මෑතකදී, පාරිසරික හා ආරක්ෂාව සඳහා වැඩි වැඩියෙන් අවශ්යතා තිබේ. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස, ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදක හා සමස්ථ ගණන. මෙය අවසානයේදී බිඳවැටීම් විශාල ප්රමාණයක් ඇති කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, ටික වේලාවකට පසු, රෙනෝල්ට් ලෝගන් ආරම්භ විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබට අක්රිය වීම තුරන් කිරීම සඳහා සේවා මධ්යස්ථානය හෝ ප්රධාන අංගයන් සමඟ සම්බන්ධ වීමට උත්සාහ කළ හැකිය.

මෙම ලිපියෙන් ඒවා තුරන් කිරීම සඳහා නිතර ගැටළු සහ මූලික ක්රම ගැන සලකා බැලීමට අපි උත්සාහ කරමු. ඔවුන් සියල්ලන්ම පාහේ සීතල ආරම්භ කිරීම සඳහා රෙනෝල්ට් ලෝගන් නරක ය.

රෙනෝල්ට් ලෝගන් එන්ජිම ආරම්භක කරකැවිල්ල ආරම්භ නොකරන්නේ නම්, මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් කුටිය, පසුව වැරදි සඳහා ප්රධාන හේතු කිහිපයක් තිබේ:

• ඉන්ධන නියාමනය කිරීමේ වරද
• ඉටිපන්දම් මගින් ස්පාර්ක් එකක්, දඟර සමඟ ඇති ගැටලුව
• දැව ලකුණු ස්ථාපනය කිරීම, මෙහෙයුම් අදියරවල පියරොයෝසැරිය ගැනීම ජ්වලනයේ
• වායු මිශ්රණය සැපයීම සඳහා වගකිව යුතු තෙරපුම එන්නත් කිරීම
• නිශ්චලතාවයේ අසාර්ථකත්වය, චිපය සමඟ සන්නිවේදනය නැතිවීම
• ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර කිරීම, ඉන්ධන ඉසීමේ ගුණාත්මකභාවය පිරිහීම
• ඉන්ධන පෙරහන් දූෂණය

රෝග විනිශ්චය

පද්ධතිය අසමත් වන මට්ටමට හරියටම තීරණය කිරීමට පටන් ගැනීම සඳහා අවශ්ය වැරැද්ද විසඳීම. මේ සඳහා සංරචක හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වන අතර, සමහර අංග සැලකිල්ලට ගත යුතු කරුණු:

