2010 නොවැම්බරයේදී කනගාටුදායක සිදුවීමක් සිදු විය: අවසාන “අවංක” මෝටර් රථය වන ස්කොඩා ඔක්ටේවියා ටුවර් නිෂ්පාදනය සදාකාලික වටිනාකම් මත පදනම් වූ නිර්මාණය: ප්රායෝගිකත්වය, විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව අවසානයේ නතර විය.
10 2
සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය 2009 ජනවාරි 07 පරිමාව නිවැරදිව ගණනය කරන්න (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Opel Astra Caravan, Skoda Octavia Tour Combi, Skoda Fabia) යුරෝපයේ, දුම්රිය වැගන් අගය කරනු ලැබේ. ඔවුන් ගොල්ෆ් පන්තියේ විකුණුම් වලින් සියයට 40 ක් දක්වා සපයයි. රුසියාවේ, විශාල, පහසු ගමන් මලු මැදිරියක් සහිත මගී මෝටර් රථ සඳහා විශාල ඉල්ලුමක් නොමැත - දහයෙන් එක් මෝටර් රථයක්. නමුත් වෙළෙන්දෝ සහතික කරති: ගනුදෙනුකරුවන්ගේ මනෝවිද්යාව වෙනස් වෙමින් පවතී. ස්ටේෂන් වැගන් වැඩි වැඩියෙන් මිලදී ගනු ලැබේ. වර්ධනය ප්‍රතිශතයකි, නමුත් 2009 ආරම්භයේ සිට එය නොසලකා හැරිය නොහැක. මෙම සමාලෝචනය රුසියානු වෙළඳපොලේ වඩාත්ම දැරිය හැකි ස්ටේෂන් වැගන් සඳහා කැප කර ඇති අතර, අවම වින්‍යාසයේ පිරිවැය රුබල් 600,000 නොඉක්මවිය යුතුය.
17 0
දැරිය හැකි ප්රායෝගිකත්වය (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Kia ceed SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Estate, Skoda Octavia Tour Combi, Volvo V50) 
සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය
ස්ටේෂන් වැගන් වල ඇති සියලුම වාසි රුසියානුවන් තවමත් වටහාගෙන නොමැත. එමනිසා, සෑම සමාගමක්ම අපේ රටේ එවැනි ශරීරයක් සමඟ වෙනස් කිරීම් විකුණන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, වෙළඳපොලේ විවිධ ගොල්ෆ් ස්ටේෂන් වැගන් හතක් තිබේ. එකඟ වන්න, විනීත විවිධත්වය.
වැඩියෙන්ම අලෙවි වන (Chevrolet Lacetti, Citroen C4, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3, Opel Astra, Skoda Octavia Tour, Volkswagen Golf V)
සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය රුසියානු වෙළඳපොලේ රූබල් 500,000 දක්වා වැය වන ගොල්ෆ් පන්තියේ හැච්බැක් අටක් ඇත. ඒවා අතර පෙට්රල් සහ ඩීසල් අනුවාදයන්, දොරවල් තුන සහ පහේ යුරෝපීය, ජපන් හෝ කොරියානු වෙළඳ නාම ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, තේරීම පුළුල්ම වේ.
යුරෝපීය වාහන ආරක්ෂණ අධිකාරිය විසින් පවත්වන ලද ස්වාධීන බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ මාලාවක ප්රතිඵල අනුව, Skoda Octavia තරු පහේ උපරිම ශ්රේණිගත කිරීමක් ලබා ගත්තේය. මෝටර් රථය කාණ්ඩය අනුව පහත දර්ශක නිරූපණය කර ඇත: රියදුරු හෝ වැඩිහිටි මගී - 93%, ළමා මගීන් - 86%, පදිකයින් - 66%, ආරක්ෂිත උපාංග - 66%. Czech sedan වර්ගය කුමක් වුවත්, ලෝකයේ ආරක්ෂිතම මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස පිළිගැනුණු අතර, සක්‍රීය ආරක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ දියුණු වර්ධනයන් සඳහා කීර්තිමත් Euro NCAP උසස් සම්මාන පහක් ද හිමි විය.
ඔබ නොනවත්වා දිගු වේලාවක් අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට, ගෑස් පැඩලය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම තරමක් වෙහෙසකර විය හැකිය. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, මෝටර් රථයට අනුවර්තී කෲස් පාලන (ACC) පද්ධතියක් ඇති අතර එමඟින් ඔබ නියම කරන වේගය ස්වයංක්රීයව පවත්වා ගෙන යා හැකි අතර, සැබෑ මාර්ග තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින්, අවශ්ය විට වේගවත් කිරීම සහ අඩු කිරීම සිදු කරයි. අවශ්ය නම්, පද්ධතියට වාහනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට පවා හැකිය. පද්ධතිය මඟින් සහාය දක්වන අවම වේගය 30 km/h වේ. උපරිම - 210 km/h.
