමයක් ලෙස ඛනිජ තෙල් සරල ආසවනය භාවිතා කරන ලදී. අද, වේගය සහ ඇතැම් පරාමිතීන් වැඩි වීමත් සමඟ නව විශේෂ ආකලන අවශ්ය වේ. ඔවුන් ලිහිසි තෙල් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි. අද ආකලන සහිත ලිහිසි තෙල් වර්ග කිහිපයක් තිබේ, ප්රධාන ඒවා නම්:

• ඩිටර්ජන්ට් ආචරණය සහිත ආකලන;
• විරෝධී scuff;
• ප්රතිඔක්සිකාරක බලපෑම සමඟ;
• විරෝධී පෙන.

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා කෘතිම ද්රව්ය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය, මන්ද ... ඒවා වැඩි දියාරු බව මගින් සංලක්ෂිත වේ.

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා එවැනි තෙල්වල ඇති ආකලන පරිමාව තෙල් සහිත දියරයේ මුළු ප්‍රමාණයෙන් 30% දක්වා ළඟා විය හැකිය. ලිහිසි තරලයේ සංයුතියේ වෙනස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සීමාවන් පනවයි. කිසිදු තත්වයක් යටතේ ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා සිව්-පහර එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා නොකළ යුතුය.

ද්වි-පහර ඒකක මත සිව්-පහර ඒකක සඳහා අදහස් කරන ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන විට, පිළිස්සීමේ ක්රියාවලියේදී පිහිටුවන ලද අළු පසුව දහන කුටියේ සහ පිස්ටන් වල බිත්ති මත පදිංචි වේ. පිළිස්සුණු නිෂ්පාදනවල නටබුන් උල්ෙල්ඛ කුඩු සාදයි, එය සිලින්ඩරවල පදිංචි වේ. උල්ෙල්ඛය හුදෙක් ව්යුහයන් කියත්, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔවුන්ගේ සේවා කාලය බෙහෙවින් අඩු වේ.

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් වෙත ආපසු යාම, එවැනි එන්ජින් සඳහා තෙල් වර්ග 3 ක් සුදුසු විය හැකි බව අවධාරණය කිරීම වටී: ඛනිජ, අර්ධ කෘතිම සහ කෘතිම. නිෂ්පාදිතය දේශීය හා විදේශීය විය හැකිය. අද දේශීය නිෂ්පාදන විදේශීය නිෂ්පාදනවලට වඩා ගුණාත්මක භාවයෙන් තරමක් පහත් ය, මන්ද ඝර්ෂණ ආකලනවල ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි. මේ සියල්ල සමඟ, පාරිභෝගිකයා වඩාත් වැදගත් නිර්ණායක 2 න් ආරම්භ කළ යුතුය - ගුණාත්මකභාවය සහ දුස්ස්රාවීතාවය.

සංකීර්ණත්වය, බලය සහ ප්‍රමාණයේ විවිධ මට්ටම්වල බල ඒකක දැන් සෑම තැනකම පවතී. ඕනෑම තාක්ෂණයක්, කොතරම් විශාල වුවත් භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්, ජෙට් ස්කී හෝ උද්‍යාන වගාකරු, එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. බොහෝ විට මෙය ගෑස්ලීන් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන මත ක්රියාත්මක වන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකි.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව සියලුම එන්ජින් කණ්ඩායම් 2 කට බෙදිය හැකිය: ද්වි-පහර සහ හතර-පහර. ඔවුන් මෙහෙයුම් චක්රයේ පමණක් නොව, සිසිලනය සහ ආරක්ෂණ ක්රම වලද වෙනස් වේ. 2T එන්ජිම තෙල් සමඟ ලිහිසි කර ඇති අතර එය කෙලින්ම ඒකකයට, දහන කුටියට ඇතුල් වේ. 4t හි, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ලිහිසි තෙල් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වීමට ඉඩ නොදේ. තෙල් අතර වෙනස්කම් පැමිණෙන්නේ මෙතැනිනි.

4T සහ 2T තෙල්වල විශේෂාංග

සිව්-පහර එන්ජිමක් සඳහා ලිහිසි තෙල් හැකි තාක් දුරට එහි ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග රඳවා තබා ගත යුතු අතර ලෝහ කොටස්වල මතුපිට ස්ථායී තෙල් පටලයක් සෑදිය යුතුය. තුල ද්වි-පහර එන්ජිම, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, තෙල් "වැඩ" සෘජුවම දහන කුටියේ. එමනිසා, එය ඉන්ධන සමඟ ඉතිරි නොවී, තැන්පතු, රොන්මඩ, සබන් ආදිය ඉතිරි නොකර නිෂ්පාදනය කළ යුතුය. ඒකකයේ සිලින්ඩරය, කාබන් තැන්පතු සාදනු ඇති අතර පිටාර විෂ වීම වැඩි කරයි.