• පීඩන නියාමකයා අසමත් වුවහොත්, මෙම සං component ටකය වහාම නව එකකට වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ඉන්ධන ප්රතිලෝම හෝස්ව විසන්ධි කළ යුතුය, පසුව ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. ඉන්ධන සො ose නළයෙන් නෙරපා හැරියහොත්, මෙය නියාමකයා අසමත් වීම පෙන්නුම් කරයි. රිය පැදවීමේදී මෙම ගැටළුව සිදුවන්නේ නම්, අධිවේගී මාර්ගයේ, ඔබට නළය පසුකර යන්න හෝ දියේ ගිලී යන්න, එවිට ඔබට ළඟම ඇති නඩත්තු මධ්යස්ථානයට යා හැකිය
• ස්පාර්ක් අතුරුදහන් වූ විට, එන්ජිමේ බරපතල බාධා කිරීම් ද ඇති කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ විශේෂ ඉටිපන්දම් ගල භාවිතා කළ යුතු අතර, සියලු ඉටිපන්දම් විකෘති වී ඇත. අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ ඉඟි පරෙස්සමින් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. නාගර්ගේ හෝඩුවාවන් තිබේ නම්, බොහෝ දුරට ඔවුන් දෝෂ සහිතය. ඉක්මනින් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට සහකාර යතුර තත්පර කිහිපයක් සඳහා සහායකයාගෙන් විමසිය හැක්කේ ආරම්භක කෘතිය ටිකක් පරීක්ෂා කළ නමුත් එන්ජිම "අල්ලා නොගනී" යනුවෙනි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉටිපන්දම අධි වෝල්ටීයතා කම්බි වෙත වෙහෙසකාරී ලෙස සම්බන්ධ කර ගිනි පුම්ප්යයේ පෙනුම සොයා ගන්න. එය නොපැමිණියේ නම්, ඔබට අළුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට යා හැකිය, නමුත් හැකි ඉක්මනින් නෝඩ් එකේ නිවැරදි රෝග නිර්වෝෂිකයන් ඔබට සහ එහි ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අධි වෝල්ටීයතා වයර් වඩාත් අනතුරක් වන අතර රෝග විනිශ්චය කිරීම සහ ඔවුන් සමඟ ආන්තික පරෙස්සම් වීමක් ඇති බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.
• ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ අදියරවල වැරදි ලෙස සකසා ඇති ලකුණු එන්ජිම තදින් බාධා කිරීම් හා විප්ලව පනිනවා සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. එය පිටාරිණාංශික මනිගොලේට් වෙතින් ශක්තිමත් කපු දකිනු ඇත. අක්රමිකතා ඉවත් කළ හැක්කේ විශේෂ උපකරණ තිබේ නම් පමණි. මාර්ගයේ ඇති වූ කැඩීම සිදුවුවහොත් ජීඑච්ආර් අදියර ස්වාධීනව හැඩගැසීමට උත්සාහ කිරීම රෙකමදාරු කරනු නොලැබේ, එය කරන්නේ සියයක් සඳහා විශේෂ ists යින් පමණි.
• තෙරපුමේ වැරදි ලෙස වෙනස් කිරීම හෝ එහි දූෂණය ආකාර කිහිපයකින් හඳුනාගත හැකිය. වඩාත්ම effective ලදායී වන්නේ වායු තුණ්ඩයේ විසන්ධි වීම සහ කපාට තත්වය පරීක්ෂා කිරීම, නඩුවේ බිත්තිවල අඩුපාඩු සහ නිෂ්පාදනයේ අංශවල අඩුපාඩුකම් සෙවීමයි.
• රෙනෝල්ට් ලෝගන් ආරම්භ වන්නේ නම්, එය කුටි ආරම්භ කළ වහාම හෝ වහාම, එවිට ඔබ උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති ඉම්බිලයිසර් ලාම්පුව ප්රදර්ශනය කිරීම දෙස බැලිය යුතුය. හේතුව චිපය සමඟ සන්නිවේදනය නැතිවීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, යතුර ප්රජනනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය, එබැවින් දිගු ගමනක් තුළ වාහනයක් ආරම්භ කිරීමට හැකිවීම සඳහා වැඩ කරන අනුපිටපතක් ඔබ සමඟ වැඩ කිරීම සැමවිටම හොඳය.

.
අසයි: මොසාර්ට් වැලරි.
ප්රශ්නයේ සාරය: සීතල ආරම්භයේ දී, රෙනෝල්ට් ලෝගන් උණුසුම් මත ආරම්භ නොවේ.

1 වන අදියර 1 සිට මෝටර් රථයක් වූ හිටපු හිමිකරුගෙන් ලෝගන් මිලදී ගත්තා. සැතපුම් ගණනක් කුඩා නමුත් ප්රමාද වී අඩුපාඩු ප්රකාශ වී ඇත: ඔබ "සීතල මත" ආරම්භ කරන විට "සෑම දෙයක්ම ක්රියාත්මක වන විට, නමුත්" උණුසුම් ආරම්භයක් "ආරම්භ වේ. එන්ජිම සිසිල් වන තුරු මිනිත්තු 5-6 ක් බලා සිටීම අවශ්ය වේ. ආරම්භක කරකැවිල්ල, නමුත් මෝටරය "ගන්න එපා". මීට පෙර, මෙය එසේ නොවීය.

එසේ වුවද, මගේ රෙනෝල්ට් ලෝගන් ආරම්භ නොවන්නේ ඇයි?

ප්රධාන හේතු

ප්රශ්නයේ දක්වා ඇති අඩුපාඩුවට හේතුව එකක් විය හැකිය - වැරදි ඩිප් ඉන්ද්රියයක්. මෙම සංවේදකය විසින්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු නමුත් ඔබට මුලින්ම එක් චෙක්පතක් වියදම් කළ හැකිය.