වාහන නැවැත්වීමේ ගැටළු අමතක කරන්න! ඔන්බෝඩ් වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයාට අවශ්ය ප්‍රමාණයේ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් ස්වාධීනව සොයා ගැනීමටත්, සුක්කානම් රෝදය ස්වයංක්රීයව කරකැවීමෙන් ඔබේ මෝටර් රථය මාර්ගයට සමාන්තරව හෝ ලම්බකව ගාල් කිරීමටත් හැකි වේ. ඔබ කළ යුත්තේ චලනය වීමේ වේගය නියාමනය කිරීමයි. සමාන්තර වාහන නැවැත්වීමේදී පද්ධතියට වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් පිටතට යා හැකිය. අවට අවකාශය සෑම පැත්තකින්ම ඉතා සීමිත නම්, පද්ධතියට පාස් කිහිපයක වාහන නැවැත්වීමේ හැකියාව ඇත. ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ තාක්ෂණයන් අතිධ්වනික සංවේදක මත පදනම් වේ, එබැවින් පද්ධතිය සම්පූර්ණ අන්ධකාරයේ පවා පරිපූර්ණව ක්රියා කරයි.
මෝටර් රථයේ පෙනුම නවීන හා විලාසිතාවෙන් යුක්ත වන අතර එය වසර කිහිපයකට පසුව පවා ආකර්ෂණීය වනු ඇත.
කාලානුරූපී නිර්මාණය SCODA OCTAVIA හි වැඩ කළ නිර්මාණකරුවන්ගේ ඉලක්කය වූයේ වසර ගණනාවකට පසුව අදාළ පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමයි. මෝටර් රථය සඳහා මෙම පෙනුම නිර්මාණය කිරීමට විශේෂඥයින් විසින් ප්රසිද්ධියට පත් විය චෙක් ස්ඵටික. එහි සුන්දරත්වය අකාලිකයි.
නව ŠKODA OCTAVIA හි දර්ශනීය රූපය සමන්විත වේ සමබර මෝටර් රථ අනුපාතය, ශරීරයේ පැහැදිලිව නිර්වචනය කරන ලද රේඛා මත ආලෝකය සහ සෙවනැල්ල සෙල්ලම් කිරීම සහ ඒ සමඟම හැඩතලවල සමස්ත ප්ලාස්ටික් බව.
ස්කෝඩා සන්නාමයක් එහි සුවිශේෂී රේඩියේටර් ග්‍රිල් සැලසුම මගින් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි අතර ද්විත්ව ප්රධාන ලාම්පු නිර්මාණ භාෂාවේ නිරන්තර පරිණාමය පෙන්නුම් කරයි.
SCODA OCTAVIA නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඔබ මෝටර් රථයේ සිටින පළමු මිනිත්තුවේ සිටම ඔබට සුවපහසුවක් ලබා දීමටයි. නිදසුනක් ලෙස, ශීත ඍතුවේ දී, සුක්කානම් රෝදය උණුසුම් කිරීම මගින් මෙය පහසු කරනු ලැබේ.
ඇතුළත සහ පිටත සුවපහසුව ඔබේ මෝටර් රථයේ ඔබට නොමැතිව ජීවත් විය නොහැකි සුවපහසු පද්ධති මොනවාද? SKODA OCTAVIA සෑම දෙයක්ම පාහේ ආවරණය කර ඇත. එහි ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, ශරීර ස්ථාන මතකය සහිත විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන සහ පුද්ගලාරෝපණය කිරීමේ කාර්යය ඇත. අවසාන දෙය නම්, මෝටර් රථයේ යතුරු 3 ට නිශ්චිත රියදුරෙකු සඳහා තමන්ගේම සැකසුම් ඇත - ආසන ස්ථානයේ සිට ප්‍රියතම ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන කටපාඩම් කිරීම දක්වා. මීට අමතරව, රත් වූ ආසන, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, රත් වූ පසුපස කවුළුව සහ රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වැනි ශීත විකල්පයන් සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ඇතුළත් වේ. සුක්කානම් රෝදය සැබවින්ම බහුකාර්ය ලෙස හැඳින්විය හැකිය, මන්ද එය ඔබට ඇමතුම් වලට පිළිතුරු දීමට සහ රිය පැදවීමේදී පවා තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
SKODA OCTAVIA හි කඳ ධාරිතාවය වචන සහ ඉලක්කම් වලින් විස්තර කළ නොහැක. මේක ඔයාලම බලන්න ඕන.
අවකාශය සමඟ සිත් ඇදගන්නා කඳකි එකඟ වන්න, SCODA OCTAVIA අයත් වන සංයුක්ත පන්තියේ මෝටර් රථයක මෙතරම් ඉඩකඩ සහිත සහ පහසු කඳක් දැකීම අනපේක්ෂිත ය. අවම පරිමාව ලීටර් 568 ක් වන අතර, බිම යට සම්පූර්ණ තැටියක අමතර රෝදයක් ද ඇත. පසුපස ආසන පිටුපස නැමුණු විට, ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව ලීටර් 1558 දක්වා වැඩි වේ. ටේල්ගේට් වීදුරුවෙන් විවෘත වන බව මෙයට එකතු කරන්න. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයට සෑම විටම සම්මත දුම්රිය කරත්තයක ඇතුළත් නොවන ඉතා විශාල භාණ්ඩ පවා ප්රවාහනය කළ හැකි බවයි. ඉහත සියල්ලම ඕනෑම SCODA OCTAVIA හි මූලික වාසි වලට යොමු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට අතිරේකව ඇණවුම් කළ හැකිය නැමීම ඉදිරිපස මගී ආසන පිටුපසඇතුළත මීටර් 2.9 ක් දක්වා දිග භාණ්ඩ රැගෙන යාමට.
ඔබේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් රථය විසඳුම් වලින් සමන්විත වේ. මේවාට අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, ස්වයංක්රීය තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත දුරස්ථ පාලන පද්ධතියක් සහ වෙනත් ය.
නවතම රියදුරු ආධාරක පද්ධති SKODA OCTAVIA හි කිහිපයක් ඇත නවීන රියදුරු ආධාරක පද්ධති, මාර්ගයේ දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී උපකාර කළ හැකිය. රියදුරුගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට උපකාරී වේ දුරස්ථ පාලන සහකාර, අවශ්ය නම්, එය ස්වයංක්රීය ප්රකාරයේදී තිරිංග පද්ධතිය සම්බන්ධ කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර විවේචනාත්මකව අඩු වුවහොත් මෙය අවශ්ය විය හැකිය. Blind Spot Monitoring Systemඅනාරක්ෂිත මංතීරු වෙනස්වීම් ගැන අනතුරු ඇඟවීමට අවශ්ය වේ. සහ සමඟ ආපසු වාහන නැවැත්වීමේ සහායඔබ කරන උපාමාරුව වෙනත් වාහනවලට බාධාවක් නොවන බවට ඔබට සහතික වනු ඇත.
නව ස්කෝඩා ඔක්ටේවියා. අලංකාරය විස්තරයේ ඇත.
ස්කොඩා ඔක්ටේවියා
SKODA OCTAVIA 2019 චෙක් සන්නාමයේ විශ්වාසවන්ත රසිකයින්ගේ පමණක් නොව, නවීන පෙරළියක් සහිත සම්ප්‍රදායන් පිළිබඳ සියලු රසවිඳින්නන්ගේ හදවත් දිනා ගැනීමට සමත් වේ. ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක්, ඉඩකඩ සහිත කඳක් සහ බොහෝ අධි තාක්‍ෂණික විසඳුම් - ඔබ යාවත්කාලීන කළ ආකෘතියේ හිමිකරු වන විට ඔබට මේ සියල්ල ලැබෙනු ඇත. නිල VENTUS අලෙවි නියෝජිතයාගේ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් ඔබට මෙම හැඩකාර සහ සුවපහසු සෙඩාන් රථය මිලදී ගත හැකිය. වත්මන් දීමනා, වත්මන් ප්‍රවර්ධන සහ පවතින මෝටර් රථ පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ලබා ගැනීමට, සම්බන්ධතා දුරකථන අංකයෙන් අපගේ විශේෂඥයින් අමතන්න.
නව Skoda Octavia නවීන හා ප්‍රායෝගික විසඳුම් රාශියක් ඒකාබද්ධ කරයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන ඕනෑම, දිගුම සංචාරය පවා සුවපහසු සහ ආකර්ෂණීය ගමනක් බවට පත්වේ.
නවීන නිර්මාණය
මෙම ලිෆ්ට්බැක් සැබවින්ම ගතික චරිතයක් ඇත, එය බාහිරව සැලසුම් විසඳුම් මගින් අවධාරණය කරනු ලැබේ. දැන් වෙළඳ නාමයේ සාම්ප්‍රදායික ලැකොනික් විලාසිතාව රේඩියේටර් ග්‍රිල් හි මුල් සැලසුම සහ පසුපස දොර ජනේලවල විචිත්‍රවත් සැලසුම මගින් ප්‍රබෝධමත් කර ඇත. මෙම මෝටර් රථය නවීන ප්රවණතා, එදිනෙදා ප්රායෝගිකත්වය සහ ක්රීඩාශීලී චරිතයේ එකතුවකි. මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙම ලක්ෂණ සඳහා නිශ්චිතවම SKODA සන්නාමය අගය කරයි. ඔබටම නව OCTAVIA සොයා ගන්න!
වැඩිදියුණු කළ ගතිකත්වය
නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථය TSI රේඛාවෙන් turbocharged එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා ඉහළ ගතික කාර්ය සාධනය සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් කැපී පෙනේ. තත්පර 7.4 කින් 0 සිට 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීම 1.8 TSI එන්ජිමක් සහිත නවතම SKODA OCTAVIA වේ. මෙම සංඛ්යා පෙර පරම්පරාවේ RS මාදිලි සමඟ සැසඳිය හැකිය. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.1 ක් ලෙස පවතින බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
පහසුව සහ ප්රායෝගිකත්වය
SKODA OCTAVIA මිලදී ගැනීම යනු සෑම සංචාරයක්ම සතුටක් ගෙන දෙන මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමයි. OCTAVIA එහි ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, මෘදු ආසන උඩු මහල සහ බොහෝ ක්‍රියාකාරී අංග සඳහා කැපී පෙනේ. ඔබ ගමන් මලු මැදිරියේ (එය වාර්තාගත ලීටර් 1558 දක්වා ළඟා වේ) ඉහත සියල්ලට එකතු කළහොත් ඔබට එහි පන්තියේ සැබවින්ම ප්‍රායෝගික මෝටර් රථයක් ලබා ගත හැකිය.