මෙම හේතුව නිසා 2T සහ 4t ලෙස සලකුණු කර ඇති ද්‍රව කිසිවිටෙක මිශ්‍ර කිරීම හෝ වෙනත් අරමුණු සඳහා භාවිතා නොකළ යුතුය. එක් හෝ තවත් මෙහෙයුම් චක්‍රයක් සහිත එන්ජිමක් සඳහා වැරදි ලිහිසි තෙල් භාවිතයෙන් ඒවා එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක බරපතල හානිසහ අසාර්ථකත්වය පවා. ඔබේ උපකරණ අවශ්ය වනු ඇත මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුගමනය කරන්නේ නම් සහ ඉවසීම සහ උපදෙස් වලට අනුකූලව තෙල් තෝරා ගන්නේ නම් එය වළක්වා ගත හැකිය.

4T තෙල් සලකුණු කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

සියලුම එන්ජින් සවි කර ඇත නවීන මෝටර් රථ, - සිව්-පහර. කෙසේ වෙතත්, ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඔවුන් සඳහා වෙනම නිෂ්පාදන රේඛා තිබේ. නමුත් 4t තෙල්, සැහැල්ලු උපකරණ සඳහා අදහස් කෙරේ:

• ගෙවතු වගාකරුවන්,
• තණකොළ කපන යන්ත්‍ර,
• ATVs,
• යතුරුපැදි සහ ජෙට් ස්කීස්,
• හිම රථ.

සාමාන්යයෙන්, දත්තවල ICE කාර්ඔවුන් සතුව වායු හෝ වායු තෙල් සිසිලන පද්ධතියක් ඇති අතර එම නිසා මෝටර් රථ හිමියන්ට හුරුපුරුදු මෝටර් ඔයිල් ඔවුන්ට සුදුසු නොවේ. මීට අමතරව, බලශක්ති ඒකකවල මෙහෙයුම් කොන්දේසි බෙහෙවින් වෙනස් ය: බර පැටවීමේ මට්ටම, මෙහෙයුම් වේගය, උෂ්ණත්ව පරාසය සහ අවසාන වශයෙන්, අක්රිය කාල පරිච්ඡේද සහ උපකරණ ක්රියාකාරිත්වයේ අනුපාතය. මේ සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදකයින් දියුණු වී ඇත විශේෂ තෙල් වර්ග 4t, සියලු අංගයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් නවීන කුඩා ප්‍රමාණයේ විශේෂ උපකරණ සහ ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා වඩාත් නිවැරදිව සපුරාලයි.

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා ලිහිසි තෙල්වල අභියෝග

• තෙල් සිසිල් වන අතර එම අවස්ථාවේදීම එන්ජිම ආරක්ෂා කරයි;
• එය ස්ථායී, කල් පවතින පටලයක් සාදයි, එහි අන්තර්ගතය නිසා සිලින්ඩර සහ පිස්ටන් ගැලවී යාමෙන් ආරක්ෂා කරයි. විශේෂ අතිෙර්ක;
• ලිහිසි තෙල් එහි රඳවා තබා ගත යුතුය කාර්ය සාධන ලක්ෂණභාවිතයේ මුළු කාලය පුරාම;
• ද්රව්යය බැහැර කළ යුතුය තෙල් සාගින්නඒකකය ආරම්භ කළ වහාම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අඩු චාලක දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීම අවශ්ය වේ;
• 4t තෙල් කෝක් නොවිය යුතුය. වායු සිසිලන පද්ධතියක් සහිත එන්ජින් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ, එවැනි ඒකකවල ලිහිසි තරලය 300 ° C දක්වා රත් කළ හැකි අතර, එය දුර්වල සංයුතියක් තිබේ නම්, සබන් හෝ කෝක් දිස්විය හැකිය;
• ලිහිසි තෙල් එන්ජින් කොටස් පිරිසිදු කරයි. විශේෂ ආකලන වාර්නිෂ් තැන්පතු ඉවත් කිරීමට, අවසාදිත ද්‍රාවණය කිරීමට, කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීමට උපකාරී වන අතර එය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ඉතා negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි (චලනය අඩු කරයි පිස්ටන් මුදු, පීඩනය අඩු කරන අතර තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කරයි).

නිවැරදි සංයුතිය සහිත උසස් තත්ත්වයේ ද්රවයක් සියලු කාර්යයන් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරනු ඇත. ඔබ ආදේශ කිරීම හෝ පිරවීම සඳහා 4t තෙල් මිලදී ගැනීමට යන්නේ නම්, ඔබේ උපකරණ සඳහා පිළිගත හැකි සලකුණු කියවීමට වග බලා ගන්න, තරල ගැළපුම සහ යම් නිෂ්පාදනයක ගුණාංග කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. දුෂ්කරතා ඇති විට, විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.

සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා තෙල් සංයුතිය

ඕනෑම එකක් වගේ ලිහිසි තෙල්, මෙම නිෂ්පාදන ඛනිජ, අර්ධ කෘතිම හෝ කෘතිම පදනම් විය හැක. සෑම වර්ගයකටම තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත.

• ඛනිජ තෙල් කාබන් හා අවසාදිත සෑදීම අඩු කරයි, හානිකර විමෝචන නිපදවන්නේ නැත සහ දූෂණය නොකරයි පරිසරය, එන්ජින් කොටස් මත ඇඳීම අඩු කරයි, නමුත් එය භාවිතයේ සාපේක්ෂව කුඩා උෂ්ණත්ව පරාසයක් ඇත.
• අර්ධ සින්තටික් සහ කෘතිම ආකලන අඩංගු වේ - ද්රවයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන විශේෂ අතිෙර්ක. උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට තෙල් එහි ක්‍රියාකාරී ගුණාංග රඳවා ගන්නා බැවින් ඒවා එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් ස්ථායී කරයි. එය වැඩි දියාරු බව, අඩු අස්ථාවරත්වය සහ අඩු අපද්රව්ය පරිභෝජනය මගින් ද සංලක්ෂිත වේ.

4T එන්ජින් සඳහා තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ

බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ එන්ජින් ඔයිල් හිම රථ, යතුරුපැදි හෝ මෝටර් වගා කරන්නන් සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු බවයි. මෙය සත්යයක් නොවේ: සුප්රසිද්ධ වෙළඳනාමවල වඩාත්ම මිල අධික ලිහිසි තෙල් පවා වැරදි ලෙස තෝරාගෙන තිබේ නම් හානියක් විය හැකිය. ප්රධාන වෙනස, අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, මෝටර් රථ තිබේ ද්රව පද්ධතියඅධික උනුසුම් වීමෙන් ආරක්ෂා වීම, සහ යතුරුපැදි සාමාන්යයෙන් වාතයෙන් සිසිල් වන ඒකක ඇත. මෝටර් රථ ඔයිල් සාමාන්‍යයෙන් 4t ලෙස ලේබල් කර ඇති නිෂ්පාදන වලට වඩා අඩු තාපාංකයක් ඇත. ATV, ස්කූටර සහ අනෙකුත් කුඩා උපකරණවල භාවිතය සඳහා, නිශ්චිත ගුණාත්මක පන්තියේ CD, SG, SF, SH, SJ හෝ ඊට වැඩි ද්‍රව්‍ය මිලදී ගන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, පරිසර උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය තීරණය කරන්න:

• සින්තටික් 5W 30. එය කාර්ය සාධන ලක්ෂණ පවත්වා ගෙන යන බැවින් එය සියලු සමය ලෙස සැලකිය හැකිය පුළුල් පරාසයකඋෂ්ණත්වය: -30 ° සිට +40 ° C දක්වා;
• 10W 30. එවැනි දර්ශක සහිත නිෂ්පාදන විචල්ය උෂ්ණත්වයන් සඳහා සුදුසු වේ: ඒවා අංශක -18 සිට +38 දක්වා උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි. උණුසුම් කාලගුණය (+27 ° C ට වැඩි) භාවිතා කරන විට, තෙල් පරිභෝජනය වැඩි විය හැකි බව සටහන් කර ඇත.
• 5W 30. උෂ්ණත්ව පරාසය- +5 සහ පහළ සිට. තෙල් ශීත ඍතුව සඳහා සුදුසු වේ.
• SAE30. +5 ° C සහ ඊට වැඩි උෂ්ණත්වවලදී හොඳින් ක්රියා කරයි. තුල සීතල කාලගුණයඝන වන අතර දුෂ්කර ආරම්භයක් ඇති කළ හැක.

ඔබ ගිම්හාන තාපය තුළ උපකරණ ක්රියාත්මක කරන්නේ නම්, ඔබ නිතර නිතර එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න. යන්ත්රයක් හෝ ඒකකයක් සාර්ථක ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පිරවිය යුතු ද්රව ප්රමාණය සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදකයා විසින්ම තීරණය කරනු ලැබේ. මෙම සංඛ්යාව ලීටර් 0.6 සිට 1.1 දක්වා වෙනස් විය හැකි අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ බලය මත රඳා පවතී. මට්ටම ඩිප්ස්ටික් එකකින් හෝ තිරස් ස්ථානයක බෙල්ලේ මිනුම් භාවිතා කර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ (රූපයේ පෙන්වා ඇති පරිදි).