සිසිලන තරල උෂ්ණත්වය සංවේදකය

පහත දැක්වෙන ටැබ් දෙක අන්තර්ගතය වෙනස් කරයි.

සෝල්ට් සහ පියුජෝ ඇති ඊට පෙර මට රෙනෝල්ට් මෙගන් 2 මෝටර් රථයක් තිබේ. මම වැඩ කරන්නේ බෙදාහැරීමේ මධ්යස්ථානයේ සේවා කලාපයේ, එබැවින් මම "සිට" මෝටර් රථයේ උපාංගය දනිමි. ඔබට සෑම විටම උපදෙස් සඳහා මාව සම්බන්ධ කර ගත හැකිය.

එබැවින්, අපි ගැටළු තත්ත්වය ආදර්ශනය කරන්නෙමු:

1. අපි "සීතල මත" ආරම්භ කරමු, මෝටරය උණුසුම් කරන්න;
2. මෝටර් නැවතුම් ආරම්භය ආරම්භ කිරීම අවශ්ය වේ. එකවර විනාඩි 5 ක් රැඳී සිටින්න;
3. එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, හුඩ් විවෘත කර dzhthoh සංවේදකය ක්රියා විරහිත කරන්න. වහාම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න.

නිගමන: "පියවර 3" හි මෝටරය නැවත ආරම්භ වී ඇත්නම්, එයින් අදහස් වන්නේ හේතුව වැරදි සංවේදකයෙකුට හේතුවයි. වැඩිදුර අදහස් අතිරික්තය.

තවත් හේතුවක්

ගැටළු ඇති කරන සම්බන්ධකය සම්බන්ධකය

ජ්වලනය අක්රිය වූ විට සම්බන්ධකය ක්රියා විරහිත කරන්න. සෑම දෙයක්ම එකතු කිරීමට අමතක නොකරන්න.

R212 සම්බන්ධකයේ B8 රේඛාව ජ්වලන අගුල සමඟ සම්බන්ධ වේ. එය කැඩී ගිය විට, ආරම්භකයා ක්රියා කරයි, නමුත් එන්ජින් ආරම්භය අවහිර කර ඇත.

රෙනෝල්ට් ලෝගන් "සීතල මත" ආරම්භ නොවන විට හේතු සලකා බලන්න. ඔවුන් ට්රයිට් වගේ:

• නොසලකා හැර හෝ විසුරුවා හරින බැටරිය;
• ජලය ටැංකියට ඇතුල් විය;
• වැරදි ඉන්ධන පොම්පය;
• ආදිය.

නමුත් ලෝගන් පවුලට පමණක් දැනුවත් තවත් හේතුවක් තිබේ.

යුරෝ -3 සමඟ එන්ජිමේ ECU හි අඩුපාඩු වැඩසටහන

එන්ජිම යුරෝ 3 ප්රමිතීන්ට අනුකූල නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ESU හි පාලකවරයාට ස්ථිරාංග ආදේශ කිරීමට අවශ්ය විය හැකි බවයි. එක් කාලයක සමාලෝචනය කරන ලද නමුත් සෑම කෙනෙකුටම රෙනෝල්ට් ඉල්ලීමට ප්රතිචාර දැක්වූයේ නැත.

රෙනෝල්ට් වෙතින් "සන්තකයේ ලිපිය"

සමාලෝචනයට භාජනය වන සෙඩානි ලෝගන් 2007 දෙසැම්බර් සිට ආරම්භ කිරීමට පෙර නිවැරදි කිරීම සඳහා යවනු ලැබීය. අපි කතා කරන්නේ "අදියර 2" (යුරෝ -4 හි සම්මතයන්ට අනුව (යුරෝ 4 හි සම්මතයන්ට අනුව අපි කතා කරමු.

රෙනෝල්ට් ලෝගන් නොවේද? DRP සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න - වීඩියෝව උදාහරණයක්

පිටුව 1 හි 8

රෙනෝල්ට් / ඩක්අයි සැන්ඩ්රෝ මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර සිදුවිය හැකි අක්රමිකතා ලිපියෙන් ලිපියෙන් සලකා බලන්න.