ක්රියාත්මක කිරීමේ විවිධත්වය
නව SKODA OCTAVIA සඳහා ගැනුම්කරුවන්ට විකල්ප 3ක් ඇත:
විවිධ ටිම් මට්ටම්වල මෝටර් රථ පවතින බල ඒකක, උපකරණ සහ අභ්යන්තර මෝස්තර අනුව වෙනස් වේ. ඔබට ගැලපෙන මෝටර් රථය ලබා ගැනීමට, ඔබේ ධාවන විලාසයට ගැලපෙන නිවැරදි අනුවාදය මෙන්ම අමතර විකල්ප සහ උපාංග රාශියක් තෝරා ගන්න.
Octavia නම මුලින්ම Skoda මාදිලියේ 1959 දී දර්ශනය විය. මෙම නම යටතේ, Mlada Boleslav හි බලාගාරය පසුපස රෝද ධාවකය දොර දෙකේ සෙඩාන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, එහි "අර්ධ රාමු" මෝස්තරයක් (රාමුවක් ලෙස ක්රියා කරන නළය ශරීරයට ඒකාබද්ධ කර ඇත) සහ සියලු රෝද මත ස්වාධීනව අත්හිටුවීම.
හුඩ් යටතේ ලීටර් 1.1 (40 hp) හෝ ලීටර් 1.2 (45 hp) පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් එන්ජිමක් 1961 දී පාරිභෝගිකයින්ට අශ්වබල 45 ක එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත වූ Skoda Octavia Combi ස්ටේෂන් වැගන් ද පිරිනමන ලදී. , සහ මෙම ආකෘතියේ පදනම මත රෝඩ්ස්ටර් නිර්මාණය කරන ලදී.
සෙඩාන් රථය නිෂ්පාදනය 1964 දී අවසන් කරන ලද අතර, දුම්රිය කරත්තය 1971 දක්වා නිෂ්පාදනය විය. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම කාලය තුළ ඔක්ටේවියා 365,400 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
2වන පරම්පරාව (1U), 1996-2010
1996 දී Skoda නැවතත් Octavia නම භාවිතා කිරීමට තීරණය කළේය. සිව්වන පරම්පරාවේ "" වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලද සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක නම මෙයයි.
ගැනුම්කරුවන්ට හැච්බැක් (වඩාත් නිවැරදිව ලිෆ්ට්බැක්) සහ වොක්ස්වැගන් පෙට්රල් සහ ඩීසල් බල ඒකක සහිත ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි සහිත මෝටර් රථ පිරිනමන ලදී. අතින් සම්ප්රේෂණයට විකල්පයක් ලෙස ස්වයංක්රීයව ලබා ගත හැකි විය.
පදනම වූයේ 60 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.4 ක කපාට අටක ගැසොලින් එන්ජිමකි. s., නමුත් 2000 දී නවීකරණයෙන් පසුව එය අශ්වබල 75 ක ධාරිතාවකින් යුත් 16-කපාට එන්ජිමක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. මෝටර් රථය ලීටර් 1.6, 1.8 සහ 2.0 එන්ජින් වලින් ද සමන්විත වූ අතර වඩාත්ම බලවත් වූයේ අශ්වබල 180 දක්වා වැඩි කරන ලද ලීටර් 1.8 ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත ආර්එස් අනුවාදයයි.
Octavia සඳහා වූ ඩීසල් එන්ජින් පරාසය ලීටර් 1.9 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 68 සිට 130 දක්වා බලයක් සහිත ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ turbocharged එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.
මාදිලි පරාසය තුළ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත අනුවාදයක් ද විය. දිගු රෝද සහිත ඔක්ටේවියාස් කණ්ඩායමක් විශේෂයෙන් චෙක් රජයේ නියෝගයෙන් සාදන ලදී.
2004 දී නව පරම්පරාවේ මාදිලියේ පෙනුම තිබියදීත්, පෙර අනුවාදයේ නිෂ්පාදනය Skoda Octavia Tour නමින් දිගටම පැවතුනි - කළුගා හි Volkswagen කම්හල ද ඇතුළුව. 2010 දී, මෙම මාදිලියේ නිෂ්පාදනය වසර 14 කින් නිම කරන ලදී, චෙක් ජනරජය, ඉන්දියාව, රුසියාව, කසකස්තානය සහ යුක්රේනයේ කර්මාන්තශාලා වල මෝටර් රථ 1,442,100 කට වඩා එකතු කරන ලදී.