යතුරුපැදි සහ ස්කූටර් සඳහා 4t තෙල් තෝරා ගැනීමේ විශේෂාංග

• අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් ද්‍රව්‍ය (උදාහරණයක් ලෙස, සඳහා කාර් එන්ජින්) ක්ලච් ලිස්සා යාමට හේතු වේ. මෙය ත්වරණයේදී යතුරුපැදියේ ගතිකත්වය නරක අතට හැරේ;
• ස්කූටර සහ යතුරුපැදි සඳහා නිපදවන ලද 4T තෙල්, ත්වරණය අතරතුර එන්ජිමේ ඇති සියලුම දියර පසුපස බිත්තියට ගලා යන බව සැලකිල්ලට ගනී. මේ නිසා, පෙන තිබේ නම්, එය තෙල් ග්රාහකයට ඇතුල් විය හැකි අතර, පීඩනයෙහි තියුණු පහත වැටීමක් සහ උපකරණ බිඳවැටීම සිදුවනු ඇත;
• යතුරුපැදි ලිහිසි තෙල් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත ඉහළ බරක්සමග අධික වේගයසහ ඉහළ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය;
• යතුරුපැදි ටොන් 4 ක් සඳහා තෙල් විශේෂ සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත: MA, MA-1, MA-2 සහ MB.

හිම රථ සඳහා ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීමේ විශේෂාංග

මෙහි ඇති ප්‍රධාන අවදානම් සාධකය වන්නේ subzero උෂ්ණත්වයන්මෙම ශීත උපකරණ නිරන්තරයෙන් භාවිතා වන කොන්දේසි යටතේ. එමනිසා, ඔබ සුදුසු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් දියරයක් තෝරා ගත යුතුය. හතර පහරක් සඳහා මෝටර් විසින් කරනු ඇතඅනුව නිෂ්පාදන SAE වර්ගීකරණය J300. CCS සහ MRV ලේබලය මත ඇති සලකුණු සීතල දොඹකර සහ පොම්ප කිරීමේ ගුණාංග පෙන්නුම් කරයි, ඒවා ද වැදගත් වේ.

ජල උපකරණ සඳහා තෙල් තෝරාගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ

මෙහිදී ප්‍රධාන කාර්යභාරය ඉටු කරනු ලබන්නේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන බර සහ අධික ආර්ද්‍රතාවයේ ප්‍රමාණයෙනි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා අපි ලබා දෙමු: මෝටර් රථවල, එන්ජිමේ සාමාන්ය මෙහෙයුම් පරාසය 2000 සිට 4000 rpm දක්වා වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, මෙම අගය විප්ලව 5-6 දහසකට ළඟා විය හැකිය, නමුත් ඉතා කලාතුරකින්, නමුත් සඳහා බෝට්ටු එන්ජින්ඔවුන් ඝන පරිසරයක් සමඟ කටයුතු කරන බැවින් මෙය සම්මත මාදිලිය වනු ඇත. විශේෂ ලක්ෂණ ලිහිසි තෙල්ජල ප්‍රවාහනය සඳහා, ජලය සමඟ තෙල් මිශ්‍ර වීම වැළැක්වීම, තෙතමනය හා ලුණු වලින් ආරක්ෂාව සැපයීම සහ ඉන්ධන දහන නිෂ්පාදන වඩාත් කාර්යක්ෂමව ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ ආකලන සංයුතියට එකතු කරනු ලැබේ.

4t උද්‍යාන යන්ත්‍රෝපකරණ එන්ජිමක් සඳහා තරලයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

තණකොළ කපන යන්ත්‍ර, ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් සහ ඇවිදින වගා යන්ත්‍ර සාමාන්‍යයෙන් තෙල් පොම්පයක් නොමැතිව හතරේ පහර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. බල ඒකකය ලිහිසි කිරීම සහ ආරක්ෂා කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ දොඹකරයෙන් තරලය ඉවතට ගැනීමෙනි. මෙම යන්ත්‍ර සාමාන්‍යයෙන් දිගු විවේකයක් සහිතව සෘතුමය ලෙස භාවිතා කරන බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් තෙල් උසස් තත්ත්වයේ ආකලන පැකේජයක් සමඟ පරිපූරණය කළ යුතුය. මෙය හොඳ ප්‍රති-ඇඳුම්, අධික පීඩනය සහ ඝර්ෂණ විරෝධී ගුණාංග ලබා දෙනු ඇත.

බොහෝ විට, ඇවිදින ට්‍රැක්ටර් සහ වගාකරුවන්ගේ 4t මෝටර සඳහා, ඛනිජ හෝ කෘතිම පදනමක් මත SAE30 පන්තියේ ලිහිසි තෙල් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සියලුම කන්නයේ තෙල් ද සුදුසු ය. හොඳ දියරයාන්ත්‍රණ කොටස් ඇඳීමෙන්, උල්ෙල්ඛයෙන් හා විඛාදනයෙන් විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරනු ඇති අතර මෙය උපකරණවල සේවා කාලය බොහෝ වාරයක් දිගු කරයි.