එන්ජිම ක්රියා නොකරයි

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ ඕනෑම පරිසර හා තරල උෂ්ණත්වයේ උච්චතම අවස්ථාවක ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියක් සහිත එන්ජිම ධාවනය කිරීම සමාන වේ.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබට ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් තොරව ආරම්භකය සක්රිය කිරීම, සහ පද්ධතියම අවශ්ය ඉන්ධන සැපයුම් පරාමිතීන් සහ ජ්වලන අත්තිකාරම් සඳහා සකස් කර ඇත.

උත්සාහයන් තුනකින් එන්ජිම එය ආරම්භ නොකළේ නම්:

ධාවන හසුරුව ඔබම අදින්න තොප්පිය විවෘත කරන්න

ඩිප්ටික් මට්ටම් මැනීම මැනීම

එන්ජින් K4M හි, තෙල් මට්ටම සෙවන සහිත කුමන්ත්රණයේ ඉහළ සහ පහළ මායිම අතර විය යුතුය

එන්ජින් K7J සහ K7M - ඩිප්ස්ටික් හි පතුල සහ ඉහළ ලකුණු අතර

සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න

එය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක අවම හා උපරිම ලකුණු අතර විය යුතුය.

අපි එන්ජිම පරීක්ෂා කරමු. අපි පෙට්රල්, තෙල් හා සිසිලනකාරකයේ බෙර වාසය කරමු.

රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න.

ජ්වලනයේ දඟර වල සම්බන්ධකවල රැහැන් පටි වල පෑඩ් ගොඩබෑම අපි පරීක්ෂා කරමු.

එන්ජිම සහ පද්ධති පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු අපි වරක් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළෙමු.

පළමු උත්සාහයේ සිටම එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, එය නැවැත්වෙන තෙක් ගෑස් පැඩලය ඔබන්න, ආරම්භකයා සක්රිය තත්පර දෙකක් හෝ තුනක් දක්වා ඔබන්න.

මෙම ප්රකාරයේදී සිලින්ඩර අවහිර කර ඇති අතර, ඉන්ධන තුණ්ඩ හරහා පෝෂණය නොවන අතර වෝල්ටීයතාව ගිනි පුපුරක් පෝෂණය නොවේ.

සිලින්ඩරය පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව, ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් තොරව එන්ජිම සුපුරුදු පරිදි ආරම්භ කිරීමට අපි උත්සාහ කරමු.

එසේ වුවද, එන්ජිම ආරම්භ නොවීය, එසේ නම්:

බල පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි;

ජ්වලන පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි;

ආරම්භක පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි.

දෝෂ ආරම්භ වේ

ආරම්භකය ක්රියාත්මක නොවේ.

හේතුව සම්බන්ධතා සහ සංයෝගවල උල්ලං violation නය වීමයි.

ආරම්භක හෝ කෙටි පරිපථයක් ආරම්භ කිරීමේ පරිපථවල, කම්පන රිලේ දෝෂයකි.

ආරම්භකයා සක්රිය කර ඇති විට ක්ලික් කිරීම් තබා ඇත්නම්, විසර්ජන බැටරියට හේතුව ඔක්සිකරණය හෝ බැටරිය හෝ ආරම්භකයාගේ දුර්වල සම්බන්ධතා වේ.

එසේම, හේතුව රඳවා ගැනීමේ රිලේ එත්ගේ අක්රීයයි.

ආරම්භකයා සක්රිය නම්, නමුත් නැංගුරම එක්කෝ කරකවන්න හෝ සෙමින් භ්රමණය නොවේ.

හේතුව වන්නේ බැටරිය විසුරුවා හරින බවයි, සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා දුර්වලයි, කම්පන රිලේ වල සම්බන්ධතා, එකතු කරන්නා, ආරම්භකකරුවා අපිරිසිදු හෝ බුරුසු, අන්තර් ටයිටික් හෝ කෙටි පරිපථය.

ආරම්භකයා සක්රිය වුවහොත්, ඔහුගේ නැංගුරම භ්රමණය වන නමුත් පියාසර රෝදය නිශ්චල වී ඇත.