Skoda Octavia එන්ජින් වගුව
| පිටපත | එන්ජින් වර්ගය | පරිමාව, cm3 | බලය, එල්. සමග.සටහන | |
| R4, පෙට්රල් | 1397 | 60 | 1999-2001 | |
| R4, පෙට්රල් | 1390 | 75 | 2000-2010 | |
| R4, පෙට්රල් | 1598 | 75 | 1996-2000 | |
| R4, පෙට්රල් | 1595 | 100 | 1997-2000 | |
| R4, පෙට්රල් | 1595 | 102 | 2000-2010 | |
| R4, පෙට්රල් | 1781 | 125 | 1996-1999 | |
| Skoda Octavia 1.8T | R4, පෙට්රල්, ටර්බෝ | 1781 | 150 | 1998-2010 |
| R4, පෙට්රල්, ටර්බෝ | 1781 | 180 | 2001-2006 | |
| R4, පෙට්රල් | 1984 | 115 | 1999-2004 | |
| Skoda Octavia 1.9 SDI | R4, ඩීසල් | 1896 | 68 | 1997-2003 |
| Skoda Octavia 1.9 TDI | R4, ඩීසල්, ටර්බෝ | 1896 | 90 / 100 / 110 / 130 | 1996-2010 |
3වන පරම්පරාව (1Z), 2004-2013
"පස්වන" වේදිකාව මත නිර්මාණය කරන ලද Octavia නව පරම්පරාව, 2004 දී ආරම්භ විය. මෝටර් රථය විශාල හා වඩා ඝන බවට පත් වී ඇති අතර නව විකල්ප ලැබී ඇත. පෙර මෙන්, එය හැච්බැක් (ලිෆ්ට්බැක්) සහ ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි සමඟ පිරිනමන ලදී.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් මාදිලි පරාසය තුළ දර්ශනය වූ අතර, සියලුම රෝද ධාවකය සහිත “ඕෆ්-රෝඩ්” ඔක්ටේවියා බාලදක්ෂ ස්ටේෂන් වැගන්, බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සහ ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයක් ද දර්ශනය විය. 2008 දී, ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලද අතර, එහි පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස පරිවර්තනය කරන ලදී.
Skoda Octavia 1.4, 1.6 සහ 2.0 ලීටර් (සෘජු එන්නත් සහිත FSI ශ්‍රේණියේ බල ඒකක ඇතුළුව) පෙට්රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය, ඒවායේ බලය 75 සිට 150 hp දක්වා විය. සමග. ඒවා ක්‍රමයෙන් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් 1.2 TSI, 1.4 TSI සහ 1.8 TSI මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර 105-160 hp වර්ධනය විය. s., නමුත් රුසියානු ඇතුළු සමහර වෙලඳපොලවල, පැරණි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින් සහිත අනුවාද විකිණීමේ පවතී. ලීටර් 1.6 සහ 2.0 ක පරිමාවක් සහිත ටර්බෝඩීසල් වලට අශ්වබල 105 සිට 170 දක්වා බලය සහිත බොහෝ විකල්ප තිබුණි. ගියර් පෙට්ටි - අතින්, ස්වයංක්රීය හෝ රොබෝ පූර්ව වරණ DSG.
RS හි “ආරෝපිත” අනුවාදයට හුඩ් යටතේ ලීටර් දෙකක ටර්බෝ එන්ජින් තිබුණි: ගැසොලින් (200 hp) හෝ ඩීසල් (170 hp)
ඔක්ටේවියා නිෂ්පාදනය සහ එකලස් කිරීම චෙක් ජනරජය, ස්ලෝවැකියාව, චීනය, ඇන්ගෝලාව, යුක්රේනය මෙන්ම කළුගාහි රුසියානු බලාගාරයේ ව්‍යවසායන්හි සිදු කරන ලදී. ඉන්දියාවේ, මෝටර් රථය Skoda Laura නමින් නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කරන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, 2013 දක්වා මෝටර් රථ 2,604,100 ක් සාදන ලදී.
නිෂ්පාදනය. Skoda යුරෝපීය වෙළඳපොලේ එහි කොටස ලබා ගැනීමට Octavia හට ස්තුති විය. මෙම ආකෘතිය යුරෝපයේ පමණක් නොව, CIS හි ද වැඩියෙන්ම අලෙවි වේ. යන්ත්‍රය ප්රධාන වශයෙන් එහි විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව හේතුවෙන් ජනප්‍රියත්වයට පත්විය. එහෙත්, වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, Octavia ද එහි අඩුපාඩු තිබේ. මේ කාර් එක එච්චර හොඳද? Skoda Octavia මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වටී ද? අද අපගේ ලිපියේ හිමිකරු සමාලෝචන, අඩුපාඩු සහ ඡායාරූප බලන්න.
පෙනුම
මෙම ආකෘතිය ශරීර කිහිපයක නිපදවනු ලැබේ:
- ලිෆ්ට්බැක්.
- බාලදක්ෂ (වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය සහිත මාර්ගයෙන් පිටත වෙනස් කිරීම).
මෝටර් රථය ඉතා දිගු කාලයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. මේ කාලය තුළ නිෂ්පාදකයා ශරීරය වෙනස් කළේ නැත, නමුත් නැවත සකස් කිරීම පමණි. ඔව්, ඔබට මෝටර් රථය පැරණි ලෙස හැඳින්විය නොහැක. නමුත් එය ඔබට කිසිදු තෘප්තියක් නොලබයි. මෙය එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සරල මෝටර් රථයකි (Toyota Corolla හි යුරෝපීය ඇනෙලොග්). ඔබේ පෙනුම දීප්තිමත් කිරීම තරමක් අපහසුය. Skoda Octavia හි ප්රධාන අඩුපාඩුව මෙයයි. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පවසන්නේ මෝටර් රථයේ සැලසුම දීප්තිමත් වර්ණවලින් පවා අවධානයට ලක් නොවන බවයි. එමනිසා, ඔබට සමූහයාගෙන් කැපී පෙනීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.
විඛාදනය
එහි විඛාදන ප්‍රතිරෝධය සම්බන්ධයෙන් Octavia වටා බොහෝ මතභේද පවතී. සමහරු පවසන්නේ ශරීරය ප්‍රායෝගිකව සදාකාලික වන අතර තවත් සමහරු සිලි වල සිදුරු හරහා පැමිණිලි කරන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔක්ටේවියාවේ ලෝහය තරමක් උසස් තත්ත්වයේ ය. මෝටර් රථය එහි එළිපත්ත සමඟ බිමට නොපැමිණියේ නම් සහ කර්මාන්තශාලා තීන්ත වැඩ ස්ථරයට හානි නොකළේ නම්, එය කුණු නොවේ (අවම වශයෙන් Volkswagen වඩා වැඩි නොවේ).
Skoda Octavia හි අවාසි මොනවාද? මීදුම ලයිට් වල දුර්වල මුද්රා තැබීම අයිතිකරුගේ සමාලෝචන සටහන් කරයි. කාලයත් සමඟ ඔවුන් දහඩිය දැමීමට පටන් ගනී (විශේෂයෙන් වැස්සෙන් පසු). ධාවන ආලෝක ලාම්පුව ද බොහෝ විට අසමත් වේ (මෙය දැනටමත් යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාද සඳහා අදාළ වේ). මෙයට හේතුව පදනමේ දුර්වල තත්ත්වයේ ආලේපනය සහ සම්බන්ධතා කණ්ඩායමේ දැවීමයි. පාදම සමඟ ආලෝකය වෙනස් වේ. එසේ නොමැති නම්, ශරීරය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත.
සැලෝන්
Skoda අභ්යන්තරය ප්රසන්න ලෙස සරසා ඇත, නමුත් frills තොරව. ඔබට අවශ්ය සියල්ල මෙහි ඇත. Ergonomics හොඳින් සිතා බලා ඇත. නමුත් ප්‍රමාණවත් තරම් දීප්තිමත් ඇතුළු කිරීම් සහ නව රේඛා නොමැත. එක් එක් නැවත සකස් කිරීම සමඟ අභ්යන්තරය පාහේ නොවෙනස්ව පවතී. Skoda Octavia 1.4 හි අවාසි මොනවාද? හිමිකරුගේ සමාලෝචනවලට බලශක්ති කවුළු සමඟ ඇති ගැටළු පිළිබඳ පැමිණිලි ඇතුළත් වේ. වසර ගණනාවක් පුරා, මෝටරය වීදුරුව ඉහළ නැංවීමට පටන් ගනී, පසුව එය ස්වයංසිද්ධව පහත වැටේ. මෙයට හේතුව මාර්ගෝපදේශ දූෂණය වීමයි. මෝටරය දැවී යාම වැළැක්වීම සඳහා, පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව වීදුරුව පහළට පහත් කරයි (තාප ආරක්ෂණය සක්‍රීය කර ඇත). මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැක්කේ දොර කප්පාදුව විසුරුවා හැරීම සහ මාර්ගෝපදේශ පිරිසිදු කිරීමෙනි. අනාගතයේ දී වින්ඩෝස් ගැටළු නොමැතිව ගමන් කිරීම සඳහා, ඔවුන් සිලිකන් ග්රීස් සමඟ ප්රතිකාර කළ යුතුය.
Skoda Octavia හි ඇති වෙනත් අවාසි මොනවාද? හිමිකරු සමාලෝචන දේශගුණ පාලන පද්ධතිය සහ වායු සමීකරණය විවේචනය කරයි. වසර ගණනාවක් පුරා, ෆ්‍රෝන් නිතිපතා නැවත පිරවීමෙන් පවා සම්පීඩකය බිඳ වැටේ. එසේම, මධ්යම අගුලේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායම අඳින අතර දොරවල් දුරස්ථව විවෘත නොවේ. අයිතිකරුවන් බොත්තම තද කිරීමට උත්සාහ කරයි, එය තදබදයට සහ සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ කිරීම නතර කරයි.