හේතුව, ක්ලච් කාඩ්පතට ආරම්භක ඇමුණුම දුර්වල වීම, දත් මර්දනය හෝ ධාවක ආම්පන්න, ලිස්සා යාම, ලෙවර් කැඩී යාම, ලීෂ් මුද්ද හෝ ආරම්භක බෆර් ස්ප්රිං

එන්ජිම ආරම්භයෙන් පසුව ආරම්භකය ක්රියා විරහිත නොකරන්නේ නම්.

හේතුව, ආරම්භකයාගේ නිදහස් ආ roke ් ok ාතයේ ක්ලච් හි දෝෂය, කම්පන රිලේ වල සැඟවුණු සම්බන්ධතා සිව්වේය. එවැනි අක්රමිකතාවයක් සිදුවුවහොත්, ඔබ වහාම එන්ජිම නැවැත්විය යුතුය.

සුබ සැන්දෑවක්. හදිසියේම රෙනෝල්ට් සැන්ඩ්රෙරා 2010 නිදහස් කිරීම නතර කළේය. සැතපුම් 56,000. මෙම ගැටළුව සිදුව ඇත්තේ බිරිඳ යාරොස්ලාවෙල් කලාපයේ ළමුන්ගෙන් ළමයින් රැගෙන යාමට ගිය විටය. මොස්කව් සිට ගිම්හානයේ සිටම බිරිඳ සාමාන්යයෙන් ළඟා විය. මාර්ගය පැය 7 ක් විය. ඊළඟ දවසේ, බිරිඳ මොස්කව් වෙත ආපසු යාමට එක්රැස් වූ නමුත් මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ. තවත් බැටරියක් දමන්න - ආරම්භ විය. යන්ත්රයෙන් බැටරිය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, ඇණහිට ඇත. අසල්වැසියා හිදී බැටරිය පටවා මොස්කව් වෙත ගියේය. මාර්ගය පැය 4 ක් විය. යන්ත්රය ළඟා විය. අක්රීය විය හැක්කේ කුමක් ද යන්න පිළිබඳ ප්රශ්නය? පැරණි බැටරි? උත්පාදක යන්ත්රය? මෝටරය ක්රියාත්මක වන විට සයිඩර්ස් මත බැටරිය ඉවත් කළ හැකිද?

1 පිළිතුර

හොඳ දවසක්.
බැටරියේ වැඩ කිරීමේ යන්ත්රයට වෙඩි තැබීම එතරම් යෝග්ය නොවේ (සතයක් පැරණි මස් වර්ගයක් වැනි කිසිදු මුදලක් නොමැති නම්) විදුලි පද්ධතියක සිදු වන අතර සමහර සංවේදක පුළුස්සා දැමිය හැකිය, වයර් සමඟ බෙදීමට වඩාත් සුදුසුය, එය වයර් සමඟ බෙදීම වඩාත් සුදුසුය .
මම නිවැරදිව තේරුම් ගත්තා නම් එය ආරම්භ නොකරන්නේ නම්, එය නරක අතට හැරෙන හෝ ආරම්භකය අවුල් නොකරයි.
මෝටර් රථය AKB ගම්මානය විසින් ආරම්භ කර නොමැති හේතුව.
නමුත් ඔහු දෙදෙනෙකුට අනවසරයෙන් ඇතුළුවීමට හේතු වූයේ ඇයි?
අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවකට මෝටර් රථයක් පදවන මෝටර් රථයක් "ACB" පිළිස්සෙන්නේ කිසිදු ගාඩ් නොමැති සං al ා මතද?
පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථයේ බැටරිය සවි කර ඇති විට, පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව මැනීම, එය වෝල්ට් 12.5 - 12.5 ට පමණ, පසුව මෝටර් රථය ආරම්භ කළ යුතු අතර පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව ද වෝල්ට් 13.5 ක් පමණ විය යුතුය. ෆියුස් වෝල්ටීයතාව තරමක් වැඩි විය යුතුය) මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ක්රියාකාරී උත්පාදක යන්ත්රය බවයි. එසේම, පර්යන්ත වෝල්ටීයතාව පිළිබඳ උපරිම විද්යුත් අංශ සංරක්ෂණ යන්ත්ර සක්රිය කිරීම වෝල්ට් 12.8 ට අඩු නොවිය යුතුය.
උත්පාදක යන්ත්රය සමස්ත ABB හි වයින් විසින් සිදු කරනු ලැබුවහොත්.