තවත් අඩුපාඩුවක් වන්නේ පැති දර්පණ ගැන ය. සියලුම Skodas මත ඔවුන් කුඩා වේ. තවද ඔක්ටේවියා ද ව්යතිරේකයක් නොවීය. මෙම රෝගය නිවැරදි කිරීම කළ නොහැක - ඔබ එය දරාගත යුතුය. නමුත් මේ සියල්ල Skoda Octavia හි අඩුපාඩු නොවේ. හිමිකරුගේ සමාලෝචන පවසන්නේ ලිෆ්ට්බැක් ඉතා විශ්වාස කළ නොහැකි කඳ අගුලක් ඇති බවයි. සීමා ස්විචය බොහෝ විට අසමත් වේ. මේ නිසා, කඳ ඇතුළත ආලෝකය ක්රියා නොකරයි. මාර්ගය වන විට, කඳ පරිමාවම තරමක් සැලකිය යුතු ය, එය ශුභාරංචියකි.
බල කොටස
Octavia හි බල ඒකකයේ ලක්ෂණ අතර, TSI සහ FSI එන්ජින් පවතින බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙම ඒකක විශේෂයෙන් Skoda සහ Volkswagen සඳහා VAG සැලකිල්ල මගින් සංවර්ධනය කරන ලදී. පෙළගැස්මට ලීටර් 1.2, 1.4 සහ 1.8 ඩීසල් එන්ජින් ඇතුළත් වේ. ඒවා ටර්බයින සහ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. Octavia 1.6 පෙට්රල් එන්ජිමකින් ද සමන්විත වේ. නමුත් මෙම එන්ජින් නිල වශයෙන් රුසියාවට සපයා නොතිබුණි Skoda Octavia 1.6 හි යාන්ත්රික අවාසි මොනවාද? අවාසි අතර, පොම්පයේ කෙටි ආයු කාලය සඳහන් කිරීම වටී. එය කාල පටිය සමඟ වෙනස් වේ. ජ්වලන දඟර ද අසමත් වේ. තවද එය අධි වෝල්ටීයතා වයර් සමඟ වෙනස් වේ. 200 දහසක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් සමඟ, කපාට කඳේ මුද්රා ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය ලාක්ෂණික නිල් දුමාරයක් නිකුත් කිරීමට පටන් ගනී.
වඩාත්ම ගැටළු සහගත මෝටර් රථය වන්නේ Skoda Octavia 1.8 turbo ය. එහි අවාසි පහත පරිදි වේ:
- එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය වැඩි වීම. කිලෝමීටර දහසකට ලිහිසි තෙල් ලීටර් 0.5 සිට 0.8 දක්වා ගත හැකිය. පිස්ටන් කණ්ඩායම පිළිවෙලට සහ මුදු නොවෙනස්ව තිබියදීත් මෙය සිදු වේ. මෙය ස්වාභාවික තෙල් සත්කාරයක් වන අතර එය මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා සම්මතය ලෙස සැලකේ.
- හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතියේ කෙටි සේවා කාලය. බොහෝ විට එහි අක්‍රියතාවයට හේතුව අඩු තෙල් මට්ටමකින් රිය පැදවීමයි (එය සෑම කිලෝමීටර දහසකටම පාහේ පරීක්ෂා කළ යුතුය).
- වතුර පොමිපය. එය ශබ්දය හා කාන්දු වීමට පටන් ගනී.
- එන්නත් පොම්පය. එය ද බිඳ වැටෙන අතර මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වේ.
දෝෂයක් හේතුවෙන් කැම්ෂාෆ්ට් ගියර් වැරදි ලෙස සකස් වීමට හේතු විය හැක. මේ නිසා, 1.8 ටර්බෝ එන්ජිමේ සැලසුම වඩාත්ම සාර්ථක නොවිය හැකිය - සමාලෝචන පවසයි. එබැවින්, ඔබ මෙම අනුවාදය මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කළ යුතුය. ව්යතිරේකය යනු 2010 න් පසු නිකුත් කරන ලද අනුවාද වේ. නිෂ්පාදකයා කියා සිටින්නේ මෙම කාල පරිච්ඡේදයේ සිට එය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සැලසුම පිරිපහදු කර ඇති අතර දැන් එය ඉහත සඳහන් සියලු අවාසි වලින් තොර බවයි.
ගියර් පෙට්ටිය "Skoda Octavia"
Octavia සඳහා සම්ප්රේෂණ පරාසය ඉතා විවිධාකාර වේ. මෙම පෙළගැස්මට පහ සහ හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ DSG රොබෝ සම්ප්රේෂණය ඇතුළත් වේ. Skoda Octavia 2 A5 කාර්මිකයාගේ අවාසි මොනවාද? අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත 1.6-ලීටර් අනුවාද කිසිදු විශේෂ පැමිණිල්ලකින් තොරව සේවය කරයි. ගැටළු අතර, ඇක්සල් පතුවළ බූට් එකට හානියක් සටහන් කළ හැකිය, එය අනිවාර්යයෙන්ම hinge අසමත් වීමට හේතු වේ. එබැවින් රබර් බූට් වල තත්ත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
ඩී.එස්.ජී
බොහෝ පැමිණිලි මෙම සම්ප්රේෂණය සමඟ Skoda Octavia 1.8 හි අවාසි මොනවාද? මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, කාලයත් සමඟ මෝටර් රථය පළමු සහ දෙවන අතර ගියර් වෙනස් කිරීමට අපහසු වේ. ආපසු හැරවීමට උත්සාහ කරන විට පෙට්ටිය ද කැටි වේ. විශේෂඥයන් පවසන්නේ ගැටළුව පාලක ඒකකයේ ස්ථිරාංගයේ ඇති බවයි. නමුත් ECU එක reflash කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක. සමහර විට mechatronics ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. ක්ලච් පැක් එකත් ෆේල්.
ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදය බොහෝ විවේචන ඇති කරයි. එවැනි මූලද්රව්යයක් භාවිතා කිරීමේ අදහස තරමක් හොඳයි. මෙම පියාසර රෝදය ඔබට කම්පන බර අඩු කිරීමට සහ ව්‍යවර්ථයේ සුමට සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් එහි සංකීර්ණ සැලසුම නිසා කොටස අලුත්වැඩියා කිරීම ඉතා මිල අධික වේ. එහි සම්පත කිලෝමීටර් 150 දහසකට වඩා වැඩි නොවේ. එවැනි පෙට්ටියක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 120 දහසක් පමණ විය හැකිය. මෙය නියමිත වේලාවට සිදු නොකළහොත්, සම්ප්රේෂණය ලාක්ෂණික හැපීමකින් සහ තට්ටු කිරීමකින් ගියර් වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී. සමහර අයිතිකරුවන්, මෙම කාල පරිච්ඡේදයෙන් පසු, පියාසර රෝදය තනි ස්කන්ධයකට වෙනස් කරයි. අද ගැටලුව විසඳීමට වඩාත්ම ලාභදායී ක්රමය මෙයයි.
චැසි
අත්හිටුවීම පහත පරිදි සකස් කර ඇත. ඉදිරිපස MacPherson struts සහ පසුපස බහු-සබැඳියක් ඇත. චලනය වන විට, මෙම මෝටර් රථය තරමක් ස්ථාවර සහ පාලනය කිරීමට පහසුය. අත්හිටුවීම එහි බලශක්ති තීව්රතාවයෙන් ද සතුටු වේ. මෝටර් රථය වළවල් හොඳින් ගිල දමයි. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ RS හි ක්රීඩා අනුවාදය, ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘඪ කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. නඩත්තුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 80,000 ක දුරක් යන විට, ඉදිරිපස ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි අසමත් වේ. රාක්ක කිලෝමීටර් 90-120 දහසක් පවතිනවා. ආධාරක ෙබයාරිං එකම සම්පතක් ඇත. ඒවා ගෙවී ගියහොත්, රෝද හැරෙන විට ඒවා හැපෙන්නට පටන් ගනී.
බෝල සන්ධි තරමක් විශ්වසනීයයි. ඔවුන්ගේ සම්පත 150 දහසකට වඩා වැඩි ය. බහු සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීම ද දිගු කාලයක් පවතී. පළමු අලුත්වැඩියාව අවශ්ය විය හැක්කේ 120-150 දහසකට පමණි. මෙය ලිවර් වල නිහඬ බ්ලොක් වෙනුවට ආදේශ කිරීමකි.
අත්හිටුවීමේ අවාසි
නමුත් Skoda Octavia හි අවාසි මොනවාද? හිමිකරුගේ සමාලෝචන පවසන්නේ අත්හිටුවීම, එහි කල්පැවැත්ම නොතකා, නඩත්තු කිරීම ඉතා මිල අධික බවයි. 150-200 දහසක් සැතපුම් ගණනකින් මෝටර් රථය නැවත සේවයේ යෙදීමට නම්, ඔබ අවම වශයෙන් රූබල් 80,000 ක් වියදම් කළ යුතුය. මාර්ගය වන විට, කේන්ද්රය සමඟ බෙයාරිං වෙනස් වේ, එය ද ඉතා ලාභදායී නොවේ.
අපි එය සාරාංශ කරමු
ඉතින්, අපි චෙක් මෝටර් රථය Skoda Octavia යනු කුමක්දැයි සොයාගත්තා. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථය පැහැදිලිවම එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ. නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් DSG ගියර් පෙට්ටිය සහ 1.8 turbocharged එන්ජිමට සම්බන්ධ වේ. ඔබ එවැනි එන්ජිමක් සහ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත අනුවාදයක් මිලදී නොගන්නේ නම්, Skoda Octavia එහි විශ්වසනීයත්වය සමඟ ඔබව සතුටු කරනු ඇත. නමුත් සැතපුම් 150-200 දහසක් පසු, අත්හිටුවීම සඳහා සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් අවශ්ය විය හැකිය. හොඳයි, එවිට මෝටර් රථය එකම කාලය පවතිනු ඇත.
